Grupowe zakupy usług transportowych – praktyczna redukcja

1

Grupowe zakupy usług transportowych – praktyczna redukcja kosztów transportu

2

Zaprezentowanie rzeczywistych korzyści wynikających ze współpracy firm w grupowej konsolidacji usług transportowych przy wykorzystaniu platformy komunikacyjnej T-Scale weryfikowanej przez firmy zrzeszone w ECR Polska.

Wyzwania rynku oraz idea projektu

Rola koordynatora, użytkownika i przewoźnika

Proces wymiany informacji na platformie

Warianty współpracy, osiągane korzyści oraz podział oszczędności

Potencjał współpracy grupy firm

Podsumowanie

Cel oraz agenda

Cel

Agenda

3

Wyzwania rynku

kryzys spowodował konieczność nawiązywania współpracy firm

w organizacji procesów transportowych oraz poszukiwania nowych modeli

tej współpracy

utrzymanie wysokiej jakości serwisu, elastyczności wobec Klienta przy

jednoczesnym zapewnieniu efektywności kosztowej

nawiązanie stałej współpracy z grupą małych i średnich przewoźników –

insourcing usług transportowych

walka z nieoptymalnym wykorzystaniem zasobów (pojazdy: puste

przebiegi, niski wskaźnik wykorzystania powierzchni pojazdu, ludzie)

poszukiwanie rozwiązania umożliwiającego osiągnięcie efektu skali,

analogicznie jak w przypadku grupowych zakupów

4

Stworzenie kompleksowego rozwiązania wspierającego konsolidację procesów transportowych grupy niezależnych przedsiębiorstw.

Celem współpracy jest optymalizacja kosztów transportu wynikająca z osiągniętego efektu skali przy zrównoważonym wykorzystaniu zasobów grupy.

Korzyścią ze współpracy jest także ograniczenie kosztów firm związanych z organizacją transportu poprzez przeniesienie wybranych odpowiedzialności na koordynatora transportu.

Idea projektu

5

Integralnym elementem rozwiązania jest rozwiązanie T-Scale umożliwiające wymianę informacji w czasie rzeczywistym pomiędzy podmiotami zaangażowanymi w realizację przewozów (użytkownik transportu, dostawca usług transportowych, koordynator).

Współpraca niezależnych firm to także sposób na zwiększenie dostępności powierzchni ładunkowej.

Kolejna zaleta to redukcja natężenia ruchu, czyli zmniejszenie negatywnego wpływu transportu drogowego na środowisko.

Idea projektu

6

w odróżnieniu od istniejących giełd transportowych daje możliwość koordynacji i konsolidacji zleceń, a tym samym optymalizacji kosztów transportu wynikających z osiągniętego efektu skali. to także zaufanie i bezpieczeństwo wynikające ze współpracy w zamkniętej grupie przedsiębiorstw oraz monitorowaniu współpracy przez niezależny podmiot.

Komunikacja

7

Role na platformie

8

W odróżnieniu od klasycznej spedycji usługa koordynacji nie jest nastawiona na wypracowanie zysku koordynatora. Celem działalności koordynatora jest wypracowanie oszczędności związanych z realizacją procesów transportowych. Uzyskane oszczędności są dzielone pomiędzy użytkowników transportu, przewoźników oraz koordynatora.

Rola koordynatora transportu

Analiza i konsolidacja zleceń. Wstępne planowanie i konsolidacja ładunków. Uzyskanie akceptacji użytkowników. Przyjęcie do realizacji. Koordynacja procesu realizacji zleceń. Rozliczanie zleceń. Generowanie raportów. Współpraca z koordynatorem technicznym celem zapewnienia bezpieczeństwa oraz stabilności systemu.

Zadania

9

Wdrożenie i koordynacja techniczna

ILiM - możliwy zakres usług

(dostawca produktu, serwis techniczny)

Koordynacja merytoryczna i techniczna Stworzenie serwera platformy Konfiguracja baz danych Szkolenie użytkowników – 1 dzień Utrzymanie serwera w ILiM oraz zapewnienie bezpieczeństwa danych Help Desk dla użytkowników Audyt efektywności rozwiązania oraz ocena korzyści - raz na kwartał – ocena

pracy koordynatora transportu i przygotowanie raportu dla użytkowników. Koordynator merytoryczny reprezentuje interesy wszystkich użytkowników i pilnuje bezstronności działań.

