交通部公路總局中華民國九十五年六月

1 交通部公路總局

交通部公路總局中華民國九十五年六月

95 年度營業大貨車職業駕駛人道路交通安全講習長隧道公路行車安全及緊急應變措施


壹、前言貳、認識長隧道公路及其特性參、國外重要長隧道公路災難案例肆、長隧道公路行車安全措施伍、長隧道公路行車緊急應變措施陸、結語


壹、前言一、長隧道公路因密閉化及地下化等特性，其行車安全與隧道內災難救援極為困難，若有事故、災變發生尤以火災濃煙可能超過攝氏 1,000 度以上高溫，若無適當防範應對恐遭致巨大損傷。二、八卦山長隧道預計開放通行大貨車，駕駛人行駛前應有心理

準備與遵守各項管制措施，如可變速限、保持安全車距、不變換車道、開亮頭燈等並隨時收聽路況資訊及使用緊急電話、配合行控中心廣播採取應變措施，防範事故及災難的發生。

三、行駛八卦山長隧道請將收音機頻道調至 FM94.5或FM105.1。

行駛雪山長隧道收音頻道調至 FM94.3或 FM104.9 。


貳、認識長隧道公路及其特性 • 一、長隧道公路的定義• 日本將長度 3 公里以上之隧道認定

為「長隧道」，歐洲則是長度 4 公里以上之隧道定義為「長隧道」；目前全球已完工通車，且長度在 10公里以上的公路長隧道就有 9 座之多，而世界最長的公路隧道應屬位於挪威的萊爾 (Laerdal)隧道，隧道長度達 24.5公里；

• 二、國內長隧道時代來臨 • 隨著聯絡彰化縣與南投縣的「八卦

山長隧道」（全長 4.9 公里）陸續開放通行大型車後，緊接著位於國道五號北宜高速公路上全長 12.9 公里的「雪山長隧道」（全世界第五長，東南亞第一長的隧道公路）於95年 6 月 16日通行小型車，長隧道能縮短起訖間路程與行車便捷性。

雪山長隧道

八卦山長隧道


1 、八卦山長隧道西起彰化縣員林鎮貫穿八卦山台地至南投縣頂寮附近，長約 4.9公里係目前國內第二長隧道公路。2、八卦山長隧道從 137 線向東延伸至國道三號中興系統交流道，整合電力及照明設備、消防、火警偵測系統、通風空調、監控廣播、行車管控等系統。3、該隧道採雙孔單向東、西行車道分離，長隧道內沿線共設置車行橫坑 3 條、人行橫坑 9 條，以供緊急救援及逃生之用。4 、車行橫坑每間隔約 1600m 、人行橫坑每間隔約 400m 設置 1 處。5 、對於載運危險物品 ( 含空車 ) 及超高、超長、超寬、超重、砂石車輛、總重量 21公噸以上大貨車及聯結車禁止進入。

三、八卦山長隧道公路介紹


東行入口(

彰化

縣) 西行入口(

南投

端)


四、長隧道公路為應地形而設計建造的特殊空間，因密閉化及地下化等特性，長隧道之行車管理與隧道內災難救援等等，均不同開放性；長隧道內若有事故、災變發生，聯絡、救災及人員避難、逃生等極困難，有鑑於國外的公路長隧道屢有隧道內事故，尤以火災濃煙可能超過攝氏 1,000 度以上的高溫，造成隧道結構體崩塌、隧道設備損壞，救災人員與器材無法靠近災區，救難行動極為困難。

五、每隔 50m 設有消防栓箱，內有 2 條尼龍水帶、水霧兩用瞄子、手提式乾粉滅火器和手動報警裝置。民眾若在隧道遇到火燒車，先啟動手動報警裝置再使用滅火器。


一般道路與隧道內火災溫度比較圖


22

70

消防栓

滅火器

緊急電話

緊急通道

資訊標誌1 2

3

4

5

6

7

8

9

1011

12

13

14

15 15

隧道內各項安全設施各位駕駛朋友必須知道

1. 車 / 人行聯絡隧道 @1600/400M 2. 緊急停車彎 @800M 3. 逃生警示燈 4. 隧道照明 5. 消防栓箱 @50M 7. 噴流式風機 ( 共 48

