Первый экспедиционный вестник. Октябрь 2014

страхование грузовКонсультация экспертов-практиков.

Стр. 4

абсолютный прорывПредставление к награде лучших филиалов наших городов. Стр. 18

«наши дети»Уникальный проект компании «ПЭК».

Стр. 58

ЭКСПЕРТЫ ЛОГИСТИКИ ДЕЛО В ЛЮДЯХ

№ 1 0 ( 6 6 ) о К т Я б р Ь 2 0 1 4 и з д а н и е К о М п а н и и «п Э К» W W W . P E C O M . R U

ТЕРРИТОРИЯ ПЭК

ДВА ЭЛЕМЕНТА ДВЕ СТИХИИ

cтр. 18

отдельные статьи мы сопровождаем шкалой содержания. 9 цветных квадратов маркируют примерную долю одного из трех исследовательских направлений в конкретном материале. Чем больше в шкале представлен цвет соответствующего направления, тем больше, по мнению редакции, содержание конкретного материала ему соответствует.

наш журнал — запланированное на пять лет исследование, которое компания «пЭК» проводит с помощью пяти тысяч своих сотрудников в ста филиалах по всей стране. наш профиль — логистика, однако, чтобы быть экспертом в этой области в россии, нужно знать и понимать менталитет своих сограждан — жителей разных российских городов. изучение их самобытности и уникальности представляется нам важным и самодостаточным делом, способным увлечь и наших читателей. Мы считаем такое исследование своей социальной миссией.

ОБОЗНАЧЕНИЯ В ЖУРНАЛЕ

Дело в людях

эксперты ЛОГИстИкИ

ДеЛО В ЛЮДЯХ

террИтОрИЯ пэк

ФО

ТО: П

РО

ПИ

СН

ЫМ

И Б

УКВ

АМ

И

«Добрый вечер, дорогие друзья!«ПЭК» — 13 лет. Много это или мало? Я как главный менед-жер Компании точно могу сказать — много. Вы знаете, мы начинали с нуля маленькой командой единомышленников. За эти годы мы встречали потрясающих людей, профессио-налов своего дела — их было огромное количество, и многие из них сидят сейчас в этом зале. Вместе мы развивались и продолжаем шаг за шагом двигаться вперед. Мы по-пре-жнему «доставляем сборный груз»! И я знаю точно: мы ста-раемся делать это лучше всех! Не случайно наше праздно-вание 13-летия Компании проходит в одном из древнейших городов России — Суздале. Только представьте, через десять лет ему исполнится 1000 лет! А ведь когда-то и этот город был молод и устремлен в будущее. И я был бы счастлив, если бы все вы чувствовали то же, что и я: веру в Компанию! Впереди «ПЭК» может ждать только большая и славная история, потому что создается она здесь и сейчас — нами! Я убежден в вашей личной ответственности перед буду-щим, в котором мы построили самую крупную компанию на рынке сборных грузов. Ведь мы — одна команда. С днем рождения, «ПЭК»! С праздником, дорогие коллеги! Успехов вам и процветания, мира и спокойствия вашим семьям, счастья и здоровья вашим близким!»

Отрывок из речи ЕвгЕния Фирсова, геНеРАльНОгО дИРеКТОРА КОМПАНИИ «ПЭК», на праздновании 13-летия Компании 17 октября 2014 года, г. Суздаль

1

4Страхование грузов: роССийСкая практика и прогнозы рынка

12новоСти ЛогиСтики

ЭкСпеДиЦия1) дальняя поездка с научной целью; 2) отправ-ление товаров, отсылка почты и прочее <…>; иногда же так назывались целые самостоя-тельные учреждения… (Из Полного словаря иностранных слов, вошедших в употребление в русском языке. – Попов М., 1907)

ТЕМА НОМЕРА

ЭКСПЕДИЦИЯ

ПРОРЫВ

БИЗНЕС

КРаСНОДаР

ВОРОНЕж

аБСОЛЮТ

90-Е

СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО

гРуЗЫ

ПРОФЕССИЯ

ПОЛИС

СТРаХОВаНИЕ

КЛИЕНТЫ

ШКОЛаОБЩЕНИЕЭКОНОмИКа

КаРЬЕРа

уНИКаЛЬНОСТЬ

ПРОБКИ СЦЕНа

СЕмЬЯ Юг

ПРИРОДа

ПОНИмаНИЕ

ТЕХНОЛОгИИ

муЗЫКа

КОЛЛЕКТИВ

ХаРаКТЕР

ОБЩЕНИЕ

маРШРуТЫ

ПОДЪЕмСамОРаЗВИТИЕ

жаНР

НОВОСТРОЙКИ

ЗаКОДаТЕЛЬСТВО

ИСКуССТВО

БЕРЕг

22Левый берег: тоЛько пЛюСы!

18воронеж — краСноДар!

ТаРИФ

№10 октябрь 2014СОДЕРжаНИЕ

2

Главный редактор Евгений ФирсовШеф–редактор Андрей Шабельник

Выпускающий редактор Анастасия МоджукХудожник Павел Гришин

Дизайн, верстка Татьяна Еремеева, Александр АлексеевЦветокоррекция Алексей Новиков

реДакЦия

Корректор Людмила СтепановаФотографы:

Александр Крайнов, Георгий Мирошниченко

Инфографика:Анна Кудинова

В работе над номером принимали участие:В. Ермаков, О. Звягина, А. Ишмуратова,

Ю. Камалова, М. Каширина, П. Канюкова, И. Капуста, Е. Киржайкина, П. Тарануха,

коллективы филиалов гг. Воронеж и Краснодар

32Мы, южане,

говориМ как завеДенные

43незаконченное вСтупЛение

28траССа 49

анДрей пЛатонов. Луговые МаСтера

60вызов ДЛя тех, кто решиЛСя»

54«наши Дети» — уникаЛьный проект

3

учредитель и издатель ООО «ПЭК УК». номер подписан в печать: 23 октября 2014 г. журнал зарегистрирован Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства

в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия. рег. № ФС77-53517 от 04.04.13. тираж 5500 экз. отпечатано в типографии ооо «вива-Стар».

журнал распространяется в офисах и представительствах компании «пЭк».

редакционная почта: [email protected]. редакция вступает в переписку, рецензирует и возвращает незаказанные рукописи и иллюстрации.

перепечатка и использование собственных материалов возможны без ограничений, при этом ссылка на журнал обязательна. © «первый экспедиционный вестник», 2014 г.

ТЭГИ: сТрахованИе Грузы полИс законодаТельсТво ЭкономИка ТарИф

Страхование грузоперевозок, казалось бы, естественный способ уменьшить логистические риски, но в России им пока пользуются только серьезные игроки. Для крупных транспортных компаний, которые предлагают полный перечень логистических услуг, страхование — необходимый стандарт.

Текст: Полина Канюкова, Юлия Гримова

Страхование грузов: российская практика и прогнозы рынка

Сегодня на Западе страхование охватывает до 90% рынка грузоперевозок, в России же этот инструмент цивилизованной защиты интересов участников процесса перевозки грузов пока недостаточно развит. По разным оценкам, в России страхуют от 10 до 30% всех грузов. Российские грузовладельцы не спешат страховать груз не только по причине того, что ответственность за него возложена главным образом на перевозчика. Одни из главных сдерживающих факторов развития страхования грузов — низкий уровень страховой культуры, миф о том, что большинство страховщиков отказываются от выплат при наступлении страхового случая, а также отсутствие законодательной базы, регулирующей отношения грузовладельцев с экспедиторами и перевозчиками.

ЭКСПЕРТЫ ЛОГИСТИКИ

4

425страховщиков

зарегистрированно в РФ на 30.06.2014

ОЦЕНКА РЫНКА И ПРОГНОЗЫ

Люди уже довольно давно начали страховать перевозимые ими грузы, поэтому подобный тип страхования считается едва ли не самым древним. Активное развитие торговли, начавше-еся в Средневековье, подвижки в разде-лении труда, появление производствен-ной кооперации в мировом масштабе, возникновение перевозок материалов, сырья и оборудования придали страхо-ванию несколько иной вид, сделав его одним из направлений деятельности.

Во всем мире практика страхования грузов получила широкое развитие и сегодня является одним из условий, без которого не заключается ни один международный контракт. Правда, сто-ит заметить, что сегодня только десятая часть всех перевозимых в России грузов застрахована, но ситуация понемногу меняется.

В США самый высокий уровень развития страхования. Штаты уверенно опережают по размерам поступлений все страны Европы. Вот уже много лет лидером в сфере страхования жизни является Япония, благодаря этому она занимает второе место по уровню раз-вития. Тройку лидеров замыкает Вели-кобритания, где страхование является традиционным. Далее идут такие стра-ны, как Италия, Германия и Франция. Южная Корея является новичком в числе лидеров.

В России же использование инстру-мента страхования в рамках собствен-ного риск-менеджмента — явление пока нечастое. И одной из главных причин этого является общее отношение гру-

зовладельцев нашей страны к страхова-нию. К сожалению, до сих пор в России в основном страхуют то, что заставляют страховать, или то, где риск для грузо- владельца очевиден. Реальное понима-ние риска в большинстве случаев прихо-дит вместе с негативным опытом, а пока его нет, присутствует традиционная для нашей страны надежда на авось. Поэто-му, как ни печально, нужно дождаться, пока грузовладельцы набьют шишки.

Тем не менее постепенно развиваю-щийся российский бизнес, в том числе экспедиционный (транспортный) и сопутствующий ему, начинает обретать все более цивилизованные формы. В пос-ледние годы объемы логистических пото-ков сильно возросли, это связано с ростом товарооборота как внутри страны, так и с зарубежными странами. При этом пере-возочный процесс сопряжен с большими рисками случайных событий, способных нанести огромный материальный ущерб грузовладельцам в результате повреж-дения, гибели или утраты груза. Чтобы минимизировать убытки вследствие форс-мажорных и иных обстоятельств, осуществляется страхование перевозок — эффективный, экономически обоснован-ный механизм защиты грузовладельца.

Рост рынка страхования связан с благоприятной экономической конъюн-ктурой, ростом грузооборота. Так, кри-зис 2008–2009 годов ударил по рынку страхования грузов и ответственности очень сильно: на фоне общего падения страховых взносов на 7,5% в 2009 году взносы по страхованию грузов и ответс-твенности грузоперевозчиков провали-лись на 27% и 40% соответственно.

В 2010–2011 годах рынок начал оживать. В 2010 году прирост объема собранной страховой премии составил 18,8% (до 18,46 млрд руб.), в 2011 году — 19,4% (до 22 млрд руб.). В 2012 году темпы роста несколько замедлились, что полностью характеризовало общую экономическую ситуацию в стране. Объем страховых премий снизился до 21,621 млрд руб., в то время как в целом страховая отрасль (без учета ОМС) уве-личила страховые сборы почти на 22%. В 2013 году наблюдался некоторый спад: сборы премий по итогам года составили 96,7% от пиковых значений 2011-го (21,3 млрд руб. по сравнению с 22,03 млрд руб. в 2011-м).

Первая половина 2014 года выда-лась для российской экономики не-простой. В первом полугодии 2014 года объемы сборов страховых премий по страхованию грузов остались пример-но на уровне прошлого года, но стала наблюдаться устойчивая тенденция к снижению объема грузоперевозок по всем видам транспорта. Если ситуация не изменится, сборы страховых премий уменьшатся во втором полугодии.

Основными видами страхования для грузоперевозчиков являются страхование грузов и страхование ответственности.

Первый вид страхования относится к страхованию имущества и защищает интересы грузовладельца, второй — к страхованию ответственности и защища-ет интересы перевозчика. Таким образом, в первом случае страхователем выступает собственник груза, т.е. грузовладелец, во втором — лицо, временно ответственное за груз, т.е. перевозчик или экспедитор.

Цель страхования груза — покрытие убытков владельца в случае, если в про-цессе перевозки с грузом произойдут ка-кие-либо происшествия, а следовательно, и страховая сумма будет равна стоимости конкретного груза. Договор страхования заключается разово и действует только на перевозку заявленного в нем груза.

Страхование ответственности предполагает компенсацию убытков на случай возникновения ответственности перевозчика, например за повреждение груза в процессе перевозки. И здесь уже страховая сумма может быть определена самим страхователем. Страховой договор заключается на определенный промежу-ток времени, в течение которого количест-во перевозок и грузов не лимитировано.

справка


6

В России пропущено важное для логистики грузоперевозок звено: правительство и законодатели практически не принимают участия в развитии рынка перевозок.

$

ГРуЗ

Ов

лА

дЕл

ЕЦ

Т

РАНсПОРТНАя КОмПАНИя сТРАхО

вщ

ИК

ЗАКОНОдАТЕлИ

ЕвРОПА

?

ТРАНсПОРТНАя

ГРуЗ

Ов

лА

дЕл

ЕЦ

сТРАхОв

щИ

К

КОмПАНИя

СтРахоВание — необходимый элемент

В СоВРеменной логиСтичеСкой Схеме

СтРахоВание СущеСтВует Вне контекСта упакоВки. СтРахоВщик Снижает финанСоВые РиСки отпРаВки — а тРанСпоРтная компания, пРедлагая уСлугу по упакоВке, помогает избежать РиСка физичеСкой поРчи пРедмета.

Причина 1

Причина 2 предмет упаковка

ПОчЕму НЕОбхОдИмО сТРАхОвАТь ГРуЗЫ

РОссИя

Несмотря на такие данные, экспер-ты-страховщики настроены позитивно и видят дальнейшее развитие страхова-ния грузов более активным. По их оценкам, сегмент страхования грузов в России, вопреки стагнации во многих сферах экономики, может вырасти в ближайшие несколько лет. Основны-ми факторами успеха станут растущее самосознание грузовладельцев и готов-ность страховых компаний развивать данный сегмент.

По данным Центробанка РФ, на сегодняшний день в Едином государс-твенном реестре субъектов страхового дела на 30 июня 2014 года зарегист-рированы 425 страховщиков, из них 412 страховых организаций и 13 об-ществ взаимного страхования. При этом, по оценкам экспертов, непосредственно в страховании грузов задействовано менее трети рынка. Тем не менее конку-ренция постепенно нарастает: во многих компаниях, ранее не занимавшихся страхованием грузов, создаются специ-ализированные отделы, заточенные на сотрудничество с грузовладельцами и транспортными компаниями.

ПРОдуКТЫ сТРАхОвАНИя

В общем случае все крупные российские страховщики строят свои продукты на базе трех традиционных международ-ных договоров страхования грузов. Их обозначают буквами А, В и С. А — вклю-чены все риски; B — страхование с от-ветственностью за частную аварию (т.е. груз считается застрахованным только от тех рисков, которые перечислены); С — страхование без ответственности за повреждения, кроме случаев крушения.

В случае страхования А на услови-ях «с ответственностью за все риски» договор позволит покрыть все финан-совые убытки в случае утраты, по- вреждения или полного уничтожения всего груза или части груза (по любой причине). Это самый дорогой полис и, как правило, его покупает получа-тель, заказавший себе доставку особо ценного груза. Этот вид страхования наиболее развит за границей.

При договоре страхования С на условиях «без ответственности за повреждения, кроме случаев круше-

ния», порча груза не компенсируется, а страховка выплачивается только в случае полной гибели груза или его части. Например, если во время штор-ма с палубы судна смыло несколько ящиков, страховку выплатят, а если ящики остались на месте, но при этом испортилось их содержимое, ущерб не будет компенсирован.

Программы страхования В «с ответс-твенностью за частную аварию» пре-дусматривают возмещение убытков от повреждения или полной гибели груза или его части лишь в случае различных аварийных ситуаций, вызванных гроза-ми, штормами, стихийными бедствия-ми, крушениями или столкновениями транспортных средств, пропажей судов и самолетов без вести. Но во всех без исключения случаях помимо компен-сации ущерба от гибели или порчи груза страховщики покрывают расхо-ды грузовладельцев и перевозчиков по спасанию уцелевшего груза. Те же международные стандарты страхования грузов освобождают страховщиков от выплат, если груз пострадал в резуль-тате военных действий, народных волнений, забастовок, атомного взрыва,

воздействия радиации, грубого умысла и небрежности страхователя. Сюда же относится конфискация имущества властями.

Размер премии зависит от особен-ностей предстоящей перевозки: стои-мости и объемов груза, его вида, марш-рута, наличия перегрузок, охраны и т.д. Тариф колеблется от 0,03% стоимости товара до 0,5% — для наиболее похи-щаемых или взрывоопасных грузов. На оценку риска влияет не только то, что перевозят, но и то, каким видом транс-порта перевозят, в какое время года, кто перевозчик и т.д. Считается, что автомо-бильные перевозки наиболее подверже-ны рискам. Немаловажную роль играет подготовка к перевозке, т.е. упаковка, а также крепление груза в транспортном средстве. Большое значение имеет вы-бор программы страхования и включен-ных в нее рисков. К примеру, полис с ответственностью «за все риски» может стоить на 25–35% дороже страхования «без ответственности за повреждения». Страховые тарифы в одной страховой компании могут отличаться почти на порядок в зависимости от того, что, куда и каким образом повезут. Чаще всего страховые компании отказывают в выплате, если перевозка осуществля-лась с нарушением правил хранения и транспортировки груза, если груз был неправильно упакован или плохо за- креплен на транспорте. Другой повод для отказа — отсутствие у застрахован-ной фирмы документов, подтверждаю-щих факт и размер убытка.

ПРАКТИКА сТРАхОвАНИя ГРуЗОв

Культура страхования грузов в России постепенно развивается. Сегодня большинство крупных компаний-гру-зовладельцев страхуют свой груз, чтобы избежать непредвиденных факторов и, в случае гибели груза, хищения, час-тичной порчи и др., получить страхо-вую выплату. Введение подобной стра-ховой практики — это попытка выйти на более цивилизованный уровень, без упования на случай. Бесспорно, совре-менные грузоперевозки, в том числе автотранспортом, стали более надежны-ми. В крупных транспортных компа-ниях специалисты серьезно следят за

Для удобства и упрощения работы, свя-занной со страхованием грузов, в случае если грузоперевозки имеют регулярный, постоянный характер, наиболее удобным и адекватным (как для страховщика, так и для страхователя) является режим работы по генеральному договору / полису страхования грузов на условиях «с ответственностью за все риски». Про-дукт отличается простым андеррайтингом (процессом принятия страхового риска), быстрым оформлением, наиболее полным страховым покрытием перевозимых грузов и разработан для агентов (экспе-диторских компаний, перевозчиков или их сотрудников, выступающих в качестве агента), прямых агентов и сотрудников продающих подразделений. Данный вид договора предполагает помесячную постоплату, рассчитываемую на основа-нии направленных страховщику изве-щений об отгрузках. Фактически речь идет о кредитной схеме взаимодействия, которая помогает страхователю оптими-зировать свои расходы на страхование. Эти условия основаны на оговорках Института лондонских страховщиков и яв-ляются наиболее широко распространен-ными в страховой практике всего мира.

справка


8

18%

11,5% 15%

7,5%

22% 26%

К

=0

,2

К=0,1 К=0,1

К

=0

,2

К=6 К=7

К=0,2

К=5

К=3 К=4

К=2

25%

2

5%

12,5% 12,5%

2

5%

Тариф с

коэффициентом

0,1%

Факторы, влияющие на снижение страхового тарифа:

• Опыт и место «ПЭК» на рынке грузоперевозок

• Большое количество грузов, заявляемых на страхование

• Квалифицированный персонал

• надежные контрагенты

• наличие собственного подвижного состава

Тариф с

коэффициентом

0,25%

• наличие страховых событий

• Обширная территория страхо-вания (география перевозок)

Факторы, влияющие на увеличение страхового тарифа:

• временное хранение груза на складах более месяца

• Колоссальный объем перевозимых грузов

• Различные виды перевозимых грузов

• неограниченное количество перегрузок

дРуГИЕ КОмПАНИИ

А) новые продукты:

• франшизы (льготы);

• страхования имущества «от всех рисков» (комплексное страхование).

ПРЕИмущЕсТвА НЕКРуПНЫх сТРАхОвЫх КОмПАНИй:

Причина 3

ОТКаз ОТ сТРахОвКи в целях ЭКОнОмии — неПРОФессиОнальный выБОР.

Причина 4

надежнОсТь + КлиенТООРиенТиРОваннОсТь.

б) новые подходы к клиентам:

• снижение страховых тарифов;

• онлайн-страхование;

• фиксированный перечень претензионной документации;

• стопроцентная объявленная стоимость груза в 100%

случаев;

• электронный документооборот с компанией «ПЭК».

грузом на каждом из этапов — от сдачи на складе в пункте А, всех процессов его обработки, транспортировки и до получения в конечном пункте В. Меры безопасности включают в себя провер-ку надежности водителей, составление безопасного маршрута с учетом возмож-ных заправок и остановок, спутниковый контроль за автомобилями и др. Однако стоит быть объективными: от непредви-денной ситуации или противоправных действий третьих лиц не застрахо-ван никто — кроме тех, разумеется, кто заключил договор со страховой компанией.

Длительная практика ведения международной торговой деятельнос-ти доказывает, что страховать грузы необходимо, поскольку именно этот механизм продемонстрировал свою

эффективность с точки зрения ком-пенсации финансовых потерь грузов-ладельцев при реализации крупных проектов, связанных с поставками раз-личных товаров. Грузовладелец должен задаться другими важными вопросами: каким образом, у какого страховщика, от каких рисков следует застраховать тот или иной груз, с тем чтобы обес-печить должный уровень надежности страховой защиты от случайностей и опасностей перевозки.

Сегодня грузоперевозки страхуются преимущественно крупными произво-дителями и предприятиями (химичес-кая, металлургическая, автомобильная, топливная, горнодобывающая и другая промышленность), сетевыми компани-ями, транспортными предприятиями. Растет объем страхования грузопере-возок компьютерной техники, товаров первой необходимости, медикамен-тов, замороженного мяса и рыбы, где страхуются рефрижераторные риски. Повышенное внимание клиентов к страхованию «мелкого» груза — ответ на рост числа краж во время транспор-тировки со стороны непроверенных

рынком, как правило, небольших компаний, не способных выстроить полноценную систему безопасности транспортировки.

Отечественные перевозчики отме-чают одну парадоксальную особен-ность поведения российских клиентов. Часто грузовладелец, обеспечивший максимальную защиту груза с помо-щью упаковки, различные виды кото-рой в качестве дополнительных услуг предлагает транспортная компания, абсолютно не видит смысла «еще» и в страховании своего груза. Тогда как за-страховать клиент может в любом слу-чае только стоимость отправки, то есть свои деньги, а никак не сам предмет (груз), который поедет на борту фуры. Другими словами, страховщик снижа-ет финансовые риски, а транспортная

компания, предлагая, например, жест-кую упаковку, помогает избежать риска физической порчи предметов груза. Парадокс же в том, что многие клиен-ты объединяют, прежде всего психоло-гически, оба этих вида рисков в один.

Специфической чертой российского рынка страхования грузов по-преж- нему остается определенный перекос в сторону страхования ответственности перевозчиков. При этом грузоотправи-тели совершенно неоправданно заменя-ют страхование грузов требованиями к перевозчикам страховать свою ответс-твенность. По мнению экспертов стра-хования, только введение ограниченной ответственности перевозчика, как это сейчас происходит на западном рынке, сможет подтолкнуть к осознанию необ-ходимости страховать сам груз.

По оценкам экспертов, за последнее десятилетие тарифы на рынке стра-хования грузоперевозок снизились от трех до десяти раз — в зависимости от типов грузов и направлений перевозок. Обострение конкуренции влечет за собой усиление концентрации бизнеса в руках крупнейших игроков. Страхо-

вание грузов — технически сложный вид страхования, и стабильные по-казатели прироста демонстрируют в основном компании из топ-50 рейтинга по страхованию грузов. Менее крупные компании для сохранения своих пози-ций стараются разрабатывать новые продукты и искать новые подходы к клиентам. Сегодня рынок страхования грузов развивается по двум основным направлениям: комплексности (пре-доставление максимально широкого спектра сервисов и опций) и инди-видуального подхода. Рынок страхо-вания грузов в России практически сформировался, поэтому привлечение клиентов возможно за счет разработки новых страховых продуктов, развития информационных технологий и сниже-ния тарифов.

