Arbeitsplatz Fahrzeug – Pkw, Kombi, Transporter · RAK Ostfriesland K. Ruff Arbeitsplatz Fahrzeug...

26.11.2013 RAK Ostfriesland-PapenburgDr. Klaus Ruff

Arbeitsplatz Fahrzeug –Pkw, Kombi, Transporter

26.11.2013RAK Ostfriesland K. Ruff Arbeitsplatz Fahrzeug Seite 2

InhaltDie Deutsche Gesetzliche Unfallversicherung (DGUV)UnfallstatistikFahrzeuge als Arbeitsmittel und Verantwortung für FahrzeugeOrganisatorische Maßnahmen der Unternehmer / VorgesetztenAnforderungen an Fahrzeuge unter Berücksichtigung von aktiver und passiver Sicherheit sowie von Arbeitssicherheit und GesundheitsschutzLadungssicherung und deren EinrichtungenÜberprüfung von FahrzeugenFeststellung der Fahrereignung

Deutsche Gesetzliche UnfallversicherungLeistungen: „Alles aus einer Hand“Prävention - Rehabilitation - EntschädigungVersicherungsumfang: Personenschäden bei- Arbeitsunfällen- Wegeunfällen- Berufskrankheiten75,9 Mio. Versicherte in der gesetzlichenUnfallversicherung in Deutschland- Arbeitnehmer- Kinder in Tagesbetreuung, Schüler und Studierende- (Arbeitgeber)

Organisation der DGUV

Deutsche Gesetzliche Unfallsversicherung (DGUV)

9 gewerbliche Berufsgenossenschaften

Unfallkassen und Gemeinde-unfallversicherungsverbände

Feuerwehr-Unfallkassen

Eisenbahn-Unfallkasse

Unfallkasse Post + Telekom

Unfallkasse des Bundes

Verkehrsunfallgeschehen

Wegeunfälle und Arbeitsunfälle(ohne Schülerunfälle)

Wegeunfälle Tote Anteil1995 264.584 911 0,34%2011 188.452 394 0,21%Reduktion 29% 57%

Arbeitsunfälle Tote Anteil1995 1.651.481 1.326 0,08%2011 919.025 498 0,05%Reduktion 44% 62%

Arbeitsunfälle in ausgewählten Gewerbezweigen der BG Verkehr

0 1.000 2.000 3.000 4.000 5.000Kurierd

ienstTax

hmenKraf

editio

Arbeitsunfälle [-]

nicht im Straßenverkehr im Straßenverkehr

Prinzip der Prävention (S) T O PSubstitution (S) sowie technische (T), organisatorische (O) und personenbezogene (P) Maßnahmen zur Reduzierung der Belastungen am Arbeitsplatz

Voraussetzung Gefährdungsbeurteilungoft Kombination mehrerer Maßnahmenkurzfristige und nachhaltige Maßnahmen

Prinzip (S) T O PTechnische Maßnahmenz. B. Hilfsmittel, Veränderungen von baulichen und technischen Arbeitsplatzbedingungen etc.Organisatorischen Maßnahmenz. B. geeignete Mitarbeiter, Job-Rotation, Pausengestaltung, Beteiligung von MitarbeiternPersonenbezogene Maßnahmenz. B. Unterweisung, Maßnahmen der betrieblichen Gesundheitsförderung, Ausgleichsübungen im Betrieb undarbeitsmedizinische Vorsorge etc.

Sind Fahrzeuge Arbeitsmittel?§ 1 BetrSichVDiese Verordnung gilt für die Bereitstellung von Arbeitsmitteln durch Arbeitgeber sowie für die Benutzung von Arbeitsmitteln durch Beschäftigte bei der Arbeit...

§ 2 BetrSichVArbeitsmittel im Sinne dieser Verordnung sind Werkzeuge, Geräte,Maschinen oder Anlagen...