台 )11. 緊急電話 @200M

12.車道管制號誌 @400M 13.資訊可變標誌 @800M14. 速限可變標誌


隧道內側車道設人行及車行聯絡道

人行聯絡道車行聯絡道


緊急救災消防車及機動車輛

東西隧道入口處均備乙輛消防車

緊急事故處理機動車輛


六、隧道內上方埋管設雷射光纖火警探測器，隧道內溫度過高，探測器會自動啟動風扇系統，並通報行控中心，

發生車禍和火警時，行車控制中心人員將啟動車道管

制系統，並透過標誌字幕提醒後方用路人。七、隧道內還有監視器、廣播系統，讓用路人隨時可收聽廣播最新路況，隧道內也架設行動電話基地台，確保手機

暢通，而隧道中間設置的空氣偵測器，可測出隧道內一

氧化碳、粉塵和氮氧化合物濃度，若空氣品質差，偵測

器將自動啟動風扇，帶入新鮮空氣。


參、國外重要長隧道公路災難案例(一 )

一、 1996年挪威 Ekeberg隧道， 1輛公車因引擎漏油引發火災，消防人員正準備進行滅火時，車輛突然發生爆炸，火勢 2 小時後撲滅，還好當時車上並無乘客，只有 8位救難人員輕微一氧化碳中毒。二、 1999年 3月 24 日法國與義大利之間 11.6km白朗峰（ Mont

Blanc）隧道，因監控系統故障，未發現 1輛裝載麵粉及植物性奶油貨車起火並產生爆炸，隧道內高溫攝氏 1000 餘度以上，隧道頂部造成坍塌，火勢延燒 50餘小時，造成 41 人喪生的重大慘劇，隧道也因此封閉了 3年，修護後才重新開啟通車。


白朗峰隧道火災現場(資料來源：長隧道公路安全管理白皮書 )

火災後隧道內成廢墟


參、國外重要長隧道公路災難案例(二 )

三、 2001年 10 月 24 日義大利的聖哥達16.9km（ St. Gotthard）隧道，發生兩輛貨車猛烈對撞，大火燃燒一整天，濃煙密佈整條隧道，當天即被證實至少 10 人死亡，卻有百餘人失蹤的慘劇。

四、 2005 年 6月 4日法國與義大利間之佛雷瑞斯（ Frejus）隧道，一輛載運輪胎的貨車起火燃燒，造成至少 2 人死亡、 20 餘人吸入過量濃煙的災情，也使隧道無限期封閉。


佛雷瑞斯（ Frejus）隧道火災火災燃燒後殘骸(資料來源：路透社新聞圖片 )


1949 年迄今隧道重大災難真實案例統計

年度隧道長度原因傷亡損害備註1949.

05

美國（紐約） Holland 隧道

2,550貨車載碳、硫化物起火

66 人中毒 10 貨車、 13轎車

火災持續燃燒 4 小時之久，交通中斷 56 小時

1968

西德Moorfleet隧道

243貨車載 14公噸聚乙烯煞車失靈

無 1 貨車

1974

法國 Mont Blanc 隧道 11,60

0

1 輛貨車之電動機故障

1 傷 1 貨車火災持續 15 分鐘

1975

西班牙Guadrarroma隧道

3,345貨車起火( 松樹樹酯 )

