МотоМания (№06, 2005)

YAMAHATHUNDERACE

Ш�Ш�ШРАМОТА!!!

DIO �МАЛЕНЬКИЙ БОГРОК�ОЛИМПА

ДЕКАБРЬ 2005/ЯНВАРЬ 2006

WWW.MOTOMANIYA.RU№6

Ж У Р Н А Л Д Л Я П Р О Ф Е С С И О Н А Л О В И Л Ю Б И Т Е Л Е Й М О Т О Т Е Х Н И К И

ПУТЕШЕСТВИЯ:ИТАЛИЯ И КРЫМ

СОВЕТЫОТ АЛЕКСЕИЧА

V�MONSTERV�MONSTER

ДЕКАБРЬ 2005 – ЯНВАРЬ 2006ДЕКАБРЬ 2005 – ЯНВАРЬ 2006ДЕКАБРЬ 2005 – ЯНВАРЬ 2006ДЕКАБРЬ 2005 – ЯНВАРЬ 2006ДЕКАБРЬ 2005 – ЯНВАРЬ 2006 3

ДЕКАБРЬ 2005 – ЯНВАРЬ 2006ДЕКАБРЬ 2005 – ЯНВАРЬ 2006ДЕКАБРЬ 2005 – ЯНВАРЬ 2006ДЕКАБРЬ 2005 – ЯНВАРЬ 2006ДЕКАБРЬ 2005 – ЯНВАРЬ 20064

СОДЕРЖАНИЕ:ПУТЕШЕСТВИЕ

8 НЕВЕРОЯТНЫЕ ПРИКЛЮЧЕНИЯРУССКИХ В ИТАЛИИ

20 ЗАПИСКИ ЮНОГОЛЮБИТЕЛЯ КРЫМА

ТЕХНИКА

10 ИНСТРУКЦИЯ ПО ПОКРАСКЕ12 V�MONSTER15 ВОСТОК – ДЕЛО ТОНКОЕ19 НЕУКРОТИМЫЙ ВУЛКАН24 МОДЕЛЬНЫЙ РЯД СНЕГОХОДОВ

ОТ КОМПАНИИ «РОСАН»ПЛАВАЛИ – ЗНАЕМ

16 THUNDERACE YAMAHA YZF 1000R

СКУТЕРРР

27 ГОТОВЬ СКУТЕР ЗИМОЙ

КЛУБНАЯ ЖИЗНЬ

32 THE HOOLIGANS MC

ПРИЛАГАТЕЛЬНЫЕ

34 HARLEY DAVIDSON&THE MARLBORO MAN

44 Ш�Ш�ШРАМОТА!!!

ЮРЛИКБЕЗ

36 «КРЯКАЛКИ» И «МИГАЛКИ»:СВОЕВОЛИЕ НАКАЗУЕМО

ИСТОРИЯ

48 “НОВЫЙ СПОСОБЗИМНЕГО ПЕРЕДВИЖЕНИЯ”

12

8

50


editorial38

МУЗЫКА

40 МАЛЕНЬКИЙ БОГ РОК�ОЛИМПА

НОВОСТИ

8 ЧТО ГОТОВИТ НАМ ГОДОГНЕННОЙ СОБАКИ?

26 ДОРОГА ПРИКЛЮЧЕНИЙ31 НОВОСТИ КЛУБОВ И КОМПАНИЙ47 НОВОСТИ

30 МОТОКЛУБЫ

50 МИР ЧЕРЕЗ ОБЪЕКТИВ52 РЕЕСТР ФИРМ

Вот и прошел 2005 год.В конце года, так же, как и в концесезона, принято подводить некиеитоги – что было в этом году, что тыприобрел, что потерял…Не избежали и мы этой участи и, под6готавливая к выходу заключитель6ный в этом году номер «МотоМании»,задумались, а как же для нас прошелэтот год?Во6первых, 30 декабря нам испол6нится год. Много это или мало? Су6дить вам. За это время «МотоМания»приобрела большое количество дру6зей. Мы и представить не могли, на6сколько многогранны ваши таланты:авторы статей, фотографы, механи6ки, поэты, путешественники, нопрежде всего Мотоциклисты – всеэто вы, наши читатели. Ваше искрен6нее участие в создании журналабыло нам огромной поддержкой, вкаждом номере «МотоМании» естьчасть вашего труда, ведь выход каж6дого номера – для вас и про вас.Спасибо тем, кто был с нами в этоттрудный год. Спасибо нашим читате6лям, авторам, партнерам, рекламо6дателям, – всем, кто в нас поверилгод назад. У нас одна общая цель, даи любовь – Мотоциклы.А значит, мы будем вместе.

До встречи в новом, 2006 году –году собаки: верного друга и надеж6ного партнера.

32

48

24


ОвенВы со своим мотоциклом сольетесь в единое целое до такой степени, чтолюбое нарекание в его адрес приве�дет к агрессивным выпадам с Вашейстороны.В этом году в одном Вы можете бытьспокойны – костей не поломаете.

ТелецВ этом году Вы должны быть предель�но осторожны – за рискованные трю�ки на глазах у экстравагантной кра�сотки можно поплатиться серьезнойтравмой.Дальние поездки будут для Вас болеебезопасны, чем в черте города.

БлизнецыВас потянет на лихие номера и трюка�чество. Вы почувствуете себя каска�дером. Особенно перед публикой, осо�бенно перед женской, особенно с га�баритами 90�60�90.Не пейте даже слабоалкогольные на�питки перед поездкой.

РакБудьте осторожны, катая свою девуш�ку – она не железная. Если у Вас ещенет девушки, в этом году она непре�менно появится. И вас будет уже трое.

ЛевБыстрая езде в первом полугодии мо�жет привести к травмам и переломам.На это Вам наплевать. На женщинтоже. Они для Вас только дополнитель�ная возможность самоутвердиться, нонеобходимости в них нет.Вы как стрела, выпущенная из лука –вижу цель, не вижу препятствий.В этом году Вы станете еще более ди�намичны и агрессивны.

ДеваОтправившись в дальний путь, Вы не�ожиданно обнаружите, что Вашемудвухколесному другу нужен ремонт.Найдется множество доброжелателей,которые захотят Вам помочь справить�ся с поломкой. Даже пара учителейнайдется. Но лучше далеко не уезжай�те, добрыми советами машину не отре�монтируешь.

ВесыВокруг Вас и Вашего мотоцикла посто�янно будут крутиться малолетки. Не свя�зывайтесь с ними – не оберетесь не�приятностей, хотя поездки обойдутсябез травм. Девушки и деньги будут Васизбегать, что не помешает Вам сильновлюбиться, и даже возникнут разгово�ры о бракосочетании.

СкорпионНа Вашем пути будет множество помех,имеющих форму работников ГАИ. Этообстоятельство вынудит Вас занятьсяаналитической деятельностью, при�правленной критикой и самокритикой.

СтрелецПутешествовать за границу не стоит –слишком много хлопот, то ли дело по род�ным просторам�косогорам: с палаткойза спиной и наперегонки с лошадью.Полезным вкладом в этом году будетстроительство или покупка гаража.

КозерогМир в этом году будет для Вас прекра�сен и безопасен.Прелестная девушка скажет Вам «да».Начальник скажет «нет» и не захочетдавать Вам отпуск, потом, правда, смяг�чится и даже выплатит отпускные.Мама, которая против, причем, во всеми всегда, неожиданно смягчится и пе�рестанет возражать против Вашегоочередного путешествия.

ВодолейЗа Ваше намерение в грядущем году по�ехать своим ходом за границу придетсяизрядно побороться. Многие обстоятель�ства будут против Вас: например, трав�ма, вредная привычка, веселые компа�нии, ветер в кошельке.

РыбыВ этом году для Вас откроются все пути.И удача и девушки будут Вам улыбать�ся. Вы будете осторожны и аккуратны иобойдетесь без гипса и бинтов. Не толь�ко дороги Родины будут у Вас под коле�сами, но и старушки Европы.

ЧТО ГОТОВИТ НАМГОД ОГНЕННОЙСОБАКИ?



ПУТЕШЕСТВИЕ

МММММестечко с абсолютно непроизносимым названием Гармиш�Патеркирхен встретило нас проливным дождем, несколькими десятками тысяч

европейских мотоциклистов, кричащими что�то невнят�ное, но очень громко, и нереальным количеством мото�техники «БМВ» всех годов, видов и расцветок.Так прошел первый день Международного Слета Мото�циклистов BMW, который наша команда посещает уже впятый раз. По традиции он был наполнен живыми выс�туплениями, вручением призов, показательными выступ�лениями на новых моделях.На второй день, поиграв в интересную игру «Найди меняв толпе», все, наконец, встретились и решили рвануть вместный замок.По дороге мы не преминули насладиться красотами ме�стного озера. Местная рыба, видимо, многие десятиле�тия охраняемая табличкой: «Нельзя купаться и вообщеничего тут нельзя, штраф 500 евро!», которая действуетна немцев, просто обезумела, когда толпа в полосатыхкупальниках и без оных с радостными криками прыгну�ла в воду, при этом одна рыба даже приняла купальщи�ков за наживку.На следующий день была ДОРОГА, да, да, именно ДОРО�ГА большими буквами.

КУРС НА ИТАЛИЮПри отъезде от гостиницы начался небольшой «падеж»мотоциклов, так как дорога шла под горку и резко заво�рачивала вправо.Затем вереница наконец�то отъехала от отеля, вытяну�

лась по дороге, поехала, остановилась, снова поехала,развернулась. Мы были в недоумении. Оказалось, такнам показывает мистер «БМВ Навигатор», который упор�но не хотел ехать прямым путем, а разнообразил нашмаршрут как только мог. Потом выяснилось, что чудо�техника не виновата, просто из вариантов «Как короче»и «Как быстрее» заложили первый, а он обычно не ведетна автобаны.В результате борьбы человека с навигатором вереницаразвалилась и растерялась, и к границе поехали не «не�мецкой свиньей», как предполагалось, а группками, какпартизаны, а кто�то, как тайный агент, и в одиночку.Первая группа с «Навигатором» нашла чудный перевал,на котором скакали только горные козлы, и дорога ра�довала узкими крутыми поворотами.Зато другая группа мотоциклистов отличилась на зап�равке где�то на границе с Италией. Ребята припаркова�лись отдохнуть, попить кофе и подождать задержавших�ся. Через несколько минут к стоянке подъехала группаочень важных мотоциклистов на тюнингованной техни�ке итальянского производства. Они явно были очень гор�ды собой и рассчитывали произвести неизгладимое впе�чатление.Их триумф был недолгим: как раз подоспел участникнашей команды Вова, один из немногих владельцев «че�тырехколесных мотоциклов» на своем черном GG�Quad(«ММ» писала о них в №4). Окружающие буквально вы�ворачивали шеи, чтобы получше рассмотреть это чудотехники на дороге, а итальянские «коллеги» явно при�уныли и ретировались.

ТЕКСТ: ОЛЬГОЛЬГОЛЬГОЛЬГОЛЬГА НЕСМЕЯНОВА, А НЕСМЕЯНОВА, А НЕСМЕЯНОВА, А НЕСМЕЯНОВА, А НЕСМЕЯНОВА, ФОТО: BMW�КЛУБBMW�КЛУБBMW�КЛУБBMW�КЛУБBMW�КЛУБ

В аэропорту Санкт�Петербурга эта группаотличалась от других пассажировтеплыми не по сезону штанамис согнутыми коленками и мешочкамина веревочках, напоминающими сменкув школе. На всех мешочках красоваласьодинаковая надпись из трех букв.Итак, питерский Клуб мотоциклистовБМВ�Северо�Запад едет в Европу!

РУССКИХВ ИТАЛИИ

НЕВЕРОЯТНЫЕПРИКЛЮЧЕНИЯ


ГОНЦЫ ИЗ ПИЗЫНо вот наконецто ИТАЛИЯ!Старинная винодельня, виноградники, Леха, изящно держащий бокал потрясающего вина местного производства, и несравнимый ни с чем по красоте пейзаж. На следующее утро мы отправились к морю.Пара часов пути и вот он – курортный городок Веориджио, который в народе сразу окрестили Вилабаджей засозвучность.Море, солнце, пляж. Рестораны на побережье.А как хорошо было в Пизе!Это чудо света, которое многим довелось видеть лишьна картинках, можно потрогать, и даже обозреть площадь с высоты знаменитой Падающей башни.На обратной дороге из Пизы в нашу «Вилабаджу» опятьпоехали по навигатору!Он, проказник, вывел нас на пустынную дорогу, вдолькоторой были одни освещенные заправки, на коих промышляли местные «ночные бабочки» в количествах ужасающих и из одежды в одних ремнях. Вот это да! Будьбдителен, мотоциклист, всегда вози с собой запасную канистру с бензином!Следующим пунктом нашей программы была Флоренция. На магазины пришлось любоваться через витрины,так как было уже поздно. Прошвырнулись по городу,засунули денюжку в пасть кабану на счастье. Потрясающее место и, конечно, одного вечера мало, обязательноприедем еще.На площади отличился представитель Екатеринбурга –двухметровый русский богатырь Женя. На крик местных полицейских «Держите вора!», Женька поймал его,поднял за ноги вниз головой и радостно закричал: «Фотографируйте, пока держу!».Но полицейские испугались, увидев маленького итальянца в руках здорового русского мужика, и потребовали опустить несчастного на землю и отдать в руки правосудия.Следующая остановка была на озере Гарда. Озеро поразило безумной красотой, звучным названием, прогулкой на катере и хорошей местной кухней. В гостиницеустроили премьеру «Танца животов» в исполнении ансамбля «Пенсии и пляски местного дома престарелыхстарых дев», которым нас потчевали более трех часов.Слабонервные сбежали на улицу, не выдержав такойдозы высокого искусства на душу населения.Поутру рванули в Зальсбург, где в поисках гостиницы пришлось ездить по пешеходной зоне, распугивая местныхжителей и туристов русской музыкой.Ну и последние впечатления – это погрузка мотоцикловна фуру, как водится, под проливным дождем,и полет домой, в родной Питер.С уверенностью можно сказатьодно: мы уезжали поодиночке, а вернулиськомандой!

Отважная чета первооткрывателей: через всю Европу на GG�QuadОтважная чета первооткрывателей: через всю Европу на GG�QuadОтважная чета первооткрывателей: через всю Европу на GG�QuadОтважная чета первооткрывателей: через всю Европу на GG�QuadОтважная чета первооткрывателей: через всю Европу на GG�Quad

НЫЕЕНИЯ

Участники команды Клуба на Международном Слете BMW в ГУчастники команды Клуба на Международном Слете BMW в ГУчастники команды Клуба на Международном Слете BMW в ГУчастники команды Клуба на Международном Слете BMW в ГУчастники команды Клуба на Международном Слете BMW в Гармише (Гармише (Гармише (Гармише (Гармише (Германия)ермания)ермания)ермания)ермания)

На следующий день была ДОРОГА...На следующий день была ДОРОГА...На следующий день была ДОРОГА...На следующий день была ДОРОГА...На следующий день была ДОРОГА...

Озеро ГОзеро ГОзеро ГОзеро ГОзеро Гарда (Италия)арда (Италия)арда (Италия)арда (Италия)арда (Италия)


ККККК сожалению, в нашей стране яне встречал учебников по по�краске в домашних условиях.

Есть в продаже пара книг (переводыс английского), но сложность в том,что там применяются материалы, ко�торых у нас никогда не было. Мы рас�полагаем, к сожалению (или к счас�тью), греческими, польскими и юго�славскими материалами.Для покраски вам будут необходи�мы такие материалы, как: шпаклев�ка, грунтовка, растворитель, обезжи�риватель, шкурка (80, 120, 240, 400,600, 800, 1000 и 2000), баллончик свыявителем черного цвета, маляр�ный скотч, контурный скотч (еслинесколько цветов), краска и лак.Оборудование:Оборудование:Оборудование:Оборудование:Оборудование: два металлическихшпателя для шпаклевки, компрес�сор, пульверизатор с соплом 1.2 или1.4, мерный стаканчик для смешива�ния, шланг и желательно еще масловлагоотделитель. Все материалыможно купить в специализирован�

ных магазинах, при этом взяв инст�рукции у продавца и как можно боль�ше расспросив его о работе с тем илииным материалом.Шпаклевка Шпаклевка Шпаклевка Шпаклевка Шпаклевка двухкомпонентная по�лиэфирная, смешивается 1:10, тща�тельно перемешивается и наноситсяочень быстро. Не намешивайте мно�го шпаклевки – вы не успеете ее на�нести, и она засохнет.Старайтесь шпаклевать одним маз�ком, чтобы не оставалось лишних не�ровностей, убирать лишнее шкуркой– трудоемкий процесс. На первом эта�пе обработки (сухой) лучше пользо�ваться крупными абразивными шкур�ками без водозащиты 80 и 120.Работать нужно в респираторе, по�тому что пыль очень едкая, а здоро�вье дается один раз. Следующиешкурки – 240 и 400, а поверхностьобрабатывается уже с водой (этишкурки с водозащитой). После обра�ботки, получив гладкую поверх�ность, наносим грунт.

ИНСТРУКЦИЯПО ПОКРАСКЕ

СОВЕТЫ ОТ АЛЕКСЕИЧАПокраска – сложный процесс, которым занимаются профессионалы.Однако профессиональная покраска очень дорого стоит, поэтому некоторыебайкеры пытаются красить свои мотоциклы сами. У некоторых это получа*ется. Чтобы покраска получилась и у вас, предлагаю систематизировать этотпроцесс.

ТЕКСТ, ФОТО: АЛЕКАЛЕКАЛЕКАЛЕКАЛЕКСЕИЧ, «МОТО�М»СЕИЧ, «МОТО�М»СЕИЧ, «МОТО�М»СЕИЧ, «МОТО�М»СЕИЧ, «МОТО�М»

Не намешивайте много шпаклевки – вы не успеетеНе намешивайте много шпаклевки – вы не успеетеНе намешивайте много шпаклевки – вы не успеетеНе намешивайте много шпаклевки – вы не успеетеНе намешивайте много шпаклевки – вы не успеетеее нанести, и она засохнетее нанести, и она засохнетее нанести, и она засохнетее нанести, и она засохнетее нанести, и она засохнет

ГГГГГрунтовка должна быть достаточно жидкой, для этогорунтовка должна быть достаточно жидкой, для этогорунтовка должна быть достаточно жидкой, для этогорунтовка должна быть достаточно жидкой, для этогорунтовка должна быть достаточно жидкой, для этогоее разбавляют растворителемее разбавляют растворителемее разбавляют растворителемее разбавляют растворителемее разбавляют растворителем

Постарайтесь купить краску со всем комплектом,Постарайтесь купить краску со всем комплектом,Постарайтесь купить краску со всем комплектом,Постарайтесь купить краску со всем комплектом,Постарайтесь купить краску со всем комплектом,то есть пигмент, отвердитель, растворительто есть пигмент, отвердитель, растворительто есть пигмент, отвердитель, растворительто есть пигмент, отвердитель, растворительто есть пигмент, отвердитель, растворитель

Без лака не красьте, это не автомобильБез лака не красьте, это не автомобильБез лака не красьте, это не автомобильБез лака не красьте, это не автомобильБез лака не красьте, это не автомобиль

ТЕХНИКА


ГГГГГрррррунт унт унт унт унт бывает однокомпонентный,травящий и порозаполнительный5+1 – типа жидкой шпаклевки. Еслибыли сварочные работы, то без тра�вящий грунтовки не обойтись, но ееплюс в том, что она быстро сохнет.Разбавить ее можно растворителем450 (грунтовка должна быть доста�точно жидкой, чтобы можно былонаносить ее, как краску).Если при нажатии из сопла пульве�ризатора вылетают крупные каплигрунтовки, и она ложится неровно,значит, нужно еще разбавить ее ра�створителем.Важно: Важно: Важно: Важно: Важно: 1) тщательно перемешатьсостав перед нанесением, 2) обезжи�рить обрабатываемую поверхность.Первый слой наносится травящейгрунтовкой, через 15 минут – двух�компонентной 5+1. Через 15 минут –еще слой двухкомпонентной. Еще че�рез 15 минут из баллончика наносит�ся проявляющая краска (выявитель).Она поможет вам при ошкуриванииувидеть все изъяны и неровности.После высыхания на следующий деньначинайте ошкуривать грунтовку.Сперва обработайте поверхностьшкуркой 400 с водой, потом 600, дляпущего эффекта – 800. Чем ровнееповерхность, тем качественнее будетпокраска.Просушите элемент, протрите, обез�жирьте и оклейте малярным скотчемте места, которые нужно защититьпри покраске.Окраска. Окраска. Окраска. Окраска. Окраска. Акриловые однокомпо�нентные краски не подходят для по�краски мотоцикла, постарайтесь ку�пить краску по цвету и приличнойкомпании со всем комплектом, тоесть пигмент, отвердитель, раствори�тель, лак, отвердитель + раствори�тель. Без лака не красьте, это не ав�томобиль.Для начала установите элемент так,чтобы можно было свободно ходитьвокруг с распылителем. Помещениеследует очистить от пыли, насколь�ко это возможно, температура дол�жна быть не ниже 20 градусов. Стра�вите из ресивера конденсат, оденьтереспиратор и головной убор.Начинайте смешивать краску, спер�ва пигмент: металлик, перламутрили акрил двухкомпонентный, – этобез разницы.Разница важна только в трехслойныхкрасках. Первый слой – это фон, ончаще всего просто белый, затем уже«родная» краска и лак.

