Журнал "Автотоп". Февраль

1июль 2010 AutoTop

Продажа и установка отопителей для всех видов транспортаРемонт отопителей всех видовСервисное обслуживание

«Компания ЕДС» – официальный дилертел.: 696-111, 517-111, 451-027

Разогрей свою машину!


Остерегайтесь серых поставщиков,

список на www.webasto.ru

2 Новости

Учредитель: ООО Издательский дом «Мегаполис»Издатель: ООО «Издательский дом «Мегаполис»

Директор Светлана ПосевинаКоммерческий директор Светлана ЩеколдинаЗам. коммерческого директора Наталья Бровина Артдиректор Светлана Зуева

Технический директор Александр Дурманов

Главный редактор

Сергей Александрович Шестаков

Рекламная служба:89199513900 – Павел Посевин89123890159 – Алексей Поморцев89199513860 – Наталья Саламатова89199513880 – Ксения Беликова891995141-94 – Лилия Малыхина89199513578 – Гуля Жакенова89222626516 – Ольга Гречкина89199513867 – Галина Солобоева89199513594 – Мария Бронникова

Корректор Ольга Казакова

Верстка и дизайн: Юлия КазахановаДмитрий Самойлов

Препрессинженер Юрий Булашов

Распространение Владимир ДедюринТелефон службы доставки: 688-904PR Андрей ТихоновФотографы: Рашид ВалитовАлексей Сумик

Фото на обложке: Максим Самбур

Адрес редакции: 625035, г. Тюмень, ул. Геологоразведчиков, 28а

Телефоны рекламного отдела:(3452) 6821-38, 682132 (факс)Email: [email protected]

Подписано в печать 8 февраля 2011 г.

Отпечатано: ООО «ИПК «Лазурь»623730, Свердловская обл., г. Реж, ул. П. Морозова, 61тел. (34364) 21072, 24932. Заказ № 0206

Тираж 12 000 экз.Сертифицирован Национальной тиражной службой

Журнал «AutoTop» («АвтоТоп»)Рекламноинформационный журналзарегистрирован ЗападноСибирским управлени-ем Федеральной службы по надзору за соблюдением законодательства в сфере массо-вых коммуникаций и охране культурного наследия от 8 сентября 2006 г.

Регистрационный номер ПИ № ФС170508Распространение журнала: бесплатно в специали-зированных салонах и магазинах города. Редакция не предоставляет справочной информации. Рукопи-си не рецензируются и не возвращаются. Авторы пу-бликаций выражают собственную точку зрения, ко-торая может не совпадать с мнением редакции. От-ветственность за достоверность информации, со-держащейся в рекламных объявлениях, несет рекла-модатель. Качество опубликованных иллюстраций и оригиналмакетов соответствует качеству предо-ставленных материалов. Все цены, указанные в рекламных объявлениях, дей-ствительны на момент подписания журнала в печать.

56 Мужской досуг

6 Пресс-конференция Безопасность на дорогах дается нелегко

Событие Есть эффект!

10

28

Спорт Большие гонки завершили январь

20

Опыт эксплуатацииРазмер имеет значение

24

Made in TyumenЖелезное искусство

34

ПутешествиеЗатерянная в горах

12 Кошелек C грузом за плечами17 Автокредитование Награды для автосалонов

26 Сервис Как уберечь подвеску

30 Спорт Зимний картинг от «Газпром нефти»

40 Сити-квест ХрЕNовы подарки 42 Актуально ГЛОНАСС: будущее наступило?

45 Гид-страница

1февраль 2011 AutoTop

Тест-драйвТри звездочки

18

СОДЕРЖАНИЕ

НОВАЯ ДИАЛОГОВАЯ ОХРАННАЯ СИСТЕМА ОТ STARLINE

В преддверии Дня защитника Отече-ства компания «Глобал Тюнинг» рада сообщить о появлении новинки – сиг-нализации с двухсторонней связью Starline A91. В ней воплощены все плю-сы сигнализаций Starline – криптоустой-чивость, легкость пользования и на-дежность.

Режим «Мегаполис» обеспечива-ет устойчивую работу в среде город-ских радиопомех благодаря 128-каналь-ному ОЕМ-трансиверу. Диалоговый код управления с индивидуальными клю-чами шифрования исключает возмож-ность интеллектуального взлома.

Любимая автолюбителями функция дистанционного запуска позволяет осу-ществлять автоматический прогрев ав-томобиля по заданной температуре, ин-тервалу времени или будильнику, а так-же дистанционно с брелока.

ООО «Global Tuning», оптовая и рознич-ная продажа автоаксессуаров. ул. Салтыкова-Щедрина, 3, тел.: 60-20-11, 25-88-21 (розница), 99-22-11 (опт). icq: 326-046-957; e-mail: [email protected]

В ТЮМЕНИ ПОЯВИЛСЯ АВТОСАЛОН ПО ПРОДАЖЕ CHEVROLET NIVA

Компания «Техноком-Инвест» по-лучила статус официального дилера Chevrolet (GM-AVTOVAZ) в Тюмени. Но-вый дилерский центр находится рядом с ДЦ «Хонда» на Федюнинского 10а. В салоне дилерского центра представле-ны различные комплектации популяр-ного внедорожника Chevrolet Niva, за-пасные части и аксессуары для этой модели. Компания «Техноком-Инвест»

также осуществляет сервисное, гаран-тийное и послегарантийное обслужива-ние автомобилей Chevrolet Nivа. Центр кузовного ремонта компании предо-ставляет специальные условия для ав-томобилей Chevrolet Niva: 1 нормочас – 700 руб. (для всех видов работ).

Автосалон Chevrolet Niva: ул. Федю-нинского, 10а, тел.: (3452) 68-22-55.

СТУДЕНТАМ ПОКАЖУТ ФИЛЬМ НЕ ДЛЯ СЛАБОНЕРВНЫХ

Акция под названием «Бере-ги студента» стартовала в Тюме-ни в феврале. Ее инициатором вы-ступила Госавтоинспекция Тюмен-ской области.

Не секрет, что 70 % погибших в дорожно-транспортных происше-ствиях – молодые люди в возрас-те до 30 лет. Большую часть этой группы риска составляют студен-ты и недавние выпускники высших и средне-специальных учебных за-ведений. В прошлом году на тю-менских дорогах погиб 31 человек в возрасте от 17 до 22 лет. Имен-но поэтому тюменские инспекторы ГИБДД приняли решение общаться с молодежью в вузах.

Студентам будут показывать фильм шокового воздействия «Неугаданное», в минувшем году ставший лауреатом Всероссийско-го конкурса телерадиопрограмм по безопасности дорожного дви-жения. После просмотра все же-лающие получат возможность вы-сказаться и обсудить увиденное, а также пообщаться с сотрудника-ми ГИБДД.

Участниками «премьерного просмотра» стали студенты спе-циальности «Безопасность дорож-ного движения» Института транс-порта Тюменского государствен-ного нефтегазового университета. За ними последуют и остальные «нефтегазовцы», а также студен-ты других тюменских вузов.

НА CAR72 ВРУЧИЛИ ПРИЗЫ ЗА ОБЩИТЕЛЬНОСТЬ

8 февраля завершился необыч-ный конкурс, объявленный тюмен-ским порталом автолюбителей car72.ru еще в ноябре. В этот день на car72 было зарегистрировано со-общение под номером 1 000 000. Юбилейное сообщение посчаст-ливилось оставить пользовате-лю под ником Basilio. Ему и достал-ся главный приз – 4 тысячи рублей от портала, а также масса подарков от спонсоров. Поощрительные при-зы в размере двух и одной тысяч рублей достались авторам сообще-ний 999 998, 999 999, 1 000 001 и 1 000 002.

Свой первый миллион car72.ru «разменял» на шестом году суще-ствования. Основанный в 2005 году, тюменский портал автолюбителей обрел популярность не только в Тю-менской области, но и за пределами региона. Ежедневно его посещают несколько тысяч человек.

ГИБДД ПРОВЕЛА ВСТРЕЧУ С ПРЕДСТАВИТЕЛЯМИ ДУХОВЕНСТВА

28 января главный инспектор без-опасности дорожного движения по Тюменской области Геннадий Лоточ-кин встретился с представителями ре-лигиозных конфессий. Целью меро-приятия, прошедшего в пресс-центре агентства «РИА Новости-Тюмень», стало привлечение внимания обще-ственности к проблеме аварийности на дорогах, а также выработка мер по культивированию нравственно ответ-ственного поведения участников до-рожного движения.

По мнению участников «круглого стола», проблема смертности в ДТП должна решаться всеми возможными

способами. Подробный отчет с «кру-глого стола» читайте в следующем но-мере Autotop.

2 AutoTop февраль 2011

НОВОСТИ

НОВОГОДНИЕ АВТОЧУДЕСА

Тобольсктел. (3456) 245-255

Новый Уренгойтел. (3494) 94-68-74

Надымтел. (3499) 522-041

ПРОДАЖАВ КРЕДИТПРОДАЖАВ КРЕДИТ**

Около 10 тысяч автомобили-стов Тюменской области приня-ли участие в благотворительной ак-ции «Новогоднее чудо», проходив-шей на АЗС «Газпромнефть». Собра-но более 1,9 миллиона рублей, эти средства организатор акции – пред-приятие «Газпромнефть-Тюмень» – направит на нужды трех детских учреждений региона: Тюменской школы-интерната для детей с тяже-лыми нарушениями речи «Парус», Тобольского специализированного дома ребенка и Ишимского детско-го дома.

Генеральный директор «Газпромнефть-Тюмени» Анато-лий Пушмин заверил, что собран-ные средства пойдут исключительно на потребности детских учреждений. «Мы намерены проконтролировать, на какие нужды будут потрачены благотворительные средства. День-ги не будут напрямую перечислять-ся на счет детского учреждения, ком-пания оплатит приобретенные това-ры или полученные интернатом услу-ги по факту», – пояснил он.

В завершение акции «Газпромнефть-Тюмень» организовала для вос-питанников данных учреждений праздники. Ребята приняли уча-

стие в театрализованных представ-лениях, посмотрели спектакли, по-лакомились тортами и получили по-дарки.

«Наши ребятишки совсем малень-кие, поэтому посещать культурные мероприятия в Тобольске, а тем бо-лее за его пределами для них собы-

тие редкое. То, что такой веселый праздник организован для наших ма-лышей прямо здесь – большая ра-дость. Только посмотрите на их улыб-ки – и все станет ясно!» – отметила главный врач Тобольского специали-зированного дома ребенка Светлана Вернигора.


НОВОСТИ

ГИБДД НЕ ХОЧЕТ ЗАНИМАТЬСЯ МЕЛКИМИ ДТП

Руководство российской ГИБДД предлагает поднять сумму ущерба при ДТП, при которой водители мо-гут оформлять документы без вы-зова сотрудника ГИБДД. Сейчас эта сумма составляет 25 000 руб., одна-ко многие водители боятся, что ре-альная стоимость восстановления машины будет больше. В результа-те они все равно вызывают инспек-торов, создавая заторы и пробки на дорогах. «Мы просим законодателя повысить эту планку хотя бы до 100 тысяч рублей», – заявил начальник УГИБДД Московской области Сер-гей Сергеев. По его мнению, в эту сумму сможет уложиться подавля-ющее большинство мелких аварий, где нет пострадавших. «Мы будем ходатайствовать об этом перед за-конодательными органами», – до-бавил генерал.

Процедура так называемого «ев-ропротокола», когда водители при авариях могут обойтись без инспек-торов ГИБДД, действует в России с 1 марта 2009 года. Однако нужно помнить, что отказаться от вызова инспектора ГИБДД можно лишь при обязательном (!) выполнении не-скольких условий: участии в аварии только двух автомобилей, отсут-ствии пострадавших в ДТП, а также полном согласии участников аварии относительно обстоятельств, вы-звавших ДТП.

Если инициатива генерала Сер-геева получит одобрение в Госду-ме, автолюбители в крупных мега-полисах смогут свободно вздох-нуть: проблема пробок перестанет быть такой острой. О необходимо-сти повышения минимальной сум-мы ущерба говорит и тот факт, что нынешние 25 тысяч способны по-крыть ремонт одной-двух деталей недорогих авто.

Узнать подробную информацию мож-но на сайте www.a-style72.ru или по тел.: 90-80-22, 90-01-22.

Предъявителю журнала – скидка 10%!

НАРУЖНЫЙ И ИНТЕРЬЕРНЫЙ ТЮНИНГ ОТ КОМПАНИИ «АВТОСТИЛЬ»

Хотите добавить автомобилю кра-соты и индивидуальности? Придумай-те для своего авто неповторимый стиль с помощью 3D-декорирования. Проч-ная полимерная пленка из высококаче-ственных износостойких материалов успешно имитирует алюминий, сталь, карбон, ценные породы дерева и камня, а также мех животных и кожу рептилий. Оформленный таким способом инте-рьер внешне не отличается от интерьера автомобилей премиум-класса!

Популярное направление в наружном тюнинге – химическая металлизация. Каталитическое хромирование изделий из металла дает эффект зеркальной по-верхности. Вариант для настоящих гур-манов – селективное золочение и се-ребрение, позволяющее покрывать на-ружные детали авто слоем 24-каратного золота и серебра. С приближением вес-ны такая услуга выглядит особенно ак-туальной – начните новый сезон ярко!

КОРЕЙСКИЙ КСЕНОН ОТ 2400 РУБ.

Компания «Ксенон-Тюмень» по-здравляет всех мужчин с Днем за-щитника отечества! Мы рады сооб-щить вам, что теперь комплект ксе-нона с корейскими лампами сто-ит всего от 2400 руб. Гарантия на эти комплекты составляет 1 год. Также в продаже имеется недорогой ксе-нон с лампами китайского производ-

Компания «Ксенон-Тюмень»:ул. Московский тракт, 100, оф. 202,тел. 8-905-820-12-84,www.xenon-tmn.ru, icq: 559-583-148

Предъявителю журнала скидка 5%.

ства и лампы для штатного ксенона. Для автомагазинов и установочных центров приятные цены.

НОВЫЕ ПУТЕПРОВОДЫ ПЛАНИРУЮТ ВОЗВЕСТИ К 2020 ГОДУ

Чтобы избавиться от пробок и раз-грузить центральные улицы города, в ближайшие 10 лет в Тюмени планиру-ют возвести несколько новых мостов и путепроводов. Сейчас инженеры за-нимаются их проектированием.