無 1 貨車

1978.08.11

荷蘭Velsen 隧道 768

2 輛貨車及 4 輛轎車前後追撞起火

5 死 5 傷 2 貨車、 4 轎車

火災持續 1 小時20 分鐘

1979.07.11

日本Nihonzaka隧道

2,0454 輛貨車及 2 輛轎車前後追撞

7 死 1 傷127 貨車、 46轎車

火災持續 159小時隧道內頂部崩坍約千餘m2

1980

日本kajiwara 隧道

740貨車載 3600 公升漆罐擦撞翻覆

1 死 2 貨車


1949 年迄今隧道重大災難真實案例統計年度隧道長度原因傷亡損害備註

1982.04

美國加州Caldecott隧道 1,02

8

33,000 公升油罐車碰撞起火

7 死 2 傷 3 貨車、4 轎車、 1 公車

火災持續 2 小時 40 分鐘

1982

阿富汗 salang 隧道

2,700

>200死

1983

義大利 Pecorila Galleria 隧道 662

1 貨車（魚）前後追撞

9 死 22 傷 10 轎車

1984

瑞士St.Gotthard隧道

16,321

貨車 ( 塑膠 ) 無 1 貨車

1984

奧地利Felbertauernt隧道

5,130

公車煞車失靈無 1 公車

1986

法國 L’Arme 隧道

1,105

1 貨車聯結車緊急煞車

3 死 5 傷 1 貨車、 4 轎車

1987

瑞士Gumefens 隧道

3433 貨車及 5 轎車碰撞漏油起火

2 死 5 傷 3 貨車、 5 轎車

1988

奧地利Herzogberg 隧道

2,007

貨車無 1 貨車

1990.01.11

法國Mont Blanc隧道

11,600

1 貨車 20 噸棉花電動機故障起火

2 傷 1 貨車


1949 年迄今隧道重大災難真實案例統計

年度隧道長度原因傷亡損害備註1990

挪威Ro ldal 隧道

4,656

重型聯結車 1 傷火災持續50 分鐘

1993

義大利Serra Ripoli 隧道

4421 轎車、 1 貨車（載紙滾筒）碰撞起火

4 死 4 傷 5 貨車、 11 轎車

火災持續 2 小時 30 分鐘

1993

挪威Hovden 隧道

1,290

1 聯結車、 2 轎車前後追撞起火

5 傷 1 機車、 2 轎車

火災持續 1 小時

1994

南非Huguenot 隧道

3,914

1 公車 45名乘客電機故障起火

1 死 28 傷 1 公車


1995.04.10

奧地利Pfander 隧道 6,71

9

1 貨車 ( 麵包 ) 、 1 公車、 2 轎車碰撞

3 死 4 傷 1 貨車( 麵包 )1公車 2 轎車


1996.03.18

義大利Femmine 隧道 148

1 小巴士、 1 油罐車（液態瓦斯）碰撞

5 死 20 傷 1小巴 1 油罐車、 18 轎車

1998

奧地利Gleinalm 隧道

8,320

1 公車無 1 公車


1949 年迄今隧道重大災難真實案例統計年度隧道長度原因傷亡損害備註

1999.03.24

法 Mont Blanc隧道 11,6

00

1 貨車 - 奶油和麵粉電動機漏油起火

41 死 36 輛車(24 輛為大貨車 ) 全毀

火災持續 2 天，隧道頂部坍塌約 100m 長

1999.05.29

奧地利Tauern 隧道 6,40

1

1 貨車（漆罐）、4 轎車碰撞

13死 49傷16 貨車、 24轎車

2000.07.14

挪威Seljestad 隧道 1,27

2

聯結車追撞引擎起火

6 傷 2 貨車、6 轎車

2001.05.28

義大利Prapontin 隧道 4,40

9

1 貨車機械故障起火

19 嗆傷

2001.06.01

台灣北二高大溪埔頂隧道 555

滿載果糖的大型油罐車翻覆事故

1 油罐車、 1轎車

翻覆之油罐車佔據雙車道，后採單線車道通車

2001.10.16

台灣高雄市過港隧道 1550

2 聯結車追撞，後 2 混凝土車輛撞擊

1 傷事故發生於隧道口，因施工採單線雙向交通管制

2001.10.17

丹麥 Guldborg Sund隧道 460

1 貨車和數輛轎車近隧道追撞起火

5 死 6 傷 9 輛車燒毀

2001.10.24

瑞士St.Gotthard 隧道

16,918

2 貨車對撞 >10 死 4 小巴 13 貨車 6 轎車

隧道頂部坍塌約300m長


1949年迄今隧道重大災難車種案例分析

災難件數貨車公車不明原因

31件 27件 3件 1件

貨車佔 87%危險性較高


肆、長隧道公路行車安全措施一、行駛長隧道公路應有的心理準備 1.回顧國內交通事故之原因統計分析，超速失控、未保持行

車安全距離、不當超車、酒後駕車等違規行為，一直都是交通事故之主要因素，而肇事主因與駕駛人不良的駕駛行為及不守法之通病，有密不可分的關聯性。

2.看國外長隧道事故災害發生，災情都是如此慘重，由不得國人不戒慎恐懼，值得國人引以為鑑。預防勝於治療，防止意外事故的發生遠比災害發生後的搶救更為重要。

3.國人對於長隧道公路內之行車安全及行車事故、災變預防課題，不能不加以重視與面對，更亟待用路人加強安全駕駛觀念及導正以往不守法之習性。


二、進入隧道前檢查及注意事項 ( 一 )

