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Objetivos
• Cuanto más se conozcan los lubricantes
y el sistema de lubricación, será menos
probable que se emita un diagnóstico
erróneo sobre el funcionamiento de un
motor, un engranaje u otros mecanismos
3
Objetivos
• Muchos de los temas relacionados con la correcta utilización de los lubricantes y la interpretación de los fenómenos que correlacionan el uso del aceite con el motor, no son suficientemente conocidos por el público en general y suelen pertenecer al terreno de los mitos
4
Objetivos
• En nuestro interés constante la
preocupación por el usuario, la intención
es esclarecer algunos conceptos que
habitualmente se manejan respecto a los
lubricantes
“Servicio al Cliente de Repsol YPF ”
5
Lubricación
¿Qué es lubricación?
• “Es la ciencia de la reducción de la fricción mediante la aplicación de un material entre las superficies de dos cuerpos que se encuentran en movimiento relativo”.
Metal
Diferentes
capas de la
película
lubricante
6
¿Qué es el aceite?
• El aceite para motores de combustion interna, es
fabricado a partir de la destilación del petróleo.
• El aceite base representa un 80% o más de su
composición final (mineral o sintético) el resto lo
integran los aditivos que mejoran el rendimiento.
11
Aceites Minerales Base
Spindle Neutral
Liviano
Neutral
Mediano
Neutral
Pesado
Bright
Stock
18
Refinación
PETROLEO
CRUDO
GLP
GASOLINAS
KEROSENE
DIESEL
BASES
LUBRICANTES
PET.INDUSTRIALES
ASFALTOS
TO
RR
E A
TM
OS
FE
RIC
A
19
Elaboración
BLENDING
BASES
LUBRICANTES (Desde 70%hasta 99%)
ADITIVOS (Desde 0,01%hasta 30%)
*Ac.Transformador 0,01%
*Aceite Industrial 5,00%
*Aceite Motor 15,00%
*Aceite Solubles 30,00%
LUBRICANTES
20
Funciones de un Lubricante
• Controlar la friccion.
• Controlar el desgaste.
• Controlar la corrosión
• Controlar la temperatura
• Controlar la contaminación
• Transmitir la potencia.
Separa las superficies en movimiento.
Reduce el desgate abrasivo.
Protege las superficies de las
sustancias corrosivas.
Absorbe y transfiere el calor.
Transporta particulas y otros
contaminantes a los filtros.
En hidráulicos, transmite fuerza y
movimiento.
21
Aditivos
• Debido a las condiciones extremas que enfrenta dentro del motor, el aceite recibe atributos adicionales que aseguran un buen desempeño, esto se debe a los aditivos.
• Mejoradores de viscosidad.
• Antioxidantes.
• Antiespumantes.
• Inhibidores de corrosión.
• Detergentes.
• Dispersantes.
• Antidesgate.
22
Viscosidad
• Es la principal propiedad el lubricante la que determina su
fluidez o grosor según las condiciones de temperatura y
presión.
Ej: agua vs. Miel.
• El Aceite de motor por ejemplo debe mantener una
viscosidad no muy gruesa a temperaturas bajas como -
10°C, ni caer en una viscosidad muy baja a temperaturas
que puedan llegar a 150°C
24
Viscosidad vs Temperatura
O
VISCOSIDAD
TEMPERATURA ARRANQUE 100 C TEMPERATURA
SAE 15W
SAE 40
15W-40
POR SU VISCOSIDAD
- A Mayor Temperatura .....Mayor Viscosidad
- A Menor Temperatura .....Menor Viscosidad
- A Mayor Carga .................Mayor Viscosidad
- A Menor Carga .................Menor Viscosidad
- A Mayor Velocidad ...........Menor Viscosidad
- A Menor Velocidad ...........Mayor Viscosidad
¿ Cómo elegir un Lubricante ?
26
¿Qué efecto tiene la temperatura ?
0
5
10
15
20
25
30
35
30 40 50 60 70 80 90 100 110
Temperatura de Funcionamiento, ºC
Du
ració
n d
el
Aceit
e,
Añ
os
¡A 100ºC el aceite
solo se puede usar
durante 3 meses !
