Журнал "Аэропорт Пермь", март-апрель 2015

АП 2 | АПРЕЛЬ` 15 1

Аэропорт ПЕРМЬжурнал для тех, кто любит летать

АП 2 (37) | АПРЕЛЬ 15 16+

Аэропорт: курс на строительствоОпределился инвестор проекта

нового аэропорта

Города-призраки Пермского краяДжип-тур по заброшенным городам

В поисках военного времениВыставка в Пермской худо- жественной галерее

8 72 84

14

Дмитрий Теплов: «УРАВНИЛОВКА УБИВАЕТ ЭКОНОМИКУ»

АП 2 | АПРЕЛЬ` 152

ЧАЙКОВСКИЙ КИРПИЧ — ЭТАЛОН КАЧЕСТВА!

СРЕДИ НАШИХ ПАРТНЁРОВ И ПОСТОЯННЫХ КЛИЕНТОВ — ИЗВЕСТНЫЕ В РЕГИОНЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ ОРГАНИЗАЦИИ.

По их мнению, отличительной особенностью завода является внимание к каждому клиенту и отличное качество продукции: более 20 лет эксплуатации на объектах говорят сами за себя.

Среди объектов, построенных из нашего кирпича — жилые многоквартирные дома, православные соборы, частные коттеджи и декоративные постройки.

СОТРУДНИЧЕСТВО С НАМИ — ЭТО ВОЗМОЖНОСТЬ ПОЛУЧИТЬ РЯД ПРЕИМУЩЕСТВ:

ЭКОНОМИЯ СРЕДСТВ, ЗАЛОЖЕННЫХ В ВАШУ СТРОИТЕЛЬНУЮ СМЕТУ (низкие оптовые цены, отсутствие затрат на оплату посреднических услуг).

КАЧЕСТВЕННЫЙ И ЭСТЕТИЧНЫЙ СТРОЙМАТЕРИАЛ (соответствие европейским стандартам, гарантия долговечности и презентабельности кладки).

ВОЗМОЖНОСТЬ ВЫБОРА В ОДНОМ МЕСТЕ РАЗЛИЧНЫХ ВИДОВ КИРПИЧА (у нас вы найдете как классические образцы, так и их декоративные аналоги).

ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ ВАШЕГО ПРОЕКТА(производство кирпича на нашем предприятии осуществляется из экологически чистой глины, без вредных примесей).

ПРЕИМУЩЕСТВА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ КРАСНОГО КИРПИЧА В СТРОИТЕЛЬСТВЕ:

ДОЛГОВЕЧНОСТЬ. При правильной кладке с прочным фундаментом он прослужит вам не одно столетие.

УСТОЙЧИВОСТЬ К АТМОСФЕРНЫМ ВОЗДЕЙСТВИЯМ. Хорошо обожженный кирпич не точит вода и не разрывает мороз.

ПРОЧНОСТЬ. Если использованы верные пропорции в изготовлении цементного раствора, разбить кирпичные стены очень тяжело даже при наличии специальной техники.

«ДЫШАЩИЕ» СТЕНЫ И СОХРАННОСТЬ ТЕПЛА. Каждый кирпичик превосходно пропускает кислород в помещение, не выпуская при этом тепло.

(34241) 52-6-52

Расчет количества и стоимости кирпича, заказ в режиме онлайн на нашем сайте: www.chkz59.ru

Поставки керамического кирпича от непосредственного производителя в Пермском крае

рекл

ама

1

Уважаемые читатели!

Спешу сообщить вам приятную новость.

Весна! Пора перемен, новых знакомств,

интересных путешествий.

В этом номере открываем для себя

Пермский край — пролетаем над ботаническим

садом Соликамска, отправляемся в джип-тур

по городам-призракам и по пути —

в Успенку, в гости к отцу Гурию.

Для любителей приключений — экстремаль-

ное приземление в аэропорту Катманду.

Не хотите экстремального — тогда

с комфортом в Брюсселе!

Тем временем и в международном

аэропорту «Пермь» жизнь тоже не стоит

на месте — в марте Правительство Пермского

края и ООО «Новая Колхида» подписали

инвестиционное соглашение по проекту

строительства нового аэровокзального

комплекса в Перми.

Страшно радоваться — держим «кулачки».

Счастливых полетов и мягких посадок!

Юлия Ворожцова, главный редактор


САМОЛЕТЫ РОССИИПермь — для Победы

АЭРОПОРТ Курс на строительство

ПЕРСОНАДмитрий Теплов

ИНДУСТРИАЛЬНЫЙ ПАРККомпания «Пром-Ойл»

ЭКСТРЕМАЛЬНАЯ АВИАЦИЯКрылья Гималаев

4

СОДЕРЖАНИЕ

8

14

20

24

36

30

54

38

60

42

66

48

72

76

80

84

86

ИСТОРИЯ «Помним и требуем...»

ОБРАЗОВАНИЕ БУДУЩЕГО Дягилевская гимназия

ИСТОРИЯ ПРИКАМЬЯСоликамск — город акации

СТИЛЬ ЖИЗНИОтец Гурий: «В Успенке кризиса нет»

АЭРОПОРТЫ МИРАБрюссель: «Добро пожаловать в Европу!»

БРОДЯГИ, АВИАТОРЫ, МОРЕХОДЫ Унесенная джазом

О ПТИЧКАХ Грифовая цесарка

СОВРЕМЕННОЕ ИСКУССТВО В коридорах кукольного дома

ПРИКЛЮЧЕНИЕ Города-призраки Пермского края

КИНОПУТЕШЕСТВИЕ Невозможно красивое кино

ТЕМА НОМЕРА

ИСТОРИЯ ВЕЩЕЙМужские цацки

ГАЛЕРЕЯВ поисках военного времени

ДОРОЖНОЕ ЧТЕНИЕКомната

Дмитрий Теплов был одним из девяти

министров экономики Пермского края. Самый

молодой из руководителей упраздненной ныне

структурной единицы, он единственный имел

опыт управления собственным промышлен-

ным предприятием. Оставив по собственному

желанию административный пост, Теплов вер-

нулся на завод и как промышленник вклю-

чился в общественную работу. Сегодня лидер

регионального отделения «Деловой России»

является значимой медийной фигурой, экс-

пертом по коммуникациям бизнеса и власти.

ПОЛНАЯ СТАТЬЯ НА СТР. 14

ДМИТРИЙ ТЕПЛОВ: «УРАВНИЛОВКА УБИВАЕТ ЭКОНОМИКУ СТРАНЫ»


АНОНС

ПЕРМЬ – ДЛЯ ПОБЕДЫ

Самолеты С. В. Ильюшина составляли

более 30% всех боевых машин Великой

Отечественной войны и внесли суще-

ственный вклад в Победу. Над своим

первым самолетом, бомбардировщиком,

Ильюшин начал работать в начале

30-х годов прошлого столетия. В само-

лет изначально закладывались новей-

шие для того времени решения. На этом

самолете были установлены мировые

авиационные рекорды — по высоте

полета с грузом, дальности и скорости

полета с грузом. В небо самолеты Илью-

шина поднимали пермские моторы.

КРЫЛЬЯ ГИМАЛАЕВ

В силу своего географического располо-

жения Непал долгое время был закрыт

для европейцев. Это страна, 85 процентов

территории которой занимают высочай-

шие в мире горы, в том числе восемь

из четырнадцати мировых вершин-вось-

митысячников. Немногочисленные экс-

педиции добирались сюда пешком по

головокружительным горным тропам,

а первый автомобиль жители принесли

в Катманду из Индии на руках. Неудиви-

тельно, что первый самолет приземлился

здесь лишь в 1949 году.

НЕВОЗМОЖНО КРАСИВОЕ КИНО

16 апреля в российский прокат выходит

приключенческая драма «Территория».

Картина снята по мотивам одноименного

романа Олега Куваева, вышедшего

в свет в 1975 году и по праву названного

культовым. Натурные съемки проходили

на плато Путорана (памятник Все-

мирного наследия ЮНЕСКО) и в бухте

Провидения. Стоит отыскать эти места на

карте, чтобы оценить работу съемочной

группы. «Территория» — первый оте-

чественный фильм, полностью снятый

в разрешении 4К. Не упустите шанс

увидеть его на большом экране!

СОЛИКАМСК – ГОРОД АКАЦИИ

Более 250 лет назад в североураль-

ском Соликамске был основан первый

в России частный ботанический сад.

Основатель сада Григорий Демидов

принимал у себя в гостях известных

ученых — немецких исследователей

Гмелина и Миллера, Георга Стелле-

ра, состоял в переписке со шведским

натуралистом Карлом Линнеем. Из за-

писок очевидцев — в саду было более

525 видов растений, среди них — кофе,

кактусы, ананасы и многие другие.

...для тех, кто любит летать 4

38

76

24

Аэропорт ПЕРМЬ

Главный редактор: Юлия Ворожцова

Дизайн и верстка: Ольга Гладких

Директор по рекламе: Лариса Шарафутдинова

Размещение рекламы:

236-83-89, E-mail: [email protected]

Журналисты: Сергей Аверьянов, Арина

Галашова, Андрей Донец, Константин

Завалин, Вадим Зубков, Иван Козлов, Юрий

Куроптев, Сергей Пахомов, Сергей Сигерсон,

Евгений Смирнов, Любовь Соколова.

Фотографии: Сергей Аверьянов, Михаил

Воскресенских, Андрей Донец, Иван Козлов.

Фото на обложке: Михаил Воскресенских

Художник: Дмитрий Кононов.

Корректор: Наталья Семукова.

Учредитель и издатель: ООО «Траектория».

Почтовый адрес: 614068, г. Пермь,

ул. Плеханова, 39-37.

Адрес учредителя и издателя: 614068,

г. Пермь, ул. Плеханова, 39.

Адрес редакции: 614068, г. Пермь,

ул. Плеханова, 39. http://magazine-aeroport.ru

E-mail: [email protected], тел. 8 912 88 22 384

МЕСТА РАСПРОСТРАНЕНИЯ: авиакассы «Аэросервис-Н»: отель «Урал»,

ул. Ленина, 58;

ДК им. Солдатова, Комсомольский пр., 79;

отель «Спорт», ул. Куйбышева, 49;

БЦ Славяновский PLAZA, ул. Ленина, 92;

авиакассы (Гайва), ул. Вильямса, 39б;

авиакассы (Закамск), ул. Маршала Рыбалко, 84а;

отель NEW STAR, ул. Газеты «Звезда», 38б;

гипермаркет «Семья», ул. Революции, 13,

«Модные люди», ул. Куйбышева, 10;

галерея «Марис-Арт», Комсомольский пр., 8;

клиника немецкой стоматологии «Гутен Таг»,

ул. Петропавловская, 29, ул. Снайперов, 3;

Coffeeshop Company, ул. Швецова, 41,

Комсомольский пр., 1, ул. Революции, 13;

книжный магазин «Пиотровский», ул. Ленина, 54.

ТИПОГРАФИЯ: ООО «ПК «Астер»;

Адрес: 614064, г. Пермь, ул. Усольская, 15,

тел. 249-54-01. Отпечатано: ______. Номер

заказа: _____. Выход в свет: ______. Номер

подписан в печать: ______. Тираж: 5000 экз.

Выходит 1 раз в месяц. Распространяется

бесплатно. Свидетельство о регистрации сред-

ства массовой информации: ПИ № ТУ 59 —

0616 от 25.11.2011, выдано Управлением

Федеральной службы по надзору в сфере

связи, информационных технологий и мас-

совых коммуникаций по Пермскому краю.

Редакция не несет ответственности

за содержание материалов, опубликованных

на правах рекламы. Все товары и услуги

имеют необходимые сертификаты и лицензии.

Перепечатка любых материалов без письмен-

ного согласия Издателя запрещена.

№ 2 (37) март-апрель 2015


САМОЛЕТЫ РОССИИ

«Мало кому из конструкторов удается создать больше одного по-настоящему легендарного самолета, достойного войти в «высшую лигу» мировой авиации. У ильюшинского КБ таких шедевров более де-сятка. Непревзойденный Ил-2 по праву считается лучшим штурмови-ком Второй мировой, Ил-4 — выдающимся бомбардировщиком, Ил-28 — «гордостью советского авиапрома», а военно-транспортный Ил-76 в строю уже 40 лет! Не менее впечатляют и триумфы заслуженного ОКБ в гражданском авиастроении — «Илы» успешно конкурировали с лучшими зарубежными авиалайнерами. Четыре самолета, носившие имя С. В. Ильюшина, выбирали советские руководители, а Ил-96 и по-ныне «борт №1» российских президентов».

Н. Якубович. «Неизвестный Ильюшин» (из серии «Триумфы отечественного авиапрома»).

Пермь:

РОДИНА ДВИГАТЕЛЕЙ ДЛЯ САМОЛЕТОВ МАРКИ «ИЛ»



Пермские двигатели подняли в небо целую

плеяду самолетов, рожденных в стенах ОКБ имени

С. В. Ильюшина.

Первым из них был Ил-12. Сергей Владимиро-

вич Ильюшин умел предвидеть будущее. В 1943

году, когда ещё гремела Сталинградская битва,

он в инициативном порядке занялся проектирова-

нием пассажирского Ил-12, потому что понимал,

что после Победы необходимо будет восстанавли-

вать народное хозяйство. Следующим самолетом,

оснащенным пермскими двигателями, стал Ил-14,

разработанный на смену Ил-12. Машины этого

типа стали основными магистральными самолёта-

ми Аэрофлота. В дальнейшем пермскими двига-

телями оснащался реактивный дальнемагистраль-

ный пассажирский самолет Ил-62М, на долгие

годы ставший флагманом «Аэрофлота».

Немаловажно, что «борт №1» — самолет Ил-96-

300ПУ, на котором летают Президент Российской

Федерации и высшие должностные лица страны,

оснащается пермскими двигателями ПС-90А.

Аналогичные двигатели устанавливаются и

на перспективный, глубоко модернизированный

тяжелый военно-транспортный самолет Ил-76МД-

90А — новейшую разработку ОАО «Авиационный

комплекс им. С. В. Ильюшина».

История Авиационного комплекса имени

С. В. Ильюшина берет свое начало 13 января 1933

года, когда на заводе № 39 им. В. Р. Менжинского

было образовано конструкторское бюро опытного

самолетостроения легких самолетов и войсковых

серий для организации замкнутого цикла проек-

тирования и производства самолетов.

Руководителем Центрального КБ опытного

самолетостроения на заводе № 39 был назначен

Сергей Владимирович Ильюшин.

Над своим первым самолетом, бомбардиров-

щиком ЦКБ-26, Ильюшин начал работать с брига-

дой конструкторов, состоявшей всего из семи

специалистов. А в мае 1934 года численность

бригады уже составляла 54 человека.

В проект первого ильюшинского бомбарди-

ровщика закладывались новейшие для того вре-

мени решения. На нем впервые в Советском Сою-

зе были установлены мировые авиационные ре-

корды по высоте полета с грузом, дальности и

скорости полета с грузом. С учетом результатов

испытаний первой опытной машины Ильюшину

было предложено в кратчайшие сроки выпустить

второй опытный самолет ЦКБ-30. Летные испы-

тания ЦКБ-30 были начаты весной 1936 года, а

в августе того же года самолет был принят на

Пермские двигатели поднимают в воздух самолёты, которым оказано высокое доверие осуществлять перевозки первых лиц государства.



вооружение ВВС под обозначением ДБ-3 и запу-

щен в серию на авиационных заводах в Москве,

Воронеже и Комсомольске-на-Амуре.

Самолеты ДБ-3 стали поступать в бомбар-

дировочные полки советских ВВС, заменяя сто-

явшие на вооружении бомбардировщики ТБ-3.

Сравнительно простая техника пилотирования

ДБ-3, более совершенное оборудование позво-

ляли летному составу строевых частей быстро

осваивать эти самолеты. Для авиации Военно-

морского флота был создан торпедоносец ДБ-3Т.

Выдающиеся характеристики нового само-

лета были подтверждены выполненными в 1938–

1939 годах двумя дальними беспосадочными

перелетами: из Москвы на Дальний Восток и в

Северную Америку через Атлантический океан

протяженностью в 8000 км (экипажи В. К. Кок-

кинаки, А. М. Бряндинского и В. К. Коккинаки,

М. Х. Гордиенко, соответственно).

Ильюшин продолжал работать над совер-

шенствованием самолета ДБ-3. В мае 1939 года

В. К. Коккинаки поднимает в воздух модифи-

цированный ДБ-3Ф с улучшенной аэродинами-

кой, более мощными двигателями, скоростью,

возросшей до 445 км/ч, и дальностью полета

500 км с бомбовым грузом 1000 кг.

С первых часов Великой Отечественной вой-

ны самолеты ДБ-3, ДБ-3Т и ДБ-3Ф принимают

активное участие в боевых действиях. В ночь

на 8 августа 1941 года ДБ-3 ВВС Балтийского

флота наносят удар по Берлину.

В труднейших условиях эвакуации, работая

в недостроенных, а порой и необогреваемых

производственных помещениях, работники се-

рийных заводов своим героическим самоотвер-

женным трудом строили ДБ-3Ф, которым в мар-

те 1942 года было присвоено обозначение

Ил-4. В начавшейся 19 ноября 1942 года Сталин-

градской битве удары по врагу наносили 480

дальних бомбардировщиков Ил-4.

Ил-4 стал основным типом бомбардировщика

и торпедоносца Великой Отечественной войны.

Было выпущено 6784 самолета.

В январе 1938 года Ильюшин обращается

в Правительство с предложением о создании

двухместного бронированного штурмовика —

«летающего танка».

«Задача создания бронированного штурмо-

вика трудна и сопряжена с большим техничес-

ким риском, но я с энтузиазмом и полной уверен-

ностью за успех берусь за это дело», — писал

С. В. Ильюшин в своем письме. Такая уверенность

была основана на реализации его выдающейся

конструкторской идеи. Он заставил броню не

только защищать, но и работать вместо обычного

каркаса планера, что позволило значительно

снизить вес самолета. В контуры бронекорпуса,

образовывавшие обводы носовой части фюзеля-

жа, были вписаны силовая установка, радиаторы

охлаждения двигателя, кабина экипажа и бен-

зиновые баки.

В таком виде опытный самолет ЦКБ-55

с мотором АМ-35 А. А. Микулина совершил первый

полет 2 октября 1939 года под управлением

В. К. Коккинаки. В 1940 году самолет под обозна-

чением Ил-2 был запущен в серийное производ-

ство на Воронежском авиационном заводе. 1 мар-

та 1941 года первый серийный Ил-2 поступил на

заводскую летно-испытательную станцию. К нача-

лу Великой Отечественной войны было построено

249 штурмовиков Ил-2.

27 июня 1941 года самолеты Ил-2 приняли

боевое крещение. Вечером этого дня пятерка

штурмовиков 4-го ШАП нанесла бомбоштурмовой

удар по колонне германских танков и мотопехоты

в районе Бобруйска на рубеже реки Березина.

Простая техника пилотирования, мощное воору-

жение, неуязвимость от огня наземного стрел-

кового оружия, а частично и от огня малокали-

берных зенитных пушек сделали Ил-2 грозным

средством борьбы с наземными войсками про-

тивника, особенно с его танками и мотопехотой.

Осенью 1941 года из-за эвакуации серийных

заводов на восток производство Ил-2 резко со-

кратилось. Но шла битва за Москву, и фронту, как

никогда прежде, были нужны самолеты Ил-2.

Сталин отправляет телеграмму в Куйбышев

директорам заводов М. Б. Шенкману и А. Т. Тре-

тьякову: «Вы подвели нашу страну и Красную

армию. Вы не изволите до сих пор выпускать са-

молеты Ил-2. Самолеты Ил-2 нужны нашей Крас-

ной армии теперь как воздух, как хлеб… Прошу

вас не выводить Правительство из терпения и

требую, чтобы выпускали побольше Илов. Пре-

дупреждаю последний раз. Сталин».

Самолеты Ил-2 стали поступать во фронто-

вые части во все возрастающем количестве.

К началу Курской битвы каждый месяц на фронт

поступало по 1000 с лишним самолетов Ил-2.

За время войны их было выпущено свыше 36 000.

Работа по требованию Сталина была выпол-

нена С. В. Ильюшиным, конструкторами и серий-

ными заводами без остановки конвейера. Само-

леты Ил-2 положили начало новому роду авиа-

ции. Об этом самолете в 1944 году газета

«Правда» писала: «Самолеты «Ильюшин-2» —

не только достижение авиационной науки, —

это замечательное тактическое открытие».

В дальнейшем опыт боевого применения

Ил-2 был использован при создании скорост-

ного и высокоманевренного бронированного

штурмовика Ил-10, широко применявшегося

на последнем этапе Великой Отечественной

войны и в войне с милитаристской Японией.

Боевой опыт вскрыл

существенный недостаток

одноместного Ил-2 —

его уязвимость от атак

вражеских истребителей

сзади. Этот недостаток

был устранен установкой

задней кабины стрелка с

крупнокалиберным пуле-

метом М. Е. Березина.

m



Их серийное производство продолжалось до 1947

года, и до середины 50-х годов самолеты Ил-10

состояли на вооружении штурмовой авиации ВВС

Советской армии и некоторых зарубежных стран.

Самолеты С. В. Ильюшина составляли более 30%

всех боевых машин Великой Отечественной войны

и внесли весомый вклад в Победу.

Сегодня приоритетным направлением работы

ОАО «Ил» является разработка грузовых и военно-

транспортных самолетов.

В сентябре 2012 года были начаты летные ис-

пытания глубоко модернизированного самолета

Ил-76МД-90А. Его серийное производство впер-

вые осуществляется в РФ с использованием новой

технологии трехмерного цифрового проектирова-

ния. Системы и конструкции самолета значительно

обновлены по сравнению с базовой версией.

В октябре 2012 года началась совместная рабо-

та с ОАО «ОАК-ТС» и индийской корпорацией «HAL»

по созданию нового, многоцелевого транспортного

самолета (МТС). Готовится к запуску в производство

легкий военно-транспортный самолет Ил-112В.

Дирекцией программ транспортной авиации ОАО

«Объединенная авиастроительная корпорация»

сформирована программа развития модельного

ряда военно-транспортной авиации до 2030 года.

Кроме разработки самолета Ил-112В (легкий) и

Ил-76МД-90А (тяжелый), ОАО «Ил» приступает

к проектированию среднего военно-транспорт-

ного самолета грузоподъемностью 20 тонн (на

базе российско-индийского самолета МТС) и семей-

ства сверхтяжелых транспортных самолетов гру-

зоподъемностью 80, 160 и 240 тонн.

За заслуги перед государством авиационный

комплекс имени С. В.Ильюшина награжден орде-

нами Ленина (1942 г.), Боевого Красного Знамени

(1944), Трудового Красного Знамени (1969) и Ок-

тябрьской Революции (1983).

В настоящее время «ильюшинцы», постоянно

взаимодействуя с ведущими научно-исследова-

тельскими институтами, производителями ком-

плектующих изделий авиационной техники и

крупнейшими авиакомпаниями, выполняют пол-

ный комплекс работ, связанных с разработкой,

модернизацией, испытаниями, подготовкой и

сопровождением производства авиационной тех-

ники, поддержанием летной годности ранее про-

изведенных воздушных судов марки «Ил».

На фото: 1— подготовка самолёта Ил-2 к боевому вылету; 2 — цех производства Ил-2.


АЭРОПОРТ

Аэропорт: КУРС НА СТРОИТЕЛЬСТВО

27 февраля комиссия по выбору инвестора

строительства нового аэровокзального комплекса

в Перми в рамках реализации проекта «Развитие

аэропорта «Большое Савино» подвела итоги рас-

смотрения и оценки поступивших заявок. Побе-

дителем отбора признано ООО «Новая Колхида»,

предложившее максимальную цену покупки ак-

ций ОАО «Международный аэропорт «Пермь» и

соответcтвующее квалификационным требованиям.

В соответствии с заявкой инвестор приобретает

75% акций минус 1 акция за 1,5 млрд рублей.

11 марта ООО «Новая Колхида» и «Корпорация

развития Пермского края» подписали инвести-

ционное соглашение по проекту строительства

нового аэровокзального комплекса в Перми.

Этот документ определяет порядок, условия, до-

говорную структуру и взаимные обязательства

сторон по реализации проекта.


АЭРОПОРТ

Губернатор Пермского края Виктор Басаргин

отметил важность исполнения взятых взаимных

обязательств и соблюдения сжатых сроков

строительства:

— Пермский аэропорт — это визитная кар-

точка края. Всегда к нему было много претензий,

аэропорт не развивался. Два года мы потратили

на то, чтобы подготовиться к реконструкции —

разработать эскизный проект, определиться

с подрядчиком. Край прошел все эти испытания,

и теперь у аэропорта появился достойный инвес-

тор. Условия соглашения с нашей стороны очень

жесткие, но они были полностью приняты инвес-

тором в том виде, в котором мы их представили.

На момент проведения конкурса правитель-

ством Пермского края уже решен ряд принципи-

альных вопросов, в частности вопрос выбора

земельного участка под строительство нового

терминала аэропорта. Разработан генплан разви-

тия (мастер-план) Международного аэропорта

«Большое Савино» до 2035 года и проект объек-

та строительства.

По словам генерального директора «Корпора-

ции развития Пермского края» Кирилла Хмарука,

проект строительства нового терминала будет

реализован совместно с инвестором до 1 декабря

2017 года. Согласно документации, ООО «Новая

Колхида» обязуется обеспечить финансирование

строительства аэровокзального комплекса стои-

мостью 5,2 млрд рублей. Строительство должно

быть начато уже в 2015 году и завершено к концу

2017 года. После выполнения инфраструктурного

компонента инвестор получит 75% минус одна

акция ОАО «Международный аэропорт «Пермь».

Администрация Пермского края называет реконструкцию пермского аэропорта первоочередным инвестиционным проектом.

реклама


АЭРОПОРТ ПЕРМЬ

Учредитель ООО «Новая Колхида» Роман Тро-

ценко прокомментировал итоги конкурса:

— Я благодарен краю за то, как был организо-

ван конкурс: открыто, очень профессионально и

в интересах региона, чтобы проект был доведен

до конца. Условия для инвестора непростые, но

мы заявляем, что их выполним и аэропорт будет

построен в срок.

Инвестор был выбран в результате конкурсно-

го отбора среди достойных конкурентов, как и про-

ектировщик терминала. Открытый конкурс на раз-

работку проектной документации нового аэровок-

зального комплекса внутренних и международных

воздушных линий пермского аэропорта весной

прошлого года выиграло ООО «Спектрум Холдинг».

Компания разработала проект, который в декабре

2014 года был отправлен в Главгосэкспертизу.

Как только Главгосэкспертиза выдаст положитель-

ное заключение, проект будет готов к реализации.

ООО «Новая Колхида» ознакомилось с графи-

ком реализации инфраструктурного компонента и

финансовым планом и взяло на себя обязательства

Роман Троценко:

«Условия конкурса были жесткими. Интрига и борьба

сохранялись до последнего момента».



по их соблюдению. Согласно этому графику подпи-

сание договора займа и перечисление 1,5 млрд

рублей в адрес АО «МАП» должно быть выполнено

не позднее 1 июня 2015 года, заключение АО «МАП»

соглашения с банком о предоставлении заемных

средств (не менее 3 млрд рублей) — не позднее

1 сентября 2015 года, начало строительных работ —

не позднее 5 октября 2015 года. Застройщиком

и будущим собственником нового аэровокзального

комплекса будет выступать МАП.

Согласно проекту общая площадь здания соста-

вит 29 тыс. м2. Новый терминал сможет обслуживать

до 2–3 млн пассажиров в год с пропускной способ-

ностью в часы пик 904 человека. Трехэтажный аэро-

вокзал будет оснащен тремя посадочными галере-

ями с тремя телетрапами и возможностью наращи-

вания инфраструктуры. На привокзальной площади

будет обустроена парковка на 774 машиноместа.

Проектирование, строительство и реконструкция

мест стоянок воздушных судов и рулежных дорожек

аэродрома запланированы в рамках федеральной

целевой программы «Развитие транспортной систе-

мы России» на 2019–2020 годы. Ведутся переговоры

по синхронизации работ с реконструкцией аэропорта.

Сергей Рудаков, уполномоченный представитель ООО «Новая Колхида»:

«Мы прошлись по графику работ на ближайшие шесть месяцев — экспертиза, тендер по выбору подрядчика, получение разрешения на строительство —

и пришли к мнению, что ресурсов региона и компании достаточно, чтобы с этим графиком справиться».