Fahrzeuge = Arbeitsmittel i. S. der BetrSichV

Verantwortung für Fahrzeuge

ArbeitgeberFahrzeughalter

BeschäftigterFahrer

BGV A1

BGV D29

ArbSchG

BetrSichV

LärmVibrationsArbSchV

Organisatorische Maßnahmen der Unternehmer/ Vorgesetzten

Einkauf und Bereitstellung von geeigneten FahrzeugenGeeignete Ausrüstung der FahrzeugePrüfung der FahrzeugeFeststellung der Eignung der FahrerEinhaltung Fahrpersonalgesetz / EG-Sozialvorschriften / ArbeitszeitgesetzUnterweisung und Schulung der Fahrer (Fahrsicherheitstraining)

Geeignete Fahrzeuge: Aktive SicherheitRangier-Warnein-richtung oder Video

Hecktür konventionell zu öffnen

Geschwindigkeits-begrenzer

3. Bremsleuchte

Konturmarkierung

im Winter: Winterreifen Reifenluftdruckwächter

Digitales EG-Kontrollgerät

Unfalldatenspeicher

Abstands-Regel-Tempomat

Spurassistent

Freisprech-einrichtung

Weitwinkelspiegel, elektrisch verstellbar und beheizt

Seitenmarkierungsleuchten

Absicherungsmaterial,Warnweste

Außentempe-raturanzeige

ABS, Bremsassistent (BAS)

Fahrdynamikregelungen (ASR, ESP)

Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP)

- ab 01.11.2012 Pflicht bei Typgenehmigungen von Pkw und Lkw- ab 01.11.2014 Pflicht für alle in der EU verkauften Neufahrzeuge- Wirkungsweise

Quelle:Verkehrstechnisches Institut des GDV, Gwehenweger u. a., 2006

8,6%12,1%

alle Unfälle(73 von 850)

Außerortsunfälle(69 von 572)

Alleinunfälle(23 von 52)

leAnteil ESP-relevanter Lkw-Unfälle mit schweren Personenschäden(Lkw > 3,5 t zGM)

Spurassistent (LDW, LGS etc.)

- ab 01.11.2013 Pflicht bei Typgenehmigungen für Nutzfahrzeuge über 3,5 t zGM

- Wirkungsweise

Quelle:MAN/Bayerische Versicherungsbank, Dörner, 2006 (Unfälle 2002 bis 2004 / Schadenshöhe > 10.000 € / Lkw ≥ 7,5 t / 583 Fälle / keine ESP-Relevanz)

Anteil der mit Spurassistent vermeidbaren Lkw-Unfälle

mit Lenkkorrektur durchFahrer (nach 1 s)

mit automatischerLenkkorrektur

bezogen auf alle Lkw-Unfällebezogen auf Lkw-Unfälle durch Abkommen von Fahrbahn

zurzeit nur Forschung

Notbremsassistent (NBA, ABA etc.)

- ab 01.11.2013 Pflicht bei Typgenehmigungen für Nutzfahrzeuge über 3,5 t zGM

- Wirkungsweise

Notbremsassistent (NBA, ABA etc.)Auffahren auf Stauende –kein technischer DefektBild: BGF, Unfalluntersuchungsbericht, 2007

Notbremsassistent (NBA, ABA etc.)

Quelle:MAN/Bayerische Versicherungsbank, Dörner, 2006 (Unfälle 2002 bis 2004 / Schadenshöhe > 10.000 € / Lkw ≥ 7,5 t / 583 Fälle)

20% 24%24%

ohne Fahrereingriff mit zusätzlicherVollbremsung durch

Fahrer (nach 2 s)

bezogen auf alle Lkw-Unfälle bezogen auf Lkw-Unfälle auf BAB

Anteil der mit ACC (NBA) vermeidbaren Lkw-Unfälle auf BAB

Nutzen von Fahrer-Assistenz-Systemen

Zeitraum: 01/2008 – 04/2011Geförderte Fahrzeuge: 767 mit FAS (725 Gkfz und 42 KOM)

565 ohne FAS (542 Gkfz und 23 KOM)(Endstand)

„Tage unter Risiko“: 986.364„Tage unter Risiko“ / Fz: 741 (∼ 2 Jahre)Gesamte Fahrleistung: 349.141.881 kmJahresfahrleistung: 129.199 km je Fahrzeug

Kampagne „SICHER. FÜR DICH. FÜR MICH.“

Nutzen von Fahrer-Assistenz-Systemen

Vergleichsfahrzeuge FAS-Fahrzeuge

Reduktion um 34 %

Nutzfahrzeuge, die mit den drei Assistenzsystemen ESP, LDW und ACC ausgestattet sind, haben gegenüber Vergleichsfahrzeugen ein um bis zu 34% geringeres Risiko einer UnfallbeteiligungDas Ergebnis beruht auf der Messung der tatsächlichen SicherheitswirkungenInsgesamt hohe Akzeptanzder Fahrer-Assistenz-Systeme bei Unternehmenund Fahrern

GeschwindigkeitsbegrenzerReduzierung der Anzahl der Autobahnunfälle sowie deren Unfallschwere weniger Verschleiß, auch bei Reifendeutlich geringerer Kraftstoffverbrauchnachhaltige Stressreduzierungkeine nennenswerten Fahrzeitverlängerungen

Geschwindigkeitsbegrenzer

Und bei 190 km/h?

