Пронин Дмитрий Валентинович

Международный Евразийский форум

ТАКСИ

Пронин Дмитрий Валентинович

Развитие легкового такси в городе Москве:проблемы и перспективы

Департамента транспорта и развитиядорожно-транспортной инфраструктуры


ТАКСИ

2

Основные проблемы текущей организации рынка такси в Москве

▪ Низкое качество сервиса и безопасности для пассажиров

– Водители перерабатывают, не знают дороги и плохо говорят по-русски

– А/м устарели и не оборудованы

– Необходимость торговаться и высокая доля обмана

▪ Негативное эффект для города

– Ущерб для образа города

– Неуплата налога

▪ Конкуренция для легальных такси

▪ Непривлекательность сервиса для пассажира

– Низкая доступность (в особенности для заказов «от бордюра»)

– Высокие тарифы для коротких поездок (в стоимость включены 20-30 минут)

– Низкий уровень подготовки водителей и автомобилей ИП

▪ Налоговый ущерб для города – часть ИП уходит от уплаты после легализации

1

Нелегальный извоз(40% рынка)

Легальные такси(60% рынка)


ТАКСИ

Реализованные инициативы


ТАКСИЖелтая цветовая гамма автомобиля является целевой для городского такси в Москве Предпосылки регулирования оформления

Введение единого цвета а/м позволяет создать «образ» городского такси

Целевой гаммой такси является жёлтая по следующим причинам:

– Ассоциируется с образом такси, знакомого жителям города и туристам (многие города, использующие единый цвет такси, применяют жёлтый)

– Возможно снижение аварийности, как следствие высокой видимости автомобиля:

o Выделяется в потоке (менее 5% личных автомобилей в Москве окрашены в жёлтый)

o Один из наиболее различимых цветов для человеческого глаза

Тарифы на перевозку

Телефонколл-центра

Шашечный пояс

Желтый цвет корпусаКолпак такси

3


ТАКСИЗа период 25.02.2013 – 01.08.2013

мобильными группами выявлено правонарушений – 5 715

Количество изъятых и перемещенных на специализированные стоянки транспортных средств –

2 454*

Основные правонарушения

Состав мобильных групп:

-ОГИБДД УВД по АО - ОЭБиПК УВД по АО- ОООП УВД по АО-ОУФМС в АО

Состав мобильных групп:

-ОГИБДД УВД по АО - ОЭБиПК УВД по АО- ОООП УВД по АО-ОУФМС в АО

4

*по ст. 14.1 ч.2 КоАП РФСотрудники ООП и ОЭБ

Сотрудники ООП и ОЭБ

Сотрудники ФМС


ТАКСИ

6

Реализованные инициативы Подробное описание

– Субсидии на автомобили, взятые в лизинг

– Каждый автомобиль не дороже 1,5 млн. руб

– Возможность остановки под знаком «Остановка запрещена»

– На ж/д вокзалах

– 230 стоянок у общественных мест , к концу года до 500 (включая до 60 парковок в пределах платной зоны)

Для такси

– Повышение уровня комфорта и безопасности поездки

– Подача такси прямо к месту заказа

– Безопасное передвижение

– Доступный сервис

Упрощенная система субсидирования

Новые правила ПДД

Бесплатные стоянки

Для пассажира

▪ Повышения удобства и доступности обновления автопарка

▪ Возможность удобной и безопасной посадки/высадки

▪ Свободное бесплатное ожидание клиента даже в платной зоне

▪ Цивилизованный сервис перевозки до/от ж/д вокзалов

5


ТАКСИ

Разрабатываемые инициативы


ТАКСИ

8

Текущая структура тарифов легального такси в Москве не оптимальна и должна быть изменена Принципы регулирования

10 км9876543210

Высокая цена дестимулирует короткие поездки в Москве.Средняя минимальная стоимость поездки по Москве – 400 руб.

Москва: фиксированная плата за длительную поездку

Международный опыт мегаполисов Америки (Северной и Южной), Европы и Азии: фиксированная плата за минимальную дистанцию

▪ Применение в Москве формы тарифа, принятого в международной практике, позволит стимулировать короткие поездки при сохранении прибыльности дальних

▪ Введение регулирования тарифа важна как на коротких, так и на дальних дистанциях во избежание завышения ставок для компенсации их снижения на коротких расстояния

▪ Целесообразно установить следующую градацию ставок:

дневные (с 6-00 до 22-00) и ночные (с 22-00 до 6-00) ставки при перевозке от 0 до 1 км;

ставки «от бордюра» (плата за первый километр, включая ожидание и посадку-высадку клиента в течение 5 минут)

ставки «по заказу» (плата за первый километр, включая расходы перевозчика на среднее расстояние подачи транспортного средства – 2 км, непосредственно на посадку-высадку и ожидание клиента в течение 5 минут);

• Дневные и ночные ставки: дневные и ночные ставки за километр, дневные и ночные ставки за минуту, которые применяются при

скорости движения менее 15 км/час.