ООО «Новая Колхида» подконтрольно ООО «Новапорт»,

которое осуществляет стратегическое управление

рядом региональных аэропортов — в Новосибирске,

Томске, Барнауле, Челябинске, Волгограде,

Астрахани, Чите и Тюмени. Менеджеры компании

входят в состав совета директоров каждого из

аэропортов. В 2014 году пассажиропоток аэропортов

«Новапорт» составил более 9 млн пассажиров, выручка

— 15,3 млрд рублей. В пятилетних планах компании —

развитие существующих аэропортов и расширение

сети за счет новых приобретений с целью получения

статуса крупнейшей по количеству аэропортов

и пассажиропотоку региональной аэропортовой

сети в СНГ.

m

реклама



В летнем расписании до двух раз в день уве-

личится количество рейсов авиакомпании «По-

беда» в Москву и авиакомпании «Россия» в Санкт-

Петербург. Продолжит действовать программа

развития межрегиональных перевозок ПФО,

в рамках которой пассажирам доступны прямые

перелеты до Казани, Самары, Уфы, Кирова и Ниж-

него Новгорода. В начале 2015 года возобнови-

лось регулярное авиасообщение с Екатерин-

бургом, которое также будет доступно в рамках

летнего расписания. Регулярным прямым авиа-

сообщением Пермь будет связана с традицион-

ными курортными российскими направлениями —

Анапой, Сочи и Симферополем.

Международные регулярные направления

в летнем расписании представлены рейсами до

Баку, Худжанда и Душанбе. На время действия

летнего расписания претерпит изменения распи-

сание международных чартерных рейсов, выпол-

няемых из пермского аэропорта. В летний период

пассажирам будут доступны перелеты по таким

направлениям, как Хургада Шарм-эль-Шейх

(Египет).

Возобновляются после зимнего перерыва

чартерные рейсы в Анталью, Бодрум и Даламан

(Турция), Ираклион, Родос и Салоники (Греция),

Монастир (Тунис), Ларнаку (Кипр), Тиват (Черно-

гория) и Барселону (Испания).

ВНИМАНИЮ ПАССАЖИРОВ:

Телефон: 202-36-39, 203-36-30 (круглосуточно). E-mail: [email protected]. Веб-сайт: www.апельсин59.рф

Комнаты на любой срок

Номер для новобрачных: от 2800 руб./12 ч/сутки

Завтраки с 6.00 до 12.00

Wi-Fi на всей территории, Бесплатная парковка

Ленина, 61 Ленина, 87

NEW! МАССАЖ

УЮТНЫЕ ГОСТИНИЦЫ В ЦЕНТРЕ ГОРОДА. НОМЕРА «ЛЮКС», «КОМФОРТ», «ЭКОНОМ» номера от: 300 руб./час

1300 руб./12 ч1800 руб./сутки

рекл

ама


рекл

ама


Текст: Любовь Соколова Фото: Михаил Воскресенских

ФАКТОРЫ СТАБИЛЬНОСТИ

Дмитрий Теплов, директор Краснокамского ремонтно-механического завода,

председатель пермского регионального отделения «Деловой России»:

«ПРИНЦИП НЕВМЕШАТЕЛЬСТВА ГОСУДАРСТВА В ЭКОНОМИКУ ТОРМОЗИТ РАЗВИТИЕ СТРАНЫ»


ПЕРСОНА

Дмитрий Теплов был одним из девяти ми-

нистров экономики Пермского края. Самый мо-

лодой из руководителей упраздненной ныне

структурной единицы, он единственный имел

опыт управления собственным промышленным

предприятием. Оставив по собственному жела-

нию административный пост, Теплов вернулся

на завод и как промышленник включился

в общественную работу. Сегодня лидер регио-

нального отделения «Деловой России» являет-

ся значимой медийной фигурой, экспертом по

коммуникациям бизнеса и власти.

— Опираясь на личный опыт, вы, Дмитрий, заявили однажды со страниц этого журнала, что «во власти Власти нет». Чего же добивается «Деловая Россия», энергично взаимодействуя с властными структурами на местном и на феде- ральном уровне?

— Вывод относился к одной конкретной

бюрократической позиции, не наделенной доста-

точными, на мой взгляд, полномочиями. К слову,

опыт, полученный в период работы министром,

а это был в том числе кризисный 2009 год, ока-

зался полезным. Я побывал на разных предпри-

ятиях края, познакомился с людьми. Собранная

в то время информация систематизирована и по-

зволяет сегодня точнее понимать многие процессы.

Власть, так или иначе, оказывает влияние на все,

что происходит в стране. Когда не идет на

сотрудничество с обществом, не реагирует на

общественный запрос, она способна затормозить

развитие. Мы все, и общество, и сама власть, ста-

новимся в такой период слабее. Поэтому общест-

венные объединения предпринимателей, а таких

немного — помимо «Деловой России» в регионах

представлены Торгово-промышленная палата

РФ, «Опора России», — хотят внятного двусторон-

него диалога с государством. Сегодня очевидно

уже, что и государство стремится к такому диалогу.

— В чем это взаимное стремление выража- ется?

— За последние несколько лет в стране

законодательно введена процедура ОРВ — оцен-

ка регулирующего воздействия нормативных

актов и законов, касающихся предприниматель-

ской и инвестиционной деятельности. Проекты

федеральных и региональных законов должны

в обязательном порядке проходить процедуру

ОРВ. В скором времени будет и муниципальный

уровень ОРВ. Мы к этому шли очень долго. И это


ПЕРСОНА

реальное достижение. Есть возможность оценить

в том числе и ранее принятые нормативные акты,

чтобы они были пересмотрены по результатам ОРВ.

— Как инициировать процедуру ОРВ?

— Предприниматель письменно обращается

в одно из отделений общественной организации.

Дальше мы принимаем решение и начинаем либо

не начинаем процедуру.

— Итак, бизнес-сообщество наконец вклю- чилось в контроль качества законотворческой деятельности. В повестке остались нерешенные задачи?

— Множество. Предлагаю затронуть одну из

них. Производительность труда в России продол-

жает оставаться в среднем в четыре раза ниже,

чем в развитых странах, и с этим что-то надо

делать срочно. Такая повестка.

— Казалось бы, задачка для каждого отдель- ного директора фирмы: сократить перекуры, поставить менеджерам на компьютеры актуаль- ное программное обеспечение, а рабочим — современные станки?..

— Все развитые страны, не только Запада, как

у нас принято говорить, но и Востока — Сингапур,

Япония — проходили период, когда создавали

комитеты и министерства по повышению произ-

водительности труда на государственном уровне.

Этот простой, казалось бы, критерий — выработка

на одного человека — позволяет измерить, на-

сколько мы живем лучше или хуже, чем... тот же

Китай, например. А в российских университетах,

когда учат экономике и менеджменту, акцент на

производительности труда не ставится. Мы же

призываем государство сосредоточиться на этой

задаче и доказываем значимость этого критерия.

— Каждый человек интуитивно желает рабо-тать меньше, а получать больше. Гражданин ждет от государства субсидий и выплат, а не потогонной системы!

— Гуманитарные программы, пособия и субси-

дии целевым группам,— есть такие обязательства.

Они вторичны, а первична производительность

труда. В нашей стране работает не так много

народа, каких-то 30 миллионов. Где взять денег

на достойные социальные выплаты, если эти 30

миллионов не станут производить продукции

хотя бы в два раза больше, чем сегодня?

Производительность — это индикатор правильности и результативности эконо-мического курса в целом.

— Но у России вроде бы есть свой, особый путь? Мы творчески подходим буквально к лю- бой задаче.

— Знаете, в чем заключается творчество япон-

ского сотрудника компании? В стремлении наи-

лучшим образом постичь и исполнить волю руко-

водителя. Даже говорить об этом неудобно,

правда? Нам свойственна иная крайность — под-

вергать сомнению каждое распоряжение началь-

ника. Это часто мешает достигать результата в

необходимые сроки. Сейчас курсы валют автомати-

чески девальвировали и проблему производи-

тельности. Ненадолго. Закончится этот период,

мы вернемся к прежним соотношениям валют, и

вновь вынуждены будем жестко конкурировать

с мировыми производителями.

— Чем конкурировать?

— По большому счету, у нас в России не так

и много предприятий. Немногие из них произво-

дят конечный продукт. Еще меньше — конкурент-

ный в глобальном плане продукт. Для того чтобы

изменить ситуацию, нужно, в частности, изменить

принципы финансово-кредитной политики. Цен-

тробанк должен сосредоточиться не на приум-

ножении своей прибыли, а на развитии предпри-

ятий. Количество денег в стране и их стоимость

должны позволять кредитовать инфраструктур-

ные проекты за счет внутренних, а не внешних

займов. Это вопрос, в том числе, и националь-

ной безопасности. У нас чрезвычайно дорогой

рубль, что не позволяет развивать обрабатываю-

щие производства внутри страны, и чрезвычай-

ной дешевый доллар для тех, кто кредитуется на

внешних рынках. К примеру, для крупных сырье-

вых компаний. Сейчас, в связи с санкциями, до-

ступ к зарубежным кредитным ресурсам закрыт,

и Центробанк обязан реагировать адекватно, а не

только призывами отказаться от кредитов и жить

по средствам. Налоговая политика должна со-

вершенствоваться. Можно выделить два вида

компаний: сырьевые, производство первичных

материалов (металлопрокат, например) и те, кто

выпускает конечный продукт. В компетенции

государства — за счет налогообложения и тамо-

женно-тарифной политики регулировать маржу

в каждой отрасли. Невмешательство и так назы-

ваемые «равные условия для всех» приводят в на-

стоящее время к стагнации сегмента, в котором

производится конечный продукт. Тут ничего не

надо доказывать теоретически, все уже случилось.

Мы имеем сырьевую экономику в результате «рав-

ных условий для всех». В нынешнем кризисе сег-

мент конечного продукта пострадал больше дру-

гих как раз в результате невмешательства. Вырос

доллар, и отечественные производители металла

до двух раз повысили цены на внутреннем рынке,

в результате маржа в обрабатывающем секторе

экономики снизилась до минимума. Хуже того,

металл теперь в дефиците, так как его выгоднее

продавать на экспорт. В такой ситуации нужны


ПЕРСОНА


ПЕРСОНА

временные заградительные таможенные меры

по отношению к вывозу сырья, чтобы обеспечить

сбалансированное развитие экономики и поддерж-

ку отечественного товаропроизводителя. Госу-

дарство обязано более внимательно относиться

к экономике реального сектора, иначе будет тот

самый результат — 1% экономического роста.

— Предприниматель и власть находят общий язык, но есть и другой фронт. Отношение простых людей к бизнесу остается негативным. Возможна разрядка напряженности?

— «Деловая Россия» запустила в работу про-

светительский проект «История российского

предпринимательства». Задача — вернуть уваже-

ние, общественное признание людям, способным

создавать благо из ничего. Россия и Урал, в част-

ности, сотни лет жили в условиях частной соб-

ственности. Предприниматели основывали здесь

заводы и города.

— Нас слишком долго учили, что капиталис- ты — кровопийцы и узурпаторы. Думаете иско- ренить этот стереотип?

— Негатив ощущается и очень мешает рабо-

тать. Представьте, в чиновники идут люди с тем

же предвзятым отношением к бизнесу. Когда

предприниматель обращается в администрацию

за каким-нибудь разрешением, согласованием,

чиновник зачастую формально отказывает, вмес-

то того чтобы оказать необходимое содействие.

Это в подкорке. Работаем с этим. Совместными

усилиями с региональным правительством про-

водим лекции в школах и университетах, тема-

тические олимпиады, в планах у нас передвиж-

ные выставки и прочее.

— Сходите с лекциями в педагогический университет. Учителя порой транслируют самые «махровые» идеи. Поправьте их. А сами предпри- ниматели овладевают культурой общественного согласия?

— Рынок существенно изменился со времен

лихих 90-х. Он разбивается на ниши. Фирмы уже

почти не конкурируют на уровне захвата терри-

торий и выдавливания соперников. Сосредота-

чиваются на удовлетворении нишевых потребно-

стей, выстраивают отношения с потребителем.

Нет смысла толкаться локтями, когда перед нами стоит цель выйти на мировой рынок.

Формируются профессиональные сообще-

ства, культура взаимодействия сообществ между

собой и в целом бизнеса с властью. Актуальная

задача сегодня — формировать региональную

культуру как фактор стабильности. Многое зави-

сит от власти, от персоналий во власти. Только

приверженность культуре, наличие устоявшихся

норм и правил дает нам возможность выстраи-

вать взаимно полезный и эффективный диалог.

Визит губернатора

Пермского края Виктора

Басаргина на Красно-

камский ремонтно-

механический зовод.


ПЕРМСКОЕ РЕГИОНАЛЬНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ ОАО «МЕГАФОН»: г. Пермь, ул. Екатерининская, 32а.

Тел.: (342) 204-63-63, факс: (342) 204-63-00. http://megafon.ru

m

«МегаФон» запускает новое антикризисное пред-

ложение «Безлимит XS» для корпоративных клиентов,

которые в нестабильной экономической ситуации

все чаще задумываются о сокращении издержек.

Теперь, подключившись к «МегаФону», компании смо-

гут значительно сэкономить на звонках и мобильном

интернете.

За привлекательную плату 130 рублей в месяц

абонентам, подключившим «Безлимит XS», будут до-

ступны неограниченные разговоры не только в пре-

делах группы, но и со всеми абонентами «МегаФона»

в домашнем регионе. Более того, в пакет услуг

включен объемный пакет SMS-сообщений и целый

гигабайт интернет-трафика, достаточный для доступа

к корпоративной электронной почте, приложениям

и просмотра веб-страниц.

«Мы делаем мобильное общение наших корпора-

тивных клиентов максимально надежным и доступ-

ным по цене. «Безлимит ХS» подойдет как крупным

фирмам, так и небольшим организациям. Например,

для обеспечения корпоративной связью и скоростным

мобильным интернетом на месяц штата сотрудников

в 15 человек потребуется всего 2000 рублей.

Это одно из самых привлекательных предложений

на рынке на сегодняшний день», — отмечает дирек-

тор Пермского отделения компании «МегаФон»

Петр Козловский.

Отметим, что за счет широты покрытия, надежной

связи и быстрого интернета в прошлом году услуги

«МегаФона» выбрали более 8000 предприятий Урала.

Одной из самых популярных услуг у клиентов стала

программа лояльности «Скидка за стаж», которая

позволяет вернуть 20% от суммы затрат на мобиль-

ную связь обратно на лицевой счет.

«МегаФон» предлагает своим корпоративным

клиентам широкий выбор тарифных планов и опций,

помогая сконструировать максимально подходящий

каждой компании набор сервисов и услуг. Подклю-

чить «Безлимит XS» можно в «Личном кабинете» кли-

ента и в офисах «МегаФона».

«МегаФон»сокращаетсумму чека длябизнес-клиентовУрала

рекл

ама


ИНДУСТРИАЛЬНЫЙ ПАРК

Пермский край занимает одно из ведущих мест

по объему промышленного производства в стране.

Сегодня в Перми сосредоточено большое число

крупных машиностроительных предприятий раз-

личного профиля. Безусловно, машиностроение

является одной из стратегически важных отраслей

России. В сложившейся на данный момент внешне-

политической обстановке Правительство активи-

зирует деятельность по развитию машинострои-

тельной отрасли в стране.

Не секрет, что без эффективных металлообра-

батывающих станков невозможно производить

конкурентоспособные машины и механизмы, а зна-

чит, тема технического перевооружения машино-

строительных предприятий будет актуальна в дол-

госрочной перспективе. О перспективах техни-

ческого перевооружения предприятий журналу

«Аэропорт Пермь» рассказал генеральный дирек-

тор компании «Пром-Ойл» Константин Шубников.

— Константин Валерьевич, как вы оценива- ете состояние машиностроительной отрасли в России?

— К сожалению, большинство технологий оте-

чественного машиностроения серьезно устарели —

доля новых технологий в отрасли не превышает

17%. Отрасли необходимы новые технологии,

внедрение которых невозможно без использова-

ния современного, эффективного оборудования.

По оценке специалистов нашей компании, пример-

но 60% российского парка станков имеет возраст

более 20 лет. Такая высокая доля устаревших

станков препятствует внедрению новых техноло-

гий, а следовательно, тормозит развитие машино-

строения России.

— То есть большинству предприятий срочно требуется новое оборудование?

— Не совсем так. Эффективное производство —

это не только станки. Это, в первую очередь, гра-

мотно отлаженный процесс: современная и опти-

мальная технология, высокий уровень квалифи-

кации персонала, наличие качественного инстру-

мента и специальной оснастки.

Мы в компании «Пром-Ойл» придерживаемся

мнения, что подход к оптимизации любого произ-

водства должен быть комплексным и начинаться

должен не с покупки оборудования, а с выявления

фундаментальных проблем и разработки путей

их решения. Для комплексного решения задач

Компания «Пром-Ойл»:

КОМПЛЕКСНЫЙ ПОДХОД К МОДЕРНИЗАЦИИ НА ПРЕДПРИЯТИЯХ — КЛЮЧ К РАЗВИТИЮ

МАШИНОСТРОИТЕЛЬНОЙ ОТРАСЛИ

Текст: Анна Сергеева



предприятий-заказчиков в нашей компании функ-

ционирует несколько специализированных под-

разделений.

Наш подход к проектам по оптимизации про-

изводства начинается с технологического аудита,

который наши эксперты проводят бесплатно. Мы

оперативно находим все проблемные места,

о которых сам производитель мог даже не догады-

ваться. Эту задачу, как и все задачи, связанные

с разработкой и реализацией проектов техничес-

кого перевооружения машиностроительных пред-

приятий, решают специалисты нашего инжинирин-

гового центра. Хочу отметить, что за время своей

деятельности наш центр разработал и реализовал

более ста крупномасштабных проектов, позво-

ливших заказчикам существенно повысить рента-

бельность производства и конкурентоспособность

своей продукции.

Как я сказал ранее, для эффективной и бес-

перебойной работы станочного оборудования

необходим квалифицированный персонал — на-

ладчики и операторы станков, инженеры-техноло-

ги по разработке управляющих программ и под-

готовке производства. Для обучения специалистов

такого профиля и повышения их квалификации

в нашей компании организован и успешно рабо-

тает центр подготовки и повышения квалификации

персонала «Становление». Наш подход к обучению

основан на современных методиках, высокая эф-

фективность которых обеспечивается совмещением

теоретических курсов с практическими занятиями

на компьютерных симуляторах и промышленных

Компания «Пром-Ойл» в цифрах и фактах: Более 15 лет работы в интересах российского

машиностроения.

Реализовано более 100 инжиниринговых проектов.

Более 1500 наших станков работают

в разных сферах машиностроения.

Более 600 предприятий из РФ и стран СНГ

стали нашими клиентами.

Более 600 специалистов прошли у нас обучение.

Генеральный директор «Пром-Ойл» К. Шубников: «Пром-Ойл» — один из крупнейших российских

поставщиков машиностроительного оборудования

с широким спектром услуг: от поставки станков, их

сервисного обслуживания и обучения персонала

до реализации инжиниринговых проектов. Компания

предлагает комплексные технологические решения

на базе оборудования ведущих азиатских производи-

телей для всех сфер деятельности металло-

обрабатывающих предприятий.

m

реклама



станках с ЧПУ. Как показывает статистика, обуче-

ние в нашем центре позволяет операторам стан-

ков сократить брак продукции в среднем на 25%,

при этом простои оборудования сокращаются на

40%. За два года работы нами было подготов-

лено более 600 технических специалистов для

176 предприятий Российской Федерации.

Станкам, как и автомобилям, для надежной

и долгой эксплуатации требуется регулярное

и квалифицированное сервисное обслуживание.

Компания «Пром-Ойл» оказывает и такие услуги.

Мы готовы предоставить нашим клиентам весь

спектр необходимых расходных материалов и

запасных частей. В штате нашей сервисной служ-

бы работают 50 сервисных инженеров, готовых

в течение одного-двух дней выехать на предпри-

ятие заказчика в любой город Российской Феде-

рации. В свою очередь специалисты нашего call-

центра способны удаленно решить до 50% про-

блем заказчика.

— Константин Валерьевич, компания «Пром- Ойл» на рынке уже больше 15 лет, это солидный срок. Вы сразу придерживались такого подхода к производству, или он выработался с опытом?

— Безусловно, опыт появляется в процессе

решения разноплановых задач, хотя наши специ-

алисты всегда старались широко смотреть на за-

дачи клиента. Не раз бывало такое, что в рамках

установленного заказчиком бюджета мы предла-

гали более эффективное решение, чем клиент

ожидал получить по своим расчетам. С опытом

наше понимание целей и задач машинострои-

тельных предприятий проходило постоянную пере-

оценку, что позволило нам выработать наиболее

оптимальные подходы к модернизации и пере-

вооружению производства.

Компания «Пром-Ойл» непрерывно работает

над тем, чтобы ежегодно предлагать заказчикам

все более интересные и выгодные варианты

сотрудничества.

В 2014 году одним из наших основных дости-

жений стало первое место в проектном портфеле

ОАО «Станкопром», которое мы завоевали в со-

трудничестве с ОАО «Протон-ПМ». Благодаря этой

победе и полученному государственному финан-

сированию, в Пермском крае будет создана абсо-

лютно новая для региона отрасль — станкострое-

ние. Как вы понимаете, рождение новой отрасли —

это, в первую очередь, создание новых рабочих

мест, а значит улучшение социального климата и

рост занятости населения в регионе. С другой

стороны, создание производства отечественных

металлообрабатывающих токарных станков с ЧПУ

имеет огромное стратегическое значение для

оборонных предприятий в условиях необходимости

импортозамещения.

— Какие планы у компании в 2015 году?

— Уже сейчас мы готовы сказать, что в 2015

году компания «Пром-Ойл» получит статус офици-

ального представителя японской компании

«FANUC» — одного из лидеров мирового рынка

систем ЧПУ. Для наших заказчиков это значит, что

услуги и сервис по системам ЧПУ «FANUC» и про-

граммному обеспечению для них станут более

эффективными и доступными.

Отмечу, что на сегодняшний день мы уже явля-

емся официальными дилерами многих ведущих

производителей металлообрабатывающего обору-

дования, таких как: «FEMCO», «KAFO», «Akira Seiki»,

«SMTCL», «Honor Seiki», «Bronson», в том числе экс-

клюзивным дилером компаний «AlexTech» и «Solex».

— Константин Валерьевич, вы говорите о производстве отечественных станков, кото-рое будет расширяться в 2015 году, но в то же время компания «Пром-Ойл» предлагает боль-шой ассортимент импортного оборудования. На что же все-таки делать ставку в будущем?

— Сегодня отечественные производители

станков лишь на 4% удовлетворяют потребность

рынка, следовательно, зависимость РФ от импорт-

ных станков составляет 96%. Это соотношение,

конечно, будет меняться в пользу роста доли оте-

чественных станков, но, по нашим прогнозам,

доля отечественного оборудования заметно воз-

растет лишь через пять-семь лет. Как видите,

импортные станки еще долго будут являться

основой производства для российских машино-

строительных предприятий.

Конечно, делать общую ставку для всех

невозможно, каждый выбирает то оборудование,

которое подходит для конкретного производства

и конкретных задач. Но, как говорится, лучше один

раз увидеть, чем сто раз услышать. Поэтому мы

предлагаем всем своим клиентам перед покупкой

посетить наш демонстрационно-учебный центр,

крупнейший в Приволжском округе, который

расположен на одной площадке с нашим собствен-

ным таможенным складом станочного обору-

дования.

Для предприятий, находящихся в отдаленных

регионах, начиная с апреля 2015 года нами

ежемесячно будут проводиться технологические

форумы, организованные нашими техническими

экспертами в формате круглого стола со специа-

листами машиностроительных предприятий. Наши

эксперты планируют провести семинары во всех

крупных промышленных городах России, совместно

с нашими партнерами — компаниями «FANUC» и

«Sandvik». Мы готовы абсолютно бесплатно дать

машиностроителям первичную консультацию

и провести экспресс-аудит проблем производства.

О проведении семинара в своем городе всегда

можно узнать на сайте компании или просто по-

звонив в компанию «Пром-Ойл».

Адрес: г. Пермь,

ул. Данщина, 5.

Тел.: +7 (342) 218 14 40

www.promoil.com

[email protected]

реклама


10 апреля Пермская фондовая компания отмечает 20-летний юбилей. Компания — профессиональный участник рынка ценных бумаг — стояла у самых истоков фондового рынка в России. Многие ее проекты периода 1995–1996 годов представляют собой важные этапы в истории развития рынка ценных бумаг. Подводя итоги 20-летней деятельности Пермской фондовой компании, генеральный директор Сергей Токарев ответил на несколько вопросов.

— Сергей Геннадьевич, насколько сильно отличается компания сегодняшняя от компании 20-летней давности?

— Проблем технического характера, что были в начале

становления компании и фондового рынка, сейчас нет. Раньше

много времени уходило на решение проблем установления

надежной связи с биржами, чтобы клиент мог проводить опера-

ции в любое время без потери информации. Интернет 20 лет

назад был новинкой, работал с перебоями, приходилось исполь-

зовать особые каналы связи, в том числе и спутниковой. Этот

период характеризовался быстрой сменой программных средств

торговли и учета операций. Сейчас используются стандартизи-

рованные торговые системы и форматы обмена информацией

между биржей и инвестиционными компаниями. Клиенты само-

стоятельно проводят операции на бирже, за нами же остается

функция контроля и сопровождения этих операций. Основная

наша задача состоит в консультировании клиентов по доход-

ности, срокам инвестиций, надежности эмитентов, конвертации

валюты, в предоставлении аналитики по эмитентам, производным

инструментам и др.

— Какой вы видите компанию еще через 20 лет?

— Трудно сейчас сказать, как поменяется мир через 20 лет.

За прошедшие годы всё изменилось значительно, и жизнь

ускоряется на глазах. Кто раньше мог предположить, что теле-

визор, телефон, видеомагнитофон и кинотеатр будут в одном

корпусе размером с ладонь? В конце 90-х мы ходили с сотовыми

телефонами размером с небольшой дипломат и завидовали

бизнесменам в европейских странах с маленькими аппаратами.

Хочется, чтобы одно оставалось неизменным — доверие наших

клиентов. Многие из них работают с Пермской фондовой компа-

нией на протяжении уже двух десятков лет, вместе мы пережили

не один кризис. Наша компания — это своего рода клуб люби-

телей фондового рынка, того азарта и возможностей, которые

он дает. Здесь каждый чувствует поддержку команды професси-

оналов, в любое время может получить консультацию таких же

увлеченных своим делом специалистов. Нам нравится работать

в такой динамичной сфере, которая как живой организм, где

всегда нужно «быть в тренде».

— Сергей Геннадьевич, считаете ли вы сегодняшнюю экономическую ситуацию удачным временем для инвестиций в фондовый рынок?

— Считаю, что это наиболее удачное время для операций на

фондовом рынке за последние шесть лет. Цены на акции очень

низкие, и перспектива роста в ближайшие три года очень высока.

Большие Деньги зарабатываются и теряются именно в периоды

кризисов, когда страшно инвестировать. Не исключением был

и 2008 год. Следующий за ним год был годом прибылей. Этап

больших потерь уже пройден. Рынок в ожидании. У рискнувших

инвесторов очень высок шанс заработать.

ООО «Пермская фондовая компания»: г. Пермь, ул. Монастырская, 15. Тел.: (342) 210-59-89. www.pfc.ru

Лицензия ФСФР России профессионального участника рынка ЦБ на осуществление брокерской деятельности № 159-05766-100000 от 10.12.2001.

БИЗНЕС-ПЛОЩАДКА

20 ЛЕТ В ТРЕНДЕ

m

реклама


Крылья Гималаев

В силу своего географического расположения Непал долгое время был закрыт для европейцев. Это страна, 85 процентов территории кото- рой занимают высочайшие в мире горы, в том числе восемь из четырнадати мировых вершин- восьмитысячников. Немногочисленные экспедиции добирались сюда пешком по головокружительным горным тро-пам, а первый автомобиль жители принесли в Катманду из Индии на руках. Говорят, если попросить непальцев доставить куда-то те-легу, то они поднимут её на плечи и понесут. Строительство дорог сопряжено здесь с неи- моверными трудностями, а их качество до сих пор оставляет желать лучшего. Неудивитель- но, что первый самолёт приземлился здесь всего через десять лет после появления пер-вого автомобиля, в 1949 году.

Текст: Сергей Аверьянов


Сейчас в Непале около 50 аэропортов, здесь

действуют несколько местных авиакомпаний,

старейшая из которых, «Непал Эйрлайнз», работа-

ет с 1958 года. Раньше она называлась «Роял Не-

пал Эйрлайнз», то есть «Королевские Непальские

Авиалинии», но после упразднения монархии на-

звание изменилось. Остальные компании имеют

в своих парках от двух до десяти самолётов и

заняты внутренними перевозками. Самая извест-

ная и крупная из них — «Йети Эйрлайнз», её до-

черняя компания — «Тара Эйр». Названия осталь-

ных компаний также радуют слух: «Будда Эйр»,

«Сита Эйр», «Агни Эйр» и другие.

Внутренние перелёты чаще всего соверша-

ются по фактической погоде, так как большинство

местных аэропортов не функционируют в условиях

ограниченной видимости, а некоторые совсем за-

крываются в сезон дождей. Но авиация является

важнейшей частью транспортной системы страны,

поэтому ежедневно с крохотных аэродромов

в горах взмывают в небо самолёты, устремляясь

по невидимым трассам, проложенным между

могучими гималайскими хребтами.

