Geld besparen en de beste ontwerpkeuzes maken met Value Engineering - Theo Heida - Procap - Relatics...

Theo Heida

heida@procap.nl

030-2808000

Juni 2016

Samen slimme ontwerpkeuzes maken

Value Engineering

Presentatie

Even voorstellen

Theo Heida

Partner bij Procap

• Adviseur en projectleider infrastructuur en mobiliteit

• Adviseur kennismanagement Noord/Zuidlijn

• Dagvoorzitter en workshop facilitator, o.a. voor de

Nationale Omgevingsagenda en -visie (NOA/NOVI)

Projectendokter

• Lead facilitator bij 30+ value engineering trajecten

Werkvelden Procap

Vraag

Aan welke knoppen moet je draaien je om?

• kosten te reduceren?

• kwaliteit te verbeteren?

• slimme ontwerpkeuzes te maken?

• het met elkaar eens te worden?

• het ontwerpproces te versnellen?

Wat is Value Engineering?

Value engineering is een creatieve aanpak om

de waarde in een ontwerpopgave te vergroten.

Waarde wordt daarbij gezien als de verhouding

tussen prestatie en prijs. Ofwel, wat krijg je per

geïnvesteerde euro?

Wat is Value Engineering?

Value engineering is een creatieve aanpak om

de waarde in een ontwerpopgave te vergroten.

Waarde wordt daarbij gezien als de verhouding

tussen prestatie en prijs. Ofwel, wat krijg je per

geïnvesteerde euro?

Vragen om te beantwoorden met elkaar

Workshops als basis voor de aanpak

Value Engineering maakt gebruik van creatieve

sessies met betrokkenen om functies te

inventariseren, oplossingen te bedenken, effecten

te waarderen en ideeën uit te werken.

Het stappenplan

Value Engineering maakt gebruik van een stappenplan dat voor iedere opgave op maat wordt

toegepast.

Het krachtigste onderdeel: functieanalyse

• Wat moet het project doen?

• Weg van oplossingen = ruimte scheppen voor andere invullingen

• Basis voor creativiteit

• Samen doen = begrip versterken

“Waarom?”

“Hoe?”

De casus: Ring Utrecht

Value Management |

Amelisweerd

Verbrede bak A27

Principeschetsen alternatief “Selecteren”

Ontvlechten

verkeerstromen

Knoopppunt

Rijnsweerd

Knoopppunt

Lunetten

“Kunnen jullie Value

Engineering gebruiken

om het voorkeurs-

alternatief te valideren,

en besparingen te

vinden?”

Value Management |

HOGER DOEL FUNCTIONELE SCOPE PROJECT OBJECTEN

Zuidzijde A12Noordzijde A12

Extra rijstrookDoorstroming A12 verbeteren

Aansluiting Nieuwegein

Ontwerpen op 100 km/uur

Strenge normen toepassen

Afvoer A27 opvangen

Toekomstvast ontwerpen

Aansluiting Westraven

Grote rail buitendienst-stelling voorkomen

Pijlers spoorviaducten behouden

Bak verbreden

Bak niet verder verbreden dan folie

Folie niet verbreden

Voldoende rijstroken aanleggen

Rijstrookindeling afstemmen op positie

pijlers

Onnodig weven voorkomen

Aantasting Amelisweerd beperken

Kosten beperken

Hinder Lunetten beperken

Verkeersveiligheid waarborgen

stromen uit elkaar halenstroom

A27-Zuid > A28 faciliteren

stroom A28 > A27-Zuid faciliteren

Flyover Rijnsweerd

Bypass Lunetten

Stromen faciliteren tussen Lunetten en Rijnsweerd

A27 ontwevenDoorstroming Ring Utrecht verbeteren

Capaciteit maken tussen Lunetten en Rijnsweerd

Draagvlak bij stakeholdersbehouden

7 Rijstroken

HWN aansluiten

OWN aansluiten z.o.z.

z.o.z

Prioriteit geven aan noordzijde v.a. Lunetten

A12 over de hele linie verbreden

Wat heeft prioriteit?

Extra rijstrook

Aansluiting Nieuwegein

Aansluiting Westraven

Galecopperbrug

Aansluiting Papendorp

Knooppunt Oudenrijn

Aansluiting Papendorp

Knooppunt Oudenrijn

Hoe?

Relaties lezen in dit schema:

Waarom?

Als…dan

Aanvoer A27 verzorgenPrioriteit geven aan

zuidzijde v.a. Lunetten

• Middels een functieanalyse (“wat moet het

project doen”) zijn de hogere doelen

gekoppeld aan de subfuncties en de

objecten/oplossingen die geld kosten

• Het geld stroomt dus van rechts naar links door

de functieboom

HOGER DOEL FUNCTIONELE SCOPE PROJECT OBJECTEN

Hoe?