Так, мост через Туру в районе Ле-собазы свяжет поселок Мыс и Заре-ку с Северным промышленным узлом и позволит вывести из центра тран-зитный транспорт. Путепровод через Транссибирскую магистраль постро-ят в створе улицы Монтажников, он свяжет улицы 30 лет Победы и 50 лет ВЛКСМ. Постройка этого путепровода крайне необходима, поскольку един-ственным «связующим звеном» меж-ду микрорайонами и ул. Республи-ки является путепровод по ул. Пер-мякова. Его пропускная способность

в утренние и вечерние часы «пик» близка к нулевой.

Свой дублер может появиться и у моста по улице Челюскинцев. Су-ществующий сейчас мост имеет по одной полосе движения в каждую сторону. Наконец, в перспективе – строительство путепровода в ство-ре улицы Аккумуляторной. Он свя-жет Западную промышленную зону с районом Маяка и улицей Интернаци-ональной.

Предположительно, на освоение этих объектов уйдет значительная часть городского бюджета в течение ближайших лет. Однако, как отмеча-ют представители администрации го-рода, необходимость в новых транс-портных сооружениях превыше за-трат на их строительство.


НОВОСТИ

НОВОСТИ ОТ «ПОЛЮС ДМ»

Тюмень, ул. Харьковская, 77тел. (3452) 416-444www.polusdm.ru

официальный диллер

ТРЕХЛЕТНЯЯ ГАРАНТИЯ НА АВТО-МОБИЛИ CHEVROLET!

С 1 января 2011 года на все авто-мобили Chevrolet устанавливается новый, увеличенный, гарантийный срок. Теперь он составляет 3 года или 100 тысяч километров пробе-га. При этом владельцев порадует то, что пробег автомобиля не ограничен на протяжении первых 24 месяцев эксплуатации машины.

К тому же каждый новый владе-лец Chevrolet получает шестилет-нюю гарантию на кузов от сквозной коррозии. Также начиная с 1 янва-ря 2011 года гарантийный срок на ав-томобили Chevrolet NIVA составля-ет 2 года или 35 тысяч километров в зависимости от того, что насту-пит ранее.

Наименование Марка резиныСтоимость

Колесо в сборе Lacetti R15

Колесо в сборе Cruze R15

Колесо в сборе Aveo R14

Колесо в сборе Aveo R14

Колесо в сборе Epica R15

Колесо в сборе Corsa R15

Колесо в сборе Astra H/Zafira R16

Колесо в сборе Astra J R17

Колесо в сборе Insignia R17

4 900

5 100

4 700

3 700

4 400

4 500

6 380

10 000

10 000

NORDMAN 4

NORDMAN 4

HKPL 4

NORDMAN 4

NORDMAN 4

NORDMAN 4

NORDMAN 4

NHKL 5

NHKL 5

Цена указана за 1 колесо

НАЧАЛ РАБОТУ НОВЫЙ САЙТКОМПАНИИ «ПОЛЮС-ДМ»

Автоцентр «Полюс ДМ» сооб-щает о начале работы нового сайта www.polusdm.ru. Только актуальная ин-формация, подробные описания разде-лов, новости, услуги и возможность за-дать интересующий вас вопрос! Будем рады видеть вас в числе посетителей на-шего сайта!

КОЛЕСА В СБОРЕ — ВЫГОДНОИ УДОБНО!

Вниманию всех экономных и береж-ливых автовладельцев! Отдел запасных частей компании «Полюс-ДМ» сообща-ет вам о распродаже складских запасов отбалансированных в заводских усло-виях зимних колес в сборе с оригиналь-ными дисками Opel и Chevrolet.

Спешите! Предложение ограничено.

АВТОКЕМПИНГ АЛЕКС ПОЗДРАВЛЯЕТ МУЖЧИН С ПРАЗДНИКОМ 23 ФЕВРАЛЯ!

Предоставляем к вашим услугам:кафе-бар • гостиница • СТО автомагазин • шиномонтаж автомойка • автостоянка бильярд • сауна

Всегда рады Вас видеть!пгт. Богандинский, ул.Титова,44, 37-й км. Ялуторовского тракта, тел. 72-06-55

АВТОЦЕНТР «ИМПЕРИАЛ-АВТО»: ПОЛНЫЙ СПЕКТР УСЛУГ ДЛЯ ВАШЕГО АВТО

Автоцентр «Империал-Авто» по-может вам произвести качественное обслуживание вашего автомобиля. «Империал-Авто» осуществляет весь комплекс ремонтных работ, связанных с кузовом, двигателем и ходовой ча-стью авто. Камера кузовного ремон-та оснащена автороботом и оборудо-ванием, необходимым для проведения малярно-жестяночных работ. Локаль-ный ремонт, беспокрасочное удаление вмятин, экспресс-окраска и полировка кузовных деталей. Также в списке на-ших услуг – кузовная аэрография.

Станция техобслуживания автоцен-тра «Империал-Авто» предлагает услу-ги по ремонту двигателей, трансмиссий и узлов подвески легковых отечествен-ных и импортных автомобилей. Поза-ботьтесь о здоровье вашей машины в автоцентре «Империал-Авто»!

Ул. Щербакова, 69, тел.: 900-903 (кузовной цех), 973-123 (СТО).

AUTOTOP СМЕНИЛ ЭЛЕКТРОННУЮ ПОЧТУ

Отныне вы можете присылать нам письма на новый электронный адрес – [email protected]. Редакция Autotop всегда рада общению со свои-

ми читателями – как и прежде, вы мо-жете поделиться с нами своими со-ображениями относительно тематики журнала. Вниманию читателей! Если

вы являетесь обладателем интересно-го автомобиля, сообщите об этом нам и не упустите шанс попасть на страни-цы Autotop!


НОВОСТИ


ПРЕСС-КОНФЕРЕНЦИЯ

БЕЗОПАСНОСТЬ НА ДОРОГАХ ДАЕТСЯ НЕЛЕГКО

МАКСИМ НАЙДЕНКО, ФОТО АВТОРА И ИЗ АРХИВА AUTOTOP

ГОСУДАРСТВЕННАЯ ИНСПЕКЦИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ ПО ТЮМЕНСКОЙ ОБЛАСТИ ПОДВЕЛА ИТОГИ 2010 ГОДА. НА ПРЕСС-КОНФЕРЕНЦИИ, СОСТОЯВШЕЙСЯ 13 ЯНВАРЯ, НАЧАЛЬНИК ОБЛАСТНОЙ ГИБДД ГЕННАДИЙ ЛОТОЧКИН ОЗВУЧИЛ СТАТИСТИКУ АВАРИЙНОСТИ В МИНУВШЕМ ГОДУ И РАССКАЗАЛ ЖУРНАЛИСТАМ О НОВОВВЕДЕНИЯХ В РАБОТЕ ГОСАВТОИН-СПЕКЦИИ, ОЖИДАЮЩИХ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ В БЛИЖАЙШЕМ БУДУЩЕМ.

Тенденция к уменьшению числа дорожно-транспортных происше-ствий на дорогах Тюменской об-

ласти продолжается: в 2010 году об-щее количество ДТП в регионе со-кратилось на 3,1 % (2868 против 2961 в 2009 г.). В них получили ранения 3908 человек (–1,6 %). К сожалению, на 3,5 % увеличилось число погиб-ших (295 человек). В связи с этим воз-рос и показатель тяжести последствий от ДТП.

На приведенной справа диаграм-ме хорошо заметен резкий спад ава-рийности в 2009 году, когда коли-чество погибших сократилось сра-зу на 22,3 %. Этому в немалой степени способствовало повышение штрафов

за неиспользование ремней безопас-ности. В 2010-м столь эффективных законопроектов не было, поэтому чуда не произошло: аварийность удалось лишь удержать на уровне показате-лей 2009 года. Впрочем, ГИБДД в пря-мом смысле слова намерена бороться за жизнь каждого участника дорожно-го движения. В своем отчете Геннадий Лоточкин рассказал об уже действу-ющих и перспективных мерах по обе-спечению дорожной безопасности.

716 ТЫСЯЧ НАРУШЕНИЙИменно столько, а точнее – 716 624

случая нарушений ПДД выявлено ин-спекторами ГИБДД Тюменской обла-сти в 2010 году. Больше трети про-

токолов (249 852) выписано водите-лям за превышение скорости. Этот вид нарушения ПДД неожиданно «по-шел в рост»: в 2010 году каждое пя-тое ДТП было совершено по причине несоответствия скорости конкретным условиям движения (590 ДТП против 364 годом ранее; +62,1 %).

Напомним, что в 2010 году на по-мощь инспекторам пришла современ-ная электроника: весной в Тюмени были установлены комплексы автома-тического контроля скорости «Одис-сей». С марта по декабрь ими было за-фиксировано около ста тысяч случаев превышения установленной скорости. Нарушители получили предписания об оплате штрафов на сумму



в 12 млн рублей. Лучшая характери-стика «Одиссея» – благоприятная об-становка на «быстрых» тюменских улицах Широтная и Федюнинского. После установки камер фотофиксации количество аварий на данных участках снизилось в разы.

Помимо превышения скорости, от-мечен рост числа и других нарушений. Среди них – несоблюдение очеред-ности проезда перекрестков, ошибки в определении безопасной дистанции (частая причина ДТП в Тюмени), нару-шение правил перестроения. Незначи-тельно уменьшилось количество ава-рий, совершенных по вине пьяных во-дителей, а также ДТП, связанных с вы-ездом на встречную полосу.

Профилактическая работа с «без-лошадными» участниками дорожно-го движения и строгие меры по от-ношению к водителям, не пропуска-ющим пешеходов, обусловили сни-жение числа ДТП с участием послед-них. «Примирить» водителей и пеше-ходов – стратегическая задача Госав-тоинспекции», – отметил Геннадий Ло-точкин.

Другая важнейшая проблема ГИБДД – борьба с детским травма-тизмом. В 2010 году на дорогах обла-сти погибло 17 детей. Трагедий можно было бы избежать при условии осмо-трительности взрослых, порой прояв-ляющих беспечность. Акции, ставящие своей целью безопасность малень-ких пассажиров и пешеходов, прово-дятся Госавтоинспекцией постоянно. Инспектора посещают школы и дет-ские сады, объясняя ребятам «дорож-ную азбуку», без снисхождения штра-фуют родителей, экономящих на дет-ских креслах. «Постепенно появляют-ся новые тенденции, – рассказал Ген-надий Лоточкин. – Благодаря соци-альной рекламе и публикациям в СМИ люди наконец-то стали активно поку-пать детские кресла. Но многие совер-шенно не знают, как их правильно вы-бирать! Не учитывают возраст, рост,

массу ребенка, приобретают первые попавшиеся либо просто «понравив-шиеся» кресла. Мы посетили торго-вые точки, где продают детские крес-ла и провели разъяснительную рабо-ту с консультантами, настоятельно по-просив их подходить к этому вопро-су со всей серьезностью». Журналист-ская братия тут же поделилась иде-ей взаимодействия с родильными до-мами – где, как не в них, размещать постеры подобного содержания! По-благодарив за совет, Геннадий Ло-точкин заверил, что работа в этом на-правлении уже ведется. Всего за пе-ревозку детей без специальных удер-живающих устройств в 2010 году было оштрафовано 35 447 водителей.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ДЕЙСТВУ-ЮТ НЕ ХУЖЕ ШТРАФОВ

В сознании большинства водите-лей Госавтоинспекция представляет-ся «карающей десницей», неспособ-ной на простое человеческое понима-ние. Опыт работы тюменской ГИБДД способен оспорить эту точку зрения.

В 2010 году тюменские инспектора выписали 97 000 предупреждений– гуманные постановления, или «бес-платные штрафы» получили водите-ли, совершившие незначительные на-рушения ПДД. Не-малая часть ста-тей КоАП пред-усматривает та-кую меру воз-действия, однако раньше инспек-тора не спеши-ли отпускать водителей «просто так». В прошлом году ситуация кардиналь-но изменилась. По мнению Генна-дия Лоточкина, система предупре-ждений способна улучшить мораль-ный климат на дороге, что в свою очередь, способствует безопасно-сти. Один из журналистов вспомнил случай, когда инспектор ограничился предупреждением за невключенный

по забывчивости ближний свет фар на загородной трассе. «Было прият-но не то, что избежал штрафа, а то, что инспектор отнесся с понимани-ем», – пояснил коллега.

К слову, годом ранее число постановлений-предупреждений было гораздо скромнее: в 2009 году инспектора выписали всего 17 000 та-ких протоколов.

АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫЕсли наглядную агитацию, посвя-

щенную детской безопасности, мож-но считать эффективной, то победить «зеленого змия» все так же непросто.

За истекший год в Тюменской об-ласти было задержано 12 327 (!) во-дителей, управлявших транспортом в состоянии алкогольного опьянения. Еще 3867 рискнули сесть за руль уже после лишения «прав» за езду в не-трезвом состоянии. Периодически встречаются особо злостные наруши-тели, а если говорить откровенно – на-стоящие преступники. Один из таких горе-водителей, лишенный «прав» по совокупности нарушений до 2060 года (!) был направлен на принуди-тельное лечение от алкоголизма.

Рост числа задержанных в состоя-нии алкогольного опьянения водите-

лей привел к уменьшению количества «пьяных» ДТП. Их в 2010 году зафик-сировано меньше на 6,3 %. В среднем, по вине нетрезвых водителей проис-ходит каждое одиннадцатое ДТП.

Немало претензий у работников Го-савтоинспекции к водителям крупно-габаритного транспорта. В 2009 году был замечен рост числа аварий с уча-стием водителей автобусов. Специ-альные акции, проводившиеся в 2010 году, помогли снизить этот показа-тель. Однако теперь возросло число аварий с участием грузового транс-порта.

По результатам проверок было установлено, что грузовые автомо-били, принадлежащие предприяти-ям Заводоуковского, Исетского, Абат-ского, Ишимского, Омутинского, Со-рокинского, Уватского, Тобольского, Упоровского, Ялуторовского и Тюмен-ского районов выходят на линию с се-рьезными техническими неисправ-ностями. Халатное отношение орга-низаций, осуществляющих контроль за техническим состоянием машин, неоднократно приводило к трагедиям. В 179 ДТП с участием грузового транс-порта 15 человек погибли, 265 получили ранения.