Итак, пигментпигментпигментпигментпигмент. Размешайте по инст�рукции 20% отвердителя и 10% ра�створителя, который дали вам в ком�плекте с краской. На обезжиреннуюповерхность нанесите первый слой –он должен быть относительно сухой.Первый слой не должен укрыть всюповерхность – для этого следует дер�жать пульверизатор подальше от эле�мента. В первый слой старайтесьпройти все углы, канты, сгибы и про�емы и т.д.Вторым слоем можно заливать ужевсю площадь, но только через 15 ми�нут. Не торопитесь и не останавли�вайтесь на одном месте, чтобы небыло подтеков; лучше сделайте лиш�ний слой. Слоев должно быть мини�мум три – максимум 5: в зависимос�ти от густоты пигмента.Через 20 минут из пульверизатора(можно использовать старый, из�подкраски, только хорошо его промыть)наносим лак. Лак размешивается втех же пропорциях, что и краска.Важно: Важно: Важно: Важно: Важно: 1) если вы хотите получитьглянцевую поверхность, то с первогоже слоя ее нужно «заливать», то естьдержать пульверизатор ближе к эле�менту. Достаточно двух слоев, но важ�но, чтобы лак был в меру жидким.2) Для покраски «шагренью» лакдолжен быть густой, пульверизатор– располагаться дальше от элемен�та. Двух слоев (с перерывом в 15 ми�нут) достаточно.К полировке полировке полировке полировке полировке можно приступить че�рез неделю – если вас не устраиваютпылинки, подтеки (лак был оченьжидкий) и другие изъяны в поверх�ности.Сперва берем 2000 шкурку и с водойзашкуриваем элемент. Убирая изъя�ны, будьте осторожны: не прошкурь�те слой лака до краски. Затем нане�сите профессиональную полировоч�ную пасту. Можно полировать поли�ровальной машинкой, можно вруч�ную, но это тяжелей.Полироли бывают двух номеров – трии шесть. Первая обычно с крупнымабразивом, вторая с мелким, с добав�лением воска или тефлона.При покраске из баллончиков после�довательность практически такая же– грунт, краска, лак; за исключени�ем того, что смешивать уже ничегоне нужно, все смешано за вас. Из бал�лончика красить очень трудно, таккак распыл идет маленьким пятноми неравномерно.

УУУУУдададададачи вам в покраске!чи вам в покраске!чи вам в покраске!чи вам в покраске!чи вам в покраске!

Старайтесь шпаклевать одним мазком,Старайтесь шпаклевать одним мазком,Старайтесь шпаклевать одним мазком,Старайтесь шпаклевать одним мазком,Старайтесь шпаклевать одним мазком,чтобы не оставалось лишних неровностейчтобы не оставалось лишних неровностейчтобы не оставалось лишних неровностейчтобы не оставалось лишних неровностейчтобы не оставалось лишних неровностей

ГГГГГрунтовка должна наноситься, как краскарунтовка должна наноситься, как краскарунтовка должна наноситься, как краскарунтовка должна наноситься, как краскарунтовка должна наноситься, как краска

На грунтовку наносят проявляющую краскуНа грунтовку наносят проявляющую краскуНа грунтовку наносят проявляющую краскуНа грунтовку наносят проявляющую краскуНа грунтовку наносят проявляющую краску

Проявляющая краска поможет при ошкуриванииПроявляющая краска поможет при ошкуриванииПроявляющая краска поможет при ошкуриванииПроявляющая краска поможет при ошкуриванииПроявляющая краска поможет при ошкуриванииувидеть все изъяны и неровностиувидеть все изъяны и неровностиувидеть все изъяны и неровностиувидеть все изъяны и неровностиувидеть все изъяны и неровности

Если все условия покраски соблюдены,Если все условия покраски соблюдены,Если все условия покраски соблюдены,Если все условия покраски соблюдены,Если все условия покраски соблюдены,элемент готов к установкеэлемент готов к установкеэлемент готов к установкеэлемент готов к установкеэлемент готов к установке

ЯКЕ


V�MONSTER

Имея опыт в строительстве толстоколесных креативов на основе V�образных двоек и вос�пользовавшись подвернувшейся возможностью переделать стандартный Yamaha V�Max,через 9 месяцев выкатили на свет нечто, только двигателем отдаленно напоминающее

V�max�оригинал�донор. Все, куда изначально мог упасть любопытный взгляд, было подверг�нуто переосмыслению и перестроено.Несмотря на обладание полносильным V�Max�ом, было принято решение расточить дви�гатель до 1500 сс – единственный и наиболее эффективный способ увеличения мощнос�ти данного мотора, что естественным образом повлекло за собой работу над усилени�ем сцепления. В результате двигатель начал выдавать около 174 л.с.Концепция предполагала прорывы на короткие расстояния от светофора досветофора и привлечение максимального внимания к мотоциклу, поэтомуширокий, 9.5» прозрачно�зеркальный диск диаметром 18» под 250 мм зад�ний каток оставили открытым. Для этого с боков убрали амортизаторы (вмес�то них поставили регулируемую пневмоподвеску с нижним горизонтальнымрасположением амортизаторов) и поменяли карданную передачу на цепнойпривод. К слову сказать, это была одна из самых дорогостоящих и хитроум�ных переделок – пришлось придумать и изготовить половину КПП дляосуществления задуманного. Но результату нельзя не по�радоваться – прозрачное колесо, с волнообраз�ным тормозным диском, органично и мощновписалось в заново изготовленный маят�ник. Несложно представить, как снисхо�дительно улыбнется продавец мотозап�частей, получив заказ на комплектцепи со звездами на эту модель… Та�кая цепь не только мотоцикл, но игусеничный тягач способна двинутьсо светофора…Глобальные переделки частей мото�цикла затронули и большую частьмелочей – начиная от необходимо�сти изменить форму бензобака, ус�тановки компрессора подкачки под�вески и заканчивая дополнительнымроликом натяжения 630�й цепи. Упоми�нать о такой ерунде, как армированныешланги, цифровой панели приборов, пока�зывающей почти все, что можно пожелать…кроме направления дрейфующих айсбергов, взаменштатной, теперь уже как�то банально…

ТЕКСТ, ФОТО: FORT MCFORT MCFORT MCFORT MCFORT MC

Дмитрию «Доктору» посвящается…Дмитрию «Доктору» посвящается…Дмитрию «Доктору» посвящается…Дмитрию «Доктору» посвящается…Дмитрию «Доктору» посвящается…

По дороге от дачи до мастерской пробегающая под ногамимилая крыска навеяла мысль о необходимости создатьмотопрототип какого�нибудь негадкого животного:с жабрами, хвостом, гениталиями, но с амбициямиптеродактиля и ресурсами тиранозавра.Пришлось посетить зоопарк, где и увидели в террариумезеленого хомячка с жабрами и шишковидной головой.Приглядевшись внимательнее, поняли, что вариантподобия найден и работа началась…


Идею размера и формы выхлопных труб на�веяли космические шаттлы эпохи Звездныхвойн – и звук не портят, и ехать не мешаю�т…и все же – банан иногда просто банан…Практически прямые углы патрубков под�черкнули тяжеловесность конструкции.Особое место уделено дизайну. Посколькуза основу была принята концепция монст�ра, то пришлось ее выдерживать во всехмелочах – заднее крыло целиком из кар�бона в виде хвоста ящера, наплывы накарбоновом фальшбаке, переднее крылос шипом и клык в виде жабр – все это по�требовало проявить фантазию и усердиепри ее воплощении.Дабы не перегружать морду, и в угоду дрэг�стерному стилю, руль поставили прямой икороткий, проВодку (проПиво?), как водит�ся, убрали внутрь. Для обеспечения адек�ватной управляемости поставили широкиемосты (собственной разработки) с углом иперевернутые перья от GSXR1100. Управ�ляемость при таком центре тяжести и уг�лах стала фантастической, хотя и надо при�выкать.


ТЕХНИКА

Разглядывая такое чудо, при тест�драйве и на�стройке, на улицах нашего городка, владельцыспортивных машин, видимо, в силу убеждения,что на блестящих мотоциклах катаются дешевыепонтогоны, по привычке своей давили педаль впол. Но когда дым рассеивался, созерцали ужена следующем светофоре одиноко стоящего мон�стра, издающего звук американского V8, вернув�шегося с орбиты. Если бы не наше уважение ккрасному свету… или ГИБДД… они бы так и неузнали, что за понты их прокатили. Наклонитьящерку не удалось…Мотоцикл�зверь от нас уехал в далекий россий�ский город, к своему хозяину, и теперь пугает мест�ную фауну. Мы же, сожалея, что клетка пуста…выражаем благодарность его владельцу за воз�можность создания подобного зверя в мире мо�тоциклов… за его терпение и веру в нас…Начиная все вместе этот проект, мы не предпола�гали, что заканчивать его придется без Димы«Доктора»… Но он все время был с нами, словностоял за спиной, наблюдая с высоты своего тепе�решнего положения… Спасибо тебе… Надеемся,что мы тебя не подвели… тебе не стыдно за нашуработу.

А позже, под вечер, пришли милые крошки, но этонемного другая история...Милые крошки, чувак, милые крошки…

ДвигательДвигательДвигательДвигательДвигательОбъем увеличен до 1500 сс в мастерской Fort MCPower CommanderDyna – JetПеределка коробки передач под цепной привод – Fort MCСцепление усиленноеВыпускная система от Fort MC

Рама и ходоваяРама и ходоваяРама и ходоваяРама и ходоваяРама и ходоваяУсиленная и переделанная в мастерской Fort MCМаятник с усилением, под колесо 250 мм, под цепной привод– Fort MCМоноподвеска – Fort MCПневмоподкачка – меняет просвет между колесом и крылом,а также степень демпфирования в зависимости от желания,установлена Fort MCМосты с углом – Fort MCПерья вилки – GSXR1100WКолесо переднее 4.5» x 18», стекло – Transparency DesignWheelsКолесо заднее 10.5» x 18», стекло – Transparency Design WheelsРезина передняя – 130/80 – 18Резина задняя 250/50 – 18Тормозные диски – оригинальный дизайнСуппорта – две 6�поршневые скобы спереди и одна сзади,спорт�байк.Привод – цепнойЦепь – 630 x 112

Аксессуары, дизайн и прочееАксессуары, дизайн и прочееАксессуары, дизайн и прочееАксессуары, дизайн и прочееАксессуары, дизайн и прочееКарбоновые заднее и передние крылья – от Fort MCФальшбак в карбоне с декоративными накладками под чешую – Fort MCДизайн и исполнение заднего крыла в виде хребта ящера – Fort MCДизайн и исполнение переднего крыла в виде холки ящера – Fort MCКлык с жабрами, карбон – Fort MCРуль под внутреннюю проводку – Fort MCПоворотники в ручках руляРучки руля алюминиевые

Зеркала с повторителями поворотовШланги тормозов и сцепления армированные – изго�товлены Fort MCФара – Double LightПанель приборов – электронная, с датчиками масла, по�воротов, нейтрали, топлива, спидометр, тахометр, уста�новлена на место оригинальных приборов – Fort MCСедло – Fort MCВыноса управления – Fort MCБак – с выводом пробки в хвостовую часть – Fort MCБоковая подставка – с фиксатором

ДвигательДвигательДвигательДвигательДвигательОбъем увеличен до 1500 сс в мастерской Fort MCPower CommanderDyna – JetПеределка коробки передач под цепной привод – Fort MCСцепление усиленноеВыпускная система от Fort MC

Рама и ходоваяРама и ходоваяРама и ходоваяРама и ходоваяРама и ходоваяУсиленная и переделанная в мастерской Fort MCМаятник с усилением, под колесо 250 мм, под цепной привод– Fort MCМоноподвеска – Fort MCПневмоподкачка – меняет просвет между колесом и крылом,а также степень демпфирования в зависимости от желания,установлена Fort MCМосты с углом – Fort MCПерья вилки – GSXR1100WКолесо переднее 4.5» x 18», стекло – Transparency DesignWheelsКолесо заднее 10.5» x 18», стекло – Transparency Design WheelsРезина передняя – 130/80 – 18Резина задняя 250/50 – 18Тормозные диски – оригинальный дизайнСуппорта – две 6�поршневые скобы спереди и одна сзади,спорт�байк.Привод – цепнойЦепь – 630 x 112

Аксессуары, дизайн и прочееАксессуары, дизайн и прочееАксессуары, дизайн и прочееАксессуары, дизайн и прочееАксессуары, дизайн и прочееКарбоновые заднее и передние крылья – от Fort MCФальшбак в карбоне с декоративными накладками под чешую – Fort MCДизайн и исполнение заднего крыла в виде хребта ящера – Fort MCДизайн и исполнение переднего крыла в виде холки ящера – Fort MCКлык с жабрами, карбон – Fort MCРуль под внутреннюю проводку – Fort MCПоворотники в ручках руляРучки руля алюминиевые

Зеркала с повторителями поворотовШланги тормозов и сцепления армированные – изго�товлены Fort MCФара – Double LightПанель приборов – электронная, с датчиками масла, по�воротов, нейтрали, топлива, спидометр, тахометр, уста�новлена на место оригинальных приборов – Fort MCСедло – Fort MCВыноса управления – Fort MCБак – с выводом пробки в хвостовую часть – Fort MCБоковая подставка – с фиксатором


НННННесмотря на то, что центр «Ав�тоВелоМото» был организо�ван в 1996 году, до 2001 года

направление мототехники здесьпрактически не развивалось. Все по�нимали, что продажа мотоциклов имопедов без организации надлежа�щего гарантийного и сервисного об�служивания – бесперспективный и,главное, наносящий большой уронрепутации продавца путь.Попытки продавать мотоциклы«Вояж» и «Волк» Ирбитского заво�да тихо утонули вместе с заводом�производителем. Аналогичной уча�сти удостоились и продажи моторол�леров «Стриж» объединения «Вятс�кие моторы».Основателям центра только остава�лось вспоминать о своей молодости,прошедшей под шум моторов «Рига�5» и «Верховин», и надеяться, чторазвитие прогресса по спирали всеравно поставит вопрос о возрожде�нии мототехники классом до 50 см3.И они не ошиблись.Начался спрос на подержанные ску�тера из Японии, а, следовательно, назапчасти к ним и ремонт. Сегодня,благодаря хорошо налаженным

партнерским связям во Владивосто�ке, «АвтоВелоМото» предлагаетпрактически весь спектр запчастейдля наиболее популярных моделейяпонских скутеров. Остается доба�вить, что ремонт любой сложностипроизводится здесь же в мастерскойизвестными в мотоспорте профес�сионалами. Однако это только одна составляю�щая успеха фирмы в деле расшире�ния продаж мототехники. Внима�тельно следя за нашим ближайшимсоседом – Финляндией – специалис�ты центра обнаружили, что наряду сбрендами всемирно известных тор�говых марок там хорошо продаютсяи, мало того, надежно зарекомендо�вали себя скутера, произведенные…в Китае.Только посетив всемирно извест�ную Кантонскую выставку экспор�тных товаров в Гуанчжоу, вы смо�жете понять причину «разброса»

качества китайской продук�ции: от производства все�

мирно известных и уважа�емых брендов до «ширпот�реба». Громадный притокинвестиций из экономи�чески развитых стран и

широкая транснациональная коопе�рация делают Китай основным миро�вым производителем. А потому ос�новные составляющие успешностивысокотехнологичной продукции изКитая – найти нужного производи�теля и обеспечить надлежащий кон�троль качества.«АвтоВелоМото» нашли такого про�изводителя. И три года успешныхпродаж доказывают это. Ведь явля�ясь дилером, центр обязан нести га�рантийные обязательства. Потомучто любого ответственного постав�щика продажа некачественного то�вара очень быстро разорит реклама�циями и гарантийными ремонтами.Увидев представленные в салоне цен�тра модели скутеров, мотоциклов иATV, вы будете приятно удивленысовременным дизайном и качествомизготовления. И это неспроста. Всепредставленные модели имеют евро�пейский сертификат качества и удов�летворяют самым высоким требова�ниям покупателя. Также постояннорасширяется география поставок, апартнеры центра в различных реги�онах страны уверены, что получаттехническую поддержку и любыезапчасти в кратчайшие сроки.

ВОСТОК –ДЕЛО ТОНКОЕ!


ПЛАВАЛИ – ЗНАЕМ...

ПППППрежний «Джиксер» привлекалсвоими неприхотливостью в об�служивании и практически не�

ограниченным моторесурсом. Нодекабрьский пеший прохват по москов�ским (иная страсть и до Москвы зане�сет) и питерским мотосалонам оказалсянеудачным в смысле покупки искомоймодели. В результате случайно наткнул�ся на Thunderace, с которым раньшепрактически не был знаком – никто иззнакомых его не пользовал, информа�ция – только из каталогов и «буржуин�ских» журналов. Впоследствии нисколь�ко не пожалел о выборе новой модели,поскольку мотоцикл впечатляет.Первое впечатление – конечно же, тра�диционно «рулезный» ямаховский ди�зайн. До сих пор Thunderace выглядиткак мотоцикл из будущего – изящные истремительные внешние формы под�черкивают действительные мощностьи легкость мотоцикла – весит 145�силь�ный аппарат менее 200 кг, что для пе�риода выпуска модели является чуть лине рекордным показателем соотноше�ния «мощность�масса». По данным жур�нала «Моторевю» (№ 08 (36), август2005 г.), в моторе Thunderace�а толькогильзы заменены никасилевым покры�тием, в остальном двигатель полнос�тью аналогичен силовому агрегатупредшественника – FZR1000. При по�

вым – сказывалась привычка к 230�килограммовому «джиксеру» с танковойдинамикой и турерскими характерис�тиками. Постепенное привыкание к ти�пичным ямаховским особенностям далов дальнейшем опыт незабываемых ощу�щений поездки на настоящем спорт�байке – Thunderace ведь конструиро�вали для ШКГ, в которых он впослед�ствии себя очень даже неплохо заре�комендовал, и только появление впос�ледствии более совершенных гоночныхмоделей вынудило Thunderace переме�ститься в разряд туреров. Впрочем,приобретен он был�таки именно каксредство для дальнобоя, и в дальнобоепроявил себя не хуже чем показывалкогда�то на треке.В первую очередь, Thunderace понра�вился пассажирам – он оказался дос�таточно удобным для спортбайка. Низ�ко расположенный руль помогает пра�

пытке перевести название модели санглийского («Thunder Ace») получилось«Ас Грома». Камрад Loner (мотоциклистСергей Бетехтин, давний американецрусского происхождения) по поводу пе�ревода названия модели высказалсяпримерно так: Ace – это лётчик ас;Thunder – гром; Ближайшее, что под�ходит, это «Повелитель грома», или «Ус�миритель (Покоритель) грозы». При экс�плуатации выяснилось, что нечто гро�могласное в мотоцикле действительноесть, также как хватает ему и склонно�сти к повелеванию этим самым громо�гласным.Первые заезды на «тундре» слегка ра�зочаровали – легкий и мощный мото�цикл без рулевого демпфера поначалупоказался слишком «вертлявым», пер�вые две передачи – слишком коротки�ми, КПП – слишком шумной и жесткой.Но этот легкий негатив был обманчи�

ВыборThunderace�aполучилсяотносительнослучайным –искал GSXR1100взамен такого же,разбитогов прошедшемсезоне.

THUNDERACEYAMAHA YZF 1000R

ТЕКСТ, ФОТО: BARSUK


вильно развесовать движущуюся сово�купность «мотоцикл�водитель», на ско�рости за 200 км/ч корпус водителя самсобой естественно укладывается набак, встречным потоком сдувает толь�ко пассажира, если он есть за спиной.В повороты мотоцикл легко укладыва�ется загрузкой подножки (переносом нанеё веса тела), т.е. свешиванием «пя�той точки», это особенно приятно про�является на высоких скоростях – ника�кого демпфера ему, оказывается, ненужно, т.н. «воблинга», во всяком слу�чае, на «тандерейсе» не поймал ни разу.Тормоза, даже с обычными резиновы�ми шлангами работают безупречно –нужно только следить внимательнее зазадним – чрезмерная блокировка зад�него колеса чревата его заносом. Впро�чем, эта особенность мотоциклов, по�строенных на раме типа Deltabox, от�мечалась еще у предшественников«тандерейса» – «FZR�ов», и к ней нужнопросто привыкнуть. Или модернизиро�вать задний тормоз, исключив возмож�ность блокировки – слышал, что неко�торые умельцы так и делают, разнымиприспособами искусственно ослабляязадний тормоз. Я считаю такую модер�низацию излишней. Да и вряд ли бо�лее легкие и более короткобазные по�томки «тандерейса» застрахованы отзаноса, принимаю это как особенностьлюбого спортбайка, а не одной конк�ретной модели. Только на «тандерейсе»возникло понимание всех преиму�ществ т.н. «технологичности» мотоцик�ла. Раньше считал для себя, что чем мо�тоцикл мощнее, тем лучше его гоночныеи эксплуатационные качества. Теперьпонимаю, что мощность – далеко неглавный критерий гоночных качествмотоцикла. В частности, относительно«небольшая» мощность «тандерейса»(напомню, что пытался сесть на болеемощный GSX�R на 155 л.с.) с лихвойкомпенсируется другими его ходовымикачествами – относительной легкостью,управляемостью, удобством подвески,чувствительностью тормозов. Приятноудивил довольно низкий расход топли�ва – около 5,5 л при спокойной езде, ине более 8 л при отжиге за 200.Кто�то сказал или где�то вычитал, что«тандерейс», как и его предшественни�ка FZR, нельзя долго «козлить», т.е. нерекомендуется ездить слишком долго назаднем колесе. Вроде как особенностисистемы смазки двигателя при козле�нии обусловливают т.н. «масляное го�лодание», способствующее преждевре�менному выходу движка из строя. Я нестант�райдер, поскольку страдаю

врожденным скупердяйством, и хоро�шо знаю, насколько скучными и доро�гими могут быть и ремонт, и лечениепосле многих невинных падений. К томуже вставать на заднее колесо «танде�рейс» особо не стремится: то ли базадлинновата, то ли развесовка не та, толи опыта стант�райдеровского у его во�дителя недостаточно, но встает он «науши» только с помощью «отталкивания»передней вилкой, простого откручива�ния ручки газа для этого маловато.Некое подобие длительного «козления»на «тандерейсе», впрочем, все же при�шлось однажды смоделировать: в тече�ние часа при температуре воздуха око�ло +25 градусов и средней скоростьюоколо 30 км/ч пришлось подниматьсяв гору по серпантину с крутизнойподъема до 30%. Эффект «масляного го�лодания» при этом себя особо не про�явил – движок нагрелся до включенияштатных доп.вентиляторов (около 100градусов), небольшая часть охлаждаю�щей жидкости выкипела и вышла че�рез специальную трубку�отвод, движокне застучал, не заскрипел и хуже та�щить не стал, по приезду на базу спо�

койно принял доливку антифриза иблагополучно проехал после этого ис�пытания не менее двух с половинойтысяч километров.Немного об эксплуатационно�экономи�ческих особенностях.Приобретенный за $6000 в декабре2004 года мотоцикл 1997�го года вы�пуска (на штатном спидометре былооколо 18 000 км пробега) оказался вочень даже приличном состоянии. Приосмотре возникло подозрение на близ�кую кончину заднего моноамортизато�ра, казалось, что он подтекает. Но дос�таточно жесткая эксплуатация подвес�ки в последующем сезоне показала, чтохудшие подозрения, к удовольствиювладельца, не подтвердились, ремон�та и/или замены амортизатор пока нетребует. Сразу после покупки были за�менены только сальник гидроцилинд�ра сцепления и масло, подрегулирова�на (ужесточена под шоссе) подвеска,установлен задний кофр.Для кофра следует сделать лирическоеотступление. Лично я считаю его нали�чие обязательным на любом мотоцик�ле, в том числе на любительском спорт�

В первую очередь, Thunderace понравилсяпассажирам –

он оказался достаточно удобнымдля спортбайка

CE00R


ПЛАВАЛИ – ЗНАЕМ...