Rangier-Warn-Einrichtung nach DIN 75031

–0 m

–0,7 m

–1,8 m

–3,0 m

Vorwarn-bereich

Haupt-warn-

bereich

Kollisions-bereich

Kamera-Monitor-System (KMS)Überwachungsbereich

Kamera-Monitor-System (KMS)OPTIMAL: Rangier-Warneinrichtung mitKamera-Monitor-System

Geeignete Fahrzeuge: Passive Sicherheit

Kopfstützen: Verstellbarkeit auch für große Personen

GurtstrafferAirbag Fahrer

Airbag Beifahrer

Sicherheits-Lenksäule

Gurtwarner bei Nichtanlegen

Stabile Fahrgastzelle (crash-sicher)

Window Airbags

Feuerlöscher

Airbags für Fahrer und Beifahrer

Geeignete Fahrzeuge: Arbeitssicherheit

Sichere Ein- und Auf-stiege mit Haltegriffen

Breiter Trittrost am Heck

Schreibunterlage

Elektrische Fensterheber

Komfort-Fahrersitz

Stehhöhe im Laderaum

Beleuchtung im LaderaumVerstellbaresLenkrad

Staufächerund Ablagen

Zentralverrie-gelung (Funk)

Klimaanlage, Standheizung

Navigationssystem (mit Sprachausgabe)

Sicherer Frontaufstieg

Ein- und Aufstiege

Besserso!

Scheibenreinigung

Besserso!

Anbringung mobiles Navigationssystem

So nicht!

keine Sichtbeeinträchtigung für den Fahrererreichbar für den FahrerBedienbarkeit anderer Betätigungseinrichtungen darf nicht beeinträchtigt werdenBefestigung sollte „crashsicher“ seinkeine Befestigung im Wirkbereich der Airbags

In den rot umrandeten Bereichen dürfenkeine Einrichtungen und Geräte angebracht werden.

Anbringung eines mobilen Navigationssystems

Beispiele für gute Lösungen

So überhauptnicht!

Geeignete Fahrzeuge: Ladungssicherung

Ausreichende Zurrpunkte mitAngabe zulässiger Zurrkraft

RutschhemmenderLaderaumboden

Stabile Trennwand

Spannstangen und Sperrbalken

Lastverteilungsplan

(KEP-)Regal

Verzicht auf Dachträger

Zurrschienen (Boden,Dach, Wände)

Sicherungssystem/-netz

Seitenwandschutz

Zurrgurte innötiger Anzahl

Staufach fürZurrmittel

Geprüfte Fahr-zeugeinrichtung

Folgen unzureichender Ladungssicherung bereits beim Bremsen

Folgen unzureichender Ladungssicherung beim Crash

Von vornekommt derAirbag -von hintendie Ladung

Trennung von Fahrgast- und Gepäckraum

Variable Ladungssicherung

Verstauen langer Ladung

So überhauptnicht!

Besser so!

Oderso!

Bereitstellung geeigneter Ausrüstung

Prüfung der FahrzeugeDer Unternehmer hat Fahrzeuge- bei Bedarf,- mindestens jedoch einmal jährlich,- durch einen Sachkundigen- auf ihren betriebssicheren Zustand prüfen zu lassenQuelle: § 57 Abs. 1 UVV „Fahzeuge“ (BGV D 29)

Feststellung der Eignung der FahrerÜberprüfung Fahrerlaubnis- mindestens einmal jährlich - durch Einsichtnahme in den Original-Führerschein

Feststellung der körperlichen und geistigen Eignung sowie Zuverlässigkeit- durch G25 Untersuchung- sonstige Beobachtungen

Unterweisungalle beschäftigte Personenbei ihrer Einstellung bzw. vor Aufnahme ihrer Tätigkeitbei Bedarf, jedoch mindestens einmal jährlichTeilnahme schriftlich dokumentieren

Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit

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