Коммерческий автотранспорт и Спецтехника № 6 - 7, 2012

ñòð. 14

ñòð. 8

1http://www.autosuper.ru“Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 6-7, 2012 ã.

Â ÍÎÌÅÐÅÂ ÍÎÌÅÐÅ

Ñâ. ÏÈ ¹ ÔÑ77-29842 îò 05 îêòÿáðÿ 2007 ã., âûäàíî Ôåäåðàëüíîé ñëóæáîé ïî íàäçîðó â ñôåðå ìàññîâûõ

êîììóíèêàöèé, ñâÿçè è îõðàíû êóëüòóðíîãî íàñëåäèÿ.Ðåêëàìíîå èçäàíèå

Èçäàòåëü: ÎÎÎ «Èçäàòåëüñêèé äîì «Àâòîâèòðèíà».Ó÷ðåäèòåëü — Ìàðêîâ À. Â.

Èçäàòåëüñêèé äîì «Àâòîâèòðèíà» — îáúåäèíåííàÿ äèðåêöèÿ è ðåäàêöèÿ àâòîìîáèëüíûõ èçäàíèé:

æóðíàëû «Ëó÷øèé Àâòîâûáîð», «Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò

& Ñïåöèàëüíàÿ òåõíèêà», «Îáîðóäîâàíèå äëÿ àâòîñåðâèñà»,

èíòåðíåò-ïîðòàë Àutosuper.ru, ãàçåòà «Àâòîâèòðèíà Ïåòåðáóðãà»

Àëåêñàíäð Ìàðêîâ — ãåíåðàëüíûé äèðåêòîð,Ìàðèÿ Ñòóêîâà, Èãîðü Áëåõò, Àëåêñàíäð Ìàçîâ,

Äìèòðèé Ìàçîâ, — ðåäàêöèÿ, Ìàðèÿ Ëàäîíåíêî — êîððåêòóðà,

Êèðèëë Ðàåâñêèé — ðóêîâîäèòåëü äèçàéíåðñêîãî îòäåëà, Ïîëèíà Ôåäîðîâà, Àðñåíèé Ñîëäàòåíêîâ — äèçàéí,

âåðñòêà, ïðåäïå÷àòíàÿ ïîäãîòîâêà,Íàòàëüÿ Ñàìîõèíà — èñïîëíèòåëüíûé äèðåêòîð,Àíàñòàñèÿ Þðãåíñîí — êîììåð÷åñêèé äèðåêòîð, Àëëà Âàñèëüåâà, Åëåíà Ãðà÷åâà, Òàòüÿíà Òêà÷åâà,

Ñâåòëàíà Êðûëîâà, Òàìàðà Äðîçäîâà, Ìàðèíà Ñåðåãèíà, Òàòüÿíà Ïåòðîâà, Äàðüÿ ×óãóåâà — ìåíåäæåðû ïî ðåêëàìå.

Òåë.: (812) 493-47-47, (812) 493-47-31. Òåë./ôàêñ (812) 493-47-32.

E-mail: [email protected]. Àäðåñ ðåäàêöèè è èçäàòåëÿ: 196084, Ñàíêò-Ïåòåðáóðã,

óë. Êîëè Òîì÷àêà, 28/1, îôèñ 312.Îôèöèàëüíûé ïðåäñòàâèòåëü â Ìîñêâå:

Èðèíà Áóåâà, òåë. 8-926-246-03-33Ïîäïèñàíî â ïå÷àòü 30.07.2012

ÏÅ×ÀÒÜ: Premium Press, àäðåñ: ÑÏá, óë. Îïòèêîâ, 4Çàêàç ¹ 1773

Òèðàæ 15 000

Ðåêëàìèðóåìûå òîâàðû è óñëóãè ïîäëåæàò

îáÿçàòåëüíîé ñåðòèôèêàöèè.

Ïðè ïåðåïå÷àòêå ìàòåðèàëîâ ññûëêà îáÿçàòåëüíà.

ÍÎÂÎÑÒÈ ............................................. ÑÒÐ. 11,16,24,36

ÔÈÐÌÀ ÃÀÐÀÍÒÈÐÓÅÒÔàâîðèò âñòðå÷è ............................................................................................................. ñ. 6Konekesko è New Holland: óêðåïëåíèå è ðàñøèðåíèå ñîòðóäíè÷åñòâà

â ñôåðå ïðîäàæ ñòðîèòåëüíîé òåõíèêè íà Ñåâåðî-Çàïàäå .................................................. ñ. 8

Îïàñíûé ãðóç ................................................................................................................ ñ. 12

Àêòóàëüíûå ïðîáëåìû âíåäðåíèÿ òàõîãðàôîâ

â óñëîâèÿõ ñîâðåìåííîãî ðîññèéñêîãî çàêîíîäàòåëüñòâà.................................................. ñ. 14

ÏÐÎÄÀÆÀ ÊÎÌÌÅÐ×ÅÑÊÎÉ ÒÅÕÍÈÊÈ ................... ÑÒÐ. 2-3ÏÐÎÄÀÆÀ ÑÏÅÖÒÅÕÍÈÊÈ .................................... ÑÒÐ. 4-5

ÀÂÒÎÌÀÒÈÇÀÖÈß. ÊÎÍÒÐÎËÜ. Ó×ÅÒÌîíèòîðèíã GPS/ÃËÎÍÀÑÑ — ÁÅÇ ÀÁÎÍÅÍÒÑÊÎÉ ÏËÀÒÛ! .............................................................................. ñ. 9

ÃÐÓÇÎÏÅÐÅÂÎÇÊÈ ..................................................... ÑÒÐ. 18

ØÈÍÛ. ÄÈÑÊÈ. ØÈÍÎÌÎÍÒÀÆ ....................... ÑÒÐ. 19-22

ÇÀÏ×ÀÑÒÈ. ÑÅÐÂÈÑ. ÓÑËÓÃÈ ........................... ÑÒÐ. 23-33

ÂÛÑÒÀÂÊÈ .................................................. ÑÒÐ. 34-35

ÔÎÒÎÎÁÚßÂËÅÍÈß ....................................... ÑÒÐ. 37-44

2 http://www.autosuper.ru “Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 6-7, 2012 ã.

ÏÐÎÄÀÆÀ ÊÎÌÌÅÐ×ÅÑÊÎÉ ÒÅÕÍÈÊÈ


ÏÐÎÄÀÆÀ ÊÎÌÌÅÐ×ÅÑÊÎÉ ÒÅÕÍÈÊÈ

Рынок тяжелой техники принял в свои ряды новинки от компаний Volvo, Doosan, Komatsu и Hyundai. Все вы-шеперечисленные компании представили свои новые или обновленные погрузчики.Компания Volvo вывела в

свет 2 универсальных погруз-чика Volvo L45G и L50G. Осо-бенностями представленных машин является наличие спе-циального гидравлического устройства, предназначенного для быстрой смены навесного оборудования, что позволяет использовать погрузчики для широкого спектра работ на раз-личных площадках. Кроме того, более компактные размеры, чем у большинства аналогич-ных машин, позволяют исполь-зовать погрузчики от Volvo в ограниченном пространстве, где требуется высокая манев-ренность.Производитель дорожной

техники Doosan обновил свой погрузчик под индексом DL420. Теперь машина оборудована дизельным двигателем мощ-ностью 354 л. с., чья топливная эффективность увеличена на 16% по сравнению с пред-шественником. Также добав-

лена новая опция — рулевое управление с электронным гидравлическим усилителем, что позволяет снизить нагрузку на оператора.Индийское отделение Hyundai

Construction Equipment запус-тило в производство погрузчики SL730 и SL760 грузоподъемно-

стью 3 и 5 тонн соответственно. Новые погрузчики обладают удлиненной колесной базой, повышающей устойчивость машины, и компьютерной сис-темой контроля за расходом топлива, благоприятно влияю-щей на производительность и экономичность новинок.

