ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧЕРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО

ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ «МОСКОВСКИЙ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»

Кафедра «Лингвистика»

Е. В. Гуськова

ПЕРЕВОД АННОТАЦИЙ НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКИХ

ЖУРНАЛЬНЫХ СТАТЕЙ

Рекомендовано редакционно-издательским советом

университета в качестве практикума для бакалавров

направления «Лингвистика» (профиль «Перевод и

переводоведение»)

Москва - 2013

УДК42

Г 96

Гуськова Е. В. Перевод аннотаций научно- технических журнальных статей: Практикум. - М.: МНИТ, 2013.-27 с.

Практикум содержит аннотации научно- технических статей по транспортной тематике на

английском и русском языках. Представленный языковой материал и текстовые задания дают возможность студентам старших курсов профиля «Перевод и переводоведение» познакомиться с лексико­

синтаксическими особенностями языка аннотации научной

статьи, жанровыми закономерностями ее структуры и получить практические умения и навыки письменного аннотационного перевода.

© МИИТ, 2013

Содержание

1. Preface..................................................... ........... .............4

2. Unit 1.................................................................................5

3. Unit 2................................................................................ 14

4. Unit 3.................. 22

5. Revision exercise..................................................... ,26

6. Литература..................................................................... .27

Preface

1.1 An informative abstract of not more than 250 words

must accompany each article on page one. It should be a

concise summary of the aims, methods, results, and

conclusions and/or other significant items (e.g., any important

new quantitative data) in the paper. Together with the title, it

must be adequate as an index to all the subjects treated in the paper. It should be understandable without reference to the rest

of paper, and contain no citation to other published work. Avoid displaying mathematical formulas. Define all

nonstandard symbols and abbreviations. Do not use footnote

indicators. Summarized results should be exact, direct, and

specific. (« Information for Authors ») [1]

1.2 Структура и язык научного текста сохраняются, в основных чертах, неизменными независимо от его типа и

размера, будь то аннотация (abstract), резюме (summary,

synopsis), тезисы доклада (abstract of communication), рецензия (review, book-review, recension) или научная

статья. [11]

Unit 1.

Read and translate abstracts 1-12 paying special attention

to their structural and lexical characteristics.

1. Wheel/Rail Materials and Interaction: North

American Heavy Haul PracticesThis paper summarizes current North American heavy-

haul freight specifications and maintenance practices for

wheels and rails. It lists the most common causes of wheel and rail removal, and describes work completed and in progress to

extend the life of these major railroad assets. Finally, it

considers how the interactions between wheels and rails affects component life and service performance. Special attention is

given to the use of rail grinding to extend rail life (with

reference to the Illinois Central Railroad grinding strategy), and the development of new criteria to reduce wheel-climb

derailment risk.

2. Innovations in railway trackThis paper describes innovations in railway track

structures. Special attention is devoted to alternatives for

ballasted track, with emphasis on low-maintenance solutions,

together with versatile high speed track and heavy haul track

for the 21 st century.

3. Development of Quakeproof Reinforcement Methods for Masonry Walls

Although progress has been made with quakeproof

reinforcement works for various structures since the

Hyogoken-Nanbu-Earthquake (1995 Kobe Earthquake), this

has not yet included masonry wall reinforcement. We therefore

carried out investigations into the current condition of masonry walls constructed along railway lines, and performed some experiments with a scale model of a masonry wall. This paper: (1) provides an outline of new quakeproof reinforcement

methods for masonry walls; (2)reports on the tests carried out

to verify the effectiveness of the methods; and (3)gives the study results obtained using execution methods applicable to substantial reinforcement works.

4. Examination of Vehicle Motion Characteristics of a Maglev Train Set Using a Reduced-scale Model

Experiment ApparatusThis paper focuses on the vehicle; dynamics of

superconducting magnetically levitated (Maglev) vehicles as a

train set, and reports results of computer simulation as well as results of experiments using a reduced-scale Maglev model

vehicle dynamics experiment apparatus (MAGMOX). The previously constructed MAGMOX consisting of a single car

was expanded to form a train set comprising several cars. The computer simulations and MAGMOX experiments produced

results that demonstrated their effectiveness in reproducing testing conditions of the full-scale Maglev system that are

difficult to achieve on an actual full-scale vehicle due to vehicle structure constraints and rigging space.

