Город автомобилей № 12

ГОРОДАВТОМОБИЛЕЙLexus/ Infiniti/ Hyundai/ Mitsubishi/ Ford/ ŠKODA/ Scania/ Isuzu/ HINO/ ГАЗ/ LADAРекламно-информационное издание ГК «АГАТ», выпуск №12 (2•2013)

Бестселлер класса «люкс» Встречайте абсолютную новинку автомобильного рынка — Infiniti JX. Новый кроссовер премиум-класса способен на многое: поражать, менять реальность и притягивать взгляды. Infiniti JX способен изменить стиль вождения, характер движения, взгляд на мир и образ мыслей.

№12 (2/2013)

Hyundai i40: обмен с привилегиями В 2011 году Hyundai представил миру новую модель — i40 — и сразу же объявил ее флагманом компании на европейском рынке среди автомобилей своего класса. Что такое i40 и какие блага несет своему будущему владельцу?

Infiniti JX: БЕСТСЕЛЛЕР КЛАССА ЛЮКС

*Процентная ставка указана согласно условиям программы автокредитования «За полцены»: срок кре-дитования от 1 до 7 лет, минимальная сумма кредита 60 тысяч рублей, максимальная сумма кредита без ограничений, минимальный размер первоначального взноса по данной программе не менее 50% от стоимости автомобиля, процентная ставка (годовых) на новый автомобиль при сроке кредитования 1 год — 9%, при сроке 2,3 года — 12%, при сроке 4,5,6,7 лет — 13%. Процентная ставка на подержанный иностранный автомобиль увеличивается на 1%, на подержанный автомобиль отечественного производ-ства на 1,5%. Возраст отечественного подержанного автомобиля на момент возврата кредита не должен превышать 7 лет, подержанного автомобиля иностранного производства — 10 лет.

Под автомобилями отечественного производства понимаются автомобили марок ГАЗ, УАЗ, ВАЗ, ВИС, ЗАЗ, АЗЛК, ИЖ. Под автомобилями иностранного производства понимаются автомобили, не отнесенные к категории автомобилей отечественного производства. Указанные процентные ставки действуют в слу-чае присоединения к программе добровольного страхования жизни. В случае отказа от присоединения к программе добровольного страхования жизни, ставка по кредиту увеличивается на 2% годовых. При отказе от добровольного страхования имущества риска утраты или повреждения (КАСКО) процентная ставка увеличивается на 3% годовых.

16

«Город автомобилей», № 12 (2•2013)Учредитель: «ООО ТД «АГАТ», 603124, г. Н. Новгород, Московское шоссе, 294 б, тел. (831) 22‑000‑44Редакция и издатель: ООО «Крона», 603124, г. Нижний Новгород, Московское шоссе, 294 г, тел. (831) 220‑13‑70Журнал «Город автомобилей» зарегистрирован Управлением Федеральной службы по надзору в сфере связи, информа‑ционных технологий и массовых коммуникаций по Нижегородской области.Номер регистрации ПИ № ТУ 52‑0198 от 07.10.2009.Рекламно‑информационное издание. За содержание рекламных материалов ответственность несет рекламодатель. Любая перепечатка и копирование авторских или рекламных материалов запрещены и возможны только в случае предварительного письменного согласования с редакцией журнала. Все материалы, опубликованные в журнале, действительны на момент сдачи номера в печать и не являются публичной офертой.Распространяется бесплатно. Тираж — 10 000 экземпляров. Выходит 1 раз в 3 месяца. Подписано в печать 24.05.2013 в 10.00.Отпечатано в типографии ОАО «АСТ — Московский полиграфический дом», 111123, г. Москва, шоссе Энтузиастов, д.56, стр. 22

46

44

24

4

18

8 СОДЕРЖАНИЕ НОМЕРА

12

28

16+Главный редактор: Владимир Высоцкий.Выпускающий редактор: Анастасия Сергеева.Помощник выпускающего редактора: Наталья Громова.Авторы: Мария Караванцева, Анастасия Сергеева, Валерий Писанов, Андрей Ильин.Фотографы: Валерий Шибанов, Евгения Сафонова, Глеб Жижикин, Наталья Громова, Анастасия Хаустова.Фото на обложках: Infiniti JX — предоставлено отделом маркетинга Infiniti, Hyundai i40 — с маркетингового портала Hyundai.Дизайн, верстка, препресс: студия «Протон», www.proton‑studio.ru

КВАРТАЛ НОВОСТЕЙНовости индустрии.............................4Новости ГК «АГАТ».............6

Клуб «АГАТ»Интервью 17 вопросов о гарантии................8Путь к успеху Превращает автомобиль в деликатес..............12

ВСТРЕЧНОЕ ДВИЖЕНИЕInfiniti JX: бестселлер класса люкс..............16Новый Ford Kuga: космические возможности или вперед в будущее?...............................18

НА ГЛАВНОЙ ДОРОГЕHyundai I40: обмен с привилегиями...............22

АВТОДРОМMitsubishi Outlander vs Hyundai Santa Fe........24

ИСТОРИЧЕСКИЙ МУЗЕЙLEXUS LS: шесть люксовых поколений...................28

СТАНЦИЯ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ4 шага — и ваш авто готов ехать на все 4 стороны......36

АВТОАТЕЛЬЕМодная перемена............................40

ФОТОГАЛЕРЕЯ «СВЯЗЬ ВРЕМЕН»На главной улице города.........44

НЕГОРОДСКИЕ МАРШРУТЫДорогами модернистов на автомобиле для реалис тов.........................46

АВТОПАНОРАМАLexus...............................................52Infiniti..........................54Hyundai.............................56Mitsubishi.....................60Ford ............................................64SKODA..................................................68ГАЗ.............................................................................70LADA................71Scania.............................74Hino, Isuzu, Hyundai Track...................................76

БИЗНЕС-КЛУБГрузовики HINO: и в перевозках, и в строительстве.......77

СЕРПАНТИНГазель Next, на старт!.....................80

КОЛОНКА РЕДАКТОРА

Все вопросы, которые мы можем осветить на страницах «Города автомобилей», вы можете адресовать редактору журнала по e‑mail: [email protected]Будем рады вашим вопросам и предложениям.

СМАРТ — хорошо, а ум — лучше!

Дорогие читатели!Совсем недавно, взяв в руки первый сотовый телефон, мы думали: вот она, эра космических технологий на службе человека. Тогда мы не могли себе представить, до чего дойдет прогресс. А дошел он и до автомобилей в том числе. Они стали умными. Интеллектуальны-ми. Инновационными.

В 2013 году на российском авторынке появляется целый ряд таких автомобилей. К нам везут модели со всех континентов, многие будут собирать и на российских заводах. Так, в Елабуге стартовало произ-водство полного цикла Ford Explorer. Этот внедорожник разработан в сотрудничестве со специалистами из Microsoft; сенсорные кнопки и дисплеи, маршрутный компьютер, радио, климат-контроль, схема распределения потоков тяги между осями и даже интеграция с теле-фонами и возможность подключиться к Интернету через Wi-Fi прямо в дороге.

Также весной в салоны дилеров поступили новые смарт-кроссоверы Ford Kuga. Вот он, интеллектуал! Система полного привода, контроль тяги в поворотах, автоматический сброс скорости перед препят-ствием, помощь при параллельной парковке и возможность открыть багажник одним движением… ноги.

Если говорить о премиум-сегменте, здесь появился совершенно новый кроссовер Infiniti JX. Семейный 7-местный автомобиль, впе-чатляющий своим комфортом и вместительностью, покорит самых взыскательных автовладельцев не только роскошью. Инновационные системы помогают контролировать дистанцию, предупреждают о воз-можности столкновения и помогают при торможении, замедляя JX и останавливая его в потоке.

Порой создается ощущение, что за нас уже все продумали, все ре-шения предвосхитили, а нам лишь остается покупать и пользоваться. Но нет, не тут-то было.

Во-первых, проблему выбора за нас никто не решит. Если автомо-биль можно доработать по своему желанию в студии тюнинга, то с вы-бором внедорожника, кроссовера, седана или хэтчбека можно опре-делиться только раз, конечно, если вы не планируете организовать автопарк и обзавестись десятком машин.

Во-вторых, хочется заметить, что жизнь автомобилиста настолько богата и разнообразна, что часто мы сталкиваемся со многими вопро-сами, которые по зубам не каждому интеллектуалу. Как действовать, к примеру, когда на приборной панели «загорится» неопознанный нами сигнализатор или, хуже того, где-то что-то загремит. В лучшем случае мы откроем инструкцию по эксплуатации, но справиться со всеми подводными камнями гарантийного ремонта нам поможет собственный опыт или советы эксперта. Каким бы умным ни был ваш автомобиль, уход за ним и своевременное прохождение ТО — это наша с вами задача. И кому доверить ее решение — снова выбирать вам.

Насколько глубоко искусственный интеллект войдет в нашу жизнь, пока не известно. Но то, что он делает нашу жизнь легче и проще, ста-ло ясно еще на заре смарт-эпохи. Однако, ориентируясь на техниче-ские достижения, очень хочется, чтобы остались те ценности, которые принято называть вечными: радость, счастье, уважение… Уважение друг друга не только в повседневной жизни, но и на дороге. С этой за-дачей мождет справиться только человеческий интеллект. Уверен.

С уважением,Владимир Высоцкий

ВАШ ГИД В МИРЕ АВТОМОБИЛЕЙ 3

4 ГОРОД АВТОМОБИЛЕЙ №2 • 2013

КВАРТАЛ НОВОСТЕЙ/НОВОСТИ ИНДУСТРИИ

Ford Explorer теперь производят в Елабуге по технологии полного циклаПервым автомобилем, сошедшим с конвейера, стал Ford Explorer Sport цвета Frozen White (белый) — эта новая модель, теперь доступная на российском рынке, ком-плектуется би-турбодвигателем EcoBoost 3,5-V6 мощно-стью 360 л. с. и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач SelectShift с возможностью переключения пере-дач при помощи подрулевых лепестков. Внешне Explorer Sport выделяется за счет черных 20-дюймовых легко-сплавных колесных дисков и черных элементов декора.

В честь запуска производства полного цикла ком-пания представляет сразу две новинки — это Explorer Sport и Explorer XLT. Ford Explorer Sport — уникальный мощный внедорожник, созданный специально для во-дителей, которые хотят получить стильный полнопри-водный автомобиль со спортивным характером.

Сборка автомобилей Ford на заводе Ford Sollers в Елабуге началась в 2012 году. Кроме Ford Explorer, предприятие производит новый Ford Kuga, Ford S-MAX, Ford Galaxy и Ford Transit. Особо заметим, что каждый автомобиль Ford, собранный в Елабуге, проходит стро-жайший контроль качества в соответствии с глобальны-ми стандартами Ford.

Отдел по связям с общественностью Ford Sollers

Lexus – безоговорочный лидер по уровню удовлетворенности клиентовLexus пятый год подряд занимает первое место среди люксовых брендов в «Рейтинге удов-летворенности клиентов» (CSI), который составляет компания J. D. Power and Associates*. В рейтинге 2013 года Lexus получил 862 балла по 1000-балльной шкале, на 19 баллов превысив средний показатель в сегменте. В целом бренд Lexus показал максимальный по-казатель в исследовании во всех сегментах.

«Удовлетворенность клиентов лежит в основе философии Lexus, — говорит вице-пре-зидент и генеральный менеджер Lexus Марк Темплин. — Мы гордимся нашими дилерами и их неустанным стремлением превосходить ожидания клиентов. Именно благодаря их усилиям Lexus уже 16-й раз возглавляет Рейтинг удовлетворенности клиентов (CSI). Такого результата не добивался ни один автопроизводитель».*

*Lexus занимал первое место в «Рейтинге удовлетворенности клиентов» обслуживанием у дилера (CSI) J. D. Power and Associates в 2009–2013 гг. и ранее.

Hyundai i30 теперь трехдверный«Хендэ Мотор СНГ» объявляет о старте продаж трехдверного хэтчбека Hyundai i30. Стильный дизайн, современные системы безопасности и богатый выбор вы-сокотехнологичных опций делают компактный i30 уникальным среди городских автомобилей. Новинка будет доступна в трех уровнях ком-плектаций как с механической, так и с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач и двумя видами двигателей на выбор: 1,4-литровым мощностью 100 л. с. и 1,6-литровым мощностью 130 л. с. Цены на самую доступную комплектацию трех-дверного хетчбэка i30 начинаются с 599 000 рублей. С такой же сило-вой установкой и коробкой передач доступна комплекатция Classic за 629 000 рублей. За 30 000 рублей автомобиль можно дополнительно оснастить 6-ступенчатым «авто-матом». i30 в версии Classic также поставляются с более мощным 1,6-литровым двигателем, который агрегатируется только АКПП. Сто-имость такой модификации — 709 000 рублей. Комплектация Active предлагается с мотором 1,6 л и двумя коробками передач на выбор: 6-ступенчатыми АКПП и МКПП по цене 699 000 рублей и 749 000 рублей соответственно.


КВАРТАЛ НОВОСТЕЙ/НОВОСТИ ИНДУСТРИИ

Hyundai Solaris – обновленный бестселлерВ начале 2013 года стартовало производство обновлен-ного Hyundai Solaris. Чем порадует нас новинка?

Автомобиль получил фары головного света со све-тодиодными ходовыми огнями, линзованной оптикой, а также новый дизайн колесных дисков, также в новой версии будет доступен подогрев руля. Для удобства использования кнопки стеклоподъемников будут под-свечиваться, а поворотники будут отвечать на касание рычага тройным миганием. Раскладной ключ полу-чил новый дизайн с отдельной кнопкой открывания багажника. Что примечательно, новшества не сказались на цене автомобиля, она остается такой же привлека-тельной и начинается от 459 000 рублей за комплекта-цию Classic в кузове седан с 1,4-литровым двигателем мощностью 107 л. с., а цена самой оснащенной комплек-тации Dynamic с автоматической трансмиссией и двига-телем объемом 1,6 л составит 679 000 рублей.

LADA Priora: новые опции«АвтоВАЗ» начал выпуск автомобилей семейства LADA Priora, оснащенных боковыми подушками безопасно-сти. Боковые подушки водителя и переднего пассажира встроены в спинки передних сидений. Принцип рабо-ты — как у фронтальных подушек. В автомобиле име-ется блок управления, содержащий датчик замедления, в случае опасного замедления (по сути, столкновения) блок анализирует сигнал датчика и по специальному алгоритму моментально определяет, требуется ли раскрытие эйрбега. В случае положительного ответа воспламеняется пиропатрон, в результате образуется газ, который и наполняет боковую подушку. Расстояние между боковой поверхностью автомобиля и водителем (или пассажиром) невелико, поэтому решение о необ-ходимости срабатывания подушки должно принимать-ся мгновенно. Для этого в районе центральной стойки кузова размещен еще один специальный боковой датчик замедления.

Это первая LADA, на которой водительская поду-шка безопасности устанавливается вне зависимости от комплектации. В последнее время LADA Priora полу-чила крепления детских сидений ISOFIX, а передний бампер был доработан под европейские требования по защите пешехода. В итоге LADA Priora стала первым российским автомобилем, который омологирован на соответствие «Правилам ЕС по защите пешеходов (№ 78/2009EC)».

Пресс-центр ОАО «АвтоВАЗ»

НОВАЯ LADA Kalina понравится многим1 марта 2013 года «АвтоВАЗ» завершил производство автомобилей LADA Kalina, переоборудовал производ-ство под сварку и окраску кузовов и сборку уже новой LADA Kalina.

По данным пресс-службы «АвтоВАЗа», это действи-тельно новый автомобиль: более динамичный дизайн, драйверские настройки шасси, новая линейка силовых агрегатов, расширенная гамма опций. Новая LADA Kalina будет еще комфортнее и безопаснее и при этом, конечно, останется городским многофункциональным вмести-тельным автомобилем с отличной проходимостью.

Президент «АвтоВАЗа» Игорь КОМАРОВ: «Это на-звание знает каждый, поэтому мы его сохранили. LADA Kalina — бестселлер «АвтоВАЗа». Уверен, наша Новая LADA Kalina понравится многим».

Начало серийного производства «ягодного» автомо-биля намечено на май, а старт продаж запланирован на июнь 2013 года.

Для Kalina-2 «АвтоВАЗ» предлагает три новых ва-рианта силовых агрегатов: 8-клапанный мотор (1,6 л, 87 л. с.) + МКП с тросовым приводом; 16-клапаный мо-тор (1,6 л, 98 л. с.) + АКПП. Заметим, «АвтоВАЗ» ставит автомат на семейство LADA Kalina впервые. Третьим вариантом станет 16-клапанный мотор с модернизиро-ванной системой впуска (1,6 л, 106 л. с.) + МКП с тро-совым приводом. И этот силовой агрегат также новый, для НОВОЙ LADA Kalina.

Пресс-центр ОАО «АвтоВАЗ»


КВАРТАЛ НОВОСТЕЙ/НОВОСТИ ГК «АГАТ»

Монитор показываетВ сервисных центрах компании «АГАТ» стартовал проект, в рамках которого происходит информирование клиен-тов о статусе ремонта его автомобиля. Данные о том, на какой стадии нахо-дится автомобиль в сервисной службе, поступают на телевизионные мониторы в клиентскую зону.

Кроме этого, для удобства клиентов на мониторах в виде бегущей строки транслируются новости Интерфакса, прогноз погоды и данные о дорожной ситуации из Интернета.

«АГАТ» говорит «Спасибо!» вместе со СбербанкомВо втором квартале 2013 года сер-висные центры компании «АГАТ» вступают в программу «Спасибо от Сбербанка»! Это означает, что все участники бонусной программы «Спасибо от Сбербанка!», при опла-те картой сервисного обслужива-ния в компании «АГАТ» получают 1,5% от стоимости каждой услуги или запчасти на свой бонусный счет. Являясь партнером бонусной программы, сервисные предпри-ятия компании «АГАТ» принимают участие в маркетинговых акциях «Спасибо от Сбербанка!» для своих клиентов.

Оставайтесь свободными, полу-чайте выгоду вместе с «АГАТ»!

Foton – квант коммерческой техникиАссортиментный портфель компании «АГАТ» пополнился еще одним брендом.

Теперь коммерческая техника марки Foton доступна в автосалоне на Московском шоссе, 294 и на Рынке строительной и коммерческой техники на Ларина. Уточнить цены на грузо-вики Foton вы можете по тел.: (831) 259-77-99, 279-88-07.


КВАРТАЛ НОВОСТЕЙ/НОВОСТИ ГК «АГАТ»

Cukurova – турецкая техника россий-ского происхожденияУ строительных компаний Ниж-него Новгорода и области по-явилась возможность приобрести промышленную технику марки Çukurova в компании «АГАТ». Техника представлена экскавато-рами-погрузчиками, колесными погрузчиками с ковшом, вилочными погрузчиками. Кроме этого, доступ-ны дополнительное оборудование и приспособления. Отметим, что данные погрузчики и экскаваторы производятся на базе Елабужского завода из компонентов компании Çukurova, поэтому сроки поставки машин и запчастей будут миними-зированы. Для удобства клиентов в «АГАТе» работает выездная служба сервиса, а запас расходных материалов постоянно в наличии на складе в Нижнем Новгороде.

У спецтехники новая пропискаСегодня выбирать товары и услуги через Всемирную паутину — это удобно, но специалисты, работающие на реальных строительных объектах, автобазах и промышленных предприятиях, привыкли взаимодействовать с техникой «вживую». Именно для них компа-ния «АГАТ» создает Рынок строительной и коммерческой техники, где все имеющиеся в наличии спецмашины можно будет детально изучить и даже опробовать в действии. Это почти то же, что и авторынок, но выставляться на продажу там будет только грузовая и специализированная техника всевозможных брендов и назначения. Кроме того, в отличие от авторынка, где представлено немало техники с сомнительной технической и юридической биографией, Рынок строительной и коммерческой техники будет содержать лишь проверенную и на 100% работоспособную спецтехнику, с чистым юридическим прошлым. Площадка располагается на выезде из Нижнего Новгорода по трассе М-7 в сторону ТЦ «Мега».

Более подробную консультацию можно получить по тел. (831) 259-77-99.


— Отличаются ли сроки гарантии отечественных и ино-странных брендов?

— Разницы нет. К примеру, по срокам — на автомобили Ford и ВАЗ — 3 года; по пробегу — такая же ситуация: на «Газели» гаран-тия — 100 000 км, такая же — на коммерческие автомобили Hyundai и Isuzu.

— Могут ли дилеры увеличивать гарантийный срок?— Автомобиль — это высокотехнологичный и поэтому до-

рогостоящий товар, гарантию на который определяет завод-из-готовитель. Дилер не имеет права уменьшить гарантийный срок, а изменить его в сторону увеличения допускается. Так, приобретя «Продленную гарантию» при покупке нового автомобиля в ди-лерском центре, вы получаете услугу, увеличивающую гарантию на дополнительный срок от года до двух лет. Увеличить гарантий-ный срок за счет «Продленной гарантии» можно и в процессе экс-плуатации автомобиля. Обо всех подробностях данной услуги вам расскажут в автосалонах.

КЛУБ «АГАТ»/ИНТЕРВЬЮ

ВОПРОСОВ О ГАРАНТИИ НА АВТОМОБИЛИ17

Для дилера важно не только продать кли-енту автомобиль, но и качественно его обслуживать. К сожалению, все автомобили имеют свойство ломаться, и причины этому бывают разные: эксплуатационные послед-ствия, форс-мажор или производственный брак. В последнем случае ремонт автомоби-ля будет осуществлен по гарантии. А что мы знаем о гарантийных правах и обязанностях? Чтобы в вопросах гарантии у вас осталось меньше белых пятен, сегодня мы беседуем с начальником отдела гарантии ООО «Ком-ТракСервис» компании «АГАТ» Владимиром Николаевичем Успенским.


ВОПРОСОВ О ГАРАНТИИ НА АВТОМОБИЛИ

Одно важное обязательство — это своевременное прохождение ТО. Здесь есть подводный камень. Случается так, что пробег 15 000 км наступил, а времени записаться на ТО не было, или чело-век, допустим, был в командировке, и поэтому ТО не сделал. В это время происходит полом-ка, а на СТО менеджер вам говорит: не делали ТО — теперь ремонт за деньги. Кто прав? Тут правых и неправых нет. Формально не выпол-нены требования. Но давайте посмотрим, какая все-таки была неисправность. Например, потек радиатор охлаждения. Что делается на очеред-ном ТО, чтобы он не потек? Ничего, максимум — осмотр на наличие течи. Таким образом, если не пройденное ТО не привело к поломке, тогда вам не могут отказать в гарантийном ремонте. Главное в таких случаях — наличие причинно-следственной связи между дефектом, источником неисправностей и техническим обслуживанием. Еще один случай. Для примера возьмем двига-тель Cummins. При эксплуатации автомобиля в тяжелых неблагоприятных условиях менять масло и фильтр рекомендуется не через 15 000 км, а через 7 500 км. Вы не поменяли масло и фильтр через 7 500 км — как результат, «застучал» двигатель. Что это: нарушение или нет? Это не нарушение, так как информация носит реко-мендательный характер, даже в том случае, если результатом станет поломка двигателя. Главное понимать, что время, которое уйдет на ремонт или замену двигателя — оно отнимается у вла-дельца, поэтому лучше серьезно относиться к ре-комендациям завода-изготовителя. Вот еще один случай из практики. Автовладелец заменил масло при пробеге 20 000 км вместо 15 000 км, и мотор «застучал». Дилер имеет право отказать в гаран-тийном ремонте, так как своевременная замена масла — это обязательное условие гарантии. Мас-ло имеет очень много присадок, и никто не мо-жет гарантировать его качество по прошествии данного пробега. Закончилась антипенная при-садка — масло начинает пениться, без моющей присадки масло стало закоксовываться. В итоге уровень масла был в норме, но его свойства были утрачены, поэтому и мотор вышел из строя. Ситу-ация с обратным исходом: двигатель разрушился,

— От чего зависит срок гарантии и по каким показателям оценивается?

