Какие суда могут повысить эффективность морских перевозок зерна

Егоров Г.В.профессор, доктор технических наук

Спикер: Егоров А.Г., кандидат технических наук, научный сотрудник Морского Инженерного бюро

МОРСКОЕ ИНЖЕНЕРНОЕ БЮРО

Ул. Тенистая, 15, г. Одесса, 65009, УкраинаТел: +380 (482) 347928, факс +380 (482) 356005

E-mail: office@meb.com.ua

15-я международная конференция «Зерновой форум & Maritime days-2016», 25-28 мая 2016 года, Одесса

2Сухогруз проекта 1743.1 в Каховском шлюзе

3Маршруты судов река-море плавания и коастеров

4Морские зерновые терминалы Украины

5Пример вождения составов на Днепре в 1975 годуФотоальбом «Зори Днепропетровска», 1976

6Средний возраст украинского грузового флота

Средний возраст:• всех транспортных судов, находящихся под наблюдением РУ 35,0 лет; • самоходных сухогрузных судов 35,5 лет;• несамоходных сухогрузных судов 28,5 лет;• самоходных наливных судов 39,4 года;• несамоходных наливных судов 38,0 лет;• буксирного флота, необходимого для обслуживания несамоходных сухогрузных и наливных

судов, 43,5 лет.

менее 10 лет

10-20 лет

21-30 лет

31-40 лет

Свыше лет 40 

42,82

25,15

20,14

4,54

7,35

7Влияние возраста на безопасность мореплавания

Зависимость числа аварий и катастроф от возраста судов внутреннего и смешанного плавания

0

50

100

200

250

350

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 70

150

300

Возраст, лет

Количествослучаев

60 65

Аварии Катастрофы

0

20

40

60

100

120

140

180

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60

80

160

Возраст, лет

Количествослучаев

Аварии Катастрофы

Наблюдается устойчивый рост аварийности для судов старше 13 лет с пиками аварий для судов с возрастом 22-25 лет и 30-34 года

Зависимость числа аварий и катастроф от возраста барже-буксирных составов и составных судов

8К маю 2016 года в эксплуатации находятся уже 142 новых сухогрузных

судна, построенных с 2004 годапо проектам Морского Инженерного Бюро

9Сухогруз «Волго-Дон макс» класса типа «Нева-Лидер» проекта RSD49, 9 сдано в 2012 - 2014 годах, заказано 12

Сухогрузное судно проекта 005RSD03.Построено 12 судов 10

11Сухогрузное судно проекта 003RSD04.Построено 12 судов (с учетом модификаций)

12Учет опыта использования рек. Универсальный состав на реке в США

13Составы на Дунае

Тип водных путей

Класс Водных Путей

Толкаемые составы Миним.

высота под мостами2)

м

Тип состава: общие характеристики

Схема состава

Длина, м

Ширина, м

Осадка5), м

Грузоподъемность,

т

Меж

дуна

родн

ого

знач

ения

IV 85 9,504) 2,50-2,80 1250-1450 5,25 или

7,003)

Va 95-1101) 11,40 2,50-4,50 1600-3000 5,25 или 7,00 или 9,103) Vb 172-1851) 11,40 2,50-4,50 3200-6000

VIa 95-1101) 22,80 2,50-4,50 3200-6000 7,00 или 9,103)

VIb 185-1951) 22,80 2,50-4,50 6400-12000 7,00 или 9,10)

VIc

270-2801)

195-2001)

22,80

33,0-34,21)

2,50-4,50

2,50-4,50

9600-18000

9600-1800 9,103)

VII 285 33,0-34,2 2,50-4,50 14500-27000 9,103)

Примечания. 1. Первое значение приводится с учетом современной ситуации, второе - с учетом будущих изменений и, в некоторых случаях, современной ситуации. 2. С учетом безопасного расстояния, составляющего примерно 30 см, между верхней точкой конструкции судна или его груза и мостом. 3. Для перевозки контейнеров приняты следующие значения: 5,25 м - для судов с загрузкой контейнеров в 2 яруса;7,00 м - для судов с загрузкой контейнеров в 3 яруса; 9,10 м - для судов с загрузкой контейнеров в 4 яруса; 50% контейнеров могут быть порожними, в противном случае следует применять балластировку. 4. Некоторые из существующих водных путей могут рассматриваться как относящиеся к классу IV по максимально допустимой длине судов и составов, даже если их максимальная ширина составляет 11,40 м, а максимальная осадка - 4,00 м. 5. Значение осадки для конкретного водного пути должно определяться с учетом местных условий.