байке. Поскольку установленный намотоцикле кофр (штатный или дополни�тельный, неважно) сам по себе в зна�чительной мере поощряет владельцаименно к повседневному использова�нию мотоцикла, значительно сужаякруг т.н. «воскресных катальщиков».В кофре можно возить с собой и дожде�вик, позволяющий иногда скрывать отвнешних воздействий деловой костюм,и папку с документами, которая в сово�купности с этим самым деловым кос�тюмом позволяет весьма успешно мас�кироваться под нормального человека(не байкера) в местах, где это являетсявынужденной необходимостью.

Денег после покупки «тандерейса» ос�тавалось в обрез, покупка «родного» ком�плекта для кофра казалась накладной.Пришлось «мудрить» на «тандерейс»кофр от разбитого «Сузуки», которое спомощью широких самопальных хому�тов закреплено было на заднем подрам�нике «тундера». В хвостовой части плас�тика для чемоданных кронштейнов при�шлось сделать варварски безобразныепрорези. Получилась достаточно проч�ная конструкция, которая, однако, вдальних поездках давала сбои: груже�ный под завязку кофр разбалтывалиногда самопальное крепление, вынуж�дая часто останавливаться и специаль�но приготовленными ключами конструк�цию поправлять; между тем, многие

знают, насколько существенно дажеочень короткие остановки снижают рал�лийную скорость в дальнобое. От виб�рации неродного крепления края про�резей на пластике покрывались непри�ятными трещинами, что отнюдь не улуч�шало сказочную внешнюю привлека�тельность моего «тандерейса». К следу�ющему сезону решено поставить�таки«родное» крепление. Нештатные проре�зи на пластике уже заделаны, подготов�лены к покраске, дело за покупкой «пра�вильного» чемоданного комплекта. В тоже время печальный опыт нештатнойустановки кофра (на подрамнике) пока�зал, что задний подрамник у «тандерей�

са» очень прочный, что спортбайкам (идля «Ямах» в частности) отнюдь несвойственно. К сожалению, проявиласьнепрочность и ненадежность передне�го подрамника («паука») под обтекате�лем. После снятия пластика для зимнейпокраски обнаружилось, что один изкронштейнов этого самого «паука» сло�ман напрочь – не выдержал вибрациии/или встречных воздушных потоков.После ремонта пришлось дополнитель�но приваривать на «паук» усиливающиеего конструкцию «косички» из толстоголистового металла, что рекомендуетсясделать при любом начале эксплуата�ции описываемой модели.О возможном традиционном для «Ямах»«подъедании» моторного масла меня

предупреждали еще при покупке мото�цикла. Да, есть, спорить здесь трудно.С этим приходится мириться, учитываякомпенсацию небольшого недостаткадругими положительными качествами.Следует отметить, что в городском ре�жиме расход масла почти не заметен –не более 0,1 л на 1 000 км, т.е. доливатьмасло приходится через 3 – 4 тыс. км.В дальнобое при крейсерской скорос�ти 160 км/ч расход увеличивается до0,3�0,5 л на 1 000 км; учитывая, что этои есть среднесуточный пробег средне�го дальнобойщика, то доливать специ�ально припасенное для этого маслоприходится не чаще, чем делать оста�новки для ночлега. По совету некото�рых товарищей заливал всегда мото�циклетное масло вязкостью 10W50.Еще есть мысль, что если использоватьрекомендуемое тандерейсовским ману�алом масло вязкостью по SAE 10W30или 20W40 (естественно, провереннойдальнобоем и положительно зареко�мендовавшей себя марки) – расходмасла может существенно уменьшить�ся. Во всяком случае, прежний опыт спожилым и также подъедающим мас�ло движком «джиксера» это предполо�жение подтверждает: когда в моторGSX�R1100 я залил «мануальное» полу�синтетическое масло 10W40, расход егозначительно уменьшился по сравне�нию с расходом используемой до этогомодной синтетики 10W50.На зиму закатил свой Thunderace к себев квартиру на четвертый этаж – домавсяко удобнее его обслуживать – шлан�ги, к примеру, армированные поста�вить – хуже не будет точно, тряпочкойрегулярно протирать – говорят, это уве�личивает мощность мотоцикла в гряду�щем сезоне не менее чем на 10% :=))))...Впрочем, следующий сезон еще пока�жет, на что способен скромныйThunderace…

Технические характеристики:Модель выпускалась с 1996 по 2002 гг. (в статье описывается модель 1997 г. выпуска)

Двигатель ............ рядный 4�цилиндровый, жидкостное охлаждениеМощность ............ 145 л.с.Сухая масса ......... 195 кгБаза ..................... 1430 мм

Печальный опыт нештатной установки кофра(на подрамнике) показал, что задний

подрамник у «тандерейса» очень прочный,что спортбайкам отнюдь не свойственно


ТЕХНИКА

ЭЭЭЭЭта модель выпускалась с1987 по 1998 год в несколь�ких модификациях.

VN1500A VN1500A VN1500A VN1500A VN1500A имеет овальную формувоздушных фильтров, литые диски,глушители на одну сторону и ужас�ные, на мой взгляд (да и не толькона мой) переднее и заднее крылья (ноэто – дело поправимое). В моделиVN1500B VN1500B VN1500B VN1500B VN1500B воздушные фильтры при�обретают круглую форму. VN1500CVN1500CVN1500CVN1500CVN1500C– аналог модификации «А», но соспицованными колесами, спортив�ным рулем и золотой эмблемой набаке.Модификацию «В» в 1992 году сня�ли с производства, в Европе (в 1994году) ей на смену пришла серияVN1500D, а в США ее выпуск про�должался до 1998 года (параллель�но с серией «D»). Мне несколько ме�сяцев довелось быть обладателемварианта Kawasaki VN1500A Vulkan.Вот про него и расскажу.В сравнении с одноклассниками онвыглядит крупнее и массивнее, чемSuzuki VS1400 Intruder, ну а проYamaha Virago 1100 и говорить не�чего. Только Honda Shadow 1100 ещеможет сравниться с VN1500A Vulkanв габаритах, но она уступает в объе�ме двигателя и значительно дороже.В свое время этот Vulcan являлся

НЕУКРОТИМЫЙМного лет назад я начал своюмотоциклетную карьерус прародителя всех «вулканов» –EN454LTD. А потому не удивляйтесь,что сегодня разговор пойдет профлагмана фирмы Kawasaki в области«тяжелого» чопперостроения –VN1500 Vulcan.

самым мощным круизером в своемклассе.Тяга двигателя настолько велика, чтоприменено всего 4 передачи. Разгонэтого мотоцикла напоминает разгонкурьерского поезда, чувствуешь, кактакая масса рвется вперед со всейнеудержимостью. Я не оговорился,поскольку тормоза на этой моделиочень сильно подкачали. Ну что этотакое – ОДИН диск спереди и ма�а�асенький диск сзади. Cразу послепервой поездки на этом мотоциклевозникло желание приобрести тор�мозные парашюты. В остальном мо�тоцикл удачно сложен, благодарянебольшому выносу вилки, хорошоуправляется на небольших скорос�тях и в поворотах.Странное расположение переднихповоротников приводит к тому, чтодаже при небольших падениях с вык�рученным в сторону рулем чашка по�воротника бьет в бензобак. При этомв бензобаке появляется вмятина, ана поворотнике – ни царапины.Vulkan – это большой чоппер, можнодаже сказать, круизер, за сравнитель�но скромные деньги 4.000�5.000$. Нохочу обратить ваше внимание: в пос�ледние годы модель практически неввозится и продается в основном нарынке уже вторичного секонд�хенда,

что часто сказывается на состояниитехники. Поэтому покупку рекомен�дую совершать ТОЛЬКО после про�верки на приличном мотосервисе.Если вы являетесь владельцемKawasaki VULCAN любой модели илиобъема, хотите узнать про свой мото�цикл побольше и найти единомышлен�ников, заходите на сайт «Московско�го Вулкан�Клуба» www.vrcm.org

техническиехарактеристики

ВесВесВесВесВес ................................... 252 кгДвигательДвигательДвигательДвигательДвигатель ....................... VN1500�AТТТТТипипипипип .................................... 4�тактный, V2Объем (сс)Объем (сс)Объем (сс)Объем (сс)Объем (сс) ...................... 1470СистемаСистемаСистемаСистемаСистема .......................... ГРМ SOHC, 8 клап.Система охлажденияСистема охлажденияСистема охлажденияСистема охлажденияСистема охлаждения ............... ЖКомпрессияКомпрессияКомпрессияКомпрессияКомпрессия ................... 9:1Диаметр цилиндраДиаметр цилиндраДиаметр цилиндраДиаметр цилиндраДиаметр цилиндраи ход поршня (мм)и ход поршня (мм)и ход поршня (мм)и ход поршня (мм)и ход поршня (мм) ........................................ 102x90Мах мощностьМах мощностьМах мощностьМах мощностьМах мощность (л.с.) (л.с.) (л.с.) (л.с.) (л.с.) ......................... 72При (об./мин.) ................. 4500Мах. кр.моментМах. кр.моментМах. кр.моментМах. кр.моментМах. кр.момент (н/м)(н/м)(н/м)(н/м)(н/м) .......... 123,5При (об./мин.) ................. 3000ЗажиганиеЗажиганиеЗажиганиеЗажиганиеЗажигание ..................... транзисторноеКарбюраторКарбюраторКарбюраторКарбюраторКарбюратор ................... Keihin CVK36 х 2

ВУЛКАН

ВЕДУЩИЙ РУБРИКИ: «ЖУК»,ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР САЙТА WWW.MOTOLINE.RUФОТО: WWWWWWWWWWWWWWW.VRCM.ORG.VRCM.ORG.VRCM.ORG.VRCM.ORG.VRCM.ORG



ДДДДДата выезда – 3 сентября � намечена была чуть лине с самого начала сезона. Планы поездки фор�мировались и корректировались в течение лета.

В итоге решили посетить Таманский полуостров – погос�тить несколько дней в тамошнем полевом мотолагереLa Costa Moto, – после чего объехать�осмотреть Крым –главную достопримечательность поездки.Вообще�то месяц сентябрь не очень удобен для дально�боя. Дети идут в школу и требуют в это время особоговнимания. Т.н. деловая (экономическая) активность встране традиционно повышается, и большинству жите�лей мегаполиса приходится усиленно работать, чтобыза этой активностью поспевать… Но настоящий алкоту�рист руководствуется сиими разумными доводами в пос�леднюю очередь. Состав участников поездки существен�но пополнился, когда за месяц до неё известный нашимчитателям мотоюрист А.Колесников (Many) сгоряча по�обещал Игорю «Достоевскому» отвезти его (Игоря) наЧерное море на микроавтобусе. Если кто не в курсе, в

ЗАПИСКИ

ТЕКСТ: BARSUKBARSUKBARSUKBARSUKBARSUK, ФОТО: МАРИШКА & УЛИССАМАРИШКА & УЛИССАМАРИШКА & УЛИССАМАРИШКА & УЛИССАМАРИШКА & УЛИССА

Уже не первый год в Питере существует не имеющий широкой известности стихийно родившийся мотоклуб. Клубнеизвестен прежде всего потому, что он вряд ли догадывается о своем же существовании. Членство в клубевесьма условное, собирается он для своей цели только один месяц в году. Клуб Любителей Крыма, пожалуй, такего можно называть. Каждый год члены этого клуба (скорее всего, имеющие весьма смутное представление како клубе, так и о членстве в нем) продлевают себе лето, в сентябре месяце выдвигая свои железные аппараты вКрым – жемчужину уже давно самостийной Украины. Я открыл этот клуб для себя в 2005 году.

ЮНОГО ЛЮБИТЕЛЯ КРЫМА

прошлом году Игорь на своем мото вынужденно атако�вал в лоб «ТАЗ�2104» под управлением молодого бесша�башного водителя, выскочившего на «встречку» для об�гона. Водителя осудили условно, Достоевский ходит накостылях до сих пор, мечтает снова сесть на мотоцикл,хотя пока ему сподручнее передвигаться на автомаши�нах с широкими сиденьями или на автобусах. Вот и пред�ложен Игорю был сей вояж, чтобы он, изрядно подустав�ший от мытарств по больницам после прошлогодней ава�рии, смог снова вкусить прелесть дороги, хорошей ком�пании, свежего воздуха, морской воды и массу другихпрелестей, означенных одним собирательным понятием:дальнобой. А поскольку у Many своего микроавтобусанет, он, грамотно аргументировав свои доводы, убедилМакса, что его, Макса, «Форд�Транзит» нужен для поез�дки на юг ничуть не меньше его же, Максова, «XJR»�а, иМакс свой «Транзит» отдать пообещал. Узнав об этойтрогательной истории я не смог удержаться, и за неделюдо выезда решил к компании присоединиться.


В результате в вояже приняли участие:� два Макса (ЧернЫх и Батхан)� два Дмитрия (Маслёнщик и Капустин)� два Алексея (Добрый и Many)� два Олега (Зизер и Barsuk, автор сего)� две Марины (Ulissa и Marishka)� один Игорь (Семенов; он же Достоевский, он же LeeRoy)Мотоциклы взятые для очередного тестирования даль�нобоем:� три «Ямахи»: XJR 1300, FJR 1300, YZF1000 Thunderace;� три «Хонды»: «Валькирия Интерстейт», Х4, CBR1100ХХ(«СуперЧерныйДрозд»);� один Suzuki DR�Z 400.Нелишним будет отметить, что, несмотря на кажущуюсяразношерстность мотоциклетного парка, состав мото�циклистов оказался на редкость дружным и подходя�щим – поездка удалась, судите сами.

ДОРОГА НА ЮГСтарт состоялся при ставшей традиционной нелетнойпогоде: густой холодный питерский туман, сентябрьс�кая прохлада, хмурый дорожный инспектор сразу за стопервым километром, категорически не пожелавшийбрать меньше пятисот рублей за 140 в пустом населен�ном пункте. Ничего не поделаешь, дорога дальняя, вре�мени в обрез, впереди не менее жадная украинская та�можня, пришлось за права денег отдать. По мере про�движения на юг туман рассеялся, солнце поднялось, мо�тоциклы побежали побыстрее – жизнь наладилась.Впервые почувствовали, что приехали на юг, только вСлавянске�на�Кубани (это около 2 200 км от дома), гдемы остановились на второй ночлег. Восхищенные взгля�ды редких вечерних прохожих, провожающие диковин�ные японские аппараты, дешевая гостиница, облегчен�ная и не очень выпивка, подростковая дискотека, скуча�ющая местная училка, претендующая на мимолетноесчастье с кем�либо из заезжих мотоказаков… Впрочем,кажущейся обыденностью дальнобойщика не удивишь,ведь именно в коротких перерывах в монотонности мно�годневной многокилометровой дороги находим мы но�вые искрометные впечатления.

ШВЕЙЦАРИЯПервая половина третьего дня пути порадовала встре�чей с La Costa Moto. Это полевой мотолагерь, задуман�ный и реализованный москвичами у поселка Приазов�ский на берегу некоего озера, которое находится в доли�не метрах в пятистах от берега Азовского моря. Озероизвестно в округе как целебное (вода в нем слегка мине�рализована), дно его устлано лечебной грязью, что спо�собствует порой неспешному паломничеству (паломни�ки называют место «Таманской Швейцарией»), ради ко�торого на въезде в долину строится новая церковь.В La Costa веселились три дня. Купались в целебном озе�ре. Мазались лечебной грязью. Обедали, сидя за столомпрямо в озере. По очереди устраивали мотокросс по не�скольким рядам горных дорожек и тропинок, которымиопоясано озеро – тестировали единственный кроссач�эндурик DR�Z 400. Иногда падали вместе с многостра�дальным эндуриком и царапающими обнаженную спинупассажирками. Играли в пекаря (или как еще, не помню,эта детская игра называется). Временами слегка глуми�лись над крепко заснувшими средь бела дня товарища�

ми. Устраивали себе ночлег под открытым небом, на�слаждаясь настойчивым любопытством блуждающихвокруг лагеря коров и собак.Наиболее полно отдых в Тамани характеризует яркийпоступок Достоевского, который не смог наблюдать занами спокойно и решил во что бы то ни стало поучаство�вать в мотокроссе. Ему это было жизненно необходимо,он ведь больше года на мото не сидел. Настоящего мото�туриста ведь ни за что не остановит такая мелочь, както, что аппарат Илизарова, ношенный больше года, сня�ли лишь неделю назад. Результат – очень довольные, сна�чала осторожные, потом все более уверенные разгоны,увеличение круга, въезд на затяжной узкий подъем попесчаному холму, легкое касание земли невыздоровев�шей до конца ногой, и – досадная повторная поломкатого же, плохо сросшегося бедра. Достоевского пришлосьотвезти в ближайший аэропорт – через пару часов род�ной Питер принял веселого путешественника на больнич�ных носилках…Москвичи Гена с Анечкой и Дина, дежурившие в это вре�мя по лагерю, еле успевали готовить выпивку и закуску.

Старт состоялся при ставшейтрадиционной нелетной погоде:густой холодный питерский туман,сентябрьская прохлада

Сбор на старте. Дымка не от низкого качества съемки, это такой туманСбор на старте. Дымка не от низкого качества съемки, это такой туманСбор на старте. Дымка не от низкого качества съемки, это такой туманСбор на старте. Дымка не от низкого качества съемки, это такой туманСбор на старте. Дымка не от низкого качества съемки, это такой туман

Как в Славянске шорты надел, так до Симферополя ничего сверху не одевалКак в Славянске шорты надел, так до Симферополя ничего сверху не одевалКак в Славянске шорты надел, так до Симферополя ничего сверху не одевалКак в Славянске шорты надел, так до Симферополя ничего сверху не одевалКак в Славянске шорты надел, так до Симферополя ничего сверху не одевал



За их гостеприимство мы отвечали бесперебойным хо�рошим настроением. Ко всеобщему сожалению, не смог�ли мы дождаться Главного по лагерю по прозвищу Ата�ман, который приехал�таки в лагерь почти сразу посленашего отъезда в сторону Крыма. Впрочем, не последнийраз мы посетили столь гостеприимное место, будет воз�можность и с Атаманом пообщаться.

СУДАКВ очередное утро поехали дальше – покорять дорогиКрыма. У известного пролива прошли таможню, на па�роме перебрались на Керченский полуостров, и направи�лись дальше на юг.

Ближе к Судаку дорога стала напоминать чистый сер�пантин, в некоторых поворотах, присыпанных песочком,колеса начинали юзить, приходилось осторожничать, по�степенно привыкая к горным трассам. По пути, опьянен�ные морским воздухом, радовали редких прохожих шу�тейными трюками с оголенным торсом и спущеннымитрусами...В Судаке, едва заселившись в т.н. «частном секторе» (пос�ле Тамани мы больше не ночевали в палатках) немедлен�но протестировали байк�паб «Кайман&Таракан».Бар�ресторан назван по прозвищам хозяев, местных пред�принимателей и по совместительству байкеров.В баре можно с дальней дороги улечься (именно улечь�ся) за столом и выпить чайку или чего погорячее и дос�таточно вкусно закусить. В этот же день самые стражду�щие получили первую возможность искупаться в насто�ящем море. Один из нас признался остальным, что ни�когда раньше, далеко за более чем тридцать пять летсвоей жизни, не видел моря. Не нужно описывать, какойвосторг у остальных вызвало такое признание – ведь этоименно мы «показали» ему море!Здесь уместно вспомнить, что Азовское море – оно ка�кое�то не настоящее. Трудно объяснить, почему. Вроде ивода в нем такая же морская, вроде и такая же синяя илизеленая. Но на Азовском море не возникает желание от�даться морю, и на земле таманской мы с большим удо�вольствием плескались в почти пресноводном озере в не�скольких сотнях метров от морского берега.Черное же море заставляет всегда находиться в некоейоколоморской эйфории, которую, пожалуй, суждено стакой силой испытывать только тем, кто большую частьжизни проводит так близко от Полярного круга…В Судаке также провели три дня. Очень курортный горо�док. Очень много народу, очень много «хлеба» и «зрелищ».

Уехать решили, когда одиниз товарищей, известныйсвоей устойчивой привычкойчто�нибудь в дороге терять,наконец�то отправился гу�лять в одиночку по ночнойнабережной, где он по при�вычной схеме сладко уснули потерял�таки мобильник инемного денег.