В Непале регулярно случаются авиационные

происшествия разной степени тяжести. Все мест-

ные авиакомпании входят в «чёрный список» авиа-

перевозчиков, однако на внутренних линиях появ-

ляются новые участники, количество рейсов

увеличивается. Этому способствует всё возраста-

ющая туристическая привлекательность страны.

Компании работают над улучшением имиджа и

репутации и повышением надёжности техники.

ЭКСТРЕМАЛЬНАЯ АВИАЦИЯ

Все международные

рейсы приземляются

в единственном между-

народном аэропорту

страны — имени короля

Трибхувана.

На фото — долина Кат-

манду, взлетно-посадоч-

ная полоса аэропорта.

На фото: шпиль Великой ступы Боднатх в Катманду; озеро Фева, массив Аннапурны (8091 м) и пик Мачапучаре — «Рыбий хвост» (6998 м).


В 2007 году для устранения неполадок в электро-

нике одного из Боингов-757 «Непал Эйрлайнз»

божеству-покровителю компании были прине-

сены в жертву два козла.

Пассажиры, прибывающие в Катманду между-

народными рейсами, наслаждаются видами гор

задолго до приземления. Циклопические, блиста-

ющие ледниками хребты и массивы возвышаются

над океаном облаков. Те, кто думает, что видел

горы, пролетая над Кавказом или Алтаем, пони-

мают, как глубоко они заблуждались. Эти горы

не под крылом самолёта, они — напротив. Но

чтобы сполна ощутить невероятную специфику

полёта в Гималаях, нужно воспользоваться вну-

тренними рейсами. Для неподготовленного пас-

сажира реальность всегда превосходит ожида-

ния, а те, кто летал неоднократно, с волнением

ожидают захватывающих впечатлений.

Аэропорт имени первых восходителей на Эве-

рест Тэнцинга и Хиллари в городке Лукла при-

ютился на склоне гигантского ущелья, на высоте

почти трёх тысяч метров над уровнем моря. Его

взлётно-посадочная полоса заканчивается се-

мисотметровой пропастью. Полёты возможны

только в дневное время и при хорошей видимо-

сти, рейсы часто отменяются, и иногда пассажи-

рам приходится по несколько суток ждать лётной

погоды. Но как только в облаках появляется про-

свет, на короткой наклонной полосе начинается

суета, самолёты приземляются и взлетают еже-

минутно. При взлёте кажется, что самолёт ныряет

в пропасть, а посадка происходит внезапно и нео-

жиданно для пассажиров: только что под крылом

проплывало дно ущелья с еле различимой рекой

и далёкими селениями, а через секунду самолёт

касается бетона и заруливает к зданию аэро-

порта. Нередко самолёт при посадке «даёт козла»,

но садятся здесь все с первого раза. Второго шан-

са просто нет: впереди отвесная четырёхкиломет-

ровая скала. Следует учитывать непредсказуемую

погоду, планируя путешествие, чтобы иметь в за-

пасе день-два.

Воздушный маршрут из Покхары в Джомсом

проходит через Великую Гималайскую брешь, над

долиной реки Кали Гандаки, несущей свои воды

с Тибетского нагорья в Гангу. Проносясь над ле-

систыми предгорьями, пятнадцатиместный Do 228,

кажется, касается верхушек деревьев и разрывает

клочки тумана, поднимающиеся из джунглей,

но уже через несколько минут по сторонам взды-

маются грандиозные, сияющие льдом стены Дхау-

лагири и Нилгири. Чтобы оценить из иллюмина-

тора космический масштаб гор, приходится

смотреть вверх.

Несмотря на то что любой рейс непальских

авиалиний сам по себе является незабываемым

аттракционом, здесь есть и экскурсионные полёты.

Каждое утро из Катманду отправляются обзорные

рейсы к Джомолунгме, во время которых туристы,

слушая объяснения экскурсовода, любуются вели-

чественным Гималайским хребтом и высочайшей

вершиной мира через специально протёртые

по этому случаю иллюминаторы. Каждому вруча-

ется схема с очертаниями и именами пиков,

а после приземления — торжественный сертифи-

кат участника полёта к Эвересту.

В аэропорту Покхары базируется Авиаклуб

Непала, осуществляющий полёты на сверхлёгких

летательных аппаратах. В открытой гондоле мото-

дельтаплана можно приблизиться к массиву

Аннапурны и покружить над озером Фева. Здесь

работают пилоты из России. Также в Покхару сле-

таются параглайдеры со всего мира, чтобы неспеш-

но парить в окружении орлов над живописными


На фото: De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter компании Yeti Airlines на полосе аэропорта имени Тэнцинга и Хиллари.



Массив Джомолунгмы (Эвереста) с борта международного рейса Катманду — Лхаса. Высота пика 8848 м.


лесистыми холмами на фоне сверкающих непри-

ступных вершин Мачапучаре и Аннапурны.

Современную авиацию невозможно предста-

вить без вертолётов. Помимо повседневных ре-

гулярных рейсов, в Непале вертолётчики занима-

ются сверхсложными задачами, которые под силу

только им. Пилоты обучаются в лучших лётных

школах и проходят стажировку в швейцарских

Альпах. Логистика альпинистских экспедиций,

спасение и эвакуация в сложных погодных усло-

виях, доставка экстренных грузов... Пилоты компа-

нии «Фиштейл Эйр» проводят уникальные горно-

спасательные операции на высотах свыше 6000 м.

Масштабы и специфика высочайших гор планеты

обязывают их быть одними из лучших в мире.

В Непале нет понятия «рабочей лошадки», так

как всю обозримую историю сообщение в стране

было пешеходным, а доставка грузов осуществля-

лась на плечах носильщиков. Сейчас по проложен-

ным в горах дорогам пробираются грузовики и авто-

бусы, но передвижение по-прежнему сопряжено со

значительными трудностями. В известной народной

песне непалец мечтает о лёгком преодолении про-

странства, представляя себя свободно летящим по

воздуху шёлковым платком. Тысячи лет гималай-

ские путники поднимали усталый взгляд от камен-

ной тропы в грёзах о полёте. Теперь в небе на фоне

ледяных пиков можно различить не только влеко-

мые ветром пушинки и беззаботно парящих птиц,

но и блеск солнца на бортах воздушных судов.


В горах вертолёт порой единственно возможное средство передвижения, зачастую даже последний шанс на спасение человеческих жизней.

На фото: 1— прибытие вертолёта компании Manang Air на аэродром в Кодари. Летом 2014-го дорога к границе с Тибетом была разрушена оползнем,

единственным средством сообщения с пограничными посёлками стал вертолёт. 2 — военный Ми-8 на фоне вершины Ама-Даблама (6814 м).

Dornier Do 228

компании Sita Air

в аэропорту Джомсома

на фоне Дхаулагири

(8167 м).

29

реклама


Автор: Мария Потапова

«Помним и требуем…»24 апреля отмечается армянами во всех странах как день памяти жертв геноцида. В этот день по всему миру отслужат литургии, посвященные столетию геноцида армян в Османской Турции — в Ватикане литургию отслужит Папа Римский Франциск, в Москве пройдет богослужение Патри- арха Московского Кирилла. С начала этого года в Перми проходят различ- ные мероприятия, приуроченные к 100-летию геноцида армян в Османской империи. Площадками для дискуссий, кинопоказов, выставок стали библио-теки, вузы, кинотеатры, Пермский центр армянской культуры. С апреля на улицах города расцвели незабудки — символы мероприятий, посвященных памяти жертв геноцида армян. На всех языках «незабудка» обозначает одно и то же — не забывать, помнить.

Символ памяти жертв

геноцида армян —

незабудка. Пять ее

лепестков означают

пять частей света,

где расселились армяне

и создали армянскую

диаспору.


С началом Первой мировой войны младотурец-

кое правительство, надеясь сохранить остатки

ослабленной Османской империи, нацелилось

на создание огромной Турецкой империи, вбира-

ющей в себя все тюркоязычное население Кав-

каза, Средней Азии, Крыма, Поволжья, Сибири —

вплоть до границы с Китаем. Политика тюркизма

предполагала тюркизацию всех национальных

меньшинств империи. Армянское население рас-

сматривалось как главное препятствие на пути

к этой цели. В Османской империи, начиная как

минимум с 1877-го и по 1923 год, геноцидальная

политика по отношению к армянам претворялась

в жизнь последовательно и беспощадно.

24 апреля 1915 года в Константинополе нача-

лись массовые аресты армянской интеллектуаль-

ной, религиозной, экономической и политической

элиты, что привело к полному уничтожению це-

лой плеяды виднейших деятелей армянской куль-

туры. Только в ночь на 24 апреля в столице были

арестованы 250 человек. Первая международная

реакция на насилие была выражена в совместном

Особая роль в отклике на трагедию армян-

ского народа принадлежит В. Я. Брюсову:

«Мы, русские, как и вся Европа, вспоминаем

об армянах лишь в те дни, когда им нужна

бывает рука помощи, чтобы спасти их от

поголовного истребления озверевшими пол-

чищами султана. Между тем, есть у армян

более высокое право на наше внимание и на

внимание всего мира: та высокая культура,

которую выработал армянский народ за

долгие века своего самостоятельного суще-

ствования, и та исключительно богатая

литература, которая составляет драго-

ценный вклад Армении в общую сокровищ-

ницу человечества».

m

Мемориал жертв геноцида, Армения, Цицернакаберд. Открыт в 1995 году. Армяне Урфы с останками жертв геноцида, 1919 год.

ИСТОРИЯ


заявлении России, Франции и Великобритании

в мае 1915 года, где зверства против армянского

народа были определены как «новые преступле-

ния против человечества и цивилизации».

В канун Первой мировой войны в Османской

империи жило около двух миллионов армян.

Около полутора миллионов было уничтожено

в период с 1915 по 1923 годы. В конечном итоге

это привело к полной ликвидации армянского

присутствия на большей части исторической ро-

дины армянского этноса. Накануне Первой ми-

ровой войны в Османской империи проживало

более двух миллионов армян. Другие полмилли-

она армян нашли пристанище в различных стра-

нах или насильственно обращены в ислам.

Геноцид армян 1915 года первым признал

в 1965 году Уругвай. Его примеру последовали

Россия, Франция, Германия, Италия, Голландия,

Бельгия, Швеция, Швейцария, Польша, Греция,

Канада, Венесуэла, Аргентина и 42 штата США.

На сегодняшний день Геноцид армянского

народа признали более 80 стран мира.

Одной из площадок для дискуссии о судьбе

армянского народа в канун столетия Геноцида

стал Пермский государственный университет.

В обсуждении непростых вопросов геноцида ар-

мянского народа принимали участие представи-

тели законодательной и исполнительной власти:

первый зампредседателя Заксобрания региона

Игорь Папков, депутат регионального парламента

ИСТОРИЯ

На фото:

1— русские солдаты перед останками заживо сожженных армян из села Шейхалан (Муша);

2 — армянский мальчик показывает шрамы на руках после распятия;

3 — освобожденные из мусульманских гаремов армянки с плакатом «Мы — сестры по скорби»;

4 — армянские священники, повешенные в Хайфе.

1 2


ИСТОРИЯ

3

4


Армен Гарслян, уполномоченный по правам чело-

века в Пермском крае Татьяна Марголина, ректор

ПГНИУ Игорь Макарихин, член региональной

Общественной палаты Мария Коновалова.

Профессор кафедры философии Лева Мусае-

лян свое выступление начал с известного пара-

докса Гегеля: «История учит человека тому, что

человек ничему не учится из истории». И логиче-

ски продолжил мысль выдержкой из российского

историка Василия Ключевского: «История не

учит, а наказывает за невыученные уроки». Татья-

на Марголина отметила, что сама тема геноцида

армян не относится к дискуссионным вопросам.

Она по живому задевает не только семьи, которые

были затронуты этими трагическими событиями,

но и весь армянский народ. В подтверждение

слов Татьяна Марголина вспомнила драмати-

ческие моменты из истории малых народов

СССР, репрессированных в годы террора.

Армению можно не только увидеть, Арме-

нию можно услышать. Даже на веселых празд-

никах у армян звучит прекрасный печальный

дудук — дудочка из абрикосового дерева. В ру-

ках мастера она рисует пейзажи Армении, рас-

сказывает о горькой судьбе армянского народа:

«...В нем — наша суть, характер, боль столетий,

Утраченные земли и моря…

В нем — старики, и женщины, и дети…

И звёзды, что над Родиной горят».

(Э. Мхитарян).


реклама


реклама

АП 2 | АПРЕЛЬ` 15 37реклама


ОТ ДЯГИЛЕВСКОЙ ГИМНАЗИИ к культурно-историческому научно-образовательному центру

Образование — главный капитал современного человека. Его основы, закладываемые с дет-

ства, помогают человеку развиваться в течение всей своей жизни. В Прикамье есть образо-

вательное учреждение, позволяющее в полной мере раскрывать потенциал, заложенный

в маленьком человеке. Об уникальности образования журналу «Аэропорт Пермь» рассказала

директор гимназии №11 Раиса Зобачева.

Гимназия №11 им. С. П. Дягилева — необычное

учебное заведение, имеющее целый ряд неповто-

римых особенностей. Это и наличие символичес-

кого «патрона» школы — С. П. Дягилева, уникаль-

ной личности русского Серебряного века, кровно

связанной с Пермью и краем. Это и настоящий

музейный комплекс, посвященный семье Дягиле-

вых и расположенный в «родовом гнезде».

В гимназии успешно решают одну из фунда-

ментальных задач современного образования —

синтез гуманитарно-художественного и научно-

технического образования, основой которого яв-

ляется педагогика развития детской одаренности.

Система дополнительного образования выходит

далеко за рамки обычного гуманитарного или худо-

жественного профиля. В гимназии реализован

современный подход к эстетическому воспитанию

и образованию, декларированный в основопола-

гающих документах ЮНЕСКО.

Гимназия имеет многолетний опыт сотрудни-

чества с ведущими научными центрами страны

и региона: Институтом художественного образо-

вания Российской академии образования, Санкт-

Петербургским гуманитарным университетом,

Уральским отделением Российской академии наук,

Пермским государственным национальным иссле-

довательским университетом, Пермским нацио-

нальным исследовательским политехническим

Текст: Анна Сергеева


ОБРАЗОВАНИЕ БУДУЩЕГО

университетом, Пермской государственной акаде-

мией искусства и культуры.

Один из попечителей гимназии — Валерий

Александрович Черешнев, иммунолог, доктор ме-

дицинских наук, академик Российской академии

наук и Российской академии медицинских наук,

председатель комитета Государственной Думы РФ

по науке и наукоемким технологиям. Научный

руководитель гимназии и автор научной концепции

ее перспективного развития — доктор философских

наук, профессор Владимир Николаевич Железняк.

Гимназия продуктивно взаимодействует

с Пермским театром оперы и балета, художествен-

ным активом города, международными исследо-

вательскими и артистическими центрами и явля-

ется одной из востребованных концертных пло-

щадок города.

В стенах гимназии и на ее организационной

основе регулярно проводятся научные конферен-

ции всех существующих уровней, включая между-

народные, ведется значительная издательская

деятельность. Эта деятельность Дягилевской гим-

назии подтверждена достоверными фактами, во-

шедшими в летопись культурной жизни региона

наряду с другими значимыми событиями.

Здесь сосредоточены многие художественные

ценности: произведения живописи, скульптуры,

архивно-музейные материалы. В настоящее время

эти ценности вовлечены в образовательный про-

цесс и сообщают ему эксклюзивную неповтори-

мость и фундаментальность. Уже давно институ-

циализирован Дягилевский центр, существующий

на базе гимназии — настолько, насколько это воз-

можно в формате средней школы.

В Дягилевской гимназии создана специаль-

ная медиасреда, позволяющая ненавязчиво и

свободно транслировать знания и ценности.

Такая среда представляет собой насыщенное арт-

продуктами и культурными событиями простран-

ство, выполняющее функцию универсального

посредника, в котором кристаллизируется и зреет

духовное ядро личности.

Именно эта ситуация объективно выдвинула

на повестку дня идею создания культурно-про-

светительского дягилевского центра. Гимназия

вышла за границы среднего учебного заведения —

школы. Это — не школа в устоявшемся повсе-

дневном и административном смысле.

Идея завершить естественную эволюцию фе-

номена под названием «Дягилевская гимназия»

в новый образовательный институт — «Культурно-

исторический научно-образовательный Дягилев-

ский центр» — совершенно естественна, по той

простой причине, что такой центр уже существует.

На фото: 1— губернатор Пермского края Виктор Басаргин и директор гимназии Раиса Зобачева. 2 — международный симпозиум «Дягилевские чтения».

реклама


ИСТОРИЯ ПРИКАМЬЯ

Город акацииДля провинциального города наличие в био-графии примечательной истории — значи-мый факт и возможность самоидентифика-ции в современном мире. А если же история продолжается и все еще остается уникаль-ной, то рассказать её — дело престижа.

Текст: Евгений Смирнов



Если судьба забросит вас в Соликамск, исполь-

зуйте шанс увидеть довольно редкое явление

на Северном Урале — ботанический сад. В При-

камье такой сад один. А на географической 59-й

широте Соликамска — нет. Рядом соседствуют

Петербург, Таллин, Упсала, Осло, и в каждом

городе есть свой ботанический сад.

Соликамский ботанический сад был основан

чуть более 250 лет назад — это был первый в Рос-

сии частный ботанический сад. Григорий Акинфи-

евич Демидов, 300-летие которого обществен-

ность отмечает в 2015 году, создал этот сад са-

мостоятельно и самозабвенно развивал его.

В декабре 1742 года Демидовский сад посетили

участники Камчатской экспедиции, немецкие учё-

ные Иоганн Гмелин и Герард Миллер. Они назва-

ли соликамские оранжереи «королевскими и един-

ственными в этой стране». За двадцать лет суще-

ствования сада количество оранжерей выросло

до двенадцати. Сад был основным поставщиком

лекарственных растений для первой в Прикамье

аптеки в селе Красное.

Исследователь Сибири и Аляски Георг Стеллер

по возвращении в европейскую часть России

прожил у Григория Демидова пять месяцев. Он

высадил в грунт и таким образом сохранил в Соли-

камске коллекцию из 80 видов сибирских расте-

ний. Летом 1746 года вместе с другом они про-

делали путешествие в 2200 вёрст до реки Чусо-

вой и собрали огромный материал по пермской

флоре. Выполняя завещание Стеллера, Демидов

в марте 1748 года передал в Российскую Ака-

демию наук в Петербурге бесценную коллекцию

семян. Дубликаты были отправлены шведскому

естествоиспытателю и натуралисту Карлу Линнею

в Упсалу. За 15 лет переписки Демидов отпра-

вил Линнею и получил взамен сотни образцов

растений и семян. Тринадцать писем Григория

Демидова к Линнею хранятся в Лондоне. «Князь

ботаники» находил время лично классифициро-

вать демидовские гербарии. Из 118 видов

«соликамских» растений, посланных Григорием

Карлу Линнею и росших в его саду в Хаммарбю,

до наших дней сохранились шесть. Демидов

и Линней не встречались никогда. Но в знак

благодарности к своему корреспонденту Линней

в издании книги «Species plantarum» в 1762 году

указал фамилию дворянина Демидова. Правда,

к тому времени Григория Акинфиевича Демидова

уже не было в живых.

Некоторые учёные специально искали встречи

с Григорием Демидовым, чтобы проконсульти-

роваться с ним по вопросам ботаники или садо-

водства или поделиться своими коллекциями.

Среди них были и известные ученые, например

Иоганн Гмелин и Степан Крашенинников.

Известный русский ученый и путешественник

И. И. Лепёхин, будущий директор академического

сада в Петербурге, в книге «Дневные записки пу-

тешествия по разным провинциям Российского



государства», также посещавший ботанический

сад Григория Акинфиевича, писал, что насчитал

в саду 525 видов растений, и не только деревьев

и кустарников Урала и Сибири, но и многих те-

плолюбивых растений из тропических и субтро-

пических зон планеты, таких как кофе, кактусы,

алоэ, агавы, амариллисы, канны, гиацинты, ана-

насы, олеандр, лавр, мирт, лимон, банан. Боль-

шое флористическое богатство сада, сформиро-

ванное по географическому и систематическому

принципам, отметил и другой известный есте-

ствоиспытатель и путешественник Н. П. Рыч-

ков в своей книге «Журнал, или Дневные запи-

ски путешествия капитана Рычкова по разным

провинциям Российского государства в 1769

и 1770 годах»: «...в том саду можно найти со-

брание большой части трав, растущих в Африке,

Америке, в Сибири и в самых камчатских пре-

делах. Сад разделен на множество оранжерей

и цветников, из которых каждая особливо за-

ключает в себе растения других стран».

После смерти Григория Демидова владель-

цем Соликамского ботанического сада стал его

старший сын Александр. Часть наиболее ценных

коллекций вывез в Москву Прокофий Акинфие-

вич. Они вошли в состав его ботанического сада.

В 1772 году Соликамский сад был продан вместе

с селом Красным заводчику Турчанинову, кото-

рый поддерживал сад до последних дней жизни.

Но после его смерти сад стал приходить в упадок

и в 1824 году прекратил свое существование.

В бывшем селе Красном на том месте стоит

лишь один свидетель событий XVIII века — Иоан-

но-Предтеченская церковь. Величие сада запе-

чатлелось в книгах европейских путешественни-

ков, архивных документах и в легендах. Одна

из легенд — про то, как в Соликамске выращи-

вали ананасы и отправляли их к императорскому



столу, не имеет фактического доказательства.

Но зато другая история обернулась в наши дни

откровением. В 2010 году Соликамск посетили

упсальские ботаники М. Манктелоу и М. Стенмарк.

Их поразило изобилие на улицах Соликамска

Сaragana arborescens — акации древовидной.

В Швеции такого растения не знали, пока ее не

получил из России Карл Линней и адаптировал

к местным условиям. В Швеции акацию исполь-

зуют как живую изгородь, а для нас она стала

весточкой Демидова через столетия, символом,

который мы пока не до конца осмыслили.

Пролетели 300 лет. В Соликамске в память

о Демидове создали новый сад. Восстановле-

нием Демидовского ботанического сада заня-

лась в 1994 году администрация города. По ито-

гам конкурса «Открой Приволжье» в 2014 году

Соликамский сад был признан лучшим объектом

природных территорий в Приволжском округе.

За 20 лет своего существования соликамский

ботанический сад обрёл известность в России

и за рубежом, ДНК-материал соликамских расте-

ний «проходит» по одному делу с лондонскими

и упсальскими образцами. Каждый год сад посе-

щают 8000 человек. На территории в 7 гектаров

размещена коллекция деревьев, кустарников

и трав — более 2500 видов и сортов. В Соликам-

ске можно встретить растения из разных уголков

России, а также из Западной Европы, Китая, Япо-

нии и Северной Америки. Наиболее крупными

среди цветочно-декоративных культур являются

коллекции георгин, флоксов, пионов, ирисов,

нарциссов. Исследования продолжаются. Восста-

новленные русско-шведские связи развиваются.

А на ферме Линнея в деревне Хаммарбю до сих

пор растут шесть деревьев, присланных из Соли-

камска. И среди них Caragana arborescens — дре-

вовидная акация.

Телефон ботанического сада в Соликамске: 8 (34253) 555-95


Текст: Константин Завалин, фото: Михаил Воскресенских

Отец Гурий, настоятель храма в селе Успенка:

«У нас в Успенке кризиса нет»

Старая сельская церковь требует ремонта, но спешить c этим нельзя. Чтобы выстроить храм в своем сердце, человеку нужна целая жизнь. Так и здесь. В Успенку тя-нутся туристы, ныряют в купель, слушают от экскур-совода легенду о Трифоне Вятском и уезжают. Местный батюшка — отец Гурий — остается и делает свое дело. Не спеша, каждый день. Так усилиями обычного че-ловека хранится и возрождается история и красота древней земли. Впрочем, обычный ли это человек?


СТИЛЬ ЖИЗНИ

— Отец Гурий, расскажите, как Трифон Вят- ский оказался в Успенке...

— В Пермь Трифон Вятский пришел с Архан-

гельской земли. Молодой человек принял постриг

в Пыскоре, это близ Усолья, в Соликамском районе.

В молодости Трифон познакомился с Аникеем

Строгановым — одним из родоначальников из-

вестной купеческой династии.

У Аникея Федоровича заболел старший сын

Яков. Спустя годы купеческие отпрыски прикажут

сбросить Трифона с горы в реку, а пока молодой

проповедник исцеляет Якова от тяжкого недуга.

После этого исцеления в монастыре Трифону

завидовали. На молодого монаха начались гоне-

ния. Проще говоря, из монастыря его попросили.

Строгановы приглашают Трифона к себе, чтобы

уладить его изгнание миром. Так дорога приводит

странника в Нижний Чусовской Городок. Пропо-

ведник поселяется на вершине успенской горки.

О том, что здесь было языческое капище, прямых

свидетельств нет. Но есть записи, что на вершине

горы люди не селились. Здесь чудились жуткие

крики, вой. Случайные пришельцы заболевали

и гибли.

По прибытии Трифон стал жить на горе, помо-

гать народу. Молился девять лет, совершал исце-

ления. Местное население заготавливало много

дров для соляных варниц. Волей случая, запасен-

ные 50 тысяч кубометров дров сгорели. Возмож-

но, это был поджог злопыхателей. Так или иначе,

в бедствии обвинили Трифона.

Из-за пожара купеческая прибыль оказалась

под угрозой. Богу — богово, а бизнес должен

процветать. И Строганов приказывает выгнать

Село Успенка раскинулось на высоком берегу реки Чусовой, примерно в 80 км от Перми. Под горой в 1568 году был основан Строгановыми Нижний Чусовской

Городок. Отсюда, после молебна, в 1581 году атаман Ермак Тимофеевич отправился покорять Сибирь. Здесь исцелял и молился Трифон Вятский.

Существующий в наше время Успенский храм освящен в 1864 году. В XX веке церковь переоборудовали под клуб и склад. Храм возобновил работу в 1997 году.

Близ церкви, на горе, стоит часовня Трифона Вятского. Из скалы бьет святой источник, над которым оборудованы купели.

Отец Гурий руководит приходом с 2010 года. Батюшкой решил стать после службы в армии. Владеет приемами рукопашного боя.

О том, что привело его в церковь, никому не рассказывает.

m



Трифона со своих земель. Разгневанные местные

жители, по преданию, сбросили проповедника

в реку со скалы. На месте расправы и стоит сейчас

часовня в Успенке. Чудотворец выжил и переплыл

на другой берег реки Чусовой. Там его схватили

и посадили в яму до выяснения обстоятельств.

Примерно в этот момент здесь появляется

Ермак. Атаман прибыл в земли Строгановых со

своей дружиной. Казаки того времени, случалось,

и лихим делом промышляли, было дело, и в Иран

ходили. Можно даже сравнить их с нынешними

группировками.

Трифон Строганову заявил: мол, как ты меня

посадил, так и тебя в кандалы закуют. Тут же

приходит приказ Ивана Грозного: взять купца

в цепи за то, что без государева ведома принял

на службу Ермака с дружиной.

Трифон предложил, чтобы его с миром отпу-

стили. Напуганный Строганов так и сделал. Про-

поведник ушел на Вятку, оставив после себя

добрую память и многих последователей. На горе

в Успенке позже был основан мужской монастырь.

А следом выстроена церковь Успения Божией

Матери. Храм был заложен в 1800 году. Строили

его довольно долго, почти 40 лет. Освятили цер-

ковь в середине XIX века.

— Много раньше было церквей в районе Успенки?

— Вдоль Чусовой, что ни деревня, то храм был.

Eсли до города Чусового добираться, можно по-

смотреть по карте, посчитать: сколько деревень,

столько и храмов. Примерно около 20. Деревни

остались. Там большей частью дачники живут.

Добраться до этих мест можно в основном только

по реке. В Куликово стоял храм, в Вилежной. В каж-

дой деревне близ Успенки часовня была.

—Трифон, когда пришел в эти земли, первым делом изгнал местных бесов. Все бесы ушли?

Вам не приходилось сталкиваться с чем-то необъ- яснимым здесь?

— Здесь со своими бесами надо разобраться,

прежде чем еще каких-то искать. (Смеётся. — Прим.

ред.). Пока своих не одолеешь, к другим даже

соваться не стоит. На источнике случались исце-

ления. Но тут надо понимать, что купание в воде

святого источника — это не моржевание. Проис-

ходит церковное таинство. К нему надо готовить-

ся — исповедоваться, причащаться, соблюдать

пост.

Сколько ни ныряй, это полезно. Но если чело-

век не приходит к покаянию, то хоть заобливайся.

Святее от этого не станешь.

— Как продвигается ремонт? Буквально три месяца назад помещение храма было похоже на склад стройматериалов, а теперь все уже прибрано, пыли от работ со штукатуркой нигде не видно…

— Как начали ремонт, была долгая история

с согласованиями. Она до сих пор длится. Здание

было даже не в собственности. Храм вообще

никому не принадлежал. Здание формально

было памятником истории и культуры, но при

этом совершенно ничьим.

