Embed Size (px)
Citation preview
№1(118) ФЕВРАЛЬ 2015
DИСТРИБУЦИЯ И ЛОГИСТИКАw w w . u k r l o g i s t i c a . c o m . u a
СПЕЦВЫПУСКСПЕЦВЫПУСКФИЛОСОФИЯ КАЙДЗЕН
Содержание Л О Г И С Т И К А
Стратегия роста:вчерашние конкуренты объединяются ........................6
СпецвыпускФИЛОСОФИЯ КАЙДЗЕН
М Е Н Е Д Ж М Е Н Т
Украинский КАЙДЗЕН Клуб:японское лидерство в Украине..............................................10
Особенности внедрения КАЙДЗЕН и «бережливого производства»в отечественном бизнесе ........................................................14
Роль топ(менеджмента в процессе изменений:продвижение и воплощение философии Кайдзен..........20
Система 5S3R на производстве ...................................24
Система предложений как часть философии постоянных улучшений...................30
Взаимодействие на системном уровнекак способ совершенствования бизнеса ..........................34
Внедрение системы непрерывных улучшений на крупном производстве........................................................38
Как быть счастливым на работе, или влияние КАЙДЗЕН на качество жизни работников........................42
Т А М О Ж Н Я
Проблемные вопросы определения таможенной стоимостипри операциях со связанными лицами................................48
Европейские стандарты деятельности уполномоченного экономического оператора.......51
Таможенная стоимость и трансфертное ценообразование: мировой опыт ...................................54
Таможня 2015 .........................................................................56
С К Л А Д
Итоги 2014 г. на рынке складской недвижимости Киева...................................58
Складская недвижимость в Беларуси .......................59
Журнал «Дистрибуция и логистика»
№ 1 (118),
февраль 2015
Свидетельство о регистрации
КВ № 7299 от 14.05.2003 г.
Издается с 2003 г.
8 номеров в год
Учредитель Клименко Т. Е.
Издатель ООО «Квента»
Главный редактор Голоцван Л. В.
Адрес редакции:
03040, Киев, ул. Васильковская, 2а, к. 52
т. (044) 257@85@65
www.ukrlogistica.com.ua
Реклама
(044) 501@66@68
Перепечатка и любое использование
материалов допускается только с письменного
разрешения редакции.
Редакция может не разделять мнение авторов,
высказанное в статьях.
Материалы, отмеченные знаком *,
публикуются на правах рекламы
Ответственность за достоверность данных
и информации рекламных объявлений несет
рекламодатель. Рекламодатель единолично
отвечает за содержание предоставленных
рекламных материалов, соблюдение авторских
прав, наличие ссылок на лицензии
и сертификаты для товаров и услуг в порядке,
установленном действующим
законодательством Украины.
При подготовке новостей использованы
пресс@релизы компаний
и представительств.
www.ukrlogistica.com.ua
DИСТРИБУЦИЯ И ЛОГИСТИКА
Первый номер ДиЛ 2015 знакомит с практикойвнедрения философии КАЙДЗЕН в УкраинеВыбрать тему номера помогла Первая всеукраинская КАЙДЗЕН�конференция,
прошедшая в Киеве в конце прошлого года
«ИЛС» стала эксклюзивным агентом DAMCO
Развитие рынка логистики Украины, ужесточение
конкуренции и повышенная требовательность кли�
ентов не дают украинским логистическим операто�
рам стоять на месте. Уже в начале 2015 г. стало изве�
стно о новых партнерских соглашениях. Так, укра�
инский национальный логистический оператор ДП
«Интегрированные Логистические Системы» стал
эксклюзивным агентом мирового 3PL провайдера –
компании DAMCO в Украине.
Партнерство между компаниями основано на
предоставлении клиентам транспортно�экспедитор�
ских, складских и таможенно�брокерских услуг в Ук�
раине. www.ils�3pl.com.ua
Аэропорты Украины сократили пассажиропоток
Аэропорты Украины (без учета аэропортов Симферополя и
Бельбека в Крыму) в 2014 г. сократили пассажиропоток на 22,3%
по сравнению с 2013 г., до 10,8 млн человек.
Согласно данным Государственной авиационной службы, пас�
сажиропоток на международных линиях снизился на 19,5% (до
9,504 млн человек), в т.ч. на регулярных маршрутах– на 18,5% (до
7,638 млн человек). Пассажиропоток на внутренних линиях сокра�
тился на 38,1% (до 1,295 млн человек).
Крупнейший аэропорт страны «Борисполь» (Киев) в прошлом
году снизил пассажиропоток на 13%, до 6,88 млн человек, второй
столичный аэропорт «Киев» (Жуляны) – на 40,6%, до1,092 млн че�
ловек. Харьковский аэропорт обслужил 437,5 тыс. человек (сни�
жение на 27,7%), Львовский – 585,2 тыс. (снижение на 16,5%),
Одесский – 863,9 тыс. человек (снижение на 19,2%).
Рост пассажиропотока продемонстрировали Ивано�Франковский
(на 1,2%, до 25,2 тыс. человек) и Тернопольский (вдвое, до 0,2 тыс.
человек) аэропорты. Кроме того, в 2014 г. Херсонский аэропорт
обслужил 7,9 тыс. пассажиров (в 2013 г. он не обслуживал рейсы).
В Украине создают новую службу по безопасности на транспорте
Министерство инфраструктуры ожидает согласования положе�
ния о создании нового органа по безопасности на транспорте. Об
этом сообщил во время брифинга 26 января министр инфраструкту�
ры Андрей Пивоварский. «Идет процесс объединения Укртрансинс�
пекции и Укрморречинспекции, – сказал он. – Надеюсь, что положе�
ние о новой инспекции будет согласовано в течение ближайшей не�
дели». По словам чиновника, документ предварительно проанализи�
ровали на предмет соответствия международным конвенциям и ев�
ропейскому законодательству и попытались убрать в нем те функции,
которые были чрезмерно забюрократизированными, и те пункты, ко�
торые потенциально могли бы привести к коррупции и проблемам
для автотранспортников, моряков и остальных.
Накануне, 21 января глава Укртрансинспекции Валерий Чер�
ненко направил премьер�министру Украины Арсению Яценюку за�
явление об отставке и был уволен с поста распоряжении КМУ №21
«в соответствии с абз. 1 ч. 1 ст. 19 Закона Украины «О центральных
органах исполнительной власти».