АЙ�ДАНИЛЬ И АЙ�ПЕТРИСледующим пунктом путешествия был намеченАй�Даниль. Маленький поселочек на горнойтрассе между Гурзуфом и Ялтой. Заслуживаетособого внимания, поскольку там живет став�ший нашим хорошим приятелем Петя. Петя –обычный парень примерно одного с нами возра�ста, просто живет в Ай�Даниле. С ним познако�мились когда�то старожилы крымских поездок,и считают своим долгом навестить его, даже еслив планах не предусмотрена остановка у него наночлег.Петя – неплохой ныряльщик, вызывает восхище�ние способностью погружаться в море без аква�ланга (только маска, трубка, ласты) минуты начетыре, т.е. метров на двадцать в глубину, вы�лавливая для хорошего туристического ужинадиковинных разных морских животных.

Достоевский еще только догадывается, что скоро опять поедет в больницуДостоевский еще только догадывается, что скоро опять поедет в больницуДостоевский еще только догадывается, что скоро опять поедет в больницуДостоевский еще только догадывается, что скоро опять поедет в больницуДостоевский еще только догадывается, что скоро опять поедет в больницу

Обед в озереОбед в озереОбед в озереОбед в озереОбед в озере

Вот так гостеприимно устроили наши мотики хозяева лагеряВот так гостеприимно устроили наши мотики хозяева лагеряВот так гостеприимно устроили наши мотики хозяева лагеряВот так гостеприимно устроили наши мотики хозяева лагеряВот так гостеприимно устроили наши мотики хозяева лагеря

Так и спалиТак и спалиТак и спалиТак и спалиТак и спали


Поселились в Гурзуфе. Именно в этом посел�ке расположен всесоюзно известный детскийлагерь Артек. Решили, что раз детям здесь устроили ког�да�то мегаздравницу, значит это неспроста. Мы не ошиб�лись в выборе – Гурзуф оказался прекрасным местом дляпроживания и плацдармом для мини�вояжей по другимместам и достопримечательностям Крыма.Самое незабываемое впечатление – поездка на гору Ай�Петри. Кто�то сказал, что это самая высокая точка Кры�ма (около полутора километров над уровнем моря).Очень впечатлил подъем на вершину. Таких серпантиновя никогда в жизни не видел. Частенько случались подъе�мы с поворотами практически на 180 градусов – не стОитпытаться опереться в повороте ногой – внутренняя частьповорачивающей дороги, на которую инстинктивно хо�чется поставить ногу, находится значительно ниже, чемв обычном повороте – не ровен час завалиться и катить�ся вниз долго и шумно.На вершине нас ожидали прекрасные виды заоблачныхвысот, просматриваемой сквозь облака Ялты, деревян�ных бочек с вином для обильной дегустации, приготов�ленных местными татарами специально для посетителейживописной вершины.Примечателен был мотослалом на спуске с вершины, ког�да по такому же серпантину два заядлых покорителяКрыма решили посоревноваться в скоростном спуске.Один – на эндурике, другой – на «Валькирии». Эндурикможет проехать и по тонкой обочине, хоть ненамногоувеличивая радиус поворота, «Валькирия» же за счетбольшого веса катится быстрее и на поворотах можетвысекать красивые искры из�под подножек.Впрочем, можно без подробного описания представитьсебе мегагармонию одновременных суперглупости и су�первеличия такого состязания… Прелести Бахчисарай�ского монастыря, вырубленного прямо в скале, к кото�рому мы совершили мотопаломничество, после такихгонок оказались смазанными…

ДОМОЙПо домам разъезжались практически по одному – у кого�то был свой особый маршрут, у кого�то заканчивалсяотпуск раньше. Лично мне обратная дорога запомниласьособенно – как хороший дальнобойный опыт. Опыт по�полнился знанием того, насколько важна тщательнаяподготовка к дальней поездке.Как только пересекли границу Украины с Россией (по въез�ду в Курскую область) резко холод почувствовали, кото�рый по сравнению со вчерашней ездой по горным серпан�тинам в шортах показался просто зимним морозом – ста�

ли постепенно освобождать сумку и кофр – одеваться.Ближе к Москве и вовсе пришлось покупать в придорож�ном магазине полиэтиленовые пакетики и надевать ихповерх носков – ноги без этого мерзли катастрофичес�ки. Почти в самом начале обратного пути обнаружиливылезший корд на заднем колесе.Незадолго до поездки поставил резину совсем новую,но какую�то околоспортивную. И вот за 1’700 км отдома из�под резины полез корд. Опыта пользования вдальнобое конченых покрышек у меня раньше небыло, но где�то слышал, что при только что проявив�шемся корде можно еще проехать максимум тысячукилометров.Пришлось «тошнить» со скоростью 100�110 км/ч, без рез�ких разгонов (скорости переключал так: первая – дващелчка – третья – два щелчка – пятая), надеясь увели�чить этот тысячекилометровый рубеж. Медленно «тош�нить», оказывается, бывает намного тяжелее, чем ехатьс крейсерской 160 км/ч.Хотя, надо отдать должное, расход бензина при спо�койной езде уменьшился до 5,5 л на 100 км, подъедатьмасло ямаховский движок перестал совсем. Иногда яосторожно припускал до 140, все время ждал – вдругбаллон лопнет, два передних пальца все время на тор�мозе держал.Ехал бы один – откручивал бы побыстрее, но ответствен�ность за пассажира приструнивала.Колесо не лопнуло, спокойно сдулось на скорости около 80км/ч, ощущения – характерный рулевой расколбас, все сразустало понятно, остановились без проблем, думаю, набОльшей скорости могло закончиться также благополучно,хотя экспериментировать больше не хочется.Остановились в пос. Спасская Полисть Новгородскойобл., километров за 150 до дома. Поняв, что мотопробегдля нас окончен, сняли черепахи�наколенники, полиэти�леновые пакеты и попытались в течение часов полуторапосигналить попутным «газелям» и «вагенам�транзи�там». За все это время остановился только один дядень�ка на «WW�транспортере», который честно попопытал�ся нас увезти, но к нему в грузовой отсек мотик не поме�стился, там у него еще пассажирские кресла стояли, и ихподевать никуда не получилось.Отметили вынужденную остановку в придорожном кафе,где дождались Many, уже находившегося в городе и поспе�шившего на помощь на том же Максовом микроавтобусе.Обязательно постараюсь поехать в составе питерских мо�толюбителей Крыма в следующем году.

Такие камни оставляют в La Costo Moto на памятьТакие камни оставляют в La Costo Moto на памятьТакие камни оставляют в La Costo Moto на памятьТакие камни оставляют в La Costo Moto на памятьТакие камни оставляют в La Costo Moto на память

Бар�ресторан назван по прозвищу хозяевБар�ресторан назван по прозвищу хозяевБар�ресторан назван по прозвищу хозяевБар�ресторан назван по прозвищу хозяевБар�ресторан назван по прозвищу хозяев::::: местных предпринимателей, по совместительству байкеров местных предпринимателей, по совместительству байкеров местных предпринимателей, по совместительству байкеров местных предпринимателей, по совместительству байкеров местных предпринимателей, по совместительству байкеров


ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ удовольствие отезды на снегоходе, не обязательно от�правляться в длительные поездки иликарабкаться на высокие горы.

Ski�Doo FreestyleSki�Doo FreestyleSki�Doo FreestyleSki�Doo FreestyleSki�Doo FreestyleЭта модель представляет собой ком�пактный, маневренный и легкий сне�гоход, идеально приспособленный дляактивного зимнего отдыха. Кроме все�го этого, Ski�Doo Ski�Doo Ski�Doo Ski�Doo Ski�Doo Freestyle – самый до�ступный по цене снегоход.

В 2005 ГОДУ ОБЪЁМ РЫНКА СНЕГОХОДОВУВЕЛИЧИЛСЯ НА 75% ПО ОТНОШЕНИЮК 2004 ГОДУ И СОСТАВИЛ 5680 ЕДИНИЦ

GTX – снегоходы для семьи. Если вы хотите кататься втроем – к Вашимуслугам дополнительное сиденье�вставка для третьего пассажира.Электростартер, система электронного реверса кнопкой RER, подогрев всехрукояток, зеркала, комфортное сиденье Modular с максимально эргоно�мичной рамой REV и неожиданно привлекательная цена.

ТЕХНИКА

SK

I�D

OO

FR

EE

STY

LE

SK

I�D

OO

FR

EE

STY

LE

SK

I�D

OO

FR

EE

STY

LE

SK

I�D

OO

FR

EE

STY

LE

SK

I�D

OO

FR

EE

STY

LE

GTX

55

0 F


MX Z – RENEGADE – спортивные сне�гоходы, для которых не важен харак�тер местности. Серия снегоходов по�вышенной проходимости Renegade,созданная на базе MXZ, оснащеныновой гусеницей PowderMax увели�ченной площади. На снегоходах ус�тановлены 2�тактные форсирован�ные двигатели 600 см3 с системойпрямого впрыска SDI серии Н.О.,сверхжесткая рама�шасси REVolution,электронный реверс кнопкой R.E.R.,R.A.V.E. выпускные клапана мощнос�ти, передняя подвеска R.A.S. на «А�рычагах», газовые амортизаторы вы�сокого давления HPG.

ОСНОВНЫМИ ПОКУПАТЕЛЯМИ ТЕХНИКИ ДЛЯАКТИВНОГО ОТДЫХА ПО�ПРЕЖНЕМУ ЯВЛЯЮТСЯМУЖЧИНЫ В ВОЗРАСТЕ 35�45 ЛЕТ.ЕЩЁ ОДНОЙ НОВОЙ ГРУППОЙ ПОТРЕБИТЕЛЕЙСТАНОВЯТСЯ МОЛОДЫЕ ЛЮДИ, ИМЕЮЩИЕОБЕСПЕЧЕННЫХ РОДИТЕЛЕЙ.

EXPEDITION TUV V�1000/V�1300В ПРОШЛОМ сезоне Expedition�1000был хитом продаж. А теперь еще иновый 102�сильный Expedition�1300.Инжекторный 4�тактный двигательV�образной компоновки, с низкимцентром тяжести, с системой смазки«сухой картер», сбалансированный,«тяговитый» и экономичный, вы неуслышите его с расстояния 50 мет�ров. Добавьте к этому КПП с пони�женной передачей и реверсом, ши�рокую гусеницу 51 х 396 см, манев�ренную и защищенную от поврежде�ний подвеску SUV, подогрев всех ру�кояток и съемное сидение�модулар.

ЭТО САМЫЙ мощный в мире 105�сильный снегоход от BOMBARDIER с широ�кой гусеницей и понижающей передачей КПП. Отлично зарекомендовавшаясебя передняя подвеска SUV, защищенная от повреждения преградами спря�танными под снегом, широкие пластиковые лыжи с суперширокими расшири�телями (опция), 600 см3. двигатель жидкостного охлаждения с R.A.V.E.� клапа�нами увеличивающими отдачу мощности на низких оборотах, багажник подсидением, зеркала, фаркоп, противоугонная система, спидометр и тахометр– вот что действительно необходимо в лесной чаще вдалеке от дома.

SK

AN

DIC

SU

V 6

00

MX

Z 6

00

RE

NE

GA

DE

SD

I X

ИНФОРМАЦИЯ ПРЕДОСТАВЛЕНА ИНФОРМАЦИЯ ПРЕДОСТАВЛЕНА ИНФОРМАЦИЯ ПРЕДОСТАВЛЕНА ИНФОРМАЦИЯ ПРЕДОСТАВЛЕНА ИНФОРМАЦИЯ ПРЕДОСТАВЛЕНА КОМПАНИЕЙ «РОСАН»


НОВОСТИ

РРРРРанним утром 12 ноября околосотни любителей активногообраза жизни вышли на старт

первого российского приключенческо�го ралли «Дорога Приключений». Со�ревнования включали в себя не тольконавигацию на машинах, но и ориенти�рование, стрельбу, вело�ралли, спускипо веревкам и многое другое…На один день экипажи, состоявшиеиз двух�трех человек, остались одинна один с дорогой, чтобы пройти че�рез множество испытаний, демонст�рируя силу духа, смекалку и волю кпобеде.Для участия в ралли не нужно былобыть спортсменом�гонщиком, иметьвнедорожник или обладать какой�тонезаурядной спортивной подготов�кой, достаточно было быть мораль�но готовым к приключениям и испы�таниям. 35 экипажей приняли вызови вышли утром на старт у гостини�цы «Прибалтийская».Маршрут ралли проходил вдоль Фин�ского залива. Точкой финиша сталгород Выборг. Общая протяженностьавтомобильной части гонки состави�ла более 300 километров. Дистанциябыла проложена таким образом, чтона ней гонщики на любых автомоби�лях чувствовали себя комфортно.По ходу маршрута участники встре�тили 10 разнообразных техническихэтапов. Среди них – фигурная езда,

спуск по веревкам с заброшенноголыжного трамплина, пешее ориенти�рование, ориентирование по прибо�рам спутниковой навигации, вело�гонки, специальный этап в пожарнойчасти г. Зеленогорска, стрельба и др.Наиболее запоминающимся момен�том ралли стал этап подземного ори�ентирования на недостроенной ракет�ной базе у поселка Первомайское. Вкромешной темноте, среди развалинбывшего командного пункта базыучастники должны были найти дваспрятанных контрольных пункта.Победители справились с маршру�том за 7 часов. Призовые места рас�пределились следующим образом.Первое место поделили экипаж «МЫбелые и пуШИстые» (Александр Эду�ардов, Михаил Курицын и НадеждаРумянцева) на автомобиле HondaHRV и экипаж «Понеслась» (Алек�сандр Батулов и Иван Кононов) наВАЗ 2109. Третье место занял эки�паж «Брат�2» (Владимир и ИванХрабрых) также на «девятке».Новый формат соревнований при�шелся участникам по душе, многиеиз них уже приняли решение об уча�стии в зимней «Дороге Приключе�ний», которая запланирована на на�чало февраля 2006 года.Прообразом «Дороги Приключений»стали известные соревнования CamelTrophy (ныне Land Rover G4

ПРИКЛЮЧЕНИЙ»«ДОРОГА

В Петербургеуспешно прошлиавтомобильныесоревнованиянового формата

Challenge). Глобальное отличие со�стоит в том, что «Дорога Приключе�ний» рассчитана на любые автомо�били и дает возможность принять вы�зов приключений всем желающим.Организацией ралли занимаетсятренинговая компания TeamFabric, известная такими своимипроектами как городская приклю�ченческая гонка Saint�PetersburgUrban Race, Bubble Baba Challenge– ежегодный сплав на надувных ре�зиновых женщинах по Лосевскомупорогу и соревнования фотогра�фов�любителей «ПетербургскийФотоКросс».

ТЕКСТ: АЛЕКАЛЕКАЛЕКАЛЕКАЛЕКСЕЙ ЯВИЧСЕЙ ЯВИЧСЕЙ ЯВИЧСЕЙ ЯВИЧСЕЙ ЯВИЧ, ФОТО: ВИТВИТВИТВИТВИТА ВОРОБЬЕВАА ВОРОБЬЕВАА ВОРОБЬЕВАА ВОРОБЬЕВАА ВОРОБЬЕВА


ГОТОВЬСКУТЕР

СКУТЕРРР

ТТТТТ ак сложилось, что суще�ствует 3 типа скутер�райдеров.А значит – три вида проведения

досуга во время зимней передышки.ПервыеПервыеПервыеПервыеПервые – неугомонны и морозоус�тойчивы. Они не закрывают сезон во�обще. Одев зимние, а порой и шипо�ванные покрышки (выпускают и та�

кие), они всю зиму колесят по городу, вызывая удивле�ние прохожих и сотрудников ГАИ и, естественно, недо�вольство автомобилистов.Второй типВторой типВторой типВторой типВторой тип – обычно молодые (как в смысле опыта, таки возраста) райдеры. Они закатывают свой мопед в квар�тиру (поближе к кровати), сливают бензин, моют плас�тик и всю зиму сибаритствуют, наслаждаясь музыкой изнедавно инсталлированной “хай�фай”�системы и исполь�зуя неоновую подсветку скутера в качестве ночника.К третьей третьей третьей третьей третьей категории относятся те, кто со временем ста�нет продвинутым скутеристом. Они пытаются совместитьприятное с полезным. А именно: зимой не только стира�ют пыль со скутера, но и проводят инспекцию матери�альной части (разбирая мотор и ходовую) с желаниемчто�нибудь «тюнингануть» или просто починить.Тут есть два варианта. Кто�то пытается разобраться сам.В Интернете есть специализированные форумы, но ихвсего 3�4 штуки. Все равно – без помощи специалистаможно навредить.Второй вариант – «я знаю одного опытного механика».Где, конечно же, вам предлагают сделать из вашего ску�тера как минимум ракету СС 20: «а если вы потратитееще 1000$, то и в скутерных гонках всех порвете»...А потому весь тюнинг, как правило, ограничивается покрас�кой пластика из баллончика и приобретением и установкойпонтового глушителя. По весне он зачастую оказываетсяхуже стандартного, потому что трансмиссия и карбюратортоже требовали перенастройки, но кто ж об этом знал?А желание что�то сделать своими руками не пропадает,а обилие и красочность тюнинг�компонентов и стайлин�га влечет с неумолимой силой…Для начала неплохо бы просто решить, что вы хотите отсвоего скутера. Как правило, первое пожелание – этоехать наравне с автомобилями в городском трафике. Приэтом желательно, чтобы расход топлива не увеличился.Другими словами: скорость 80�90 км/ч – в самый раз.При таких требованиях самым оптимальным будет при�обретение 70�кубовой поршневой системы. По сравнениюс ракетой СС 20, которую вам обещали за штуку «зеле�ных», это недорого – 4�5 тысяч рублей. Учтите, что засвои кровные вы получаете не просто поршневую бОль�шего объема, а новую новую новую новую новую поршневую. Её ресурс (если онане китайская) сравним с ресурсом оригинальной порш�невой. Остается ее поставить и ждать тепла для первыхтестов. Ставить поршневую на двухтактный мотор – делонепростое. Специфика 2�тактной техники не описана нив каких книжках и не поддается самостоятельному изу�чению. Вот тут уже точно не стоит экономить на квали�фицированной техпомощи. Только опытный механиксможет правильно все собрать, не навредив.Конечно, поршневая – не предел. Но надо ли вам углублять�ся в дебри, если вы не скутероманьяк. Ездите и наслаждай�тесь. И не требуйте от своего скутера невозможного.Маньяки же подождут следующих публикаций. В жур�нале для мотоманьяков.

ТЕКСТ, ФОТО: АЛЕКАЛЕКАЛЕКАЛЕКАЛЕКСЕЙ БУСЕЙ БУСЕЙ БУСЕЙ БУСЕЙ БУЛКИНЛКИНЛКИНЛКИНЛКИН

Скутеристы – народ морозостойкий,а потому закрывают сезон последними.Небольшие скорости передвижения ипуховик поверх куртки позволяютпродлить сезон до последних днейчистого асфальта. Но зима берет свое...Чем заняться?

ЗИМОЙ


Ж У Р Н А Л

Д Л Я П Р О Ф Е С С И О Н А Л О В

И Л Ю Б И Т Е Л Е Й М О Т О Т Е Х Н И К И

Фото предоставлено компанией «Сумеко»



МОТОКЛУБЫ

GoldWing Club RussiaGoldWing Club RussiaGoldWing Club RussiaGoldWing Club RussiaGoldWing Club Russiaг. Санкт�Петербург, Лахтинский пр., 29(812) 931�[email protected]

Lеgion SPB MCLеgion SPB MCLеgion SPB MCLеgion SPB MCLеgion SPB MC8 (904) 619�3686www.legionspb.com/[email protected]

NorNorNorNorNorth�Wth�Wth�Wth�Wth�West End MCest End MCest End MCest End MCest End MCСофийская ул., 8а(812) 937�4079www.northwestendmc.com

Fort МСFort МСFort МСFort МСFort МС192019, Глухоозерское ш., 14(заезд с ул. Книпович)(812) 567�8870, (812) 715�[email protected]

Busy RidersBusy RidersBusy RidersBusy RidersBusy RidersБратство мотоциклистов(812) 961�[email protected]

Night Cats MCCNight Cats MCCNight Cats MCCNight Cats MCCNight Cats MCCПервый женский мотоклубна Северо�Западе8 (904) 517�70�10

Night Hunters МСNight Hunters МСNight Hunters МСNight Hunters МСNight Hunters МСЛиговский пр., 289(812) 388�72�[email protected]

Night WNight WNight WNight WNight Wolves MGolves MGolves MGolves MGolves MGSaint�PetersburgSaint�PetersburgSaint�PetersburgSaint�PetersburgSaint�PetersburgПолюстровский пр., 26(812) 542�5492http://night�wolves.spb.ru,[email protected],info@night�wolves.spb.ru

SSSSStormtormtormtormtorm R R R R Ridersidersidersidersiders MCC MCC MCC MCC [email protected]

WWWWWerewolf MCerewolf MCerewolf MCerewolf MCerewolf MC(812)962�[email protected]

Bike BrothersBike BrothersBike BrothersBike BrothersBike BrothersУл. Курская, 27(812) 740�78488 911 916�[email protected]

Мурман РайдерсМурман РайдерсМурман РайдерсМурман РайдерсМурман Райдерсwww.motomurman.narod.ru

Русский моторРусский моторРусский моторРусский моторРусский мотор[email protected]

Северо�Западный Клуб мотоциклистовСеверо�Западный Клуб мотоциклистовСеверо�Западный Клуб мотоциклистовСеверо�Западный Клуб мотоциклистовСеверо�Западный Клуб мотоциклистовBMWBMWBMWBMWBMWул. Кораблестроителей, 14 (гост. «Прибалтийская»),Южный морской фасад.(812) 320�[email protected], [email protected]

TTTTThehehehehe H H H H Hooligans MCooligans MCooligans MCooligans MCooligans MCSt.PetersburgSt.PetersburgSt.PetersburgSt.PetersburgSt.Petersburgпр. Обуховской Обороны, [email protected]@thehooligans.ru

Санкт�Петербургский Скутер КлубСанкт�Петербургский Скутер КлубСанкт�Петербургский Скутер КлубСанкт�Петербургский Скутер КлубСанкт�Петербургский Скутер Клубwww.scooterclub.spb.ru

Скутерист СПбСкутерист СПбСкутерист СПбСкутерист СПбСкутерист СПб[email protected]

РуРуРуРуРучкчкчкчкчка Га Га Га Га Газаазаазаазаазаwww.alcotourism.ru

WWWWWerererererwolves MCwolves MCwolves MCwolves MCwolves MCSaint�PetersburgSaint�PetersburgSaint�PetersburgSaint�PetersburgSaint�Petersburgwww.werwolves.ru,[email protected],


НОВОСТИКЛУБОВ И КОМПАНИЙ

БАЙКЕРСКАЯ СВАДЬБАВ СЕНТЯБРЕ торжественным браком сочетался Василий(Саид) из мотоклуба «Ночные Охотники» с его очарователь#ной избранницей Еленой. Зрелище было необычное ужепо той причине,что «свадебный поезд» состоял не из маши#н,столь привычных для такого торжества, а из мотоколон#ны. В свадебном «прохвате» по городу участвовало более50 байкеров.После торжественной регистрации свадебная процессиядвинулась по уже привычному и традиционному для всехмолодоженов Санкт#Петербурга маршруту. Вначале мо#лодожены и гости «прохватили» Невский проспект,затемВасильевский остров и набережную. Первая остановкабыла на Дворцовой площади, где байкер#жених и невестафотографировались, пили шампанское, приводя в изум#ление приезжих и гостей нашего города красотой и раз#махом байкерского свадебного сопровождения. Второйостановкой стала Стрелка Васильевского острова, где «бай#керская свадьба» произвела впечатление не только напростых обывателей, пришедших полюбоваться Невой соCтрелки, но и на других молодоженов.Пока Василий и Елена фотографировались, отпускали в

П и #терскоенебо белыхголубей, гости нескучали. Были отмече#ны два случая неудачногопохищения свидетельниц с других свадеб, решивших про#вести время на Стрелке. Елена в белоснежном пышномплатье гордо восседающая на трайке розового цвета, вы#зывала зависть и восхищение не только у женщин, но и умужчин.От редакции: Сегодня Елена возглавляет женский мото�клуб Night Cats MCC.