Наконец, японская фирма Komatsu представила новую серию вилочных погрузчиков под индексoм FH. Серия из трех машин комплектуется новой трансмиссией, повышающей мощность погрузчика. При этом потребление топлива снизилось на 30%.

Новые погрузчики, выбирай любой


ÏÐÎÄÀÆÀ ÑÏÅÖÒÅÕÍÈÊÈ


ÏÐÎÄÀÆÀ ÑÏÅÖÒÅÕÍÈÊÈ

Японцы из компании Mitsubishi создали полноприводную версию легкого грузовика Fuso Canter. Грузоподъемность этого грузовичка варьируется от 3500 до 3735 кг в зависимости от версии. Покупате-лю Fuso Canter 4 x 4 предлагается на выбор два варианта кабины: стандартная, рассчитанная на 3 места, или двойная, рассчитанная на 7, ширина колесной базы в двух разных вариантах равна 3415 и 3865 мм соответственно.При ширине в 2 метра Fuso Canter получил высокую проходи-

мость, а учитывая специальное антикоррозийное покрытие кузова, он идеально подойдет для уборки снега или перевозки грузов в труднодоступные места.Для небольшого внедорожника мощность двигателя играет очень

важную роль. Поэтому Mitsubishi оснастила новинку 3-литровым4-цилиндровым дизельным двигателем мощностью 175 л. с. Данный двигатель полностью отвечает нормам экологичности «Евро-5».

Грузовик 4 х 4

ÔÈÐÌÀ ÃÀÐÀÍÒÈÐÓÅÒ

ит

Ôàâîðèò âñòðå÷èОтныне выгодное приобретение шин на петербургском рынке гарантирует компания ООО ТПФ «БРИЗ», крупней-ший дилер шинной индустрии на Дальнем Востоке, имею-щий развитую филиальную сеть по всей стране.

Компания «БРИЗ» осуществляет оптовые поставки шин российским партнерам напрямую с заводов Китая (BOTO, YINBAO, HILO, TRIANGLE) на протяжении последних 12 лет. Добившись лидирующих позиций по продажам грузовых автошин в Дальневосточном регионе, «БРИЗ» выходит на Северо-Запад, поставив перед собой амбициозные цели. Достигать их компании по-

зволяет стремление к дол-госрочным отношениям с крупнейшими предприятиями на территории России. Ведь за 12 лет существования у «БРИЗ» сформировалась ре-путация сильного, надежного и ответственного по отношению к многочисленным постоян-ным клиентам партнера. Компания планирует устано-

вить длительные и стабильные отношения с контрагентами с помощью клиентоориенти-рованной структуры продаж автомобильных шин в рамках гибкого подхода к каждому партнеру . Порядочность и честность во взаимоотноше-ниях — обязательный принцип компании.

Сильные стороны «БРИЗ»

В современном мире на-ряду с конкурентоспособны-ми ценами клиенты ценят скорость обслуживания и качество сервиса. Компания «БРИЗ» сотрудничает непо-средственно с производителя-ми шин, минуя посредников. Это позволяет гарантировать клиентам быстрые сроки поставки товара, а также лояльную ценовую политику. Некоторым партнерам компания может предложить отсроч-

ку платежа в рамках открытой борьбы за клиента. Каждому сотруднику «БРИЗ» важно, чтобы клиент остался доволен на любом этапе сделки.

Высокая скорость поставок шин потребителям также достигается наличием больших складских помещений, на которых постоянно поддерживается объем шин в размере 80 000 единиц. К слову, это всегда востребованные модели покрышек, которые отбираются с помощью многочислен-

ных исследований, выявляющих ассортимент шин, актуальных для российского рынка . Основной критерий выбора — оптимальное соотношение цены и качества.

Сильные стороны шин

Компания «БРИЗ» предлагает в

том числе японские шины, одна-ко в пользу китайских найдется немало аргументов. Известно, что китайские шины обладают бо-лее низкой износостойкостью по сравнению со своими японскими аналогами. Однако если принять во внимание значительно более низкую стоимость китайских шин, выбор оправдывает себя. Ведь в остальных категориях, таких как комфорт и безопасность, китай-ские колеса ничем не уступают японским аналогам. Кроме того, все шины, представ-

ленные в ассортименте «БРИЗ», имеют сертификаты.

Многочисленные исследования и тесты, проведенные компани-ей «БРИЗ», позволили выявить производителей шин , которые пользуются особой популярностью на российском рынке. Это все-таки китайские производители: BOTO, YINBAO (GOOD TYRE), HILO

(ANNAITE), TRIANGLE. На продвижении этих брендов в Севе-ро-Западном регионе компания «БРИЗ» будет делать акцент с помощью своего филиала в Санкт-Петербурге, во главе которого стоит опытный руководитель со стажем в шинном бизнесе более 15 лет.



Æäåì âàñ ïî àäðåñó:г. Санкт Петербург,

3-й Рыбацкий проезд, дом 3, литер Ател/факс: +7 (812) 707-28-68, +7 (812) 707-28-71

BOTO

Shandong Wanda BOTO Tyre Co. Ltd, входящая в состав China Wanda Group, является одним из крупнейших китайских пред-приятий, производящих цельнометаллокордные шины для грузового и пассажирского автотранспорта, а также крупно-габаритные шины для карьерной техники и погрузчиков.Благодаря тому что компания импортирует новейшее обо-

рудование из таких развитых стран, как Япония, Америка, Германия, Голландия и многих других, в процессе производст-ва удается применять инновационные технологии, постоянно улучшать контроль качества изготавливаемой продукции. По-этому шины, производимые на заводе «Шандонг Ванда Бото Тайер», соответствуют всем европейским и американским стандартам качества и имеют такие сертификаты соответст-вия, как DOT, ECE, CCC, G.C.C., ISO9001, ISO14001.Специалисты «БРИЗ» уже сейчас могут сказать, что в России

шины «БОТО» получили всеобщее признание во всех сферах деятельности и отлично зарекомендовали себя на скорост-ных магистралях Московской области и грунтовых дорогах Камчатки, заснеженных дорогах Якутии и угольных карьерах Кузбасса, в экстремальных условиях Сахалина и сибирской тайги, на дорогах Республики Карелии и Петрозаводска.