Храм был холодным, решили проблему с ото-

плением. Побелка мне не нравилась — вся в саже.

Сейчас исправляем. То, что мы делаем своими

силами, к конструктиву здания не имеет отноше-

ния. Для серьезного ремонта, установления купола,

надо все проекты согласовывать с охраной

памятников, с Министерством культуры. Искать

подрядчика, который имеет допуски к работе на

памятниках.

Все работы по отделке надо делать не спеша,

чтобы новая штукатурка успела просохнуть.

Когда старый храм приводится в порядок, спешить

здесь нельзя.

Вот такое видение было у семьи Терехиных

на поле близ часовни Святого Трифона:

«Я, Терехина Галина Павловна, 16 октября

2011 года утром с мужем и внучкой выгнала

скот на пастбище. Был густой туман.

Где-то в 10 утра мы увидели, как на фоне

леса появилась небольшая радуга в виде под-

ковы, а в центре высветилась икона, лик,

обрамленный бирюзовым и желтым. А вверх

от иконы отходил ярко-белый столб света.

Через некоторое время все исчезло».

(Справа — рисунок очевидца).

m



— Рядом с церковью стоит остов нового купола…

— Ждем комиссию, чтобы осмотрели место

установки. Кирпич наверху крошится. Поспешим

с куполом — он вообще может внутрь провалить-

ся. Я не могу понять, зачем у храма разрушили

колокольню. Взяли и сломали трактором, про-

сто чтобы проход шире сделать во дворе. Причем

это при Хрущеве уже случилось. Купол будет уже

вторую зиму стоять, с ним ничего не случится.

— Сколько человек здесь трудится?

— Когда три, когда пять, когда восемь… По

выходным приезжает помогать отец Никон. С Лысь-

вы у меня двое ребят живут. Еще один из Губахи

приехал, из Чусового бывает парень. У кого-то

с семьей проблемы. Один вот с войны вернулся.

На стороне ополченцев на Украине воевал

добровольцем. После ранения здесь живет, с ок-

тября прошлого года. Работа всем найдется.

— Вы после службы в армии пришли в цер- ковь, а служили на Тоцком полигоне, где прово-дились военные учения с ядерным взрывом…

— Да… У нас были учения в 1998 году, в эпи-

центре старого взрыва. Там в соседних деревнях

до сих пор рождаются изуродованные дети. Бли-

жайшая деревня всего в трех километрах от

эпицентра.

— Вы действительно занимались рукопаш- ным боем? Как можно совмещать такие навыки и служение в церкви? Православие разве не учит смирению и любви к ближнему?

— Не надо путать смирение и потворство раз-

нузданной наглости. Иногда следует и поучить.

Смиряться можно долго, но если от этого еще

и другие страдают… Вы сами будете смиренным?

— Я не про Успенку говорю сейчас, но в целом, если при церкви воспитывают мальчиков, обучая

их обращаться с оружием, хождению строем и особенностям уличной драки, — это христиан- ская норма?

— В этом нет ничего плохого. Есть старая рус-

ская поговорка — в нашей семье все или офицеры,

или архиереи. Если говорить о воспитании муж-

чин, мальчишки должны проходить через такое

воспитание. А по поводу, что сам священник

владеет кулачным боем… Пастырь должен пасти

овец, но иногда гонять волков. (Смеется. —

Прим. ред.).

Ко всему надо с умом подходить. Владеешь —

ну и владей. Пусть об этом никто не знает. Кто

знает и умеет — молчат об этом. Человек, умею-

щий драться, не будет этого делать. Он постара-

ется избежать поединка.

— В Успенку по выходным и праздникам приезжает довольно много туристов. В церковь заходят люди?

— Все быстро происходит. В основном только

посмотреть бегом-бегом. Чтобы человек задер-

жался, если это турист, нужна гостиница. Может,

со временем появится. Паломники приезжают,

бывает, на службу — именно чтобы причаститься,

исповедаться.

— Глядя на людей, можете сказать, какому греху сейчас все в массе подвержены?

— Осуждение. Многие считают, что знают,

как должны поступать другие. Все считают, что Пу-

тин, или какой другой правитель, не прав. А ты

пойди и попробуй сам сделать, вместо того чтобы

осуждать.

— А как же уныние? Сейчас вот кризис, пост…

— А какой кризис? У нас в Успенке кризиса

нет. Нужно уметь умерять свои потребности. Кри-

зис будет, когда после третьей мировой четверть

планеты пропадет. А сейчас все в порядке.

При церкви есть специальная книга,

где прихожане рассказывают о чудесных

исцелениях святой водой.

«2012 год. Бабушка, 80 лет. Святая

вода из источника подняла на ноги.

2012 год. Мужчину долгое время мучила

боль в руке. Искупавшись в источнике

Трифона Вятского, избавился от недуга.

2013 год. Елена не могла забеременеть

три года. Искупалась в источнике Три-

фона Вятского. Через две недели после

купания наступила долгожданная беремен-

ность. В 2014 году родила дочь Софию...»

m



Кризис не у нас, он у тех, кто пытается навязать

нам войну. Я считаю, что для русского человека

кризис — это хорошо.

— И все-таки, как вы пришли к служению в церкви?

— Ничего особенного. Взял и пришел.

— Для многих людей священнослужители — это люди из другого мира. И люди ли вообще?

— Люди. Священник — такой же человек, как

и вы. С такими же грехами, страстями и пробле-

мами. Просто вы живете проблемами кризиса.

Я ими не живу. Они меня совершенно не интере-

суют. Как сказал один из святых, когда я приду

в рай, я удивлюсь трижды: во-первых, как сюда

попал я, во-вторых, когда не увижу тех, кого ожи-

дал увидеть, в-третьих, когда увижу тех, кого не

ожидал. Человек, который живет по заповедям

Христовым, меняет свое сознание. Изменение со-

знания в переводе с греческого — покаяние. Оно

должно быть у каждого человека. В Евангелии

Господь говорит, что царствие Его не от мира

сего есть. Тогда и вопрос: на что нам кризис, если

там царство совершенно другое? Если человек

нынешний очищает себя от страстей, от грехов,

живет по заповедям, то и Господь дает ему очище-

ние. Это не быстрый процесс. Это так же, как и

с храмом. Строительство храма внутри — это внут-

ренняя война, самое сложное. Потому что поле

боя — сердце человека.

— Значит, и ваше сердце было полем боя?

— Оно и сейчас продолжает быть полем боя.

Это будет длиться у любого человека до его смерти.

— Я спрошу прямо. В миру ходят слухи, что вы ушли в служение Богу из-за несчастной любви. Это действительно так?

— Нет, это ерунда. Такого не было. (Задумчиво

смотрит в пустоту. — Прим. ред.). Эти слухи бес-

почвенны. У меня было целенаправленное реше-

ние, без всяких сантиментов. И я об этом решении

никогда не жалел.



АЭРОПОРТЫ МИРА

Текст: Вадим Зубков

«Добро пожаловать в Европу!»

Поводов посетить Брюссель — превеликое множество! Бельгия издавна сла- вится вкуснейшим шоколадом, восхитительными кружевами, изделиями из оло- ва и хрусталя, мебелью, морепродуктами и пивом... Основная часть туристов, посещающих Бельгию, — это бизнесмены и чиновники разных общеевропейских организаций. Именно в Брюсселе находятся головные офисы Европейского союза, НАТО и многих транснациональных компаний. В наш стремительный век основным средством перемещения являются само-лёты. Поэтому нет ничего удивительного в том, что 8 из 10 путешественни- ков попадают в страну славного короля Филиппа I через L’aéroport de Bruxelles-National (аэропорт Брюсселя).

Аэропорт Брюсселя:



Первый аэропорт в Бельгии случился (другое

слово трудно подобрать) в 1910 году, когда в Брюс-

селе проходила 24-я Всемирная выставка. В при-

городе Брюсселя (коммуна Волюве-Сен-Пьер)

на территории ипподрома Stockel был построен

первый столичный аэропорт. Именно он открыл эру

коммерческого воздухоплавания Бельгии.

История же современного L’aéroport de

Bruxelles-National началась в 1914 году, когда нем-

цы, вторгшись в Бельгию, «в чистом поле» постро-

или ангар для дирижаблей. Несколько раз ангар

переходил от немцев к союзникам и обратно, при

каждом возвращении немцы модернизировали

и обустраивали территорию аэропорта. В конце

войны аэродром уже имел одну небольшую

взлетно-посадочную полосу, которую использова-

ли бельгийские авиаторы. Таким образом, «славное

боевое прошлое» стало страницей истории граж-

данского аэропорта.

Практически сразу по окончании войны аэро-

порт стал гражданским. В 1923 году бельгийская

авиакомпания Sabena организует на территории

аэродрома небольшой гражданский аэропорт.

В 1929 году старые деревянные постройки

аэродрома были снесены. Их место занял неболь-

шой, но очень изящный пассажирский терминал.

В крошечном по сегодняшним меркам здании

аэропорта пассажиры коротали время и проходили

предполетный контроль. Кроме того, на террито-

рии аэродрома была построена первая контроль-

ная башня и проведена первая полная модер-

низация взлетной полосы. Городские власти

Брюсселя принимали активное участие в разра-

ботке перспективного плана развития аэропорта.

В конце 1930-х началась масштабная рекон-

струкция аэропорта, но вторжение 10 мая 1940

года германских войск в страну перечеркнуло

эти планы.



В 1940 году немцы увеличили площадь аэро-

дрома до 600 гектаров. Три взлетно-посадочные

полосы, построенные в это время, пересекали

друг друга под острыми углами и образовывали

огромный треугольник. Строительство первой

полосы закончилось в июле 1940 года, а две дру-

гие вступили в строй к зиме того же года. После

войны бельгийское правительство решило пол-

ностью отказаться от наземных построек, которые

использовали Люфтваффе на территории аэро-

дрома во время Второй мировой войны.

К 1948 году было построено здание пасса-

жирского терминала. В том же году две взлетно-

посадочные полосы были удлинены до 1200 м

и 2450 м. Третья ВПП осталась прежней длины —

1300 м. Гражданский аэродром был официально

открыт принцем-регентом Чарльзом 20 июля 1948

года. С 1948 по 1956 год на территории аэро-

дрома было построено несколько вспомогатель-

ных зданий. В мае 1955 года аэропорт с центром

Брюсселя связала железнодорожная линия, зна-

чительно сэкономив пассажирам время в пути.

В апреле 1956 года бельгийское правительство

решило построить новый аэропорт, используя те

же взлетно-посадочные полосы, но расположить

здание аэровокзала с другой стороны аэродрома.

Именно с этого момента все последующие терми-

налы строились на землях коммуны Завентем.

В апреле 1957 года началось строительство но-

вого терминала и подготовка аэропорта к откры-

тию в 1958 году Всемирной выставки в Брюсселе.

Новый аэропорт L’aéroport de Bruxelles-National

был открыт 5 июля 1958 года. Старые здания

до сих пор используются ВВС Бельгии и известны

как аэродром Melsbroek. И гражданский аэро-

порт, и военный аэродром используют одни и те

же взлетно-посадочные полосы.

Когда в 1970-х годах был введен в эксплуа-

тацию Boeing 747 и, соответственно, вырос спрос

на межконтинентальные перевозки, начался

В 2005 году по результатам опроса более чем 100 000 авиапассажиров аэропорт Брюсселя был признан лучшим аэропортом Европы. Те, кто побывал

там в качестве пассажира или встречающего, подтвердят, что это вполне заслуженное звание: аэропорт по праву является одним из самых удобных.

Почтовый адрес:

Brusseles International

Airport Company (BIAC),

1930 Zaventem, Belgium

Официальный cайт:

www.brusselsairport.be

[email protected]

m



МЕЖДУНАРОДНЫЙ АЭРОПОРТ БРЮССЕЛЯ В ЦИФРАХ:

23 мая 1923 — официальная дата основания аэропорта;

21 933 190 — пассажиропоток в 2014 году;

3 взлетно-посадочные полосы

(2987х50 м, 3211х45м, 3638х45м, асфальт);

11 км на северо-восток от Брюсселя;

453 954 тонны — грузооборот аэропорта в 2014 году;

56 метров — высота аэропорта над уровнем моря;

20 000 человек работают в службах и сервисах аэропорта;

45€ — поездка на такси до центра города;

260 авиакомпаний пользуются услугами аэропорта;

10 600 парковочных мест для частных автомобилей;

231 528 рейсов принял и отправил аэропорт в 2015 году;

7€ — цена билета на аэроэкспресс до станции «Gare Centrale» (Брюссель).

очередной (затрудняюсь сказать, который по сче-

ту) этап реконструкции аэропорта. В ходе него

были удлинены и расширены взлетно-посадоч-

ные полосы, отремонтированы старые терминалы

и построен новый.

В конце 1980-х управляющая компания

B.A.T.C. разработала план долгосрочного разви-

тия аэропорта. Согласно новой концепции, Меж-

дународный аэропорт Брюсселя должен был

стать одним из крупных европейских авиахабов.

Для воплощения этой идеи в жизнь была

разработана архитектурно-логистическая кон-

цепция «один аэропорт — один терминал».

12 декабря 1994 года король Бельгии Альберт II

торжественно открыл терминал В. Он образует

единое пространство с двумя старыми термина-

лами, которые снова подверглись реконструкции.

Под контролем управляющей организации

Belgocontrol в 2004 году была построена новая

башня управления полетами.



В 2010 и 2012 годах были проведены рабо-

ты по модернизации аэродрома. Новый этап

реконструкций был связан с пополнением воз-

душного парка базовых авиакомпаний Airbus

A380 и Boeing 787. В настоящее время L’aéroport

de Bruxelles-National удерживает лидирующие

позиции в авиаперевозках на африканский

континент и межконтинентальных рейсах в Се-

верную и Южную Америку.

Очень удачным для международного аэро-

порта Брюсселя оказался 2014 год. По всем ос-

новным показателям (пассажиропоток, грузо-

оборот, количество обслуженных рейсов) была

зафиксирована положительная динамика. Наи-

больший прирост показал пассажиропоток. Он

увеличился сразу на 14,6% (такие показатели

в отрасли фиксировались только в 1997-1999 гг.).

Что касается инфраструктуры L’aéroport de

Bruxelles-National, то, возможно, она не такая яр-

кая, как у «монстров первой десятки». В помеще-

ниях терминалов нет показной роскоши и «чудес».

Все предельно функционально. Магазины, бары

и рестораны разбросаны по всему зданию. Боль-

шинство объектов сферы обслуживания доступ-

ны только в «чистой зоне». К серьезным недо-

статкам работы магазинов и сферы обществен-

но питания можно отнести тот печальный факт,

что почти все они работают до 21.00.

С декабря 2013 года все пассажиры имеют воз-

можность бесплатного доступа в Интернет в тече-

ние 30 минут. По истечении этого срока можно

купить дополнительное время доступа с помощью

кредитной карты. Клиенты Telenet, Boingo и IPASS

имеют неограниченный бесплатный Wi-Fi.

Отдельного упоминания заслуживает транс-

портное сообщение аэропорта с Брюсселем и дру-

гими городами. Аэропорт имеет удобное сообще-

ние с тремя главными ж/д станциями Брюсселя.

Ехать до каждой примерно одинаково — около

20 минут. Поезда ходят часто, в среднем раз

в полчаса. Чтобы попасть на вокзал, нужно спу-

ститься на «-1» этаж. Тем, кто не любит ездить

на поезде, можно поехать автобусом. Из аэро-

порта можно без пересадки добраться до Ант-

верпена, Роттердама, Амстердама.

Однако если у вас в L’aéroport de Bruxelles-

National продолжительная стыковка — восполь-

зуйтесь услугами проката велосипедов! Окрест-

ности бельгийской столицы стоят того, чтобы на

них полюбоваться. А там, кто знает, может быть,

по пути вы успеете продегустировать пиво, пола-

комиться шоколадом и прикупить кружев…

В аэропорту Брюсселя

озаботились также

местами для молитвы

и медитации. Это каса-

ется представителей

любой конфессии (като-

ликов, иудеев, мусульман,

православных христиан,

протестантов).

m


реклама


БАМ: БРОДЯГИ, АВИАТОРЫ, МОРЕХОДЫ

По всё более распространяющейся теории заговора, этим миром правит капитал. А ми- ровым капиталом уже третий век правят три семейных клана — Нобели, Рокфеллеры, Ротшильды. Именно они решают, что и как произойдёт с целыми отраслями промыш- ленности, народами, странами. Тем более интересна судьба отдельного человека, не вписывающегося в эту систему. Притом при- надлежащего к этим самым Ротшильдам, самому богатому–влиятельному–известному семейству как минимум XIX века.

Унесенная джазом

Текст: Сергей Сигерсон



Заглянем для начала туда, откуда вся эта

почти волшебная сказка начинается. Еврейское

гетто немецкого Франкфурта-на-Майне знавало

не очень процветающую ювелирную мастерскую

А. М. Бауэра с более успешной меняльной лав-

кой при ней, по эмблеме которой парил золотой

орёл на красном щите («Ротшильд» по-немецки).

Постепенно красный щит становится названием

фирмы. Затем — фамилией сына основателя, от-

крывшего свой банк да отправившего пятерых

сыновей в крупнейшие европейские города для

организации филиалов (Вена, Лондон, Неаполь,

Париж, Франкфурт). Возникла империя банкиров,

быстро ставших своими в королевских палатах,

а вскоре вошедших в высший свет и на титуль-

ных основаниях. В 1816 году Ротшильды полу-

чили баронство от австрийского императора.

Так в третьем поколении выходцы из гетто осво-

или дворцы. Стремительный взлёт породил не

столько восхищение, сколько злобу-зависть-по-

дозрения. Их следы видны по сию пору. Что бы

ни затевали представители семейства — от не-

больших переворотов в точных науках до боль-

ших экологических экспедиций к тающим льдам

полюса — недоброжелатели видят во всём тай-

ный умысел, хитрые комбинации, денежный рас-

чёт. Меж тем уже во второй половине вознёсше-

го их XIX века Ротшильды наряду с ярким-броским-

шикарным стилем начинают жить в более сдер-

жанном. Скупив поначалу целые дворцы-поме-

стья у разоряющихся аристократов, собрав игра-

ючи самую роскошную коллекцию предметов

искусства, начинают жертвовать немалые сред-

ства на благотворительность, анонимно дарить

коллекции искусства публичным музеям, отдавать

свои имения под детские школы-колледжи.

Этому клану общеевропейских баронов-космо-

политов посвящают страницы своей прозы мно-

гие владыки умов — от Й. В. Гёте до Ф. Досто-

евского. Ротшильдов писали в портретах все

модные художники — от прерафаэлитов до сюр-

реалистов. О клане ставят мюзиклы, спектакли,

фильмы — и романтико-исторические, и антисе-

митско-пропагандистские. Мужчины клана зани-

маются не обязательно банкирством. Среди них

и бравые вояки, и мудрые учёные, и отважные

путешественники, и ловкие спортсмены, и арт-

деятели. Женщины Ротшильдов тоже славятся

в мире культуры. И не только как меценатки или

модели для портретов. Жаклин — скульптор,

писательница, шахматный чемпион, жена россий-

ского виолончелиста Пятигорского. Шарлотта

Генриетта — оперная певица. Бетсаби — основа-

тель целой школы танца. Ханна Мэри — писатель-

ница, кинорежиссёр. Надин — идеолог моды,

актриса, писательница. Но по скандальной славе

с нашей героиней всем им не сравниться.

Кэтлин Энни Панноника Ротшильд баронесса

Кёнигсвартер, известная среди своих как Ника,

баронесса Бибоп или Джаз-Баронесса, родилась

перед самой войной — в счастливом 1913-м.

Мать — венгерская спортсменка, теннисная чем-

пионка, модница, увлеченная читательница ба-

ронесса фон Вертхаймштайн из знатного рода

вампирской Трансильвании. Отец — достойный

управитель банком Ротшильдов, притом страст-

ный охотник за бабочками, собиратель огромной

энтомологической коллекции (что ныне в Британ-

ском музее), открыватель-описатель чумных кры-

синых блох, шериф Нортхемптоншира, борец за

экологию, зачинатель первого британского запо-

ведника, путешественник по удалённым уголкам

планеты (Карпаты, Судан, и пр.). Энцефалит с ши-

зофренией привели его к самоубийству. Оставил

после себя четырёх детей, все из них заслужи-

вают внимания. Как учёный биолог-зоолог-эколог

и писатель прославилась Мириам Луиза. Шизо-

френию унаследовала пианистка и художница

Элизабет Шарлотта, известная как Либерти. Брат

Виктор считал себя хорошим джазовым пиани-

стом, учёным-биологом, но более известен как

английский военный подрывник, майор корпуса

разведки, член тайной прокоммунистической

организации, до сих пор подозреваемый в работе

на советских шпионов.

Младшая, и самая непослушная из трёх се-

стёр, — Панноника, названная в честь редкого

мотылька. Росла она в совершенно «тепличных»

условиях семейного имения, среди гувернёров-

слуг, ритуалов-этикета, роскошных предметов ме-

бели, ещё более роскошных образчиков прошлого

искусства. В положенный срок девицу стали вы-

водить в свет, представили королеве при дворе,

на первом её балу присутствовал близкий к дому

сэр У. Черчилль. А в толпах многочисленных го-

стей семейного дома попадались и экстравагант-

ные. Особенно когда младшие Ротшильды стали

проводить молодёжные вечеринки отдельно

от взрослых. Девочку Нику обучал фокусам некто

Альберт Эйнштейн. Девушкой её учил водить

самолёт знакомый по танцам — джазовый саксо-

фонист Боб Вайз. После быстрого освоения лихой

Наследники знаме-

нитого семейства:

Виктор, Мириам,

Либерти и Ника

Ротшильд. 1923 г.



манеры вождения автомобиля — самолет стано-

вится естественным продолжением. Никаких

прав-лицензий на пилотирование у баронессы

не было, карту она не понимала, в полёте ориен-

тировалась на линии шоссе да железных дорог:

«Лишь бы тумана не было». На почве танцев,

курортов да самолётов решительная британская

красотка познакомилась с французским бароном

Жюлем де Кёнигсвартером, придерживающимся

принципа «первым делом — самолёты, ну а де-

вушки — потом». На десяток лет старше её, он

был вдовцом с сыном на руках. Три месяца бур-

ного романа прошли в постоянных перелётах по

красивейшим городам трёх европейских стран

(Австрия, Италия, Франция) в попытках уйти от

докучной опеки родни. Свадьба (точнее, скромная

регистрация) прошла на Манхэттене в 1935 году.

Ника впервые попала в Нью-Йорк — и влюбилась.

В этот город.

На свадьбу барон подарил невесте самолёт,

как самое ценное в его понимании. Медовый

месяц они провели в путешествии по Востоку —

Китай, Япония. Обосновались поближе к француз-

ским родственникам мужа, в парижском приго-

родном замке. Фотография пары с первым ребён-

ком на аэродроме появилась в газете с текстом:

«Малыш Патрик с рождения приучается к полё-

там. Ему всего месяц, а он уже отбывает с мате-

рью на континент». У приземлённого пилота, пе-

дантичного плейбоя (какое сочетание!) барона

Жюля всё всегда идёт по плану. Второй ребёнок

появился во время экспедиции супругов за со-

кровищами — на Кокосовые острова близ Па-

намы. Появлению третьего через определён-

ное время помешала большая война. Она унесла

жизнь многих родных баронессы — с английской,

с венгерской, с французской сторон (в их числе и

отказавшаяся покидать дом свекровь, сгинувшая

в немецком концлагере). Ника с тремя детьми (сын,

дочь, пасынок) успевает выскочить из французской

мышеловки в последний момент перед тем, как за-

крыли границы. Отправив детей к американским

родственникам, героиня нашей истории стала и ге-

роиней в буквальном смысле. «Это был захватыва-

ющий и опасный период — она пересекла африкан-

ский континент с запада на восток, успела побывать

дешифратором, водителем «скорой помощи», поле-

тать на бомбардировщиках «Ланкастер»... Она вы-

ступала на радио, а потом перебралась через всю

Европу в Берлин незадолго до того, как Гитлер по-

кончил с собой», — рассказывает современный

биограф. Барон Кёнигсвартер присоединился к ге-

нералу Ш. де Голлю в Северной Африке, Ника при-

соединилась к мужу в армии «Свободной Франции».

За отличия в боях барон неоднократно награжда-

ется, геройски летает над всей Африкой, после за-

вершения войны направляется в дипломатический

корпус. Знатный дипломат с воссоединившейся на-

конец семьёй живёт то в Норвегии, то в Мексике.

Ника родила ещё трёх детей, усердно улыбалась

на всех посольских приёмах, пыталась вести довоен-

ную жизнь. Вроде бы всё наладилось. Всё идёт по

плану. Но именно это раздражает Нику всё больше.

Чаще да дольше становятся её побеги из дома

в Нью-Йорк, ставший для неё символом джаза,

праздника, более свободной жизни.

С юности Ника любила джаз, росла в его

вольной атмосфере, дружила с музыкантами. Но

никода ещё это так сильно не отзывалось её серд-

це, как однажды обычным днём 1951 года.

В возрасте 38 лет прежняя жизнь кончилась для

неё бесповоротно. Собираясь в аэропорт, чтобы

Целеустремлённую баронессу ничто не могло изменить. Лишь время. Да и то — не очень.



вернуться домой, баронесса слушала пластинку

неизвестного джазового пианиста Телониуса

Монка с композицией «Около полуночи». Музыка

околдовала. Ника ставила пластинку снова и сно-

ва — раз двадцать, пока окончательно не опоз-

дала на самолет в Мексику. И не только на него.

Баронесса Ника вытянула себя, подобно барону

Мюнхаузену, за косичку музыки из болота привыч-

ного существования. Бросила семью, развелась

с мужем, отказалась от устоявшегося положения

в обществе, лишилась детей, дома, расположения

клана. Отныне эксцентричная белая дама со

следами былой красоты да богатства проводит

большую часть времени в компании нищих черно-

кожих джазменов. Вечно пьяных и не вечно молодых.

Этим парням она заменила почти всё, стала

меценатом, музой, художником, режиссёром, кри-

тиком, адвокатом, покровителем, подружкой, ре-

цензентом, дизайнером, учителем грамоты, до-

мохозяйкой. Последнее слово не совсем точно

передаёт отношение — скорее, хозяйкой дома,

где всегда находили приют её друзья. Покупала

им одежду, инструменты, лицензии, лекарства,

комнаты, еду, питьё, выпивку. Дни и (особенно!)

ночи напролёт просиживала в джазовых клубах,

унесённая ветром ритмов-мелодий-синкоп.

Вела дела как продюсер «Мессенжерс» и других

джаз-банд. Возила на гастроли (или просто «ото-

рваться») на своём большом роскошном авто-

мобиле, иногда устраивая дружеские гонки по

ночным улицам. Отовсюду видным голубым

«бентли» заменён столь любимый ранее самолёт

в голубом небе. Баронесса постоянно бывает в са-

мых злачных районах в поисках гениальных (с её

точки зрения) друзей, к сожалению, не расстаю-

щихся с ядовитыми зельями всех видов и степени

тяжести. Панноника взяла на себя найденные по-

лицией у музыкантов наркотики, за что осуждена

на три года, штраф в три тысячи долларов, непре-

менную высылку из страны (лишь настойчивость

адвокатов, отчаянность баронессы да случай-

ность дают возможность закрыть дело после

недолгого заключения в камере). Помогает до-

стойно похоронить тех, кому не успевает помочь

не умереть от голода, алкоголя, героина. Снова

чуть не высылается из страны после скандала

со смертью в её гостиничном номере легендар-

ного саксофониста Чарли Паркера. Хотя ей по

жизни приписывали множество романов да

легионы любовников всех цветов кожи, главной

её заботой отныне стал Монк. Их союз относят

к одному из самых красивых романов той эпохи.

Притом что и Телониус, и Ника публично настаи-

вали на чисто дружеском характере отношений.

Для него она была готова на всё с первых дней

знакомства, когда почти никто не считал мелодии

Монка (и его самого) достойными внимания. Она

его понимала и любила. Он это ценил, хотя неко-

торым казалось — цинично пользовался.

Последние десять лет Монк, бросив семью, про-

вёл в доме баронессы. В основном лежал на кро-

вати в позе умирающего, разговаривал редко

и односложно. Болел. Музыку тоже вскоре бросил,

а когда хозяйка для оживления джаз-гения при-

глашала поиграть друзей, сердито запирал двери.

Не смог смириться со своим уходом «на пенсию».

Зато смирился с кошками, которых вообще-то не

любил, хотя сам был «котом» (так звались джаз-

мены и сутенёры на слэнге). Пушистых любимцев

хозяйки в доме обитало более трёх сотен. Одна-

жды баронесса попросила маленького сына Монка

(тоже джазмена в будущем) сосчитать хвостатых,

Джазовый гений Монк в своих основных состояниях.



