Журнал "Аэропорт Пермь" | Май 2015

АП 3 | МАЙ` 15 1

Аэропорт ПЕРМЬжурнал для тех, кто любит летать

АП 3 (38) | МАЙ 15 16+

«Стрижи» в небеЗнакомство с историей

пилотажной группы

Драконьи авиалинииАвиация Страны громового

дракона

Клёвое местоПутешествие в Астрахань

с Юлией Баталиной

4 34 46

18

Юлия Тавризян:

«БЕЗМЯТЕЖНЫХВРЕМЕН НЕ БЫВАЕТ»

АП 3 | МАЙ` 152

реклама

1

Дорогие читатели!Каждое лето мы расправляем наши кры- лья, и в Прикамье это — «Крылья Пармы». Весь этот месяц наш продюсерский центр «Траектория» готовит авиационный фес- тиваль, который пройдет в конце июня на военной авиабазе «Сокол». В этом году мы вновь принимаем в гостях авиационную группу высшего пилотажа «Стрижи». Пред- вкушая великолепную летную программу, знакомим вас с историей этой пилотаж-ной группы. Раскрывает тему мечты о небе интервью с летчиком-любителем Евгением Ивано- вым. Летать просто, но иногда для этого приходится построить свой собственный самолет. Можно из старого шкафа. Нет желания крутить петлю Нестерова на собственном самолете — можно про- сто путешествовать. Например, «Дра- коньими авиалиниями» в Страну Громового дракона. И это не шутка.Если жизнь и так полна приключений, то выбирайте спокойный маршрут — в Япо- нию, Гонконг или другое «клёвое место» — Астрахань.Что бы вы ни выбрали — счастливого пути и… возвращайтесь в Пермь! Потому что уже в июне в Перми — «Крылья Пармы»!Мягкой посадки!

Юлия Ворожцова, главный редактор

АП 3 | МАЙ` 152

ПИЛОТАЖНЫЕ ГРУППЫ«Стрижи» в небе

ИСТОРИЯ«Детская книга войны»

ПЕРСОНАЮлия Тавризян

БИЗНЕС-ПЛОЩАДКАМасштабные реновации от ГК «Кортрос»

СОДЕРЖАНИЕ

4

14

18

24

34

28

58

40

64

46

68

52

70

74

78

80

84

АЭРОПОРТЫ МИРА Чудо-остров за $20 млрд

ЭКСТРЕМАЛЬНАЯ АВИАЦИЯ Драконьи авиалинии

СТИЛЬ ЖИЗНИЛетчик-любитель Иванов

ПУТЕШЕСТВИЕКлёвое место

О ПТИЧКАХУдод. Символ земли обетованной

ПРИКЛЮЧЕНИЕ В Стране восходящего солнца

УВЛЕЧЕНИЕ «Галерея туфельки»

ФЕСТИВАЛИ Уличные театры: крышу сносит!

МОДНЫЕ ШТУЧКИ День светлых голов

КИНОПУТЕШЕСТВИЕ По обе стороны хаджа

ТЕМА НОМЕРА

ГАЛЕРЕЯГолоса «тыла»

ИСТОРИЯ ВЕЩЕЙШтаны, покорившие мир

ДОРОЖНОЕ ЧТЕНИЕКролик. Белый Кролик

Юлия Тавризян: «Безмятежных времен не бывает»«Времена не бывают легкими. Каждому периоду свойствен-

ны трудности. В 1920-е годы Пермская галерея выделилась из

научно-промышленного музея, шла борьба с религией, а здесь

формировалась коллекция предметов культа — собирали,

спасали иконы и деревянную скульптуру. Каждый период

истории несет с собой и трудности, и преимущества, и требует

выдержки для преодоления».

Юлия Тавризян никогда не ощущала себя в стенах Галереи

посетителем. Она здесь выросла. В девятом классе уже само-

стоятельно вела экскурсии. После окончания исторического

факультета МГУ вернулась в Пермь с дипломом искусствоведа.

А спустя двадцать с лишним лет, в декабре 2011-го приняла

должность директора Галереи.

ПОЛНАЯ СТАТЬЯ НА СТРАНИЦЕ 18.

АП 3 | МАЙ` 15 3

АНОНС

ДРАКОНЬИ АВИАЛИНИИ

На склонах Гималайского хребта рас-

положилось небольшое государство

Бутан. Сами бутанцы называют свою

страну Друк Ценден, что означает Страна

Громового Дракона. Это последнее коро-

левство гималайского региона, во главе

его молодой король Джигме Кхесар Нам-

гьял Вангчук – «царь-дракон». В стране

давние традиции воздухоплавания: в VII

веке сюда прибыл по воздуху верхом на

тигрице великий тибетский йогин и учи-

тель буддизма Гуру Падмасамбхава.

ЛЕТЧИК-ЛЮБИТЕЛЬ ИВАНОВ

Пилотом стать не смог, но мечты

о небе не утратил. Сам собрал самолет

в своей квартире, из фанеры старого

шкафа, практически на коленке — без

образцов, чертежей и подсказок.

На улицу достал через окно, частями.

Облетал. А потом и петлю Нестерова

на нем скрутил. Счастливый человек,

исполнивший к своим 63 годам

всё, о чем с детства мечтал, жи-

вет в поселке Ферма.

СТРАНА ВОСХОДЯЩЕГО СОЛНЦА

Несмотря на то что Страна восходяще-

го солнца постоянно находится в центре

внимания, иностранный туризм развит

в Японии значительно слабее, чем в стра-

нах Европы и Америки. Лишь 0,23%

общего числа всех путешествующих

в мире посещает Японию. Зато сами

японцы стали самой путешествующей

нацией, беря реванш за многовековую

изоляцию островного государства.

КЛЕВОЕ МЕСТО

На большой русской реке стоит

город, чье процветание основано

на залежах нефти и газа. Город, окру-

женный удивительными природными

красотами, удивляет гостей старинной

архитектурой домов с ажурной ковкой.

А туристы прибывают в него обычно

на больших речных теплоходах.

Что это? Утопическое будущее Перми?

Нет, это Астрахань, и уже сегодня.

...для тех, кто любит летать 34

46

58

40

Аэропорт ПЕРМЬ

Главный редактор: Юлия Ворожцова

Дизайн и верстка: Ольга Гладких

Директор по рекламе: Лариса Шарафутдинова

Размещение рекламы:

т. 257-61-26, E-mail: [email protected]

Журналисты: Сергей Аверьянов, Юлия Бата-

лина, Юлия Ворожцова, Екатерина Воронина,

Арина Галашова, Константин Завалин, Вадим

Зубков, Юрий Куроптев, Федор Парамонов,

Сергей Пахомов, Любовь Соколова.

Фотографии: Сергей Аверьянов, Юлия Бата-

лина, Михаил Воскресенских, Сергей Пахомов.

Фото на обложке: Михаил Воскресенских

Художник: Дмитрий Кононов.

Корректор: Наталья Семукова.

Учредитель и издатель: ООО «Траектория».

Почтовый адрес: 614068, г. Пермь,

ул. Плеханова, 39-2.

Адрес учредителя и издателя: 614068,

Пермь, ул. Екатерининская, 117, 3-й этаж.

Адрес редакции: 614068, Пермь,

ул. Екатерининская, 117, 3-й этаж.

http://magazine-aeroport.ru, [email protected]

Тел.: 257-61-26

МЕСТА РАСПРОСТРАНЕНИЯ: авиакассы «Аэросервис-Н»: отель «Урал»,

ул. Ленина, 58;

ДК им. Солдатова, Комсомольский пр., 79;

отель «Спорт», ул. Куйбышева, 49;

БЦ Славяновский PLAZA, ул. Ленина, 92;

авиакассы (Гайва), ул. Вильямса, 39б;

авиакассы (Закамск), ул. Маршала Рыбалко, 84а;

отель NEW STAR, ул. Газеты «Звезда», 38б;

гипермаркет «Семья», ул. Революции, 13,

«Модные люди», ул. Куйбышева, 10;

галерея «Марис-Арт», Комсомольский пр., 8;

клиника немецкой стоматологии «Гутен Таг»,

ул. Петропавловская, 29, ул. Снайперов, 3;

Coffeeshop Company, ул. Швецова, 41,

Комсомольский пр., 1, ул. Революции, 13;

книжный магазин «Пиотровский», ул. Ленина, 54.

ТИПОГРАФИЯ: ООО «ПК «Астер»;

Адрес: 614064, г. Пермь, ул. Усольская, 15,

тел. 249-54-01. Отпечатано: ______. Номер

заказа: _____. Выход в свет: ______. Номер

подписан в печать: ______. Тираж: 5000 экз.

Выходит 1 раз в месяц. Распространяется

бесплатно. Свидетельство о регистрации сред-

ства массовой информации: ПИ № ТУ 59 —

0616 от 25.11.2011, выдано Управлением

Федеральной службы по надзору в сфере

связи, информационных технологий и мас-

совых коммуникаций по Пермскому краю.

Редакция не несет ответственности

за содержание материалов, опубликованных

на правах рекламы. Все товары и услуги

имеют необходимые сертификаты и лицензии.

Перепечатка любых материалов без письмен-

ного согласия Издателя запрещена.

№ 3 (38) май 2015 года

АП 3 | МАЙ` 154

«СТРИЖИ» в небе

Текст: Юлия ВорожцоваФото: Артур Саркисян, Роман Вуколов

Ни одна страна, имеющая свои ВВС, не откажется от создания собственной пилотажной группы. В странах с развитой авиационной промышленностью есть пило-тажные группы, выполняющие показы на «своих» само-летах. На данный момент в мире насчитывается более полусотни пилотажных групп. Разнообразие марок са- молетов, большое количество раскрасок и названий пилотажных групп мира поражает: «Голубой Феникс» (Таиланд), «Черные орлы» (Южная Корея), «Серебряные соколы» (Южноафриканские ВВС), «Саудовские ястребы» (Саудовская Аравия). Все любители авиации знают рос- сийские авиационные группы высшего пилотажа — «Со-колы России», выполняющие воздушные бои на истреби-телях четвертого поколения Су-27, «Русские Витязи» (са-молеты Су-27УБ, Су-27П), «Стрижи» (МиГ-29), «Русь» (чеш- ские самолеты Л-39) и «Беркуты» (вертолеты Ми-28), а также недавно созданную пилотажную группу «Крылья Тавриды» (учебно-боевые самолеты Як-130).Гостями авиационного фестиваля «Крылья Пармы» (ко- торый пройдет 27 июня на военной авиабазе «Сокол») станет пилотажная группа «Стрижи». Журнал «Аэро- порт Пермь» знакомит своих читателей с историей замечательной пилотажной группы.

АП 3 | МАЙ` 15 5

ПИЛОТАЖНЫЕ ГРУППЫ

Пилотажная группа «Стрижи» считает своим

официальным днем рождения 6 мая 1991 года,

когда состоялся первый показ на самолетах

МиГ-29 в собственной оригинальной бело-синей

раскраске. Фактически же «Стрижи» продолжа-

ют пилотажные традиции авиабазы Кубинка,

летчики которой первыми освоили групповой

и одиночный пилотаж на реактивных истребите-

лях. 1 мая 1946 года кубинские летчики прошли

над Москвой впервые в строю парадного расчета.

Сегодня Кубинка известна во всем мире как луч-

шая школа пилотажного мастерства.

С середины 1950-х годов в Кубинке стали

проводиться наземные и летные показы боевой

авиационной техники слушателям военных ака-

демий, руководству Министерства обороны и

Генерального штаба, руководителям советского

государства и коммунистической партии, делега-

там съезда КПСС, а также делегациям иностран-

ных государств. С начала 1960-х годов летчики

234-го «пилотажного» полка кроме учебно-

боевой подготовки, участия в воздушных пара-

дах и показах авиационной техники стали регу-

лярно эскортировать в воздухе самолеты глав

иностранных государств, прибывающих в Мос-

кву. Кроме того, летчики полка сопровождали

и самолеты, на борту которых находились первые

советские космонавты.

В 1983 году 234-й гвардейский истребительный

авиационный полк первым в советских ВВС присту-

пил к освоению истребителя МиГ-29. В 1986 году

состоялся визит группы из шести МиГ-29 в Финлян-

дию, во время которого за границей впервые были

показаны новые советские истребители четвер-

того поколения. В 1990 году перед летчиками

эскадрильи, летавшими на МиГ-29, была постав-

лена задача освоить пилотаж в плотном строю в

составе шести самолетов. Пилоты летали с интер-

валом и дистанцией около трех метров, выпол-

няя сложный комплекс фигур.

Уже в начале 1990-х «Стрижи» блистали на

воздушном празднике во Франции в честь пяти-

десятилетия эскадрильи «Нормандия-Неман».

Группа поразила искушенных западных зри-

телей своим мастерством. Шестерка истребите-

лей плотным строем выполняла сложнейшие

фигуры высшего пилотажа. Выступление закон-

чилось эффектным роспуском самолетов —

«тюльпаном», который сопровождался салютом

из устройств выброса тепловых ловушек. И уже

в 1993 году «Стрижи» были удостоены звания

«лучшая пилотажная группа мира».

Начиная с 1991 года АГВП «Стрижи» проводит ежегодно не менее 50 показов. Пилотажную программу увидели

зрители авиашоу почти в 30 странах мира.

АП 3 | МАЙ` 156


ПИЛОТАЖНАЯ ПРОГРАММА

У «Стрижей» большой репертуар фигур выс-

шего пилотажа — и группой, и в паре, а также

одиночные выступления. В комплекс выступлений

входят такие пилотажные порядки, как «пирамида»,

«стрела», «молот», «звезда» и многие другие.

На авиасалоне МАКС-2007 группа из 9 самолетов

(4 МиГ-29 «Стрижи» и 5 Су-27 «Русские Витязи»)

в пилотажном порядке «большой бриллиант»

(«большой ромб», «смешанный ромб») выполни-

ла «бочку». Факт ее выполнения «Кубинским брил-

лиантом» — девяткой самолетов — был зане-

сен в Книгу рекордов Гиннесса: до этого момента

считалось, что выполнить такое невозможно.

Одна из самых сложных фигур — «Колокол»,

когда самолет набирает высоту под углом тан-

гажа около 80 градусов с потерей скорости до

нулевой, потом переходит в пикирование и да-

лее выходит из пикирования, набирая скорость.

Расстояние между самолетами во время

пилотажа составляет до одного метра. Каждый

пилот должен с полуслова понимать, во-пер-

вых, ведущего, а во-вторых, своих товарищей

по группе. Малейшая ошибка может привести

к ошибке другого, слаженность — на первом

месте.

Полеты в плотном строю — экстремальная

ситуация. Чтобы это стало обычным делом, не-

обходимо много тренироваться. Достигается вы-

сокая слаженность длительными тренировками.

Чтобы создать полноценного летчика-пилотаж-

ника, нужно от одного до трех лет. Самолет дол-

жен стать продолжением летчика, чтобы летчик

чувствовал его до мельчайших деталей.

Увидеть великолепную показательную про-

грамму в небе Прикамья можно 27 июня 2015

года — во время проведения авиационного

фестиваля «Крылья Пармы».

Групповая горизонтальная «бочка» считается едва ли не сложейшей пилотажной фигурой, во время которой

ведущий делает «бочку» вокруг своей оси, а вместе с ним в одной плоскости выполняют ее все самолеты группы.

АП 3 | МАЙ` 15 7


В 2004 году «Стрижи» сменили раскраску

на более современную.

АП 3 | МАЙ` 158

АП 3 | МАЙ` 15 9

АП 3 | МАЙ` 1510

СТРОИТЕЛЬСТВО

Все преимущества формата «работать в городе — жить за го-

родом» давно оценены европейцами. В России такой принцип

организации жизни становится со временем все более востребо-

ванным. Коттеджный поселок «Королёвские дачи» станет первым

европейским пригородом на живописных берегах Камы, пополнив

при этом уникальную коллекцию традиционных русских усадеб.

Загородный комплекс строится на берегу Камы, в 7 км от

Чусовского моста. Добраться до города можно всего за 20—25 ми-

нут. Благодаря близости к Перми «Королёвские дачи» могут стать

удобным местом для постоянного проживания. Несмотря на не-

большое расстояние от мегаполиса, в числе преимуществ проекта

«Королёвские дачи» хорошая экология и живописная природа.

Общая площадь загородного комплекса «Королёвские дачи»

составляет 32,5 га. Площадь строящихся коттеджей — от 150 до

450 кв. м. На территории расположено 76 участков от 15 до 71 сот-

ки, в том числе четыре VIP-резиденции на уединенном участке,

с которого открывается великолепный вид на живописные берега

Камы. Однако уникальность этого загородного комплекса заклю-

чается не только в его расположении и природном окружении.

В посёлке «Королёвские дачи» можно будет построить не толь-

ко дом HONKA, партнером проекта выступает еще и бизнес-сооб-

щество АРХИWOOD.

При создании проекта загородного комплекса внимание было

уделено, прежде всего, интересам будущих жителей. При макси-

мальном сохранении естественной природы внутри посёлка соз-

дается гармоничная клубная атмосфера. Комфорт достигается

при помощи высокого уровня благоустройства территории, разви-

той спортивной и развлекательной инфраструктуры, обеспечения

безопасности проживания.

Инфраструктура «Королёвских дач» основана на принципе

разумной достаточности. Не привнося ничего искусственного и

надуманного, создаются все условия для общения соседей: про-

гулочная зона вдоль берега, детская площадка, пляж, причал,

парковые зоны и теннисный корт — все это органично вписано

в существующий ландшафт комплекса.

В этом поселке компания HONKA реализует свои лучшие тра-

диции: создание целостного продукта с единой архитектурной

концепцией, благоустройством территории, продуманным средо-

вым дизайном, строительством из экологически чистых материа-

лов. Компания HONKA первой в своей сфере получила право

ставить на своей продукции символ СЕ, обозначающий соответст-

вие европейским стандартам качества. Сегодня все материалы, про-

изведенные на заводах компании, имеют сертификат VTT — это

гарантия соблюдения стандартов при производстве продукции.

Изучение опыта современной архитектуры Европы, зодчества рус-

ского Севера, выстраивание параллелей между старой и современ-

ной архитектурой — все это позволяет специалистам воплощать

наиболее интересные проекты в области деревянного зодчества.

Фамильные усадьбы

АП 3 | МАЙ` 15 11

ЖИЛЬЁ НА ВЕКА: КАК ВЫБРАТЬ КАЧЕСТВЕННЫЕ СТРОЙМАТЕРИАЛЫ

НА ОШИБКАХ УЧАТСЯ

Строитель Вячеслав Семёнов о некачественных материалах

знает не понаслышке. Узнавать «в лицо» плохой материал обязы-

вает профессия. А вот его товарищ несколько лет назад наткнул-

ся на подделку и потерял приличную сумму денег.

— Друг купил по дешёвке пенобетон для строительства гара-

жа. Материал пролежал несколько месяцев до начала строитель-

ства. И когда пришла пора возводить гараж, пенобетон стал рас-

сыпаться чуть ли не у него в руках! С тех пор друг на стройматери-

алах не экономит и выбирает продукцию только качественного

и проверенного производителя, — рассказывает Вячеслав.

Сам строитель для возведения своего дома использовал

автоклавный газобетон, купленный на ПЗСП. Его коттедж прочно

стоит уже несколько лет. Зимой в доме не холодно, летом — не

жарко. А всё благодаря особенностям автоклавного газобетона —

паропроницаемости, морозостойкости и низкому коэффициенту

тепловодности.

Среди достоинств газобетона также высокий уровень шумо-

изоляции и экологичность. Поэтому дом, сделанный из этого

материала, подарит вам тишину, комфорт и надёжность.

БЕЗ ИЗЪЯНОВ

ПЗСП — единственное в Перми предприятие, где производят

изделия из автоклавного газобетона. Этот чудо-материал выпу-

скают здесь уже более 40 лет, а блоки автоклавного твердения —

более 20 лет. Такой большой опыт производства строительного

материала позволяет специалистам предприятия гарантировать

качество своей продукции. Газобетонные блоки полностью соот-

ветствуют ГОСТ и другим нормативным документам.

А если вам нужно отличить качественный газобетон от под-

делки, важно знать, что у газобетона производства ПЗСП белый

цвет извести. При продаже блока на складе завода или приёмке

его от других поставщиков обязательно нужно попросить паспорт

качества. Номера партии в паспорте и на массиве блоков долж-

ны совпадать. Качественный строительный материал не имеет

погрешности в размерах. Важно также обратить внимание на ско-

лы, неровности, грязь. Газобетон от ПЗСП — без изъянов. Даже

чуть деформированный блок отбраковывают на производстве.

Поэтому, покупая автоклавный газобетон на этом предприятии,

вы не прогадаете.

ОАО «ПЗСП»

г. Пермь

ул. Докучаева, 31

Телефоны:

8-800-300-79-77

(342) 270-11-11

www.pzsp.ru

Ольга Семёнова

ВО СКОЛЬКО ОБОЙДЁТСЯ ДОМ? Для коттеджа в 100 м2 потребуется приблизительно:

80 м3 газобетонных блоков — 248 000 рублей26 газобетонных перемычек для оконных проемов — 39 000 рублей80 мешков клея для кладки блоков — 19 200 рублей25 ФБС — 50 000 рублей9 м3 бетона — 31 500 рублей20 газобетонных плит перекрытия — 200 000 рублей15—20 м3 насыпного утеплителя из газобетона на крышу — 53 000 рублейДверь наружная — 15 000 рублейКомплект окон — 70—100 000 рублей

В Перми весна, наконец, полностью вступила в свои права. А значит людям, мечтающим построить свой дом или возвести коттедж

на даче, пора задуматься о материалах для будущего жилища. Выбирая строительный материал, нужно обязательно знать,

какого он качества и какими свойствами обладает. В народе говорят: «Строить дом надо с умом!» Однако широкий выбор продуктов

на рынке стройматериалов может поставить в тупик. В магазинах масса различных блоков — от качественного автоклавного

газобетона до кустарного пенобетона.

СТРОИТЕЛЬСТВО

рекл

ама

АП 3 | МАЙ` 1512

АВИАКОМПАНИИ МИРА

EASY TO FLY

FLYING EVOLUTION THE PRIDE OF AFRICA

NATIONAL AIRLINE OF UZBEKISTAN

Подборка Сергея Пахомова

АЭРОПОРТЫ ТОЖЕ ХОТЯТ СООТВЕТСТВОВАТЬ

Продолжаем знакомить вас с эмблемами и де-

визами авиационных операторов. В очередной

подборке значков российских и зарубежных воз-

душных авиаперевозчиков расширяем привычные

рамки — публикуем значки и девизы предприятий,

также играющих немаловажную роль в обслу-

живании пассажиров, грузов и авиалайнеров, —

аэропортов.

Надо признать, что «воздушные вокзалы» не

столь активно популяризируют свои эмблемы.

Далеко не все из них имеют слоганы, предпочи-

тая корректировать свой имиджевый образ

в связи с каким-либо информационным поводом.

И это понятно — конкуренция на рынке авиа-

компаний значительно выше, это создает допол-

нительные мотивации для создания публич-

ного образа, в отличие от воздушных гаваней.

К своему 70-летию аэропорт «Внуково» в 2011

году объявил конкурс на лучший слоган. Победи-

телем был признан девиз «Самый близкий, самый

любимый!».

Знаменитый нью-йоркский аэропорт имени

Джона Кеннеди обновил свой слоган к 50-летию

в 1998 году. Сегодня он звучит так: «Где Америка

приветствует мир» (Where America Greets The World).

И по-прежнему восхищают способности копи-

райтеров, предлагающих лаконичное сочетание

слов «небеса», «крылья», «летать» в многочислен-

ных слоганах авиакомпаний.

АП 3 | МАЙ` 15 13

АВИАКОМПАНИИ МИРА

LIFE WELL TRAVELLED EMOTIONALLY YOURS

I’M GLAD YOU CAME FLY INTO TOMORROW

ENJOY THE SKY MORE THAN A COMFORTABLE FLIGHT

QUALITY OF LIFE ABOVE THE CLOUDSTHE JEWEL OF ASIA

WE’RE YOUR WINGS THE NEW SPIRIT OF AFRICA

САМЫЙ БЛИЗКИЙ, САМЫЙ ЛЮБИМЫЙ!WHERE AMERICA GREETS THE WORLD

mДругой слоган авиа-

компании Japan Airlines:

Dream Skyward

АП 3 | МАЙ` 1514

ИСТОРИЯ

Издательский дом «Аргументы и факты» выпустил в свет необыч- ное издание. Сейчас доступно множе- ство свидетельств о Великой Отечест- венной войне, в том числе и детских. Однако, как оказалось, ни в Советском Cоюзе, ни в совре-менной России до недавних пор не было единого изда- ния, где были бы собраны дневники детей войны: блокадни-ков, узников гетто и концлагерей, маленьких тружеников тыла.

Соприкосновение с детским миром военных

лет оказалось для журналистов газеты насто-

ящим потрясением. Читать дневники действи-

тельно очень непросто, и порой трудно сдержать

эмоции. Их писали дети, у которых не было дет-

ства в привычном нам сегодня понимании.

В годы войны взрослели стремительно быстро,

на детские плечи порой сваливался такой груз

ответственности, с которым и не каждый взрос-

лый мог справиться.

В «Детской книге войны» описаны судьбы 35

ребят — именно столько дневников удалось оты-

скать журналистам. Всем этим детям было очень

тяжело, а кому-то просто невыносимо жутко,

как блокадникам, узникам гетто или «остарбайте-

рам» — подросткам, угнанным в рабство на терри-

торию Германии. Сознание отказывается прини-

мать и верить, что такое вообще было возможно.

Страшные лишения, невыносимые страдания, ко-

торые многим ребятам пришлось вытерпеть, ад,

«Детская книга войны»

Текст: Фёдор Парамонов

АП 3 | МАЙ` 15 15

ИСТОРИЯ

через который пришлось пройти, превращают

этих несчастных детей в святых мучеников.

Больше половины из собранных дневников

издаются впервые. Короткие и длинные истории

от первого лица. «Убитые ничего не расскажут.

Значит, это должна сделать я», — написала в

своем дневнике 14-летняя Мария Рольникайте,

еврейская девочка из вильнюсского гетто, ее

еще называли «литовская Анна Франк».

На протяжении нескольких месяцев журна-

листы «АиФ» искали свидетельства по всей

стране: по музеям, архивам и, конечно, в семьях.

Кто-то приносил или присылал журналистам

тетради своих родных и близких. К примеру, в кни-

ге есть дневник Юры Утехина, которому во время

войны было 11 лет. Свои детские записи он лично

принес в редакцию.

«Детская книга войны» — это некоммерческий

проект. Тираж издания всего 10 000 экземпляров,

которые в основном разойдутся по библиотекам

и школам. Книгу нельзя купить, но можно прочи-

тать на сайте «Аргументов и фактов», где сборник

находится полностью в свободном доступе.

Есть в книге и пермская история — дневник

12-летнего Владика Бердникова. В конце вой-

ны он поступил на завод им. Дзержинского, на

Рисунок из дневника Владика Бердникова.

На фото:

авторы дневников

Мария Рольникайте,

Владик Бердников

с семьей,

Юра Рябинкин.

АП 3 | МАЙ` 1516

ИСТОРИЯ

29 апреля в краевой библиотеке им. Горького открылась выставка, на которой можно познакомиться с героями сборника. На стендах пред-

ставлены выдержки из детских дневников и фотографии ребят.

АП 3 | МАЙ` 15 17

ИСТОРИЯ

котором тогда изготавливались взрыватели для

снарядов и мин.

Писатель Даниил Гранин во вступительной

статье к сборнику отметил, что дневники детей

порой более важны для историков, чем свидетель-

ства взрослых. Да, детские дневники наивны, но

в то же время они предельно честны и откро-

венны. Поражает стойкость ребят и вера в «нор-

мальную, счастливую жизнь», вера в то, что «всё

это когда-нибудь закончится». Несмотря на все

сложности быта, ребята описывают свою жизнь,

читают классиков (и пишут о своих впечатлени-

ях!): Жюля Верна, Николая Гоголя, Льва Толстого.

Конечно, многое в дневниках посвящено

голоду, особенно в записях блокадников.

«Голод, жестокий голод грызет всех беспощад-

но!» — в этих страшных словах боль сотен тысяч

ленинградцев.

Юра Рябинкин, 16-летний подросток из Ленин-

града, который так и не пережил блокаду, писал:

«Я не знаю, как я смогу учиться. Хотел на днях

заняться алгеброй, а в голове не формулы, а

буханки хлеба». Муки голода перерастали

в муки совести: «Съел полконфетки и такую

боль в душе почувствовал». Юра жил в кварти-

ре вместе с мамой и сестрой. В самом начале

блокады суточная норма хлеба для ребенка до

12 лет была всего 125 граммов! Позже она

увеличилась до 200 граммов. У Юры была лишь

одна мечта: «вырваться из этих чудовищных

объятий смертельного голода».

Тяжело с пропитанием было и в тылу. Пер-

мяк Владик Бердников пишет: «Сейчас вспоми-

наю, как раньше не любил горошницу. Сейчас

я ее съел бы много-премного».

Для кого эта книга? Есть такое понятие «связь

поколений». Одно дело, когда школьный учи-

тель, стоя у доски, рассказывает ребенку о войне.

Другое дело, когда это делает сверстник. Пусть

даже и с разницей в 70 лет.

Дети в концлагере Освенцим.

Самый простой способ

найти «Детскую книгу

войны» в Интернете —

написать в поисковике

Google «детская книга

войны». Ссылка на книгу

будет первой в резуль-

татах поиска.

АП 3 | МАЙ` 1518

Юлия Тавризян, директор Пермской государственной художественной галереи:

«БЕЗМЯТЕЖНЫХ ВРЕМЁН НЕ БЫВАЕТ»

На рубеже 1990-х снимали один из первых видео-

фильмов о коллекции деревянной скульптуры

Пермской художественной галереи. Оператор, за-

бравшись на стремянку с целью взять общий план

зала, обратился к изображению бога Саваофа со

словами: «Ничего, что я с тобой на одном уровне

стою?» Фамильярность оказалась непозволитель-

ной. В следующий миг записывающая аппаратура

вышла из строя. Испорчен оказался и весь ранее

отснятый материал. Верьте или нет, но сегод-

ня среди сотрудников галереи найдутся свидете-

ли того происшествия и ряда других, смысл кото-

рых порой неясен. С богами, как и в целом с искус-

ством, нельзя обращаться панибратски. Этичес-

кие нормы на деле куда сложней и строже главного

музейного правила, запечатленного на табличках

для посетителей «руками не трогать».

Текст: Любовь Соколова, фото: Михаил Воскресенских

ТЕМА НОМЕРА

АП 3 | МАЙ` 15 19

ПЕРСОНА

Юлия Тавризян, дочь режиссера пермского

ТЮЗа Бориса Скоморовского и главного храни-

теля Пермской художественной галереи Натальи

Скоморовской, никогда не ощущала себя в этих

стенах посетителем. Она здесь выросла. В девя-

том классе уже самостоятельно вела экскурсии.