TRIANGLE

Компания Triangle Group выпускает стандартные и крупно-габаритные шины радиальной и диагональной конструкции для грузовых и легковых автомобилей, автобусов и спецтех-ники. Шины этой компании, также представленные в ассор-тименте «БРИЗ», хорошо знакомы специалистам. Компания Triangle была основана в 1976 году, в настоящее

время шины Triangle поставляются в 160 стран мира, а в рейтинге ведущих мировых производителей шин компания Triangle Group занимает почетное 14-е место.Благодаря широкому ассортименту выпускаемой продукции

и годовому объему в 30 млн шин в год (более чем 110 раз-меров радиальных шин, из них — 500 вариаций протектора и более чем 100 размеров диагональных шин, из них — более 400 вариаций протектора) эту компанию выбирают именитые производители специальной техники в качестве поставщика на конвейер: Caterpillar, John Deer, Volvo и Bell. Кроме того, завод Triangle является единственным поставщиком спецшин для самой большой в мире золотодобывающей компании Barric.На экспортный рынок компания Triangle поставляет ис-

ключительно продукцию класса А, которая проходит техно-логическую проверку на заводских стендах, что полностью исключает попадание брака к потребителю. Контроль каче-ства продукции на предприятии осуществляется с помощью ультразвуковых и рентгеновских исследований, а также ба-лансировочных тестов.

HILO (ANNAITE)

HILO, дочерняя компания Michelin, выпускает крупнога-баритные шины для различной спецтехники с 20 видами рисунка и более 60 размеров. Продукция компании широ-ко используется в странах Западной Европы (Португалия, Ирландия, Голландия), а также Северной и Южной Америки (США., Канада, Бразилия, Аргентина), где в первую очередь ценят высокое качество. Поэтому для изготовления шин HILO

применяют только высококачественное сырье: стальные корды компании BEKAERT (Бельгия), стальные проволоки KISWIRE (Корея), только натуральный каучук SMR20 (Ма-лайзия) и высококачественные углеродные сажи CARBOT (Америка). Подобный подход к подбору сырья и исследования отдела

R&D позволяют снизить на 7% сопротивление качению шин HILO по сравнению с аналогичными, уменьшая расход топли-ва. Кроме того, шина, разработанная и произведенная при непосредственном участии специалистов «Мишлен», имеет аналогичный протектор и зарекомендовала себя высокими эксплуатационными свойствами на различном покрытии (износостойкость, комфорт, безопасность). Усиленные борта призваны защитить шину от боковых ударов. Запас прочности на больших скоростях передвижения сохранит вашу технику в исправности.

YINBAO

Завод YINBAO активно инвестирует в научно-технические разработки и обладает уникальными технологиями производ-ства шинной продукции. Шины завода YINBAO одинаково хо-рошо могут применяться как на асфальтированном покрытии, так и при движении по ямам. Завод производит грузовые, легкогрузовые, сельскохозяй-

ственные шины, а также шины для военной техники. «Иньбао групп» специально пригласили японского инже-

нерного специалиста Учи Футоши Сан, чтобы осуществлять генеральный инженерный надзор. Учи Футоши Сан 40 лет проработал в компании DUNLOP, занимался инженерными разработками, составом каучуковых смесей и общим кон-тролем качества. Присутствие на заводе такого специалиста еще раз подтверждает качество шин YINBAO, то, что они про-изводятся по международным стандартам и с применением передовых технологий.

В ассортименте компании «БРИЗ» имеются легковые, грузо-вые, легкогрузовые и крупногабаритные шины, а также корей-ские аккумуляторы и грузовые диски Xingmin по доступным ценам. Шины компании «БРИЗ» — это качество, проверенное временем и сотнями положительных отзывов.Филиалы «БРИЗ» располагаются в Подольске, Ростове-на-

Дону, Красноярске, Новосибирске, Дальнегорске, Южно-Са-халинске, Хабаровске и во Владивостоке.Всю интересующую вас информацию вы можете получить

на сайте www.brizdv.ru.




Рику Рахикка, директор направления строительной и подъемно-транспортной техники Konekesko OY, и Лукас Масин, директор по развитию дилерской сети CNH-KamAZ, торжественно перерезали красную ленточку

«Российский рынок строительной техники огромен. Мы рас-сматриваем инвестиции в Россию как естественный и важный шаг в стратегии нашей компании», — говорит Рику РАХИККА, директор направления строительной и подъемно-транспортной техники Konekesko Oy.

Компания Konekesko открыла собственное представительство в Санкт-Петербурге осенью 2008 года. Подписание дилерского соглашения с New Holland Construction открыло компании новые возможности для расширения бизнеса и выхода на новый уровень в регионе. Сегодня Konekesko — единственный дилер New Holland в регионе, предлагающий всю линейку этой строительной техники специалистам нашего региона.

На площадке компании представлены самые популярные модели гусеничных экскаваторов, мини-погрузчиков, экскавато-ров-погрузчиков New Holland. Наличие техники — это очень важное условие для успеха на рынке.

15 мая состоялась праздничная церемония открытия нового офиса компании. Среди гостей мероприятия были клиенты и парт-неры компании в России.

Самая большая делегация представляла главного партнера Konekesko — компанию CNH. Рику Рахикка, директор направления строительной и подъемно-транспортной техники Konekesko OY, и Лукас Масин, директор по развитию дилерской сети CNH-KamAZ, торжественно перерезали красную ленточку.

Новый просторный офис и открытая площадка с техникой удобно разместились на территории гипермаркета «К-Раута» на ул. Руставели, 59.

Ko n e ke s k oKo n e ke s k oè New Hollandè New Holland::

В апреле 2012 года компании CNH-KamAZ (производитель строительной техники New Holland) и «Конекеско» подписали соглаше-ние о начале продаж строительного обору-дования этой марки на территории Санкт-Петербурга и Северо-Запада России. С этого момента компании Konekesko и New Holland Construction сотрудничают в Финляндии, на Северо-Западе России, в Эстонии, Литве и Латвии.

óêðåïëåíèå è ðàñøèðåíèå ñîòðóäíè÷åñòâà â ñôåðå ïðîäàæ ñòðîèòåëüíîé òåõíèêè íà Ñåâåðî-Çàïàäå




ÀÂÒÎÌÀÒÈÇÀÖÈß. ÊÎÍÒÐÎËÜ. Ó×ÅÒ

Компаний, которые предлагают аппаратуру аналогичного назначения, уже достаточно, однако следует принять во внимание следующее:

1) В принципе продукция разных производите-лей в настоящее время по основным параметрам весьма схожа. Но где приобрести оборудование в итоге? Там, где вас внимательно выслушают, пред-ложат наиболее оптимальное решение исходя из поставленных вами задач, сделают достойное пред-ложение по уровню сервиса и выполнения работ, в том числе гарантийных и постгарантийных.

2) При выборе системы мониторинга необхо-димо просчитать дальнейшие расходы, ведь в по-давляющем большинстве обслуживаются системы GPS/ГЛОНАСС-мониторинга за счет немаленькой абонентской платы, которая составляет обычно 500-700 руб. за единицу техники в месяц. Для большого автопарка в конечном итоге финансо-вые затраты на абонентскую плату могут вылиться в достаточно серьезные суммы — их несложно подсчитать, умножая размер платы на количество машин и месяцы, годы. Отнеситесь к данному во-просу со всей серьезностью!