ГОРЕ-ВОДИТЕЛЬ, ЛИШЕННЫЙ «ПРАВ» ДО 2060 ГОДА, БЫЛ НАПРАВЛЕН НА ПРИНУ-ДИТЕЛЬНОЕ ЛЕЧЕНИЕ ОТ АЛКОГОЛИЗМА

Аварийность на дорогах Тюменской области в 2008-2010 гг.:

Кол-во ДТП: Ранено Погибло

2961

2868

3237

3970

3908

4379

285

295

367

2008 г.

2009 г.

2010 г.



ЧТО ГОД ГРЯДУЩИЙ НАМ ГОТОВИТ?

Качественная работа Госавтоин-спекции немыслима без современ-ной материальной базы. Тюменским инспекторам повезло: все самые но-вые разработки без промедления по-являются в нашем регионе. К числу последних относятся универсальные компьютерные комплексы, позволя-ющие патрульным экипажам полу-чать оперативные данные из едино-го информационного центра ГИБДД. С помощью интернета инспектор смо-жет проверить наличие за водителем или пешеходом неоплаченных штра-фов за считанные минуты. Пока, что-бы получить такие данные, автоин-спекторы связываются с диспетче-ром информационного центра по ра-ции, что порой занимает 10-20 минут. До конца февраля новыми комплек-сами связи будут оснащены 163 па-трульных автомобиля ГИБДД. «Об-легченную» версию комплексов по-лучат постовые, осуществляющие де-журство на улицах города. Устрой-ство будет представлять собой порта-тивный наладонник, напоминающий пейджер. Мини-аппарат также по-зволит связаться с информационным центром ГИБДД для запроса необхо-димых данных.

Еще одно нововведение приблизит тюменских инспекторов к их замор-ским коллегам. В ближайшем буду-щем все автомобили Госавтоинспек-ции Тюменской области оснастят ви-деокамерами, фиксирующими обще-ние водителей и инспекторов. В каж-дой патрульной машине будет две ка-меры. Они будут вести запись про-исходящего как внутри, так и снару-жи. Отснятые видеозаписи будут хра-ниться в специальном архиве. «Еже-дневно командиры смен будут выбо-рочно просматривать записи работы

отдельных нарядов с тем, чтобы ис-ключить факты превышения полно-мочий, коррупции, оценить результа-тивность работы инспекторов», – по-яснил главный инспектор области. Геннадий Лоточкин отметил, что по-добная техника пока что использу-ется только в Татарстане и Башкор-тостане, но лишь на небольшой ча-сти патрульных автомобилей. «Мож-но сказать, что мы вновь «впереди планеты всей», – пошутил Геннадий Лоточкин. Новшество вызвало не-поддельный интерес журналистов. Autotop намерен осветить работу

портативных камер видеофиксации и универсальных комплексов связи в одном из ближайших номеров.

Первая в этом году пресс-конференция главы Госавтоинспек-ции совпала с Днем российской печа-ти. Поздравив журналистов, Геннадий Лоточкин вручил благодарственные грамоты тем из них, кто в 2010 году ни разу не нарушил Правила дорож-ного движения. К слову, таковых оказалось большинство – за безо-пасность на дорогах родного горо-да тюменские «акулы пера» ратуют не только словом, но и делом.

Основные причины совершения ДТП:

Несоответ-ствие скоро-сти конкрет-ным услови-ям движения

Несоблюде-ние очеред-ности про-езда пере-крестка

Несоблюде-ние дистан-ции

Нарушение правил пере-строения

Нарушение пешеходамиПДД

Нарушение правил про-езда пеше-ходных пе-реходов

Управление транспорт-ным сред-ством в не-трезвом со-стоянии

Управление транспортом лицом, не имеющим в/у

Выезд на по-лосу встреч-ного движе-ния

590

364

510

464

217

190

9073 293

375

249

283

252

269

280

298

211

221

2010 г.2009 г.

GPSНАВИГАТОРЫ330010900 РУБ.

ВИДЕОРЕГИСТРАТОРЫ

500012500 РУБ.


СОБЫТИЕ

ЕСТЬ ЭФФЕКТ!

ВИТАЛИЙ ШЕВЧУК, ФОТО МАКСИМА ДЕНИСЕНКО

ЗА НЕДЕЛЮ ДО НОВОГО ГОДА В ТЮМЕНИ ПРОШЛО МЕРОПРИЯТИЕ ПОД НАЗВАНИЕМ AUTO EFFECT. ПО ИНИЦИАТИВЕ ПОРТАЛА WWW.AUTOCAT72.RU ТЮМЕНЦЫ ВЫБИРАЛИ САМЫЕ ЭФФЕКТНЫЕ АВТОМОБИЛИ В ГОРОДЕ.

С 1 по 22 декабря на сайте www.autocat72.ru проходило го-лосование за участников, а точ-

нее – за их выдающиеся творения: ав-томобили с измененным стайлингом.

Как известно, внешний стайлинг – пожалуй, самая сложная разновид-ность тюнинга. Меняя дизайн авто, не-

обходимо «поймать» тонкую грань между красотой и аляповатостью, вку-сом и безвкусицей.

Тюменцы подали на конкурс 32 за-явки. По итогам интернет-голосования из 32 автомобилей было выбрано 8 лучших образцов авто-арта. 25 дека-бря финалисты и все желающие были

приглашены на торжественное меро-приятие для вручения призов побе-дителям.

О цели данной акции нам рассказал один из организаторов этого события, руководитель портала Autoсat72 Ар-тем Будучев: «Идея возникла давно, но опыта в проведении таких меропри-ятий в Тюмени, к сожалению, ни у кого нет. Нам многое пришлось учесть – и то, что сейчас зима (погода тоже вносит свои коррективы), и организа-цию самого мероприятия, от голосо-вания до награждения победителей. Во многом наши ожидания оправда-лись: для первого конкурса 32 участ-ника – хороший результат. В планах – проведение летнего этапа подобных соревнований. Надеемся, что он будет еще красочнее и охватит большую ау-диторию зрителей и участников».

Определение призеров проводи-лось судейской коллегией по несколь-ким критериям. В окраске автомобиля оценивался не столько цвет, сколько качество и уникальность. Далее – ко-лесные диски, их дизайн и «совмести-мость» со стилем самого автомобиля. Важное значение имеет обвес. Кстати, именно здесь нужно быть готовым во-время остановиться, ведь спойлеры,


СОБЫТИЕ

дефлекторы и накладки могут попро-сту «не вписаться» в образ автомоби-ля. Наконец, самый яркий (в прямом смысле слова) момент: оценка вини-ловой аппликации или аэрографии. Именно рисунок на авто способен луч-ше всего выразить идею конкретно-го проекта. Все вышеупомянутые па-раметры оценивались по 10-балль-ной шкале.

Местом проведения финальной ча-сти конкурса стало кафе Grunge. Днем 25 декабря перед ним выстроились семь автомобилей, получивших наи-большее количество голосов. Как вы-яснилось, предпочтение тюменских тюнеров вызывают японские машины. По крайней мере, в финале оказались три «тойоты», по одной Honda, Mazda и Subaru. Седьмым автомобилем стала ярко-красная «чешка» Skoda Octavia Tour. Еще один участник на ВАЗ-2113 приехать на мероприятие не смог.

После досконального осмотра каж-дого претендента члены жюри удали-лись на совещание и подведение ито-гов. К слову о результатах – участни-ки шли вплотную, явного лидера сре-ди конкурсантов не было. В итоге тройкой самых красивых авто по вер-сии портала autocat72.ru были при-знаны Mazda Atenza Sport (владе-лец – А. Зуев), Toyota Mark II (владе-лец – Е. Кунгуров) и Subaru Legacy B4 (владелец – Д. Раевский). Приз зри-тельских симпатий достался А. Воло-дину (Toyota Corolla Levin).

Как отметили члены жюри, все по-казанные автомобили обладают сво-ими неповторимыми чертами, со-ставляющими в итоге индивидуаль-ный стиль.

Судейская коллегия была пред-ставлена предприятиями автомобиль-

ТЮМЕНСКИЕ ТЮНЕРЫ ОТДАЮТ ПРЕДПО-ЧТЕНИЕ ЯПОНСКИМ АВТОМОБИЛЯМ

ного (но не толь-ко) профи-ля. Это студия «ТюменьAERO» (Илья Соко-лов); автоцентр «Carfagen» (Александр Спиридонов); автосалон «ДСУ» (Станислав Чусови-тин); Центр тюнинга «AWA – Тюмень»

(Сергей Понятов); «Буква» (Сергей Зудов) и Тюменский бизнес-портал www.72.ru (Игорь Филатов).

12 февраль 2011 AutoTop

АЛЕКСАНДР ИРБИТСКИЙ

В ЖИЗНИ КАЖДОГО ДАЧНИКА ОДНАЖДЫ НАСТУПАЕТ МОМЕНТ, КОГДА ВОЗМОЖНОСТЕЙ СЕМЕЙНО-ГО СЕДАНА ВДРУГ ОКАЗЫВАЕТСЯ НЕДОСТАТОЧНО. ПОЛЬЗОВАТЬСЯ УСЛУГАМИ «ГАЗЕЛИ»-ТАКСИ НАКЛАДНО И НЕРАЗУМНО. ЛУЧШЕ СРАЗУ КУПИТЬ ГРУЗОВИК. НЕБОЛЬШОЙ, НО ОЧЕНЬ ПОХОЖИЙ НА НАСТОЯЩИЙ.

Рынок пикапов в России начал развиваться еще до кризиса. Толчком к этому послужил ин-

терес населения к активным видам спорта, требующим солидного объема экипировки. Наиболее отважные на-туры освоили гидро- и квадроциклы, снегоходы и прочие «мужские радо-сти», для перевозки которых обычный внедорожник уже не подойдет. Спрос рождает предложение – так возник новый перспективный сегмент рынка.

Ценообразование на автомоби-ли этой рыночной ниши очень гибкое. Мы выделили четыре категории пи-капов, разнящих-ся между собой по стоимости.

Отечественный UAZ Pickup, по-строенный на уд-линенной платфор-ме «Патриота», стоит всего 497 000 рублей. За эти деньги вы получите на-стоящий УАЗ (сам завод предпочита-ет писать имя бренда латиницей): бру-тальный, не боящийся грязи внедо-рожник с большой грузовой платфор-мой впридачу. В наш обзор он не по-пал: разница в стоимости UAZ Pickup с более именитыми одноклассниками столь велика, что прямое сравнение было бы некорректным. Хотя, пожа-луй, вне зачета ульяновскому пикапу можно присудить первое место: в са-

мой дорогой версии Limited (577 000 рублей) автомобиль по своему осна-щению приближается к иномаркам – в нем есть кондиционер, подогрев си-дений, CD / МР3-проигрыватель, ГУР, сигнализация и частичный электро-пакет. Нет лишь айрбэгов, о чем дей-ствительно остается только жалеть. Гарантия на UAZ Pickup составляет 2 года или 50 000 км.

В одной ценовой группе с UAZ Pickup выступают автомобили китай-ских производителей. Назвать точное количество марок и моделей слож-но. Среди «китайцев» в лучшую сторо-

ну выделяются модели фирмы Great Wall. Так, пикап этой марки под назва-нием Wingle представляет из себя раз-умный компромисс между доступной ценой и неплохим качеством. Такая машина обойдется примерно в 590 тысяч рублей.

Несколько дороже стоит корейско-русский Ssang Yong Actyon Sports. Же-лающие приобрести этот пикап долж-ны иметь на руках от 649 до 889 тысяч руб. Самый дешевый вариант – перед-неприводный.

МЫ ВЫДЕЛИЛИ ЧЕТЫРЕ КАТЕГОРИИ ПИ-КАПОВ, РАЗНЯЩИХСЯ МЕЖДУ СОБОЙ ПО СТОИМОСТИ

В сравнительном тесте участву-ют полноприводные пикапы в вер-сии «дабл-кэб» (двойная кабина, 5-местный салон) в максималь-ных комплектациях. Все испыту-емые оснащены дизельными дви-гателями мощностью 130-150 л.с. Два пикапа из нынешнего обзора оснащены механическими короб-ками передач («Ниссан», «Маз-да»), два – автоматической («Ми-цубиси») и роботизированной («Саньён») трансмиссиями. Пара-метры грузоподъемности и про-ходимости конкурентов в целом близки, а вот оснащение разнит-ся, что и нашло отражение в соот-ветствующей графе.

Наша справка

С «корейцем» отчасти пере-кликается Nissan NP300, предла-гающийся по цене от 787 тысяч, и «Мицубиси-Л200» (от 699 тысяч).

Более многочисленную группу со-ставляют пикапы японских и европей-ских производителей, стоимость ко-торых в зависимости от комплектации составляет 900-1 200 тысяч рублей. Наконец, часть этих моделей в наи-более богатых комплектациях входит в четвертую ценовую группу – от 1,3 до 1,8 млн руб.

С ГРУЗОМ ЗА ПЛЕЧАМИ

КОШЕЛЕК


КОШЕЛЕК

SSANG YONG ACTYON SPORTS 2,0 XDI LUXURYСтоимость автомобиля – 889 000 руб. Страна-производитель: Россия.

Оснащение: ABS, фронтальные айрбэги, ГУР, климат-контроль, подогрев передних сидений, кожаная обивка си-дений, руля, рычага КПП, регулировка кресла водителя по высоте и поясничному упору, иммобилайзер, автома-тическая система контроля света, корректор фар, обогрев зоны покоя стеклоочистителей, наружные зеркала с элек-троприводом регулировок и подогревом, датчик дождя, ау-диосиситема AM / FM с функцией RDS и CD-MP3 проигры-вателем, управление аудио на руле, электрические стекло-подъемники всех дверей, защитное покрытие грузового от-сека, противотуманные фары, центральный замок с дис-танционным управлением, легкосплавные диски 18’’.Двигатель: 2,0 л, 141 л.с. КПП: 6-ступенчатая роботизиро-ванная. Привод: полный с возможностью подключения по-нижающей передачи. Межсервисный интервал – 10 000 км. Гарантия – 3 года или 100 000 км.