обещая дать монету за каждого. На триста шес-

том кошачьем негритёнок сбился со счёта. В дру-

гой раз баронесса отменила важную встречу,

сказав по телефону, что сломалась электрическая

открывалка консервов, а ей надо открыть 122 бан-

ки для своих котов. Кроме того, в «Кошкином доме»

(Кэтхаус) постоянно жила так же влюблённая

в джаз (и джазменов) импульсивная дочка баро-

нессы Янка, периодически обитали ещё четверо

детей, двое внуков, четверо правнуков, толпа го-

стей. Этот построенный для знаменитого холли-

вудского режиссёра Д. фон Штернберга (притво-

ряющегося бароном австрийского беглеца) дом

на Манхэттене с роскошным видом на залив, своё

третье американское жилище, Ника купила после

того, как её в очередной раз выставили из отеля

за создание дурной репутации заведению. Позже

она саркастически отмечала, как бар того отеля

стал называться её именем.

Пережив многих своих друзей и потеряв Монка,

баронесса не утратила интереса к жизни. Ханна

Ротшильд, внучатая племянница героини, трижды

обращалась к жизни своей «бабушки»: выпустила

радиопередачу, после — телевизионный фильм,

затем документальный роман о романе с джазом

«Баронесса, или В поисках Ники, мятежницы из

рода Ротшильдов». Во время личных встреч

героиня поражает писательницу своей молодёж-

ностью, оптимизмом, некоторой грубоватостью.

Охрипший от беспрерывного курения-выпивания-

подпевания голос не утратил бодрости. Из всех

джазовых стилей предпочтение по-прежнему от-

дано дисгармоничному бибопу. Отдав всю себя

интересам друзей, Ника забросила свои соб-

ственные победы. Она постоянно рисовала, даже

во время полицейских арестов что-то черкала

в блокнот. Занималась абстрактной живописью

и коллажами. С успехом прошла организованная

сыном выставка скульптур баронессы, затем ав-

тор пытался выкупить почти полностью распро-

данную экспозицию. Занималась оформлением

джазовых пластинок красками да словами. Писала

музыкальные рецензии и статьи. Посмертно вы-

шла долго вынашиваемая книга «Музыканты джа-

за и три их желания» — Никины интервью с тремя

сотнями музыкантов, в сопровождении её же по-

лароидных фотоснимков. Книгу отредактировала

для публикации внучатая племянница — Надин

де Кёнигсвартер, которую баронесса представля-

ла знакомым как внучку. В 1988-м бурная жизнь

нашей героини оборвалась. Довольно внезапно.

Врачи были уверены в счастливом исходе опера-

ции, но истощённый организм её не вынес.

Похоронили её по завещанию — развеяли пепел

над заливом Гудзон рядом с «Кошкиным домом».

Около полуночи, как в любимой мелодии.

Переоценка личности баронессы Бибоп нача-

лась не так давно. Многие родственники до сих

пор стараются не вспоминать о ней, считают пу-

стышкой, только и умеющей, что лежать целыми

днями рядом с проигрывателем. Газетчики-жур-

налисты выставляют эту энтузиастку скучающей

богачкой, похотливой самкой, истеричной алкого-

личкой, коварной наркодилершей... Прижизненно

ей посвящены 24 популярных джазовых мело-

дии друзей, посмертно выходит 25-я, от вдохно-

вившихся на расстоянии арт-рокеров «Оксбоу».

Есть даже версия (весьма маловероятная), что

в честь Ники выбрала себе псевдоним легендар-

ная актриса и певица 60-х Нико. Есть интерес но-

вых поколений к героине, не побоявшейся уне-

стись джазом в непредсказуемые пространства

с вполне очевидными опасностями, невзирая на

немедленные потери. Порой из благих побужде-

ний её пытаются изобразить задним числом как

убеждённого борца за права человека, актив-

ную феминистку, т.п. Однако, она просто слиш-

ком ценила свободу, чтоб не желать её для дру-

гих — женщин и мужчин, взрослых и детей, белых

и чёрных, бедных и богатых. А на расспросы про

неприятности отмахивалась: «Ах, скука!» Потому

что она нашла своё счастье — жить музыкой.

На фото:

1 — Ника со своими

детьми Янкой, Шоном,

Берит и Кари. 1957 г.

2 — Ника в компании

своих кошек.


СТОЯНКА КАТЕРОВглубина 5 метров, волнорез, спуск на воду

БАЗА ОТДЫХА

«ЖЕБРЕИ»

ПРОВЕДЕНИЕ СВАДЕБ, КОРПОРАТИВОВ, ЮБИЛЕЕВ, ДЕТСКИХ ПРАЗДНИКОВ

Добро пожаловать в одно из самых красивых мест Пермского края! На базе «Жебреи» зимой вас ждут горнолыжные трассы, а летом — чистый пляж, речной простор, лес с природными источниками и множество способов весело провести время.

НАШИ ГОСТИ РАЗМЕЩАЮТСЯ В УЮТНЫХ ДОМИКАХ НА БЕРЕГУ РЕКИ. К ВАШИМ УСЛУГАМ: РУССКАЯ БАНЯ, ТРИ КАФЕ ВМЕСТИМОСТЬЮ ОТ 20 ДО 100 ЧЕЛОВЕК (СРЕДНИЙ ЧЕК ОТ 1000 РУБЛЕЙ).

290-76-90277-08-92 http://www.gebrei.ru

реклама


ГРИФОВАЯ ЦЕСАРКАСтранная «курица» из Африки

Текст: Вадим Зубков

Когда подходил к концу пятый день творения, Бог устал придумы- вать уникальный внешний вид для каждой новой птицы и занялся компилированием. На мой взгляд, именно так появилась на свет гри- фовая цесарка — птица с головой грифа и телом курицы. Взглянув на получившуюся птичку, Создатель понял, что слегка «переборщил», и спрятал героиню нашего рассказа в засушливых районах Африки…


О ПТИЧКАХ

Вообще под названием «цесарка» известно

около 20 видов птиц, причем относящихся к раз-

ным родам, и практически все они относительно

легко приручаются. Первые упоминания о цесар-

ках относятся к V в. до н.э. — ученик Аристотеля

Клитос Милетус дал великолепное описание этих

птиц. Греки называли ее melanagris (черно-белая),

затем это название было искажено до meleagris,

и таким образом возникла связь с греческой ми-

фологией. Стали говорить, что в цесарок были

превращены сестры знаменитого героя Мелеагра,

оплакивавшие смерть своего брата. Пятна на опе-

рении этих птиц — следы слез. В Рим цесарки,

скорее всего, попали из Нумидии в III в. до н.э.,

во время пунических войн. Римляне знали, что

цесарка происходит из Африки. Эти птицы были

очень дорогими. Плиний писал, что они представ-

ляют собой последнюю добавку к меню римля-

нина. Также и другие римские писатели — Варрон,

Гораций, Марциал — свидетельствовали о том,

что в Риме цесарок разводили ради мяса, яиц и

красивого оперения. При императоре Калигуле

цесарки стали священными птицами.

Самой большой представительницей семей-

ства цесарковых считается грифовая цесарка,

обитающая в засушливых районах Африки.

Чаще всего колонии этих птиц можно встретить

в полупустынных, поросших кустарником районах

Эфиопии, Сомали и Кении. Отдельные популя-

ции грифовых цесарок мигрируют до северо-

востока Уганды и Танзании.

Вкратце обрисовав место обитания нашей

героини, самое время приступить к описанию ее

внешнего вида. Грифовая цесарка — очень яркая

и необычная птица. Она может похвастаться

лиловыми, белыми, черными и даже блестящими

кобальтово-синими цветами оперения. Длина

тела взрослой особи порой достигает полуметра.

У этой цесарки довольно своеобразная форма

головы и шеи, которые своим строением напоми-

нают голову и шею грифа, что и нашло отражение

в названии птицы.

В отличие от грифа, цесарка не питается па-

далью, предпочитая свежие побеги трав, почки,

семена и плоды деревьев. К слову, эти птицы до-

бывают себе фрукты интересным способом: они


О ПТИЧКАХ

иногда преследуют стаи обезьян, подбирая за

ними остатки пиршества. Кроме того, в рацион

грифовых цесарок входят улитки, скорпионы,

пауки и прочие насекомые, за которыми они от-

правляются на рассвете и вечером, когда спа-

дает послеполуденный зной.

Но не только жаркой погодой объясняется их

необычайно ранний «первый прием пищи»: утром

на траве много росы, обеспечивающей птицам

столь необходимую влагу, ведь в местах их оби-

тания очень мало непересыхающих источников

воды. До самого полуденного зноя стая в поис-

ках пищи прочесывает территорию, постоянно

держась недалеко от зарослей кустарника.

В самые жаркие часы густые кустарники служат

им местом отдыха и дают благотворную тень.

Только под вечер, когда лучи солнца теряют силу

и жара понемногу отступает, цесарки снова от-

правляются на кормежку.

Исследовав внутреннее строение грифовых це-

сарок, орнитологи пришли к интересному наблю-

дению. Слепая кишка у этих цесарок намного

длиннее, чем у других птиц. Считается, что именно

такое строение пищеварительной системы необхо-

димо для того, чтобы организм грифовой цесарки

мог усвоить как можно больше воды из пищи.

Грифовые цесарки — очень сплоченный народ.

Круглый год цесарки для собственной безопасности

держатся стаями, насчитывающими иногда до 70

особей, но чаще по 20–30 птиц. В каждой группе

есть «дозорные», которые стоят с вытянутой

шеей, пока остальные кормятся. При виде хищни-

ка грифовые цесарки собираются в кучу, укрывая

в центре птенцов и молодняк.

Летает цесарка крайне редко и неохотно, пе-

ремещаясь на 50 или максимум 500 метров. И все

же крылья для этих птиц вовсе не бесполезны —

в сумерках они взлетают на нижние ветки деревьев,

Грифовая цесарка

в Кении может похвас-

таться своим изо-

бражением даже на

почтовой марке.


О ПТИЧКАХ

где и проводят ночь. Каждая стая находит для

себя высокую акацию, желательно окруженную

густым кустарником.

В период размножения стаи распадаются на

пары и маленькие группы одиноких птиц. Сигна-

лом к началу брачного периода служат ежегодные

ливни, которые гарантируют птенцам достаточное

количество корма. Пик брачного периода во всем

ареале приходится на июнь, но птицы могут раз-

множаться в течение всего года.

Чтобы избежать печальной холостяцкой уча-

сти, самцы старательно ухаживают за самками,

демонстрируя им свое великолепное оперение:

они становятся перед своими дамами сердца,

смиренно опуская голову и расправляя крылья.

Иногда они гоняют конкурентов, не забывая при

этом привлекать внимание будущих партнерш.

Если самка не проявляет интереса, самец обычно

упорно преследует ее и еще раз пробует обратить

на себя внимание. Удивительно, что, в отличие от

других куриных, самцы грифовой цесарки ока-

зываются заботливыми папашами, которые хоть

и не сидят на яйцах, зато помогают своим избран-

ницам выкармливать потомство.

Грифовые цесарки не утруждают себя строе-

нием замысловатых гнезд, а просто откладывают

яйца в неглубокую ямку на земле. Через 3–4 не-

дели насиживания на свет появляются 4–6 ма-

леньких птенчиков, покрытых золотисто-коричне-

вым пятнистым пухом. Вскоре они покидают свое

нехитрое гнездо, следуя за матерью. Вот тут-то

у отца и появляется возможность проявить заботу

о них, чем он с удовольствием и пользуется.

Самец усердно добывает для своих отпрысков

личинки насекомых и крошечных паучков. На

таком корме птенчики быстро растут, и через

некоторое время семья вместе с пополнением

уже присоединяется к стае.

Если птица оказывается одна перед лицом опасности, то предпочитает спасаться бегством, очевидно, надеясь на свои сильные ноги. Может быть,

полеты и не являются сильной стороной цесарок, но это вовсе не означает, что они не используют свои крылья. К тому же демонстрация

крыльев и яркого оперения — прекрасный способ произвести впечатление на самок в брачный период.


О ПТИЧКАХ

Молодняк грифовых цесарок очень осторожен

и пуглив. Они способны вспорхнуть или «поддать-

ся панике» не только от резкого звука, но и от

«неправильного» движения. Юные цесарки всегда

держатся группой. Вожаком такой «стаи» явля-

ется самый старший и опытный самец. Группа

птиц обычно следует за ним цепочкой, в которой

каждая последующая цесарка старается подра-

жать идущей впереди. Как я уже писал выше —

цесарки очень осторожны. В дикой природе у них

довольно много врагов. Поэтому густой кустарник

не только прячет их от жары в знойный африкан-

ский полдень, но и хоть немного защищает

от хищников — леопардов, гиен, хищных птиц

и змей.

Грифовые цесарки своеобразно реагируют

на приближение опасности. Видя главного врага,

они забывают о том, что творится вокруг. Люди

часто пользуются этим и, отвлекая цесарок, ло-

вят их, что называется, голыми руками.

Если цесарок разводят в неволе, то обычно

одного самца используют для «покрытия» четы-

рех-пяти самок. И тогда все самки под одной

крышей делают кладку и высиживают яйца в одно

время. Правда, не каждую цесарку в неволе за-

ставишь нестись в нужное место, а потом еще и

высиживать птенцов. Так что часто для искус-

ственного разведения цесарок используются

инкубаторы, или их яйца подкладываются под

куриную наседку. Одомашненные грифовые це-

сарки отлично борются с вредителями — коло-

радскими жуками, слизняками и другими насе-

комыми. Для этого птиц иногда и содержат.

Вот так банально заканчивается этот рассказ

о «странной курице из Африки». А как красиво все

начиналось — Древняя Греция, Рим, Гораций!..

В Европе и в Северной Америке цесарок часто выращивают в вольерах. Птицы хорошо переносят разные климатиче-

ские условия и своим экзотическим внешним видом могут заинтересовать и привлечь посетителей.



В коридорах КУКОЛЬНОГО ДОМАПермский кукольный театр как будто бы пребывает вне времени. Что бы ни происходило в культурной жизни Перми, кукольный занимает муд- рую позицию наблюдателя, сторонясь громких заявлений и спорных ини-циатив. Правда, своя «культурная революция» в кукольном всё же слу- чилась — да и то сама по себе, независимо от «пермского культурного проекта», в который были втянуты практически все крупные художест-венные институты города и который уже два года как завершился. Без лишнего шума и пиара в пермский кукольный приехал из-за границы но-вый руководитель, который встряхнул театр совершенно неожиданной премьерой.

Текст и фото: Иван Козлов


СОВРЕМЕННОЕ ИСКУССТВО

Именно это событие, о котором речь пойдёт

чуть позже, и сподобило меня на поход в театр —

точнее, за его кулисы. Более крупные пермские

театры уже превратили такие экскурсии в буднич-

ные события — фоторепортажем из оперного или

драматического театра мало кого можно удивить.

Для кукольного такие практики редки, и это,

на самом деле, — необъяснимый факт, потому

что ему есть что показать.

Начать хотя бы с того здания, в котором он

находится. До обретения собственного дома —

замечательного исторического здания работы

архитектора Н. Рукавишникова — кукольный был

фактически бродячим театром и вёл кочевую

гастрольную жизнь, а комплекс Рукавишникова

тогда ещё не был переоборудован из бывшего

пересыльного замка. О том, что располагалось

в здании до театра, любят говорить далеко не

все сотрудники. Небольшой музей «Мемориала»,

обустроенный в одном из дальних коридоров,

менеджеры, конечно, показывают, но скромно

просят по возможности не акцентировать на нём

внимание. В этом нет желания замолчать мрач-

ные страницы истории здания или, боже упаси,

скрыть историческую правду. Сотрудников мож-

но понять — ведь ещё с конца пятидесятых

годов перед коллективом театра стояла благо-

родная задача сделать не просто провинциаль-

ный кукольный, а настоящий центр детской те-

атральной культуры. А чтобы сочетать в стенах

Свой постоянный дом на улице Сибирской Кукольный театр получил только в 1959 году. Притом что история театра

началась на двадцать с лишним лет раньше — в 1937-м.



одного здания настоящее, связанное со светлыми

детскими чувствами, и столь гнетущее прошлое,

нужно, наверное, обладать немалой смелостью и

душевной устойчивостью.

Впрочем, то, что Пермский театр кукол —

учреждение исключительно детское, — миф и не

более того. Собственно, то же справедливо и для

любого другого уважающего себя театра кукол.

Просто вы давно не были в кукольных. В пермском,

например, с успехом идёт серьёзная гоголевская

«Шинель», на которую пускают только взрослых

и подростков с четырнадцати лет. Кукольный по

этому поводу прямо заявляет: «Мы — не только

детский театр». Да и новый художественный

руководитель Александр Янушкевич, сменивший

на этом посту Игоря Тернавского (последний руко-

водил театром почти 20 лет, вплоть до своей

смерти, и был искренне любим пермяками), с ходу

взял курс на взлом стереотипов.

Первой премьерой Янушкевича стал спектакль

«Нармахнар», совершенно справедливо отмечен-

ный во всех программках красноречивым «18+».

Спектакль этот нельзя назвать детским ни с фор-

мальной точки зрения (на сцене то и дело появля-

ются обнажённые части женских тел, даром, что

кукольные), ни по содержанию. «Нармахнар»

поставлен по пьесе Николая Кулиша «Народный

Малахий», написанной в 1927 году. Спектакль

рассказывает о закате большевистской утопии

и о крушении надежд, связанных с построением

Пермский кукольный:

«Играя в куклы», можно

и нужно рассуждать

на серьёзные темы».

На фото: персонажи

спекталя «Шинель» по

повести Н. Гоголя.



идеального государства. В центре всего этого —

персонаж, которого на школьных уроках литера-

туры обычно нарекают условным «маленьким

человеком». Сельский почтальон Малахий, кото-

рый проходит путь от увлечения утопическими

идеями до мрачной одержимости. Пожалуй,

своей эстетикой «Нармахнар» теснее всего свя-

зан с произведениями Платонова, тоже полными

идеалистов, чудаков и непонятых героев.

На заготовки для «Нармахнара» — карикатур-

ные рожицы, исполненные в стиле современной

мультипликации, — я наткнулся в бутафорском

цеху театра. Там же были и герои более ранних

спектаклей, многие из которых показались мне

явно закомыми, хотя я не был в театре в качестве

зрителя около пятнадцати лет. Зато очень часто

пересматривал толстый красочный буклет, куп-

ленный однажды в фойе после спектакля.

Вернувшись домой и откопав в шкафу со вся-

кой всячиной, которую до сих пор рука не подни-

мается куда-нибудь отдать, этот пресловутый бу-

клет, я удивился сам себе: оказывается, в детском

возрасте я исчеркал каждую его страницу шари-

ковой ручкой. Я и сейчас-то не в меру впечатли-

тельный, а в детстве многие куклы, их выразитель-

ные глаза и странные очертания и подавно вызы-

вали во мне смешанные чувства.

Некоторые куклы в театре, что греха таить, и

правда выглядят жутковато сами по себе. Но впе-

чатление это совершенно неверное: люди, звери

Перемещаясь с фотоаппаратом по театральным коридорам и заглянув в бутафорский цех, я с ходу опознал персонажей «Звёздного мальчика»,

«Сказки о незадачливом драконе» и нескольких других знакомых спектаклей.

Заготовки персонажей

спектакля «Нармахнар»

создаются в относитель-

но новом для Пермского

кукольного театра

карикатурном стиле.



и сказочные герои, без движения лежащие на скла-

де или замершие на фотографиях в буклете —

это совсем не то, что те же самые куклы, ожившие

во время действа на сцене. Чтобы понять это, мне

потребовалось уже в сознательном возрасте,

после долгого перерыва, вернуться в зрительный

зал театра и посмотреть пару спектаклей для де-

тей. С куклами ситуация точно такая же, как

и с людьми — понять и узнать их можно только

после живого общения. А каждый спектакль —

это именно сеанс общения между ребёнком и кук-

лой, где устанавливается та особая связь, способ-

ность к которой неизбежно теряется при взросле-

нии. Кукла, задействованная в спектакле, не про-

сто оживает, но преображается — кажется, что

она даже обретает собственную мимику. Если это

ощущает сидящий в зале двадцатишестилетний

и скептически настроенный зритель, то уж ребё-

нок и подавно.

Это подтверждает и Татьяна Сергеевна Шер-

стневская — заведующая литературной частью

театра, которая работает в Кукольном уже много

лет. За это время случалось, что ей предлагали

и более комфортные должности, с более соблаз-

нительными условиями работы, в других учреж-

дениях. Но она, по собственному признанию, не

смогла отказаться от работы с детьми, которыми

Кукольный наполняется буквально каждый

вечер. Она тоже уверена, что кукла может не

просто стать для ребёнка безмолвным собесед-

ником и другом, но и сыграть в его жизни значи-

тельную роль. За годы её практики роль эта не-

редко оказывалась терапевтической. Особенно

важным посещение кукольного театра может

оказаться для детей-аутистов:

— Если ребёнок не разговаривает ни с роди-

телями, ни с близкими, ни с врачами, то послед-

ний шанс для него — заговорить с куклой, —

рассказывает Шерстневская.

Татьяна Сергеевна вспоминает, что на её веку

подобные чудеса случались несколько раз:

— Бывало, что заикающийся ребёнок видел кук-

лу, брал её в руки… и заикаться переставал. Всё

негативное, что копится внутри — всё это ребёнку

можно оставить кукле. Она всё плохое заберёт

себе, а ребёнку становится легко.


реклама


ПРИКЛЮЧЕНИЕ

Текст и фото: Андрей Донец

Покинутые людьми, когда-то полные жизни, а теперь разрушаемые при-родой города-призраки манят людей. От древних египетских развалин до печально знаменитой Припяти. Заброшенные города и деревни — одна из примет современной России. Есть такие места и в Прикамье. И если к пирамидам туристы летят со всего света, к городам ацтеков и майя можно доехать на автобусе, то к городам-призракам Пермского края добраться не так-то просто. Это не только маленькие деревни и села покрупнее — целые поселки ушли в прошлое и немногие оставшие- ся жители с удивлением и настороженностью встречают чужих людей.

ГОРОДА-ПРИЗРАКИ«Аэропорт Пермь» отправился в джип-тур

по городам-призракам Пермского края в поисках следов ушедшей эпохи



Наиболее примечательными являются шах-

терские города Прикамья. В свое время они были

быстро построены и практически так же быстро

покинуты после выработки шахт. Добраться до

них нелегко, но странная смесь эмоций от по-

сещения подобных мест бесценна. Самый на-

дежный и быстрый способ доехать до пермских

городов-призраков — это экспедиционный вне-

дорожник с опытным проводником за рулем.

Автору статьи посчастливилось оказаться в нуж-

ном месте и времени — в джип-туре по умираю-

щим городам Прикамья, организованном Алек-

сандром Белкиным. Нашей целью был кольце-

вой маршрут по Гремячинскому и Губахинскому

районам, начав с поселка Шумихинский и закон-

чив знаменитой Старой Губахой.

Поселок Шумихинский в свое время быстро

вырос вокруг двух угольных шахт. В лучшие

времена его население превышало 30 тысяч че-

ловек, а сейчас едва переваливает за тысячу.

Шахта давно закрыта, на центральной площади

среди развалин двухэтажных домов мрачно стоит

гипсовый Ленин. Рядом — монументальное

здание администрации с колоннами и портиком —

образец серьезности намерений человека в осво-

ении этого края. Здание заколочено, стены зияют

дырами, площадь покрыта метровым слоем снега.

Вкупе со сталинской архитектурой создается впе-

чатление Ленинграда после бомбежки. И все это

на фоне потрясающей природы, на фоне величе-

ственных уральских пейзажей. С трудом удается

найти местного жителя, который согласился бы

Спуск к Белым камням в Гремячинске.

Вид на реку

Косьву со стороны

Старой Губахи.



рассказать о своем поселке. Особых новостей

нет, нечем поделиться: шахта закрылась, работы

не стало, люди стали уезжать, и скоро послед-

ние переберутся в большой город. Люди живут

здесь по инерции, доживают век вместе с раз-

валинами своих домов. Совсем недалеко,

в каком-то десятке километров, — федеральная

трасса, оживленный туристами поселок Усьва.

Но отсюда все это кажется другим миром.

Дальше в тайге лежит не менее крупный

шахтерский поселок Юбилейный. Скелеты па-

нельных пятиэтажек. Здесь еще хуже, чем в Шу-

михинском: местных жителей меньше, развалин

больше. Это настоящий город-призрак. Неко-

торые квартиры в пятиэтажках брошены прямо

с мебелью, с детскими игрушками, посудой. Ощу-

щение апокалипсиса ни на минуту не отпускает

в Юбилейном. Местные жители смотрят на гостей

с опаской, ведь единственные посетители этих

мест — мародеры. В развалинах домов нет ни

перил, ни решеток, ни металлических дверей.

Все спилено и увезено. Скоро тайга начнет наступ-

ление на этот поселок, он фактически тупиковый —

дальше нет дорог, только лесовозные «зимники»

и газотрассы.

Насколько быстро природа может вернуть

отобранное человеком, живо и наглядно демон-

стрирует самый, пожалуй, известный город-при-

зрак Прикамья — Старая Губаха. Неизменно вхо-

дящий в пятерку крупных покинутых городов,

Города-призраки

Юбилейный и

Шумихинский.

Мостик у основания Широковской ГЭС.



этот шахтерский поселок стоит на правом берегу

реки Косьвы. Напротив — известный горнолыж-

ный комплекс на горе Крестовой, недалеко — со-

временная Губаха, крупный промышленный го-

род. Но в Старой Губахе время как будто замерло

в конце 1950-х. Небольшие двухэтажные жи-

лые дома, прекрасное здание дворца культуры,

прямые улицы словно сошли с экрана послево-

енного фильма. Хотя сейчас это уже развалины

домов, обвалившиеся крыши, деревья, расту-

щие прямо из пустых окон-глазниц. Люди здесь

больше не живут. Причина та же — закрытая

шахта, отсутствие работы. Усугубляется все тем,

что шахта имени Калинина, которая находится

практически в самой Старой Губахе, затоплена

и кислые воды, время от времени поднимающиеся

из шахты, значительно загрязнили окрестности.

Шахтерские поселки, которые успела посетить

наша небольшая экспедиция, по словам руково-

дителя дижп-тура Александра Белкина — это да-

леко не единственные города-призраки на терри-

тории Пермского края. Правильно оснащенная

внедорожная техника может отправляться в лю-

бом направлении от Перми — везде есть места,

некогда красивые и процветающие. Старинные

деревянные церкви на севере края, заброшенные

поселки на берегах Камского моря, недоступные

верховья Камы ждут своих экспедиций. Эти места

стоит увидеть до того, как их окончательно погло-

тит тайга и время.

Верхнечусовские

Городки.


ТЕРРИТОРИЯ

Жанр: приключенческая драма.

Режиссер Александр Мельник.

В ролях: Григорий Добрыгин,

Константин Лавроненко,

Егор Бероев, Евгений Цыганов.

Россия, 2015 г.

Текст: Любовь Соколова

Фильм снят по мотивам одноименного романа Олега

Куваева. Культовое литературное произведение, уви-

девшее свет в 1975 году и многократно переизданное,

воспринимается сегодня почти как миф об атлантах,

а территория поиска золотоносной провинции где-

то на Севере, далеко от Реки, — как сама Атлантида,

канувшая в Лету.

НЕВОЗМОЖНО КРАСИВОЕ КИНО16 апреля в российский прокат выходит приключенческая драма «Территория»


КИНОПУТЕШЕСТВИЕ

«Таких книг больше не пишут, таких людей

больше не делают», — скажет кто-то и будет

прав. Они жили работой и умерли, не оставив по-

томства. Режиссер фильма Александр Мельник

рассказывает, как прочитал «Территорию» буду-

чи студентом Одесского гидрометеорологичес-

кого института и под впечатлением от романа

добился распределения на полярную станцию

в море Лаптевых, хотя из Одессы в принципе

на Север не распределяли. Той же волной

прибило к киносъемочной экспедиции значи-

тельное количество представителей научной

интеллигенции из университетских городов

Сибири. Кандидаты и доктора наук непременно

хотели прикоснуться к великому делу — экра-

низации «того самого романа». Устраивались

поварами и разнорабочими, зачастую на безвоз-

мездной основе, за счет своего отпуска. Перечень

компаний, финансировавших проект, еще раз

подтверждает его культовость. Фильм получился.

Натурные съемки проходили на плато Путо-

рана, которое признано ЮНЕСКО памятником

Всемирного наследия, и в бухте Провидения.

Найдите эти места на карте, чтобы оценить под-

виг актеров и всей съемочной группы. Трудно

поверить, но всё, что выпало пережить геологу

Сергею Баклакову, актер Григорий Добрыгин

сыграл сам, без дублеров. И надо сказать, этот

образ оказался единственным, полностью совпа-

дающим с тем, что написано в первоисточнике.