Все больше отечественных страхов-щиков обращают внимание на интер-нет-продажи — это не только облегчает доступ участников транспортного рынка к услугам страхования, но и поз-воляет существенно снизить операци-онные издержки. Страховщики также стараются экономить время клиентов. В частности, минимизируют докумен-тооборот и количество взаиморасчетов, а также сокращают список документов, необходимых для оплаты претензии. Кроме того, ряд страховых компаний активно использует накопленный опыт управления рисками при работе с клиентами, разрабатывая совместно с ними комплекс превентивных мероп-риятий по обеспечению безопасности перевозок.

Необходимо отметить, что несмотря на ряд факторов, сдерживающих рост рынка страхования грузов в России, ко многим российским компаниям посте-пенно приходит понимание экономи-ческой обоснованности данного вида страхования. Учитывая протяженность логистических маршрутов, состоя-ние транспортной инфраструктуры в стране, ценность перевозимых грузов и ограниченность свободных средств у грузовладельцев, страховать перевози-мое имущество сегодня просто необ-ходимо. Стоимость страховки в любом случае окажется существенно меньше возможных убытков.

Привлечение новых клиентов возможно за счет разработки новых страховых продуктов, развития информационных технологий и снижения тарифов


10

Основным сдерживающим фактором в развития рынка страхо-вания грузов является ментальная особенность отечественного бизнеса, выражающаяся в надежде на авось. Если при международных перевозках страхование грузов нередко является обязательным условием сделки, то по внутрироссийским перевозкам таких норм нет. Между тем гибель или повреждение груза зачастую влекут не только прямой, но и косвенный ущерб, связанный, например, со сбоями всей технологической цепочки работы компании, вынужденными простоями и т.д.

После отмены обязательного ли-цензирования автоперевозчиков на рынке появилось много непро-фессиональных игроков, предлагаю-щих низкие тарифы, но при этом не выполняющих минимальные тех-нические требования. У небольших компаний, особенно в автомобильных грузоперевозках, почти всегда за-действована очень длинная цепочка посредников. В результате большие сложности возникают при доку-ментообороте: от отказа отдельных компаний работать по общепринятым стандартам до прямых фальсифика-ций. Такая ситуация порождает серь-езные проблемы для всех участников процесса: иногда непросто бывает выяснить, какой груз и кем в действи-тельности перевозился, что неизбежно затрудняет получение возмещения пострадавшей стороной.

Григорий Борисов, и.о. руководителя юридического управления компании «ПЭК»

В России по большей части страхуются внешнеторговые грузы либо грузы крупных производствен-ных и торговых компаний. При этом наибольшей популярностью в на-шей стране пользуется страхование водных и автомобильных перевозок, а воздушные и железнодорожные пе-ревозки страхуются реже. На россий-ском страховом рынке продолжается снижение тарифов из-за большой конкуренции между страховыми компаниями, особенно по крупным клиентам. Как правило, на крупных предприятиях решение о страхова-нии грузоперевозки принимается по итогам тендера, и в такой ситуации решающим фактором становится стоимость страхования.

Однако серьезным игрокам рынка, имеющим большие объемы перевозок, стоит обращать внимание не только на цену, но и на возможности гибкого подхода страховщика к бизнесу страхо-вателя. Например, компания «Якорь» помимо «классического» страхования грузов предлагает специально раз-работанную программу по страхова-нию перевозчиков, которая является единственной законной альтернативой страхованию ответственности транс-портных компаний. Программа пре-дусматривает страхование от основных рисков (ДТП, пожар, скрытые дефекты транспорта, противоправные действия третьих лиц) и включает широкий перечень дополнительных рисков. Это позволяет сформировать защиту исхо-дя из индивидуальных потребностей и бюджета клиента.

Павел Шумилин,руководитель управления страхования грузов страховой компании «Якорь»

В ближайшие годы сегмент страхования грузоперевозок покажет рост на уровне 10–15%. Конечно, если прогнозам не помешает ухудшение экономической ситуации в стране и за рубежом, что неизбежно приведет к со-кращению грузоперевозок. Усугубляет ситуацию и неразвитость страхования профессиональной ответственности транспортных операторов. На сего- дняшний день в России нет закона, обязывающего транспортного экспеди-тора или перевозчика покупать полис.

В то же время на росте страхова-ния могло бы положительно сказаться применение международной практики заключения контрактов на поставку товара, в которых в числе прочего были бы прописаны обязанности по страхованию. В развитых странах стандартный контракт практически всегда содержит условие о страхов-ке. Кроме того, в странах Евросоюза действует обязательное страхование ответственности грузоперевозчи-ков — CMR. Данный вид страхования является смежным с грузами видом страхования и приносит западным страховщикам существенный объем страховых премий.

Юлия Гримова, начальник отдела страхования компании «ПЭК»

Какой вид риска пока не портит жизнь автоперевозчикам, в отличие от компаний, занимающихся авиадоставкой?

Стр. 14

11

50 000 рублей авансом за каждую фуру

Росавтодор поддерживает намерение регионов ввести плату с большегрузов на региональных дорогах, а у региональных перевозчиков альтернативы нет. Росавтодор и «РТ-инвест транспортные системы» (РТИТС, дочерняя компания госкорпорации «Ростех») подписали концессионное согла-шение о создании и эксплуатации системы взимания платы с тяжелых грузовиков, как сообщили в «Ведомостях». Со следующего года фуры массой свыше 12 т должны будут платить за проезд по всем федеральным трассам по тарифу 3,73 руб. за километр (цифра предварительная, поскольку будет ежегодно индексироваться на инфляцию). Все сборы пойдут в федеральный дорожный фонд.

В соглашении предусмотрена еще одна дополнитель-ная возможность взимания платы: при необходимости РТИТС должна быть готова подключить к своей системе, работающей для федеральных трасс, еще и региональные дороги. Водители, чтобы сэкономить, будут выбирать вместо федеральных региональные трассы, а значит, от тяжелых фур может пострадать и инфраструктура регионов. Чтобы этого не допустить, регионы также могут ввести плату для тяжелых грузовиков. Росавтодор их всесторонне поддерживает. Аналогичные проекты уже прорабатываются в Хабаровском крае, Татарстане, Новосибирской и Рязанской областях. Ранее чиновники ведомства рассказывали, что интерес к системе также проявляли в Московской и Калужской областях.

Эксперты неоднозначно оценивают планы правитель-ства. Они полагают, что в первую очередь удар будет

нанесен по представителям малого бизнеса — добросо-вестным перевозчикам, которые платят налоги, создают новые рабочие места. Что далее отразится на простых людях, которые приобретают продукты питания, товары народного потребления и лекарства, отделочные матери-алы и т.д.

«Мне совершенно непонятно, откуда взялась такая цифра 3,73 руб. за километр, — говорит руководитель филиала Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП) по СФО, президент НП «Объедине-ние перевозчиков Сибири» Вячеслав Трунаев. — В среднем 20-тонная еврофура проходит в месяц 13–15 тыс. км. Если умножить 3,73 руб. на 13 тыс. км, сколько получится? 48 490 руб. Столько в качестве предоплаты будет вно-ситься за одно транспортное средство. В России зарегист-рировано порядка 5 млн грузовиков. Ну, уберем какой-то процент небольшегрузов, процентов 20–30... Миллиарды получаются в месяц! А если умножить на год, я боюсь даже выговорить итоговую сумму! Бешеные цифры!»

Эксперт предлагает проанализировать и сократить тариф, а также пересмотреть систему взимания платы: разрешить платить по факту или продумать еще какую-то схему, не столь болезненную для перевозчиков. «Давайте начнем думать об альтернативных дорогах, чтобы у пе-ревозчика был выбор: ехать ему по прямому, как стрела, автобану и за это заплатить, или, если ему не позволяют средства, он может выбрать маршрут по альтернативной дороге неплохого качества, но не такой скоростной и пря-мой», — предлагает Вячеслав Трунеев.Источник: «Логирус»


12

авиакомпании выбрали лучший аэропорт мира

Аэропорт Брюсселя был признан лучшим в мире при присуждении престижной премии World Routes Awards 2014, где голосуют исключительно авиаком-пании. Аэропорт Брюсселя до своей абсолютной победы стал лучшим в категории с пропускной способностью 4–20 млн пассажиров в год.

Среди объектов мощностью более 50 млн пасса-жиров в год победил аэропорт Сингапура, в ка-тегории 20–50 млн в год — аэропорт Дублина, а Шеннон победил в категории маленьких аэропортов.Источник: Logistic.ru

кабмин утвердил правила оформления дтп при помощи Глонасс

До 1 января 2016 года должны быть созданы условия для обес-печения работы систем регистраций. Дмитрий Медведев зави-зировал постановление, утверждающее ГЛОНАСС в качестве основы для создания системы автоматизации оформления ДТП. «Утверждены требования к двум видам технических средств контроля — обеспечивающим фото- или видеосъемку транспорт-ных средств и их повреждений на месте дорожно-транспортного происшествия и регистрирующим дату, время фото- и видео-съемки, координаты местоположения технического средства контроля и обеспечивающим некорректируемую регистрацию данных, зафиксированных с применением средств навигации, которые функционируют с использованием технологий систе-мы ГЛОНАСС или ГЛОНАСС совместно с другими глобальными спутниковыми навигационными системами», — говорится в сообщении на сайте правительства. Отмечается также, что до 1 января 2016 года устанавливается период, в течение кото-рого будут предприняты все необходимые действия по обеспече-нию технической возможности регистрации. Источник: Logistic.ru

3,73 руб. за км

предлагают платить каждой фуре массой

свыше 12 т

15тыс. км в среднем проходит в месяц

20-тонная еврофура

2016год начнется

с оформления ДТП при помощи ГЛОНАСС

13


5лет гарантии

на дорожное покрытие уже не устраивает

депутатов

20млн евро стоил

каждый день забастовки Air France

14

забастовка пилотов стоила Air FrAnce 500 млн евро и репутации

Забастовка пилотов Air France будет стоит французской авиаком-пании около полумиллиарда евро. Об этом сообщает «Франс-Пресс со ссылкой на финансового директора авиаперевозчика Пьера-Франсуа Риолаччи (Pierre-Francois Riolacci). Авиакомпания не толь-ко потеряла деньги сейчас, но и поставила под удар свое доброе имя, что будет грозить снижением доходов в будущем. Каждый день простоя стоил Air France примерно 20 млн евро, что за 14 дней составляет 280 млн евро. Эта сумма почти равняется стоимости трех самолетов «Боинг-737». А ведь компании придется еще выпла-тить компенсации рассерженным пассажирам, многим из которых забастовка пилотов испортила отдых.

В Le Parisien отмечают, что забастовка оставила после себя поле, заваленное руинами, которые Air France придется восстанавливать, а шеф ирландского авиаперевозчика Ryanair — Майкл О’Лири, извест-ный своими провокационными комментариями, заявил, что с такими конкурентами, как Air France, неудивительно, что Ryanair стала самой быстрорастущей авиакомпанией Европы. Скорее всего, слова О’Лири справедливы и в отношении немецкого перевозчика Lufthansa, чьи пилоты устроили уже пятую забастовку в этом году. Последняя забас-товка работников Lufthansa «приземлила» 56 рейсов, которые должны были вылететь из Франкфурта. Неизвестно, добьются ли работники Lufthansa своих целей, но забастовка пилотов Air France, продлив-шаяся две недели, пока ни к чему не привела — разногласия между боссами авиакомпании и пилотами разрешены не были. Источник: Logistic.ru

депутатов не устраивают Гарантии минтранса россии

Только лишь принятие закона о гарантиях качес-тва дорог ситуацию не изменит, нужна планомер-ная последовательная работа по регламентации и контролю. Так считает директор департамента филиальной сети транспортно-экспедиционной компании «ПЭК» Игорь Евсеев.

Член штаба Общероссийского народного фрон-та (ОНФ), депутат Госдумы Александр Васильев внес в нижнюю палату парламента законопроект о гарантиях качества дорог. Документ подготовлен по итогам летней экспедиции ОНФ «Россия-2014». Он обязывает заказчика фиксировать в договорах гарантийные сроки при строительстве автодорог. При этом продолжительность сроков гарантий на выполненные дорожные работы и качество покрытия должно определить Правительство РФ, как полагают депутаты.

Сейчас гарантии для федеральных автотрасс уста-новлены Минтрансом России. Согласно им гарантия на нижний слой дорожного покрытия должна состав-лять от пяти лет, на верхний — от четырех. Регио-нальным органам управления дорожным хозяйством рекомендовано применять аналогичные гарантийные сроки в отношении дорог регионального и местного значения, однако единый подход к установлению гарантийных сроков на дороги в регионах отсутству-ет. Например, гарантия на дорожное покрытие в Астрахани составляет два года, в Томске и Нижнем Новгороде — пять лет. В Калуге гарантийные сроки двух видов — три и пять лет, а в Красноярске — два, четыре и пять лет, причем самый продолжительный срок гарантии установлен всего для пяти дорог, а ми-нимальный — на абсолютное большинство трасс.

Александр Васильев обеспокоен тем, что сейчас законодательство позволяет заказчику самому решать, нужно ли устанавливать гарантийные требования к объекту, поэтому он считает необхо-

димым ввести норму, согласно которой заказчик строительства автодороги будет обязан выставить подрядчику требования о гарантии качества работ по единому для всей страны образцу, установлен-ному Правительством.

Повысится ли ответственность дорожников за качество выполняемых работ, если законопроект будет принят, «Логирус» выяснял у директора департамента филиальной сети транспортно-экспе-диционной компании «ПЭК» Игоря Евсеева. «Само по себе принятие закона ничего не гарантирует, но если в этом направлении будет вестись планомерная последовательная работа по правильной регла-ментации и контролю, то результаты могут быть существенными, — поделился свой точкой зрения собеседник «Логируса». — По крайней мере, можно порадоваться, что мы видим начало деятельности и что проблема недолговременного срока службы до-рожного покрытия после строительства или ремонта стала объектом чьего-то внимания».

В начале октября пресс-служба Минтранса России по итогам заседания Общественного совета сообщила о подготовке и введении в действие 23 национальных стандартов на битумы, композитные и геосинтети-ческие покрытия. Разработка нормативов ведется с целью увеличения до 12 лет межремонтного срока эксплуатации автомобильных дорог с усовершен- ствованным типом покрытия.Источник: «Логирус»

По словам эксперта, грузоперевозчики компании, как никто другой, знают, сколько резервов скрывают качест-венные дороги. «Это один из главных ресурсов экономики нашей страны», — подытоживает Игорь Евсеев.

15


«пэк» помоГает отдыхающим

В ноябре туапсинскому филиалу компании «ПЭК» исполняется два года.

«Открывая филиал в Туапсе, мы рассчитывали на перспективу и развитие города, не только как курорт- ной зоны, но и как города с бурно развивающейся промышленностью, — комментирует Сергей Голи-ков, директор филиала компании «ПЭК» в г. Туапсе. — Но если с представитель-ствами нефтеперерабатывающих пред-приятий «ПЭК» работала еще до открытия филиала, то сейчас мы можем говорить о позитивных изменениях и в сфере малого бизнеса нашего города. Филиал «ПЭК» — единственный в Туапсе предо-ставляет услуги по перевозке сборных грузов. С открытием филиала мы значи-тельно облегчили ведение бизнеса предпринимате-лям города. Теперь им не нужно заказывать услуги перевозчиков через офисы в Сочи или Краснодаре, они всегда могут прийти к нам, обсудить схему и сроки перевозки, самостоятельно сдать или забрать груз со склада, что значительно снижает стоимость».

Таким образом, компания «ПЭК» помогла наладить предпринимателям города прямые поставки товаров и оборудования со всей России. Для летнего сезона было очень важно сделать такие перевозки регулярны-ми и бесперебойными. Также услугами «ПЭК» стали постоянно пользоваться представители интернет-мага-зинов, которые значительно увеличили свой ассорти-мент за счет широкой филиальной сети Компании.

Нет никаких проблем купить товар через Интер-нет с доставкой из любого города РФ и для обычных жителей Туапсе, а также пользоваться досками бес-платных электронных объявлений типа «АВИТО.ру» или «Из рук в руки».

«А еще мы очень помогли отдыхающим нашего города, — делится Сергей Голиков. — Туристы приезжа-ли сюда налегке, а мы привозили их квадрациклы, мо-тороллеры, небольшие лодки, велосипеды — и клиенты прямо на них довольными уезжали со склада. В конце

сезона мы отправили все эти вещи обратно. Тоже прият-ное дополнение к туристическому сервису нашего города! Сейчас у нас сезон переездов среди горожан Туапсе: кто-то прибывал на весенне-летний период, привозил родствен-ников, кто-то перебирается в другой город или на учебу. Мы же бережно доставляем все их личные вещи: от мебе-ли до текстиля. Компания «ПЭК» — эксперт в логистике!»

Офис компании «ПЭК» в г. ТуапсеАдрес: ул. Калараша, д. 20Г (база «Партнер»).Тел.: +7 (86167) 580-87, +7 (928) 432-17-07.Е-mail: [email protected].

904млрд руб. – объем

рынка коммерческих автогрузоперевозок

в 2013 г.

итоГи российскоГо рынка коммерческих автомобильных Грузоперевозок в 2013 Году

Подведены окончательные итоги российского рынка коммерческих автомобильных грузоперевозок в 2013 году. По данным исследования BusinesStat, стоимостный объем рынка коммерческих автомобильных грузоперевозок в 2013 году вырос на 6,4% — до 904 млрд руб. По данным Росстата, коммерческий грузооборот автотранспорта снизился на 3,4% и составил 124 млрд тонно-км. Спад грузооборота в 2013 году объясняется снижением темпа роста промышленного и сельскохозяйственного производства, уменьшением экспортных поставок, завершением строительства инфраструктурных объектов. Эксперты аналитических агентств подсчитали, что в России 90% автомобильных грузоперевозок осуществляет-ся предприятиями малого бизнеса: к концу 2013 года насчитывалось 52,7 тыс. профильных предприятий. Автоперевозки на фоне длительного снижения показателей прочих видов грузоперевозок можно назвать стабильными. Основной конку-рент автомобильного грузового транспорта — железнодорожные компании. Источник: Logistic.ru

16

«пэк» опубликовала рейтинГ самых популярных товаров среди жителей казани

Через Интернет жители Казани чаще всего зака-зывают автозапчасти и автомобильные шины — к такому выводу пришли аналитики транспортной компании «ПЭК», одного из крупнейших россий-ских грузоперевозчиков. Для этого специалисты составили рейтинг самых популярных товаров в онлайн-магазинах.

«ПЭК» специализируется на доставке сборных грузов (когда в одном транспортном средстве перево-зятся грузы от нескольких отправителей для не-скольких получателей). Данной услугой чаще всего пользуются юридические лица: производственные предприятия, дистрибьюторские компании, по- ставщики в торговые сети и гипермаркеты. Компа-ния выступает официальным перевозчиком более 200 интернет-магазинов по всей России и ежедневно доставляет сотни их товаров жителям Республики Татарстан.

Проанализировав характеристику грузов, Ком-пания опубликовала рейтинг самых популярных товаров, заказываемых казанцами через Интернет:

•Автозапчасти и автомобильные шины.•Бытовая техника и электроника. •Детские товары: одежда, игрушки, средства

по уходу.•Одежда, обувь, белье, ткани.•Другие товары (мебель, предметы интерьера,

товары для строительства и ремонта, спортинвен-тарь, хозтовары и т.д.).

По наблюдениям специалистов «ПЭК», жите-ли Казани стали тщательнее просчитывать свои затраты, искать возможность сэкономить на тех или иных товарах, услугах, в том числе с помощью ин-тернет-площадок. «Популярность онлайн-шоппинга мы чувствуем по постоянному росту количества клиентов среди физлиц, — комментирует Денис Джуринский, директор филиала компании «ПЭК» в г. Казани. — За последние два года количество таких клиентов нашего филиала значительно уве-личилось. Нам пришлось открыть дополнительные офис и склад для приема и выдачи грузов. Чтобы нашим клиентам не пришлось стоять в очередях, недавно наш основной склад переехал в еще более просторное помещение в Приволжском районе, на ул. Технической, недалеко от центра города и в пяти минутах ходьбы от остановки обществен-ного транспорта как раз для удобства горожан».

Офис компании «ПЭК» в КазаниАдрес: ул. Техническая, д. 52А;ул. Эсперанто, д. 10.Тел.: +7 (843) 211-12-12.Е-mail: [email protected]

роботы-патрульные пока не заменяют людей

В целях повышения системы безопасности своих складов компания ID Logistics начинает использовать E-vigilante — робота-патрульного для дистанционно-го слежения. Первый такой робот был запущен на платформе ID Logistics в Орлеане, на складе косметической продукции общей площадью 25 тыс. м2. Специфика товара требует особого подхо-да к обеспечению его сохранности, и E-vigilante явля-ется хорошим дополнением к существующим мерам безопасности, усиливая работу охранников.

Робот дистанционного слежения для повышения внутренней безопасности складов, стройплощадок и логистических платформ мобильный, автономный и многофункциональный. Он передвигается со ско-ростью 5–10 км/ч и может фиксировать вокруг себя аномалии, поломки и движение. При обнаружении отклонений робот предупреждает оператора в удален-ном центре мониторинга, посылает видео в реальном времени и сообщает данные о своем местоположение и координаты. Затем оператор дистанционно осматри-вает место «происшествия», устанавливает тип и сложность мер, которые необходимо предпринять, при этом оставаясь все время вне зоны аномалии. По мнению заместителя генерального директора компа-нии ID Logistics Rus Веры Горбачевой, робот не заме-няет охранников, а дополняет, позволяя проводить онлайн-мониторинг всех участков. Хотя, по мнению представителя компании, с точки зрения оптимизации количества персонала, тема может иметь развитие.Источник: «Логирус»

17

В октябре у редакции не осталось выбора: какие города будут в центре внимания. Этот выбор сделали сами коллективы филиалов в Воронеже и Краснодаре, ставшие лучшими по итогам года и получившие заслуженные награды на праздно-вании Дня рождения Компании. С некоторыми замечательными людьми этих двух потрясающих, великих команд в системе «ПЭК» вы познакомитесь чуть позже. А начать мы хотим с позиции директо-ра — человека, который не только держит нити уп-равления в своих руках, но и несет ответственность за вверенных ему людей в своем сердце.Начну с Виталия Катаева. Не все знают, что до 2010 года Виталий был директором филиа-ла в Великом Новгороде, откуда по семейным обстоятельствам переехал в Воронеж. В тот год Новгород занял первое место, перстень вручали новому директору — но, не уменьшая его заслуг, вспоминали Виталия, который заложил фун-дамент той победы. В Воронеже Виталий начал с позиции зама и через несколько лет — уже в должности директора — привел коллектив воронежского филиала к сегодняшнему выдаю-щемуся результату. Ведь теперь он победил уже среди городов-миллионников, внеся максималь-ный вклад в увеличение доли Компании на рынке перевозок сборных грузов. А еще Воронеж — ис-пытанный полигон для экспериментов и апроби-рования новых идей в нашей филиальной сети, особенно в области продаж. Объясняю это тем, что здесь действует одна из самых правильных,

на мой взгляд, вертикалей управления: Альберт Понюхов — Виталий Катаев — Наталья Найдено-ва (начальник отдела продаж) — надежные менед-жеры по продажам, многих из которых я знаю.Краснодар. Филиал здесь бьет все рекорды: каж-дый год выигрывает первое место в номинации «Абсолют» в группе самых больших по населению городов. А периодически, на удивление, побеждает и в номинации «Прорыв», то есть умудряется регу-лярно показывать рекордный прирост доли рынка. И это на фоне лучших показателей по экономике, в частности по минимальной себестоимости обра-ботки 1 куба (хотя, надо признать, этот показатель во многом определяется объемом обрабатываемой кубатуры). Валентин Додонов — наш самый «орде-ноносный» директор. Его облик никак не вписыва-ется в формулу «яркий и харизматичный лидер» или «человек, который держит в кулаке свою команду». Не могу также сказать, что он — выдаю-щийся коммерсант, способный «обольстить» лю-бого клиента. Но если вы проведете с Валентином чуть больше времени, вас начнет затягивать его спокойное и вдумчивое отношение к делу, к людям: будь то сотрудники, клиенты или даже случайные знакомые. Делать свое дело спокойно и ответственно, — может в этом и состоит секрет успешного руководителя?

игорь евсеев, директор департамента филиальной сети

Воронеж — Краснодар

ДЕЛО В ЛЮДЯХ

в 2014 году

в номинации

«прорыв»

среди филиалов

категории «а»

победил

филиал

в воронеже.