— Производитель гарантирует исправную работу автомобиля по двум критериям: по времени и по пробегу. Реальный срок га-рантии зависит от эксплуатации автомобиля, поэтому ориентиро-ваться нужно на тот показатель, который наступит раньше. То есть бывает ситуация, когда использована только часть гарантии по вре-мени, а пробег приближается к максимальному (особенно часто это наблюдается у коммерческих автомобилей).

Срок гарантии может узнать любой автовладелец: данные зафикси-рованы в сервисной книжке, или в гарантийном талоне (для автомо-билей марки ВАЗ). Как правило, эта информация указывается также и в гарантийных обязательствах в договоре купли-продажи, поэтому лучше внимательно читать договор и другую документацию на ав-томобиль. Стоит обратить внимание, что гарантия устанавливается на автомобиль, и в то же время некоторые узлы и агрегаты имеют ряд ограничений либо по пробегу, либо по сроку. Срок гарантии на ба-зовые узлы (двигатель, коробка передач) — максимальный, его-то и указывают в рекламных целях, что может привести к ошибочному мнению о распространении гарантии на все узлы автомобиля.

Существуют узлы, которые подвержены повышенному износу. К примеру, сцепление. При любых условиях эксплуатации сцепле-ние получает естественный износ. За два-три года, то есть до истече-ния срока гарантии, он может исчерпать свой ресурс, и потребуется его замена, и это уже не гарантия. Также есть материалы, гаранти-рованная долговечность использования которых зависит от нагруз-ки и климатических воздействий. Это масла, смазки, технические жидкости. Гарантия на эти материалы — своя. Для них существует регламентированный пробег, после чего их следует заменить.

— Если автомобилист установит сигнализацию самостоя-тельно, снимается ли авто с гарантии?

— Все производители автомобилей, как отечественных, так и ино-странных, не приветствуют вмешательство во внутренние системы машин. Если уж владельцы решились на этот шаг, то нужно уста-новить сигнализацию так, чтобы «родные» узлы и агрегаты при этом не пострадали. Ведь что такое сигнализация — это устройство, которое при несанкционированном проникновении может забло-кировать двигатель, стартер… способов блокировки в современных системах много. Причем, чтобы осуществить даже одну из этих функций, нужно проложить множество проводов внутри автомоби-ля. Если при этом электропроводка, поставленная на заводе, не по-страдает, то и вопросов по гарантии не будет. Если проводка будет повреждена и произойдет отказ оборудования, ответственность переходит от производителя к собственнику (или той организации, которая установила данную сигнализацию). Это касается любой до-работки автомобиля, ремонта в гаражном сервисе.

— Какие права у покупателя в плане гарантийного обслу-живания автомобиля?

— Есть договор купли-продажи, в котором прописываются права и обязанности продавца и покупателя. Как говорится, если со-блюдаешь свои обязанности, ты этим обеспечиваешь свои права. Гражданский кодекс и Закон о защите прав потребителей установи-ли правила взаимодействия продавца и покупателя, а также ответ-ственность, причем очень серьезную ответственность продавца.

— Какие условия нужно соблюдать, для того чтобы действо-вала гарантия?

— Как правило, на этом многие спотыкаются. Есть сервисная книжка, инструкция по эксплуатации, которые автовладельцы должны прочитать, прежде чем сесть за руль. В этих документах все прописано: что нужно делать, что нельзя ни при каких условиях. Эти документы отвечают на многие вопросы. Но если у вас есть сомнения, то получить подробные объяснения или узнать, к при-меру, ехать или нет с горящим индикатором неисправности, можно и нужно. У каждого автопроизводителя, у каждого дилера есть справочные службы, сайты, где вам дадут квалифицированный ответ. Если у автовладельца во время эксплуатации возникают во-просы, нужно их решить, тем самым обезопасив себя от возможных последствий. Не надо бояться задавать вопросы!

Владимир Николаевич Успенский


КЛУБ «АГАТ»/ИНТЕРВЬЮ

а вы проехали 20 000 км, не поменяв масло. Если это никак не связано с заменой масла, тогда ре-монт будет осуществлен по гарантии.

— Должен ли дилер бесплатно осущест-влять ремонт автомобиля, если авто на га-рантии?

— Ремонт по гарантии дилер осуществляет всег-да, если выход из строя связан с дефектом, кото-рый носит производственный характер, а не стал следствием эксплуатации.

— Какие детали в автомобиле подвергаются эксплуатационному износу?

— Все детали автомобиля подвержены эксплу-атационному износу. Но быстрее всего изнаши-ваются те детали, на которые воздействует сила трения: тормозные колодки, диски, барабаны, подшипники качения и скольжения. Все детали и жидкости (фильтр, тормозная жидкость, анти-фриз, масло), которые имеют регламентирован-ный пробег, нужно менять вовремя.

— Какая гарантия предоставляется на лако-красочное покрытие (ЛКП) кузова автомобиля?

— Гарантия на ЛКП тоже описана в сервисной книжке, гарантийном талоне и в инструкции по эксплуатации. Лакокрасочное покрытие тоже подвергается износу — в результате механическо-го, химического воздействия, влияния солнечной радиации. Что говорит производитель о гарантии на ЛКП? ЛКП гарантированно защищает автомо-биль от сквозной коррозии. Если вы ухаживаете за автомобилем, регулярно моете, а если возника-ет дефект (вмятина, царапина, трещина), устра-ните дефект, не оставляете его без внимания, то металл кузова останется защищенным.

— Если за время эксплуатации автомоби-ля выявились какие-нибудь повреждения, но возникшие не по моей вине, смогу ли я рас-считывать на гарантийные работы?

— Да, конечно, если повреждения являются производственным браком.

— Как понять, что случай — гарантийный?— Определить это — прямая обязанность инже-

нера по гарантии. Это высококвалифицированный работник сервиса, который знает автомобиль, тре-бования гарантийной политики производителя и законы РФ. Он и выясняет причины поломки — если это причины эксплуатации, то ответствен-ность несет собственник, если это производствен-ный дефект, то это гарантийный случай.

Так, если причины повреждений не очевидны, а обращение собственника есть, то продавец дол-жен за свой счет произвести независимую экспер-тизу. Хочу особо остановиться на данном моменте: выявление истинных причин неисправностей — в интересах самого дилера: дилерам важно оказы-вать качественные услуги, продавать качественные автомобили, зарабатывать авторитет и уважение на рынке продаж. В случае обнаружения произ-водственного дефекта осуществляется ремонт по гарантии. Если же в ходе экспертизы станут очевидны эксплуатационные причины повреж-дений, то ответственность за ремонт будет уже на собственнике авто, как и возмещение стоимости экспертизы. Бытует мнение, что ремонт по гаран-тии не выгоден сервисному предприятию, ведь он бесплатный. Поэтому и отказывают. Это не так. Работы по гарантии оплачивает, в конечном итоге, производитель. Для того чтобы вы, наши клиенты,

приезжали именно к нам, работает много людей. Доказательство — этот журнал, который вы держите в руках. Он для ВАС.

— В какие сроки рассматриваются заявления по гарантии?— В кратчайшие сроки. Законы устанавливают различные сроки

удовлетворения требований потребителей. К примеру, гарантий-ный ремонт по Закону о защите прав потребителей не может быть дольше 45 дней.

— Если я самостоятельно сделаю независимую экспертизу, повлияет ли она на решение?

— Мы обращаемся в крупные организации, имеющие авторитет в этой сфере, например, в ПЭК, РИЭ, Центр судебных экспертиз, лабораторию НГТУ. Есть некоторые конторы, которые иногда грешат и дают заведомо ложную информацию. Такие результаты мы перепроверяем в вышеназванных организациях для получения объективной информации. Еще раз отмечу, что у дилеров нет цели отказать в гарантии, так как ответственность лежит на заводе-из-готовителе. Цель дилера — предоставить качественные услуги и автомобили, поэтому выяснение истинных причин поломки — в интересах дилера.

— Если мы перевели «Газель» с бензина на газ, снимается ли гарантия?

— Случаев, когда автомобиль переоборудуют с бензина на газ, много. С недавнего времени заводы-изготовители выпускают спе-циальные двигатели, которые рассчитаны на газ. Но если владе-лец «Газели» с бензиновым двигателем установил газобаллонное оборудование самостоятельно или при помощи третьих лиц, в этом случае завод может отказать в ремонте по гарантии, но в каждом конкретном случае нужно разбираться.

— Насколько отличаются гарантийный срок и срок службы?— Гарантийный срок — это тот срок, в который завод-изготови-

тель гарантирует исправную работу автомобиля. Срок службы — время, установленное заводом-изготовителем, в которое автомо-биль может использоваться по своему прямому назначению. Срок эксплуатации — это период, в который автомобиль используется в реальности.

— Известны случаи отзывов автомобилей иностранными производителями из-за некачественных деталей в партии. А в России это бывает?

— Бывает, это так называемые сервисные кампании, которые производятся по замене определенных деталей. К примеру, в одной из партий наблюдается сбой в работе термостатов, тогда через дилеров производители осуществляют их замену. Такой практи-ки, как некоторые себе представляют: возврат машины на завод и замена на новую — нет. Громкие отзывы автомобилей — это тоже сервисные кампании, не более того, ну, и способ лишний раз за-явить о себе.

— Кто должен оплачивать услуги эвакуатора при гарантий-ном случае?

— Если случай действительно гарантийный, то услуги эвакуатора оплачивает дилер.

КЛУБ «АГАТ»/ПУТЬ К УСПЕХУ Беседу вела Мария КараванцеваФото: Валерий Шибанов и из личного архива Сергея Куликова

— Сергей, как же так случилось, что, выучившись на повара, замечу, судо-вого повара, сегодня вы один из лучших сотрудников отдела сервиса в дилер-ском центре Škoda/Mitsubishi компании «АГАТ»?

— На самом деле все просто. Когда я окончил школу, пошел учиться в профучили-ще, и оно было с речным уклоном. Решил стать поваром. Согласитесь, есть что-то очень творческое в этой профессии. Да и в жизни может пригодиться. После об-учения попал на практику в кафе «Волжские огни», а уж следом отправился на две навигации на суда.

Но, как выяснилось, «ходить под парусом» долго мне было не суждено. Я встретил свою будущую жену, и это изменило мою жизнь. Она не могла сопровождать меня в период навигации, а, значит, суша стала нашим настоящим домом.

— Как романтично. А как складывалась ваша судьба дальше?— А дальше — семью надо было кормить, и я пошел учеником моториста на завод

в Дзержинске. Там при заводе был сервис, на нем я и начал работать. Спустя время мне дали разряд, а потом — должность слесаря. На этом месте я проработал несколь-ко лет. Но потом принял решение перейти на коммерческую основу и устроился в частную компанию, занимающуюся сервисом автомобилей.

— Сергей, вот никак не могу отделаться от вопроса. От повара — к слесарю. Как так? Может, в детстве машинками вы все же больше увлекались?

— Да как-то нет. Как и все мальчишки, машинками, конечно, интересовался, катал их, разбирал, разбивал… Наверное, это тоже какой-то опыт, но детский. А вот уже взрослый опыт ремонтника позволил мне, когда появился первый автомобиль, полностью его восстановить: перебрать, собрать, покрасить. И это оказалось чрезвы-чайно увлекательным занятием.

ДОСЬЕСергей Куликов. Родился 21 февра‑ля 1975 года в Нижнем Новгороде. Окончил восемь классов общеоб‑разовательной школы и поступил в профессионально‑техническое училище. Получил специальность судового повара. Отслужил два года в армии на Северном флоте. После службы работал по профес‑сии. Отходил две навигации, затем решил сменить специализацию. Сегодня Сергей — один из лучших сотрудников компании «АГАТ». Механик третьей категории. Работает в сервисном центре Škoda/Mitsubishi на Комсомольском шоссе. Женат. Растит сына и дочь.

Согласитесь, отдавать своего четырехколесно-го друга на сервис всегда волнительно. Кто бу-дет за ним присматри-вать, мастерски ли бу-дет выполнен ремонт, все ли будет работать исправно… В компании «АГАТ» работают про-фессионалы своего дела. Мы решили рассказать о тех людях, через руки которых проходят ваши автомобили. Зна-комьтесь: механик тре-тьей категории Сергей Куликов. Его путь не был легок, и не сразу он определился с тем, кем хочет быть и чем заниматься. Но, до-стигнув определенных ступеней, наш герой не откинул прошлый опыт, а приспособил его ко дню сегодняшнему. Как? Мы узнали об этом у самого Сергея, побесе-довав с ним.

ПРЕВРАЩАЕТ АВТО В ДЕЛИКАТЕС


КЛУБ «АГАТ»/ПУТЬ К УСПЕХУ

— Которое, я так понимаю, дало еще больше уверенности в правильности выбранного пути?

— Именно так!— А какой у вас была первая машина?— Ею была «шестерка». И случилось это по-

сле того, как я сдал на права в 1997 году. Сейчас у меня уже иномарка.

— Но вернемся, однако, к вашему опыту на ремонтной ниве. Что было после работы в частной компании?

— А дальше мы с друзьями решили органи-зовать свое дело и занимались им восемь лет. Не скажу, что все шло хорошо. Были, конечно, и хорошие моменты, но особых перспектив мы не видели. Потому снова пришлось думать об устройстве на работу. Тогда же мой друг позвал попробовать свои силы в компании «АГАТ». Я со-гласился. И в 2007 году пришел работать сюда.

— Здесь, наверное, пришлось все выстраи-вать заново?

— Не совсем. Все-таки у меня уже была специ-фикация, опыт. Но учиться многому все же пришлось. Это и понятно: у каждого крупного производителя свои требования по ремонту ав-томобилей, есть свои «фишечки». Так что курсы повышения квалификации оказались необходи-мыми. И я их все прошел в Москве. Сначала для Hyundai, а затем для Škoda.

— И все же вас нельзя назвать узким специ-алистом?

— Нет. Автомобилей на ремонте всегда много, поэтому я вряд ли смогу чему-то сильно удивить-ся. Но глубокая работа с отдельными брендами накладывает отпечаток. В том смысле, что рабо-тать с такими автомобилями, может, чуть легче. Есть отличная ремонтная база, доступ к любой информации — а это, поверьте, большой процент успеха. Мы выполняем все виды работ, от про-стых до сложных: замена масла, ремонт ходовой, замена ремней ГРМ, ремонт двигателя. Вот, к слову, на днях ремонтировали двигатель. При-водной ремень оборвался, размахрился и попал под ремень ГРМ, из-за чего пришли в негодность детали клапанного механизма газораспределения (детали головки блока цилиндров). Отремонти-ровали по гарантии.

— Были ли у вас интересные случаи в работе?— Люди приезжают с жалобами на «какие-то звуки», которые

порой сложно диагностировать. Сначала мы проверяем машину на подъемнике, тестируем, если не выявляем проблему, тогда вме-сте с владельцем совершаем тестовые заезды. Совсем недавно был такой автомобиль — долго не могли понять природу стука, который проявлялся постоянно, но с разной степенью. Как мы заметили, его интенсивность зависела от уровня топлива в бензобаке. Поэтому мы пришли к выводу, что проблема — в перегородках бензобака. И действительно, заменили бак, и проблема ушла вместе со старым резервуаром.

А если из забавных… Однажды зимой к нам приехал клиент, в автомобиле которого появились непонятные звуки. Мы открыли капот, и оттуда, зацепившись когтями за шумоизоляцию, на нас испуганно смотрела кошка. Вся замасленная, черная, она уже не могла мяукать, только шипела. Представляете, она залезла под капот погреться и полдня там прокаталась, бедняга. Мы ее отмыли, отчистили — оказалась белой и пушистой. То ли вследствие шока, то ли ей у нас понравилось, но она категорически отказалась ухо-дить из нашего сервисного центра, пришлось взять ее домой.

СОВЕТ ОТ МЕХАНИКАВне зависимости от сезона советую не забывать о необхо‑димости диагностической проверки автомобиля. Даже если у вас не истек еще межсервисный интервал, не лишним будет заехать на сервис в промежутках, чтобы показать авто специалистам. Вовсе ведь не обязательно ждать крити‑ческого времени, указанного в техрегламенте. Проверка ходовой, технических жидкостей — дело правильное и мо‑жет оказаться наиболее дешевым вариантом, помогающим избежать внезапного ремонта.

Кроме того, надо понимать, что только специалист обратит внимание на те вещи, которые сам автолюбитель может пропустить. Да и, учитывая разность стилей езды, эти «мелочи» могут быть очень важными. У нас были такие случаи, когда после экстремальных поездок кажущиеся не слишком важными детали автомобиля начинали вы‑ходить из строя, и начиналась цепная реакция по выходу из строя других деталей.

Одним словом, лучше предугадать какую‑то неприятную ситуацию, чем потом внезапно столкнуться с ней.

Та самая кошка, которую Сергей достал из‑под капота

— С какими неисправностями к вам чаще всего обращаются автомобилисты?

— Банально — это износ резино-технических компонентов, за-мена втулок стабилизатора, сайлент-блоков при большом пробеге, тормозных колодок, тормозных дисков, ступичных подшипников, стойки стабилизатора, амортизаторов. В весенне-летний период часто тополиный пух забивает радиатор и конденсер.

— Что поможет избежать таких проблем?— Конечно, от грязи и пыли никуда не деться. Но вот любителям

охоты, рыбалки и бездорожья, которые ездят на Mitsubishi, я со-ветую оснастить москитной сеткой решетку радиатора в таких поездках. Дело в том, что у этих автомобилей мелкие соты в сетке радиатора, куда может попасть грязь и там оседать, а для промывки сетки радиатора время у владельцев не всегда есть.

— Я так понимаю, в компании «АГАТ» работать вам нравит-ся. А вот хотелось бы попробовать себя в другом качестве, ну, скажем, уже не механиком, а выше по должности?

— Да, нравится, вы правы. А вот что касается «попробовать»… И здесь угадали. Мне бы хотелось углубиться в агрегатный ремонт, получить еще больше знаний в этом вопросе, ну, и, разумеется, отработать это на практике. Уже сейчас появляются новые модели автомобилей с другими видами ремней, цепей в моторах. Разбира-емся, получаем новые знания и опыт, ремонтировать ведь нужно любой автомобиль.



— Не могу не спросить, Сергей, а ваша специализация по ре-монту автомобилей накладывает какой-то отпечаток на от-ношения с друзьями? Часто обращаются за помощью?

— Обращаются, конечно, и записываются именно к своему ма-стеру. Но вот желания снова открывать свое дело у меня пока нет. К тому же у меня есть отдушина — у меня две машины: городская и для деревни. Ко мне в руки попал старый «Запорожец», и я его переделал в кабриолет: усилил кузов, покрасил, сделал откидную крышу. Теперь катаемся с ребятами на речку, а когда перегонял его из города в деревню, так инспекторы ДПС даже ни разу не остано-вили.

— А хобби у вас есть?— Мне нравится подводная охота. Я, конечно, не профессионал

в этом, но, поверьте, иногда бывают такие интересные экземпля-ры. Вот, например, в прошлом году на речке Урга, это в Спасском районе, мне попался сазан на 4,5 кг.

В работе я руководствуюсь правилом: выполнять свою работу как для себя. Всегда!

”

— Ого! Вот это улов! Думаю, что готовили вы его сами, все-таки профессиональный повар?!

— Рыбу я всегда готовлю сам. Хотя, если честно, кухней больше жена руководит, зато за мной — праздничные столы. Вот так, разделяя, уступая и делая всегда все вместе, мы и сохраняем наше семейное счастье.

— К слову о семье. Вашему сыну 15 лет — он, наверное, тоже интересуется автомобилями?

— Сейчас мальчишкам больше интересны ком-пьютеры, но уже с детства Михаил помогал мне с ремонтом нашей машины. А бывало, дома устра-ивал мастерскую и сам чинил свой велосипед: по-ставит его на две табуретки, как машину на подъ-емник, и ремонтирует. Сегодня даже маленькая дочка Люба (ей 3,5 года), увидев меня с отверткой или гаечным ключом, бежит со словами: «Папа, давай помогу!».

РЕЦЕПТ ОТ ШЕФ-ПОВАРАРыбные котлеты из сазанаОчищаем рыбу до филе. Разрезаем на небольшие куски и пропускаем через мясорубку. В получившийся фарш до‑бавляем или белый хлеб с молоком, или и натертый сырой картофель. Солим и перчим по вкусу.

Хорошенько размешиваем фарш и даем ему немного настояться, буквально минут 15–20. После начинаем фор‑мировать небольшие котлетки, обваливаем в панировочных сухарях или в муке и выкладываем их на слегка подогретую глубокую сковороду с маслом. Тушим до готовности под крышкой, периодически переворачивая котлеты. Сочные, мягкие, с большим количеством сока котлеты можно по‑давать с овощным гарниром.

Вот это улов!



СОВЕТ РЫБАКА, КАК ПОЙМАТЬ МОНСТРАДля подводной охоты выбирайте водоемы с прозрачной водой. Среди охотников с маской бытует фраза «добыть мон‑стра», так говорят про сазана. Зачастую крупный сазан стоит в зарослях тростника, здесь его нужно терпеливо искать, но при этом передвигаться как можно тише. Если же водоем без растительности, то вам помогут следы кормления сазана на дне (ямки, лунки, рытвины и борозды) и следы «стоянок» (большие промоины на грунте, характерная мутность). Обычно сазан издалека чувствует подводного охотника и уплывает, так что стрелять в него придется в движении и с предельной дистанции.

— А часто вас дома можно увидеть с гаечным ключом?— Нет, не часто. Иногда гаечные ключи и прочие детали исполь-

зую не по назначению — из различных болтов, гаек мастерю разные статуэтки, фигурки. Потом дарю их — получается такой эксклюзив-ный подарок. Бывает, попадется ненужная деталь, и возникает об-раз, что из нее можно сделать. Так воздушный фильтр превратился в лампу.

— Сергей, и маленький блиц напоследок. Вы считаете себя счастливым человеком?

— Думаю, да.— Какова ваша формула успеха?— Семейную я уже назвал, а вот в работе — руководствоваться

правилом: выполнять свою работу как для себя. Всегда!

Сергей прокатит с ветерком детвору в деревне

РЕКЛАМ

А

ГОРОД АВТОМОБИЛЕЙ №2 • 201316

ВСТРЕЧНОЕ ДВИЖЕНИЕ Фото предоставлены отделом маркетинга Infiniti

БЕСТСЕЛЛЕР КЛАССА «ЛЮКС»

Созерцая красотуПанорамная крыша откроет пассажирам второго и третьего рядов всю красоту и яркость проносящихся пейзажей.

Встречайте абсолютную новинку автомобильного рынка — Infiniti JX. Этот автомобиль займет особое место между спортивным FX и брутальным QX56. Новый кроссовер премиум-класса способен на многое: поражать, менять ре-альность и притягивать взгляды. Infiniti JX способен изменить стиль вождения, характер движения, взгляд на мир и образ мыслей. А вот благодаря чему?

Рассмотрим все возможно-сти укрупненно.

Простор в три рядаГлавная фишка JX в том, что в нем с комфортом могут раз-меститься семь человек. Второй ряд просто роскошный, а тре-тий — достаточно просторный. Передние сиденья оснащены функцией подогрева и венти-ляции.

Удобная трансформацияКресло водителя может перемещаться по 8 направ-лениям электроприводом. Сиденья второго ряда пере-двигаются на 14 см. А если его сместить вперед и сло-жить спинку, то открывает-ся доступ к третьему ряду. Сиденья могут передвигать-ся и с детским автокреслом, которое при этом остается надежно закрепленным. Это дает дополнительное место для прохода к третьему ряду сидений.

Управление на расстоянииЗаднюю дверь можно открыть дистанционно, что очень удобно.

В сцеплении с дорогойКолеса размером 225/65R монтируются на обода в 18 дюймов. К тому же к услугам водителя — система мониторинга дав-ления воздуха в шинах.

Сила под контролемНа автомобиле установлен 6-цилиндровый силовой агрегат объемом 3,5 литра, мощностью в 262 л. с., с пол-ным приводом, при этом водитель выбирает режимы движения: Normal, Sport, Snow или Eco.

