东风天龙、大力神组合仪表培训讲义

东风阳光服务温暖千家万户

东风天龙、大力神

组合仪表培训讲义

东风天龙、大力神

组合仪表培训讲义

——— 东风商用车公司市场销售总部培训中心

汽车服务人员培训教材


目录

一、 D310 组合仪表概述二、 D310 组合仪表原理三、 D310 组合仪表整体功能四、功能说明五、使用说明六、 CAN 介绍七、 485 介绍八、故障模式及分析


一、 D310 组合仪表概述

D310 是东风商用车第一代重型卡车天龙系列的驾驶室代号，配置雷诺欧 2 、欧 3 和康明斯欧 3 发动机。为其配套的是东风襄樊仪表系统有限公司生产的 3801059**** 系列组合仪表。D310 组合仪表是一款采用整体线路板，单片机编程控制，步进电机驱动指针指示，笔段或点阵液晶屏显示里程、时间、车身和发动机信息，发光二极管照明、背光和声音报警的新型仪表。欧 3 组合仪表还采用了控制现场总线 CAN （ Control area network ）和 485 总线串行通信技术，驱动发动机转速表、水温表和部分报警灯，显示发动机和车身控制系统实时工况和故障信息等。在结构件方面，仪表采用了流线型设计，塑料摩擦焊工艺，整体卡扣式安装，激光永久性标识。


二、 D310 组合仪表原理D310 组合仪表的控制板，硬件由微控制器模块、电源及掉电监测模块、信号采集模块、液晶驱动及显示模块、电机驱动模块、仪表照明模块、报警灯及声音报警驱动模块等组成，欧 3 仪表还有时钟驱动及显示模块、 CAN 和 485 驱动模块等。


二、 D310 组合仪表原理

★ 微控制器模块：仪表的“心脏”和“大脑”。其作用就是对仪表采集的信号进行运处理，并通过总线与整车车身控制单元和发动机通信，输出各种控制指令和驱动信号，指挥各外围功能模块工作，指挥存储器保存有关数据。★ 电源及掉电监测模块：提供组合仪表的工作电源和逻辑电平，并监测电源的工况。★ 信号采集模块：采集并处理驱动各仪表和报警提示的信号源。如车速、转速、气压、水温，包括 CAN 、 485 和报警信号等。★ 液晶驱动及显示模块：驱动液晶显示里程，欧 3 组合仪表还显示油位、油压、时间、车身和指示。的背光照明，亮度可调。仪表照明电源与：外部或内部报警信号送入，驱动相应报警发光二极管亮及及显示模块：驱动液晶显示时钟、日期。车电控单元进行串口通信，驱动欧及发动机的实时工况和故障信息等。★ 电机驱动模块：驱动电机正常工作★ 仪表照明模块：提供仪表的刻度盘、指针液晶仪表工作电源是相对独立的。★ 报警灯及声音报警驱动模块蜂鸣器响。★ 时钟驱动

★ CAN 和 485 驱动模块：通过 CAN 、 485 收发器与整 3 仪表的转速表、水温表，液晶屏显示油位、油压、档位、油耗、故障信息等，控制水位过低、水温过高、油压低、 PTO 等报警发光二极管亮。仪表的单片机软件和 PC 机参数通过串口与 MCU 通信。


三、 D310 组合仪表整体功能

1 、指针指示的表头由车速表、转速表、油量表、水温表、前后桥气压表组成，采用步进电机驱动；2 、采用基于 CAN2.0 标准的汽车总线通信技术，与汽车的VECU（车身电控单元）和 EECU（发动机电控单元）进行数据通信，共享整车的信息资源（包括传感器、汽车运行数据等），转速表、水温表由 CAN 信号驱动。3 、点阵式液晶屏显示机油液位、机油压力、油耗、 VECU 及 EECU正常信息和故障信息等。4、仪表照明和报警图案背光全部由 LED （发光二极管）显示。仪表照明亮度可调，部分报警灯由 CAN 或 485 驱动。5 、具有电压检测和数据保存功能，包括掉电数据保护。掉电时，指针可以回零。6 、 6 块表头超限、水位过低时，蜂鸣器具有报警功能。