Relaties lezen in dit schema:

Waarom?

Als…dan

Crossover Veemarkt > A27 Zuid

faciliterenAlle richtingen bedienen

4 rijstroken aanleggen

A27-A1 aansluitenHWN aansluiten

"Lasnaden" voorkomen

spitsstrook permanent makenDubbel werk en kosten

voorkomen

Ruime capaciteit aanbieden

NRU aansluiten2 Rijstroken per richting

invoegen

Voordorp aansluiten

Veemarkt aansluiten

Veemarkt aansluiten op A27 hoofdrijbaan

A27 - Centrum/Rijnsw'rd faciliteren

Kunstwerk2 rijstroken stad in

aanleggen / behoudenBestaande configuratie

stad-in behouden

Knp Rijnsweerd aanpassen

Centrum/Rijnsw'rd - A27 faciliteren

Alle richtingen bedienen

Vastgoed slopenVerbindingsweg

KunstwerkVerbindingsweg

De Uithof aansluiten

A27-Zuid – Uithof bedienen

A27-Zuid hoofdrijbaan -UIthof bedienen

KunstwerkVerbindingsweg

A27-Zuid par.baan- A28 Hoofdrijbaan faciliteren

KunstwerkVerbindingsweg

A28 aansluiten

Bilthoven aansluiten

Viaduct

OWN aansluiten

Kruispunt Rijnsweerd aansluiten

A27 ontweven (zie vorige pagina)

Aansluiting Bilthoven

Aansluiting Veemarkt

Aansluiting NRU

KunstwerkVerbindingsweg

• De grote wirwar aan functies lijkt op een

spaghetti-structuur

• Aanpak: alle ‘sliertjes’ één voor één langs om

te kijken of er waarde valt toe te voegen

Knooppunt Rijnsweerd

Uithof

• Zijn alle ‘sliertjes’ op deze manier goed ontworpen of

kan het slimmer?

• Hoe voorkomen we sloopkosten?

• Kunnen we een andere configuratie bedenken die

minder kost en meer presteert?

Knooppunt Rijnsweerd

Uithof

• Fly-over i.p.v. verleggen van de bestaande boog

• Nieuwe scope

1 2 3 4 5 6

PRESTATIE-INDICATOREN Zeer slecht Slecht Matig Acceptabel Goed Uitstekend

A. Verkeer- Voertuigkilometers HWN-OWN- Relatieve verliestijd- Toekomstvastheid / restcapaciteit- Lokale knelpunten- Screenline

- Systeem functioneert niet- Veel meer verliestijd danRandstadgemiddeld- Geen restcapaciteit, geenuitbreiding mogelijk- Knelpunten op veel locaties- Sterke toename verkeerWaterlinieweg

- Verdeling als in autonome situatie- Verliestijd conformRandstadgemiddeld- Er is ofwel restcapaciteit, ofwel uitbreiding mogelijk- Knelpunt een van beideknooppunten- Geen verschil met autonome situatie

- systeem functioneert optimaal- Veel minder verliestijd danRandstad gemiddeld- Restcapaciteit en mogelijkheid tot uitbreiding- Waterlinieweg sterk ontlast

B. Verkeersveiligheid- filevorming- complexiteit voor de weggebruiker- logica verkeerssysteem- richtlijnen (bv. Vluchtstrook)

- meerdere situaties 'op het randje'- veel filevorming- niet logisch- veel turbulentie

- geen cumulatie afwijkingen- logisch verkeerssysteem- beperkte filevorming- 'DVS' pass

- volledig voldaan aan richtlijnen- geen filevorming

C. Maakbaarheid + Faseerbaarheid- spoorviaducten- kunstwerken- folie constructie- verbreden bak- verkeershinder tijdens realisatie- omgevingshinder tijdens realisatie

- technisch moeilijk- meerdere plaatsen moeilijk faseerbaar- grote verkeershinder- meerder plaatsen hoog risico

- maakbaar- faseerbaar- slechts 1 plaats hoog risico

- eenvoudig maakbaar- makkelijk faseerbaar- laag risico

D. Robuustheid- mogelijke omleidingsroutes bij calamiteiten- beheer en onderhoudbaarheid- veiligheid voor onderhouders

- geen omleidingsroutes- nauwelijks toegankelijk

- slechts enkele bottlenecks - overal omleidingsroutes- overal toegankelijk

E. Milieu & leefbaarheid- geluid- luchtkwaliteit- natuur- sociale aspecten- ruimtebeslag

- voldoen wet, niets meer, maximaal ontheffing

- voldoen wet- lokaal verbeteringen- weinig lokale verslechteringen

- voldoen wet- meerdere/grote verbeteringen- omgeving is blij- EHS geen aantasting- versterking natuurwaarden