3) Внимательно отслеживайте законодатель-ство и имейте в виду случаи мошенничества. Участились случаи предложений различного обо-рудования, не соответствующего необходимым ГОСТам (в частности ГОСТ Р 54024-2010), а порой вообще не имеющего сертификатов. В частности, персональные ГЛОНАСС-трекеры не могут быть использованы для применения в сфере пассажи-роперевозок, потому что не установлены в ТС ста-ционарно специализированной организацией, они не имеют необходимый набор функций, указанный в ГОСТе, при этом не выдается Свидетельство об

оснащении аппаратурой ГЛОНАСС.Отметим, что на сегодняшний день группа

компаний «АвтоСервисный Концерн» — одна из не-многих компаний, которая имеет огромный опыт в установке систем мониторинга и контроля расхода топлива на спецтехнике: оснащены самоходные бу-ровые установки и сваебойные машины JUNTTAN, SOILMEC, BAUER, краны LIEBHERR, GROVE, РДК, TEREX-Demag, погрузчики и экскаваторы VOLVO, HITACHI, JCB, TEREX, KOMATSU, дорожная техни-ка Bomag, HAMM, Case, харвестеры John Deere, «Амкодор», другая специальная техника (насосы, миксеры, бензозаправщики, манипуляторы, эва-куаторы, бетонные насосы, компрессоры и пр.) на шасси автомобилей отечественного и импортного производства (в т. ч. китайского).

Особо отметим, что ОАО «Мостоотряд № 19», который в мае 2012 года отметил свое 70-летие, уже несколько лет с успехом сотрудничает с «АвтоСер-висным Концерном», совместные усилия помогли добиться значительного снижения затрат на ГСМ, обеспечить непрерывный процесс контроля техники и водительского состава, что в целом влияет на сни-жение себестоимости муниципальных проектов.

Оснащение своей техники также провели такие организации, как Мостоотряд № 47, Ремонт и строительство сетей «ПР и СС», УМР № 313, СУ № 303, УСР № 321, УМиА № 350, УСС № 36 (фи-лиалы ФГУП при Спецстрое России), «Газпром Меж-регионгаз Санкт-Петербург», СМУ-53, «Бетомикс Ло», «НордМиксТранс», СМУ-11 Метрострой, Завод ЖБИ-1, Псковский Хлебокомбинат, Мехуборка СПб, рекламное агентство «Постер», рощинское ДРЭУ, «СПСР-Экспресс», «Пит-Продукт», «ПТК-Лизинг», «Портер-Авто» и многие другие.

Ориентировочная стоимость с учетом работ на 1 единицу техники: — около 14 000 руб. (без считывания данных по топливу)— около 15 500 руб. (с подключением к штатным датчикам оборотов двигателя и уровня топлива) — около 24000 руб. вместе с монтажом высокоточного датчика уровня топлива на 1 бак и подключением датчи-ка оборотов двигателя.

Группа компаний «АвтоСервисный Концерн» имеет все необходимые сертификаты на оборудование согласно ГОСТ Р 54024-2010, ГОСТ Р 52456-2005, ГОСТ 28279-89,

а также Сертификат на оказываемые услуги РОСС RU У112.М04191

Ìîíèòîðèíã GPS/ÃËÎÍÀÑÑ —ÁÅÇ ÀÁÎÍÅÍÒÑÊÎÉ ÏËÀÒÛ!


Компания Volvo Trucks разработала новую систему под названием I-See. Она берет на себя переключение передач, а также использует для разгона кинетическую энергию автомо-биля, возникающую при движении в гору или под уклон. При движении под уклон I-See обеспечивает наиболее экономный топливный режим.Система I-See полностью автоматизирована и напрямую

связана с круиз-контролем. Везде, где это возможно, она обеспечивает движение накатом для экономии топлива. След-ствием продвинутого использования кинетической энергии автомобиля становится тот факт, что на некоторых участках пути топливо не расходуется совсем.

I-See не зависит от карт местности, а напрямую получает всю необходимую ей топографическую информацию с датчика уклона дороги. Объем памяти позволяет системе запоминать около 4000 углов наклона для пути длиной 5000 км. По ре-зультатам испытаний на дорогах общего пользования было выяснено, что I-See позволяет сократить уровень расхода топлива на 5%. К примеру, для грузовика, чей общегодовой пробег составляет 140 тыс. км, эта экономия будет равна 1000 л топлива.

Система I-Seeот Volvo поможет

сэкономить топливо за счет кинетической энергии

ÍÎÂÎÑÒÈ


Вся продукция, представленная «ВР Трейлер», имеет необхо-димые европейские сертификаты и разрешения на эксплуатацию, а также соответствует европейским нормативам ADR и имеет рос-сийское одобрение типа транспортного средства. Однако это лишь повод обратить внимание на данного производителя. Истинные причины, пробуждающие неподдельный интерес к этой технике во всем мире на протяжении уже 40 лет, кроются в технологическом совершенстве выпускаемой продукции.

Новаторские цистерныНовая концепция производства автоцистерн, разработанная

WILLIG, включающая сливную систему с учетом потока сливаемого наливного груза и предполагающая возможность налива через единый вентиль центрального коллектора, значительно упрощает погрузку и существенно сокращает временные затраты.

Оригинально разработанная система подвески для полупри-цепов-цистерн не только облегчает собственный вес полуприцепа-автоцистерны WILLIG, но делает его значительно стабильнее при движении на дорогах.


ÎÏÀÑÍÛÉ ÃÐÓÇ

Автоцистерны WILLIG Где купить: «ВР Трейлер»

Компания «ВР Трейлер», официальный дистрибьютор немецкой компании Kurt Willig GmbH & Co. KG, представляет на россий-ском рынке автоцистерны, бензовозы, топливные цистерны, полуприцепы-цистерны для ГСМ, прицепы-цистерны для транс-портировки светлых нефтепродуктов от компании WILLIG.

В 2012 году компания WILLIG получила инновационную премию в области разработки и производства автоцистерн для транспортировки наливных опасных грузов.

ООО «ВР Трейлер»СПб, Автомобильная, 8, офис 214т. (812) 459 9769; ф. 676 0885www.trailertrade.ru



Автоцистерны WILLIG готовы к эксплуатации в РоссииПродукция WILLIG имеет оптимальные внутренние объемы

и вписывающиеся в габаритные и грузовые требования Министер-ства транспорта РФ для перевозки опасных и легковоспламеняю-щихся грузов до 40 000 литров общей массы автопоезда.

Кроме того, автоцистерны-надстройки WILLIG устанавливаются на моторные шасси практически всех европейских и российских производителей (4 х 2, 6 х 4, 8 х 4 и т. д.) и имеют чемоданное се-чение. При всем этом продукты WILLIG оборудуются исключительно европейскими компонентами, в числе которых — электронные системы слежения за движением автопоезда, а также системами электронного пломбирования против несанкционированного слива нефтепродуктов во время движения.

Компания «ВР Трейлер» анонсирует Международную специализированную выставкутехнологии логистики, транспортировки и временного хранения светлых нефтепродуктов ExpoPetroTrans, которая пройдет 27–29 сентября 2012 года в Германии, в городе Кассель.На выставке будут представлены последние разработки компании WILLIG в области производства автоцистерн для перевозки светлых нефтепродуктов, а также систем учета и безопасности.Подробную информацию по вопросам организации поездки и посещения выставки для российских клиентов можно получить, обратившись по телефону 8 911 136 81 73 илиоставивив заявку на эл. почте:[email protected].