Стоимость ТО, руб.:ТО-0 (5 000 км) – 3 315;ТО-1 (10 000 км) – 7 515; ТО-2 (20 000 км) – 8 355; ТО-3 (30 000 км) – 8 355;ТО-4 (40 000 км) – 8 355;

Стоимость всех ТО, руб.: 91 958.ОСАГО, руб.: 3 604х5 = 18 020;Транспортный налог, руб.: 141х30х5 = 21 150;Комплект зимних шин Nokian Hakkapeliitta SUV 5, 255/60R18 и литых дисков 18’’, руб.: 40 868 + 20 000 = 60 868; шиномонтаж – 8 000 руб.;Расходы на мойку, руб.: 24 000;Расходы на топливо (ДТ, средний расход – 8,7 л/100 км), руб.: 230 550;Расходы за пробег 0 – 20 000 км, руб.: 140 397;Расходы за пробег 20 000 – 40 000 км, руб.: 77 054;Расходы за пробег 40 000 – 60 000 км, руб.: 92 182; Расходы за пробег 60 000 – 80 000 км, руб.: 76 214;Расходы за пробег 80 000 – 100 000 км, руб.: 68 699.Итого за пробег 0 – 100 000 км, руб.: 454 546.В процентном отношении к стоимости автомобиля, %: 51,1.Стоимость 1 км пробега, руб.: 4,55.

NISSAN NP300 2,5D PREMIUM Стоимость автомобиля – 937 000 руб. Страна-производитель: Таиланд.

Оснащение: усиленная рама, ABS, подогрев передних сидений, EBD, аккумулятор повышенной емкости, фронтальные айр-бэги, предпусковой подогрев форсунок, трехточечные ремни безопасности для всех сидений (с преднатяжителями), перед-ний отопитель, омыватели фар, противотуманные фары, обо-грев заднего стекла, ГУР, цвет кузова «металлик» на выбор, затемнение заднего стекла, иммобилайзер, тканевая обив-ка салона, откидной задний борт, задний бампер с подножкой, боковые подножки, окрашенные в цвет кузова накладки кры-льев и бампера, кондиционер с ручным управлением, 4 дина-мика, FM-радио + кассетный проигрыватель + CD-чейнджер на 6 дисков, электропривод и обогрев зеркал, электрические стеклоподъемники, центральный замок с дистанционным управлением, легкосплавные диски 16’’.Двигатель: 2,5 л, 133 л.с. КПП: 5-ступенчатая механиче-ская. Привод: полный с возможностью подключения пони-жающей передачи. Межсервисный интервал – 10 000 км. Гарантия – 3 года или 100 000 км. Стоимость ТО, руб.:ТО-1 (10 000 км) – 4 005; ТО-2 (20 000 км) – 10 124; ТО-3 (30 000 км) – 4 005;ТО-4 (40 000 км) – 11 457;ТО-5 (50 000 км) – 4 005;

Стоимость всех ТО, руб.: 72 499.ОСАГО, руб.: 3 604х5 = 18 020;Транспортный налог, руб.: 133х30х5 = 19 950;Комплект зимних шин Nokian Hakkapeliitta SUV 5, 255/70R16 и литых дисков 16’’, руб.: 41 992 + 16 000 = 57 992; шиномонтаж – 6 800 руб.; Расходы на мойку, руб.: 24 000;Расходы на топливо (ДТ, средний расход – 9,1 л/100 км), руб.: 241 150;Расходы за пробег 0 – 20 000 км, руб.: 134 105;Расходы за пробег 20 000 – 40 000 км, руб.: 77 446;Расходы за пробег 40 000 – 60 000 км, руб.: 81 105; Расходы за пробег 60 000 – 80 000 км, руб.: 81 766;Расходы за пробег 80 000 – 100 000 км, руб.: 65 989.Итого за пробег 0 – 100 000 км, руб.: 440 411.В процентном отношении к стоимости автомобиля, %: 47,0.Стоимость 1 км пробега, руб.: 4,40.

Этот автомобиль можно купить в кредит

SSANG YONG ACTYON SPORTS 2,0 XDI LUXURYСтоимость .............................................................889 000 руб.

Первоначальный взнос ..................................................... 15%

Срок кредита ........................................................... до 60 мес.

Комиссии отсутствуют

Процентная ставка...........................................от 14,5 до 16%

Ежемесячный взнос (осн. долг)....................... 12594,17 руб.

тел. 64-50-90

Справочная служба Сбербанка России: 8-800-555-55-50

www.sberbank.ru


NISSAN NP300 2,5D PREMIUMСтоимость .............................................................937 000 руб.






тел. 64-50-90


www.sberbank.ru

ТО-5 (50 000 км) – 7 515;ТО-6 (60 000 км) – 24 323;ТО-7 (70 000 км) – 7 515;ТО-8 (80 000 км) – 8 355;ТО-9 (90 000 км) – 8 355.

ТО-6 (60 000 км) – 15 116;ТО-7 (70 000 км) – 4 005;ТО-8 (80 000 км) – 15 777;ТО-9 (90 000 км) – 4 005.

14

КОШЕЛЕК

февраль 2011 AutoTop

MITSUBISHI L-200 2,5 DC INTENSEСтоимость автомобиля – 1 069 000 руб.Страна-производитель: Япония.

Оснащение: фронтальные айрбэги, ABS, EBD, иммобилай-зер, климат-контроль, боковые брусья безопасности в две-рях, центральный замок, противотуманные фары, омыватели фар, задний бампер с подножкой, антикоррозийная обработ-ка, боковые подножки, микролифт водительского сиденья, расширители колесных арок, задний противоподкатный брус, обогрев передних сидений, обивка кожей рулевого колеса и рычага КПП, передние электростеклоподъемники, централь-ный многофункциональный дисплей, электророзетка 12В, подстаканники, поддон для вещей под сиденьем пассажира, электропривод и обогрев зеркал, отделка деталей интерьера и экстерьера хромом, автомагнитола CD/MP3, 6 динамиков, система креплений Isofix, легкосплавные колесные диски 16’’.Двигатель: 2,5 л, 136 л.с. КПП: 4-ступенчатая автоматиче-ская. Привод: полный с возможностью подключения пони-жающей передачи и самоблокирующимся дифференциа-лом. Межсервисный интервал – 15 000 км. Гарантия – 3 года или 100 000 км.

Стоимость ТО, руб.:ТО-1 (15 000 км) – 9 100;ТО-2 (30 000 км) – 14 570;ТО-3 (45 000 км) – 16 800;

Стоимость всех ТО*, руб.: 116 395.ОСАГО, руб.: 3 604x5 = 18 020;Транспортный налог, руб.: 136х30х5 = 20 400;Комплект зимних шин Nokian Hakkapeliitta 7, 245/70R16 и литых дисков 16’’, руб.: 44 404 + 16 000 = 60 404; шиномонтаж – 6 800 руб.;Расходы на мойку, руб.: 24 000;Расходы на топливо (ДТ, средний расход – 8,7 л/100 км), руб.: 230 550;Расходы за пробег 0 – 20 000 км, руб.: 129 458;Расходы за пробег 20 000 – 40 000 км, руб.: 74 524;Расходы за пробег 40 000 – 60 000 км, руб.: 93 159; Расходы за пробег 60 000 – 80 000 км, руб.: 69 144;Расходы за пробег 80 000 – 100 000 км, руб.: 110 284.Итого за пробег 0 – 100 000 км, руб.: 476 569.В процентном отношении к стоимости автомобиля, %: 44,6.Стоимость 1 км пробега, руб.: 4,77.

MAZDA BT-50 2,5 ACTIVEСтоимость автомобиля – 1 075 000 руб.Страна-производитель: Япония.

Оснащение: фронтальные и боковые айрбэги, боковые проти-воударные брусья во всех дверях, ремни безопасности с пред-натяжителями, кондиционер, ABS, электростеклоподъемни-ки передних и задних дверей, магнитола с CD/МР3- проигры-вателем, 6 динамиков, электропривод сложения и обогрев бо-ковых зеркал, кожаная оплетка руля и рычага КПП, подогрев передних сидений, центральный подлокотник на задних си-деньях, иммобилайзер, центральный замок, обогрев заднего сиденья, аккумулятор увеличенной емкости, отделка хромом деталей интерьера и экстерьера, подножки, расширители ко-лесных арок, подогреватель топливного фильтра, отделка ли-цевых поверхностей салона кожей, легкосплавные диски 16’’.Двигатель: 2,5 л, 143 л.с. КПП: 5-ступенчатая механическая. Привод: полный с возможностью подключения понижаю-щей передачи и самоблокирующимся дифференциалом. Межсервисный интервал – 15 000 км. Гарантия – 3 года или 100 000 км.Стоимость ТО, руб.: ТО-1 (15 000 км) – 11 050; ТО-2 (30 000 км) – 10 270; ТО-3 (45 000 км) – 12 696;ТО-4 (60 000 км) – 10 150;ТО-5 (75 000 км) – 13 388;ТО-6 (90 000 км) – 12 156. Стоимость всех ТО, руб.: 69 710.ОСАГО, руб.: 3 604х5 = 18 020;Транспортный налог, руб.: 143х30х5 = 21 450;Комплект зимних шин Nokian Hakkapeliitta 7, 245 / 70R16 и литых дисков 16’’, руб.: 44 404 + 16 000 = 60 404; шиномонтаж – 6 800 руб.;Расходы на мойку, руб.: 24 000;Расходы на топливо (ДТ, средний расход – 8,9 л / 100 км), руб.: 235 850;Расходы за пробег 0 – 20 000 км, руб.: 132 678;Расходы за пробег 20 000 – 40 000 км, руб.: 71 494;Расходы за пробег 40 000 – 60 000 км, руб.: 84 070;Расходы за пробег 60 000 – 80 000 км, руб.: 74 612;Расходы за пробег 80 000 – 100 000 км, руб.: 73 380.Итого за пробег 0 – 100 000 км, руб.: 436 234.В процентном отношении к стоимости автомобиля, %: 40,5.Стоимость 1 км пробега, руб.: 4,36.


MITSUBISHI L-200 2,5 DC INTENSEСтоимость ..........................................................1 069 000 руб.






тел. 64-50-90


www.sberbank.ru


MAZDA BT-50 2,5 ACTIVEСтоимость ..........................................................1 075 000 руб.






тел. 64-50-90


www.sberbank.ru

ТО-4 (60 000 км) – 16 405;ТО-5 (75 000 км) – 9 190;ТО-6 (90 000 км) – 50 330.


КОШЕЛЕК

NISSAN NP300 2,5D PREMIUM

«+»: отменные внедорожные способности, недорогой сервис.«–»: наличие лишь фронтальных айрбэгов, чуть более вы-сокий расход топлива по сравнению с конкурентами.«=»: внедорожник и грузовик в одном лице.

MAZDA BT-50 2,5 ACTIVE

«+»: невысокая стоимость километра пробега, невысо-кий расход топлива, очень низкие расценки на ТО, хоро-шая репутация марки, 4 айрбэга. «–»: дороже конкурентов, наличие только двух комплек-таций. «=»: отличное приобретение, сослужит службу как в городе, так и вне его.

Ssang Yong Actyon Sports 4 4 3 5 16 3 Nissan NP300 4 5 3 5 17 2

Mitsubishi L200 5 4 3 5 17 2

Mazda BT-50 5 5 3 6 19 1

проц. руб./ гарант. оснащ. итого место показ.* км**

SSANG YONG ACTYON SPORTS 2,0 XDI LUXURY

«+»: невысокая стоимость в сравнении с конкурентами, неплохая оснащенность опциями.«–»: отсутствие боковых айрбэгов, необходимость в про-хождении ТО-0, слабые позиции бренда.«=»: «=»: способен привлечь оригиналов, готовых найти в нем свои плюсы.

MITSUBISHI L-200 2,5 DC INTENSE

«+»: неплохое оснащение, модный дизайн, умеренное потребление топлива.«–»: высокие расценки на ТО и стоимость 1 км пробега.«=»: неплохие внедорожные задатки отчасти компен-сируют затраты на содержание.

ПЯТЬСОТ КИЛОРечь не о грузоподъемности: наши пикапы легко «потя-

нут» в полтора-два раза больше. Пятьсот «килорублей», или пятьсот тысяч, уйдет на содержание трудяг за сто ты-сяч километров.

На самом деле цифра небольшая. Средний расход то-плива пятиметровых грузовиков составляет 8-9 л на «сот-ню» – спасибо дизельным моторам. Несмотря на высокую стоимость ДТ (26,5 руб./л на момент подписания номера), «топливные» затраты – ничуть не выше седанов С-класса.

Комплект зимних шин обойдется в среднем в 40-45 тысяч рублей, еще 15-20 тысяч будут стоить диски. Имен-но поэтому треть всей суммы приходится на первый год эксплуатации. К моменту, когда одометр покажет число 20 000, ваш кошелек похудеет на 130 тысяч рублей.

Дизельные двигатели требуют своевременного ухода. В России машины, работающие на тяжелом топливе, по-ложено загонять в сервис раз в 10 тысяч км – покупая пи-кап, учтите это. Впрочем, часть расходов можно вернуть, используя мини-грузовик по его прямому назначению.

В следующем номере мы продолжим сравнение пика-пов, для чего сведем лицом к лицу популярные модели стоимостью 1 200 - 1 300 тысяч рублей. Какую из «ра-бочих лошадок» предпочесть, вы узнаете в мартовском Autotop.

* 40,1 – 45,0 – «5»; >45,1 – «4». ** – 4,21 – 4,50 руб./км – «5»; 4,51 – 4,80 руб./км – «4».*** – графа отображает оснащение моделей опциями; в первую очередь – системами пассивной безопасности.

16

КОШЕЛЕК


Поддержи любимый ресторан!Проголосуй в Интернете или отправь SMSподробности на

Партнеры призов:

Партнер номинации«Лучший ресторанна каждый день»

Партнер номинации«Лучший ресторан

национальной кухни»

Генеральный партнер

Информационный партнер

Партнер специальной номинации «Фирменное блюдо»

Официальные партнеры:


АВТОКРЕДИТОВАНИЕ

НАГРАДЫ ДЛЯ АВТОСАЛОНОВ

ЗАПАДНО-СИБИРСКИЙ БАНК СБЕРБАНКА РОССИИ ПОДВЕЛ ИТОГИ АКЦИИ «НОВЫЙ ГОД С НОВЫМИ ДОСТИЖЕНИЯМИ», КОТОРАЯ ПРОВОДИЛАСЬ СРЕ-ДИ АВТОСАЛОНОВ – ПАРТНЕ-РОВ БАНКА, ДОСТИГШИХ МАК-СИМАЛЬНЫХ РЕЗУЛЬТАТОВ В ПРОДАЖАХ АВТОМОБИЛЕЙ ПО АВТОКРЕДИТАМ СБЕРБАН-КА РОССИИ.