7


ТАКСИ

9

Планируемые инициативы Подробное описание

– Выдача разрешений через портал госуслуг pgu.mos.ru

– С января 2014 г.

– Только для «желтых» такси

– Только при выполнения заказа

– Разработано совместно с ГУОБДД МВД России

– Опознавательный знак легального такси

– Контроль за деятельностью легального такси в комплексе с ГЛОНАСС, GPS и автомобилями, оборудованными МКФ

Для такси

– Повышение уровня комфорта и безопасности поездки

– Сокращение времени ожидания прибытия такси

– Сокращение времени поездки и расходов на поездку

– Узнаваемость легального такси

Упрощенная система

выдачи разрешений

Выделенныеполосы

Желтые регистрационныезнаки

Для пассажира

▪ Повышения удобства и доступности обновления автопарка

▪ Сокращение времени поездки▪ Сокращение расходов на

перевозку пассажира ↓▪ Увеличение числа клиентов

▪ Выделение среди других перевозчиков

▪ Предоставление доступа к льготам для легального такси

8


ТАКСИ

Планируемые инициативы


ТАКСИ

11 ИСТОЧНИК: Департамент Транспорта и Развития Дорожно-Транспортной Инфраструктуры

Внешний вид

Удобство пассажира

Безопасность перевозок

В перспективеТребования к автомобилям такси

▪ Техосмотр раз в 6 месяцев▪ Обязательный предрейсовый

технический контроль

▪ Таксометр, или аналогичное устройство (только для перевозчиков с поминутным / покилометровым тарифом)

▪ Опознавательный колпак «такси» ▪ «Шашечный пояс» на корпусе

автомобиля▪ Желтая цветовая гамма кузова

автомобиля▪ Размещение информации о тарифах и

водителе внутри салона такси

В настоящее время

▪ А/м не старше 5 лет (либо экологический класс а/м не ниже Евро 4)▪ Устройство оповещения экстренных служб▪ Автоблокировка дверей при движении▪ 2 передние подушки безопасности▪ Антиблокировочная система (ABS)

▪ Устройство мониторинга (передача данных в ЦОДД)▪ Более 2-ух боковых дверей▪ Объём багажника не менее 300 литров ▪ Устройство для приёма банковских карт основных эмитентов (Visa,

Mastercard)

▪ Желтые регистрационные знаки▪ Световая индикация занятости▪ Размещение рекламы только в разрешённых зонах (колпак, перед

сиденьем пассажиров)▪ Информация о тарифе на задних дверях▪ Размещение внутри салона № разрешения, правил работы с клиентом

и телефона колл-центра

10


ТАКСИ

12 ИСТОЧНИК: Департамент Транспорта и Развития Дорожно-Транспортной Инфраструктуры

В перспективеТребования к водителям такси

▪ Наличие общего водительского стажа не менее 3-х лет

▪ Обязательный предрейсовый медицинский осмотр

В настоящее время

▪ Знание техники обращения с оборудованием такси▪ Правила работы с клиентом такси ▪ Знание русского языка

Безопасностьперевозок

Удобство пассажира

▪ Отсутствие регулярных нарушений на транспорте▪ Отсутствие наркотической и иной зависимости▪ Отсутствие судебного запрета на осуществление деятельности▪ Отсутствие непогашенных штрафов по линии правил дорожного

движения

11


ТАКСИ12

Целевая структура рынка должна соответствовать структуре спроса:

‒ Заказы «от бордюра» в основном обслуживаются нелегальными перевозчиками (60-70% рынка)

‒ Легальные такси (30-40%) в основном работают по предзаказу

Для легальных такси необходимо исключить использование:

‒ Микроавтобусов (класс «М») – для ликвидации нарушений (использование в качества маршрутного такси),

‒ Малолитражных автомобилей (класс «А») – для обеспечения соблюдения норм сервиса (вместимость такси и возможность перевозить багаж)

Количество разрешений строго регламентировано

Количество определяется спросом на услугу

▪ Единый формат оформления

▪ Набор минимальных технических требований к а/м и его оборудованию

▪ Все классы а/м, кроме «A» и «М»

▪ Свободный формат оформления

▪ Технические характеристики автомобиля определяются спросом на фрахтовые услуги

▪ Единый регулируемый тариф Тариф не регулируется (прописан в договоре фрахта)

▪ Возможность работы от бордюра и по предварительному заказу

▪ Доступ к стоянкам и линиям такси на ж/д вокзалах

▪ Работа только по предварительному заказу

▪ Оформление договора фрахта при заказе

Количество

Тариф

Поиск заказов

Автомобиль

Ключевые отличия такси и фрахтового сервиса

Перевозчик

▪ Городское такси ▪ Фрахтовый сервис

Documents

Пронин Дмитрий Валентинович