Grunnkurs dekk

Grunnkurs del 1Dekkets funksjoner,

Oppbygning og virkemåte

La oss se på dagens dekk

For mange er dekket en beholder fylt med luft, vi ser litt lenger…

Dekkets utvikling

1891 1998

Dekkets utvikling styres av:

• Bilprodusentene

• Forhandleren

• Forbrukerne

• Som alle har ulike krav til dekkets prestasjoner

KONSTRUKSJONEN

Kompromisset mellom de ulike funksjonene og egenskapene!

Grep Levetid

Grep Levetid

FORMEL 1 TRAILERFamiliebil

Referanse dekket Referanse dekket

KOMFORT

HANDLING

GREP PÅVÅT VEI

STILLE-GÅENDE

LEVETID VEIGREP

GREP I SNØ

HASTIGHETSINDEX

KOMFORT

KOMFORT

HANDLING

GREP PÅVÅT VEI

STILLE

LEVETID VEIGREP

GREP I SNØ

HASTIGHETSINDEX

KOMFORT mot referansedekk

KOMFORT

HANDLING

GREP PÅVÅT VEI

STILLE

LEVETID VEIGREP

GREP I SNØ

PERFORMANCE

SPORTSPORT

KOMFORT

HANDLING

GREP PÅVÅT VEI

STILLE

LEVETID VEIGREP

GREP I SNØ

PERFORMANCE

SPORT mot komfort og ref.SPORT mot komfort og ref.

KOMFORT

HANDLING

GREP PÅVÅT VEI

STILLE

LEVETID VEIGREP

GREP I SNØ

PERFORMANCE

VINTERDEKK

KOMFORT

HANDLING

GREP PÅVÅT VEI

STILLE

LEVETID VEIGREP

GREP I SNØ

PERFORMANCE

FORMEL 1 DEKK

KOMFORT

HANDLING

GREP PÅVÅT VEI

STILLE

LEVETID VEIGREP

GREP I SNØ

HASTIGHETSINDEX

Konklusjon

• Det dekket som er best på alt finnes ikke

• Derfor kreves det mye av dekkselgeren

• Produktkunnskap og-god kundeanalyse,-gir riktig dekkvalg-og fornøyde kunder!

DEKKETS OPPBYGNING

Dekk stammenGummiblandingene

Skulder

Mønster

Slitebane

BELTERSidevegg

Klinch

SentreringslinjeKanttråd/beadwire

Innergummi (slange) STAMM

E

OMVIKLING

• Et meget komplekst produkt:– mer enn 200 material sammensetninger,– over 30 halvferdige materialer.

• Og høyteknologi!

Det luftfylte dekk

Produksjons materialer

• Gummiblanding- Naturgummi (latex) fra gummitrærne- Syntetiske gummiblandinger som..- SBR, Polybutadin, Butyl

• Sammensettes til ulike blandinger

• Ut fra totalvekten på et personbil dekk så utgjør 25 % syntetisk og 15 % naturgummi

Andre materialer

• Rayon- et cellulose produkt med bra styrke/stabilitet

• Polyester- brukes mer pga evnen til å motvirke flatspots

• Polyamid (nylon)- et oljebasert produkt som bruke i store dekk

• Aramid (kevlar)- veldig lett og sterkt materiale, brukes i lavprofil

Andre materialer

• Stål- sterkt materiale, tåler høye temperaturer

- mye brukt men har høy vekt • Kiseldioxyd (Silica)

- tilsettes gummien for å bedre våt egenskapene- senker dekkets rullemotstand

• Sot- utgjør en stor del av fyllmaterialet i dekket

Dekkets mønster

Vi ser på funksjoner og mønstertyper

Mønsterets hovedformål

• Sikre best mulig kontakt mot underlaget

• Kortest mulig bremse strekning

• Best mulig vanndrenering

• Lavest mulig støynivå

• Best mulig vinter egenskaper på snø og is

Ulike bruksområder

MØNSTER

Sikkerhet med god mønsterdybe

Mønstertyper

• Standard mønster

• All round egenskaper

• Kan rulle begge retninger

Mønster typer

• Retningsbestemt

• Pilformet med målrettedeegenskaper

• Gode egenskaper på vann

• Brukes ofte på ”sportslige”dekktyper og på vinterdekk

Mønster typer

• Asymmetrisk mønster

• Forskjellig mønster på innside og ytterside En ”angreps side” og endrenerings side