в 2014 году

в номинации

«абсолют»

среди филиалов

категории «а»

победил филиал

в краснодаре.

ФотопредставлениеСравнение по 12 элементам. Сравнил Андрей Шабельник

В3 Реклама

А2 Знаковое место. Адмиралтейская площадь

А1 символ. Корабль Петра I

1

2

3

4

А Б В

А4 стена. Улица Машиностроителей

А3 вывеска Б3 ГРаффити

Б1 сооРужение. Управление ЮВЖД

Б4 автомобиль. Лимузин-карета

Б2 Детская площаДка. Улица Свободы В2 отДых. Санаторий им. Горького

В1 лоГистика. Склад «ПЭК»

В4 ШопинГ. Галерея Чижова

воронеж


20

Благодарим сотрудников филиалов, помогавших нам определиться с составными частями городской мозаики. Безусловно, этот выбор не может быть объективным.

Наша задача — увидеть необычное в обычном, понять, в чем проявляется самобытность города, его характер.

В3 Реклама

А2 Знаковое место. Триумфальная арка

А1 символ. Памятник Екатерине II

А4 стена. Учебник истории

1

2

3

4

А Б В

А3 вывеска

Б2 Детская площаДка. Улица Трамвайная

Б1 Сооружение. ТРК «OZ»

Б4 автомобиль

Б3 ГРаффити

В2 отДых. Лаго-Наки

В1 лоГистика. Склад «ПЭК»

В4 ШопинГ. ТРК «СБС»

краснодар

21


Интервью с сотрудниками филиала компании «ПЭК» в г. Воронеже

Дмитрий Воробьев, заведующий складомРодился я в селе Новая Усмань Воронежской области. Родители и бабушки-дедушки родом тоже из Воронеж-ской области, можно сказать, все коренные жители. Отец работает в строительстве, мама экономист. Супруга сейчас в декретном отпуске, ранее работала бухгалтером. В 2007-м и 2013-м родились наши дети: девочка и мальчик, дочка ходит в первый класс, младшему год и восемь месяцев. Все свободное время мы с супругой проводим с детьми: на природе или в замечательных парках нашего города.

Виктория Мещерякова, менеджер отдела продажМоя бабушка по папиной линии родилась в Краснодаре. Приехала в Воронеж учиться в Технологической акаде-мии и познакомилась с дедушкой. Так тут и осталась. Мамины родители родом из Воронежа. Родители учились в одной школе. Поженились. Мама работает медсестрой. Папа индивидуальный предприниматель. Я родилась в Воронеже и переезжать не планирую. Очень люблю свой город.

Ольга Груза, менеджер отдела продажМоя бабушка по линии отца родом из Воронежа, а дедушка — из Гомеля (Беларусь) . Они познакомились в Донецке в 1960 году, работая на шахте. Так и образовалась их семья, в которой родился мой отец. В 1966 году они вместе переехали в Воронеж и остались здесь жить. По линии матери прапрадедушка родом из села Верхняя Катуховка Воронежской области. В 20-е годы прошлого века шло раскулачивание крестьянских хо-зяйств, и, несмотря на то что прапрадедушка был середняк, он решил не рисковать и переехал жить в Воронеж. Там и познакомился с моей прапрабабушкой. Мой муж тоже коренной воронежец, у нас подрастает сынишка Димка, которому сейчас пять лет.

Ольга Щеблыкина, начальник клиентского отделаИстория моей семьи тесно связана с Воронежем. Еще в XIX веке мои предки переехали в Воронежскую губер-нию. Оба прадедушки воевали на Великой Отечественной войне и потом, в послевоенные годы, восстанавли-вали разрушенный город. Два поколения семьи работали на градообразующем объекте — Воронежском авиа-ционном заводе и внесли большой вклад в развитие авиационной отрасли. По маминой линии практически все были связаны с медициной. Я выбрала другую стезю — педагогическую. Окончила Воронежский государствен-ный педагогический университет, работала в школе, потом в крупнейшей компании по предоставлению услуг сотовой связи. Но три года назад жизнь моя кардинально изменилась: я начала свою трудовую деятельность в компании «ПЭК».

Виталий Катаев, директор филиалаМои предки по линии матери из Башкирии, по линии отца — из Пермского края. Сам я родился и вырос в Перми. Окончил военное училище, потом служил. Как всякого кадрового военного, меня достаточно помотало по стране. В 2010-м осел в Воронеже, живу в восьми километрах к юго-востоку от города, в Новой Усмани, на берегу реки Усмань. Я раньше мимо Воронежа дважды в год проезжал по делам. И мне так нравилась здешняя атмосфера, природа, что я тогда мечтал здесь жить, честно говоря. И когда в реальности все так и сложилось, могу сказать, что ни разу не пожалел.

Левый берег: тоЛько пЛюсы!ТЭГИ: береГ прИрода сельское хозяйсТво подъем ГубернаТор среднИй класс клИенТы

22

200 исторических

зданий гражданской архитектуры сохранилось в Воронеже


Мы обычно начинаем наше интервью с темы жилья. Как вы в целом оцени-ваете ситуацию?

О.Щ.: В разумные сроки можно приоб-рести собственное жилье по ипотечному кредитованию. Вполне доступны и на любой выбор квартиры бизнес-класса или бюджетного уровня. Квадратный метр можно найти от 36 тысяч рублей, строящееся жилье будет дешевле.О.Щ.: У нас здесь работает сотрудни-ца, которая из Москвы приехала сюда жить. Как варианты у нее были Нижний Новгород и Белгород, но она выбрала Воронеж как раз по причине доступнос-ти жилья.О.Г.: Да, очень много строят.

Не подводят застройщики?

Д.В.: Лет пять назад такие случаи были, сейчас нет.В.К.: Сейчас страховка появилась, банк страхует.

Одну какую-нибудь важную отрасль для экономики города вы могли бы назвать?

О.Щ.: Сельское хозяйство, конечно.Д.В.: У нас есть несколько больших предприятий, но едва ли их можно счи-тать градообразующими. ВАСО делает самолеты; «Воронежсельмаш» — огромный завод по производству сельс-ко-хозяйственного оборудования; много крупных предприятий строится

за городом, таких как Siemens, цемент-ный завод. В общем, различных произ-водств достаточно. Работа есть, никто никуда особо не уезжает.О.Щ.: Наш губернатор, Виктор Алексеевич Гордеев, — бывший министр сельского хозяйства, у него соответству-ющие образование и опыт работы, и развитию этой отрасли он уделяет очень большое внимание. По федеральным каналам недавно прошла новость, что Воронеж находится в тройке лучших в стране по уровню развития сельско-го хозяйства. Чернозем черноземом, но управлением, инфраструктурой, технологической модернизацией нужно серьезно заниматься. То, что делает в этом плане наш губернатор, заслуживает уважения. Город сейчас не сравнить с тем, каким он был в 90-е годы или даже в 2000-е. Все идет от головы. Поменялось руководство — начал развиваться Воронеж.

А на работу как здесь принято устра-иваться: по Интернету или, скажем, по знакомству?

В.К.: Сейчас в город стали заходить крупные федеральные компании, опять же спасибо Гордееву: раньше их Воронеж не так интересовал. Вот туда, да, можно забрасывать резюме, отбор будет по образованию, заслугам, опыту. Но в наши собственные крупные пред-приятия с сильной экономикой

и хорошими зарплатами попасть можно в основном через знакомых. И работают там зачастую не самые квалифициро-ванные специалисты.Д.В.: А работу с зарплатой поменьше, среднего по городу уровня, можно найти в Интернете, нет проблем.

А чем город может заинтересовать туристов, есть тут какие-то уни-кальные вещи? Или это городу и не нужно?

В.М.: Вы мимо нас и так не проедете, если, скажем, на юга соберетесь.Д.В.: Это первый город от Москвы в сто-рону юга, где уже можно отдыхать.В.К.: Да, здесь очень красивые леса, чистые реки.В.М.: Купаться можно обычно с конца мая и до конца августа.О.Г.: Все турбазы летом заняты! Бывает, на месяц с семьей приезжают. Конечно, достопримечательностей не так много, но и в нашем городе есть куда сходить, что посмотреть. Вы же знаете, что Воронеж колыбель флота, корабль у нас — точный макет первого корабля Петра I.О.Щ.: Облагораживание территории, открытие памятников начинается по-тихоньку. Это тоже от руководства все зависит.

Пробки сильно мешают жить?

О.Г.: В час пик добираться очень слож-но — стоит весь центр.

А сколько времени занимает путь на работу?

В.М.: Большинство сотрудников рядыш-ком живут. За 15–25 минут добираются.В.К.: У нас через реку Воронеж три мос-та. Если один мост «встал», то начинают-ся пробки и на двух других. Переехать с одного берега на другой в час пик — это где-то полтора часа.Д.В.: Экологически чистый транспорт у нас убрали, трамваи вообще не ходят, остались только троллейбусы. Пробки есть, но критической ситуации нет.

Уровень развития культурно-быто-вых услуг удовлетворяет население?

В.К.: Москва пришла — понастроили развлекательных центров.

24

Вид на здание Управления Юго-Восточной железной дороги и Благовещенский кафедральный собор

О.Г.: У нас их достаточно, нам они нра-вятся, все очень удобно и доступно.Д.В.: Можно зайти с утра и выйти вече-ром. Посмотреть кино, сводить детей на карусели, походить по магазинам.

Раньше время в выходные часто уходило на ремонт чего-нибудь или на общение с ремонтными организация-ми. А вот интересно, как теперь?

В.К.: Умерло это все.Д.В.: Просто ремонтировать какой-ни-будь зонтик или одежду нет смысла, только время на это терять. Китайскую продукцию купил, она отслужила се-зон — и достаточно. А ремонт сложной техники остался, конечно.В.К.: Ну как остался! Например, у Лехи, зама, сломался старый пульт от автосигнализации. Он обыскал весь Воронеж, нашел только одно место, где старые вещи можно ремонтировать, и ему только там плату перепаяли. Но эти люди, видимо, в принципе к ста-рым аппаратам неравнодушны — у них там телевизоры до сих пор «Рекорды»... а так в городе никто ему не мог помочь.В.М.: Сейчас на самом деле нужно срав-нивать, что выгоднее: в ремонт отдать телевизор, стиральную машинку или что-то новое купить.Д.В.: Сфера услуг также в корне измени-лась: не нужно долго кого-то искать, сто-ять в очереди или делать что-то самому. В Интернете есть всё: к тебе приедут и сделают нужную работу.

А в школах тоже все по-новому?

В.К.: У меня сейчас в школе учится дочь, и там просто беда. Учителя сейчас не учителя — подружки какие-то. Причем не сказать, что молодые и неопытные. Я от своего ребенка знаю обо всех до-машних проблемах его учительницы! Хотя, может, это потому, что у нас шко-ла сельская (я за городом живу).О.Г.: Школьная программа постоянно меняется, английский вводится чуть ли не с первого класса, дети загружены. Конечно, хочется отдать своего ребенка в школу с какими-то дополнительными возможностями, профилем или в лицей. Потом ведь надо поступить в вуз, а у нас очень большой конкурс на бюджетные места. Хотя самих вузов в городе много:

хороших и разных. А вот формат ЕГЭ я вообще не понимаю, хоть и сама по нему поступала в вуз. Просто ставь в ответе крестик – или нолик, как в игре: попадешь – не попадешь. Хотя, конечно, плюс ЕГЭ в том, что сам процесс поступ-ления стал более прозрачным.В.К.: А я как раз за ЕГЭ. В свое время я бы в МГУ прошел на бюджет, если бы не тройка по русскому в аттестате. Меня учитель один не любил, поэтому выше оценки не поставил. Это — личностный фактор, он должен уйти из школы. В военном училище, когда узнали, что у меня тройка по русскому (единственная, кстати), тут же сказали: «А, так ты на этот факультет не подходишь — пой-дешь на другой!» А в самом училище я потом изложение написал на «пять». Сейчас вводится новая программа, которая уже с начальных классов будет фиксировать уровень подготовки учени-ка, учиться в школе будет сложнее.

Какие вузы в Воронеже сильные?

Д.В.: Здесь очень много вузов, на любою профессию, которая с детства тебе по- нравилась, можно пойти учиться.О.Щ.: Строительный, политехнический, аграрный. Школа МВД очень хорошая.Д.В.: Все идут высшее образование получать. У меня человек пришел на грузчика устраиваться — закончил ВГУ (считается лучшим вузом города, по крайней мере самым дорогим), юрфак.

В.К.: Все хотят быть белыми ворот-ничками, а нам надо рабочий класс поднимать.Д.В.: Очень дорого будет учиться.В.М.: Уже сейчас дорого.В.К.: Если будет мало бюджетных мест, качество студентов, может, поднимется, не знаю. Вот, например, наша Вика смог-ла поступить на бюджетный, отучилась, сейчас классный молодой специалист, вопросов нет.В.М.: Сильными остались те, кто и был, — государственные вузы. Коммерческих очень много, но там в лучшем случае преподают те же специа-листы из государственных институтов.

Понятно, расскажите теперь, пожа-луйста, о районах города. Они отли-чаются друг от друга?

В.М.: Конечно отличаются. Основное деление: левый берег и правый берег.В.К.: Развитие города идет на север. Есть Северный район (спальный) из разряда богатых.О.Щ.: А есть и неблагоприятные для жизни и даже для посещения места.В.К.: Есть у нас одно такое. Там когда-то выгорел завод, осталось очень много рабочих с низким уровнем образования, квалификации. Им давали жилье рядом с заводом, поэтому они вокруг там и осели.О.Щ.: Они там уже поколениями живут. А генетика есть генетика.

25

Каменный мост в центре города

Фо

то k

svet

laya


Д.В.: Водители наши рассказывают, кому-то в этом районе сразу дали по голове, у кого-то отняли все деньги.О.Г.: Левый берег, можно сказать, ста-рый район. Дома в основном пятиэтаж-ки-хрущевки; выходишь во двор — там сидят бабушки на лавочках, дедушки играют в карты. А на правом берегу — как в другой город попадаешь: новые дома, торговые центры. Новостройки и здесь есть, но в целом люди стремятся туда. У нас здесь, на левом, дешевле квадратные метры.Д.В.: Я бы не сказал, что на правом берегу богаче районы. Скорее, дина-мичнее, молодежь туда заселяется.О.Г.: Во-первых, ценник на квартиры там изрядно выше. Именно на правом берегу есть элитного уровня квартиры с подземным паркингом для дорогих автомобилей. Здесь назови мне такие квартиры? На левом берегу действи-тельно сидят бабушки и дедушки на старых лавочках.Д.В.: Так в этом и плюс левого берега. В правый уже не хочется, там все уже перегружено, нет спокойной жизни.О.Щ.: Тут и экология лучше, чем на правом.Д.В.: Да, но у города должно быть раз-витие, а оно идет именно на правом берегу, на севере, в сторону Москвы.О.Щ.: Потому что здесь уже негде строить, нужно леса рубить.В.К.: Ну да, вот сгорел здесь у нас лес, в 2010 году, Путин отдал весь район под застройку. Теперь Боровое называется.

О.Г.: Вот посмотрите, какие машины стоят в микрорайоне Боровое, и ка-кие — на севере, в Коминтерновском.О.Щ.: Никаких особых плюсов селить-ся там, а не здесь, я найти не могу. Это чистой воды престиж. Клиент приезжает и говорит: «Я с Северного района к вам».

Для людей здесь, наверное, важно чувствовать свою принадлежность к определенной статусной, соци-альной группе. Кстати, вы могли бы дать определение среднему классу?

Д.В.: Средний класс, по моему мне-нию, это — я не бедный, не богатый.В.К.: Соглашусь, я тоже себя отношу к среднему классу. Но, вообще, сред-ний класс это и возрастное понятие. Как средний возраст, может быть, между 27 и 40?! Молодежь не может в него входить. А в плане достатка планочка среднего класса все время поднимается, и определяется это тем, что люди одного класса между собой в основном и общаются. Они друг друга находят, что-то придумыва-ют, растут профессионально, растут материально. Это период становления человека. В 40–45 лет я руки опущу и буду доживать. Какой уже из меня средний класс! Шучу, конечно :)О.Щ.: Полностью поддерживаю Виталия Юрьевича и Диму. Возраст влияет. И в любом случае воронеж-ский средний класс отличается от московского или питерского. И по до-статку, и по уровню образованности, и по умению общаться.

А все-таки каков уровень необходи-мого дохода в цифрах для среднего класса, на ваш взгляд?

О.Щ.: 50 тысяч на трех человек: муж, жена и ребенок. Если без дополнитель-ных трат на съем жилья или ипотеку.О.Г.: А коммунальные? На мой взгляд, не меньше 60–70 тысяч.О.Щ.: Зависит от возраста ребенка: чем он старше, тем больше потребность в деньгах у семьи.

А следующий после среднего класс как вы определите?

О.Щ.: Богатые люди, наверное.О.Г.: Это уже от 150 тысяч, наверное. Это если один человек зарабатывает.В.М.: Достаточно его одного тогда на всю семью.О.Щ.: Жена в любом случае дома долж-на сидеть, если у мужа такая зарплата.Д.В.: Тут трудно давать оценки. Если зарабатывал 50, у тебя были одни по- требности в семье, если начал зараба-тывать 200, то потребности абсолютно меняются.О.Г.: 150–200 тысяч, это, наверное, обеспеченный человек, но не богатый.В.К.: Вот именно обеспеченный, у богатого должен обязательно быть свой бизнес, наемник не может определяться как богатый.

На какие темы общаются люди в городе?

О.Щ.: Как и везде: если идут выборы — то о выборах, подняли цены — ес-тественно, о социалке будут говорить.

26

Вид на правый берег, Алексеево-Акатов монастырь

Фо

то k

svet

laya


Опять же от класса зависит: рабочие на свои темы будут общаться, обеспечен-ные — на свои. Как уже сказали: средний класс — со средним. Людям комфортно находиться в «своем» обществе.

Воронежцы интересуются политикой?

О.Г.: Конечно. Не только за новостями и политическими дискуссиями по телевизору следим.О.Щ.: Сейчас просто информационная волна еще идет, после выборов губернато-ра, они у нас две недели назад проходили.Д.В.: Причем у нас губернатор занял первое место в России по количеству набранных голосов (89%).В.М.: Да, мы очень уважаем нашего губернатора, мы его на второй срок переизбрали.О.Щ.: Большие результаты видны.В.К.: Я не коренной житель. И мне нравится политика местной власти. Она для молодежи очень много делает. Например, за третьего ребенка губерна-тор установил одну из самых больших премий по России. Здесь есть льготы по налогам: ветеранам, молодой семье.О.Щ.: Нам важен результат от работы властей, от нас в любом случае будет реакция.Д.В.: Да, здесь нет такого, чтобы люди разочаровались во власти и потеряли к ней интерес: мол, нам без разни-цы, все равно ничего не изменится. Наоборот, мы тут с оптимизмом смот-рим на развитие событий.В.К.: Город переживает подъем.О.Щ.: Да, но до пика далеко еще.В.М.: Город идет вперед. У нас развивает-ся сельское хозяйство, стали лучше дороги. Открылось очень много тор-говых и развлекательных центров. Воронеж стал чище по сравнению с тем, что было пять-семь лет назад. В целом вырос уровень жизни.В.К.: Воронеж — город-миллионник. По приросту населения он, по-моему, на втором месте в России.

Расположение относительно транс-портных магистралей у Воронежа тоже хорошее?

О.Щ.: Еще бы! Когда едешь на рабо-ту, через трасу, видишь очень много

московских номеров. Люди, грузы пере-мещаются в сторону юга, за счет этого в том числе интенсивно развивается местная инфраструктура.

А в деревнях чем люди в основном занимаются?

О.Щ.: Деревня — это больше отдых, дача. Сейчас нет такого: выехал, чтобы шесть соток картошкой засаживать. Скорее, едешь на речку, шашлык пожа-рить, в лесу погулять.В.М.: Деревни вымирают, туда дачники в основном сейчас ездят.

Вы считаете Воронеж молодым городом?

В.М.: В прошлые выходные городу ис-полнилось 428 лет.О.Г.: Да, молодым.О.Щ.: Город молодой, современный, потому что развивается. А город-пенси-онер тот, который уже просто плывет по течению. У Воронежа был упадок, организм болел чуть-чуть, но сейчас вос-прянул. Это связано и в целом с Россией, когда у страны были сложные периоды.

Резюмируем: вам всем, получается, в Воронеже жить нравится?

О.Щ.: Мне нравится географическое положение города. Ладно, чернозем ос-тавим в покое. Отличные речки. Климат сейчас стал ближе к южному: такая же жара все лето. Раньше в детстве мы всег-да ориентировались на погоду в Москве. Сейчас мы больше на Ростов смотрим. В

целом, здесь комфортно жить. Здесь нет –40 зимой и +40 летом, климат уме-ренный. Мы не в горах, землетрясений нет. Равнина. Тихо, спокойно. Столица близко.О.Г.: Со всеми согласна: и про климат, и про все остальное. Но для меня также важно то, что здесь созданы хорошие условия для жизни. В той же работе здесь есть выбор. Если ты трудишься в определенной сфере, двигаешься впе-ред, набираешься знаний, опыта, стажа, ты обязательно сможешь себя найти и реализовать, проблем с устройством не будет. Есть где работать и зарабаты-вать деньги. И для детей, молодежи есть варианты развития, спортивные секции. Я сына с этого года стала водить в школу олимпийского резерва по спортивной гимнастике, там есть все, что нужно. Если ребенку потребуются какие-то дополнительные занятия, их в Воронеже тоже можно найти — все доступно. Мой уровень жизни в этом городе меня впол-не устраивает. Ну, стремиться к лучше-му, конечно, нужно, но это со временем.Д.В.: А еще здесь очень доброжелатель-ные, добрые люди. Обязательно найдешь много друзей, знакомых. Ты им будешь помогать, и они тебе помогут. Мне хо-чется здесь жить, потому что здесь есть с кем жить.

Какие проблемы не коснулись жителей Воронежа? Чего здесь нет на букву «О»? См. стр. 35

27

Здание театра оперы и балета в Воронеже

Фо

то m

ar

ko

vsk

iy

ПЕРВЫЙ ВоРонЕжскиЙ участокНа трассе в окрестностях Воронежа деревья стояли золотые, но пока не совсем холодные,

в них еще чувствовалась активная жизнь. Также ощущалось, что где-то в глубине леса бодро занимаются своими осенними делами звери,

не говоря уже о периодически попадавшихся грибниках.

рибов, — рассказывал наш проводник Юрий Дараков (заместитель директора воронежско-го филиала по логистике. — Прим. ред.), — полно! Воронежская область занимает первое

место в стране по отравлениям. «Собирают все подряд, даже вдоль дороги», — посетовал Юрий. Водитель фуры, на кото-рой мы ехали дальше, поделился забавной историей.

В одном месте на трассе живет лисенок. Его однажды покор-мили там ночью, так он, не будь дурак, пришел еще раз, потом еще. Водители стали замечать, останавливаться. «Близко-то он не подпускает. Выбросишь из окна кусочек колбасы, хлебуш-ка, он хвать и к себе тащит. Придумал, бандит. Где-то нору себе, наверное, рядом сделал, так вот теперь ходит, охотится».

Местного руководителя области в народе очень ува-жают — он чуть ли не лидирует по популярности среди губернаторов России; как бывший министр сельского хо-зяйства не забывает Виктор Алексеевич Гордеев и про дикую природу. В Воронежском регионе на днях получили офици-альный статус два новых природных заказника: «Рамонье» и «Землянский». Об экологическом балансе можно заду-маться не только вследствие акций «Гринписа», но и просто заботясь о своей земле, если есть такая возможность. На тер-ритории заказника «Рамонье» будет запрещена спортивная, любительская и промысловая охота, строительство. За всем, правда, не уследишь. Проезжая мимо поселка Маклок Ново-усманского района, мы решили сходить посмотреть на при-родный памятник — дубы «Святогор». Название им дал из-вестный воронежский исследователь Леонид Семаго из-за их величественности. На расстоянии нескольких метров друг от друга растут сразу два трехсотлетних дуба. Несколько лет назад Совет Федерации внес их в список 35 уникальных

деревьев-памятников России, однако сейчас рядом с дубами, буквально в нескольких метрах, кто-то решил построить себе коттедж. Местные жители этого так не оставили и ре-шили бороться с захватчиками охранной зоны: они протес-туют и пишут письма в компетентные органы. «Охранная зона природного памятника дубы «Святогор» — 100 метров по всему периметру. Запрещены все виды строительных работ и прокладка коммуникаций. Земельный участок этого дома частично находится на землях Гослесфонда, как ска-

зали в лесничестве. И утверждение межевого плана земель-ного участка под данным домом является, скорее всего, незаконным», — поделился информацией один из жителей поселка Маклок. Мы еще пока не далеко отъехали от Воро-нежа, и здесь, в населенных пунктах, преобладает, конечно, дачный вариант жизни. Однако люди сажают и картошку, и цветы, ломая стереотип разделения людей на дачников-огородников и дачников, стремящихся исключительно к отдыху на своих участках. Правда, заниматься цветами — серьезный труд. Одна жительница Хохольского района вы-ращивает их на своем огороде для себя: 400 сортов хризан-тем, ирисы, лилии, декоративные кустарники. Ухаживать за цветами любительнице помогает муж: поливает растения, вскапывает участок. Сейчас, когда цветами оказался засажен весь огород, ее примеру последовали соседи.