17ВАШ ГИД В МИРЕ АВТОМОБИЛЕЙ

ВСТРЕЧНОЕ ДВИЖЕНИЕ

Объем и вместительностьЕмкость багажного отсека впечатляет — 445 л. А при скла-дывании кресел задних рядов грузовое отделение становится просто необъятным. Здесь можно не только перевозить багаж, но и устроиться на ноч-лег на природе.

МультимедиаЛюбая поездка станет увлекательным путеше-ствием, если на борту целая мультимедийная станция. Пассажирам не придется скучать — они смогут наслаждаться видео на встроен-ных 7-дюймовых мониторах.

Независимость от обстоятельствКамера кругового обзора с датчиками движе-ния объектов помогает увидеть автомобиль сверху, оценить обстановку и более уверенно совершать маневры. Система мониторинга «слепых» зон предупредит о появлении объ-ектов в зоне плохой видимости, а дворники автоматически отреагируют на выпадение осадков.

Освещая путьБи-ксеноновые фары с датчиком света и задние светодиодные фонари делают комфортным движение в любое время суток и при любых погодных условиях.

БезопасностьТехника безопасности также дополнена «подушками» и «шторками» на окна, поясами с преднатяжителями, «актив-ными» подголовниками спереди.

Навигационная системаПуть к месту назначения поможет проложить новейшая навигационная система с возмож-ностями 3D-графики и цветным 8-дюймовым экраном. Котроллер Infiniti будет автомати-чески сохранять установки аудиосистемы, настройки климат-контроля, поддерживать режим экономии топлива. Вся информация опе-ративно обновляется и отображается на 8-дюй-мовом цветном дисплее.

Климат под контролемТрехзонный климат-контроль с микро-фильтром создает в салоне неповтори-мую атмосферу. Система поддерживает оптимальный температурный режим и чистоту воздуха.

Гармония внутриПриборная панель и салон отделаны кожей высочайшего качества с деталя-ми из хрома и клена. Многофункцио-нальный руль с подогревом, обтянутый кожей, регулируется по вылету и углу наклона.

Ранним солнечным утром на парковке нас ожидали более десятка новеньких Ford Kuga. Те, кто видел предыдущую версию машины вскользь, могут заявить, что они ничем не отличаются. Но внеш-ние изменения есть, хотя и незначительные. В первую очередь, автомобиль подрос на 8 см в длину, визуально же стал более ярким и стремительным. Также изменения коснулись бампера, радиатор-ной решетки и передней оптики. Фары, как глаза человека, расска-зывают о характере автомобиля: они приобрели дерзкий характер за счет немного хищных, но стильных форм.

В кабине пилотаОказавшись внутри автомобиля, словно пилот-испытатель, чувствуешь себя комфортно. Салон стал более солидным и совре-менным, может быть в чем-то даже похож на «космобиль». Своей космичностью авто обязан приборной панели с фирменной муль-тимедийной системой с голосовым управлением, уже знакомой нам по другим моделям Ford. Так что в пробке теперь скучно не будет — водителю есть с кем поговорить, даже если он путешествует один. Вполне понятный интерфейс делает управление автомобилем удоб-

ным, а интуитивно понятные настройки позволя-ют быстро привести все системы под себя, к слову сказать, сиденья регулируются аж в 10 вариантах (интересно, есть ли такое разнообразие выбора у пилотов на космических станциях?). Приятным бонусом стало увеличение багажника на 46 л, это стало возможным благодаря увеличению длины Ford Kuga.

Моторный отсекНа российском рынке Ford Kuga представлен 1.6-литровым турбированным бензиновым двигателем Ecoboost мощностью 150 и 182 л. с., и 2.0-литровым турбодизелем мощностью 140 л. с. Двигатель Ecoboost — современный экологич-ный механизм, снабженный турбокомпрессором, непосредственным впрыском и фазорегулятора-ми, отличается высокой производительностью и экономичностью. Автомобиль с бензиновым


АВТОДРОМ Текст: Наталья ГромоваФото автора и Ford Sollers

НОВЫЙ FORD KUGA: космические возможности или вперед в будущее?

Накануне Дня космонавтики дистрибьютор Ford пригла-сил журналистов на актив-ный тест-драйв нового Ford Kuga. Объехать полностью планету Земля не удалось, но исколесить Московскую область и протестировать автомобиль — в самый раз. Два дня, более 300 км дороги, 14 экипажей и все внимание к нему — новому смарт-кроссоверу Ford Kuga.

двигателем доступен с «автоматом» и «механи-кой», а также с передним и полным приводом. Дизель Duratorg TDCi оснащен только полным приводом и 6-ступенчатым автоматом PowerShift c двойным сцеплением. Коробка передач заранее выбирает необходимую скорость, поэтому во вре-мя переключения передач мощность не снижается, но в то же время происходит экономия топлива.

Бороздим просторыНесмотря на фантастический характер, автомо-биль предназначен для реальной жизни, и мы освоили его новые и не изведанные особенно-сти. Как наши космонавты исследуют просторы вселенной, так и мы знакомились с новинкой. Машина оказалась достаточно резвой, благо на автомагистралях у Ford Kuga была возмож-ность разогнаться. Старт, разгон, через несколько секунд переходим на фазу ускорения, и практиче-ски готовы к выходу на новые орбиты. Но, несмо-тря на высокие скорости, автомобиль сохраняет отличную управляемость. В чем секрет?

Интеллектуальная система полного привода контролирует ситуацию каждые 16 миллисекунд. К слову, это в 20 раз быстрее, чем мы успеваем моргнуть глазом. На прямой дороге привод пере-дается в основном на передние колеса, но при изменении ситуации, будь то пробуксовка на льду или грязи или поворот, сразу подключается и за-дняя ось. Все манипуляции вы можете наблюдать на бортовом компьютере: схематично изобра-жается передняя и задняя ось, а красным цветом выделяется распределение мощности между ними в реальном времени. И как незамедлительная реакция на дорожные изменения — система сама принимает решение о том, какая мощность нужна для данных условий на дороге, и передает усилие на то колесо, у которого наилучшее сцепление с дорогой, что обеспечивает максимальную управляемость и проходимость.

Все эти высокоточные действия обеспечива-ются совместной работой системы контроля тяги в поворотах и системы улучшенного динамиче-ского контроля в повороте. Так, интеллектуаль-ная программа автоматически снижает скорость автомобиля при прохождении крутых поворотов, если этого не сделал водитель. В этом мы сами смогли убедиться, проходя с легкостью виражи узких, но в некоторых местах очень даже из-вилистых дорог Московской области. Подвеска достаточно жесткая, большие ямы и камни все же бывают довольно ощутимыми, а вот на асфальте неровности «сглаживаются».

Дорожный просвет был увеличен, и теперь он составляет 201 мм. Так что любителям парковки рядом с бордюрами открыты новые возможности.

С помощью инновационного эллиптического акустического зеркала разработчикам удалось значительно снизить уровень аэродинамических шумов. Заметим, что с помощью такого зеркала инженеры Ford «прослушали» новый автомобиль,

чтобы обнаружить источники шума, которые могли проникать в салон. На основе полученных результатов в форму кузова нового Ford Kuga были внесены изменения уже на стадии проек-тирования, они коснулись конструкции зеркал и передней стойки. Теперь автомобиль может счи-таться самым тихим в своем классе. К примеру, в поездках в зимний период шум от шипованной резины вы не услышите, хотя и нельзя сказать, что вы будете в звуковом вакууме — шум при дви-жении все-таки есть.

Хороший автомобиль — это и безопасный автомобиль. Ford Kuga по итогам испытаний Euro NCAP показал лучший результат из когда-либо достигнутых среди компактных кроссоверов — 88% за общую безопасность. Машина оснащена 7 подушками безопасности, включая коленную для водителя. Благодаря новой конструкции при деформации двери срабатывает датчик, отсле-живающий изменения давления. В результате боковые подушки открываются быстрее, нежели при наличии только датчика удара.

Инженеры Ford «прослушали» новый автомо‑биль с помощью инновационного эллиптического акустического зер‑кала. Первые такие зеркала сохрани‑лись со времен Первой мировой войны в Великобри‑тании. До изобре‑тения радара они предупреждали о приближении вра‑жеских самолетов.

Фото с сайта: www.andrewgrantham.co.uk


АВТОДРОМ

Технологии будущегоСамым интересным решением можно явно считать систему от-крывания багажника hands-free. Неужели теперь багажник можно открыть и закрыть без рук? Смело заявляю: «Да, проверено!» До-статочно провести ногой под задним бампером, и дверь откроется. Но сразу возникает вопрос, а что если под бампером пробежит собака или кошка, или же случайно заедешь на бордюр или сугроб, багажник сразу откроется? Разработчики позаботились и об этом, поэтому при использовании чудо-технологии необходимо иметь при себе ключи, например в кармане.

В последнее время с постоянным ростом количества и размеров пробок на дорогах необходимым нововведением можно признать систему автоматического торможения. В пробке, на скорости менее 30 км в час, особенно когда вы пребываете в ней не первый час, снижается концентрация внимания. Система отслеживает расстояние до впередиидущего автомобиля и при необходимости автоматически активирует тормоза, вплоть до полной остановки. Действительно удобно.

Еще одна полезная опция — система мониторинга слепых зон. Датчик, встроенный в зеркала, сигнализирует водителю о нахожде-нии автомобилей в «слепой» зоне.

Удобной, как уже многие смогли убедиться в Ford Focus, является система активной помощи при парковке. Нажав на кнопку, датчик активной по-мощи при парковке самостоятельно найдет место, возьмет на себя рулевое управление и припаркует машину. Вам только останется нажимать на пе-дали тормоза и газа, но и тут будут подсказки, так что не ошибетесь. Но вот выезжать вам придется самим, все-таки пока заменить водителя полно-стью умным системам не получается.

Конечно, на этом не заканчиваются смарт-возможности автомобиля: встроенная навигация на русском языке, камеры заднего вида, система бесключевого доступа, старт с кнопки и другие помощники, с которыми вы можете познакомить-ся на тест-драйве. Мы же для себя решили, что Ford Kuga вполне оправдывает название умного кроссовера. Конечно, это не космический аппарат, но, судя по его интеллектуальным функциям, он открывает космические возможности комфортно-го управления автомобилем.

Редакция благодарит за организацию тест-драйва отдел по связям с общественностью Ford Sollers в России и лично Екатерину Комарову.20 ГОРОД АВТОМОБИЛЕЙ №2 • 2013

АВТОДРОМ

РЕКЛАМ

А

Не так давно стало известно, что компания Hyundai не будет больше поставлять в РФ для продажи Sonata. И причина тому — явный дефицит последней в Новом Свете, в Америке. А ведь именно за океаном этот автомобиль давно бьет все рекорды популярности. Так что решение корейцев вполне обосновано. Что же остается нам?! Ответ очевиден: внимательно присмотреться к новичку — Hyundai i40.

Рост компании Hyundai за последние несколько лет поражает. Это настоящий феномен в авто-индустрии. Причем рост как качественный, так и количественный. Но вот именно последнее обстоятельство некоторое время назад вызывало определенные сомнения.

В 2011 году корейский производитель предста-вил миру новую модель в классе D — Hyundai i40. И сразу же объявил ее флагманом компании на европейском рынке среди автомобилей этого класса. При этом было известно, что ту же роль продолжала играть хорошо зарекомендовавшая себя Hyundai Sonata. И компания не намерена была снимать ее с производства. Но ничто не веч-но в этом мире: спустя совсем непродолжитель-ное время после премьеры новичка корейский производитель огласил свое последнее решение относительно судьбы Sonata в нашей стране. Именно тогда все и встало на свои места. Так что теперь остается выяснить, что такое i40, чем он отличается от Sonata и какие блага несет своему будущему владельцу.

Именная переменнаяКонечно, имя новинки говорит само за себя. На-помним, что Hyundai Sonata создавался с при-целом на американский рынок, а вот новый

Hyundai i40 (как впрочем, и всю линейку с литерой «i») как дизай-неры, так и инженеры проектировали согласно требованиям евро-пейских водителей, их желаниям и предпочтениям. Европейцам нужна солидность форм, но не консервативно-унылых, а вполне современных, отвечающих духу времени. К тому дизайнеры и стре-мились. Для этого проектирование автомобиля даже перенесли в европейскую студию Hyundai в Руссельсхайме.

Таким образом, совершенно очевидно, что, не став искать легких путей, корейцы не приспособили Sonata к европейским требовани-ям (предложив нам, например, Sonata New), а создали совершенно новую машину. Hyundai i40 на 8 см короче и на 2 см уже Sonata, база уменьшена на 25 мм, и только высота осталась неизменной. Схема подвески прежняя, но сама она сделана более жесткой, а передняя смонтирована на подрамнике. Последнее сказалось на увеличении массы — она подросла на 75 кг.

Омологация, или Все зановоОблик i40 есть яркий пример эволюции уникальной дизайнерской концепции Hyundai «струящиеся линии». Теперь в его основу по-ложили «современное течение» и «премиум-класс», что позволило развить корейскую стилистическую философию.


НА ГЛАВНОЙ ДОРОГЕ Текст: Мария Караванцева

ОБМЕН С ПРИВИЛЕГИЯМИ

Цель разработчиков Hyundai состояла в том, чтобы сделать внеш-ность автомобиля изысканной и современной благодаря плавным формам и крылообразным элементам. И им это удалось (кстати, по сравнению с той же Sonata, новый i40 выглядит куда более дина-мичным, агрессивным и не таким тяжелым).

Еще больше поражает внутреннее содержание новичка. Все, что есть в нем, по-настоящему дорого и качественно. Безукоризненное следование поставленной цели — быть для европейцев — здесь на-глядно и осязаемо.

Кроме того, i40 отличают и лучшие в своем классе габаритные показатели, и впечатляющая вместимость, что гарантирует всем пассажирам, проводящим долгое время в i40, самые комфортные условия, доступные в автомобилях D-сегмента.

Постоянная переменнаяЧто касается ходовых качеств Hyundai i40, по мнению его создателей, они могут стать одним из самых значимых козырей среди конкурентов. Инженерам удалось повысить жесткость кузова на 30% (по сравнению с Sonata). В подвеске были применены более жесткие пружины и амор-тизаторы, увеличен стабилизатор, изменены углы развала колес. Все это позволило стать автомобилю на дороге более дерзким и драйвовым.

Еще один приятный нюанс — сама настройка подвески. При тех же, что использованы на Sonata, стойках McPherson спереди и многорычажной конструкции сзади, i40 более собран, он уверен-но держит дорогу и на прямой, и в поворотах, в то же время остает-ся достаточно комфортным при проезде неровностей.

А чтобы впечатление от столь слаженной рабо-ты подвески усилилось максимально, создате-ли i40 немало потрудились над шумоизоляцией колесных арок седана: они почти не пропускают в салон рабочие звуковые моменты, да и шум от трения колес с дорогой слышен только на от-кровенно шероховатом покрытии.

Другой важной особенностью i40 можно на-звать по-настоящему цепкие тормоза. Малый сво-бодный ход педали, ее информативность и сла-женность всего механизма позволяют быстро адаптироваться и в дальнейшем точно дозировать необходимое усилие для максимально эффектив-ной, но мягкой остановки.

Под капотом i40 на выбор могут быть уста-новлены четыре двигателя, соответствующие стандартам Euro V: два бензиновых и два дизель-ных мотора мощностью от 115 до 177 л. с. Однако для российского покупателя это разнообразие доступно лишь в единичном экземпляре — 2-ли-тровом бензиновом двигателе GDi, выдающем 164 л. с. мощности в идеале, но в реале дефор-сированном до 150 «лошадок», дабы снизить налоговое бремя на покупателя. Зато коробки передач две: механическая и автоматическая, обе с шестью ступенями.

Список преимуществКомфорт в i40 поставлен чуть ли не в основу всей идеи — здесь есть практически все. Бога-тейшая комплектация i40 включает широкий стандартный набор элементов вместе с большим числом высокотехнологичных опций: парктро-ник, система предупреждения о сходе с полосы, Bluetooth с поддержкой распознавания голоса, навигационная система с камерой заднего вида. Есть в списке опций электронный стояночный тормоз, передние сиденья с обдувом, обогрев для задних сидений, автоматическая система предотвращения запотевания, подогреваемый руль и многое другое.

В i40 использованы и последние технологии активной и пассивной безопасности, обеспечи-вающие максимальную защиту пассажиров. Так, уже в стандартную комплектацию входят систе-

ДЛЯ СПРАВКИМодель Hyundai i40 стала призером Golden Award 2011 на конференции EuroCarBody под Франкфуртом, опере‑див девять крупнейших европейских и японских автопроиз‑водителей. Компания Hyundai впервые принимала участие в данном конкурсе и сразу стала обладателем главного приза — высшей награды в автомобильной индустрии.

Конкурс EuroCarBody проводится Международным автомобильным обществом — организацией, в которую входят ведущие автомобильные поставщики и произ‑водители. Победителей определяет независимое жюри, которое включает более 500 специалистов, в том числе автомобильных экспертов со всего мира.

Судьи отметили инженерный проект в целом и исполь‑зование инновационных материалов, а также экономиче‑скую эффективность производства модели i40, которая получила 37,98 из 50 максимально возможных баллов. Ближайший конкурент, занявший второе место, Audi A6, получил 35,86 балла, а Mercedes B‑класса, ставший тре‑тьим, получил 34,66 балла, позволив автомобилю Hyundai одержать чистую победу.

ма контроля устойчивости, ABS, вспомогательная система старта в гору, система стабилизации, усилитель торможения и аварийный стоп-сигнал (в России возможно опционально). Кроме того, каж-дый автомобиль i40 может быть укомплектован девятью подуш-ками безопасности, включающими передние, боковые, шторки безопасности, подушку для коленей водителя.

В качестве заключенияКак говорят специалисты российского офиса Hyundai, покупа-тели i40 — те, кому важен дизайн машины, важно выделить свой автомобиль в потоке, ну, и, конечно, получать удовольствие от вож-дения. Все это в i40 в наличии. А уж если говорить об оснащении, то по его количеству новичок и вовсе может быть вне конкуренции.

Остается только вопрос цены (в сравнении с конкурентами), ко-торый для многих может оказаться решающим. Тем не менее, пред-ставители корейской компании заявляют, что этот автомобиль, созданный интернациональной командой дизайнеров и инженеров, стоит своих денег до последнего евро.


НА ГЛАВНОЙ ДОРОГЕ


Много места не малоСовременные реалии таковы, что наиболее востребованным средством передвижения по городу стали большие внедорожники. Широта русской натуры просто не уживается в тесной машине, и если уж терять время и стоять в пробках, то непременно с ком-фортом. Смотреть на остальных участников движения свысока, чтобы климат-контроль, и никогда не думать о глубине весенних проталин. Как правило, первую машину покупают по любви, но уже к следующей покупке владелец подходит осознанно, с холодным сердцем и трезвым расчетом. Набив синяки и шишки и поставив крест на дорожных и коммунальных службах, он хочет спокойствия и комфорта и желает заехать туда, куда нужно, а не куда можно.

АВТОДРОМ Текст и фото: Валерий Писанов

HYUNDAI SANTA FE

MITSUBISHI OUTLANDER VS

Производители на волне спроса обновляют модельный ряд, снабжая автомобили характе-ристиками, которые несколько лет назад можно было встретить лишь в премиум-сегменте. Быть в тренде всегда тяжело, но игра стоит свеч, ведь именно спрос рождает предложение. Сегодня мы рассмотрим две новинки отечественного рынка, два кроссовера из старшей весовой категории. Продажи обоих стартовали в конце прошлого года, они еще не примелькались и вызывают живой интерес.

Своим появлением третий Outlander поставил поклонников марки в абсолютный тупик. С первого взгляда может показаться, что во внешности исчезла динамика и стремительность. Как будто мягкие линии изначально проигрывают в оригинальности трапе-циевидной решетке, на которой и строился дизайн предыдущей машины. Однако не спешите с выводами! Автомобиль занимает свою естественную нишу, это уже не объект вожделения, а обычное средство передвижения, на котором нужно ездить. Современного покупателя больше интересуют детали, он готов считать, во сколь-

Mitsubishi Outlander III ко обойдется ежедневное содержание новой машины. И вот тут Mitsubishi есть что сказать своему клиенту и предъявить соперникам.

В данном случае внешность обманчива: как толь-ко попадаешь за руль нового Mitsubishi Outlander, все встает на свои места. Автомобиль другой, он изменился на все сто! Кажется, вдоволь наслушав-шись претензий от своих покупателей, японцы наконец-то доработали все огрехи эргономики. Прежде всего, это касается руля, который теперь перемещается в двух плоскостях. Мягкие линии передней панели играют в тон всему ансамблю.


АВТОДРОМ

Hyundai Santa Fe III

Стоит отметить пластик панели, его хочется трогать: он мягкий и прият-ный на ощупь, а карбоновые вставки подчеркивают фактуру. Салон стал значительно вместительнее, сидеть просторно и спереди и сзади, места до-статочно для ног и над головой. Сиденья второго ряда теперь складываются в ровный пол, в таком положении длина багажника увеличилась на 33 см и составляет 168,5 см.

Силовая линия претерпела изменения. Теперь независимо от исполнения или цены Outlander III комплектуют одинаковой коробкой передач — и это вариатор. Возможно, кого-то не устроит это положение дел, но такова реаль-ность, и перспективы появление механической коробки передач туманны.

На выбор предлагают два бензиновых двигателя объемом 2.0 и 2.4 литра, мощностью 146 и 167 л. с., в дополнение обещают уже этим летом предста-вить трехлитровую версию. Моторы в угоду экологии стали немного слабее по своим силовым характеристикам, но они заметно выигрывают в динами-ке у моторов второй серии. Автомобиль стал легче, обширное применение высокопрочных сталей, интеграция электроусилителя руля, кованых рыча-гов и облегченных стоек позволили сэкономить почти сто килограммов веса.

Мягкие линии кузова, на которые обращаешь внимания при первом взгляде, сыграли положительную роль. Коэффициент лобового сопротив-ления сократился на 7%, что сразу отразилось на расходе топлива. Про-изводитель посчитал: Outlander-3 экономичнее своего предшественника на 10%. Полноприводный автомобиль с бензиновым мотором объемом 2.4 литра в смешанном цикле потребляет 8,1 л/100 км вместо 9 л. И тут, внимание, главный сюрприз от Mitsubishi. Во всех вариантах моторы на-строены под 92 бензин, это просто подарок!

Цена: 820 000 – 1 400 000 рублей.

Моей первой реакцией на новый Santa Fe было что-то похожее на «Вааауу»! Именно так, он просто завораживает своей роскошью и размерами. Выпу-стив в свет в 2000 году, его изначально создавали под американский рынок, и уже тогда, при рожде-нии, дизайнеры не экономили на его размерах. Ко-рейские автомобили стремительно набирают вес в сравнении со своими оппонентами, и новый Santa Fe тому яркий пример. Автомобиль — настоящий красавец: большой, статный, с ярко выраженным корпоративным стилем Hyundai.

Каждая горизонтальная линия бросает вызов, и если бы меня по-просили охарактеризовать внешний вид машины одним словом, я бы сказал: «Динамика». Давайте же сядем за руль, в царство кожи, сервоприводов и электроники.

У автомобиля совершенно новый салон, как по дизайну, так и по материалам. Все сделано реально круто, каждая клавиша, каждый сантиметр пространства продуман, компетентность дизай-неров не вызывает и тени сомнения. Даже базовая версия автомо-биля может похвастать списком опций на две страницы мелким шрифтом. При этом он в высшей степени семейный. Предусмотрена комплектация третьего ряда сидений, а панорамная крыша снимает ощущение танка на колесах. Свободного места в салоне и регулиро-вок хватит для водителя и всех без исключения пассажиров.