После окончания исторического факультета МГУ

вернулась в Пермь с дипломом искусствоведа.

А спустя двадцать с лишним лет, в декабре 2011

года, приняла должность директора Галереи.

— Как отреагировала мама на это событие?

— С большой тревогой. Она, как никто другой,

понимала всю тяжесть и ответственность моего

решения.

— Она знала, что наступают тяжелые време- на, неотвратим переезд…

— Времена не бывают легкими. Каждому пе-

риоду свойственны трудности. В 1920-е (напомню,

что галерея выделилась из научно-промышлен-

ного музея в 1922 году), шла борьба с религией,

а здесь формировалась коллекция предметов

культа. Стоявшие у истоков Алексей Константино-

вич Сыропятов и Николай Николаевич Серебрен-

ников ездили в экспедиции, собирали, спасали

иконы и деревянную скульптуру. С целью заручить-

ся поддержкой они приглашали в Пермь Грабаря

и Луначарского и получили разрешение на экс-

позицию. Пермскую деревянную скульптуру в те

годы разрешили, но показывали под атеистичес-

кими лозунгами — как народное искусство, альтер-

нативное традиционным религиозным канонам.

Каждый период истории несет с собой и трудно-

сти, и преимущества, и требует особой выдержки

для преодоления.

— Культовая часть музейной коллекции обеспечивает мировую известность Перми, но мы-то знаем, что это лишь вершина айсберга.

Пусть не директор, но дочь главного хранителя могла бы пролить свет на тайну фондов, леген- дарных, словно копи царя Соломона?

— Свет прольют «Записки главного храни-

теля». Сорок лет Наталья Владимировна Скомо-

ровская вела дневники, сейчас мы оцифровы-

ваем эти записи, надеемся издать. Мама люби-

ла рассказывать историю художников, историю

картин и предметов, пополнявших фонды. Кол-

лекция активно формировалась в конце 1970-х –

начале 80-х. Тогда команда, сплотившаяся во-

круг директора галереи Надежды Владимиров-

ны Беляевой, работала не только с пермскими

авторами, но и ездила по стране. Беляева, Ско-

моровская, Андаева, Ефимовский — эти имена

знали, перед ними открывались двери лучших

мастерских, они приобретали для Пермской

галереи выдающиеся произведения. Помню, сту-

денткой отправляла их из Москвы. В купе вме-

щалось до 150 работ: живопись, графика, прял-

ки, тщательно упакованные артефакты, а в ба-

гажном вагоне ехал, например, французский

шкаф. Как раз в те годы коллекция удвоилась.

Специалисты теперь говорят, что изучать рус-

ское искусство ХХ века можно в двух музеях:

в Германии — в Ахене — в Музее Ф. Людвига,

и в Пермской художественной галерее.

— Сейчас из коллекции ХХ века увидеть мож- но совсем не многое?

— ХХ век только на выставках иногда пока-

зываем. В экспозиции представлено частично

русское искусство XVIII–XIX веков, икона — около

шестидесяти предметов из почти двух тысяч,

западноевропейское искусство — лишь единич-

но. Наиболее полно показана деревянная скуль-

птура, восемьдесят предметов из почти четырех-

сот. В фондах галереи 51 тысяч единиц хранения,

это произведения искусства от Древнего Египта

АП 3 | МАЙ` 1520

ПЕРСОНА

до наших дней. В течение года в экспозиции мож-

но увидеть 1,5-2% того, что есть в фондах. При-

кладное искусство представлено единичными ве-

щами. Античность, Египет, русский фарфор и стек-

ло, металл и золотное шитье, гобелены мы сейчас

не имеем возможности показать. Графика — а это

16 тысяч единиц хранения, показывается только

на временных выставках. Редко выставляется ну-

мизматика, а всего в коллекции 15 тысяч единиц.

Я уж не говорю про драгметаллы, эмали и так да-

лее — предметы, для демонстрации которых нуж-

но спецхранилище, музейная сокровищница.

— Трудно представить, каким образом будет происходить переезд. В Интернете появились сообщения о масштабной акции: пермяки едва ли не на руках, выстроившись живой цепочкой, понесут галерею на новое место...

— Галерею на руках мы не понесем. Культура

передается из рук в руки, но это не надо пони-

мать буквально. Дело не только в том, чтобы фи-

зически «перенести картинки» с одного места на

другое. Переезд музея — это создание нового не

только пространства, а нового образа музея, но-

вой идеи музея. И вот с этим мы обращаемся к

нашим друзьям, партнерам, к тем, кто любит га-

лерею, кто болеет за галерею. Что такое музей се-

годня? Это совсем не склад и не только помеще-

ние, где картины вывешены по порядку. Музей

может вам показать, разъяснить вашу личную

историю в вашем пространстве, в истории вашей

семьи, вашей страны. Мы готовы создать дру-

жественную обстановку, в которой вы могли бы

найти ответы на ваши вопросы и увидеть уни-

кальные вещи, удивительные памятники, кото-

рые хранятся именно в этом конкретном музее.

— И все же куда, когда? Адрес, сроки, размер площади?

— Сейчас речь идет о том, что здание по адре-

су: Окулова, 4, может быть выкуплено бюджетом

Пермского края у собственников. Это 10 тысяч

квадратных метров, которые будут переданы га-

лерее. Мы надеемся в ближайшее время получить

специальное хранилище для фондов, а на Оку-

лова, 4, разместится только экспозиция и сервис

для посетителей. Но сейчас временно нам придет-

ся и фонды разместить на той же площади.

— Сейчас под экспозицией одна тысяча квад- ратных метров?

— Да, около тысячи, но учитывать только пе-

риметр пола нельзя. Экспозиция — это еще и стены.

Сейчас у нас высота потолков 4—4,5 метра. В новом

помещении всего лишь 2,7 — как в малогабарит-

ной квартире.

— «Римские бани» разместятся на стене высотой 2,7 метра?

Юлия Тавризян:

«Музей — это простран-

ство, где человек ищет

и может найти свое

место в огромном поле

исторической художе-

ственной памяти. Ему

должно быть комфортно,

интересно, и должно воз-

никать ощущение лич-

ного пространства».

АП 3 | МАЙ` 15 21

ПЕРСОНА

АП 3 | МАЙ` 1522

— Встанут ровно под потолок и будут на вас

«падать». Восприниматься полотно будет сложно.

Мы настаиваем на том, чтобы застроить «карма-

ны» со стороны двора, сделать там двухсветные

залы и хотя бы частично использовать их для

экспонирования высоких предметов.

...нельзя устроить экспозицию, сортируя предметы искусства по размеру: тут большие, там — маленькие. Принципы формирова- ния экспозиции иные.

— Кто и где принимает окончательное реше- ние? Кто собственник галереи?

— Национальным достоянием является 96%

того, что хранится в фондах Пермской художест-

венной галереи. Все, что приобреталось до 1996

года, когда вступил в силу Федеральный закон

№ 131-ФЗ, — федеральная собственность. При-

обретения, сделанные после этой даты, — соб-

ственность субъекта Федерации. Это единичные

вещи. Существует трехсторонний договор между

краевым Минкультом, Министерством культуры

РФ и Пермской государственной художественной

галереей об оперативном управлении коллекци-

ями музея. Решение о переезде, которое прини-

мает руководство Министерства культуры, моло-

дежной политики и массовых коммуникаций

Пермского края совместно с руководством гале-

реи, будет согласовано либо не согласовано на

уровне Российской Федерации.

— Но выбирать, похоже, не из чего?

— Пока на сегодняшний день Окулова, 4, —

единственный предложенный нам вариант.

— Существуют нормы или идеальные соот- ношения «фонды – площадь», на которых можно было бы настаивать?

— Стандарт сформулирован Британским му-

зеем. По сегодняшним представлениям, музей —

это не только хранилище ценностей, а в первую

очередь поле для зрителей, две трети простран-

ства музея — это сервисы для посетителей.

По требованиям, принятым в мире, под нашу

коллекцию нужно 23—26 тысяч квадратных мет-

ров музейной площади с соответствующей высо-

той стен. Совершенно нереально для нас. И не

потому, что нет таких помещений, а потому, что

их пришлось бы содержать. Очень дорого со-

держать такое помещение.

Пермяки всегда дорожили своей Художест-

венной галереей, но современный период отлича-

ется невиданной прежде открытостью и контак-

тностью музея, причем востребованность всех

возможных его функций чрезвычайно велика.

Горожане научились не только любоваться, но

и «пользоваться» галереей, включив ее в течение

своей частной жизни. Новые горизонты людям

третьего возраста открыл просветительский про-

ект «Журавль в небе», поддержанный Фондом

Владимира Потанина. Общественная организа-

ция «Институт холистической медицины» и клуб

«Нежные мамы» вместе с галереей помогают жен-

щинам чувствовать себя счастливыми в период

вынашивания ребенка. Школа развития прини-

мает на занятия детей с трех до семи лет, а тем,

кто старше, адресована программа «Здравствуй,

музей!». Для школы галерея — партнер в изуче-

нии гуманитарных предметов, а также химии, био-

логии, геометрии. В галерее проходят тематиче-

ские выставки, акции, мастер-классы и концерты,

рассчитанные на разную целевую аудиторию.

Единственная, пожалуй, бесспорная цен-

ность, объединяющая все население Пермского

края, — это наша Художественная галерея. Было

бы странно лишиться этой ценности или прини-

зить ее из соображений экономии, ссылаясь на

трудные времена. Переезд искусства из храма

в казарму вынужденная мера, не отменяющая

запрос на строительство достойного музейного

комплекса. О том же беспристрастно и без эмо-

ций говорит и действующая сегодня инструкция

«Об учете и хранении музейных ценностей в РФ».

ПЕРСОНА

АП 3 | МАЙ` 15 23рекл

ама

АП 3 | МАЙ` 1524

Свежая идея масштабной реновации от Группы компаний «КОРТРОС» СТАНЕТ ЛИ ПЕРМЬ ЭКСПОРТЕРОМ БИЗНЕСА

ДЛЯ ТЕРРИТОРИЙ КРАЯ?

Земля, территория, пространство города —

это важнейший ресурс для его развития. Как вся-

кий ресурс, земля может быть употреблена с раз-

ной степенью эффективности. Да и само пред-

ставление о целесообразности и эффективности

использования того или иного земельного участ-

ка варьируется с ходом времени так же, как изме-

няется философия и мировоззрение поколений.

Пермь, возникшая как город по Указу Екате-

рины II, формировалась согласно жесткому плану

для нужд великодержавной бюрократии, это был

центр наместничества. Даже полтора века спустя

на карте Перми 1908 года прослеживается идея

шаговой доступности всех властных институций,

заведений, предназначенных для культурного

досуга, духовных отправлений и образования.

Производство: тюрьмы, ямские станции, вокзалы,

пристани, больничные стационары, казармы —

все технологическое вынесено за пределы жилых

кварталов. Взрывная предвоенная и шоковая

военная индустриализация мало изменила облик

коренной Перми, но решительно раздвинула гра-

ницы города. Прирастая заводскими окраинами,

третий по площади мегаполис России в 1979 году

стал «миллионником» и едва уже справлялся со

своим огромным телом, распластанным по бере-

гам слишком большой реки. На рубеже тысяче-

летий началось преобразование дорожной сети,

шунтирование артерий и сосудов, блокированных

тромбами грузового и пассажирского транспорта.

Открылись новые ракурсы, оголился «вид сзади»

на микрорайоны, стекающие по склонам логов.

Стало очевидно, что город довольно нелепо

использует площади, даже прилегающие к его

историческому ядру. Пожалуй, первым опытом

кардинального перепрофилирования городской

территории было строительство эспланады на ме-

сте плотной малоэтажной жилой застройки. Снос

десятка кварталов ветхого жилья как будто по-

зволил городу вздохнуть полной грудью. Но это

произошло в условиях социалистического веде-

ния хозяйства. Примером удачного современного

девелопмента стоит назвать поэтапное строи-

тельство гипермаркета «Семья» и развитие квар-

талов, прилегающих к первому пермскому торгово-

развлекательному центру, который открылся

в 2004 году. Этот проект в сочетании с новой авто-

мобильной магистралью (так до сих пор и не до-

строенной в полном объеме) изменил качество

жизни микрорайонов Островский и Егошиха,

Текст: Екатерина Воронина

АП 3 | МАЙ` 15 25

БИЗНЕС-ПЛОЩАДКА

считавшихся еще в 90-е годы ХХ века в Перми

«медвежьим углом». Проект шел тяжело, и мож-

но предположить, что без включения админи-

стративного ресурса не достиг бы успеха.

Новый генплан Перми, сформированный в на-

чале нашего века, ориентирован на использова-

ние уже застроенных территорий, без дальней-

шего расширения границ. А это значит, предстоит

реновация используемых площадей, собствен-

ником которых зачастую является не муниципа-

литет, а физические любо юридические лица.

Заявленному курсу требуется крепкая норматив-

ная база, и добрая воля муниципальной власти,

и четкий алгоритм взаимодействия. В частности,

об этом говорили участники Х Камского форума

профессионалов рынка недвижимости.

Развитие города как процесс повышения его

привлекательности в качестве места проживания,

ведения бизнеса, получения образования, удовле-

творения материальных и духовных потребностей

неразрывно связано с эффективностью исполь-

зования его главного ресурса — земли. Согласив-

шись с этой позицией, мы должны ответить на два

вопроса: по каким критериям оценивать эффек-

тивность и куда уйдет аутсайдер, признанный

недостаточно эффективным.

Простейший ответ на второй вопрос дает рынок.

Инвестор приобретает для застройки земельный

участок, обладающий высоким потенциалом, но

занятый неким малорентабельным бизнесом.

Прежний собственник земли получает денежные

средства, а бизнес закрывается. Иной путь пред-

ложил Николай Зуев, управляющий директор

проектной компании «Пермь» ГК «КОРТРОС»,

выступая на Х Камском форуме профессионалов

рынка недвижимости.

— Я уверен, что может быть реализован иной

сценарий: инвестор приобретает земельный учас-

ток, собственник участка и бизнеса на нем за счет

средств от продажи земли переносит и модерни-

зирует оборудование и технологии на новой тер-

ритории, бизнес развивается, — заявил Николай

Николай Зуев:

«Успешное развитие

города — это

результат сотруд-

ничества власти

и бизнеса в интересах

общества».

рекл

ама

АП 3 | МАЙ` 1526


Зуев. — В этом сценарии происходит развитие

строительного бизнеса, развитие Перми, развитие

выносимого бизнеса и развитие принимающей

территории Пермского края. Безусловно, это более

сложная для реализации схема отношений. Для

получения дополнительных «бонусов» в виде воз-

можности повышения конкурентоспособности

и эффективности существующих бизнесов, рас-

ширения экономической основы развития менее

привлекательных территорий края необходима

заинтересованность и кропотливая работа органов

власти на уровне края и муниципалитетов. Резуль-

татом этой работы станет перечень неэффективно

используемых и оказывающих негативное воз-

действие на городскую среду земельных участков.

Далее через механизмы нормативно-правового

регулирования на уровне муниципалитета и края

принимаются решения, понуждающие собствен-

ников или пользователей земельных участков

пересмотреть планы по их дальнейшему исполь-

зованию и месту размещения действующих

производств.

Предложение Николая Зуева базируется на

опыте Группы компаний «КОРТРОС» по реновации

Жилой комплекс

«Астра», возводимый

на месте табачной

фабрики и типографии

(бывших торговых пас-

сажей, отреставри-

рованных застрой-

щиком).

Улица Куйбышева. Корпуса табачной фабрики. Пермь советской эпохи.

рекл

ама

АП 3 | МАЙ` 15 27


территорий в разных городах. В Перми можно уже

назвать два проекта: «Квартал на Механошина»,

построенный на территории, прежде занимаемой

автотранспортным предприятием, и жилой ком-

плекс «Астра», который возводится на месте табач-

ной фабрики и типографии. В 2015 году, как ожи-

дается, стартует флагманский проект «КОРТРОС» —

реновация территории психиатрической больницы,

ранее располагавшейся в центре города Перми.

Право застроить 179-й квартал, непосредственно

примыкающий к Комсомольскому проспекту, ком-

пания должна реализовать за шесть лет. Инвес-

тиционная стоимость проекта в действующих

ценах приближается к 10 млрд рублей.

Вернемся к вопросу о критериях эффективно-

сти использования хозяйствующими субъектами

земельных участков в городе Перми. Профессио-

налы рынка недвижимости сходятся во мнении,

что помимо собственно платы за землю необхо-

димо учитывать и сумму налоговых и неналоговых

доходов в бюджеты всех уровней от организаций

и физических лиц, вовлеченных в хозяйственную

деятельность на земельном участке, и оценить

неблагоприятные факторы влияния на городскую

среду в результате фактического использования

участка. Полученные рейтинги относительной

финансовой эффективности использования и

неблагоприятного влияния различных земельных

участков необходимо дополнить экспертной

оценкой урбанистов, экономистов, политиков зна-

чимости различных видов деятельности для раз-

вития города. Анализ, по мысли Николая Зуева,

должен быть проведен на уровне муниципалитета

краевого центра. Предложения по переносу биз-

неса в другие территории края будут формулиро-

ваться при участии заинтересованных муниципа-

литетов и краевой власти.

— Да, это непростой и долгий путь получения

новых земельных участков для строительства

в Перми, — говорит Николай Геннадьевич, пред-

восхищая критику со стороны оппонентов. —

Предложения по переносу деятельности предпри-

ятий на новые площадки можно отнести к фанта-

зиям. На это напомню, что в 1941—1942 годах

тысячи предприятий и организаций нашей страны

в сжатые сроки были перебазированы на новые

площадки, иногда за тысячи километров.

Нельзя не согласиться, что вынужденная мера,

предпринятая в трагических для страны обстоя-

тельствах, дала мощный импульс индустриализа-

ции периферийных регионов. Выбирая между

консервацией и ростом, нужно всё-таки отдать дол-

жное самой древней традиции человечества,

а именно традиции всегда идти по пути обновле-

ния и прогресса.

Помимо жилой и ком-

мерческой недвижимости

застройщик разместит

в 179-м квартале и пере-

даст в муниципальную

собственность парковую

зону площадью около

3 гектаров.

План застройки 179-го квартала в Перми, разработанный французским проектным

бюро и одобренный градсоветом при губернаторе.

АП 3 | МАЙ` 1528

АЭРОПОРТЫ МИРА

Текст: Вадим Зубков

Международный аэропорт Гонконга:

ЧУДО-ОСТРОВ ЗА 20 МИЛЛИАРДОВ ДОЛЛАРОВ

6 июля 1998 года состоялось торжественное открытие нового Между-народного аэропорта Гонконга (Hong Kong International Airport). В настоя-щее время более распространенное название аэропорта — Чек-Лап-Кок (по названию одноименного острова). Ровно в тот день, когда аэропорт Чек-Лап-Кок принял свой первый рейс, в материковой части Гонконга за- крылся его предшественник, аэропорт Каи-Так. Как говорится, «король умер. Да здравствует король!»

АП 3 | МАЙ` 15 29


Как известно, Гонконг — город-государство

(с недавнего времени в составе Китая) с очень

ограниченными земельными ресурсами. Общая

площадь, занимаемая Гонконгом, составляет

всего лишь 1104 км². Для сравнения, площадь

Перми — 800 км². Разница лишь в том, что на-

селение Гонконга в 7 раз превышает население

Перми. Если говорить серьезно, то земля в Гон-

конге в прямом смысле на вес золота ($16 125

за м²). Но даже если у вас есть деньги, вам не

удастся превратить морально устаревший аэро-

порт, зажатый между жилыми кварталами, в «воз-

душные ворота XXI века». Именно такая история

произошла с аэропортом Каи-Так. Земельные ре-

сурсы для реконструкции аэропорта были давно

исчерпаны. Единственная взлетно-посадочная

полоса, уходящая в залив Коулун, была с трех

сторон окружена городской застройкой (что де-

лало аэропорт одним из самых опасных в мире).

Шум приземлявшихся и взлетавших самолетов

беспокоил, по самым скромным подсчетам, 340

тыс. человек. Из-за этого аэропорт мог работать

только в дневное время… Список неудобств

можно продолжать бесконечно. Однако причи-

таниями горю не поможешь. Как ни старались

власти Гонконга решить проблему с аэропортом,

решения, устраивавшего всех, не находилось.

В середине 1970-х департамент граждан-

ской авиации и общественных работ рассмотрел

несколько вариантов решения проблемы. Самым

оптимальным был признан проект строительства

нового аэропорта на искусственном острове

в прибрежной зоне.

Строительство нового аэропорта началось

с того, что около островов Чек-Лап-Кок и Лам-Чау

появилась, вместо воды, земля. Два прежних

острова, которые были разровнены, стали зани-

мать всего лишь 25% от общей площади аэро-

порта. Мелиорация мелиорацией, но создание

искусственного острова привело к увеличению

площади Гонконга на 1%. Первоначально счита-

лось, что воплощение в жизнь такого масштаб-

ного проекта займет от 10 до 20 лет. Решающую

роль в ускорении темпов возведения нового

аэропорта сыграл тот факт, что в 1997 году дол-

жна была произойти передача Гонконга Китаю.

Основные работы были завершены в 1997 году

(за 6 месяцев до «судьбоносного события»), но

официально Hong Kong International Airport был

открыт летом 1998 года.

Строительство нового аэропорта было только

частью так называемой «Программы аэропорта-

ядра», которая также предусматривала сооруже-

ние новых автомагистралей, железнодорожных

путей к аэропорту, мостов и туннелей, строитель-

ство нового портового грузового терминала, из-

менение ландшафта и т.д. Проект строительства

Международного аэропорта Гонконга был зане-

сен в «Книгу рекордов Гиннесса» как самый до-

рогой проект строительства аэропорта в истории

Для реализации этой амбициозной идеи потребовался талант архитектурного бюро «Foster and Partners», 340 000 человек, 6 лет и 20 млрд долларов.

АП 3 | МАЙ` 1530


авиации. Строительство нового аэропорта на кон-

ференции ConExpo в 1999 году было признано

одним из 10 главных достижений в строительстве

XX столетия. После такого признания награды на

Аэропорт Чек-Лап-Кок посыпались как из рога

изобилия. В 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2007,

2008, 2011 годах Международный аэропорт

Гонконга признавался лучшим аэропортом мира

по версии Skytrax. Лучшим аэропортом мира по

версии Международного совета аэропортов Hong

Kong International Airport стал в 2007 году. По

итогам 2002 года аэропорт Чек-Лап-Кок стал

обладателем Eagle Award ИАТА. Но так было да-

леко не всегда.

Как было отмечено в начале текста — 6 июля

1998 Hong Kong International Airport заступил на

«трудовую вахту». Первым регулярным рейсом,

совершившим посадку в аэропорту, стал CX292

из Рима. Все прошло в штатном режиме. Тем не

менее уже в первый день работы аэропорт начал

испытывать некоторые технические трудности.

Система полетной информации (FIDS) внезапно

«закрылась», что привело к длительным задерж-

кам рейсов. Вскоре после этого и программа об-

работки грузов дала сбой. В тот же период време-

ни кто-то случайно (случайно ли?) удалил всю базу

данных грузовых перевозок. Это привело к тому,

что вся информация о грузах должна была со-

храняться в «ручном режиме». В определенный

момент аэропорту пришлось вообще отказаться

от приема грузов, за исключением продовольствия

и медикаментов. Ситуация становилась критичес-

кой. Аэропорт Чек-Лап-Кок просто не мог функци-

онировать без нормальной компьютерной авто-

матизации. В первые три-пять месяцев в работе

аэропорта постоянно происходили сбои, связанные

как с организационными, так и с техническими

проблемами. Lau Kang-way (политик) говорил:

«Аэропорт должен был стать проектом первого

класса, но превратился в аэропорт девятого клас-

са и позор нации. Наш аэропорт стал посмешищем

для всего мира…» Правительству даже пришлось

временно открыть грузовой терминал в старом

аэропорту Каи-Так из-за поломок в новом

грузовом терминале, который получил название

Super Terminal One (ST1). Тем не менее через 6

месяцев аэропорт вышел на нормальный режим

работы. Забегая вперед, скажу, что в дальнейшем

никаких нареканий грузовой терминал не вызы-

вал. В последние годы темпы грузооборота

неуклонно возрастали. В прошедшем году Меж-

дународный аэропорт Гонконга стал крупнейшим

грузовым хабом среди аэропортов мира.

Несмотря на огромные размеры аэропорта,

разобраться здесь несложно. Во-первых, аэровок-

зал состоит всего лишь из двух терминалов. Во-

вторых, предусмотрено простое расположение

всех служб и удобная система указателей. Кроме

Hong Kong International Airport был спроектирован таким образом, чтобы обслуживание пассажиров проходило как можно быстрее. Кроме того,

большое внимание уделялось внешнему виду — аэропорт должен был понравиться как сотрудникам, так и путешественникам.

АП 3 | МАЙ` 15 31

6 июля 1998 г.

$20 млрд

1% суши

63 367 000

2

9 метров

340 000

12,55 км²

4376 000

25 км

65 000

370

390 955

1

$35—45

25 минут

—

—

—

—

—

—

—

—

дата официального открытия аэропорта

стоимость проекта на момент открытия аэропорта

мелиорированные земли аэропорта добавили к общей площади Гонконга

пассажиров воспользовались услугами аэропорта в 2014 году

взлетно-посадочные полосы (3800х60 м каждая)

высота аэропорта над уровнем моря

человек приняло участие в строительстве аэропорта

общая площадь аэропорта

тонн грузов прошли через терминалы аэропорта в 2014 году

расстояние от аэропорта до центрального района Гонконга

сотрудников работают в службах аэропорта

авиадиспетчеров посменно работают в ЦУП аэропорта

рейсов принял и отправил аэропорт в 2014 году

место по грузовому трафику в мире в 2014 году

стоимость поездки на такси до центрального района Гонконга

время в пути до центра Гонконга на аэроэкспрессе MTR

Часовой пояс GMT (зима/лето): +8/+8

Телефон справочной службы: +852 2181 8888

E-mail: [email protected]

Сайт аэропорта: www.hongkongairport.com

МЕЖДУНАРОДНЫЙ АЭРОПОРТ ГОНКОНГА В ЦИФРАХ:

АП 3 | МАЙ` 1532


того, есть справочные киоски и специальные спра-

вочные телефоны в терминалах.

Трудно писать об аэропорте, чьи планы раз-

вития постоянно корректируются и, теоретиче-

ски, заканчиваются в 2030 году. Написал — за-

думался. Вы будете смеяться, но существует

практически утвержденный план долгосроч-

ного развития аэропорт Чек-Лап-Кок — до 2061

года. Я не знаю других территорий, где так ве-

рят в завтрашний день. В ценах сегодняшнего

дня все запланированные работы на ближайшие

46 лет должны обойтись казне Гонконга в 86

миллиардов долларов. Я думаю, они потянут!

Но вернемся к Человеку в пространстве аэро-

порта. В Международном аэропорту Гонконга та-

кое разнообразие всевозможных услуг, что если

вовремя не посмотреть на часы, можно опоздать

на свой рейс. Здесь огромное количество кафе и

ресторанов. На крыше Терминала 1 расположен

ресторан со смотровой площадкой. В Терминале 2

есть развлекательный центр Sky Plaza. Здесь вы

найдете 4D-кинотеатр, авиацентр, интерактивный

тематический центр Asia Hollywood и спортив-

ный зал. Авиацентр будет интересен как взрос-

лым, так и детям. Здесь можно не только изу-

чить историю авиации, но и попробовать себя

в роли пилота. Спортзал I-Sports оснащен уни-

кальными тренажерами таких видов спорта, как

футбол, баскетбол, автогонки, стрельба, лыжи,

бокс, гольф. Если учесть, что Гонконг не са-

мый дешевый в мире город, то и от duty-free

не следует ожидать минимальных цен. Но про-

гуляться по магазинам стоит в любом случае.

Когда вы будете готовы — траволаторы и

шаттлы помогут быстро добраться в нужный

пункт аэропорта. Шаттлы перевезут вас из зала

регистрации к выходам в самолет и обратно

совершенно бесплатно. Скорость передвиже-

ния тоже впечатляет — более 60 км/ч (и это по

территории аэропорта).

Воздушные ворота Гонконга работают всег-

да — 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, 12 меся-

цев в году… И как мы выяснили выше, в ближай-

шие 46 лет «перерыва на обед» не предвидится.

Целых десять лет (до

ввода в эксплуатацию Меж-

дународного аэропорта

Шоуду) Терминал 1 гонконг-

ского аэропорта был

крупнейшим пассажирским

терминалом в мире.

АП 3 | МАЙ` 15 33Министерство физической культуры и спорта Пермского края

Министерство культуры,молодежной политики и массовых коммуникаций Пермского края

Министерство образования и науки Пермского края

Администрация города Перми

реклама

АП 3 | МАЙ` 1534

Текст и фото: Сергей Аверьянов

ДРАКОНЬИ АВИАЛИНИИ

АП 3 | МАЙ` 15 35

ЭКСТРЕМАЛЬНАЯ АВИАЦИЯ

На южных склонах Гималайского хребта, меж-

ду Тибетом и Индией, расположилось небольшое

государство Бутан. Сами бутанцы называют свою

страну Друк Ценден, что означает Страна Гро-

мового Дракона. Это последнее королевство Ги-

малайского региона, государственное устройство

именуется «демократическая конституционная

монархия», сейчас страну возглавляет молодой

король Джигме Кхесар Намгьял Вангчук, носящий

официальный титул Друк Гьялпо, что означает

«царь-дракон». Бутан долгое время был закрыт для

иностранцев, да и сейчас посещение страны тури-

стами ограничено. Показателем благополучия

государства является местное ноу-хау, индекс

Валового Национального Счастья (ВНС), которое

с 1972 года официально является главным

показателем развития страны. Жителям здесь

предписывается в светлое время суток ходить

в национальной одежде, а все здания строятся

только в национальном стиле. Администрация

территориальных образований располагается

в крепостях (дзонгах), здесь же базируется и

духовная власть. Буддизм является государ-

ственной религией Бутана, поэтому монахи и гос-

служащие ходят одними и теми же коридорами.

Бутанцы мирно трудятся, повышая Валовое Наци-

ональное Счастье, проводя досуг за стрельбой

из лука у стен дзонгов или отдыхая под сенью

Монастырь Такцанг-лакханг, «Гнездо тигрицы».

Здесь находится пещера, в которую прибыл верхом на тигрице Гуру Падмасамбхава

Здание аэропорта в Паро и Аэробус А319

компании «Друкэйр»

На фото: молодой

монах в крепости

Ринпунг Дзонг;

состязания лучников

в Бумтанге.

АП 3 | МАЙ` 1536


гигантских кипарисов. В стране фактически отсут-

ствует преступность и коррупция, действует то-

тальный запрет на курение, а газеты в основном

содержат официальную и спортивную хронику.