图 3 雷诺欧 3 仪表定义

四、功能说明

1、额定工作电压 +24V DC，工作温度 -30～ +70℃；



四、功能说明



四、功能说明


图 4 欧 2 仪表管脚定义

四、功能说明


四、功能说明

2 、行车时，当气压低于 590±25kPa ，报警蜂鸣器响，同时指示灯亮。停车时，当气压低于 590± 25kPa ，若驻车制动开关闭合，指示灯亮，则蜂鸣器解除报警，指示灯仍亮。注：校表时，若有车速输入，即使驻车制动开关闭合，指示灯亮，蜂鸣器仍报警。 3 、欧 3 中转速表、水温表为 CAN 信号驱动，由 EECU 提供，仪表读取 CAN 数据，计算后驱动指针。其它表为模拟信号。4 、车速表参数由外壳背面上的激光永久性标识予以注明。示例： 1:625/6表示：整车速比 1:625 ，车速传感器每转输入 6 个脉冲。


五、使用说明

1 、里程调节钮（左边）使用说明：里程双小计 a ， b情况说明如下：例如：襄樊——郑州———北京⑴上电后，默认 a 状态，按一下调节钮进入 b状态。在每种状态下按住调节钮不放 2～ 3 秒，当前状态的小计清零。累计里程不可清零。⑵ 中途始终不清零， a 、 b 小计的里程都代表襄樊到北京的里程小计。

⑶ a 状态下，若在郑州清零，到北京后 a 小计代表的是郑州到北京的里程， b 代表的是襄樊到北京的里程。

⑷ b 状态下，若在郑州清零，到北京后 b 小计代表的是郑州到北京的里程， a 代表的是襄樊到北京的里程。⑸ 出现扳手标记时，提醒用户汽车要进行保养。扳手标记将不会消失。注：里程调节钮的左右旋转功能在欧 2 仪表上没有定义，功能预留。2 、背光调节钮（右边）使用说明：背光调节钮右旋，仪表照明增亮，左旋减亮。直接按下功能未定义，功能预留。3 、上电时（点火锁 ON 档或 START 档），仪表指针先会回零再上升，行至应到位置。断电（点火锁 off 档）时，指针回零。注：要让指针断电回零， A33 必须接入蓄电池正极。

㈠液晶屏说明 ( 欧 2)


五、使用说明㈡液晶屏说明 ( 欧 3) ：

1 、调节钮功能：

图 5 调节钮功能调节钮 L 功能：① 小计里程清零； ② 切换里程信息与日期、时间信息；③ 调整日期、时间；④ 液晶屏翻屏、翻页。调节钮 R 功能：① 切换欧 3 仪表预留功能，如大气压、环境温度、轮胎压力、燃油消耗率等；注：不同的表定义的预留功能不同，或仅为其中的某一项。② 仪表照明亮度调节。


2 、仪表上电后（点火锁 ON档），若仪表与 EECU 、 VECU 的 CAN 、 J1587 通信不持续时，液晶屏会自动依次按图 6 顺序扫描翻屏，并停留在第④页面，按一下调节钮 L ，切换到第①页面（液晶屏主页面）。

五、使用说明

出现向下三角箭头，表明可以向下翻页

出现上、下三角箭头，表明可以上下翻页

出现向上三角箭头，表明可以向上翻页

①

②

③

④

图 6 上电后液晶翻屏顺序


3 、里程小计清零设置：如图 5 ，液晶屏在主页面状态下，按住调节钮 L不放 2～ 3s ，里程小计（ trip ）清零。里程累计（ ODO ）在任何情况下，用户不能清零。4 、切换里程信息与日期、时间信息：液晶屏在主页面状态下，按一下调节钮 L ，里程信息会切换为日期、时间信息，如图 7 ：

图 7 显示日期、时间

五、使用说明


五、使用说明

在图 7 状态下，按住调节钮 L 不放 4～ 5s ，分钟信息会闪烁。按一下调节钮 L ，分钟信息停止闪烁，切换至小时信息闪烁；再按一下调节钮 L ，小时信息停止闪烁，切换至月信息停止闪烁；再按一下调节钮 L ，月信息停止闪烁，切换至日信息闪烁；再按一下调节钮 L ，日息停止闪烁，切换至年信息闪烁；按住调节钮 L 不放 4～ 5s ，或不按任何调节钮，所有日期、时间信息停止闪烁。此时，若再按一下调节钮 L ，液晶屏会回至上次翻屏到主页面之前的那个页面。在上述闪烁状态下，调节钮 L 左旋，数字递增，右旋，数字递减。