Д енежные призы победителям вручил управляющий Тюмен-ским городским отделением

Сбербанка России Валерий Афонькин. Он поблагодарил компа-нии за плодотворное сотрудничество, которое способствует развитию ав-томобильного бизнеса. Победите-лями в различных номинациях ста-ли «Тюмень-АвтоВАЗ», «Авто-Дина», «Лада и К», «Дина-Плюс». Банком оце-нивались такие показатели, как коли-чество и сумма выданных автокреди-тов в ноябре-декабре 2010 года.

Автосалоны являются для Сбер-банка России важными партнерами, ведь более половины заявок на ав-токредиты поступает именно через них. Сегодня Западно-Сибирский банк Сбербанка России сотрудничает почти со всеми автосалонами Тюме-ни – это около 70 фирм, с некоторы-ми – многие годы. Одна из таких ком-паний – «Тюмень-АвтоВАЗ». Как рас-сказал ее гендиректор Владимир Ры-кин, Сбербанк лидирует среди дру-гих банков по объемам продаж оте-чественных автомобилей в кредит. По его мнению, это обусловлено до-статочно выгодными условиями кре-дитования: низкой процентной став-кой, разветвленной филиальной се-тью, участием банка в различных го-спрограммах. Так, по правитель-ственной программе субсидирова-ния процентных ставок можно полу-чить автокредит по процентной став-ке от 7,88 %. Напомним, государство компенсирует часть процентной став-ки по 53 различным маркам россий-ских и зарубежных автопроизводи-телей – Volkswagen Polo, Ford Focus, Skoda Octavia, Hyundai Sonata, Kia Spectra, Fiat Ducato, Peugeot 308 и др.

Как поделился с корреспондентом Аutotop начальник отдела продаж ООО «Гранд-Авто» (одного из партне-ров банка) Алексей Бондюченко, та-кие акции стимулируют автосалоны и их сотрудников быть более иници-ативными. По его мнению, хороший менеджер по продажам должен об-ладать, прежде всего, высокой тру-доспособностью, общительностью и, естественно, навыками продаж.

Условия выдачи автокредитов в Сбербанке России – одни из са-мых лояльных. По словам директора управления по работе с предприятия-ми, партнерами и организации актив-ных продаж Ларисы Койфман, став-ка по автокредитам Сбербанка на се-годня составляет от 13,05 % годо-вых, максимальный срок – до 5 лет. При этом отсутствуют комиссии и до-полнительные платежи. В кредит можно приобрести как новые, так и подержанные автомобили. «Клиен-ты нашего банка могут рассчитывать на различные скидки – банк заклю-чил более десяти партнерских со-глашений с известными автопроиз-водителями, такими как Skoda, Audi, Volkswagen и дру-гие, – сказала Ла-риса Николаевна. – Всего в 2010 году банком выдано око-ло 2 млрд рублей автокредитов. Это достаточно серьез-ная сумма. Мы не снизили объемы выдачи автокредитов по сравнению с прошлым годом».

Сбербанк России не забыва-ет и о своих клиентах. Лариса Койфман рассказала, что недавно Западно-Сибирский банк Сбербанка

России завершил акцию «Купи авто-мобиль в кредит и получи приз». Ее участниками стали все клиенты, ко-торые оформили автокредит с 6 де-кабря по 31 января 2011 года в тю-

менских офисах банка. Победители акции получили автомобильные те-левизоры и GPS-навигаторы.

В 2011 году банк планирует про-должить проведение поощритель-ных акций для своих партнеров и клиентов.

ЕВГЕНИЯ МУРЗИНА

УСЛОВИЯ ВЫДАЧИ АВТОКРЕДИТОВ В СБЕРБАНКЕ РОССИИ – ОДНИ ИЗ САМЫХ ЛОЯЛЬНЫХ

Сбер

банк

Рос

сии,

ОАО

.


ТЕСТ-ДРАЙВ

ТРИ ЗВЕЗДОЧКИ МАКСИМ НАЙДЕНКО, ФОТО АЛЕКСЕЯ СУМИКА

ПООБЕЩАВ В 2007 ГОДУ НАЛАДИТЬ В РОССИИ СБОРКУ МОДЕЛИ LINEA, КОНЦЕРН FIAT ВНЕЗАП-НО «ЗАБЫЛ» О НЕЙ НА ЦЕЛЫХ ТРИ ГОДА. ПЕРВЫЕ МАШИНЫ ДОБРАЛИСЬ ДО ПОКУПАТЕЛЕЙ СО-ВСЕМ НЕДАВНО – «ЛИНИИ», СЛОВНО АРМЯНСКОМУ КОНЬЯКУ, ВПОРУ ПРИСВАИВАТЬ «ТРИ ЗВЕЗ-ДОЧКИ». КАК СКАЗАЛАСЬ ЭТА ВЫДЕРЖКА НА ПОТРЕБИТЕЛЬСКИХ КАЧЕСТВАХ АВТОМОБИЛЯ, AUTOTOP УЗНАЛ В ХОДЕ ТЕСТ-ДРАЙВА НОВИНКИ.

Первоначальным планам сбор‑ки Linea на заводе Sollers в Ела‑буге помешал кризис. Преодо‑

лев тяжелые времена с помощью ком‑мерческих фургонов и седана Albea, FIAT вспомнил о «дозревшей» в «по‑гребке» «Линии» (именно такую транскрипцию предлагает произво‑дитель). 13 сентября 2010 года фиа‑товцы устроили долгожданную «де‑

густацию», запустив сборочный кон‑вейер. До конца года завод выпустил 1400 машин.

Тип кузова «Линии» указыва‑ет на то, что модель разрабатыва‑ли для развивающихся стран. По‑мимо России, сборка Linea ведется в Турции, Индии и Бразилии. Для са‑мих итальянцев седаны не представ‑ляют большого интереса, поэтому та‑

мошние «ФИАТы» – сплошь универса‑лы и хэтчбеки. И хотя последние ста‑тистические опросы показывают схо‑жесть предпочтений россиян и евро‑пейцев, каждый производитель счи‑тает своим долгом вывести на наш рынок свой трехобъемник. Ниша, в ко‑торой когда‑то безраздельно властво‑вал Ford Focus, постепенно перерос‑ла в самостоятельный класс. «Про‑рывом года»‑2010 стал «бюджет‑ник» от Volkswagen – Polo Sedan. Са‑мой долгожданной моделью 2011‑го признан Hyundai Solaris. На фоне этих премьер дебют Linea был достаточ‑но скромен. Что может противопоста‑вить конкурентам «ФИАТ»?

ЧИСТАЯ ЛИНИЯРекламный буклет утвержда‑

ет: «Линия» – один из самых круп‑ных автомобилей в С‑классе. Длин‑нее «Форда‑Фокус», «КИА‑Церато», «Шевроле‑Лачетти», большинства «японцев» и «французов». Габари‑ты «Линии» вызывают тем большее уважение, если учесть, что в осно‑ве машины лежит платформа хэт‑чбека Grande Punto. Спасибо худож‑никам кузовного ателье Italdesign


ТЕСТ-ДРАЙВ

Giugiaro – дизайн Linea вышел доста‑точно гармоничным. Кстати, даже по прошествии трех лет стиль «Ли‑нии» по‑прежнему выглядит актуаль‑но благодаря плавным округлым фор‑мам и отсутствию дизайнерских экс‑периментов.

Потенциального покупателя любо‑го бюджетного седана в первую оче‑редь интересует ценник. У Linea он на‑чинается с 534 900 руб. с учетом дей‑ствующей сейчас дилерской скид‑ки. На первый (да и на второй) взгляд – немало, даже если учесть наличие «музыки», ABS+EBD, кондиционера, двух айрбэгов и ГУР. Электропакет в стартовой комплектации Dynamic частичный: передние стеклоподъем‑ники, обогрев и привод зеркал.

В комплектации Comfort (563 200 руб.) добавляются нехитрые, но приятные мелочи – электриче‑ские стеклоподъемники сзади, по‑догрев сидений, противотуманные фары, отделка руля и рычага короб‑ки передач кожей, поддержка ауди‑осистемой формата MP3. В макси‑мальной комплектации Emotion Linea намеренно отказывается от ярлы‑ка «бюджетного автомобиля», под‑тверждением чему служат цена (628 200 руб.) и оснащение (ESP, ASR, MSR, Hill‑Holder, климат‑контроль, электро‑привод водительского сиденья, бо‑ковые айрбэги, поддержка Bluetooth). Узнав стоимость топовой комплекта‑ции, наш фотограф резонно заметил: «За такие деньги можно взять двух‑летнюю Mazda3». Шутки – шутками, но тем не менее: почему даже самая дешевая Linea стоит больше полумил‑лиона рублей?

T-JET – ЛУЧШЕ В ЭТОМ КЛАССЕ НЕТ

Вероятный ответ кроется под капо‑том. Силовой агрегат «Линии» – тур‑бированный, что для данного сегмен‑та редкость. 1,4‑литровый мотор T‑Jet хорошо известен россиянам по мо‑дели Bravo. Его характеристики тако‑вы: 120 л.с. и 206 Н.м крутящего мо‑мента, которые доступны при (вни‑мание!) 1750 об. / мин. «Да ведь это один‑в‑один фольксвагеновский дви‑жок TSI», – не преминет заметить под‑кованный читатель. Верно, вот только TSI – прерогатива «старших» моделей VW. На однокласснике «Линии», «на‑родном» Polo Sedan концерн обошел‑ся старым атмосферником MPI.

Волей случая тест‑драйв Linea начался позже запланированного – на знакомство с машиной оставалось совсем немного времени. Для того чтобы оценить, что представля‑ет собой T‑Jet, решили не жалеть ни «турбо‑лошадей», ни бензина.

Двух десятков километров трассы хватило, чтобы понять: за неброской внешностью семейного седана спря‑

тан задорный характер. «Линия» под‑купает отличной тягой – с непривыч‑ки «шлифануть» ведущими колесами можно и на второй, и даже на третьей передаче. При переключении обороты падают несильно, что также способ‑ствует быстрому ускорению. Хотя ход педали сцепления показался немно‑го великоват.

Настройки шасси не столь одно‑значны. На хорошей дороге «ФИАТ» радует отзывчивостью и комфорт‑ным поведени‑ем, но стоит маши‑не попасть на уча‑сток асфальта с ко‑леями, как «Линия» начинает рыскать сильнее, чем хоте‑лось бы. Приходит‑ся корректировать траекторию рулем или… снижать скорость, обрывая ве‑селую песню T‑Jet.

ЛИНИЯ ЖИЗНИК сожалению, салон автомобиля

в комплектациях Dynamic и Comfort довольно незатейлив: аккуратная, но, в общем‑то, совершенно типич‑ная консоль не поражает воображе‑ние. Топовая Emotion красивее за счет контрастных вставок кремового цвета и отделки хромом, но такой машины мы «живьем» не видели.

Эргономика «Линии» не идеаль‑на. Маленькие треугольные окош‑ки, как это часто бывает, не столько помогают обзору, сколько утяжеля‑

ют и без того мощные передние стой‑ки. Наружные зеркала очень хоро‑ши, зато маловато салонное. Претен‑зий нет только к обзору перед собой: благодаря микролифту водительско‑го сиденья водитель может выбрать «джиперскую» посадку, при которой ему будет виден капот.

Кстати, о капоте. Рычажок его от‑крытия расположен настолько низко, что сохранить этот кусочек пластмас‑сы в чистоте не получится. Его собрат,

отпирающий лючок бензобака, во‑обще находится на полу, даже не бу‑дучи защищен резиновым ковриком. Тем удивительнее, что клавиша дис‑танционного привода багажника без‑заботно поселилась в центре консоли.

Стоит ли связывать жизнь с «Лини‑ей»? Не будем ставить вопрос столь категорично. Как известно, за вы‑годную цену покупатель способен простить машине многое. Едва по‑явившись, Linea уже успела «поху‑деть» на 60 тысяч руб. Не исключено, что с выходом завода на полный цикл цены могут быть вновь пересмотрены. Ну, а пока что маркетологам FIAT есть смысл раскручивать главное достоин‑ство «Линии» – ее классный мотор.

ЗА НЕБРОСКОЙ ВНЕШНОСТЬЮ СЕМЕЙ‑НОГО СЕДАНА СПРЯТАН ЗАДОРНЫЙ ХАРАКТЕР

Нарядные приборы не мешают считыванию показаний


ОПЫТ ЭКСПЛУАТАЦИИ

РАЗМЕР ИМЕЕТ ЗНАЧЕНИЕ

ЮЛИЯ ШИРШОВА, ФОТО МАКСИМА САМБУРА

Сочетание маскулинности и благо‑родства является серьезным ко‑зырем в борьбе за место на доро‑

ге, и, наверно, именно поэтому Cadillac Escalade в основном выбирают актив‑ные и успешные деловые люди. Хотя, причины у всех разные. Кто‑то таким образом желает подчеркнуть свой ста‑тус, кому‑то просто нравится ощущать себя на голову выше всех, а Игорь Де‑ревнин признается, что купил этот ав‑томобиль в качестве семейного.

– Семья боль‑шая, трое детей, чем не альтерна‑тива микроавтобу‑су? – шутит он, на‑чиная свой рас‑сказ. – Escalade я приобрел около трех лет назад, причем, должен заметить, что это далеко не первый мой Cadillac. Я вообще очень неравнодушен к амери‑канским автомобилям. На мой взгляд,

лучше «американцев» по соотноше‑нию цена‑качество сегодня не найти. Все ближайшие конкуренты из Европы, безусловно, хороши, но стоят на поря‑док дороже. Имеет ли смысл перепла‑чивать за марку, если качество пример‑но на одном уровне?

Сомнений никаких перед покупкой не возникало, знал, что беру. Несколько настораживали габариты, поэтому зака‑зал тест‑драйв. Проехался пару минут, оценил мощь, обзорность, посадку – все

отлично. Единственное, что не понра‑вилось – водительское кресло, которое показалось жутко неудобным. Сейчас наверно, уже привык, а поначалу очень напрягала слабая боковая поддержка.