Г

Близко-то он не подпускает. Выбросишь из окна кусочек колбасы, хлебушка, он хвать и к себе тащит

28

наменитые местные черноземные почвы способны, даже без удобрений, выдавать потрясающие образцы сельхозпродукции. Например, житель села Семилуки вырастил

свеклу весом в пять килограммов (!). Сеятель самобытно-го растения много лет проработал учителем технологии в Семилукской сельской школе, а после выхода на пенсию всерьез взялся за приусадебный участок. Теперь выращи-вает для близких овощи и фрукты. «Урожай этого года особенно порадовал — вон какая чудо-свекла выросла, — с гордостью говорит садовод. — Увидев мою красавицу, знакомые вопросами засыпать стали: мол, чем поливал, удобрял? А я руками развожу. Не знаю, что сказать. Никакой химии и диковинных добавок. Вовремя посадил, как раз в сезон дождей попал. И сам потом раза два поли-вал. Видимо, сорт такой удивительный попался».

Волна подъема сельского хозяйства докатилась и до мес-тных призывников. Для тех будущих защитников Родины, у кого есть ограничения по недостатку веса, региональный центр допризывной подготовки провел специальные сборы. Помимо традиционных видов учений: тактических, стро-евых, огневых и физической подготовки, будущих защит-ников Родины также будут кормить по специальной про-грамме, чтобы в ряды Российской армии они попали уже без дефицита веса. Интересно, эта идея пришла в голову военным или их женам? Все-таки с темой «накормить» веч-но носятся наши дорогие и любимые мамы и бабушки, тем более в таком богатом на урожай регионе.

Проезжая краем поля с картошкой мы удивились: как-то редко стоят мешки с собранной культурой. Оказалось, здесь только остатки, их собрали на семена на следующий

год. Владелец поля — человек из города, основной бизнес которого не связан с сельским хозяйством. «Попробовал вырастить урожай здесь первый год, остался недоволен, но собрался продолжать», — рассказывал нам работник с поля. Восемь-десять рублей — такими были закупочные цены в августе, по этим ценам продали практически все: на Сочи, на Ростов. А в конце сентября цена поднялась до 14 рублей. Но вариантов нет, поскольку нет своего хранилища. В первый год засеяли одно поле, в будущем будет уже три, но с чем — пока не решили.

Скорость обработки земли прямо влияет в деревне на отток населения. В былые времена, к примеру, один среднестатистический трактор мог вспахать за смену лишь пять-шесть гектаров земли. Ныне машины нового поколе-ния способны выполнить эту задачу уже за какие-нибудь два-три часа. В одном из сельских райцентров Воронежской области установлен памятный камень с перечнем обезлю-девших деревенек и хуторов. Занятость сельского населе-ния — это все-таки проблема. Механизация, автоматизация объективно снижает потребность в рабочей силе в животно-водстве, на других сельхозпроизводствах. И аграрная наука тут ставит вопрос: чем же занять сельское население, остав-шееся без привычной работы? Но всякой работы в деревне всегда хватало сполна. Сегодня тут самое место организовать дворовые, семейные фермы, помочь хозяйственным, масте-ровым людям в традиционных промыслах.

Пока мы с фотографом снимали на закате дымящиеся костры, люди подошли и надавали нам патиссонов и кабач-ков. Мы подумали и решили подарили им наш сентябрьский журнал, сказав, что напишем о них в октябрьском. Надеемся, им было приятно.

ВтоРоЙ ВоРонЕжскиЙ участокДвенадцатого октября работники аграрной отрасли отметили свой профессиональный праздник. В Воронеже это практически профессия номер один. Сельхозпродукции, произведенной в этом

году, полностью хватило для покрытия потребностей области. Воронежский регион по-прежнему лидирует по наращиванию темпов производства молока, мяса и яиц.

З

29

ы двигались проселочными дорогами перпендикулярно федеральной трассе уже километров двадцать и думали, где остановиться. И вдруг увидели огромную

детскую площадку с какими-то самодельными ростовы-ми куклами, раскрашенными покрышками, качелями, каруселями, песочницами… Вообще-то она была нена-много больше, чем обычная столичная, но там бы ее со всех сторон зажали высотные здания, а здесь во всей де-ревне наберется от силы пятнадцать одноэтажных домов. Все рукотворное не только интересно глазу, но и берет за душу: мы вышли из машины и стали фотографиро-вать. К нам подошел местный мальчик лет двенадцати и как «хозяин» спросил, что мы тут делаем. Мы объясни-

ли и предложили сделать фото и ему на память, только для этого нужна его электронная почта. У мальчишки загорелись глаза и со словами «щас, я у мамки спрошу» он улетел. Через минуту вернулся грустный: «Мамка не разрешила», но потом его озарило, он метнулся в соседний двор и еще через минуту бежал к нам с бумажкой: «Сеструха дала!» После нашей поездки про-шло уже больше трех недель, заполненных событиями, встречами, делами. Но лучше всего запомнились, четче зафиксировались где-то в сознании, именно эти несколь-

ко минут в небыстром, тихом месте, где нас встречал мальчик Сашка.

Чем дальше на юг, тем больше в людях проявлен-ной самостоятельности и независимости. Богучарские невесты отказываются от белых платьев и выбирают для свадебных нарядов нетрадиционные цвета. А в Динс-ком районе проходят выборы на должность президентов школ. Все, как на настоящих выборах, — предвыборные встречи, программы кандидатов, листовки, урны, бюлле-тени, кабины для голосования.

Не хотелось бы пройти мимо важного октябрьского праздника — Дня учителя. И нам приятно рассказать, что в преддверии праздника любой житель Краснодарс-кого края мог оставить поздравления своим преподава-телям на сайте Минобрнауки России. Для этого нужно было зайти в раздел «Спасибо вам, учителя!» и открыть виртуальную вкладку города или района, где работает или живет адресат. Там, в форме, можно было написать рассказ о любимом педагоге, прикрепить памятную фо-тографию, вспомнить смешные или трогательные случаи из школьной или студенческой жизни. Мало того, орга-низаторы заверили, что все послания будут непременно доставлены преподавателям, то есть выступили еще и почтальонами. Прекрасный пример для всех регионов! А мы приведем здесь один из текстов, который был пос-лан с этого сайта за авторством 9 «Б» МБОУ СОШ № 6 ст. Новолеушковская: «Спасибо вам, учителя / За ваши добрые дела. / Спасибо всем вам, дорогие, / За души наши молодые! / Спасибо вам от всех от нас / За ваш просторный светлый класс, / За долгожданный тот звонок, / Что собирал нас на урок... / Мы будем пом-нить вас, родные...»

ПЕРВЫЙ кРаснодаРскиЙ участокРаньше люди селились вдоль рек в основном потому, что именно реки были дорогами, по дремучему лесу особо не попутешествуешь. В наши дни реки заменились трассами. Люди стремятся жить ближе к узловым логисти-ческим зонам; сейчас главное – везде успеть. Поэтому и кипит вдоль федеральных дорог жизнь: здесь кормят,

строят, торгуют… Но в какой-то момент нам захотелось отъехать от трассы и посмотреть, как там, в глубине?

М

Потом его озарило, он метнулся в соседний двор и еще через минуту бежал к нам с бумажкой: «Сеструха дала!»

Дело в людяхДело в людях

30

ластуновское находится практически на трассе, в 36 км северо-восточнее Краснодара. Это куренное селение — одно из первых сорока, основанных

на Кубани черноморскими казаками. Название куреня происходит от «пластунов» — пеших казаков-разведчи-ков. В 1915 году в станице проживало 11,2 тыс. человек, в наши дни — примерно столько же.

Русско-турецкая война 1787–1792, победа в ней, силь-нейшим образом повлияли на развитие Юга России. После заключения Ясского мира «Войску верных казаков» были предоставлены новые российские земли, полученные в ре-зультате войны, — вдоль побережья Черного моря, между реками Днестр и Буг, а само войско было переименовано в Черноморское казачье. В 1792 году во главе казачьей делега-ции Войсковой судья Антон Головатый отправился в столицу с целью вручения Екатерине II прошения о предоставлении земель Черноморскому казачьему войску в районе Тамани и «окрестностей». Переговоры шли непросто и долго — при-быв в Петербург в марте, делегация прождала Высочайшего решения до мая. Головатый просил выделить войску земли не только в Тамани и на Керченском полуострове (на что было дано согласие Потемкиным еще в 1788 году), но и на правом берегу реки Кубань, тогда еще никем не заселенные. Царские сановники выговаривали Головатому: «Земли много требуете!». Но Головатый не зря был выбран в уполномоченные — его об-разованность и дипломатичность сыграли свою роль в успехе предприятия. На аудиенции у «просвещенной монархини» Головатый говорил на латыни и сумел убедить Екатерину во всеобщей пользе от такого переселения — Черноморским казакам были пожалованы земли на Тамани и Кубани «в веч-ное и потомственное владение».

На праздновании юбилея в Пластуновском прошли тра-диционные казачьи игры «Пластуновская Казарла». Состя-зания проводятся в 15 видах, среди которых перетягивание палки и каната, метание ножа, стрельба из лука, винтовки, пистолета, упражнения по владению нагайкой и др. Сорев-нования среди женщин называются «Бабий бой». Главный приз — «Казарлы», кованная кубанская шашка в серебря-ном приборе. Для зачета по рубке шашкой нужно срубить лозу под шапкой. В землю примерно на 10 см втыкается лоза около 2 см толщиной и высотой до плеча, на нее оде-вается папаха. Задача — срубить так, чтобы папаха, падая, снова «наделась» на лозу.

А еще мы хотим поздравить с днем рождения все Кубан-ское казачье войско! 14 октября — день его образования, от-мечается по старшинству Хопёрского полка (1696 год) в бли-жайшее к дате праздника воскресенье. В 1696 году казаки вместе с Петром I участвовали во взятии турецкой крепости Азов, позднее их потомки составили основу Хопёрского пол-ка. Вот что сказано об этом событии в Летописи Кубанского казачьего войска: «Две тысячи казаков, стоявших под Азо-вом (донцы, запорожцы и хопёрцы), наскучив медленностью осады, самовольно ударили на крепость и отняли у турок два бастиона с четырьмя пушками и там засели. Турки не на шутку перепугались казачьей удали и отчаянной храб-рости и, не видя для себя ниоткуда помощи, на другой день завели переговоры о сдаче крепости».

ВтоРоЙ кРаснодаРскиЙ участокДвигаясь на юг, к Краснодару, по автомобильной трассе М4, мы въехали в Динской район.

Здесь в последние выходные сентября сразу две станицы отмечали свое 220-летие: Пластуновское и Старомышастовская.

П

Мы уже въезжали в столицу Кубани. Впереди нас ждали знаменитые (говорят, 35-километровые) краснодарские пробки.

См. стр. 35

31


Интервью с сотрудниками филиала компании «ПЭК» в г. Краснодаре

Валентин Додонов, директор филиалаМои родители — коренные жители Краснодара, предки проживали на Кубанской земле, сам я тоже родился в столице края. Мать, Ольга Павловна, работала по специальностям «инженер-технолог» и «инженер по качеству» на пищевых предприятиях города. Отец, Виктор Борисович, до пенсии был в штате ОАО «Газпром» в должности водителя. Моя трудовая карьера началась с позиции продавца в фирме «СБС» в 2000 году. В компании получил огромный опыт по работе с клиентами и управлению сотрудниками, вырос до директора магазина. В 2005 году закончил Кубанский государственный технологический университет по специальности «менеджмент». С 2008 года по настоящее время работаю директором филиала ООО «ПЭК Южный регион» в г. Краснодаре. Мою жену зовут Анастасия, по образованию она педагог. У нас двое детей: Богдан и Ангелина, сыну — четыре с половиной, дочке — полтора года.

Геворг Вартаваньян, начальник складаМои предки жили в Трабзоне (город на берегу Черного моря на северо-востоке Турции). Бабушки и дедушки — из Крыма, отец — из Анжеро-Судженска Кемеровской области. Мама родилась в Краснодаре, здесь она с папой и познакомилась, я тоже родился здесь. Помимо меня у них есть две мои младшие сестры-двойняшки. Отец работал директором ресторана «Курень», мама — бухгалтером в Главснабе. С 1990 года родители открыли собственное предприятие, трудятся в нем по сей день. Я закончил Российский государственный торгово-эко-номический университет. В 2008-м женился, а в 2010-м родился мой пока единственный сын Артем, он сейчас ходит в детскую школу и бассейн. Сколько себя помню, всегда занимался спортом: борьбой (дзюдо), плаваньем. Сейчас хожу в фитнес-клуб, в выходные дни катаюсь на велосипеде.

Анастасия Шевченко, начальник клиентского отделаЯ родилась неподалеку от Краснодара, в маленькой станице под названием Калининская. Отец тоже оттуда, а мама переехала туда из Улан-Батора в 1978 году, поскольку ее отец (мой дедушка) был военнослужащим и срок его службы подходил к концу. С детства я увлекалась музыкой. Отучилась в средней школе станицы до 8-го класса, а затем вместе с родителями переехала в Краснодар, где поступила в гимназию № 2. После я продолжила свое обучение в Кубанском государственном аграрном университете на факультете прикладной информатики. С раннего возраста я стремилась к самостоятельности и самодостаточности, поэтому совмещала обучение в университете с работой. На пятом курсе я пришла в ООО «ПЭК Южный регион», где и работаю по настоящее время.

Татьяна Петрова, старший бухгалтерЯ родилась в городе Билибине Чукотского автономного округа в 1988 году. В середине 90-х в стране была сложная ситуация, а на Чукотке она ощущалась особенно сильно, и большинство, у кого была такая возмож-ность, уезжали. Я с родителями и старшим братом переехала в Майкоп (Республика Адыгея), на родину моей матери, к ее родителям. Там я окончила школу, а в 2009 году — Адыгейский колледж с красным дипломом по специальности «финансы». С 2009-го учусь в Адыгейском государственном университете (бухгалтерс-кий учет, анализ и аудит), мне присвоена квалификация «экономист». Пять лет работаю по специальности, замужем.

Анастасия Локтионова, начальник отдела доставкиМоя мама работает продавцом-кассиром, отец до выхода на пенсию служил оперативным дежурным в звании майора. Моя семья – из города Приморско-Ахтарска Краснодарского края. Там я училась в школе, потом в юридическом техникуме. Закончила его в 2003 г. по специальности «финансы» и сразу же пошла в вуз по специальности «менеджмент организации», уже в Краснодаре, диплом получила в 2010 году. В 2003 году началась и моя трудовая биография. С июля 2007 года я в «ПЭКе». В Краснодаре проживаю одна, не замужем.

Мы, южане, говориМ как заведенныеТЭГИ: новосТройкИ пробкИ среднИй класс харакТер юГ общенИе клИенТы

32

380камер

видеонаблюдения будет работать в 2014 г.

на магистралях города

33


Давайте начнем наш рассказ о городе, по традиции, с темы жилья. Сколько в Краснодаре стоит его аренда?

Т.П: Я плачу 13 тысяч за однокомнат-ную квартиру без коммуналки.А.Ш.: Коммуналка в летний период составляет 2–3 тысячи.Г.В.: Зимой только газа на 15 тысяч выходит, но у меня дом большой. У нас, кстати, какое-то новое налогооб-ложение ввели. Раньше я платил за год 10 тысяч рублей, а сейчас пришло уведомление на 64 тысячи. Скорее всего, из-за того, что у меня на участке еще несколько строений, которые в этом году посчитали как отдельные дома. Если сейчас они ничего не пересмотрят, то я тогда буду дом на продажу ставить. Какой смысл такие деньги платить?!В.Д.: У нас в филиале есть конкретные люди, которые уже приобрели себе здесь жилье. «ПЭК» дает стабильность: ты крепко стоишь на ногах, способен выплачивать ипотеку.А.Л.: Да, здесь действительно с зара-ботной платой никогда не подводили, выплачивают все всегда вовремя.Г.В.: Если у тебя есть перспективы жить в этом городе и ты сам хочешь тут оставаться, конечно, лучше купить квартиру и платить за нее те же де-ньги, что и за съем. Это реально.А.Л.: На этапе котлована одноком-натная квартира стоит миллион — миллион двести. Строят быстро, моя квартира через год была уже готова, но стоимость поднялась до миллиона семисот тысяч. Был риск: компания до

этого сама не занималась строитель- ством, только инвестициями. Но пост-роили все хорошо в итоге, молодцы!.В.Д.: Парадокс в том, что Краснодар один из самых строящихся городов пос-ле Москвы и Питера, но тем не менее квартиры только дорожают.А.Ш.: Это естественно, пока спрос будет больше, чем предложение. Из наших окрестностей и наших краев все переби-раются в город.В.Д.: Переезжают отовсюду: с Дальнего Востока, Урала, Сибири, из Тамбова вот недавно перевозили семью.Г.В.: Поясним: наша компания помогает организовать переезд физлицам из других регионов.А.Ш.: Наверное, в первую очередь город привлекает климатом, близостью моря.В.Д.: У нас тут и продукты многие дешевле, чем в других регионах, рядом много сельскохозяйственных предпри-ятий, хозяйств.Т.П: Город очень зеленый, светлый, солнечный.

Другого такого нет?

А.Л.: Может быть, не так много известных зданий в городе, но глав-ная его достопримечательность — это наши люди, гостеприимство казаков, кубанцев.Т.П: Город уникальный по разнообра-зию национальностей, вероисповеданий его жителей.Г.В.: А еще привлекает богатство мест-ной кухни: борщи, шашлык, чача — тут много чего интересного можно поп-робовать, причем опять же из разных культур.

В городе есть градообразующие предприятия?

В.Д.: В Краснодаре очень развит строи-тельный бизнес. Тяжелой промышлен-ности как таковой нет. Край производит сельхозпродукцию и ею торгует.Г.В.: У нас раньше были серьезные заводы. КСК, Станкостроительный завод имени Седина в свое время был в Европе самым крупным (площадью несколько гектар), изготавливал станки. Сейчас все эти площади сдаются под торговлю, институтам и так далее.В.Д.: Зато теперь у нас есть знаменитая компания «Тандер» (торговая марка «Магнит». — Прим. ред.). Крупнейшая торговая сеть, рекордное количество мест по всей России, а основана она была здесь, и руководство компанией по-прежнему осуществляется отсюда. Целые заводы и огромные автопарки на них работают.

Мы проезжали стадион, который строит Сергей Галицкий.

В.Д.: Да, собственник заинтересован в развитии спорта. И уделяет этому немало средств и времени.Г.В.: Дети не только бесплатно зани-маются, многих содержат на полном обеспечении в футбольной академии ФК «Краснодар»: около 3,5 тысяч детей и более ста детских тренеров туда вхо-дят. Скауты по школам ищут перспек-тивных ребят, включают их в систему, в инфраструктуру. У них свои масса-жисты, школы, автобусы. Еще даже родителям на каком-то этапе приплачи-вают. А когда дети вырастают до команд мастеров, им помогают заключить с ними контракт.В.Д.: И на самом деле очень приятно, что компания «ПЭК» плотно сотрудни-чает с «Тандером» в достаточно боль-ших объемах. И они, и мы довольны нашим партнерством.

Главная проблема города?

А.Ш.: Здесь двух мнений быть не может: пробки. У нас очень много машин и домов, а дорог очень мало.А.Л.: Утром у меня уходит на дорогу на работу 40 минут, но я при этом вы-езжаю в полседьмого. А вечером можно полтора и два часа ехать.

Фонтан на Театральной площади, гостиница «Интурист»

34

Г.В.: У меня по графику работа закан-чивается в шесть, но я лучше посижу до восьми, спокойно поработаю, чем в пробках стоять.В.Д.: В центре по три-четыре круга де-лаешь, чтобы припарковаться. В старом жилом фонде, в частном секторе, в соот-ветствии с программой нашего мэра на-чалась многоэтажная застройка, которая тоже влияет на общий траффик.А.Ш.: Есть один район, где заселение настолько плотное, что, как мы шутим, соседи в домах напротив прямо за руку могут здороваться.В.Д.: Город по форме вытянутый, от одного края до другого — около 35 километров. И все это расстояние можно просто простоять в пробке. Альтернативные маршруты отсутс-твуют. Железная дорога, река Кубань ограничивает варианты объезда. Нужно стоить мосты, эстакады, а это дорого.Г.В.: Мы уже рассматриваем альтерна-тивный транспорт — велосипеды. Я себе купил, но пока не решаюсь ездить на двадцать километров, боюсь, не хватит сил на работу. По весне спасает мопед.Т.П: Мне пришлось искать другое жилье, чтобы до работы добираться без проблем.В.Д.: Да что говорить?! Даже промзону застраивают, здесь уже многоэтажки. Это хорошо, что мы нашли такую шикарную базу в этом районе. Для клиентов удобно тем, что у них появился выбор: на какой склад — в какой части города — ехать . В обоих местах есть и приемка, и выдача.Г.В.: Очень переживали, что кого-то потеряем из района старого склада. Но на самом деле мы, наоборот, даже приросли.

Районы в городе отличаются друг от друга?

В.Д.: У нас каждый район, по сути, самодостаточный. Везде есть и бизнес-центры, и развлекательные комплексы.А.Ш.: Хотя основные развлечения в центре. А все остальное можно отнес-ти к спальным районам.В.Д.: Есть, например, Поле чудес, там живут олигархи наши знаменитые, в том числе Галицкий. А есть улица Московская, которую часто затапливает и где постоянно возникает коллапс с канализацией, с подъездными путями и с разъездами. Довольно-таки часто мы слышим новости о каких-то проис-шествиях в этом районе.А.Л.: Там и дорог нет практически.Г.В.: О чем говорить, если там во время дождей машины тонут, люди не могут попасть к себе домой. Когда море дале-ко, можно искупаться заодно. Там часто люди надувают матрасы, надевают шорты, берут с собой пиво и катаются.

Привычка к стихийным катаклизмам сказывается?

В.Д.: Да тут у нас много чего случается! Недавно был ледяной дождь, который парализовал работу всего Краснодара. Доставил неудобства нашим достав-щикам грузов. Света не было: провода обледенели. Коммунальные службы работали на пределе и два-три месяца разгребали последствия.

С торгово-развлекательными цент-рами в городе все хорошо?

Г.В.: Самый крупный — это наш старый «СБС», «Семь звезд» еще называется.

Там есть все. А боулинг на 48 дорожек в свое время позиционировался как самый большой в Европе. Когда-то там был даже каток парафиновый, но сейчас нет. Там более десяти кинозалов, большой выбор где покушать, одежда, брендовые магазины. Есть и «Лёсики» — детский комплекс, где можно оставить ребенка и не переживать за него.А.Ш.: «OZ» — еще один крупный раз-влекательный центр, он даже больше, чем «СБС». Что-то подобное есть в каж-дом районе. Если есть желание, всегда можно найти, где отдохнуть, развлечься.

Обычно города, в которых идет мощная застройка, не успевают с социальной инфраструктурой, особенно не хватает детских садов, школ. Как у вас?