АВТОДРОМ

Электроприводами и подогревом сидений сейчас никого не уди-вишь, но все же главная фишка интерьера нового Santa Fe — элек-тронные «навороты». Парковочный автопилот, навигация с проб-ками и радарами скорости. Магнитола с самым большим в классе экраном с хорошим HD-разрешением. В салоне три 12-вольтовых розетки, а если нужно зарядить ноутбук или мобильное устройство, есть розетка на 220 вольт. В стандартной комплектации владельца порадует беспроводная связь Bluetooth и возможность подключе-ния совместимых устройств через USB-разъем. Климат-контроль с возможностью запускать систему борьбы с запотеванием, а также автоматический ионизатор воздуха CleanAir, способный очищать воздух в салоне, когда работает кондиционер или вентилятор.

Hyundai Santa Fe предлагается с двумя моторами. Алюминиевый турбодизель 2.2 CRDi с регулируемой рабочей частью турбокомпрес-сора и балансирным валом развивает мощность 197 л. с., характери-стики бензинового мотора скромнее, при объеме 2.4 литра он выдает 175 л. с. На выбор два типа коробок передач: 6-ступенчатая механика либо автомат, в арсенале которого все те же шесть скоростей.

Цена: 1 200 000 – 1 840 000 рублей.

На дорогеСписок опций обоих автомобилей огромный, будущий владелец имеет возможность сделать заказ, основываясь на своих предпочте-ниях, исключительно под свой бюджет. Можно выбрать более мощ-ный мотор, и тогда машина будет радовать веселым разгоном и до-полнительным запасом мощности. Единственное, на что не сможет повлиять покупатель, это свойства подвески и габаритные размеры.

Смотрим на сухие цифры технических характеристик и делаем предположение, как будут вести себя эти двое на дороге. Santa Fe при сравнительно одинаковых габаритах тяжелее японского со-перника в среднем на 400 килограммов. Напомню, кореец шире на целых восемь сантиметров. Поверьте, эти сантиметры непремен-но бросятся вам в глаза, как только вы из одного салона пересядете в другой. И масса, конечно, отразилась на характере автомобилей.

Mitsubishi Outlander провоцировал к агрессивному стилю езды, хотелось обгонять и всегда быть первым на светофоре. Адаптивный вариатор со временем подстроится под ваш стиль езды. Меня же

выручали подрулевые лепестки, которые в совре-менных автомобилях чаще выполняют декора-тивную роль, здесь же совершенно уместны. Если вы молоды и активно перемещаетесь в простран-стве, для вас они тоже будут кстати.

Совершенно другой настрой в Santa Fe: мягкий салон обволакивает, хочется слушать классику и как будто становишься мудрее. Сказывается модернизированная ходовая часть, кроссовер едет мягко, не уваливаясь в поворот. Дизельный дви-гатель мощностью 197 л. с. развивает огромный крутящий момент на средних оборотах, автомо-биль откликается на педаль газа и активно раз-гоняется. Шестиступенчатый автомат незаметно перебирает передачи, именно в такие моменты от езды получаешь истинное удовольствие.


АВТОДРОМ

Mitsubishi Outlander III определенно вызывает желание пришпорить коней, а также залезть в грязь, не думая о послед-ствиях. Для своих размеров он легок на подъем и удивительно активно разгоняется, машина получилась в меру экономной. Уменьшенный расход топлива плюс 92-й бензин. Маркето-логи сумели посчитать: в сравнении с предыдущей моделью каждая шестая заправка будет бесплатной. И, что удивитель-но, чем дольше я проводил время с машиной, тем больше мне нравился новый Outlander, если можно применить такое к машине, — она просто влюбляет в себя. И, наконец, главный козырь Mitsubishi — цена, именно от нее отталкивается каж-дый покупатель, даже не открыв двери автосалона.

Hyundai Santa Fe III в большей степени транспорт заня-того горожанина, предпочитающего комфорт. Автомобиль с легкостью раздвинет горизонты для своего владельца: он может многое, если не сказать все! Внутри не будет скучно ни его хозяину, ни спутникам, и вполне вероятно следую-щее поколение будет уметь варить кофе. Santa Fe практи-чески перешагнул в премиум-класс, предлагая покупателю максимальный пакет опций и лучшие размеры салона сре-ди одноклассников. Предыдущее поколение продержалось на рынке шесть лет, и вплоть до самой смены машина была на пике популярности. Огромный потенциал предполагает не меньший коммерческий успех для нового Santa Fe.

ПроходимостьOutlander по своей геометрической проходимости вплот-ную подобрался к своему старшему брату Pajero. Дорож-ный просвет Outlander’а один из самых больших в классе и составляет 21,5 сантиметров, к тому же увеличились углы съезда и въезда. Автомобиль с легкостью позволяет поддерживать высокую скорость передвижения по от-кровенно плохой дороге. Хода и энергоемкости подвесок вполне достаточно, чтобы двигаться на раллийный манер, не обращая внимания на глубину колеи. Outlander явно перерос себя и вышел за рамки городского паркетника, за-метьте, и всё это за скромные в своем классе деньги.

Изменился алгоритм внедорожного режима, электро-магнитная муфта активируется нажатием кнопки, а вы-бранный режим отражается на экране бортового ком-пьютера. Раньше в режиме переднего привода задние колеса не подключались ни при каких условиях, теперь включение происходит в случае пробуксовки ведущей пары. Режим AUTO отличается тем, что даже на старте, при нажатии педаль в пол, электроника распознает ваши намерения и передаст часть силы на заднюю ось. Режим 4WD усиливает подачу тока на электромагниты, вынуждая муфту постоянно делить моменты между осями в только ей известной пропорции.

Кажется, в третьем Santa Fe дизайнеры окончательно рас-ставили приоритеты в пользу истинной стихии городско-го кроссовера — асфальтовых дорог. Клиренс сократили на 1,5 сантиметра в угоду плавности хода, но не подумайте, весь внедорожный маршрут автомобиль прошел без по-терь. Конструкция полного привода Santa Fe предлагает но-вую интеллектуальную систему полного привода. Электро-гидравлическая муфта передает на заднюю ось еще больше крутящего момента и позволяет месить грязь или снег неограниченное время без риска перегреть муфту. В особо тяжелых условиях она принудительно блокируется.

По рассыпчатому снегу и даже по колее Hyundai со сво-ими 18,5 см дорожного просвета продвигается смело. Единственный аргумент, который останавливает от риско-ванных шагов на бездорожье, — это бампер, он становится слабым звеном и сильно ограничивает геометрическую проходимость. Мне, чтобы найти предел проходимости, пришлось сильно постараться. Автомобиль с упорством, достойным «вооруженного» джипа, раз за разом выби-рался по снежной колее, пока мы откровенно не завысили планку. Hyundai сдался лишь когда все его четыре колеса беспомощно повисли в воздухе, а жесткий апрельский снег приподнял машину над землей.

В СУХОМ ОСТАТКЕ:


ИСТОРИЧЕСКИЙ МУЗЕЙ Текст: Мария КараванцеваФото: http://pressroom.toyota.com

LEXUS LS: ШЕСТЬЛЮКСОВЫХПОКОЛЕНИЙ

Прошло без малого 28 лет с момента появления первого автомобиля, чья принадлежность к экс-клюзивности и престижу, запечатленная росчер-ком кисти на решетке радиатора, стала очевидной с первой же минуты. Да и само название компа-нии, Lexus, слишком отчетливо рождало ассоциа-ции со словом «люкс».

Впрочем, существует, как минимум, две леген-ды о том, почему Lexus — это Lexus. Согласно одной из них, слово lexus есть видоизмененное латинское слово luxus («роскошь, пышность»). По другой — название бренда родилось из объ-единения слов luxury и elegance.

Однако до момента оглашения названия, в на-чале 80-х годов, появилась сама идея экспансии «люксовой» доли рынка. И появилась она в голо-вах руководства компании Toyota. Работы нача-лись в 1983 году. Японцы прекрасно осознавали, что их автомобили воспринимаются на Западе как исключительно практичные и надежные, од-нако далекие от понятия «престижные». Именно поэтому создание нового бренда оказалось опти-мальным решением.

История, как известно, не терпит сосла-гательного наклонения. Впрочем, попыт-ки изменить это правило периодически случаются. Но, как бы то ни было, время всегда расставляет свои оценки. И в случае, например, с одним из самых люксовых брен-дов оценка, как и сама история, оказались превосходными! Но… обо всем по порядку.


ИСТОРИЧЕСКИЙ МУЗЕЙ



Секрет № 1В обстановке глубочайшей секретности был дан старт экспериментальному «Проекту F1» (от со-кращения «Flagship №1»). В строжайшей секрет-ности разрабатывался исключительно престиж-ный заднеприводный автомобиль, способный составить конкуренцию в своем классе американ-ским и европейским моделям.

Результат стараний инженеров Toyota — ав-томобиль Lexus LS 400, появившийся в июле 1985 года. Несколько лет он «обкатывался» на до-рогах Европы и Америки. Модель четыре года проходила самые суровые испытания и последу-ющие доработки, ведь ошибки были недопусти-мой роскошью. И только 2 января 1988 года ее показали широкой публике. Тогда же был пред-ставлен и сам новый бренд со своим логотипом, раскруткой и разработкой которого занималось знаменитое агентство Saatchi & Saatchi. Всего же на этот настоящий люксовый эксперимент со сто-роны Toyota было задействовано несколько тысяч человек и потрачено около миллиарда долларов.

Спустя еще год, в 1989-м, Lexus LS 400 привезли на автосалоны в Детройт и в Лос-Анджелес. От-деланный кожей и полимерами высокого каче-ства салон, современная аудиосистема, высокие скоростные характеристики и прочие достоинства гарантировали новому автомобилю, оснащенному двигателем V8 объемом 4.0 л мощностью 235 л. с., наивысшие оценки как в американской прессе, так и у автоэкспертов. Европа оценила LS 400 уже в 1990 году.

ОАО «УРАЛСИБ». Генеральная лицензия Банка России №30. Реклама.

Tел. 418 50 26

Модернизация — к увеличению мощностиСтремление быть лучшими и поддерживать свой элитный статус требовало изменений. А потому в 1993 году Lexus LS 400 немного обновили. Были изменены особо выдающиеся элементы облика, фальшрадиаторная решетка, фары, бамперы и повышена мощность силового агрегата на 30 л. с. (до 265 л. с.). В остальном же автомо-биль остался прежним.Следующая модернизация была проведена в 1998 году. Мощность двигателя увеличили уже до 294 л. с. В пару с ним шел 5-сту-пенчатый «автомат». В таком тандеме автомобиль разгонялся до 100 км/ч за 6,9 сек. Еще одно изменение произошло с подвеской. На обновленный LS 400 была установлена сложная адаптивная подвеска с электронной регулировкой дорожного просвета, что дало возможность предотвратить крены кузова в поворотах и изме-нять жесткость амортизаторов в зависимости от качества дорожно-го покрытия. С этого же года на Lexus LS 400 стали устанавливать четыре подушки безопасности (две фронтальные и две боковые).

Поколение nextПервое поколение серии LS продержалось в производстве более десяти лет. Весной 2000 года компания Lexus, уже будучи абсолютно самодо-статочным люксовым брендом, представила совершенно новую модель LS с индексом 430. Длина и ширина у новинки остались такими же, как у «старшей» модели, а вот колесная база была увеличена почти на 8 см.

Под капот второго поколения LS поставили V8 объемом 4,3 л с из-меняемыми фазами газораспределения (система VVT-i) и 4 клапа-нами на каждый цилиндр. Двигатель обладал мощностью 281 л. с. и позволял автомобилю разгоняться до сотни всего лишь за 6,7 сек.

В списке штатного и заказного оборудования Lexus LS 430 можно было увидеть надувные шторы, систему дожимания полузакры-тых дверей и крышки багажника (знакомый нам сейчас доводчик), парктроник с десятью датчиками по периметру кузова, систему

ОАО «УРАЛСИБ». Генеральная лицензия Банка России №30. Реклама.

Tел. 418 50 26



1988

1998

2006

2010

1993

2004

2009

2013



памяти положения кресел, зеркал и рулевой колонки, электронный ключ зажигания, элит-ную музыку MarkLevinson и многое другое. Ну, и, конечно, как и положено премиальным моделям, в новом LS был кожаный салон, дорогие пласти-ковые и деревянные элементы, сиденья с электро-приводом.

Через три года во ФранкфуртеОбновленный LS 430 увидел свет через три года во Франкфурте. Автомобиль значительно отли-чался от прежнего: другими стали форма перед-них и задних бамперов, радиаторная решетка, фары и «противотуманки». Плюс к этому в задних фонарях появились светодиоды.

Еще более серьезные нововведения произошли с двигателем и коробкой передач. Теперь под ка-потом седана находился силовой агрегат V8 объ-емом 4,3 л мощностью 282 л. с. Двигатель агрега-тировался с новой 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Результат работы инженеров впечатлял: максимальные 250 км/ч, и 6,3 сек на разгон от 0 до 100 км/ч.

Внутреннее убранство было оформлено в луч-ших традициях марки Lexus: обилие кожи, дерева и современной электроники. Базовая комплекта-ция радовала системой адаптивного освещения дороги Intelligent AFS, которая могла изменять на-правление пучка света фар в зависимости от ско-рости движения и угла поворота рулевого колеса. Также предлагались десять подушек безопас-ности, в том числе подушки для защиты коленей передних и задних пассажиров. Помимо этого, модернизированная пневматическая подвеска во-шла в стандартную комплектацию Lexus LS 430.

И снова в началоВ 2006 году дебютировало очередное поколение автомобиля. И на этот раз постройка его осуществлялась практически с нуля. Новым было все: платформа, кузов, ходовая часть, трансмиссия, двигатель. Изменились и габариты. Автомобиль стал на 45 мм шире и на 15 мм длиннее предыдущей модели LS 430, колесная база тоже подросла на 45 мм. При этом седан обладал лучшим в классе радиусом разворота — 5,4 м. Работа была проведена колоссальная, и новый Lexus LS 460 являлся на тот момент самым дорогостоящим проектом в истории Lexus.

Японцы с огромным вниманием отнеслись и к проработке дета-лей кузова. Например, хромированная окантовка — цельная, без стыков, да и сам хром отшлифовали вручную. В процессе лакокра-сочного покрытия применялся метод двойной ручной полировки.

Внутреннее содержание нового LS 460 также являло собой верх дизайнерского искусства и заботы о своих клиентах. Интерьер был выполнен в спокойном классическом стиле, в отделке использова-лись только самые дорогие и качественные кожа, дерево и пластик. Декоративными элементами из дерева специально для LS занима-лось музыкальное отделение компании Yamaha.

Особого внимания заслуживал и силовой агрегат. Это V-образный 8-цилиндровый 32-клапанный двигатель с системой постоянного изменения фаз газораспределения с электрическим приводом VVT-iE объемом 4,6 л. При 6400 об./мин он позволял развивать мощ-ность в 380 л. с. и отметку в 100 км/ч LS преодолевал уже за 5,7 сек. Максимальную же скорость, правда, ограничили на прежних 250 км/ч. Агрегатировался двигатель с первой в мире 8-ступенчатой автоматической трансмиссией с алюминиевыми шестернями, в два раза более легкими, чем стальные.

Система D-4S предусматривала наличие двух форсунок впрыска топлива на цилиндр, что позволило существенно снизить расход топлива (в среднем режиме расход был 11,1 л на 100 км) и одновре-менно увеличить тягу на 7,5%.

Новый автомобиль поставил еще несколько рекордов на тот мо-мент. Во-первых, на LS 460 был самый низкий уровень шумов


и вибраций в классе, а также самая высокая жесткость на круче-ние — на 30% выше, чем у третьего поколения. Кроме того, про-изводитель добился наименьшего в своем сегменте коэффици-ента лобового сопротивления — 0,26. Пневматическая подвеска, снабженная амортизаторами с регулируемой жесткостью (AVS) и возможностью изменения положения кузова, великолепно от-рабатывала любой профиль дороги. Наконец, на LS 460 установили и систему интегрированного управления динамикой (VDIM), кото-рую нельзя отключить.

ФейслифтингВпрочем, время шло, и прогресс не останавливался. В 2009 году японский производитель представил фейслифтинг Lexus LS 460 чет-вертого поколения. Случилось это на мотор-шоу во Франкфурте.

Внешность автомобиля немного освежили, установив новую решетку радиатора и передний бампер с иной формой воздухоза-борника и противотуманками. Изменился дизайн передней оптики, а поворотники стали светодиодными.

В салоне автомобиля появился новый цветной ЖК-дисплей, встроенная аудиосистема MarkLevinsonPremiumSurround с 19 дина-миками, жестким диском на 10 Гб и Bluetooth-соединением. Однако наиболее серьезные изменения получили гибридные версии, вышедшие в свет к тому времени. Так, Lexus LS 600h и его удлинен-ная версия LS 600h L получили новую батарею, которая стала ком-пактнее и эффективнее. Созданная японскими инженерами система LexusHybridDrive отныне соответствовала в полной мере строгим европейским экологическим нормам Euro 5.

В 2011 году компания представила LS 460 TouringEdition. От ба-зовой модели Lexus LS 460 автомобиль отличался несколько из-мененным оформлением передней части кузова: появился новый передний бампер, новые боковые накладки и иная по форме решет-ка радиатора. Колесные диски размером 19 или 18 дюймов придали люксовому седану изрядные ноты спортивности и динамичности. В той же тональности оказались и спортивные сиденья с боковой поддержкой.

Lexus LS сегодняМы уже говорили, что история не знает сослагательного накло-нения, но также известно, что многое может быть циклично. Вот и свое шестое поколение премиального автомобиля в компании Lexus решили создать на базе четверного.

Время неумолимо идет вперед. И 28 лет трудных решений, проб, фантастических открытий ждут свое-го продолжения. Как, собственно, и все мы с вами. Ведь за шестым поколением флагманского автомобиля, не стоит сомневаться, придут новые и новые. И они снова и снова будут опережать свое время, диктовать моду и завоевывать награды. Ведь Lexus — это история превосходства!


На этот раз изменениям подверглась как пе-редняя, так и задняя часть: новая фирменная решетка радиатора в форме песочных часов, иные передние бамперы, рельефный капот, головная оптика, которая отныне может быть полностью светодиодной, но лишь за доплату в качестве опции; наконец, новые задние фонари, крышка багажника и другая хромированная накладка.

В салоне рестайлингового Lexus LS 2013 пол-ностью обновлена передняя панель, главное достоинство которой — большой 12,3-дюймовый цветной дисплей по центру и мультимедийный комплекс LexusEnform с доступом в Интернет. В качестве опций для новинки доступны адап-тивная оптика, системы слежения за разметкой и «слепыми» зонами, четырехзонный климат-контроль, аудиосистема MarkLevinson с 19 дина-миками и многое другое.

Базовая версия седана Lexus LS 460 2013 (как и удлиненная модификация LS 460 L) по-прежнему станет предлагаться как с задним, так и с полным приводом. В первом случае модернизированный V8 объемом 4,6 л вы-дает 386 л. с. (497 Нм), а во втором — 360 л. с. и 470 Нм. Оба двигателя идут в паре с 8-ступен-чатым «автоматом».

Ну, и, наконец, отныне для флагманского LS создали версию F Sport. Технически это обычный LS 460 с полным приводом и 4,6-литровым V8 (мощностью 360 л. с.). Но на автомобиле заниже-на на 10 мм подвеска, установлены 19-дюймовые эксклюзивные диски, усиленные тормозами Brembo, аэродинамический обвес с боковыми «юбками», задний диффузор, иная сетка решетки радиатора и передний бампер с увеличенными воздухозаборниками. Высокоточная лазерная сварка способствует улучшению характеристик кузова в части поглощения вибраций. Все это га-рантирует не только повышенную устойчивость, но должно обеспечить больше комфорта в движе-нии, сохранив при этом хорошую управляемость.


Происходит такое из-за нагрева шин при движении, и если перво-начально разница небольшая, то затем на скорости температура спущенного колеса значительно возрастает, свойства резины меняются. Машина хуже управляется, а главное, тормозит совер-шенно неравномерно.

Поэтому контролировать давление в шинах надо регулярно. А перед длительной поездкой такая проверка просто обязатель-на. Чтобы поддерживать правильное давление, удобнее всего держать под рукой электрический компрессор. Механический насос — пережиток прошлого века. Мало того, что он неудобный и громоздкий, так еще и его производительность не идет ни в ка-кое сравнение с компрессором. Итак, выбираем электрический компрессор, и перед нами встает насущный вопрос, где его лучше купить?

Идем на рынок, млеем от дешевизны предложений и покупа-ем за 550 рублей красиво упакованный компрессор MotoMaster. Радость от покупки была недолгой — этот компрессор вышел из строя при попытке накачать первую шину тестового комплек-та. Дело в том, что для изделия, купленного на рынке, где конку-ренция между торговцами происходит только по линии «цена», понятие «качество» отсутствует напрочь. Поэтому «рыночный» компрессор сгорит или сломается гарантированно.

Идем в автомагазин. Здесь в первую очередь обращают внима-ние на широкий ассортимент, чтобы покупатель не ушел с пустыми руками. Вам предложат сразу несколько устройств, подходящих вашим требованиям. Однако магазины не занимаются контро-лем качества, продают то, что есть. И гарантийный период, как правило, не превышает 30 дней. Здесь мы купили компрессор под названием V-star. С его помощью комплект шин был накачан. Од-нако это изделие явно перегревалось, о чем свидетельствовал дым, появившийся со стороны поршня. Обратный клапан V-star травил воздух, что было прекрасно видно на его электронном манометре. То есть покупка в магазине — такой же риск нарваться на некаче-ственный товар, только за большую стоимость, чем на рынке.

КОМПРЕССОР.КАК ВЫБРАТЬ И ГДЕ ПОКУПАТЬ

ДЕФЕКТЫ ДЕШЕВЫХ КОМПРЕССОРОВ

Многие, если не большинство водителей склонны недооцени-вать важность правильного давления в шинах. Между тем от этого зависит безопасность движения. При разном дав-лении появляется опасность заносов даже на чистой и сухой трассе, а это означает ни много ни мало вылет на встреч-ную полосу и тяжелейшую аварию.

«Так куда же идти?» — спросит потенциальный автовладелец. Отвечаем — покупайте автоаксессуары вместе с машиной. Авто-салон не борется за массового покупателя, продавая что угодно и кому угодно. Его клиенты — покупатели новых автомобилей, которым нужно обеспечить определенный уровень качества как при обслуживании, так и у продаваемых товаров. И потом, навер-ное, любому вновь испеченному автовладельцу намного удобнее покинуть дилерский салон на новой полностью укомплектован-ной машине.

Так какой компрессор в итоге выбрать? Дело в том, что на-стоящими компрессорами могут быть только достаточно дорогие устройства. Подход «сэкономим на всем» сказывается на таком изделии в самую худшую сторону. Например, некоторые эко-номные производители умудряются изготавливать поршни из пластмассы, а не из металла. На уплотнительные манжеты идет низкосортная резина, которая рвется буквально при первом применении устройства по назначению. Используемый металл также не лучшего качества — цилиндры покрываются изнутри ржавчиной. Корпус компрессора обработан плохо: заусеницы и сколы — обычное явление. Надеемся, теперь понятно, почему цена качественного компрессора не может быть низкой.

Пытливый и внимательный читатель скажет, что мы рекомен-дуем ему покупать более дорогую продукцию в автосалонах. И он окажется прав, правда, есть существенная оговорка. Автосалоны, безусловно, стараются держать в ассортименте аксессуары хоро-шего качества, однако это не исключает появления низкокаче-ственной продукции и здесь. Только стоить она будет существен-но дороже. Поэтому тем, кто хочет быть абсолютно уверенным в качестве приобретаемого устройства, советуем обратить внима-ние на бренд CARMEGA.

В российских автосалонах под этой маркой представлена целая линейка различных продуктов. Уровень их качества контроли-руется крупнейшим российским поставщиком дополнительного оборудования для автомобилей. Помимо компрессоров, в авто-салоны поставляется очень широкая номенклатура продуктов под брендом CARMEGA от ведущих мировых производителей. Нормативы качества для них единые, при этом очень жесткие, не допускающие никаких компромиссов и отступлений от техно-логии. Поэтому все продукты CARMEGA, включая, безусловно, и компрессоры, отличаются высочайшей надежностью.