Помощь Канады
Канада намерена дополнительно предоставить Украине
$54 млн на поддержку ряда проектов. Об этом накануне визита
в нашу страну сообщил министр международной торговли Канады
Эд Фаст. «В ходе встречи с украинским министром мы объявили об
открытии кредитной линии в $54 млн. Эти деньги должны способ�
ствовать укреплению экономического положения Украины», – от�
метил он и уточнил, что средства планируется направить на под�
держку малого и среднего бизнеса в Украине, а часть – на общую
поддержку экономики страны.
н о в о с т и
Киевские таможенники «нагрели» бюджет на 26 млн грн
Прокуратура Киевской области направила в суд об�
винительный акт в отношении двух сотрудников сто�
личной таможни, из�за неправомерных действий кото�
рых госбюджет недополучил почти 26 млн грн. Об этом
сообщила пресс�служба генпрокуратуры.
Выяснилось, что подозреваемые оформили тамо�
женную декларацию на транзит через Украину поряд�
ка 8 тыс. т бензина и дизтоплива, которые находились
на территории нашей страны. Затем, действуя в инте�
ресах частной компании, они не проконтролировали
перевозку задекларированного товара в пункт назна�
чения, и топливо не пришло по месту назначения.
В итоге груз, который должен был пройти транзитом
и попасть в другую страну, остался в Украине, но про�
шел мимо таможенного контроля, и его владельцы не
заплатили в бюджет почти 26 млн грн. Теперь тамо�
женникам грозит лишение свободы на срок до 6 лет.
«Укрзалізниця» наращивает убытки
Доходы «Укрзалізниці» в 2014 г. сократились по
сравнению с 2013 г. на 4,1% – до 50,1 млрд грн.
Доходы от перевозок железнодорожным транспор�
том составили 43,1 млрд грн, что почти на 1,1 млрд грн,
или на 2,6% меньше показателя 2013 г. Расходы по
итогам прошлого года также сократились по сравне�
нию с 2013 г. – на 2,2%, до 50,6 млрд грн. В частности,
расходы на перевозки составили 40,5 млрд грн, что на
3,4% меньше, чем годом ранее. Убытки от пассажир�
ских перевозок составили почти 8 млрд грн, что на
15,9% больше аналогичного показателя 2013 г., в т.ч.
убытки от перевозок в пригородном сообщении до�
стигли 3,7 млрд грн.Продолжение в журнале
Справка
«Мист Экспресс» – один из ведущих опера�торов курьерской доставки в Украине. Имеетпредставительства во всех областных центрахи крупных городах страны, собственный авто�парк для магистрального сообщения и адреснойдоставки. Доставляет грузы по всей террито�рии страны, включая малонаселенные и трудно�доступные районы. В декабре 2014 г. стал гене�ральным представителем в Украине международ�ной компании экспресс�доставки TNT
Ростислав КИСИЛЬ: – Думаю, всем интересно,
что произошло на почтово�логистическом рынке.
В последнее время появилось много слухов: что ку�
пили, за сколько купили и т.д. И мы готовы ответить
на все вопросы, чтобы вы имели правдивую инфор�
мацию и донесли ее до своих читателей и всех, кому
она интересна.
Как все вы знаете, компания «Мист Экспресс» занимается ло�
гистической курьерской деятельностью, т.е. доставкой грузов до
адресатов (физических и юридических лиц). Смежными для нас
сегментами являются почтовые услуги и доставка по схеме
«склад–склад». В первом, как известно, практически монопольное
положение занимает госструктура, а во втором работает довольно
много компаний – и крупных, известных, и не очень. Четкой грани�
цы между всеми этими сегментами нет – все мы частично пересе�
каемся, каждая работающая на этом рынке компания пытается и
адресную доставку предлагать, и на своих отделениях выдавать
посылки, и на почтовый рынок заходить по возможности.
Но для нас профильным направлением является именно курь�
ерская доставка. На этом рынке до сих пор работали 2 крупных
оператора – «Мист Экспресс» и Postman. Мы довольно серьезно
конкурировали, часто боролись за одних и тех же клиентов, ведь
Стратегия роста:вчерашние конкуренты объединяются
По состоянию на 5 февраля 2015 г. окончены все необходимые процедуры по объединению брендов
«Точка», Postman и «Стар Экспресс», которые ранее управлялись консалтинговой фирмой PGK Groupe,
в пакете активов MeestGroup. О предпосылках этого объединения, ожидаемых изменениях
на отечественном рынке курьерской доставки и особенностях сотрудничества ранее конкурировавших
брендов в рамках контент@поинта рассказали президент MeestGroup Ростислав КИСИЛЬ и генеральный
директор PGK Groupe, партнер и советник президента MeestGroup Виталий ЯНИЦКИЙ
л о г и с т и к а
Продолжение в журнале
Украине сегодня жизненно необходим прорыв
в экономике. Чтобы полноценно интегрироваться
в европейское экономическое пространство, успешно
конкурировать и побеждать на мировом рынке, нам
нужно буквально сотворить новое экономическое чу�
до. А само это понятие ассоциируется, в первую оче�
редь, с Японией. В частности, с Toyota Motor
Corporation, которая после Второй мировой войны сде�
лала просто невероятный рывок в развитии и вскоре
стала символом мирового индустриального лидерства.
Возможно, именно этим объясняется все более
предметный интерес украинских компаний к фило�
софиям и практикам ведения бизнеса в Японии, объ�
единенным под брендом Toyota Production System
(TPS), или система Lean Production (бережливого
производства).
Неторопливый, вдумчивый стиль общения японцев
непривычен для наших предпринимателей. Это американ�
цы слету решают важные вопросы. А японскому бизнесме�
ну не стоит сразу говорить: «Давай инвестиции» или «Да�
вай будем делать бизнес» – нужно сначала познакомиться,
поговорить о жизни, пообщаться, попить чай. Лишь при
второй�третьей встрече можно поинтересоваться, чем он
занимается. Причем не формально – японцы умеют слу�
шать и любят, чтобы их слушали. И только после несколь�
ких таких общих бесед, найдя общий язык по отвлеченным
вопросам, можно осторожно начинать разговор о своем
бизнесе, планах, каких�то предложениях и т.д.
Т.е. работа с японцами требует особого подхода, по�
нимания и терпения. Наши люди обычно хотят делать
быстрые деньги, а японцы понимают, что деньги – это хо�
рошо, но чтобы их получить, нужно все�таки потрудиться.
Причем для японцев важно получать удовольствие от
своей работы, поэтому в их бизнесе огромное значение
имеют общение, культура.