5. Change in Surface Condition of Turned Wheel and Effectiveness of Lubrication against Flange Climb

DerailmentA number of flange climb derailments have occurred in

sharp curves or curves with turnouts within relatively short

accumulated running distances subsequent to wheel turning.

This indicates that a change in the condition of the turned

wheel surface might be a factor inducing flange climbing.

Through several experiments and numerical simulations, the

authors investigated the relationship between the running safety of a vehicle and its wheel surface condition especially in

terms of wheel/rail friction. Furthermore, lubrication just after

wheel turning was proposed as a counter measure to flange

climb derailments and its effectiveness and persistence were evaluated.

6. «Development of a Modal Share Estimation Method

Considering Latent Passenger Preference for Transportation Modes

The study has attempted to develop a method for estimating modal share of inter-city express trains focusing on mode choice behavior in inter-regional trips. Firstly, the paper

indicates that most travelers recognize only one transportation mode among various alternatives in their mode choice

behavior. Thus, an attempt was made in this paper to develop a

PLCS (Parameterized Logit Captivity and Selectivity) model to describe mode choice behavior more appropriately. This study

also showed that the method developed to estimate modal share

with the PLCS model was sufficiently accurate.

7. Optimization Algorithm for Energy-efficient Wireless

Sensor Network Design ProblemThis paper studies effective algorithms for designing

wireless sensor networks to be used for health monitoring of

railway structures. The first step reviewed optimization problems arising in railway system and highlighted the

importance of maximizing the network lifetime in a poor communication environment and minimizing the total cost of

the wireless sensor network in a general communication environment. Basic ideas for a life span algorithm for the

network lifetime maximization problem and a Lagrangian heuristic algorithm for the total cost minimization problem are

introduced in this paper. Finally these algorithms were verified with randomly generated data for the former problem and data

acquired from a real WSN used for railway structural health

monitoring for the latter problem.

8. Development of a Lateral Damper to Improve

the Running Safety of Railway Vehicles during

an EarthquakeThis paper describes the development of a lateral damper

designed to improve the running safety of railway vehicles

during seismic activity. The developed damper was tested experimentally using a full-scale vehicle model consisting of

one bogie and a half carbody on our own large shaking test facility. Results confirmed that the running safety of the

vehicle equipped with the prototype damper was better protected against earthquakes than the vehicle equipped with a

conventional damper. The performance of the prototype damper in providing better protection to Shinkansen vehicles

under earthquake conditions was numerically verified. Finally, line tests carried out confirmed that the developed lateral damper behaved in the same way as a conventional damper

under ordinary running conditions.

9. Noise Reduction Effect of Low Barriers Installed Adjacent to Rails

Recently, complaints regarding railway noise haveincreased from residents living in high-rise buildings facing

10

railway tracks. However, reducing noise for locations high

above the tracks with conventional noise barriers is difficult,

because the noise sources are directly visible from these

elevated positions. This paper investigated the effect on noise of low barriers installed adjacent to rails. It was evident

through acoustic tests using scale models and field tests on

existing railways that this type of noise barrier is able to reduce

noise even in locations high above the track. Furthermore, a

prediction model of the effect of these noise barriers was

proposed based on the results of the field tests.

10. Method of Determining Priorities for Investment in Disaster Prevention for Rockfalls from Slopes

Rockfalls from slopes sometimes occur over railway lines.

It is therefore essential to minimize rockfalls onto railway lines to maintain safe and punctual train operations. It is also

necessary to evaluate the risk of rockfall from slopes considering probability and the cost of resulting damage. This

paper describes a method for evaluating the risk of a rockfall

incident using a risk assessment technique. This method is also

used for determining priorities for investment into rockfall prevention.

11. Experimental Method for Wind Tunnel Tests to Simulate Turbulent Flow

on the Roof of High-speed TrainsDifferences in flow conditions between wind tunnel tests

and actual trains sometimes generate significant errors in the

estimation of aerodynamic noise from devices such as pantographs and also of aerodynamic forces acting on them. In

this study, turbulent flow conditions around a current collector

of an actual running train were measured first. An experimental

method was then developed which places obstacles upstream from the test section in a wind tunnel in order to simulate

turbulent flows. Finally, the aerodynamic noise and forces acting on a pantograph model were evaluated with and without

the obstacles.