Г.В.: Да, вы правы. В садик попасть очень тяжело. Не знаю, как иногород-ние, даже у меня, у местного, очередь очень большая. В три года я его только в садик отдал, а до этого у меня жена сидела дома, не могла никуда выйти.В.Д.: Действующие школы переполне-ны. Уже есть классы, которые называют-ся на букву «О». Вводится третья смена для учеников.Г.В.: Ребенок в третьем классе идет на занятия к четырем, а заканчивает в полдевятого. Ночью он уроки делать точно не будет, а утром тебе на рабо-ту. И до четырех он сам по себе, если бабушек нет рядом. Я своего сына (ему сейчас четыре года) отправил в подгото-вительную детскую школу. Платная, но полторы-две тысячи не бьет по карману, лучше лишний раз не сходить куда-то.

Новостройки Краснодара

35


Но с вузами, я слышал, ситуация в Краснодаре неплохая.

А.Л.: Наши три кита: Кубанский государственный университет (КубГУ), Кубанский государственный аграрный университет (КубГАУ) и Политехнический университет.В.Д.: А почему вы не назвали медин-ститут? Забыли? Он занимает боль-шие площади и таких специалистов воспитывает!Т.П: Есть еще Высшее военное учили-ще, шифровальное, которое знаменито на всю Россию.А.Ш.: А летное училище? А школа милиции, где учится не только наш край, но и весь Северный Кавказ?Г.В.: Какой бы институт хороший ни был, без желания самого студента учить-ся это особой роли не играет. Какие бы там профессора ни сидели и что бы там они ни преподавали. Молодежь из Анапы, Сочи, Геленджика к нам едет как на курорт, они оттуда удира-ют от родителей — в самостоятельную жизнь в общагах, в квартирах.Т.П: Молодежи в городе очень много — неформальной, спортивной, увлеченной, разной в общем.А.Л.: Я училась в ИМСИТе (Академия маркетинга и социально-информацион-ных технологий. — Прим. ред.). У меня семья не из богатых, и я не могла в Аграрный пойти или Кубанский, там слишком дорого. А я 25 тысяч в год откладывала или родители помогали.Г.В.: КубГУ тысяч двести в год стоит.

А.Ш.: Я училась в КубГАУ, у нас конкурс на бюджетное место был 12 человек по специальности «прикладная информа-тика в юриспруденции». А за платное место нужно было единоразово внести сумму в 250 тысяч за пять лет. Уже пос-ле этого начинается обучение.Г.В.: Платишь четверть миллиона, через год тебя отчисляют и деньги не возвращают.А.Ш.: Да, кстати, были прецеден-ты, у нас в группе трех человек так отчислили.

И как вам такая ситуация, справед-ливой кажется?

А.Ш.: Он заплатил, но сам не захотел учиться. Его же не просто так отчислили, человек не проявлял усидчивости, не приходил на пары — не учился.Г.В.: Когда с вас берут деньги в том же Аграрном университете, они сразу идут на насущные нужды, на ремонт напри-мер. И если человек потом через год бросает вуз, мы же ему не отдерем шпак-левки из этого ремонта на 200 тысяч. Он не захотел учиться — это его пробле-мы, мы же отремонтировали здание.А.Ш.: Часто бывает, что родители хо-тели, родители заплатили, но человеку совсем не по душе та специальность, ко-торую выбрали для него родители. Он же потом не должен всю жизнь мучиться!Г.В.: Когда меня родители спрашивали: «Куда ты хочешь?», я после школы еще особо не знал. У меня знакомый один поступил в Институт физкультуры, а

через два года сказал, что, нет, это не мое, и поступил в мединститут. Я думал, через год он скажет: «Нет, тоже не мое», но он его окончил и сейчас работает врачом. Много таких людей.

Еще один традиционный вопрос в нашем интервью. Каким вы видите представителей среднего класса в Краснодаре?

Г.В.: Это люди с нормальной зарплатой. Они, конечно, не могут позволить себе «Майбах» или «Бентли», но могут за границу слетать раз в полгода.В.Д.: На мой взгляд, доход на члена семьи должен составлять порядка 25 тысяч рублей, это при условии, что нет каких-то ежемесячных выплат и уже есть машина, квартира. Работая в «ПЭКе», я считаю его сотрудников представителями среднего класса.

А следующий уровень дохода как можно назвать?

А.Ш.: Обеспеченные люди.Г.В.: С доходом от 120 до 200 тысяч рублей.

Вопрос, ответ на который здесь, в принципе, очевиден: в гости часто к друзьям ходите?

А.Ш.: Последний раз четыре дня назад.Г.В.: Бывает, настолько надоедает шквал звонков с приглашениями в гости, что хочется дома побыть. Есть и любимые кафе, рестораны, где хочется посидеть. С возрастом приходит понимание ресто-рана, в 17–18 лет денег элементарно нет и ты просто кофе заказываешь и болта-ешь. Сейчас уже хочется кухню разную попробовать, покушать. Вот, например, «Скотина» — отличный мясной ресто-ран. Человек, прежде чем его открыть, закупил племенных бычков, наладил свое производство мяса.

Какую фазу развития переживает город: спад, подъем, депрессию, пик?

В.Д.: Подъем. Можно судить даже по филиалу, по росту наших объемов. Относительно прошлого года мы при-росли достаточно серьезно — более 10%, и уверенно занимаем лидирующие по-зиции в городе. Растут город, производс-твенная сфера — растут наши клиенты.

В начале августа этого года в Краснодаре появилось самое большое граффити на Юге России — «Полное погружение». Площадь картины составляет 520 м2

36

Г.В.: Мы уже не первый год на 10% прирастаем. Мы уже переживали, что так скакнуть не удастся, а еще есть потенциал, оказывается. Надеемся, что и еще вырастем.В.Д.: Мы работаем клиентоориентиро-ванно, уверенно стоим на ногах. Каждый сотрудник вносит свою лепту в развитие нашей компании, думая в первую оче-редь о наших клиентах. И это позволяет нам расти. Нельзя не учитывать благо-приятное положение города относитель-но транспортных магистралей — мимо Краснодара в Сочи, на юг, не проедешь. Когда мост в Крым построят, будем чувствовать себя еще сильнее.

Дача или деревня?

А.Ш.: Конечно, деревня. У каждого найдутся в селах родственники, семья.В.Д.: У нас в деревнях живут не просто крестьяне, а фермеры. Земля такая, что палку воткни — она будет расти. На этом трудолюбивые, практичные люди могут неплохо заработать. А у кого-то в станицах свой бизнес, и мы им помогаем развиваться с помощью нашей доставки.А.Л.: Есть отдаленные места, где инф-раструктура слабенькая, но если взять районный центр — станицу, где населе-ние — 40–50 тысяч жителей, то это не совсем деревня.Т.П: Есть много красивых мест, куда можно и просто съездить отдохнуть, особенно в горах: Гуамка, Лаго-Наки, Горячий Ключ, Хаджох, Домбай. Мы с мужем часто туда выбираемся.

По чему скучают люди, ваши друзья, уехавшие из Краснодара?

А.Ш.: По нам, по людям из Краснодара, по человеческой теплоте. И по климату.А.Л.: У меня брат переехал в Мурманск. Там полярные ночи. Очень тяжело адаптироваться, не хватает сол-нца. Я была в Петербурге. Там погода постоянно меняется — утром солнце, вечером дождь. Мне тяжело было при-выкать, постоянно клонило в сон.Г.В.: У нас утром в мае шорты одел и пошел. А снял их тридцатого сентября.

Есть у вас любимые места в городе?

Т.П: Старый парк Горького. Там есть очень большой старый дуб. У него

отвалилась большая ветка. Дырку за-ложили кирпичами, и дуб продолжает жить.Г.В.: Мне нравится Солнечный ост-ров, его река Кубань огибает. Каждый краснодарец побывал на этом острове не раз. Там есть аттракционы для детей. Недавно появились крокодилы, яки.

Краснодарцы, ростовчане всегда впечатляли своими способностями заводить и поддерживать деловые связи и знакомства. Вы чувствуете в этом свой особый талант?

Г.В.: После работы заходишь в фитнес, а там — все твои клиенты. Да, мы можем вместе сходить в баню, на концерт, в бильярдную, поговорить о семье, о ка-ких-то личных интересах. Нет противо-поставления: или бизнес — или дружба.В.Д.: Клиент заходит к нам в кабинет, чтобы поболтать, поговорить о бизне-се. Он пьет кофе, ему у нас приятно. Многие задерживаются уже после того, как груз выдали. Негатив, конечно, тоже высказывают. Но именно такое неформальное общение с нашими клиентами позволяет нам развиваться. Транспортная логистика в любом случае подразумевает некоторый процент пор-чи груза. Вопрос в том, какой это будет процент и как мы будем реагировать на такую ситуацию.Г.В.: В других регионах, где я бывал, без расписок, нотариальных действий шагу не сделаешь, а здесь бывает

важнее для самого клиента, чтобы он со своей стороны проявил какое-то чело-веческое отношение к бизнес-партнеру. У нас в городе, не только в «ПЭКе», многое завязано на доверии, на вза-имном уважении. Клиент, например, должен фирме претензию предъявить, но он приходит к конкретному челове-ку, которого знает, и воспринимает все только в формате личного общения.

Темперамент у вас горячий?

Г.В.: Не то слово, с пол-оборота люди за-водятся! Не так кто посмотрел — клиент обиделся. Приходится объяснять, что у человека просто всегда взгляд такой. Но зато в большинстве люди очень отходчивые.А.Л.: Бывает, в Москву в головной офис звоним и, как заведенные, говорим, не можем остановиться. У нас просто ритм такой, а люди думают, что мы с каким-то негативом на повышенных тонах ведем разговор, пеняют нам: «Что вы кричи-те!» А на самом деле мы так переживаем за то, что происходит, стараемся про-никнуться проблемой, хотим помочь. Зато, когда с коллегами уже регулярно начинаем общаться, они понимают, что это просто мы такие — южане.

Какое состояние придает больше сил жителям Воронежа и Краснодара? Что заставляет терять энергию? Что вызывает ее прилив?

См. стр. 50-51

Пересечение ул. Красной и Гимназической, бывшая гостиница «Централь» братьев Богарсуковых

37

Юля, ваше решение пойти работать в «ПЭК» было подготовленным?Я осторожный человек, подхожу ко всему новому с опаской. Сначала все выясню, определю плюсы и минусы и только потом действую. Спонтанных решений у меня было не так много в жизни. В колледж я пошла по настоянию родителей. По его окончании поступила в Армавирский педагогичес-кий университет на дневное отделение. Учась в вузе, родила ребенка и в двадцать лет вышла замуж. Дочке сейчас один-надцать лет.

Потом по специальности работали?Почти нет. Немного поработала с детьми в детско-юношес-кой спортивной школе, еще воспитателем в детском саду и там уже окончательно утвердилась во мнении, что чужие детишки — занятие стопроцентно не мое. После этого пош-ла работать менеджером по продажам, еще до «ПЭКа», это было уже осознанным моим выбором.

Как девушке или девочке научиться принимать самостоятельные решения?В нашей семье я средний ребенок: есть младшая сестра и старший брат. Папа у нас очень строгий. Я ничего не могла сделать, не спросив вначале родителей. Помню, мне было лет четырнадцать, я куда-то хотела уехать на пару дней с друзьями. И когда мне папа в очередной раз отказал, я на него жутко обиделась. Я ведь по дискотекам не ходила, да и вообще особо не гуляла, максимум с друзьями на лавочке под родительскими окнами, — в основном дома сидела. В общем, я тогда сказала маме, что все равно уезжаю и не хочу с папой на эту тему разговаривать. Он меня не понима-ет, и я его не хочу понимать. Мама не стала возражать, и я уехала на два дня. И вот после этого случая, как мне кажется, папа стал ко мне относиться по-другому — как ко взрослой.

Не отказать другому в самостоятельНости

Доска почета

Теги: СамоСТояТельноСТь ребенок пСихология юг коллеги Семья

«Юлия целеустремленный сотрудник, досконально знающий свою работу, настоящий профессионал. Она всегда готова помочь клиентам, какой бы сложной ни казалась задача. Юлия всегда способна вникнуть в самую суть вопроса и благодаря этому находит верный способ решения. При общении с ней создается впечатление, что она готова к любым ситуациям и знает ответы на все вопросы. Свою натуру семьянина Юля применила и в «ПЭКе»; ведь, как известно, наша Компания стала для многих сотрудников второй семьей».

Константин Рябуха, заместитель директора филиала «ПЭК» в Краснодаре

ри

сун

ок

: па

ве

л г

ри

ши

н

Юлия Гурина,

менеджер клиентского отдела филиала

в Краснодаре


38

А что же вы дома-то сидели, что делали?Я рисовать люблю. Правда, все это в детстве осталось. Сейчас иногда, можно сказать, балуюсь. Портрет, как в нашем журнале, я не нарисую.

То есть в жизни бывают моменты, которые заставля-ют тебя взрослеть. А у вашей дочери уже были такие ситуации?Думаю, да. В свое время мы в семье приняли решение отправить дочь жить к моей маме, в другой город. Мы с мужем работали, сидеть с ней было некому. Мама живет в Славянске, это около ста километров отсюда, Алине было пять лет. Она очень любит бабушек, дедушек, с удовольстви-ем с ними остается на каникулы, в субботу-воскресенье. Но жить постоянно — это совсем другое. Мы приезжали на выходные, и она терпела. Но через год совсем затосковала. Однажды я беру трубку телефона и слышу: «Мамулечка, я согласна быть одна дома с утра до вечера, только забери меня к себе. Я буду умничкой, буду слушаться, не стану открывать окна, выходить на балкон, я смогу…» Ну конечно, мы ее забрали. Где-то год до школы она оставалась дома одна. Научилась быть самостоятельной, покушать могла сама себе разогреть. Мы с мужем на работе, а она постоянно «на трубке», сообщает: «Я сделала то, сделала это». И сейчас я в ней уве-рена: ребенок придет из школы, отзвонится, сделает уроки, дела, которые я ей поручила.

А как вы себя в семье чувствовали: младшей или старшей сестрой?Брат меня старше на пять лет, сестра младше на семь. Брат за мной следил, конечно, когда я маленькая была, но потом, когда сестра родилась, мне было уже семь лет, и я сразу стала для сестры нянькой. Привыкла заботиться о ней. Уговаривала ее переехать в Краснодар, поближе ко мне. Таня у нас с Алиной — любимая тетя, у которой можно и выходные с радостью провести.

Часто семьей собираетесь?Так, чтобы все вместе, редко, пару раз в год — у родителей, они уже на пенсии. У них не так давно появился ноутбук. Установили туда скайп, иногда по нему перезваниваемся. Папе труднее эти новые формы воспринимать. А мама у нас более обучаемая, она и MMS отсылает, и электронной почтой активно пользуется.

Трудно девушке найти себе настоящего мужчину в Краснодаре?Не могу вам сказать, я же не в поиске. Тут нужно действо-вать с определенной позиции. Конечно, интересно общаться

с мужчиной, у которого и с мозгами все в порядке, и с дела-ми, который не отказывается от своих слов. Но таких не так много. Немало мужчин вижу несамостоятельных, которые до сорока лет живут с мамой и ничего не предпринимают, чтобы изменить что-либо в своей жизни.

Раскроем секрет: ваш муж (Роман, замдиректора фили-ала. — Прим. ред.) тоже работает в «ПЭКе». Но вы на-ходитесь в разных офисах. А с Константином Рябуха, вашим непосредственным руководителем, помните собеседование?Мы пообщались, наверное, часа два, может, три. Хоть мы и были немного знакомы до этого, я все равно переживала. Ну, как с вами сейчас. Он мне рассказывал о «ПЭКе»: об исто-

рии компании, о принципах работы. Дал «талмуды» по клиентской работе и отправил домой изучать. Когда вышла на работу, первые пару дней у меня полная каша была в голове, а по-том как-то пошло-поехало. Константин, конечно, очень помогал. Я знала, что если что-то не понятно, то мне лучше пойти и у него спросить, чем сидеть и попусту тратить время. Мне здесь ни-когда не было как-то слишком тяжело или страшно. Константин терпеливо ко мне относился, спокойно, размерен-но все объяснял.

И про психологию клиентов?Тут самой нужно понимать. Клиенты — люди абсолютно разные, к каждому нужен свой подход. У нас здесь (на складе «Краснодар-Восток». — Прим. ред.) клиенты, в основном, пос-тоянные, мы всех уже очень хорошо знаем. Одному нравится пообщаться, пошутить, а другому нужно просто побыстрее все сделать и желательно молча. Есть такие клиенты: паспорт поло-жил на стол, документы подписал, ушел. Минимум общения. Есть, конечно, люди, с которыми нужно быть и очень терпели-выми, сдержанными, чтобы больше слушать, чем говорить. Но у каждого человека есть свои особенности, это нормально.

На Юге, мне кажется, практически невозможно создать коллектив, где люди не притрутся друг к другу в общении?Вообще очень сложно работать в компании, где какое-то недопонимание в коллективе, когда человек где-то промолчал, затаил на тебя что-то. В нашем коллективе, я считаю, людям между собой легко общаться. Но дело же не только в словах. Например, я безо всяких слов знаю: если я в отпуске или взяла выходной, коллеги выполнят всю нужную работу — как свою, так и мою. Мы взаимозаменяемые, и необязательно кому-то напоминать об ответственности. Да, у нас за каждым закреп-лены обязанности, но, когда есть свободное время, никому из нас не в тягость сделать за другого его работу. Я очень ценю это состояние: когда в коллективе ты можешь положиться абсо-лютно на каждого.

39

Наташа, во время нашей фотосессии вы вставали прямо в балетные позиции, по постановке ног это было заметно. Или мне так показалось?:) Нет, не показалось, я действительно много лет отдала бале-ту, и у меня просто профессиональная привычка включает-ся в моменты, когда нужно каким-то образом зафиксировать положение своего тела.

Вам нравился балет или вы занимались из-под палки?Нравился. Я всегда разрывалась между умными и красивы-ми :) т.е. между творчеством и «взрослым» бизнесом. С детства я была активным человеком, чего только не пере-пробовала! А в 2005 году я получила степень бакалавра по специальности «хореограф-балетмейстер», могу работать, преподавать. И тут же, под давлением близких, желающих мне «нормальной» профессии, сразу поступила в Институт менеджмента, маркетинга и финансов (специальность «менеджмент организации»), а параллельно начала делать свои первые шаги в логистике.

Циклами жизнь будет идти?Посмотрим. Но я считаю, что продажи — это в каком-то плане тоже творческая работа. Специальность бухгалтера или экономиста — вообще не мое. В продажах есть какая-то

Родители сказали:«наконец-то взялась за ум и занялась делом»

Доска почета

Теги: ИскуссТво город профессИя школа коллегИ семья

«Наталия за время работы проявила себя как квалифицированный специалист. Настоящий профессионал, умело руководит отделом продаж филиала, пользуется заслуженным уважением среди коллег. В 2013 году Наталии присвоена квалификация «высококвалифицированный специ-алист», в 2014 году — высшая профессиональная категория «эксперт». За время работы внедрила конкретные предложения, которые оказали благотворное влияние на работу компании».

Виталий Катаев, директор филиала в г. Воронеже

Наталия Найденова,

начальник отдела продаж филиала в г. Воронеже

ри

сун

ок

: па

ве

л г

ри

ши

н


40

свобода в действии, нет привязки к офису, можно искать разные подходы в деле, пробовать варианты.

А что происходит с человеком, который начинает зани-мается чем-то абсолютно новым для себя?Вначале испытываешь интерес, ощущение неизведанного. Начинаешь пробовать: что тебе подходит, а что нет. А потом принимаешь решение: заниматься ли этим новым делом или возвращаться немного назад, чтобы искать что-то другое. Человек накапливает свой прошлый опыт и как бы несет его с собой. И мы не настолько свободны, как тогда, когда родились. В столкновении с чем-то новым наш опыт начинает превращать его во что-то уже более-менее извест-ное. В этом есть практический смысл, но ощущение неизве-данного с годами стирается.

Зато, мне кажется, всегда можно сохранить ощущение свободы, опре-деленной отрешенности, если зна-ешь, что жизнь рано или поздно все равно сделает крутой поворот. Или эти ощущения тоже меняются?Мне сейчас трудно вспомнить свои ощущения — прошло уже десять лет, когда я пришла в логистику. Мне стало комфортно практически сразу. Я не отношусь к своей работе как к обязанности. Если бы мне не понра-вилось, давно бы занялась чем-то дру-гим. Мотивирует как раз внутренний комфорт, ощущение себя на своем месте, а не деньги или, наоборот, боязнь потерять должность.

Как же это, хрупкая балерина, хореограф считает логистику родным делом?Люди, которые знают меня близко, не считают меня хруп-кой. Хрупкими внутри балерины в принципе не бывают. Школу, которую проходит девочка с четырех-пяти лет, вы-держит не каждый ребенок. Думаю, наше обучение похоже на кадетское: закалка, дисциплина, воспитание терпения, стойкости духа, мужественности наконец.

Говорят, детей на занятиях поколачивают даже…Со стороны кто-то может подумать, что нас всегда покола-чивают. Когда я проходила педагогическую практику в ин-ституте, я уже сама поколачивала. Ребенок у станка должен выпрямить спину, для этого нужно прихлопнуть в одном месте, в другом. Конечно, никто никогда не бьет детей, но до слез доводят каждый день, и это нормально. Я сама не воспринимала это так, что меня бьют или надо мной кто-то издевается. Дети, у которых уже я была хореографом (это были 2003–2004 годы), бегали со слезами на глазах и звали родителей: «Мама, мама, меня бьют!» Приходили мамы-папы, устраивали скандалы, разборки — мол, не смейте до моего ребенка дотрагиваться! Но как можно поставить его

ровно, только показывая ему со стороны?! А если его не поставить сейчас, спустя время он уже ни за что не встанет как нужно. Иголки подставляют под пятки — тоже ничего страшного. Ты поднимаешь ногу — нужно продержать ее 15 секунд, 20, 30... И тебе говорят: «Выше, выше, выше!»

То есть это не те булавки — скрытые — что подклады-вают конкурентке в театральных труппах?Да нет, конечно, здесь все открыто и все для дела. Хочешь — опускай, дело твое. Только приходится стоять, держаться — выбора нет.

Да, жестко. А что именно стало близким в бизнесе?В логистике нет рутины. Каждый день здесь новая жизнь, новые клиенты, перевозки, звонки. А каждый месяц мы во-

обще все начинаем с нуля. Это и есть для меня творчество.

Родители не удивились, когда вы пошли из танцев в логистику?Очень обрадовались и воодушевились. А точнее — перекрестились. Сказали: «Наконец-то взялась за разум и заня-лась делом». Держали пальцы, чтобы я выдержала хотя бы полгода.

Вас не тянет к общению с детьми?Нет. Я хотела сама танцевать, а не преподавать. Но у меня была травма, проблемы со здоровьем.

Идти дальше я могла только рискуя им. И это было еще одной причиной смены сферы деятельности. А открытие, например, своей танцевальной школы требует денег и определенных связей.

Вы следите за тем, что в мире танцев происходит?Сейчас уже нет. Теперь слежу только за логистикой, грузоперевозками.

Но все же, на ваш взгляд, в России есть танцоры топ-уровня?Русский балет всегда находился на высочайшем уровне, и сейчас есть люди, которыми мы можем гордиться, — Диана Вишнева, например. Она очень популярна в мире, ее приглашают в Париж, Лондон, Нью-Йорк. Наша школа балета всегда будет цениться.

А что такое вообще школа?Это все начинается с детства. В разных городах занимаются дети. Как только они начинают себя проявлять, их обяза-тельно увидят. Есть конкурсы, показательные выступления, на них приезжают балетмейстеры из Питера, Москвы. Если им кто-то нравится, они предлагают переехать, помогают снять жилье. В этой сфере, если ты действительно талант-лив, тебе помогут.

41

Давайте перейдем к основной теме нашего журнала — теме городов. Вы всю жизнь живете в Воронеже?В городе я с 2002 года. А до этого жила в Воронежской области. Поселок городского типа Таловаяс населением 11 тысяч жителей, находится в 150 километрах отсюда. Родители до сих пор там живут.

Что же происходит с человеком в 17 лет, который приезжает в город-миллионник из небольшого районного центра?Эйфория. Попала, наконец! Возникает ощущение — на самом деле оно немного обманчивое, конечно, — что сейчас все доступно, есть множество возможностей и теперь жизнь обязательно изменится. Просто в провинции есть чувство рутины и отсутствия выбора: когда ты все и всех знаешь наизусть.

Жажда новых людей возникает? Жажда общения?Это зависит от человека. Есть те, кто любит, когда вокруг них постоянно находятся люди. Я же отношусь к тем, кто не создает вокруг себя большого общества.