Основная масса клубов образуется зимой. Види#мо, сказывается тот факт, что за лето хорошо «ска#танная» группа мотоциклистов решает, что пора пе#реходить на другой уровень. А когда есть времязаниматься всякими оформлениями? Конечно, внесезона.Практически та же история и с чаптами.Вот уже есть чем похвастать двум питерским клу#бам:The Hooligans MC – открыли свой чапт в Оредеже.Hight Hunters MC – открыли чапт в Астрахани.Поздравляем с пополнениями!

Если у вас есть новости, которыми вы хотите поде#литься с нами – присылайте по адресу[email protected]

БОЛЬШЕ ЧАПТОВ –ХОРОШИХ И РАЗНЫХ!

Самый быстрый самолет вмире # легендарный SR#71Blackbird. Эта сверхсекрет#ная машина может летать соскоростью, в 3,2 раза пре#вышающую скорость звука,то есть 3 540,56 км/ч.

Обычный человек может вы#держать нагрузку в 2g, а тре#нированный пилот в 5g бездополнительной поддержки.При 5g нагрузка так велика,что кровеносные сосуды вкоже лопаются, оставляя накоже красные пятна. Пило#ты называют их «G#корь».

Сверхзвуковое катапульти#рование очень опасно. Един#ственный, кому удалось ос#таться в живых при сверхзву#ковом катапультировании –летчик Брайан Юделл.

27 марта 2004 года беспи#лотный самолет Hyper#X (X#43) NASA достиг скорости6,83 маха, что почти в 7 развыше скорости звука. Рево#люционный самолет был за#пущен над Тихим океаном сборта самолета B52#B.

ВРЕМЯСКОРОСТЕЙ

www.guinnessworldrecords.com


КЛУБНАЯ ЖИЗНЬ

Положа руку на сердце, могу ска�зать, что в городе можно выделитьнемного клубов, или же их предста�вителей, действительно активно жи�вущих городской мотожизнью, ос�тальные – слишком закрыты для по�сторонних, слишком заняты своими,внутриклубными делами… А потомуне удивительно, что мне было безум�но интересно узнать, что за люди этиХулиганы. И вот в один из дней быланазначена наша встреча.Здесь меня также ожидал сюрприз.Обычно беседу с журналистом ведетпрезидент, тут же меня встречалипрактически полным составом клу�

THE НOOLIGANS МС:ЗАМКНУТЫЕКРУГИНАДО РВАТЬ

БЕСЕДУ ВЕЛА: ИННА ИГНАТОВАИННА ИГНАТОВАИННА ИГНАТОВАИННА ИГНАТОВАИННА ИГНАТОВАФОТО: THE НOOLIGANS МСTHE НOOLIGANS МСTHE НOOLIGANS МСTHE НOOLIGANS МСTHE НOOLIGANS МС

Этот клуб ворвался в мотожизнь города 2005 года слов�но ниоткуда. Вдруг везде, где только можно, замелькаликлубные жилетки Хулиганов, как будто бы долгое времяготовился десант, и вот, соблюдая все правила эффектанеожиданности, они стали появляться практически по�всеместно. На мотоциклетных чемпионатах города, мото�тусовках, – практически везде, где была «МотоМания»(нам�то положено, иначе о чем будет следующий номер?)– там мы обязательно встречали The Нooligans МС.

ба. Что привлекло – право голосаимели все. Высказывания некоторыхчленов клуба о причинах созданияThe Нooligans МС я и предлагаю вамв данной статье.«МотоМания» – «МотоМания» – «МотоМания» – «МотоМания» – «МотоМания» – Для начала тради�ционный вопрос: зачем было созда�вать клуб?Евгений (президент The НooligansЕвгений (президент The НooligansЕвгений (президент The НooligansЕвгений (президент The НooligansЕвгений (президент The НooligansМС): – МС): – МС): – МС): – МС): – Я считаю, что человек стано�вится байкером только тогда, когдажелание перемещаться в простран�стве на мотоцикле становится егофизиологической потребностью.При этом каждый байкер долженбыть в каком�нибудь клубе. Иначе

жизнь его будет гораздо беднее впе�чатлениями и эмоциями, чем моглабы быть. К клубу у общества отно�шение гораздо более лояльное, неже�ли к отдельному мотоциклисту. Лег�че куда�либо попасть, проще органи�зоваться.Мы очень хорошо относимся ко всемклубам. Но, как показывает практи�ка, у многих клубов жизни вообщеникакой нет: собрались – кофе по�пили – с девчонками познакомились– пообщались – разъехались. Мы же,после того как объединились (клубоснован прошлой зимой – прим.ред.),съездили в кучу мест, даже на юг ус�пели съездить два раза – не считаяокрестностей Питера. Не были бы мыклубом, мы бы вообще никуда непоехали. Мы каждые выходные куда�то выезжаем.АлекАлекАлекАлекАлексеич: – сеич: – сеич: – сеич: – сеич: – Вот, например, те мо�тоциклисты, которые у меня ремон�тируются, узнают про какие�либобайк�шоу уже после того, как онипроходят, и то – от меня. Вот он ез�дит, ездит, ездит… вдруг видит – о!толпа куда�то поехала!!! А куда онапоехала? Никто обычно не знает.Потому что байкеры�одиночки мало


с кем общаются. А вступать в клубкто�то стесняется, кто�то комплексу�ет (как это он – такой важный – оде�нет нашивку суппорта), а кого�то ине берут...Влад R1Влад R1Влад R1Влад R1Влад R1. Если у тебя есть «скатан�ная» компания, в которой ты уже неодин год катаешься, считай, что этои есть клуб. Только не оформленныйюридически.Е.: – Е.: – Е.: – Е.: – Е.: – Мы открыли клуб не для шоу, недля бизнеса, не для мастерской, апросто для того, чтобы всем нам былохорошо. Мы не хотим, чтобы о наспечатали в деловой прессе, мы не хо�тим помогать детям�сиротам. Может,мы и поможем кому, только никомуне скажем. Мы не хотим дружить сполитическими партиями, мы хотимбыть сами собой. Мы не просим ни укого помощи, мы открыли клуб длясебя, нам ничего ни от кого не надо.Дмитрий:Дмитрий:Дмитрий:Дмитрий:Дмитрий: – Я до вступления в этотклуб два года был просто байкером.Катался либо один, либо примкнув кдругим клубам. За это время выявилодну проблему – очень сложно, что�бы все собрались и организовалиськуда�либо в поездку. То один не мо�жет, то второй… В итоге весь про�шлый сезон у меня просто пропал.В этом же году, став Хулиганом,жизнь моя бьет ключом. Не знаю,может где�то в других клубах так жеинтересно, но мне нравится здесь.Думаю, что с такими темпами, какмы развиваемся, мы скоро станемсамым большим клубом (осенью TheНooligans МС создали чапт в Ореде�же – прим. ред.). «ММ»: – «ММ»: – «ММ»: – «ММ»: – «ММ»: – Есть какие�то различия вправилах приема в клуб?

Е.: – Е.: – Е.: – Е.: – Е.: – Правила приема в члены клубау нас такие же, как у всех. Но четкооговоренного испытательного сроканет. Если все проголосовали – мыможем принять его через неделю.Влад (ГВлад (ГВлад (ГВлад (ГВлад (Гооооолублублублублубчик): – чик): – чик): – чик): – чик): – Здесь все доста�точно демократично. По итогам како�го�то периода проводятся собрания.Каждый год выбирается президент,любой чапт может стать главным.«ММ»: – «ММ»: – «ММ»: – «ММ»: – «ММ»: – Как вы решаете финансо�вые вопросы?Е.: – Е.: – Е.: – Е.: – Е.: – У нас есть членские взносы. Вклубе достаточно жесткая дисципли�на, в том числе относительно денег.Иначе бы мы не могли так часто итак далеко ездить.ГГГГГ.: – .: – .: – .: – .: – Здесь люди собираются, как се�мья. Мы всегда можем рассчитыватьна помощь своих. После аварии веськлуб помогал мне и с ситуацией спра�виться, и мотоцикл купить. Осеньюуже съездили в Одессу.«ММ»: – «ММ»: – «ММ»: – «ММ»: – «ММ»: – Значит ли это, что у вас увсех свободный рабочий график и выимеете возможность в любое времясорваться в поездку?Е.: – Е.: – Е.: – Е.: – Е.: – Нет, конечно, но мы заранееготовимся. Принцип такой: лето – онокороткое, а жизнь – она одна. Мыиспользуем любой повод, чтобыорганизованно, всем клубом, куда�то выехать. То есть ни одного выход�ного дня – без выездов и каких�либомототусовок: Псков, Белоруссия,Крым, Тамань, Выборг, Хельсинки,Одесса, как минимум – Ленинградс�кая область.А.:А.:А.:А.:А.: – проезжать по 1,5 тыс. км в деньдля нас не впервой, так что звание «же�лезных задниц» мы себе уже зарабо�тали. А Лохматый – даже «мозолис�тая задница» (дружный гогот), пото�му что эти 1,5 тысячи проехал на R6.Лохматый:Лохматый:Лохматый:Лохматый:Лохматый: – А осенью мы купилинесколько кроссовых мотоциклов.Они еще и с шипованной резиной. Такчто мы даже зимой теперь гоняем наспециальной кроссовой трассе – не�далеко от Колтушей.«ММ»: – «ММ»: – «ММ»: – «ММ»: – «ММ»: – В заключение, что вы мо�жете пожелать нашим читателям?Е.: – Е.: – Е.: – Е.: – Е.: – Самое страшная психологи�ческая проблема для человека – этотак называемые жизненные круги.Они имеют обыкновение замыкать�ся, и человек начинает «бегать покругу», со временем теряя интереско всему. Мы желаем читателям«МотоМании» уметь разрывать этикруги. Разорвал круг – и пошел даль�ше. Только так можно жить полнойжизнью.



ХАРЛЕЙ ДЭВИДСОНИ КОВБОЙ МАЛЬБОРО

США, 1991

Режиссер: Саймон Саймон Саймон Саймон Саймон УУУУУинсеринсеринсеринсеринсерВ ролях: Дон Джонсон, Микки Рурк, Дэниэл Болдуин,Дон Джонсон, Микки Рурк, Дэниэл Болдуин,Дон Джонсон, Микки Рурк, Дэниэл Болдуин,Дон Джонсон, Микки Рурк, Дэниэл Болдуин,Дон Джонсон, Микки Рурк, Дэниэл Болдуин,ДжДжДжДжДжанканканканканкарарарарарло Эспозитло Эспозитло Эспозитло Эспозитло Эспозито, То, То, То, То, Том Сайзмором Сайзмором Сайзмором Сайзмором Сайзмор

� Что он сказал?� Что он сказал?� Что он сказал?� Что он сказал?� Что он сказал?� V� V� V� V� Vaya Con Dios!aya Con Dios!aya Con Dios!aya Con Dios!aya Con Dios!

� Понятно… И что это значит?� Понятно… И что это значит?� Понятно… И что это значит?� Понятно… И что это значит?� Понятно… И что это значит? Фраза из фильма

� Да старик, мы с тобой крупно лажанулись, мы взяли не тот броне�вичок. Ты попросил нас помочь, и мы помогли. Даже толстый Джекввязался, хотя у него семья и наверное был бы ребенок. Теперьчетверо наших друзей мертвы, мы в бегах и у нас на хвосте сидитнаркомафия.� Я не мог допустить, чтоб то место где мы выросли, благодаря кото�рому мы сели на мотоциклы, а не на иглу, в котором полным полностарых знакомых и новых подруг и в которое мы всегда приезжаликак в родной дом, вдруг закрыл какой�то банк. А достать за пятьдней 2,5 миллиона долларов можно только в этом же банке. И толь�ко ограбив его. Откуда мне знать, что банк – это прикрытие дляторговли наркотиками, а в броневиках они перевозят не деньги, асамый дорогой в мире наркотик «Хрустальную мечту».� Послушай, Харли! Ты пропадал столько лет где�то в Денвере иприехал для того, чтобы устроить эту заварушку? Ты сказал, чтовернулся в город, чтобы закончить одно старое дельце. Так вот,некоторые дела лучше не заканчивать.� Ну и что, а ты вспомни, где был ты до моего приезда? Я нашелтебя в баре, единственного ковбоя среди целой оравы разъярен�ных индейцев, втирающего им сказки про своего старика�отца. Ещёнемного и тебя бы пришпилили бильярдным кием к столу, а шляпуповесили на стену вместо скальпа. Я вытащил тебя оттуда и привезв Бирбанк. Да, я люблю этот шалман! И пусть там был Джек, кото�рый немного на меня сердился…� Немного сердился? Да ну что ты! Он готов был тебя убить.� Но у нас с его Лолой ничего не было, и я ему это сказал.� Ага, после того как он выкинул тебя из окна и размазал по сало�ну автомобиля.� Зато мы решили это вопрос. Как мужчина с мужчиной. А чтосделал ты? Угнал мотоцикл нового парня своей подруги в отмест�ку за то, что она собралась за него замуж.

ТЕК

СТ:

ИВ

АН

МО

ТОЦ

ИК

ЛЕ

ТОВ

ИВ

АН

МО

ТОЦ

ИК

ЛЕ

ТОВ

ИВ

АН

МО

ТОЦ

ИК

ЛЕ

ТОВ

ИВ

АН

МО

ТОЦ

ИК

ЛЕ

ТОВ

ИВ

АН

МО

ТОЦ

ИК

ЛЕ

ТОВ

HARLEY DAHARLEY DAHARLEY DAHARLEY DAHARLEY DAVIDSON &VIDSON &VIDSON &VIDSON &VIDSON &THE MALBORO MANTHE MALBORO MANTHE MALBORO MANTHE MALBORO MANTHE MALBORO MAN


ТТТТТрюки рюки рюки рюки рюки ★★★Зрелищность Зрелищность Зрелищность Зрелищность Зрелищность ★★★★Сценарий Сценарий Сценарий Сценарий Сценарий ★★★★Актеры Актеры Актеры Актеры Актеры ★★★★★Побито мотоциклов: Побито мотоциклов: Побито мотоциклов: Побито мотоциклов: Побито мотоциклов: 1 расстрелян,1 расстрелян,1 расстрелян,1 расстрелян,1 расстрелян,1 взорван, 1 угнан1 взорван, 1 угнан1 взорван, 1 угнан1 взорван, 1 угнан1 взорван, 1 угнанЦенность в коллекции:Ценность в коллекции:Ценность в коллекции:Ценность в коллекции:Ценность в коллекции: не обязательно, но не обязательно, но не обязательно, но не обязательно, но не обязательно, нопри повторном просмотре удовольствиепри повторном просмотре удовольствиепри повторном просмотре удовольствиепри повторном просмотре удовольствиепри повторном просмотре удовольствиене меньшеене меньшеене меньшеене меньшеене меньшееФРФРФРФРФРАЗ множество… Например: АЗ множество… Например: АЗ множество… Например: АЗ множество… Например: АЗ множество… Например: Если бы мнеЕсли бы мнеЕсли бы мнеЕсли бы мнеЕсли бы мнеплатили по 10 баксов каждый раз, когдаплатили по 10 баксов каждый раз, когдаплатили по 10 баксов каждый раз, когдаплатили по 10 баксов каждый раз, когдаплатили по 10 баксов каждый раз, когдаприставляют к моей голове револьвер,приставляют к моей голове револьвер,приставляют к моей голове револьвер,приставляют к моей голове револьвер,приставляют к моей голове револьвер,я бы разбогателя бы разбогателя бы разбогателя бы разбогателя бы разбогател

ТРЮК: ТРЮК: ТРЮК: ТРЮК: ТРЮК: прыжок с небоскреба в бассейнпрыжок с небоскреба в бассейнпрыжок с небоскреба в бассейнпрыжок с небоскреба в бассейнпрыжок с небоскреба в бассейнСЦЕНА: СЦЕНА: СЦЕНА: СЦЕНА: СЦЕНА: перестрелка между грабителями)перестрелка между грабителями)перестрелка между грабителями)перестрелка между грабителями)перестрелка между грабителями)самоучками и профессиональными убий)самоучками и профессиональными убий)самоучками и профессиональными убий)самоучками и профессиональными убий)самоучками и профессиональными убий)цами в пуленепробиваемых плащах.цами в пуленепробиваемых плащах.цами в пуленепробиваемых плащах.цами в пуленепробиваемых плащах.цами в пуленепробиваемых плащах.

� Он решил у меня девочку забрать, а я у него забрал мотоцикл.Мой старик отец, прежде чем покинуть этот говенный мир частоговорил мне: «никогда не бегай за автобусами и за бабами, всеравно не догонишь». А мотоцикл есть мотоцикл. Тем более ты по�мнишь, что я сделал со своей старой тачкой.� Прекрасно помню! Ты её расстрелял. Честно говоря, это быластарая развалина. И хорошо, что она осталась в прошлом, как ивсе, что случилось. Я не хочу к этому возвращаться.� Ты не прав, нам нужно вернуться назад.� О чем ты говоришь? Теперь все кончилось, и эти пуленепробивае�мые кретины не будут нас больше доставать.� Нет, не кончилось! Я не хочу всю жизнь провести в бегах. У наскуча денег. Денег, которые мы брали не для себя, и в баре в Лос�Анджелесе лежат наши мертвые друзья. Это несправедливо. Мыдолжны отомстить за своих друзей. Поэтому я предлагаю вернуть�ся и довести это дело до конца. Мне кажется, лучше умереть ичувствовать себя спокойно, чем жить и волноваться.

Фильм про приключения двух благородных рокеров попал в нашобзор благодаря, конечно названию. Но, как оказалось, ХарлейДэвидсон – это имя одного из главных героев. В картине их два.Первый – крутой мужик в кожаной рокерской косухе мотающийсяпо дорогам в поисках себя, эдакий романтик�одиночка. Он�то на�зывает себя Харлеем. Другого мы впервые видим за уроком игрыв бильярд с последующей поножовщиной. Это Ковбой Мальборо.Они оба мотоциклисты. Они два сапога – пара.И это один из главных плюсов кинокартины. Фильмы про парывообще выгодно снимать. Почему?Потому что происходит раздвоение одного положительного персо�нажа с внесением разных, зачастую противоположных, черт харак�тера разным его половинкам. Постоянный внутренний конфликтмежду главными героями создает постоянную динамику, поддер�живающую сюжет. Сочинителям диалогов всегда есть, что писать, аактерам есть, что играть.В данном случае актерский дуэт подобран отлично – брутальноеобаяние Микки Рурка отлично оттеняется недюжинным актерскимталантом Дона Джонсона. Авторы сценария порядком повесели�лись, наделив героя Рурка, при всей его боевитой крутизне, неуме�нием стрелять, а его партнера трепетным отношением к старым са�погам, подаренным ему отцом.Тексты, произносимые героями, достойны внесения в списки афо�ризмов. Чего стоят только фразочки про старика�отца из уст Маль�боро?! Кладезь американской народной мудрости.Сюжет достаточно закручен и, хотя фильм не изобилует трюками,но в нем есть все нужные составляющие хорошей картины и интри�га не отпускает до конца.Вердикт: качественный образчик жанра боевик с достойным юмо�ром, хорошей игрой актеров, доброй долей экшена и к тому же сглавными героями – мотоциклистами.

) Да старик, мы с тобой крупно лажанулись, мывзяли не тот броневичок. Ты попросил нас по)мочь, и мы помогли.Даже толстый Джек ввязался, хотя у него семья инаверное был бы ребенок.

Автор выражает благодарность магазину�салону «Иллюзион»,что на Рубинштейна, 22, за предоставленные материалы.