Кроме того, компрессоры CARMEGA разработаны специально для России с учетом наших природных реалий. В частности, они могут работать в широком температурном диапазоне от –40 °C до +80 °C. Долговечность обеспечивается передовыми конструк-тивными решениями (компрессоры CARMEGA относятся к порш-невому типу) и материалами отличного качества (специальные сплавы).

Любой компрессор CARMEGA выдаст все заявленные характе-ристики. Его производительность остается одинаковой даже при повышении давления в колесе. Он не перегреется от продолжи-тельной работы, а манометр позволит точно отследить рекомен-дованный уровень давления в шине.

РЖАВЧИНА ВНУТРИ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ ДЕТАЛЕЙ

ПЛАСТМАССОВЫЙ ПОРШЕНЬ

НИЗКОЕ КАЧЕСТВО ПАЙКИ

ПОРВАННОЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО

РЕКЛАМ

А


СТАНЦИЯ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ Текст: Андрей Ильин

шага – и ваш авто готов ехать на все4 стороны

4За окном солнце, которое на-чинает припекать, настрое-ние улучшается, и возникает вопрос: «А не рвануть ли куда-нибудь?» И почему бы не съездить куда-то на своем авто? Ведь лето — это время путешествий и приключе-ний. Чтобы во время путе-шествия на собственном ав-томобиле приключения были приятными и настроение оставалось отличным, авто необходимо подготовить.

Состояние автомобиля нужно проверять заранее, примерно за неделю до запла-нированной даты выезда. Он должен быть готов к поездке не менее вас самих и нахо-диться в образцовом порядке, независимо от протяженно-сти пути. Сделать это очень просто!

С ЧЕГО НАЧНЕМ? ПРОВЕРИМ ТЕХНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ

Шаг 1Это самое главное, с чего стоит начать! Лучше всего это сделать на специальных станциях обслуживания у официальных дилеров. Там вам подскажут «слабые» места и порекомендуют, что нужно сделать с автомобилем, чтобы вы добрались до места без проблем.

ЗАЛИВАЕМВ первую очередь нужно проверить уровень технических жидкостей и при необходи-мости долить или заменить их:

• антифриз;• масло двигателя и коробки передач;• масло ГУРа;• тормозную жидкость;• омывающую жидкость для стекол.

С собой, на всякий случай, стоит прихватить запасное масло для двигателя, особенно если вы планируете ехать в гористую местность. Также не лишним будет посмотреть, когда в последний раз вы проходили ТО. О сроке очередного технического обслужи-вания можно узнать из сервисной книжки автомобиля. Если ТО попадает на время отпуска, то лучше сделать его раньше этого времени, но обязательно перед поездкой!

ПРОВЕРЯЕМВажный момент: не поскупитесь произвести развал-схождение колес, чтобы автомо-биль не увело в кювет и резина осталась в хорошем состоянии. Кстати, глубина про-тектора на всех четырех шинах должна составлять более 4 мм. Проверьте все шины на износ и наличие трещин, в том числе и запасное колесо. Оно должно быть исправ-ным и накаченным. Если же «запаска» в автомобиле не предусмотрена, то не забудьте ремонтный комплект для шин.

Шаг 4


СТАНЦИЯ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

Андрей Ильин, заместитель технического директора ГК «АГАТ»

Шаг 2

Шаг 3

Ни для кого не секрет, что должен иметь каждый автомобилист: ог-нетушитель, знак аварийной остановки, аптечку. Но многие води-тели, купив, к примеру, аптечку, так ни разу в нее и не заглядывали. А ведь лекарства имеют свой срок годности. Перед поездкой лучше заменить всю аптечку целиком или некоторые лекарства. Добавьте в набор средства гигиены, а также лекарства, в которых нуждаются пассажиры, зная их индивидуальные особенности.

Огнетушитель тоже стоит проверить, так как давление со вре-менем падает и его нужно перезаряжать периодически (раз в два года). Кроме того, хорошо, чтобы в багажнике были буксировочный трос, силовые провода для «прикуривания», компрессор и набор предохранителей на всякий случай! Также захватите перчатки для ремонта и ветошь. Для поездки за границу необходимо иметь с со-бой светоотражающий жилет. Если вы путешествуете с ребенком, то не стоит забывать про детское кресло.

Лучше всего взять в дорогу GPS-навигатор и видеорегистратор. С первым вы точно не собьетесь с курса и останетесь на верном пути, а второй необходим для разрешения спорных ситуаций на до-роге, если таковые случаются.

Также не забудьте взять с собой зарядники для телефонов, ноутбуков и т. д. Если вдруг вам не будет хватать прикуривателей, то можно приобрести разветвители, но не забудьте о нагрузке на предохранители. Ведь завод-изготовитель рассчитывает на-грузку на проводку, и перегружать ее не стоит. Подойдите разумно к этому вопросу.

Важно! Проверьте, что вы взяли с собой все необходимые до-кументы на автомобиль, паспорт, водительское удостоверение, страховой полис. К слову о полисе, проверьте его сроки действия и наличие необходимых в нем данных: подписей, информации обо всех лицах, допущенных к управлению.

Не лишним будет сделать ксерокопии всех документов и поло-жить их в багажное отделение, а также отсканировать их и отпра-вить на свой адрес электронной почты, — это позволит вам в случае утери документов распечатать их в любой точке земного шара, где есть доступ к сети.

При загрузке автомобиля самое главное не перегру-жать! Ну, а как не взять с собой вещей, если вы едете путешествовать?! Значит, загрузка будет по макси-муму! Здесь работает простое правило: сортировка вещей. Часто бывает нужно что-то достать во время остановки в пути, поэтому и нужно их уложить так, чтобы не разгружать все, а потом не загружать обратно. Также учитывайте вес вещей: тяжелые лучше уложить вниз, хрупкие — наверх.

То, что может понадобиться в пути, положите поближе. Что-то можно взять в салон, например воду, конфеты, просто что-то «пожевать», чтобы не останавливаться каждый раз.

СОБИРАЕМ ДЖЕНТЕЛЬМЕНСКИЙ НАБОР

ВСЕ ОСНОВНОЕ ПРОВЕРИЛИ И СОБРАЛИ. ЧТО ЕЩЕ?

ОЧЕНЬ ВАЖНЫЙ ЭТАП – ЗАГРУЗКА АВТОМОБИЛЯ

Перед поездкой стоит обратить внимание на тормозную систему, подвеску, проверить работоспособность электроосветительно-го и сигнального оборудования, а также посмотреть на работу кондиционера или систему климат-контроля. Каждый согласится, что приятнее путешествовать, когда в салоне автомобиля +22ºС, а не +40ºС. Однако радость от прохлады в жару не бывает вечной. Со временем каждый кондиционер начинает работать все хуже и хуже. Периодически ему нужна «встряска»!


СТАНЦИЯ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

Взять в дорогу:Для пассажиров: 9 аптечка, 9 светоотражающий

жилет (если едете за границу),

9 детское кресло (если путешествуете с ре-бенком),

9 GPS-навигатор, 9 видеорегистратор, 9 мобильный телефон, 9 фотоаппарат, 9 зарядные устрой-

ства, 9 документы на ав-

томобиль, 9 паспорт, 9 водительское удосто-

верение, 9 страховой полис, 9 ХОРОШЕЕ НАСТРОЕНИЕ

Следуя таким простым и нехитрым правилам, можно смело ехать в путеше-ствие на своем авто! Для справки: опасное время суток — закат и рассвет, по-этому планируйте свое время выезда и время в пути. Но стоит помнить, что вы отправляетесь в отпуск, и насиловать себя не имеет никакого смысла!Хорошего вам отдыха!

Для автомобиля: 9 запасное масло для

двигателя, 9 ремонтный ком-

плект для шин, 9 огнетушитель, 9 знак аварийной

остановки, 9 буксировочный трос, 9 силовые провода для

«прикуривания», 9 компрессор, 9 набор предохраните-

лей, 9 перчатки для ремон-

та.

РЕКЛАМ

А

Наше небольшое исследование доказывает, что есть. И надо лишь захо-теть, чтобы испытать несравненное удовольствие от осознания того, что ты выделяешься из общей массы.

ПредысторияБезусловно, сами автомобили, вернее, оформление каждого может позволить выйти за рамки массовости. Современный автопром в этом смысле старается предлагать ори-гинальные модели. Но в силу распространенности продукта эта оригинальность появ-ляется не только у тебя, но и у соседа по лестничной площадке, гаражу и т. д. А потому встает вопрос: как выделиться? Ответ — тюнинг. Казалось бы, это очевидно. Но! Дело все в том, что тюнинг в последнее время также переживает «синдром инкубатора», и выехавшие из дверей стайлинговых ателье — маленьких и покрупнее — автомобили не всегда сильно отличаются друг от друга. Все та же доморощенная спортивность или нарочитая гламурность. Получается, что и в очевидном ответе не все так однозначно.

«Так как же быть?» — опять спросите вы. Быть — чуть дальновиднее и обратить-ся в профессиональную студию индивидуализации, где уже есть готовые образцы с абсолютно оригинальным тюнингом (в единичном экземпляре) и, внимание (!), их можно забрать сразу же или вместе с мастером, настоящим художником, приду-мать свой уникальный образ. В правильности именно такого подхода мы убеди-лись, пообщавшись с нашими респондентами. У каждого из них — своя история, а вот результат — один на всех — упоительное наслаждение настоящим уникумом.

Илья Сергеевич Кузьмин. Заместитель генерально-го директора. Человек творческий, но проявляет свои таланты не часто — слишком занят.

Автомобиль — Ford Focus III. Образ — 100% спорта.«У меня многое в жизни происходит спонтанно. Видимо, мне это свойственно. Даже женился без долгих раздумий. Правда, вот в выборе автомо-билей вот уже 10 лет наблюдается постоянство, впрочем, как и в обдуманном и безопасном стиле вождения. Мой выбор — Ford Focus. Не стал ис-ключением и этот раз, когда я приехал в автоса-

лон специально за новым третьим поколением. А вот устоять перед выполненным в спортивном стиле автомобилем, увы, не смог. Так, моя спонтанность снова взяла верх.

В оправдание скажу: не поддаться искушению перед столь ярким, подчеркнуто мускулистым, охваченным оранжевыми полосами, с огромными литыми катками в тон полос и кожаным салоном «Фо-кусом» не было сил.

Прошло более полугода, но мне все нравится по-прежнему. Хотя мысли о новом автомобиле и желание попробовать что-то карди-нально отличное от продукции Ford есть. Так что вот до сих пор и не знаю, чего во мне больше: спонтанности или традиций.

Но как бы то ни было, такой автомобиль приковывает всеобщее внимание. И вряд ли это изменится».


АВТОАТЕЛЬЕ Текст: Мария КараванцеваФото: Анастасия Хаустова, Анастасия Сергеева

МОДНЫЕИСТОРИИ

ИСТОРИЯ ПЕРВАЯ.СПОНТАННОСТЬ КАК ТРАДИЦИЯ

Мода, стиль, имидж — чаще эти понятия мы используем, говоря об одежде и внешнем виде. Однако границы инди-видуальности стираются, когда мы говорим об автомо-билях одной марки. Бывший изначально оригинальным, новый автомобиль со вре-менем переходит в разряд массовых. А есть ли реальное средство, защищающее лич-ное, непохожее, уникальное?

Альбина Николаевна Турилкина. Главный бухгалтер кредитной организации. Професси-онал своего дела, душа любой компании, милая, радушная хозяйка. Любит свой загородный дом, увлекается ландшафтным дизайном, вышива-нием бисером.

Автомобиль — Hyundai Santa Fe. Образ — по мотивам хохломы.«Мой автомобиль уникален. Аэрография —хохломские узоры (правда, кто-то считает, что это гжель, ведь цвет рисунка нежно-голубой) нанесен на белый цвет автомобиля. Смотрится очень нежно, вырываясь из серости будничной жизни. Получился автомобиль для настоящей бизнес-леди!

До Santa Fe у меня была Honda CR-V. Ре-шила ее сменить, но вот на что конкретно — не знала. Хотелось, чтобы все и сразу, а еще и «с боку бантик». И тут — такая красота, со-четание силы и нежности, влюбилась сразу же, что называется, любовь с первого взгляда.

Этот автомобиль настолько мне соответству-ет, что, садясь за руль, включив хорошую музы-ку, забываешь все трудности рабочего дня, даже давление нормализуется, да и настроение улуч-шается. Мой автомобиль привлекает внимание, некоторые водители жестами показывают свое одобрение и частенько уступают дорогу. Так что он идеально мне соответствует, моему характе-ру, отношению к жизни, одним словом, всему».


АВТОАТЕЛЬЕ

ИСТОРИЯ ВТОРАЯ.ЧТОБЫ С «БОКУ – БАНТИК»

Сергей Иванович Корчагин. Работает в строительной компании и в Законодательном собрании Нижегородской области. Имеет дом за городом. Очень любит собирать грибы.

Автомобиль — Mitsubishi L200. Образ — буря в пустыне.«Автомобиль для меня не просто средство передвижения, это гораздо больше. А потому момент смены машин должен быть максимально коротким. В идеале, чтобы его совсем не было. В этом смысле с моим новым автомобилем мне повезло.

Я хотел автомобиль темного цвета. И такой оказался в автосало-не, правда, цвет был не совсем обычным, да и вид японского пикапа больше напоминал военно-разведывательный автомобиль с мас-сивными бамперами, дугами на багажнике, огромными колесами и в аэрографическом камуфляже.

Совпало и другое мое желание — пикап и высокая проходимость. Я почти постоянно езжу за город, там у меня дом, ну, и хобби — сбор грибов, такая «тихая охота» — требует частых вылазок в лес. Так что L200 отвечал всем пожеланиям.

Не скажу, что мой выбор оценили сразу, дочка вот поначалу и во-все была почти против. Но харизма в этом автомобиле настолько сильна, что все сомнения развеялись очень быстро, остались толь-ко удовольствие и желание добавить еще больше отличительных качеств этому покорителю бездорожья».

АВТОАТЕЛЬЕ


ИСТОРИЯ ЧЕТВЕРТАЯ. РИСК – УДЕЛ СИЛЬНЫХ

ИСТОРИЯ ТРЕТЬЯ. ПОКОРЯЯ БЕЗДОРОЖЬЕ

Артем Игоревич Настенко. Студент НГТУ. Занимается тайским боксом. Часто ездит на родину в Саров.

Автомобиль — Ford Focus III. Образ — почти стритрейсер.«Вообще-то я хотел купить обычный «третий» Focus в кузове хэтчбек. Именно за ним и шел в автосалон. Но, уже придя и увидев этот автомобиль, такой бро-ский, в спортивном обвесе, с виниловыми вставками, черно-красным кожаным салоном, решил, а почему бы не познакомиться с ним чуть детальнее. И вот процесс знакомства затянулся, причем настолько, что откры-ваю в автомобиле что-то новое практически каждый день. И все это приятные открытия.

По натуре я спокойный водитель, но, садясь за руль этого почти «мустанга», так и хочется чуть сильнее надавить на педаль акселератора, так что на пустой трассе даю волю нахлынувшим эмоциям. Но, конечно, все в меру. Спорт ведь дисциплинирует. И здесь это правило работает на 100 процентов.

Тем не менее, в планах — добавить еще спортивного заряда: другой спойлер, с десяток «лошадей» под капот. Всех секретов раскрывать не буду. Однако уверен, что изменения пойдут автомобилю на пользу — он станет еще ярче и горячее. А риска я не боюсь. Знаю ведь, что не каждый согласится приобрети настолько привлека-тельную машину. Но, кто не рискует, тот… Впрочем, вы все знаете».

ПослесловиеЧто бы ни говорили, а в каждом из нас живет стремление не только других посмотреть, но и себя показать. И у вас не будет второго шанса произвести первое впечатление. С чего начать? К примеру, можно приехать на встречу всей своей жизни на автомобиле мечты. Наши герои дока-зали, что автомобиль — это не столько средство передвижения, сколько образ, близкий каждо-му. А какой образ выбираете вы — решать вам. На то она и индивидуальность…

P. S. Кстати, обратиться в Студию индивидуали-зации «АГАТ» можно через все салоны компании.

БИЗНЕС-ЛАНЧ (шведский стол)СРЕДИЗЕМНОМОРСКАЯ И РУССКАЯ КУХНИ

6 КОНФЕРЕНЦ-ЗАЛОВАРЕНДА от 900 руб. в час

603000, г. Нижний Новгород,ул. Горького, 115

+7 (831) 233-11-10e-mail: [email protected]

www.ibishotel.com

ОТЕЛИ, КАКИМИ ВЫ ИХ ЛЮБИТЕ!

РЕКЛАМ

А

Сколько раз мы прогуливались по Покровке, даже и не сосчи-тать. Главная пешеходная улица Нижнего Новгорода являет собой единение истории и современности. В старинных домах прочно обосновались торговые центры, магазинчики и ресто-раны. Но есть здание, которое до сегодняшнего дня сохранило свое предназначение. Вот уже 100 лет здесь находится управ-ление Центрального банка.

Главная пешеходная улица Нижнего — одна из старейших улиц нашего города. Большая Покровская названа в честь стоявшей здесь Покровской церкви. Направление улицы было задано проходившей здесь со времен средневековья дорогой на Москву. Нынешнее направление ориентировано на Дми-триевскую башню кремля, а проложено оно было лишь к на-чалу 1790-х годов.

Сегодня прогулочная улица превратилась в настоящий музей. Вымощенная брусчаткой, пестрящая ресторанами и магазинчиками, улица отличается своей неповторимой ар-хитектурой. Словно средневековый замок возвышается здесь здание Государственного банка. Ансамбль Нижегородского отделения Государственного банка построен ровно 100 лет назад, в 1913 году, на средства нижегородского купечества в ознаменование 300-летия династии Романовых. Автор про-екта — архитектор В. А. Покровский. На открытии уникаль-ного здания присутствовал император Николай II. Комплекс банка включает в себя главное здание, дом служителей на ул. Грузинской, дворовые службы, «часозвонню» и ограду с кова-ными воротами.

Постоянно действующее отделение Государственного банка в Нижнем Новгороде было учреждено в связи с возросшим значением ярмарочной торговли в июле 1868 года. Сначала оно размещалось в частных домах, в 1880 года приобрело на Осып-ной улице собственное здание, но крупные обороты и необхо-димость хранить огромные суммы денег и ценные бумаги за-ставили совет банка выстроить специальный комплекс зданий.

К слову сказать, ярмарочная торговля, а точнее XVI Все-российская промышленно-художественная выставка, стала стимулом к открытию первого в России городского пассажир-ского трамвайного движения, работающего от электричества. Так, 8 мая 1896 года в Нижнем Новгороде был пущен первый электрический трамвай. На той же выставке демонстрировался и первый автомобиль, причем он был уже отечественного про-изводства. А уже в начале XX века автомобили стали встречать-ся на улицах нашего города. В 1907 году в Нижнем насчитыва-лось уже семь автомобильных экипажей, тогда же Городская дума занялась созданием правил дорожного движения.


ФОТОГАЛЕРЕЯ «СВЯЗЬ ВРЕМЕН»

НА ГЛАВНОЙ УЛИЦЕ ГОРОДА

На фото общий вид Большой Покровской улицы, автор съемки: М. Хрипков, дата съемки: 1913 г.(Фото предоставлено ГКУ АрхаДНО)

Современное фото и коллаж: Анастасия ХаустоваТекст: по материалам книги «Нижний Новгород: 790 вопросов и ответов»/Издательство «Кварц»

и сайта www.archiv.nnov.ru


ФОТОГАЛЕРЕЯ «СВЯЗЬ ВРЕМЕН»

Высота взята. Чудо Монсеррат За окном остается аэропорт Барселоны, и нас встречают незнако-мые дороги. Идеально широкие испанские автобаны ŠKODA Yeti преодолевает легко и бесшумно, очень выручает GPS-навигатор, на-столько заточенный под Yeti, что даже во фразе «Съедьте с главной дороги» слышится «С Yeti с главной дороги…».

Напомним, что под капотом нашего Yeti тот самый новый мо-тор — 1,4 TSI. Его максимальный крутящий момент в 200 Нм до-стигается уже в диапазоне от 1500 до 4000 оборотов. В паре с этим агрегатом трудится 6-ступенчатая МКПП. Что особенно греет душу, теперь автомобили ŠKODA Yeti собираются на родном для нас Горьковском автозаводе.

Первой точкой нашего путешествия стала гора Монсеррат. Здесь, на высоте 725 м над уровнем моря, стоит монастырь, и эту высоту мы покорили без труда. Сам горный массив оставляет незабыва-емое впечатление: гладкие каменные пальцы словно вырастают из земли и соединяются причудливым образом. Люди с творческим воображением могут увидеть в вершинах силуэт монаха, черепа, образ мумии, очертания верблюда, кота и слона — да, здесь есть вершины с такими названиями.

Кстати, с горой связаны многочисленные легенды. Одна из них рассказывает, что однажды на гору спустились ангелы, но им стало скучно от окружающего ландшафта, они распилили гору пополам и украсили ее разнообразными фигурами. С тех пор гору прозва-ли Монтсеррат, что означает распиленная гора. Бенедиктинский монастырь был построен среди этих гор почти тысячу лет назад. Он несколько раз перестраивался, а в эпоху Наполеоновских войн


НеГОРОДСКИЕ МАРШРУТЫ Текст: Анастасия СергееваФото автора и Алексея Барашкова

ДОРОГАМИ МОДЕРНИСТОВ НА АВТОМОБИЛЕ ДЛЯ РЕАЛИСТОВ

С момента своего появления на российском рынке в конце 2009 года ŠKODA Yeti пользуется неизменным спросом, про-должая привлекать в ряды своих поклонников все большее количество автолюбителей. И это неспроста. Компактный кроссовер готов к поездкам в самых сложных условиях. И если четыре года назад ŠKODA Yeti предлагался с двумя бензино-выми двигателями на выбор: 1,2 TSI и 1,8 TSI — то в 2012 году появилась еще одна, так сказать, промежуточная, версия агрегата — 1,4 TSI. Проверить его в реальных условиях нам предстояло в удивительных и порою наполненных сюрреализ-мом уголках Европы, в путешествии по отрогам Пиренейских гор, окунаясь в замысловатый мир модернизма.

и вовсе был разрушен. Но каждый раз он выстра-ивался заново силами своих служителей и ката-лонцев. Интерьер также тщательно восстанавли-вался художниками и мастерами XIX и XX веков, в том числе и известным испанским скульптором Антонио Гауди.

Здесь же, в монастыре, находится уникальная реликвия для католиков — фигурка Девы Ма-рии с черным ликом, здесь ее ласково называют Смуглянкой. То ли она была сделана из черного дерева, то ли закоптилась от свечей — доподлин-но не известно. Но главное то, что она является религиозным символом Каталонии и привлекает сюда огромное число паломников. В необычном оформлении алтаря Черной Девы узнается рука Антонио Гауди, принимавшего непосредственное участие в его проектировании.

А вот загадочный парк, созданный этим же мастером, ждал нас впереди…

Каменный сад Артигаса …Спускаемся вниз по каменистой крутой лесенке. По дну, пенясь между камнями, бежит водный поток. Над ним возвышается смотровая башенка-беседка… Рукотворное природное великолепие, овладевшее сердцами многих путешественников, было создано по инициативе Жоана Артигаса, владельца текстильной фабрики. Именно он более века назад, являясь большим поклонником творчества Гауди, заказал тому обустройство фабричного сада.

Если сравнивать Сады Артигас с более извест-ным и посещаемым парком Гуэль в Барселоне, построенным тем же мастером, основное разли-чие между ними — в особенностях пространства. Парк Гуэль — это залитая солнцем площадка в Барселоне, откуда открывается восхитительный вид на столицу Каталонии. А вот сады Артигаса — лесной оазис, немного таинственный, сотканный из причудливых деревьев и каменных гряд. Гауди словно усилил природные мотивы: шумный ру-чей, стремительно бегущий к подножию Пиреней, водопад и горные склоны он дополнил каменны-ми фигурами и изваяниями.