14Модульный состав на Дунае(автор фото – FRANK22)

15Анализ путевых условий

16Характеристики шлюзов на реке Днепр

Схема 1+1 Схема 1+2 (одна «под бортом») По течению Против течения По течению Против течения

В грузу Порожнем В грузу Порожнем В грузу Порожнем В грузу Порожнем L , м 260 260 260 260 260 260 260 260 B , м 17,2 17,2 17,2 17,2 34,4 34,4 34,4 34,4

hmb 60,79 87,00* 47,39 71,78 90,70 123,62 76,49 107,26

b 80 80 80 80 80 80 80 80 * – При прохождении крутых поворотов при движении по течению скорость состава, идущего без груза (порожнем), не должна превышать 12 км/ч

ШлюзыРечной

километр

Число ниток

для

шлюзования

Габариты камеры,

м Макс.

ширина

состава,

м

Глубина напороге, м

длина ширинана

верхнем

на

нижнем

Киевский 869 1 149 18 17,2 4,30 4,00

Каневский 719 1 270 18 17,2 4,50 4,00

Кременчугский 555 1 270 18 17,2 3,65 3,65

Днепродзержинский 433 1 270 18 17,2 4,20 3,65

Запорожский 302 1 290 18 17,2 5,50 5,50

Каховский 91 1 270 18 17,2 3,65 3,65

ШлюзыРечной

километр

Число ниток

для

шлюзования

Габариты камеры,

м Макс.

ширина

состава,

м

Глубина напороге, м

длина ширинана

верхнем

на

нижнем

Киевский 869 1 149 18 17,2 4,30 4,00

Каневский 719 1 270 18 17,2 4,50 4,00

Кременчугский 555 1 270 18 17,2 3,65 3,65

Днепродзержинский 433 1 270 18 17,2 4,20 3,65

Запорожский 302 1 290 18 17,2 5,50 5,50

Каховский 91 1 270 18 17,2 3,65 3,65

Проверка управляемости в повороте реки

17Днепропетровский двухъярусный мост(автор схемы – ДП «Дельта-лоцман»)

18Каховский шлюз

19Выбор главных размерений

На основе анализа путевых условий можно рекомендовать для самоходного судна-толкача смешанного река-море плавания «Днепро-макс» класса габаритную длину 140-149 м (длину грузовой секции ББС не более 120 м). Габаритная длина состава не должна превышать 269 м.

Габаритная ширина судна может быть принята в пределах 16,0-17,2 м (в зависимости от наличия дополнительных подруливающих устройств).

Надводный габарит судна может быть равным или меньше 16,7 м (для работы по Днепру не выше Запорожья). Для работы выше Запорожья до Кременчуга – 14,5 м. Для работы выше Кременчуга – 12,8 м. Для работы выше Запорожья без ожидания разводки Кременчугского и Днепропетровского двухъярусного мостов – 8,57 м.

Рабочий теоретический диапазон осадок судна «Днепро-макс» класса изменяется в пределах 3,00-4,50 м.

20Пример существующего составас полужестким сцепом в море

21Общее расположение барже-буксирного состава«Днепро-макс» класса с «морским» сцепом

22Соединение баржи с буксиром «морским»сцепом «Articouple» открытого палубного типа

23Определение усредненного времени кругового рейса модели «вертушка»

24Основные характеристики барже-буксирного состава «Днепро-макс» класса

Барже-буксирный состав «Днепро-макс» класса Данные

буксир баржа состав Ориентировочный класс судна М-ПР О-ПР Длина наибольшая, м 29,60 121,50 148,90 Длина между перпендикулярами, м 23,65 120,20 - Ширина габаритная, м 11,80 17,20 - Ширина, м 11,00 17,00 - Высота борта, м 5,10 5,50 - Коэффициент общей полноты (при осадке в реке 3,2 м) 0,930 Коэффициент общей полноты (при осадке в море 4,2 м) 0,937 Осадка по ЛГВЛ Md в море / Pd в реке, м 4,20 / 3,20 Грузоподъемность грP , т