В остальном кино виртуозно скользит где-то

рядом, отступая от истины ровно на столько,

чтобы удержаться в рамках заявленной фабулы,

но стать острее, ярче, динамичнее и в чем-то

даже справедливее романа. Производственная

драма — жанр абсолютно не востребованный в

России первой четверти XXI века — ловко транс-

формирована в драму приключенческую. Сохра-

нив имена персонажей, авторы сценария изъ-

яли их из социальных обстоятельств середины

Вертолёт Eurocopter AS 350 B3, задействованный в съемках, является самым маневренным в мире, что позволило добиться максимального

операторского результата.



прошлого века и максимально приблизили к на-

стоящему времени, задав иные мотивации

поступков и психологические характеристики.

Получившийся разрыв дает фантастический

эффект, усиленный головокружительными съем-

ками ландшафтов, недоступных никому из ныне

живущих на земле. Вот вам и Атлантида! В филь-

ме нет ничего неприятного. Танкисту дяде Косте

сценарист написал более пристойное прошлое,

заменив немецкий концлагерь и ГУЛАГ служ-

бой в группе советских войск в Вене, где тот

под влиянием квартирной хозяйки пристрастил-

ся к утреннему кофе. Исправлена внешность

главного героя, устроившего всю эту заварушку

с поиском золота в официально бесперспектив-

ном районе, «толстый» Чинков по-юношески

гибок и строен. К сожалению, он так много мол-

чит, а вокруг так много интересного, что зри-

тель забывает о значимости этого персонажа.

Больше всего повезло «товарищу Сергушовой»,

которую суровый Куваев в книге подает совер-

шенно никчемной, серой мышью. В кино Сергу-

шова говорит за кадром и ведет сложную

любовную линию, за что ей достается в итоге

главный заполярный мачо на деревянных гор-

ных лыжах марки «Бескид». Поверьте, это было

Территория — это место мечты. Место,

сошедшее с обложек National Geographic или

Animal Planet. Большую часть мы видим именно

территорию, ведь главный герой она, а вовсе

не люди. Территория огромна и беспощадна,

но в то же время безмятежна. Если ты готов

работать, работать и еще раз работать —

она полюбит тебя, ну а на нет… и тебя нет.

«Территория» дает отличную возможность

задуматься о жизни и ответить на все

внутренние вопросы. Советую обязательно

посмотреть этот фильм с 16 апреля

на больших экранах, потому что равнодуш-

ным он вас точно не оставит.

Отзывы на kinopoisk.ru

m

m



круто в те времена! А в финале еще и Гагарин по-

летел в космос, причем как раз в тот момент,

когда наши нашли много-много золота. У возраст-

ного зрителя возникает вопрос: если в 1961 году

золото нашли, то почему же в 1962-м страна вста-

ла в очереди за хлебом, а в 2012-м кино про зо-

лото снимали на импортной кинопленке, ориен-

тируясь на голливудский эстетический стандарт,

и на французской технике?

— Вертолётные съёмки картины велись с ис-

пользованием вертолёта Eurocopter и стабилизи-

рующей системы «Super Gyron», — поясняет

продюсер фильма Антон Мельников. — В России

не существует систем для проведения стабили-

зированных съемок с вертолета Eurocopter, поэ-

тому необходимое оборудование было доставле-

но из Франции.

«Территория» — первый отечественный

фильм, полностью снятый в разрешении 4К, что

позволяет показывать его на 30-метровом экране.

Природа севера, исполнившая главную роль в ки-

норомане, того стоит. Пропустить показ «Террито-

рии» в кинотеатрах было бы обидно и непрости-

тельно. В фильме нет ностальгии. Поэтому нет

необходимости перечитывать роман перед про-

смотром. Это совсем другое кино.


МУЖСКИЕ ЦАЦКИ

Текст: Арина Галашова

Некоторые полагают, что настоящие мужчины не но-сят ювелирные украшения. Конечно, массивная золотая цепь в глубоко расстегнутом вороте рубашки — весьма специфический знак отличия. Но безупречный костюм, рукава которого приоткрывают манжеты, украшенные превосходной парой запонок, — это настоящая маску-линная элегантность.

ИСТОРИЯ ВЕЩЕЙ



Запонки — застежки, вдеваемые в петли ман-

жет рубашки, появились раньше пуговиц, молний,

булавок и липучек. Как часто бывает, история

этого обычного вроде бы предмета, если вдумать-

ся, очень захватывающая. До изобретения запо-

нок рукава подвязывали специальными шнурка-

ми или лентами. И есть легенда, что запонки при-

думал застигнутый «на месте» любовник: спешно

собираясь, он использовал для скрепления кру-

жевных манжет застежки для воротника. Исто-

рики утверждают, что впервые запонки поя-

вились в Европе в начале XVII века. Они были

изготовлены для короля Франции Людовика XIV,

знаменитого «короля-солнце». Он был образцом

мужчины эпохи барокко с ее чопорными и пыш-

ными костюмами. Франция тогда была законо-

дателем моды, которая перенималась другими

странами — так запонки стали популярны почти

повсеместно. Поначалу они представляли собой

подобие пуговиц из стекла, которые были соеди-

нены короткой цепочкой. Строго говоря, первые

подобные приспособления-украшения, которыми

скрепляли рукава мужской одежды, существовали

еще в Древнем Египте. Однако такие вещицы

было позволено носить лишь фараону. Так что в те

достопамятные времена запонки не были массо-

вым аксессуаром. А вот при дворе Людовика XIV

они стали насущной необходимостью, ведь во

время дворцовых обедов, например, кружевные

манжеты, подвязанные лентами, очень мешали.

Для короля запонки делали из бриллиантов, сое-

диняя их золотыми цепочками. Придворные но-

сили стеклянные. В любом случае эти застежки

были признаком стиля и элегантности. Поначалу

их носила только знать, потому что производ-

ство запонок было дорогим. Как это часто случа-

лось, наука и развитие производства сделали за-

понки доступными для большинства. После того

как изобрели гальванизацию и другие новые ме-

тоды обработки металлов, удешевление запонок

обусловило их широкое распространение. Амери-

канец Джордж Кременец в 1882 году придумал

Сегодня запонки стали аксессуаром, без которого не обойдется ни один современный мужчина. Неудивительно, что этому предмету

дизайнеры всеми силами стремятся добавить функциональности.

Всегда найдется еще

одна парочка запонок,

против которой нельзя

устоять.

Так, наверное, рассуждали

и мужчины старших

поколений, передавая

потомкам невероятные

коллекции запонок.



делать запонки на основе метода изготовления

патронов для винтовок, когда гильза формирова-

лась из одного листа металла. Предприниматель

получил патент и создал машину для штамповки

дешевых застежек для манжет. А в 1924 году

в компании Boyer изобрели новый механизм за-

стежки — штырек, вращающийся по всей длине

внутри двойной ножки. Механизм такой системы

и сейчас используется чаще всего. Есть в истории

запонок и грустная глава о забвении: во второй

половине ХХ века их практически перестали ис-

пользовать — рубашки с пуговицами на манжетах

вытеснили запонки. Лишь в конце столетия мода

опомнилась, вернув понятие изящества и элегант-

ности в костюм. Запонки стали популярны даже

у женщин. Чтобы носить запонки, нужна рубашка

с двойной «французской» манжетой с прорезью.

Бывают и комбинированные манжеты. Главное —

все они удлиненные. А вот видов запонок теперь

не счесть. Они бывают с одинаковыми половин-

ками, а могут быть асимметричными, когда лицевая

сторона украшена, а оборотная — просто застежка,

шарик. Механизмы сцепки: вращающийся штырек,

цепочка, жесткая сцепка, плоское крепление.

Если рассматривать запонки в ипостаси украшения

или подарка, у них масса уникальных преимуществ.

Главное — совершенно не нужно беспокоиться

насчет размера! Рост, комплекция, цвет глаз сов-

сем не важны. Подобрать запонки, подходящие

концептуально конкретному человеку, вообще

не проблема. Есть тематические, они отражают

профессию или хобби носящего их. Запонки могут

быть классические, предельно строгих и простых

форм. Могут, наоборот, быть настоящим произ-

ведением искусства — или богато украшенным,

или необычно исполненным. Еще бывают функцио-

нальные запонки — в виде часов, компасов, термо-

метров. Ну а особые ценители запонок вообще

имеют целые коллекции этих украшений, которые

выполняют роль фамильных драгоценностей.

Запонки можно использовать как стильный аксессуар, отлично дополняющий костюм или рубашку.

Но также они могут, к примеру, послужить знаком поддержки спортивной команды или принадлежности к определенному виду спорта.

Запонки с жестким крепле-

нием, «штанги», состоят

из цельного куска металла.

Их сложнее надевать,

зато они долго служат,

благодаря отсутствию

подвижных деталей.

Запонки на цепочках явля-

ются первым известным

видом запонок. Они тоже

требуют определенной сно-

ровки при надевании

и подойдут скорее опыт-

ным пользователям.


ПРИГЛАШАЕМ ВСЕХ ТЕХ, КТО ПОМНИТ И ЧТИТ СВОИХ РОДСТВЕННИКОВ — СОЛДАТ, ПАРТИЗАН, ТРУЖЕНИКОВ ТЫЛА, УЗНИКОВ КОНЦЛАГЕРЕЙ — 9 МАЯ ВЫЙТИ И СФОРМИРОВАТЬ НАШ «БЕССМЕРТНЫЙ ПОЛК».

С каждым годом остается всё меньше солдат Великой Отечественной войны. Сегодня их внуки с трудом вспоминают имена и даты. А кто расскажет следующим поколениям о том пареньке на старой, пожелтевшей фотографии в семейном альбоме? Или о девушке с медицинской сумкой?

СБОР УЧАСТНИКОВ: С 10.00 ДО 10.45 НА КОМСОМОЛЬСКОМ ПР-ТЕ, между улицами Краснова и Революции, около к/т «Октябрь» и школы №9.

[email protected]; http://moypolk.ru; группа ВКонтакте http://vk.com/polkpermШтаб полка находится на ул. Борчанинова, 8 (Общественный центр «Совет»).

ШТЕНДЕРЫ С ФОТОГРАФИЯМИ МОЖНО ЗАКАЗАТЬ ЗДЕСЬ: ул. Краснова,18 (ДК ВОС, 3 этаж), РА «Северная корона».

Информация по тел.:

247-68-20202-82-04

m

m


ГАЛЕРЕЯ

Выставка, конференция, поэтический марафон и новый пешеходный маршрут по Перми — в год семидесятилетия Победы

Пермская художественная галерея подготовила обширную программу.

«ТЫЛ. ЖЕЛЕЗНЫЕ БАШМАКИ»

Так называется первая выставка о роли культуры

в годы войны, ее мобилизующей и поднимающей

моральный дух силе. Молотовская область приняла

десять музеев, среди которых Русский музей, Третья-

ковская галерея, Музей изобразительных искусств

имени А. С. Пушкина и другие.

Во время войны в Молотове и области жили худож-

ники из Москвы и Ленинграда. Они не только разде-

ляли трудные будни военного времени, но и активно

участвовали в работе агитационных мастерских гале-

реи. А еще выезжали на предприятия, чтобы создать

документальные зарисовки.

Вместе с художниками в эвакуации в Молотове

находились Кировский театр, Вахтанговское училище

и ТЮЗ. Областная библиотека хранила более 700

тысяч экземпляров книг из фондов «Ленинки».

Обо всем этом и расскажет выставка «Тыл». Ее экс-

позицию дополнят личные истории пермяков, которые

жили, трудились и воевали. Предметы быта и фото-

графии — из коллекций и домашних архивов пермских

семей, сохранивших эти истории.

Население военного Молотова за годы войны удвои-

лось, уплотнилось пространство труда и быта. Атмосфера

времени найдет свое отражение в художественном реше-

нии выставки — необычном, эмоциональном.

В поисках военного времени

текст: Юрий Куроптев


ГАЛЕРЕЯ

«МОСТ ПАМЯТИ»

На конференции с таким названием научное сообщество

обсудит историю «культурной эвакуации» военного времени.

Культурный обмен, государственная политика мемориали-

зации и музеефикации военной темы, музейная повседнев-

ность в годы войны, судьба художественных ценностей

и поиск утраченного, а также сохранение культурных связей,

возникших во время Великой Отечественной, в постсовет-

ское время.

Конференция организована совместно с Союзом музеев

России и пройдет под эгидой Государственного Эрмитажа.

«ВЫ СЛЫШИТЕ, ГРОХОЧУТ САПОГИ…»

Эта строчка из знаменитого стихотворения поэта-фронто-

вика Булата Окуджавы дала название поэтическому проекту

Пермской галереи. Известные люди Перми прочитают на

камеру стихи, посвященные войне. А в качестве видеоряда

предстанут военные произведения из фондов хранения

музея, которые будут дополнены впервые опубликованными

военными фотографиями из домашних собраний пермяков.

Ролики будут показаны на мемориальной выставке и сайте

Пермской галереи.

«МЫ БЫЛИ ВСЯКИМИ, ЛЮБЫМИ…»

Так писал о фронтовом поколении поэт Павел Коган,

погибший под Новороссийском в 1942 году. В год семидеся-

тилетия Победы галерея проводит акцию по сбору предме-

тов быта и фотографий военного и послевоенного времени.

Это не просто сбор вещей, а приобщение приватной

памяти пермяков к общей истории города, вовлечения

в «военные воспоминания» членов семьи самого разного

возраста. Участвуя в акции, горожане откроют семейные

альбомы, найдут старые фотографии, покажут их детям. По-

сетители выставки смогут вспомнить членов семьи, которые

в военные годы сражались на фронте или работали в тылу.

Ведь выросло уже целое поколение, которое не застало в жи-

вых своих родственников — ветеранов войны.

Все собранные в ходе акции фотографии и предметы

будут представлены в видеоэкспозиции на мемориальной

выставке галереи в мае 2015 года.

«ЛИНИЯ ПОБЕДЫ»

Соединит в экскурсионный маршрут исторические

здания Перми, связанные с работой и жизнью тылового

города в годы войны.

Привязанность к тем местам, где человек родился и вы-

рос, рождается из знания и личной сопричастности. Участвуя

в проекте в качестве экскурсоводов, фотографов, экскурсан-

тов, молодые люди сами будут открывать страницы истории

своего города в период военной истории, а через них —

и историю всей страны.

Материалы экскурсионного маршрута смогут лечь

в основу нового городского проекта, развивающего уже

ставшую любимой пермяками традицию «Красной» и «Зеле-

ной» линии.

«Военная карта» Перми будет представлена на мемори-

альной выставке Пермской галереи.

реклама


КОМНАТА

Текст: Ваня Кузнецов

Кучка красных карточек лежала у входной двери. Деловито жужжал автоматический пылесос. В глубине квартиры монотонный голос оповестил хозяина о том, что сегод- ня день оплаты счетов. В телебудильнике ведущий, перекрикивая модные ритмы, со- общал всем о начале нового дня и, залив-шись звонким смехом, сообщил, что спонсо-ром хорошего настроения является фирма «Дримстрой». «Дримстрой: мы построим ва- шу мечту!» В дальней комнате на кушетке сидел пожилой человек и перебирал старые

тетради. Выцветшие картинки на облож- ках, пожелтевшие листы, — человек глядел на них глазами, полными слез и радости. Чи- тать с бумажных носителей перестали уже лет пять назад. Сначала это стало немод- но, а потом запрещено. Старый проигрыва- тель пластинок напевал песенку из сказки «Айболит». Из угла на старика большими доб- рыми глазами смотрел игрушечный медведь. По радио начиналась «Пионерская зорька», а настенные часы с кукушкой, как и раньше, с опозданием пробили девять часов.


ДОРОЖНОЕ ЧТЕНИЕ

Еще неделю назад в этой квартире было люд-

но. Сергей Пантелеевич в честь своего шести-

десятилетия получил на работе карточку веселья

на шесть часов.

Обстановка была душевной настолько, что да-

же полицейский осведомитель, присутствующий

на всех подобных мероприятиях, пару раз улыб-

нулся. Главной интригой вечера было то, что дру-

зья, готовя квартиру к празднику, не разрешали

юбиляру заходить в одну из комнат. По их словам,

в этой комнате хранился главный подарок ве-

чера. В назначенный час, когда полицейский ос-

ведомитель напомнил о том, что карточки хватит

всего на полчаса, гости столпились в коридоре.

Юбиляру вручили небольшой ключик с красным

бантиком. Растроганный старик, едва сдерживая

дрожь в руке, открыл замок. Слегка толкнув рукой

дверь, он сначала удивился представшему зре-

лищу и даже возмутился, что друзья, не спросив

разрешения, трогали его вещи. Но затем картина

больно ужалила его в сердце. Старик даже попя-

тился, схватившись за грудь. Осведомитель за-

нервничал и схватил было рацию, но юбиляр оста-

новил его, сказав, что все в порядке. С виноватой

улыбкой он поблагодарил друзей, поставил бокал

на поднос официанта и попросил всех уйти. Гости

слегка расстроились, но, обменявшись объятиями

и поцелуями с именинником, стали расходиться.

Последним ушел осведомитель. Старик закрыл за

ним в дверь и проследил в глазок за тем, как по-

лицейский отчитался об обстановке и, спрятав ра-

цию, спустился по лестнице. Сердце Сергея Пан-

телеевича бешено колотилось. Он, пошатываясь,

подошел к открытой двери подаренной комнаты.

Первая мысль, конечно, была о запрещенных ве-

щах: их тут должно было быть полно. Книги, те-

тради, ручки, карандаши, фломастеры, картинки.

Обшарив комнату глазами с того места, где стоял

осведомитель от полиции, Сергей Пантелеевич

немного успокоился. Все места с запрещенными

предметами были аккуратно спрятаны под се-

рой материей. Тут по лицу старика расплылась

довольная улыбка. «Вот негодяи! Но откуда уз-

нали? Как? Я и сам едва помню», — мысли мель-

кали в поисках возможных вариантов. Из даль-

ней комнаты доносилась реклама: «Дримстрой!

Новая технология сканирования головного мозга,

теперь еще быстрее, еще надежнее. Всего пят-

надцать минут в нашем центре, и все ваши со-

кровенные желания оживут!» Тут его осенило, что

недавняя проверка на уровень опасности мышле-

ния не зря проводилась не в главном медцентре,

а на выездном медпункте, руководит которым

его старый друг. Рекламный ярлычок компании

«Дримстрой» на ручке двери подтвердил догадку.

Старик еще раз проверил замки на входной двери

и, вернувшись в комнату, начал аккуратно сни-

мать серую ткань. Из-за стекла серванта — совер-

шенно невероятно! — смотрели книги. За створ-

ками шкафа лежали фотоальбомы, коробка с диа-

фильмами, стопка тетрадей и дневников, письма...

бабушке, от бабушки, от любимой девочки, и даже

то, обгоревшее, в котором они «остались просто

друзьями». Первый и последний сборник стихов,

который состоял из всего двух четверостиший

и чистых намерений, склеенный из картона


и тетрадного листа. Все это казалось совершенно

невероятным. Если и можно было кустарно изго-

товить похожую мебель и покрасить стены под

старые обои, то этих вещей нигде не найти. Все

это было настоящим. Наступал комендантский час,

и по окнам медленно поползли автоматические

металлические ставни. В комнате стало почти

темно, только тусклый свет из коридора делал

очертания предметов расплывчатыми. Старик по-

дошел к часам и потянул за цепочку. Гирька в виде

еловой шишки с жужжанием поднялась вверх.

Часы мерно затикали. С каждым тактом память,

будто расталкиваемая механизмом часов, про-

буждалась ото сна. Вспомнилось, как ему всегда

хотелось разглядеть кукушку. Малышом он пред-

ставлял себе, что у неё там гнездо и что ей в нем

одиноко. Вспомнил, как часы сломались и де-

душка разобрал их. Оказалось, что кукушка даже

не то что не настоящая, а что она даже не целая,

только голова и грудь. Ну и, конечно, никакого

гнезда в часах не оказалось — только высохший

паук и обрывки паутины. Под успокаивающее ти-

канье этих часов бабушка читала ему на ночь

сказки. Большинство из этих сказок бабушка при-

думывала сама, и сюжет у них зависел от того,

как сильно бабушка хотела спать. Зачастую имена

персонажей и количество главных героев меня-

лись прямо на ходу. Это очень смущало малень-

кого Сережу. Когда он спрашивал бабушку, как

такое возможно, та смеялась над собой, извинялась

и говорила, что уже дремала и сама не помнит, что

рассказывала. Воспоминания позабавили старика.

Столько всего произошло за это время. В жиз-

ни людей многое поменялось, поменялся быт,

законы, в том числе и моральные. Тогда казался

невероятным запрет бумаги — теперь же купить

бумажную книгу или даже пустую тетрадь невоз-

можно. «Электронная бумага» полностью вытес-

нила обычную. Из соображений безопасности все

носители информации были подключены к гло-

бальной сети. По ключевым словам проверялась

вся заносимая и читаемая с них информация. По-

началу было жутко неудобно, но люди покорно

признали, что это для их же блага, поскольку таким

образом легче было выявить преступные наме-

рения некоторых лиц. Сейчас те жуткие года с за-

сильем террора и насилия остались позади. Худой

мир лучше доброй войны. Эта поговорка стала

девизом современного общества. Мальчик Сережа

представлял себе будущее совершенно иначе.

Элексир молодости для бабушки так никто и не

изобрел. И маму покатать на космолете он не успел,

да и не придумали их. Стать космонавтом не по-

лучилось... Получилось стать инженером буровых

установок для добычи нефти. Профессия абсолют-

но не романтичная, хотя некоторые его изобрете-

ния бурят сейчас недра других планет, на которых

обнаружили нефть.


ДОРОЖНОЕ ЧТЕНИЕ

Полумрак комнаты, запахи, тиканье часов как

уголек упали в душу и больно обожгли сердце. Чув-

ство утраты и страшного одиночества посели-

лось в груди. На глаза попалась коробка со ста-

рыми аудиокассетами. Названия, написанные где

карандашом, где шариковой ручкой, вызывали

улыбку. Одна кассета была без надписей, этикет-

ка была сорвана. Внешний вид её был таким зна-

комым, будто на ней что-то очень важное и сокро-

венное, но давно забытое. Сергей Пантелеевич

вышел в коридор и нажал на кнопку активации

дополнительного электропитания.

В комнате загорелся свет. Комната была вос-

создана полностью, поэтому в стене было

несколько розеток. В одну из них он включил ста-

рый проигрыватель аудиокассет. Запись начи-

налась громким объявлением, сделанным пяти-

летним Сережей: «Это... интервью у бабушки».

Было слышно, как слово «интервью» шепотом

подсказала мама.

— Бабушка, скажи, сколько тебе лет?

— Сорок восемь.

— О-о-го! Ничего себе! Ты уже совсем старая?

Бабушка засмеялась. Послышался шепот

мамы, что бабушке так нельзя говорить. Последую-

щие вопросы из этого «интервью», так же как и

комментарии «корреспондента», сильно позабави-

ли старика. Интервью обрывалось резко, кто-то

позвонил в дверь, залаяла собака, и с криком

«Гости!» корреспондент от бабушки убежал.

Вспомнилось все очень живо, и счастливая

улыбка не сходила с лица. Вскоре старика сморил

сон, и проснулся он на полу своей комнаты от того,

что пылесос, заботливо чистящий ковер, то и дело

стукался о хозяина. Телебудильник разносил по

квартире молодежные мелодии, прерываемые

веселым голосом ведущего. Кофеварка на кухне

в четвертый раз подогревала кофе, сообщая при-

ятным женским голосом о готовности напитка.

Из коробки «счетчика уходов-посещений» торчала

красная карточка опоздания на работу. Каждую

такую карточку надлежало оплачивать наличными

средствами либо отрабатывать в выходной день.

В дверь постучали. На видеофоне был черный

экран. Очевидно, это был человек из правоохрани-

тельных структур. У них с собой всегда были «глу-

шилки» камер, и открывать им следовало неза-

медлительно. На пороге стоял вчерашний осве-

домитель. С натянутой улыбкой он сообщил, что

на имя Сергея Пантелеевича была написана жа-

лоба. В ней сообщалось, что в квартире хранятся

запрещенные предметы. Это означало одно, что

в квартире будет произведен обыск и, если будет

найден хоть один запрещенный предмет, хозяин

квартиры будет арестован.

Осведомитель опустил взгляд и стал рассмат-

ривать каплю дождя на своем ботинке.

— Вы глубоко мне симпатичны, Сергей Панте-

леевич. Вы очень похожи на моего отца. Он погиб

во время беспорядков три года назад, когда сжи-

гали найденную библиотеку, спрятанную в доме

одного из «несогласных».

— И поэтому вы пришли производить обыск?

— К сожалению, обыск буду производить не я.

Для этого есть лучше обученные и менее мило-

сердные люди. Я пришел, чтобы предложить вам

сделку. Вы отдаете мне все запрещенные пред-

меты из вашей комнаты, и никто ничего не узнает,

а я будто найду тайник неподалеку... Ну и получу

повышение. Надоело ходить в осведомителях,

знаете ли.

Полицейский негромко хохотнул.

Старик улыбнулся в ответ:

— Я отвечу «нет».

— Но, Сергей Пантелеевич, ну глупо же!

Подумайте! Я дам вам день.

— Мне не нужен день, мне ни секунды не нуж-

но, чтобы дать вам ответ. В этой комнате нет

запрещенных вещей, она не принадлежит вам,

она не принадлежит никому из вас! — старик

тяжело дышал. — Я всю жизнь живу надеждой!

Надеждой, что когда-нибудь я проснусь, и все во-

круг, весь этот новый порядок будет запрещен.

И не будет ни карточек опозданий, ни проверок

мышления, ни полицейских кордонов вокруг зда-

ний правительства, ни этих ставен. А вокруг будут

дома, полностью состоящие из таких комнат, и люди

будут смеяться и радоваться не по жалким «кар-

точкам веселья», а потому, что хочется. Пока я

жив — ни один, вы слышите? — ни один полицей-

ский не перешагнет порога этого помещения!

— Пока вы живы, хм... — полицейский опять

опустил взгляд. — Ну так вы знаете порядок, Сер-

гей Пантелеевич. Несогласные ведь у нас...

— Расстреливаются на месте. Знаю! Но знайте

и вы, что вы — бездушная мразь, и на данный

момент единственный запрещенный предмет

в моей квартире — это вы! Убирайтесь!

Полицейский поправил фуражку и вышел за

дверь. Дверь хлопнула так, что карточки в счет-

чике посещений зашуршали.

— Только из глубокой симпатии к вам, Сергей

Пантелеевич, с обыском придут через пять дней, —

сказал голос в видеофоне.

— Идите к черту!

— До встречи...

...Дверь в комнату детства влетела с треском.

Выбитые петли беспомощно забились о дверные

косяки. На кровати лежал Сергей Пантелеевич,

на его морщинистом лице навечно застыла

детская улыбка. В руках была зажата кассета

с «интервью», а на старом проигрывателе пласти-

нок шипела динамиком закончившаяся пластин-

ка «Айболита».



