물류 경쟁력 강화를 위한 정책방향

물류 경쟁력 강화를 위한 정책방향물류 경쟁력 강화를 위한 정책방향

건 설 교 통 부물 류 혁 신 본 부

2006. 4. 7

대한상공회의소 간담회

물류 경쟁력 강화를 위한 정책방향

발 표 순 서

I. 우리나라 물류 현황 및 개선사항

II. 물류여건의 변화와 전망

III. 비젼과 정책목표

IV. 금년도 주요 정책과제


I. 우리나라 물류현황 및 개선사항

1. 우리나라 물류의 현주소

2. 개선해야 할 점


I. 우리나라 물류의 현주소

국가물류비

’03 년 90.3 조원으로 GDP 대비 12.5% 수준

선진국보다 높은 수준이나 , 최근 하락추세

수송비 비중이 높고 , 재고유지비 , 포장비 등 순서

물류비중 부가가치 비중은 증가 , 비용은 감소 추세


77.1 80.887.0 90.3

42.345.5 49.0

55.6

34.8 35.3 38.0 34.7

0.0

10.0

20.0

30.0

40.0

50.0

60.0

70.0

80.0

90.0

100.0

00 01 02 03

국내물류비 부가가치 비용

76.9

16.9

1.42.2 1.31.3

수송비 재고유지관리비 포장비하역비 물류정보비 일반관리비

국가물류비 구성


국가물류비 추이

수송비6.9 조원


9.99.0

7.3

9.2

7.5

5.0

11.1

12.512.9

5.56.1

6.5

0.0

2.0

4.0

6.0

8.0

10.0

12.0

14.0

97 99 01 03

한국 미국 일본


매출액 대비 9.9%(’03 년 )

지속 감소 추세이나 선진국에 비해 높은 수준 * 미국 7.5%, 일본 5.0%

글로벌 경쟁력 제고 위해 기업물류비 절감노력 필요

기업물류비



25

28

31

35.6

0

5

10

15

20

25

30

35

40

02 03 04 05

제 3 자물류비중 (%)

제 3 자물류비중 증가 추세 (’05 년 35.6%)

아직까지 물류선진국에 비해 낮은 수준 * 미국 , 유럽은 60~70%

저비용고효율 물류체계 위해 지속 증대노력 필요

제 3 자물류비중


2. 개선해야 할 점

수송체계 노동집약적 고비용 수송구조 체계적 물류네트워크 기반 미약

물류산업

제도 , 인력

부문별 서비스 위주로 종합물류서비스 미흡 물류시장 협소하여 물류산업 발전기반 취약 공급과잉으로 물류기업 영세성 심화 물류정보화 부족으로 효율성 부족

물류관련 법규 및 소관부처 다양 국제 경쟁력 있는 물류인력 양성체제 미흡


II. 물류여건의 변화와 전망

1. 국내외 물류여건의 변화

2. 동북아 물류여건 전망


1. 국내외 물류여건의 변화

디지털시대 도래 , 신속•정확 •저렴 물류서비스 요구전자상거래 확산으로 유통단계 축소 , SCM 확산

국제물동량 증가 , 동북아가 세계 3 대 경제권 부상

글로벌 물류기업들이 M&A 등으로 서비스범위 확장

국내 여건

국외 여건



세계 컨테이너 물동량은 전년대비 11.2% 증가* ’04 년 3.6 억 TEU → ’05 년 3.95 억 TEU

아시아권이 전체의 51% 처리 (2 억 TEU, 전년대비 16.4% 증 )

’05 년 물동량

향후 10 년 동북아 컨테이너 물동량 증가율 8% 전망우리나라 국제화물수송수요 연평균 6.5% 성장 전망

물동량 전망



311

659

421

736

460

818

516

903

553

941

0

200

400

600

800

1000

1200

1400

1600

01 02 03 04 05

환적 수출입35.4

4.2

19.3

9.3

12.2

7.2

11.1

10.411.7

10.511.0

5.3

0.0

5.0

10.0

15.0

20.0

25.0

30.0

35.0

40.0

02 03 04 05

환적 수출입 전체

항만물동량 ( 만 TEU) 항만물동량 증가율 (%)

물동량은 증가하고 있으나 , 증가율 둔화 물류경쟁력 강화를 위한 다각적 노력 필요



각국의 컨테이너 항만시설 확충 경쟁 심화 ( 단위 : 선석 )

광양 : 12→19(‘08) 상해 : 26→52(’20)홍콩 : 21→31(’10) 고베 : 42→52(’11)

항만배후단지 개발 및 인센티브 확대 * 상해항 배후물류단지 개발 , 심천항 경제특구 개발 등

공항시설 확충 경쟁심화 ( 단위 : 만톤 )

인천 : 213→450(’08) 푸동 : 75→500(’10)홍콩 : 300→890(’40) 간사이 : 139→175(’07)

