A belvízi hajózás gazdaságossága az Európai Unióba újonnan belépő államok számára

A belvízi hajózás gazdaságossága az Európai

Unióba újonnan belépő államok számára

Szalma Botond

Plimsoll Kft

Mi a gazdaságos és kinek?

I. Ami gazdaságos a hajótulajdonosnak az nem az a piacnak (érdekkonfliktus)

II. A belvízi hajózás az elmúlt 100 évben krónikus befektetési hiányban szenvedett

III. Ez az egyedüli közlekedési mód amellyel senki sem törődik. (politika figyelme - lobbi)

IV. Az üzletet mi magunk öljük meg!fuvardíj bevétel karbantartás/beszerzés

Széchenyi és Baross országa

- MSZP – SZDSZ – FIDESZ – MDF - Nemzeti érdek, érték és tulajdon!- Közút - Vasút- Víziút- Légiközlekedés- Csővezeték- Információ

NEM!

Mire van szükségünk?

I. flotta

II. rakomány

III. képzett kereskedők

IV. képzett hajósok

V. hajózható folyók

VI. működő kikötők

VII. fejlett közlekedési infrastruktúra

VIII. pénz

Flotta - rakomány – képzett kereskedő és hajós

I. Alkalmas flotta – Mi a jó kapacitás ?1. kicsi vs. nagy (kapacitás kihasználás)2. olcsó és/vagy modern – ki fizeti?3. bareboat, idő or útvonalbérlet aránya4. merülés, magasság – limitált keretek5. rugalmas – max. méret vagy gazdaságos (csak a szűk

keresztmetszetre tervezek?)6. A hajókat kell a nautikai feltételekhez alakítani és nem

fordítva!

II. Árubázis – a torta ugyan akkora1. ez egy piac által irányított iparág 2. nem tudunk terveket/tanulmányokat fuvarozni

(a szakmát tessék előre engedni!)

Méret mMerülés mHordképesség toKapacítás m³Üzemmód

SzemélyzetÜzemanyagTörlesztésekBiztosításKarbantartás

Összesen

18 dm20 dm25 dm

18 dm20 dm25 dm

Eredmény € / hó

Bevétel- €/hó - Magyarország - ARA - Mo.

-8 600-2 200

53 400

24 00028 400

32 00038 400

40 000

12 800

-2 7301 67013 270

A hajó B hajó

86 x 8,22,5

105 x 9,52,5

1.6502.100A 2

9 600

Kiadások - €/hó -Magyarország - ARA - Mo.

1.2001.440A 2

15 20010 600

8 1307 0006 5002 1003 000

26 73040 600

2 2003 000

Méret mMerülés mHordképesség toKapacítás m³Üzemmód

SzemélyzetÜzemanyagTörlesztésekBiztosításKarbantartás

Összesen:

18 dm 20 dm 25 dm

18 dm 20 dm 25 dm

2 90017 900

32 00038 40053 400

-3 500

Eredmény € / hó

86 x 8,2

5 5002 2003 000

105 x 9,52,5

1.6502.100 1.590

A 2

Kiadások - €/hó - Magyarország - ARA - Mo.

Bevétel - €/hó - Magyarország - ARA - Mo.

A 2

9 60015 200

35 500

5 27016 870

3 000

23 130

24 00028 400

B hajóA hajó

40 000

870

8 1306 9003 0002 100

2,51.200

Hajózható folyók- Működő kikötők - Fejlett közlekedési infrastruktúra

A víziutaknak több politikai figyelmet kell kapniuk Le kell bontani a víziközlekedés fejlesztése előtt álló akadályokat

1. költségvetés – törvényhozók – pü. miniszter + zöldek2. fejlett közlekedési infrastruktúra

hajózható folyók automata vízmércék (20 kakaóbiztos számítógép ára) működő kikötők

3. bizonyítványok egységesítése4. befektetési szakadék!

8 % Hollandia alágazat súlya 40%

6 % Németország12,8 %

1% Franciaország1,9 %

0 % Magyarország 1 %

Pénz

• bérlés• lízing• „mietkauf”• vásárlás - építés• 10-12 évre kell tervezni• szabad-e a dunai hajózás ? (első és második

háború)• 5 éve áll a híd keresztben – kinek előny?• kit érdekel, ki fizeti a veszteségeket?• partnerek vagy ellenségek? (EU vs.csatlakozók)

„A versenyhelyzet”

1096 37

5 31

8

4086

4 01

6 99

8

809 1 644 069

500

150 370 3142

1 78

6 96

5

1 19

7

979 05084 101 819 1 2 000 47

2

819 772

62 92 868 19 30 875 416 621 680

20 23 300 9 11 560 83 134 700

Tol

ó/vo

nta

tó

KW

Ön

járó

DW

CC

Bár

ka

DW

CC

MagyarUDP

RománNémet

Holland

Magyar UDP Román Német Holland

EU - Muníció

White Paper II. – Fehér Könyv Marco Polo I. és II. (740 B€ – 20 M áto/év átirányítás!) PINE ajánlások (Prospects of Inland Navigation within

the Enlarged Europe) INE (Inland Navigation Europe) & DG Tren (védőernyő) River Information Service (System) – elektronikus

térképek és navigáció EFIN (European Framework for Inland Navigation)

jelentés EU közlekedési piac folyamatos növekedése Zsúfoltság & szűk keresztmetszet

„Foganatosabb a dorgálás az eszesnél, mint ha megvernéd a bolondot százszor is.” (Péld. 17,10)

a navigáció és az árufuvarozás elősegítése a Dunán

adórendszer (fekete – szürke – fehér) oktatás hosszú futamidejű kölcsönök támogatása Európa gerincének jobb kihasználása (2x10 sáv) ne csak az intermodalitásra és logisztikai

központokra koncentráljunk (Seneca) középpontban a folyékony & száraz & „rés”piacok a Short Sea Shipping programok kombinációs

lehetősége

Elrettentésül

- M0 – M6 közbeszerzés: Érdi tető 1 pályázó : 14 – 22+336 űrszelvény 37,144 mó + ÁFA

- Autópálya sűrűség – vert mezőny- Reálbér emelkedés (2003) versenyszféra: 8,1%

állami szektor: 21% - Duna hidak forgalma:

- Árpád: 117330 e/nap- Erzsébet 84490- Lágymányos 83350- Szekszárd 2641

- Közlekedési beruházások Románia, Moldávia € 100-250/lak.Portugália, Anglia, MO €

250-500Németország, Benelux €

500-1000Svájc, Norvégia € >

1000

Logisztikai szolgáltató vállalat

1. cégünk szolgáltatása: olcsó, rugalmas, jó (2 választható)2. együtt vagy külön (magányos hajós vs. vállalat – NY. vs. K.)3. ez nem „door to door” üzleti szolgáltatás4. együttműködés (csapatmunka – 1 tollú indián)

I. szállítmányozókII. hajósokIII. raktárkezelőkIV. kikötőkV. ügynökök VI. Állam

Komárom-Esztergom megyei lehetőségek

Kikötő (berakóhely) Hajójavítás Hajóépítés Turizmus Erőmű ?

Környezetvédelem a DM csatornában

Felüljáró