Украинский КАЙДЗЕН'Клуб:японское лидерство в Украине
После завершения бизнес�программы проекта УЯЦ в 2011 г. Клуб
продолжил свою деятельность в формате общественной организа�
ции. О принципах ее работы, достижениях и планах на будущее рас�
сказывает директор КАЙДЗЕН Клуба в Украине, к.т.н. Иван САРВАР
– Миссия нашего клуба заключается в распространении филосо�
фии и практики KАЙДЗЕН среди представителей украинского бизне�
са, органов государственного управления, местного самоуправления
и общественных организаций. Клуб помогает своим членам и всем
заинтересованным лицам в определении стратегии, тактики и поряд�
ка внедрения инструментов и методов KАЙДЗЕН, а также в их эффек�
тивной адаптации к украинским реалиям для улучшения текущего
положения дел на предприятиях, максимального раскрытия их по�
тенциала и достижения высокого уровня развития.
В своей деятельности мы стремимся гармонично сочетать ис�
конно японские традиции управления с реалиями украинской эко�
номики, содействуем единству украинско�японских ценностей в
социальной, экономической и научной сферах. А это бывает неп�
росто, учитывая разницу в менталитете.
Хотя следует отметить, что интерес к японскому стилю мене�
джмента наблюдался практически с начала становления украи�
нского рынка. Так, еще в 1998 г. на территории Национального
университета «Киево�Могилянская Академия» начал свою дея�
тельность Японский центр в Украине. Он был создан для того,
чтобы сделать вклад в развитие рыночной экономики Украины
путем развития человеческих ресурсов и улучшения контактов
между двумя странами в сфере внешней торговли, бизнеса и
культуры. С 22 мая 2006 г. Украинско�Японский Центр (УЯЦ) про�
должил свою работу на базе Национального технического уни�
верситета «Киевский политехнический институт» как проект
Японского агентства международного сотрудничества (JICA).
А 13 декабря 2010 г. состоялось официальное открытие
КАЙДЗЕН Клуба в Украине, на котором присутствовали предс�
тавители министерства иностранных дел и посольства Японии,
бизнес�кругов Украины, руководители органов государствен�
ного управления и общественных организаций. Ключевым мо�
ментом этого мероприятия стал мастер�класс всемирно изве�
стного гуру философии КАЙДЗЕН и основателя КАЙДЗЕН инс�
титута Массаки ИМАИ.
м е н е д ж м е н т
Продолжение в журнале
Не только отдельные компании, но и вся украинская
экономика находится сегодня в самом начале внедрения
принципов КАЙДЗЕН. На некоторых предприятиях уже пы�
таются использовать эту систему, на других только слышали
о ней и хотели бы попробовать. Однако процесс, по мнению
А. СОКОЛОВОЙ, шел бы гораздо быстрее, если бы все пра�
вильно понимали, о чем, собственно, идет речь.
Ранее, когда в нашем информационном пространстве
появились первые переводы книг на тему Лин (Lean), этот
термин перевели как «бережливое производство». Термин
прижился, и те, кто не сталкиваются с этой системой непо�
средственно, воспринимают ее как некий привет из далеко�
го прошлого – как «…экономика должна быть эконом�
ной…» или что�то в этом роде. И сразу же принимают эту
идею в штыки – мол, пробовали мы уже беречь и экономить,
и ничего хорошего из этого не вышло.
– На самом деле идея «бережливого производства» со�
стоит вовсе не в том, чтобы просто сокращать расхо�
ды, – поясняет эксперт. – Если что�то действительно
нужно беречь, то это – время. А если нужно на чем�то эко�
номить, то только на расходах, не нужных ни заказчику , ни
производителю. Суть «бережливого производства» – это
следить за временем от момента получения заказа до мо�
мента получения денег за выполненную работу и стре�
миться это время уменьшить.
Особенности внедрения КАЙДЗЕН и бережливого производствав отечественном бизнесе Александр МЫЦ
Японское слово КАЙДЗЕН состоит из двух частей:
кай – изменение и дзен – к лучшему (хороший),
а вместе это переводится как «непрерывное
совершенствование». Мировая практика внедрения
этой системы на коммерческих предприятиях
показывает, что она создает отличные условия
для существенного повышения эффективности
бизнеса. В Украине, как и на всем постсоветском
пространстве, об этих методах узнали недавно,
однако первый опыт их внедрения уже есть.
Бизнес@консультант КАЙДЗЕН Клуба в Украине
Антонина СОКОЛОВА делится результатами
наблюдений за практикой внедрения КАЙДЗЕН
(или бережливого производства) на отечественных
предприятиях, рассказывает о преимуществах
системы и основных ошибках,
которые встречаются на этом пути
м е н е д ж м е н т
Продолжение в журнале
Чтобы наглядно продемонстрировать, что такое
КАЙДЗЕН, представлю две фотографии, на которых
изображен кременчугский парк. В честь 170�летия на�
шей фабрики там были высажены японские вишни – са�
куры. По всем правилам КАЙДЗЕН, картинка слева изоб�
ражает парк до этого, а на фото справа – цветущие са�
куры, т.е. появляется картинка «после». Мы говорим,
что изменения КАЙДЗЕН всегда происходят в промежут�
ке «до» и «после». На этом построена вся философия –
любое, даже самое небольшое изменение мы воплоща�
ем, отслеживаем, а затем получаем результат.
Несколько слов о компании JTI (Japan Tobacco
International). Она является международным табач�
ным бизнесом группы «Джей Ти», представлена более
чем в 120 странах мира, в ней работают 27 тыс. сотруд�
ников, имеется более 360 офисов по продажам и 25
фабрик по всему миру. Также есть 6 научно�исследо�
вательских центров по развитию продуктов, а с недав�
него времени частью компании стали 5 центров по вы�
ращиванию и переработке листового табака, т.е. ком�
пания движется в направлении своих корней – полу�
чения сырья. Штаб�квартира Japan Tobacco находится
в Токио (Япония), штаб�квартира Japan Tobacco
International – в Женеве (Швейцария).