Изрезанный горный ландшафт способствует изо-

ляции страны, которая представляет собой огром-

ный природно-этнографический заповедник.

В Бутане давние традиции воздухоплавания:

в VII веке сюда прибыл по воздуху верхом на тиг-

рице Гуру Падмасамбхава — великий тибетский

йогин и учитель буддизма. Гуру Падмасамбхава

известен также тем, что в конце жизненного пути

вознёсся на небо по радуге вместе с лошадью.

Есть также множество легенд о летающих магах,

практикующих религию бон, которая ещё кое-где

сохранилась в Бутане.

Однако сейчас прибыть в королевство можно

менее экзотическим, но также захватывающим

способом. Рейсом Королевских Бутанских Авиа-

линий, авиакомпании «Drukair». «Друкэйр» или

«Драконьи авиалинии», базируется в единственном

международном аэропорту Бутана в городе Паро.

Зажатый со всех сторон склонами гор, аэропорт

давно и прочно лидирует в рейтингах сложней-

ших аэропортов планеты. Изначально планирова-

лось строительство аэропорта в долине Пхобжикха,

Взлётно-посадоч-

ная полоса аэропорта

в долине Паро.

ATR 42-500 компании «Друкэйр», вдалеке крепость и монастырь Ринпунг Дзонг. Бумтанг, Джакар-Дзонг, «Замок белой птицы».

АП 3 | МАЙ` 15 37


АП 3 | МАЙ` 1538

которая гораздо просторнее Паро, но почвы там

оказались неподходящими, к тому же Пхобжик-

ха — место гнездования уникальных черношеих

журавлей, а природу в Бутане охраняют ревностно.

Перед приземлением аэробус, завывая турби-

нами, залетает в узкую долину и для захода на

полосу делает крутой разворот над городком,

фактически напротив окон крепости. С земли это

выглядит не менее потрясающе. При взлёте крутой

набор высоты заставляет пассажиров вжиматься

в сиденья, так как сразу за полосой вздымаются

горные хребты. Для таких экстремальных трюков

на А319 «Drukair» установлены двигатели от

более мощных А320. В парке компании пять само-

летов Airbus A319, один из которых введён

в эксплуатацию в марте 2015 года, они выполня-

ют рейсы в Индию и Таиланд, а также один ATR 42-

500, который летает в столицу Непала Катманду.

Воздушный путь в Непал проходит вдоль Гима-

лаев, во время полёта при хорошей погоде можно

наблюдать горы-восьмитысячники, среди них —

высочайшую вершину мира, Джомолунгму.

Также в аэропорту Паро базируется первая

частная авиакомпания «TashiAir», с недавних пор

выполняющая рейсы в Калькутту.

Несколько местных аэропортов работают

с перебоями, вертолётное сообщение осуществля-

ется только экстренными службами и армией.

Члены королевской семьи не имеют воздушного

транспорта и перемещаются по стране автотранс-

портом. Отправляясь за границу, король пользует-

ся регулярными рейсами Драконьих Авиалиний.


Под крылом самолета — пик Джомолунгма (Эверест).

БЕСШОВНЫЕ РЕЗИНОВЫЕ ПОКРЫТИЯ из резиновой крошки для спортивных и детских площадок

Т.: +7 (342) 200-9-222 г. Пермь, ул. Малая Ямская, 10/1, офис 307http://rezinovoe.ru/, http://favorit-59.ru/

грязезащитные ворсовые покрытия, решетки

реклама

АП 3 | МАЙ` 15 39

ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ!

ул. Пермская, 78аwww.gabrielhotel.ru

+7 (342) 270-03-50СКИДКИ ДО 30% НА ПРОЖИВАНИЕ В ОТЕЛЕ

ЦЕНТР ГОРОДА

25 КОМФОРТНЫХ НОМЕРОВ(кондиционер, телефон, wi-fi, телевизор, мини-бар)

РЕСТОРАН

КРУГЛОСУТОЧНЫЙ БАР

КОНФЕРЕНЦ-ЗАЛ НА 25 ЧЕЛОВЕК

САУНА(гидро- и аэромассаж)

СТУДИЯ КРАСОТЫ

УСЛУГИ ПРАЧЕЧНОЙ

рекл

ама

АП 3 | МАЙ` 1540

Евгений Александрович Иванов — конструктор и летчик-любитель. Собственноручно собирал самолеты в своей квартире, можно сказать, на коленке. Без точных чертежей, без образцов и подсказок. Наружу доставал их через окно, по частям. При постройке во времена дефицита в дело пошел даже старый шкаф. Фанера от него до сих пор летает. Не над Парижем, правда, а где-то над Пермским краем.

Текст: Константин Завалин, фото: Михаил Воскресенских

Летчик-любитель Иванов: ЛЕОНАРДО ДА ВИНЧИ И ПАПА КАРЛО В ОДНОМ ЛИЦЕ

АП 3 | МАЙ` 15 41

СТИЛЬ ЖИЗНИ

Параллельно серой окружающей действи-

тельности, бюрократии, попойкам и перестрой-

кам, Евгений Иванов сумел создать и сохранить

свой мир, родившийся в детской мечте. Мир

неба, свободы, воздуха и полета. Реальность

сопротивлялась, но человек оказался сильнее.

Поэтому в начале 1990-х летал на рыбалку на

собранном из дерева и ткани самолете по имени

«Буратино».

РУКАМИ МОЖНО СДЕЛАТЬ ВСЁ!

Собеседнику 62 года. Прошлым летом сбы-

лась его мечта. На собранном собственными

руками тренировочном самолете удалось скру-

тить петлю Нестерова. А начиналось все больше

полвека тому.

— Началось все в детстве, когда купили кон-

структор. Я начал из железных планочек с дыр-

ками, винтиков и гаечек строить разные машины.

Не просто машины, а какие-то свои фантазии дет-

ские воплощать. Мне нравились самолеты. Я еще

совсем мальчишкой любил смотреть, как летают

ребята из местного аэроклуба. В этом доме я

с 1957 года живу. Смотрел и мечтал полететь,

летчиком хотел стать. Когда стал постарше, ходил

в кружок, собирал автомобильные модели. Там

научился работать на станках. Был у нас прекрас-

ный руководитель Павел Иванович Филатов.

Он говорил: «Руки человеческие могут все. Лишь

бы голова правильно думала…» Мы делали, допу-

стим, колеса для автомобиля: полноценные

покрышки, с кортом, с рисунком протектора, мар-

кой производителя. Бормашинкой выписывали

на пресс-форме все эти цифры и прочее. Тогда

все это казалось чудом. Спустя какое-то время

я ушел в организацию, ремонтирующую для не-

фтяников различные агрегаты. Там можно было

делать своими руками любые детали. Тогда при-

шла в голову идея аэросаней. Тогда снегоходов

еще не было, «Бураны» только появлялись. А я

как раз в то время начал ездить на самодельных

аэросанях. Делал снегоходы, даже катер на воз-

душной подушке собрал. Он уже летал, по сути

дела, хотя и в 30 сантиметрах над землей всего.

В 1985 году я попал на фестиваль-смотр сверх-

легкой авиации в Киев. Там увидел самодельные

самолеты и не нашел в них ничего такого, чего бы

не мог сделать сам. И построил.

В 1988 году был первый набор в пилоты на

общественных началах. Мы учили теорию, аэро-

динамику, авиаметеорологию — весь курс, кото-

рый дают в аэроклубе. Когда дело дошло до по-

летов, надо было заплатить значительно дороже,

чем в то время стоили самые престижные «Жи-

гули». К тому времени мой первый самолет был

уже готов. Подхожу к своему будущему инструк-

тору-летчику, говорю, что на Як-52 я не тяну ко-

шельком, но самолет у меня есть. Он отвечает:

«Ну хорошо! Будем учиться на одноместном».

Так весной 1990 года я самостоятельно полетел

на своем первом самодельном самолете. И не

разбился.

Это был самый простой самолет. Я тогда еще

не знал, сумею ли летать вообще, и делал ма-

шину так, чтобы, если не получится оторваться

от земли, можно было легко превратить агрегат

в аэросани. Назвал аппарат «Буратино» — стар-

шая дочь на передней части кабины нарисовала

этого пацана с золотым ключом. Этим ключом

мне было открыто небо.

«Когда учился в аэроклубе,

нас инструктировали и

брали подписку, что мы

не будем летать над

населенными пунктами

и в сторону государ-

ственной границы. Чтобы

не подводить не только

самого себя, но и людей,

которые дали возмож-

ность подняться в небо».

АП 3 | МАЙ` 1542


ПЕРВЫЙ ПОЛЕТ «БУРАТИНО»

— Удобный самолет получился. Мой инструк-

тор на нем поднялся в воздух, сказал, что машины

для учебных целей проще, чем этот, он в жизни

не видал.

Я морально был готов лететь. Надо понимать,

что полет отличается от езды на автомобиле. Пер-

вый раз садитесь в машину, трогаетесь. Вы все-

гда знаете, что можно тормоз нажать и остановить-

ся. А здесь нужно выполнить весь полет. Когда

первый раз слетал по кругу, сел, ребята-летчики

схватили меня, подкинули несколько раз и поло-

жили в лужу. Традиция была — после первого

самостоятельного вылета кидали в пруд. Меня по-

жалели, в пруду лед еще стоял. Люди с юмором

на аэродроме. Непонятно, то ли фантазируют, то

ли правда. Спрашиваю у инструктора, что нужно,

чтобы все успешно прошло. Он говорит, надо

старые ботинки к дереву приколотить и молиться

на них. Я думаю, шутит. Потом пошел в соседнюю

осиновую рощу. А там ботинок к дереву прибит

и вокруг все вытоптано.

НА САМОЛЕТЕ НА… РЫБАЛКУ

— Начинал я летать во Фролах… На «Бурати-

но» на рыбалку летал, случалось. Была какая-то

перемена власти в нашем отечестве. Когда

власть делили и чиновникам было не до нас,

никто не трогал. Мы спокойно договаривались, и,

допустим, рано утром пошел, запустил двигатель,

полетел на реку. Или сел на площадку летом, по-

шел рыбачить. Или на зимнюю рыбалку прилетел,

на лед сел. Был курьезный случай. Я уже на вто-

ром своем самолете летал. Мне инструктор накле-

ил на борт табличку: Пермский аэроклуб ДОСААФ,

конструктор самолета такой-то, печати наставил.

Я сажусь на лед. Выхожу, отвязываю ледобур от

самолета, начинаю буриться. Подъезжает «Нива»,

поперек самолета встает. Выбегают дядьки двух-

метрового роста, в камуфляже. Чей мол, самолет,

кто прилетел? Я испугался сначала… Потом на

табличку им показал, читайте, говорю, все написа-

но. Они прочитали внимательно. Обошли вокруг

самолета. Криминала не нашли. А что там?

Деревяшки, тряпки, все это лакировано, полиро-

вано, поставлен снегоходный мотор, и на этом

человек на рыбалку прилетел.

— Как успевали самолеты собирать и на работе трудиться?

— С работы пришел, и что-то делаешь. Пос-

ле того как все домашние дела готовы. Конечно,

семья от этого немного страдала. Надо отдать

должное хозяйке и детям, они никогда не меша-

ли мне. Вообще, мне по жизни повезло. Строить

то, что я хочу, никто не мешал. На свой второй

самолет я со временем самодельный мотор

поставил.

— Изобрели мотор?

— Ничего особенного, но некоторые конструк-

тивные решения сам придумал. Может, это и до

меня было, но я не знал об этом. Мотор полностью

сам собрал. Стоят коренные подшипники, свечи

зажигания и мотоциклетные карбюраторы завод-

ские. Остальное все самодельное. Большинство

деталей сделал в школьной мастерской. Хорошая

мастерская была. Станки, муфельная печь для

термообработки. На работе оставался, с разреше-

ния начальства, в нерабочее время делал что-то.

В результате появился мотор, который отработал

с 1995 по 2008 год.

— Как менялся второй самолет?

— Было много модификаций. Разные крылья,

разные моторы, хвосты, кабины. Винты разные ста-

вил. Довел самолет до порога его совершенства.

Скорость — 140 километров в час. Экономичный

был, всего 10—12 литров в час. Бензин 80-й. Самое

дешевое масло, самый дешевый бензин. Все хоро-

шо работало. Много летал на нем. И на рыбалку

На самом деле летчик-

любитель Иванов —

один из самых счаст-

ливых людей на этой

планете. И живет он

в поселке Ферма, на

первом этаже ветхой

«сталинки».

АП 3 | МАЙ` 15 43

тоже. Но не столько для того, чтобы рыбу поймать,

а потому, что это полет по маршруту. Подбор пло-

щадки для посадки с воздуха — тоже отдельная

история. Своеобразное упражнение, которое не на

каждом самолете допускается.

— На какое расстояние могли улететь?

— 200—300 километров. Можно и до Красно-

вишерска добраться, но я не пробовал. Не было та-

кой цели. Утром запустился — слетал. К вечеру вер-

нулся — счастлив. Рекордов я ставить не пытался.

— Из чего строили аппарат?

— Были времена дефицита. Часть фанерных

деталей делалась из старого фанерного шкафа. Хо-

рошая фанера оказалась. Простучал ее, старый лак

снял, чтобы все клеилось, выкроил, приклеил. И все

до сих пор работает.

— Где сейчас эти самолеты?

— Одновременно владеть двумя-тремя самоле-

тами нет физической и финансовой возможности,

второй аппарат я хорошему человеку в добрые

руки отдал. Летает. У «Буратинки» сложнее судьба.

Я его тоже в добрые руки вручил. Новый хозяин

пока еще не научился летать.

— У властей искали поддержки?

— Нет. Обращался к руководству аэроклуба.

Сначала, скажем так, позволялось. Был Юрий Трут-

нев, человек летающий. Он на своем вертолете

летал. Знал о наших делах. Может быть, знали и все

остальные властьимущие. Не то чтобы он мне по-

кровительствовал, но не мешал. Какое-то время

мой самолет и его вертолет рядом стояли на стоян-

ке. Сначала нас охрана гоняла, когда Трутнев при-

ходил. Он здоровался, интересовался. Потом сме-

нилось руководство аэроклуба, потом ДОСААФ

вообще закончился. Мне сказали, мол, летаешь на

свой страх и риск. И я не могу спорить. Действи-

тельно, самолет-то самодельный.

КРАСНЫЙ БАРОН

— Дочь подсунула мне почитать книгу Ричарда

Баха «Биплан». Так пришла идея создать аэроплан

времен Первой мировой. Со всеми деталями того

времени. А главное, весь биплан можно в комнате

собрать. Начал строить. Долго это было. Причины —

возраст и бесконечные перемены на работе. Что

характерно, не было никаких чертежей. Был только

эскиз на тетрадном листке. А остальное все в голове.

Это представить сложно. Вот нажимаешь кнопку

компьютера — сегодня делаю шпангоут такой-то.

Размеры я помню, знаю их наизусть. Я ничего не

чертил, не изобретал, не рассчитывал. Просто знал,

что мне нужны такие вот деревянные планки, фа-

нерные детальки, как это склеить. Потом я начи-

наю все собирать. Складывается, что характерно!

На предыдущих самолетах я чертил, рисовал. Если

рекл

ама

АП 3 | МАЙ` 1544


где-то не попал, приходилось подпиливать, под-

правлять. На этом все подходило изумительно.

Еще большее фантастическое ощущение — пер-

вая контрольная сборка. Мы открыли окно, выта-

щили фюзеляж без крыльев, без хвоста, без под-

моторной рамы. Доставать самолет мне помогала

жена. Я его на улице сложил, и, представляете,

36 резьбовых соединений крепятся болтами даже

без молотка. Все сошлось, нигде никакого люфта.

Самолет стоит на улице. Время года — март.

Прибегает дядька, который на машине мимо ехал,

как самолет сюда сел, спрашивает. Где ж ему до-

думаться, что это контрольная сборка самодель-

ного самолета. Дальше самолет в гараж вместо

машины. Винтомоторную установку смонтировал.

Двигатель для этого самолета я купил австрий-

ский — ROTAX 582. Самолет в воздухе показал

себя отлично с первого полета. Разбег у предыду-

щих моих самолетов был 7—10 секунд. А этот —

газ чуть на себя двинул, две секунды, на третьей

машина уже в воздухе. Ручку от себя, удержать

его в наборе скорости на высоте метра. Потом

ручку на себя, он свечой идет вверх. Все хорошо.

Потом еще скорость набирается. Переводишь ма-

шину в горизонт, чтобы лететь с крейсерской ско-

ростью. И в этот момент такое ощущение, что тебе

ладонью хорошо залепили по лицу. Кабина пона-

чалу была открытой. Скорость где-то 140—150 ки-

лометров в час, и удар воздуха очень силен. Не-

ожиданно было. Но как-то пережил, научился

бороться с этим. Купил мотошлем закрытый. Но

все равно было некомфортно. Несколько поле-

тов сделал, требуют радиосвязь. У меня все есть,

но гарнитуру под мотошлем никак не засунуть.

И таких мелких проблем был вагон.

Потом сделал закрытую кабину. С новой ка-

биной летать стало совсем комфортно. Обзор,

радиосвязь. Самолет очень легкий. Со мной,

бензином и радиостанцией масса меньше 250

килограммов. Это меньше, чем у мотоцикла. По

расчетам, самолет способен выдерживать пере-

грузки выше, чем современные спортивно-пило-

тажные самолеты фирменного производства.

Построил машину для себя, и мне она нра-

вится. Мечта детства была. Мне 62 года, скоро

будет 63. Сколько сумею, буду летать. Однажды,

когда почувствую, что больше не могу, скажу:

«Все. Налетался. Хватит».

ПЕРВАЯ ПЕТЛЯ НЕСТЕРОВА

— Прошлой осенью сбылась еще одна мечта

детства. Скрутил петлю Нестерова. Поднялся на

700 метров. Начал собираться с духом — страш-

но. Размялся, сделал виражи вправо-влево, гори-

зонтальную восьмерку. Ложусь на курс, и начи-

наются раздумья. Вроде бы собрался, а все

решиться не могу. Пролетел над аэродромом,

развернулся, лег на обратный курс и — мама не

горюй! Сделал. Выходит, добился того, о чем меч-

тал всю жизнь.

На шкафу, из-за обойных рулонов, торчит красный самолетный винт. Он от самолета «Буратино». Евгений Александрович осторожно достает его

и рассказывает очередную, кажущуюся фантастической историю. Бережно, как ребенка, держит винт в руках. Самый настоящий Папа Карло!

«Часто говорят —

сделать что-то

для денег, для про-

дажи, но мне это

неинтересно,

вот и всё!»

АП 3 | МАЙ` 15 45

— Жена видела, как петлю крутили? Что сказала?

— Видела. Сказала на непечатном русском:

«Дом не достроил …! Огород не доделал …! Петли

он будет вертеть…! Поехали домой …!»

После первой петли мне на землю не хотелось садиться… Так бы и летал.

Адреналин после того полета был такой, что

я дня три бегом бегал. Даже помолодел как будто.

Мы печку старую разобрали. В доме лежала це-

лая гора кирпичей. Я после петли пришел, моно-

лог жены про мой пилотаж выслушал, и этот кир-

пич за 10 минут перетаскал.

ПОДДЕРЖКА СЕМЬИ

— Мне запретили летать на аэродроме Фро-

лово. Зато разрешили на частном аэродроме в

Пермском крае. У меня жена сразу выспросила,

где это, как туда добраться, и говорит: «Все, со-

бирайся, думай, как будем самолет перевозить».

Я договорился с соседом, пацан вырос на моих

глазах, теперь у него грузовичок свой с подъем-

ником. Погрузили, перевезли. На следующий

день я биплан уже на новом месте собрал и

полетел. Пока летал, жена с дочкой, оказыва-

ется, всю деревню обошли. Дом присматривали.

А там красиво! Леса, водохранилище… Я при-

землился, они мне навстречу. Сразу выкладыва-

ют новости: нам здесь понравилось, выбрали

дом с участком, будем тут дачу покупать. Что

это, как не поддержка?

Так же и когда молодые были, когда я аэро-

сани собирал. Нужна ей была та рыбалка? Но

ездила. Не задумываясь, не откладывая в дол-

гий ящик. Три минуты сборов. Пока я машину

готовлю, она уже рядом. Уезжали так далеко,

что обратно только по следам вернуться можно.

Для нас это счастье было. Кто-то денег копит на

новые «Жигули», а мы по зимнему лесу на аэро-

санях летим. Там солнце, снег искрится, такая

красота, не передать!

СМЫСЛ ЖИЗНИ

— Я всю свою жизнь прожил с интересом.

Главная идея не в том, чтобы владеть чем-то или

научиться чем-то управлять. А пройти весь путь,

начиная от идеи в голове, потом рождение маши-

ны, потом первые навыки управления, затем дове-

дение этих навыков до совершенства, совершен-

ствование самой машины до возможного предела.

И когда ты можешь все, на что эта машина спо-

собна, приходит следующая идея. Она возникает

и не дает спокойно спать. Старые аппараты я раз-

дал. Мне они больше не интересны. Второй раз

делать то же самое не хочу. Остался винт на па-

мять. Он мне не нужен, но выбрасывать жалко.

реклама

АП 3 | МАЙ` 1546

Текст и фото: Юлия Баталина

КЛЁВОЕ МЕСТОНа большой русской реке стоит город, чьё процветание основано

на залежах нефти и газа. Он окружён удивительными природными

красотами, а туристы каждый год прибывают в него на больших

речных теплоходах.

АП 3 | МАЙ` 15 47

ПУТЕШЕСТВИЕ

Прибывающих по реке встречает нарядная

набережная с фонтанами, плавучими ресторанами

и трогательными скульптурами в рост человека.

Центр города состоит из купеческих особня-

ков и «кружевных» деревянных избушек. Для са-

мостоятельных туристов по нему проведена «зелё-

ная линия».

Жители города гордятся новеньким оперным

театром, открывшимся пару лет назад, и водят го-

стей в многочисленные дома-музеи, посвящён-

ные жившим в городе писателям и художникам,

а также в художественную галерею, известную

своей коллекцией русского искусства. Нельзя не

зайти и в краеведческий музей, где выставлен

целый скелет мамонта и удивительные украшения

«звериного стиля». Ну а потом — на рынок, где

встречаются самые разные национальные кухни

и можно попробовать калмыцкую брынзу и даге-

станские пирожки чуду.

Налюбовавшись на красоты города, туристы

отправляются в его окрестности — полечиться

на уникальных минеральных водах и грязях, а так-

же полюбоваться на природу и посетить научно

восстановленные древние поселения…

Что это? Утопическое будущее Перми? Нет,

это Астрахань, и уже сегодня.

На протяжении десятилетий россияне воспри-

нимали этот город как базу для пополнения запа-

сов арбузов и осетровой икры и лишь в послед-

нее время начали открывать для себя её историю,

архитектуру и природные богатства. И оказалось,

что поездка в дельту Волги — это речное сафари

не хуже, чем, например, на реках Индии, а про-

гулки по центру Астрахани дарят не меньше цен-

нейших наблюдений за архитектурой и бытом,

чем аналогичное занятие в каком-нибудь италь-

янском городке.

Главный «аттракцион» здесь — конечно же,

кремль XVI века. Знатоки ценят его за то, что это

натуральный старший брат Кремля с большой

буквы — того, что в Москве. Именно таким — бе-

локаменным, с приземистыми квадратными баш-

нями, украшенными барочными изразцами, —

был Московский Кремль до того, как в XVIII веке

его перестроили по итальянскому проекту. Так что

Астраханский кремль — ещё «кремлёвее» Москов-

ского.

По Астраханскому кремлю можно гулять це-

лых полдня: здесь потрясающий собор XVIII века

с нереальным барочным иконостасом и уникаль-

ными коваными вратами, рисунок на которых мож-

но рассматривать долго-долго, разыскивая в нём

АП 3 | МАЙ` 1548


стилизованные под сказочные личины портреты

мастеров. Прямо перед собором — лобное место.

Их в России сохранилось всего два! Удобное рас-

положение и приподнятость над местностью де-

лают его идеальной летней сценой, где артисты

местного театра оперы и балета дают историче-

ские представления. Оперы «Князь Игорь» и «Бо-

рис Годунов» собирают в кремль тысячи зрителей.

Рядом с кремлём — исторический Белый

город, названный так потому, что когда-то и его

окружали белые стены. Жителям Перми остаётся

только завидовать: купеческий город остался

неизменным с начала ХХ века! Ни «хрущёвки»,

ни уродливые торговые центры сюда не проник-

ли. Здесь десятки «домов с фигурами», надмен-

ные маскароны смотрят на прохожих то справа,

то слева.

Гулять по Белому городу удобно благодаря

«зелёной стреле» — астраханскому аналогу

«зелёной линии». На этом маршруте — все основ-

ные достопримечательности. Специалисты счита-

ют таковыми в первую очередь Армянское и Пер-

сидское торговые подворья. Было ещё и Индий-

ское, но оно не сохранилось. На той же улице, где

расположились подворья, находится администра-

ция губернатора и правительство Астраханской

области. Примечательно, что располагаются они

ровно в том же здании, что и в начале прошлого

века. Этот краснокирпичный дворец в стиле рус-

ского модерна был специально выстроен для госу-

дарственных учреждений и верно служит в этом

качестве и сегодня.

Краеведческий музей Астрахани — в том же

здании, что и администрация губернатора! Только

подъезд другой. Перед подъездом подпрыгивает

аниматор в костюме мамонта: полный скелет ма-

монта — один из любимых экспонатов музея.

Пермских туристов, впрочем, мамонтом не удивишь,

а вот чучело трёхметровой белуги — это монстр!!!

И конечно, сокровища скифо-сарматского зве-

риного стиля — это, как говорится, must see!

Чуть подальше от центра, но тоже в шаговой

доступности — дом-музей поэта-футуриста Вели-

мира Хлебникова. Как утверждают музейщики-

энтузиасты, подобных литературных музеев в мире

единицы: здесь 90% экспонатов — подлинные

вещи из семьи Хлебниковых. Их передал музею

племянник поэта — художник Май Митурич.

Главная особенность купеческой архитектуры

Астрахани — это металлическое кружево.

Кованые балконы не просто нависают

над аккуратными мостовыми — они

буквально опоясывают дома.

Водосточные трубы

оформлены в виде рога

изобилия — любимого

символа купечества.

АП 3 | МАЙ` 15 49

И дом тот самый, хлебниковский. Здесь растили

пятерых детей основатель Астраханского при-

родного заповедника орнитолог Владимир Хлеб-

ников и его супруга Екатерина, историк по обра-

зованию. После революции семью «уплотнили»,

дом превратился в коммуналку… Теперь справед-

ливость восстановлена вместе с интерьером, ко-

торый максимально приближен к исконному.

А вот дом-музей художника Бориса Кустодиева,

что расположен наискосок от хлебниковского, —

гораздо более условное место: домик, где родился

Кустодиев, очень маленький, для музея не подхо-

дит, поэтому его лишь почтили мемориальной до-

ской, а музей устроили в более солидном купече-

ском особняке. Здесь нет подлинных предметов

интерьера, зато множество картин-подлинников.

В Астрахани усердно музеефицируется истори-

ческое наследие. Вот и самый нарядный деревян-

ный особнячок — дом купца Тетюшинова — стал

музеем купеческого быта. Здесь посетителей встре-

чает сам Тетюшинов, рассказывает о том, как идёт

торговля, а затем вместе с женой и дочкой потчует

чаем с баранками и устраивает танцы под патефон.

И всё же в большинстве исторических зданий

Астрахани по-прежнему просто живут люди. На-

верное, это представляет проблему для города, но

для приезжих это обстоятельство полно очарова-

ния. Прогулки по Астрахани нельзя ограничивать

указаниями «зелёной стрелы»: необходимо свора-

чивать в переулки, заглядывать во дворы, заходить

в подъезды. Только так можно увидеть подлин-

ный, бесконечно обаятельный южный русский быт.

Заворачиваешь во двор помпезной усадьбы

XVIII века в стиле классицизма, являющейся, судя

по табличке, федеральным памятником, — а там

хозяйки развешивают бельё между колоннами.

Сарматы делали украшения из золота, а не из бронзы, поэ-

тому экспозиция устроена в спецхране. Всё по-взрослому:

охранники следуют чуть ли не за каждым туристом.

реклама

АП 3 | МАЙ` 1550


Старушки в креслах, бельё на верёвках, кош-

ки — неимоверное множество кошек, маленькие

детские качельки… Всё это — в окружении беско-

нечных «мансард»: почему-то так в Астрахани

называют застеклённые галереи, окружающие

дворы по периметру. Без таких галерей здесь нет

ни одного дома, кроме одноэтажных! Внутри гале-

рей скрыты лестницы. Поскольку город южный,

то в жилых помещениях на лестницы площадь не

тратили: чтобы попасть с одного этажа на другой,

нужно было выйти на балкон.

Прогулка по городу непременно выведет на

рыбный рынок. Свежая вобла, щучья икра, балык

сома, не говоря уже о миллионах разновидностей

осетрины! Есть, конечно, и чёрная икра — хоть

белужья, хоть севрюжья, хоть какая. Как известно,

добыча осетра запрещена, икру выращивают на

специальных фермах, где всё сертифицировано.

После посещения рынка не может не разы-

граться аппетит! Поэтому стоит хотя бы на сутки

уехать из города и поселиться на одной из полу-

тысячи рыболовецких баз отдыха, что разбросаны

по бесчисленным протокам волжской дельты.

Здесь рыба ловится у всех: будь ты хоть подсле-

поватый «чайник», всё равно будешь щук тащить

из воды одну за другой, а повар на базе (почему-

то здесь на всех базах отличные повара!) при-

готовит деликатесную щучью икру и щучью пе-

чень, сказочные котлетки из щуки и тающий во

рту пирог с мясом сома. Не говоря уже об ухе!

Уезжают рыбаки с базы с солидным запасом

вяленой и балыкованной рыбы. Есть, впрочем,

такие, кто пойманную рыбу не ест. Да! Поймает,

поцелует и обратно выпускает. Честно говоря,

меня это удивило: ну, для еды — это понятно, но

зачем мучить рыбку просто так? Однако рыбаки

уверены: каждая отпущенная рыба — это три

желания!

Не надо, впрочем, думать, что поездка в дель-

ту Волги интересна лишь рыбакам. В бесконечных

протоках открывается фантастическое камышовое

царство птиц. Розовые фламинго и пеликаны,

прикольные птички поганки, у которых на голове

«рожки» из перьев, бакланы, утки, цапли, журавли…

Тысячи, тысячи! И все так и просятся в объектив.

В июле и августе объективы фотоохотников

здесь нацелены на другое. В это время цветут

лотосовые поля…

P.S. За всё время пребывания в Астрахани и её

окрестностях мне ни разу не встретилась база отды-

ха, ресторан или рыбный магазин под названием

«Клёвое место». Дарю креатив!

