CECI1

應用新材料、新技術及新工法工作簡報

社子大橋新建工程第一期第一標

中華民國 101 年 08 月 28日

鋼斜塔柱旋轉工法及主梁懸臂工法

CECI2

社子大橋新建工程第 1 期第 1 標社子大橋新建工程第 1 期第 1 標

工程團隊工程團隊1 主辦機關

臺北市政府工務局新建工程處

2

4

設計單位

施工廠商

台灣世曦工程顧問股份有限公司

春原營造股份有限公司

3 監造單位

台灣世曦工程顧問股份有限公司

CECI3

社子島目前僅有延平北路為唯一聯外通道，道路狹小進出不便；配合社子島之開發計畫應另闢施工進出通道。

計 畫 緣 起

配合社子島 1-1 號道路與北投 13 號道路開闢，於跨基隆河處興建一座橋梁以串聯兩條計畫道路

社子大橋

淡水

河 基隆河

CECI4

N

蘆社大橋

1-1號路

蘆洲

工 程 範 圍西起社子 1-2 與 1-1 交會口，沿 1-1道路跨越基隆河，續沿北投 13號道路至承德路路口止，全長約 2.52km。

社子島地區細部計畫案社子島地區細部計畫案

1+265

2+525

第１標第２標

第１期工程

第１期工程第２期工程

２第 1 期自社子堤防至承德路口，長約1.26km。

第 2 期自 1-2 、 1-1交會口至社子堤防長約1.265km，須配合社子島開發計畫辦理。

0+000

計畫中

CECI5

自然公園

社子島

淡水

洲美快速道

路

北投焚化廠

福國路

承德路

大業路

淡水河

基隆河

新北市蘆洲區

北投

士林社子

關渡站

忠義站

復興崗站

北投站

奇岩站

唭哩岸站

石牌站

明德站

芝山站

士林站

輕軌路線

0 1.0km0.5km

(

計畫

中)