Длина, мм: 5 143Ширина, мм: 2 007 Высота, мм: 1 887 Масса, кг: 3 609Рабочий объем, см : 6 156 Мощность, л.с.: 409Макс. скорость, км/ч: 170 Разгон до 100 км/ч, с: 7Расход топлива, л/100 км: 23 Клиренс, мм: 229 Шины: 285/45R22

CADILLAC ESCALADE

НА ФОНЕ ЭТОГО ГИГАНТА ДАЖЕ ОГРОМНЫЕ ВНЕДОРОЖНИКИ КАЖУТСЯ МИНИАТЮРНЫМИ И НЕЗНАЧИТЕЛЬНЫМИ. А МИНИ-ВЭНЫ ТАК И ВОВСЕ, СМОТРЯТСЯ ИГРУШЕЧНЫМИ МАШИНКА-МИ, КОТОРЫЕ С ЛЕГКОСТЬЮ УМЕСТЯТСЯ В БАГАЖНИКЕ. ОДНА-КО НЕ ТАК УЖ И СТРАШЕН ESCALADE, КАК МОЖЕТ ПОКАЗАТЬСЯ НА ПЕРВЫЙ ВЗГЛЯД. ПОД БРУТАЛЬНОЙ ВНЕШНОСТЬЮ АМЕРИ-КАНСКОГО «КАЧКА» СКРЫВАЕТСЯ НАСТОЯЩИЙ КОРОЛЬ ДОРОГИ.

Игорь Деревнин

ДЛЯ 6‑ЛИТРОВОГО ДВИГАТЕЛЯ V8 РАСХОД НЕ ТАКОЙ УЖ И БОЛЬШОЙ



В салоне люксовость чувствуется с первого взгляда. Никаких лишних по‑лочек и кармашков. Все строго и ла‑конично. Бардачок, на удивление, со‑всем небольшой, но его с лихвой ком‑пенсирует компактный кейс между си‑дений, который легко вмещает более 30 дисков. Это очень удобно – все нужное под рукой в прямом смысле слова.

Про свободное пространство в сало‑не, я думаю, говорить излишне. Семь мест, как‑никак. Дети тут же облюбо‑вали себе диванчик на «галерке», смек‑нув, что оттуда удобнее всего смотреть телевизор, который крепится посреди‑не салона. Мне такие киносеансы ни‑чуть не мешают, поскольку звук идет через наушники. А вот чего не хвата‑ет, так это багажника. Конечно, если сложить задние кресла, то места зна‑чительно прибавится. У нас даже был опыт перевозок совсем немаленькой техники и шифоньеров. Но, когда диван находится в разложенном состоянии, то в багажник едва ли удастся впихнуть даже чемодан. Я считаю это существен‑ным недочетом.

Когда немного объездил автомо‑биль, смог прочувствовать всю пре‑лесть мощного движка. Escalade с оди‑наковым успехом может размерен‑но плыть по городским улицам, возвы‑шаясь над всем и вся или же мчаться со скоростью света, как пушечный сна‑ряд. 6,2 л рабочего объема двигателя срывают его с места как пушинку, по‑зволяя разогнаться до «сотни» за 6 се‑кунд. Не возникает проблем и с обго‑ном – «выстреливает» с любой ско‑рости. В общем, динамика у «Кэдди» на уровне хорошего спортивного седа‑на. Однако в качестве гоночного болида его все же лучше не использовать. Поч‑ти три тонны живого веса и полный при‑вод могут сослужить плохую службу любителю высоких скоростей – выйти из заноса при таких данных очень слож‑но. К слову, большой вес сказывается и на торможении. Несмотря на то, что си‑стема работает как часы, автомобиль может по инерции просто пролететь нужный поворот, особенно если перед этим разогнаться как следует.

Существует расхожее мнение, что «американцы» очень вальяжные и шаткие. И все это действительно мож‑но отнести к некоторым старым моде‑лям. Но сейчас в Штатах применяется более европеизированный подход к ав‑томобилестроению, в результате чего подвески стали делать жестче. Как итог, Escalade «проглатывает» на раз «лежа‑чих полицейских» и демонстративно иг‑норирует ямки и кочки.

Аналогичная ситуация и с бордюра‑ми. Место для парковки в городских условиях найти очень сложно, поэтому, каюсь, иногда приходится немного ска‑кать по поребрикам.

Впрочем, парковка – отдельная песня. Обзор назад оставляет



желать лучшего, и, если бы не парк‑троник и камера заднего вида, то каж‑дая парковка превращалась бы в от‑дельное испытание на водительское мастерство, а так все четко – даже но‑вичок справится.

Что касается проходимости, то тут, насколько мне известно, похвастать‑ся нечем. При таком весе машина сама себя закопает и посадит на брюхо. Хотя, с другой стороны, на таком авто в грязь особо и не поедешь. Все же, как ни крути, Escalade скорее предна‑значен для комфортного перемеще‑ния по дорогам, чем для полноцен‑ного бездорожья. Но совсем уж ста‑вить крест на внедорожных качествах не стоит – с глубокими лужами и ко‑леями на своем пути он справится без труда.

Среди автолюбителей ходит миф, что аппетиты у Escalade такие же огромные, как и он сам. Я хотел бы развеять это заблуждение. Для 6‑ли‑трового двигателя V8 расход не та‑кой уж и большой. В среднем я трачу 17‑18 литров на сто километров летом и 19‑20 – зимой. По факту я не заме‑рял, но компьютер показывает именно эти цифры. К тому же «американцы» довольно неприхотливы в плане то‑плива и одинаково хорошо перевари‑вают как АИ‑95, так и АИ‑92.

За три года эксплуатации Escalade меня ни разу не подвел. Качество га‑рантийного обслуживания тоже пора‑довало. Вот только немного неудобно, что сейчас ближайший дилер Cadillac находится в Екатеринбурге, случись что‑нибудь экстренное – далеко не уе‑дешь. Недавно хотел поменять лам‑почку, впервые за три года, но где уж там, оказалось, к ней так просто и не подлезть. Хотя все правильно: эта машина создана не для того, чтобы в ней копаться, а для того, чтобы на‑слаждаться ездой.

Интересен один момент. На доро‑ге многие автолюбители, увидев в зер‑кале мощную решетку и суровый ксе‑нон фар, поскорее торопятся прижаться вправо. Бывает, догонишь кого‑нибудь на трассе, и даже не приходится мигать фарами – уступают сразу, стараясь дер‑жаться на почтенном расстоянии. Хотя, определенный толк в этом есть. Ког‑да ночью «маленькие» машины подъ‑езжают вплотную справа, они, сами того не ведая, очень рискуют. У Cadillac

Escalade, как и у любого другого круп‑ногабаритного авто, существует доволь‑но большая «мертвая зона», и ситуацию не спасают даже огромные зеркала.

Сейчас думаю менять машину, но на что – пока не решил. Скорее всего, вновь приобрету Escalade. Огромный, солидный, комфортабельный – очень сложно будет найти подходящую за‑мену этому «американцу». Да и, гово‑ря по правде, не особо хочется это де‑лать.

Регистрируешься на сайте: www.megatyumen.ru. Приходишь в любое заведение РХ «МаксиМ».

Акция проводится с 1 марта 2011 г. по 15 апреля 2011 г. Подробности акции на портале www.megatyumen.ru.Дата розыгрыша 18 апреля 2011 г. Вручние приза состоится 29 апреля 2011 г. на торжественной церемонии оглашения результатов Народной ресторанной премии «Золотая вилка».

Партнер акции – ресторанный холдинг «МаксиМ»

Участвуй в «МегаКвесте» на сайте: www.megatyumen.ruи выигрывай iPad!

Пока тебе несут что-нибудь вкусненькое, заходишь на www.megatyumen.ru и пишешь на карте «Я тут!» (отметиться можно и позже на любом компьютере).


MADE IN TYUMEN

ЖЕЛЕЗНОЕ ИСКУССТВОНАЗВАНИЕ ТЮМЕНСКОЙ КОМПАНИИ FERRUM ART КАК НЕЛЬЗЯ ЛУЧШЕ ГОВОРИТ О РОДЕ ЕЕ ДЕЯ-ТЕЛЬНОСТИ: ЗДЕСЬ ЛЮБЯТ РАБОТАТЬ С ЖЕЛЕЗОМ И УМЕЮТ ВДОХНУТЬ ЖИЗНЬ В ИЗДЕЛИЯ ИЗ МЕТАЛЛА. ПРИРОДНЫЙ ТАЛАНТ И НЕУЕМНАЯ ФАНТАЗИЯ МАСТЕРОВ, ПОЧТИ ВСЕ ИЗ КОТОРЫХ – БАЙКЕРЫ, ПРИВЕЛИ К ПОЯВЛЕНИЮ ПЕРВОЙ И ЕДИНСТВЕННОЙ В НАШЕМ ГОРОДЕ КАСТОМ-МАСТЕРСКОЙ.

О том, как и для кого строятся кастом-байки, Autotop расска-зал директор компании «Фер-

рум Арт» Андрей Филиппов.

Вы считаете, что кастомы в Тюмени будут популярны?

– Широкой популярности, конеч-но, не будет. Но ее и не должно быть. Кастом это штучная вещь, по опре-делению. Кто заказывает кастом? Человек, который хочет себе мото-цикл не как у всех и у которого до-статочно средств для воплощения этого желания.

У вас уже есть первые клиенты?– Есть. Знаете, иногда не спрос

рождает предложение, а наобо-рот. Ничто не ценится так высоко, как эксклюзив. Мы решили занять-ся тем, чем никто до нас в Тюме-ни не занимался. И сразу нашлись люди, которым это оказалось инте-ресно.

Как вы пришли к идее создания кастом-мастерской?

– Так же, как приходят к этому все. У меня есть мотоцикл. И у Миши есть. И у других ребят тоже. В общем, все мы в какой-то мере «больны» мотоцикла-ми. Притом настолько, что периодиче-ски возникает желание доработать, усо-вершенствовать мотоцикл, а то и просто поменять ему облик. В принципе, любой настоящий байкер может сказать о себе так же. Но мы ведь не только байкеры, мы – кузнецы! Мне даже само слово это нравится, от него веет простотой, муже-ственностью. А теперь смотрим, как де-лается кастом? В идеале это мотоцикл, сделанный «с нуля». Это не кит-набор, который ты собираешь из всего гото-вого. Кастом индивидуален, а значит – у него своя уникальная рама, своя вил-ка, свои колеса… Разумеется, что про-сто так, с наскоку, такой байк не сде-лать. Нужно уметь работать с метал-лом. И как после всего этого мы могли не создать кастом-мастерскую?

МАКСИМ НАЙДЕНКО, ФОТО АЛЕКСЕЯ СУМИКА И ИЗ АРХИВА КОМПАНИИ «ФЕРРУМ АРТ»


MADE IN TYUMEN

Расскажите о своих проектах.– Наша первая работа была сде-

лана в стиле мото-арт. Ей стал кова-ный мотоцикл, который мы назвали Country Boy. «Сельский парень» был изготовлен в едином порыве в край-не короткий срок – за две недели, специально для участия во II Кастом-форуме, проводившемся в г. Ирбит в конце 2010 г. Результатом этого твор-ческого симбиоза были восхищены как судьи данного мероприятия, отме-тившие Country Boy 1-м местом в номи-нации «Мото-Арт», так и зрители, от-давшие свои голоса в опросе симпатий.

В работе над «Кантри Боем» внутри нас возобладали кузнецы. За исключе-нием покрышек, в мотоцикле все вы-ковано из железа. Движок с имитаци-ей цилиндров, вилка, подпружинен-ное седло… Естественно, он не ездит, но суть мото-арта не в этом. Мото-арт как направление способно показать возможности и необычную пластику металла, не ограничивая себя техни-ческими или какими либо препятстви-ями. Это чистый полет мысли, творче-ства и фантазии.

Теперь, собственно, о кастомах. Сейчас мы одновременно работаем над тремя мотоциклами и одним трай-ком (трехколесным байком – прим. Autotop). Один из мотоциклов – мой собственный, два других – клиентские. Разумеется, что все они будут разными и непохожими друг на друга. Трайк пла-нируем оставить в качестве демонстра-ционного образца.

С чего начинается постройка кастом-байка?

– С «мозгового штурма». Слу-чайные люди кастомы не заказыва-ют, поэтому в голове у заказчика, как правило, есть некое видение ко-

нечного результата, которое он дол-жен донести до нас.

После утверждения на бумаге окончательного варианта начинается поиск «донора», то есть, того серий-ного мотоцикла, которому посчаст-ливится в дальнейшем стать произ-ведением искусства. Возможен вари-ант, когда за основу берется байк за-казчика.

Кстати, нет ничего зазорного в том, чтобы взять в качестве «донора» со-ветский мотоцикл. Когда-то это были неплохие машины, и именно на них многие ездили в молодости.

Оказавшись на стапеле, аппарат разбирается практически полностью, после чего на основе эскизов, в руках не только опытных, но и увлеченных этой идеей мастеров, он приобретает новую жизнь.

Иностранные кастомайзеры до-вольно часто используют готовые де-тали, которые в избытке произво-дят специально для постройки ин-

дивидуальных мотоциклов. В отли-чие от многочисленных мастерских мира, нам приходится делать прак-тически все детали и элементы вруч-ную. Так же дело обстоит и со специ-альным оборудованием, которое при-ходится изобретать в процессе по-стройки мотоцикла. Благо Кулибины-ми земля наша не оскудела.

Как зарегистрировать кастом в ГИБДД?

– Обычно таких проблем не воз-никает. В свидетельство о регистра-ции записывается VIN «донора» и его марка. Но в байкерской среде касто-мы, как правило, известны под соб-ственными именами, отражающими характер и образ мотоцикла.

Если попытаться дать определение понятию «кастом» в двух словах…

–…то можно сказать так: кастом – это как костюм «от кутюр», сши-тый специально для Вас.

Тюмень, ул. 50 лет Октября, 118а тел.: 500-007, 73-05-72

КАСТОМ-МАСТЕРСКАЯ


СЕРВИС

КАК УБЕРЕЧЬ ПОДВЕСКУЮРИЙ ШЕСТАК

ЕСЛИ ВОДИТЕЛЯ ЗА РУЛЕМ ГУБИТ СТРЕСС, ТО САМУ МАШИНУ – ПЛОХИЕ ДОРОГИ. ОСНОВНОЙ УДАР НА СЕБЯ ПРИНИМАЮТ ДЕТАЛИ ПОДВЕСКИ. ОСОБЕННО ПОЛНЫ НЕОЖИДАННОСТЕЙ ЗИМНИЕ ДОРОГИ: ТАМ, ГДЕ РАНЬШЕ БЫЛИ УХАБЫ, ИЗ-ЗА УКАТАННОГО СНЕГА ПРОЕЗЖАЯ ЧАСТЬ СТА-ЛА ГЛАДКОЙ, А ВМЕСТО ГЛАДИ АСФАЛЬТА ПРИТАИЛАСЬ «ГРЕБЕНКА». О ТОМ, КАК ПРОДЛИТЬ ЖИЗНЬ ДЕТАЛЯМ ХОДОВОЙ ЧАСТИ, С ЧИТАТЕЛЯМИ AUTOTOP ПОДЕЛИЛСЯ ДИРЕКТОР СТО «WELCOME» ЕВГЕНИЙ ЧЕРНЫШОВ.

