Ермолай Солженицын. Пленарное заседание «Город и глобальная экономика: место человека»

Урбанизация иэкономический рост

4 декабря 2012 г.

McKinsey & Company 1|

MSW-WRM007-20121203-EP2wm-r

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90

ВВП на душу населения увеличивался по мере роста урбанизации

ИСТОЧНИК: Демографический отдел ООН; расчеты Ангуса Мэддисона на основе данных Timetrics; Global Insight;

данные переписи населения Англии и Уэльса; Honda in Steckel & Floud,1997 г.; Bairoch, 1975 г.

1 Определение урбанизации различно для разных стран . Данные по Великобритании за период до 1950 г. оценочные2 Исторический ВВП на душу населения выражен в ценах 1990 г. в долларах Гири-Хамиса, отражающих паритет покупательнойспособности

ВВП на душу населения и урбанизация1

1820

США

2005 г.

1891

Япония

2005 г.

1920

Китай

2005 г.

1950

1950

Южная Корея

2005 г.

1930

Бразилия

2005 г.1950

1860

Великобритания

2005 г.

1950

Индия

2005 г.

Италия

2005 г.

Германия

2005 г.30 000

10 000

3 000

1 000

300

ВВП на душу населения по паритету покупательной способностив ценах 1990 г., долл. США (логарифмическая шкала)2

Население в городах

Проценты

1939



В развитых странах уровень доходов растет быстрее

и масштабнее, чем когда бы то ни было

ИСТОЧНИК: Ангус Мэддисон; университет Гронингена; исследование Resource Revolution: Meeting the world’s energy, materials, food, and water

needs ("Революция в использовании природных ресурсов: как удовлетворить мировые потребности в энергоносителях, промышленных материалах, продовольствии и воде"), Глобальный институт McKinsey, 2011 г.

1 Срок увеличения ВВП на душу населения по паритету покупательной способности с 1300 до 2600 долл. США

9

1023

840

27

28

48

10

Страна

Численность

населения на

момент начала роста

Млн.

Количество лет, необходимое для удвоения

ВВП на душу населения1

154

53

65

33

1700 1800 1900 2000

Великобритания

Индия 16

Китай 12

Южная Корея

США

10

Япония

Германия

Год



Прогнозируемая совокупная доля в структуре роста мирового ВВП, 2010–2025 гг.1

Проценты

Всего лишь 600 городов обеспечат 65% прироста мировой экономики

ИСТОЧНИК: база данных Cityscope 2.0 Глобального института McKinsey

1 Исходя из прогнозируемой величины реального валютного курса

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

0 200 400 600 800 1 000 1 200 1 400 1 600 1 800 2 000 2 200 2 400

Количество городов, сведения о которых имеются в базе данных MGI Cityscope

Согласно прогнозам, города из "Группы 100"обеспечат 36% приростамировой экономики



Согласно прогнозам, более2600 городских

населенных пунктов

в целом обеспечат 81% прироста мировой экономики



100

12410

74

1336

2328

БлижнийВостоки Север-

наяАфрика

Восточ-

наяЕвропаи Цент-ральнаяАзия

Латин-

скаяАмерика

Юго-

восточ-

наяАзия5

ЮжнаяАзия4

Китай3 Другиеразвива-

ющиесястраны

27

142

131

АфрикаюжнееСахары

9

Мировойрост

42

Другиеразвитиестраны

Северо-

восточ-

ная Азия

Итого поразви-

вающим-

сястранам

Австра-

лазия

51

СШАи Канада

Запад-

наяЕвропа

250 24 37 12 88

440 городов в развивающихся странах:

47% мирового роста

160 городов в развитых странах:

17% мирового роста

42 2157 2736 6

1 Мелкие города и населенные пункты в сельской местности2 Другие крупные города, не вошедшие в "Группу 600"

3 Включая города Китая (Гонконга и Макао) и Тайваня4 Включая города Афганистана, Бангладеша, Индии, Пакистана и Шри-Ланки5 Включая города Камбоджи, Индонезии, Лаоса, Малайзии, Мьянмара, Папуа-Новой Гвинеи, Сингапура, Таиланда и ВьетнамаПРИМЕЧАНИЕ: в связи с округлением при суммировании ряда чисел результаты могут не сойтись

Города на развивающихся рынках принесут 50% роста мировой

экономики до 2025 года

Географическая структура роста ВВП по реальному валютному курсу, 2010–2025 гг.

100% = 50,2 трлн. долл. США

Азия

Количество городов, вошедших в "Группу 600"

xx




Географическое перемещение центра экономического притяжения

Динамика местоположения центра мирового экономического притяжения1

AD 1 к 2025 г.