물류허브 경쟁 가속화



천진 대련

청도

상해

카오슝홍콩

닝보

심천

고베히비키

주요항 선석당 생산성 비교

78.7107.3

163.9

200.1

149

100.4 93.9

0

50

100

150

200

250

로테르담 부산 싱가포르 홍콩 카오슝 동경 상해

동북아 주요 경쟁항만의 선석수

TEU/시간

요코하마

도쿄

04

12

42

010

23

410

1517

010203040

50607080

히비키 고베 요코하마 도쿄

’20년내’10년내

부산광양

0

10

2030

4050

6070

80

광양 부산

14

9

14

26

4

26

8

15

14 7

1826

9

43

835

855

567

0102030

40506070

80

선전 홍콩 카오슝 키륭 닝보 상해 청도 천진 대련

중국(현재 134, 미래 285)

일본(현재 80, 미래 128)

한국(현재 33, 미래 83)

키륭

12

16

4

21

25

5


2. 동북아 물류여건 전망동북아 주요 경쟁공항 통계 비교 처리능력(현재)

처리능력(목표치)

싱가포르창이

인천나리타

간사이

홍콩

푸동

책랍콕

0

2,000

4,000

6,000

8,000

10,000

김포(SEL) 인천(ICN)

2300

7000

23002700

천톤

0

2,000

4,000

6,000

8,000

10,000

간사이(KIX) 나리타(NRT)

13902000

13902000

천톤

0

2,000

4,000

6,000

8,000

10,000

홍콩(HGK) 푸동(PUG)

8900

5000

3000

750

천톤

창이(SIN)0

2,000

4,000

6,000

8,000

10,000

3500

1000

천톤

한국 처리실적 2,087(천톤)

일본 처리실적 2,941(천톤)

중국 처리실적 3,858(천톤)

싱가포르처리실적 1,632(천톤)


III. 비젼과 정책목표

비젼

정책목표

물류인프라확충

물류서비스경쟁력

강화

물류정책기반정비

2010 년 동북아 물류허브 구현

추진전략

기업물류비 절감과 물류경쟁력 강화


IV. 금년도 주요정책과제

1. 국제물류 인프라 확충

2. 국내 물류시설 구축 및 정비

3. 물류산업 경쟁력 강화

4. 선진물류시스템 구축

5. 물류정책의 종합 조정기능 강화•

6. 글로벌 물류체계 구축



인천공항의 입지적 우수성공항 반경 1 천 km 이내 100 만명 이상 대도시 4

3 개시베리아 횡단항로와 북태평양 항로 연결공항

역할

공항시설 및 접근교통시설 확충 , 신규수요 창출

개항 5 년 화물수송 세계 3 위 ( 연 215 만톤 )

여객수송 세계 10 위 ( 연 26 백만명 )

입지여건 및 동향

1) 인천공항을 동북아 중추공항으로 육성


북경올림픽 개최전 2 단계 공사 완공 추진 (’08.6월까지 )부지 250 만평 조성 , 제 3 활주로 , 화물터미널 3

만평처리용량 : 화물 270 만톤→ 450 만톤 확대인천대교 , 공항철도 등 연계수송망 본격 시행

공항주변 배후물류단지를 자유무역지역으로 개발공항물류단지 30 만평 금년 3 월부터 운영화물터미널지역 33 만평 금년 상반기부터 운영국제업무지역 개발방안 마련



항공수요 창출 위해 주변지역 개발 검토컨벤션센터 , 테마파크 등 종합추진방안 마련

항공 자유화를 통한 최적 노선망 구축국제노선수 : ’05 년 255 개 → ’ 06 년 266 개

출입국 , 통관절차 간소화 , 브랜드 마케팅 강화 ’10 년까지 70 개 항공사 , 290 개 노선 취항



부산 광양항의 입지적 우수성•컨테이너 기간항로상 위치→잠재적 유라시아 관문북중국 및 일본서해안 발생 화물 환적에 적합

시설확충 , 배후단지 글로벌 물류기업 유치 노력

최근 부산항 , 광양항 물동량증가율 (%) 둔화

3.0

26.3

8.810.410.1

17.1 11.69.7

02 03 04 05

부산항 광양항

입지여건 및 동향

2) 부산항 광양항을 동북아 • Mega Hub Port로 육성



부산항을 동북아 대표 환적 중심항으로 육성신항 3 선석 개장 (’06.1), 연말까지 3 선석 추가Container Crane 증설 : 선석당 3 기 → 3.5 기 ’08 년까지 배후물류단지 43 만평 공급 (’06 년 22 만평 )

배후철도 , 도로 등 연계수송망 구축

광양항 인프라 확충 집중 추진금년말까지 4 선석 추가 (총 16 선석 )배후물류단지 12 만평 조성 , 공동물류센터 착공항만 , 도로 , 철도 연계 종합배후교통망 구축