注：要使时间、日期始终计时，必须将电瓶电始终接入仪表，总电源开关不得关闭。否则，需要重新设置、调整。

5 、调整日期、时间：


五、使用说明

6 、液晶屏翻屏、翻页：

⑴ 翻屏：是指将液晶屏切换至显示不同类型的页面。如：从故障信息页面翻至主页面，或反之。如：液晶屏显示图 6 第③页面时，按一下调节钮 L ，液晶屏翻至主页面，再按一下调节钮 L ，又回至图 6 第③页面，即回至上次翻屏到主页面之前的那个页面，而不翻至图 6 中的第②页面或其他页面。⑵ 翻页：是指液晶屏在显示 EECU 、 VECU 故障信息时，按照三角箭头方向，旋转调节钮 L 进行页面切换。如：液晶屏显示图 6 第③页面时，调节钮 L 左旋，翻页至第②页面，右旋，翻页至第④页面。


五、使用说明

7 、切换欧 3 仪表预留功能：按一下调节钮 R ，液晶屏翻至欧 3 仪表的预留功能页面，如图8 ，显示轮胎压力。注：不同的表定义的预留功能不同，或仅为某一项。

图 8 雷诺欧 3 功能定义


8 、仪表照明亮度调节：仪表上电后，液晶屏就有背光照明，调节钮 R 左旋，背光亮度递减，右旋，背光亮度递增。如图 9 ：

图 9 液晶屏背光调节

五、使用说明


9 、液晶屏在主页面时，当点火锁处在 ON 档，机油液位、压力表区域显示为机油液位，即□？% ，当点火锁处在 START 档，发动机有转速时，显示机油压力，即□？ ×100kPa 。10 、当离合器踩下或变速杆挂在空档，液晶屏档位清除，档位不显示。若整车离合器开关、空档开关失效或装配不当，导致其常接地，液晶屏档位不显示。11 、上电时（点火锁 ON 档或 START 档），仪表指针先会回零再上升，行至应到位置。断电（点火锁 OFF 档）时，指针回零。注：要让指针断电回零， C13 必须接入蓄电池正极。

五、使用说明


㈡仪表信号类型：1 、车速为脉冲频率信号，车速与频率成正比，低电平必须≤0.6V ，高电平必须≥ 3.8V 。2 、油量为电阻信号（ 10～ 180. ），油量与电阻大小成正比。电阻信号的另一端必须可靠接地，电阻信号≥ 200Ω 时，受单片机软件控制，指针回零，而不是升天。3 、气压表为线性电压信号（ 0. 5～ 4.5V ），气压与电压大小成正比。信号地均不得抬高。4 、水温、转速信号为 CAN 信号。

五、使用说明


六、 CAN简要介绍CAN ：现场控制网络，英文为 controller area network ，是串行通信的一种。我们现在用的 CAN2.0B 规范遵循 SAE1939 标准，采用了 29 位 ID 的扩展帧格式。 29 位 ID 中指出了信号的优先级、协议数据单元及其格式，以及信号源。每一个 ID规定有一个重复发送时间（ repetition rate ），如：转速信号 ID 是 CF00400 ，发送周期为 20ms；油位、油压信号 ID 是 18feef00 ，发送周期为 500ms 。假若整车电控单元（ EECU 、 VECU ）没有按照规定的发送周期发送数据，液晶屏会显示通信故障。同样，当 VECU 、 EECU 检测到车身和发动机的某些部件存在故障或参数超出正常值，就会向仪表发送故障代码，仪表翻译后，在液晶屏上显示故障形态，故障发生次数。同时，仪表单片机发出指令，使相应报警灯亮。驾驶员就知道了车子有问题了。对于每个要指示的量，在 ID 确定后，其具体值由数据长度码（ DLC ）中不同的字节确定。

六、 CAN简要介绍


上述要指示的量的 ID 、数据、故障代码、故障次数的定义必须遵循 J1939 协议，由发动机制造商车身电气开发商定义。

六、 CAN简要介绍


七、 J1587 简要介绍J1587/J1708 网络是在 RS-485 总线上定义的网络标准，也是串行通信。其数据帧的第 3 、 4 个字节来控制报警灯。 D310 雷诺欧 3 仪表的水位过低、水温过高、油压过低、功率输出 PTO 。报警由 J1587 信号控制。同时，液晶指示相应故障状态。该数据帧发送周期为 240ms ，若不是，则液晶屏显示 VECU与仪表的 J1587 通信故障。

七、 J1587简要介绍


八、故障模式及分析

㈠指示类：1 、上电或启动后，所有仪表指针都不工作，仪表的液晶没有显示：⑴ 检查仪表的电源接线是否正常。将钥匙打到 ON 档，测量接插件的 A 17 与 A18 ， A15 ， A33 之间是否在 18~32V 的电压。如果为 0 ，请检查相应的线束是否有问题；如果都正常，将钥匙打到 start 档，发动发动机，踩油门让发电机发电，再次测量电压。如果电压在 28V 以上，检查电压调节器的工作是否正常，在电压调节器失效时，仪表因长期过压会永久损坏。如下图：