Тогда в чем выбор?В масштабе возможностей. В большом городе предприятий уже не 10, а 10 тысяч. То же касается досуга, медицины, вообще всего.

А кто же тогда остается в районном центре из молодежи?Не знаю. Я бы там не осталась в любом случае. Остаются мо-лодые пары, которые создали семью достаточно рано. Если у них родились дети, им лучше жить рядом со своими близ-кими, которые им всегда помогут. Есть и люди без амбиций, кого-то пугают трудности. Может, они и смогли бы достичь большего в городе, но они не хотят пробовать, пытаться. И остаются поближе к своим семьям ради помощи — мате-риальной, моральной, любой.

Первый день в «ПЭКе» помните? Кто вас принимал на работу?Да. Ситуация сложилась своеобразная тогда, конечно. Увидела вакансию: «ПЭК», менеджер отдела продаж. На тот момент мой опыт в логистике был такой, что я могла прийти в транспортную компанию в абсолютно любой отдел и начать работать полноценно с первого дня, поскольку все знала. Я прошла собеседование, и началь-ник отдела продаж сказал, что я могу выйти на работу на следующий день. Я выхожу, а директора, который вчера меня принимал, уволили. Потом через две недели то же самое произошло с моим непосредственным начальником. В общем, я была в шоке — попала, что называется, под раздачу. Когда ушли все, кто должен был уйти, начался новый виток развития с новым директором — Виталием Юрьевичем (В.Ю. Катаев. — Прим. ред.), который до этого работал у нас заместителем директора.

А как вас приняли люди, которые, получается, вас и не брали на работу?Отдел очень хорошо ко мне отнесся. Я считаю, что «ПЭК» вообще принимает людей очень хорошо. Я знаю компании, куда ты приходишь как белая ворона, к тебе присматрива-ются, на тебя смотрят косо, особо не общаются. У нас в «ПЭКе» было и будет так, что приходящий человек не испытает дискомфорта.

И как потом у вас развивалась история?Полтора года я работала менеджером отдела продаж. На тот момент, когда начальник отдела ушел, я была ведущим менеджером, и мне предложили повышение. Так я стала начальником отдела и в этой должности р аботаю уже два года.

Считается, что полтора года для продажников — критический срок, когда начинают падать мотивация, внимание. Вы с этим согласны?С нашим директором так не получится. Зевать нам не дадут, в Компании постоянно внедряются новые услуги, програм-мы, нас постоянно обучают, и это дает положительный результат. Скучать мы тут точно не будем.

Наташа, у вас хорошая речь, Вы много читаете книг? Или такой родились?Спасибо за комплимент. Действительно, читаю я много: и в будни, и в выходные. Последний раз во время отпуска мозг решила не перенапрягать: взяла с собой Джейн Остин для расслабления. Очень люблю Гюго.

А какие еще нравятся писатели?Современных не очень люблю, больше читаю классику. Набоков очень нравится. У него сложные тексты, поэтому иногда перечитываю, если с первого раза не понимаю.

Судя по всему, Вы вкладываетесь в саморазвитие?Да. Я, например, учу языки — английский, французский. Немецкий начала, но пока он тяжело идет. Не знаю, буду ли я продолжать им заниматься.

Вы с семьей здесь живете?Нет, я не замужем, и детей у меня нет.

Вы придирчивый человек?Нет, не думаю. Просто я хочу видеть рядом с собой чело-века с определенным набором качеств: сильного, умного, порядочного. Чтобы его встретить и не быть на его фоне дурочкой, нужно себя тоже развить и реализовать. Я сейчас нацелена на получение знаний, на свое внутреннее разви-тие, карьерный рост.

А как же любовь? И все такое?Это все есть. Просто находится под контролем. Я никуда не спешу.

42

ерез знакомых с теле-видения мы быстро нашли Машин теле-фон, созвонились и

договорились о встрече в Москве (чуть разминувшись во Владивостоке, где у Маши был концерт, а у нас, всего парой дней позже, — видеосъемка для фильма о Компании). Тогда нельзя было догадаться, что до сдачи номера мы встретимся четыре раза, проведем за разговорами в общей сложности несколько часов, подружимся, но — так и не получим ответов на свои

вопросы. Провал интервьюера или новый жанр для редактора — что получилось в итоге, судить читателю. Мы публикуем свой текст в ответ на сложившиеся обстоятельства.

6 октября. «О! У меня есть такая куртка!» — воскликнула Маша, увидев эмблему «ПЭК» на нашей визитке. «Вероятно, с «Воздуха», — догадались мы, поскольку куртка нужна артис-ту для утепления, скорее всего, на концерте, а недавно мы проезжали одно довольно холодное место — город

Петрозаводск, где «ПЭК» помогал в проведении фестиваля живой музы-ки «Воздух», в том числе, как теперь выяснилось, не только организато-рам, но и непосредственно артистам. «Точно!» — подтвердила Мария.

На встречу в «Чайхане» на Покров-ке солистка группы «Маша и Медве-ди» пришла вовремя, обрадовалась подаренным растениям и сразу углу-билась в изучение наших вопросов. Ни единого лишнего жеста в сторону летающего вокруг нее фотографа. В общем, настоящий подарок для

НезакоНчеННое вступлеНиеМы делаем наш раздел «Дело в людях» из 90-х годов, времени «последних героев», когда количество еще не заменило собой качество — встреч, произведений искусства и, самое главное, людей. Выбирая «человека города» для столицы Кубани, мы сразу подумали о Маше Макаровой, солистке группы «Маша и Медведи», чья родина — Краснодар, альма-матер — КубГУ, а ностальгия — по южному солнцу.

Теги: Жанр музыка харакТер 90-е понимание сцена

Человек города

Ч

43

интервьюера! Маша оказалась, ко-нечно, подарком, но — совершенно непредсказуемым. Общение с се-рьезным фронтменом — это всегда ощущение некоторого сдвига и опыт взаимодействия с вещью в себе. Речь не об эгоизме или тем более «звез-дности» (это точно не про Машу!). Ни разу не приходилось наблюдать, чтобы талантливый музыкант мог находиться «в огне» и при этом тонко чувствовать зал, «видеть» его. Да и людям в зале обычно этого и не нужно, они устремлены во внутреннее пространство артиста, к его личной (или безличной?) силе, сфокусирован-ной и проявленной в голосе, музыке и свете. Отголоски сцены присутствуют и в повседневном общении: возни-кает чувство, что разговор ведут не с тобой, а с абстрактными идеями, которые ты тут оформляешь словами; внимание собеседника направлено ис-ключительно на то, что ты говоришь, и его в принципе не волнует, почему для тебя важно это сказать, какой момент и какие обстоятельства стоят за твоими словами. Разве маленький мирок повседневных забот и страстей может быть привлекательным для человека, вкусившего мир чистых состояний — мир сцены?!

«Мне так много хочется рассказать о Краснодаре, — мечтательно протя-нула Маша. — А я сейчас совершен-но не готова — день выдался очень сложный. Может, я просто письменно

отвечу и пришлю по почте, а?» — «Мария, ну ты же сама журналист, понимаешь, насколько письменный текст проигрывает устному в ин-тервью. Давай в свободной форме его тогда проведем». — «Нет-нет. Я должна подготовиться, кое-что вспом-нить, брату позвонить. Мы можем встретиться, но только после концер-та, который у нас в среду, хорошо?» Дальше Машу уговаривать было бестактно, и разговор перешел на другие темы.

8 октября. На концерте в «Б-2» вместе с Машей выступали Оля Арефьева, Инна Желанная и Саша Соколова, солистка питерской группы Atlantida-project. Ради Саши концерт и затевался

(скорее всего, Маша все это и замути-ла, только не признавалась). Полгода назад — на гастролях в Израиле — Сашу прямо со сцены унесли в боль-ницу и диагностировали рак. Теперь нереальные суммы денег уходят на лечение, и друзья помогают как могут, в том числе концертными сборами. Саша оказалась очень талантливой девушкой, высушенной болезнью, — коротко остриженная, в оранжевом

костюме тибетского монаха. Пела песни, сидя в позе лотоса на стуле, перед микрофоном, экономя силы и лишь изредка позволяя себе грациоз-но пустить волну линией рук и плеч. Спросили, как она вела себя на сцене, когда была здорова, — оказывается, танцевала нижний брейк. В сочетании с густым, протяжным фолковым пе-нием интересно было бы посмотреть. Еще посмотрим, Саша!

На сцене или в телевизоре люди кажутся больше, чем есть на самом деле. Известно, что телеэкран «добав-ляет» любому человеку пять кило-граммов, а Ивану Урганту, например, пятнадцать сантиметров. Вообще, большинство артистов — среднего или ниже среднего роста. И удиви-

тельно наблюдать в реальности, как их легкие тела заполняют собой и своей силой огромные пространства! Первой вышла Маша Макарова — практически в том же наряде, что и на нашем «интервью» — и принялась, для начала, за свои старые песни. На первой встрече она рассказыва-ла, что у нее всегда получается петь их по-разному, каждый раз с новым состоянием. «Никогда не знаешь, что

привет! ты был?! приезжай к нам на курскую, будем яичницу жарить! — дальше в sms следовал адрес


44

именно тебе дадут транслировать, из какой внутренней точки ты будешь звучать. В поиске этой точки и заклю-чен смысл концерта», — примерно так (диктофон мы не включали) сфор-мулировала тогда Маша свою мысль. Ноль внимания у человека к публике (см. наши размышления выше), а публика со стопроцентным внимани-ем следит за человеком. Закон жизни. «Какая классная олдовая тетка!» — с первых тактов «Без те-е-б-я-а-а…» взревели от восторга наши молодые спутницы, и полное погружение не-офитов в 90-е очередной раз состоя-лось. Маша, за это спасибо!

Атмосфера 90-х продолжилась и после концерта. «Привет! Ты был?! Приезжай к нам на Курскую, будем яичницу жарить!» — дальше в sms следовал адрес. В прихожей стоял наш позавчерашний букет — деко-ративная капуста на толстой ножке. Высокие стены кухни были расписаны и завешены рисунками неопознан-ной действительности в восточном стиле. За столом сидели музыканты с концерта — группа «НаБерегуРеки», с которой Маша любит играть последнее время. Нам же очень полюбилось есть вместе яичницу и пить виски. Замеча-тельные люди, Арменчик и Ян, минут через тридцать настойчиво пригла-шали на вписку — если приедем в их родной Ярославль; и никто уже в этом не сомневается. Нас набилось в тесной кухоньке человек десять, Маша резала

на весу хлеб, отдельные куски из-за этого улетали вниз, но беседа, живая и теплая, вела только вверх, к забыто-му в этом городе душевному такту и струнам. Наверное, существуют люди — хранители времени, а обстановка сама подтягивается соответствующая. Понятно, что это не было местом для интервью. 9-го у Маши был благотво-рительный концерт в Щелково. Мы договорились встретиться на выход-ных, но не смогли. Маша предложила вторник 14-го, в районе Курской.

14 октября. Часа в четыре от нее при-шла очередная эсэмэска: «Слушай, я на практике, она заканчивается в 22.30 на 1905-го года, приезжай в «16 тонн», у меня там скидка 50%». Слава богу, что теперь всю работу можно вести на компьютере в любой точке мира — всегда есть чем занять себя шесть

часов. В 23.15 пришла Маша в кепке схватилась за стаканы с запрошенным морковным соком. «За свою скидку бу-дешь пить в двойном размере. Ты что, подстриглась?» — «Да ты чё?! Я сто лет хожу с одной и той же прической». Попытки шутить, так же, как попытки задавать вопросы, ни к чему не при-вели. В полдвенадцатого ночи после мощной физической практики мысли в голове останавливаются. «Слушай, я не раскручу тебя сейчас. Буду пытаться — больше сломаю. Давай завтра, еще есть у нас один день». — «Отлично! Завтра я как раз собираюсь детей (девятилетних близняшек Розу и Миру. — Прим. ред.) вести в музыкаль-ную школу, это где ты был, в районе Курского. Мы с тобой сядем, спокой-но поговорим, пока будем их ждать. Спасибо за понимание, Андрей». — «Только у меня будет просьба. Я соби-раюсь написать вступление к твоему интервью, могу я тебе его не отдавать на визу? — «Ка-э-шно», — демократич-но провозгласила Маша.

15 октября. «Андрей, извини! :) Мне в пять надо на чек ехать, по-том концерт, в 8 — на «Артплее», по Лермонтову. Если хочешь, приходи, я впишу». Я столкнулся с Машей на улице, она извинялась перед своими друзьями за то, что организаторы не дают вписку. Мы прошлись под дождем метров сорок до входа в клуб: «Маш, тебе хоть немного стыдно, а?» — не удалось сдержать полушут-ливый вопрос. «Здесь другое», — как-то по-серьезному улыбнулся этот обая-тельный и очень искренний человек.

Сразу после концерта «по Лермон-тову» Маша с «Медведями» уезжала в Питер. Обещала прислать ответы по почте, но это уже было как-то запре-дельно. Что-то «другое» в этой истории действительно было — или, точнее, могло зародиться. Нам самим не меша-ло вспомнить, что журнал, как проект,

изначально был нацелен на выявление ментальности городов через менталь-ность отдельных жителей. Раскрывает ли поведение наших героев характер их малой родины, — наблюдения и выводы здесь лучше делать самому читателю.

Для нас сейчас важно зафиксиро-вать: не меньше, чем беседа, эту мен-тальность может проявить жизненная ситуация. Обстоятельства вели нас по пути «провокации», действия, расска-за. Без этой составляющей как теперь дальше проводить интервью, разве они будут полноценными? Наше вступление написано для того, чтобы придать истории незаконченный вид. Нам важно передать: есть люди, кото-рые не идут на поводу у форм; всегда и во всем они должны быть не внешне, а внутренне адекватны складываю-щимся обстоятельствам. Когда такие люди находят друг друга и решают де-лать общее дело, их взаимное доверие безгранично. И новые формы рожда-ются только в таком содружестве.

слушай, я на практике, она заканчивается в 22.30 на 1905-го года, приезжай в «16 тонн», у меня там скидка 50 процентов...

45


Нобелевский лауреат Иосиф Бродский назвал Андрея Платонова (наряду с Прустом, Кафкой, Музилем, Фолкнером и Беккетом) одним из самых замечательных писателей уходящего века. А.И. Солженицын выразил свое восхищение Платоновым гораздо проще, но не менее убедительно: если бы ему пришлось отправиться в дальнее путешествие с одной-единственной книгой, то этой книгой был бы «Котлован».

Андрей Платонович Климентов, которого читатель знает под фамилией Платонов, родился 28 (16) августа 1899 года. Однако традиционно его день рождения принято отмечать 1 сентября. Фамилию он сменил в 20-х годах, образовав ее от имени отца, Платона Фирсовича Климентова, слесаря железнодорожных мастерских в слободе Ямской города Воронежа.

Учился Андрей сначала в церковно-приходской школе, затем в городском училище. Работать будущий писатель начал в 15 лет (по некоторым данным, уже в 13 лет), чтобы поддержать семью. Юноша был помощником машиниста, литей-щиком, электротехником. Позже он признается: «Жизнь сразу превратила меня из ребенка во взрослого человека, лишая юности». В 1918 году снова пошел учиться — в Воронежский политехникум. Но учебу прервала Гражданская война, на которую он попал в 1919-м. Тогда же Платонов начал писать. Через два года вышла его первая книга — сборник очерков «Электрификация».

В 1921 году крайне тяжелое положение народа усугубилось разразившейся засухой, приведшей к массовому голоду среди крестьян. Платонов считает себя не вправе быть писателем в сложившихся обстоятельствах. В его автобиографии 1924 года есть запись: «Будучи техником, я не мог уже заниматься созерцатель-ным делом — литературой». В 1922–1926 годах Платонов работал в Воронежском губернском земельном отделе по профилю: мелиорация и электрификация сельского

хозяйства. В 1926-м его отозвали на работу в Москву, в Наркомзем. Затем направили на инженерно-админис-тративную работу в Тамбов. Образ этого «обывательского» города, его советской бюрократии узнается в сатирической повести «Город Градов» (1926). Вскоре Платонов вернулся в Москву и, оставив службу в Наркомземе, стал профессиональным литератором.

Поначалу писательская судьба складывалась удачно: его заметила критика, одобрил Максим Горький. Причем отзывы последнего касаются как раз Платонова-сатирика: «В психике Вашей, — как я воспринимаю ее, — есть сродство с Гоголем. Поэтому попробуйте себя на комедии, а не на драме. Драму оставьте для лич-ного удовольствия». Но писатель не стал полностью следовать этому совету, создав всего несколько сатири-ческих произведений.

После сборника «Епифанские шлюзы» одна за другой вышли книги «Сокровенный человек» (1928) и «Происхождение мастера» (1929). Однако фортуна отворачивается от Платонова после того, как его рассказ «Усомнившийся Макар» получил резко отрицательную оценку Сталина: издательства по идеологическим соображениям отклоняют произведения писателя. В том же году получил разгромную рецензию Горького и был запрещен к печати роман Платонова «Чевенгур» (1926–1929, опубл. в 1972-м во Франции, в 1988-м — в СССР). Этот роман стал не только самым большим по объему произведением Платонова, но и важной вехой в его творчестве. Черты действительности приобрели в романе гротескный характер, в соответствии с этим сформировался и сюрреалистический стиль произведения.

Переустройство жизни является центральной темой повести «Котлован» (1930, опубл. в 1969-м в ФРГ, в 1987-м — в СССР), действие в которой происходит во время первой пятилетки. «Общепролетарский дом», котлован для которого роют герои повести, является символом коммунистической утопии, «земного рая». Выход в свет повести-хроники «Впрок» (1931) с разгромным послесловием А. Фадеева, в которой коллекти-визация сельского хозяйства была показана как трагедия, сделала публикацию большинства произведений Платонова невозможной. В 1931–1935 годах Андрей Платонов работает инженером в Наркомате тяжелой промышленности и продолжает писать в стол. Тогда были созданы пьеса «Высокое напряжение», повесть «Ювенильное море» (1934), неоконченный роман «Счастливая Москва» (1933–1934) о судьбе девушки по имени Москва, красавицы, считающей себя счастливой и ставшей калекой, попав на строительство метропо-литена. Этот роман был обнаружен только в 90-е.

В мае 1937 года арестован его 15-летний сын Платон (десять лет лишения свободы за «руководство антисоветской молодежной террористической шпионско-вредительской организацией»). Он вернется после хлопот друзей отца из заключения осенью 1940 года неизлечимо больным туберкулезом, в январе 1943 года умрет.

Публикация последующих произведений Платонова была разрешена в годы Отечественной войны, когда прозаик работал фронтовым корреспондентом газеты «Красная звезда» и писал рассказы на военную тему. В ноябре 1944 он прибыл домой с тяжелой формой туберкулеза (заразился, ухаживая за сыном), но сумел еще «сбежать» на фронт, встретив окончание войны в Берлине. Только в феврале 1946-го Андрей Платонов был окончательно демобилизован по болезни (его прямо с поезда принесли домой на носилках).

Все последние годы жизни Платонов фактически не вставал с постели. Умер писатель в Москве 5 января 1951 года.

До конца 80-х у себя на родине Платонов был практически неизвестен. Возможность открыть удивитель-ный мир его произведений представилась лишь с началом перестройки, когда были опубликованы его основные произведения. Их собрание задумала и начала готовить дочь писателя Мария Платонова, после кончины которой эту работу продолжил ее сын — Антон Мартыненко.

об авторе

46

Луговые мастера

Андрей Платонов

ебольшая у нас река, а для лугов ядови-тая. И название у ней малое — Лесная Скважинка. Скважинкой она прозвана за то, что омута в ней большие: старики ска-

зывали, что мерили рыбаки глубину деревом — так дерево ушло под воду, а дна не коснулось, а в дереве том высота большая была — саженей пять.

Народ у нас до сей поры рослый. Лугов — обилие, скота бывало много, и харчи мясные — каждое воскресенье.

Только теперь пошло иное. На лугах сладкие травы пропадать начали, а полезла разная непитательная кислота, которая впору одним волам.

Лесная Скважинка каждую весну долго воду на пой-ме держит — в иной год только к июню обсыхают луга. Да и в себя речка наша воду начала плохо принимать: хода у ней засорены. Пройдет ливень — и долго мокреют луга, а бывало, враз обсохнут. А где впадины на лугах — там теперь вечные болота стоят. От них зараза и растет по всей долине и вся трава перерождается.

Село наше по-казенному называется Красногвардейское, а по-старинному — Гожево.

* * *

Жил у нас один мужик в прозвище Жмых, а по документу Отжошкин.

В старые годы он сильно запивал.Бывало, купит четверть казенной, наденет полушубок,

тулуп, шапку, валенки и идет в сарай. А время стоит летнее.— Куда ты, Жмых? — спросит сосед.— На Москву подаюсь, — скажет Жмых в полном разуме.В сарае он залезал в телегу, выпивал стакан водки и тогда

думал, что поехал на Москву. Что он едет, а не сидит в сарае на телеге — Жмых думал твердо. И даже разговаривал со встречными мужиками:

— Ну што, Степан? Живешь еще? Жена, сваха моя, цела?

А тот, встречный Степан, будто бы отвечает Жмыху:— Цела, Жмых! Двойню родила! Отбою нету от ребят!— Ну ничего, Степан, рожай, старайся, воздуху на всех

хватит, — отвечал Жмых и как бы ехал дальше.Повстречав еще кой-кого, Жмых выпивал снова стакан,

а потом засыпал. Просыпался он недалеко от Москвы.Тут он встречал будто бы старинного знакомого, к тому

же еврея:

— Ну как, Яков Якович! Всё тряпки скупаешь, дерьмом кормишься?

— По малости, господин Жмых1, по малости! Что-то давно не видно вас, соскучились!

— Ага, ты соскучился! Ну, давай выпьем!И так Жмых, — встречая, беседуя и выпивая, — доезжал

до Москвы, не выходя из сарая. Из Москвы он сейчас же возвращался обратно — дела ему там не было, — и снова до-рогу ему переступали всякие знакомые, которых он угощал.

Когда в четверти оставалось на донышке, Жмых допивал молча один и говорил:

— Приехали! Слава тебе господи, уцелел! Мавра, — кри-чал он жене, — встречай гостя, — и вылезал из телеги, в ко-

Н

1 Тогда еще господа были: дело довоенное.

47


торой сидел уже четвертый день. После этого Жмых не пил с полгода, потом снова ехал в Москву.

Вот какой у нас Жмых: мужик что надо, но мощного разума человек!

* * *

Позже, в революцию, он совсем остепенился.— Сурьезное, — говорит, — время настало! Ходил

на фронте красноармейцем, Ленина видал и всякие другие чудеса, только не все подробно рассказывал.

— Не твое дело, — говорит.Воротился Жмых чинным мужиком.— Будя, — говорит. — Пора деревню истребить!— Как так, за што такое? — спрашивают его мужики. —

Аль новое распоряжение такое вышло?— Оно самотеком понятно, — говорил Жмых. — Нагота

чертова! Беднота ползучая! Што у нас есть? Солома, плетень да навоз! А сказано, что бедность — болезнь и непорядок, а не норма!..

— Ну и шшо ж? — спрашивали мужики. — А как же иначе? Дюже ты умен стал!

Но Жмых имел голову и стал делать в своей избе особую машину, мешая бабьему хозяйству. Машина та должна рабо-тать песком — кружиться без останову и без добавки песка, которого требовалось одно ведро.

Делал он ее с полгода, а может, и больше.— Ну, как, Жмых? — спрашивали мужики в окно. —

Закрутилась машина? Покажь тогда!— Уйди, бродяга! — отвечал истомленный Жмых. —

Это тебе не пахота — тут техническое дело!Наконец Жмых сдался.— Што ж, аль песок слаб? — спрашивали соседи.— Нет — в песке большая сила, — говорил Жмых, — только

ума во мне не хватает: учен дешево и рожден не по медицине!— Вот оно што! — говорили соседи и уважительно гляде-

ли на Жмыха.— А вы думали што? — уставлялся на них Жмых. —

Эх вы, мелкие собственники!

* * *

Тогда Жмых взялся за мочливые луга.И действительно — пора. Избыток народа из нашего села

каждый год уходил на шахты, а скот уменьшался, потому что кормов не хватало. Где было сладкое разнотравие — одна жесткая осока пошла. Болото загоняло наше Гожево в гроб.