Роль топ'менеджмента в процессе изменений:продвижение и воплощение
философии КАЙДЗЕН
Сегодня, в условиях кризиса, компании ищутвозможность не только сохранить бизнес,но и укрепить свое положение на рынке,повысив конкурентоспособность. Поэтомус практической точки зрения многих интересуетсистема Кайдзен (яп. Kaizen – от Kai«изменение» и Zen – «хороший», «к лучшему»).Ее применение не требует серьезныхинвестиций, позволяет за счет внутреннихрезервов компании повышать качествопродуктов и производительность, уменьшатьпотери и оптимизировать производство.Более чем 60@летний опыт Японии убеждает,что Кайдзен реально работает.О практическом применении этой стратегиирассказывает генеральный директор фабрики«JTI Украина» (Кременчуг) Сергей ЛАВРИКОВ
м е н е д ж м е н т
Продолжение в журнале
Система 5S3R на производствеКак часть философии КАЙДЗЕН, система 5S3R
позволяет достичь существенного повышения
эффективности работы за счет использования
внутреннего потенциала предприятия – сокращения
потерь и экономии ресурсов. О том, как
оптимизировать бизнес@процессы в компании,
повысить ее конкурентоспособность и стать более
успешными с помощью 5S3R, рассказывает
менеджер смены, лидер группы 5S3R на фабрике
ПАО «Джей Ти Интернешнл Украина» в Кременчуге
Сергей ВАЩЕНКО
Основные принципы
5S – это система организации и рационализации
рабочего места, которая была разработана в послево�
енной Японии. Сама аббревиатура возникла от япон�
ских слов, характеризующих данную систему – все они
начинаются с S. Профессор Masaaki Imai, основатель
Института KAIZEN, перевел эти слова на английский
язык:
1. Seiri – Sorting – «сортировка» – четкое разде�
ление вещей на нужные и ненужные и избавление от
последних. Этот инструмент позволяет оптимально ор�
ганизовать рабочее пространство с точки зрения эко�
номики и безопасности.
Суть философии КАЙДЗЕН – постоянное совершенствование и из�
менения к лучшему. Эта система охватывает множество сфер дея�
тельности и имеет различные направления. На нашей фабрике мы
внедряем как приоритетные такие направления КАЙДЗЕН, как рабо�
чие группы, система предложений и 5S3R.
Рабочие группы – это эффективный инструмент для развития воз�
можностей прогрессивного мышления и поощрения командной рабо�
ты. Суть его в том, что лучшие примеры становятся доступны всем ра�
ботникам, включая тех, которые не имеют компьютеров на рабочих
местах.
Система предложений – это предоставление каждому сотруд�
нику возможности внести свои предложения по улучшению лю�
бых процессов и операций на фабрике, чтобы мы все вместе
продвигались вперед – маленькими шагами к большому успеху.
Но особое внимание хочу уделить процессу внедрения на на�
шем предприятии системы 5S3R.
м е н е д ж м е н т
Продолжение в журнале
Поскольку я представляю внутренние коммуника�
ции на фабрике, хотелось бы начать с ценностей ком�
пании, которые помогают нам жить, трудиться, зада�
вать определенное направление своему развитию
и показывать, как мы этого достигаем.
В нашей компании приоритетны три ценности –
инициативность, открытость и совершенствование.
Для нас это не просто слова, а действительно те цен�
ности, которые демонстрируют наши сотрудники в сво�
ей работе. Это доказывает, что такой механизм работа�
ет, и он эффективен.
Расскажу о нашей системе предложений – той час�
ти философии КАЙДЗЕН, которую мы внедряем на сво�
ем предприятии: как мы это делаем, какие этапы про�
шли в своем развитии, как поддерживаем наших сот�
рудников, и что нас ждет в будущем.
Одна цель для всей компании
Успех компании – это единая цель, которой все хо�
тят достичь. Как? Для предприятий, которые желают
развиваться и стремятся к совершенствованию своей
деятельности, повышая лояльность команды, очень
важно слышать своих сотрудников. Мы на собственном
опыте убедились, что такой подход очень эффективен.
Но не во всех компаниях это практикуется.
Для нас система предложений – это и инструмент для измерения
вовлеченности сотрудников в жизнь фабрики, и способ сокращения
издержек и улучшения финансовых показателей предприятия.
Конечно, мы постоянно стремимся повышать уровень вовлечен�
ности сотрудников. Этот показатель позволяет понимать, насколько
людям интересно то, чем мы занимаемся. Как показало внешнее ис�
следование независимой компании Tower Watsons, которое проводи�
лось на всех фабриках JTI, уже в 2012 г. у нас он был достаточно не�
плохой – 92%. В этом году нас ждет повторное исследование, и мы
надеемся, что результаты будут еще выше. Как всегда – маленькими
шагами к большому успеху.
Однако вовлеченность людей не является самоцелью – она выли�
вается в улучшение экономических показателей благодаря уменьше�
нию потерь, сокращению затрат и, соответственно, повышению эф�
фективности работы. Хотя ощутимый результат от применения систе�
мы предложений мы получили не сразу.
История развития системы
Этот проект стартовал на нашей фабрике в 2002 г., и вплоть до
2006 г. его результаты были достаточно скромные. Ведь все было на
этапе зарождения, а это всегда очень сложный процесс. Сначала
сбор и рассмотрение идей были рутинной работой, которой занимал�
ся один сотрудник.
Система предложений как часть философии постоянных улучшений
Бизнес только тогда может быть успешным, когда каждый сотрудник компании, от руководителя до
рабочего в цеху, заинтересован в постоянном совершенствовании. Для достижения этого в философии
КАЙДЗЕН используется система предложений, цель которой заключается в том, чтобы привлечь всех
сотрудников к совершенствованию происходящих в компании процессов. О практических результатах
применения этой системы на производстве рассказывает менеджер отдела управления персоналом
фабрики ПАО «Джей Ти Интернешнл Украина» в Кременчуге Ольга НАУМОЧКИНА
Продолжение в журнале
Задумывались ли вы, почему в разных технопарках, бизнес@
инкубаторах или «силиконовых долинах» технологии развиваются
лавинообразно, а бизнес растет, как на дрожжах? На первый взгляд,
ответ прост: там сконцентрированы капитал, высококлассные
специалисты и современные технологии. Но этого, по мнению
экспертов, было бы достаточно лишь для создания линейной
зависимости между задействованными ресурсами и полученными
результатами – скажем, увеличение вложенного капитала вдвое привело бы к двукратному росту
производства. Однако в мире есть немало мест, где 1+1 в сумме дает больше, чем 2. Почему так
происходит, и как создать подобную систему, рассказывает руководитель Presidents MBA Киево@
Могилянской бизнес@школы (KMBS) Вячеслав ГЕРАЩЕНКО
Взаимодействие Александр МЫЦ
на системном уровнекак способ совершенствования бизнеса
м е н е д ж м е н т
Продолжение в журнале
Потенциал для улучшенийКакой урожай мы хотим собирать со своей грядки – спелые поми�
доры или только хвостики от них? Конечно, 100% КПД еще никому
достичь не удавалось, однако уменьшить долю расходов, не добавля�
ющих стоимости конечному продукту, и за счет этого повысить эф�
фективность своего бизнеса означает получить дополнительные
конкурентные преимущества на рынке. Тем более, когда перед нами
лежит невспаханное поле тех самых 95%, которые сейчас уходят, как
вода сквозь пальцы.