Предприятие Kurt Willig GmbH & Co. KG было основано в 1970 году

в немецком городе Штраубинг, в Нижней Баварии. Производство включает транспорт для жидкого топлива, а также автоприцепы,

специальные автомобили (например, автомобиль-цистерна для работы

на аэродромах) и цистерны-полуприцепы цилиндрической

формы или фургонного типа для обеспечения автозаправок.

Сосуды автоцистерн WILLIG изготавливаются из легкого, прочного легированного алюминия, что позволяет говорить о минимальном собственном весе до 5 тонн. Таким образом грузоперевозчик имеет возможность перевозить большее количество наливного груза.

Годовой объем производства — примерно 1 000 транспортных средств. Кроме внутреннего рынка заказчиками сосудов являются партнерские предприятия WILLIG в Польше, Чехии, России, Хорватии, Греции и Словении. Сосуды комплектуются специфичным для конкретной страны оборудованием.


В настоящее время сум-марный размер парка ком-мерческого транспорта в России составляет 0,9 мил-лиона автобусов и около 5,3 миллиона грузовиков. При этом официальная статисти-ка ДТП беспристрастно сви-детельствует о том, что после употребления алкоголя и пре-вышения скорости третья по распространенности причина аварий и катастроф вызвана переутомлением водителя. Применение контрольного устройства (тахографа) дает возможность резко снизить количество ДТП, связанных с нарушением скоростного режима, а также переутом-лением водителей.

Что такое тахограф? В настоящее время под контрольным устройст-

вом (тахографом) подразумевается оборудование, предназначенное для установки на транспортных средствах в целях вывода показаний и регистра-ции в автоматическом или полуавтоматическом режиме данных о движении транспортных средств и о периодах работы и отдыха водителей. Его создание преследовало сразу несколько целей, и главными из них являются повышение безопас-

ности дорожного движения и защита прав води-телей. Кроме того, использование предполагает одинаковые условия работы и конкуренции для перевозчиков. Закон, регламентирующий исполь-зование контрольного устройства, четко говорит о том, что водителю можно, а чего нельзя; сколько времени нужно каждый день и каждую неделю отдыхать; сколько часов он может находиться за рулем; устанавливает максимальную недельную и двухнедельную продолжительность управления транспортным средством. Чтобы не было иску-шения поработать сверхурочно, есть требование, предусматривающее запрет выплачивать води-телям денежное вознаграждение за пройденное расстояние и за объем перевезенного груза, если такое поощрение ставит под угрозу безопасность дорожного движения. Также есть четкие указания для инспектирующих органов, что и как прове-рять. Деятельность мастерских по обслуживанию контрольных устройств расписана досконально для исключения возможных манипуляций. Самое

Àêòóàëüíûå ïðîáëåìû

âíåäðåíèÿ òàõîãðàôîâ â óñëîâèÿõ

ñîâðåìåííîãî ðîññèéñêîãî çàêîíîäàòåëüñòâà



главное — есть жесткие конкретные требования к производству контрольных устройств, их установке на транспортные средства, а также порядку утверждения типа контрольного устройства. Ес-тественно, все вышесказанное относится на сегодняшний день к международным грузопассажирским перевозкам, осуществляе-мым по правилам ЕСТР (европейское соглашение, касающееся работы экипажей транспортных средств, осуществляющих меж-дународные автомобильные перевозки).Сегодня в России разрабатывается новый стандарт россий-

ского контрольного устройства, его отличительной особенностью является использование системы ГЛОНАСС, а также полное несоответствие системы защиты информации, принятой в ЕСТР. Главное, что можно вынести из этой затеи, — мы вновь пыта-емся изобрести то, что уже работает на дороге на протяжении десятилетий. Первая проблема, связанная с внедрением двойных стандар-

тов контрольного устройства, — это увеличенное расходование бюджетных средств, связанное с разработкой новой законода-тельной базы, новых стандартов и их реализации на практике. Инспекционные органы, водители и мастерские должны будут обучаться работе с двумя стандартами, иметь оборудование и программное обеспечение двух разных типов, две карточки инспектора, водителя, мастерской для реализации внутреннего и международного законодательств. В законодательстве пропи-сана норма о том, что мастерская обязана обслуживать все типы сертифицированных контрольных устройств.Российские тахографы уже появились на рынке, но нормативной

базы для их сертификации, установки, использования и контроля до сих нет, при этом уже вышли поправки к Административному кодексу, согласно которым с января 2013 компетентные органы будут штрафовать всех грузопассажирских перевозчиков и водите-лей без контрольных устройств либо за нарушения использования контрольных устройств и их установки. При этом перевозчики находятся в ожидании, т. к. нет четкого понимания, какие приборы им ставить, они ждут первых штрафов и начала работы системы контроля. Но если не позаботиться об этом заранее, то наступит

коллапс: ведь мастерские и поставщики просто не справятся со спросом (за восьмичасовой рабочий день один мастер может поставить с нуля и откалибровать не более двух тахографов). Следо-вательно, оборудование будет продаваться дороже, а перевозчики будут устанавливать любые контрольные устройства, т. к. обязатель-но найдутся, да и сейчас уже есть, некоторые мастерские, которые пользуются ситуацией отсутствия государственного контроля за их деятельностью и ставят контрольные устройства, запрещенные к установке, не говоря уже о многочисленных манипуляциях с их стороны по просьбе водителей.Конечно, использование ГЛОНАСС совместно с тахографа-

ми дает дополнительные возможности для решения вопросов безопасности транспортных средств, перевозящих опасные грузы и пассажиров, но выход из возникшей ситуации состоит в том, чтобы перенять все нормы международного образца по использованию контрольных устройств, а системы ГЛОНАСС подключить как отдельный блок. В дальнейшем добиваться от комитета ЕСТРа обязательной интеграции ГЛОНАСС в общую систему контрольного устройства, исходя из того, что следующим этапом развития цифровой тахографии будет система, в которой будут использовать два альтернативных источника информации о движении транспортного средства. Нормативная база по вне-дрению системы ГЛОНАСС, как и по использованию тахографов в РФ, отсутствует, и никто не знает, каким требованиям будет соответствовать оборудование и программное обеспечение при утверждении законодательных норм. Тем не менее количество фирм, предлагающих свое оборудование и программное обес-печение, растет. А перевозчикам приходится платить деньги за само оборудование, за установку его на свои транспортные средства и ежемесячное обслуживание. Но будет ли установлен-ное оборудование признано в дальнейшем системой ГЛОНАСС и сможет ли оно работать с единой федеральной системой, остается загадкой.

Крестьянинов Дмитрий, коммерческий директор компании «МОТУС» и Клементьев Максим, генеральный директор

компании «ТАХОСЕРВИС-БАЛТ»



ÍÎÂÎÑÒÈ

Городские фургоны от Volkswagen и Renault

БронеКрАЗна экспорт

КАМАЗ перевыполнил план

Концерны Volkswagen и Renault улучшили свои фургоны для езды по городу. Фургон Renault Master получил новый эколо-гичный движок — это турбодизель объемом 2,3 л, он доступен в вариантах 100, 125 и 150 л. с., также автомобиль получил буксировочное устройство, рассчитанное на прицепы до 3,5 тонны полной массы. Кроме того, обновленный Renault получил пневмоподвеску, а расход топлива снизился на 0,6 л на 100 км одновременно с уменьшением выброса CO2 в атмосферу до 16 г/км.