реклама

DP-389 B-737-800В АНАПА 27Май15 - 09Сен15 3 20:00 23:00 DP-390 4 02:40 05:50 28Май15 - 10Сен15N4-5802 A-321 АНТАЛЬЯ 28Май15 - 28Май15 4 22:50 03:20 4R-8027 3 00:35 05:05 29Апр15 - 29Апр15N4-5852 A-321 АНТАЛЬЯ 18Май15 - 18Май15 1 23:00 03:30 N4-5801 2 03:20 07:50 26Май15 - 26Май15N4-5802 A-321 АНТАЛЬЯ 29Апр15 - 29Апр15 3 02:10 06:40 N4-5851 5 04:00 08:30 01Май15 - 01Май15U6-1028 A-321 АНТАЛЬЯ 26Апр15 - 26Апр15 7 02:40 07:10 N4-5801 7 04:00 08:30 10Май15 - 10Май15N4-5802 A-321 АНТАЛЬЯ 09Май15 - 09Май15 6 03:30 08:00 N4-5801 4 04:00 08:30 21Май15 - 21Май15N4-5802 A-321 АНТАЛЬЯ 30Апр15 - 30Апр15 4 04:30 09:00 N4-5801 6 04:00 08:30 30Май15 - 30Май15N4-5802 A-321 АНТАЛЬЯ 20Май15 - 20Май15 3 04:40 09:10 N4-5801 1 06:00 10:30 11Май15 - 11Май15UN-9762 B-737-800 АНТАЛЬЯ 15Май15 - 15Май15 5 05:40 10:10 U6-1027 7 09:10 13:40 26Апр15 - 26Апр15N4-5802 A-321 АНТАЛЬЯ 30Май15 - 30Май15 6 07:00 11:30 UN-9761 5 12:10 16:40 15Май15 - 15Май15UN-9762 B-737-800 АНТАЛЬЯ 05Май15 - 05Май15 2 07:40 12:10 4R-8027 5 14:10 18:40 15Май15 - 15Май154R-8028 B-757-200 АНТАЛЬЯ 15Май15 - 15Май15 5 07:40 12:10 UN-9761 2 14:15 18:45 05Май15 - 05Май15UN-9762 B-737-800 АНТАЛЬЯ 26Май15 - 26Май15 2 07:40 12:10 UN-9761 2 14:15 18:45 26Май15 - 26Май15N4-5802 A-321 АНТАЛЬЯ 10Май15 - 10Май15 7 08:50 13:20 U6-1029 7 19:00 23:30 26Апр15 - 26Апр15N4-5852 A-321 АНТАЛЬЯ 01Май15 - 01Май15 5 10:25 14:55 N4-5851 5 19:00 23:30 08Май15 - 08Май15N4-5802 A-321 АНТАЛЬЯ 21Май15 - 21Май15 4 10:40 15:10 N4-5801 4 19:00 23:30 28Май15 - 28Май15N4-5802 A-321 АНТАЛЬЯ, ДАЛАМАН 26Май15 - 26Май15 2 09:30 15:10 N4-5851 2 20:00 00:30 28Апр15 - 28Апр15N4-5802 A-321 АНТАЛЬЯ 11Май15 - 11Май15 1 11:15 15:45 N4-5801 7 20:30 01:00 17Май15 - 17Май15U6-1030 A-321 АНТАЛЬЯ 26Апр15 - 26Апр15 7 12:30 17:00 U6-1027 5 21:00 01:30 24Апр15 - 08Май15N4-5852 A-321 АНТАЛЬЯ 08Май15 - 08Май15 5 12:30 17:00 N4-5801 4 21:00 01:30 07Май15 - 07Май15U6-1028 A-321 АНТАЛЬЯ 24Апр15 - 08Май15 5 14:30 19:00 4R-8027 1 21:00 01:30 11Май15 - 11Май154R-8028 B-757-200 АНТАЛЬЯ 11Май15 - 11Май15 1 14:30 19:00 4R-8027 1 2 21:00 01:30 18Май15 - 19Май154R-8028 B-757-200 АНТАЛЬЯ 18Май15 - 19Май15 1 2 14:30 19:00 U6-1027 5 21:00 01:30 22Май15 - 22Май15U6-1028 A-321 АНТАЛЬЯ 22Май15 - 22Май15 5 14:30 19:00 4R-8027 2 21:00 01:30 26Май15 - 26Май154R-8028 B-757-200 АНТАЛЬЯ 26Май15 - 26Май15 2 14:30 19:00 R2-7521 4 21:00 01:30 28Май15 - 08Окт15R2-7522 B-737-800 АНТАЛЬЯ 28Май15 - 08Окт15 4 14:30 19:00 4R-8027 4 21:50 02:20 23Апр15 - 23Апр154R-8028 B-757-200 АНТАЛЬЯ 23Апр15 - 23Апр15 4 15:20 19:50 4R-8027 3 21:50 02:20 20Май15 - 20Май154R-8028 B-757-200 АНТАЛЬЯ 20Май15 - 20Май15 3 15:25 19:55 N4-5801 3 23:00 03:30 29Апр15 - 29Апр15U6-1028 A-321 АНТАЛЬЯ 30Апр15 - 30Апр15 4 16:30 21:00 U6-1027 4 23:00 03:30 30Апр15 - 30Апр15U6-1030 A-321 АНТАЛЬЯ 03Май15 - 03Май15 7 16:30 21:00 U6-1029 7 23:00 03:30 03Май15 - 03Май154R-8028 B-757-200 АНТАЛЬЯ 05Май15 - 05Май15 2 16:30 21:00 4R-8027 2 23:00 03:30 05Май15 - 05Май154R-8028 B-757-200 АНТАЛЬЯ 07Май15 - 07Май15 4 16:30 21:00 4R-8027 4 23:00 03:30 07Май15 - 07Май154R-8028 B-757-200 АНТАЛЬЯ 12Май15 - 12Май15 2 16:30 21:00 4R-8027 2 23:00 03:30 12Май15 - 12Май15U6-1028 A-321 АНТАЛЬЯ 15Май15 - 15Май15 5 16:30 21:00 U6-1027 5 23:00 03:30 15Май15 - 15Май15N4-5802 A-321 АНТАЛЬЯ 18Май15 - 18Май15 1 16:30 21:00 N4-5851 1 23:00 03:30 18Май15 - 18Май154R-8028 B-757-200 АНТАЛЬЯ 25Май15 - 30Май15 1 4 6 16:30 21:00 N4-5801 2 23:00 03:30 19Май15 - 19Май15U6-1028 A-321 АНТАЛЬЯ 29Май15 - 05Июн15 5 16:30 21:00 4R-8027 1 4 6 23:00 03:30 25Май15 - 30Май154R-8028 B-757-200 АНТАЛЬЯ 28Апр15 - 28Апр15 2 17:55 22:25 U6-1027 5 23:00 03:30 29Май15 - 05Июн15

N4-5801 1 23:30 04:00 27Апр15 - 27Апр15J2-557 EMB-190 БАКУ 29Мар15 - 19Май15 2 02:45 06:10 J2-558 2 07:40 11:05 29Мар15 - 19Май15J2-557 EMB-190 БАКУ 20Май15 - 24Окт15 2 02:45 06:10 J2-558 2 07:40 11:05 20Май15 - 24Окт15TRH-9157 АН-24 ВОЛГОГРАД 01Апр15 - 01Апр15 3 06:50 10:05N4-1588 B-737-800 ГОА ШЫМКЕНТ 01Апр15 - 01Апр15 3 18:05 01:30N4-5802 A-321 АНТАЛЬЯ ДАЛАМАН 26Май15 - 26Май15 2 10:40 15:10U6-2924 A-320 ДУШАНБЕ 29Мар15 - 05Апр15 7 22:30 02:00 U6-2923 1 13:00 16:30 30Мар15 - 06Апр15U6-2924 A-320 ДУШАНБЕ 19Апр15 - 10Май15 7 22:30 02:00 U6-2923 1 13:00 16:30 20Апр15 - 11Май15O7-54 Л-410 ЕКАТЕРИНБУРГ 29Мар15 - 24Окт15 1 2 3 4 5 7 11:05 12:25 O7-53 1 2 3 4 5 7 07:55 09:10 29Мар15 - 24Окт15N4-1712 A-321 ИРАКЛИОН 25Май15 - 25Май15 1 11:00 15:30 N4-1711 1 21:00 01:30 25Май15 - 25Май15O7-79 Л-410 КАЗАНЬ 29Мар15 - 24Окт15 1 2 3 4 5 7 05:05 07:00 U6-9432 6 11:30 12:45 04Апр15 - 04Апр15U6-9431 A-320 КАЗАНЬ 03Апр15 - 03Апр15 5 09:00 10:10 O7-80 1 2 3 4 5 7 13:20 15:00 29Мар15 - 24Окт15DXT-231 PC-12 КИРОВ 30Мар15 - 22Окт15 1 2 3 4 04:30 05:45 DXT-232 1 2 3 4 06:40 08:20 30Мар15 - 22Окт15DXT-231 PC-12 КИРОВ 03Апр15 - 23Окт15 5 12:00 13:20 DXT-232 5 14:35 16:00 03Апр15 - 23Окт15UN-9362 B-737-800 ЛАРНАКА 30Май15 - 30Май15 6 02:50 07:20 UN-9361 6 09:20 13:50 30Май15 - 30Май15UN-9362 B-737-800 ЛАРНАКА 26Май15 - 29Сен15 2 17:30 22:00 UN-9361 2 23:50 04:20 26Май15 - 29Сен15N4-1722 A-321 МОНАСТИР 27Май15 - 27Май15 3 13:15 19:00 N4-1721 3 06:00 11:45 27Май15 - 27Май15N4-1722 A-321 МОНАСТИР 27Апр15 - 27Апр15 1 15:45 21:30 N4-1721 1 07:25 13:10 27Апр15 - 27Апр15DP-433 B-737-800В МОСКВА/ВНК 29Мар15 - 18Окт15 1 2 3 4 5 6 7 21:45 00:05 DP-434 1 2 3 4 5 6 7 00:50 03:10 30Мар15 - 18Окт15DP-431 B-737-800В МОСКВА/ВНК 29Мар15 - 24Окт15 1 2 3 4 5 6 7 09:50 12:05 UT-566 1 2 3 4 5 6 7 02:00 04:10 29Мар15 - 24Окт15CIG-9671 BAe125-800 МОСКВА/ВНК 06Апр15 - 06Апр15 1 13:30 15:30 DP-432 1 2 3 4 5 6 7 12:55 15:10 29Мар15 - 24Окт15UT-565 B-737-500 МОСКВА/ВНК 29Мар15 - 24Окт15 1 2 3 4 5 6 7 18:30 20:40S7-305 A-319 МОСКВА/ДМД 03Апр15 - 19Апр15 5 7 22:20 00:25 S7-308 6 01:05 03:25 04Апр15 - 04Апр15S7-305 A-319 МОСКВА/ДМД 18Май15 - 30Авг15 1 2 3 5 7 22:20 00:25 S7-308 1 01:05 03:25 20Апр15 - 20Апр15S7-301 A-319 МОСКВА/ДМД 27Апр15 - 03Май15 1 2 4 5 6 7 05:30 07:35 S7-308 1 3 4 6 01:05 03:25 11Май15 - 17Май15S7-301 A-319 МОСКВА/ДМД 11Май15 - 18Окт15 1 2 3 4 5 6 7 05:30 07:35 UN-162 2 4 5 6 01:45 03:55 26Май15 - 04Июл15S7-303 A-319 МОСКВА/ДМД 30Мар15 - 03Май15 1 2 3 4 5 6 7 12:10 14:15 S7-302 1 2 3 4 5 6 7 08:15 10:35 30Мар15 - 26Апр15UN-161 B-737-500 МОСКВА/ДМД 18Май15 - 03Июл15 1 3 4 5 21:25 23:20 S7-302 1 2 3 4 5 6 7 08:15 10:35 11Май15 - 18Окт15

S7-304 1 2 3 4 5 6 7 14:55 17:15 30Мар15 - 03Май15S7-304 1 2 3 5 6 7 14:55 17:15 04Май15 - 10Май15S7-304 1 2 3 4 5 6 7 14:55 17:15 11Май15 - 18Окт15

SU-1218 RRJ-95B МОСКВА/ШРМ 30Мар15 - 23Окт15 1 2 3 4 5 6 7 22:40 00:35 SU-1219 1 2 3 4 5 6 7 01:30 03:30 31Мар15 - 24Окт15SU-1200 RRJ-95B МОСКВА/ШРМ 29Мар15 - 24Окт15 1 2 3 4 5 6 7 04:00 06:00 SU-1395 1 2 3 4 5 6 7 03:00 05:00 30Мар15 - 24Окт15SU-1202 A-320 МОСКВА/ШРМ 30Мар15 - 19Апр15 1 2 3 4 5 6 7 12:05 14:05 SU-1201 1 2 3 4 5 6 7 07:00 09:05 29Мар15 - 24Окт15SU-1202 RRJ-95B МОСКВА/ШРМ 20Апр15 - 03Май15 1 2 3 4 5 6 7 12:05 14:05 SU-1203 1 2 3 4 5 6 7 15:10 17:15 30Мар15 - 19Апр15SU-1202 A-320 МОСКВА/ШРМ 04Май15 - 09Май15 1 2 3 4 5 6 12:05 14:05 SU-1203 1 2 3 4 5 6 7 15:10 17:15 20Апр15 - 03Май15SU-1202 RRJ-95B МОСКВА/ШРМ 10Май15 - 10Май15 7 12:05 14:05 SU-1203 1 2 3 4 5 6 15:10 17:15 04Май15 - 09Май15SU-1202 A-320 МОСКВА/ШРМ 11Май15 - 24Май15 1 2 3 4 5 6 7 12:05 14:05 SU-1203 7 15:10 17:15 10Май15 - 10Май15SU-1202 RRJ-95B МОСКВА/ШРМ 25Май15 - 31Май15 1 2 3 4 5 6 7 12:05 14:05 SU-1203 1 2 3 4 5 6 7 15:10 17:15 11Май15 - 24Май15SU-1798 A-319 МОСКВА/ШРМ 12Апр15 - 12Апр15 7 12:40 14:40 SU-1203 1 2 3 4 5 6 7 15:10 17:15 25Май15 - 31Май15SU-1798 A-319 МОСКВА/ШРМ 13Апр15 - 13Апр15 1 15:15 17:15 SU-1799 7 15:30 17:30 12Апр15 - 12Апр15SU-1394 A-321 МОСКВА/ШРМ 29Мар15 - 23Окт15 1 2 3 4 5 6 7 20:10 22:10 SU-1799 1 18:15 20:15 13Апр15 - 13Апр15DXT-227 PC-12 Н. НОВГОРОД 30Мар15 - 23Окт15 1 3 5 04:30 06:45 DXT-228 1 3 5 07:35 10:10 30Мар15 - 23Окт15

РАСПИСАНИЕ ДВИЖЕНИЯ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ ИЗ/ВАпрель 2015 по местному времени для каждого аэропорта*

№ рейса Тип ВС Аэропорт назначения Период Дни отправления Время отправления Время прибытия в а/п назначения № обратного рейса Дни отправления Время отправления Время прибытия

в а/п Пермь Период

АЭРОПОРТА БОЛЬШОЕ САВИНО ГОРОДА ПЕРМИ

DP-389 B-737-800В АНАПА 27Май15 - 09Сен15 3 20:00 23:00 DP-390 4 02:40 05:50 28Май15 - 10Сен15N4-5802 A-321 АНТАЛЬЯ 28Май15 - 28Май15 4 22:50 03:20 4R-8027 3 00:35 05:05 29Апр15 - 29Апр15N4-5852 A-321 АНТАЛЬЯ 18Май15 - 18Май15 1 23:00 03:30 N4-5801 2 03:20 07:50 26Май15 - 26Май15N4-5802 A-321 АНТАЛЬЯ 29Апр15 - 29Апр15 3 02:10 06:40 N4-5851 5 04:00 08:30 01Май15 - 01Май15U6-1028 A-321 АНТАЛЬЯ 26Апр15 - 26Апр15 7 02:40 07:10 N4-5801 7 04:00 08:30 10Май15 - 10Май15N4-5802 A-321 АНТАЛЬЯ 09Май15 - 09Май15 6 03:30 08:00 N4-5801 4 04:00 08:30 21Май15 - 21Май15N4-5802 A-321 АНТАЛЬЯ 30Апр15 - 30Апр15 4 04:30 09:00 N4-5801 6 04:00 08:30 30Май15 - 30Май15N4-5802 A-321 АНТАЛЬЯ 20Май15 - 20Май15 3 04:40 09:10 N4-5801 1 06:00 10:30 11Май15 - 11Май15UN-9762 B-737-800 АНТАЛЬЯ 15Май15 - 15Май15 5 05:40 10:10 U6-1027 7 09:10 13:40 26Апр15 - 26Апр15N4-5802 A-321 АНТАЛЬЯ 30Май15 - 30Май15 6 07:00 11:30 UN-9761 5 12:10 16:40 15Май15 - 15Май15UN-9762 B-737-800 АНТАЛЬЯ 05Май15 - 05Май15 2 07:40 12:10 4R-8027 5 14:10 18:40 15Май15 - 15Май154R-8028 B-757-200 АНТАЛЬЯ 15Май15 - 15Май15 5 07:40 12:10 UN-9761 2 14:15 18:45 05Май15 - 05Май15UN-9762 B-737-800 АНТАЛЬЯ 26Май15 - 26Май15 2 07:40 12:10 UN-9761 2 14:15 18:45 26Май15 - 26Май15N4-5802 A-321 АНТАЛЬЯ 10Май15 - 10Май15 7 08:50 13:20 U6-1029 7 19:00 23:30 26Апр15 - 26Апр15N4-5852 A-321 АНТАЛЬЯ 01Май15 - 01Май15 5 10:25 14:55 N4-5851 5 19:00 23:30 08Май15 - 08Май15N4-5802 A-321 АНТАЛЬЯ 21Май15 - 21Май15 4 10:40 15:10 N4-5801 4 19:00 23:30 28Май15 - 28Май15N4-5802 A-321 АНТАЛЬЯ, ДАЛАМАН 26Май15 - 26Май15 2 09:30 15:10 N4-5851 2 20:00 00:30 28Апр15 - 28Апр15N4-5802 A-321 АНТАЛЬЯ 11Май15 - 11Май15 1 11:15 15:45 N4-5801 7 20:30 01:00 17Май15 - 17Май15U6-1030 A-321 АНТАЛЬЯ 26Апр15 - 26Апр15 7 12:30 17:00 U6-1027 5 21:00 01:30 24Апр15 - 08Май15N4-5852 A-321 АНТАЛЬЯ 08Май15 - 08Май15 5 12:30 17:00 N4-5801 4 21:00 01:30 07Май15 - 07Май15U6-1028 A-321 АНТАЛЬЯ 24Апр15 - 08Май15 5 14:30 19:00 4R-8027 1 21:00 01:30 11Май15 - 11Май154R-8028 B-757-200 АНТАЛЬЯ 11Май15 - 11Май15 1 14:30 19:00 4R-8027 1 2 21:00 01:30 18Май15 - 19Май154R-8028 B-757-200 АНТАЛЬЯ 18Май15 - 19Май15 1 2 14:30 19:00 U6-1027 5 21:00 01:30 22Май15 - 22Май15U6-1028 A-321 АНТАЛЬЯ 22Май15 - 22Май15 5 14:30 19:00 4R-8027 2 21:00 01:30 26Май15 - 26Май154R-8028 B-757-200 АНТАЛЬЯ 26Май15 - 26Май15 2 14:30 19:00 R2-7521 4 21:00 01:30 28Май15 - 08Окт15R2-7522 B-737-800 АНТАЛЬЯ 28Май15 - 08Окт15 4 14:30 19:00 4R-8027 4 21:50 02:20 23Апр15 - 23Апр154R-8028 B-757-200 АНТАЛЬЯ 23Апр15 - 23Апр15 4 15:20 19:50 4R-8027 3 21:50 02:20 20Май15 - 20Май154R-8028 B-757-200 АНТАЛЬЯ 20Май15 - 20Май15 3 15:25 19:55 N4-5801 3 23:00 03:30 29Апр15 - 29Апр15U6-1028 A-321 АНТАЛЬЯ 30Апр15 - 30Апр15 4 16:30 21:00 U6-1027 4 23:00 03:30 30Апр15 - 30Апр15U6-1030 A-321 АНТАЛЬЯ 03Май15 - 03Май15 7 16:30 21:00 U6-1029 7 23:00 03:30 03Май15 - 03Май154R-8028 B-757-200 АНТАЛЬЯ 05Май15 - 05Май15 2 16:30 21:00 4R-8027 2 23:00 03:30 05Май15 - 05Май154R-8028 B-757-200 АНТАЛЬЯ 07Май15 - 07Май15 4 16:30 21:00 4R-8027 4 23:00 03:30 07Май15 - 07Май154R-8028 B-757-200 АНТАЛЬЯ 12Май15 - 12Май15 2 16:30 21:00 4R-8027 2 23:00 03:30 12Май15 - 12Май15U6-1028 A-321 АНТАЛЬЯ 15Май15 - 15Май15 5 16:30 21:00 U6-1027 5 23:00 03:30 15Май15 - 15Май15N4-5802 A-321 АНТАЛЬЯ 18Май15 - 18Май15 1 16:30 21:00 N4-5851 1 23:00 03:30 18Май15 - 18Май154R-8028 B-757-200 АНТАЛЬЯ 25Май15 - 30Май15 1 4 6 16:30 21:00 N4-5801 2 23:00 03:30 19Май15 - 19Май15U6-1028 A-321 АНТАЛЬЯ 29Май15 - 05Июн15 5 16:30 21:00 4R-8027 1 4 6 23:00 03:30 25Май15 - 30Май154R-8028 B-757-200 АНТАЛЬЯ 28Апр15 - 28Апр15 2 17:55 22:25 U6-1027 5 23:00 03:30 29Май15 - 05Июн15

N4-5801 1 23:30 04:00 27Апр15 - 27Апр15J2-557 EMB-190 БАКУ 29Мар15 - 19Май15 2 02:45 06:10 J2-558 2 07:40 11:05 29Мар15 - 19Май15J2-557 EMB-190 БАКУ 20Май15 - 24Окт15 2 02:45 06:10 J2-558 2 07:40 11:05 20Май15 - 24Окт15TRH-9157 АН-24 ВОЛГОГРАД 01Апр15 - 01Апр15 3 06:50 10:05N4-1588 B-737-800 ГОА ШЫМКЕНТ 01Апр15 - 01Апр15 3 18:05 01:30N4-5802 A-321 АНТАЛЬЯ ДАЛАМАН 26Май15 - 26Май15 2 10:40 15:10U6-2924 A-320 ДУШАНБЕ 29Мар15 - 05Апр15 7 22:30 02:00 U6-2923 1 13:00 16:30 30Мар15 - 06Апр15U6-2924 A-320 ДУШАНБЕ 19Апр15 - 10Май15 7 22:30 02:00 U6-2923 1 13:00 16:30 20Апр15 - 11Май15O7-54 Л-410 ЕКАТЕРИНБУРГ 29Мар15 - 24Окт15 1 2 3 4 5 7 11:05 12:25 O7-53 1 2 3 4 5 7 07:55 09:10 29Мар15 - 24Окт15N4-1712 A-321 ИРАКЛИОН 25Май15 - 25Май15 1 11:00 15:30 N4-1711 1 21:00 01:30 25Май15 - 25Май15O7-79 Л-410 КАЗАНЬ 29Мар15 - 24Окт15 1 2 3 4 5 7 05:05 07:00 U6-9432 6 11:30 12:45 04Апр15 - 04Апр15U6-9431 A-320 КАЗАНЬ 03Апр15 - 03Апр15 5 09:00 10:10 O7-80 1 2 3 4 5 7 13:20 15:00 29Мар15 - 24Окт15DXT-231 PC-12 КИРОВ 30Мар15 - 22Окт15 1 2 3 4 04:30 05:45 DXT-232 1 2 3 4 06:40 08:20 30Мар15 - 22Окт15DXT-231 PC-12 КИРОВ 03Апр15 - 23Окт15 5 12:00 13:20 DXT-232 5 14:35 16:00 03Апр15 - 23Окт15UN-9362 B-737-800 ЛАРНАКА 30Май15 - 30Май15 6 02:50 07:20 UN-9361 6 09:20 13:50 30Май15 - 30Май15UN-9362 B-737-800 ЛАРНАКА 26Май15 - 29Сен15 2 17:30 22:00 UN-9361 2 23:50 04:20 26Май15 - 29Сен15N4-1722 A-321 МОНАСТИР 27Май15 - 27Май15 3 13:15 19:00 N4-1721 3 06:00 11:45 27Май15 - 27Май15N4-1722 A-321 МОНАСТИР 27Апр15 - 27Апр15 1 15:45 21:30 N4-1721 1 07:25 13:10 27Апр15 - 27Апр15DP-433 B-737-800В МОСКВА/ВНК 29Мар15 - 18Окт15 1 2 3 4 5 6 7 21:45 00:05 DP-434 1 2 3 4 5 6 7 00:50 03:10 30Мар15 - 18Окт15DP-431 B-737-800В МОСКВА/ВНК 29Мар15 - 24Окт15 1 2 3 4 5 6 7 09:50 12:05 UT-566 1 2 3 4 5 6 7 02:00 04:10 29Мар15 - 24Окт15CIG-9671 BAe125-800 МОСКВА/ВНК 06Апр15 - 06Апр15 1 13:30 15:30 DP-432 1 2 3 4 5 6 7 12:55 15:10 29Мар15 - 24Окт15UT-565 B-737-500 МОСКВА/ВНК 29Мар15 - 24Окт15 1 2 3 4 5 6 7 18:30 20:40S7-305 A-319 МОСКВА/ДМД 03Апр15 - 19Апр15 5 7 22:20 00:25 S7-308 6 01:05 03:25 04Апр15 - 04Апр15S7-305 A-319 МОСКВА/ДМД 18Май15 - 30Авг15 1 2 3 5 7 22:20 00:25 S7-308 1 01:05 03:25 20Апр15 - 20Апр15S7-301 A-319 МОСКВА/ДМД 27Апр15 - 03Май15 1 2 4 5 6 7 05:30 07:35 S7-308 1 3 4 6 01:05 03:25 11Май15 - 17Май15S7-301 A-319 МОСКВА/ДМД 11Май15 - 18Окт15 1 2 3 4 5 6 7 05:30 07:35 UN-162 2 4 5 6 01:45 03:55 26Май15 - 04Июл15S7-303 A-319 МОСКВА/ДМД 30Мар15 - 03Май15 1 2 3 4 5 6 7 12:10 14:15 S7-302 1 2 3 4 5 6 7 08:15 10:35 30Мар15 - 26Апр15UN-161 B-737-500 МОСКВА/ДМД 18Май15 - 03Июл15 1 3 4 5 21:25 23:20 S7-302 1 2 3 4 5 6 7 08:15 10:35 11Май15 - 18Окт15

S7-304 1 2 3 4 5 6 7 14:55 17:15 30Мар15 - 03Май15S7-304 1 2 3 5 6 7 14:55 17:15 04Май15 - 10Май15S7-304 1 2 3 4 5 6 7 14:55 17:15 11Май15 - 18Окт15

SU-1218 RRJ-95B МОСКВА/ШРМ 30Мар15 - 23Окт15 1 2 3 4 5 6 7 22:40 00:35 SU-1219 1 2 3 4 5 6 7 01:30 03:30 31Мар15 - 24Окт15SU-1200 RRJ-95B МОСКВА/ШРМ 29Мар15 - 24Окт15 1 2 3 4 5 6 7 04:00 06:00 SU-1395 1 2 3 4 5 6 7 03:00 05:00 30Мар15 - 24Окт15SU-1202 A-320 МОСКВА/ШРМ 30Мар15 - 19Апр15 1 2 3 4 5 6 7 12:05 14:05 SU-1201 1 2 3 4 5 6 7 07:00 09:05 29Мар15 - 24Окт15SU-1202 RRJ-95B МОСКВА/ШРМ 20Апр15 - 03Май15 1 2 3 4 5 6 7 12:05 14:05 SU-1203 1 2 3 4 5 6 7 15:10 17:15 30Мар15 - 19Апр15SU-1202 A-320 МОСКВА/ШРМ 04Май15 - 09Май15 1 2 3 4 5 6 12:05 14:05 SU-1203 1 2 3 4 5 6 7 15:10 17:15 20Апр15 - 03Май15SU-1202 RRJ-95B МОСКВА/ШРМ 10Май15 - 10Май15 7 12:05 14:05 SU-1203 1 2 3 4 5 6 15:10 17:15 04Май15 - 09Май15SU-1202 A-320 МОСКВА/ШРМ 11Май15 - 24Май15 1 2 3 4 5 6 7 12:05 14:05 SU-1203 7 15:10 17:15 10Май15 - 10Май15SU-1202 RRJ-95B МОСКВА/ШРМ 25Май15 - 31Май15 1 2 3 4 5 6 7 12:05 14:05 SU-1203 1 2 3 4 5 6 7 15:10 17:15 11Май15 - 24Май15SU-1798 A-319 МОСКВА/ШРМ 12Апр15 - 12Апр15 7 12:40 14:40 SU-1203 1 2 3 4 5 6 7 15:10 17:15 25Май15 - 31Май15SU-1798 A-319 МОСКВА/ШРМ 13Апр15 - 13Апр15 1 15:15 17:15 SU-1799 7 15:30 17:30 12Апр15 - 12Апр15SU-1394 A-321 МОСКВА/ШРМ 29Мар15 - 23Окт15 1 2 3 4 5 6 7 20:10 22:10 SU-1799 1 18:15 20:15 13Апр15 - 13Апр15DXT-227 PC-12 Н. НОВГОРОД 30Мар15 - 23Окт15 1 3 5 04:30 06:45 DXT-228 1 3 5 07:35 10:10 30Мар15 - 23Окт15

РАСПИСАНИЕ ДВИЖЕНИЯ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ ИЗ/В



РАСПИСАНИЕ ДВИЖЕНИЯ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ ИЗ/ВАпрель 2015 по местному времени для каждого аэропорта*

N4-2561 B-767-300 НЯЧАНГ, Н. НОВГОРОД 03Апр15 - 03Апр15 5 19:40 21:10KMA-9306 EMB-145 НАРЬЯН-МАР 09Апр15 - 09Апр15 4 14:00 15:40 KMA-9305 4 03:40 05:30 09Апр15 - 09Апр15TRH-9546 АН-24 НАРЬЯН-МАР 08Апр15 - 08Апр15 3 14:15 16:05 TRH-9545 3 04:40 06:30 08Апр15 - 08Апр15N4-2561 B-767-300 НЯЧАНГ, Н. НОВГОРОД 03Апр15 - 03Апр15 5 08:10 21:10 N4-2561 5 23:30 09:25 03Апр15 - 03Апр15TRH-9127 АН-24 САМАРА 06Апр15 - 06Апр15 1 03:40 05:20 O7-89 1 2 3 4 7 05:45 08:15 30Мар15 - 05Апр15TRH-9127 АН-24 САМАРА 21Апр15 - 21Апр15 2 03:40 05:20 O7-89 1 2 3 4 5 7 05:45 08:15 06Апр15 - 18Окт15TRH-9157 АН-24 САМАРА 25Апр15 - 25Апр15 6 09:15 11:00 TRH-9155 4 07:35 09:25 23Апр15 - 23Апр15O7-90 Л-410 САМАРА 30Мар15 - 05Апр15 1 2 3 4 7 10:20 12:45 O7-89 5 08:30 11:00 03Апр15 - 03Апр15O7-90 Л-410 САМАРА 06Апр15 - 18Окт15 1 2 3 4 5 7 10:20 12:45 TRH-9124 7 08:40 10:30 19Апр15 - 19Апр15O7-90 Л-410 САМАРА 03Апр15 - 03Апр15 5 11:40 13:55 TRH-9124 6 09:20 11:10 04Апр15 - 04Апр15

