Mobilitet og personbefordring i landdistrikter

Niels AgerholmJørgen Møller

Mobilitet og personbefordring i landdistrikter

Løsninger – et diskussionsoplæg

Niels AgerholmTrafikforskningsgruppen

Aalborg Universitet

Jørgen Møller

TrafikforskningsgruppenAalborg Universitet

Niels AgerholmJørgen Møller 2

Udgangspunktet

Niels AgerholmJørgen Møller 3

Sammenfatning på mobilitetsudfordringen

• Der er en befordringsudfordring i det åbne land• Der er ikke (store) ressourcer at hente i det

offentlige i fremtiden• Høj grad af brug af IT er mulig• En betydelig del af befolkningen er positive over

for nye løsninger

Niels AgerholmJørgen Møller 4

Løsningsmuligheder

1. Benytte den eksisterende kapacitet bedre

2. Ildsjæle & lokale ressourcer

3. Myndighederne tager over (langsigtet)

4. Andet?

Niels AgerholmJørgen Møller 5

Benytte den eksisterende kapacitet bedre

• Der sidder i gennemsnit 1,2 person i hver bil• Flertal positive overfor samkørsel• Kendskab centralt (tryghed)• Intelligent samkørsel kunne være svaret

Niels AgerholmJørgen Møller 6

Intelligent samkørsel

Lilleby??

Storeby

Niels AgerholmJørgen Møller 7

Lokalsamfundet…

Niels AgerholmJørgen Møller 8

det nye landdistriktsparadigme for lokal udvikling

• Vi må påregne, at folk der i dag og i fremtiden bosætter sig i mindre landsbysamfund og i det åbne land har truffet et aktivt valg, og er klare over, at hvis et problem skal løses, så må man selv improvisere, inspirere, organisere, finansiere og implementere i fællesskab med de mennesker, der bor og lever i lokalsamfundet eller lokalsamfundene i nærheden.

• Derfor kan løsningen af befordringsproblemstillingen være at lokalsamfundene kommer til at spille en langt større rolle som organisator og ansvarlig for implementering og daglig drift af den kollektive personbefordring .

Niels AgerholmJørgen Møller 9

CIVILSAMFUNDET BLIVER VIGTIGT (Igen)

• Stat – Marked – Civilsamfund

• Civilsamfund og dets kapitaler• Scenen er Landsbyer og opland• Fysisk kapital• Økonomisk kapital• Uddannelsesmæssig kapital• Kulturel kapital• Social kapital

(Mødesteder/opbygning/vedligeholdelse)

Niels AgerholmJørgen Møller 10

Landsbyens ”kapitalformer”

• Økonomisk kapital (Penge, Erhvervsliv)• Fysisk kapital (Bygninger, kulturarv, natur,

Beliggenhedsattraktioner, veje mv.)• Human kapital (Viden, uddannelse) • Kulturel kapital ( Lysten til ”Samvær”)

•Social kapital.

Niels AgerholmJørgen Møller 11

Svendsen & Svendsen ”Social kapital” (2006)

• Tillid mellem mennesker• Man stoler på/et ord er et ord• Opbygges gennem fælles handlinger• Kræver mødesteder (Formelle /Uformelle)• Inkluderende/brobyggende • Ekskluderende /Grøftegravende

Niels AgerholmJørgen Møller

Agerholm & Møller. AAU. Tlf 2222 9811

12

Lokalsamfundsgenopbygning

• Kørselsforening• Landsbypedel• Aktiver den sociale kapital som en del af

mobilitetsudfordringen!

Niels AgerholmJørgen Møller 13

Kommunen kan træde i karakter

Niels AgerholmJørgen Møller 14

Byplanlægningen (på sigt)

• Det strategiske mål: At reducere behovet for befordringshjælp gennem centralisering og ” frivillig folkeflytning”

• Lukke ned /Stoppe den umotiverede udbygning af alle lokalsamfund

• Bygge op hvor den offentlige service kan sikres– Lokale servicecentre (ca. 1.000 indbyggere)

Niels AgerholmJørgen Møller 15

En Pakkeløsning• 1. Flyttestøtte til særlige grupper>>> fra det

åbne land og de mindre bosættelser til landsbycentrene med traditionel KT

• Med privat og offentlig service og foreningsliv

• 2. Opkøb af boligen, hvis den ikke umiddelbart kan sælges

Niels AgerholmJørgen Møller 16

Kommunale opkøb af fraflyttede landboliger.

• Nedrivning• Istandsættelse til lejebolig• Istandsættelse til ejerbolig• Uden at gøre noget. Opkøbe osv. med

videresalg for øje

Niels AgerholmJørgen Møller 17

Sammenfatning

LØSNINGSFORSLAG PÅ 3 NIVEAUER:

A) Intelligent kommunikationsteknologi. Skal indtænkes i systemer

B) LOKALSAMFUNDSNIVEAUET. Landsbyens egenansvar og den sociale kapital. F.eks.

Landsbypedelordningen

C) Den kommunale planlægning: I kommune- og sektorplanlægningen kunne kommuner stramme op

på bymønsteret. Satse på de levedygtige centre. Drosle ned andre steder. Traditionel KT, hvor

passagerunderlaget er I orden

Niels AgerholmJørgen Møller

Tak

Niels AgerholmTrafikforskningsgruppen

Aalborg Universitet(+45) 20 65 04 55

agerholm@plan.aau.dk

18

Jørgen MøllerTrafikforskningsgruppen

Aalborg Universitet(+45) 22 22 98 11jm@plan.aau.dk

Niels AgerholmJørgen Møller

Spørgsmål & kommentarer

19