В компании АвтоКрАЗ продолжают работать над расшире-нием ассортимента военной техники. Новинка изготовлена совместно с Ares Security Vehicles LLC из Арабских Эмиратов. Бронеавтомобиль работает на полноприводном шасси КрАЗ-5233НЕ (4 х 4). Техника укомплектована силовым агрегатом ЯМЗ-238ДЕ2 мощностью 330 л. с. В комплекте с двигателем идет коробка передач 9JS150TA-B. Броня на автомобиле соответствует стандарту STANAG 4569 KE и может защитить личный состав от бронебойно-зажигательных пуль 7,62 x 39 BZ с расстояния 30 м или попадания осколка 12,7 мм, летящего со скоростью 420 м/с. Кроме того, КрАЗ способен защитить от химического, радиоактивного, биологического, ядерного оружия и т. д.Заказчику предлагают несколько модификаций новой маши-

ны: бронетранспортер на 12 посадочных мест, передвижной командный пункт, автомобиль оперативного управления, скорая военная помощь или автомобиль для обезвреживания боеприпасов. Бизнес-план по реализации грузовых автомобилей и сбороч-

ных комплектов КАМАЗ в первом полугодии 2012 года пере-выполнен. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года объем реализации вырос на 13%.Особое место в экспортной деятельности компании занимает

такое перспективное направление, как рынок стран СНГ. Боль-шие успехи показывает лидер российского грузового автомоби-лестроения в Казахстане: доля КАМАЗа на рынке этой страны увеличилась и составляет сегодня более 30%. Ведется также активная работа по продвижению камазовской продукции в Туркменистан, Узбекистан, на Украину.Большое внимание КАМАЗ уделяет завоеванию рынков

стран дальнего зарубежья. Так, завершено выполнение кон-тракта на поставку автотехники КАМАЗ на Кубу в счет россий-ского государственного кредита: в первом полугодии 2012 года реализовано 226 грузовиков.

Мини-вэн Volkswagen Caddy получил в комплектацию систему Park Assist, помогающую выполнять как параллельную, так и перпендикулярную парковку, что особенно актуально для служб доставки. Система способна самостоятельно найти место для стоянки на выбранной стороне улицы и скорректировать по-ложение автомобиля во время парковки.


ÀÊÑÅÑÑÓÀÐÛ


ÃÐÓÇÎÏÅÐÅÂÎÇÊÈ

Cummins выкупил немецкую компанию

Hilite InternationalКомпания Cummins объявила об окончательной покупке акти-

вов немецкой фирмы Hilite International, специализирующейся на производстве узлов двигателей и коробок передач.Приобретение Hilite International позволит Cummins усилить

свои позиции на рынке дизельных двигателей для тягачей, автобусов, бронетехники и судов. Разработки инженеров Hilite International органично дополнят технологии Cummins.В рамках соглашения о продаже 133 бывших сотрудника

Hilite перешли в Cummins, а производство, расположенное в Марктайденфельде (Германия), продолжит работать в прежнем режиме.

Прибыль Caterpillar растет

Американский производитель строительной техники Caterpillar опубликовал отчет о доходах за второе полугодие. Согласно данным компании, доход за отчетный период достиг 17,3 млрд долларов, тем самым показав рост на 22%. Чистая прибыль возросла на 67% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.Подразделение, выпускающее строительную технику, принес-

ло компании доход 5,3 млрд долларов, что на 8% выше, чем в прошлом году. Чистая прибыль подразделения возросла на 42%, составив 688 млн долларов.Надо отметить, что продажи производителя выросли благодаря

подскочившему спросу на технику в Северной Америке, что не-много компенсировало низкую активность покупателей из Китая и Латинской Америки.Рост продаж в Северной Америке составил 42%, тогда как в Ла-

тинской продажи упали на 3%, а в Азии — на 11%. В Европе, Африке и странах Ближнего Востока уровень продаж остался прежним.



ØÈÍÛ, ÄÈÑÊÈ,ØÈÍÎÌÎÍÒÀÆ

ÑÒÐ. 19-22

¹ 6-7 (88-89) 2012


ØÈÍÛ. ÄÈÑÊÈ




Защита шин для карьерной техники

Bridgestone увеличит выпуск грузовых шинв 1,5 раза

Американская фирма RUD-Erlau представила специальное приспособление для защиты шин карьерной техники под названием Sideflex. Защита представляет собой модули-ле-пестки, крепящиеся на обод колеса и расходящиеся от него в радиальном направлении.Такая конструкция надежно защищает боковины шин от

повреждения острыми гранями каменных обломков. Крепеж-ные узлы выполнены из высококачественной стали и надежно удерживают лепестки на ступице колеса. Сами лепестки сдела-ны из полимерного материала, это позволяет приспособлению изгибаться, не теряя целостности.

Японская компания Bridgestone объявила об увеличении на 56% планового выпуска грузовых и автобусных радиальных шин ко второй половине 2014 года. Это изменение затронет завод, находящийся в г. Старгард-Щецинский (Польша). Вло-жения на увеличение выпуска с 2400 до 3750 шин в день оцениваются в 150 млн долларов. Завод Bridgestone Corp. в Старгарде является вторым

заводом компании в Европе, ориентированным на выпуск исключительно грузовых и автобусных шин. Предприятие обошлось японцам в 270 млн долларов. Количество рабочих насчитывает 6200 человек.



ÇÀÏ×ÀÑÒÈ, ÑÅÐÂÈÑ,ÓÑËÓÃÈ

ÑÒÐ. 23-33

¹ 6-7 (88-89) 2012


Новые грузовики КАМАЗ будут комплекто-ваться улучшенными вариантами шин. На грузовые машины установят цельнометалло-кордные шины производства завода «Нижне-камскшина». Конструкция новых покрышек позволяет на 8% увеличить грузоподъемность камских грузовиков. Кроме того, новая ком-плектация увеличит топливную эффективность КАМАЗов на 15%. Новые шины, по заявлению пресс-центра КАМАЗа, имеют большую проч-ность, меньшую массу и хорошие скоростные характеристики. Благодаря новой резиновой смеси значительно снижается перегрев шины в процессе движения, а значит, срок эксплуа-тации одного комплекта резины растет.Новые шины представлены для всех видов

коммерческого транспорта: для магистраль-ных, среднетоннажных, легкогрузовых и транс-портных автомобилей, а также для автобусов и прицепов.

ÍÎÂÎÑÒÈ

КАМАЗы получат новые шины

Четыре новых мини-экскаватораот Hitachi

Навесной захват для хлыстов EDGE

Компанией Hitachi представлен релиз и презентованы четыре модели гидравлических мини-экскаваторов. В конце лета поя-вится серия ZX U-5. Новая спецтехника обладает современным дизайном с преобладающими изогнутыми линиями. С помощью нескольких режимов работы регулируется расход горючего (режим Eco) или увеличивается функциональная мощность экс-каватора (режим Power). Новинки также могут быть оснащены системой idling stop.На обновленных экскаваторах установлен жидкокристалличе-

ский монитор размером 3,6 дюйма, который отличается лучшей читаемостью показателей. Пространство между сиденьем опера-тора и педалями увеличилось. Помимо этого упрощены высадка и посадка. Стала больше кабина, что добавило комфортности оператору. Вместе с тем модернизированные экскаваторы стали проще в обслуживании, а также надежнее и безопаснее. Компания обещает начать продажу новинок с 1 августа.