Usługi dodatkowe

Przypisanie lokalizacji do rejonów Szkolenia Nadzór merytoryczny (związany także ze standardami komunikacji) Opracowanie automatycznych interfejsów wymiany danych Doradztwo w zakresie optymalizacji procesów

Rola koordynatora technicznego

10

Wdrożenie i koordynacja techniczna

ILiM - możliwy zakres usług

(dostawca produktu, serwis techniczny)

Podstawowe warunki świadczenia usług serwisowych

Dostępność do platformy 24h / 7 dni w tygodniu Gotowość pracowników ILiM: 7.00 – 18.00 od poniedziałku do piątku* Czas reakcji na błędy – krytyczne** 1h, zwykłe 4 h Czas naprawy błędów – krytyczne** 4h, zwykłe 8 h Help Desk dla użytkowników

Rola koordynatora technicznego

* gotowość po godzinie 18.00 oraz w sobotę i niedzielę możliwa za dodatkową opłatą

** określenie funkcjonalności krytycznych w umowie świadczenia usług serwisowych

11

1. Wprowadzenie zapytań przewozowych

2. Wstępne planowanie

3. Kontakt z przewoźnikami

4. Przyjęcie i realizacja zlecenia

6. Rozliczenie zleceń z użytkownikami transportu

5. Rozliczenie zleceń z przewoźnikami

Przepływ informacji

Działania operacyjne

12

Generowanie

zleceń

skonsolidowanych

Weryfikacja

warunków

zleceń

Realizacja

transportu,

rozliczenia

Wprowadzanie

zapytań

Przepływ informacji

13

Lokalizacja załadunku/rozładunku

Data i godz załadunku/rozładunku

Informacje dodatkowe: Czas załadunku/rozładunku Grupowanie (T/N) Długość trasy (km) Info o zwrocie opakowań (T/N) Zwrot potwierdzonych dokumentów(T/N) Informacje o tym kto opłaca fracht

PRZESYŁKA:

Zakres wymienianych informacji

Zapytanie przewozowe

kiedy, skąd, dokąd

co

14

Warianty współpracy

Wariant 1. Eliminacja pustych powrotów.

Wariant 2. Konsolidacja ładunków na wspólnych trasach.

Wariant 3. Kombinacja W1 + W2

15

Warianty współpracy

Nadawca 1

Odbiorca 1 Nadawca 2

Odbiorca 2

25 palet 0 palet

Dwa

pojazdy

Wysokie

koszty

transportu

0 palet 30 palet

Wariant 1. Eliminacja pustych powrotów

Sytuacja obecna

16

Warianty współpracy

Niższa stawka wyłącznie

za km ładowne –

efektywne wykorzystanie

przestrzeni ładunkowej

Wariant 1. Eliminacja pustych powrotów

Sytuacja docelowa

17

Warianty współpracy

Nadawca 1

Odbiorca

Nadawca 2 Nadawca 3

10 palet – codziennie

lub

30 palet – co 3 dni

Dostawa

codziennie

Dostawa co

3 dni

Nadawca

SKUTKI (kosztowe)

Wysokie

koszty

transportu

Niskie

koszty

transportu

Niski stopień

wykorzystania

powierzchni

ładunkowej

Wysoki stopień

wykorzystania

powierzchni

ładunkowej

10 palet – codziennie

lub

30 palet – co 3 dni

10 palet – codziennie

lub

30 palet – co 3 dni

Dostawa co 3 dni jest korzystna kosztowo, ale nie

zapewni odpowiedniego poziomu obsługi klienta – klient

wymaga częstszych dostaw!

Wariant 2. Konsolidacja ładunków na wspólnych trasach

Sytuacja obecna

18

Warianty współpracy

Efekt: zmniejszenie kosztów transportu

poprzez zwiększenie poziomu wykorzystania

powierzchni ładunkowej przy zachowaniu

wymaganej częstotliwości dostaw!