Начнем с азов. Когда вы утром вы-езжаете из гаража или с парков-ки, первые несколько сотен ме-

тров нужно проехать плавно, чтобы разогреть амортизаторы. Заодно про-греется и коробка передач. В то же время, в мостах (разумеется, при их наличии), масло «оживет» и начнет ра-ботать. Через кочки и «лежачие поли-цейские» следует не перепрыгивать, а потихоньку пере-валиваться. Конеч-но, при минус 10-15 градусах подвеску можно особо и не греть, а вот при -20 и ниже желательно проехать не спе-ша 200-300 метров. При минус 40 гра-дусах расстояние для прогрева луч-ше увеличить уже до полутора кило-метров. Если же вы спешите, плюс ко всему на вашем автомобиле уста-новлена низкопрофильная резина,

«убить» амортизаторы можно на пер-вом же «лежачем полицейском».

От мороза смазка в соединениях становится более вязкой и уже не вы-полняет своих функций, и резкие дви-жения могут вывести из строя дета-ли. Это касается амортизаторов, «гра-нат», различных шаровых соедине-ний, системы гидроусилителя руля и пыльников.

Поэтому, гораздо проще оценить состояние стоек именно зимой, в тот момент, когда подвеска еще не успе-ла прогреться, и вы медленно едете по относительно ровной дороге. При из-носе стоек на мелких кочках появляет-ся легкий стук, который со временем

ПРИ ИЗНОСЕ СТОЕК НА МЕЛКИХ КОЧКАХ ПОЯВЛЯЕТСЯ ЛЕГКИЙ СТУК


СЕРВИС

Ремонт и техническое обслуживание легкового автотранспорта. Все виды слесарного и кузовного ремонта. СТО «WELCOME», Тюмень, Московский тракт, 106, тел. (3452) 70-23-17

усиливается. Чем холоднее на улице, тем лучше слышно, как стойки амор-тизаторов просятся в утиль.

Кстати, зимой лучше всего проявля-ется и износ «гранат» на переднепри-водных автомо-билях. После дли-тельной стоянки, опять же во вре-мя движения с ма-лой скоростью, при вращении руля изношенная «гра-ната» начинает похрустывать, особен-но если вы еще поддадите «газу». Рит-мичный звон отлично слышен, и его ни с чем другим не спутать. Если же «гра-наты» хрустят при движении по пря-мой траектории, уж точно на дороге жди «сюрприза»: где-нибудь да под-ведут. Доводить машину до такого со-стояния, конечно же, не следует.

Предположим, что у нас еще не все так плохо: после километра пути «гра-наты» нагрелись и стук прекратился. Это означает, что ШРУСы еще потер-пят, но уже необходимо позаботиться о приобретении новых. О скорой необ-ходимости замены «гранат» подска-жет и маслянистый налет в арке пе-реднего колеса либо на крыльях авто-мобиля. Этот симптом будет хорошо заметен, если вам часто приходится ездить по трассе.

Как известно, ШРУС закрывает рези-новый пыльник. Однако и он со време-нем изнашивается из-за образования наледи во время перепадов температур и налипания грязи. От наросшей грязи

рвутся и пыльники на стойках. Поэто-му я настоятельно рекомендую не огра-ничиваться наружной мойкой машины, а время от времени мыть также арки ко-лес и подвеску под высоким давлением. Лучше всего после мойки периодически заезжать на СТО. И обязательно взять за правило делать осмотр автомобиля перед началом и по окончании зимне-го сезона и перед длительными поезд-ками. Диагностика подвески на подъем-нике стоит в пределах 250 рублей. И чем раньше выявится неисправность, тем дешевле ее устранение. Пыльники «гра-нат» выходят из строя также во время экстремальных поездок по лесным или проселочным дорогам: стоит лишь не-взначай наткнуться на торчащие вет-ки – резиновая защита моментально рвется. Хорошо, если вы вовремя заме-тите повреждение – тогда можно обой-тись лишь заменой пыльника. Но пом-

Если вы собрались покупать по-держанную машину, тем более, впервые, не стоит слишком уж по-лагаться на мнение даже несколь-ких продвинутых автомобилистов, которых вы обязательно возьмете с собой на рынок в качестве советчи-ков. Последнее слово должно оста-ваться за мастером автосервиса и лишь после того, как авто с пробе-гом поднимут на подъемник. Толь-ко тогда все тайное становится яв-ным. К примеру, ушлый продавец может добавить в смазку изношен-ной «гранаты» свинцовую струж-ку, чтобы заглушить хруст. Однако разрушение «гранаты» это не оста-новит. Подобных тонкостей много: двигатель перестает «есть» масло (на время!), если добавить присад-ки. Места утечки могут замаскиро-вать нанесением герметика.

Насторожить должны вымытый до блеска мотор и моторный отсек, свежее масло в двигателе. Очень досадно думать о дорогостоящем ремонте автомобиля сразу после покупки. Проще отдать за осмотр машины 250 рублей (сложный осмотр до 500 рублей, замер ком-прессии от 150 рублей и т.д.) и спе-циалист скажет, что в исправном состоянии, а что требует замены. На СТО вам не дадут оценку стои-мости автомобиля, вам объектив-но расскажут о состоянии маши-ны, на которой вам, возможно, при-дется ездить. Более того, в случае обнаружения серьезных недостат-ков, у вас появятся веские основа-ния для торга.

Автолюбителю на заметку

ните, работа по замене пыльника «гра-наты» и самой «гранаты» стоят одина-ково, так как деталь придется снимать в обоих случаях. Работа стоит от 600 до 1500 рублей. Единственная разница – в первом случае вы сэкономите на покуп-ке «гранаты». В зависимости от марки и модели машины одна «граната» в мага-зине запчастей стоит от 800 до 15 000 ру-блей. Если у вас иномарка, лучше брать оригинальные запчасти: они прослу-жат намного дольше. С отечественны-ми автомобилями все гораздо сложнее – главная проблема в отсутствии надеж-ных запчастей. Как показывает практи-ка, даже у именитых производителей через год полтора после начала выпу-ска каких-либо деталей заметно снижа-ется качество. И кажется, что эта исто-рия с поиском надежных запчастей бу-дет длиться вечно.

ЧЕМ РАНЬШЕ ВЫЯВИТСЯ НЕИСПРАВНОСТЬ, ТЕМ ДЕШЕВЛЕ ЕЕ УСТРАНЕНИЕ


СПОРТ

БОЛЬШИЕ ГОНКИ ЗАВЕРШИЛИ ЯНВАРЬИТОГИ ПЕРВОГО МЕСЯЦА НОВОГО ГОДА ТЮМЕНСКИЕ ЛЮБИТЕЛИ АВТОСПОРТА ПОДВЕЛИ НА ГОНОЧНОЙ ТРАССЕ – 29 И 30 ЯНВАРЯ В ТЮМЕНИ СОСТОЯЛИСЬ ТРЕКОВЫЕ ГОНКИ НА ЛЕДОВОМ АВТОДРОМЕ «КУЛЬТ ЛЬДА».

Организованные Тюменской ре-гиональной Федерацией авто-спорта при поддержке Тюмен-

ского центра высшего водительско-го мастерства и коллегии судей авто-мобильного и мотоциклетного спор-та соревнования стали логичным ито-гом богатого на гоночные баталии ян-варя. Впрочем, заезды финального уик-энда января вовсе не стали точкой в автосоревнованиях месяца – напро-тив, 29 и 30 января состоялись первые этапы в очередных чемпионатах.

В субботу на ледовом автодроме на озере Алебашево прошел первый этап открытого чемпионата Тюменской об-ласти по трековым гонкам. Трековые гонки – это общий старт нескольких специально подготовленных автомо-билей на ледовом овале протяженно-стью 1200 метров. Данный вид спор-та очень зрелищен и опасен, но вместе с тем, наблюдать такие заезды одно удовольствие. Спортсмены высту-пали в двух классах: класс «А-1600»

ТИМОФЕЙ ПУГАЧЕВ, ФОТО ЕВГЕНИЯ КУВШИНОВА И ВЛАДИМИРА СУМРИНА


СПОРТ

(передний привод, ВАЗ-2108, 2112) и «Д2-2500», (задний привод, традици-онно класс представлен автомобиля-ми «Волга»). Для участия в гонках все машины были оборудованы каркасом безопасности. Обязательным услови-ем стало наличие на автомобилях спе-циальной спортивной резины с дли-ной шипа 1,5 мм. Программа гоночно-го дня предусматривала две трениро-вочные попытки по три круга на ледо-вом овале по озеру Алебашево и ква-лификационные заезды, которые про-ходили в формате одного заезда про-должительностью в три круга. Несмо-тря на прохладную погоду, понаблю-дать за захватывающим зрелищем со-брались несколько десятков зрителей. Надо сказать, никто не остался разо-чарованным. Участники ледовых бата-лий порадовали болельщиков упорной борьбой за каждый сантиметр дистан-ции. Гонщики сражались не жалея сил и автомобилей, а собравшимся зри-телям только этого и надо было. Зре-лищные атаки и езда борт в борт, рев моторов и ледяная крошка из-под ко-лес, ошибки пилотов и захватываю-щие обгоны – всего этого 29 января было в избытке.

Призерами первого этапа открыто-го чемпионата Тюменской области по трековым гонкам в классе «А-1600» стали:

1. Кирилл Лавров; 2. Денис Кузнецов; 3. Амир Ибатулин.

В зачете «Д2-2500» на подиум поднялись:

1. Вячеслав Пимнев;2. Антон Тринько;3. Анатолий Мирюгин.Последнее воскресенье января ста-

ло датой проведения первого этапа чемпионата города Тюмени по ледо-вым гонкам «Ледовый спринт – 2011». Неравнодушные к спортивной теме читатели могут вспомнить соревнова-ния с похожим названием – «Асфаль-товый спринт» и «Зимний спринт». Все верно: возможность выплеснуть адре-налин у тюменцев существует кру-глый год. Все эти соревнования про-водятся с целью популяризации здо-рового образа жизни и развития лю-

бительского автоспорта в Тюменской области. 30 января заявки подали око-ло 40 спортсменов-любителей из Тю-мени, Тобольска и Ялуторовска. Воз-раст участников варьировался от 18 до 40 лет. По традиции, в каждом из че-тырех классов («Задний привод», «Пе-редний привод», «Полный привод», «Абсолют») может участвовать лю-бой желающий. Для участия достаточ-

но обладать автомобилем и водитель-ским удостоверением, а также опла-тить небольшой стартовый взнос. Же-лающих сразиться на ледовом треке оказалось немало. Гонщики успешно провели тренировку и начали основ-ные заезды, но из-за аварии одного из участников соревнования пришлось завершить досрочно, а этап был при-знан несостоявшимся.

Пимнев Вячеслав Дмитриевич, к.м.с. по трековым гонкам, победитель ралли «Ледовый спринт» в классе «Д2-2500»:

- В своей машине я был уверен и раньше. Тем не менее, перед соревно-ваниями решил обработать двигатель, КПП и задний мост моей «Волги» три-ботехническим составом НИОД. После

обкатки машина стала быстрее наби-рать обороты, особенно это заметно на нижних передачах. Тяга стала луч-ше, повысилась компрессия. Ресурс двигателя возрос, что немаловажно для автомобиля, участвующего в гон-ках. Эти «мелочи» помогли одержать очередную победу.

г. Тюмень, ул. Щербакова, 158; тел.: 92-15-30, 74-69-67 [email protected]

Автомобиль призера гонок Вячеслава Пимнева прошел обработку НИОДом

AutoTop февраль 2011

СПОРТ

30

ЗИМНИЙ КАРТИНГ ОТ «ГАЗПРОМ НЕФТИ»: «ЧТОБЫ ПОНЯТЬ, НАДО ГОНЯТЬ»

СЕРГЕЙ ШЕСТАКОВ, ФОТО ВЛАДИМИРА ОГНЕВА

ЗИМНИЙ КАРТИНГ В РОССИИ – ОСОБЫЙ ВИД СПОРТА, КАК, ВПРОЧЕМ, И КАРТИНГ ВООБЩЕ. УЧАСТВУЮТ В ЭТИХ ГОНКАХ ЧАЩЕ ВСЕГО ЭНТУЗИАСТЫ, ДЛЯ КОТОРЫХ КАРТ, ТРЕК И СКОРОСТ-НОЙ ВИРАЖ – ЕСЛИ НЕ СМЫСЛ ЖИЗНИ, ТО ОЧЕНЬ МНОГОЕ.

Заниматься картингом непросто. Картодромов в нашей стране немного, а в Тюмени специ-

альной площадки для таких гонок вообще не предусмотрено. Приоб-ретение, а порой и создание картов, их содержание и обслуживание полностью ложится на плечи самих спортсменов. А без сторонней под-держки в организации гонок было бы вообще невозможно проводить соревнования. Но, несмотря на все эти трудности, увлеченные своим делом люди собираются на одной площадке, как только появляется возможность.

ОТ МАЛА ДО ВЕЛИКАСлучай выяснить, кто быстрее

и четче прописывает повороты на треке, выдался спортсменам 6 фев-раля. В этот день в Тюмени прошли открытые областные соревнования по зимнему картингу на призы «Газ-промнефть-Тюмени». Как отмечают организаторы, гонка состоялась именно благодаря поддержке «Газ-пром нефти».

В открытом поле, в нескольких километрах от нашего города по Московскому тракту была создана трасса для зимних соревнований на картах. Состязания проходили в

нескольких категориях. Как говорит руководитель Тюменской регио-нальной федерации картинга Галина Велижанина, «наши участники – это увлеченные люди от 6 лет и до бес-конечности».