ЮРЛИКБЕЗ

ДДДДДля начала обратимся к законодательным нормам,касающимся ответственности за запрещенную установку специальных световых и звуковых сигна�

лов, которые выражены в статье 12.4, Кодекса Российс�кой Федерации об административных правонарушениях(КоАП РФ) и нормам, касающимся применения упомяну�тых сигналов, которые выражены в статье 12.5 КоАП РФ.

ЦИТИРУЕМ ЗАКОНЧастью первой статьи 12.4 КоАП РФ установлена ответ�ственность за установку на передней части транспорт�ного средства световых приборов с огнями красного цве�та или световозвращающих приспособлений красногоцвета, а равно световых приборов, цвет и режим работыкоторых не соответствуют требованиям Основных поло�жений по допуску транспортных средств к эксплуата�ции и обязанностей должностных лиц по обеспечениюбезопасности дорожного движения, административноенаказание за указанные деяния для граждан – штраф вштраф вштраф вштраф вштраф вразмере двадцати пяти минимальных размеров оп�размере двадцати пяти минимальных размеров оп�размере двадцати пяти минимальных размеров оп�размере двадцати пяти минимальных размеров оп�размере двадцати пяти минимальных размеров оп�латы труда с конфискацией указанных приборов илаты труда с конфискацией указанных приборов илаты труда с конфискацией указанных приборов илаты труда с конфискацией указанных приборов илаты труда с конфискацией указанных приборов иприспособленийприспособленийприспособленийприспособленийприспособлений; частью второй статьи 12.4 КоАП РФпредусмотрена ответственность за установку на транс�за установку на транс�за установку на транс�за установку на транс�за установку на транс�портном средстве без соответствующего разрешенияпортном средстве без соответствующего разрешенияпортном средстве без соответствующего разрешенияпортном средстве без соответствующего разрешенияпортном средстве без соответствующего разрешения

«КРЯКАЛКИ»И «МИГАЛКИ»:

Недавно ко мне обратился зна�комый с вопросом, касающим�ся ответственности за нали�чие на автомобиле популярных

в народе «крякалок» и «мигалок» – в отношениинего было возбуждено дело об административ�ном правонарушении за нахождение на его ав�томобиле специальных сигналов. Человек былочень сильно удивлен тем, что инспектор ДПСповел разговор о лишении права управления.В действительности, инспектор был прав. А язадумался – применимы ли понятия, касающи�еся специальных сигналов, в отношении так�же и мотоциклов, да и вообще – как урегулиро�ван вопрос о том, что специальными сигнала�ми считается, а что – нет?

АВТОР: АЛЕКСЕЙ КОЛЕСНИКОВАЛЕКСЕЙ КОЛЕСНИКОВАЛЕКСЕЙ КОЛЕСНИКОВАЛЕКСЕЙ КОЛЕСНИКОВАЛЕКСЕЙ КОЛЕСНИКОВ,РИСУНOК: ВИКТОР ПЛАТУНОВВИКТОР ПЛАТУНОВВИКТОР ПЛАТУНОВВИКТОР ПЛАТУНОВВИКТОР ПЛАТУНОВ

CВОЕВОЛИЕ НАКАЗУЕМО!


устройств для подачи специальных световых или зву�устройств для подачи специальных световых или зву�устройств для подачи специальных световых или зву�устройств для подачи специальных световых или зву�устройств для подачи специальных световых или зву�ковых сигналов (за исключением охранной сигнали�ковых сигналов (за исключением охранной сигнали�ковых сигналов (за исключением охранной сигнали�ковых сигналов (за исключением охранной сигнали�ковых сигналов (за исключением охранной сигнали�зации)зации)зации)зации)зации), административное наказание за указанное дея�ние для граждан – штраф в размере двадцати пятиштраф в размере двадцати пятиштраф в размере двадцати пятиштраф в размере двадцати пятиштраф в размере двадцати пятиминимальных размеров оплаты труда с конфиска�минимальных размеров оплаты труда с конфиска�минимальных размеров оплаты труда с конфиска�минимальных размеров оплаты труда с конфиска�минимальных размеров оплаты труда с конфиска�цией указанных устройств.цией указанных устройств.цией указанных устройств.цией указанных устройств.цией указанных устройств.Касательно установки световых приборов в процитиро�ванных частях статьи 12.4 имеются следующие разли�чия. В части первой речь идет о специальных световыхсигналах и устройствах для подачи таких сигналов, ус�тановленных на передней части транспортного средства,а во второй части – о любых других световых сигналах,например – проблесковых маячках белого, желтого, си�него или красного цвета, а также специальных звуковыхсигналах.Частью третьей статьи 12.5 КоАП РФ установлена ответ�ственность за управление транспортным средством,за управление транспортным средством,за управление транспортным средством,за управление транспортным средством,за управление транспортным средством,на передней части которого установлены световыена передней части которого установлены световыена передней части которого установлены световыена передней части которого установлены световыена передней части которого установлены световыеприборы с огнями красного цвета или световозвра�приборы с огнями красного цвета или световозвра�приборы с огнями красного цвета или световозвра�приборы с огнями красного цвета или световозвра�приборы с огнями красного цвета или световозвра�щающие приспособления красного цвета, а равнощающие приспособления красного цвета, а равнощающие приспособления красного цвета, а равнощающие приспособления красного цвета, а равнощающие приспособления красного цвета, а равносветовые приборы, цвет и режим работы которыхсветовые приборы, цвет и режим работы которыхсветовые приборы, цвет и режим работы которыхсветовые приборы, цвет и режим работы которыхсветовые приборы, цвет и режим работы которыхне соответствуют требованиям Основных положенийне соответствуют требованиям Основных положенийне соответствуют требованиям Основных положенийне соответствуют требованиям Основных положенийне соответствуют требованиям Основных положенийпо допуску транспортных средств к эксплуатации ипо допуску транспортных средств к эксплуатации ипо допуску транспортных средств к эксплуатации ипо допуску транспортных средств к эксплуатации ипо допуску транспортных средств к эксплуатации иобязанностей должностных лиц по обеспечению бе�обязанностей должностных лиц по обеспечению бе�обязанностей должностных лиц по обеспечению бе�обязанностей должностных лиц по обеспечению бе�обязанностей должностных лиц по обеспечению бе�зопасности дорожного движения, зопасности дорожного движения, зопасности дорожного движения, зопасности дорожного движения, зопасности дорожного движения, административноенаказание за указанное деяние для граждан – лишениелишениелишениелишениелишениеправа управления транспортными средствами направа управления транспортными средствами направа управления транспортными средствами направа управления транспортными средствами направа управления транспортными средствами насрок от шести месяцев до одного года с конфискаци�срок от шести месяцев до одного года с конфискаци�срок от шести месяцев до одного года с конфискаци�срок от шести месяцев до одного года с конфискаци�срок от шести месяцев до одного года с конфискаци�ей указанных приборов и приспособлений.ей указанных приборов и приспособлений.ей указанных приборов и приспособлений.ей указанных приборов и приспособлений.ей указанных приборов и приспособлений.Частью четвертой статьи 12.5 КоАП РФ установлена от�ветственность за управление транспортным сред�за управление транспортным сред�за управление транспортным сред�за управление транспортным сред�за управление транспортным сред�ством, на котором без соответствующего разреше�ством, на котором без соответствующего разреше�ством, на котором без соответствующего разреше�ством, на котором без соответствующего разреше�ством, на котором без соответствующего разреше�ния установлены устройства для подачи специаль�ния установлены устройства для подачи специаль�ния установлены устройства для подачи специаль�ния установлены устройства для подачи специаль�ния установлены устройства для подачи специаль�ных световых или звуковых сигналов (за исключени�ных световых или звуковых сигналов (за исключени�ных световых или звуковых сигналов (за исключени�ных световых или звуковых сигналов (за исключени�ных световых или звуковых сигналов (за исключени�ем охранной сигнализации), ем охранной сигнализации), ем охранной сигнализации), ем охранной сигнализации), ем охранной сигнализации), административное нака�зание за указанное деяние для граждан – лишение пра�лишение пра�лишение пра�лишение пра�лишение пра�ва управления транспортными средствами на сроква управления транспортными средствами на сроква управления транспортными средствами на сроква управления транспортными средствами на сроква управления транспортными средствами на срокот одного года до полутора лет с конфискацией ука�от одного года до полутора лет с конфискацией ука�от одного года до полутора лет с конфискацией ука�от одного года до полутора лет с конфискацией ука�от одного года до полутора лет с конфискацией ука�занных устройств.занных устройств.занных устройств.занных устройств.занных устройств.Частью пятой статьи 12.5 КоАП РФ установлена ответ�ственность за использование при движении транспор�использование при движении транспор�использование при движении транспор�использование при движении транспор�использование при движении транспор�тного средства устройств для подачи специальныхтного средства устройств для подачи специальныхтного средства устройств для подачи специальныхтного средства устройств для подачи специальныхтного средства устройств для подачи специальныхсветовых или звуковых сигналов (за исключениемсветовых или звуковых сигналов (за исключениемсветовых или звуковых сигналов (за исключениемсветовых или звуковых сигналов (за исключениемсветовых или звуковых сигналов (за исключениемохранной сигнализации), установленных без соответ�охранной сигнализации), установленных без соответ�охранной сигнализации), установленных без соответ�охранной сигнализации), установленных без соответ�охранной сигнализации), установленных без соответ�ствующего разрешения, ствующего разрешения, ствующего разрешения, ствующего разрешения, ствующего разрешения, административное наказаниеза указанное деяние для граждан – лишение права уп�лишение права уп�лишение права уп�лишение права уп�лишение права уп�равления транспортными средствами на срок отравления транспортными средствами на срок отравления транспортными средствами на срок отравления транспортными средствами на срок отравления транспортными средствами на срок отполутора до двух лет с конфискацией указанных ус�полутора до двух лет с конфискацией указанных ус�полутора до двух лет с конфискацией указанных ус�полутора до двух лет с конфискацией указанных ус�полутора до двух лет с конфискацией указанных ус�тройств.тройств.тройств.тройств.тройств.

«СПЕЦСИГНАЛЫ» – ЭТО ЧТО?Для того чтобы лучше понимать,за использование каких именноустройств и приборов наступаетответственность, следует разоб�раться в вопросе, что же являетсяспециальными сигналами.Поскольку требования к специ�альным световым и звуковым сиг�налам установлены государствен�ным стандартом и другого доку�

мента, отвечающего на вопрос «каким должен быть спе�циальный звуковой и световой сигнал» не существует,обратимся к ГОСТ Р 50574�2002 «Автомобили, автобу�сы и мотоциклы оперативных служб. Цветографическиесхемы, опознавательные знаки, надписи, специальныесветовые и звуковые сигналы». В частности, из текстауказанного документа следует, что специальным свето�вым сигналом признается проблесковый маячок (что этотакое – понятно всем), а специальным звуковым сигна�лом – устройство, имеющее изменяющуюся основнуючастоту звука. Соответственно, всевозможные «крякал�ки», сирены и тому подобное, чей звук имеет в основе дваи более тона, вполне можно признать специальным сиг�налом.Отдельно хочется отметить, что применение фонарей исветоотражателей красного цвета и разноцветных стро�боскопических устройств на передней части транспорт�ных средств запрещено вовсе, хотя фактически они ши�роко используются на автомобилях силовых структур.

«НЕПРАВИЛЬНЫЕ» ФОНАРИ…Следующим вопросом, требующим разъяснения, явля�ется вопрос о том, что такое световые приборы, цвет ирежим работы которых не соответствуют требованиямОсновных положений по допуску транспортных средствк эксплуатации и обязанностей должностных лиц пообеспечению безопасности дорожного движения. Обра�тимся непосредственно к упоминаемым «Основным тре�бованиям…». В этом документе нас интересует раздел 3,касающийся внешних световых приборов. Применитель�но к рассматриваемому вопросу подходят два пунктараздела 3:� 3.1. Количество, тип, цвет, расположение и режим рабо�ты внешних световых приборов не соответствуют требо�ваниям конструкции транспортного средства.� 3.6. Спереди транспортного средства установлены све�товые приборы с огнями красного света или световозв�ращатели красного света, а сзади – белого цвета, кромефонарей заднего хода и освещения регистрационногознака, световозвращающих регистрационного, отличи�тельного и опознавательного знаков.Если с п.3.6 все понятно, т.к. в нем содержится исчерпы�вающая информация, то п.3.1, по сути, отсылает нас кдругим документам, регламентирующим соответствиесветовых приборов конструкции транспортного средства.По отношению автомобилям таковым документом явля�ется ГОСТ 8769�75, по отношению к мотоциклам – ГОСТР 41.53�99 (Правило №53 ЕЭК ООН). Поскольку цитиро�вать целиком указанные ГОСТы возможным на страни�цах журнала не представляется, приведу обобщенные

ПРИМЕНЕНИЕ ФОНАРЕЙ И СВЕТООТРАЖАТЕЛЕЙКРАСНОГО ЦВЕТА И РАЗНОЦВЕТНЫХСТРОБОСКОПИЧЕСКИХ УСТРОЙСТВНА ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВЗАПРЕЩЕНО ВОВСЕ


ЮРЛИКБЕЗ

выводы относительно разрешенных и предусмотренныхсветовых приборов: на автомобилях и мотоциклах раз�решено использовать фары дальнего и ближнего света(на автомобилях не более четырех, на мотоциклах неболее двух), противотуманные фары (две на автомоби�лях и одну либо две на мотоциклах), при этом световойпучок должен быть белого либо желтого цвета, суще�ствует ограничение на установку противотуманных фар– не выше основных фар ближнего/дальнего света.Таким образом, можно прийти к выводу, что любые сиг�нальные приборы, которые не вписываются в нормы, ус�тановленные вышеуказанными ГОСТами, а это, в част�ности, любимые многими владельцами мотоциклов стро�боскопы, вполне подпадают под понятие «световые при�боры, цвет и режим работы которых не соответствуюттребованиям Основных положений по допуску транспор�тных средств к эксплуатации…».

ВНИМАНИЕ, СНИМАЮТ НОМЕРА!После того, как мы разобрались с нестандартными све�товыми приборами и спецсигналами, следует еще развернуться к КоАП РФ, так как у ситуации, когда инспек�тор ДПС обнаруживает на транспортном средстве непра�вомерно установленные устройства, существует еще одинаспект. В соответствии с с частью 2 статьи 27.13 КоАП РФпри нарушениях правил эксплуатации транспортногосредства и управления транспортным средством, предус�мотренных статьей 12.4, частями 2�6 статьи 12.5 КоАПРФ (см. выше), запрещается эксплуатация транспортно�го средства, при этом государственные регистрационныезнаки подлежат снятию до устранения причины запре�щения эксплуатации транспортного средства.Устранение причины запрета эксплуатации – это демон�таж устройств, из�за наличия которых произошла непри�ятность. При этом хочу предупредить: езда на автомо�биле или мотоцикле, эксплуатация которого запрещенасо снятием номерных знаков, в соответствии с частью 2статьи 12.2 КоАП РФ чревата штрафом в размере 25МРОТ либо лишением права управления на срок от 3 до6 месяцев. Будьте внимательны.

НАПОСЛЕДОК…Еще пару слов хочется сказать по поводу собственнообнаружения инспектором ДПС незаконно установлен�ных устройств для подачи специальных сигналов. Еслина мотоцикле все почти всегда на виду, то обнаружить«крякалку» в автомобиле инспектор может, как прави�ло, только произведя досмотр автомобиля (разумеется,если водитель не распугивал обитателей дорог отчаян�ным «кряканием» прямо перед носом у инспектора). А одосмотре необходимо составлять протокол досмотра,досмотр должен производиться в присутствии двух по�нятых (статья 27.9 КоАП РФ), однако на практике инс�пекторы ДПС чаще пренебрегают этой необходимостью.Если досмотр производился без соблюдения процессу�альных требований КоАП РФ (нет протокола досмотралибо нет отметки о досмотре в протоколе об админист�ративном правонарушении, нет подписи понятых), дока�зательства о наличии устройства в автомобиле нельзяпризнать полученными без нарушения закона. Такиедоказательства при рассмотрении дела использоваться


не могут (часть 3 статьи 26.2 КоАП РФ), и на этом можно(и, полагаю, нужно) сыграть, законным способом избе�жав ответственности.

Особо вдумчивые и дотошные (в хорошем смысле, ко�нечно) читатели, желающие самостоятельно разобрать�ся в поднятых на этих страницах вопросах, могут полу�чить все упомянутые в настоящей статье ГОСТы на сайтежурнала по адресу http://www.motomaniya.ru, а КоАПРФ и Правила дорожного движения вместе с «Основны�ми положениями по допуску транспортных средств кэксплуатации…» нетрудно найти в Интернете или при�обрести в любом, практически, книжном магазине. Един�ственное пожелание по поводу покупки такой специаль�ной литературы в магазине – следите, чтобы вам доста�лась редакция с самыми последними внесенными изме�нениями.

УУУУУдададададачи на дорогчи на дорогчи на дорогчи на дорогчи на дорогааааах!х!х!х!х!

СПРАШИВАЛИ?ОТВЕЧАЕМ!

Добрый день. Вопрос Алексею Колесниковув рубрику “Юрликбез”.Если транспортное средство прошло техос�мотр, талон выдан на два года и в течениеэтого времени собственник транспортногосредства меняется, можно не проходить тех.осмотр снова, ведь осматривают не собствен�ника, а транспорт?Медсправку можно возить с собой?

AntonioProAntonioProAntonioProAntonioProAntonioPro

А.К.: А.К.: А.К.: А.К.: А.К.: В соответствии с положениями п.29 «Правил«Правил«Правил«Правил«Правилпроведения государственного технического ос�проведения государственного технического ос�проведения государственного технического ос�проведения государственного технического ос�проведения государственного технического ос�мотра транспортных средств…»мотра транспортных средств…»мотра транспортных средств…»мотра транспортных средств…»мотра транспортных средств…» внесение в реги�страционные документы на транспортное средствоизменений, связанных с изменением сведений особственнике или заменой государственного ре�гистрационного знака, и выдача в связи с этим но�вого талона производятся без проверки техничес�кого состояния транспортного средства. Все ос�тальные формальности, за исключением предос�тавления медицинской справки и документа, под�тверждающего оплату стоимости проведения ос�мотра, должны быть соблюдены.Медицинскую справку возить с собой нет необхо�димости в любом случае, так как данный документ,в соответствии с п.2.1.1 «Правил дорожного дви�«Правил дорожного дви�«Правил дорожного дви�«Правил дорожного дви�«Правил дорожного дви�жения»,жения»,жения»,жения»,жения», не входит в перечень документов, кото�рые водитель транспортного средства обязаниметь при себе.


МУЗЫКА

РРРРРональд Джеймс Падавона (та�ково настоящее имя Дио) ро�дился 10 июля 1940 года в го�

родке Портсмуте, штат Нью�Хэмп�шир (США), затем его семья перееха�ла в местечко Кортланд, штат Нью�Йорк, где он и провел почти все дет�ство (теперь там есть улица имени«звездного» земляка). Рональд былсамым типичным подростком из бе�лой американской семьи с невысо�ким достатком, которого захлестну�ла первая волна рок�н�ролла.Его кумирами стали Элвис Пресли иЧак Берри, с подражания которымРонни и начал свой музыкальныйпуть. Одновременно с музыкой Ро�нальд увлекся художественной лите�ратурой, а именно – романами Валь�тера Скотта и фантастикой, что про�явилось впоследствии в текстах егопесен.Первая группа с участием Ронни ро�дилась в далеком 1957 году под на�званием Ronnie & The Red Caps. Под�мостками группе служила школьнаясцена, а репетиционной базой – под�вал. Именно тогда Рональд взял псев�

Ронни Джеймс Дио... Кто из меломанов не знает этого имени? Более чем 35�летнее твор�чество живой легенды хард�рока связано с именами таких супергрупп, как Rainbow, BlackSabbath и DIO. Сегодня Дио – один из немногих рок�ветеранов, чья музыка до сих пор при�влекает юных поклонников, не считая целой армии старых. В чем тут причина – разоб�раться не так просто: может быть, в тематике песен или в великолепном голосе? Или вмузыкальном стиле, который не устаревает? Стихия Дио – это интеллигентный хард с фэн�тезийно�романтическими текстами и яркими мелодиями.

ТЕКСТ: М. ОСАДЧИЙ

МАЛЕНЬКИЙ

БОГРОК�ОЛИМПА

доним: Ронни Джеймс Дио, ведь Диопо�итальянски – Бог!В то время будущий знаменитыйрок�певец и не помышлял о том, что�бы петь: он играл в группе на бас�гитаре и изредка подпевал вокалис�ту. В 1961 году группа стала назы�ваться Ronnie Dio & The Prophets(«Ронни Дио и пророки»). К тому вре�мени Дио уже стал безусловным ли�дером группы: он писал музыку итексты и пел. «Пророки» играли доосени 1967 года, плодами их твор�чества стали 7 синглов и альбом «Dio& Dominos» (1963). В результатесмены состава в 1970 году появилсяпроект Elf. Он с переменным успе�хом кочевал по барам и клубамНью�Йорка, пока счастливый случайне свел их со знаменитыми музыкан�тами из Deep Purple.

РОЖДЕНИЕ ЛЕГЕНДЫЭто случилось во время американс�ких гастролей Deep Purple в январе1972 года. Однажды Роджер Гловери Иэн Пейс решили скоротать вечерв ближайшем баре, где в тот вечер

публику развлекали «Эльфы». Выс�тупление локальной группы – и в осо�бенности пение Дио – настолько оше�ломило знаменитостей, что звездытут же предложили Дио помощь взаписи альбома.Свое обещание Гловер и Пейс сдер�жали, и в апреле 1972 года они по�могли Дио и его группе записать де�бютный альбом Elf, который былвстречен «на ура» и слушателями, икритиками.В 1973 году Дио подписал контрак�ты с английской фирмой PurpleRecords и американской MGM на за�пись и распространение пластинок.Еще через год «Эльф» прибыл в Ан�глию для работы над следующимальбомом Carolina County Ball. За�тем с помощью музыкантов DeepPurple «Эльф» записывает свой тре�тий и последний диск Trying To BurnThe Sun (1975).В начале 1975 года из Deep Purple соскандалом уходит Блэкмор. Он твер�до намерен организовать собствен�ную группу, и Дио получает предло�жение занять в ней место вокалиста.