Продавцы исправно

выдают покупателям

сертификаты для

вывоза черной икры.

АП 3 | МАЙ` 15 51

Мы помним и чтим!

реклама

АП 3 | МАЙ` 1552

УДОД29 мая 2008 года завершилось голосование по выбору птицы, которая станет национальным символом Израиля. Большинство голосующих вы-сказались в пользу удода. На мой взгляд, истоки позитивного отношения к этой птице нужно искать в глубокой древности…

Символ Земли обетованной

Текст: Вадим Зубков

АП 3 | МАЙ` 15 53

О ПТИЧКАХ

Вместо эпиграфаКак-то поутру два старых удода, самец и самка, по-

чувствовали, что на сей раз им не вылететь из гнезда.

Густая пелена застлала им очи, хотя небо было

безоблачным и день обещал быть солнечным. Но оба они

видели лишь мутную дымку и ничего уже не различали

вокруг. Птицы были стары и немощны. Перья на крыльях

и хвосте потускнели и ломались, словно старые сучья.

Силы были на исходе. Старики-удоды решили не покидать

более гнездо и вместе ожидать последний час, который

не замедлит явиться.

Но они ошиблись — явились их дети. Поначалу

показался один из сыновей, случайно пролетавший мимо.

Он заметил, что старым родителям нездоровится

и туго приходится одним, и полетел оповестить

остальных братьев и сестёр.

Когда все молодые удоды были в сборе подле отчего

дома, один из них сказал:

— От наших родителей мы получили величайший

и бесценный дар — жизнь. Они вскормили и взрастили

нас, не жалея ни сил, ни любви. И теперь, когда оба слепы,

больны и уже не в состоянии прокормить себя, наш

святой долг — вылечить и выходить их!

После этих слов все дружно принялись за дело. Одни

немедля приступили к постройке нового, более тёплого

гнезда, другие отправились на ловлю букашек

и червячков, а остальные полетели в лес.

Вскоре было готово новое гнездо, куда дети бережно

перенесли старых родителей. Чтобы согреть их, они

накрыли стариков крыльями, как наседка согревает

собственным теплом ещё не вылупившихся птенцов.

Затем родителей напоили родниковой водой, накормили

и осторожно выщипали свалявшийся пух и старые

ломкие перья.

Наконец из леса вернулись остальные удоды, принеся

в клюве травку, исцеляющую от слепоты. Все принялись

врачевать больных соком чудодейственной травки.

Но лечение шло медленно, и пришлось запастись терпе-

нием, подменяя друг друга и не оставляя родителей

ни на минуту одних.

И вот настал радостный день, когда отец и мать

раскрыли глаза, огляделись и узнали всех своих детей.

Так сыновья в благодарность и любовь исцелили

родителей, вернув им зрение и силы.

Леонардо да Винчи, притча «Сыновья благодарность»

АП 3 | МАЙ` 1554

О ПТИЧКАХ

На заре христианства об удоде говорили как

о птице, которая как никто умеет заботиться о

родителях. В бестиариях Плиния Старшего и Иси-

дора Севильского удод является одним из не-

многих существ, у которых молодняк заботится

о старших, когда они стареют и ослабевают. Удод

также является и одной из важных птиц Египта.

В древности в качестве символа, олицетворяю-

щего благодарность, удод был связан с боже-

ствами в облике детей. Скипетр, увенчанный

изображением удода, означал в Египте доброде-

тельную любовь. С удодом также связана исто-

рия о посещении Соломона царицей Савской. Ле-

генда гласит, что Соломон пригрозил жестоко

наказать удода, не обнаружив его среди других

своих птиц. Но удод, вернувшись к Соломону, объ-

яснил ему свое отсутствие тем, что был в далеком

путешествии. Там он видел прекрасную женщину,

которая правит царством. Соломон послал к ней

птицу с письмом. Прочитав письмо, царица при-

няла решение отправить Соломону богатые дары,

а затем и посетить его. За удачно осуществлен-

ную «дипломатическую миссию» (и за множество

других ценных услуг) удод получил от царя Со-

ломона ценный подарок — «царский» хохолок…

Вот такой своеобразной подводкой мы пере-

ходим к описанию внешности нашего героя.

Удода невозможно спутать ни с какой другой пти-

цей! Выделяясь полосатым чёрно-белым опере-

нием крыльев и хвоста, длинным тонким клювом

и длинным хохолком на голове, является одной

из самых легкоузнаваемых птиц. Окрас головы,

шеи и груди в зависимости от подвида варьи-

рует от розоватого до каштанового. Хохол на

голове оранжево-рыжий, с чёрными вершинами

перьев. Обычно хохолок сложен и имеет длину

5—10 см (зависит от размера птицы), однако при

приземлении (в другое время редко) птица распу-

скает его веером ввысь до 15 см. Еще одной

отличительной особенностью удода является

его клюв, длиной 4—5 см, слегка загнутый вниз.

Язык, в отличие от других видов птиц, у удода

сильно недоразвит. Самцы и самки внешне друг

от друга не отличаются. Молодые птицы в целом

окрашены в менее насыщенные тона и имеют

более короткий клюв и хохол.

Внешние особенности любого живого сущест-

ва напрямую влияют на его образ жизни. Можно

сказать еще точней: «наши недостатки — про-

должение наших достоинств». Эта сентенция как

Согласно преданиям, удод открыл царю Соломону тайны предсказаний, а кроме того, помог наладить отношения

с самой царицей Савской. Хохолок-корона стал наградой добродетельной птички.

АП 3 | МАЙ` 15 55

О ПТИЧКАХ

нельзя кстати подходит для удода. Оперение

птиц идеально для мимикрии в излюбленных

местах их обитания (засушливые районы степей,

лесостепей и саванн). Удод предпочитает откры-

тые ландшафты без высокой травы, в сочетании

с отдельными деревьями или небольшими ро-

щами. И хотя удод — птица Старого Света, боль-

шие популяции птиц гнездятся в Африке и Азии.

В зависимости от температуры окружающей

среды, удод может вести оседлый, кочующий

или перелетный образ жизни.

Полёт у удода небыстрый, порхающий, как

у бабочки. Тем не менее, он достаточно манев-

ренный, и пернатым хищникам редко удаётся

схватить удода в воздухе. По земле удод пере-

двигается быстро и проворно. В случае внезап-

ной тревоги, когда нет возможности спастись

бегством, может затаиться, прижавшись к земле,

распластав крылья и хвост и приподняв вверх

клюв. Но есть еще одна «военная хитрость», ко-

торая сослужила удоду худую славу. В период

насиживания и кормления птенцов у взрослых

птиц вырабатывается маслянистая жидкость,

выделяемая из копчиковой железы и имеющая

резкий, неприятный запах. Выпуская её вместе

с помётом на пришельца, удоды пытаются защи-

титься от некрупных наземных хищников —

вследствие такой адаптации в глазах человека

птица приобрела репутацию очень «нечистоплот-

ного» существа. Именно из-за этой особенности

поведения в средневековой Европе удода счи-

тали птицей, которая связана с нечистотами и по-

тому является олицетворением грешников. Воз-

можно, такое отношение к удоду связано еще

и с тем, что гнездо удода очень неопрятно и из-

дает резкий, неприятный запах. Особенно жуткое

зловоние распространяется близ гнезда во время

выращивания птенцов. Происходит это из-за

того, что родители никогда не убирают за детьми

их нечистоты. К тому времени, когда молодые

удоды начинают летать, все гнездо буквально

завалено пометом. За такую нечистоплотность

удодов иногда называют «вонючей птицей».

Факт, конечно, не из приятных, но в защиту

удода могу сказать — каждый в дикой природе

выживает как может. Кстати, о жизни...

Примерно в год удоды, достигшие совершен-

нолетия, составляют образцовые пары по типу

«пока смерть не разлучит нас». Самцы, занимая

территорию для размножения, ведут себя очень

Удода не получится запи-

сать в элиту «птичьих

асов»: полет его не отли-

чается ни скоростью, ни

стремительностью.

Большую часть времени

удоды проводят на земле.

АП 3 | МАЙ` 1556

О ПТИЧКАХ

активно — громко кричат и подзывают самок.

В этот период наиболее часто и громко птицы

кричат утром и вечером. Во время ухаживания

самец и самка медленно летают друг за другом,

помечая место для будущего гнезда. Часто одна

и та же территория используется в течение не-

скольких лет. Как правило, удоды размножаются

отдельными парами, однако в случае соседства

других удодов между самцами нередки драки на

границе территорий, напоминающие петушиные

бои. Гнездо удоды устраивают в укромном месте:

дупле дерева, каменистой расщелине, углубле-

нии на откосе обрыва, иногда в стене каменного

или глиняного строения. Если поблизости подхо-

дящего укрытия не имеется, яйца могут отклады-

ваться прямо на земле, среди высохших останков

какого-либо животного. Выстилка либо отсут-

ствует вовсе, либо содержит лишь несколько

травинок, перьев и кусочков коровьего навоза —

показной «скандинавский минимализм».

Выведение потомства обычно происходит

один раз в год, хотя в случае оседлого образа жиз-

ни отмечены повторные (до трех) циклы. Кладки

в среднем составляет 4—8 яиц. Яйца продолго-

ватой формы, размером менее 3 см. Правда,

окрас яиц варьируется в широких пределах: от

серовато-белого до тёмно-бурого, и может иметь

голубоватый или зеленоватый оттенок. Насижи-

вает потомство (весь месячный срок) одна самка,

в то время как самец добывает ей корм. Появив-

шиеся на свет птенцы слепые и покрыты редким

рыжеватым пухом, который через несколько

дней сменяется другим, розовато-белого цвета

и более густым. Выкармливанием птенцов зани-

маются оба родителя, поочерёдно принося им

червей и личинки насекомых. В возрасте 3—4

недель птенцы покидают гнездо и начинают

летать, хотя ещё в течение нескольких недель

остаются рядом с родителями.

Вскользь упомянув о рационе птенцов, хо-

чется напоследок сказать хвалебное слово удоду.

Основу питания удода составляют насекомые, их

личинки и куколки (майские жуки, жуки-навоз-

ники, кузнечики, бабочки, степные кобылки, мухи,

термиты), пауки, мокрицы, многоножки, мелкие

моллюски. По сути, удоды являются «санитарами»

полей и пастбищ. И ни от кого они не слышат слов

благодарности… Спасибо государству Израиль и

Леонардо да Винчи, что сумели разглядеть за за-

щитной реакцией суть этой славной птички!

В геральдике удод «засве-

тился» неоднократно:

птица присутствует на

символах городов и обществ

в Германии, Франции, Литве.

На фото: герб поселения

Армштедт (Германия).

АП 3 | МАЙ` 15 57

Реклама

АП 3 | МАЙ` 1558

Текст и фото: Сергей Пахомов

«В Стране восходящего солнца, где сакура пышно цветет,

Живут-поживают японцы — простой работящий народ»

Игорь Иртеньев

Можно сколь угодно рассказывать о достопримечательностях Японии, её истории и до-стижениях в hi-tech сфере, сыпать энциклопедическими данными об императорских двор-цах, буддийских и синтоистских храмах, построенных где-то между периодом Эдо и эпохой Мэйдзи, восхищаться горой Фудзи и утопающих в цветущей сакуре Киото и Наре, но… ничто так не расскажет о Японии и японцах, как самые обычные бытовые наблюдения.

АП 3 | МАЙ` 15 59

ПРИКЛЮЧЕНИЕ

Пожалуй, это было самое насыщенное собы-

тиями путешествие. Мир для меня никогда не

будет прежним. Слишком много событий произо-

шло за эти полмесяца. Я терялся в лабиринтах

токийской подземки, увешанной указателями

с незнакомыми символами, и кормил с рук оленей

на Миядзиме, мерз в горах Шинодаки и нежился

в горячих источниках Такаямы, перемещался

в сверхскоростных «шинкансенах» и засыпал

от усталости в местных электричках, загорал под

атомным солнцем Хиросимы и ютился в капсуль-

ном отеле в Токио, бродил по Киото, облачен-

ный в традиционную многослойную японскую

одежду, и бил в колокол Мира, смаковал гастро-

номические изыски в дорогих ресторанах и нахо-

дил свои прелести в скромной трапезе в уличной

забегаловке, научился-таки ориентироваться

в токийской подземке и насладился цветением

сакуры…

НОВАТОРСТВО И КОНСЕРВАТИЗМ

Народ Страны восходящего солнца как губка

впитывает всё иностранное — кино, музыку, кух-

ню, моду, но при этом удивительным образом

умудряется сохранять свою самобытность, культу-

ру и традиции. Еще в древности позаимствовав

у более развитого соседа — Китая — иероглифи-

ческую письменность, религию и ремесла, Япония

переплавила их с помощью национальных тради-

ций и сделала своими. То же самое происходит

АП 3 | МАЙ` 1560


и сегодня: перенимая самые передовые достиже-

ния мировой науки, нация использует их со свой-

ственным ей национальным рвением и тщатель-

ностью.

На улицах здешних мегаполисов встречается

множество ресторанов итальянской и француз-

ской кухонь, американского «фаст-фуда», а япон-

ские модницы активно прочесывают бутики

ведущих мировых брендов. Редкая рок-группа,

побывав в Японии в 1970–80-е, не выпустила

двойной концертный альбом, возглавивший мест-

ные «чарты», а в токийских театрах идут спектакли

на тему Французской революции и мюзикл об

Аль Капоне. С японскими актерами, естественно.

Наряду с традиционными видами спорта здесь

очень популярны бейсбол, футбол, регби и гольф.

Типичная картинка из телерепортажа — мно-

гие японцы идут по улице с медицинскими маска-

ми на лицах. «Эпидемия?» — спросил я своего то-

кийского знакомого. «Аллергия, — ответил он. —

Очень многие страдают от цветения различных

растений и других аллергенов». Но не все так одно-

значно. Чаще всего маски носят те, кто заболел

и не хочет заразить окружающих. Многие носят

маски в целях защиты от чужих микробов. Аллер-

гики носят маски, дабы защититься от кедровой

пыльцы, каждую весну причиняющей им массу

неудобств. Всегда есть те, кто носят маски, по-

скольку стесняются собственной внешности, хотят

скрыть некий недостаток, например прыщик, или

даже эмоции. За последние несколько лет ноше-

ние хирургических масок настолько распростра-

нилось среди молодёжи, что местные СМИ уже

окрестили его «модной тенденцией».

ГЛУБОКОЕ ПОГРУЖЕНИЕ В ЯПОНСКУЮ ДЕЙСТВИТЕЛЬНОСТЬ

Не могу согласиться с теми, кто приписывает

японцам «небрежность к назначенным встречам,

так как они, мол, совсем не ценят время». У меня

сложилось обратное впечатление: японцы под-

черкнуто пунктуальны. И примеров тому я увидел

предостаточно. В часы пик к эскалаторам дви-

жется не плотная людская масса, а аккуратная

очередь. Вновь подошедшие становятся в конец

этой цепочки. Однажды мне на руки выдали два

АП 3 | МАЙ` 15 61


посадочных талона на стыковочные поезда с пе-

ресадкой в Осаке с 9-минутной (!) разницей.

Версию, что один из поездов может не вписаться

в график, похоже, никто даже не рассматривал.

Скоростные поезда — «шинкансены» — стали

объектом зависти и подражания для железнодо-

рожников всего мира. Расстояние от Токио до

Нагои в 342 км такой экспресс пробегает за час

и 38 минут, причем с несколькими остановками.

Вежливость и учтивость японцев, привычка

кланяться гостю поначалу ввергают в культур-

ный шок. Меня часто спрашивают: «А как японцы

относятся к русским?» На это я обычно отвечаю:

«А почему вы решили, что они отличают русских

от других европейцев, американцев или австра-

лийцев?» Мы все для них — «гайдзины» (как

«фаранги» в Таиланде или «лаоваи» в Китае).

Конечно, японцы уточняют, откуда приехал гость.

Но даже в этом случае звучит: «О! Руссиа!»

Несмотря на то что Страна восходящего солн-

ца постоянно находится в центре внимания, ино-

странный туризм развит в Японии значительно

слабее, чем в странах Европы и Америки. Лишь

0,23% (!) общего числа всех путешествующих в ми-

ре посещает Страну восходящего солнца. Зато

сами японцы еще в 1980-е стали одной из самых

путешествующих наций, беря реванш за много-

вековую самоизоляцию островного государства.

Например, японские туристы несколько лет зани-

мают первое место по посещаемости Парижа.

После Олимпиады в Нагано японцы действи-

тельно полюбили нашего Чебурашку: знакомые

с детства игрушки я часто видел в сувенирных

магазинах. А когда речь заходит о матрешке,

то японцы вежливо и с улыбкой намекают, что

прообразом национального символа России

стала фигурка буддийского монаха Фукуруму

с острова Хонсю, в которой находилось несколь-

ко фигурок, вложенных одна в другую.

TOKYO BY NIGHT — CITY FULL OF LIGHT

Дневной Токио меня совсем не поразил, а

ночной — потряс. Даже вид с высоты 350 мет-

ров на смотровой площадке телебашни «Tokyo

Tree» в пасмурный день оставляет равнодушным:

обычный мегаполис, серые дома разной высоты

до самого горизонта. Зато ночной Токио пре-

ображается до неузнаваемости… Глаза разбега-

ются от буйства неоновых и светодиодных

вывесок, клипов на сотнях огромных мониторов,

яркой модной толпы. Именно здесь находится

самый оживленный перекресток в мире — каж-

дый день по нему проходит два миллиона чело-

век! Речь идет о модном районе Шибуя (Shibuya).

В противоположность ему соседний район

Тиёда (Chiyoda) — это сочные пастбища для

АП 3 | МАЙ` 1562


коллекционеров и букинистов всех направлений:

здесь сосредоточено огромное количество мага-

зинов, торгующих редкими и не очень книгами,

пластинками, сувенирами. Японцы скрупулезно со-

бирают и систематизируют все, что потеряло акту-

альность, зная, что вскоре кому-то обязательно

понадобится.

Подавляющая масса японцев малорелигиоз-

на, несмотря на распространение и большую роль

в жизни страны буддизма, проникшего в V веке

в Японию из Китая, и синтоизма — добуддийской

религии, в которой почитают богов природы и пред-

ков. Обе религии сосуществуют, поделив сферы

влияния: буддизм взял на себя погребальные и

заупокойные обряды, синтоизм обслуживает

людей на этом свете — например при свадебных

церемониях. Японцы придерживаются традици-

онной обрядности, которая так или иначе свя-

зана с религией. Соблюдение обрядов считается

условием приличий и достойного общественного

поведения. Традиция, одним словом.

КАКОЙ ЖЕ ЯПОНЕЦ НЕ ЛЮБИТ БАНЮ?

В стране, изобилующей проявлениями вулка-

низма и его побочного эффекта — горячих ис-

точников, естественно существуют прочные

банные традиции. Онсэн — это общее название

горячих источников в Японии, а также, зачастую,

и название сопутствующей им инфраструктуры

туризма — отелей, постоялых домов, ресторанов,

расположенных вблизи источника. Все это очень

напоминает римские бани — термы, популярные

в Центральной Европе.

СОБАКАМ ТУТ НЕ МЕСТО

В массе своей жители японских мегаполисов

имеют плохие, по нашим меркам, жилищные

условия, маленькие квартиры и большую скучен-

ность. Как правило, жителям не разрешается

держать животных. Как мне объяснили, местным

собачкам, получившим разрешение на прожи-

вание, подрезают голосовые связки, чтобы те не

беспокоили соседей своим лаем.

Заговорив о собаках, нельзя не вспомнить

легендарного Хатико. Он действительно народ-

ный любимец. У памятника на площади перед

той самой станцией, где пес когда-то ждал свое-

го хозяина, всегда многолюдно.

Памятник Хатико — псу, много лет ожидавшему умершего хозяина у станции метро. Стена украшена

мозаичными барельефами «самого лучшего друга».

Традиционный онсэн пред-

полагает купание на

открытом воздухе. Многие

бани дополнены и кры-

тыми помещениями для

купания, существуют

онсэн и закрытого типа,

куда обычно горячая вода

подаётся из скважины,

многие подобные заведения

оборудованы саунами.

АП 3 | МАЙ` 15 63

реклама

АП 3 | МАЙ` 1564

УВЛЕЧЕНИЕ

Текст: Любовь Соколова, фото: Михаил Воскресенских

«ГАЛЕРЕЯ ТУФЕЛЬКИ»:копилка грез, источник знаний

Широко известна история Золушки. Заканчивается она обретением утраченной хрустальной туфельки, такой маленькой, что во всем королевстве не нашлось девушки, которая смогла бы надеть ее на ногу. Далее нам обещана свадьба с принцем и на экране появляется надпись «Конец фильма». Такова сказка.Подлинная история жизни с этого места только начинается, причем волшеб-ства тут не меньше, чем в сказке, а вариантов продолжения может быть сколько угодно. Как вам такая фабула: однажды Принц и Золушка вместе с деть- ми и домочадцами, фрейлинами и кавалергардами отправились на прогулку по своим владениям и случайно нашли крохотную туфельку из фарфора?..

АП 3 | МАЙ` 15 65

УВЛЕЧЕНИЕ

— Как сейчас помню, было это в 1998 году.

Мы с семьей пошли в кино, в кинотеатр «Россия»,

которого уже нет в Перми,— рассказывает Оксана

Перевощикова. — Трехэтажного магазина «Пассаж»

на улице Ленина тоже нет, а я выделяла этот мага-

зин. Перед сеансом оставалось некоторое время,

мы зашли в «Пассаж», и там в отделе «Подарки»

я увидела туфельку!

Вот этот момент кардинально поменял если не

судьбу, то карьеру Оксаны Перевощиковой, повер-

нул ее к новому эстетическому опыту, помог сфор-

мулировать свою систему ценностей и стиль жизни.

Спустя десять лет Оксана оставила работу (а была

она на тот момент аудитором), прошла курс обуче-

ния у видного столичного искусствоведа и открыла

в Перми галерею миниатюрной обуви.

Теперь, когда речь заходит об Оксане Перево-

щиковой, люди говорят: «А-а, это та самая волшеб-

ница?! Знаем, знаем!» Для тех, кто еще не знает,

интересны будут подробности. Попадая в галерею,

вы почти сразу теряете голову. Ум еще не успел

осознать увиденное, а душа — интуиция человека,

как правило, быстрее мысли — уже понеслась на

волне радостных эмоций, подпрыгивая до потолка.

Детский восторг сменяет осознанное изумление

тонкостью работы мастеров, фантазией и техноло-

гическими изысками дизайнеров разных эпох.

— Преподаватели пермских вузов направляют

к нам студентов, — рассказывает волшебница

Оксана. — Приходят, например, с заданием срав-

нить стиль гламур со стилем рококо или с целью

написать «доклад об испанской обуви». Спрашиваю:

что вы уже знаете? Отвечают — ничего! Идем к ви-

тринам, смотрим, обсуждаем, потом вместе садим-

ся к компьютеру, подбираем информацию.

Работать с пытливыми посетителями для Окса-

ны одно удовольствие, заниматься с детьми —

другое, но тоже в радость. Юным пока невдомек,

чем «бисквит» отличается от глазурованного фар-

фора, линия Christian Louboutin от Dior и кто такая

Vivienne Westwood, им подавай заготовки для соб-

ственного творчества. Творчество так увлекатель-

но, что обувной сувенир для мамы вместе с внуками

делает бабушка, отчаянно дискутируя на тему

«какую стразину приклеить на мысок».

Среди посетителей выделяется особенный пул,

Оксана их называет «интересные люди». За пол-

тора года галерея привлекла так много «интерес-

ных людей», что оформился проект «Коллекционер»

и, наконец, открылась первая выставка этого про-

екта «Мартовские коты в марте». Выставочный

план галереи пока формируется, а на ее страничке

«ВКонтакте» почти ежедневно обновляется темати-

ческая микроэкспозиция. Посетите, не пожалеете!

Оксана Перевощикова: «Когда человек собирает коллекцию, коллекция в итоге развивает человека».

АП 3 | МАЙ` 1566

УВЛЕЧЕНИЕ

Благодаря Шерлоку Холмсу (и его автору) мы

знаем, что обувь может выболтать о человеке очень

многое, порой даже лишнее. Но и человек, погру-

женный в тему, способен немало полезного рас-

сказать об обуви. Оксана берет в руки миниатюрную

копию шедевра Роже Вивье:

— Это единственный обувной дизайнер, который

творил для Christian Dior. Единственный в истории

мастер, который имел право ставить свое имя на-

равне с торговой маркой. Видите, вот клеймо «Roger

Vivier vor Christian Dior». Линию миниатюр заказал

Metropolitan Museum, — поясняет Оксана Перево-

щикова. — А вот Manolo Blahnik, до сериала «Секс

в большом городе» его в России не знали, но в мире

уже делали миниатюры этой марки.

В зале этнической обуви «Галереи туфельки»

в одной из витрин стоит коллекция миниатюр, изго-

товленных по заказу бельгийского Музея обуви,

это обувь Африки. Возможно, придет очередь дру-

гих континентов, потому что в бельгийском музее

порядка 70 000 единиц хранения, и многие достой-

ны копирования. В коллекции «Галереи туфельки»

экспонатов значительно меньше, но уже есть ли-

ния, отражающая культуру Китая, Японии, Армении,

Франции, Марокко и т.д. Есть кирзовые сапоги

в нескольких вариантах, в том числе из стекла и

металла. Лапти представлены в зимнем и в летнем

исполнении, а также из фарфора и каслинского ли-

тья. Страсть к коллекционированию миниатюр —

явление довольно распространенное. Почерпнув

информацию из каталогов, собиратель выходит на

охоту, имея целью приобрести нечто уникальное.

В этом смысле работа мастера Канюкова из села

Белоево могла бы послужить украшением любой

мировой коллекции. «Валенки» — линия миниатюр,

посвященная войне 1812 года. Каталога Канюкова

АП 3 | МАЙ` 15 67

УВЛЕЧЕНИЕ

Декупаж, роспись

акриловыми красками,

лепка из полимерной

глины — в ходе этого

рождаются маленькие

шедевры. В «Галерее

туфельки» проводят-

ся соответствующие

мастер-классы.

еще нет, но когда его издадут и коллекционеры

выйдут на охоту, окажется, что некоторые экзем-

пляры уже стоят в экспозиции «пермской вол-

шебницы».

— Собирать предметы по принципу схоже- сти способен каждый. Как сформировать кол- лекцию, а тем более серию коллекций, достой- ных демонстрации в мономузее? Нужен дар, чувство стиля, нюх?

— Туфелька из «Пассажа», — вспоминает

Оксана, — стоила 1300 рублей. Довольно дорого

по тем временам. В витрине стояли другие ту-

фельки, почему я выбрала эту, не знаю. На другие

вообще не обратила внимания, не помню их. По-

том оказалось, что это копия модели от Manolo

Blahnik — из коллекционной серии «Just The Right

Shoe», что переводится как «только правая туф-

ля» или «та самая туфля».

— Умение отделять зерна от плевел — непре- ложный признак наличия стиля. Но что такое стиль?

— Стиль — это жизнь, живое чувство. Стиль —

это уровень личности, категория эстетическая. Спо-

собность к развитию и сохранению приверженности

вечным ценностям. По этому поводу вспоминается

цитата Виктора Гюго: «Меняйте ваши мнения, сохра-

няйте принципы, меняйте листья, сохраняйте корни».

В «Галерее туфельки» вы непременно затаите

дыхание у витрины с миниатюрами из мейсенского

фарфора, среднерусской гжели, совершите немало

открытий и получите удовольствие от разного рода

загадок. Вот одна из них: в витрине стоят миниа-

тюры туфель «галантного века» — английские и одна

русская. Попробуйте угадать, которая наша.

— Только не надо размышлять, — советует

хозяйка галереи. — Доверьтесь сердцу. Позвольте

себе чувствовать.

АП 3 | МАЙ` 1568

Текст: Георгий Ютов

Крышу сноситВертикальное шоу на стене, веселые клоуны и экспрессивные барабанщики:

5—7 июня в пермском парке им. Горького пройдет Фестиваль уличных театров

На стене — проекция с персонажами комик-

сов и видеоигр с виртуальными ландшафтами.

В него «погружаются» герои — на этот раз ре-

альные. Два артиста с помощью акробатических

трюков изображают захватывающую шпионскую

историю. Полиция гонится за персонажами,

которые балансируют между реальным и вирту-

альным миром. Вертикальное шоу «Разыскива-

ются» создано итальянской труппой eVenti

Verticali. Девять лет назад братья Андреа и Лука

решили показывать шоу не на сцене, а на вер-

тикальной стене. Их спектакли — это сплав вер-

тикального танца, музыки и светового дизайна.

А вот некрасивая дама в роговых очках и

деловом костюме. Она кокетливо смотрит в зал,

строит гримасы. Ее движения угловаты и нека-

зисты. Она прихорашивается, хочет понравиться.

Она вызывает дикий хохот в зале, когда на лома-

ном русском вопрошает: «Я красивая?» Создатель-

ница образа — Лаура Хертс, одна из известнейших

клоунесс Европы. Гуттаперчевое тело Лауры Хертс

причудливо ломается и свободно принимает позы,

доступные не каждому из йогов. Ее шоу — смесь

уличного театра, клоунады и социальной сатиры.

Фестиваль уличных театров PermInterFest —

это более 100 участников, 14 коллективов, 37 по-

казов за три дня. С открытия и до закрытия парка

Горького артисты западных и российских театров

будут увлекать зрителя в интересное путешест-

вие. Публика увидит артистов из Италии, Франции,

Португалии и России. В фестивале примут участие

и коллективы из Перми.

«Уличный театр — это синтез театра, цирка,

музыки и хореографии, где действие перенесено

АП 3 | МАЙ` 15 69

Фрагменты выступлений клоунессы Лауры Хертс и комика Энано. Фото предоставлены организаторами Фестиваля уличных театров.

со сцены на улицу, — объясняет Борис Радостев,

продюсер фестиваля. — Представления уличного

театра всегда интерактивны — зрители включены

в действие, внося в него импровизацию. Поэтому

от актера уличного театра требуется существенно

большая концентрация — чтобы не просто выз-

вать интерес публики, но и удержать его на про-

тяжении всего представления. Именно поэтому

выразительные средства уличных театров близки

цирковому искусству, с его яркой зрелищностью

и эмоциональным воздействием на зрителя».

Один из ярких примеров зрелищных и эмоцио-

нальных воздействий на публику — шоу архан-

гельских барабанщиков 44 DRUMS. Десяток

музыкантов с раскрашенными лицами непрерыв-

но колотят по барабанам разных калибров, увле-

кая публику латиноамериканскими ритмами

с хитроумными вплетениями рока, хип-хопа, фанка

и джаза.