Нельзя сказать, что за столетия существования
товарного производства владельцы цехов, ману�
фактур, фабрик и заводов не пытались оптимизиро�
вать работу своих предприятий. История говорит об
обратном. Как известно, еще в XV столетии в Англии
организовали первую мануфактуру и применили на
ней систему разделения труда, которая позволила
в разы увеличить производительность. В начале
прошлого века легендарный Генри Форд внедрил
конвейер, из�за чего автомобили перестали быть
роскошью. В 50�х гг. Toyota применила на своих за�
водах систему КАЙДЗЕН, которая позволила эконо�
мить в среднем по $2,2 млрд ежегодно. А еще три
десятилетия спустя Motorolla, взявшая на вооруже�
ние принципы «бережливого производства», выби�
лась в мировые лидеры и за 11 лет смогла сэконо�
мить около $15 млрд.
Казалось бы, все очень просто – нужно всего
лишь изучить передовой опыт и правильно приме�
нить его на собственном предприятии. Но, увы, каж�
дое производство имеет свои особенности, а пото�
му подход к системе непрерывных улучшений дол�
жен быть индивидуальный. С другой стороны, те са�
мые 95% не приносящих реальной пользы ресурсов
заставляют призадуматься, с чего именно начать
улучшения.
– Опыт нашей компании позволяет утверждать,
что в первую очередь необходимо обращать внима�
ние на факторы, которые являются основополага�
ющими для бизнеса, – говорит В. РОМАН. – Кроме
того, каждое улучшение обязательно должно соот�
ветствовать стратегии развития фирмы. В ином
случае возникают дополнительные риски.
Насколько эффективно современное производство? Казалосьбы, промышленность существует достаточно долго, чтобы потерибыли снижены до минимума. Современные технологии,логистика, системы организации труда и т.д. должны быспособствовать этому. Но специалисты по КАЙДЗЕНутверждают, что в среднем только 5% задействованных ресурсовнепосредственно используются для создания материальныхблаг – того самого товара, за который платит потребитель.На что же уходят остальные 95%? И чего можно достичь,внедряя уже известное нам «бережливое производство»?Об этом рассказывает экс@менеджер постоянных улучшений ПАО «Интерпайп Украина» Виктор РОМАН
м е н е д ж м е н т
Внедрение системы непрерывных улучшений на крупном производстве
Александр МЫЦ
Продолжение в журнале
Ощущение счастья и радости от работы я связываю с КАЙД�
ЗЕН на основании личного опыта. В ходе профессиональной
и преподавательской деятельности общаюсь со многими людьми,
в т.ч. по поводу внедрения технологий, которые помогают улуч�
шать результаты работы компаний (Lean Production, Toyota
Production System TPS), и постепенно у меня накопилось множе�
ство примеров из жизни, которые, думаю, могут быть интересны
и полезны многим руководителям.
Зона комфорта
Первое такое наблюдение относится к периоду
примерно 15�летней давности, когда из�за частых
командировок мне приходилось много времени про�
водить в поездах. Ассистенты, понимая, что при та�
ком напряженном графике надо хорошо отдыхать,
всегда старались покупать мне билеты на нижнюю
полку. Такая маленькая любезность с их стороны.
Однако моими попутчиками нередко оказывались
люди старшего возраста, которые просили уступить
им более удобное место. Я, конечно, соглашался, и в
душе был даже рад, потому больше люблю спать на
верхней полке. А потом во время всей поездки в ку�
пе сохранялась дружественная атмосфера, что дела�
ло дорогу более легкой и приятной. Мои ассистенты
даже не знали, насколько они мне помогали.
Какая тут связь с КАЙДЗЕН? Вскоре я понял, что
можно усовершенствовать и ускорить этот процесс.
Когда приходишь уставший в купе и видишь, что си
Как быть счастливым на работе, или Влияние КАЙДЗЕН на качество жизни работников
Может ли работа приносить
удовлетворение?
И как это связано с философией
КАЙДЗЕН? Помогает ли она
творческому росту личности
и способствует ли тому, чтобы
труд приносил радость, а не чувство безысходности
от монотонно повторяющихся процессов? Свой ответ на эти
вопросы предлагает управляющий партнер компании
«Необходимо и достаточно», профессор Киевской школы
экономики, выпускник программы JICA Сергей ГВОЗДЕВ
м е н е д ж м е н т
Продолжение в журнале
Игры с ценами
По данным статистики, около 60% внешнеэкономических опера�
ций в мире проводятся между связанными лицами. Как правило, это
крупные транснациональные компании, имеющие подразделения,
филиалы и представительства в разных странах мира и пользующие�
ся, соответственно, различными режимами налогообложения – от са�
мого жесткого до самого либерального. При продаже товаров за гра�
ницу или закупках за рубежом они пытаются использовать разницу
в таможенных пошлинах и ставках налогов для сокращения расхо�
дов. Фактически они торгуют сами с собой, поэтому могут манипули�
ровать ценами, не обращая внимания на прибыль, которая оседает
в подразделениях той или иной страны.
Однако контролирующие органы далеко не всегда приветствуют
подобные методы оптимизации, пытаясь выжать из международного
бизнеса максимум в каждом месте, где у него возникают обязатель�
ства перед государством. Поэтому компании вынуждены при плани�
ровании каждой внешнеторговой операции учитывать условия как
в стране�импортере, так и в стране�экспортере.
По определению, трансфертное ценообразование является ре�
зультатом реализации товаров и услуг между взаимозависимыми
(связанными) лицам по внутрифирменным ценам, отличным от ры�
ночных. Такие схемы позволяют перераспределять конечную при�
быль между юридическими лицами, зарегистрированными в разных
странах. При этом владельцы ставят перед собой цель уменьшить уп�
лату налогов и таможенных сборов.
К примеру, в СМИ недавно появилась информация о том, как од�
на из компаний вывозила дорогостоящее оборудование за пределы
Украины, продавая его самой себе по 1 грн за штуку. Однако умень�
шая налоговую нагрузку здесь, она автоматически увеличивала ее на
территории другого государства. Кроме того, известно немало случа�
ев, когда компании не уменьшали, а увеличивали таможенную стои�
мость товаров, также имея целью сэкономить на налогах и сборах.