Сады Артигаса — пример соединения приро-ды и искусства. А такое по силам лишь великим мастерам, таким как Антонио Гауди.

Однако чудеса случаются и в мире техники. Разработчикам, которые трудились над ŠKODA Yeti, предстояло совместить в новой модели качества, присущие представителям различных автомобильных классов: отличную управляе-мость, комфорт во время движения, внедорожные свойства и вместительность. Последнее, к слову, по-настоящему впечатлило: несмотря на то, что нас в экипаже было всего двое, здесь могли бы запросто уместиться чемоданы пятерых пассажи-ров. Интересное решение реализовано для задних сидений: каждое из трех кресел можно регули-ровать независимо друг от друга. Кроме этого, багажник увеличится, если сложить спинки — это первый способ; воспользовавшись же дру-гим, можно перевернуть спинки и поставить их вплотную к передним сиденьям. Как говорится, все гениальное просто. Качество отделки салона также порадовало, а кресла настолько удобны, что комфортом окружены и водитель, и пассажиры.

Горные серпантины Пиренеев стали отлич-ной возможностью для оценки маневренности и устойчивости автомобиля. Капитан нашего эки-пажа, он же водитель-виртуоз, сразу нашел общий язык с автомобилем, и послушный Yeti безогово-рочно внимал его командам. На горных участках команды были в основном «Влево — вправо — снова вправо — вверх и вниз», но на ŠKODA Yeti можно смело входить в крутые повороты: рулевые усилия воспринимаются на раз, и все это благо-даря увеличенной на 30 мм колее, в сочетании с передним стабилизатором поперечной устойчи-вости. Серьезные виражи ждали нас уже на следу-ющий день.

А пока смеркалось. При свете ксеноновых фар Yeti лошади, которые паслись на подъезде к оте-лю, казались сказочными существами. Да и само путешествие с каждой милей становилось все удивительнее: из солнечной Барселоны мы попа-ли к снежным вершинам горнолыжного курорта Ла Молина, а затем незаметно для себя пересекли границу и оказались во Франции…


НеГОРОДСКИЕ МАРШРУТЫ

450 автомобилей ŠKODA Yeti сходит ежедневно с кон‑вейера ГАЗ в Ниж‑нем Новгороде.

В год это число превышает отметку в 110 000 автомо‑билей.

Максимальная скорость, км/ч 185Время разгона от 0 до 100 км/ч, с 10,5Расход топлива в городском цикле, л/100 км 8,9Расход топлива в загородном цикле, л/100 км 5,9Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км 6,8

Взятие крепости, или Bonjour, Yeti!На юге Франции, недалеко от границы с Испанией, в местечке Лангедок воздвигнута средневековая крепость. Но, чтобы добраться до нее, нам пришлось преодолеть не один изгиб скал. И тут, на вы-соте (в прямом и переносном смыслах) показал себя капитан нашего экипажа, профессионально управляя механической 6-ступенчатой коробкой передач, удерживая под контролем повороты, изгибы, спуски и подъемы. Подвеска оптимально сглаживала крены на не-предсказуемых виражах, а 122-сильный движок работал ровно, без надрыва, даже на ощутимых перепадах высот.

Местами серпантин был настолько узок и рас-стояние до свисающих камней настолько близко, что казалось, будто мы в каменном лабиринте, ве-дущем нас вдоль реки к средневековой крепости. Двойной ряд высоких крепостных стен, зубчатые башни — настоящее достижение военной оборо-нительной архитектуры. Миновав навесной мост, мы оказались в Каркассоне. На узких улочках, где края мощеной дороги упираются в стены домов, места хватает лишь для проезда одной маши-ны. По сигналу светофора мы движемся вперед. Эффект «стиральной доски» полностью прогла-тывается подвеской Yeti и до пассажиров почти не доходит. Нам же остается лавировать между стенами крепости в поисках отеля. Оказавшись внутри крепости, понимаешь, что здесь целый средневековый городок со своими магазинчика-ми, отелями, ресторанчиками и музеями.

Созерцаем и угадываемКак бы нам ни хотелось остаться и побродить по древним улочкам подольше, время для выезда за пределы крепостных стен строго ограничено — нужно успеть до 10:00: навесной мост, как и много лет назад, в это время поднимется. (Учитывая си-туацию, остается надеяться, что бочки со смолой на машины, пытающие прорваться в крепость, не опрокинут).

Следующая точка нашего со ŠKODA Yeti путе-шествия, пожалуй, вполне может претендовать на самую сюрреалистичную на планете. Ведь это городок Фигейрас. Он стал известным всему миру благодаря Сальвадору Дали, живописцу, родившемуся и жившему здесь в начале XX века. В родном городе художник создал театр-музей, ставший наглядной демонстрацией мира сюрреа-лизма. Фантасмагоричность восприятия окру-жающей действительности Дали здесь отражена повсюду: «жидкие часы», широко открытый глаз, скульптуры яиц, статуэтки оскаров и, конечно, автомобили. Нет, Дали не был автомобильным фанатом, и его оставляли равнодушным техниче-ские достижения и новинки автомобилестроения, однако его первый экспонат, который встречает нас при входе в музей, — это «Дождливое такси».

Здесь, в музейных экспонатах, удивитель-но переплетаются сновидения, галлюцинации и вещи из реального мира. Картины, некоторые из которых обладают оптическим эффектом, скульптуры, интерьеры, загадочные движу-щиеся механизмы вызовут у вас самые разные

А знаете ли вы, что Сальвадор Дали появился на свет вскоре после выпу‑ска первого легко‑вого автомобиля, в 1904 году?



ощущения, от мистических до вполне понятных и даже обыденных. Мир чувств, восприятий, вымысла — не так просто объяснить произведения великого сюрреалиста, да и сам художник настаивал на том, чтобы гости его музея пытались разгадывать загаданные им загадки самостоятельно.

Можно по-разному относиться к испанскому мистификатору — принимать, не понимать, восхищаться или отвергать, но в его гениальности можно не сомневаться.

В этом городе-театре очень выделялся наш ŠKODA Yeti. Автомо-биль резко контрастировал с городом сюрреализма — реальный, настоящий, по-мужски брутальный. Такой автомобиль всегда вернет вас в мир настоящей жизни.

Почти незаметно мы оказались в поселке Кадакес, где жил и творил Дали, месте столь живописном, не похожем на родные российские места, что казалось, будто вот-вот мимо пройдет за-

думчивой походкой мужчина с закрученными усами. Но нет, он предстал лишь в виде памятника на берегу моря и смотрел на нас с фотографий в уютном ресторанчике на набережной. Кстати, здесь можно отведать традиционную испанскую паэлью — с морепродуктами, рисом или вермише-лью — кому что по душе.

По дороге из Кадакеса к самой северной точке Пиренеев — Кап де Креус мы еще долго восхи-щались пленительным пейзажем, мелькавшим за окнами Yeti. Скалистые берега, большой мыс, бухта Порт-Льигат, все то, что вдохновляло Дали в ранний период его творчеств. И это действи-тельно лучше один раз увидеть. Увидеть и обяза-тельно сфотографировать.



Hola, Barcelona!Но вот снова на нашем пути чувственные творе-ния Гауди: Храм Святого Семейства, невероятные дома: Каса Мила, Каса Бальо — да, это Барселона. Гауди черпал идеи и образы из традиций родной ему каталонской готики, девственной природы. И, что больше всего поражает, он работал без инже-неров-проектировщиков, интуитивно, как средне-вековый мастер, импровизируя на строительной площадке. В некоторых его зданиях нет ни одного прямого угла, что необычно для канонов архитек-туры, но свойственно живописи модерна. Ката-лонский мастер использовал в своих сооружениях строгие, выверенные с математической точки зрения формы: параболы, геликоиды, гипербо-лоиды, но каждая из них отражает тот или иной природный элемент. Оттого его архитектура рас-тет, дышит, как живой организм: волнообразные стены домов, крыша с зубчатой спиной дракона, каменные цветы дымоходов, змеиная кожа на фа-саде дома, опоры в форме деревьев, разнообразие цвета и материалов… И, как в природе, здесь нет строгих вертикалей и горизонталей, лишь образы и аллегории. Остается только восхищаться его подходом и идеями при отсутствии в то время прогрессивных механизмов и технологий, кото-рые используются сегодня.

В этом смысле нельзя не восхищаться инженерным подходом и разра-ботчиков ŠKODA Yeti, в частности к вопросам безопасности. Благо-даря применению высокопрочной стали, способной управляемо отводить энергию удара от критически важных зон, Yeti ограждает своих пассажиров от излишнего риска в момент столкновения. Если сработает любая из подушек безопасности, активируется весь ком-плекс аварийных средств: автоматически отключится подача топлива и электропитания двигателя, что значительно снизит риск возгора-ния; центральный замок разблокируется, включится освещение сало-на, а это облегчит доступ спасательных служб для оказания помощи в темное время суток. К счастью, в нашем путешествии ситуаций, которые могли бы привести к срабатыванию данной системы, не было. Желаем этого мы и нашим читателям.

Фот

о Са

град

а Ф

амил

ия: V

enia

min

Kra

skov

/ Sh

utte

rsto

ck.c

om



Такси в Барселоне по большей части представлены автомобилями ŠKODA Octavia.

Скромный и самодостаточныйПод крылом самолета осталась солнечная Бар-селона, тестовые автомобили ŠKODA Yeti воз-вращались в Москву самоходом и автовозами, а в памяти остались образы, созданные великими модернистами Каталонии — Гауди и Дали. Два гения, настолько противоположные, не всегда понятые, но ставшие намного ближе благодаря путешествию на ŠKODA Yeti. Мы преодолели многокилометровые расстояния, и всегда были уверены в своем автомобиле.

В заключение еще один приятный сюрприз

12 лет — такую гарантию дает производитель на кузов ŠKODA Yeti. Секрет в том, что во внутренние полости кузова наносится горячий воск, что защищает кузов от коррозии.

от производителя. Мы узнали, что ближе к сере-дине 2013 года ŠKODA Yeti 1.4 TSI будет доступен и в комбинации с 7-ступенчатой АКПП с трансмис-сией DSG с двумя сцеплениями. На этом пробелы в линейке двигателей у ŠKODA Yeti будут закраше-ны. А вопрос в том, какие цвета и сюжеты исполь-зовать в жизни: сюрреалистические или природ-ные, — решать вам, дорогие автомобилисты. Мы же убеждены, что ŠKODA Yeti — это автомобиль для реальной жизни, для тех, кому важны комфорт и вместительность, удобство и динамика.

Фот

о Са

град

а Ф

амил

ия: V

enia

min

Kra

skov

/ Sh

utte

rsto

ck.c

om


Редакция благо-дарит за участие в поездке и помощь в подготовке материала ŠKODA AUTO Russia

В России для Yeti предлагаются три бензиновых двигателя:1.2 TSI 105 л. с. (передний привод) 6‑ст.МКПП/7‑ст.DSG1.4 TSI 122 л. с. (передний привод) (со 2‑й половины 2013 года) 6‑ст.МКПП/7‑ст.DSG1.8 TSI 152 л. с. (полный привод) 6‑ст.МКПП/6‑ст.DSG

LEXUSАВТОПАНОРАМА

Автомобили, представленные в данном каталоге, вы можете приобрести прямо сейчас в автосалоне «АГАТ‑ПЛАТИНУМ» на ул. Совнаркомовская, д. 28, www.agat‑lexus.ru

(831) 2-999-777

ES250 GS 350 AWD RX 270 RX 350 LX 570

Габариты (ДхШхВ), мм 4900х1820х1450 4850х1840х1470 4770х1885х1725 4770х1885х1725 5005х1970х1920

Дорожный просвет, мм 151 145 175 180 225

Объем двигателя, л 2,5 3,5 2,7 3,5 5,7

Мощность двигателя, л. с. 184 317 188 277 367

Трансмиссия 6 АТ 6 АТ 6 АТ 6 АТ 6 АТ

Разгон до 100 км/ч, с 9,8 6,3 11 8,0 7,5

Максимальная скорость, км/ч 207 190 200 200 220

Расход топлива город/шоссе/смешанный цикл, л/100 км 11/6,1/7,9 10,2 13,3/7,7/9,8 14,3/8,4/10,6 14,8Цены являются рекомендованными и действительными на 24.05.2013 г. Кредит предоставляется ЗАО «Тойота Банк» (лицензия Банка России № 3470 от 21.06.2007 г.). Первоначальный взнос — 40%. Срок кредита — 5 лет. Процентная ставка — 13,5% годовых. Подробности в автосалоне Лексус «АГАТ‑ПЛАТИНУМ» по адресу ул. Совнаркомовская, д. 28, по тел. (831) 2‑999‑777 и на сайте www. lexus‑agat.ru

RX 270Prestige

1 936 500 р.*866 р. в день*

RX 350F SPORT

2 822 000 р.*1 299 р. в день*

LX 570Comfort

4 343 000 р.*1 938 р. в день*

ES 250Сomfort

1 597 000 р.*715 р. в день*

GS 350 AWDРremium

2 224 000 р.*995 р. в день*


RX 270


Цены на автомобили являются рекомендованными и действительны на 24.05.2013 г. Кредит предоставляется ЗАО «ЮниКредит Банк» (Генеральная лицензия Банка России № 1 от 20.12.2007 г.). Первоначальный взнос — 30%. Срок кредита — 3 года. Процентная ставка по кредиту — 12,75% годовых. Подробности в автосалоне «Агат‑Премиум» по адресу Афонино, ул. Зеленая, д.70, по тел. (831) 2‑999‑888 и на сайте www.agat‑infiniti.ru

INFINITI QX56от 3 515 000 р.*2 664 р. в день*

INFINITI M от 1 900 000 р.*1 526 р. в день*

INFINITI FXот 2 334 000 р.*1 768 р. в день*

INFINITI EXот 1 714 000 р.*1 298 р. в день*

INFINITI JX 35от 2 353 500 р.* 1 843 р. в день*

INFINITIАВТОПАНОРАМА

Автомобили, представленные в данном каталоге, вы можете приобрести прямо сейчас в автосалоне «Агат‑Премиум» г. Нижний Новгород, Афонино, ул. Зеленая, 70, www.agat‑infiniti.ru

Агат-Премиум (831) 2-999-888

INFINITI QX56 INFINITI M INFINITI FX INFINITI EX INFINITI JX 35

Габариты (ДхШхВ), мм 5290x2030x1920 4900x1795x1569 4865x1925x1650 4635x1800x1600 4989х1960х1742

Дорожный просвет, мм 257 149,1 184 148,9 180

Объем двигателя, л 5,6 2,5/3,7/5,6 3,7/5,0/3,0 дизель 2,5/3,7 3,5

Мощность двигателя, л. с. 405 222/333/408 333/400/238 222/330 260

Трансмиссия 7 АКПП 7 АКПП 7 АКПП 7 АКПП CVT

Разгон до 100 км/ч, с 6,5 9,2/6,3/5,2 6,8/5,8/8,3 8,9/6,4 8,4

Максимальная скорость, км/ч 210 231‑250 233‑250‑212 220‑250 190

Расход топлива город/шоссе/смешанный цикл, л/100 км

20,6/11/14,5 13,3‑15,3/7,9‑8,4/9,9‑10,9

17,1‑18,8‑11,0/9,4‑9,8‑7,8/12,2‑13,1‑9,0

15,7‑15,9/10‑10,2/12,1‑12,3

14,4‑8,5‑10,7

NEW 2013


HYUNDAI АВТОПАНОРАМА

Автомобили, представленные в данном каталоге, вы можете приобрести прямо сейчас в автосалонах Hyundai Agat Group по адресам: ул. Ларина 23, Московское шоссе, 294 б, ул. Родионова, 203, единый Call‑центр Hyundai Agat Group (831) 220‑13‑99, www.hyundai‑agat.ru

(831) 220-13-99

*Цены на автомобили являются рекомендованными и действительны на 24.05.2013 г. Количество автомобилей, участвующих в акции, ограничено. Размер скидки зависит от стоимости и комплектации автомобилей. Подробности в дилерских центрах Hyundai Agat Group по адресам: ул. Ларина 23, Московское шоссе, 294 б, ул. Родионова, 203, по телефону единого Call‑центр (831) 220‑13‑99 и на сайте www.hyundai‑agat.ru.

i30 i30 3door Solaris Sedan Elantra i30 wagon

Габариты (ДхШхВ), мм 4300/1780/1470 4300/1780/1470 4370/1700/1470 4530/1775/1445 4485/1780/1500




Трансмиссия МТ МТ МТ МТ МТ

Разгон до 100 км/ч, с 13,2 13,2 11,5 10,7 10,9



8,1/4,9/6,1 8,1/4,9/6,1 7,6/4,9/5,9 7,8/5,1/6,1 7,9/4,6/5,8

*

Elantra Solaris Sedan

Santa Fe ВЫГОДА до 100 000 р.*

ВЫГОДА до 30 000 р.*


i30Classic

634 000 р.*

i30 3door NEW

Start

584 000 р.*

i30 wagonClassic

714 000 р.*

Solaris SedanClassic

459 000 р.*

ElantraBase

699 000 р.*




ix55 ix35 Santa Fe H-1 Genesis Coupe




Мощность двигателя, л. с. 249 149,6 185 116 250

Трансмиссия АТ МТ МТ МТ АТ

Разгон до 100 км/ч, с 9,2 10,4 11,4 22,1 7,2



11,4/7,1/8,7 9,8/6,1/7,5 11,7/7,3/8,9 10,2/6,8/8,1 9,5/5,2/6,8

(831) 220-13-99 HYUNDAI АВТОПАНОРАМА


*




ix55Family

1 700 000 р.*

H-1Base

1 319 000 р.*Genesis CoupePerformance

1 599 000 р.*

Santa Fe Base

1 199 000 р.*

ix35Start

899 000 р.*


HYUNDAI АВТОПАНОРАМА


(831) 220-13-99*


i40 wagon i40 sedan Equus Grandeur Veloster





Трансмиссия AT MT АТ AT AT

Разгон до 100 км/ч, с 11 10,7 6,4 8,4 11,5



10,6/6,1/7,8 10,6/6,1/7,8 16,3/8,0/11,0 14,0/7,1/9,6 9,0/5,8/7,0



ВЫГОДА 100 000 р.*



i40 wagonLife Style

1 089 000 р.*VelosterHIT

1 089 000 р.*

GrandeurBusiness

1 449 000 р.*

EquusRoyal

2 960 000 р.*

i40 sedanComfort

849 000 р.*

Бесплатная диагностика автомобиляпо 33 пунктам проверки*

Специальные ценына промежуточное ТО:

Вечернее обслуживаниеавтомобиля после 18:00**

Скидка выходного дня**

Сервис вне гарантии дешевле!

• для бензиновых двигателей — 2 900 руб.• для дизельных двигателей — 5 900 руб.

• 10% — на работы • 5% — на запасные части

Cо скидкой 10% на весь заказ-наряд

*Предложение действительно в рамках программы «Лучшее для своих» для автомобилей Hyundai старше 2-х лет. Со спискомпроверок, проводимых по акции, можно ознакомиться http://hyundai-agat.ru/news_offers/action/servis/programma_luchshee_dlya_svoih/или в сервисных центрах Hyundai компании АГАТ по тел. (831) 220-13-99. **Распространяется только на гарантийные автомобили Hyundai

Hyundai Agat Groupwww.hyundai-agat.ru 220-13-99

• Специальные цены на замену масла и масляного фильтра:1 950 руб. — бензиновые а/м2 950 руб. — дизельные а/м

• Скидка 25% на работы и 15% — на запасные части• Специальные цены на дорогостоящий ремонт

АвгустИюль

Бесплатная диагностика автомобиляпо 33 пунктам проверки*

Специальные ценына промежуточное ТО:

Вечернее обслуживаниеавтомобиля после 18:00**

Скидка выходного дня**

Сервис вне гарантии дешевле!

• для бензиновых двигателей — 2 900 руб.• для дизельных двигателей — 5 900 руб.

• 10% — на работы • 5% — на запасные части

Cо скидкой 10% на весь заказ-наряд

*Предложение действительно в рамках программы «Лучшее для своих» для автомобилей Hyundai старше 2-х лет. Со спискомпроверок, проводимых по акции, можно ознакомиться http://hyundai-agat.ru/news_offers/action/servis/programma_luchshee_dlya_svoih/или в сервисных центрах Hyundai компании АГАТ по тел. (831) 220-13-99. **Распространяется только на гарантийные автомобили Hyundai

Hyundai Agat Groupwww.hyundai-agat.ru 220-13-99

• Специальные цены на замену масла и масляного фильтра:1 950 руб. — бензиновые а/м2 950 руб. — дизельные а/м

• Скидка 25% на работы и 15% — на запасные части• Специальные цены на дорогостоящий ремонт

АвгустИюль

АВТОПАНОРАМА

Автомобили, представленные в данном каталоге, вы можете приобрести прямо сейчас в автосалоне «АГАТ» на Московском шоссе, 294б, тел. (831) 279‑10‑10, в автосалоне «АГАТ» на Родионова, 203, тел. (831) 25‑777‑25, и в автосалоне «АГАТ» на Комсомольском шоссе, 7в, тел. (831) 299‑93‑99

MITSUBISHI (831) 220-13-99

*Цены на автомобили являются рекомендованными и действительны на 24.05.2013 г. Кредит предоставляется ЗАО «Райффайзенбанк». Первоначальный взнос — 50%. Срок кредита — 3 года. Процентная ставка по кредиту — 15% годовых.

ASX Outlander III Lancer X 1.6

Габариты (ДхШхВ), мм 4295х1770х1625 4655x1800x1720 4570х1760х1505

Дорожный просвет, мм 195 215 165

Объем двигателя, л 1,8 2.0 1,6

Мощность двигателя, л. с. 140 146 117

Трансмиссия CVT CVT МКПП

Разгон до 100 км/ч, с 13,1 11,5 10,8

Максимальная скорость, км/ч 186 190 190

Расход топлива город/шоссе/смешанный цикл, л/100 км 9,8/6,4/7,6 9,3/6,8/7,7 8,0/5,2/6,2

ASXот 699 000 р.*389 р. в день*


483 р. в день*

Outlander IIIот 819 000 р.*

299 р. в день*

Lancer Xот 569 000 р.*


Автомобили, представленные в данном каталоге, вы можете приобрести прямо сейчас в автосалоне «АГАТ» на Московском шоссе, 294б, тел. (831) 279‑10‑10, в автосалоне «АГАТ» на Родионова, 203, тел. (831) 25‑777‑25, и в автосалоне «АГАТ» на Комсомольском шоссе, 7в, тел. (831) 299‑93‑99

MITSUBISHI(831) 220-13-99

*Цены на автомобили являются рекомендованными и действительны на 24.05.2013 г. Кредит предоставляется ЗАО «Райффайзенбанк». Первоначальный взнос — 50%. Срок кредита — 3 года. Процентная ставка по кредиту — 15% годовых.

Pajero IV Pajero Sport L200 IV

Габариты (ДхШхВ), мм 4900х1875х1900 4695х1815х1800 5000х1800х1780


Объем двигателя, л 3,0 2,5 2,5


Трансмиссия АТ МКПП МКПП

Разгон до 100 км/ч, с 13,6 12,4 14,6




Pajero Sportот 1 299 000 р.*767 р. в день*

L200 IVот 809 000 р.*477 р. в день*

Pajero IVот 1 349 000 р.*722 р. в день*


Официальные сервисные центры Mitsubishi Компании «АГАТ»

*10% на работы и 5% на запасные части для гарантийных а/м. **Для не гарантийных а/м. ***Автомобиль возможно оставить после 18:00 до следующего дня. Распространяется только на гарантийные а/м. Срок действия акций до 31.07.2013 г.