Еще один участник фестиваля — клоун Энано,

невысокий человек в красном костюме с большим

клоунским носом. Активно вовлекая зрителей

в действо, клоун извлекает из своего чемоданчи-

ка все новые и новые предметы: бутафорские

ножи, легкий пластмассовый шарик, разноцветные

тарелки. И всему находит применение, вызывая

дружный хохот и аплодисменты зрителей. Выступ-

ление, полное задора и непредсказуемости, по-

строено на общении со зрителем. Жизнерадост-

ный молодой человек из Португалии легко может

рассмешить зрителя любого возраста. Но больше

всего он любит работать с детьми, а те, в свою

очередь, отвечают ему взаимностью.

«В этом году фестивалю уличных театров

исполняется пять лет, — рассказывает Борис Радо-

стев. — Каждый раз мы ищем новые формы взаи-

модействия с публикой, привозим новые коллек-

тивы, многие из которых никогда не были в Рос-

сии. За эти годы фестиваль познакомил пермяков

с вертикальным шоу на стене краевого Заксобра-

ния, многим запомнились эксцентричные шоу

летающих барабанщиков. На этот раз зрителя

ждет немало сюрпризов. Фестиваль меняет пло-

щадку и впервые пройдет в парке Горького.

Чтобы отметить первый юбилей, мы представля-

ем как полюбившихся пермякам артистов, так

и новых исполнителей: «французского Юрия Нику-

лина» Лауру Хертс (она дважды приезжала

в Пермь — в 2011 и 2012-м), португальского коми-

ка Enano (участник фестиваля 2012 года) и впер-

вые приезжающих в Россию eVenti Verticali из

Италии. Фестиваль даст возможность публике

погрузиться в яркий, красочный и неожиданный

мир уличного театра».

В рамках фестиваля пройдут открытые мастер-

классы и дискуссионные площадки, на которых

артисты будут делиться секретами своего мастер-

ства — в том числе и с публикой. Кроме того,

лучшим российским коллективам жюри вручит

премию «Новые имена».

ФЕСТИВАЛИ

АП 3 | МАЙ` 1570

ДЕНЬ СВЕТЛЫХ ГОЛОВ31 мая светловолосые женщины отмечают свой «профессио-нальный» праздник — Всемирный день блондинок. Такое могли придумать только в самой феминистической стране — Америке.

Арина Галашова

АП 3 | МАЙ` 15 71

МОДНЫЕ ШТУЧКИ

День блондинок придумали отмечать аме-

риканские юристы и адвокаты, чтобы убедить

всех, что миф о блондинках — всего лишь обще-

ственный стереотип. Возможно, белокурых юри-

стов в Америке слишком часто обвиняли в том,

что диплом они получили отнюдь не за успехи

в учебе. Сначала в 2001 году провели Нацио-

нальный день блондинок, затем идею подхватил

весь мир. В России День блондинок впервые

отметили в 2006-м, церемонию назвали «Брил-

лиантовая шпилька». В ее рамках вручали

призы по номинациям «Заслуженные блондинки»,

«Блондинки во власти», «Телеведущие блондин-

ки», «Династии блондинок», «Жены-блондинки»

и тому подобное. А в Прибалтике вообще устро-

или забег блондинок: естественно, на шпильках

и, естественно, в розовом. Многие, конечно, были

с маленькими собачками.

У нас идею праздника соотнесли не с борь-

бой за права блондинок, а с темой анекдотов

про белокурых барышень. Есть загадка: на не-

обитаемый остров попали блондинка, брюнетка,

шатенка и рыжая. Через год на остров приплыл

мужчина. Кто спасется? Ответ: четыре шатенки,

потому что на острове нет краски для волос.

В этом есть доля правды, ведь даже самая зна-

менитая блондинка планеты Мерилин Монро была

крашеная. Да и звали ее по-другому — Норма

Джин Бейкер. При этом она говорила: «А я и есть

настоящая блондинка. Но ведь блондинкой не

становятся просто так, от природы». Так что блон-

динки часто вообще не те, за кого себя выдают.

Есть миф о том, что к 2200 году блондинки

окончательно исчезнут с лица Земли, потому что

В России больше

всего блондинок живет

на Cевере — в Архангель-

ской, Мурманской обла-

стях и в Карелии.

В реальной жизни доля блондинок составляет 14%. В рекламных роликах их количество достигает 35%, в кино 45%, на обложках мужских

журналов — 75%. Классическая «блондинка в образе» — Риз Уизерспун в фильме «Блондинка в законе» («Legally Blonde»).

АП 3 | МАЙ` 1572


за последние 50 лет число светловолосых людей

сократилось с 49 до 14% от общего числа жи-

телей планеты. Этот миф придумали не злоб-

ные брюнетки и коварные рыжие, а «особо ода-

ренные» ученые. Они подсчитали, что последний

блондин родится в Финляндии, ибо там прожи-

вает самое большое число светловолосых на

душу населения. Всемирная оганизация здраво-

охранения напечатала опровержение, ведь такое

утверждение противоречит одному из ключевых

законов популяционной генетики — закону Хар-

ди-Вайнберга. К тому же перекись водорода

никто не отменял. Кстати, впервые ее стал приме-

нять для окраски волос в XIX веке французский

парикмахер Гуго, который осветлял волосы жене

императора Наполеона III.

Английские сексологи провели эксперимент

среди 500 мужчин, которые заявили о своем

пристрастии к блондинкам. Испытуемые просма-

тривали фотографии тысяч женщин (блонди-

нок и брюнеток было поровну) и выбирали самых

хорошеньких. В первый час опыта снимки не счи-

тались: ученые сочли, что мужчина может нахо-

диться под гнетом своих предрассудков. И дей-

ствительно: в первый час блондинки лидировали,

а позже их доля в отобранном материале ката-

строфически падала. Из ста отобранных на долю

светловолосых красавиц пришлось не более 20%.

Чтобы обрести

заветную власть над

мужчинами и судьбой,

свои волосы осветляли

кинодивы разных лет.

На фото: Мэрилин Монро,

Грета Гарбо.

Психиатры лондонского City University утверждают, что увлечение блондинками схоже с собиранием раритетных марок —

они пользуются популярностью только из-за редкости.

АП 3 | МАЙ` 15 73


Так что некоторые джентльмены предпочитают

блондинок, зато все остальные — брюнеток.

Существует классификация белокурых волос

в зависимости от их степени пигментированно-

сти и оттенков. Белобрысые — это самые свет-

лые, почти белые волосы. Льняные — почти

белые, с желтым оттенком. Платиновый блонд —

белые или почти белые, серого оттенка волосы.

Золотистые — это светло-желтые. Кукурузные

или пергидрольные — ярко-желтые. Пепель-

ным блондинкам свойственны светло-русые,

с серым оттенком волосы. Пшеничным — светло-

русые с желтым оттенком. Наконец, есть просто

русые, которые ближе к блондинам, чем к шатенам.

Героини множества анекдотов о парадоксаль-

ной логике, заложницы перекиси водорода и

повелительницы соляриев давно лидируют сре-

ди звезд шоу-бизнеса. Но самый большой фурор

они производят в тех странах, где коренное

население сплошь черноволосое. Японцы, напри-

мер, завидуя белокурым волосам европейцев,

упорно красятся, но получают лишь ярко-цыпля-

чий цвет волос. Натуральных блондинок там

останавливают на улице и просят сфотографиро-

ваться с ними или позволить потрогать белые

локоны. Так что блондинки при желании могут

покорить все «черноголовые» страны. Если доду-

маются, конечно.

На фото: Марлен Дитрих,

Любовь Орлова.

Среди современных голли-

вудских поклонниц приобре-

тенных белокурых волос —

Мадонна, Шэрон Стоун

и Ума Турман.

АП 3 | МАЙ` 1574

КИНОПУТЕШЕСТВИЕ

Большое путешествие Le Grand VoyageДрамаРежиссер Исмаэль ФеррухиВ ролях: Николя Казале, Мохамед МаждФранция, Марокко 2004

Текст: Арина Галашова

Согласно учению ислама, каждый мусульманин, который может себе это позволить, должен хотя бы раз в жизни совершить хадж — па-ломничество, связанное с посещением Мекки в определенное время. Герою фильма «Большое путешествие», лицеисту Реде из Прованса, пришлось отправиться туда вопреки желанию.

АП 3 | МАЙ` 15 75


Отец Реды, суровый малограмотный мусуль-

манин, решает на закате жизни совершить

хадж. Цитируя каноны, он говорит, что «лучше

идти в Мекку пешком, чем ехать на муле, и луч-

ше ехать верхом на муле, чем на машине, и на

машине лучше, чем на лодке, а на лодке лучше,

чем на самолете». Поскольку ходьба и мул не

подходят для перемещения из Франции в Сау-

довскую Аравию, старик выбирает для паломни-

чества автомобиль, примерно столь же древний,

как и он сам. Везти старика должен старший

сын, у которого свои надежды на хадж — в ре-

зультате он хочет бросить пить и скверносло-

вить. Но увы, не получается — за несколько дней

до поездки его лишают прав. Отец сообщает

Реде, что ехать в Мекку придется ему. Реда

возмущен — ему надо сдавать экзамен, он не

хочет расставаться с любимой девушкой, и во-

обще ему нет дела до религии. Лишь воспита-

ние и уважение к родителю заставляют юношу

отправиться с ним в путь. «Напряженка» в от-

ношениях между героями и расстояние в три

тысячи миль делают дорогу крайне непростой.

Поначалу зритель видит в «Большом путеше-

ствии» конфликт отцов и детей: Реда никак не

может понять важность этого паломничества,

чреватого испытаниями и неудачами. Старик

не понимает, почему сын так нечувствителен

к религиозным потребностям отца. А за окном

машины сменяются пейзажи Италии, Болгарии,

Хорватии, Словении, Турции…

Как и положено в роуд-муви, герои преодо-

левают множество невзгод и опасностей, с при-

ключениями пересекают границы, встречают

Фильм состоялся по двум причинам: во-первых, он просто хорош, а во-вторых, из-за показанного облика ислама, который

оказался совершенно отличным от распространяемых масс-медиа зловещих стереотипов. rutracker.orgm

АП 3 | МАЙ` 1576


невероятных людей, продолжая «воевать» друг

с другом. Реда тайком пытается поговорить

с подругой по мобильному телефону — отец

крадет телефон, пока сын спит, и выбрасывает

его. Реда хочет сфотографировать достоприме-

чательности в знаменитых городах на пути сле-

дования — строгий старец говорит, что у них

не турпоездка, и заставляет ехать по проселоч-

ным дорогам, ночуя в авто. Однажды на пере-

вале в Болгарии их засыпает снегом по крышу,

в результате чего отцу приходится провести

какое-то время в больнице. Следующее испы-

тание у героев случается на границе с Турцией,

где таможенники заявляют о проблеме с доку-

ментами. Энергичный и общительный турок

Мустафа выручает паломников, приглашает их

в свой дом, показывает достопримечательно-

сти Стамбула и решает отправиться в хадж

вместе с ними. Однако это приводит к тому,

что Реда напивается в баре, а у отца пропада-

ют деньги, отложенные на дорогу. С Мустафой

герои в результате расстаются. Чем ближе

к Мекке, тем хадж становится сложнее. Непо-

далеку от Дамаска Реда не выдерживает и тре-

бует у отца паспорт: «К черту твое паломниче-

ство! Заканчивай свое путешествие один».

Визуальное воздействие этого фильма

экстраординарно, особенно потому, что

кажется, будто камера просто случайно

схватывает красоту мест, где

останавливаются герои, без необходи-

мости спецэффектов.

Николя Казале — превосходный актер,

и его тщательно сыгранная роль,

полная нюансов, привносит магию

в фильм. Еще один прекрасный фильм

с блистательно рассказанной историей.

gradyharp, www.imdb.com

m

АП 3 | МАЙ` 15 77


Старик предлагает продать машину, чтобы сын

мог улететь на самолете домой. И вновь об-

стоятельства складываются таким образом,

что сюжет делает неожиданный поворот. Уж

в чем, а в скуке или предсказуемости «Большое

путешествие» точно упрекнуть нельзя. Финаль-

ная часть картины в Мекке — вообще особен-

ное зрелище. Впрочем, хватит спойлеров. Чита-

телю стоит увидеть концовку своими глазами.

Во-первых, она неожиданна, во-вторых, она со-

всем не о религии. Конечно, там есть место

и этнографии, и мусульманскому ликбезу, и ка-

драм в стиле «National Geographic». И да, там

есть видео с обходом вокруг Каабы — страдаю-

щим клаустрофобией и агорафобией стоит иметь

в виду, что изображение невероятного столпо-

творения может вызвать кратковременное

чувство страха. В целом фильм «Большое путе-

шествие» — великолепное зрелище, отмечен-

ное серьезными кинопризами. На Венецианском

фестивале он получил «Льва будущего» за луч-

ший дебют и признан лучшим фильмом на МКФ

в Мар-дель-Плата в Аргентине. Николя Казале

награжден призом жюри Ньюпортского МКФ

в Род-Айленде как лучший актер. А в 2006 году

фильм номинировался на кинопремию BAFTA.

АП 2 | АПРЕЛЬ` 1578

ГАЛЕРЕЯ

Ее можно смотреть, слушать и даже нюхать — в Пермской художественной галерее открылась уни-кальная выставка. «Тыл. Железные башмаки» — тотальная инсталляция, погружающая зрителя в хруп- кий мир военного тыла. Здесь и там навалены ящики, висят картины, многие из которых занавешены; каждую минуту звонит телефон и трещит пишмашинка; пахнет кирзовыми сапогами и шерстью ши- нели. Но главное — люди, их судьбы, погруженные в этот неуют и хаос. Их голоса словно бы звучат сквозь предметы и произведения искусства...

«РОДНАЯ МОЯ, ЛЮБИМАЯ...»

«Здесь так много горя, страдания и смерти. В дале-

ком тылу этого не понять — надо пережить самому.

Особенна тяжела смерть детей», — пишет своей жене

с фронта гвардии майор медицинской службы Николай

Михайлович Липин. Он ушел на фронт в декабре 1942

года из эвакогоспиталя Краснокамска, где работал

хирургом. В тылу остались жена и четверо детей. Им

он писал часто. Каждое письмо начиналось так: «Род-

ная моя, любимая — крепко, нежно целую тебя, деток,

маму, девочек».

Когда подрос старший сын Юра, научился читать

и писать, то он тоже стал переписываться с отцом.

За год до Победы отец пишет мальчику: «…Помню, как

прощался с тобой, когда уходил на войну. Это было

в детском садике». И потом: «Где я нахожусь, весна

в полном разгаре, все бело от цветущих яблонь, груш,

вишни. Поют соловьи, квакают тысячи лягушек, на кры-

шах домов живут аисты — видел ли ты, сынок, таких

птиц, они очень большие и красивые. В природе всюду

жизнь и не верится, что идет война».

За семь месяцев до окончания войны Николай

Михайлович писал супруге: «… Живу за границей. Впе-

чатлений, конечно, много — другая страна, люди, обы-

чаи. Недавно я награжден орденом Красной Звезды.

Родная моя, твой далекий, родной образ всегда в моем

сердце. Так хочется любить, быть счастливым». А по-

следнее его письмо датировано 14 февраля 1945 года

и адресовано сыну: «…Очень скучаю о вас, дорогие мои

детки, жду не дождусь времени увидеть, расцеловать,

обнять. Скоро кончим войну и уйдем из этой проклятой

Германии. Не нравится мне здесь… Учись хорошо. Поце-

луй всех сестренок, маму…»

Больше писем семья не получала.

Николай Михайлович был талантливым, разносто-

ронним человеком: знал в совершенстве два языка —

немецкий и английский. Играл почти на всех музыкаль-

ных инструментах, у него был прекрасный баритон.

Текст: Юрий Куроптев

Голоса «тыла»

АП 3 | МАЙ` 15 79

ГАЛЕРЕЯ

А еще он был очень чутким человеком. В его фронтовых

письмах встречаются лирические фрагменты, выдающие

в нем наблюдательный и тонкий ум, замечающий в воен-

ных невзгодах красоту природы: «…Во время войны мы

чувствуем природу очень сильно и очень больно. Восход

солнца и закат, желтый пух ивы, простое облако, отра-

женное в реке, или запах цветов в поле и маленькие осы,

гудящие над травой,— все чистое и свежее, чем полна

жизнь, — видишь во время войны иначе, смотришь и не

можешь насмотреться. И жалко эту природу, и больно за

нее, и даже странно немножко от того, что в этом грохоте

и чаде смерти все так же цветет ива и так же, развора-

чивая землю, первый одуванчик выгоняет свою влажную

зеленую стрелу».

У Николая Липина осталось четверо детей. А сегодня

семья насчитывает восемь внуков и десять правнуков.

Все они знают о нем от родителей, хранят и перечитыва-

ют его письма, которые, кстати, изданы в 2002 году Перм-

ским отделением Российского фонда мира.

«ЕСЛИ ОСТАНУСЬ ЖИВ, БУДУ СЛУЖИТЬ БОГУ»

Другой голос «тыла» — отец Владимир. В семидеся-

тых годах прошлого века он был известной личностью,

особенно в кругах творческой интеллигенции. К нему

приходили за советом и просто пообщаться за чашкой

чая. Талантлив был отец Владимир во всем: в служении

богу, дружбе, слове, музыке, рисунке. Любили его и

глубоко чтили во всех приходах, где он служил.

Священником он стал после фронта. До войны рабо-

тал художником в кинотеатре. Учился у известного худож-

ника Лактионова. На войну ушел будучи в конногвардей-

ской армии. В конце 1942-го Владимир Жохов был тяже-

ло ранен. Немецкий солдат шел по полю боя, добивая

русских раненых. Боец Владимир Жохов обратил свою

душу к Николаю Чудотворцу: «Если останусь жив, отдам

свою жизнь служению богу». Над ним щелкнул затвор

автомата... Тишина. У немца кончились патроны. Жохов

две недели провалялся контуженный в госпитале, а потом

снова стал учиться жить.

После войны Владимир Жохов принял сан и стал

отцом Владимиром.

День 9 мая чтил глубоко и торжественно и всегда на-

девал парадный пиджак с наградами. Война словно

обострила полноту восприятия жизни, живой интерес к

знаниям. Многие известные художники были его друзьями.

Он переписывался с английской королевой, сделал ком-

ментарий к каждой главе Библии, писал стихи и рисовал.

До сих пор разработанный им знак курорта Усть-Качка

является символом здравницы.

Человек высокой культуры и сильной воли. Будучи

тяжело больным, несмотря на категорические запреты

врачей, он отправился на месяц в дальний путь на Север

по местам своего служения: Архангельск — Сыктывкар.

Его таланты переданы детям: сын Анатолий — извест-

ный религиовед, музыкант, поэт и общественный деятель;

дочь Ольга — художник, расписала ряд церквей; сын

Николай — замечательный мастер.

На фото: 1 — Николай Михайлович Липин (на обложке книги);

2 — Владимир Платонович Жохов.

рекл

ама

АП 3 | МАЙ` 1580

ИСТОРИЯ ВЕЩЕЙ

Штаны, покорившие мирВ последний месяц весны отмечают день рождения джинсы. 20 мая 1873 года фирма «Levi Strauss & Co» получила лицензию на единоличное право производства брюк с за-клепками на карманах. История джинсов началась значительно раньше официальной регистрации. В 1750 году была выпущена «Книга образцов текстильной промышлен-ности Франции», где описаны восемь видов штанов, очень напоминающих современ-ные джинсы. Но, как часто случалось, чтобы изобретение стало совершенным, нужна была цепь случайностей и бедственная ситуация.

Арина Галашова

АП 3 | МАЙ` 15 81


В марте 1853 года в Америку прибыл некий

Лейба Штраусс, еврейский эмигрант из Баварии,

сын портного. Еще на корабле его стали звать

Леви Страуссом. У бедняги был лишь рулон пару-

сины, из которого он собирался шить палатки

на заказ. Какой-то работяга-золотоискатель

заметил, что «в добротных штанах и под деревом

переночевать можно». Сын портного не растерял-

ся, и в результате тот самый работяга стал пер-

вым обладателем джинсов от самого Леви Стра-

усса. Стоили они 1 доллар 20 центов. Это круто

переменило жизнь портного и всю мировую моду

в целом.

Заказчик остался доволен и привел к Леви

еще одного клиента, желающего обзавестись

чудо-штанами, которые оказались очень прочными,

удобными и прекрасно сидели. На портного

посыпался шквал заказов. Меньше чем через год

Леви Страусс открыл свою мастерскую по пошиву

штанов.

Портной понимал, что товар нужно совершен-

ствовать и продвигать в массы. Он сам ездил

в поселения золотоискателей, показывал свои

модели штанов, выслушивал предложения на-

счет их модернизации. Со временем на изделии

появились петли для ремня, глубокие передние

и удобные задние карманы, знаменитая двойная

отстрочка, которой джинсы славятся и по сей

день. Штаны «от Леви» стали популярны.

Парусину для штанов привозили из итальян-

ского порта Генуя, на тюках с товаром писалось

место отправления «Genoese», которое амери-

канцы читали по-своему: «Дженес», а потом и

«джинс». Классический цвет «индиго» джинсы

приобрели так: у Леви закончилась парусина,

доставшаяся от отца, и Страусс начал использо-

вать плотную хлопковую ткань — синюю саржу.

Производили ее в Ниме, во Франции. Отсюда по-

шло название ткани denim (de Nimes — из Нима).

Джинсы пользовались огромной популярно-

стью во всей Америке до 1860 года, пока не вы-

яснилось, что под тяжестью самородков, которые

золотоискатели хранили поближе к телу, карма-

ны довольно быстро изнашивались и рвались.

Леви задумался, как укрепить карманы. Тем вре-

менем некий портной Якоб Дэвилс, приехавший

из Прибалтики в Неваду, уже придумал такой

способ — при помощи заклепок от конской

сбруи. Дэвису не хватало 68 долларов, чтобы

запатентовать свое изобретение, поэтому он

предложил Леви Страуссу сделать это вдвоем.

Так Леви и Якоб стали совместными обладате-

лями патента на заклепки и партнерами. В 1873

году они приобрели патент на «оригинальные

проклепанные джинсы Ливайс».

К 1886 году штаны от Леви Страусса стоили

уже 22 доллара. Тогда же появился и знамени-

тый кожаный лейбл с изображением двух лоша-

дей, которые безуспешно пытаются разорвать

фирменные джинсы Леви. Есть байка, что появ-

ление этого лейбла связано с рассказом одного

машиниста: будто бы однажды он вынужден был

Бренд «Levi’s» был вне конкуренции до середины ХХ века, когда появились Lee, Wrangler и Cooper.

АП 3 | МАЙ` 1582


штанами связать между собой вагоны и таким

образом доехать до станции. Он утверждал,

что чудо-штаны вынесли это отчаянное испы-

тание с легкостью. В 1890 году Леви Страусс

впервые обозначил на джинсах номер партии

«501», что впоследствии стали делать с каж-

дой новой моделью. Так что именно тогда поя-

вились самые знаменитые джинсы — «Levi’s

501». Кстати, джинсы этой модели изготавли-

ваются только на «болтах», молнии появились

на ширинках лишь в 1926 году.

Золотые рудники иссякли, но джинсы стали

набирать популярность. В 1930-е годы появи-

лись фильмы о ковбоях, носивших соблазнитель-

ные обтягивающие джинсы. Весь мир влюбился

в эту удобную, практичную и красивую одежду.

Во время Второй мировой войны джинсы в Аме-

рике продавали только тем, кто участвовал

в военных действиях, и штаны стали униформой

американской армии. В 60-е годы прошлого века

из денима начали шить всё подряд: плащи,

рубашки, юбки, кепки и даже обувь. Потом поста-

рались хиппи — они украшали джинсовую одежду

вышивками, бисером и бахромой. Подключились

модельеры, и до сих пор не могут остановиться:

джинсы расшивают стразами, вымачивают

в кислоте, протирают камнями, режут ножницами,

расстреливают из дробовиков.

В СССР о джинсах узнали в 1957 году во вре-

мя Всемирного фестиваля молодежи и студен-

тов. О том, как джинсы повлияли на судьбы и твор-

чество советских граждан, можно писать романы.

Они могли бы стать небольшой частью многотом-

ного эпоса о любви миллионеров и простых смерт-

ных к штанам, которые изначально были приду-

маны как спецодежда.

В 2001 году компания «Levi Strauss & Co» потратила 45 тысяч долларов на аукционе, чтобы выкупить пару джинсов, произведённую ею же

примерно в 1880 году. В компании других вещей она была найдена в заброшенной шахтёрской деревне в штате Невада.

Линн Дауни, историк

«Levi Strauss & Со»: «Это

был вид одежды, которая

олицетворяла американ-

ский Запад, и именно это

было ее отличительным

знаком, джинсы были своего

рода магической вещью». .

На фото — «Levi’s 501».

АП 3 | МАЙ` 15 83

ВОСТОЧНЫЕ ТАНЦЫЙОГА И ОЗДОРОВИТЕЛЬНЫЕ ПРОГРАММЫ

ПОСТАНОВКИ СОВРЕМЕННОЙ ХОРЕОГРАФИИМАСТЕР-КЛАССЫ, ФЕСТИВАЛИ

КОНКУРСНЫЕ ПРОГРАММЫ

ГРУППОВЫЕ И ПЕРСОНАЛЬНЫЕ ЗАНЯТИЯ ДЛЯ НАЧИНАЮЩИХ И ПРОФИ

ДЛЯ ДЕТЕЙ И ВЗРОСЛЫХ

Пермь, ул. Мира, 39, ДК им. Ю. Гагарина, 3 этаж, к. 317. Т.: 8 912 88 658 99 (Татьяна Пастухова)[email protected]. Мы «ВКонтакте»: StudioTais

Танцовщицы студии TaiS — победители

российских и международных конкурсов.

Коллектив принимает активное участие в городских,

краевых и всероссийских мероприятиях.

Художественный руководитель студии — Татьяна Пастухова,

мастер спорта по художественной гимнастике.

Танцевальная студия TaiS открывает новый сезон!

Искусству танца покорны все возрасты!

10 лет в танцевальном мире

реклама

АП 3 | МАЙ` 1584

ДОРОЖНОЕ ЧТЕНИЕ

Бориса Акунина знают все. Но не все знают, что у любимого многи-

ми писателя есть блог, где он публикует «занятности», накоплен-

ные в поисках фактов и деталей для его книг. С любезного разре-

шения автора мы публикуем главы в журнале «Аэропорт Пермь».

http://borisakunin.livejournal.com

Кролик. Белый Кролик

АП 3 | МАЙ` 15 85


Некоторое время назад, выйдя из библиотеки

Британского музея и еще не вполне выкарабкав-

шись из параллельной реальности, я вдруг уви-

дел на одной из соседних улиц интригующую

мемориальную доску. «Подполковник авиации

Ф.Ф.Э. Йео-Томас, кавалер Георгиевского креста

(1902—1964), секретный агент по кличке „Белый

Кролик”, жил здесь».

Разумеется, я немедленно полез в карман за

волшебной палочкой-выручалочкой, погуглил и

вычитал, что Форрест Йео-Томас был прототипом

Джеймса Бонда. Ян Флеминг придумал своего

агента 007, следя за приключениями «Белого

Кролика». Ныне, прочитав две биографии Йео-

Томаса, я знаю о нем гораздо больше, чем

в свое время знал Флеминг. Вот вам не сказка

про белого бычка, а быль про Белого Кролика.

Этот человек, англичанин по крови и под-

данству, вырос во Франции и был совершенно

двуязычным. Первая черта его сходства с Бон-

дом — любовь к приключениям.

Во время Первой мировой он рвался на

фронт, но ни британцы, ни французы подростка

в армию не брали, и он, неполных шестнадцати

лет, обманув доверчивых янки, записался добро-

вольцем в американские войска. Война скоро

закончилась, и не навоевавшийся юный Йео-

Томас волонтером Американского легиона (вое-

низированной ветеранской организации) отпра-

вился спасать новорожденную Польшу от боль-

шевистской угрозы. Во время буденновского

рейда, под Житомиром, попал в советский плен.

Парня хотели расстрелять как агента Антанты,

но он (ничего себе!) задушил караульного крас-

ноармейца, бежал и долго — через Балканы и

Турцию — добирался домой.

Вторая черта, позаимствованная Флемин-

гом у бондовского прототипа, — гламурность.

В период между войнами Форрест Йео-

Томас работал в известном парижском доме

моды «Эдвард Молино»: расчудесно одевался,

катался на красивых авто и вообще ни в чем

себе не отказывал.

АП 3 | МАЙ` 1586


Была у Форреста еще одна характеристика,

роднящая его с Бондом. Этот модник был пре-

восходным спортсменом — увлекался боксом.

Приятная во всех отношениях жизнь англо-

французского бонвивана закончилась, когда

грянула Вторая мировая.

Йео-Томас записался в королевские ВВС, но

к полетам его не допустили — возраст был уже

к сорока. Тогда Форрест нашел себе еще более

опасную службу: в Управлении специальных

операций (УСО) — организации, созданной для

диверсий и шпионажа в германском тылу. Йео-

Томас с его родным французским и знанием всех

регионов Франции, которые он объездил за

годы своего коммивояжерства, идеально под-

ходил для такой работы.

В это время союзники уже начинали готовить

небывалую по сложности операцию — высадку

на континент через двойную преграду: Ла-Манш

и мощный Атлантический вал. Успех десанта

в значительной степени зависел от того, сумеют

ли французские партизаны и подпольщики в

день «Д» дезорганизовать германский тыл.

В 1943 году французские резистанты были

разделены на множество отдельно существо-

вавших организаций и ячеек — без связи, без

вооружения, без технических средств. Руково-

дители этих подпольных центров один за дру-

гим гибли, как мотыльки: дилетанты не могли

противостоять профессионалам из СД.

УСО взялось за невероятно трудную задачу:

превратить броуновское движение Сопротивле-

ния в единый фронт.

Белый Кролик стал одним из главных коор-

динаторов этого процесса. Он трижды летал

во Францию, миря и сводя левых с правыми,

партизан с городскими подпольщиками, сторон-

ников генерала де Голля со сторонниками гене-

рала Жиро (был у де Голля такой соперник,

ныне почти забытый, а тогда очень популярный).

Bond. James Bond.Rabbit. White Rabbit

Жизнь

оккупированного

Парижа.

АП 3 | МАЙ` 15 87


В качестве нелегала Белый Кролик был, ко-

нечно, героем, но не в большей степени, чем дру-

гие агенты: рисковал, выскальзывал из засад,

спасал товарищей. Однажды застрелил слишком

прилипчивого гестаповского шпика. В другой

раз спасся, потому что изображал покойника

в похоронном катафалке — очень кинематогра-

фично. От прочих координаторов его, пожалуй,

отличала лишь приверженность к щегольству

(элегантные шляпы-костюмы, поездки первым

классом) да удивительная непотопляемость. БК

был хладнокровен и осторожен, благодаря чему

продержался невероятно долго. Стал лично из-

вестен Черчиллю и де Голлю — но и гестаповцам,

которые устроили на шустрого английского Кро-

лика настоящую охоту.