⑵如果仪表供电正常，但是仪表不工作，则可以初步判断仪表故障，请与东风襄樊仪表系统有限公司联系；



2 、车速里程表不工作：⑴ 车速和里程都不工作：① 给表通电，检查 A17 和 A35 之间的电压，正常情况下电压应该在 11.4V 左右，如果电压小于该值，将 A35 与整车线束断开，测量仪表上 A35 的电压，如果电压还是小于11.4V ，则说明仪表内部损坏，通常在此时气压表也不工作；② 如果电压大于 12V ，说明外部电压串到该线上来。车速传感器长时间在高于额定电压下工作会提前失效，此时需要检查车速传感器是否损坏；③若 A17 和 A35 之间的电压正常，对于霍尔车速传感器，用手快速转动转轴，对于感应式传感器，将传感器对准一个铁磁体边缘，来回快速划过，看仪表是否走动。或者让车子跑起来，测量 A13 和 A14 之间的信号看是否有频率在 500Hz 以下的方波，或用万用表直接测频率，看是否有频率输出，如果有，说明仪表内部故障，如果没有则说明信号没有进仪表，请检查传感器和线束。⑵ 车速不工作，里程有记录的情况：仪表内故障。如指针卡、松，电机卡、坏，或其它问题。



3 、转速表不工作；①欧 3 仪表如果在转速表不工作时，水温表也不工作，其信息显示屏上会显示仪表如 EECU 通信故障，此时请检查车上的 CAN 线是否有问题；②欧 3 仪表如果在转速表不工作时，水温表工作正常，则仪表可能存在内部故障，可以更换一块好仪表进行测试，如果还是不工作则说明发动机出现故障；③欧 2 仪表在发动机工作的情况下，测量 A31 与 A20 之间是否有频率 10K 以下正负交替的正弦波，如果没有请检查仪表和传感器的接线是否良好，否则可能是仪表内部故障；



4 、气压表不工作：①两个气压表都不工作时，将仪表通电，检查 A31 和 C27 之间是否有 5±0.5V 的电压，如果异常，将仪表上 C27 和整车的 C27 线束断开，测量仪表上的 C27 ，如果还是不对，则仪表内部可能出现故障，如果正常请检查传感器和线束是否有问题；②如果只有一个气压表不工作，请将仪表上的 A11 和 A12 和整车线束断开，将 A13 和 A11 ， A12 分别短接一下，看气压表是否工作，如果不工作，则仪表内部可能出现故障，如果工作，请检查传感器和线束；5 、水温表不工作：⑴欧 3 仪表如果在水温表不工作时，转速表也不工作，其信息显示屏上会显示仪表如EECU 通信故障，此时请检查车上的 CAN 线是否有问题；⑵欧 3 仪表如果在不水温表工作时，转速表工作正常，则仪表可能存在内部故障，可以更换一块好仪表进行测试，如果还是不工作则说明发动机出现故障；⑶欧 2 仪表在发动机工作的情况下，测量 A31 与 C4 之间电压在 0~4V 之间，如果不是，请检查仪表和传感器的接线是否良好，以及传感器是否损坏。比如，断开传感器，将 C4 接个几十欧姆的电阻，另一端搭铁，看仪表是否工作。



6 、油量表不工作：仪表通电，测量 A31 与 A13 之间电压在 0~4V 之间，如果不是，请检查仪表和传感器的接线是否良好，以及传感器是否损坏；比如，断开传感器，将 A13 接个 100 欧姆的电阻，另一端搭铁，看仪表是否工作。电阻≥ 200 欧姆，仪表不工作。入仪表，接入定义是否正确，整车电源是否欠电；⑵ 检查各表头信号是否接入，传感器、 CAN 是否给表头输入信号。各模拟信号的接地端必须可靠接地，不得抬高。信号幅值应达到仪表响应的门槛。⑶ 车速表和气压表是否有电源输出给对应传感器。⑷ 检查指针是否松动或与刻度盘卡死。⑸ 检查电机是否短路或断路，齿轮是否损坏：R12 ， R34=290Ω左右。⑹ 线路板出现故障，检查相应电路。如：排阻、排容是否开路、脱焊、贴错、短路等情况