при Pd (река) 4876 при Md (море) 7038

Скорость, уз при % от МДМ около 10,0 (85%) (в составе) около 12,0 (85%) (без состава)

Объем грузовых трюмов, м3 9170 Количество грузовых трюмов 2 Мощность ГД 2 x 1200 кВт Экипаж экn / чел, мест 10 чел. / 12 мест

25Концепция модели «вертушки»

Буксир Барж а-1

Барж а-2

Барж а-3

Путь

Порт назначения

Порт отправления

26Оптимизация коэффициента полноты для ББС«Днепро-макс» класса, работающего по модели «вертушка»

27Оптимизация коэффициента полноты для ББС«Днепро-макс» класса, работающего как самоходное судно

28Существующее составное судно на Днепре.Самоходное судно-толкач пр. 19620 и баржа пр. 90035.

29Составное судно на реке

30Общее расположениесухогрузной баржи проекта RDB64

31Общий вид сухогрузной баржи проекта RDB64

32Основные характеристики сухогрузной баржипроекта RDB64

Класс судна - Регистра Судоходства Украины. К B-R4-RS2.0 Длина габаритная, м 108.65 Длина наибольшая корпуса, м 108.00 Ширина расчетная, м 17.00 Ширина габаритная, м 17.20 Высота борта на миделе, м 5.50 Осадка по КВЛ (проектная), м 4.00 Дедвейт при осадке 4.0 м, т (в реке)(около) 5705 Дедвейт при осадке 3.65 м, т (в реке)(около) 5070 Дедвейт при осадке 3.40 м, т (в реке)(около) 4625 Дедвейт при осадке 3.20 м, т (в реке)(около) 4260 Вместимость грузовых трюмов, м3 8063 Контейнеровместимость, TEU (в трюме в 2 яруса + 30 в третьем ярусе при открытых крышках), шт. 170

Интенсивность распределенной нагрузки на второе дно, т/м2 10 Мощность подруливающего устройства, кВт. 95 GT* 3465

33Существующее сухогрузное судно проекта 1565в процессе конверсии

34Общее расположение конверсионногосухогрузного судна-толкача проекта RSD64

35Общий вид сухогрузного судна-толкача проекта RSD64

36Основные характеристики сухогрузного судна-толкача проекта RSD64

Класс судна - Регистра Судоходства Украины. КМ Ice B-R4-RS2,5

Длина габаритная, м 138.30

Длина между перпендикулярами, м 135.00

Ширина по КВЛ, м 16.50

Ширина габаритная, м 16.75

Высота борта, м 5.50

Габаритная высота от ОП до верхней кромки несъемных частей, м 12.35

Осадка в реке расчетная, м 4.00

Водоизмещение в реке при осадке 4,0 м, т 7795

Дедвейт при осадке 4,0 м ( = 1,000 м3/т) (около), т. 5847

Дедвейт при осадке 3,65 м ( = 1,000 м3/т) (около), т. 5083

Дедвейт при осадке 3,40 м ( = 1,000 м3/т) (около), т. 4559

Дедвейт при осадке 3,20 м ( = 1,000 м3/т) (около), т. 4142

Вместимость грузовых трюмов, м3 6351

Контейнеровместимость, TEU (в трюме в 2 яруса) , шт. 128

Номинальная мощность ГД, кВт 2883

Скорость хода в грузу при осадке 4.0 м при 90% МДМ, узл., не менее 10

Экипаж/мест, чел. 10/11

37Общее расположение перспективного сухогрузногосудна-толкача «Днепро-макс» класса проекта RSD67

38Общий вид сухогрузного судна-толкача проекта RSD67

39Основные характеристики сухогрузного судна-толкача проекта RSD67

Длина габаритная (около), м 140.97 Длина наибольшая корпуса, м 139.70 Ширина расчетная, м 17.00 Ширина габаритная, м 17.20 Высота борта, м 5.20 Осадка в реке расчетная, м 3.20 Осадка в реке максимальная, м 3.60 Дедвейт при осадке 3,20 м (около), т 4896 Дедвейт при осадке 3,40 м (около), т 5359 Дедвейт при осадке 3,60 м (около), т 5823 Вместимость грузовых трюмов, м3 8244 Интенсивность распределенной нагрузки на второе дно, т/м2 5.50 Габаритная высота до верхней кромки несъемных частей при осадке в балласте, не более, м 8.35