1.檢視儀表如冷卻温度表等


二、進入隧道前檢查及注意事項( 二 )

2. 八卦山長隧道頻道 FM94.5 或FM105.1 雪山長隧道頻道 FM94.3 或FM104.9

3. 大型車行駛外車道及開亮頭燈


二、進入隧道前檢查及注意事項( 三 )

4.最高速限 70km/hr(無寬容值且可連續取締 )

70km/hr以下


三、隧道內行駛中1.可變速限及各資訊標誌 2.熟悉各項設施

3. 應保持 50m 以上安全車距 4. 禁止臨時停車


四、認識長隧道的行車設施及緊急避難設施 1. 車道管制號誌：當車道發生事故或其他特殊狀況而封閉時，

隧道入口及隧道內設置的車道管制號誌顯示「」紅燈，表示該車道封閉，禁止行駛該車道。

車道管制號誌


2. 速限可變標誌：隧道內如因事故必須調整最高速限時，速限可變標誌會變換當時最高速限，駕駛人即應依其規定速限行駛。

速限可變標誌

超過 70km/hr屬超速自動照相舉發無寬容值且可連續取締


3. 資訊可變標誌：設於隧道入口處或隧道內，提供隧道內即時路況或隧道內交通管制信號。八卦山長隧道請將收音機頻道調至FM94.5或 FM105.1 雪山收音機頻道調至 FM94.3或FM104.9

資訊可變標誌


4. 號角廣播喇叭：隧道行控中心利用號角廣播喇叭播報隧道內即時路況。

號角廣播喇叭

5. 緊急停車彎：設置於路邊供車輛遇故障或事故停放待援用。( 八卦山長隧道 800 公尺、雪山長隧道為 1400 公尺設置一處 )

緊急停車彎


6. 逃生指示標誌：供隧道用路人了解避難疏散方向

7. 逃生指示標誌緊急電話：隧道內如遇緊急事故或災難可利用緊急電話與行控中心連線通報。(緊急電話八卦山長隧道每 200m ，雪山長隧道每 175m 設置一處 )在人行聯絡隧道及車行聯絡隧道也都有設置。只要拿起緊急電話話筒，救援單位立即知道事故地點。

緊急電話逃生指示標誌 ( 發生火災時往車尾方向逃生 )


8. 人行聯絡隧道：隧道內若遇事故或災難，供人員下車避難逃生用。(八卦山長隧道每 400m ，雪山長隧道每 350m 設置一處。 )

9. 車行聯絡隧道：隧道內若遇事故或災難等特殊狀況，由救難人員或警察人員指揮，供車輛循序由車行聯絡隧道疏散用。

人行聯絡隧道車行聯絡隧道


11. 緊急迴轉道：隧道特殊狀況封閉時，於警方人員指揮下迴轉疏散用，平時車輛不得擅自進入。

緊急迴轉道


12. 隧道內監視、廣播系統

閉路監視器

廣播喇叭


未保持安全車距及打滑事故實例


行駛外側貨車驟然變換車道


變換車道不當與前面外側貨車碰撞


撞擊後造成嚴重車禍與傷亡


10. 消防栓箱：隧道內發生火災救災用，內含消防水帶、火警(災 )發信機、 ABC手提式乾粉滅火器，每隔 50m 設置一處。

消防栓箱( 請先啟動手動警報按鈕 )


遇緊急事故應停放緊急停車彎

於隧道內車行右側路肩外，八卦山長隧道 800 公尺、雪山長隧道為 1400 公尺設置一處


行控中心監控全線狀況


隧道內禁止臨時停車


三、通行長隧道公路的禁制事項 (一 )禁止進入長隧道之人與車1.行人。2.慢車、機器腳踏車。3.非屬汽車範圍之動力機械。4.裝載危險物品之車輛 ( 含空車 ) ，常見危險物品之車輛如 :油罐車、裝載瓦斯車輛、化學槽罐車等。

5.總重 21公噸以上大貨車。6.裝載超長、超寬、超高、超重、砂石車及聯結車。7.排放超量廢氣或濃煙之車輛。8.其他經公告禁止及限制可能危及隧道安全之車輛。( 二 )行駛長隧道禁止事項1.不得有擅自攀登或移動隧道內設施之行為。2.不得有從車內向外拋擲物品之行為。3.不得有吸煙或拋擲火種之行為。