В конце концов (в марте 1944 года) Кролик

попался. Его обложили со всех сторон, и один

из связных выдал, испугался пыток. Взяли

англичанина очень грамотно, как Брэда Питта

в фильме «Бесславные ублюдки»: налетели

впятером, свалили, прижали. Йео-Томас не успел

воспользоваться ни цианистым калием в перстне,

ни хитрым sleeve gun (прообразом бондовских

технических гаджетов).

Sleeve-gun Кролику не помог бы, а вот о пер-

стне в последующие дни он горько пожалел.

Настоящий, поразительный героизм Йео-Томас

проявил, оказавшись в немецком застенке.

С этим джентльменом гестаповцы обраща-

лись совсем не по-джентльменски. Они пытали

его несколько суток, по всей своей гнусной

научной методе. Например, топили в ванне —

и потом возвращали к жизни при помощи искус-

ственного дыхания. И так шесть раз подряд. Моло-

тили дубинками по месту, о котором джентльме-

ны вслух не говорят. Не давали спать. Подве-

шивали за наручники (потом чуть не началась ган-

грена). И так далее.

Нужно было продержаться достаточно вре-

мени, чтобы товарищи догадались о провале и

очистили явочные квартиры. Когда палачи уста-

вали, Белый Кролик думал, что всё, больше он

Автор приключений Агента 007 за работой.

Капитан

второго ранга

Флеминг.

АП 3 | МАЙ` 1588

не выдержит, на следующем же допросе расколет-

ся. Но начинался новый раунд истязаний, и про-

сыпалось чугунное британское упрямство. БК ни-

кого и ничего не выдал. Поняв, что время упуще-

но, гестаповцы отступились.

Когда узника перевозили из тюрьмы в тюрьму,

охранник неплотно запер бокс — и Кролик совсем

не по-кроличьи набросился на эсэсовца, отобрал

автомат. Он сбежал бы, но другие арестанты

испугались и скрутили смельчака. Жив он остался

только потому, что охранник побоялся доложить

начальству о своей небрежности.

В отличие от ветреного Бонда, к сорока годам

Форрест перестал ухлестывать за красотками, по-

тому что встретил женщину, которую полюбил.

Она осталась в Англии, и, ожидая смерти, Кролик

думал только о том, как бы передать ей весточ-

ку. Так он еще при жизни превратился в легенду.

Потому что использовал всякую возможность,

чтобы послать своей Барбаре записку. То бро-

сал ее из «автозака» под ноги дорожным рабо-

чим. То передавал «нормальным» английским

военнопленным, у которых сохранялось право

переписки. То еще что-нибудь придумывал.

Поразительно, но большинство этих писем

доходили до адресата. Барбара сообщала о

перемещениях своего возлюбленного в УСО, а

там в это время работал молодой разведчик Ян

Флеминг — и завороженно следил за невероят-

ными скачками Белого Кролика.

Сначала записки приходили из парижской

тюрьмы. Потом из компьеньской тюрьмы.

Потом из Бухенвальда (Йео-Томас, кажется, пер-

вым сообщил миру об этом чудовищном лагере

смерти). Потом из разных частей Германии.

Дело в том, что Белый Кролик и в Бухенваль-

де остался собой. Он создал подпольную органи-

зацию и устроил массовый побег. Из двадцати

смельчаков десять погибли, но остальные десять

ушли, в том числе везучий Форрест.

Он прошел через всю Германию и попался

уже перед самой линией фронта. Снова угодил

в лагерь. Снова бежал. И в апреле 1945 года

вышел-таки к своим. Вернее, его вынесли на

руках те, кто бежал вместе с ним.

В песенке про зайчика, который вышел погу-

лять, поется: «Принесли его домой — оказался

он живой». Но Белый Кролик после пыток и лише-

ний остался не живой, а полуживой. Это кинема-

тографическому агенту 007 всё как с гуся вода,

а у человека из плоти и крови есть определенный

ресурс здоровья, не безграничный.

После войны Форрест Йео-Томас постоянно

болел, чувствовал себя всё хуже и умер, не дожив

до старости. Не очень похоже на легенду о неуяз-

вимом супермене, правда?

Это он шутит.

А скоро умрет.


Остаться Джеймсом Бондом и в бухенвальдском аду — вот настоящий подвиг! На фото — вход в концлагерь.

АП 3 | МАЙ` 15 89

рекл

ама

№ рейса Авиакомпания Тип ВС Аэропорт назначения Период Дни отправления Время отправления Время прибытия в а/п назначения № обратного рейса Дни отправления Время отправления Время прибытия

в а/п Пермь Период

DP-389 Победа B-737-800В АНАПА 27Май15 — 09Сен15 3 23:00 04:00 DP-390 4 07:40 08:50 28Май15 — 10Сен15YC-301 Ямал B-737-500 АНАПА 09Июн15 — 12Сен15 2 4 6 09:20 14:30 YC-302 2 4 6 15:20 16:30 09Июн15 — 12Сен15R2-5956 Оренбургские авиалинии B-737-800 АНАПА 04Июн15 — 17Сен15 4 11:00 16:00 R2-5955 4 17:45 18:55 04Июн15 — 17Сен15R2-7522 Оренбургские авиалинии B-737-800 АНТАЛЬЯ 28Май15 — 08Окт15 4 17:30 00:00 N4-5801 2 00:00 02:30 02Июн15 — 02Июн154R-8028 Royal flight B-757-200 АНТАЛЬЯ 01Июн15 — 01Июн15 1 17:30 00:00 N4-5801 2 5 7 00:00 02:30 09Июн15 — 14Июн15N4-5802 Северный ветер A-321 АНТАЛЬЯ 05Июн15 — 05Июн15 5 17:30 00:00 N4-5801 2 00:00 02:30 23Июн15 — 23Июн154R-8028 Royal flight B-757-200 АНТАЛЬЯ 08Июн15 — 16Июн15 1 2 17:30 00:00 R2-7521 5 02:00 04:30 29Май15 — 09Окт15U6-1028 Уральские авиалинии A-321 АНТАЛЬЯ 12Июн15 — 12Июн15 5 17:30 00:00 4R-8027 2 02:00 04:30 02Июн15 — 02Июн154R-8028 Royal flight B-757-200 АНТАЛЬЯ 22Июн15 — 22Июн15 1 17:30 00:00 N4-5851 6 02:00 04:30 06Июн15 — 06Июн154R-8028 Royal flight B-757-200 АНТАЛЬЯ 29Июн15 — 07Июл15 1 2 17:30 00:00 4R-8027 2 3 02:00 04:30 09Июн15 — 17Июн15U6-1028 Уральские авиалинии A-321 АНТАЛЬЯ 03Июл15 — 03Июл15 5 17:30 00:00 U6-1027 6 02:00 04:30 13Июн15 — 13Июн154R-8028 Royal flight B-757-200 АНТАЛЬЯ 13Июл15 — 13Июл15 1 17:30 00:00 4R-8027 2 02:00 04:30 23Июн15 — 23Июн154R-8028 Royal flight B-757-200 АНТАЛЬЯ 20Июл15 — 28Июл15 1 2 17:30 00:00 N4-5801 6 02:00 04:30 27Июн15 — 27Июн15U6-1028 Уральские авиалинии A-321 АНТАЛЬЯ 24Июл15 — 24Июл15 5 17:30 00:00 4R-8027 2 3 02:00 04:30 30Июн15 — 08Июл154R-8028 Royal flight B-757-200 АНТАЛЬЯ 03Авг15 — 03Авг15 1 17:30 00:00 U6-1027 6 02:00 04:30 04Июл15 — 04Июл154R-8028 Royal flight B-757-200 АНТАЛЬЯ 10Авг15 — 18Авг15 1 2 17:30 00:00 4R-8027 2 02:00 04:30 14Июл15 — 14Июл15U6-1028 Уральские авиалинии A-321 АНТАЛЬЯ 14Авг15 — 14Авг15 5 17:30 00:00 4R-8027 2 3 02:00 04:30 21Июл15 — 29Июл154R-8028 Royal flight B-757-200 АНТАЛЬЯ 24Авг15 — 24Авг15 1 17:30 00:00 U6-1027 6 02:00 04:30 25Июл15 — 25Июл154R-8028 Royal flight B-757-200 АНТАЛЬЯ 31Авг15 — 08Сен15 1 2 17:30 00:00 4R-8027 2 02:00 04:30 04Авг15 — 04Авг15U6-1028 Уральские авиалинии A-321 АНТАЛЬЯ 04Сен15 — 04Сен15 5 17:30 00:00 4R-8027 2 3 02:00 04:30 11Авг15 — 19Авг154R-8028 Royal flight B-757-200 АНТАЛЬЯ 14Сен15 — 14Сен15 1 17:30 00:00 U6-1027 6 02:00 04:30 15Авг15 — 15Авг154R-8028 Royal flight B-757-200 АНТАЛЬЯ 21Сен15 — 29Сен15 1 2 17:30 00:00 4R-8027 2 02:00 04:30 25Авг15 — 25Авг15U6-1028 Уральские авиалинии A-321 АНТАЛЬЯ 25Сен15 — 25Сен15 5 17:30 00:00 4R-8027 2 3 02:00 04:30 01Сен15 — 09Сен15U6-1028 Уральские авиалинии A-321 АНТАЛЬЯ 29Май15 — 05Июн15 5 19:30 02:00 U6-1027 6 02:00 04:30 05Сен15 — 05Сен15R2-7522 Оренбургские авиалинии B-737-800 АНТАЛЬЯ 01Июн15 — 05Окт15 1 19:30 02:00 4R-8027 2 02:00 04:30 15Сен15 — 15Сен154R-8028 Royal flight B-757-200 АНТАЛЬЯ 04Июн15 — 03Окт15 4 6 19:30 02:00 4R-8027 2 3 02:00 04:30 22Сен15 — 30Сен15U6-1028 Уральские авиалинии A-321 АНТАЛЬЯ 19Июн15 — 26Июн15 5 19:30 02:00 U6-1027 6 02:00 04:30 26Сен15 — 26Сен15U6-1028 Уральские авиалинии A-321 АНТАЛЬЯ 10Июл15 — 17Июл15 5 19:30 02:00 U6-1027 6 04:00 06:30 30Май15 — 06Июн15U6-1028 Уральские авиалинии A-321 АНТАЛЬЯ 31Июл15 — 07Авг15 5 19:30 02:00 R2-7521 2 04:00 06:30 02Июн15 — 06Окт15U6-1028 Уральские авиалинии A-321 АНТАЛЬЯ 21Авг15 — 28Авг15 5 19:30 02:00 4R-8027 5 7 04:00 06:30 05Июн15 — 04Окт15U6-1028 Уральские авиалинии A-321 АНТАЛЬЯ 11Сен15 — 18Сен15 5 19:30 02:00 U6-1027 6 04:00 06:30 20Июн15 — 27Июн154R-8028 Royal flight B-757-200 АНТАЛЬЯ 03Июн15 — 03Июн15 3 00:00 06:30 N4-5801 1 04:00 06:30 22Июн15 — 22Июн154R-8028 Royal flight B-757-200 АНТАЛЬЯ 24Июн15 — 24Июн15 3 00:00 06:30 U6-1027 6 04:00 06:30 11Июл15 — 18Июл154R-8028 Royal flight B-757-200 АНТАЛЬЯ 15Июл15 — 15Июл15 3 00:00 06:30 U6-1027 6 04:00 06:30 01Авг15 — 08Авг154R-8028 Royal flight B-757-200 АНТАЛЬЯ 05Авг15 — 05Авг15 3 00:00 06:30 U6-1027 6 04:00 06:30 22Авг15 — 29Авг154R-8028 Royal flight B-757-200 АНТАЛЬЯ 26Авг15 — 26Авг15 3 00:00 06:30 U6-1027 6 04:00 06:30 12Сен15 — 19Сен154R-8028 Royal flight B-757-200 АНТАЛЬЯ 16Сен15 — 16Сен15 3 00:00 06:30 4R-8027 3 08:20 10:50 03Июн15 — 03Июн15N4-5802 Северный ветер A-321 АНТАЛЬЯ 08Июн15 — 08Июн15 1 00:30 07:00 4R-8027 3 08:20 10:50 24Июн15 — 24Июн15N4-5802 Северный ветер A-321 АНТАЛЬЯ 18Июн15 — 18Июн15 4 00:30 07:00 4R-8027 3 08:20 10:50 15Июл15 — 15Июл15N4-5802 Северный ветер A-321 АНТАЛЬЯ 13Июн15 — 13Июн15 6 00:55 07:25 4R-8027 3 08:20 10:50 05Авг15 — 05Авг15N4-5802 Северный ветер A-321 АНТАЛЬЯ 19Июн15 — 19Июн15 5 06:30 13:00 4R-8027 3 08:20 10:50 16Сен15 — 16Сен15N4-5802 Северный ветер A-321 АНТАЛЬЯ 06Июн15 — 06Июн15 6 07:00 13:30 N4-5801 5 7 09:00 11:30 05Июн15 — 07Июн15N4-5802 Северный ветер A-321 АНТАЛЬЯ 09Июн15 — 09Июн15 2 07:10 13:40 N4-5801 3 09:00 11:30 10Июн15 — 10Июн15N4-5802 Северный ветер A-321 АНТАЛЬЯ 04Июн15 — 04Июн15 4 08:30 15:00 N4-5801 4 09:00 11:30 25Июн15 — 25Июн15N4-5802 Северный ветер A-321 АНТАЛЬЯ 28Июн15 — 28Июн15 7 08:30 15:00 N4-5801 1 09:00 11:30 29Июн15 — 29Июн15UN-9762 Трансаэро B-737-800 АНТАЛЬЯ 05Июн15 — 05Июн15 5 09:40 16:10 N4-5801 2 10:00 12:30 30Июн15 — 30Июн15UN-9762 Трансаэро B-737-800 АНТАЛЬЯ 26Июн15 — 26Июн15 5 09:40 16:10 N4-5801 6 11:00 13:30 13Июн15 — 20Июн15UN-9762 Трансаэро B-737-800 АНТАЛЬЯ 17Июл15 — 17Июл15 5 09:40 16:10 N4-5801 3 11:15 13:45 17Июн15 — 17Июн15UN-9762 Трансаэро B-737-800 АНТАЛЬЯ 07Авг15 — 07Авг15 5 09:40 16:10 N4-5801 1 11:20 13:50 15Июн15 — 15Июн15UN-9762 Трансаэро B-737-800 АНТАЛЬЯ 28Авг15 — 28Авг15 5 09:40 16:10 UN-9761 5 18:05 20:35 05Июн15 — 05Июн15UN-9762 Трансаэро B-737-800 АНТАЛЬЯ 18Сен15 — 18Сен15 5 09:40 16:10 UN-9761 5 18:05 20:35 26Июн15 — 26Июн15UN-9762 Трансаэро B-737-800 АНТАЛЬЯ 16Июн15 — 16Июн15 2 10:40 17:10 UN-9761 5 18:05 20:35 17Июл15 — 17Июл15UN-9762 Трансаэро B-737-800 АНТАЛЬЯ 07Июл15 — 07Июл15 2 10:40 17:10 UN-9761 5 18:05 20:35 07Авг15 — 07Авг15UN-9762 Трансаэро B-737-800 АНТАЛЬЯ 28Июл15 — 28Июл15 2 10:40 17:10 UN-9761 5 18:05 20:35 28Авг15 — 28Авг15UN-9762 Трансаэро B-737-800 АНТАЛЬЯ 18Авг15 — 18Авг15 2 10:40 17:10 UN-9761 5 18:05 20:35 18Сен15 — 18Сен15UN-9762 Трансаэро B-737-800 АНТАЛЬЯ 08Сен15 — 08Сен15 2 10:40 17:10 UN-9761 2 19:15 21:45 16Июн15 — 16Июн15UN-9762 Трансаэро B-737-800 АНТАЛЬЯ 29Сен15 — 29Сен15 2 10:40 17:10 UN-9761 2 19:15 21:45 07Июл15 — 07Июл15N4-5802 Северный ветер A-321 АНТАЛЬЯ 24Июн15 — 24Июн15 3 12:15 18:45 UN-9761 2 19:15 21:45 28Июл15 — 28Июл15N4-5802 Северный ветер A-321 АНТАЛЬЯ 29Июн15 — 29Июн15 1 12:15 18:45 UN-9761 2 19:15 21:45 18Авг15 — 18Авг15N4-5802 Северный ветер A-321 АНТАЛЬЯ 14Июн15 — 14Июн15 7 13:25 19:55 UN-9761 2 19:15 21:45 08Сен15 — 08Сен15N4-5802 Северный ветер A-321 АНТАЛЬЯ 20Июн15 — 20Июн15 6 13:30 20:00 UN-9761 2 19:15 21:45 29Сен15 — 29Сен15N4-5802 Северный ветер A-321 АНТАЛЬЯ 30Июн15 — 30Июн15 2 14:10 20:40 N4-5801 2 23:00 01:30 02Июн15 — 02Июн15N4-5802 Северный ветер A-321 АНТАЛЬЯ 02Июн15 — 02Июн15 2 14:30 21:00 N4-5801 2 23:00 01:30 23Июн15 — 23Июн15N4-5802 Северный ветер A-321 АНТАЛЬЯ 23Июн15 — 23Июн15 2 14:30 21:00N4-5802 Северный ветер A-321 АНТАЛЬЯ 13Июн15 — 13Июн15 6 15:30 22:00N4-5802 Северный ветер A-321 АНТАЛЬЯ 22Июн15 — 22Июн15 1 15:30 22:00N4-5802 Северный ветер A-321 АНТАЛЬЯ 10Июн15 — 10Июн15 3 16:30 23:00J2-557 AZAL EMB-190 БАКУ 20Май15 — 24Окт15 2 07:45 11:10 J2-558 2 12:40 16:05 20Май15 — 24Окт15J2-557 AZAL EMB-190 БАКУ 05Июн15 — 23Окт15 5 18:05 21:30 J2-558 5 22:40 02:05 05Июн15 — 23Окт154R-8328 Royal flight B-757-200 БАРСЕЛОНА 07Июн15 — 07Июн15 7 17:15 02:00 4R-8327 1 04:00 06:45 08Июн15 — 08Июн154R-8328 Royal flight B-757-200 БАРСЕЛОНА 17Июн15 — 17Июн15 3 17:15 02:00 4R-8327 4 04:00 06:45 18Июн15 — 18Июн154R-8328 Royal flight B-757-200 БАРСЕЛОНА 28Июн15 — 28Июн15 7 17:15 02:00 4R-8327 1 04:00 06:45 29Июн15 — 29Июн154R-8328 Royal flight B-757-200 БАРСЕЛОНА 08Июл15 — 08Июл15 3 17:15 02:00 4R-8327 4 04:00 06:45 09Июл15 — 09Июл154R-8328 Royal flight B-757-200 БАРСЕЛОНА 19Июл15 — 19Июл15 7 17:15 02:00 4R-8327 1 04:00 06:45 20Июл15 — 20Июл154R-8328 Royal flight B-757-200 БАРСЕЛОНА 29Июл15 — 29Июл15 3 17:15 02:00 4R-8327 4 04:00 06:45 30Июл15 — 30Июл154R-8328 Royal flight B-757-200 БАРСЕЛОНА 09Авг15 — 09Авг15 7 17:15 02:00 4R-8327 1 04:00 06:45 10Авг15 — 10Авг154R-8328 Royal flight B-757-200 БАРСЕЛОНА 19Авг15 — 19Авг15 3 17:15 02:00 4R-8327 4 04:00 06:45 20Авг15 — 20Авг154R-8328 Royal flight B-757-200 БАРСЕЛОНА 30Авг15 — 30Авг15 7 17:15 02:00 4R-8327 1 04:00 06:45 31Авг15 — 31Авг154R-8328 Royal flight B-757-200 БАРСЕЛОНА 09Сен15 — 09Сен15 3 17:15 02:00 4R-8327 4 04:00 06:45 10Сен15 — 10Сен154R-8328 Royal flight B-757-200 БАРСЕЛОНА 20Сен15 — 20Сен15 7 17:15 02:00 4R-8327 1 04:00 06:45 21Сен15 — 21Сен154R-8098 Royal flight B-737-800 БОДРУМ/М 03Июн15 — 03Июн15 3 07:50 14:40 4R-8097 3 01:00 03:50 03Июн15 — 03Июн154R-8098 Royal flight B-737-800 БОДРУМ/М 14Июн15 — 14Июн15 7 07:50 14:40 4R-8097 3 01:00 03:50 24Июн15 — 24Июн154R-8098 Royal flight B-737-800 БОДРУМ/М 24Июн15 — 24Июн15 3 07:50 14:40 4R-8097 3 01:00 03:50 15Июл15 — 15Июл154R-8098 Royal flight B-737-800 БОДРУМ/М 05Июл15 — 05Июл15 7 07:50 14:40 4R-8097 3 01:00 03:50 05Авг15 — 05Авг154R-8098 Royal flight B-737-800 БОДРУМ/М 15Июл15 — 15Июл15 3 07:50 14:40 4R-8097 3 01:00 03:50 26Авг15 — 26Авг154R-8098 Royal flight B-737-800 БОДРУМ/М 26Июл15 — 26Июл15 7 07:50 14:40 4R-8097 3 01:00 03:50 16Сен15 — 16Сен154R-8098 Royal flight B-737-800 БОДРУМ/М 05Авг15 — 05Авг15 3 07:50 14:40 4R-8097 7 02:00 04:50 14Июн15 — 14Июн154R-8098 Royal flight B-737-800 БОДРУМ/М 16Авг15 — 16Авг15 7 07:50 14:40 4R-8097 7 02:00 04:50 05Июл15 — 05Июл154R-8098 Royal flight B-737-800 БОДРУМ/М 26Авг15 — 26Авг15 3 07:50 14:40 4R-8097 7 02:00 04:50 26Июл15 — 26Июл154R-8098 Royal flight B-737-800 БОДРУМ/М 06Сен15 — 06Сен15 7 07:50 14:40 4R-8097 7 02:00 04:50 16Авг15 — 16Авг154R-8098 Royal flight B-737-800 БОДРУМ/М 16Сен15 — 16Сен15 3 07:50 14:40 4R-8097 7 02:00 04:50 06Сен15 — 06Сен154R-8098 Royal flight B-737-800 БОДРУМ/М 27Сен15 — 27Сен15 7 07:50 14:40 4R-8097 7 02:00 04:50 27Сен15 — 27Сен15O7-54 Оренбуржье Л-410 ЕКАТЕРИНБУРГ 29Мар15 — 24Окт15 1 2 3 4 5 7 16:05 17:25 O7-53 1 2 3 4 5 7 12:55 14:10 29Мар15 — 24Окт15N4-1712 Северный ветер A-321 ИРАКЛИОН 17Июн15 — 17Июн15 3 00:30 07:00 N4-1711 3 09:15 11:45 17Июн15 — 17Июн15N4-1712 Северный ветер A-321 ИРАКЛИОН 06Июн15 — 06Июн15 6 01:30 08:00 N4-1711 5 6 11:00 13:30 06Июн15 — 06Июн15N4-1712 Северный ветер A-321 ИРАКЛИОН 28Июн15 — 28Июн15 7 06:30 13:00 N4-1711 7 17:00 19:30 28Июн15 — 28Июн15O7-79 Оренбуржье Л-410 КАЗАНЬ 29Мар15 — 24Окт15 1 2 3 4 5 7 08:05 12:00 O7-80 1 2 3 4 5 7 18:20 18:00 29Мар15 — 24Окт15DXT-231 Декстер PC-12 КИРОВ 11Май15 — 22Окт15 1 2 3 4 07:30 10:45 DXT-232 1 2 3 4 11:40 11:20 11Май15 — 22Окт15DXT-231 Декстер PC-12 КИРОВ 03Апр15 — 23Окт15 5 15:00 18:20 DXT-232 5 19:35 19:00 03Апр15 — 23Окт15UN-9362 Трансаэро B-737-800 ЛАРНАКА 02Июн15 — 29Сен15 2 20:30 03:00 UN-9361 3 04:50 07:20 27Май15 — 30Сен15UN-9362 Трансаэро B-737-800 ЛАРНАКА 06Июн15 — 10Окт15 6 09:50 16:20 UN-9361 6 18:45 21:15 06Июн15 — 10Окт15N4-1722 Северный ветер A-321 МОНАСТИР 26Июн15 — 26Июн15 5 15:15 00:00 N4-1721 5 11:30 14:15 26Июн15 — 26Июн15N4-1722 Северный ветер A-321 МОНАСТИР 06Июн15 — 06Июн15 6 19:35 04:20 N4-1721 6 15:30 18:15 06Июн15 — 06Июн15N4-1722 Северный ветер A-321 МОНАСТИР 17Июн15 — 17Июн15 3 00:30 09:15 N4-1721 2 15:40 18:25 16Июн15 — 16Июн15UT-565 Ютэйр B-737-500 МОСКВА/ВНК 11Май15 — 18Окт15 1 2 3 4 5 6 7 21:30 01:40 DP-434 1 2 3 4 5 6 7 05:50 06:10 30Мар15 — 18Окт15DP-433 Победа B-737-800В МОСКВА/ВНК 30Мар15 — 19Окт15 1 2 3 4 5 6 7 00:45 05:05 UT-566 1 2 3 4 5 6 7 07:00 07:10 11Май15 — 01Июн15DP-431 Победа B-737-800В МОСКВА/ВНК 29Мар15 — 24Окт15 1 2 3 4 5 6 7 12:50 17:05 UT-566 1 2 3 4 5 6 7 07:00 07:10 02Июн15 — 24Окт15

Победа DP-432 1 2 3 4 5 6 7 17:55 18:10 29Мар15 — 24Окт15S7-307 Сибирь A-319 МОСКВА/ДМД 30Мар15 — 18Окт15 1 2 3 4 5 6 7 22:30 02:35 S7-308 1 2 3 4 6 06:05 06:25 18Май15 — 30Авг15UN-161 Трансаэро B-737-500 МОСКВА/ДМД 19Май15 — 04Июл15 2 4 5 6 00:25 04:20 S7-308 1 2 3 4 6 06:05 06:25 31Авг15 — 13Сен15UN-161 Трансаэро B-737-500 МОСКВА/ДМД 07Июл15 — 24Окт15 2 3 4 5 6 00:25 04:20 S7-308 1 2 3 4 6 06:05 06:25 14Сен15 — 27Сен15S7-305 Сибирь A-319 МОСКВА/ДМД 19Май15 — 31Авг15 1 2 3 4 6 01:20 05:25 S7-308 1 2 3 4 6 06:05 06:25 28Сен15 — 03Окт15

РАСПИСАНИЕ ДВИЖЕНИЯ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ ИЗ/ВМай—октябрь 2015 по местному времени для каждого аэропорта