TRH-9160 7 14:15 16:05 26Апр15 - 26Апр156W-9556 ЯК-42Д САРАНСК 07Апр15 - 07Апр15 2 18:00 19:40 6W-9555 1 10:30 12:10 06Апр15 - 06Апр15

6W-9588 6 18:00 20:00 18Апр15 - 18Апр15R2-5856 B-737-800 СИМФЕРОПОЛЬ 23Апр15 - 18Окт15 4 7 21:50 01:05 R2-5857 5 03:20 06:40 24Апр15 - 24Апр15YC-519 A-320 СИМФЕРОПОЛЬ 26Май15 - 17Окт15 2 6 09:00 12:20 R2-5857 1 5 03:20 06:40 27Апр15 - 16Окт15

YC-520 2 6 13:10 16:20 26Май15 - 17Окт15DP-365 B-737-800В СОЧИ 27Май15 - 12Сен15 3 6 08:50 11:55 DP-366 3 6 12:50 15:55 27Май15 - 12Сен15N4-222 B-737-800В СОЧИ 24Май15 - 11Окт15 7 17:00 20:10 N4-221 7 23:30 02:40 24Май15 - 11Окт15FV-6713 АН-148-100 С-ПЕТЕРБУРГ 29Мар15 - 05Апр15 1 2 3 4 5 6 7 12:35 15:05 FV-6712 1 2 3 4 5 6 7 00:55 03:40 29Мар15 - 24Окт15FV-6711 A-319 С-ПЕТЕРБУРГ 29Мар15 - 24Окт15 1 2 3 4 5 6 7 21:25 23:50 FV-6714 1 2 3 4 5 6 7 15:50 18:30 29Мар15 - 05Апр15TRH-9159 АН-24 УСИНСК 02Апр15 - 02Апр15 4 10:30 12:55 6W-9587 5 03:20 05:20 17Апр15 - 17Апр15TRH-9129 АН-24 УСИНСК 07Апр15 - 11Апр15 2 6 10:30 12:55 TRH-9128 1 06:25 08:50 06Апр15 - 06Апр15TRH-9129 АН-24 УСИНСК 22Апр15 - 22Апр15 3 10:30 12:55 TRH-9128 2 06:25 08:50 21Апр15 - 21Апр15TRH-9159 АН-24 УСИНСК 26Апр15 - 26Апр15 7 10:30 12:55 TRH-9158 3 11:00 13:25 01Апр15 - 01Апр156W-9588 ЯК-42Д УСИНСК 18Апр15 - 18Апр15 6 15:00 17:00 TRH-9128 5 12:05 14:30 10Апр15 - 10Апр15

TRH-9158 6 12:05 14:30 25Апр15 - 25Апр15TRH-9545 АН-24 УФА 08Апр15 - 08Апр15 3 02:50 03:40 O7-84 1 2 3 4 7 13:45 15:20 30Мар15 - 05Апр15O7-83 Л-410 УФА 30Мар15 - 05Апр15 1 2 3 4 7 03:40 05:05 O7-84 1 2 3 4 5 7 13:45 15:20 06Апр15 - 05Июл15O7-83 Л-410 УФА 06Апр15 - 05Июл15 1 2 3 4 5 7 03:40 05:05 O7-84 5 14:30 16:05 03Апр15 - 03Апр15O7-83 Л-410 УФА 03Апр15 - 03Апр15 5 06:15 07:40 TRH-9546 3 17:15 18:05 08Апр15 - 08Апр15U6-2902 A-320 ХУДЖАНД 30Мар15 - 06Апр15 1 08:00 11:30 U6-2901 1 03:30 06:30 30Мар15 - 06Апр15U6-2902 A-320 ХУДЖАНД 20Апр15 - 11Май15 1 08:00 11:30 U6-2901 1 03:30 06:30 20Апр15 - 11Май154R-8228 B-757-200 ХУРГАДА 06Май15 - 06Май15 3 20:00 01:30 N4-1797 2 01:10 06:40 07Апр15 - 07Апр154R-8228 B-757-200 ХУРГАДА 17Май15 - 17Май15 7 20:00 01:30 4R-8227 4 03:40 09:10 07Май15 - 07Май15R2-7522 B-737-800 ХУРГАДА 04Апр15 - 04Апр15 6 20:20 02:00 4R-8227 1 03:40 09:10 18Май15 - 18Май15R2-7522 B-737-800 ХУРГАДА 14Апр15 - 14Апр15 2 20:20 02:00 R2-7521 7 04:00 09:40 05Апр15 - 05Апр15R2-7522 B-737-800 ХУРГАДА 25Апр15 - 25Апр15 6 20:20 02:00 R2-7521 3 04:00 09:40 15Апр15 - 15Апр15R2-7522 B-737-800 ХУРГАДА 05Май15 - 05Май15 2 20:20 02:00 R2-7521 7 04:00 09:40 26Апр15 - 26Апр15N4-1798 A-321 ХУРГАДА 09Май15 - 09Май15 6 20:30 02:00 R2-7521 3 04:00 09:40 06Май15 - 06Май15N4-1798 A-321 ХУРГАДА 12Май15 - 12Май15 2 20:30 02:00 R2-7521 7 04:00 09:40 17Май15 - 17Май15R2-7522 B-737-800 ХУРГАДА 16Май15 - 16Май15 6 20:20 02:00 UN-9661 7 04:30 10:15 12Апр15 - 12Апр15N4-1798 A-321 ХУРГАДА 29Май15 - 29Май15 5 20:30 02:00 UN-9661 7 04:30 10:15 03Май15 - 03Май15UN-9662 B-737 ХУРГАДА 11Апр15 - 11Апр15 6 20:55 02:30 N4-1797 2 05:30 11:00 19Май15 - 19Май15UN-9662 B-737 ХУРГАДА 02Май15 - 02Май15 6 20:55 02:30 N4-1797 5 05:30 11:00 29Май15 - 29Май15UN-9662 B-737 ХУРГАДА 23Май15 - 23Май15 6 20:55 02:30 4R-8227 1 06:00 11:30 27Апр15 - 27Апр15N4-1798 A-321 ХУРГАДА 15Май15 - 15Май15 5 21:50 03:20 N4-1797 7 06:20 11:50 26Апр15 - 26Апр15N4-1798 A-321 ХУРГАДА 24Май15 - 24Май15 7 21:50 03:20 UN-9661 7 08:30 14:15 24Май15 - 24Май154R-8228 B-757-200 ХУРГАДА 26Апр15 - 26Апр15 7 22:30 04:00 N4-1797 3 08:40 14:10 29Апр15 - 29Апр15N4-1798 A-321 ХУРГАДА 02Май15 - 02Май15 6 23:00 04:30 N4-1797 5 09:50 15:20 15Май15 - 15Май15N4-1798 A-321 ХУРГАДА 25Апр15 - 25Апр15 6 08:00 13:30 N4-1797 6 10:00 15:30 09Май15 - 09Май15N4-1798 A-321 ХУРГАДА 21Апр15 - 21Апр15 2 09:00 14:30 N4-1797 7 11:00 16:30 24Май15 - 24Май15N4-1798 A-321 ХУРГАДА 06Апр15 - 06Апр15 1 10:20 15:50 N4-1797 4 20:40 02:10 16Апр15 - 16Апр15N4-1798 A-321 ХУРГАДА 16Апр15 - 16Апр15 4 12:30 18:00 UN-9661 3 21:00 02:45 01Апр15 - 01Апр15UN-9662 B-737 ХУРГАДА 01Апр15 - 01Апр15 3 13:25 19:00 UN-9661 3 21:00 02:45 22Апр15 - 22Апр15UN-9662 B-737 ХУРГАДА 22Апр15 - 22Апр15 3 13:25 19:00 UN-9661 3 21:00 02:45 13Май15 - 13Май15N4-1798 A-321 ХУРГАДА 26Апр15 - 26Апр15 7 13:30 19:00 N4-1797 4 21:00 02:30 21Май15 - 21Май15UN-9662 B-737 ХУРГАДА 13Май15 - 13Май15 3 13:25 19:00 N4-1797 2 22:30 04:10 21Апр15 - 21Апр154R-8228 B-757-200 ХУРГАДА 05Апр15 - 05Апр15 7 15:30 21:00 4R-8227 7 23:00 04:30 05Апр15 - 05Апр154R-8228 B-757-200 ХУРГАДА 15Апр15 - 15Апр15 3 15:30 21:00 N4-1797 6 23:00 04:30 11Апр15 - 11Апр15N4-1798 A-321 ХУРГАДА 29Апр15 - 29Апр15 3 15:30 21:00 4R-8227 3 23:00 04:30 15Апр15 - 15Апр15N4-1798 A-321 ХУРГАДА 19Май15 - 19Май15 2 15:30 21:00 N4-1797 5 23:00 04:30 01Май15 - 01Май15ZF-3104 B-757-200 ХУРГАДА 27Май15 - 27Май15 3 15:30 21:00 N4-1797 1 23:00 04:30 11Май15 - 11Май15N4-1798 A-321 ХУРГАДА 22Май15 - 22Май15 5 16:10 21:40 ZF-3103 3 23:00 04:30 27Май15 - 27Май15

CIG-9671 3 05:05 06:05 08Апр15 - 08Апр15ZF-3154 B-757-200 ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ 28Апр15 - 28Апр15 2 19:45 01:30 ZF-3153 3 03:40 09:25 29Апр15 - 29Апр15ZF-3154 B-757-200 ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ 21Май15 - 21Май15 4 19:45 01:30 ZF-3153 5 03:40 09:25 22Май15 - 22Май15N4-1938 A-321 ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ 30Апр15 - 30Апр15 4 20:30 02:00 N4-1937 1 06:00 11:45 25Май15 - 25Май15N4-1938 A-321 ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ 20Май15 - 20Май15 3 20:30 02:00 N4-1937 3 06:20 12:05 15Апр15 - 15Апр15N4-1938 A-321 ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ 14Май15 - 14Май15 4 21:55 03:40 N4-1937 4 11:00 16:30 30Апр15 - 30Апр15N4-1938 A-321 ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ 10Май15 - 10Май15 7 22:15 04:00 N4-1937 3 11:10 16:55 20Май15 - 20Май15N4-1938 A-321 ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ 05Май15 - 05Май15 2 22:45 04:30 N4-1937 4 13:30 19:15 14Май15 - 14Май15N4-1938 A-321 ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ 14Апр15 - 14Апр15 2 10:35 16:20 N4-1937 6 14:05 19:50 30Май15 - 30Май15N4-1938 A-321 ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ 25Апр15 - 25Апр15 6 10:35 16:20 N4-1937 7 15:30 21:15 10Май15 - 10Май15N4-1938 B-737-800В ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ 18Апр15 - 18Апр15 6 12:30 18:00 N4-1937 2 16:30 22:15 05Май15 - 05Май15U6-3040 A-321 ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ 19Апр15 - 19Апр15 7 12:15 18:00 U6-3039 7 20:00 01:45 19Апр15 - 19Апр15N4-1938 B-737-800В ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ 08Апр15 - 08Апр15 3 13:15 19:00 ZF-3153 7 22:00 03:45 10Май15 - 10Май15N4-1938 A-321 ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ 25Май15 - 25Май15 1 13:15 19:00 N4-1937 4 22:30 04:00 09Апр15 - 09Апр15N4-1938 A-321 ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ 04Апр15 - 04Апр15 6 13:25 19:10 N4-1937 7 22:30 04:00 19Апр15 - 19Апр15ZF-3154 B-757-200 ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ 10Май15 - 10Май15 7 14:15 20:00 N4-1937 6 22:30 04:15 25Апр15 - 25Апр15U6-3040 A-321 ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ 08Апр15 - 08Апр15 3 15:15 21:00 N4-1937 6 23:00 04:45 04Апр15 - 04Апр15

U6-3039 3 23:00 04:45 08Апр15 - 08Апр15N4-1588 B-737-800 ГОА ШЫМКЕНТ 01Апр15 - 01Апр15 3 22:50 01:30



АЭРОПОРТА БОЛЬШОЕ САВИНО ГОРОДА ПЕРМИРАСПИСАНИЕ ДВИЖЕНИЯ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ ИЗ/В

N4-2561 B-767-300 НЯЧАНГ, Н. НОВГОРОД 03Апр15 - 03Апр15 5 19:40 21:10KMA-9306 EMB-145 НАРЬЯН-МАР 09Апр15 - 09Апр15 4 14:00 15:40 KMA-9305 4 03:40 05:30 09Апр15 - 09Апр15TRH-9546 АН-24 НАРЬЯН-МАР 08Апр15 - 08Апр15 3 14:15 16:05 TRH-9545 3 04:40 06:30 08Апр15 - 08Апр15N4-2561 B-767-300 НЯЧАНГ, Н. НОВГОРОД 03Апр15 - 03Апр15 5 08:10 21:10 N4-2561 5 23:30 09:25 03Апр15 - 03Апр15TRH-9127 АН-24 САМАРА 06Апр15 - 06Апр15 1 03:40 05:20 O7-89 1 2 3 4 7 05:45 08:15 30Мар15 - 05Апр15TRH-9127 АН-24 САМАРА 21Апр15 - 21Апр15 2 03:40 05:20 O7-89 1 2 3 4 5 7 05:45 08:15 06Апр15 - 18Окт15TRH-9157 АН-24 САМАРА 25Апр15 - 25Апр15 6 09:15 11:00 TRH-9155 4 07:35 09:25 23Апр15 - 23Апр15O7-90 Л-410 САМАРА 30Мар15 - 05Апр15 1 2 3 4 7 10:20 12:45 O7-89 5 08:30 11:00 03Апр15 - 03Апр15O7-90 Л-410 САМАРА 06Апр15 - 18Окт15 1 2 3 4 5 7 10:20 12:45 TRH-9124 7 08:40 10:30 19Апр15 - 19Апр15O7-90 Л-410 САМАРА 03Апр15 - 03Апр15 5 11:40 13:55 TRH-9124 6 09:20 11:10 04Апр15 - 04Апр15

TRH-9160 7 14:15 16:05 26Апр15 - 26Апр156W-9556 ЯК-42Д САРАНСК 07Апр15 - 07Апр15 2 18:00 19:40 6W-9555 1 10:30 12:10 06Апр15 - 06Апр15

6W-9588 6 18:00 20:00 18Апр15 - 18Апр15R2-5856 B-737-800 СИМФЕРОПОЛЬ 23Апр15 - 18Окт15 4 7 21:50 01:05 R2-5857 5 03:20 06:40 24Апр15 - 24Апр15YC-519 A-320 СИМФЕРОПОЛЬ 26Май15 - 17Окт15 2 6 09:00 12:20 R2-5857 1 5 03:20 06:40 27Апр15 - 16Окт15

YC-520 2 6 13:10 16:20 26Май15 - 17Окт15DP-365 B-737-800В СОЧИ 27Май15 - 12Сен15 3 6 08:50 11:55 DP-366 3 6 12:50 15:55 27Май15 - 12Сен15N4-222 B-737-800В СОЧИ 24Май15 - 11Окт15 7 17:00 20:10 N4-221 7 23:30 02:40 24Май15 - 11Окт15FV-6713 АН-148-100 С-ПЕТЕРБУРГ 29Мар15 - 05Апр15 1 2 3 4 5 6 7 12:35 15:05 FV-6712 1 2 3 4 5 6 7 00:55 03:40 29Мар15 - 24Окт15FV-6711 A-319 С-ПЕТЕРБУРГ 29Мар15 - 24Окт15 1 2 3 4 5 6 7 21:25 23:50 FV-6714 1 2 3 4 5 6 7 15:50 18:30 29Мар15 - 05Апр15TRH-9159 АН-24 УСИНСК 02Апр15 - 02Апр15 4 10:30 12:55 6W-9587 5 03:20 05:20 17Апр15 - 17Апр15TRH-9129 АН-24 УСИНСК 07Апр15 - 11Апр15 2 6 10:30 12:55 TRH-9128 1 06:25 08:50 06Апр15 - 06Апр15TRH-9129 АН-24 УСИНСК 22Апр15 - 22Апр15 3 10:30 12:55 TRH-9128 2 06:25 08:50 21Апр15 - 21Апр15TRH-9159 АН-24 УСИНСК 26Апр15 - 26Апр15 7 10:30 12:55 TRH-9158 3 11:00 13:25 01Апр15 - 01Апр156W-9588 ЯК-42Д УСИНСК 18Апр15 - 18Апр15 6 15:00 17:00 TRH-9128 5 12:05 14:30 10Апр15 - 10Апр15

TRH-9158 6 12:05 14:30 25Апр15 - 25Апр15TRH-9545 АН-24 УФА 08Апр15 - 08Апр15 3 02:50 03:40 O7-84 1 2 3 4 7 13:45 15:20 30Мар15 - 05Апр15O7-83 Л-410 УФА 30Мар15 - 05Апр15 1 2 3 4 7 03:40 05:05 O7-84 1 2 3 4 5 7 13:45 15:20 06Апр15 - 05Июл15O7-83 Л-410 УФА 06Апр15 - 05Июл15 1 2 3 4 5 7 03:40 05:05 O7-84 5 14:30 16:05 03Апр15 - 03Апр15O7-83 Л-410 УФА 03Апр15 - 03Апр15 5 06:15 07:40 TRH-9546 3 17:15 18:05 08Апр15 - 08Апр15U6-2902 A-320 ХУДЖАНД 30Мар15 - 06Апр15 1 08:00 11:30 U6-2901 1 03:30 06:30 30Мар15 - 06Апр15U6-2902 A-320 ХУДЖАНД 20Апр15 - 11Май15 1 08:00 11:30 U6-2901 1 03:30 06:30 20Апр15 - 11Май154R-8228 B-757-200 ХУРГАДА 06Май15 - 06Май15 3 20:00 01:30 N4-1797 2 01:10 06:40 07Апр15 - 07Апр154R-8228 B-757-200 ХУРГАДА 17Май15 - 17Май15 7 20:00 01:30 4R-8227 4 03:40 09:10 07Май15 - 07Май15R2-7522 B-737-800 ХУРГАДА 04Апр15 - 04Апр15 6 20:20 02:00 4R-8227 1 03:40 09:10 18Май15 - 18Май15R2-7522 B-737-800 ХУРГАДА 14Апр15 - 14Апр15 2 20:20 02:00 R2-7521 7 04:00 09:40 05Апр15 - 05Апр15R2-7522 B-737-800 ХУРГАДА 25Апр15 - 25Апр15 6 20:20 02:00 R2-7521 3 04:00 09:40 15Апр15 - 15Апр15R2-7522 B-737-800 ХУРГАДА 05Май15 - 05Май15 2 20:20 02:00 R2-7521 7 04:00 09:40 26Апр15 - 26Апр15N4-1798 A-321 ХУРГАДА 09Май15 - 09Май15 6 20:30 02:00 R2-7521 3 04:00 09:40 06Май15 - 06Май15N4-1798 A-321 ХУРГАДА 12Май15 - 12Май15 2 20:30 02:00 R2-7521 7 04:00 09:40 17Май15 - 17Май15R2-7522 B-737-800 ХУРГАДА 16Май15 - 16Май15 6 20:20 02:00 UN-9661 7 04:30 10:15 12Апр15 - 12Апр15N4-1798 A-321 ХУРГАДА 29Май15 - 29Май15 5 20:30 02:00 UN-9661 7 04:30 10:15 03Май15 - 03Май15UN-9662 B-737 ХУРГАДА 11Апр15 - 11Апр15 6 20:55 02:30 N4-1797 2 05:30 11:00 19Май15 - 19Май15UN-9662 B-737 ХУРГАДА 02Май15 - 02Май15 6 20:55 02:30 N4-1797 5 05:30 11:00 29Май15 - 29Май15UN-9662 B-737 ХУРГАДА 23Май15 - 23Май15 6 20:55 02:30 4R-8227 1 06:00 11:30 27Апр15 - 27Апр15N4-1798 A-321 ХУРГАДА 15Май15 - 15Май15 5 21:50 03:20 N4-1797 7 06:20 11:50 26Апр15 - 26Апр15N4-1798 A-321 ХУРГАДА 24Май15 - 24Май15 7 21:50 03:20 UN-9661 7 08:30 14:15 24Май15 - 24Май154R-8228 B-757-200 ХУРГАДА 26Апр15 - 26Апр15 7 22:30 04:00 N4-1797 3 08:40 14:10 29Апр15 - 29Апр15N4-1798 A-321 ХУРГАДА 02Май15 - 02Май15 6 23:00 04:30 N4-1797 5 09:50 15:20 15Май15 - 15Май15N4-1798 A-321 ХУРГАДА 25Апр15 - 25Апр15 6 08:00 13:30 N4-1797 6 10:00 15:30 09Май15 - 09Май15N4-1798 A-321 ХУРГАДА 21Апр15 - 21Апр15 2 09:00 14:30 N4-1797 7 11:00 16:30 24Май15 - 24Май15N4-1798 A-321 ХУРГАДА 06Апр15 - 06Апр15 1 10:20 15:50 N4-1797 4 20:40 02:10 16Апр15 - 16Апр15N4-1798 A-321 ХУРГАДА 16Апр15 - 16Апр15 4 12:30 18:00 UN-9661 3 21:00 02:45 01Апр15 - 01Апр15UN-9662 B-737 ХУРГАДА 01Апр15 - 01Апр15 3 13:25 19:00 UN-9661 3 21:00 02:45 22Апр15 - 22Апр15UN-9662 B-737 ХУРГАДА 22Апр15 - 22Апр15 3 13:25 19:00 UN-9661 3 21:00 02:45 13Май15 - 13Май15N4-1798 A-321 ХУРГАДА 26Апр15 - 26Апр15 7 13:30 19:00 N4-1797 4 21:00 02:30 21Май15 - 21Май15UN-9662 B-737 ХУРГАДА 13Май15 - 13Май15 3 13:25 19:00 N4-1797 2 22:30 04:10 21Апр15 - 21Апр154R-8228 B-757-200 ХУРГАДА 05Апр15 - 05Апр15 7 15:30 21:00 4R-8227 7 23:00 04:30 05Апр15 - 05Апр154R-8228 B-757-200 ХУРГАДА 15Апр15 - 15Апр15 3 15:30 21:00 N4-1797 6 23:00 04:30 11Апр15 - 11Апр15N4-1798 A-321 ХУРГАДА 29Апр15 - 29Апр15 3 15:30 21:00 4R-8227 3 23:00 04:30 15Апр15 - 15Апр15N4-1798 A-321 ХУРГАДА 19Май15 - 19Май15 2 15:30 21:00 N4-1797 5 23:00 04:30 01Май15 - 01Май15ZF-3104 B-757-200 ХУРГАДА 27Май15 - 27Май15 3 15:30 21:00 N4-1797 1 23:00 04:30 11Май15 - 11Май15N4-1798 A-321 ХУРГАДА 22Май15 - 22Май15 5 16:10 21:40 ZF-3103 3 23:00 04:30 27Май15 - 27Май15

CIG-9671 3 05:05 06:05 08Апр15 - 08Апр15ZF-3154 B-757-200 ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ 28Апр15 - 28Апр15 2 19:45 01:30 ZF-3153 3 03:40 09:25 29Апр15 - 29Апр15ZF-3154 B-757-200 ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ 21Май15 - 21Май15 4 19:45 01:30 ZF-3153 5 03:40 09:25 22Май15 - 22Май15N4-1938 A-321 ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ 30Апр15 - 30Апр15 4 20:30 02:00 N4-1937 1 06:00 11:45 25Май15 - 25Май15N4-1938 A-321 ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ 20Май15 - 20Май15 3 20:30 02:00 N4-1937 3 06:20 12:05 15Апр15 - 15Апр15N4-1938 A-321 ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ 14Май15 - 14Май15 4 21:55 03:40 N4-1937 4 11:00 16:30 30Апр15 - 30Апр15N4-1938 A-321 ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ 10Май15 - 10Май15 7 22:15 04:00 N4-1937 3 11:10 16:55 20Май15 - 20Май15N4-1938 A-321 ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ 05Май15 - 05Май15 2 22:45 04:30 N4-1937 4 13:30 19:15 14Май15 - 14Май15N4-1938 A-321 ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ 14Апр15 - 14Апр15 2 10:35 16:20 N4-1937 6 14:05 19:50 30Май15 - 30Май15N4-1938 A-321 ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ 25Апр15 - 25Апр15 6 10:35 16:20 N4-1937 7 15:30 21:15 10Май15 - 10Май15N4-1938 B-737-800В ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ 18Апр15 - 18Апр15 6 12:30 18:00 N4-1937 2 16:30 22:15 05Май15 - 05Май15U6-3040 A-321 ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ 19Апр15 - 19Апр15 7 12:15 18:00 U6-3039 7 20:00 01:45 19Апр15 - 19Апр15N4-1938 B-737-800В ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ 08Апр15 - 08Апр15 3 13:15 19:00 ZF-3153 7 22:00 03:45 10Май15 - 10Май15N4-1938 A-321 ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ 25Май15 - 25Май15 1 13:15 19:00 N4-1937 4 22:30 04:00 09Апр15 - 09Апр15N4-1938 A-321 ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ 04Апр15 - 04Апр15 6 13:25 19:10 N4-1937 7 22:30 04:00 19Апр15 - 19Апр15ZF-3154 B-757-200 ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ 10Май15 - 10Май15 7 14:15 20:00 N4-1937 6 22:30 04:15 25Апр15 - 25Апр15U6-3040 A-321 ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ 08Апр15 - 08Апр15 3 15:15 21:00 N4-1937 6 23:00 04:45 04Апр15 - 04Апр15

U6-3039 3 23:00 04:45 08Апр15 - 08Апр15N4-1588 B-737-800 ГОА ШЫМКЕНТ 01Апр15 - 01Апр15 3 22:50 01:30



Весна большим воздушным поцелуем носится туда-сюда. Влюбленные парочки, зажмурившие от счастья глаза, встречаются практически на каждом шагу.

Под ноги в это время года смотреть грустно и архинеинтересно. Ну разве что только в лужу растаявшего снега…

Отражающиеся в ней сердечкообразные облака кажутся гораздо ближе и родней. И скользящий по её глади самолетик вполне сойдет за голубя,

которому непременно захочется кинуть немножко хлебных крошек… Погодка жжёт!

LUXURY APART ***** LIFESTYLE DELUXE I, II

г. Несебр, Акротирия, 1-я линия, 100 м от моря

Охраняемая территория, парковка, СПА,

фитнес-центр, русская баня, детская пощадка,

бассейн с подогревом/детский бассейн.

Уход за общими территориями

Объект сдан

Цена: от 55 тысяч евро

APART HOTEL RICH I, IIг. Равда, 1-я линия

Круглосуточная охрана, видеонаблюдение,

охранная система в каждом апартаменте,

парковка, детский уголок с анимацией,

бассейн, лобби-бар,

Уход за общими территориями.



VIOLA II

г. Несебр, 150 м до моря.

Охрана, парковка, детская площадка, мини-

гольф, закрытый/открытый бассейн, аквапарк,

СПА, рядом кафе, спорткомплекс, мед. центр,

теннисный корт, поля д/баскетбола, футбола.




APART HOTEL IPANEMA BEACH

г. Св. Влас, 1-я линия, панорамный вид

на море и известный яхтпорт «Марина Деневи».

Охрана, парковка, детский уголок, бильярд,

СПА, массаж, грязелечебница, фитнес центр,

бассейн, русская баня, солярий, ресторан.


Окончание строительства в мае 2016 г.


Комсомольский пр., 38, офис 503. Тел.: 201-30-38, 234-08-35

ПРОВОДИМ ОЗНАКОМИТЕЛЬНЫЕ ПОЕЗДКИ С ПОЛНОЙ ОРГАНИЗАЦИЕЙ: ВЫЛЕТ ИЗ ПЕРМИ В БУРГАС, ТРАНСФЕРЫ, ОСМОТР ОБЪЕКТОВ, КОНСУЛЬТАЦИИ СПЕЦИАЛИСТОВ, БРОНИРОВАНИЕ. 3 ДНЯ/4 НОЧИ, СОПРОВОЖДЕНИЕ ГИДА.

*Элитный

комплекс

*Элитный

комплекс

*Элитный

комплекс

реклама

АП 2 | АПРЕЛЬ` 1598рекл

ама

Documents

Журнал "Аэропорт Пермь", март-апрель 2015