28
API American Petroleum Institute
ACEA Asociation des Constructeurs
Européens d´automobiles
ORGANISMOS
SAE
ISO
AGMA
NLGI
API
ACEA
LUBRICANTES
Motores y Transmisiones
Industriales
Engranajes Cerrados y
Abiertos
Grasas
Motores a Gasolina y Diesel
Engranajes Automotrices
Motores a Gasolina y Diesel
Clasificación
30
Indices de viscosidad SAE
• Las especificaciones más usadas son las SAE (Society
Automotive Engineering).
• Esta nomenclatura detalla la viscosidad a bajas temperaturas
con la letra W (winter) seguida de la viscosidad a 100°C.
• Cuanto menor es el número más fluido es el aceite en frío.
• Existen aceites monogrado y multigrado.
31
Clasificación SAE para Aceites de Motor
O W
5 W
10 W
15 W
20 W
25 W
20
30
40
40
50
60
Visc. a alta Temp.
(150 °C) y alta tasa
de corte < cP>
3250 a - 30
3500 a - 25
3500 a - 20
3500 a - 15
4500 a - 10
6000 a - 5
---
---
---
---
---
---
Grado
SAE
de
viscosida
d
Simulador
arranque
frío del
cigüeñal
Temperatura
límite de
bombeo
Viscosidad
cinemática
a
100 °C
< cSt >
Máx. c P °C Máx.. cP °C Min. Max. Min.
3,8
3,8
4,1
5,6
5,6
9,3
5,6
9,3
12,5
12,5
16,3
21,9
---
---
---
---
---
---
< 9,3
<12,5
<16,3
<16,3
<21,9
<26,1
---
---
---
---
---
---
2,6
2,9
2,9
3,7
3,7
3,7
60 000 a - 40
60 000 a - 35
60 000 a - 30
60 000 a - 25
60 000 a - 20
60 000 a - 15
---
---
---
---
---
---
32
Categorías API
SL 2001 están formulados para permitir un mejor control de depositos a altas temperaturas y un menor consumo. SJ 1996 validos para motores 2001 y anteriores.
Vigente
Categoría de Lubricantes para motores a gasolina
SH Motores 1996 , se pueden usar y anteriores. SG Motores 1993 y anteriores. SF Motores 1988 y anteriores. SE Motores 1979 y anteriores. SD Motores 1971 y anteriores. SC Motores 1967 y anteriores. SB Motores más viejos. SA Motores más viejos.
S: servicio
Obsoleto
33
Categorías API
CH-4 1998 bajas emisiones, motor de 4 tiempos Para combustible de alto y bajo azufre CG-4 1995 bajas emisiones, motor de 4 tiempos Utilizando combustible de 0.05% de azufre CF-4 1990 motores de bajas emisones CF-2 1994 Motores de 2 tiempos trabajo pesado CF 1994 Motores turbocargados o combustible de alto azufre
Vigente
Categoría de Lubricantes para motores diesel
CE Motores turbocargados 1987 y anteriores CD-II Motores de 2 tiempos CD Motores turbocargados o combustible alto azufre CC Motores trabajo moderado Diesel o Gasolina CB Trabajo moderado o combustible alto azufre CA Trabajo liviano, combustible bajo azufre
C: Comercial
Obsoleto
35
1. Nivel de desempeño:
• Categorías de lubricantes para motores a gasolina (para autos, furgonetas y camionetas con motor a gasolina): Los lubricantes para motores a gasolina pertenecen a la categoría “S” (Servicio) del API.
• Categorías de lubricantes para motores diesel (para camiones y vehículos pesados con motores diesel): Los lubricantes para motores diesel pertenecen a la categoría "C" (Comercial) del API.
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2. Viscosidad:
• Es la resistencia de un aceite a fluir a cierta temperatura.
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3. Nivel de economía de combustible:
• El nivel de economía de combustible es un concepto que se aplica a los aceites para motores a gasolina empleados en autos y camionetas, principalmente. El uso amplio o generalizado de este tipo de aceites puede hacer que el parque vehicular, como un todo, disminuya el consumo de gasolina.