АЭРОПОРТА БОЛЬШОЕ САВИНО ГОРОДА ПЕРМИ



DP-389 Победа B-737-800В АНАПА 27Май15 — 09Сен15 3 23:00 04:00 DP-390 4 07:40 08:50 28Май15 — 10Сен15YC-301 Ямал B-737-500 АНАПА 09Июн15 — 12Сен15 2 4 6 09:20 14:30 YC-302 2 4 6 15:20 16:30 09Июн15 — 12Сен15R2-5956 Оренбургские авиалинии B-737-800 АНАПА 04Июн15 — 17Сен15 4 11:00 16:00 R2-5955 4 17:45 18:55 04Июн15 — 17Сен15R2-7522 Оренбургские авиалинии B-737-800 АНТАЛЬЯ 28Май15 — 08Окт15 4 17:30 00:00 N4-5801 2 00:00 02:30 02Июн15 — 02Июн154R-8028 Royal flight B-757-200 АНТАЛЬЯ 01Июн15 — 01Июн15 1 17:30 00:00 N4-5801 2 5 7 00:00 02:30 09Июн15 — 14Июн15N4-5802 Северный ветер A-321 АНТАЛЬЯ 05Июн15 — 05Июн15 5 17:30 00:00 N4-5801 2 00:00 02:30 23Июн15 — 23Июн154R-8028 Royal flight B-757-200 АНТАЛЬЯ 08Июн15 — 16Июн15 1 2 17:30 00:00 R2-7521 5 02:00 04:30 29Май15 — 09Окт15U6-1028 Уральские авиалинии A-321 АНТАЛЬЯ 12Июн15 — 12Июн15 5 17:30 00:00 4R-8027 2 02:00 04:30 02Июн15 — 02Июн154R-8028 Royal flight B-757-200 АНТАЛЬЯ 22Июн15 — 22Июн15 1 17:30 00:00 N4-5851 6 02:00 04:30 06Июн15 — 06Июн154R-8028 Royal flight B-757-200 АНТАЛЬЯ 29Июн15 — 07Июл15 1 2 17:30 00:00 4R-8027 2 3 02:00 04:30 09Июн15 — 17Июн15U6-1028 Уральские авиалинии A-321 АНТАЛЬЯ 03Июл15 — 03Июл15 5 17:30 00:00 U6-1027 6 02:00 04:30 13Июн15 — 13Июн154R-8028 Royal flight B-757-200 АНТАЛЬЯ 13Июл15 — 13Июл15 1 17:30 00:00 4R-8027 2 02:00 04:30 23Июн15 — 23Июн154R-8028 Royal flight B-757-200 АНТАЛЬЯ 20Июл15 — 28Июл15 1 2 17:30 00:00 N4-5801 6 02:00 04:30 27Июн15 — 27Июн15U6-1028 Уральские авиалинии A-321 АНТАЛЬЯ 24Июл15 — 24Июл15 5 17:30 00:00 4R-8027 2 3 02:00 04:30 30Июн15 — 08Июл154R-8028 Royal flight B-757-200 АНТАЛЬЯ 03Авг15 — 03Авг15 1 17:30 00:00 U6-1027 6 02:00 04:30 04Июл15 — 04Июл154R-8028 Royal flight B-757-200 АНТАЛЬЯ 10Авг15 — 18Авг15 1 2 17:30 00:00 4R-8027 2 02:00 04:30 14Июл15 — 14Июл15U6-1028 Уральские авиалинии A-321 АНТАЛЬЯ 14Авг15 — 14Авг15 5 17:30 00:00 4R-8027 2 3 02:00 04:30 21Июл15 — 29Июл154R-8028 Royal flight B-757-200 АНТАЛЬЯ 24Авг15 — 24Авг15 1 17:30 00:00 U6-1027 6 02:00 04:30 25Июл15 — 25Июл154R-8028 Royal flight B-757-200 АНТАЛЬЯ 31Авг15 — 08Сен15 1 2 17:30 00:00 4R-8027 2 02:00 04:30 04Авг15 — 04Авг15U6-1028 Уральские авиалинии A-321 АНТАЛЬЯ 04Сен15 — 04Сен15 5 17:30 00:00 4R-8027 2 3 02:00 04:30 11Авг15 — 19Авг154R-8028 Royal flight B-757-200 АНТАЛЬЯ 14Сен15 — 14Сен15 1 17:30 00:00 U6-1027 6 02:00 04:30 15Авг15 — 15Авг154R-8028 Royal flight B-757-200 АНТАЛЬЯ 21Сен15 — 29Сен15 1 2 17:30 00:00 4R-8027 2 02:00 04:30 25Авг15 — 25Авг15U6-1028 Уральские авиалинии A-321 АНТАЛЬЯ 25Сен15 — 25Сен15 5 17:30 00:00 4R-8027 2 3 02:00 04:30 01Сен15 — 09Сен15U6-1028 Уральские авиалинии A-321 АНТАЛЬЯ 29Май15 — 05Июн15 5 19:30 02:00 U6-1027 6 02:00 04:30 05Сен15 — 05Сен15R2-7522 Оренбургские авиалинии B-737-800 АНТАЛЬЯ 01Июн15 — 05Окт15 1 19:30 02:00 4R-8027 2 02:00 04:30 15Сен15 — 15Сен154R-8028 Royal flight B-757-200 АНТАЛЬЯ 04Июн15 — 03Окт15 4 6 19:30 02:00 4R-8027 2 3 02:00 04:30 22Сен15 — 30Сен15U6-1028 Уральские авиалинии A-321 АНТАЛЬЯ 19Июн15 — 26Июн15 5 19:30 02:00 U6-1027 6 02:00 04:30 26Сен15 — 26Сен15U6-1028 Уральские авиалинии A-321 АНТАЛЬЯ 10Июл15 — 17Июл15 5 19:30 02:00 U6-1027 6 04:00 06:30 30Май15 — 06Июн15U6-1028 Уральские авиалинии A-321 АНТАЛЬЯ 31Июл15 — 07Авг15 5 19:30 02:00 R2-7521 2 04:00 06:30 02Июн15 — 06Окт15U6-1028 Уральские авиалинии A-321 АНТАЛЬЯ 21Авг15 — 28Авг15 5 19:30 02:00 4R-8027 5 7 04:00 06:30 05Июн15 — 04Окт15U6-1028 Уральские авиалинии A-321 АНТАЛЬЯ 11Сен15 — 18Сен15 5 19:30 02:00 U6-1027 6 04:00 06:30 20Июн15 — 27Июн154R-8028 Royal flight B-757-200 АНТАЛЬЯ 03Июн15 — 03Июн15 3 00:00 06:30 N4-5801 1 04:00 06:30 22Июн15 — 22Июн154R-8028 Royal flight B-757-200 АНТАЛЬЯ 24Июн15 — 24Июн15 3 00:00 06:30 U6-1027 6 04:00 06:30 11Июл15 — 18Июл154R-8028 Royal flight B-757-200 АНТАЛЬЯ 15Июл15 — 15Июл15 3 00:00 06:30 U6-1027 6 04:00 06:30 01Авг15 — 08Авг154R-8028 Royal flight B-757-200 АНТАЛЬЯ 05Авг15 — 05Авг15 3 00:00 06:30 U6-1027 6 04:00 06:30 22Авг15 — 29Авг154R-8028 Royal flight B-757-200 АНТАЛЬЯ 26Авг15 — 26Авг15 3 00:00 06:30 U6-1027 6 04:00 06:30 12Сен15 — 19Сен154R-8028 Royal flight B-757-200 АНТАЛЬЯ 16Сен15 — 16Сен15 3 00:00 06:30 4R-8027 3 08:20 10:50 03Июн15 — 03Июн15N4-5802 Северный ветер A-321 АНТАЛЬЯ 08Июн15 — 08Июн15 1 00:30 07:00 4R-8027 3 08:20 10:50 24Июн15 — 24Июн15N4-5802 Северный ветер A-321 АНТАЛЬЯ 18Июн15 — 18Июн15 4 00:30 07:00 4R-8027 3 08:20 10:50 15Июл15 — 15Июл15N4-5802 Северный ветер A-321 АНТАЛЬЯ 13Июн15 — 13Июн15 6 00:55 07:25 4R-8027 3 08:20 10:50 05Авг15 — 05Авг15N4-5802 Северный ветер A-321 АНТАЛЬЯ 19Июн15 — 19Июн15 5 06:30 13:00 4R-8027 3 08:20 10:50 16Сен15 — 16Сен15N4-5802 Северный ветер A-321 АНТАЛЬЯ 06Июн15 — 06Июн15 6 07:00 13:30 N4-5801 5 7 09:00 11:30 05Июн15 — 07Июн15N4-5802 Северный ветер A-321 АНТАЛЬЯ 09Июн15 — 09Июн15 2 07:10 13:40 N4-5801 3 09:00 11:30 10Июн15 — 10Июн15N4-5802 Северный ветер A-321 АНТАЛЬЯ 04Июн15 — 04Июн15 4 08:30 15:00 N4-5801 4 09:00 11:30 25Июн15 — 25Июн15N4-5802 Северный ветер A-321 АНТАЛЬЯ 28Июн15 — 28Июн15 7 08:30 15:00 N4-5801 1 09:00 11:30 29Июн15 — 29Июн15UN-9762 Трансаэро B-737-800 АНТАЛЬЯ 05Июн15 — 05Июн15 5 09:40 16:10 N4-5801 2 10:00 12:30 30Июн15 — 30Июн15UN-9762 Трансаэро B-737-800 АНТАЛЬЯ 26Июн15 — 26Июн15 5 09:40 16:10 N4-5801 6 11:00 13:30 13Июн15 — 20Июн15UN-9762 Трансаэро B-737-800 АНТАЛЬЯ 17Июл15 — 17Июл15 5 09:40 16:10 N4-5801 3 11:15 13:45 17Июн15 — 17Июн15UN-9762 Трансаэро B-737-800 АНТАЛЬЯ 07Авг15 — 07Авг15 5 09:40 16:10 N4-5801 1 11:20 13:50 15Июн15 — 15Июн15UN-9762 Трансаэро B-737-800 АНТАЛЬЯ 28Авг15 — 28Авг15 5 09:40 16:10 UN-9761 5 18:05 20:35 05Июн15 — 05Июн15UN-9762 Трансаэро B-737-800 АНТАЛЬЯ 18Сен15 — 18Сен15 5 09:40 16:10 UN-9761 5 18:05 20:35 26Июн15 — 26Июн15UN-9762 Трансаэро B-737-800 АНТАЛЬЯ 16Июн15 — 16Июн15 2 10:40 17:10 UN-9761 5 18:05 20:35 17Июл15 — 17Июл15UN-9762 Трансаэро B-737-800 АНТАЛЬЯ 07Июл15 — 07Июл15 2 10:40 17:10 UN-9761 5 18:05 20:35 07Авг15 — 07Авг15UN-9762 Трансаэро B-737-800 АНТАЛЬЯ 28Июл15 — 28Июл15 2 10:40 17:10 UN-9761 5 18:05 20:35 28Авг15 — 28Авг15UN-9762 Трансаэро B-737-800 АНТАЛЬЯ 18Авг15 — 18Авг15 2 10:40 17:10 UN-9761 5 18:05 20:35 18Сен15 — 18Сен15UN-9762 Трансаэро B-737-800 АНТАЛЬЯ 08Сен15 — 08Сен15 2 10:40 17:10 UN-9761 2 19:15 21:45 16Июн15 — 16Июн15UN-9762 Трансаэро B-737-800 АНТАЛЬЯ 29Сен15 — 29Сен15 2 10:40 17:10 UN-9761 2 19:15 21:45 07Июл15 — 07Июл15N4-5802 Северный ветер A-321 АНТАЛЬЯ 24Июн15 — 24Июн15 3 12:15 18:45 UN-9761 2 19:15 21:45 28Июл15 — 28Июл15N4-5802 Северный ветер A-321 АНТАЛЬЯ 29Июн15 — 29Июн15 1 12:15 18:45 UN-9761 2 19:15 21:45 18Авг15 — 18Авг15N4-5802 Северный ветер A-321 АНТАЛЬЯ 14Июн15 — 14Июн15 7 13:25 19:55 UN-9761 2 19:15 21:45 08Сен15 — 08Сен15N4-5802 Северный ветер A-321 АНТАЛЬЯ 20Июн15 — 20Июн15 6 13:30 20:00 UN-9761 2 19:15 21:45 29Сен15 — 29Сен15N4-5802 Северный ветер A-321 АНТАЛЬЯ 30Июн15 — 30Июн15 2 14:10 20:40 N4-5801 2 23:00 01:30 02Июн15 — 02Июн15N4-5802 Северный ветер A-321 АНТАЛЬЯ 02Июн15 — 02Июн15 2 14:30 21:00 N4-5801 2 23:00 01:30 23Июн15 — 23Июн15N4-5802 Северный ветер A-321 АНТАЛЬЯ 23Июн15 — 23Июн15 2 14:30 21:00N4-5802 Северный ветер A-321 АНТАЛЬЯ 13Июн15 — 13Июн15 6 15:30 22:00N4-5802 Северный ветер A-321 АНТАЛЬЯ 22Июн15 — 22Июн15 1 15:30 22:00N4-5802 Северный ветер A-321 АНТАЛЬЯ 10Июн15 — 10Июн15 3 16:30 23:00J2-557 AZAL EMB-190 БАКУ 20Май15 — 24Окт15 2 07:45 11:10 J2-558 2 12:40 16:05 20Май15 — 24Окт15J2-557 AZAL EMB-190 БАКУ 05Июн15 — 23Окт15 5 18:05 21:30 J2-558 5 22:40 02:05 05Июн15 — 23Окт154R-8328 Royal flight B-757-200 БАРСЕЛОНА 07Июн15 — 07Июн15 7 17:15 02:00 4R-8327 1 04:00 06:45 08Июн15 — 08Июн154R-8328 Royal flight B-757-200 БАРСЕЛОНА 17Июн15 — 17Июн15 3 17:15 02:00 4R-8327 4 04:00 06:45 18Июн15 — 18Июн154R-8328 Royal flight B-757-200 БАРСЕЛОНА 28Июн15 — 28Июн15 7 17:15 02:00 4R-8327 1 04:00 06:45 29Июн15 — 29Июн154R-8328 Royal flight B-757-200 БАРСЕЛОНА 08Июл15 — 08Июл15 3 17:15 02:00 4R-8327 4 04:00 06:45 09Июл15 — 09Июл154R-8328 Royal flight B-757-200 БАРСЕЛОНА 19Июл15 — 19Июл15 7 17:15 02:00 4R-8327 1 04:00 06:45 20Июл15 — 20Июл154R-8328 Royal flight B-757-200 БАРСЕЛОНА 29Июл15 — 29Июл15 3 17:15 02:00 4R-8327 4 04:00 06:45 30Июл15 — 30Июл154R-8328 Royal flight B-757-200 БАРСЕЛОНА 09Авг15 — 09Авг15 7 17:15 02:00 4R-8327 1 04:00 06:45 10Авг15 — 10Авг154R-8328 Royal flight B-757-200 БАРСЕЛОНА 19Авг15 — 19Авг15 3 17:15 02:00 4R-8327 4 04:00 06:45 20Авг15 — 20Авг154R-8328 Royal flight B-757-200 БАРСЕЛОНА 30Авг15 — 30Авг15 7 17:15 02:00 4R-8327 1 04:00 06:45 31Авг15 — 31Авг154R-8328 Royal flight B-757-200 БАРСЕЛОНА 09Сен15 — 09Сен15 3 17:15 02:00 4R-8327 4 04:00 06:45 10Сен15 — 10Сен154R-8328 Royal flight B-757-200 БАРСЕЛОНА 20Сен15 — 20Сен15 7 17:15 02:00 4R-8327 1 04:00 06:45 21Сен15 — 21Сен154R-8098 Royal flight B-737-800 БОДРУМ/М 03Июн15 — 03Июн15 3 07:50 14:40 4R-8097 3 01:00 03:50 03Июн15 — 03Июн154R-8098 Royal flight B-737-800 БОДРУМ/М 14Июн15 — 14Июн15 7 07:50 14:40 4R-8097 3 01:00 03:50 24Июн15 — 24Июн154R-8098 Royal flight B-737-800 БОДРУМ/М 24Июн15 — 24Июн15 3 07:50 14:40 4R-8097 3 01:00 03:50 15Июл15 — 15Июл154R-8098 Royal flight B-737-800 БОДРУМ/М 05Июл15 — 05Июл15 7 07:50 14:40 4R-8097 3 01:00 03:50 05Авг15 — 05Авг154R-8098 Royal flight B-737-800 БОДРУМ/М 15Июл15 — 15Июл15 3 07:50 14:40 4R-8097 3 01:00 03:50 26Авг15 — 26Авг154R-8098 Royal flight B-737-800 БОДРУМ/М 26Июл15 — 26Июл15 7 07:50 14:40 4R-8097 3 01:00 03:50 16Сен15 — 16Сен154R-8098 Royal flight B-737-800 БОДРУМ/М 05Авг15 — 05Авг15 3 07:50 14:40 4R-8097 7 02:00 04:50 14Июн15 — 14Июн154R-8098 Royal flight B-737-800 БОДРУМ/М 16Авг15 — 16Авг15 7 07:50 14:40 4R-8097 7 02:00 04:50 05Июл15 — 05Июл154R-8098 Royal flight B-737-800 БОДРУМ/М 26Авг15 — 26Авг15 3 07:50 14:40 4R-8097 7 02:00 04:50 26Июл15 — 26Июл154R-8098 Royal flight B-737-800 БОДРУМ/М 06Сен15 — 06Сен15 7 07:50 14:40 4R-8097 7 02:00 04:50 16Авг15 — 16Авг154R-8098 Royal flight B-737-800 БОДРУМ/М 16Сен15 — 16Сен15 3 07:50 14:40 4R-8097 7 02:00 04:50 06Сен15 — 06Сен154R-8098 Royal flight B-737-800 БОДРУМ/М 27Сен15 — 27Сен15 7 07:50 14:40 4R-8097 7 02:00 04:50 27Сен15 — 27Сен15O7-54 Оренбуржье Л-410 ЕКАТЕРИНБУРГ 29Мар15 — 24Окт15 1 2 3 4 5 7 16:05 17:25 O7-53 1 2 3 4 5 7 12:55 14:10 29Мар15 — 24Окт15N4-1712 Северный ветер A-321 ИРАКЛИОН 17Июн15 — 17Июн15 3 00:30 07:00 N4-1711 3 09:15 11:45 17Июн15 — 17Июн15N4-1712 Северный ветер A-321 ИРАКЛИОН 06Июн15 — 06Июн15 6 01:30 08:00 N4-1711 5 6 11:00 13:30 06Июн15 — 06Июн15N4-1712 Северный ветер A-321 ИРАКЛИОН 28Июн15 — 28Июн15 7 06:30 13:00 N4-1711 7 17:00 19:30 28Июн15 — 28Июн15O7-79 Оренбуржье Л-410 КАЗАНЬ 29Мар15 — 24Окт15 1 2 3 4 5 7 08:05 12:00 O7-80 1 2 3 4 5 7 18:20 18:00 29Мар15 — 24Окт15DXT-231 Декстер PC-12 КИРОВ 11Май15 — 22Окт15 1 2 3 4 07:30 10:45 DXT-232 1 2 3 4 11:40 11:20 11Май15 — 22Окт15DXT-231 Декстер PC-12 КИРОВ 03Апр15 — 23Окт15 5 15:00 18:20 DXT-232 5 19:35 19:00 03Апр15 — 23Окт15UN-9362 Трансаэро B-737-800 ЛАРНАКА 02Июн15 — 29Сен15 2 20:30 03:00 UN-9361 3 04:50 07:20 27Май15 — 30Сен15UN-9362 Трансаэро B-737-800 ЛАРНАКА 06Июн15 — 10Окт15 6 09:50 16:20 UN-9361 6 18:45 21:15 06Июн15 — 10Окт15N4-1722 Северный ветер A-321 МОНАСТИР 26Июн15 — 26Июн15 5 15:15 00:00 N4-1721 5 11:30 14:15 26Июн15 — 26Июн15N4-1722 Северный ветер A-321 МОНАСТИР 06Июн15 — 06Июн15 6 19:35 04:20 N4-1721 6 15:30 18:15 06Июн15 — 06Июн15N4-1722 Северный ветер A-321 МОНАСТИР 17Июн15 — 17Июн15 3 00:30 09:15 N4-1721 2 15:40 18:25 16Июн15 — 16Июн15UT-565 Ютэйр B-737-500 МОСКВА/ВНК 11Май15 — 18Окт15 1 2 3 4 5 6 7 21:30 01:40 DP-434 1 2 3 4 5 6 7 05:50 06:10 30Мар15 — 18Окт15DP-433 Победа B-737-800В МОСКВА/ВНК 30Мар15 — 19Окт15 1 2 3 4 5 6 7 00:45 05:05 UT-566 1 2 3 4 5 6 7 07:00 07:10 11Май15 — 01Июн15DP-431 Победа B-737-800В МОСКВА/ВНК 29Мар15 — 24Окт15 1 2 3 4 5 6 7 12:50 17:05 UT-566 1 2 3 4 5 6 7 07:00 07:10 02Июн15 — 24Окт15

Победа DP-432 1 2 3 4 5 6 7 17:55 18:10 29Мар15 — 24Окт15S7-307 Сибирь A-319 МОСКВА/ДМД 30Мар15 — 18Окт15 1 2 3 4 5 6 7 22:30 02:35 S7-308 1 2 3 4 6 06:05 06:25 18Май15 — 30Авг15UN-161 Трансаэро B-737-500 МОСКВА/ДМД 19Май15 — 04Июл15 2 4 5 6 00:25 04:20 S7-308 1 2 3 4 6 06:05 06:25 31Авг15 — 13Сен15UN-161 Трансаэро B-737-500 МОСКВА/ДМД 07Июл15 — 24Окт15 2 3 4 5 6 00:25 04:20 S7-308 1 2 3 4 6 06:05 06:25 14Сен15 — 27Сен15S7-305 Сибирь A-319 МОСКВА/ДМД 19Май15 — 31Авг15 1 2 3 4 6 01:20 05:25 S7-308 1 2 3 4 6 06:05 06:25 28Сен15 — 03Окт15

РАСПИСАНИЕ ДВИЖЕНИЯ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ ИЗ/В



РАСПИСАНИЕ ДВИЖЕНИЯ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ ИЗ/ВМай—октябрь 2015 по местному времени для каждого аэропорта

S7-305 Сибирь A-319 МОСКВА/ДМД 01Сен15 — 14Сен15 1 2 3 4 6 01:20 05:25 UN-162 2 4 5 6 06:45 06:55 26Май15 — 04Июл15S7-305 Сибирь A-319 МОСКВА/ДМД 15Сен15 — 03Окт15 1 2 3 4 6 01:20 05:25 UN-162 2 3 4 5 6 06:45 06:55 07Июл15 — 24Окт15S7-301 Сибирь A-319 МОСКВА/ДМД 11Май15 — 18Окт15 1 2 3 4 5 6 7 08:30 12:35 S7-306 1 2 3 4 5 6 7 07:25 07:45 31Мар15 — 24Окт15S7-303 Сибирь A-319 МОСКВА/ДМД 11Май15 — 18Окт15 1 2 3 4 5 6 7 15:10 19:15 S7-302 1 2 3 4 5 6 7 13:15 13:35 11Май15 — 18Окт15

Сибирь S7-304 1 2 3 4 5 6 7 19:55 20:15 11Май15 — 18Окт15SU-1394 Аэрофлот-РА A-321 МОСКВА/ШРМ 29Мар15 — 23Окт15 1 2 3 4 5 6 7 23:10 03:10 SU-1219 1 2 3 4 5 6 7 06:30 06:30 31Мар15 — 24Окт15SU-1218 Аэрофлот-РА RRJ-95B МОСКВА/ШРМ 31Мар15 — 24Окт15 1 2 3 4 5 6 7 01:40 05:35 SU-1395 1 2 3 4 5 6 7 08:00 08:00 30Мар15 — 24Окт15SU-1200 Аэрофлот-РА RRJ-95B МОСКВА/ШРМ 29Мар15 — 24Окт15 1 2 3 4 5 6 7 07:00 11:00 SU-1201 1 4 5 6 7 12:00 12:05 19Май15 — 24Окт15SU-1202 Аэрофлот-РА A-320 МОСКВА/ШРМ 01Июн15 — 24Окт15 1 2 3 4 5 6 7 15:05 19:05 SU-1201 2 3 17:20 17:25 19Май15 — 21Окт15

Аэрофлот-РА SU-1203 1 2 3 4 5 6 7 20:10 20:15 01Июн15 — 24Окт15DXT-227 Декстер PC-12 Н НОВГОРОД 30Мар15 — 23Окт15 1 3 5 07:30 11:45 DXT-228 1 3 5 12:35 13:10 30Мар15 — 23Окт154R-8428 Royal flight B-737-800 РОДОС 13Июн15 — 13Июн15 6 17:30 00:00 4R-8427 3 16:55 19:25 03Июн15 — 03Июн154R-8428 Royal flight B-737-800 РОДОС 04Июл15 — 04Июл15 6 17:30 00:00 4R-8427 7 16:55 19:25 14Июн15 — 14Июн154R-8428 Royal flight B-737-800 РОДОС 25Июл15 — 25Июл15 6 17:30 00:00 4R-8427 3 16:55 19:25 24Июн15 — 24Июн154R-8428 Royal flight B-737-800 РОДОС 15Авг15 — 15Авг15 6 17:30 00:00 4R-8427 7 16:55 19:25 05Июл15 — 05Июл154R-8428 Royal flight B-737-800 РОДОС 05Сен15 — 05Сен15 6 17:30 00:00 4R-8427 3 16:55 19:25 15Июл15 — 15Июл154R-8428 Royal flight B-737-800 РОДОС 26Сен15 — 26Сен15 6 17:30 00:00 4R-8427 7 16:55 19:25 26Июл15 — 26Июл154R-8428 Royal flight B-737-800 РОДОС 02Июн15 — 02Июн15 2 16:30 23:00 4R-8427 3 16:55 19:25 05Авг15 — 05Авг154R-8428 Royal flight B-737-800 РОДОС 23Июн15 — 23Июн15 2 16:30 23:00 4R-8427 7 16:55 19:25 16Авг15 — 16Авг154R-8428 Royal flight B-737-800 РОДОС 14Июл15 — 14Июл15 2 16:30 23:00 4R-8427 3 16:55 19:25 26Авг15 — 26Авг154R-8428 Royal flight B-737-800 РОДОС 04Авг15 — 04Авг15 2 16:30 23:00 4R-8427 7 16:55 19:25 06Сен15 — 06Сен154R-8428 Royal flight B-737-800 РОДОС 25Авг15 — 25Авг15 2 16:30 23:00 4R-8427 3 16:55 19:25 16Сен15 — 16Сен154R-8428 Royal flight B-737-800 РОДОС 15Сен15 — 15Сен15 2 16:30 23:00 4R-8427 7 16:55 19:25 27Сен15 — 27Сен15EL-944 Ellinair A-320 САЛОНИКИ 02Июн15 — 02Июн15 2 18:40 01:00 EL-945 3 03:00 05:20 03Июн15 — 03Июн15EL-944 Ellinair A-320 САЛОНИКИ 23Июн15 — 23Июн15 2 18:40 01:00 EL-945 3 03:00 05:20 24Июн15 — 24Июн15EL-944 Ellinair A-320 САЛОНИКИ 14Июл15 — 14Июл15 2 18:40 01:00 EL-945 3 03:00 05:20 15Июл15 — 15Июл15EL-944 Ellinair A-320 САЛОНИКИ 04Авг15 — 04Авг15 2 18:40 01:00 EL-945 3 03:00 05:20 05Авг15 — 05Авг15EL-944 Ellinair A-320 САЛОНИКИ 25Авг15 — 25Авг15 2 18:40 01:00 EL-945 3 03:00 05:20 26Авг15 — 26Авг15EL-944 Ellinair A-320 САЛОНИКИ 15Сен15 — 15Сен15 2 18:40 01:00 EL-945 3 03:00 05:20 16Сен15 — 16Сен15EL-944 Ellinair A-320 САЛОНИКИ 12Июн15 — 12Июн15 5 20:40 03:00 EL-945 6 04:30 06:50 13Июн15 — 13Июн15EL-944 Ellinair A-320 САЛОНИКИ 03Июл15 — 03Июл15 5 20:40 03:00 EL-945 6 04:30 06:50 04Июл15 — 04Июл15EL-944 Ellinair A-320 САЛОНИКИ 24Июл15 — 24Июл15 5 20:40 03:00 EL-945 6 04:30 06:50 25Июл15 — 25Июл15EL-944 Ellinair A-320 САЛОНИКИ 14Авг15 — 14Авг15 5 20:40 03:00 EL-945 6 04:30 06:50 15Авг15 — 15Авг15EL-944 Ellinair A-320 САЛОНИКИ 04Сен15 — 04Сен15 5 20:40 03:00 EL-945 6 04:30 06:50 05Сен15 — 05Сен15EL-944 Ellinair A-320 САЛОНИКИ 25Сен15 — 25Сен15 5 20:40 03:00 EL-945 6 04:30 06:50 26Сен15 — 26Сен15O7-90 Оренбуржье Л-410 САМАРА 06Апр15 — 18Окт15 1 2 3 4 5 7 14:20 17:45 O7-89 1 2 3 45 7 10:45 12:15 06Апр15 — 18Окт15WZ-705 Red Wings ТУ-204 СИМФЕРОПОЛЬ 03Июн15 — 23Сен15 3 22:20 03:30 WZ-706 4 04:40 05:50 04Июн15 — 24Сен15R2-5856 Оренбургские авиалинии B-737-800 СИМФЕРОПОЛЬ 24Апр15 — 19Окт15 1 5 00:50 06:05 R2-5857 1 5 08:20 09:40 27Апр15 — 16Окт15YC-519 Ямал A-320 СИМФЕРОПОЛЬ 04Июн15 — 10Сен15 4 07:40 12:50 YC-520 4 13:50 14:55 04Июн15 — 10Сен15YC-519 Ямал A-320 СИМФЕРОПОЛЬ 26Май15 — 17Окт15 2 6 12:00 17:20 YC-520 2 6 18:10 19:20 26Май15 — 17Окт15IK-116 Икар B-767-300 СИМФЕРОПОЛЬ 04Июн15 — 22Окт15 4 15:25 20:50 IK-115 4 23:05 00:10 04Июн15 — 22Окт15UN-2562 Трансаэро B-737 СОЧИ 28Май15 — 22Окт15 1 4 22:35 03:35 UN-2561 2 5 07:45 08:45 29Май15 — 23Окт15YC-209 Ямал A-320 СОЧИ 31Май15 — 20Сен15 3 10:55 16:00 YC-210 3 17:15 18:15 31Май15 — 20Сен15DP-365 Победа B-737-800В СОЧИ 27Май15 — 12Сен15 3 6 11:50 16:55 DP-366 3 6 17:50 18:55 27Май15 — 12Сен15YC-209 Ямал A-320 СОЧИ 31Май15 — 20Сен15 7 12:05 17:15 YC-210 7 18:10 19:10 31Май15 — 20Сен15R2-5924 Оренбургские авиалинии B-737-800 СОЧИ 01Июн15 — 16Сен15 1 3 12:15 17:15 R2-5923 1 3 18:30 19:40 01Июн15 — 16Сен15R2-5924 Оренбургские авиалинии B-737-800 СОЧИ 21Сен15 — 21Сен15 1 12:15 17:15 R2-5923 1 18:30 19:40 21Сен15 — 21Сен15R2-5924 Оренбургские авиалинии B-737-800 СОЧИ 28Сен15 — 03Окт15 1 6 12:15 17:15 R2-5923 1 6 18:30 19:40 28Сен15 — 03Окт15DP-361 Победа B-737-800В СОЧИ 10Июл15 — 10Июл15 5 17:35 22:35 DP-362 5 23:20 00:10 10Июл15 — 10Июл15FV-6711 Россия A-319 С-ПЕТЕРБУРГ 30Мар15 — 25Окт15 1 2 3 4 5 6 7 00:25 04:50 FV-6712 1 2 3 45 6 7 05:55 06:40 29Мар15 — 24Окт15YC-9351 Ямал A-320 ТИВАТ 10Июн15 — 10Июн15 3 08:00 15:00 YC-9352 3 16:45 17:50 10Июн15 — 10Июн15YC-9351 Ямал A-320 ТИВАТ 01Июл15 — 01Июл15 3 08:00 15:00 YC-9352 3 16:45 17:50 01Июл15 — 01Июл15YC-9351 Ямал A-320 ТИВАТ 22Июл15 — 22Июл15 3 08:00 15:00 YC-9352 3 16:45 17:50 22Июл15 — 22Июл15YC-9351 Ямал A-320 ТИВАТ 12Авг15 — 12Авг15 3 08:00 15:00 YC-9352 3 16:45 17:50 12Авг15 — 12Авг15YC-9351 Ямал A-320 ТИВАТ 02Сен15 — 02Сен15 3 08:00 15:00 YC-9352 3 16:45 17:50 02Сен15 — 02Сен15YC-9351 Ямал A-320 ТИВАТ 23Сен15 — 23Сен15 3 08:00 15:00 YC-9352 3 16:45 17:50 23Сен15 — 23Сен15YC-9351 Ямал A-320 ТИВАТ 21Июн15 — 21Июн15 7 09:10 16:10 YC-9352 7 17:30 19:10 21Июн15 — 21Июн15YC-9351 Ямал A-320 ТИВАТ 12Июл15 — 12Июл15 7 09:10 16:10 YC-9352 7 17:30 19:10 12Июл15 — 12Июл15YC-9351 Ямал A-320 ТИВАТ 02Авг15 — 02Авг15 7 09:10 16:10 YC-9352 7 17:30 19:10 02Авг15 — 02Авг15YC-9351 Ямал A-320 ТИВАТ 23Авг15 — 23Авг15 7 09:10 16:10 YC-9352 7 17:30 19:10 23Авг15 — 23Авг15O7-83 Оренбуржье Л-410 УФА 06Апр15 — 05Июл15 1 2 3 4 5 7 08:40 10:05 O7-84 1 2 3 45 7 18:45 20:20 06Апр15 — 05Июл15O7-83 Оренбуржье Л-410 УФА 06Июл15 — 07Июл15 1 2 08:40 10:05 O7-84 1 2 18:45 20:20 06Июл15 — 07Июл15O7-83 Оренбуржье Л-410 УФА 13Июл15 — 18Окт15 1 2 3 4 5 7 08:40 10:05 O7-84 1 2 3 45 7 18:45 20:20 13Июл15 — 18Окт15UN-9662 Трансаэро B-737 ХУРГАДА 03Июн15 — 03Июн15 3 15:25 00:00 N4-1797 3 00:00 02:30 01Июл15 — 01Июл15ZF-3104 Катэкавиа B-757-200 ХУРГАДА 07Июн15 — 07Июн15 7 15:30 00:00 N4-1797 4 01:00 03:30 11Июн15 — 11Июн15UN-9662 Трансаэро B-737 ХУРГАДА 24Июн15 — 24Июн15 3 15:25 00:00 N4-1797 7 01:00 03:30 21Июн15 — 21Июн15ZF-3104 Катэкавиа B-757-200 ХУРГАДА 28Июн15 — 28Июн15 7 15:30 00:00 UN-9661 4 02:00 04:45 04Июн15 — 04Июн15UN-9662 Трансаэро B-737 ХУРГАДА 15Июл15 — 15Июл15 3 15:25 00:00 ZF-3103 1 02:00 04:30 08Июн15 — 08Июн15ZF-3104 Катэкавиа B-757-200 ХУРГАДА 19Июл15 — 19Июл15 7 15:30 00:00 UN-9661 4 02:00 04:45 25Июн15 — 25Июн15UN-9662 Трансаэро B-737 ХУРГАДА 05Авг15 — 05Авг15 3 15:25 00:00 ZF-3103 1 02:00 04:30 29Июн15 — 29Июн15ZF-3104 Катэкавиа B-757-200 ХУРГАДА 09Авг15 — 09Авг15 7 15:30 00:00 UN-9661 4 02:00 04:45 16Июл15 — 16Июл15UN-9662 Трансаэро B-737 ХУРГАДА 26Авг15 — 26Авг15 3 15:25 00:00 ZF-3103 1 02:00 04:30 20Июл15 — 20Июл15ZF-3104 Катэкавиа B-757-200 ХУРГАДА 30Авг15 — 30Авг15 7 15:30 00:00 UN-9661 4 02:00 04:45 06Авг15 — 06Авг15UN-9662 Трансаэро B-737 ХУРГАДА 16Сен15 — 16Сен15 3 15:25 00:00 ZF-3103 1 02:00 04:30 10Авг15 — 10Авг15ZF-3104 Катэкавиа B-757-200 ХУРГАДА 20Сен15 — 20Сен15 7 15:30 00:00 UN-9661 4 02:00 04:45 27Авг15 — 27Авг15N4-1798 Северный ветер A-321 ХУРГАДА 21Июн15 — 21Июн15 7 17:30 02:00 ZF-3103 1 02:00 04:30 31Авг15 — 31Авг15N4-1798 Северный ветер A-321 ХУРГАДА 18Июн15 — 18Июн15 4 22:30 07:00 UN-9661 4 02:00 04:45 17Сен15 — 17Сен15N4-1798 Северный ветер A-321 ХУРГАДА 28Июн15 — 28Июн15 7 22:30 07:00 ZF-3103 1 02:00 04:30 21Сен15 — 21Сен15ZF-3104 Катэкавиа B-757-200 ХУРГАДА 09Июл15 — 09Июл15 4 22:30 07:00 N4-1797 1 02:10 04:40 01Июн15 — 01Июн15ZF-3104 Катэкавиа B-757-200 ХУРГАДА 30Июл15 — 30Июл15 4 22:30 07:00 N4-1797 1 09:00 11:30 08Июн15 — 08Июн15ZF-3104 Катэкавиа B-757-200 ХУРГАДА 20Авг15 — 20Авг15 4 22:30 07:00 N4-1797 4 09:00 11:30 18Июн15 — 18Июн15ZF-3104 Катэкавиа B-757-200 ХУРГАДА 10Сен15 — 10Сен15 4 22:30 07:00 ZF-3103 5 09:00 11:30 10Июл15 — 10Июл15UN-9662 Трансаэро B-737 ХУРГАДА 13Июн15 — 13Июн15 6 22:55 07:30 ZF-3103 5 09:00 11:30 31Июл15 — 31Июл15UN-9662 Трансаэро B-737 ХУРГАДА 04Июл15 — 04Июл15 6 22:55 07:30 ZF-3103 5 09:00 11:30 21Авг15 — 21Авг15UN-9662 Трансаэро B-737 ХУРГАДА 25Июл15 — 25Июл15 6 22:55 07:30 ZF-3103 5 09:00 11:30 11Сен15 — 11Сен15UN-9662 Трансаэро B-737 ХУРГАДА 15Авг15 — 15Авг15 6 22:55 07:30 UN-9661 7 09:30 12:15 06Сен15 — 06Сен15UN-9662 Трансаэро B-737 ХУРГАДА 05Сен15 — 05Сен15 6 22:55 07:30 UN-9661 7 09:30 12:15 27Сен15 — 27Сен15UN-9662 Трансаэро B-737 ХУРГАДА 26Сен15 — 26Сен15 6 22:55 07:30 ZF-3103 5 11:00 13:30 19Июн15 — 19Июн15ZF-3104 Катэкавиа B-757-200 ХУРГАДА 19Июн15 — 19Июн15 5 00:30 09:00 UN-9661 7 13:30 16:15 14Июн15 — 14Июн15N4-1798 Северный ветер A-321 ХУРГАДА 01Июн15 — 01Июн15 1 13:30 22:00 UN-9661 7 13:30 16:15 05Июл15 — 05Июл15N4-1798 Северный ветер A-321 ХУРГАДА 08Июн15 — 11Июн15 1 4 13:30 22:00 UN-9661 7 13:30 16:15 26Июл15 — 26Июл15