Само собой разумеется, что подобные игры с ценами не нравятся
ни одному государству, которое по природе своей обязано беспоко�
иться о наполнении бюджета. Но как утверждают эксперты, вопросы
трансфертного ценообразования пока еще не до конца изучены и не
всем понятны, и по этому поводу во взаимоотношениях между биз�
несом и фискальными органами возникает немало проблем.
Впервые законодательство, подробно регулирую�
щее сферу трансфертного ценообразования, было
принято в Соединенных Штатах в середине 60�х про�
шлого столетия. Первым международным документом,
регулирующим взаимоотношения в данном секторе
бизнеса, стало руководство Организации по экономи�
ческому сотрудничеству и развитию (ОЭСР) 1995 г.
«О трансфертном ценообразовании для транснацио�
нальных корпораций и налоговых органов».
В России, где на эти вопросы обратили внимание
немного раньше, чем в Украине, законодательство по
трансфертному ценообразованию вступило в действие
в 2012 г. А пионером на постсоветском пространстве
в этом вопросе оказался Казахстан, где подобные нор�
мы были внедрены примерно 10 лет назад. В Украине
же соответствующие нормы имплементировали только
в прошлом году. Т.е. практика регулирования в сфере
трансфертного ценообразования для нас очень нова,
и понятно, что здесь еще будет возникать немало труд�
ностей и недоразумений.
– Сейчас мы видим очень интересную стыковку
между вопросами определения таможенной стоимос�
ти и трансфертного ценообразования, – рассказыва�
ет А. ПОПОВ. – Эти два аспекта тесно связаны между
собой, поэтому те консультации, которые наша ком�
пания предоставляет по вопросам таможенной сто�
имости, применимы и к трансфертному ценообразо�
ванию. Их можно назвать и простыми, и сложными од�
новременно. Сложными, потому что без помощи
опытных специалистов компания вряд ли сможет хо�
тя бы без проблем отчитаться перед фискальными
органами, а простыми, потому что мы может руко�
водствоваться обычным правилом: если не знаешь,
как при трансфертном ценообразовании определять
таможенную стоимость, читай Таможенный и Нало�
говый кодексы. В них достаточно четко указаны все
Проблемные вопросы определения таможенной стоимостипри операциях со связанными лицами Александр МЫЦ
У крупных корпораций, большинство которых давно вышли
на международный уровень и активно занимаются экспортно@
импортными операциями, вопросы определения таможенной
стоимости и трансфертного ценообразования тесно связаны.
В то же время, есть немало случаев, когда попытки сэкономить
на таможенных платежах приводят к немалым потерям
при внутреннем налогообложении и наоборот. Как найти
золотую середину? Как, совершая действия по финансовой
оптимизации, не попасть под санкции со стороны
контролирующих органов? Об этом рассказывает директор
по развитию компании Kreston GCG Андрей ПОПОВ
т а м о ж н я
Продолжение в журнале
Уполномоченный оператор в Украине, ЕС и ТС
Институт уполномоченных экономических операторов был
создан с тем, чтобы предоставить предприятиям, которые соот�
ветствуют определенным требованиям и обеспечивают безо�
пасность на своем этапе цепочки поставки товара, возможность
работать с таможенными органами в упрощенном режиме. По�
нятно, что такой статус необходим не всем компаниям, а только
тем, которые или партнеры которых ведут внешнеэкономичес�
кую деятельность.
Не секрет, что сейчас таможенное оформление в Украине
является довольно громоздкой процедурой, связанной с боль�
шими объемами документооборота, серьезными дополнитель�
ными затратами средств и времени, необходимостью выгружать
товары на таможенные склады и т.д. Все это ведет к повышению
конечной стоимости как импортируемых, так и экспортируемых
товаров. Потери субъектов ВЭД иногда сопоставимы с теми сум�
мами, которые необходимо платить в виде пошлин и таможен�
ных сборов, хотя ни государству, ни потребителю, ни самому
предприятию от таких затрат нет никакой пользы. Поэтому
в стране давно пытаются найти способ упростить процедуры
оформления товаров при их перемещении через границу.
Первые нормативные основы для определения уп�
рощений для добросовестных субъектов ВЭД были за�
ложены Международной конвенцией об упрощении
и гармонизации таможенных процедур (в редакции
1999 г.), известной как Киотская конвенция. По этой
конвенции компаниям, отвечающим ряду требований,
таможенные органы могли предоставить право, напри�
мер, ввозить товары из�за границы не на таможенный
склад, а непосредственно на собственные площадки.
В начале 2000�х на основании международного опыта
и в странах СНГ стали появляться так называемые бе�
лые и зеленые списки, и бизнес�структуры получали не�
которые подобные упрощения.
В Украине проработавшие некоторое время поста�
новление Кабинета министров и приказ, которые регла�
ментировали предоставление преференций отдельным
субъектам, отменили как несоответствующие законода�
тельству. Позднее, в 2005 г. Рамочными стандартами
безопасности и упрощения международной торговли
Всемирной таможенной организации было внедрено
понятие уполномоченного экономического оператора,
Европейские стандарты деятельностиуполномоченного Александр МЫЦ
экономического оператораО таком понятии, как уполномоченный экономический
оператор (УЭО), в Украине уже слышали. Но по мнению
специалистов, до недавнего времени трактовка этого термина
была не совсем правильной. После подписания Украиной
Соглашения об ассоциации с ЕС, где такие субъекты
предпринимательской деятельности работают очень активно,
приходится приводить отечественное законодательство
в соответствие с общеевропейскими стандартами. Этот
процесс сейчас выходит на финишную прямую, и компаниям,
занимающимся экспортно@импортными операциями, стоило
бы задуматься над тем, какие преимущества можно получить
вместе со статусом УЭО. Об этом рассказывает начальник
отдела декларирования товаров управления декларирования
и таможенных режимов ГФСУ Андрей ОЧЕРЕТ
т а м о ж н я
Продолжение в журнале
Что общегоВнешнеэкономические операции, как известно, во всех странах
контролируются одновременно и таможенными, и налоговыми орга�
нами. И везде наблюдается один и тот же конфликт интересов. Та�
можня прилагает все усилия для того, чтобы цена товара при ввозе
на территорию страны не занижалась, и сумма взымаемых налогов
и пошлин была как можно больше. А вот налоговые органы хотят,
чтобы цена товаров и услуг при перемещении через границу между
связанными лицами была как можно ниже – тогда у компании�рези�
дента возникает большая прибыль и, соответственно, налоговые обя�
зательства на большие суммы.