12. Development of the On-board Maintenance Management System for Ground Coils of Maglev by

Using RFID TechnologyIn superconducting magnetic levitation (Maglev)

transportation systems, a vast number of ground coils are

installed along the entire length of the guideway which mustwithstand long periods exposed to outdoor environment.

12

Periodical maintenance work is essential to secure Maglev

system operational reliability. However, maintenance work is

time and effort consuming given the vast number of ground

coils all with similar appearances. Establishment of a reliable and convenient maintenance management system is important.

A maintenance management system was therefore developed

for ground coils utilizing a maintenance vehicle and radio

frequency identification (RFID) technology.

Unit 2.

Read the following abstracts from Russian journals (1-7) and analyse their translation into English.

1. Поддержка грузового вагоностроения - одна из актуальных задач промышленной политики.

В статье дается характеристика парка грузовых

вагонов на сети железных дорог ОАО «РЖД», описывается состояние отрасли грузового вагоностроения России и последствия для нее в случае сокращения объемов

производства основных видов продукции. В качестве

одного из вариантов смягчения данных последствий предлагается внедрение на железнодорожную сеть грузовых вагонов нового поколения, дается их

характеристика, описываются риски и преимущества эксплуатации вагонов нового поколения.

Support of freight car manufacturing - an urgent priority

o f industrial policy

The paper describes freight car fleet of JSC Russian

Railways, characterizes condition of freight car building industry of Russian Federation and gives a description of

possible socio-economic consequences for the country in case

of decline of freight cars manufacturing. Introduction of new

generation freight cars is proposed to reduce the impact of

decline of freight cars production. The authors provide a detail

description of new generation freight cars technical

characteristics, their operational risks and benefits.

2. Экспериментальное определение коэффициента сопротивления качению.

В статье рассматривается метод выбега, как один из способов определения коэффициента сопротивления

качению. Описано влияние коэффициента сопротивления качению на параметры движения, раскрыта важность этого

показателя при реконструкции дорожно-транспортного происшествия. Представлена экспериментальная — зависимость коэффициента сопротивления качению от

давления в шинах и включенной передачи, а также

уравнение, описывающее данную зависимость.

The experimental determination of the coefficient of rollingresistance.

This article considers a method of freewheel, as one of the ways to determine the coefficient of rolling resistance. The

15

influence of the coefficient of rolling resistance on the motion

parameters is described; the importance of this parameter in the

reconstruction of a road accident is shown. The experimental

dependence of the coefficient of rolling resistance of tire pressure and gear, as well as an equation describing this

dependency are presented.

3. Проблемы надежности перспективных локомотивов.

Проанализированы условия эксплуатации подвижного состава и предложена модель, позволяющая на этапе

проектирования локомотивов прогнозироватьэкономически целесообразный уровень их безотказности.

Требуемые уровни безотказности и цены локомотива

рассчитываются на основе равенства эффекта потребителя и изготовителя продукции с учетом его надежности.

Reliability problems of state-of-the-art locomotivesThe operation conditions of rolling stock have been

analysed and a model has been suggested which makes it

possible at the design stage to predict an economically justified level of failsafe locomotive operation. The required levels of

trouble-free service and the price of a locomotive are evaluated16

on the basis of equalling the effect of customer and

manufacturer with regard to its reliability

4. Автоматическая система предотвращения

столкновений локомотива, основанная на

техническом зренииВ статье рассматривается вопрос возможности

предотвращения столкновения локомотива с объектами на

путях следования подвижного состава с помощью системы

технического зрения (СТЗ) с целью повышения безопасности движения на железных дорогах. Предложены

алгоритм моделирования по видеоизображениям 3D сцены железнодорожной инфраструктуры и методика

обнаружения препятствий на пути следования

высокоскоростного магистрального локомотива, в частности, для эффективного контроля объектов,

брошенных с мостов и туннельных входов.