Дебютный альбом Holy Diver (1983)представлял собою гармоничный сплав

хэви�метал, хард�рока инеобыкновенного мелодизма...

В апреле 1975 года выходит в светдебютный альбом RitchieBlackmore’s Rainbow, записанный вчуть более современном дип�пеплов�ском стиле, который явно украсилголос Дио.Вместе с Rainbow Дио проработал 4года, записав еще 3 альбома: Rising(1976), On Stage (1977) и Long LiveRock’N’Roll (1978). В 1979 году Рон�ни покидает Rainbow, чувствуя дос�таточный потенциал для созданиясобственной группы, но вдруг неожи�данно получает предложение от му�зыкантов Black Sabbath заменитьОззи Осборна. После ухода Оззи мно�гие предрекали скорую кончинуBlack Sabbath, и в том, что этого непроизошло, есть немалая заслугаДио. Плодами совместного творче�ства стали три альбома: Heaven AndHеll (1980), Mоb Rules (1981) и LiveEvil (1983).И все же в результате личных и твор�ческих разногласий в 1982 году Рон�ни уступает микрофон Black SabbathЙену Гиллану (как все же тесен миррок�н�ролла!), чтобы наконец статьДио и только Дио, и делать все – отмузыки до продюсирования – само�стоятельно. В конце концов, сколькоже можно петь под чужую дудку?

СВОЙ СТИЛЬ ИЛИ ДИКТАТ?В состав группы, названной про�стенько и скромно – DIO, вошли ба�сист Джимми Бэйн (ex�Rainbow), ги�тарист Вивиан Кэмпбелл (позднее –Whitesnake и Def leppard) и ударникВинни Эппис. Дебютный альбом HolyDiver (1983) представлял собою гар�моничный сплав хэви�метал, хард�рока и необыкновенного мелодизма,который смягчал в целом жесткое ирезкое звучание группы. Новая груп�па сразу же получила всеобщее при�знание: по итогам 1983 года амери�канский журнал Billboard назвал Диолучшим рок�вокалистом года, а за�падногерманский журнал MetalHammer в 1985�87 годах неоднок�ратно присуждал Дио звание перво�го вокалиста планеты. Следующийальбом The Last In Line (1984) полу�чил платиновый статус в США, а ми�ровое турне DIO 1986 года было при�знано лучшим туром «тяжелогорока» того года.Увы, теперь уже диктат самого Диовызывает рокировки в составе груп�пы. Едва завершив запись диска

«Sacred Heart» (1985), Вивиан Кэмп�белл, потрясающий гитарист и душа�парень, переметнулся в Whitesnake,но вакантное место очень скоро за�нял не менее выдающийся музыкант– Крэйг Голди из Guiffria, соло�про�ект клавишника легендарных Angel.При его участии был создан еще одинрок�шедевр – Dream Evil (1987), пос�ле чего маэстро Ронни Джеймс ре�шил сделать паузу. Он отдыхал аждо 1990 года, когда рок�журналывновь запестрели его именем и порт�ретами в связи с новым альбомомLook Up The Wolves и широкомасш�табным турне, где Дио сопровожда�ли гитарист Роуэн Робертсон, басистТедди Кук, ударник Саймон Райт (нимного ни мало – один из отцов�осно�вателей AC/DC!) и клавишник ЙенсЙохансон из состава шведского ги�тарного гуру Ингви Мальмстина.Увы, фанаты – народ непостоянный,а журналисты – так и вовсе злой инеблагодарный. Кумира забыли. Га�

строли прошли без обычной помпы,диск тоже продавался так себе. Ста�ли даже поговаривать, что «старич�ки» вроде Дио выдыхаются и пораим, мол, уступить место «тяжелове�сам» нового поколения. Естественно,Дио не мог смириться с подобнымположением вещей и в 1991 году со�гласился на предложение Тони Ай�омми вернуться в Black Sabbath. Ре�зультатом воссоединения стал мощ�ный альбом Dehumanizer (1992). Од�нако счастье было недолгим, и все втом же 1992, после участия с песнейTime Machine в саундтреке к куль�товому фильму «Мир Уэйна» Диовновь покидает Black Sabbath, теперьуже навсегда, заявив, что за после�дние 10 лет невыносимая атмосфе�ра в группе ничуть не изменилась.Поводом послужило «предатель�ство» Тони и второго ветерана BSДжизера Батлера, принявших учас�тие в нескольких шоу бывшего вока�листа Оззи Осборна...


МУЗЫКА

РОКИРОВКАРонни собирает новый состав DIO(Винни Эппис – ударные, Трэйси Джи– гитара, Джефф Пилсон – бас), с ко�торым записывает альбом StrangeHighways (1993). В 1995 году составгруппы еще раз обновляется, и DIOвыпускают альбом Angry Machines(1996). Это было открытие второгодыхания (саунд стал по�настоящему

Ronnie Dio & The ProphetsRonnie Dio & The ProphetsRonnie Dio & The ProphetsRonnie Dio & The ProphetsRonnie Dio & The Prophets – Dio At Domino’s (live, 1963).

Elf Elf Elf Elf Elf – – – – – Elf (1972), Carolina County Ball (1973), L.A./59 (1974),Trying To Burn The Sun (1974), Gargantuan (1989)

Rainbow Rainbow Rainbow Rainbow Rainbow – – – – – Ritchie Blackmore’s Rainbow (1975), Rainbow Rising(1976), Rainbow On Stage (live, 1977), Long Live Rock ‘N’ Roll(1978), Chase The Rainbow (1981), The Best Of Rainbow (1981),Finyl Vinyl (1986), Live In Europe (1996), The Very Best Of Rainbow(1997), Millennium Collection (2000), Live In Germany 1976(2001), Catch The Rainbow: The Anthology (2003)

Black SabbathBlack SabbathBlack SabbathBlack SabbathBlack Sabbath – Heaven And Hell (1980), Mob Rules (1981),Live Evil (live, 1983), Dehumanizer (1992), The Sabbath Stones(1996), Under Wheels Of Confusion 1970�1987 (1996)

DioDioDioDioDio – Holy Diver (1983), The Last In Line (1984), Sacred Heart(1985), Intermission (EP, 1986), Dream Evil (1987), Lock Up TheWolves (1990), Diamonds: Best Of Dio (1991), Strange Highways(1994), Angry Machines (1996), Anthology (1997), Master Series(1998), Inferno/Last In Live (live, 1998), Magica (2000), The VeryBeast Of Dio (2000), Anthology Vol Two (2001), Killing The Dragon(2002), Anthology – Stand Up And Shout (2003), Evil Or Divine(Live DVD, 2003), The Collection (2003), Master Of The Moon(2004), Evil Or Divine (Live, 2005), We Rock (DVD, 2005)

Ронни Джеймс Дио,дискография(только альбомы –по материалам официального сайтаартиста)

Purple, Rainbow, Black Sabbath...Пару раз наведавшись в Россию, Диоубедительно доказал, что его ещерано списывать со счетов. Как�то раз,на встречу с журналистами в гости�нице «Прибалтийская» Ронни явил�ся в сопровождении роскошной блон�динки, которая была чуть не на двеголовы выше смуглого и субтильно�го «цыгана» Дио.Изумленные интервьюеры тут же по�интересовались вкусами маэстро вотношении прекрасного пола. А ше�стидесятилетний рокер тряхнул чер�ными кудрями (наверняка крашен�ными, но дай нам Бог всем так выг�лядеть на седьмом десятке!) и хитроулыбнулся: «Блондинки, брюнетки –какая разница? Мне нравятся жи�вые!»Вот и сам он таков: по�мальчишескишустрый и неистовый на сцене, ма�ленький рок�божок большого мира.Что год, то мировое турне или новаяпластинка, причем всякий раз луч�ше прежней. Не верите? Тогда «разо�ритесь» на последний альбом – DioMaster Of The Moon – и будто сноваокажетесь в блаженных 80�х, когдаидеалом рок�музыки был не хаотич�ный грохот и надсадный рык – а чис�тый голос и красивые мелодии.

современным: из текстов наконец�тоисчезли давно набившие оскоминудраконы да змеи, переродившись вмрачных героев оруэлловских анти�утопий) певец затеял мировое турне.Фрагменты этих гастролей были све�дены воедино под обложкой концер�тного «двойника» Dio’s Inferno – TheLast In Live.На диске звучат как собственныекомпозиции Дио, так и песни Deep




ЭЭЭЭЭта красивая легенда просуществовала долгое вре�мя – до момента, пока старшие товарищи не пове�дали другую классификацию «украшений»: ду�

рацкие, бытовые то бишь, суицидные и боевые, приобре�тенные в условиях «фул», так сказать «контакт». Какэто водится, шрамы после «фул�контакта», за редкимгероическим исключением, остаются по совершенно ду�рацкому стечению обстоятельств либо приобретаются всовершенно дурацком состоянии, о чём, честно говоря,тоже не распространяются. Вот так�то. Век живи – векучись.

СМУМИФИ…, ТЬФУ, СКАРИФИЦИРУЙТЕ МЕНЯЭтой точки зрения, навязанной мне авторитетом стар�ших товарищей, я придерживался до тех пор, пока вжи�вую, лет этак семь назад, не столкнулся с обладателемхудожественных шрамов. «Художественный шрам, обал�деть можно!», – подумал я. На предплечье моего нового

Когда я был ещё юн, молоди свеж, отец частенько говорилмне о том, что шрамы украшаютмужчину и являются яркимсвидетельством,так сказать, неоспоримогогеройства и мужества.Поэтому реальное происхождениеследов от падений с забора,огораживающего стройку,тщательно скрывалосьи выдавалось за последствиядраки с некими мистическимихулиганами, коих былочисло немеряное.

знакомого красовался вырезанный бритвой кельтскийкрест. Правда, он был несколько кривоват и несимметри�чен, однако само страдание ради прекрасного вызывалово мне чувство глубокого уважения. Как выяснилосьпозже, особых страданий там не было, ибо творилосьэто в состоянии сильнейшего алкогольного опьянения,т.е. под общей анестезией. Время шло, количество моихзнакомых с экзотическими «украшениями» на теле не�уклонно росло, и сегодня услуги по скарификации (ху�дожественное шрамирование – прим.ред.) и брэндингу(художественные ожоги – прим.ред) уже оказывают в не�которых тату�студиях.Оба этих процесса, невзирая на кажущуюся простоту,требуют от мастера серьёзный медицинских познаний.Процесс нанесения художественного шрама происходитдвумя путями: при помощи хирургического скальпеляили при помощи холодно�плазменного коагулятора, при�бора, который разрушает ткани посредством электри�ческой дуги. Приоритет одному из двух способов отда�ётся, исходя их конкретного рисунка: скальпель – припростой геометрии рисунка, коагулятор – при изобра�жении со сложным контуром. Основным трудным мо�ментом является нанесение ровных и точных надрезов,так как любые шероховатости и неровные линии сильнозаметны. Забегая вперёд, могу сказать, что качественносделать скарификацию могут очень немногие мастера

Ш�Ш�ШРАМОТА!Ш�Ш�ШРАМОТА!ТЕКСТ: КОНСТКОНСТКОНСТКОНСТКОНСТАНТИН «220V» МИХАЙЛОВАНТИН «220V» МИХАЙЛОВАНТИН «220V» МИХАЙЛОВАНТИН «220V» МИХАЙЛОВАНТИН «220V» МИХАЙЛОВФОТО: СТУДИЯ «АРТ�ЭКСТРИМ», INTERNETСТУДИЯ «АРТ�ЭКСТРИМ», INTERNETСТУДИЯ «АРТ�ЭКСТРИМ», INTERNETСТУДИЯ «АРТ�ЭКСТРИМ», INTERNETСТУДИЯ «АРТ�ЭКСТРИМ», INTERNET


из Европы и Штатов, где в настоя�щие время наблюдается всплескинтереса к «модификациям»тела.

НЕРВНЫХ ПРОСИМ УДАЛИТЬСЯ!Фотографии с сайтов студий, в ко�торых можно «воплотить в жизньсамые смелые фантазии», обыч�но вызывают легкое разочарова�ние. Под громким призывом по�жертвовать лишним кусочкомкожи ради эффектного украше�ния зачастую кроется весьмаскромный навык вырубания кус�ков ткани по форме эскиза в сти�ле «треугольник + круг + квадрат= паровоз». Конечность несчаст�ного возложена на пропитанныекровью бумажные простыни, ору�дие злодейства валяется где�торядом, хищно поблёскивая метал�лом. Зрелище, я вам доложу, неспособствующее успешному пищеварению.И чем только «умельцы» не режут! На некоторых фото�графиях в кадре бритвы а�ля «Спутник», перочинныеножи и даже нож для резки бумаги. В общем, экспери�ментаторов хватает везде, и в странах развитого капита�лизма, и на территории нашей Многострадальной. Припомощи холодно�плазменного коагулятора процедурапроводится практически бескровно – под его воздействи�ем кровеносные сосуды термически запаиваются, поэто�му работать значительно проще. За исключением «тон�ких ценителей» с мазохистскими склонностями, всемпрочим делается подкожная инъекция новокаина илиультракаина (по всей площади кожи, которую будут уда�лять), поэтому процедуру вполне можно перенести.Сразу стоит сделать оговорку. Непосредственно от мас�тера зависит лишь половина успеха, оставшиеся пятьде�сят процентов всецело возложены на клиента. После за�вершения процедуры идёт достаточно серьёзный курсзаживления, который проводит кто? Правильно, клиент.Хорошим результатом считается работа с ровным кра�ем, симметричная, если эскиз это предполагает, а такжеровная по высоте, т.е. выпуклая по всей площади в рав�ной степени. Этот желаемый эффект достигается путёмпостоянных микротравм и раздражений заживающей ра�боты при помощи медицинских препаратов и мазей. Курсявляется профессиональной тайной мастера и разгла�шению не подлежит! Ко всему прочему, у каждого спе�циалиста он свой и выработан по ходу приобретения опы�та. Весь процесс заживления сопровождается консуль�тациями и строгим надзором, ибо клиент есть созданиеленивое и апатичное – может запустить, и пропадёт по�тенциальный шедевр!

ВРЕМЯ РАССУДИТВ последнее время появилась модная тенденция добав�лять эффект татуировке при помощи небольших скари�фицированных фрагментов или нанесение татуировкина созданный заранее шрам, что придает изображению

дополнительный рельеф. Хотявживую я видел слишком малоудачных примеров, чтобы опреде�литься со своей позицией по по�добным ухищрениям. Экспери�мент есть не следствие опыта, а егонедостаток.Долгое время обладатели художе�ственных шрамов непосредственноотносились к татуированному кон�тингенту. Эксперименты на себеставили обладатели несколькихтатуировок, которым захотелосьпопробовать чего�нибудь новень�кого и «остренького». Но постепен�но ситуация менялась, и теперь натематических европейских мероп�риятиях можно встретить персона�жей с обширными шрамированны�ми площадями и практически пол�ным отсутствием татуировок, от�сутствие которых успешно компен�сируется десятком�другим проко�лов для пирсинга.Культ шрама успешно развивает�ся. Под него «подтягивают» ужеустоявшиеся философии и созда�ют новые. Налицо рождение ново�го альтернативного вида искусст�ва, который вполне будет спосо�бен составить альтернативу, наря�ду с татуировкой, устоявшимсявзглядам общества на эстетику че�ловеческого тела. Я уверен, чтомногие скептически отнесутся кподобным выводам, посчитав ихпреждевременными. Увидим. Вре�мя рассудит.

ВЖИВУЮ Я ВИДЕЛСЛИШКОМ МАЛОУДАЧНЫХ ПРИМЕРОВ,ЧТОБЫ ОПРЕДЕЛИТЬСЯСО СВОЕЙ ПОЗИЦИЕЙПО ПОДОБНЫМУХИЩРЕНИЯМ...

ДЕКАБРЬ 2005 – ЯНВАРЬ 2006ДЕКАБРЬ 2005 – ЯНВАРЬ 2006ДЕКАБРЬ 2005 – ЯНВАРЬ 2006ДЕКАБРЬ 2005 – ЯНВАРЬ 2006ДЕКАБРЬ 2005 – ЯНВАРЬ 200646 Фото предоставлено компанией «Сумеко»


С 23 ФЕВРАЛЯ по 8 марта 2006 годапройдет это самое крупное на планетеавтомобильное соревнование – «Экс�педиция�Трофи». Это реальный шанссделать возможным невозможное, бро�сить вызов и испытать себя в уникаль�ной трансконтинентальной Гонке на вне�дорожных автомобилях.Место старта – Мурманск, финиша –Владивосток.Призовой фонд – 10 кг золота 999 про�бы.Маршрут «Экспедиции�Трофи» протяжен�ностью 16 тысяч километров пройдетчерез 8 красивейших регионов страны:Кольский полуостров, Карелию, Цент�

ральную Россию, Поволжье, Урал, Си�бирь, Забайкалье и Дальний Восток.К участию в «Экспедиции�Трофи» допус�каются экипажи из двух мужчин и од�ной женщины, победившие в одном изпредварительных отборов или оплатив�шие стартовый взнос. Общее количествоучастников – от 50 до 70 экипажей.Маршрут Гонки разделен на этапы. Пос�ле прохождения первого этапа экипа�жи самостоятельно должны объединить�ся в команды по шесть человек на двухмашинах. К финишу Гонки прибываютвновь экипажи.Автомобили и техническое оборудова�ние участникам предоставляются орга�низаторами.В Гонке предусмотрено три соревнова�тельных зачета: приз «Экспедиция»; зо�лотой приз «Экспедиция�Трофи»; приз«Культурная навигация».Основной вид состязания основан навыбывании команд и экипажей по ре�зультатам прохождения спецучастков.«Золотой приз» получает экипаж, кото�рый первым достигнет финиша после�днего этапа гонки во Владивостоке взачетном статусе.Для освещения гонки в феврале 2006

стартует новый проект – интернет�те�леканал «Экспедиция�ТВ». Здесь в круг�лосуточном режиме будут транслиро�ваться новости, фильмы и передачи оразличных проектах «Экспедиции». Навремя гонки планируется освещениев максимальном объеме (новостныеблоки несколько раз в сутки, дневни�ки гонки, интервью с участниками ит.д.). В планах – прямые включения смест событий. Помимо «трофийного»видео будут сюжеты и программы одругих приключенческих проектах.

ДОРОГИ ХВАТИТ НА ВСЕХ


ИСТОРИЯ

«САНИ РАЗВИВАЛИ ГРОМАДНУЮСКОРОСТЬ»

«В последнее время было предложе�но несколько типов автосаней, могу�щих передвигаться по снегу с помо�щью бензинового мотора, – говори�лось в 1910 году на страницах жур�нала «Автомобильное дело». – Неко�торые модели передвигаются с помо�щью колес с остриями, цепляющими�ся за лед или снег, другие – с помо�щью винта. Во Франции, Швейцарии,Америке очень интересуются такимивидами автомобилей… Автосани мог�ли бы быть не только инструментомспорта, но и могли бы оказать услугудля зимнего передвижения».В России опыты с аэросанями в тупору производили несколько изобре�тателей. Существовала модель аэро�саней киевского конструктора Сикор�ского. В Петербурге в феврале 1910года испытывался аэробуер, конст�рукции Мейснера, который был снаб�жен бензиновым мотором и приводил�ся в действие воздушным винтом.Еще об одном испытании аэросанейговорилось в декабре 1910 года в «Пе�тербургском листке»: «На днях на

сьего Носа, был пройден всего в 26минут, причем следует заметить, чтоиногда приходилось замедлять ход,объезжая перевалы, трещины и полы�ньи, – писал репортер газеты «Вечер�нее время». – По прибытии в Кронш�тадт спортсмены были встречены мно�гочисленной толпой, привлеченнойтреском мотора».В обратный путь в Петербург аэробу�ер отправился в семь часов вечера,однако из�за темноты участникам пу�тешествия пришлось вернуться. Онивозобновили свой путь на утро следу�ющего дня, взяв курс на Ораниенба�ум, потом прокатили мимо Петерго�фа, Стрельни. Дойдя до морскогоканала, пошли вдоль петергофскогоберега, иногда достигая скорости до80 верст в час, и спустя полтора часадобрались до Невского яхт�клуба.

ПО «ЦЕЛИНЕ» У КРЕСТОВСКОГООСТРОВА

Однако порой опыты с «автосанями»приводили к печальным результа�там. Один из таких неприятных слу�чаев произошел 20 января 1913 годана соревновании аэросаней, устроен�

«НОВЫЙ СПОСОБЗИМНЕГО ПЕРЕДВИЖЕНИЯ»В начале 1910�х годовв Петербургепроизводилисьлюбопытные опытыс аэросанями –своего родасимбиозом мотоциклаи буера. Получившеесятранспортноесредство, ставшееновым способомзимнего передвижения,называли в ту порутакже «аэробуерами»и «автосанями».