Единым на территории десятков государств можно считать
и само определение трансфертного ценообразования как
инструмента для подтверждения того, что цена в операциях
между связанными лицами соответствует справедливой ры�
ночной. А для подтверждения рыночности этой цены обычно
используется один и тот же принцип «вытянутой руки». Он
состоит в том, чтобы цена в сделках между связанными лица�
ми соответствовала такому уровню, который был бы в опера�
циях между лицами несвязанными.
Почти везде для обоснования цены в сделке между
связанными лицами компании готовят документацию по
трансфертному ценообразованию. Это довольно объем�
ный документ, занимающий, как правило, 50–60 страниц.
Чтобы его составить, компании создают специальные ана�
литические отделы из специалистов, способных качест�
венно подготовить документы на основе собранной и про�
анализированной информации.
Таможенная стоимость и трансфертноеценообразование: мировой опыт Александр МЫЦ
В Украине правила трансфертного ценообразованияна законодательном уровне приняты чуть более годаназад. Естественно, за столь короткий период,прошедший, к тому же, в непростые для странывремена, к ним не успели адаптироваться нипредставители бизнеса, ни таможенные и налоговыеорганы. Поэтому сейчас всем участникам рыночногопроцесса важно понять, как регулируются торговыеотношения между связанными лицами во всем мире.Исследование на эту тему, в котором опытные экспертыизучали отношение фискальных органов 47 странк проблемам трансфертного ценообразования,провела компания «Делойт». Старший консультант ееналогово@юридического департамента Ирина СВАРИЧрассказывает о полученных результатах В большинстве стран мира для обоснования стои�
мости используются методы трансфертного ценообра�
зования согласно рекомендации Организации эконо�
мического сотрудничества и развития. Налогоплатель�
щики, подпадающие под определение связанных лиц,
обязаны самостоятельно готовить такую документа�
цию и подавать ее в фискальные органы для проверки
по первому требованию. В этих документах описыва�
ются деятельность группы компаний, характеристики
перемещаемой продукции, указываются функции, ко�
торые выполняет каждая из компаний группы, а также
т а м о ж н я
Продолжение в журнале
Время отсрочки введения зоны свободной торговли с Евросо�
юзом и, соответственно, поэтапного уменьшения ввозных тамо�
женных пошлин правительство Украины решило не терять зря.
Первое, что взволновало импортеров в конце прошлого года – это
перспектива уплаты дополнительных импортных пошлин в разме�
ре 5% и 10% в зависимости от вида товара. Исключением должны
стать энергоносители, некоторые виды медикаментов, детского
питания и товары, которые предоставляются бесплатно на осно�
вании межправительственных соглашений. К счастью, активное
обсуждение законопроекта в зале Верховной Рады все же позво�
лило внести в него поправку о сроках вступления в силу. В итоге
пошлины увеличатся не с 1 января, как планировалось ранее, а
только после отчета правительства о проведении консультаций по
этому вопросу с международными организациями. Импортерам
остается только ждать результатов этих консультаций.
После подписания и ратификации Соглашения об ассоциации
с ЕС, прошедших выборов и формирования нового правительства
2015 г. должен стать годом активного сближения нашего законо�
дательства с европейским. Это касается и украинской таможни,
руководители которой заявили об имплементации уже в текущем
году большинства норм Модифицированного таможенного кодек�
са ЕС, как и предусмотрено Соглашением об ассоциации. Первыми
на очереди могут стать изменения функций украинской таможни.
Дмитрий ЛЫННИК,начальник отдела
внешнеэкономической
деятельности
группы компаний
«Укрлендфарминг»
Таможня'2015Конец прошлого года ознаменовался громкими заявлениями
политиков по поводу грядущих в стране реформ.
Не остались в стороне и представители таможенных органов
Украины, которые обещали изменения в таможенной
системе – и хорошие, и не очень. Так что же принесет
2015 г. субъектам внешнеэкономической деятельности?
Так, заместитель главы Государственной фискальной
службы А. Макаренко уже не раз в своих выступлениях де�
лал акцент на том, что украинская таможня должна, в пер�
вую очередь, защищать. Но чтобы она действительно мог�
ла это делать, нужны соответствующие законодательные
изменения и наличие мощного силового блока. В Европе
таможенные органы имеют такие полномочия, и Украина
взяла на себя обязательства наделить ими свою таможню.
Но главным вопросом станет использование этих полно�
мочий нашими таможенниками, особенно на местах.
Много говорилось и о том, что в 2015 г. заработает, на�
конец, институт уполномоченного экономического опера�
тора. Уже даже готовятся соответствующие изменения в
Таможенный кодекс Украины. Хотя скептики видят в этом
всего лишь попытку узаконить так называемые блатные
фирмы – компании, приближенные к самим таможенни�
кам, оформление через которые проходит легко и без за�
держек.
Институт уполномоченного экономического оператора
действует и в Европе, и это нормальная практика. Однако
если у нас и дадут такой статус нескольким сомнительным
фирмам, это будут единичные случаи. В целом от этих из�
менений выиграют «белые» компании, такие как дочерние
предприятия западных концернов, официальные дилеры
и пр. Но и в этой бочке меда есть своя ложка дегтя – при
внесении изменений в Таможенный кодекс для уполномо
т а м о ж н я
Продолжение в журнале
с к л а д
В 2014 г. на рынке складской недвижимости на�
блюдалось снижение спроса со стороны пользовате�
лей, сокращение объемов занимаемых площадей неко�
торыми арендаторами на фоне спада общей деловой
активности в стране, увеличение доли сделок в объек�
тах класса В, фиксация арендных ставок в националь�
ной валюте и перемещение арендаторами своих скла�
дских помещений с Юго�Востока Украины преимущест�
венно в Днепропетровскую и Киевскую области.
Общее предложение универсальных складских по�
мещений в Киеве и области на конец 2014 г. состави�
ло 1594 тыс. м2, новое предложение – 110 тыс. м2.
В эксплуатацию были введены вторая очередь комп�
лекса San Factory (7 тыс. м2), мультитемпературный
складской комплекс RLC (63 тыс. м2), третья очередь
складского комплекса для собственного пользования
компании Raben (20 тыс. м2), вторая очередь складско�
го комплекса «Эталон», (6 тыс. м2) и часть складского
комплекса для собственного пользования компании
FM Logistic (14 тыс. м2). Ранее запланированный ввод
в эксплуатацию второй очереди складского комплекса
«Амтел» (58 тыс. м2) был перенесен на более поздний
период.