Нижний Новгород, Комсомольское ш., 7в Нижний Новгород, ул. Родионова, 203 Нижний Новгород, Московское ш., 294б Режим работы: ПН–ПТ 8.30–20.00 СБ–ВС 9.00–18.00

т. (831) 299-93-98 т. (831) 220-08-58т. (831) 279-02-02

• Скидка выходного дня*

• Промежуточное ТО – бензиновый двигатель за 2 900 руб. – дизельный двигатель за 5 900 руб.

• При покупке шин и дисков — шиномонтаж БЕСПЛАТНО• Замена масла в ДВС**

– бензиновый двигатель от 2 200 руб. – дизельный двигатель от 4 200 руб.

• Званый вечер для вашего Mitsubishi — вечернее обслуживание после 18:00 со скидкой 10% на весь заказ‑наряд***

• Дезинфекция кондиционера за 990 руб.

г. Н. Новгород, ул. Ларина, 10, тел. (831) 466-56-25г. Н. Новгород, ул. Кузбасская, д. 1, тел. (831) 274-99-40г. Н. Новгород, ул. Чаадаева, д. 16, тел. (831) 276-84-32e-mail: [email protected]

ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

СПЕЦКЛЮЧТОРГ

ОПТОМ И В РОЗНИЦУ www.sp-kluch.ruИНТЕРНЕТ-МАГАЗИНwww.спецключ.рф

РЕКЛАМ

А


*Цены на автомобили являются рекомендованными и действительны на 24.05.2013. Кредит предоставляется КБ «БНП Париба Восток» ООО (Лицензия Банка России № 2168 от 20.06.2007). Первоначальный взнос — 50% от стоимости автомобиля. Срок кредита — 60 мес. Подробности в автосалоне АГАТ на Родионова по адресу: ул. Родионова, д. 203, по тел. (831) 202‑0‑202 и на сайте www.agat‑ford.ru

Ford Kuga NEW Trend

899 000 р.*399 р. в день*

Ford New Kuga Ford Galaxy Ford Mondeo



Объем двигателя, л 1.6 Т 2,3 2


Трансмиссия 6 МКПП бензин 6 МКПП бензин 6 АКПП бензин

Разгон до 100 км/ч, с 9,7 10,9 10,5


Расход топлива город/шоссе/смешанный цикл, л/100 км 8.3/5.6/6.6 9,8/5,6/7,1 9,8/5,6/7,1

FORDАВТОПАНОРАМА

Автомобили, представленные в данном каталоге, вы можете приобрести прямо сейчас в автосалоне «АГАТ на Родионова» на ул. Родионова, 203, тел. (831) 202‑0‑202

(831) 202-0-202

Ford MondeoTitanium

965 500 р.*428 р. в день*

Ford GalaxyGhia

1 250 500 р.*554 р. в день*



FORD

Ford Explorer XLT

1 798 000 р.*794 р. в день*

Ford RangerXLT

1 290 000 р.*569 р. в день*

Ford Ranger Ford Focus III Ford Explorer



Объем двигателя, л 2,2 1,6 3,5


Трансмиссия 6 МКПП 4х4, дизель 5 МКПП 6 АКПП

Разгон до 100 км/ч, с 11,8 10,9 7,9



Автомобили, представленные в данном каталоге, вы можете приобрести прямо сейчас в автосалоне «АГАТ на Родионова» на ул. Родионова, 203, тел. (831) 202‑0‑202

(831) 202-0-202

Ford Focus IIITrend

625 000 р.*276 р. в день*

ВЫГОДНЫЕ УСЛОВИЯ ПРИ

ПОКУПКЕ FORD FOCUS III

*Цены на автомобили являются рекомендованными и действительны на 24.05.2013. Кредит предоставляется КБ «БНП Париба Восток» ООО (Лицензия Банка России № 2168 от 20.06.2007). Первоначальный взнос — 50% от стоимости автомобиля. Срок кредита — 60 мес. Подробности в автосалоне АГАТ на Родионова по адресу: ул. Родионова, д. 203, по тел. (831) 202‑0‑202 и на сайте www.agat‑ford.ru

(831) 220‑08‑58

15‑20%.*

*Программа «Бюджетный сервис» не распространяется на юридические лица. Подробная информация по телефону (831) 220-08-58 и в автосалоне Ford компании АГАТ

ул. Родионова, 203www.agat-ford.ru

Сервисный центр Ford компании АГАТ предлагает:• гарантийное и сервисное обслуживание автомобилей;• установка дополнительного оборудования, охранных систем и аксессуаров;• склад оригинальных запасных частей и аксессуаров;• кузовной ремонт;• автомойка

Единый сервисный центр Ford.Неизменное качество


По сравнению с предыдущими версиями Magic Code™ PRO 3 модернизирован: в нем увеличена в 2 раза длина кодовой посылки, используются два ключа шифрования, причем один из них индивидуальный, применяемый только в одной конкретной системе. Помимо этого в Magic Code™ PRO 3 сохранился метод двойного шифрования, а также синхронизация по времени, когда для исполнения команды, например снятия режима охраны, время процессорного блока и брелока должно совпадать, в любом ином случае команда будет про-игнорирована системой.

Одновременно новинки обладают высокой помехоустойчивостью и снабже-ны усовершенствованной системой исправления ошибок, поэтому они уверен-но принимают и выполняют команды на расстоянии до 2000 м.

Надежная работа охранной системы во многом зависит от правильной уста-новки. И чем технология монтажа проще, тем меньше совершается ошибок. Соответственно отсутствуют сбои в работе из-за погрешностей при установке. Так вот, Scher-Khan Magicar 11 и Magicar 12, благодаря встроенному адаптеру цифровых информационных шин автомобилей CAN и K-Line, можно устано-вить фактически идеально, без единой ошибки или погрешности.

Другой момент — это «взаимопонимание» между штатной автомобиль-ной электроникой и дополнительной охранной системой. Что Scher-Khan Magicar 11, что Scher-Khan Magicar 12 будут безупречно сочетаться с бортовой сетью любого современного автомобиля. «Общий язык» им поможет найти все тот же встроенный адаптер цифровых шин. Кроме того, для Scher-Khan Magicar 11 и Magicar 12 компанией-производителем выпускается специализи-рованное программное обеспечение (говоря проще, прошивка) практически под каждую марку и модель автомобиля с цифровой информационной шиной, продаваемую у нас официально. В итоге новинки могут использовать весь по-тенциал, который предоставляют современные цифровые технологии, что по-ложительно сказывается на охранных возможностях и расширяет сервисный функционал. В частности, обеими новыми моделями в режиме SLAVE можно управлять со штатного брелока автомобиля.

Продолжая тему сервисных возможностей, которыми наделены Scher-Khan Magicar 11 и Magicar 12, отметим, что реализовать можно практически любой индивидуальный сценарий использования охранной системы. Здесь и автома-тические режимы постановки на охрану, и функция «Свободные руки», когда машина становится на охрану при удалении хозяина и снимается с охраны при его приближении. Помимо этого, благодаря все тому же подключению к цифровой шине, есть возможность организовать такую удобную функцию, как «Комфорт» — автоматическое закрывание стекол и люка, складывание электрозеркал при постановке на охрану.

Отдельного упоминания заслуживает датчик вызова водителя. Он особен-но полезен в условиях тесных парковок современных мегаполисов, так как позволяет известить хозяина автомобиля, если его транспортное средство ме-шает другим участникам движения — достаточно просто постучать по стеклу в месте установки датчика. Кроме того, с помощью датчика вызова владелец сможет поставить и снять охрану без брелока.

Собственно, и отличаются новые системы между собой именно по сервисно-му функционалу. Так, у Scher-Khan Magicar 11 автоматический запуск двигате-ля есть по умолчанию, тогда как в Scher-Khan Magicar 12 это опциональная воз-можность. Однако обе модели будут уверенно работать на любых автомобилях с бензиновым или дизельным двигателем с автоматической или механической коробкой передач. Обе новинки идеально адаптированы к любым автомо-билям с электронным замком зажигания (кнопка START/STOP), независимо от модели, комплектации или специфики запуска, когда требуется задейство-вать, кроме кнопки, другие органы управления (например, педаль тормоза).

Как видим, Scher-Khan Magicar 11 и Scher-Khan Magicar 12 способны отраз-ить любые попытки угона, обладают высокой надежностью и очень широким сервисным набором, то есть новинки целиком и полностью оправдают ожида-ния покупателя, который хочет получить современную охранную систему.

Итак, выбор автомобиля сделан. Для кого-то это во-плотившаяся мечта, для кого-то — компромисс между желаниями и возможностями, для кого-то — «просто машина». Характерно, что речь может идти об одной и той же модели, вот только у каждого покупателя свое от-ношение. Однако автомобилю, вне зависимости от точки зрения покупателя, потребуется дополнительная защита, то есть специализированные устройства сверх штатно установленных. Вкратце, такая дополнительная защита нужна, если вы хотите наверняка находить свой будущий автомобиль именно на том месте, где он и был оставлен.

При этом когда обсуждается охранная система, то от-ношение, равно как и требования к ней, практически всегда остаются неизменными. Что ожидает покупатель от охранной системы? Наверняка первым пунктом долж-на идти защита от большинства угроз. Угонщики весьма изобретательны и предпочитают, например, не мучиться, вскрывая машину, а попросту украсть у хозяина ключ и брелок сигнализации.

Кроме того, охранная система должна нормально ра-ботать, то есть надежно выполнять свои функции без по-стоянного посещения сервиса по поводу неисправностей в электрике, вызванных (вот незадача) дополнительно установленной сигнализацией.

Наконец, любой владелец рассчитывает на определен-ный набор сервисных функций. Правда, кому-то автома-тического закрытия дверей при включении зажигания хватает, а другой автоматический запуск потребует. Так что, выбирая сигнализацию, обращайте внимание, есть ли у нее такие функции или режимы работы, которые вам будут необходимы в обязательном порядке.

Теперь позвольте конкретизировать, то есть предло-жить варианты охранных систем, которые гарантирован-но соответствуют всем вышеприведенным требованиям. Это две новые модели от бренда Scher-Khan: Scher-Khan Magicar 11 и Scher-Khan Magicar 12.

Давайте рассматривать по пунктам. Сначала — защита. Возьмем вышеупомянутый угон посредством кражи клю-чей и брелока сигнализации. Попутно отметим, что среди представленных на российском рынке охранных систем от такого вида угона защищают только автосигнализа-ции Scher-Khan. Обеспечивается такая защита благодаря функции двухшагового снятия охраны (которая, само собой, в новинках есть). Суть ее в том, что для снятия сиг-нализации с охраны нужно ввести индивидуальный код, который знает только владелец. Для злоумышленников, каким бы путем они ни получили брелок сигнализации, он окажется бесполезен — машина просто не откроется. При наличии ключа машину откроют, однако из режи-ма охраны автосигнализация не выйдет и моментально перей дет в тревогу, запуск двигателя будет заблокирован.

Возьмем другой способ — интеллектуальный или радиоэлектронный взлом, распространенность которого на самом деле раздута среди автолюбителей искусствен-ным путем. Угонщики в массе своей предпочитают про-веренные методы: разбивают или выдавливают боковые окна, вскрывают двери и прочее. Электронный взлом остается экзотикой, однако такая опасность присутствует, поэтому Scher-Khan Magicar 11 и Magicar 12 надежно за-щищены криптостойким алгоритмом Magic Code™ PRO 3. Это последняя модификация фирменной системы ко-дирования для автосигнализаций Scher-Khan, в основу которой положен высоконадежный алгоритм AES-128. РЕКЛАМ

А

ЭФФЕКТИВНЫЕ, НАДЕЖНЫЕ, УДОБНЫЕ


ŠKODAАвтомобили, представленные в данном каталоге, вы можете приобрести в автосалоне ŠKODA «АГАТ на Казанском» по адресу: ул. Родионова, 189, тел. (831) 220‑08‑88, в автосалоне ŠKODA «АГАТ на Комсомольском» по адресу: Комсомольское шоссе, 7В, тел. (831) 299‑93‑93, www.agat‑skoda.ru.

(831) 220-08-88, 299-93-93

* Цены на автомобили являются рекомендованными и действительны на 24.05.2013. Кредит предоставляется ОАО «Сбербанк РФ» (Генеральная лицензия Банка России № 1481 от 30.08.2010 г.). Первоначальный взнос — 30%. Срок кредита — 5 года. Процентная ставка — 15,00% годовых. Подробности в автосалоне SKODA «АГАТ на Казанском» по адресу: ул. Родионова, 189, тел. (831) 220‑08‑88, в автосалоне ŠKODA «АГАТ на Комсомольском» по адресу Комсомольское шоссе, 7 В, тел. (831) 299‑93‑93 и на сайте www.agat‑skoda.ru.

Fabia 1.4 Octavia 1.6 Roomster 1.6 Yeti 1.2 Superb 1.8

Габариты (ДхШхВ), мм 4000х1642х1498 4659х1814х1461 4214х1684х1607 4223х1793х1691 4838х1817х1462




Трансмиссия МКПП МКПП МКПП МКПП МКПП

Разгон до 100 км/ч, с 12,2 10,3 11,3 11,8 8,9


Расход топлива город/шоссе/смешан‑ный цикл, л/100 км

7.3/4.5/5.5 6,5/4,7/5,2 9.2/5.7/6.9 7.6/5.9/6.4 9.4/5.9/7.2

Fabia 1.4Ambition

474 000 р.*273 р. в день*

Octavia 1.6 НОВАЯ

Active

589 000 р.*340 р. в день*

Roomster 1.6Ambition

654 000 р.*376 р. в день*

Yeti 1.2Active

739 000 р.*419 р. в день*

Superb 1.8Active

912 000 р.*517 р. в день*



Будь уверен в своей ŠKODA!

АГАТ на Комсомольском Официальный дилер ŠKODA

Комсомольское ш., 7Вwww.agat-skoda.ru

Диагностика ŠKODA за 700 рублей — «К лету готов!»

Диагностика ходовой части:

Проверка состояния деталей подвески на наличие механических поврежденийПроверка состояния амортизаторов (наличие течи)Проверка люфтов подшипников передней и задней ступицПроверка состояния шарниров рулевых тяг и рулевых наконечниковПроверка состояния и износа передних и задних тормозных колодок (дисковых)Проверка состояния и наличие повреждений тормозных шлангов

Визуальная проверка автомобиля:

Проверка работы внешнего освещенияПроверка работы форсунок стеклоочистителяПроверка работы и состояния дворников стеклоочистителяПроверка уровня и состояния охлаждающей жидкости (визуальный осмотр)Проверка уровня тормозной жидкостиПроверка состояния и износа шин

Срок действия акции до 30 июня 2013 года.

299 93 94


Бортовая «Газель»ГАЗ‑3302

552 500 р.*

ГАЗель NEXTА21R22‑20

724 000 р.*

ГАЗАВТОПАНОРАМА

Автомобили, представленные в данном каталоге, вы можете приобрести прямо сейчас в автосалоне «АГАТ» на Московском шоссе, 294 б, тел.: (831) 22‑000‑44, 279‑00‑77, «АГАТ» на Комсомольском шоссе, 6, тел.: (831) 2‑99999‑8, www.agat‑gaz.ru

(831) 22-000-44, 279-00-77

Бортовая «Газель»

«Газель Биз-нес Фермер»

«Газель» Автолайн

«Газель» 7-местная

«Валдай» бортовой

Баргузин ГАЗель NEXT

Двигатель УМЗ‑4216 УМЗ‑4216 УМЗ‑4216 УМЗ‑4216 Cummins ISF 3,8 L

УМЗ 4216 бензин

Cummins ISF 2,8 L

Мощность двигателя, л. с. 106,8 106,8 106,8 106,8 152 106,8 120

Топливо АИ‑92 АИ‑92 АИ‑92 АИ‑92 Дт АИ‑92 ДТ

Грузоподъемность, кг 1500 1500 — 950 3500 — 1500

Объем багажного отделения/кузова, м3

10 10 — 6 12,91 — 11

Пассажировместимость 3 6 12 7 3 6 3*Цены являются рекомендованными на автомобили 2013 г. и действительны на 24.05.2013 г. Кредит предоставляется ЗАО «ВТБ 24». Первоначальный взнос — 15%. Срок кредита — 5 лет. Аннуитентные платежи. Подробности в автосалоне «АГАТ» по адресу: Московское шоссе, 294 б, по тел.: (831) 22‑000‑44, 279‑00‑77, на сайте www.agat‑gaz.ru

«Газель Бизнес Фермер» ГАЗ‑330232

622 500 р.*«Газель» АвтолайнГАЗ‑322132

597 500 р.*

«Газель» 7-местнаяГАЗ‑2705

598 000 р.*БаргузинГАЗ‑2217

568 000 р.*«Валдай» бортовойГАЗ‑33106

905 100 р.*

НОВОЕ СЕМЕЙСТВО АВТОМОБИЛЕЙ ГАЗ


(831) 259-77-88 LADAАВТОПАНОРАМА

Автомобили, представленные в данном каталоге, вы можете приобрести прямо сейчас в автосалоне «АГАТ» на Московском шоссе, 294Б, тел. (831) 259‑77‑88 www.agat‑lada.ru

LADA Granta LADA 4Х4 LADA Kalina LADA Samara LADA Priora LADA Largus

Габариты (ДхШхВ), мм 4260х1700х1500 3740х1680х1640 3850х1700х1500 4122х1650х1402 4350х1680х1420 4470х1750х1636

Дорожный просвет, мм 160 220 160 160 165 160

Объем двигателя, л 1,6 1,7 1,4/1,6 1,6 1,6 1,6

Мощность двигателя, л. с. 82/98 80 89/98 81 98 85/105

Трансмиссия МКПП/АКПП МКПП МКПП МКПП МКПП МКПП

Разгон до 100 км/ч, с 12/13,5 23 13‑11 13,2 11,6 14,5/13,1

Максимальная скорость, км/ч 168,5/170 142 164/183 160 183 156/165

Расход топлива город/ шоссе, л/100 км

8,7‑9,3/5,8‑6,1/7,8

0,8/15,1/10,2 7 7,6 7,6 9,3/9,0

LADA Grantaстандарт/норма

279 000 / 316 600 р.*228/258 р. в день*

LADA Largusстандарт

339 000 р.*277 р. в день*

LADA 4Х4норма

349 800 р.*285 р. в день*

LADA Kalinaнорма/люкс

291 700 / 405 900 р.*238/332 р. в день*

LADA Samaraнорма

285 000 р.*233 р. в день*

LADA Prioraнорма

364 300 р.*297 р. в день*

*Цены на автомобили являются рекомендованными и действительны на 24.05.2013. Кредит предоставляется ЗАО «ВТБ 24». Первоначальный взнос — 30%. Срок кредита — 3 года. Процентная ставка по кредиту — 14% годовых. Подробности в автосалоне LADA «АГАТ» по адресу: Московское шоссе, 294 б, по тел. (831) 259‑77‑88 и на сайте www.agat‑lada.ru


СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ*

*Подробности просим уточнять в сервисных центрах LADA и ГАЗ компании «АГАТ» и по тел.: (831) 220‑13‑60, (831) 274‑90‑50.

т. (831) 220-13-60

т. (831) 2-999-300

ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ ПОДХОД ДЛЯ КОРПОРАТИВНЫХ КЛИЕНТОВлюбые формы оплаты, гибкие системы скидок (на договорной основе), удобные схемы планирова‑ния затрат на обслуживание и ремонт автомобилей

ОБСЛУЖИВАНИЕ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ LADA И ГАЗ:Нижний Новгород, Московское ш., 294Режим работы: ПН–ПТ 8.30–20.00, СБ 8.30–20.00, ВС 9.00–18.00

НАШИ ЦЕНЫ НА ОСНОВНЫЕ ВИДЫ РАБОТ И ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ ВЫГОДНО ОТЛИЧАЮТСЯ ОТ ЦЕН КОНКУРЕНТОВ

Официальные сервисные центры LADA и ГАЗ «АГАТ»

ОБСЛУЖИВАНИЕ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ГАЗ: Нижний Новгород, шоссе Жиркомбината, 8аРежим работы: ПН–ПТ 8.30–20.00, СБ 9.00–18.00, ВС 9.00–15.00

Для физических лиц предлагается ПРОГРЕССИВНАЯ ДИСКОНТНАЯ ПРОГРАММАВ зависимости от пробега и возраста вашего авто‑мобиля дается прогрессивная скидка от 3 до 20%

Принцип работы COBRA CONNEX ▪ Использование GPS-навигации и GSM/GPRS-каналов позволяет с высокой точностью опреде-

лять местонахождение автомобиля. ▪ При попытке угона двигатель автомобиля автоматически блокируется, а в диспетчерский центр

поступает тревожный сигнал с указанием местоположения автомобиля. ▪ При получении сигнала тревоги оператор центра связывается с автовладельцем и приступает к

реагированию. К месту происшествия выезжают группы быстрого реагирования и представители правоохранительных органов.

▪ Система имеет встроенное резервное питание, обеспечивающее бесперебойную работу проти-воугонного комплекса при отключении штатного аккумулятора автомобиля.

▪ Блокировка двигателя может осуществляться как автоматически (при отсутствии метки), так и удаленно оператором диспетчерского центра.

▪ Управление системой COBRA CONNEX осуществляется с помощью метки или брелока, в которых используется динамический код последнего поколения, исключающий любые попытки дистанци-онного сканирования.

Преимущества комплекса COBRA CONNEX ▪ Сочетание охранных и противоугонных функций. ▪ Возможность определения местоположения автомобиля в любой момент времени. ▪ Возможность персонального программирования алгоритма работы системы. ▪ Дистанционная блокировка автомобиля в случае угона или захвата. ▪ Встроенное резервное питание противоугонного комплекса. ▪ Дистанционное управление звуковой и световой сигнализацией автомобиля. ▪ Уникальное решение противодействия глушению. ▪ Система противодействия сканированию кода. ▪ Информирование о нештатных событиях (попытка проникновения, угон, удар автомо-

биля). ▪ Информирование об условиях эксплуатации (превышение скорости, пересечение гра-

ницы географической зоны, контроль пробега, время работы двигателя и др.). ▪ Возможность установки дополнительных датчиков. ▪ Значительные скидки при страховании автомобиля.

СПРАШИВАЙТЕ В САЛОНАХ ГРУППЫ КОМПАНИЙ «АГАТ»

ул. Бурнаковская, д. 1тел.: (831) 241-69-75, 413-36-16www.cobrann.ru

РЕКЛАМ

А


SCANIAАВТОПАНОРАМА

Автомобили, представленные в данном каталоге, вы можете приобрести прямо сейчас в автосалоне «АГАТ» на ул. Ларина, 23, тел.: (831) 22‑000‑33, (831) 259‑77‑79 www.agat‑scan.ru

(831) 22-000-33, 259-77-79

G 400 LA4X2HNA G 440 LA4X2HNA P 440 CA6X4HSZ P400 CB8X4ESZ

Двигатель DC13 103 400 Euro4, 13 000 см3

DC13 102 440 Euro4, 13 000 см3

DC13 102 440 Euro4, 13 000 см3

DC13 103 400 Euro4, 13 000 см3

Мощность двигателя, л. с. 400 440 440 400

Объем топливного бака, л 600 600 200+300 500

Нагрузка на ССУ/грузоподъемность, т 13/‑ 13/‑ 26/‑ ‑/30

Наличие спальных мест 2 2 1 ‑

Климат‑контроль Есть Есть Есть Нет

Бортовой компьютер Есть Есть Есть Есть

Дополнительная информация Усиленная рама – 9,5 мм, EBS, подогрев фильтра‑сепаратора, эл. стеклоподъемники, эл. регулировка и по‑догрев зеркал

Холодильник, кофеварка, ЦЗ с дист. управлением, эл. люк, адаптация для российских условий эксплуатации

Автономный отопи‑тель – 4 кВт, круиз‑контроль, ЦЗ, колесные редукторы, межко‑лесная и межосевая блокировка диффе‑ренциала

Резина Michelin, подготовка для экс‑плуатации в суровых зимних условиях РФ, бетоносмесительная установка ведущих производителей по желанию заказчика

G400LA4X2HNA

P440CA6X4HSZ

G440LA4X2HNA

P400CB8X4ESZ


SCANIAАВТОПАНОРАМА

Автомобили, представленные в данном каталоге, вы можете приобрести прямо сейчас в автосалоне «АГАТ» на ул. Ларина, 23, тел.: (831) 22‑000‑33, (831) 259‑77‑79 www.agat‑scan.ru

(831) 22-000-33, 259-77-79

P 400 CB8X4EHZ P 250 LB4X2HNA K380 IB 4X2 HIGER A80

Двигатель DC13 103 400 Euro4, 13 000 см3 DC 09 12 250 Euro4, 9 000 см3 DC12 13 380 Euro4, 12 000 см3


Объем топливного бака, л 500 300 465

Нагрузка на ССУ/грузоподъемность, т ‑/30 ‑/10

Наличие спальных мест ‑ ‑ 1

Климат‑контроль Есть ‑ Кондиционер

Бортовой компьютер Есть Есть Есть

Дополнительная информация Объем кузова – 20 м3, ЦЗ, гидравлическое оборудование HYVA, усиленная рама 17,5 мм, отопитель для коротких остано‑вок, обогрев кузова

EBS с АБС и ПБС. Возможность установки любых надстроек по желанию заказчика

Число мест – 47+1+1, ABS, EBS, багажное отделение – 7,5 м3, круиз‑контроль, встроенный микрофон для экскурсовода, два ЖК‑монитора, CD/DVD/MP3‑плеер, камера заднего вида, туалетная кабина, кухня.