The automatic system of locomotive collision prevention

based on technical visionThe article describes the possibility of prevention of

locomotive collision with objects on the way by technicalvision system. The authors offer the algorithm of 3D railway

17

infrastructure modeling and the methods of interference

detection at high-speed trunk locomotive way for the effective

control of objects thrown from bridges and tunnel gateways.

5. К вопросу оценки технической обоснованности

назначенных гарантийных сроков эксплуатации

локомотивовВ статье приведены основные понятия в области

гарантийных сроков эксплуатации изделий и обзор

существующих подходов к назначению их продолжительности. Предложен способ оценки

технической обоснованности назначенных гарантийных сроков эксплуатации локомотивов по фактическому

уровню их безотказности.

Discussing the estimation of fixed locomotive operation guarantee period technical validity

The article includes the general notions of product operation guarantee periods and the review of existing methods of its duration fixation. Authors offer to estimate the fixed

locomotive operation guarantee period technical validity by the

factual level of its faultless operation.

6. Моделирование взаимодействия бесстыкового

пути с пролетными строениями методом

конечных элементовВ статье рассмотрена возможность использования при

расчетах напряженного состояния плетей на мостах метода

конечных элементов и наглядно показано, что применение рассматриваемого метода по сравнению с ранее использованными методами расчетов итерациями

(последовательными приближениями к конечным

результатам) позволяет ускорить проведение расчетов и

обеспечивает их достаточную на первом этапе точность. Необходимость в ускоренных качественных расчетах определялась большим количеством мостов (37 мостов) на

рассматриваемой трассе и разнообразием схем закрепления плетей в пределах пролетных строений.

Длины отдельных мостов достигали 1759 м и включали до

45 пролетных строений длиной от 23,6 до 89,5 м. Вместе с тем выполненные расчеты показали необходимость

дальнейшего уточнения функции взаимодействия

бесстыкового пути с пролетными строениями металлических мостов с ездой по балласту, что

планируется выполнить в результате экспериментальных

исследований.

Interaction Modeling of CWR Track with Bridge Spans Using the Finite Elements Method

The paper tackles the applicability of finite elements

method to calculations of CWR stress condition at bridges. It is

demonstrated that application of the concerned method

accelerates the calculations as compared to formerly used iteration methods (based on the cut-and-try principle) and

ensures accuracy adequate at the first stage. The necessity of

speeded- up qualitative calculations was dictated by the large

number of bridges (37) at the railway line under consideration (Adler —Alpika-Service) and variety of rail track anchoring

provisions within the bridge spans' boundaries. Individual bridge length was as much as 1,759 m inclusive of up to 45

spans from 23.5 to 89.5 m in length.Also the carried out calculations have demonstrated the

necessity of further adjustment of the «CWR track -ballasted-

deck metal bridge span» interaction function. The task is

planned to be solved by experimental approach.

7. Обоснование условий предоставленияжелезнодорожных путей необщего пользования для

20

нахождения на них железнодорожного подвижного

состава различной принадлежности, не используемого

в перевозочном процессе.Рассмотрены методы обоснования технико­

экономических и правовых условий предоставления

железнодорожных путей необщего пользования для

размещения на них подвижного состава различной

принадлежности.

Justification of conditions to provide non-public railroads with rolling stock disposed on them of different ownership

and not used in transportation process.The methods for study of technical, economic and legal

conditions for provision of non-public railroads to dispose

rolling stock of different ownership are analyzed.

Unit 3.

Translate abstracts 1-6 into Russian.

1. Основание пути на высокоскоростных линиях

[Польша].Рассмотрены особенности взаимодействия

подвижного состава и пути при движении с высокой скоростью. Охарактеризовано воздействие подвижного

состава и обусловленных его движением процессов на основание пути классического (на балласте) и

нетрадиционного (например, на бетонной плите) типа. Даны рекомендации.

2. Эволюция текущего содержания

высокоскоростных линий [Франция].Рассмотрены краткая история разработки концепции

высокоскоростной линии; особенности инфраструктуры высокоскоростных линий в сравнении с традиционными;

развитие высокоскоростных перевозок во Франции и Европе в целом; система текущего содержания

инфраструктуры (путь, система оповещения о22

приближающемся поезде и система управления

ремонтными работами, путевая техника,

электрооборудование). Подробно представлена работа

путевой машины IRIS 320 для обслуживания пути,

контактной сети, устройств сигнализации и связи; даны

инструкции по проведению измерений.