Средние арендные ставки на холодильные скла�
ды в прошлом году колебались в диапазоне от 100
до 150 грн, на морозильные – от 125 до 150 грн за м2
в месяц без НДС. В отличие от универсальных
складских объектов, в подавляющем большинстве
низкотемпературных складов коммунальные расхо�
ды (электроэнергия) уже учтены в цене аренды.
– В 2015 г. кардинального улучшения ситуации
на рынке складской недвижимости мы не ожида�
ем, – констатирует в заключение А. НОСАЧЕНКО. –
Но в любом случае в кратко� и среднесрочной перс�
пективе рынку будут необходимы качественные
складские комплексы, которые будут вводиться
в эксплуатацию небольшими площадями и могут
быть поглощены арендаторами в течение года.
Кроме того, в IV квартале 2014 г. мы были свиде�
телями определенной положительной динамики,
когда некоторые крупные инвесторы начали инте�
ресоваться рынком Украины в целом и складскими
помещениями в частности.
По мнению эксперта, это позволяет предполо�
жить, что в 2015 г. может состояться ряд сделок по
приобретению сухих складов общей площадью до
Поглощение классифицируемых складских помещений в 2014 г.
снизилось по сравнению с показателем на конец 2013 г. на 50%
и составило порядка 120 тыс. м2. Большинство сделок было заклю�
чено в результате реализации отложенного спроса с 2013 г., пере�
езда в более дешевые складские помещения вследствие суже�
ния/расширения бизнеса арендаторов, а также перемещения скла�
дов арендаторов из зоны АТО. Наиболее востребованными среди
классифицированных складских объектов были средние и большие
помещения площадью порядка 5 тыс. м2. Также было подписано
несколько трансакций на помещения площадью 10 тыс. м2.
Определяющим в спросе на складские площади в 2014 г. было це�
новое предложение от собственников объектов, их готовность идти
навстречу потенциальному арендатору. В то же время, арендодатели
были вынуждены изменять подходы по установлению размера
арендной платы. На конец 2014 г. арендные ставки в наиболее каче�
ственных складских объектах составляли $4–5,5 за м2 в месяц (на ко�
нец 2013 г. – $5,5–7,0), в складах класса В – $2,5–3,5 за м2 в месяц.
В 2015 г. ввод складских площадей для открытого рынка не анон�
сируется, но возможна реализация некоторых складских проектов по
схеме built to suit. Это, в частности, складской комплекс компании
Imperial Tobacco (7,7 тыс. м2), следующая очередь складского комп�
лекса FM Logistic (14 тыс. м2) и третья очередь фармацевтического
складского комплекса Biocon (25 тыс. м2).
Ввод крупных складских объектов в 2013–2014 гг., а также паде�
ние спроса на складские площади способствовали увеличению ва�
кантности с 3,4% на конец 2013 до 7% на конец 2014 г.
– Существует еще один показатель – так называемая внутрен�
няя вакантность, – рассказывает управляющий директор Colliers
International (Украина) Александр НОСАЧЕНКО. – Кроме общих ва�
кантных площадей объектов, она учитывает внутренние свобод�
ные площади арендаторов, доступные для субаренды, по которым
платится ставка собственнику склада. И с учетом этой «внутрен�
ней вакантности» доля свободных помещений на рынке складской
недвижимости Киевской области в 2014 г. фактически составляла
9–11%. При этом следует отметить, что в складском сегменте се�
годня наблюдается наименьшая вакантность по сравнению с други�
ми сегментами рынка коммерческой недвижимости.
Итоги 2014 г.Итоги 2014 г. на рынке складской недвижимости Киева
Продолжение в журнале
Складская недвижимость в Беларуси
Кафедра логистики Международного
университета «МИТСО» провела
исследование логистической
инфраструктуры (логистических
комплексов, логистических центров,
складских терминалов и т.д.)
в Республике Беларусь
По состоянию на 16 января 2015 г. в стране функционируют
34 логистических центра. 15 из них созданы в рамках программы раз�
вития логистической системы Республики Беларусь на период до
2015 г., и еще 19 – вне ее. В частности, в рамках программы в Бресте
создано 3 логистических центра (вне программы – 1 в Бресте и 1 в Ба�
рановичах Брестской области), в Гомеле – 1, в Минском районе – 10
(вне программы – 13), в Минской области – 1 (вне программы – 4, из
них 2 – в Заславле, 1 – в Марьиной Горке, 1 – в Червенском районе).
Из всех действующих логистических центров 8 являются государ�
ственными, остальные созданы за счет инвестиций национальных
и иностранных инвесторов. Среди отечественных инвесторов – про�
изводственные предприятия, транспортно�логистические компании,
логистические операторы, дистрибьюторы, ритейлеры, девелоперы.
Иностранные инвестиции в логистическую инфраструктуру поступа�
ют из России, Азербайджана, Украины, Литвы, Ирана. Самыми привле�
кательными регионами для строительства логистических центров яв�
ляются Минский (за МКАД, вблизи II и IX трансъевропейских транс�
портных коридоров) и Брестский (граница с Польшей) регионы.
10 из 34 действующих логистических центров располагают на
своей территории складами временного хранения, таможенными
складами и пунктами таможенного оформления: СООО «Брест�
внештранс», ОАО «Белмагистральавтотранс», ОАО «Торгово�логис�
тический центр «Озерцо�логистик», РТЭУП «Белинтертранс –
транспортно�логистический центр», 4 логистических центра РУП
«Белтаможсервис», СП «Доминик» ООО, СП «Транзит» ООО. 6 цент�
ров имеют железнодорожные и автомобильные подъездные пути:
СООО «Брествнештранс», ОАО «Торгово�логистический центр
«Озерцо�логистик», РТЭУП «Белинтертранс – транспортно�логис�
тический центр», РУП «Белтаможсервис – 2», ООО «Евросклад Сер�
вис», СП «Транзит» ООО) остальные – только автомобильные.
Дмитрий КУРОЧКИН,магистр экономических наук,
старший преподаватель кафедры логистики
Международного университета «МИТСО» (Беларусь)
Второе ежегодное исследование современной ло�
гистической инфраструктуры в Беларуси проводилось
кафедрой логистики с декабря 2014 по январь 2015 г.
Анализировалась информация, предоставленная ло�
гистическими центрами, а также содержащаяся на
официальных сайтах логистических операторов.
с к л а д
Продолжение в журнале
