ΥΔΡΑΥΛΙΚΑ- ΠΝΕΥΜΑΤΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΥ Α.Τ.ΡΟΥΤΟΥΛΑΣ

ΜΑΘΗΜΑ 2

•ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

•Τομή Πνευματικού Εμβόλου Χωρίς ΒάκτροΤομή Πνευματικού Εμβόλου Χωρίς Βάκτρο•Διαστασεολόγηση ΕμβόλωνΔιαστασεολόγηση Εμβόλων •Διάγραμμα Υπολογισμού Δύναμης Διάγραμμα Υπολογισμού Δύναμης ΕμβόλωνΕμβόλων

•Χρήσεις και Ιδιότητες Εμβόλων Απλής Χρήσεις και Ιδιότητες Εμβόλων Απλής ΕνέργειαςΕνέργειας

•Τομή Εμβόλου Απλής ΕνέργειαςΤομή Εμβόλου Απλής Ενέργειας•Βαλβίδες Ελέγχου ΚατεύθυνσηςΒαλβίδες Ελέγχου Κατεύθυνσης

ΥΔΡΑΥΛΙΚΑ- ΠΝΕΥΜΑΤΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΥ Α.Τ.ΡΟΥΤΟΥΛΑΣ

Τομή Πνευματικού Εμβόλου Χωρίς ΒάκτροΤομή Πνευματικού Εμβόλου Χωρίς Βάκτρο

ΥΔΡΑΥΛΙΚΑ- ΠΝΕΥΜΑΤΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΥ Α.Τ.ΡΟΥΤΟΥΛΑΣ

Τι Υπολογίζουμε στα Πνευματικά Έμβολα; Την Δύναμη Το μέγιστο μήκος Διαδρομής Την Ταχύτητα Την Κατανάλωση του αέρα

Διαστασεολόγηση Εμβόλων Διαστασεολόγηση Εμβόλων

ΥΔΡΑΥΛΙΚΑ- ΠΝΕΥΜΑΤΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΥ Α.Τ.ΡΟΥΤΟΥΛΑΣ

Δύναμη F ( kp) =D (cm) * π------------------ * p (bar) * 0.8 . 4

Θεωρητική Δύναμη Απώλειες τριβής Πραγματική Δύναμη

Δύναμη κατά την έκταση

Δύναμη κατά την σύμπτυξη

Πραγματική Δύναμη

Δύναμη F ( kp) =(D - d ) (cm) * π------------------ * p (bar) * 0,8 . 4

Απώλειες τριβής

Θεωρητική Δύναμη

2

2 2

Διαστασεολόγηση Εμβόλων Διαστασεολόγηση Εμβόλων

ΥΔΡΑΥΛΙΚΑ- ΠΝΕΥΜΑΤΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΥ Α.Τ.ΡΟΥΤΟΥΛΑΣ

Διάγραμμα Υπολογισμού Δύναμης ΕμβόλωνΔιάγραμμα Υπολογισμού Δύναμης Εμβόλων

ΥΔΡΑΥΛΙΚΑ- ΠΝΕΥΜΑΤΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΥ Α.Τ.ΡΟΥΤΟΥΛΑΣ

Παραγωγή έργου κατά τη μία κατεύθυνση Επαναφορά με ελατήριο ή εξωτερική

δύναμη/φορτίο Οικονομία πεπιεσμένου αέρα Περιορισμός στη διαδρομή, συνήθως έως

100mm

Χρήσεις και Ιδιότητες Εμβόλων Απλής Χρήσεις και Ιδιότητες Εμβόλων Απλής ΕνέργειαςΕνέργειας

ΥΔΡΑΥΛΙΚΑ- ΠΝΕΥΜΑΤΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΥ Α.Τ.ΡΟΥΤΟΥΛΑΣ

Τομή Εμβόλου Απλής ΕνέργειαςΤομή Εμβόλου Απλής Ενέργειας

ΥΔΡΑΥΛΙΚΑ- ΠΝΕΥΜΑΤΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΥ Α.Τ.ΡΟΥΤΟΥΛΑΣ

Τομή Εμβόλου Απλής ΕνέργειαςΤομή Εμβόλου Απλής Ενέργειας

ΥΔΡΑΥΛΙΚΑ- ΠΝΕΥΜΑΤΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΥ Α.Τ.ΡΟΥΤΟΥΛΑΣ