2. 국내물류시설 구축 및 정비

’10 년까지 5 대 권역별

내륙화물기지 건설수도권확장 (군포 ) 은 실시협약체결수도권북부 ( 파주 )는

우선협상대상 선정호남권 ( 장성 ) 2 단계

공사추진중부권 ( 연기 , 청원 ),

영남권 (칠곡 ) 착공

인천공항

광양항

부산항

수도권 (군포 , 의왕 )

호남권 ( 장성 )

중부권 ( 청원 , 연기 )

부산권 ( 양산 )

영남권 (칠곡 )


유통단지 확대로 지역내 유통거점 네트워크 구축

강릉 (5 만평 ), 울산 (14 만평 ) 은 금년 준공음성 , 전주 , 서울 , 평택 , 여주 , 천안 , 안동 공사중제 3 차 유통단지종합개발계획 (‘07-’11) 수립추진

철도 이용 Hub & Spoke 수송체계 단계적 구축

호남권내륙화물기지와 양산 ICD에 철도서비스 개시

2. 국내물류시설 구축 및 정비


화물유통촉진법 개정 , 인증규칙 제정으로 인증제 기반 마련 (’06 년부터 시행중 , 4 월말 1 차 발표 )교통연구원에 인증센터 설치건교부 , 산자부 , 해수부 등으로 인증운영위 설립중소기업 지원 위한 ‘전략적 제휴지원센터’ 운영

종합물류기업에 대한 각종지원 방안 강구물류시설 우선입주 , 재정지원 등 근거 마련통관대행 허용 등 추가지원 방안 지속 발굴

1) 종합물류기업 인증 통한 글로벌 물류기업 육성



종합물류기업 인증 개요

인증절차

심사기준

인증신청 요건심사 서류 및 현장심사 심사검증 인증

제 3 자물류화 , 국제화 ,정보화 , 전문성 등

60%40%발전가능성

투자자본금 , 자산 , 매출15%35%기업규모

국내외 거점수 , 영위업종수 , 고객 다양성

25%25%다 양 성

세부기준서비스중심형( 주선 , 컨설팅 )

자산중심형( 운송 , 재고관리 )

구 분

인증센터 인증센터 심사위원회 인증위원회


2) 제 3 자 물류활성화 통한 선진물류기반 조성


물류기업 : 규모의 경제효과로 수익 개선화주기업 : 물류비 절감 , “ 판매와 생산”에 집중국가경제 : 물류시설 중복투자 방지 , 물류비 절감

제 3 자물류 효과

제 3 자물류 전환 위한 재정적 , 제도적 지원 강구 * 화주기업 세제지원 , 자가 물류시설 매각 지원 강구

기업물류비 절감 사례 발굴

제 3 자물류 설명회 개최


MBA 급 물류전문대학원 개설 ’05 년 공모절차를 거쳐 인하대학교 선정금년 6 월 협약체결 등 준비를 거쳐 9 월 개원연간 20 억원씩 5 년 동안 100 억원 지원

물류관리사 제도개선 , 첨단기술 교육 강화

민관합동 물류혁신지원단 설치 추진


3) 물류혁신 주도 전문인력 양성



1) 첨단 IT 활용한 물류정보망 활성화CVO 활성화 방안 마련

화물무선인식시스템 (RFID) 표준안 마련시범사업 : 군포화물터미널 ’ 06.11~’07.4 계획

인천공항 물류정보망 (ACTIS) 구축

경인 ICD 운영프로그램을 장성 ICD로 확산

장기적으로 “국가물류통합정보센터” 구축 추진


표준파레트 등 물류표준규격 보급 적극 추진 * 표준파레트 1,100mm * 1,100mm / 사용율 ’ 02 년 30.5%

내륙화물전용 컨테이너 등 철도물류 표준화 강구

국가물류표준화 추진계획 보완

중장기 물류기술개발 기본계획 수립


2) 물류효율 향상을 위한 표준화 및 기술개발


5. 물류정책 종합•조정기능 강화

국가물류기본계획 전면 보완 (’06 년 상반기 )동북아 물류중심 로드맵 (’03), 국가물류체계 개선 대책 (’04) 등 포함국내물류중심에서 국제물류중심으로 계획 보완

물류정책기본법과 물류시설법 제정기존 화물유통촉진법과 유통단지개발촉진법 개편물류정책 조정기능 강화 , 국제물류지원기반 구축물류시설간 연계구축 , 종합물류단지 개발


6. 글로벌 물류체계 구축

동북아 물류협력 체널 구축일본과 물류협력회의 창설 * 물류정보 교환 , 인력 상호방문 , 공동연구사업 등중국과 2 차 물류협력회의 개최 * ’05 년 중국과 MOU 체결한 중 일 • • 3 국 협의체로 발전 추진동북아 일관수송 위한 국제철도기구 (OSJD) 가입

물류산업 개방준비 및 해외진출 지원 ’06 년이후 본격화될 WTO, FTA 등 개방 대비


감사합니다

기업과 정부의 상호협조와 노력이물류허브의 지름길 입니다

기업과 정부의 상호협조와 노력이물류허브의 지름길 입니다

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