Zapisy w umowie OCP, które

zabezpieczą przewoźnika

w przypadku zmiany profilu

działalności

Warszawa, 06 listopada 2015 r.

Towary przewożone dziś, a co z tymi przewożonymi jutro

Wady:

• we wnioskach i/lub polisach są określane towary które zazwyczaj są przewożone, a nie które mogą być przewożone w czasie obowiązywania polisy

• we wnioskach często jest określany procentowy udział określonych towarów w przewozach

Zagrożenia:

Polisa OCP nie ochroni, gdy po 10 miesiącach zmieni się kontrahent i przewoźnik będzie przewoził towary inne, aniżeli te określone we wniosku lub polisie, albo zwiększy się procentowy udział danego towaru w przewozach

Wpisanie do polisy pojazdów to częsta praktyka niektórych zakładów ubezpieczeń.

Wada:

• wpisanie do polisy pojazdów oznacza, że ubezpiecze-niem będą objęte wyłącznie przewozy wykonywane tymi pojazdami

Zagrożenie:

Polisa OCP nie obejmie ochroną ubezpieczeniową przewo-zów wykonywanych pojazdami nie wpisanymi do polisy lub nie zgłoszonymi przed podjęciem ładunku

Ubezpieczone pojazdy – tylko te wpisane do polisy OCP

Przed 2015 r.

Imigranci i uchodźcy – ryzyko z każdej strony

Od 2015 r.

Imigranci i uchodźcy – ryzyko z każdej strony

Kierunek: Niemcy

Wielu przewoźników łączy działalność transportową z działalnością

spedycyjną, którą asekuruje polisami OC spedytora.

Ich polisa OCP uwzględnia jedynie przewozy pojazdami własnymi

i nie chroni od szkód spowodowanych w czasie przewozów

wykonywanych przez podwykonawców.

Zagrożenia:

• ponieważ wszystkie otrzymywane zlecenia są zleceniami

transportowymi, polisa OCS nie pokryje ewentualnych szkód

spowodowanych przez podwykonawców

• takich szkód nie pokryje również polisa OCP, gdyż nie obejmuje

ona przewozów wykonywanych przez podwykonawców

Podwykonawcy, czyli jak szkodzi nieznajomość prawa

Franszyza redukcyjna – wartość, o jaką pomniejsza się należne odszkodowanie (udział własny w szkodzie).

Rodzaje franszyz redukcyjnych – procentowa i kwotowa.

Przykłady:

(przyjęto franszyzy: procentowa – 10%, kwotowa – 200 EUR)

• szkoda 10.000 PLN: 10% = 1.000 PLN, 200 EUR = ca 850 PLN

• szkoda 100.000 PLN: 10% = 10.000 PLN, 200 EUR = ca 850 PLN

• szkoda 300.000 PLN: 10% = 30.000 PLN, 200 EUR = ca 850 PLN

Franszyza redukcyjna – pozornie nieważny element polis

Większość z przewoźników korzysta z usług agentów

ubezpieczeniowych. Ci zwykle oferują tanie ubezpieczenia

OCP, które odbiegają od dobrej oferty rynkowej.

W praktyce, warunki OCP na jakich przewoźnicy

zawierają ubezpieczenia są bardziej korzystne dla

ubezpieczycieli niż dla przewoźników.

Sugestia:

Przewoźnicy powinni szukać wsparcia u specjalistów

zajmujących się ryzykami transportowymi, którzy potrafią

zaoferować rozwiązania dobre i nie tylko na „krótką metę”.

Polisa OCP, ale gdzie?

Więcej w bieżącym wydaniu czasopisma Transport i Spedycja oraz na naszym portalu:

www.cds-odszkodowania.info

Wykład prowadził:

Jerzy Różyk, kancelaria CDS

Dziękuję za uwagę.