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4. Certificación del API
• Todos los aceites distinguidos con la
Certificación del API satisfacen los
requisitos vigentes de protección de
motores y de economía de combustible
del Comité Internacional de
Estandarización y Aprobación de
Lubricantes (International Lubricant
Standardization and Approval Committee
- ILSAC), una iniciativa conjunta de los
fabricantes de vehículos automotores de
EE.UU. y Japón. La mayoría de los
fabricantes recomienda los aceites que
llevan la Certificación del API.
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Lo que viene... API CI-4
• Para servicio pesado de motores diesel, vigente desde el
primer trimestre del 2002.
• Para combustibles que contengan hasta 5% de azufre.
• Los cambios mas importantes:
• Productos licenciados apartir del 1 de Enero de 2002 como
API CI-4.
• Con licencia para ser mostrado en el simbolo del API a
patir del 5 de Septiembre.
40
Categorías API
0
2 0
4 0
6 0
8 0
1 00
Depósitos en Pistón
Corrosión
Espesamiento por Hollín
Desgaste del Tren de Válvulas
Desgaste de Anillos y CamisetasLodos
Espesamiento por Oxidación
Aireación del Aceite
Estabilidad al Corte
API CH-4
API CG-4
API CF-4
API CF
41
Categorías ACEA
0
2 0
4 0
6 0
8 0
1 00
Depósitos en Pistón
Corrosión
Espesamiento por Hollín
Desgaste del Tren de Válvulas
Desgaste de Anillos y Camisetas
Lodos
Pulido del Cilindro
Consumo de Aceite
ACEA E5
ACEA E3/MB 228.3
ACEA E2/MB 228.1
ACEA E1/MB 227.1
42
ACEA vs. API
0
2 0
4 0
6 0
8 0
1 00
Depósitos en Pistón
Corrosión
Espesamiento por Hollín
Desgaste del Tren de Válvulas
Desgaste de Anillos y Camisetas
Lodos
Pulido del Cilindro
Consumo de AceiteACEA E5
API CH-4
ACEA E3/MB 228.3
CLASIFICACION SAE
Grados (Viscosidad cSt a 100ºC)
70W (4.1 ---) 80 ( 7.0 <11.0 )
75W (4.1 ---) 85 (11.0 <13.5)
80W (7.0 ---) 90 (13.5 <24.0)
85W (11.0 ---) 140 (24.0 <41.0)
250 (41.0 ------
Clasificación de Viscosidades
CLASIFICACION API
GL-1
GL-2(obsoleto)
GL-3 (obsoleto)
GL-4
GL-5
GL-6 (obsoleto)
MT-1
Transmisiones Automotrices
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Clasificación API
• API GL-1
Especificados para transmisiones manuales de trabajo liviano. Lubricante de aceite base, se puede adicionar aditivos.
• API GL-4
Especificado para ejes y transmisiones hipoidales, operando a moderada velocidad y carga. Aditivos de extrema presión.
• API GL-5
Para cajas hipoidales y ejes en diferentes condiciones de trabajo. Aditivos de extrema presión.
• API MT-1
Para transmisiones manuales no sincronizadas para uso en buses y camiones de servicio pesado, protección contra la degradación térmica, desgaste de componentes y deterioro de sellos.
FABRICANTE
GENERAL MOTORS
FORD
ALLISON DIVISION GM
CATERPILLAR
ESPECIFICACION
DEXRON IIE / DEXRON III
MERCON / MERCON V
C-4
TO-4
Calidad de los ATF
Recomendación del Fabricante Relación
Gasolina/Aceite Gasolina (Galón) Aceite(litros)
50:1
45:1
40:1
35.1
30:1
25:1
20:1
15:1
10:1
*De Recomendar: > Aceite: Problemas encendido, bujía sucias
< Aceite: Aumento de Tº, desgaste, atascamiento del motor
1
1
1
1
1
1
1
1
1
0,08
0,09
0,10
0,11
0,13
0,16
0,19
0.26
0,38
Lubricantes para motores de dos tiempos
REPSOL
• YPF 2T ULTRA
• YPF 2T NAUTICO
NMMA
-
TC-W3
JASO
FC
-
API
TC
-
Lubricantes para motores de dos tiempos
52
REPSOL YPF
Luis Sifuentes Ramírez
lsifuentesr@repsolypf.com
Junio 2002
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