Трансаэро UN-9661 7 13:30 16:15 16Авг15 — 16Авг15Северный ветер N4-1797 7 15:00 17:30 28Июн15 — 28Июн15

ZF-3154 Катэкавиа B-757-200 ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ 31Май15 — 31Май15 7 21:45 06:30 ZF-3153 1 08:40 11:25 01Июн15 — 01Июн15ZF-3154 Катэкавиа B-757-200 ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ 11Июн15 — 11Июн15 4 21:45 06:30 ZF-3153 5 08:40 11:25 12Июн15 — 12Июн15ZF-3154 Катэкавиа B-757-200 ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ 21Июн15 — 21Июн15 7 21:45 06:30 ZF-3153 1 08:40 11:25 22Июн15 — 22Июн15ZF-3154 Катэкавиа B-757-200 ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ 02Июл15 — 02Июл15 4 21:45 06:30 ZF-3153 5 08:40 11:25 03Июл15 — 03Июл15ZF-3154 Катэкавиа B-757-200 ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ 12Июл15 — 12Июл15 7 21:45 06:30 ZF-3153 1 08:40 11:25 13Июл15 — 13Июл15ZF-3154 Катэкавиа B-757-200 ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ 23Июл15 — 23Июл15 4 21:45 06:30 ZF-3153 5 08:40 11:25 24Июл15 — 24Июл15ZF-3154 Катэкавиа B-757-200 ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ 02Авг15 — 02Авг15 7 21:45 06:30 ZF-3153 1 08:40 11:25 03Авг15 — 03Авг15ZF-3154 Катэкавиа B-757-200 ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ 13Авг15 — 13Авг15 4 21:45 06:30 ZF-3153 5 08:40 11:25 14Авг15 — 14Авг15ZF-3154 Катэкавиа B-757-200 ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ 23Авг15 — 23Авг15 7 21:45 06:30 ZF-3153 1 08:40 11:25 24Авг15 — 24Авг15ZF-3154 Катэкавиа B-757-200 ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ 03Сен15 — 03Сен15 4 21:45 06:30 ZF-3153 5 08:40 11:25 04Сен15 — 04Сен15ZF-3154 Катэкавиа B-757-200 ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ 13Сен15 — 13Сен15 7 21:45 06:30 ZF-3153 1 08:40 11:25 14Сен15 — 14Сен15ZF-3154 Катэкавиа B-757-200 ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ 24Сен15 — 24Сен15 4 21:45 06:30 ZF-3153 5 08:40 11:25 25Сен15 — 25Сен15N4-1938 Северный ветер A-321 ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ 04Июн15 — 04Июн15 4 22:30 07:00 N4-1937 2 15:40 18:25 09Июн15 — 09Июн15N4-1938 Северный ветер A-321 ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ 09Июн15 — 09Июн15 2 22:30 07:00 N4-1937 5 16:00 18:30 19Июн15 — 19Июн15N4-1938 Северный ветер A-321 ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ 24Июн15 — 24Июн15 3 22:30 07:00 N4-1937 4 17:00 19:45 04Июн15 — 04Июн15N4-1938 Северный ветер A-321 ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ 19Июн15 — 19Июн15 5 22:40 07:25 N4-1937 3 20:45 23:30 24Июн15 — 24Июн15N4-1938 Северный ветер A-321 ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ 29Июн15 — 29Июн15 1 23:15 08:00 N4-1937 1 20:45 23:30 29Июн15 — 29Июн15N4-1938 Северный ветер A-321 ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ 15Июн15 — 15Июн15 1 00:35 09:20 N4-1937 7 21:55 00:40 14Июн15 — 14Июн15

АЭРОПОРТА БОЛЬШОЕ САВИНО ГОРОДА ПЕРМИ



РАСПИСАНИЕ ДВИЖЕНИЯ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ ИЗ/В

S7-305 Сибирь A-319 МОСКВА/ДМД 01Сен15 — 14Сен15 1 2 3 4 6 01:20 05:25 UN-162 2 4 5 6 06:45 06:55 26Май15 — 04Июл15S7-305 Сибирь A-319 МОСКВА/ДМД 15Сен15 — 03Окт15 1 2 3 4 6 01:20 05:25 UN-162 2 3 4 5 6 06:45 06:55 07Июл15 — 24Окт15S7-301 Сибирь A-319 МОСКВА/ДМД 11Май15 — 18Окт15 1 2 3 4 5 6 7 08:30 12:35 S7-306 1 2 3 4 5 6 7 07:25 07:45 31Мар15 — 24Окт15S7-303 Сибирь A-319 МОСКВА/ДМД 11Май15 — 18Окт15 1 2 3 4 5 6 7 15:10 19:15 S7-302 1 2 3 4 5 6 7 13:15 13:35 11Май15 — 18Окт15

Сибирь S7-304 1 2 3 4 5 6 7 19:55 20:15 11Май15 — 18Окт15SU-1394 Аэрофлот-РА A-321 МОСКВА/ШРМ 29Мар15 — 23Окт15 1 2 3 4 5 6 7 23:10 03:10 SU-1219 1 2 3 4 5 6 7 06:30 06:30 31Мар15 — 24Окт15SU-1218 Аэрофлот-РА RRJ-95B МОСКВА/ШРМ 31Мар15 — 24Окт15 1 2 3 4 5 6 7 01:40 05:35 SU-1395 1 2 3 4 5 6 7 08:00 08:00 30Мар15 — 24Окт15SU-1200 Аэрофлот-РА RRJ-95B МОСКВА/ШРМ 29Мар15 — 24Окт15 1 2 3 4 5 6 7 07:00 11:00 SU-1201 1 4 5 6 7 12:00 12:05 19Май15 — 24Окт15SU-1202 Аэрофлот-РА A-320 МОСКВА/ШРМ 01Июн15 — 24Окт15 1 2 3 4 5 6 7 15:05 19:05 SU-1201 2 3 17:20 17:25 19Май15 — 21Окт15

Аэрофлот-РА SU-1203 1 2 3 4 5 6 7 20:10 20:15 01Июн15 — 24Окт15DXT-227 Декстер PC-12 Н НОВГОРОД 30Мар15 — 23Окт15 1 3 5 07:30 11:45 DXT-228 1 3 5 12:35 13:10 30Мар15 — 23Окт154R-8428 Royal flight B-737-800 РОДОС 13Июн15 — 13Июн15 6 17:30 00:00 4R-8427 3 16:55 19:25 03Июн15 — 03Июн154R-8428 Royal flight B-737-800 РОДОС 04Июл15 — 04Июл15 6 17:30 00:00 4R-8427 7 16:55 19:25 14Июн15 — 14Июн154R-8428 Royal flight B-737-800 РОДОС 25Июл15 — 25Июл15 6 17:30 00:00 4R-8427 3 16:55 19:25 24Июн15 — 24Июн154R-8428 Royal flight B-737-800 РОДОС 15Авг15 — 15Авг15 6 17:30 00:00 4R-8427 7 16:55 19:25 05Июл15 — 05Июл154R-8428 Royal flight B-737-800 РОДОС 05Сен15 — 05Сен15 6 17:30 00:00 4R-8427 3 16:55 19:25 15Июл15 — 15Июл154R-8428 Royal flight B-737-800 РОДОС 26Сен15 — 26Сен15 6 17:30 00:00 4R-8427 7 16:55 19:25 26Июл15 — 26Июл154R-8428 Royal flight B-737-800 РОДОС 02Июн15 — 02Июн15 2 16:30 23:00 4R-8427 3 16:55 19:25 05Авг15 — 05Авг154R-8428 Royal flight B-737-800 РОДОС 23Июн15 — 23Июн15 2 16:30 23:00 4R-8427 7 16:55 19:25 16Авг15 — 16Авг154R-8428 Royal flight B-737-800 РОДОС 14Июл15 — 14Июл15 2 16:30 23:00 4R-8427 3 16:55 19:25 26Авг15 — 26Авг154R-8428 Royal flight B-737-800 РОДОС 04Авг15 — 04Авг15 2 16:30 23:00 4R-8427 7 16:55 19:25 06Сен15 — 06Сен154R-8428 Royal flight B-737-800 РОДОС 25Авг15 — 25Авг15 2 16:30 23:00 4R-8427 3 16:55 19:25 16Сен15 — 16Сен154R-8428 Royal flight B-737-800 РОДОС 15Сен15 — 15Сен15 2 16:30 23:00 4R-8427 7 16:55 19:25 27Сен15 — 27Сен15EL-944 Ellinair A-320 САЛОНИКИ 02Июн15 — 02Июн15 2 18:40 01:00 EL-945 3 03:00 05:20 03Июн15 — 03Июн15EL-944 Ellinair A-320 САЛОНИКИ 23Июн15 — 23Июн15 2 18:40 01:00 EL-945 3 03:00 05:20 24Июн15 — 24Июн15EL-944 Ellinair A-320 САЛОНИКИ 14Июл15 — 14Июл15 2 18:40 01:00 EL-945 3 03:00 05:20 15Июл15 — 15Июл15EL-944 Ellinair A-320 САЛОНИКИ 04Авг15 — 04Авг15 2 18:40 01:00 EL-945 3 03:00 05:20 05Авг15 — 05Авг15EL-944 Ellinair A-320 САЛОНИКИ 25Авг15 — 25Авг15 2 18:40 01:00 EL-945 3 03:00 05:20 26Авг15 — 26Авг15EL-944 Ellinair A-320 САЛОНИКИ 15Сен15 — 15Сен15 2 18:40 01:00 EL-945 3 03:00 05:20 16Сен15 — 16Сен15EL-944 Ellinair A-320 САЛОНИКИ 12Июн15 — 12Июн15 5 20:40 03:00 EL-945 6 04:30 06:50 13Июн15 — 13Июн15EL-944 Ellinair A-320 САЛОНИКИ 03Июл15 — 03Июл15 5 20:40 03:00 EL-945 6 04:30 06:50 04Июл15 — 04Июл15EL-944 Ellinair A-320 САЛОНИКИ 24Июл15 — 24Июл15 5 20:40 03:00 EL-945 6 04:30 06:50 25Июл15 — 25Июл15EL-944 Ellinair A-320 САЛОНИКИ 14Авг15 — 14Авг15 5 20:40 03:00 EL-945 6 04:30 06:50 15Авг15 — 15Авг15EL-944 Ellinair A-320 САЛОНИКИ 04Сен15 — 04Сен15 5 20:40 03:00 EL-945 6 04:30 06:50 05Сен15 — 05Сен15EL-944 Ellinair A-320 САЛОНИКИ 25Сен15 — 25Сен15 5 20:40 03:00 EL-945 6 04:30 06:50 26Сен15 — 26Сен15O7-90 Оренбуржье Л-410 САМАРА 06Апр15 — 18Окт15 1 2 3 4 5 7 14:20 17:45 O7-89 1 2 3 45 7 10:45 12:15 06Апр15 — 18Окт15WZ-705 Red Wings ТУ-204 СИМФЕРОПОЛЬ 03Июн15 — 23Сен15 3 22:20 03:30 WZ-706 4 04:40 05:50 04Июн15 — 24Сен15R2-5856 Оренбургские авиалинии B-737-800 СИМФЕРОПОЛЬ 24Апр15 — 19Окт15 1 5 00:50 06:05 R2-5857 1 5 08:20 09:40 27Апр15 — 16Окт15YC-519 Ямал A-320 СИМФЕРОПОЛЬ 04Июн15 — 10Сен15 4 07:40 12:50 YC-520 4 13:50 14:55 04Июн15 — 10Сен15YC-519 Ямал A-320 СИМФЕРОПОЛЬ 26Май15 — 17Окт15 2 6 12:00 17:20 YC-520 2 6 18:10 19:20 26Май15 — 17Окт15IK-116 Икар B-767-300 СИМФЕРОПОЛЬ 04Июн15 — 22Окт15 4 15:25 20:50 IK-115 4 23:05 00:10 04Июн15 — 22Окт15UN-2562 Трансаэро B-737 СОЧИ 28Май15 — 22Окт15 1 4 22:35 03:35 UN-2561 2 5 07:45 08:45 29Май15 — 23Окт15YC-209 Ямал A-320 СОЧИ 31Май15 — 20Сен15 3 10:55 16:00 YC-210 3 17:15 18:15 31Май15 — 20Сен15DP-365 Победа B-737-800В СОЧИ 27Май15 — 12Сен15 3 6 11:50 16:55 DP-366 3 6 17:50 18:55 27Май15 — 12Сен15YC-209 Ямал A-320 СОЧИ 31Май15 — 20Сен15 7 12:05 17:15 YC-210 7 18:10 19:10 31Май15 — 20Сен15R2-5924 Оренбургские авиалинии B-737-800 СОЧИ 01Июн15 — 16Сен15 1 3 12:15 17:15 R2-5923 1 3 18:30 19:40 01Июн15 — 16Сен15R2-5924 Оренбургские авиалинии B-737-800 СОЧИ 21Сен15 — 21Сен15 1 12:15 17:15 R2-5923 1 18:30 19:40 21Сен15 — 21Сен15R2-5924 Оренбургские авиалинии B-737-800 СОЧИ 28Сен15 — 03Окт15 1 6 12:15 17:15 R2-5923 1 6 18:30 19:40 28Сен15 — 03Окт15DP-361 Победа B-737-800В СОЧИ 10Июл15 — 10Июл15 5 17:35 22:35 DP-362 5 23:20 00:10 10Июл15 — 10Июл15FV-6711 Россия A-319 С-ПЕТЕРБУРГ 30Мар15 — 25Окт15 1 2 3 4 5 6 7 00:25 04:50 FV-6712 1 2 3 45 6 7 05:55 06:40 29Мар15 — 24Окт15YC-9351 Ямал A-320 ТИВАТ 10Июн15 — 10Июн15 3 08:00 15:00 YC-9352 3 16:45 17:50 10Июн15 — 10Июн15YC-9351 Ямал A-320 ТИВАТ 01Июл15 — 01Июл15 3 08:00 15:00 YC-9352 3 16:45 17:50 01Июл15 — 01Июл15YC-9351 Ямал A-320 ТИВАТ 22Июл15 — 22Июл15 3 08:00 15:00 YC-9352 3 16:45 17:50 22Июл15 — 22Июл15YC-9351 Ямал A-320 ТИВАТ 12Авг15 — 12Авг15 3 08:00 15:00 YC-9352 3 16:45 17:50 12Авг15 — 12Авг15YC-9351 Ямал A-320 ТИВАТ 02Сен15 — 02Сен15 3 08:00 15:00 YC-9352 3 16:45 17:50 02Сен15 — 02Сен15YC-9351 Ямал A-320 ТИВАТ 23Сен15 — 23Сен15 3 08:00 15:00 YC-9352 3 16:45 17:50 23Сен15 — 23Сен15YC-9351 Ямал A-320 ТИВАТ 21Июн15 — 21Июн15 7 09:10 16:10 YC-9352 7 17:30 19:10 21Июн15 — 21Июн15YC-9351 Ямал A-320 ТИВАТ 12Июл15 — 12Июл15 7 09:10 16:10 YC-9352 7 17:30 19:10 12Июл15 — 12Июл15YC-9351 Ямал A-320 ТИВАТ 02Авг15 — 02Авг15 7 09:10 16:10 YC-9352 7 17:30 19:10 02Авг15 — 02Авг15YC-9351 Ямал A-320 ТИВАТ 23Авг15 — 23Авг15 7 09:10 16:10 YC-9352 7 17:30 19:10 23Авг15 — 23Авг15O7-83 Оренбуржье Л-410 УФА 06Апр15 — 05Июл15 1 2 3 4 5 7 08:40 10:05 O7-84 1 2 3 45 7 18:45 20:20 06Апр15 — 05Июл15O7-83 Оренбуржье Л-410 УФА 06Июл15 — 07Июл15 1 2 08:40 10:05 O7-84 1 2 18:45 20:20 06Июл15 — 07Июл15O7-83 Оренбуржье Л-410 УФА 13Июл15 — 18Окт15 1 2 3 4 5 7 08:40 10:05 O7-84 1 2 3 45 7 18:45 20:20 13Июл15 — 18Окт15UN-9662 Трансаэро B-737 ХУРГАДА 03Июн15 — 03Июн15 3 15:25 00:00 N4-1797 3 00:00 02:30 01Июл15 — 01Июл15ZF-3104 Катэкавиа B-757-200 ХУРГАДА 07Июн15 — 07Июн15 7 15:30 00:00 N4-1797 4 01:00 03:30 11Июн15 — 11Июн15UN-9662 Трансаэро B-737 ХУРГАДА 24Июн15 — 24Июн15 3 15:25 00:00 N4-1797 7 01:00 03:30 21Июн15 — 21Июн15ZF-3104 Катэкавиа B-757-200 ХУРГАДА 28Июн15 — 28Июн15 7 15:30 00:00 UN-9661 4 02:00 04:45 04Июн15 — 04Июн15UN-9662 Трансаэро B-737 ХУРГАДА 15Июл15 — 15Июл15 3 15:25 00:00 ZF-3103 1 02:00 04:30 08Июн15 — 08Июн15ZF-3104 Катэкавиа B-757-200 ХУРГАДА 19Июл15 — 19Июл15 7 15:30 00:00 UN-9661 4 02:00 04:45 25Июн15 — 25Июн15UN-9662 Трансаэро B-737 ХУРГАДА 05Авг15 — 05Авг15 3 15:25 00:00 ZF-3103 1 02:00 04:30 29Июн15 — 29Июн15ZF-3104 Катэкавиа B-757-200 ХУРГАДА 09Авг15 — 09Авг15 7 15:30 00:00 UN-9661 4 02:00 04:45 16Июл15 — 16Июл15UN-9662 Трансаэро B-737 ХУРГАДА 26Авг15 — 26Авг15 3 15:25 00:00 ZF-3103 1 02:00 04:30 20Июл15 — 20Июл15ZF-3104 Катэкавиа B-757-200 ХУРГАДА 30Авг15 — 30Авг15 7 15:30 00:00 UN-9661 4 02:00 04:45 06Авг15 — 06Авг15UN-9662 Трансаэро B-737 ХУРГАДА 16Сен15 — 16Сен15 3 15:25 00:00 ZF-3103 1 02:00 04:30 10Авг15 — 10Авг15ZF-3104 Катэкавиа B-757-200 ХУРГАДА 20Сен15 — 20Сен15 7 15:30 00:00 UN-9661 4 02:00 04:45 27Авг15 — 27Авг15N4-1798 Северный ветер A-321 ХУРГАДА 21Июн15 — 21Июн15 7 17:30 02:00 ZF-3103 1 02:00 04:30 31Авг15 — 31Авг15N4-1798 Северный ветер A-321 ХУРГАДА 18Июн15 — 18Июн15 4 22:30 07:00 UN-9661 4 02:00 04:45 17Сен15 — 17Сен15N4-1798 Северный ветер A-321 ХУРГАДА 28Июн15 — 28Июн15 7 22:30 07:00 ZF-3103 1 02:00 04:30 21Сен15 — 21Сен15ZF-3104 Катэкавиа B-757-200 ХУРГАДА 09Июл15 — 09Июл15 4 22:30 07:00 N4-1797 1 02:10 04:40 01Июн15 — 01Июн15ZF-3104 Катэкавиа B-757-200 ХУРГАДА 30Июл15 — 30Июл15 4 22:30 07:00 N4-1797 1 09:00 11:30 08Июн15 — 08Июн15ZF-3104 Катэкавиа B-757-200 ХУРГАДА 20Авг15 — 20Авг15 4 22:30 07:00 N4-1797 4 09:00 11:30 18Июн15 — 18Июн15ZF-3104 Катэкавиа B-757-200 ХУРГАДА 10Сен15 — 10Сен15 4 22:30 07:00 ZF-3103 5 09:00 11:30 10Июл15 — 10Июл15UN-9662 Трансаэро B-737 ХУРГАДА 13Июн15 — 13Июн15 6 22:55 07:30 ZF-3103 5 09:00 11:30 31Июл15 — 31Июл15UN-9662 Трансаэро B-737 ХУРГАДА 04Июл15 — 04Июл15 6 22:55 07:30 ZF-3103 5 09:00 11:30 21Авг15 — 21Авг15UN-9662 Трансаэро B-737 ХУРГАДА 25Июл15 — 25Июл15 6 22:55 07:30 ZF-3103 5 09:00 11:30 11Сен15 — 11Сен15UN-9662 Трансаэро B-737 ХУРГАДА 15Авг15 — 15Авг15 6 22:55 07:30 UN-9661 7 09:30 12:15 06Сен15 — 06Сен15UN-9662 Трансаэро B-737 ХУРГАДА 05Сен15 — 05Сен15 6 22:55 07:30 UN-9661 7 09:30 12:15 27Сен15 — 27Сен15UN-9662 Трансаэро B-737 ХУРГАДА 26Сен15 — 26Сен15 6 22:55 07:30 ZF-3103 5 11:00 13:30 19Июн15 — 19Июн15ZF-3104 Катэкавиа B-757-200 ХУРГАДА 19Июн15 — 19Июн15 5 00:30 09:00 UN-9661 7 13:30 16:15 14Июн15 — 14Июн15N4-1798 Северный ветер A-321 ХУРГАДА 01Июн15 — 01Июн15 1 13:30 22:00 UN-9661 7 13:30 16:15 05Июл15 — 05Июл15N4-1798 Северный ветер A-321 ХУРГАДА 08Июн15 — 11Июн15 1 4 13:30 22:00 UN-9661 7 13:30 16:15 26Июл15 — 26Июл15

Трансаэро UN-9661 7 13:30 16:15 16Авг15 — 16Авг15Северный ветер N4-1797 7 15:00 17:30 28Июн15 — 28Июн15

ZF-3154 Катэкавиа B-757-200 ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ 31Май15 — 31Май15 7 21:45 06:30 ZF-3153 1 08:40 11:25 01Июн15 — 01Июн15ZF-3154 Катэкавиа B-757-200 ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ 11Июн15 — 11Июн15 4 21:45 06:30 ZF-3153 5 08:40 11:25 12Июн15 — 12Июн15ZF-3154 Катэкавиа B-757-200 ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ 21Июн15 — 21Июн15 7 21:45 06:30 ZF-3153 1 08:40 11:25 22Июн15 — 22Июн15ZF-3154 Катэкавиа B-757-200 ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ 02Июл15 — 02Июл15 4 21:45 06:30 ZF-3153 5 08:40 11:25 03Июл15 — 03Июл15ZF-3154 Катэкавиа B-757-200 ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ 12Июл15 — 12Июл15 7 21:45 06:30 ZF-3153 1 08:40 11:25 13Июл15 — 13Июл15ZF-3154 Катэкавиа B-757-200 ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ 23Июл15 — 23Июл15 4 21:45 06:30 ZF-3153 5 08:40 11:25 24Июл15 — 24Июл15ZF-3154 Катэкавиа B-757-200 ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ 02Авг15 — 02Авг15 7 21:45 06:30 ZF-3153 1 08:40 11:25 03Авг15 — 03Авг15ZF-3154 Катэкавиа B-757-200 ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ 13Авг15 — 13Авг15 4 21:45 06:30 ZF-3153 5 08:40 11:25 14Авг15 — 14Авг15ZF-3154 Катэкавиа B-757-200 ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ 23Авг15 — 23Авг15 7 21:45 06:30 ZF-3153 1 08:40 11:25 24Авг15 — 24Авг15ZF-3154 Катэкавиа B-757-200 ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ 03Сен15 — 03Сен15 4 21:45 06:30 ZF-3153 5 08:40 11:25 04Сен15 — 04Сен15ZF-3154 Катэкавиа B-757-200 ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ 13Сен15 — 13Сен15 7 21:45 06:30 ZF-3153 1 08:40 11:25 14Сен15 — 14Сен15ZF-3154 Катэкавиа B-757-200 ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ 24Сен15 — 24Сен15 4 21:45 06:30 ZF-3153 5 08:40 11:25 25Сен15 — 25Сен15N4-1938 Северный ветер A-321 ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ 04Июн15 — 04Июн15 4 22:30 07:00 N4-1937 2 15:40 18:25 09Июн15 — 09Июн15N4-1938 Северный ветер A-321 ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ 09Июн15 — 09Июн15 2 22:30 07:00 N4-1937 5 16:00 18:30 19Июн15 — 19Июн15N4-1938 Северный ветер A-321 ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ 24Июн15 — 24Июн15 3 22:30 07:00 N4-1937 4 17:00 19:45 04Июн15 — 04Июн15N4-1938 Северный ветер A-321 ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ 19Июн15 — 19Июн15 5 22:40 07:25 N4-1937 3 20:45 23:30 24Июн15 — 24Июн15N4-1938 Северный ветер A-321 ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ 29Июн15 — 29Июн15 1 23:15 08:00 N4-1937 1 20:45 23:30 29Июн15 — 29Июн15N4-1938 Северный ветер A-321 ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ 15Июн15 — 15Июн15 1 00:35 09:20 N4-1937 7 21:55 00:40 14Июн15 — 14Июн15

АП 3 | МАЙ` 1594

АП 3 | МАЙ` 15 95

реклама

У неба нет границ…

Небо — оно такое огромное, как сто морей.

Барашки на нём — где хотят, там и бродят.

Им пастуха не надо. Зачем? Ведь их дело — плыть

по небесному океану и наслаждать наши взгляды

разнообразностями своих форм.

Как не пофантазировать, глядя на них?..

И скукой совсем не пахнет…

реклама

АП 3 | МАЙ` 1598

ДОМ НА ПЕРМСКОЙ

Пермская, 53

ООО «Урал-Инвест-Строй»

г. Пермь, ул. Н. Островского, 59тел.: 8-922-344-77-05; 8 (342) 216-90-10E-mail: [email protected] | http://permskaya53.ru

Всегда в центре...

5-этажный кирпичный дом в историческом центре Перми15 квартир (88 – 179 м2), 2 с/у в каждой квартире21 машиноместо в подземной парковкепанорамное остекление в квартирах верхних этажейвидеонаблюдение огороженной дворовой территории

•

•

•

•

•

рекл

ама

Documents

Журнал "Аэропорт Пермь" | Май 2015