Βαλβίδες Ελέγχου ΚατεύθυνσηςΒαλβίδες Ελέγχου Κατεύθυνσης

Οι βαλβίδες ελέγχου κατεύθυνσης γενικά διακρίνονται σε βαλβίδες:(α) με παραμένουσες θέσεις(β) με ελατήριο επαναφοράς

Οι μηχανισμοί ενεργοποίησης διακρίνονται σε τρεις βασικούς τύπους:         πνευματικό σήμα

         Μηχανικό σήμα         ηλεκτρικό σήμα

Από κατασκευαστική άποψη οι βαλβίδες 5/2 διακρίνονται σε κατηγορίες:         Βαλβίδες εμβόλου.         Βαλβίδες με έδρες.         Βαλβίδες με δίσκο.

5 (S)

4 (Β)

3 (R )

2 (Α)

1 (P)

14 (Ζ) 12 (Υ)

ΥΔΡΑΥΛΙΚΑ- ΠΝΕΥΜΑΤΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΥ Α.Τ.ΡΟΥΤΟΥΛΑΣ

Βαλβίδες Ελέγχου ΚατεύθυνσηςΒαλβίδες Ελέγχου Κατεύθυνσης

Π ε ν τ α ο δ ι κ ή β α λ β ί δ α δ ύ ο θ έ σ ε ω ν ( 5 / 2 )

Τ ε τ ρ α ο δ ι κ ή β α λ β ί δ α δ ύ ο θ έ σ ε ω ν ( 4 / 2 )

Τ ρ ι ο δ ι κ ή β α λ β ί δ α δ ύ ο θ έ σ ε ω ν ( 3 / 2 )

Τ ε τ ρ α ο δ ι κ ή β α λ β ί δ α τ ρ ι ώ ν θ έ σ ε ω ν ( 4 / 3 ) μ ε κ έ ν τ ρ ο

α ν ο ι κ τ ό Τ ε τ ρ α ο δ ι κ ή β α λ β ί δ α τ ρ ι ώ ν

θ έ σ ε ω ν ( 4 / 3 ) μ ε κ έ ν τ ρ ο κ λ ε ι σ τ ό

Τ ε τ ρ α ο δ ι κ ή β α λ β ί δ α τ ρ ι ώ ν θ έ σ ε ω ν ( 4 / 3 ) μ ε κ έ ν τ ρ ο κ λ ε ι σ τ ό & α ν α κ ο ύ φ ι σ η

Π ε ν τ α ο δ ι κ ή β α λ β ί δ α τ ρ ι ώ ν θ έ σ ε ω ν ( 5 / 3 )

Γ ε ν ι κ ό σ ύ μ β ο λ ο χ ε ι ρ ο κ ί ν η τ ο υ τ ρ ό π ο υ

ε ν ε ρ γ ο π ο ί η σ η ς

Ε ν ε ρ γ ο π ο ί η σ η μ ε κ ο μ β ί ο

Ε ν ε ρ γ ο π ο ί η σ η μ ε χ ε ι ρ ο μ ο χ λ ό

Ε ν ε ρ γ ο π ο ί η σ η μ ε π ο δ ό π λ η κ τ ρ ο

Ε π α ν α φ ο ρ ά μ ε ε λ α τ ή ρ ι ο

Ε ν ε ρ γ ο π ο ί η σ η μ ε ρ ό λ λ ε ρ

Ε ν ε ρ γ ο π ο ί η σ η μ ε α ρ θ ρ ω τ ό ρ ό λ λ ε ρ

Ε ν ε ρ γ ο π ο ί η σ η μ ε π ν ε υ μ α τ ι κ ό σ ή μ α

Ε ν ε ρ γ ο π ο ί η σ η μ ε η λ ε κ τ ρ ι κ ό σ ή μ α

ΥΔΡΑΥΛΙΚΑ- ΠΝΕΥΜΑΤΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΥ Α.Τ.ΡΟΥΤΟΥΛΑΣ

Βαλβίδες Ελέγχου ΚατεύθυνσηςΒαλβίδες Ελέγχου Κατεύθυνσης

ΥΔΡΑΥΛΙΚΑ- ΠΝΕΥΜΑΤΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΥ Α.Τ.ΡΟΥΤΟΥΛΑΣ

Τέλος 2ου μαθήματος