F. Bestuur en stakeholders- draagvlak- zie sheet- imago/branding/innovatie/esthetiek

- onacceptabel bestuurders, bewoners- geen besluitvorming

- acceptabel bestuurders- enkele bewoners weerstand- besluitvorming mogelijk met compromissen

- geen compromissen

G. Ruimtelijke kwaliteit- gebruikswaarde stad- belevingswaarde landschap- dwarsverbindingen (uitstraling, orientatie, sociale veiligheid)

- grotere belasting OWN (Waterlinieweg)- verbreding bak > 15m- aantasting Park de Koppel (Lunetten), groenstrook Voordorp, Fortweg- aantasting belevingswaarde door geluidsoverlast- veel visuele hinder door extra

hoogteligging

- autonome situatie Waterlinieweg- geen aantasting ParkdeKoppel, groenstrook, Fortweg- verbreding bak = 15m- dwarsverbindingen sociaal veilig- geen verslechtering belevingswaarde

- ontwikkelpotentie Waterlinieweg- geen aantasting ParkdeKoppel,

groenstrook Voordorp, Fortweg- geen verbreding bak- sterke verbetering belevingswaarde door

op meerdere plaatsen reductie geluidsoverlast en verminderde hoogteligging- verbeteren barrierewerking

Beoordelingskader

• Aspecten om de oplossingen op te beoordelen

Beoordeling + value!

VE als gevoeligheidsanalyse voor validatie

Bestaande keuzes en

deeloplossingen

VE

Alternatieve deeloplossingen met

potentieel meer waarde gevonden

Geen hoofdalternatief met meer waarde gevonden

Besparingen / optimalisatie

Validatie

!

N65 Vught – Helvoirt

N65

N65

• Vetrekpunt met allemaal bouwstenen

• Hoe informatie en optimalisaties ordenen?

Issue analyse

• Issue analyse: alles in beeld brengen wat er speelt

Issue analyse

• Issue analyse: alles in beeld brengen wat er speelt

Issue analyse Functie analyse

• Functieanalyse: alle doelen in beeld en ordenen

Issue analyse Functie analyse Ideeën

• Ideeën genereren in creatieve sessies

Issue analyse Functie analyse Ideeën Uitwerken

• Nieuwe oplossingen ontwikkelen en doorrekenen op

kosten

Issue analyse Functie analyse Ideeën Uitwerken Beoordelen

• Beoordelingskader bouwen

N65

Issue analyse Functie analyse Ideeën Uitwerken Beoordelen

Issue analyse Functie analyse Ideeën Uitwerken Beoordelen Samenstellen

• Oplossingen clusteren in nieuwe alternatieven

Issue analyse Functie analyse Ideeën Uitwerken Beoordelen Samenstellen

• En beoordelen

Issue analyse Functie analyse Ideeën Uitwerken Beoordelen Samenstellen Beslisinformatie

• Trade-off matrices maken

Issue analyse Functie analyse Ideeën Uitwerken Beoordelen Samenstellen Beslisinformatie

• En ondersteunende analyses

N65

Wat levert value engineering op?

Value Engineering bij I&M en Rijkswaterstaat

Waar hebben we Value Engineering zoal toegepast?

Wegen

• Ring Utrecht Voorkeursalternatief

• Ring Utrecht Bovenwettelijke maatregelen

• N65 Vught - Helvoirt

• Knooppunt Rijnsweerd

• Doortrekking A15, “ViA15”

• Bereikbaarheidsplan Velsertunnel

• N34 Coevorden - Hardenberg

• Zuidelijke Ringweg Groningen

• RijnlandRoute

• Knooppunt Joure

• N346 Lochem

• Amstellaan Deventer

• Spooronderdoorgang en stationsgebied Heerhugowaard

Water

• Sluis Eefde

• Overnachtingshavens Lobith

• Extra Spuicapaciteit Afsluitdijk

• Twentekanalen

• Zeetoegang IJmond

• Beveiligingsprogramma waterwerken RWS

• Dijkversterking Hollands Noorderkwartier

• Sluis Havenkwartier Assen

Gebieden

• Sportcomplex Kleine Vink

• Poort van Boerhaave

Meer weten?

www.procap.nl/ve

heida@procap.nl

Procap begeleidt projecten die belangrijk zijn voor de ruimtelijke

ontwikkeling van Nederland, met een focus op leefbare steden en

dorpen, slimme mobiliteit en infrastructuur, energie en ruimte, en

maatschappelijk vastgoed.