Американская компания Ceattachments вывела на рынок оригинальное навесное орудие — захват для хлыстов и бревен с поворачивающимися грейферными челюстями.Захват, получивший наименование EDGE, предназначен для

погрузчиков с бортовым поворотом и малых гусеничных погруз-чиков. Инструмент позволяет грузить, разгружать и переносить стволы срубленных деревьев с высокой точностью. Захват рас-считан на массу груза до 700 кг.Смыкающиеся грейферные челюсти могут поворачиваться

на 180 градусов и раскрываться в пределах диаметра бревен от 7,5 до 100 см.Наличие зубчатой кромки позволяет надежно фиксировать

бревно при переносе. Специальный механизм возвращает грейфер в исходное положение после разгрузки.Приспособление поставляется со шлангами, торцевыми

соединительными муфтами и деталями крепления к стреле погрузчика.


ÐÅÌÎÍÒ


ÇÀÏ×ÀÑÒÈ. ÐÅÌÎÍÒ

Mercedes-Benz представит новый мо-дельный ряд средней грузовой категории на выставке коммерческого транспорта в Ган-новере. Новая линейка Mercedes-Benz Antos будет обновленной заменой ряда Axor, кото-рый относится к среднему грузовому сегмен-ту (от 18 до 26 тонн). Новые грузовики Antos будут оснащены кабинами ClassicSpace или CompactSpace для транспортных средств с рефрижераторными установками. По безо-пасности новые автомобили не отличаются от предшественников: все проверенные системы будут и на грузовиках Antos.На немецких новинках будут устанавли-

ваться силовые агрегаты экологического стандарта «Евро-6» с объемом двигателя 7,7, 10,7 и 12,8 л и мощностью от 238 до 510 л. с. Низкий уровень вредных выбро-сов будет достигаться благодаря системам common-rail, SCR/EGR и противосажевым фильтрам. Для спецавтомобилей Mercedes также представил Antos в исполнениях Loader и Volumer.

Mercedes представит новые средние грузовики Antos





Итальянцы из Iveco представили на всеобщее обозрение новый седельный тягач Iveco Stralis Hi-Way. Новин-ка получила минимальные внешние изменения: новая решетка радиатора, боковые обтекатели, обновленные фары со светодиодными полос-ками и ксеноновыми лампами. Коэффициент лобового сопротивления снизился вследствие этих изменений на 3%.Наибольшие изменения про-

изошли внутри тягача: полностью обновился интерьер. Но главные перемены претерпел двигатель. Stralis Hi-Way получил новую ли-нейку 6-цилиндровых двигателей Cursor FTP Industrial, «заточенных» под экологические нормы «Евро-5». Такие двигатели будут предложены в шести вариантах, три из которых — дизельные объемом 8, 10 и 13 литров мощностью от 310 до 560 л. с., три других варианта рабо-тают на сжатом газе и их мощность варьируется от 270 до 330 л. с. Также предусмотрен вариант двигателей, отвечающих стандартам «Евро-6». Это три двигателя объемом 9, 11 и 13 литров мощностью 310-560 л. с.На тягаче предусмотрена установка одного и трех вариантов транс-

миссий: 9- или 16-ступенчатой механической автоматизированной Eurotronic либо 6-ступенчатой автоматической Allison. Кроме того, предусмотрен широкий пакет систем, облегчающих работу водителя, увеличивающих безопасность поездки и влияющих на топливную экономичность.

Iveco Stralis Hi-Way: старая кабина — новая начинка





Компания «Хэндэ КомТранс Юг», являющаяся официальным дилером коммерческой техники в России, запустила в продажу новую линейку мусороуборочных автомобилей на базе Hyundai HD78.Новый мусоровоз с оборудованием Zoeller подходит для сбо-

ра и транспортировки вторичного сырья и различных твердых бытовых отходов в пешеходных и парковых зонах, в районах плотной застройки. Удобство эксплуатации в столь сложных местах достигается за счет задней загрузки, которая не требует маневрирования для подъезда к контейнерной площадке, а также обеспечивает возможность механической или ручной загрузки нестандартных отходов. Загрузка мусора осуществля-ется из евроконтейнеров вместительностью от 0,12 до 1,1 куб. м универсальным погрузочным устройством SK200, которое расположено на задней части уборочной машины.

Технические характеристики Hyundai HD78:

Модель шассиHD 78 Long /

STDHD 78 Long /

DLX

Размеры

Длина, мм 6515 6715

Ширина, мм 2170 2170

Высота, мм 2270 2355

Объем топливного бака, л 100 100

Двигатель

МодельD4DD

(140PS,TCI: Euro-3 E/M)

D4DD (140PS,TCI: Euro-3 E/M)

Объем, куб. см 3907 3907

Мощность, л. с. 140 140

ШиныСпереди 7.50 x R16-14 PR 7.50 x R16-14 PR

Сзади 7.50 x R16-14 PR 7.50 x R16-14 PR

В России начали продавать новый мусоровозот Hyundai



Ò Å Í Ò Û , Ô Ó Ð Ã Î Í Û , Ê À Ð Ê À Ñ Û , Ð Å Ì Í È

Компания Kögel успешно завершила работы над боко-вым тентом, особенностью которого является быстрое открывание. При этом ничего революционного в новом тен-те нет. Немецкая компания всего лишь оригинально сов-местила уже существующие механизмы для достижения целей своей разработки.Конструктивно новый тент

имеет определенную схо -жесть с привычным боковым тентом -шторкой . Разница с традиционными боковы -ми тентами заключается в том, что вместо независи-мых вертикальных вставных реек жесткости Kögel ис -

Быстрооткрывающийся боковой тент от Kоgel

пользовала вертикальные алюминиевые профили , установленные в карманах бокового тента. Главной же особенностью является сис-тема натяжения тента: снизу расположен поворотный вал со стальными панелями в качестве дополнительной опоры для крючков верти-кального натягивания тента. Сам вал приводится в дви-

жение с помощью пружин-ного аккумулятора, но при поломке натяжение можно производить и вручную . Таким оригинальным спо-собом Kögel решил старую проблему — нерегулируе -мые резиновые тяги верти-кальных натяжных ремней. Оригинальная конструкция позволяет быстро и удобно открыть боковой тент.


ÍÎÂÎÑÒÈ

На Челябинском тракторном заводе началась подготовка к производству дорожно-строительной техники, выпускаемой Уралвагонзаводом.Из Нижнего Тагила переводятся изготовление и сборка

малогабаритного погрузчика, колесного и гусеничного экс-каваторов. Уже осенью текущего года первая партия этих машин будет сделана на ЧТЗ.Перенос производства экскаваторной и погрузочной тех-

ники на площадку тракторного завода — часть программы по специализации предприятий, входящих в корпорацию «Уралвагонзавод».