。


4.不得有在禁止變換車道線 (雙白實線 )路段變換車道之行為。5.不得有任意停車、臨時停車、倒車、超車之行為。6.不得有移動或干擾交通號誌、標誌等設施之行為。7.不得有停車添加燃料之行為。8. 大客車不得行駛內側車道，但單邊禁止變換車道線路段除外。9.大客車不得站立乘客。10.不得連續密集按鳴喇叭、變換燈光或以其他方式脅迫前車。11.不得有妨害隧道安全之行為。

雙白實線路段禁止跨越、禁止迴車禁止吸煙或抛擲火種


隧道內請保持 50公尺以上安全車距

若速限低於 20 公里 / 小時或停止時，須保持 20 公尺以上安全車距


四、通行長隧道公路應遵行事項(一 )汽車駕駛人行駛長隧道應遵循隧道內交通標誌、標線、號誌之規定行駛。(二 )懸掛於車道上方的車道管制號誌顯示「」紅燈時，表示該車道封閉，禁止行駛該車道，並依資訊可變標誌之指示行車。(三 )汽車行駛於長隧道內應開亮頭燈，必須使用近光燈。( 四 )行駛於長隧道內行車最高速度限制為 70km/hr(無寬容值且可連續取締 ) 。 1. 若隧道內發生事故或災變或特殊狀況時，駕駛人應留意速限可變標誌之最高速限指示。 2. 行駛高速公路進入長隧道前，駕駛人尤其應留意速度錶，通常隧道外速度限制比隧道內的 70km/hr的最高速限來得高。 3.當速度低於 20km/hr或停車時仍應保持最少 20m的車距


(五 )行駛於長隧道，兩車間應保持 50公尺以上安全車距。1. 長隧道採雙孔單向東、西行車道分離，為防止長隧道追撞事故

發生則必須有 50 公尺以上的安全車距。2.根據國外統計資料在長隧道內，大貨車發生事故比率較高應引

以為警惕，故進入長隧道公路之車輛則必須有 50 公尺以上的安全距離。

3.如隧道內兩消防栓箱距離為 50公尺可供行車安全車距參考。

長隧道內應保持 50公尺以上安全車距


( 六 )進入長隧道內之前收聽廣播了解路況資訊1. 隨時注意收聽廣播喇叭 (行控中心 )及收音機 (警廣 )播報

路況2.行駛八卦山隧道請將收音機頻道調至 FM94.5或 FM105.13.行駛雪山隧道請將收音機頻道調至 FM94.3或 FM104.9


伍、長隧道公路行車緊急應變措施一、汽車故障及一般事故處理1.汽車行駛於長隧道內遇事故時，蒐證完畢後應將車輛停放

於緊急停車彎，並顯示危險警告燈。2.若遇事故或故障車輛無法駛離車道時，應於車後方 100m處擺設車輛故障標誌，並顯示危險警告燈。

3.當隧道內交通壅塞或緊急事故時，駕駛人應立即將車輛靠行隧道兩側，以利救援車輛由中央通道方便進入。若車輛停滯隧道內，應將汽車暫時熄火，減少廢氣產生。

事故時車輛靠行隧道兩側讓出車道以利救援車輛進入


4. 儘速利用隧道內設置之緊急電話或行動電話通報行控中心或警察單位。

5. 隧道事故若有人員傷亡，救護傷患當然是第一要務，並請託他人協助送醫，但若傷者頭部、頸部、脊椎受傷，則必須由專業醫護人員救治。若屬輕微事故無人員傷亡，應將車輛定位後移置緊急停車彎。

6.發生事故電話通報後，為避免二次事故，人員切勿逗留車道上，應退至緊急停車彎或人行聯絡隧道待援。

八卦山隧道行控中心 0800-000183雪山隧道行控中心 0800-008456


二、隧道發生火災事故之應變及逃生原則1. 隧道內行車，發現後方車輛因事故引發火災時，應保持鎮定繼續往前行駛離開隧道，至安全處所，電話通報相關單位。

2.若發現前方車輛因事故引發火災時，應立即將車輛停靠隧道兩側，讓出通道以利救援車輛順利進入救災。

3.停車以後並將車輛引擎熄火，車上所有人員將貴重物品攜帶下車，但車鑰匙必須留置車內，車門不得上鎖，以便必要時救災人員可以移置車輛。

4.隧道火災時，噴流式風機會將濃煙往車行方向排除，所以人員下車後，應立即朝車尾方向逃生，為降低火災產生黑煙之危害，應降低身形。別以為車前方的人行聯絡隧道距離比較近，就往前跑，切記仍應往車尾方向疏散。