• Kombinerer gode våt egenskaper med høy komfort

Den eneste kontakt mellom bil og vei

• Kontakt flaten mellom bil og vei er på størrelsen med en håndflate

• Påvrikes av plutselige hendelser

• Viktig at dekket passer til kjørestil, bil og bruksområde!

Når bør dekkene skiftes?

• Minste lovlige mønsterdybde er 1,6 mm (slitasjevarslere)

• Sammenlikningen mellom nytt og brukt dekk er formidabel.

• Bildet viser hvordan dekket oppfører seg på veien:

– Nytt dekk: kontakten mot underlaget er normal. Vannevakueringen er total.

– Dekk med mønsterdybde 1.6 mm; kontaktflaten mot underlaget er redusert og vannet forlater ikke dekket fullstendig.

Hvorfor kontrollere lufttrykket?

• Kontroller trykket regelmessig• Ikke glem reservehjulet!• For lite lufttrykk forklares med:

– Naturlig lekkasje gjennom gummiens molekyler

– Dårlig ventil

– Temperaturfall

– Små skader og sprekker oppstått under bruk.

Riktig lufttrykk er veldig viktig for sikkerheten og levetiden . Trykket øker i varme dekk, så kontroller alltid trykket i kalde dekk!

Når justerer man trykket ?

Av og til er ikke nok luft det eneste som skal til!

Hvorfor bytte ventil

• Ventilen er en veldig viktig komponent i tetningen av dekket, den påvirker både sikkerhet og levetid

• Under bruk slites ventilen av sentrifugal krafen. Ved f.eks. 100 km/h med dim.195/65 15, utsettes ventilen for en kraft av 1,7 kg/omdr.

• Når bilen har kjørt 5000 mil, har dekkene rullet omkring 25 miljoner omdr., hvor ca 5 miljoner på vått underlag.

Hvorfor balansere dekkene?

• Balansering er nødvendig for å redusere effekten av viberasjoner

• Når man balanserer:– Får man mindre slitasje på

fjærer, hjullager, forstillingsdeler og slitebane.

– Øker man komforten og kjøregleden

EXEMPEL PÅ 185/65 R 14

0

24

48

102

190

019

38

81

152

012

25

51

95

0 7 1531

57

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

200

0km/h 50km/h 100km/h 150km/h 200kmh

Hastighet km/h

Cen

trif

ug

alkr

aft

i d

aN (

un

g 1

kg

)

100g80g50g30g

Hvor bra er hjulene tilskrudd?

• Hjulboltene må tiltrekkes med anbefalt moment, med hjelp av en momentnøkkel/stav.

– Dette for å unngå skade på felg og bolt

– For å muligjøre en korrekt tiltrekking av alle bolter

– For å unngå spenninger i felg/nav som kan skade eller gjøre at hjulet løsner.

Hvorfor er det nødvendig med en korrekt hjulinnstilling på bilen?

• En feilaktig hjulinnstilling kan resultere i unormal og rask slitasje av dekkene, samt påvirke kjøreegenskapene og sikkerheten.

• Dette kan kun oppdages ved systematisk sjekk av dekkene mellom sesongskifte.

Hvorfor sette de beste dekkene bak?

• Man anbefaler montering av de nyeste og minst slitte dekk bak. Dette for å gi bilen best balanserte egenskaper ved krevende innbremsing, skarpe svinger og unnamanøver.

• For å sikre bedre grep ved vannplaning!

Merking på dekksiden

Merkinger på dekket

• 145 R 10 MX TL 68 S

• 175/70 R 13 CLASSIC TL 82T

• 185/60 R 14 XT2 TL 82H

• 195/50 R 15 EXALTO TL 82V

• 285/40 R 17 SPORT TL 100Y

• Alle merkinger følger samme system!