То и взяло Жмыха за сердце.Поехал он в город, привез оттуда устав мелиоратив-

ного товарищества и сказал обществу, что нужно кана-вы по лугу копать, а саму Лесную Скважинку чистить сквозь.

48


Мужики поломались, но потом учредили из самих себя мелиоративное товарищество. Назвали товарищество «Аль-фа и Омега», как указано было в примере при уставе.

Но никто не знал, что такое Альфа и Омега!— И так тяжко придется — дернину рыть и по пузо

копаться, — говорили мужики, — а тут Альфия. А может, она слово какое законное, а мы вникнуть не можем, и зря отвечать придется!

Поехал опять Жмых — слова те узнавать. Узнал: «Начало и Конец» — оказались.

— А чему начало и чему конец — неизвестно! — сказали гожевцы, но устав подписали и начали рыть землю: как раз работа в поле перемежилась.

Тяжела оказалась земля на лугах: как земля та сделалась, так и стояла непаханая.

Жмых командовал, но и сам копался в реке, таская карчу и разное ветхое дерево.

Приезжал раз техник, мерил болота и дал Жмыху план.Два лета бились гожевцы над болотами и над Лесной

Скважинкой. Пятьсот десятин покрыли канавками, да речку прочистили на десять верст.

И правда, что и техник говорил, луга осохли.Там, где вплавь на лодке едва перебирались, на телегах

поехали — и грунт, ничего себе, держал.На третий год все луга вспахали. Лошадей измаяли

вконец: дернина тугая, вся корневищами трав оплелась, в четыре лошади однолемешный плужок едва волокли.

На четвертый год весь укос с болот собрали, и кислых трав стало меньше.

Жмых торопил всю деревню — и ни капли не старел ни от труда, ни от времени. Что значит польза и интерес для человека!

* * *

На пятый год травой тимофеевкой засеяли всю долину, что-бы кислоту всю в почве истребить.

— Мудёр мужик! — говорили гожевцы на Жмыха. — Всю Гожевку на корм теперь поставил!

— Знамо, не холуй! — благородно отзывался Жмых.Продали гожевцы тимофеевку — двести рублей десятина дала.— Вот это да! — говорили мужики. — Вот это не кроха,

а пища!— Скоты вы! — говорил Жмых. — То ли нам надо?

То ли Советская власть желает? Надобно, чтоб роскошная пища в каждой кишке прела!..

— А как же то станется, Жмых? И так добро из земли прет! — отвечали посытевшие от болотного добра гожевцы.

— В недра надобно углубиться! — отвечал Жмых. — Там добро погуще! Может, под нами железо есть аль еще какой минерал! Будя землю корябать — века зря проходят!.. Пора промысел попрочней затевать!

— В нутро, это действительно, — ответил Ермил, один такой мужик. — Снаружи завсегда одна шелуха!

— Ну ясно: пух и прыщи! — подтвердил Жмых. — А прочное довольствие в нутре находится!

— Да будя, едрена мать, языки чесать! — с резоном вы-разился Шугаев, ходивший в председателях. — Нам теперча сепараторы надо завести, а то продукт сбывать нельзя, а тут сухостойным делом займаются: как бы поскорей в нутрё забраться! Вот ляжешь в могилу — тогда там и очутишься!..

Лесная Скважинка сипела в русле, и пахучие пространс-тва говорили о прелести сущей жизни.

1921

49

?

источники энергииВ нашем регулярном ежемесячном опросе, результаты которого мы публикуем в «Первом экспедиционном вестнике», темой октября стала ЭНЕРГИЯ. У каждого человека есть свой опыт и свое понимание: где он использует запас своих жизненных сил, как регулирует их баланс, какое значение придает этой теме в своей жизни. Энергия людей составляет и энергию дела, компании, бизнеса. Как всегда, рассчитываем, что коллективный опыт большого числа сотрудников «ПЭКа», принимающих участие в наших опросах, заинтересует всех наших читателей

Опрос

Воронеж

Краснодар

Россия

Выбор директора

1. Внутренняя энергия, сила для Выполнения какого-либо дела:

А) Величина переменная, требующая постоян-ного внимания, анализа и управления

Б) Неизменна, дана каждому человеку от природы

В) Вещь, на которую вообще не обращаешь внимания

2. прилиВ энергии В большей степени ВызыВает:

А) Простое человеческое ободрение со стороны руководителя

Б) Внимание со стороны руководителя и понимание важности твоего дела

В) Состояние собранности и внутреннего вызова как реакция на внешнюю критику

A78

б21

%

0

0

100

100

%

%

A100

В1

A53

б47

A93

б7

В32

A22

б46

%

0

0

100

100

%

%

В43

б57

A13

б40

В47

3. для сохранения Высокого уроВня Внутренней энергии Важнее:

А) Постоянно находить новые жизненные стимулы и источники энергииБ) Минимизировать потери своей энергии

A89

б11

%

0

0

100

100

%

%

В43

A57

4. В качестВе приоритетного, глаВного, источника энергии можно Выбрать:

А) Общение с семьей, с отдельными членами семьи

Б) Физическую культуру и спортВ) Новые горизонты, цели, делаГ) Новые внутренние состояния,

модели поведения, открытия самого себяД) В качестве главного ничего нельзя выбрать

б10

%

0

0

100

100

%

%

В29

б13

В36

A13

б7

В47

г17

д16

г29

д29

д20

г27

A22


50

5. какое состояние придает Вам больше сил:

А) Любви к конкретным людям 63 45,00%Б) Ощущения себя героем 30 21,43%В) Ощущение единства и глубокой связи с миром 47 33,57%

A45

%

0

0

100

100

%

%

В57

б43

В34

б21

A40

б13

В47

9. где В большей степени требуется приложение жизненных сил:

А) На работе, в делахБ) В жизни семьиВ) Во внутренних битвах с самим собой

13. считаете ли Вы, что В Вашей жизни есть Вещи более Важные, чем Ваша энергия:

А) НетБ) Да, конечно, многие вещи более важны

для меняВ) Такие вещи есть, но их не так много

A63

%

0

0

100

100

%

%

В86

б14

В18

б19

б47

В53

8. для упраВления собстВенной энергией:

А) Нужно любить себяБ) Нужно чувствовать ответственность

за полученную энергию перед миромВ) Нужно победить страх

%

0

0

100

100

%

%

В29

A14

б57

A42

б27

В32

A60

б13

В27

7. что больше Всего застаВляет терять энергию

А) Ссоры или пустые разговорыБ) Повторы жизненных ситуаций, стереотипы поведенческих реакцийВ) Вредные привычкиГ) Непонимание, для чего вообще живешь

%

0

0

100

100

%

%

A100

A60

б15

В2

г23

A46

б27

В7

г20

В71

10. Ваш опыт гоВорит о том, что жизненная энергия:

А) С возрастом растетБ) С возрастом уменьшаетсяВ) Потенциально неизменна, важны способы и возможности ее извлечения

%

0

0

100

100

%

%

A29

A20

б6

В73

A26

б7

В67

12. Ваша энергия:

А) В значительной степени определяется подбором людей и отношениями в коллективе

Б) Зависит больше от конкретных форм и результатов вашего трудаВ) Вообще не зависит от внешних

обстоятельств

A33

б54

%

0

0

100

100

%

%

В29

A14

б57

В13

A47

В13

A26

б7

В67

11. В сВоей работе Вы:

А) Соизмеряете количество дел с запасом своих сил

Б) Не думаете о силах, их все равно должно хватить, хватило бы времени

В) Определяете необходимые и приоритетные дела и используете свою энергию соответственно

%

0

0

100

100

%

%

В57

б53

A8

б40

В53

6. что лучше Всего преВращается, конВертируется В энергию:

А) ЗнаниеБ) ЧувствоВ) Ощущение себя в деле, в «потоке»Г) Телесные ощущения

A13

б24

%

0

0

100

100

%

%

В86

б14

В60

A20

В53

г7

г3

б20

A42

б21

%

0

0

100

100

%

%

В57

A29

б14

В37

A33

б20

В27

г20

б40

51

Дорогие читатели «Первого экспедиционного вестника»!Я рада сказать несколько слов, открывая раздел «Территория ПЭК» в этом номере. Ведь впереди вас ждет статья, посвящен-ная проекту «Наши дети». Мы решили раскрасить еще одну страничку, посвященную этому замечательному, полному событий лету в компании «ПЭК». Второй год подряд дети наших сотрудников показали свои возможности: практически без ошибок, добиваясь серьезных результатов, набирая опыт и приобретая друзей, отработали в структуре одного из круп-нейших российских грузоперевозчиков.

Мечтала ли я в детстве поскорее стать взрослой? Конечно, как и все мои сверстники. Мечтала ли я по-настоящему пора-ботать в школьные годы? Еще бы! Такие желания есть у всех детей. И я очень рада, что наша Компания предоставляет нашим детям возможность их реализовать. Особенно приятно, что в этом году идея проекта преодолела границы Москвы и отправилась завоевывать наши филиалы в городах.

Дорогие дети и родители! В 2015 году мы планируем прило-жить значительно больше усилий для популяризации и раз-вития проекта. Присоединяйтесь к нашей летней практике! В «ПЭКе» интересно! Мы ждем вас!

Тамара КириленКо, начальник отдела кадров

ТЕРРИТОРИЯ ПЭК

«Наши дети» — уНикальНый проект

Диана Сабетова, куратор договорного отдела юридического управленияДети окунулись в рабочую атмосферу, поучаствовали в рабочем процессе, оценили: насколько выбранное направление им действительно интересно. Они также смогли пообщаться с профессионалами, лично задать нужные вопросы и получить — в том числе в результатах собс-твенного труда — развернутые ответы.

Людмила Корбутова, инспектор отдела кадров, руководитель проекта «Наши дети»Каждый день ребята в отличном расположении духа отмечали свой приход на работу. Честное слово, каждый вечер они уходили с таким же настроением! Нам было очень интересно их расспрашивать: как прошел день, какие обязанности выполнялись, что понравилось, а что заста-вило задуматься. То, что дети были довольны, потом рассказывали нам их родители. Представляете, как им было приятно возвращаться с работы вместе, да еще и по-взрослому вести диалог на тему работы! Мне очень понравилось заниматься проектом, хочется сделать все для его дальнейшего развития. Ребята показали себя большими молод-цами и очень ответственно отнеслись к предоставленной возможности. Надеюсь, в следующем году проект «Наши дети» будет пользоваться еще большим успехом. По итогам работы наши дети заполняли анкеты, в которых чаще всего стремились передать положительные впе-чатления от коллектива, конкретных сотрудников, которые им помогали. На вопрос: «Планируете ли участвовать в программе в следующем году?» абсолютно все ответили: да!

Светлана Рычкова, директор департамента персоналаВ прошлом году мы, как организаторы, были уверены в том, что эксперимент удался. Однако реальная оценка может прийти только непос-редственно от людей, которые своим участием (или неучастием) подтвердят, насколько это дело им действительно нужно. То, что в этот раз родителей и, соответственно, детей в проекте стало больше, говорит, что мы действительно на правильном пути. В этом году в проекте при-нял участие не только московский офис, но и филиалы. Мы не торопимся придать нашей инициативе массовый характер, ведь в таком деле, как дети, нужно быть предельно внимательными, рассчитывать каждый шаг. Мы постепенно набираемся опыта, понимая важность и перспективность нашего проекта для Компании. Ведь дети — наше будущее!

Надежда Буданцева, куратор ИСОПроект дал возможность ребятам увидеть работу их родителей изнутри, удовлетворить старый детский «интерес»: что же мама или папа конкретно делают на работе. Мы знакомим детей не только с конкретной профессией, а с целой сферой деятельности. С нашей стороны хочу поблагодарить всех ребят за недетский подход к выполнению возложенных на них обязанностей и добросовестную работу.

аши дети» — социальный эксперименталь-ный проект, в рамках которого дети сотруд-ников имеют возможность во время летних каникул поработать в Компании. Для моло-

дых людей от 14 лет это отличный способ расширить свой кругозор, получить новые знания и опыт практической деятельности. Ведь уже скоро им предстоит определяться с профессией, а лучше, как говорится в пословице, один раз увидеть... Тем более что ребята приходят не просто смот-реть, а по-настоящему трудиться, понять цену деньгам, цену труда их мам и пап. Гордость за первый заработок, луч-шее понимание родителей, достижение взрослого уровня ответственности, — это приобретения ребят. Возможность укрепить связь с Компанией сотрудников, приводящих в нее своих детей, проверка в деле талантливых и перспективных

кадров, успевающих за месяц сродниться со взрослыми коллегами, — это то, что получает от проекта Компания. Этим летом в в проекте участвовало больше подростков, чем в прошлом году. Все желающие дети сотрудников офици-ально принимались на должность помощника менеджера в выбранный ими отдел на срок от одной недели до трех ме-сяцев. Это был первый трудовой опыт для большинства ре-бят, и каждому из них завели трудовую книжку. Несколько ребят, получивших в прошлом году опыт в отделах IT- и бухгалтерии, с большим энтузиазмом присоединились к проекту и этим летом, показав тем самым, где им инте-ресно работать. Кстати, самым востребованным оказался как раз IT-отдел. Детям, которые впервые решили попробо-вать свои силы в Компании, с выбором работы помогали их родители и наш отдел кадров.

Марина Боровкова, куратор бухгалтерского отделаРебята приходят, начинают заниматься делом, и это дело становится им ближе, понятнее. Они могут получить представление о целой технологии труда в определенной профессиональной области. А еще они способны сами заработать деньги, ощутить уверенность в себе и психологически перейти на новый уровень самостоятельности. Очень рада, что в этом году в бухгалтерию вернулась Анастасия Зимина и снова отлично помогла нам в отделе.

Н

54

территория пэк

Ольга Плотникова,

помощник менеджера в ИСО

филиала в г. Омске

Работая в отделе ИСО, я узнала много ин-тересного и нового, получила бесценный опыт работы в коллективе и с клиен-тами. По дороге на работу мы с мамой обсуждали рабочие моменты, было очень много вопросов. Мне нравилось прохо-дить курсы и решать тесты, общаться с клиентами. Надеюсь, в следующем году меня пригласят работать в «ПЭК»!

Кристина Павлухина,

помощник менеджера в отделе

кадров, Москва

Я очень рада, что приняла участие в проекте! Получила большой опыт

работы и познакомилась с очень хоро-шими людьми. Я счастлива, что попа-ла в такой замечательный коллектив. На следующий год обязательно еще раз приму участие в проекте.

Опиши тремя словами свои эмоции от работы в «ПЭКе».

Интересно, весело и познавательно.

Когда ты чувствуешь себя наиболее комфортно?

Когда меня окружают хорошие люди.

Что умеешь ты, чего не умеют другие?

Я обычная девочка, ну не знаю, чего не умеют другие… Может, как я, очень быстро двигать зрачками :)

Какой был твой самый смелый эксперимент со своей внешностью?

Смена цвета волос.

Куда бы тебе хотелось вернуться?

Мне хотелось бы вернуться в Лето.

Опиши тремя словами свои эмоции от работы в «ПЭКе»

Радость, удивление, интерес.

С каким известным человеком тебе бы хотелось встретиться?

На президента России я бы вживую посмотрела. Я спросила бы у него, как он справляется с такой большой державой. Как это — управлять страной? Очень многих актеров и музыкантов из моих любимчиков приглашает в свою передачу Иван Ургант, и очень любопыт-но взглянуть на них в такой неформаль-ной обстановке.

Ты предпочитаешь разговаривать или переписываться с друзьями?

Конечно же, разговаривать с друзьями. Никакая виртуальная реальность не за-менит живого общения.

Какие звуки ты чаще всего слышишь в том месте, где живешь?

Смех детей, гуляющих во дворе, щебет синичек.

Способность, которой тебе бы хо-телось обладать?

Мечта моего детства — обладать спо-собностью к телепортации. Наверное, вы меня спросите, почему именно этой? Да потому что здорово, когда ус-певаешь всегда и везде! Когда не нуж-но тратить время и деньги для того, чтобы попасть в любую точку мира, где мечтает побывать каждый!

Сергей Павлухин, начальник склада № 1 «Москва Восток»

Огромное спасибо руководству Компа-нии за проект «Наши дети»! Он необ-ходим нашим детям для познания на собственном опыте, что такое работа, как организован коллектив, как в нем закрепиться, найти свое место. Дочке в этом году как раз исполнилось 14 лет, и когда я предложил ей поучаст-вовать в проекте — она сказала «да» без размышлений. Дочь осталась под впечатлением, ей все понравилось!

Мария Плотникова, начальник отдела ИСО филиала в г. Омске

Мы ждали этот проект вместе со школь-никами! В летний период, в самый разгар отпусков, огромную помощь оказали нам наши дети. Девочки успешно прошли обучение, легко справились с курсами и тестами. Не отставая от старших, отве-чали на входящие звонки и оповещали клиентов о прибывших грузах. Хочу выразить им нашу благодарность за помощь и сказать спасибо руководству Компании! Вместо пустых шатаний по улицам и просиживания в социальных сетях, моя дочь приобрела опыт обще-ния с людьми, стала более серьезной и ответственной.

55

Рассказывают дети… а также

их родители…

Какое у тебя самое счастливое вос-поминание из детства?

Когда мне было шесть лет, я была в гостях у бабушки. Около двух дней я сидела в одиночестве и не знала, чем себя занять. Но потом я нашла двух подруг, которые «отличались умом и сообразительностью». По их инициативе мы построили свое тай-ное убежище. Сама я на такое, чес-тно говоря, не решилась бы. В этом месте мы проводили время в течение недели. Построили мы его из веток,

различных кирпичиков, что делало его очень прочным. Внутри мы пос-телили ковер, создав уютную атмос-феру. В убежище мы рассказывали страшные истории, секретничали, читали книжки и играли в куклы. Пожалуй, это можно считать ярким воспоминанием, потому что было действительно весело.

Во что ты веришь?

Я верю в удачу. Я верю в то, что мне будет сопутствовать успех. Я верю в то, что меня будут окружать любя-щие, понимающие люди. Ведь в жизни это главное.

Если ты создашь благотворитель-ный фонд, на что именно будут тратиться деньги фонда?

Деньги из него пойдут на поддержку смертельно больных детей, потому что я не смогу жить спокойно, если буду знать, что где-то в помощи нужда-ются дети, я могу им помочь, но не де-лаю этого.

Что люди должны делать чаще?

Я считаю, что люди должны относить-ся лучше к другим и помогать друг другу. Как говорится, «делай добро, и оно к тебе вернется».

Александра Абдуразакова,

помощник менеджера в ИСО

филиала г. Омска

Я работала в компании «ПЭК» два ме-сяца. Поначалу мне казалось, что это будет рутинное занятие, не принося-щее никакого удовольствия. Потом же я убедилась в обратном. Каждый день я получала порцию новой ин-формации, которую в дальнейшем использовала в работе. Несмотря на то, что дело было не очень слож-ным, я допускала определенные ошибки, на которых училась. Работа в ИСО научила меня нести ответс-твенность за свои решения, общать-ся с клиентами (что действительно важно почти в каждой профессии) и ощущать себя в единой команде с коллегами. Хочу сказать спасибо компании «ПЭК» за предоставлен-ную возможность получить такой хороший жизненный опыт. Конечно, у меня, как у всех, были взлеты и па-дения, но ведь нужно же на чем-то учиться, не так ли?


Познание. Интерес. Комфорт.

Полина Мищенкова,

помощник менеджера в

юридическом управлении, Москва

Всем большое спасибо! Я рада, что решила принять участие в проекте «Наши дети». Получила интересный опыт работы в юридическом управ-лении и познакомилась с хорошими людьми. На следующий год обязатель-но вернусь и продолжу работу.


Интересно, познавательно, весело.

Какое занятие тебе никогда не надо-едает и почему?

Рисование, потому что нет ограниче-ний и можно проявлять фантазию.

Какими вещами или предметами ты пользуешься чаще всего?

Карандаши, телефон, книга.

Кого ты считаешь героем нашего времени?

Нет героя.

Когда нужно прекращать учиться?

Учиться нужно всегда.

Елена Мищенкова, старший менеджер группы очного обучения отдела корпоративного обучения, Москва

Я благодарю руководство Компании за возможность моей дочери попро-бовать себя в работе и заработать. Можно долго рассказывать ребенку о ценности денег, приучать к эконо-мии и бережливости, но пока сам не заработаешь первую тысячу, до конца этот момент не прочувствуешь. Мне приятно, что именно в нашей Компа-нии мой ребенок определился со своей будущей профессией. Работая в юри-дическом управлении, дочь попробо-вала реализовать свою мечту и поняла в действительности, насколько сильно она хочет посвятить свою жизнь про-фессии юриста. Я благодарна сотруд-никам юридического управления за доброе и внимательное отношение, за заботу и терпение.

56


за предоставленную возможность полу-чить свой первый трудовой опыт в такой прогрессивной Компании, я этим очень горжусь и рассказываю о своем опыте друзьям! Хотелось бы на следующее лето снова поработать здесь.

Опиши тремя словами свои эмоции от работы в «ПЭК».

Радость и восторг, усталость и озада-ченность, удивление и волнение. Мне нравилась атмосфера в «ПЭКе», я чув-ствовала себя нужным сотрудником.

Можно ли быть счастливым без денег?

Деньги — это неотъемлемый атрибут нашей жизни. Они необходимы, чтобы жить. А жизнь — это уже счастье! У каж-дого свое понимание и ощущение счас-тья, и часто оно вовсе не связано с де-ньгами. Можно не иметь денег, машины, шикарной квартиры, но знать, что есть люди, которым ты нужен, которые лю-бят тебя — и быть от этого счастливым. Я думаю, что так и происходит со мной, ведь меня окружают любимые люди.

Что у тебя получается лучше всего?

В свои шестнадцать у меня хорошо получается рисовать. Я окончила художественную школу, а в этом году

поступила в училище на моделье-ра. Побывала на показе у Вячеслава Зайцева — очень понравилось.

Как «попасть» в телевизор?

Лично я буду стараться хорошо учить-ся, шить красивые и модные вещи и, возможно, когда-нибудь прослав-люсь и «попаду» в телевизор.

Что лучше всего объединяет и спла-чивает команду?

Думаю, что лучше всего объединяют команду общая цель и интерес, умение искренне радоваться друг за друга, сплоченная команда и мудрый, спра-ведливый лидер.

Марина Пшеничная, бухгалтер филиала в г. Ярославле

Моя дочь Валерия закончила девятый класс и попросила меня, чтобы я помогла ей устроиться на работу в летнее время. Я посчитала это похвальным желанием. Узнала, что руководство нашей Компании предоставило такую возможность детям сотрудников и позвала дочку попробо-вать себя в настоящей работе. Такой первый трудовой опыт оказался полезен моему ребенку. Дочь стала более от-ветственной, научилась распоряжаться временем, сдружилась с сотрудниками нашего офиса. Надеемся, что на сле-дующее лето в нашей Компании будет проводиться такая же программа.

Валерия Пшеничная,

помощник менеджера в отделах

продаж, доставки и ИСО

филиала в г. Ярославле

Первый рабочий день был для меня вол-нительным, однако, как только я пришла в Компанию и встретилась с сотрудни-ками, сразу почувствовала облегчение, потому что все они оказались милыми и добрыми. Работая в «ПЭКе», я не только выполняла должностные обязанности, но и старалась находить новые задачи. В итоге я сумела обобщить результаты своей работы, проанализировать свою практику. Большое спасибо руководству

Арина Татарникова,

помощник менеджера в отделах

PR, бухгалтерии, продажах,

Москва

Соглашаясь на предложение пора-ботать в компании «ПЭК», я даже не представляла, в чем будет заклю-чаться моя работа. Честно сказать, чего-то особенного я не ждала. Работа и работа. Но первый же день заставил меня совсем по-другому взглянуть на все… Я была прямо оглушена впечатлениями от большого коли-чества людей вокруг меня. Месяц, проведенный в Компании, пролетел незаметно, и как-то быстро наступил последний день работы. Мне прихо-дилось заниматься разными видами деятельности, и я чувствовала себя

просто незаменимым сотрудником. Уверена, приобретенные навыки помо-гут мне в выборе будущей профессии. И я очень надеюсь, что и в следующем году смогу принять участие в проекте.


Интересно. Творчески. Познавательно.

Что тебе нужно, чтобы чувство-вать себя комфортно?

Владение информацией.