Известный производитель автомиксеров и оборудования по раздаче бетона Putzmeister решил расширить свое при-сутствие на рынке бетоносмесительной техники, выкупив немецкую компанию Intermix, специализирующуюся на выпуске автобетоносмесителей, у ее владельца Ханса-Ге-орга Штеттера.

Intermix является третьей по величине компанией, произ-водящей автобетоносмесители, после таких гигантов, как Liebherr и Schwing Stetter. Ежегодно Intermix выпускает 800 единиц техники. Представитель компании отметил, что прибыль Intermix в 2012 году может составить 20 млн евро. Штаб-квартира Intermix расположена на юге Германии, в городе Хаймертинген.Надо отметить, что Putzmeister в настоящий момент при-

надлежит китайскому производителю строительной техники Sany.

Американская компания Little Beaver представила са-мым мощный мотобур в линейке. Новинка с максимальной подъемной силой 1135 кг получила название Big Beaver Auger DrillRig.Скорость вращения выходного вала редуктора может

варьироваться в пределах 114-547 об/мин. Производи-телем представлены два варианта мотобура: Big Beaver и Big Beaver XL. Конструкция выполнена из стали, что делает ее долговечной и неприхотливой. Максимальная глубина бурения — 10 м буром диаметром 40 см и 30 м буром диаметром 15 см.

ЧТЗ запускает производство экскаваторов

Putzmeister приобрела Intermix — производителя автобетоносмесителей

Мотобур Big Beaver

ÝÂÀÊÓÀÖÈß


ÇÀÏ×ÀÑÒÈ, ÐÅÌÎÍÒ


ÂÛÑÒÀÂÊÀ


ÂÛÑÒÀÂÊÀ


ÍÎÂÎÑÒÈ

Компания MAN Truck & Bus представит на IAA 2012 обновленный модельный ряд грузовиков TG. Стиль и функциональность — два признака, которые всегда были отличительными черта-ми тяжелых грузовиков MAN. Передняя часть грузовиков TGX и TGS была полностью обновлена и получила ориги-нальный современный вид. Бренд компании заглавны-ми буквами сохранился на радиаторных решетках об-новленных грузовиков. Соче-тание новой динамичной ре-шетки радиатора с широкими боковыми дефлекторами помогло создать совершен-но иной образ автомобиля, подчеркнув эволюцию моде-лей TGX и TGS. Изменение дизайна пространства под стеклом призвано улучшить обзорность с места водите-ля и эффективность работы стеклоочистителей. Пласти-ковая планка под стеклом окрашена в черный цвет для зрительного увеличения лобового стекла. Это привело к зрительным изменениям пропорций передней части грузовика. Одновременно с этим узнаваемость грузовика

не вызывает сомнений.В дополнение к стилисти-

ческому обновлению новая передняя часть также соот-ветствует нормам стандар-та «Евро -6» — улучшилась аэродинамика и поступле-ние воздуха к радиатору . Широкие боковые дефлек-торы с воздушным каналом оптимизируют воздушные потоки по бокам кабины. Воз-духозаборники в передней части были увеличены для повышения эффективности охлаждения двигателя. В то же время воздушные каналы в решетке радиатора были оптимизированы для улуч-шения аэродинамических свойств нижней части гру-зовиков. Общее улучшение аэродинамики необходимо для снижения расхода топли-ва и соответствия грузовика нормам «Евро-6». Часть дета-лей улучшили для повышения эксплуатационных свойств автомобиля. Измененное по-ложение стеклоочистителей позволит снизить снежные и ледяные наросты на них при эксплуатации в зимний период.Из других нововведений

обновленных TGX и TGS —

перекомпоновка элементов грузовика, установленных на раме. Например, были разработаны новые баки большей емкости для AdBlue, несмотря на увеличившуюся по размерам выхлопную систему грузовика (со встро-енной системой SCRT). Баки теперь размещаются по ле-вому борту грузовика между передней аркой и аккумуля-торной батареей. Доступ за кабину теперь распложен с той же левой стороны и проходит непосредственно через бак. В зависимости от конфигурации шасси объем бака под AdBlue может со-ставлять от 25 до 80 литров. В

зависимости от типа грузови-ка покупатель может выбрать из широкого ряда топливных баков различной емкости. Глушитель перенесен на пра-вую сторону шасси. Таким образом, пробег без доза-правки может составлять до 3800 км! Для топ-версии MAN TGX и TGS будут предлагать-ся 6-цилиндровые рядные двигатели MAN D20 и D26, отвечающие нормам «Ев -ро-6», мощностью 360 и 480 л. с. Для этой модели будут доступны 2 вида трансмис-сий — автоматизированная 12-скоростная MAN TipMatic и 16-ступенчатая механи-ческая.

Основные недостатки в замене ДВС на электромотор — это, конечно же, цена и ограниченный пробег без подзарядки. Но британская компания EVInnovations решила исправить это, представив свой легкий электрический грузовик Bluebird City. Компания утверждает, что он будет стоить не дороже своих дизельных аналогов, а пакет его батарей можно будет заменить за 3 минуты. Сейчас несколько прототипов проходят тестирование в Великобритании, и серийное производство пока не началось.Что касается технических данных, то Bluebird City может

проехать на одной подзарядке около 65 км (40 миль). Но эта цифра может быть увеличена до 120 км (75 миль) при установ-ке дополнительных батарей. И все-таки преимуществом этого электрогрузовика является возможность вернуться на базу и быстро поменять севшие батареи на новые. Максимальная скорость варьируется от 65 до 90 км/ч в зависимости от типа установленных батарей. Еще одним преимуществом электро-моторов является их потрясающая тяга с нулевых оборотов, поэтому проблем с прицепными грузами не будет.Если компания сдержит свое обещание и сохранит ми-

нимальную цену грузовика, то, возможно, его ждет успех. В противном случае его никто не будет покупать из-за высокой стоимости и неудобства эксплуатации.

IAA 2012: MAN представит новое поколение тяжелых грузовиков TGS и TGX

EVInnovations представила легкий электрический грузовик Bluebird City


ÔÎÒÎÎÁÚßÂËÅÍÈß

ÑÒÐ. 37-44

¹ 6-7 (88-89) 2012


À Ð Å Í Ä À

Ä Î Ñ Ò À Â Ê À Ï Î Ã Î Ð Î Ä Ó

Ñ Ï Å Ö È À Ë Ü Í À ß Ò Å Õ Í È Ê À


Ä Î Ñ Ò À Â Ê À Ï Î Ã Î Ð Î Ä Ó


À Â Ò Î Á Ó Ñ Û

Ñ Ï Å Ö È À Ë Ü Í À ß Ò Å Õ Í È Ê À


Ï Î Ã Ð Ó Ç × È Ê È




Ý Ê Ñ Ê À Â À Ò Î Ð Û


Ý Ê Ñ Ê À Â À Ò Î Ð Û

Á Ó Ë Ü Ä Î Ç Å Ð Û


Ì È Í È Ò Ð À Ê Ò Î Ð Û

Ï Ð È Ö Å Ï Û Ø È Í Û

Ï Ð È Ö Å Ï Û

ñòð. 14

ñòð. 8

Documents

Коммерческий автотранспорт и Спецтехника № 6 - 7, 2012