P400CB8X4EHZ

P250LB4X2HNA

HIGER A80K380 IB4X2


HINO, ISUZU, HYUNDAI, FOTONАВТОПАНОРАМА

Автомобили, представленные в данном каталоге, вы можете приобрести прямо сейчас в автосалонах «АГАТ» на Московском шоссе, 294 б, тел.: 279‑88‑07, на ул. Ларина, 25, тел. (831) 259‑77‑99, www.agat‑hino.ru, агат‑хино.рф, www.agat‑isuzu.ru, www.agat‑truck.ru

(831) 279-88-07, 259-77-99

HINO FMСамосвал

3 796 700 р.*

HINO 300КМУ

2 850 000 р.*

Hyundai HD-78Промтоварный фургон

1 620 000 р.*FOTON 1069Промтоварный фургон

977 000 р.

ISUZU NPR75LKПромтоварный фургон

1 647 000 р.*

HINO 300 Промтоварный фургон

HINO FM ISUZU NPR75LK Hyundai HD-78 FOTON 1069 HINO 300 c КМУ

Двигатель Дизельный,HINO N04С‑UV

J08E−UR ISUZU 4HK1 (Euro‑3)

D4DD Euro 4 Phaser 135 Ti Дизельный,HINO N04С‑UV

Мощность двигателя, л. с. 150 260 150 140 135 150

Макс. крутящий момент, Н/м 420 749 404 460 420

Топливо ДТ ДТ ДТ ДТ ДТ ДТ

Грузоподъемность** шасси, кг 4935 14252 4835 4950 4000 4935

Объем кузова, м3 24 12 24 22 26

Габаритные размеры ДхВхШ, мм фургон 5,2*2,3*2,2

5*2,4*1,45 фургон 5,2*2,3*2,2

5,2*2,3*2,2 5,3*2,3*2,2 5,4*2,4*0,6

*Цены действительны на 24.05.2013 г. Подробности в отделе продаж коммерческой техники компании «АГАТ», по тел.: (831) 279‑88‑07, 259‑77‑99 и на сайте www.agat‑hino.ru, агат‑хино.рф, www.agat‑isuzu.ru, www.agat‑truck.ru

HINO 300Промтоварный фургон

1 875 000 р.*


БИЗНЕС‑КЛУББеседу вела Анастасия Сергеева

ГРУЗОВИКИ HINO: и в перевозках, и в строительстве

— Сергей, расскажите, пожалуйста, о вашей компании.— Наша компания специализируется на проектировании, монта-

же и пуско-наладке систем электроснабжения.— То есть вы монтируете линии электропередач?— Да, но не только. Мы строим подстанции, проводим электро-

монтажные работы, осуществляем техническое обслуживание электрических сетей, подстанций, систем освещения.

— Работа ведется на всей территории Нижегородской области?— Мы строили высоковольтные линии для электроснабжения

поселка Караулово, для коттеджных поселков «Чистые ключи», «Ромашково», «Ждановская марка», «Фроловский ключ», прово-дили реконструкцию в Володарске, Богородске, Сарове, Шахунском районе, в Выксе, выходим и за пределы Нижегородской области, например, в Чувашской Республике строили и реконструировали линии электропередач.

— Чтобы передвигаться по такой огромной территории, вам, наверное, требуется большой автопарк?

— Большие расстояния — это, конечно, один из факторов. Но главное — это перевозка сотрудников и оборудования для строительства и монтажа. На строительстве электроподстанций и линий электропередач используются автомобили, краны, тракто-ры, опоровозы, экскаваторы-погрузчики, раскаточные тележки, бу-рильно-крановые машины и т. п., поэтому у нас большой автопарк.

Нижегородские грузоперевозчики все чаще приобретают коммерческую технику в ком-пании «АГАТ». Покупатели отмечают каче-ство импортных автомобилей и быстроту и удобство оформления сделки в «АГАТе». Грузовики HINO успели зарекомендовать себя в компаниях «Альтаир» и «Деталь». Кор-респондент журнала «Город автомобилей» встретился с представителями организаций.

Сергей Лапшин, заведующий гаражомООО «Альтаир»

ПЕРЕДАЮТ СВЕТ ЛЮДЯМ

СПРАВКА:Седельный тягач HINO‑700 – это грузовой автомобиль, предназна‑ченный для перевозки различных грузов в составе автопоезда с полуприцепом. Полуприцеп присоединяется к тягачу с по‑мощью специального сцепного механизма – седла. Разрешенная максимальная масса – 28 300 кг, допустимая полная масса автопо‑езда – 60 т.

СПРАВКА:ООО «Альтаир» www.altnn.ruКомпания «Альта‑ир» — это электромон‑тажная организация, владеющая передо‑выми отечественными и европейскими технологиями монтажа силовых и осветитель‑ных систем, систем электроснабжения, а также богатым опытом проведения пуско‑на‑ладочных работ любой степени сложности на объектах промыш‑ленного и граждан‑ского назначения. Клиенты ООО «Альта‑ир»: ОАО «МРСК Центра и Приволжья» — фи‑лиал «Нижновэнерго», ООО «Нижегородтепло‑энерго», ОАО «ЛУКОЙЛ‑Волганефтепродукт», ОАО «Нижегородавто‑дор», ОАО «Птицефа‑брика Павловская», ОАО «ГИПРОДОРНИИ», ООО «РусВинил»


транспортных средств, погрузочно-разгрузочных механизмов, сохранность грузов при транспор-тировке. Ведь от работы транспорта зависят как темпы, так и качество всех работ по сооружению линий электропередач.

— Как строится ваше сотрудничество с ком-панией «АГАТ»?

— Надеюсь, в ближайшее время мы увеличим наш автопарк, а в компании «АГАТ» мы не только приобретаем автомобили, но и осуществляем их гарантийный ремонт.

— Александр, расскажите, пожалуйста, о вашей компании.— Мы специализируемся на оптово-розничной реализации автозапчастей и ав-

тохимии. Наши клиенты в основном в Нижнем Новгороде, Нижегородской области и Мордовии.

— У вас предусмотрена доставка товара заказчикам?— Да, каждому клиенту мы привозим заказ, что называется, до дверей. Поэтому

нам необходимы автомобили, и мы их покупаем новыми, периодически обновляем наш автопарк.

Занимаясь доставкой грузов, мы привыкли учитывать не только маршрут и рас-стояние, но и еще и дорожные и погодные условия, особенно в межсезонье. В связи с этим мы должны поддерживать наш автопарк в превосходном техническом со-стоянии. Потому что, несмотря на все сложности, заказчик должен получить товар вовремя и надлежащего качества. Интенсивное движение в Нижнем Новгороде приводит к тому, что грузоперевозки с каждым днем становятся сложнее. Поэтому в нашем парке — автомобили разных габаритов и грузоподъемности.

— Почему возникла необходимость в покупке грузовика HINO?— По городу мы перевозим грузы на «Газелях», но когда требуется отвезти

большой заказ в область, нужен автомобиль с большой грузоподъемностью и вме-стительностью. Сегодня в нашем автопарке уже два грузовика HINO 300, причем они зарекомендовали себя с положительной стороны, поэтому не исключено, что, если спрос на нашу продукцию будет высоким и нам потребуются дополнительные машины, мы снова купим HINO.

— Что для вас важно при выборе грузовика?— Безусловно, мы ориентируемся на качество и опыт эксплуатации. Японское ка-

чество, отличная вместительность и грузоподъемность — то, что нам необходимо.

БИЗНЕС‑КЛУБ

СПРАВКА: HINO 300 — популярный и востребован‑ный грузовик линейки HINO в России. Его достоинство — универсальная, удобная для потребителя грузоподъемность. Раз‑меры этого грузовика позволяют успешно эксплуатировать его в городских условиях. Малый радиус разворота позволяет с легкостью парковаться и передвигаться по узким улицам. Также HINO 300 может с успехом быть использован и для между‑городних грузоперевозок. В 2012 году автомобиль стал «Лучшим грузовиком года» по версии журнала «Коммерческий транспорт».

— Почему возникла необходимость в покупке грузовика HINO?— Для строительства линий электропередач применяется специ-

альное оборудование: тросы, опоры, арматура, барабаны с прово-дами, металлоконструкции, буровые установки и т. д. А для уста-новки опор требуется специальное оборудование и специальный транспорт, так как работы по установке опор связаны с подъемом и перемещением крупногабаритных грузов. Поэтому без тягача-тяжеловоза нам не обойтись. К примеру, наш рассчитан на 45 тонн. К нему мы присоединили полуприцеп для перевозки опор. Замечу, что транспортные работы — одни из важнейших в нашей работе, и занимают более 70% общих трудовых затрат, поэтому им мы уделяем особое внимание, обеспечивая бесперебойную работу

ПЕРЕВОЗКИ ТЕХНИЧЕСКИХ ЖИДКОСТЕЙ – ДЕЛО СЕРЬЕЗНОЕ

Легковые и коммерческие автомобили Грузовая техника (тягачи, самосвалы, автокра-ны, прицепы и др.)

Спецтехника и автобусы (экскаваторы, погрузчики, комбайны, трактора и пр.)

Аванс От 10% От 15% От 20%

Срок лизинга От 12 до 37 мес. От 12 до 48 мес. От 21 до 36 мес.

Удорожание От 4,03% год. От 3,98 год. От 4,11% год.

Дополнительные преимущества

• Акции с дилерами легковой техники АГАТ (спеццены и подарки)

• Вендорские скидки от 3% до 11%

• Специальные программы• Скидки от официальных дилеров• Кратчайшие сроки поставки

НАШИ ПРЕИМУЩЕСТВА ДЛЯ КЛИЕНТОВ:

• Срок принятия решения по сделке — 10 часов

• Минимальный пакет документов

• Стабильность и надежность

• Широкий спектр финансовых услуг и возможностей

• Мы всегда рядом и готовы встретится, чтобы помочь

вам с выбором лучшего варианта финансирования

ДОБАВИМ МОЩНОСТИ ВАШЕМУ БИЗНЕСУ!

БИЗНЕС‑КЛУБ

Александр Борисов, директор ООО «Деталь»

СПРАВКА: ООО «Деталь» более 10 лет профессионально специализируется на оптово‑розничной реали‑зации автозапчастей, масел, шин, аккумулято‑ров, автохимии, охлаждающих жидкостей для отечественных и импортных автомобилей.

— Почему выбрали именно этот грузовик, именно эту марку, на что ориентировались?

— Мы присматривались к уже известным маркам среднетоннажников и к европейским автомобилям, но остановились снова на HINO. Дело в том, что у нас был опыт эксплуатации грузовиков HINO, помнится, мы в свое время заказывали шесть машин напрямую из Японии, и они отлично себя за-рекомендовали. Узнали, что теперь в России продаются новые машины HINO. Поэтому в 2011 году купили два HINO 300. Поломок автомобилей пока нет. Двигатель здесь дизельный, а экономия топлива очень важна, сами понима-ете. Кроме этого, для водителя созданы оптимальные условия. Очень удоб-но, что заливать технические жидкости для двигателя и сцепления, в бачок стеклоомывателя можно прямо из кабины. То есть в эксплуатации HINO 300 очень удобен.

— Есть ли у вас как у грузоперевозчика особенные требования к ав-томобилям?

— Естественно, автомобиль должен быть надежным, работать исправно, без сбоев, ведь от этого зависит наша оперативность. Грузовики HINO зарекомен-довали себя с положительной стороны — за два года ремонт им не потребо-вался. Была одна поломка — ABS вышла из строя, но в сервисе «АГАТ» быстро все устранили.

— Наверное, правильная эксплуатация играет большую роль?— Да, конечно, мы проходим все запланированные ТО, периодически меня-

ем технические жидкости. К тому же его легко обслуживать — кабина отки-дывается вперед, обеспечивая доступ ко всем механизмам. Просто заменить воздушный фильтр, все емкости для тормозной жидкости и для стеклоомы-вателя находятся внутри кабины. Хочется отметить качество антикоррозий-ной обработки рам: через два года нет и намека на коррозию. Это добротные машины, настоящие трудяги. Как говорится, японское качество говорит само за себя.

— Как строится ваше сотрудничество с компанией «АГАТ»?— Первый автомобиль мы приобрели за наличный расчет, а второй в компа-

нии «АГАТ» нам предложили оформить в лизинг. Все необходимые докумен-ты мы оформили за день-два. Очень быстро. Рекомендуем!

РЕКЛАМ

А


СЕРПАНТИН

ГАЗЕЛЬ NEXT, НА СТАРТ!

Партнеры мероприятия:

Презентация нового коммерческого автомобиля ГАЗель NEXT со-стоялась в дилерском центре компании «АГАТ». Мероприятие было приурочено к старту продаж «легких грузовиков» нового поколе-ния. Конструкторы и инженеры ГАЗа потрудились на славу: неза-висимая мощная передняя подвеска, которая обеспечивает велико-лепный ход и управляемость, огромная комфортная кабина с двумя рядами сидений, тяговитый и экономичный турбодизель, высокий ресурс, большой межсервисный пробег и низкая цена. Обо всех новшествах рассказал на презентации руководитель отдела продаж автосалона ГАЗ компании «АГАТ» Алексей Светозарский.

По его словам, с презентации автомобиля ГАЗель NEXT начался новый этап в жизни Горьковского завода и всей дилерской сети в целом. Данный автомобиль является принципиально новым — он объединяет в себе все преимущества коммерческой техники — низ-кие инвестиционные затраты, низкую стоимость владения, низкие затраты на обслуживание. Дилерский центр ГАЗ компании «АГАТ» уделил особое внимание подготовке сервиса — все специалисты прошли обучение на ГАЗе, были сформированы необходимые заде-лы расходных материалов. Группа ГАЗ» разработала для клиентов максимально удобные и выгодные программы поддержки на всех этапах жизненного цикла владения автомобилем. К примеру, сер-висный сертификат дает возможность обслуживания автомобиля до 4 лет, а программа «ГАЗ assistance» позволит воспользоваться технической помощью на дорогах, как и владельцам легковых ав-томобилей. В партнерстве с крупнейшими банками и лизинговыми компаниями всем клиентам предлагается широкий набор финан-совых сервисов, которые способны удовлетворить самые разные требования. К слову сказать, время рассмотрения заявки на кредит у банка-партнера составляет всего 30 минут.

Интерес к новому автомобилю настолько велик, что уже в день презентации многие желающие прошли тест-драйв ГАЗели NEXT и оставили заказы на приобретение машины.

Появление ГАЗели NEXT — значимое событие для развития эко-номики не только страны, но и нашего города в частности. Именно поэтому среди официальных лиц на мероприятии присутствовали представители администрации. С приветственной речью выступил советник главы администрации города, председатель обществен-ного совета при УМВД РФ по Нижнему Новгороду Вадим Анато-льевич Гребенщиков. Он отметил высокий уровень организации мероприятия, отличные качества представленного автомобиля и выразил уверенность в том, что ГАЗель NEXT в ближайшем буду-щем найдет своих покупателей.

Более 2 млн километров составил общий пробег за время испы-таний — автомобили NEXT колесили по разным странам: Испании, Германии, Швеции и пр. И везде машина показала себя с лучшей стороны, меняя представление о легких грузовых автомобилях! Цена новинки на 30% ниже ближайших европейских аналогов. Современный двигатель ISF 2,8 умеет экономить: средний расход топлива 10,3 л на 100 км. Расчеты показывают, что через два года автомобиль начинает приносить гарантированный чистый доход, а это почти в 2 раза быстрее, чем у европейских аналогов!

Груз перевозит она любойИ не стоит на месте.Выгодный, стильный, недорогой —Все эти качества в Next’е

Такую песню исполнил детский хор «Кнопочки».

АГАТ автомобили с пробегомтел. (831) 2‑999‑302, 415‑25‑54Н. Новгород, Московское шоссе, 294б тел. (831) 415‑86‑56Н. Новгород, ул. Ларина, 23тел. (831) 415‑79‑20Н. Новгород, Комсомольское шоссе, 7Вwww.agat‑used.ru

www.agatgroup.com

АГАТ автоцентр Scaniaтел. (831) 22‑000‑33Н. Новгород, ул. Ларина, 23Сервисный центр тел. (831) 259‑77‑79 Н. Новгород, ул. Ларина, 23www.agat‑scania.ru

АГАТ на Родионова, автосалон Hyundaiтел. (831) 220‑00‑02 Сервисный центртел. (831) 220‑08‑58 Н. Новгород, ул. Родионова, 203 www.agat‑hyundai.ru

АГАТ на Ларина, автосалон Hyundaiтел. (831) 259‑77‑77Сервисный центртел. (831) 259‑77‑70Н. Новгород, ул. Ларина, 23 www.agat‑hyundai.ru

АГАТ на Московском шоссе, автосалон Hyundaiтел. (831) 279‑10‑10Сервисный центртел. (831) 279‑02‑02 Н. Новгород, Московское шоссе, 294б www.agat‑hyundai.ru

АГАТ-Премиум, автосалон Infinitiтел. (831) 2‑999‑888Н. Новгород, д. Афонино, ул. Зеленая, 70Сервисный центртел. (831) 2‑999‑888Н. Новгород, д. Афонино, ул. Зеленая, 70www.agat‑infiniti.ru

АГАТ-Платинум, автосалон Lexus тел. (831) 2‑999‑777 Н. Новгород, ул. Совнаркомовская, 28Сервисный центр тел. (831) 25‑777‑05Н. Новгород, Московское шоссе, 294гwww.agat‑lexus.ru

АГАТ, региональный склад LADAтел. (831) 259‑77‑88 Н. Новгород, Московское шоссе, 294бСервисный центртел. (831) 220‑13‑60тел. (831) 2‑99999‑8 Н. Новгород, Комсомольское шоссе, 6www.agat‑lada.ru

АГАТ-Doosanтел. (831) 259‑77‑99 Н. Новгород, ул. Ларина, 23www.agat‑doosan.ru

Эвакуация автомобилей тел. (831) 410‑55‑77www.agat‑logistics.ru

Бюро путешествий «Новые открытия»тел. (831) 220‑08‑77Н. Новгород, ул. Родионова, 203, 2‑й эт. www.travel‑newopen.ru

Автомойки АГАТтел. (831) 413‑15‑19, 279‑48‑59 (по предварительной записи)Н. Новгород, Московское шоссе, 294бтел. 8‑951‑901‑09‑11 —(ночная мойка с 20.00 до 08.00)Н. Новгород, ул. Родионова, 203 тел. 8‑904‑068‑05‑01 д. Афонино, Зеленая, 70тел. 299‑93‑92Н. Новгород, Комсомольское шоссе, 7Втел. (831) 259‑77‑92 — круглосуточнаяавтомойка для грузовых автомобилейН. Новгород, ул. Ларина, 23

АГАТ автомобили HINOтел. (831) 279‑88‑07Н. Новгород, ул. Московское шоссе, 294бтел. (831) 259‑77‑99Н. Новгород, ул. Ларина, 25Сервисный центртел. (831) 2‑999‑300Н. Новгород, шоссе Жиркомбината, 8аhttp://www.agat‑hino.ru/

АГАТ страхование тел. (831) 279‑88‑11Н. Новгород, Московское шоссе, 294бтел. (831) 220‑08‑65 Н. Новгород, ул. Родионова, 203 График работы: ежедневно с 9.00 до 18.00 (кроме субботы и воскресенья).

Hyundai Truck&Busтел. (831) 279‑88‑07Н. Новгород, ул. Московское шоссе, 294бтел. (831) 259‑77‑99Н. Новгород, ул. Ларина, 25Сервисный центртел. (831) 2‑999‑300Н. Новгород, шоссе Жиркомбината, 8аwww.agat‑truck.ru

АГАТ на Московском шоссе, автосалон Mitsubishiтел. (831) 279‑10‑10Сервисный центртел. (831) 279‑02‑02 Н. Новгород, Московское шоссе, 294б www.agat‑mitsubishi.ru

АГАТ на Родионова, автосалон Mitsubishiтел. (831) 25‑777‑25 Н. Новгород, ул. Родионова, 189Сервисный центр тел. (831) 220‑08‑58Н. Новгород, ул. Родионова, 203 www.agat‑mitsubishi.ru

АГАТ на Комсомольском шоссе, автосалон Mitsubishiтел. (831) 299‑93‑99Сервисный центр тел. (831) 2999‑398Н. Новгород, Комсомольское шоссе, 7В www.agat‑mitsubishi.ruЕдиный call‑центр автосалонов Mitsubishi (831) 220‑13‑99

АГАТ прокат автомобилейтел. (831) 220‑13‑80 Н. Новгород, Московское шоссе,294б, строение 1

АГАТ, автосалон ГАЗ тел. (831) 22‑000‑44, 2‑99999‑8Сервисный центртел. (831) 220‑13‑60Н. Новгород, ул. Московское шоссе, 294бтел. (831) 2‑999‑300Н. Новгород, шоссе Жиркомбината, 8аПродажа коммерческой техникител. (831) 279‑00‑77Н. Новгород, ул. Московское шоссе, 294бwww.agat‑gaz.ru

АГАТ на Родионова, автосалон Fordтел. (831) 202‑0‑202Сервисный центртел. (831) 220‑08‑58 Н. Новгород, ул. Родионова, 203www.agat‑ford.ru

АГАТ на Комсомольском, автосалон ŠKODAтел. (831) 299‑93‑93Сервисный центртел. (831) 2999‑394 Н. Новгород, Комсомольское шоссе, 7Вwww.agat‑skoda.ru

АГАТ на Казанском, автосалон ŠKODAтел. (831) 220‑08‑88Н. Новгород, ул. Родионова, 189Сервисный центр тел. (831) 220‑08‑78Н. Новгород, ул. Родионова, 203www.agat‑skoda.ru

Единый Call‑центр (831) 2999‑390

АГАТ автомобили Isuzuтел. (831) 279‑88‑07Н. Новгород, ул. Московское шоссе, 294бтел. (831) 259‑77‑99Н. Новгород, ул. Ларина, 25Сервисный центртел. (831) 2‑999‑300Н. Новгород, шоссе Жиркомбината, 8аwww.agat‑isuzu.ru

АГАТ автосалон LiuGongН. Новгород, ул. Ларина, 25тел. (831) 259‑77‑99agat‑group.com/special_auto/liugong

АГАТ автосалон ShantuiН. Новгород, ул. Ларина, 25тел. (831) 259‑77‑99agat‑group.com/special_auto/shantui

АГАТ FOTON тел. (831) 259‑77‑99Н. Новгород, ул. Ларина, 23www.agat‑foton.ru

Documents

Город автомобилей № 12