社子大橋

工 程 效 益

增加區域防災道路保障鄰近居民安全

提昇都市環境景觀串聯周邊休閒綠廊

提供社島填土捷徑加速社子地區開發

健全聯外交通路網提昇社子進出便利

蘆社大橋

CECI6

橋梁配置

70M+180M=250M主橋

基隆河

人行道及自行車道

50M引橋 引橋

3@65=195M2@67.5=135M

38M

第一標工程範圍 第二標工程範圍

匝道橋屬於第二標工程範圍

人行道

人行道銜接至洲美街

平面道路 500m引道 110m引橋

綠帶及人行道 大眾運輸系統

3@65=195M

第二標工程範圍第一標工程範圍

洲美

快速

道路

P4 P5 P6 P7 P8P9

P10

A2

P3

P8

P9 P10 A2

社子端 北投端

CECI7

橋 梁 配 置

70M+180M=250M

斜塔柱鋼斜張橋50M

鋼箱型梁橋2@67.5=135M

P4 P5 P6 P7 P8P3 P9 P10 A2

洲美快速道路

鋼箱型梁橋

B101 B102 B103

鋼橋墩RC橋墩

計畫堤防 既有堤防既有堤防

現有堤防寬約 400m計畫堤防寬約 330m

70M+180M=250M主橋

基隆河

人行道及自行車道

50M引橋 引橋

3@65=195M2@67.5=135M

38M

第一標工程範圍 第二標工程範圍

匝道橋屬於第二標工程範圍

P4 P5 P6 P7 P8P9

P10

A2

P3

社子端

北投端

CECI8

第 1 期第 1 標： 98年 5 月 6 日開工，工期三年，已完工。

社子大橋全景

101.06.28

CECI9

CECI10

工程挑戰

2011.11.03

CECI11

社子大橋基隆河

□ 橋址環境

觀音山

陽明山

淡水河

社子島

焚化爐洲美高架橋

關渡平原

CECI12

• 新地標• 新科技• 新環境

以景觀橋作為主橋方案

安全

經濟

文化

水理

交通

生態IntegrityDesign

橋梁意象橋梁意象橋址考量橋址考量

環境和諧環境和諧設計理念

科技與創新

CECI13

工址環境多濕地、高灘地、水鳥保護區，動植物生態資源豐富，自然景觀優美。重要生物如白鷺鷥、招潮蟹

農地

網紋招潮蟹

白匏子

類地毯草

蘆葦

藍色公路

水鳥保護區

高灘地

關渡平原

生態濕地

白鷺鷥

自然 融合　

親水　

□ 尊重環境

CECI14

結構幾何造型Setting of point

Force Balance in Pylon

以濕地中白鷺鷥意象元素轉化而成之橋塔造型

CECI15

社子大橋扮演著融合區域景觀的環境設施

CECI16

非對稱跨徑斜張橋

斜塔斜張橋

斜塔 _非對稱斜張橋

國內首見自錨式斜塔 _ 斜張橋 利用斜橋塔自重來平

衡不對稱跨徑配置

CECI17

基隆河

人行道及自行車道

P4 P5 P6 P7 P8P9

P10A2

P3

洲美街

往承德路

北投 13號道路

橋 梁 配 置

L=435M

北投端社子端

工程範圍 自行車牽引道 A

41M

W=2.5M, L=107M

70M+180M=250M

斜塔柱鋼斜張橋50M

鋼箱型梁橋2@67.5=135M

P4 P5 P6 P7 P8P3 P9 P10 A2

洲美快速道路

鋼箱型梁橋

B101 B102 B103

鋼橋墩RC橋墩

計畫堤防 既有堤防既有堤防

現有堤防寬約 400m計畫堤防寬約 330m

內容：鋼重約 13,000 噸基樁： 1.5m130支 2.0m54支

CECI18

創新與挑戰—技術與藝術的結合

創新科技美學創意功能經濟耐久防災生態永續節能減碳

塔梁固接結構體系融合環境橋型設計自錨式斜張橋系統完整監測系統建置多重驗證分析設計綠色內涵尊重環境

工程特色

CECI19

二跨連續斜塔柱斜張橋

兼具自錨式鋼纜系統及塔梁固接結構體系

70M 180M

25M

80M

5@20=100M35M 45M

5M

6.5M

3.8M

2.5M

H>11M

75°

3M

105

m73條鋼纜121條鋼纜

78º

塔梁採固接型式

扇型式鋼纜配置

創新規劃設計 國內首座

創新科技—

CECI20

自錨式橋塔載重傳遞示意

符合力學特性

CECI21

工程特色

2010.01.15

洲美快速道路高架橋

社子大橋

CECI22

主梁於側跨橋面上組裝並完成焊接， 利用浮船運送至吊裝位置

主梁斷面寬度 41m 、長度 13.7m，最大單一構件 380 噸

採天車吊裝， 最大載重能力 410 噸

鋼構件之運輸

浮船運送構件最大載重可達 880 噸

CECI23

構件編號

重量[t]

P6P7 158.5

P8 120.7

P9 159.8

P10 61.4

P11 88.2

橋塔中段旋轉，上段吊裝

橋塔安裝方式

CECI24

99.10.24 10:30 10.24 10:55 10.24 12:00

10.24 12:18 10.24 12:40 10.24 13:00

10.24 13:10 10.24 13:52 10.24 14:05

1 2 3

4 5 6

7 8 9

橋塔施工

CECI25

10.24 10:3010.24 10:5510.24 12:0010.24 12:1810.24 12:4010.24 13:0010.24 13:1010.24 13:5210.24 14:05

橋塔吊裝

CECI26

工作車

天車吊運

臨時碼頭主梁組裝

主梁施工採懸臂工法吊裝河中不架設臨時支撐，利用浮船運送主梁構件跨河段主梁共分 14節塊，一個節塊吊裝約 14天。

施工技術高、環境影響小

CECI27

注重生態保育、維護原有地貌溼地水鳥棲息 不影響現地環境

維持河道的通航對生態干擾最小

懸臂工法吊裝

不設臨時支撐

友善環境的工法

第 15 節塊吊裝

CECI28

跨河段採用懸臂施工法

■環境保護之施工理念

利用施築完成橋面作為主梁地組場所

CECI29

主梁第 13 節塊懸臂吊裝施工影片

CECI30

100.08.28

CECI31

簡報完畢敬請指教