7 、断电后，指针不回零：⑴ 常电（电瓶电）欧 3 表 C13 、欧 2 表 A33 是否接入。⑵ 检查指针是否松动或与刻度盘卡死。⑶ 检查电机是否短路或断路，齿轮是否损坏。⑷ 检查电源回路三极管工作是否正常，有无损坏。⑸ 线路板出现故障，检查相应电路。检查 2574 是否还有 +5V 电输出，驱动芯片有无输出信号。8 、指针指示不准、跳抖：⑴ 检查各表头信号接入是否可靠，信号是否正确，是否出现干扰或信号地被抬高情况是否匹配。⑵ 检查指针是否松动或与刻度盘、支架磨擦，电机齿轮是否损坏。⑶ 整车参数与表头写入参数⑷ 仪表参数设置不适当，零位调整不当。⑸ 线路板出现故障，检查相应电路。电气连接有否问题。



㈡显示类：1 、不显示：⑴ 仪表电源是否真正接入。⑵ 引脚或排线虚焊或未形成电气接触。⑶ 线路板出现故障，检查相应电路。 +5V 或相关芯片损坏，电路有问题。⑷ 检查液晶模块等脚信号是否正常。⑸ 液晶本身故障。可换表或用万用表检查。2 、显示断码、乱码：⑴ 引脚、排线虚焊、短路、不清洁或接触不良，未形成电气接触。用酒精清洁，杂质清理，重新焊接。⑵ 线路板出现故障，检查相应电路。 +5V 或相关电路有问题。



3 、显示模糊：⑴ 引脚、排线虚焊、短路、不清洁或接触不良，未形成电气接触。⑵ 线路板出现故障， +5V 电未达到额定值，造成液晶得电不足。检查相应电路。+5V 或相关电路有问题。4 、不计数、未正确显示信息：⑴ 检查各表头信号是否接入。或信号未达到显示该信息需要的值。⑵ 仪表参数设置不正确。⑶ 线路板出现故障，检查相应电路。5 、档位不显示、显示不正确：⑴ 仪表参数设置不正确。⑵ 整车离合器开关失效或装配不当，导致常接地。6 、液晶屏显示通信故障：⑴ 仪表参数设置不正确。



㈢报警类：1 、报警灯不亮：⑴ 检查报警灯电源（报警信号）是否真正接入，是否接反。包括 CAN 和 485 信号。如检查 J1587 通信故障，将水位传感器拔下，看水位传感器是否亮，若亮，说明 J1587 通信无问题。若不亮，换表测试。⑵ 检查发光二极管是否被击穿或焊反。⑶ 检查该发光二极管回路是否有元器件焊反，三极管工作是否正常或被击穿，该发光二极管承载电压是否达到门槛值。⑷ 参数设置不对，如报警值。⑸ 车辆线束干扰，通过气压传感器的电源线传递到仪表上。直接拉线检查。⑹ 线路板其他故障。



2 、报警灯微亮：⑴ 检查该发光二极管电气线束和管子本身承载的电压情况，确认是否有串电情况⑵ 检查该二极管是否并 430Ω 电阻。（单片机控制的不要求）⑶ 检查该发光二极管本身是否性能劣变。⑷ 线路板其他故障。3 、报警灯常亮：⑴ 检查报警灯电源（报警信号）定义是否正确。整车提供信号是否正确。⑵ 检查该发光二极管回路中三极管（若有）工作是否正常或被击穿。端电源是否正确。4 、报警灯颜色变化：⑴ 检查报警灯两⑵ 检查报警灯性能是否劣变。



㈣调节钮调节：1 、无法调光：⑴ 检查调节钮功能是否失效。如图 11 ，正常情况：调节杆按下， 1 ， 2 连通；调节杆右旋， 3 ， 4 连通；左旋， 4 ， 5 连通。⑵ 检查照明回路三极管、单片机输出工作是否正常。2 、里程小计无法清零，日期、时间无法设置：⑴ 检查调节钮功能是否失效⑵ 检查芯片 CD4051 功能是否失效。⑶ 检查单片机相关引脚是否虚焊。3 、液晶屏预留功能不能正常设置、调整：⑴ 检查调节钮功能是否失效。⑵ 检查芯片 CD40 51 功能是否失效。⑶ 检查单片机相关引脚是否虚焊。



㈤、仪表自定义故障：仪表会在液晶屏上故障号，其对应的关系如下：

故障号意义1 串口通信问题 / 仪表发送故障2 串口通信问题 / 仪表接收故障3 校验码故障4 接收到无效的命令5 参数写入 93C66 时故障6 93C66 故障备注：在欧 2 液晶屏上显示的是 FAULT+ 故障号，在欧 3 的仪表中显示的是故障 + 故障号。出现此问题，断电，重新通电和启动，故障消除。若仍出现故障六，更换仪表。



The end

Documents

东风天龙、大力神 组合仪表培训讲义

东风天龙、大力神组合仪表培训讲义