Что тебе дается труднее всего?

Проснуться рано утром.

Какой новый предмет нужно ввести в школьную программу (по твоему мнению)?

Урок дизайна.

57

Какая главная проблема в твоем городе?

Школа далеко от дома. Приходится добираться на скутере.

На что ты потратил заработанные в «ПЭК» деньги?

Купил девушке планшет на день рождения.

А на что бы потратил свой первый миллион?

Купил бы ресторан.

Юрий Алехин,

помощник менеджера в службе

технической поддержки, Москва

Мама предложила поработать ле-том в «ПЭКе». Я согласился, но было страшно, поскольку я никогда нигде не работал. Не хотелось подводить маму на ее рабочем месте. Выбрал IT-отдел, потому что дома очень люблю играть в компьютерные игры. Работа оказалась очень интересной, все было намного серьезнее, чем в играх. Я под-ружился с другими ребятами, которые, как и я, участвовали в проекте. Вместе нам было легко справляться с постав-ленными задачами. На заработанные деньги я купил ноутбук, который давно хотел. Очень хочется следующим летом опять поработать здесь!


Понравилось все, всегда было чем заняться.

Что ты хочешь успеть сделать в этом году?

Поступить на курсы, готовиться

Юрий Арсланов,

помощник менеджера в службе

технической поддержки

Я решил поработать летом, чтобы не сидеть дома и вдобавок зарабо-тать денег. В работе мне нравилось подключать компьютеры, настра-ивать принтеры, а не нравилось носить картриджи. Ничего удиви-тельного в этот раз не было — папа часто берет меня с собой на работу в выходные дни, и я помогаю ему чем-нибудь.


Прикольно, весело, вкусно!

Что нужно тебе, чтобы чувство-вать себя счастливым?

Любимая девушка рядом.

к Государственной итоговой аттеста-ции (ГИА).

Какой твой любимый предмет в школе?

У меня их несколько: физика, химия, информатика.

Что тебе нравится в твоей стране?

Природа, климат и независимость.

Ты командный игрок или одиночка?

В основном, одиночка. Редко когда играю в команде.

Евгения Алехина, администратор по работе с клиентскими обращениями, Москва

О проекте я узнала в прошлом году и предложила сыну в нем поучаствовать. Он согласился и уже за полгода до начала работы выспрашивал, чем будет занимать-ся. Попросились мы на работу в IT-отдел, к Рафаилу Арсланову. Я совершенно не пожалела об этом. Ребенок каждый день бежал на работу с желанием, а вечером, переполненный эмоциями, рассказывал, как прошел день и чему он научился. Не-заметно пролетели шесть недель работы моего сына в «ПЭКе». Сын стал более ответственным и собранным, знания, полученные на работе, успешно применяет дома. И хочет на следующий год опять работать у нас.

Рафаил Арсланов, начальник службы технической поддержки «Москва Восток»

В прошлом году каждый из ребят еще не воспринимал свою работу как что-то серьезное. В этом — было интересно на-блюдать, как ребята с опытом (прошлого года) передавали его вновь прибывшим помощникам. Второе приятное впечат-ление — отношение наших сотрудников, которые с энтузиазмом воспринимали детский труд в службе техподдержки и даже отмечали ребят благодарственны-ми письмами в адрес IT-отдела. Наконец, порадовала реакция самих детей на работу: все захотели в следующем году вернуться к нам снова. Здорово также, что каждый ребенок получил заработную плату и смог лично осуществить свою маленькую мечту. А неприятное впечат-ление всего одно: в этом году желающих работать в отделе технической подде-ржки было больше, чем вакантных мест. Очень не хотелось отказывать и видеть на детских лицах огорчение. Напоследок хочу в роли родителя выразить благодар-ность Светлане Рычковой как инициатору проекта, а также всем людям, развиваю-щим это большое и нужное дело!

58


Прошлым летом я уже работала в бухгалтерии «ПЭКа». И весь этот год с нетерпением ждала возвращения в дружный, квалифицированный и ответственный коллектив бухгал-терии. Ведь он так многому меня научил. Накопленный разрозненный опыт стал выстраиваться в упорядо-ченную линейку. Я уже твердо знала, как лучше выполнить то или иное задание, даже сама давала кое-ка-кие разъяснения новичкам проекта «Наши дети». Коллектив бухгалтерии по-прежнему был очень ко мне добро-желателен. Мне все терпеливо разъ-ясняли, меня обучали, в меня вселяли уверенность. Теперь я точно знаю, в какую сторону идти. Огромное спа-сибо всем!

Опиши тремя словами свои эмоции от работы в «ПЭК» .

Здорово, интересно, классно!

Учишься ли ты на своих ошибках?

Скорее да.

Какая вещь тебе дороже всего?

Жизнь.

Если ты решишь написать книгу, о чем она будет?

О будущем.

Считаешь ли ты себя человеком творческим?

Думаю, да. Мне нравится творчество во всех его проявлениях.

Артем Тимонин,

помощник менеджера службы

технической поддержки «Москва

Восток»

Я полтора летних месяца проработал в IT-отделе. Научился многому: на-стройке компьютеров и принтеров, их подключению, прокладке интернет-сети и другим вещам. Мне очень понра-вился коллектив: он был как единое целое. Я завел новых друзей, с кото-рыми теперь могу общаться не только на работе. Было приятно работать бок о бок с мастерами своего дела. Надеюсь, следующим летом я тоже смогу пора-ботать в «ПЭКе». И мой последующий опыт будет еще продуктивнее!

Анастасия Зимина,

помощник менеджера отдела

бухгалтерии, Москва

Вячеслав Тимонин, советник генерального директора по IT, Москва

Очень жалею, что в прошлом году мой сын Артем пропустил такое интересное, ув-лекательное и познавательное мероприятие: проект «Наши дети». Честно говоря, в этом году я не ожидал, что он воспримет предложение поработать «по-взрослому» так положительно и с таким воодушевлением. Ему 15 лет, и работа в «ПЭКе» — его первый опыт настоящей трудовой деятельности. По мере сил, но с полной отдачей он помогал Компании в сложный период летних отпусков, за что получил достойную оплату. На «кровно заработанные» он смог приобрести себе сам то, что хотел. Но кроме матери-ального вознаграждения также получил бесценный опыт работы в службе технической поддержки «Москва Восток». Он не только многому научился (например, правильно прокладывать структурированную кабельную систему или настраивать компьютеры, принтеры, сканеры), но и понял, как важно работать в команде, где тебе всегда помо-гут, подскажут и поддержат. А еще, и это главное, он осознал, что команда ожидает от тебя той же отдачи. Бесконечные посиделки в онлайн-играх создают мнимое ощущение присутствия в команде, но не дают того действительного, физического участия в процес-се. Я давно работаю в «ПЭКе» и хорошо знаю, что только благодаря Команде с большой буквы и замечательному высшему руководству «Первая экспедиционная компания» действительно первая во всех смыслах. И я уверен, что нашу Компанию ждет только рост и процветание, если мы все отдадим частичку себя Нашей Команде. Очень хочу поблагодарить руководство Компании за реализацию проекта «Наши дети», сотрудниц из Департамента персонала, которые нянчились с «нашими детьми», а также всех спе-циалистов Службы техподдержки во главе с начальником отдела Рафаилом Арслановым за то, что придавали правильные векторы обучения моему сыну.

Марина Зимина, старший бухгалтер, Москва

Еще раз хочется выразить искрен-нюю благодарность руководству «ПЭКа» за программу «Наши дети», за воспитание в них организованности, дисциплины и ответственности. Работа доставляла моей дочери радость: она охотно спешила в «ПЭК» каждое утро. Спасибо за проект!

Опиши тремя словами свои эмоции от работы в «ПЭК».

Потребность, нужность, радость.

Кого ты считаешь гением и почему?

Альберта Эйнштейна. Особенно его достижения в ядерной физике пот-рясают, в создании ядерного оружия. В теории относительности — все так относительно и взаимосвязано...

Какая музыка гармонирует с твоим внутренним миром?

Меня привлекает современная музы-ка. Это может быть и рок, и попса. И классика в современной обработке: «Реквием по мечте», например. А мо-жет, и «Рамштайн».

Во что ты точно не веришь?

Я не верю только в одно: в настоящую дружбу.

59

ВызоВ для тех, кто решился

9 октября финишировала Баха «Ралли Марокко – 2014», которая стала серьезной проверкой для нашей рал-лийной команды.Экипаж Евгения Фирова/Вадима Филатова занял 19-е место в общем зачете. Если учесть, что в стартовой ведомости значилось более 20 пилотов приоритета и полупрофессиональных гонщиков, то результат очень достойный. Как сказал Евгений Валентинович Фирсов: «Было тяжело, как никогда».

Текст: Ольга Звягина

Перед стартОм

Серьезное представительство участников гонки, спортив-ная техника в новых модификациях, десятки журналистов и операторов — все создавало атмосферу большого события в мире автоспорта, которое нарекли здесь «репетицией Дака-ра». Экипаж Евгения Фирсова — Вадима Филатова получил по решению ФИА стартовый номер 339, как и было указано

в первоначальных стартовых списках. Организаторы хотели дать экипажу свободный 327 номер, чтобы поднять их стар-товую позицию, но оказалось, что по правилам ФИА менять стартовый номер после согласования с ФИА уже не разреше-но. Поэтому на проверках на спортивном Toyota Hilux успело побывать два стартовых номера — 327 и 339! Игра цифр и никакой политики!

60


1-й этаП

Стартовав в третьем десятке, экипажу Евгения Фирсова — Вадима Филатова пришлось много обгонять в условиях сильной пыли и на высокой скоро-сти. Трасса спецучастка представляла собой микс из техничных извилистых дорожек с пересечениями высохших ру-сел рек, которые в Африке именуются «вади», oued. Также участники полу-чили и первую порцию песков в эрге Шебби — всего 7 км, но многие экипа-жи столкнулись с проблемами и теря-лись в навигации на коротком песчаном участке. После первых 70 км Фирсов — Филатов вышли на 14-ю позицию, кото-рую экипаж успешно удерживал вплоть до финишного отрезка. Однако за 10 км до финиша Toyota Hilux неудачно влетела в промоину, повредив колесо. На замену ушли драгоценные минуты и по итогам дня экипаж команды «ПЭК» был классифицирован 19-м с отстава-нием от лидера в 34,5 минуты.

2-й этаП

Почти 300 км боевых испытаний марокканскими трассами ожидали участников ралли «Марокко» во второй день гонки. В меню дня были пески и дюны эрга Шебби, а также каменис-тые прямики с опасными ступеньками и ямами.

Экипаж Евгения Фирсова — Вадима Филатова уверенно начал день, показав на 70-м км трассы 12-е лучшее время, однако при прохождении эрга Шебби возникли трудности, связанные с само-

чувствием пилота, поэтому скорость пришлось значительно снизить. Кроме того, дважды на этапе экипаж был вынужден менять колеса. В финальной части трассы спецучастка, пэковцы ока-зали помощь перевернувшемуся эки-пажу Mini All4 Racing под управлением Петера Ван-Меркштейна младшего.

Вадим Филатов: Вчера проблем с навигацией у нас не было ни разу, сегодня в одном месте, у пальмочки, все уехали и мы почему-то тоже решили туда поехать. Потом об-ратно вернулись, через горы переехали, потеряли на этом две минуты. В песках мы теперь ходим гладко, в стиле змеи, не бьемся, не стучимся, я даже пел все пески. Обычно едешь, держишься за эту торпедку, глаза выпученные, а сегодня песни поем, одним словом — красота! Но я считаю, что мы еще вкатываемся, это у нас тренировка. До песков мы еха-ли очень неплохо, были двенадцатыми, а в песках потеряли позиции. Из механи-ческих проблем — «приговорили» амор-тизаторы, еще меняли два колеса. Когда на бархане стали менять колеса, ветер был очень сильный, совсем не жарко, у нас в Астрахани жарче.

Евгений Фирсов: Сложный день, выбирались из низов по стартовой решетке. Самое главное — хо-рошо проехали пески, а дальше в основ-ном боролись с пылью впереди идущих и один раз «прощелкали» яму, потеряли переднее колесо. Долго меняли: оно прикипело, оторвать не могли, колотили молотками. Сегодняшний спецучасток по характеру такой, как нам нравится, — прямые и быстрые дороги. Ямы «один» и «два» — очень жесткие и острые, и даже яму «один» пройти ходом не получится — там в самой яме может быть еще и каменная промоина в размер колеса. В навигации все отлично, без проблем.

Евгений Фирсов: Сегодня было больше песков на этапе. Все, что было до эрга Шебби, прошли отлично, показали хорошее время. И соперники быстрые шли впереди, обго-нять было здорово. Нас догнал и объехал Лусио Альварес. Когда въехали в пески, у нас разбортировалось колесо. Мы его поменяли, и потом мне стало плохо, «накрыло», и очень тяжело было ехать. В гражданском режиме ехали со скоростью 40 км/ч. После песков еще одно колесо прокололи. Тяжелый день, с песков считал каждый километр этого эрга, а было километров двадцать, не меньше. Подумал: «Как же я 60 км поеду на четвертый день гонки?» Стали свидетелями инцидента сегодня. Нас два раза обошел Мер-кштейн-младший на «Мини». Мы поехали за ним — заблудились вместе, вернулись. Он поехал своей дорогой, мы поехали через горы. Потом, он нас опять обошел, и немножко оторвался. Мы увидели по легенде позицию: «ступенька жесткая со знаком «два», и смотрим — Мини на крыше. Сту-пенька скоростная, не лобовая, и, когда влетаешь, тебя начинает накренять на переворот. Вот он и влетел туда. Мы помогли поставить его на колеса и поехали на финиш.

6161


4-й этаП

Четвертый этап марокканской гонки стал самым сложным — из-за песков и дюн эрга Шегага, второго после эрга Шебби крупнейшего песчаного массива марок-канской Сахары. Высота дюн здесь достигает 150 м. Вот эти величественные массивы желтого и оранжевого песка с чередованием плавных и острых пиков участники гонки преодолевали на 226-километровом спецучастке. Экипаж ко-манды «ПЭК» Евгений Фирсов и Вадим Филатов успешно «взяли» Шегагу, финишировав 26-ми по итогам дня и поднявшись на 2-е место в абсолюте.

Евгений Фирсов: Мы настраивались на то, что день будет для нас очень сложным, так как пески начались практичес-ки с самого начала спецучастка. Они были разные, но уже на 65-м км я почувствовал себя неважно, и началась борьба с собой. В первых пес-ках мы объехали троих соперников, отлично ехали, но затем вынуждены были делать остановки и приходить в себя. Так и продолжали сегодняш-нюю «гонку» до финиша. Темп, конечно, сильно упал, даже кондиционер не помогал. Одно место в большой «песочнице» было сложное — взяли дюну только с третьего раза, а так все получалось и по навигации, и по пилотированию. Нигде не застревали. Подвела только физическая кондиция.

Евгений Фирсов: Проехали день стабильно, но без драйва. Вначале тактика такая была! мы за два дня сильно «накрушили» машину. Я за все время занятия автоспортом столько не ломал, наоборот, было кредо, что машину бережем. Но теперь уже, почувствовав вкус скорости, сложно было ехать медленно. мы дважды застряли в песках сегод-ня, как будто наш стиль езды провоцировал на это, — ползли везде еле-еле. Потом вдруг задымило масло, которое попадало на выхлопную трубу, запах какой-то пошел, и мы останавливались, заливали, чтоб не вспыхнуло. Пока из песков выеха-ли, несколько машин нас объехали, и дальше мы ехали и практически никого не видели. Как только начинали разгоняться, думали, что сейчас поймаем кураж, и тут опять дым и запах — приходилось себя тормозить. сегодня ехали максимум 167 км/ч, наша машина больше не идет. Первая часть трассы была «долбежная», а вторая половина — раллийная, много прямиков, как раз для тех, у кого «макси-малка» высокая!

3-й этаП

Караван ралли «Марокко» покинул гостеприимный Эрфуд и отправился в окрестности города Загора, распо-ложенного в юго-восточной части Марокко, в долине реки Драа, и зажа-того между горами Загора, от которых и получил свое название. Путь гонщиков согласно маршруту Дорожной книги лежал по скоростным быстрым дорогам с запутанной навигацией через солон-чаковое озеро. Острые камни разных размеров и пород, от глинисто-рыжих до вулканических черных, так и норо-вили порезать разогретые покрышки спортивных болидов. Организаторы не забыли добавить в меню дня и песча-ных дюн, хоть и не больших, но ковар-ных. Все это вместе составило 313 км спецучастка и 50 км дорожной связки (лиазона). Хорошо, что погода в этом

году благоволит участникам и днем 35-градусная жара переносится отлич-но из-за прохладного ветра.

Экипаж Евгения Фирсова — Вади-ма Филатова был стабилен, стартовав 24-м и финишировав тоже на 24-й позиции. На преодоление спецучастка у россиян ушло 3 часа и 55 минут.

Максимальная скорость, зафиксиро-ванная на допе, составила 167 км/ч! Учитывая жесткий характер трассы и поломки первых двух дней, требу-ющие кропотливого и трудоемкого ремонта, пилот и штурман сегодня решили действовать аккуратнее, беречь автомобиль и не рисковать.

62


5-й этаП

Пятый этап ралли OiLibya of Morocco 2014 стартовал из Загоры. На подъ-езде к точке старта расположилась интересная табличка «Тимбукту — 52 дня». Этот знаменитый марок-канский дорожный знак означает, что именно столько по времени занима-ет переход через Сахару на верблюдах от поселения Загора до малийского города Тимбукту. На преодоление 510 км общей дистанции этапа у лидеров гонки уходило в среднем 8–9 часов — так что, как отметили многие гонщики, по-лучился полноценный «марафонский» день. Трасса гонки изобиловала узкими и извилистыми дорогами, проходящи-ми через предгорья Атласа, с опасными обрывами, а часть маршрута прошла через высохшие русла реки Драа. Евгений Фирсов и Вадим Филатов пока-зали отличный результат на пятом этапе гонки, финишировав с 15-м временем, и поднялись в абсолютном зачете на три позиции — с 22-го на 19-е место.

Евгений Фирсов: Мы сегодня считали километры, чтобы закончить эту многодневную африканскую гонку, так как в этом году она далась нам очень нелегко. Было тяжело как никогда. Вначале попали в пыль, ушли не туда, заблудились, потом пробили колесо. Так как мы ехали уже не в первый раз в Марокко, нам хотелось показать результат, а не просто проехать гонку. Очень сильный состав участников в этом году. Также гонка в Марокко заставила меня серьезно задуматься над тем, насколько я готов проехать Дакар. Напомним девиз «Дакара: «Вызов для тех, кто решился, мечта для тех, кто остался».

Вадим Филатов: Навигация отличная, ни одной ошибки за пять дней. машину сберегли, и пилот сегодня поймал кураж и отлично проехал гонку. Обгоняли, всю дистанцию прошли на одном дыхании — вот так бы всегда!

Общий зачЕт пОслЕ шЕстОгО этапа:1. Нассер Аль-Аттия/МатьёБаумель (Q X-RAID TEAM) 2. Орландо Терранова/РоландоГрауе (MONSTER ENERGY X-RAID TEAM) 3. Эрик Ван Лун/ВаутерРозегаар (X-RAID TEAM) 4. Владимир Васильев/Константин Жильцов (VRT X-RAID TEAM) 5. Бернард ТенБринке/Том Колсул (OVERDRIVE RACING) ... 19. Евгений Фирсов/Вадим Филатов (PEC TEAM)

6-й этаП

Финальный этап ралли «Марокко-2014» проходил в окрестностях Марракеша. Гонщикам предстояло пройти заключи-тельные 169 км маршрута, из которых 113 км шли в зачет времени. Последний этап всегда расслабляет гонщиков, но не на африканских трассах, где и пи-лоту, и штурману необходимо сохранять концентрацию до финишного створа. Финиш спецучастка был организован в красивом марокканском оазисе — пальмовой роще, после которой гонщи-ки отправились в туристический центр

Марракеша на торжественный подиум. Здесь каждый финиширу-ющий получил памятную медаль.

На финишном подиуме вся ко-манда «ПЭК», включая группу под-держки, была счастлива, что гонка завершилась и автомобиль успеш-но преодолел все испытания.

63


Х Х Х ХВовлеченностьсотрудников

Довериеруководству

Культураэффективности

Брендработодателя

Устойчивоеразвитие

Сотрудники поло-жительно отзыва-ются о своей ком-пании, демонстри-руют лояльность и эмоциональную приверженность к ней, добровольно прилагают допол-нительные усилия для достижения высоких результа-тов.

Высшее руковод-ство компании вдохновляет сотрудников своим видением будуще-го. Руководитель становится приме-ром поведения для всех. Команда таких руководите-лей эффективна.

Сотрудники знают о целях компании и своем вкладе в общий результат работы. Люди мотивированы на достижение высо-ких результатов различными инструментами.

Компании удается привлечь работни-ков, способных достичь поставлен-ных целей бизнеса. Имидж компании на рынке продукта или услуги соответ-ствует имиджу на рынке труда. Сотрудники полу-чают достойное вознаграждение.

Компания обеспе-чивает стабиль-ность человеческо-го капитала – количественно и качественно, что позволяет компа-нии достигать успеха как в насто-ящем, так и буду-щем.

Устойчивыерезультаты

бизнеса=

Показатели понашей

Компании

Среднее по России2013

Лучшие работодатели2013

56%

70% 72% 68% 69% 70%

82% 82% 78% 87% 82%54% 51% 57% 56%

Показатели результативного бизнесаКомпании, преуспевшие в построении устойчивого, высокорезультативного бизнеса

характеризуются следующими показателями:

Подведены итоги опроса по вовлеченности, который проводился вес-ной этого года международной консалтинговой компанией. Результаты исследования показали, что вовлеченность наших сотрудников выше, чем в среднем по России и в отрасли логистики, но несколько ниже, чем у лучших работодателей. А это значит, нам всем есть куда стремиться. Спасибо всем, кто принял участие в опросе! Вместе мы сделаем нашу Компанию лучше!

По результатам исследований, результативность компаний напрямую зависит от вовлеченности их сотрудников. В последние пять лет связь между вовлеченностью и бизнес-результатами была подтверждена на основе данных более пяти тысяч компаний по всему миру.

результаты исследования

Результаты вовлеченности нашей Компании выше, чем в среднем по России, но несколько ниже, чем у лучших работодателей — нам есть, к чему стремиться.

россия. среднее. 2013 год (56%)

россия. лучшие работодатели. 2013 год (82%)

“ПЭк”. 2014 год (70%)

Вовлеченность Это эмоциональное и интеллектуальное состояние, которое мотивирует сотрудников выполнять их работу как можно лучше. Вовлеченные сотрудники более производительны, эффективны и лояльны.

динамика удовлетворенности сотрудников работой

Подразделений комПании

По сравнению с прошлым годом, степень удовлетворенности работой подразделений Компании незначительно повысилась:

2013 год: от 22 до 61% (средний показатель — 42%).

2014 год: от 43 до 59% (средний показатель — 50%).

удовлетворительно нейтрально/не взаимодействую с данным отделом

неудовлетворительно

5242 6

0 100

%

2013 год

50 46 4

0 100

%

2014 год

64

17–19 октября в Суздале, когда-то столице русской земли, прошло празднование 13-летия компании «ПЭК». Более трехсот гостей со всех концов нашей Родины уважили старинный город тем, что появились здесь в народных костюмах: бояр, вельмож, купцов, ремесленников, чиновников, гвардейцев, гусаров и даже монахов. А дамы… Не передать словами, насколько подчеркивает красоту наших женщин богатое старинное русское платье. Всю эту красоту, а именно лучших людей «ПЭК» по итогам работы за прошедший год, читатели смогут увидеть в следующем выпуске нашего журнала. А главное, мы расскажем, какие города победили в традиционных пэковских номинациях, какие новые награды нашли своих героев в эти дни, и попросим самих героев поделиться впечатлениями. До встречи в ноябре!

МОСКВа — ВОРОнЕж за ОДнИ СуТКИ

МОСКВа — КРаСнОДаР за ТРОЕ СуТОК*

ДОСТаВКа ГРузОВ ОТ 1 КГ*УкАЗАНы ОРИЕНТИРОВОЧНыЕ СРОкИ С УЧЕТОМ РАЗгРУЗкИ МАшИНы

Documents

Первый экспедиционный вестник. Октябрь 2014