Wariant 2. Konsolidacja ładunków na wspólnych trasach

Sytuacja docelowa

19

Podział oszczędności

Wariant 1. Eliminacja pustych przebiegów – przykład

Płatność tylko w jedną stronę + dodatkowe oszczędności

Firma X Firma Y SUMA

KROK 1 koszty transportu przed połączeniem 1 005 zł 1 212 zł 2 217 zł

KROK 2 łączne koszty transportu po połączeniu 2 069 zł

KROK 3 różnica kosztów 148 zł 6,7%

KROK 4 wolumen zlecenia 23 pjł 24 pjł 47 pjł

KROK 5 udział % w skonsolidowanym ładunku 48,9% 51,1% 100,0%

KROK 6 podział oszczędności 72,5 zł 75,7 zł 148,2 zł

KROK 7 koszt transportu dla każdej z firm 932,7 zł 1 136,5 zł

7,2% 6,2%

20

Podział oszczędności

Wariant 2. Konsolidacja ładunków na wspólnych trasach - przykład

Firma X Firma Y SUMA

KROK 1 koszty transportu przed połączeniem 407 zł 502 zł 909 zł

KROK 2 łączne koszty transportu po połączeniu 695 zł

KROK 3 różnica kosztów 214 zł 23,5%

KROK 4 wolumen zlecenia 10 pjł 9 pjł 19 pjł

KROK 5 udział % w skonsolidowanym ładunku 52,6% 47,4% 100,0%

KROK 6 podział oszczędności 112,6 zł 101,4 zł 214,0 zł

KROK 7 koszt transportu dla każdej z firm 294,4 zł 400,6 zł

27,7% 20,2%

21

Efekty współpracy

22

CASE STUDY

Wybrane dwa przedsiębiorstwa: członkowie ECR Polska

Analiza danych: Analiza dostaw realizowanych w okresie rocznym, oszacowanie

kosztów dostaw realizowanych niezależnie przez każde z przedsiębiorstw, wskazanie

wspólnych lokalizacji klientów

Symulacja: połączenie dostaw realizowanych w poszczególnych dniach

do wspólnych lokalizacji, zachowanie warunków dostaw

Przedsiębiorstwo 1 Przedsiębiorstwo 2

Łączny wolumen dostaw w pjł 71 000 10 900

Ilość dostaw w badanym okresie 25 800 12 600

Średnia wielkość dostaw dziennych w pjł 240 40

Warianty współpracy

Wariant 2

23

Połączenie wolumenów dostaw realizowanych przez tylko dwie firmy

w dokładnie w tych samych dniach, do dokładnie tych samych lokalizacji

umożliwiło osiągnięcie oszczędności kosztowych na poziomie ok. 18%

ponoszonych dotychczas kosztów.

Przeprowadzona analiza pokazała, że ogromny potencjał zmniejszania

kosztów na drodze wspólnej organizacji dostaw tkwi w :

łączeniu wolumenów dostaw regionalnie - zdefiniowanie wspólnych lokalizacji

klientów wg regionów,

łączeniu dostaw do wspólnych lokalizacji w kilkudniowych okresach -

negocjacje warunków dostaw z odbiorcami we wspólnych lokalizacjach.

CASE STUDY korzyści możliwe do osiągnięcia w wyniku konsolidacji dostaw:

Warianty współpracy

Wariant 2

24

Potencjał współpracy

17 regionów wspólnych –

4 firmy w systemie

REGION

25

Podsumowanie

26

Podsumowanie

T-Scale to nie tylko zalety dla użytkowników transportu.

T-Scale to także rozwiązanie które umożliwia wzrost efektywności i

skuteczności realizowanych procesów przez małe i średnie firmy

przewozowe.

Rozwiązanie umożliwia wspólne działanie celem zrównoważonego

wykorzystania zasobów (wzrost współczynnika wykorzystania

ładowności, eliminacja pustych przebiegów).

T-Scale może być także narzędziem do zarządzania komunikacją

pomiędzy przewoźnikami, spedytorem, a klientami.

27

Dziękuję za uwagę