ИСТОЧНИК: анализ Глобального института McKinsey на основе исследований Ангуса Мэддисона;

университет Гронингена

1 Центр экономического притяжения определяется посредством взвешивания ВВП регионов по трем измерениям ипроецируется на ближайшую точку на поверхности земного шара. Проекция центра притяжения в течение столетия движетсяна север, что отражает тот факт, что в трехмерном пространстве Америка и Азия расположены не только поблизости друг отдруга, но и напротив другаAD 1

1960

19701980

1990 2000

2010

2025

1000

1500

1820

191319401950



Будущий рост охватит не только крупные города

1 Мегаполисы – городские агломерации с населением не менее 10 млн. человек. Средние города – города с населением от 150 000

до 10 млн. человек2 Реальным валютным курсом (РВК) по состоянию на 2010 г. считается рыночный валютный курс. Показатель РВК на 2025 г. спрогнозированисходя из различий в темпах роста ВВП на душу населения между каждой из стран и Соединенными Штатами Америки

Вклад в ВВП и в прирост ВВП в зависимости от размера городов,Проценты

Рост ВВП, 2010–2025 гг.100% = 50 трлн. долл. СШАпо реальному валютному курсу2

13

10

30

9

26

12

КрупныегородаСредние города

Малыегорода 49%

13%

38%

Мегаполисы развивающихся стран1

Средние города развивающихся стран1

Малые города и сельские территорииразвивающихся стран

Развитые страны

12

4

12

364

5Крупныегорода

Средниегорода

Малыегорода

ВВП, 2010 г.100% = 63 трлн. долл. СШАпо реальному валютному курсу2

12

19

69




ИСТОЧНИК: Хоми Харас; Ангус Мэддисон; база данных Cityscope 2.0 Глобального института McKinsey

Мировое население

Млрд. человек, проценты, 1820–20251

1 Исторические данные за период с 1820 по 1990 г. даны на основе оценки Хоми Хараса; прогнозные данные за период с 2010 по 2025 г. данына основе оценки Глобального института McKinsey

2 Люди с ежедневным располагаемым доходом более 10 долл. США по паритету покупательной способности. Люди с уровнем дохода нижепотребительского класса имеют ежедневный располагаемый доход менее 10 долл. США по паритету покупательной способности

ПРИМЕЧАНИЕ: в связи с округлением при суммировании ряда чисел результаты могут не сойтись

0,3

2,2

2025

3,7

6,8

7,9

4,2

1900 20101990

2,4

4,4

<0,11,0

1,6

0,1

1,5

1870

1,3

0,11,2

1820

1,0

5,3

1,2

4,0

1970

3,7

0,9

2,8

1950

2,5

Потребительский класс2

Ниже потребительского класса

<1% 3% 7% 13% 23% 23% 36% 53%

Доля населения, входящего в потре-бительский класс

Почти 2 млрд. человек войдут в потребительское

общество за 15 лет



Удовлетворение растущего потребительского спроса потребует

от городов инвестиций в развитие инфраструктуры

1 ДФЭ – двадцатифутовый эквивалент, используется для измерения мощностей контейнерных морских перевозок2 Площадь строящихся зданий включает площади в процессе реконструкцииИСТОЧНИК: база данных Cityscope 2.0 Глобального института McKinsey

35

52 54

71 77

6548 46

2923

100% =

Итого в 2010 г.

Рост,2010–2025 гг.

3269177861086

7,2

Совокупный

годовой темп

роста, 2010–25 гг.Проценты

4,4 2,34,2 1,7

Объем

контейнерных

перевозов

Млн. ДФЭ1

ВВП по реаль-ному валютному

курсу

Трлн. долл. США

Площадь

строящихся

зданий

Тыс. кв. м2

Муниципальный

спрос на воду

Млрд. куб. м

Население

Млрд. человек

Ожидаемый объем рынка городов, 2025 г.Проценты



Плотность населения повышает эффективность инвестиций, в том

числе создает возможность уменьшить экологический ущерб от роста

ИСТОЧНИК: анализ Глобального института McKinsey

Капитальные затраты на душу населения

(индекс)

Более высокая

плотность

населения городов

позволяет более

эффективно

(в том числе с точки

зрения экологии) поддерживать

экономический рост

Капитальные затраты на поставку всех необходимых услуг в городах

ниже на 40–60%

0

20

40

60

80

100

0 2 000

000

4 000

000

6 000

000

8 000

000

10 000

000

12 000

000

Дороги

Распределениеводныхресурсов

2 4 6 8 10 120,2

Население

Млн. чел.