3. Статистический анализ причин и объемов разрушении верхнего строения

железнодорожного пути [Россия].На большом объеме натурных исходных данных

проведен сравнительный статистический анализ и

обосновано использование определенных законов распределения для описания массивов информации.

Полученные результаты могут быть использованы для прогнозирования параметров ремонтных подразделений, соответствующих характеру и объемам ожидаемых

разрушений.

4. Грузовые перевозки в смешанном железнодорожно-автомобильном

сообщении в Италии [Италия].Дана характеристика современных контейнеров,

мобильных кузовов и полуприцепов как транспортных

единиц системы смешанных перевозок, обеспечивающих

сохранность грузов при транспортировке. Рассмотрены

особенности кодированных и некодированных интермодальных перевозок; приведены примеры.

5. Основы теории прогнозирования сроков службы

железобетонных конструкций [Россия].Проанализированы критерии оценок гарантий

безопасной работы конструкции. Сформулированы

основные принципы расчета сроков службы. Обращено внимание на применение физических и вероятностных моделей при построении теории. Определена структурная

схема для построения теории прогнозирования сроков службы железобетонных конструкций. Выведено основное

уравнение для расчета сроков службы конструкций, как

обобщенного критерия ее эксплуатационных качеств

б.Тгаск-Ех-(программный) инструмент для

оптимизации взаимодействия в системе "подвижной состав/путь" [Великобритания].

На основе практического опыта Британских ж. д.

исследуются причины возникновения усталостных трещин

рельсов. Определяется необходимость и возможность

прогнозирования трещин рельсов с учётом корреляции сил

взаимодействия между колесом и рельсом с контактной усталостью Представлен разработанный с этой целью

инструмент Track-Ex и показано его применение на примерах. Даны практические рекомендации

пользователям. Оценивается значение Track-Ex при

планировании необходимых мероприятий по текущему содержанию пути для снижения усталостных явлений в

рельсах.

Revision exercise. Give Russian equivalents to:- This paper summarizes... and lists...

- Special attention is given to the use of...

- with reference to...

- with emphasis on...

- carry out investigation into the current condition of...- This paper focuses on... and reports results of...- The authors investigated the relationship between...

and...

- especially in terms of...- was proposed as a counter measure to...

- The study has attempted to develop...- An attempt was made in this paper to develop...

- The method developed was sufficiently accurate- The paper studies...

- The results confirmed that...

- Furthermore, a ... model of... was proposed based on the

results of...- The authors provide a detailed description of...

- Finally, it (the paper) considers how...- The paper describes a method for evaluating the risk of...

Литература1. The Journal of Modem Transportation (English Edition),

Vol. 20, Sept. 2012, p. 198.

2. Quarterly Report of the Railway Technical Research

Institute (QR of RTR), Vol. 47, № 2 May 2006; Vol. 53 № 1-3, Febr. - Aug. 2012.

3. Permanent Way Institution. Journal and Report of

Proceedings. - 2012. Vol. 130, part 3.4. Faculty of Civil Engineering, Section of Roads &

Railways. Innovations in Modem Track.5.IHHA’99 STS-Conference, session 3. Invited papers.6. Vestnik VNIIZHT, 2012 № 5.

7. Бюллетень транспортной информации, № 4 (214), 2013.

8. Техника железных дорог, № 1 (21), февраль 2013.

9. Вестник ВНИЖТ, 2/2013.10. Вестник МИИТа, Научно-технический журнал.

Вып. 2,12.11. Т. Н. Михельсон, Н. В. Успенская. Как писать по-

английски научные статьи, рефераты и рецензии.

"Специальная литература" Санкт-Петербург, 1995, стр. 2.

Гуськова Елена Владимировна

Перевод аннотаций научно-технических журнальных статей

Практикум

Подписано к печати -ц //. Ф ормат

Уел. печ. л. - Заказ JТираж — 1 SO экз.

Изд. № 199-13