ТЕКСТ: СЕРГЕЙ ГСЕРГЕЙ ГСЕРГЕЙ ГСЕРГЕЙ ГСЕРГЕЙ ГЛЕЗЕРОВЛЕЗЕРОВЛЕЗЕРОВЛЕЗЕРОВЛЕЗЕРОВФОТО: КАРЛ БУЛЛА КАРЛ БУЛЛА КАРЛ БУЛЛА КАРЛ БУЛЛА КАРЛ БУЛЛА (ИЗ ФОНДОВ ЦЕНТРАЛЬНОГО(ИЗ ФОНДОВ ЦЕНТРАЛЬНОГО(ИЗ ФОНДОВ ЦЕНТРАЛЬНОГО(ИЗ ФОНДОВ ЦЕНТРАЛЬНОГО(ИЗ ФОНДОВ ЦЕНТРАЛЬНОГО

ГОСУДАРСТВЕННОГО АРХИВА КИНОФОТОФОНОДОКУМЕНТОВГОСУДАРСТВЕННОГО АРХИВА КИНОФОТОФОНОДОКУМЕНТОВГОСУДАРСТВЕННОГО АРХИВА КИНОФОТОФОНОДОКУМЕНТОВГОСУДАРСТВЕННОГО АРХИВА КИНОФОТОФОНОДОКУМЕНТОВГОСУДАРСТВЕННОГО АРХИВА КИНОФОТОФОНОДОКУМЕНТОВСАНКТ�ПЕТЕРБУРГА)САНКТ�ПЕТЕРБУРГА)САНКТ�ПЕТЕРБУРГА)САНКТ�ПЕТЕРБУРГА)САНКТ�ПЕТЕРБУРГА)

взморье были произведены любопыт�ные испытания новоизобретенных са�ней с турбинным двигателем. На обык�новенных легких санях установленадеревянная трубка, в которой враща�ется с необыкновенной быстротой тур�бина, приводимая в движение бензи�но�мотором. Во время испытаний саниразвивали громадную скорость, дохо�дившую до 5 км за 3 минуты».

В ПУТЬ ДО КРОНШТАДТАВ начале марта 1912 года состоялсяэкспериментальный пробег на «усо�вершенствованном аэробуере», снаб�женном мотором в 50 лошадиныхсил. Буер был сооружен на средствакоммерсанта Ушкова, давно уже ин�тересовавшегося вопросами воздухо�плавания.Благоприятная погода позволила про�извести испытания. В два часа дня аэро�буер стартовал из Невского яхт�клу�ба. На нем отправились в Кронштадтинженер Н.В.Ребиков, механик И.Ф.Са�вельев и известный авиатор А.Е.Раевс�кий. В качестве проводника они взялис собой матроса из яхт�клуба.«Путь до Кронштадта, с обходом Ли�


ном Императорским Российским Ав�томобильным обществом. Испыта�ния проходили за Старой Деревней,возле Императорского Речного яхт�клуба.В соревновании участвовало четве�ро аэросаней: графа де Лессепса, ме�ханика�шофера Его Императорско�го Величества господина Кегресса,Русско�Балтийского завода под уп�равлением Сикорского и пришедшиеиз Москвы автосани Миллера, изго�товленные на заводе «Дукс». Кромеаэросаней Кегресса, все остальныеимели воздушные пропеллеры.Аэросани соревновались на скоростьи на способность двигаться по глу�бокому снегу. С этой целью автомо�билистов пригласили проехать по«целине» около оконечности Крес�товского острова, где пешеходы уто�пали по колено в снегу и обычныйавтомобиль пройти бы не смог. Спо�собными передвигаться в таких ус�ловиях оказались лишь сани графаде Лессепс и Кегресса, которым жюрии присудило золотые жетоны.«Испытания привлекли большое чис�ло зрителей, к сожалению, немалостеснявших производство таковых,но очень ожививших и так уже весь�ма оживленный яхт�клуб, – сообщалрепортер газеты «Вечернее время».– Среди заинтересовавшихся испы�танием можно отметить представи�телей военного ведомства. Опытамиграфа Лессепса заинтересовалась и

Испытание аэросаней в Царском Селе, 1911 годИспытание аэросаней в Царском Селе, 1911 годИспытание аэросаней в Царском Селе, 1911 годИспытание аэросаней в Царском Селе, 1911 годИспытание аэросаней в Царском Селе, 1911 год

французская колония, были даже ичлены монгольской депутации».

ЖЕРТВЫ И ГЕРОИСоревнование принесло неплохие ре�зультаты, однако оно омрачилась пе�чальным происшествием, случившим�ся с аэросанями Миллера, которымиуправлял известный авиатор В.А.Ле�бедев. Выйдя со старта, сани направи�лись к Финскому заливу. Когда выеха�ли с Невы, Лебедев остановил сани, по�скольку дорогу преградил буер. По�лучив разрешение стартовать снова,Лебедев попросил завести пропеллер.Несколько человек при этом придер�живали сани, так как они начиналискользить. Одним из них был дирек�тор верфи Императорского Речногояхт�клуба Евгений АлександровичКун.Когда мотор дал почти полный ход,Лебедев скомандовал отпустить сани.Все, кто держал их, отскочили в сто�рону, а Евгений Кун, на свою беду, от�скочил назад. То, что произошло даль�ше, ярко описал репортер «Петербур�гского листка»: «В этот момент санитронулись. Тишину Финского заливапрорезал душераздирающий, отрыви�стый крик и треск ломавшегося дере�ва. Всем стало ясно, что случилось что�то ужасное. Через мгновение, когда всеокружающие пришли в себя, то увиде�ли следующую картину. На льду, в лужекрови, с оторванной немного вышелоктя левой рукой лежал Кун, а кру�

гом валялись осколки разбитого про�пеллера. Оказалось, что Кун, отступивназад, попал левой рукой в пропел�лер».Куну оторвало левую руку и сильноповредило правую. Истекающего кро�вью, его положили в автомобиль и не�медленно отправили в помещение яхт�клуба, оттуда в Петропавловскуюбольницу, а затем в клинику профес�сора Цейдлера. Там ему произвелиампутацию остатка левой руки. Тра�гедия произвела на всех очень тяже�лое впечатление – Евгений Кун, извес�тный спортсмен и автомобилист,пользовался всеобщей симпатией и по�пулярностью.Если жертвой тех соревнований сталЕвгений Кун, то героем оказался цар�ский механик граф Лессепс – конст�руктор «санного автомобиля», уста�новивший всероссийский рекорд надистанцию в один километр для аэро�саней с воздушным пропеллером. Наследующий день после соревнованийаэросаней Императорское Российскоеавтомобильное общество чествовалографа Лессепса обедом, а еще черездень граф совершил поездку на аэро�санях из Петербурга в Красное Село.Его сопровождали офицеры учебнойавтомобильной роты на автомобилях.Как сообщал очевидец, «несмотря нааварию, вследствие столкновения с чу�хонской подводой, причем были по�вреждены передние лыжи, сани лиховзлетели на красносельскую гору»…


МИРЧЕРЕЗ ОБЪЕКТИВ


52

РЕЕСТР ФИРМ

НАЗВАНИЕ АДРЕС ТЕЛЕФОН E-MAIL, WWW ВИД ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

ДЕКАБРЬ 2005 - ЯНВАРЬ 2006

АВТО ВЕЛО МОТО

пр. м. Блюхера, 12 (812)324-6483 (812)973-9293

www.abm.spb.ru, [email protected]

Продажа мотоциклов, скутеров, квадроциклов новых и б/у. Гарантийное обслуживание, ремонт любой сложности, тюнинг. Запчасти, масла, мотоэкипировка, аксессуары.

АВТОМИР пр. Энергетиков, 59Б

(812)225-5801(812)225-4847(812)225-4665(812)225-4671 (812)225-5660

www.auto-mir.spb.ru [email protected]

Новые модели мотоциклов Suzuki, Yamaha, Honda

АВТО СИТИул. Савушкина, 89Малый пр. ВО, 40

(812)431-0388(812)327-7951

Мотошины, Продажа новых и б/у мотоциклов, мотоэкипировка.

АВТОЛАЙНЕРЯкорная ул, 17, пр. Испытателей, 17, ул. Шаумяна, 69

(812)973-7101 (812)974-6401

www.autoliner.ru Продажа японских мотоциклов, скутеров.

АРСЕНАЛ МОТОРС

ул. Трефолева, 23(812)786-7779(812)786-5530

[email protected]

Продажа новых скутеров ВМ. Продажа скутеров б/у из Японии.Гарантийное обслуживание, сервис, тюнинг и ремонт скутеров.

БАЙК МАСТЕР Наб. Чёрной речки, 3(812)973-2097 (812)320-0165

www.bike-master.ru [email protected]

Квалифицированный сервис, тюнинг, восстановление. Запас-ные чатси, аксессуары. Новая техника на заказ.

БТД - МОТО САНКТ-ПЕТЕР-БУРГ

пр. Левашовский,13(812)336-2115(812)973-4282

www.btd-moto.ru [email protected]

Продажа мотоциклов новых и с пробегом из Японии и США (Hon-da, Yamaha, Suzuki, Kawasaki).Продажа, заказ, комиссия, кредит, тюнинг, экипировка, аксессуары, расходные материалы.

БАЙК МОТОРС ул. Седова, 49 (812)970-2531 [email protected]Продажа новой и б/у мототехники из Япониии, запчасти, аксес-суары, одежда. Ремонт, тюнинг.

ВЛАДБАЙКМОТОСАЛОН

Лиговский пр., 50, корпус 6, пом. 57

(812)336-8737 (812)934-6965

www.vladbaik.ru [email protected]

Продажа мотоциклов из Японии. Запчасти, расходники, аксессу-ары под заказ.

БАЙК 52 Приморский пр., 52 (812)[email protected]

Продажа и сервис всех видов мотоциклов, снегоходов, ПЛМ.Комиссия. Зимнее хранение. Расходные материалы. Запчасти. Аксессуары.

ЕВРОМОТОРС пр. Бакунина, 17 (812)336-4265 www.duro.ru Прямые поставки покрышек для скутеров, мотоциклов, АТV.

МОТОДЕЛО пр. Московский, 93(812)388-8623 (812)975-1024

[email protected]Продажа европейских и японских скутеров. Всё для скутеров: моторемонт, з/ч в наличии и на заказ, зимняя стоянка, тюнинг. Мотоодежда.

МАСТЕР МО-ТОРС

ул. Дибуновская, 37-а(812)431-1118 (095)181-2028

www.mr-moto.ru [email protected]

Продажа мотоциклов и мотороллеров из Японии. Большой выбор резины, шлемов. Запчасти, ремонт, шиномонтаж. Комиссия, зимнее хранение.

СЕТЬ МАГАЗИ-НОВ MOTO.RU

ул. Лахтинская, 1, пр. Троицкий,4

(812)232-0280 (812)251-1317

www.supershop.moto.ru [email protected]

Шлемы Shark, мотообувь Oxtar, мотоэкипировка Bering, Spool, Halvarsson. Расходники: фильтры, колодки, свечи, звёзды, цепи, масла. Тюнинг и аксессуары: глушители Akropovic, подножки Gilles Tooling, диски Gale Speed и мн. другое

ðååñòð ôèðì new.indd 2ðååñòð ôèðì new.indd 2 20.12.2005 17:12:3520.12.2005 17:12:35

53ДЕКАБРЬ 2005 - ЯНВАРЬ 2006

НАЗВАНИЕ АДРЕС ТЕЛЕФОН E-MAIL, WWW ВИД ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

СУМЕКО ул. Софийская, 14(812)326-6531(812)326-6528

[email protected]

Официальный дистрибьютер фирмы Arctic Cat. Продажа снегоходов, мотовездеходов.

МОТОВИД

ул. Предпортовая, 40 В (пересечение ул. Кубин-ской и Предпортовой) , Таллинское шоссе, 147

(812)974-9310(812)723-1187 (812)749-6538 доб. 117

[email protected]

Продажа мотоциклов из Японии, мотоэкипировка и расходники. Новые скутеры от компании Baltmotors и ATV. Продажа в кредит

МОТО Мпр.Обуховской Обороны, 295

(812)716-7203(812)267-9908

www.uskoritel-piter.narod.ru [email protected]

Все виды ремонтных работ. Оригинальные и неоригинальные запчасти, а также экипировка на заказ.Эвакуация, парковка, зимнее хранение, аргон.

МОТОПАРКул. Кораблестроителей, 14 (г-ца Прибалтийская)

(812)740-7535 [email protected] Официальный дилер BMW, продажа мотоциклов, квадроциклов.

МОТО ПОРТ ул. Савушкина, 89 (812)[email protected]

Мотоциклы из Японии (продажа, заказ, обмен). Запасные части, шлема, мотоэкипирока, аксессуары, тюнинг.

МОТО+EXTR-EME

пр. Мориса Тореза, 71А (812)553-7011www.motosportpiter.ru [email protected]

Спортивная форма для мотоциклистов. Обучение вождению мотоцикла. Ремонт, запчасти, аксессуары.

MOTOXTREME ул. Пионерская, 67 (812)449-4055 [email protected]Продажа мотоциклов, снегоходов, квадроциклов, водные мотоциклы.

МОТОЗАПЧА-СТИ

Апраксин двор, корп.28 (812)713-5636Продажа запчастей для мотоциклов, мопедов. Масла, шлема, аккумуляторы. Моторезина.

МОТОЦИКЛЕТ-НОЕ ДЕПО(МП ЦЕНТР)

ул. Цветочная, 6 (812)971-7342Продажа, заказ, ТО мотоцикла, тюнинг, изменение, корректировка дизайна.

НБС МОТОР пр. Культуры. 12(812)590-9698 (812)972-0198 (812)920-3563

www.nbsmotor.ru [email protected]

10 лет на Российском рынке. Японские мотоциклы в наличии и на заказ, сопутствующие товары и запчасти, одежда для мотоциклистов. Лодки (RIB) различной модификации.

ПАНАВТО НЕВА (YAMAHA)

пр. Московский, 79(812)388-9439 (812)387-1136

www.panavto.ru [email protected]

Продажа мотоциклов, гидроциклов, квадроциклов, бензоге-нераторов, снегоходов, лодочных моторов. Тюнинг. Ремонт. Одежда, аксессуары.

ПЕТЕР-БАЙК ул. Вербная, 2 (812)304-4703 [email protected]

ТРЕЙД-МАРИН ул.Цветочная, 16/2(812)740-7537 (812)331-0055

www.trademarine.ru [email protected]

Продажа и сервисное обслуживание мотоциклов Kawasaki, квадроциклов, моторолеров. Аксессуары.

ФОНД МОТО-КРОССА

пр. Мориса Тореза, 71А (812)553-7011 [email protected] Всесезонное обучение вождению мотоцикла.

ЯМАХА ЦЕНТР НА БАССЕЙНОЙ

ул. Бассейная, 59 (812)387-0542 www.spb-yamaha.ru Продажа и обслуживание всей техники Yamaha. Запчасти, аксессуары.

BALT-MOTOул. Пионерстроя, 23, лит В

(812)744-9964(921)652-8757

[email protected]

Продажа мотоциклов и скутеров из Японии с аукционов, запчасти новые и б/у под заказ, зимняя стоянка, эвакуатор, под заказ из Японии: водные скутера, снегоходы, свечи NGK оптом.

МОТОР СЕРВИС наб. Обводного кан., 40 (812)766-0672Диагностика, ремонт и настройка двигателей, инжекторов и карбюраторов импортной мототехники.

ðååñòð ôèðì new.indd 3ðååñòð ôèðì new.indd 3 20.12.2005 17:12:5820.12.2005 17:12:58


ЖУРНАЛ ЗАРЕГИСТРИРОВАН ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБОЙПО НАДЗОРУ ЗА СОБЛЮДЕНИЕМ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВАВ СФЕРЕ МАССОВЫХ КОММУНИКАЦИЙИ ОХРАНЕ КУЛЬТУРНОГО НАСЛЕДИЯРЕГ. СВИДЕТЕЛЬСТВО ПИ № ФС77�19270 ОТ 30.12.04 Г.

УЧРЕДИТЕЛИ: ФИЗИЧЕСКИЕ ЛИЦА

Проект посвященМИХАИЛУ СОЛНЦЕВУ И АЛЕКСЕЮ ПЕТРОВУМИХАИЛУ СОЛНЦЕВУ И АЛЕКСЕЮ ПЕТРОВУМИХАИЛУ СОЛНЦЕВУ И АЛЕКСЕЮ ПЕТРОВУМИХАИЛУ СОЛНЦЕВУ И АЛЕКСЕЮ ПЕТРОВУМИХАИЛУ СОЛНЦЕВУ И АЛЕКСЕЮ ПЕТРОВУ

ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР

ООО “ПАРИТЕТ”: ЛЮБОВЬ ФЕДОРОВА ЛЮБОВЬ ФЕДОРОВА ЛЮБОВЬ ФЕДОРОВА ЛЮБОВЬ ФЕДОРОВА ЛЮБОВЬ ФЕДОРОВА

ДИРЕКТОР ПО РАЗВИТИЮ: ИННА ИГНАТОВАИННА ИГНАТОВАИННА ИГНАТОВАИННА ИГНАТОВАИННА ИГНАТОВА

ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР: МАКСИМ ЧЕРНЫХ МАКСИМ ЧЕРНЫХ МАКСИМ ЧЕРНЫХ МАКСИМ ЧЕРНЫХ МАКСИМ ЧЕРНЫХ

ЗАМ. ГЛАВНОГО РЕДАКТОРА: ИГОРЬ ФЕДОРОВИГОРЬ ФЕДОРОВИГОРЬ ФЕДОРОВИГОРЬ ФЕДОРОВИГОРЬ ФЕДОРОВ [email protected]

ОБЛОЖКА И МАКЕТ: ОЛЬГОЛЬГОЛЬГОЛЬГОЛЬГА ЧИЧЕРИНДАА ЧИЧЕРИНДАА ЧИЧЕРИНДАА ЧИЧЕРИНДАА ЧИЧЕРИНДА

ДИЗАЙН И ВЕРСТКА: НАТАЛЬЯ БОЧКОВА НАТАЛЬЯ БОЧКОВА НАТАЛЬЯ БОЧКОВА НАТАЛЬЯ БОЧКОВА НАТАЛЬЯ БОЧКОВА [email protected]

ФОТОГРАФ: ВИТА ВОРОБЬЕВАВИТА ВОРОБЬЕВАВИТА ВОРОБЬЕВАВИТА ВОРОБЬЕВАВИТА ВОРОБЬЕВА

ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОГО ОТДЕЛА: 716�37�[email protected]

АДРЕС РЕДАКЦИИ:190000, САНКТ�ПЕТЕРБУРГ, ГАЛЕРНАЯ УЛ., 54

WWW.MOTOMANIYA.RUE�MAIL: [email protected]

ТИПОГРАФИЯ: «ДИТОН»ТИРАЖ: 5000 ЭКЗ.

ВЫХОД #1(7) – ФЕВРАЛЬ 2006 Г.

ЖУРНАЛ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ БЕСПЛАТНОБЕСПЛАТНОБЕСПЛАТНОБЕСПЛАТНОБЕСПЛАТНО

РЕДАКЦИЯ НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИЗА СОДЕРЖАНИЕ РЕКЛАМНЫХМАТЕРИАЛОВ.

МНЕНИЕ РЕДАКЦИИ МОЖЕТ НЕ СОВПАДАТЬС МНЕНИЕМ АВТОРОВ.

ПЕРЕПЕЧАТКА МАТЕРИАЛОВ ВОЗМОЖНА ТОЛЬКОС ПИСЬМЕННОГО СОГЛАСИЯ РЕДАКЦИИ.

ФОТО НА ОБЛОЖКЕ ПРЕДОСТАВЛЕНООФИЦИАЛЬНЫМ ДИЛЕРОМ YAMAHA MOTOR CO., LTDКОМПАНИЕЙ “ПЕТРОСЕТ�БОЛЬШОЙ”

Ж У Р Н А Л

# 62005/2006

ЗДЕСЬ ВЫ МОЖЕТЕ ПОЛУЧИТЬБЕСПЛАТНЫЙ ЭКЗЕМПЛЯР

ЖУРНАЛА «МОТОМАНИЯ»:

ИЗДАТЕЛЬ: ООО «ПАРИТЕТ»

Автоцентр Гриффин ................... ул. Симонова, 13Авто Юнион ................................. ул. Софийская, 6Автолайнер ................................. Якорная ул., 17Автосити ...................................... Савушкина ул. 89Арсенал Моторс ......................... ул. Трефолева, 23Байк Зона ................................... Приморский пр., 52аБайк Мастер ............................... наб. Чёрной Речки, 3Байк Моторс ............................... ул. Седова, 49Бангор ......................................... пр. Непокорённых, 17БТД�Мото ..................................... Левашовский пр., 13Владбайк ..................................... Лиговский пр., 50/6, пом., 57Май............................................... Лиговский пр, 63Мастер Моторс ........................... ул. Дибуновская, 37�аМото+Экстрим............................ пр. Мориса Тореза, 71АМотовид ....................................... ул. Предпортовая, 40 ВМотодело ..................................... Московский пр., 93Мотозапчасти ............................. Апраксин Двор. корп. 28Мото�М ......................................... пр. Обуховской Об., 295Мотопарк .................................... ул. Кораблестроителей, 14МотоПитер .................................. ул. Промышленная, 42НБС Мотор .................................. пр. Культуры, 12Панавто Нева (Yamaha) ............ Московский пр., 79Петер�Байк ................................. Ул. Вербная, 2Рокер ........................................... пр. Обуховской Об., 48СТО К�8 ........................................ ул. проф. Качалова, 8СТО Стайер.................................. наб.р.Волковки, 7ТД Робинзон ............................... Липовая аллея, 9Экстрим Арт ................................ 9�я линия В.О., 58Юка Спорт ................................... пр. Энгельса, 30Balt�Moto ..................................... ул. Пионерстроя, 23, лит. ВFort MC ......................................... Глухоозерское шоссе, 14Honda Service Акбор ................. Гражданский пр., 24MotoXtrеme ................................. Пионерская ул, 67Moto.ru ......................................... ул. Лахтинская, 1, пр.Троицкий, 4Night Hunters .............................. Лиговский пр., 289Yamaha Центр на Бассейной .. Бассейная ул, 59Yamaha Центр на Васильевском ............. Средний пр. В.О., 86 на Петроградской ............ Большой пр., 100Revout.ru (Автодело)................... ул. Днепропетровская, 7

РЕДАКЦИЯ ПРИГЛАШАЕТК СОТРУДНИЧЕСТВУАВТОРОВ СТАТЕЙО МОТОТЕХНИКЕИ ЖУРНАЛИСТОВ

[email protected]

Documents

МотоМания (№06, 2005)