0

20

40

60

80

100

30%

50%



Концентрация населения и эффективность инвестиций

▪ Чтобы обеспечить аналогичный уровень

обслуживания при воздушных перевозках, городатретьего эшелона должны построить два аэропортав ситуации, когда городам первого эшелона достаточноодного– Города первого эшелона в Индии обслуживают

192 рейса в день, в то время как города третьегоэшелона – 31 рейс в день


обслуживания при автомобильных перевозках, городам первого эшелона понадобится развитая сетьвнутригородских дорог, в то время как городам третьегоэшелона необходима также междугородняя дорожная сеть– Стоимость земли в городах первого эшелона выше,

однако на общее количество пассажирокилометровтакже влияет более продолжительное вреднее времяв пути и более высокая средняя частота поездок


обслуживания в секторе общественного транспорта,городам первого эшелона нужны значительные мощностидля перевозок в часы пик и дорогостоящие видытранспорта (например метро) в дополнение к скоростнымавтобусам, в то время как города третьего эшелона могутобойтись одними скоростными автобусами

9,7

4,6

53%

Аэропорт

Общественный транспорт, дороги

Капитальные затраты аэропорта

на ежедневные рейсы

Млн. долл. США

Капитальные и операционные затраты

на общественный транспорт и дороги

в расчете на километр перевозок

Долл. США

ПОЯСНИТЕЛЬНЫЙ ПРИМЕР – ТРАНСПОРТ

ИСТОЧНИК: исследование городского транспорта, Wilbur Smith; интервью; анализ рабочей группы

5802 100

ОдинЭшелон 1

94

ТринадцатьЭшелон 3

Дороги

1 200

620

2 194

Общест-венныйтранспорт

45%



Городские жители потребляют меньше ресурсов, чем жители

пригородов (оценки по Северной Америке)

Источник: обзор прессы, интернет публикаций

Город посравнению спригородом

Выбросы СО2

< на

20-30%

Потребление энергии

< на

20-30%

Проезд в автомобилях (км)

< на

20-40%

Потребление воды

< на

20-30%



Москва займет 16-е место в мире по показателю ВРП к 2025 г.Рейтинг городов по ВРП1, млрд. долл. США

1 460

284

286

289

303

322

362

366

367

375

380

398

700

Сан-Пауло

511

Мехико

277

Бостон

270

Сан-Франциско

925

Филадельфия

736

Даллас

Москва

Столица Бельгии с пригородами

Чикаго

Лос-Анжелес

Париж

Лондон

Нью-Йорк

Токио

483

1 210

Рандштад, Голландия

Милан

Хьюстон

Вашингтон (округ Колумбия)

Осака

Рейн-Рур

Развивающиеся страны

Развитые страны

Рандштад, Голландия 484

Чунцин 501

Москва 517

Сан-Пауло 524

Хьюстон 528

1 107

Лондон 1 235

Шанхай

1 770

Токио 1 697

Нью-Йорк

1 243

Вашингтон (округ Колумбия) 537

Даллас 548

Тяньцзинь

469

460Мехико

Гуанчжоу

549

Шеньчжень 551

Рейн-Рур 624

Чикаго 711

Париж 944

Лос-Анжелес 985

Пекин

1 Исходя из прогнозируемой величины реального валютного курса


В 2007 г. мегаполисы развитых стран возглавляли список В 2025 г. Москва вырастит в рейтинге до 16-го места



Вопреки сложившемуся мнению, в прошлом многие мегаполисы

по темпам роста не опережали свои страны; Москва - исключение

92

182

135

97

93

115

131

126

89

37

88

102

89

127

158

78

80

1 Анализ мегаполисов, по которым имелись доступные данные (17 из 23)

ИСТОЧНИК: Brookings Institution Global Metro Monitor; база данных Cityscope 1.0 Глобального института McKinsey

Стамбул

Рио-де-Жанейро

Лос-Анжелес

Буэнос-Айрес

Лондон

Дели

Пекин

Шанхай

Сан-Пауло

Нью-Йорк

Мехико

Токио

Мумбаи

Калькутта

Москва

Париж

Манила

35,7

10,5

11,1

11,6

11,7

12,7

12,8

14,5

15,2

17,5

18,8

18,9

19,0

20,6

16,9

15,7

10,1

Население

в 2007 г.Млн. чел. Валовая добавленная стоимость на душу населения

Рост относительно роста экономики страны в целом

Индекс, проценты, 1993–2010 гг.

Мегаполис1

Из основных

мегаполисов

мира Москва

за прошлые

десятилетия

росла

существенно

быстрее страны

в целом



Ключевой вопрос для обсуждения на пленарном заседании

Как сбалансировать приоритеты

экономического роста, проекты

создания инфраструктуры и

обеспечения комфортной жизни

человека в московском мегаполисе?

Documents

Ермолай Солженицын. Пленарное заседание «Город и глобальная экономика: место человека»