Габаритная высота до верхней кромки несъемных частей от ОП, м 11.10 Номинальная мощность ГД, кВт 2 1200 Скорость хода в грузу при осадке 3.6 м при 100 % номинальной мощности, узл., (около) 10.0

Экипаж / мест, чел. 9/12

40Общее расположениесухогрузной баржи проекта RDB67

41Общий вид сухогрузной баржи проекта RDB67

42Основные характеристики сухогрузной баржипроекта RDB67

Длина габаритная, м 116.82 Длина наибольшая корпуса, м 115.50 Длина по КВЛ, м 113,98 Ширина расчетная, м 17.00 Ширина габаритная, м 17.20 Высота борта на миделе, м 5.50 Осадка по КВЛ, м 3.20 Осадка максимальная, м 3,60 Вместимость грузовых трюмов, м3 (около) 8065 Дедвейт при осадке 3.2 м, т (в реке) (около) 4554 Дедвейт при осадке 3.4 м, т (в реке) (около) 4939 Дедвейт при осадке 3.6 м, т (в реке) (около) 5325 Интенсивность распределенной нагрузки на второе дно, т/м2

5,5

Мощность подруливающего устройства, кВт 230

43Сцепное устройство типа «О-200»

44Общий вид сухогрузного составного судна «Днепро-макс» класса проектов RSD67 + RDB67

45Испытания в бассейне ОНМУ составного судна«Днепро-макс» класса по определению к-та счала

46Оптимизация коэффициента полноты для составного судна «Днепро-макс» класса, работающего на РПК

47Эффективность предлагаемого концепта составного судна «Днепро-макс» класса проектов RSD67+RDB67

Наиболее реализуемым выглядит концепт составного судна «Днепро-макс»

класса, так как реализация «вертушки», да и вообще барже-буксирного состава,

требует гарантированных, постоянных грузопотоков с развитой логистической

цепочкой, что в настоящее время проблематично.

Существующее составное судно, состоящее из самоходного судна-толкача

проекта 19620 и баржи проекта 90035, имеет общую грузоподъемность в реке на

осадку 3,2 м порядка 4000 т. Предлагаемый концепт составного судна «Днепро-

макс» класса перевозит на осадку 3,2 м около 9300 т, то есть в 2,3 раза больше

за каждый рейс.

Сравнение основных характеристик сухогрузныхсоставных судов для вывоза сухих грузов с Днепра

Параметр Характеристики состава

Тип состава суда проектов RSD64+RDB64

суда проектов RSD67+RDB67

Класс Регистра Судоходства Украины судна-толкача

КМ Ice B-R4-RS2,5 К B-R4-RS2,0 AUT1-C NAV-1

Класс Регистра Судоходства Украины баржи К B-R4-RS2,0 К B1 Длина габаритная, м 245,5 257,5 Ширина габаритная, м 17,20 17,20 Осадка по КВЛ (проектная), м 4,00 3,20 Надводный габарит с заваленной мачтой, м 8,35 8,35 Вместимость грузовых трюмов, м3 14 414 16 309 Дедвейт при осадке 4.0 м, т (в реке) (около) 11 552 - Дедвейт при осадке 3.65 м, т (в реке) (около) 10 153 11 417 Дедвейт при осадке 3.40 м, т (в реке) (около) 9 184 10 312 Дедвейт при осадке 3.20 м, т (в реке) (около) 8 402 9 456

Номинальная мощность ГД, кВт 2883 21200 Скорость хода толкача без барж, узл. 10 11 Экипаж/мест, чел. 10/11 9/12

48

49Общее расположение сухогрузного суда с пониженным надводным габаритом проекта RSD44

50Сухогрузное судно проекта RSD44 дедвейтом 5562 тонн.Всего построено 10 судов

51Основные характеристикисухогрузного судна проекта RSD44

Параметр Величина

Главные размерения

Длина максимальная, м 139.97

Длина по КВЛ, м 138.90

Ширина габаритная, м 16.80

Ширина, м 16.50

Высота борта до главной палубы, м 5.00

Высота комингса грузовых трюмов, м 2.205

L x B x H 139.97 x 16.80 x 5.00 = 11 757

Осадка (в море / в реке), м 3.595 / 3.60

Дедвейт, т (в море / в реке) 5716 / 5698

Объем грузовых трюмов, м³ 7086

Количество трюмов 2

Размеры грузовых трюмов, l x b x h, м N1 37.80 x 13.20 x 6.22 N2 49.80 x 13.20 x 6.22