5. 並以路邊緊急電話或行動電話通報行控中心、警察單位、消防隊，或按下消防栓箱上之火警發信機。

八卦山長隧道 0800-000183雪山長隧道 0800-008456


車鑰匙必須留置車內

應往車尾方向逃生


陸、結語一 . 長隧道公路為密閉性，發生火災事故時，温度可能高達攝氏 1,000 度以上及產生嚴重窒息濃煙，國外長隧道曾有火災死亡十人及上百人失蹤， ( 即無法辨識或化為灰燼 ) 之恐怖紀錄，因此用路人須有安全駕駛知識及熟悉隧道防災應變措施，以維行車安全。二 . 為確保隧道行車安全，防治事故發生、隧道內行車秩序包括禁止變換車道，保持行車間距 50公尺以上。行車速限最高 70公里 / 小時以下等規定，每位駕駛均應嚴格遵守，如有違規將可連續舉發處罰、無寬容值。三 .隧道內設有 : 車道管制號誌、速限可變標誌、資訊可變標誌，以將隧道內前方路況及管制資訊，及時反應給用路人供作應變處理，請確實遵守管制、並依速限可變標誌調整行車速限。


四 . 隧道內各項資訊及安全、應變事項，行控中心均藉由廣播傳達用路人，因此行駛長隧道公路請收聽廣播頻道，以瞭解詳細路況 : 台 76線八卦山長隧道公路請收聽 FM94.5或 FM105.1。國道 5 號雪山長隧道請收聽 FM94.3或FM104.9 。

五 .發生事故將引擎熄火，車鑰匙必須留置車內，車門不得上鎖，立即朝車尾方向逃生。六 . 發生緊急事故請使用緊急電話或手機八卦山長隧道 0800-000183 雪山長隧道 0800-008456 向行控中心通報。七 . 禁止變換車道，行駛長隧道公路不吸煙、不丟棄煙蒂火種，並開啟頭燈、注意路況，是維護安全的基本要求，請用路人務必做到平安順行。


• 1.八卦山長隧道東西洞口距離進、出口匝道距離較近，考量駕駛者變換車道需求，於東、西行線進入隧道端之部份路段係以單邊禁止變換車道線繪設 ( －實線－虛線並列 ) ，其中虛線側可變換車道，實線側則不可變換車道。

• 2.八卦山長隧道東行線出隧道口路段，考量最短應變視距之需求，將最高行車速限由 70公里 / 小時，逐漸降為 50公里 / 小時及 40公里 / 小時，並接續國道 3 號中興系統交流道匝道 40公里 / 小時之速率。

• 3.進入長隧道公路前之汽車，是否引擎過熱、煞車正常、各部機件正常，有再檢視之必要，故規定進入長隧道前之汽車，駕駛人應再檢視儀表板，確認行車各部機件正常。大型車行經長隧道前，應檢視車上滅火器在有效期間內。

• 4.速限可變標誌顯示 70公里 / 小時，而車輛時速達 71公里 / 小時已屬超速，長隧道無所謂正誤差寬容值。若車速未減速而持續超過速限，則可連續舉發取締。隧道內行車安全車距為 50公尺以上。隧道內車速低於每小時 20公里或停止時，仍應保持 20公尺以上之安全車距。

• 5.隧道一旦發生火災，車輛除停靠兩側外，小型車及大型車均應將鑰匙留置車內，車門不得上鎖，以利救援人員移置車輛。

補充說明


八卦山隧道災害事故封閉之替代道路圖台 76線雙向路段，西起台 76線與 137線匝道口，東迄台 76線與國道三號、台 14乙線交會處。管制期間之替代道路為148線


快快樂樂出門平平安安回家

只有”安全”才是回家唯一的路


敬祝各位駕駛朋友敬祝各位駕駛朋友萬事如意萬事如意行車平安！行車平安！

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