Merkinger på dekket

195/65 R 15 PILOT PRIMACY TL 91V• 195 NOMINELL SEKTIONS BREDDE(mm)

195mm

Merkinger på dekket

65 SERIE ELLER PROFIL

Seksjonshøyde x 100 Seksjonsbredde 1

195/65 R 15 PILOT PRIMACY TL 91V

PROFIL

Bredde

Høyde

Profil er:

Høyden i %Av bredden

Merkinger på dekket

R = RADIAL KONSTRUKTION

195/65 R 15 PILOT PRIMACY TL 91V

Merkinger på dekket

195/65 R 15

Felgens diameter

Merkinger på dekket

• LOAD /SPEED INDEX

• 91V

• 91 LOAD INDEX = 615 KG/Dekk

• V SPEED INDEX = Max 240 KM/T

195/65 R 15 PILOT PRIMACY TL 91V

HASTIGHETSINDEX

A1 5 kmA2 10A3 15A4 20A5 25A6 30A7 35A8 40B 50C 60

Index - Hastighet

D 65 kmE 70F 80G 90J 100K 110L 120M 130N 140P 150

Q 160 kmR 170S 180aT 190U 200H 210V 240W 240 - 270Y 300

ZR over 240

Index - Hastighet Index - Hastighet

Gammel hastighetsindex: SR max 180 km/hHR max 210VR over 210ZR over 240

Andre merkinger

• M + S MUD & SNOW• M / S Helårsdekk (USA)• REINFORCED Forsterket• EL/XL EXTRA LOAD

• UTQG UNIFORM TYRE QUALITY GRADING

Aldring av nye dekk

• Dekk som er lagret uten å bli brukt, bør ikke tas i bruk etter 5 år på lager.

• Dekk som er inntil 3 år gamle, har ingen merkbar reduksjon i egenskaper.

• Utstrakt bruk av syntetisk gummi bedrer levetiden på nye dekk.

Dekk eldes grunnet fysiske og kjemiske årsaker

Reservedekk etc. som ikke har vært kjørt på

over 6 år skal ikke brukes!

10 års gamle dekk bør ikke brukes lenger!

Aldring og utskiftning

• Bør foregå i lokaler med jevn temperatur

• Unngå sollys og høye temperaturer

• Tørt, mørkt og kjølig

• Må ikke utsettes for kjemikalier etc.

Lagring av dekk

Komplett hjul:

Løse dekk;

Lagring med og uten felgLagring med og uten felg

LAGRING

Faktorer som kan påvirke dekkenes sikkerhet og levetid

OverbelastningEt dekk som er 20% overlastet, får en redusert levetid på 30%

For lavt lufttrykkKjøring med forlite luft er årsaken til de fleste dekkskader: unormal slitasje, overbelastings-skader mm.

For høyt lufttrykk gir dårligere veigrepog øker risiko for sladd og dårlig veigrep

Motkjørings skadeKjøring mot kanter og i hull kan forårsakeskader på dekket. Skaden viser seg ikkealltid direkte, men kan komme senere.

KjørestilSportslig kjøring på svingete veier, raske akselerasjoner og harde oppbremsinger medfører på skiftende vis en begrensing I kjørelengde.Det vises også I forbruket av bensin og slitedeler!

M P H

M P H

UtetemperaturDekkslitasjen henger klart sammen med temperaturen.Slitasjen øker med økende utetemperatur!

HastighetHastigheten påvirker i høyeste grad hvordan dekket sites.OBS! Dekk slitasjen er omlag dobbelt så stor I 120 km/t som I 70 km/t

Temperatur og kjørestil

Utetemperaturen påvirker altså levetiden på dekk!

Hvis utgangspunktet er en hastighet på 55 km/t så lever dekket:

50.000 KM VED 19°C

70.000 KM VED 10°C

25.000 KM VED 35°COBS! Asfalten kan om sommeren har temperatuer >80°C.

Luften omkring veien kan ha en temperatur >50°C.

SLUTT DEL 1