Контейнеровместимость (TEU / FEU) 140 / 73

Класс Российского Речного Регистра M-PR 2,5 (ice 20) А

Мощность ГД, кВт 2 x 1200

Тип винто-рулевого комплекса Винто-рулевые колонки "SRP 1012 FP"

Вспомогательные ДГ 2 x 184 кВт + аварийный 1 x 62 кВт

Мощность НПУ, кВт 120

Экипаж / мест, чел. 9 / 16

Скорость, узлы 12.0

52Общий вид сухогрузного судна проекта RSD59C

53Общее расположение сухогрузного судна проекта RSD59C

54Основные характеристикисухогрузного судна проекта RSD59C

Параметр Значение Параметр Значение

Длина максимальная, м 141.0 Объем грузовых трюмов, м³ 11200

Длина между перпендикулярами, м 137.10 Количество трюмов 2

Ширина максимальная, м 16.98 Размеры трюмов, м Трюм 1 - 27.30 х 12.24 х 9.0 Трюм 2 - 77.35 х 12.24 х 9.0

Ширина расчетная, м 16.90 Контейнеровместимость (трюм / палуба), TEU 252 (192 / 60)

Высота борта, м 6.0 Класс Российского Морского Регистра Судоходства КМ Ice1 R2 АUT1-ICS

L x B x H 141.0 x 16.98 x 6.0 = 14 365 Мощность ГД, кВт 2 x 1200

Осадка расчетная, м 4.50 Винто-рулевое устройство 2 ВРК

Дедвейт в море при осадке 4.50 м, т (около) 7500 Подруливающее устройство, кВт 250

Дедвейт в реке при осадке 3.60 м, т (около) 5200 Вспомогательные ДГ, кВт 2 х 332

Автономность, сут (море / река) 20 / 12 Аварийный ДГ, кВт 90

Спецификационный УПО, м³/т Экипаж / мест 11 / 14 чел. + лоцман

при осадке 4.50 м (в море) 1.57 Скорость, уз (при осадке 4.5 м и 100% МДМ) 10.2 0.2

при осадке 3.60 м (в реке) 2.23

55Общий вид сухогрузного судна проекта RSD62

56Общее расположениесухогрузного судна проекта RSD62

57

Сухогрузное судно речного и смешанного (река-море) плавания для осуществления Северного завоза проекта RSD62 имеет следующие основные характеристики:

• Класс РРР «М-СП 3,5» лед 40 А;• длина наибольшая 141,00 м;• длина между перпендикулярами 140,82 м;• ширина габаритная 16,98 м;• ширина расчетная 16,90 м;• высота борта 6,30 м;• осадка по КВЛ 3,56 м;• осадка в балласте (средняя) 3,00 м;• дедвейт при осадке 2,50 м (река) 2992 т;• дедвейт при осадке 3,50 м (река) 5304 т;• дедвейт при осадке по КВЛ (море) 5640 т;• вместимость грузовых трюмов 8404 м3;• вместимость балластных танков 4706 м3;• контейнеровместимость (TEU/FEU) 225/105;• максимальная мощность ГД 2х1200 кВт;• скорость (при 100% МДМ) – 10,0 уз.; • экипаж – 9 чел (14 мест).

Главные элементы нового сухогрузного суднарека-море плавания

58Сравнение основных характеристиксовременных сухогрузных судов

Характеристика RSD49 "Нева-Лидер 1"

005RSD03 "Uzeyir

Hajibeyli"

RSD19 "Iran Anzali"

006RSD05 "Palmali Voyager"

488AM/4 "Teymur

Ehmedov" RSD59C RSD59C (4.5)

Класс судна КМ Ice2 R2 АUT1-C

КМ Ice2 1 R2 АUT3

КМ ЛУ2 1 I А1

КМ ЛУ1 1 II А1

КМ L3 1 R2-RSN

(1 at d3.85m )

КМ Ice1 R2 АUT1-ICS

КМ Ice1 R2-RSN(4,5) АUT1-ICS

Длина наибольшая, м 139.95 108.33 139.95 139.63 118.70 141.00 141.00 Длина между перпендикулярами L, м 135.74 102.20 135.69 134.00 112.50 137.10 137.10 Ширина габаритная, м 16.70 16.70 16.70 16.70 13.40 16.98 16.98 Ширина B, м 16.50 16.50 16.50 16.50 13.20 16.90 16.90 Высота борта D, м 6.00 5.50 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 Осадка по ЛГВЛ, м 4.70 4.792 4.60 4.60 3.94 4.50 4.50 Высота габаритная от ОП до верха несъемных частей, м 16.80 16.40 17.20 16.20 15.92 16.80 16.80

Кубический модуль, LBD 14023 9950 14023 13991 9543 14365 14365 Объем грузовых трюмов, м3 10920 7833 10956 11408 4777 11200 11200 Количество грузовых трюмов 3 3 4 4 4 2 2 Контейнеровместимость, TEU - 225 274 274 108 252 252

Количество, мощность (кВт) и тип главных двигателей

2х1200 Wartsila

6L20

2х1050 Wartsila

6L20

2х1200 Wartsila

6L20

2х1120 Wartsila

6L20

2x640 6NVDS 48A-2U

2х1200 2х1200

Скорость при осадке по ЛГВЛ, уз (% МДМ) 11.5 (85%) 12.0 (100%) 11.9 (85%) 11.8 (100%) 10.5 (100%) 10.4 (100%) 10.4 (100%)

Движительно-рулевой комплекс 2 ВФШ + 2 руля

2 ВРК SCHOTTEL SRP 1010FP

2 винта в насадках +

2 руля

2 ВРК SCHOTTEL SRP 1010FP

2 ВФШ + 2 руля

2 ВРК SCHOTTEL SRP 1012FP

2 ВРК SCHOTTEL SRP 1012FP

Мощность вспомогательных ДГ, кВт 2х292 2x160 2х240 2х215 3x100 2x332 2x332

Мощность аварийного ДГ, кВт 1х90 1х85

(аварийно-стояночный)

1х136 (аварийно-

стояночный)

1х145 (аварийно-

стояночный) 1x50 1x90 1x90

59Сравнение основных характеристиксовременных сухогрузных судов

Характеристика RSD49 "Нева-Лидер 1"

005RSD03 "Uzeyir

Hajibeyli"

RSD19 "Iran Anzali"

006RSD05 "Palmali Voyager"

488AM/4 "Teymur

Ehmedov" RSD59C RSD59C (4.5)

Мощность подруливающего устройства, кВт 200 85 200 230 - 250 250

Автономность, сут. 20 15 20 15 30 20 / (12 – река) 20 / (12 – река) Экипаж/количество мест 10 / 12 9 / 11 13 / 16 12 / 14 10 11/14+лоцман 11/14+лоцман Вес судна порожнем, т 2769 1988 2653 2610 1750 2777 2707 В море при осадке по ЛГВЛ Дедвейт, т 7143 5491 7004 6970 3391 7542 7612 Спецификационный УПО груза, м3/т 1.60 1.51 1.68 1.71 1.54 1.57 1.55

Коэффициент использования водоизмещения по дедвейту 0.721 0.734 0.725 0.727 0.660 0.731 0.738

В море (осадка 4,20 м) - Дедвейт, т 6021 4482 6108 6084 - 6831 6901 Спецификационный УПО груза, м3/т 2.04 1.87 1.95 1.98 - 1.74 1.72

Коэффициент использования водоизмещения по дедвейту 0.685 0.693 0.697 0.679 - 0.711 0.718

В реке (осадка 3,60 м) Дедвейт, т 4507 3332 4596 4580 2792 5209 5279 Спецификационный УПО груза, м3/т 2.65 2.54 2.51 2.61 1.91 2.24 2.21

Коэффициент использования водоизмещения по дедвейту 0.619 0.626 0.634 0.637 0.615 0.652 0.661

В реке (осадка 3,40 м) Дедвейт, т 4077 3005 4167 4153 2516 4746 4816 Спецификационный УПО груза, м3/т 2.78 2.81 2.79 2.89 2.14 2.46 2.43

Коэффициент использования водоизмещения по дедвейту 0.595 0.602 0.611 0.614 0.590 0.648 0.658

60Судно нового поколения проекта RST27, построенное Херсонским судостроительным заводом (всего 3 единицы)