Самый младший класс – «Микро». В нем принимали участие спортсмены 6-9 лет. А их карты оснащались дви-гателями RAKET 60 с максимальным объемом цилиндра 61,5 куб. см. В классе «Кадет» выступали участники в возрасте 8-16 лет. На карты этого класса устанавливают двигатели отечественного производства до 50 куб. см. Класс «Ракет-120» объединил


СПОРТ

31

Зимние соревнования по кар-тингу проходят в Тюменской обла-сти с 1960-х годов. У соревнований нет официального статуса, так как они не регламентированы Россий-ской автомобильной федерацией. Но это не мешает энтузиастам и участникам собираться на треке. В нашем городе такие соревно-вания при поддержке «Газпром нефти» организует Тюменская региональная федерация кар-тинга. Она насчитывает сегодня 28 членов-участников и является действительным членом Россий-ской автомобильной федерации с 2003 года.

Наша справкаподростков с 14 лет, а на машинах – двигатели объемом 120 куб. см. Класс «Союзный» - с 13 лет, на картах - двигатель любого производства стран СНГ до 200 куб. см, воздушного охлаждения. Самый старший класс — «Е». В нем могли принимать участие спортсмены старше 16 лет. И карты у них были самыми скоростными. Они оснащаются двигателями чешского производства объемом 250 куб. см. Это моторы с кроссовых мотоциклов Cezet (известные «Чезеты»). Только «родная» поршневая убирается и вме-сто нее ставится спортивный вариант. Занимаются этой работой чаще всего сами ребята с тренерами. Легкий карт с движком в 250 «кубиков» разгоняет-ся молниеносно и по летним трассам с хорошим покрытием может достигать скорости 160 км/ч и даже больше. Но на соревнованиях, естественно, таких скоростей карты не развивают. Извилистая трасса со множеством по-воротов гасит скорость, хотя именно заезды класса «Е» оказываются самыми зрелищными.

Увлекаются картингом и подростки, и взрослые. Кстати, среди спорт-сменов есть и представительницы прекрасного пола. В этот раз гонка собрала 28 спортсменов во всех клас-сах, включая двух девушек, которые выходили на трассу наравне с маль- чишками.

По оценке участников и органи-заторов, спортсменов собралось не очень много, хотя были представлены Тюменская и Свердловская области.

СНЕГОВЫЕ БУРИНа торжественном построении участ-

ники не скрывали желания побыстрее занять места в своих минимобилях. Все-го состоялось по три заезда в каждом классе. Все участники одного класса стартовали одновременно, а победите-ли определялись в порядке очередности прихода к финишу. Чем меньше класс, тем меньше кругов ездили участники.

Сначала на трассу вышли младшие классы. Несмотря на небольшие объ-емы двигателей их картов, машины проходили повороты довольно лихо. Поднимали столбы белой снежной пыли за собой. «У нас есть такая по-говорка: чтобы понять, надо гонять, – говорит Александр Спехов, один из тренеров ребят. – Со стороны не почувствовать адреналина и скорости, которые ощущают ребята на трассе. Если наблюдаешь не вживую, а напри-мер, смотришь видео после соревно-ваний, то это вообще может выглядеть как тараканьи бега. Но на самом деле скорости большие, и принимать реше-ния на трассе гонщику приходится в считанные доли секунды».

В младших классах, в категории «Ракет-120», выступает один из лучших воспитанников Александра – Никита Распопов. Его называют юной тюменской звездочкой. Он занимается картингом с 5 лет. По-началу отец привозил его в секцию картинга вообще из садика. И после сложных, напряженных тренировок малец сразу засыпал от усталости. Но при этом стремился в автоспорт, увлеченно тренировался. Сейчас Никите одиннадцать, он занимается этим видом спорта уже 6 лет. И, несмотря на юный возраст, имеет существенный опыт участия в состя-заниях. Никита – неоднократный чемпион соревно-ваний Уральского и Приволжского федеральных округов и Тюмен-ской области.

После младших классов на трассу выехали взрослые спортсмены. И тут уже не нужно было рассуждать, насколько быстрыми выглядят эти гонки. Соревнования напоминали мини-«Формулу 1». Гонщики про-ходили трек за секунды. Участников во взрослых классах было больше,

и зрители смогли наблюдать острую борьбу. Кажется, спортсмен идет первым, но вот он берет не тот угол захода в поворот, и по внутреннему кольцу его обходит соперник. Кто-то не справлялся с управлением на вира-жах, и его карт заносило на снеговые бордюры. Тогда спортсмен терял все свое преимущество. И пока выта-скивал карт из сугроба, оказывался последним.

После прохождения трассы спорт-смены как снеговики. Поднятый ими снег липнет на раму карта, на шлемы и одежду водителей, оказывается под сидением. Но все это – мелочи по сравнению с эмоциями, которые испытывают гонщики.

Одним из интересных участни-ков взрослых заездов стала Алена


ОДИННАДЦАТИЛЕТНИЙ ТЮМЕНЕЦ НИКИТА РАСПОПОВ ЗАНИМАЕТСЯ КАРТИНГОМ С 5 ЛЕТ


СПОРТ

32

Ладыгина. Для любителей авто-спорта эта фамилия имеет значение. Алена – сестра Кирилла Ладыгина, заводского пилота спортивной команды АвтоВАЗа, а также жена Алексея Велижанина, тоже известно-го автоспортсмена. Так как вся семья в автоспорте, не удержалась и Алена. Она пришла в картинг в 2005 году. С тех пор поучаствовала во многих соревнованиях. Занимала и призовые места, в частности, с региональных соревнований в Ревде «привезла» как-то даже первое место. «Трасса – чудесная! Хорошо получилась у тюменцев, – хвалит трек Алена. – Очень ровная, скоростная, интерес-ная». На вопрос о стиле вождения улыбается и отвечает, что своего стиля вождения как такового пока нет, все на интуиции и эмоциях. Муж и братья, конечно, учат, но эмоции все же влияют больше.

Семья Велижаниных-Ладыгиных – настоящая автоспортивная династия. В нынешних соревнованиях помимо Алексея и Алены участие принимали их сын Максим и брат Алены – Антон Ладыгин. Помимо собственно уча-стия в автоспортивных мероприяти-ях, Велижанины-Ладыгины занима-ются в Екатеринбурге производством шасси для картов. И большинство картов уральского региона оснащены именно такими шасси.

И МЕХАНИКИ, И ПИЛОТЫПока шли заезды, мы поговорили

с тренером Александром Спеховым, который увлекается картингом не один десяток лет. В каждой группе у него занимаются от 5 до 12-15 человек. Есть ребята, которые болеют делом и ходят на занятия регулярно. Группы собира-ются в Доме природы, техники и спорта.

– Этим видом спорта занимаются люди, которые понимают, что им на блюдечке с голубой каемочкой никто ничего не принесет, – гово-рит Александр. – Чтобы добиться успеха, придется много работать над собой и вкладывать в картинг как собственные силы, так и средства. Минимальная стоимость самого простого карта – 15-20 тысяч рублей. Для зимнего кар-тинга раму можно сварить самому, при этом труба на раму идет не про-стая, а специаль-но подбирается жесткость мате-риала. Допускается самостоятельно устанавливать узлы и агрегаты. Тем не менее есть характеристики и требования к карту, за рамки которых выйти нельзя. Так что в нашей секции ребята одновременно и механики, и пилоты.

– Как спортсмены готовятся к со-ревнованиям? Как изучают трассу?

– Первые заезды, безусловно, про-ходят под присмотром руководителя. Сразу никто не начинает участвовать в соревнованиях. Зимой мы практи-чески каждую субботу и воскресенье уезжаем на гонки куда-нибудь в Свердловскую область. Я считаю, что этим видом спорта нужно заниматься с юного возраста. Это помогает ощу-щать себя и карт как единое целое. Чтобы прийти к финишу первым, нужно работать и головой, и ногами, и телом: во время прохождения по-воротов спортсмены балансируют телом, пригружают то один бок карта, то другой, то перекидывают массу собственного тела на переднюю ось, то отклоняются назад.

ИТОГИ СОРЕВНОВАНИЙПосле всех заездов стали известны

имена победителей. Лучшими стали Вениамин Лукин из города Реж (класс «Кадет»), Олег Братцев из Алапаевска («Союзный»), Денис Лабзов из Тюмени («Ракет-120»), Алексей Велижанин из Екатеринбурга («Е»). В командном зачете «золото» взяли спортсмены спортивно-технического клуба «Кар-

тинг» из Екатеринбурга. Второе место завоевали тюменцы, третье досталось дружине из Алапаевска.

Соревнования состоялись при под-держке компании «Газпром нефть», поэтому Галина Велижанина особо от-метила этот вклад: «С «Газпром неф-тью» мы знакомы уже года три. В этом году компания оказала федерации особо значимую поддержку. Нам по-могли подготовить трассу, обеспечить присутствие скорой помощи, оплатить судейство, приобрести кубки и сфор-мировать денежные призы. В этот раз федерация только технически сопро-вождает соревнования, а все расходы взяла на себя «Газпром нефть».

Спортивный уикенд завершился вручением кубков и призов. Гости и участники оценили высокий уровень подготовки соревнований и трассы. А молодые спортсмены в очередной раз смогли проявить себя. Все, кто пришел на соревнования, провели день на от-крытом воздухе, занимаясь полезным и увлекательным делом. А это и есть конечная цель любого вида спорта.

ЧТОБЫ ПРИЙТИ К ФИНИШУ ПЕРВЫМ, НУЖНО РАБОТАТЬ И ГОЛОВОЙ, И НОГАМИ, И ТЕЛОМ

ЗАТЕРЯННАЯ В ГОРАХОкончание. Начало – в №1,2011.

На следующее утро я выхожу из юрты и не могу поверить сво‑им глазам: небо, еще вчера за‑

тянутое черными тучами, совершен‑но прояснилось, хозяин юрт мирно ве‑дет на джайлоо (высокогорное паст‑бище) то, на что можно купить 2‑х комнатную квартиру в Бишкеке, а по‑всюду, куда хватает глаз, простира‑ется спокойная гладь озера. Толь‑ко теперь я понимаю, что мы на бе‑регу Сон‑Куля. Это озеро, как и его старший брат Иссык‑Куль, – притча во языцех в Киргизии. Благодаря вы‑сокогорному положению и труднодо‑ступности, ведущий к нему перевал большую часть года закрыт и откры‑вается лишь с мая по сентябрь. В это время туда стремятся все местные па‑стухи, чтобы за лето успеть откормить скот на богатых пастбищах. Сон‑Куль – священное озеро для многих кирги‑зов, его вода считается целебной, хотя температура ее редко превышает +10 градусов благодаря источникам, бью‑щим со дна озера.

МАРИЯ РОГОЖИНА, ФОТО АВТОРА


ПУТЕШЕСТВИЕ

Мы выбираем лошадей, заучива‑ем магическое слово «чу», или «но!» в русском эквиваленте и медлен‑ным лошадиным шагом выдвигаем‑ся по песчаной косе, изредка спеши‑ваясь, чтобы сфотографировать уток и бесчисленных сурков, снующих тут и там. По возвращении с прогулки гид объявляет, что пришло время «бое‑вого крещения»: нам предстоит отве‑дать традиционный киргизский напи‑ток – кумыс. Кумыс – это ферменти‑рованное кобылье молоко, или водка в киргизском варианте. Пить этот на‑питок нужно очень осторожно, дабы не обидеть хозяев, ибо вкус его, мяг‑ко говоря, очень своеобразен. И если киргиз, принимая пиалу с кумысом, делает одухотворенное лицо, то… фо‑тография туристки из Германии сви‑детельствует об ощущениях несколько иного характера.

«КУСОЧЕК НЕБА В ЛАДОНЯХ ГОР»Через два дня после ночевки в ма‑

лопримечательном городке Кочкор‑ка мы достигаем берегов Иссык‑Куля – самого большого озера Киргизии и второго по величине «альпийско‑го» (то есть, высокогорного) озе‑ра в мире. Падкие на эпитеты кирги‑зы сравнивают его с кусочком сине‑го неба в ладонях гор, но еще боль‑ше бескрайний Иссык‑Куль напомина‑ет море. После разреженного горного воздуха здесь хочется вздохнуть пол‑ной грудью. Свежий ветер треплет во‑лосы, а прозрачная голубая вода зо‑вет искупаться. Мы путешествуем по Иссык‑Кулю два дня, для разноо‑бразия ночуя в разных местах – де‑ревеньке Боконбаево на южном бере‑гу и городе Каракол, основанном рус‑скими в XIX веке на восточной сторо‑не Иссык‑Куля. Южная сторона озе‑ра по праву считается наиболее дикой:

здесь бесчислен‑ные пустынные пля‑жи, которыми вос‑торгаются даже за‑всегдатаи Бонди‑Бич из Сиднея. Северная сторона – линия курортов, яхт‑клубов, резиденций канувших в лету полити‑

ческих лидеров, а также пансионатов на любой вкус и кошелек. Летом здесь отдыхает пол‑Бишкека. Добрать‑ся из столицы до городка Чолпон‑Ата на середине северной стороны озера можно за 4 часа, при этом путь будет пролегать по красивейшему Боомско‑му ущелью. Доехать за приемлемую цену можно и на маршрутке – навстре‑чу нам то и дело попадались снующие туда‑сюда зазывалы: «Эй, сестра, пое‑хали, хорошо доедем!».

Если ты едешь в компании людей, знающих все козырные места, будь уверен – они всегда найдут возмож‑ность уйти с проторенного хайвея. Та‑ких мест вокруг Иссык‑Куля множе‑ство: сворачиваешь, например, на юж‑ной стороне за малопримечательной деревенькой – и через десять киломе‑тров попадаешь в невероятной кра‑соты ущелье Джети Огуз. Оно зна‑менито горами необычного красно‑го цвета. Здесь ровно семь горных вершин, одна из которых как бы рас‑колота надвое, из‑за чего при взгля‑де на нее возникает сходство с разби‑

УЩЕЛЬЕ ДЖЕТИ ОГУЗ ЗНАМЕНИТО ГО‑РАМИ НЕОБЫЧАЙНО КРАСНОГО ЦВЕТА. ЗДЕСЬ РОВНО СЕМЬ ГОРНЫХ ВЕРШИН

Немецкая туристка дегустирует кумыс

Ущелье Джети Огуз



тым сердцем или головой быка. Гид тут же затягивает длиннющую легенду про хана и энное количество его жен, этимологию названия и прочие пре‑лести, туристы, словно овцы, разбре‑даются по пастбищу, и тут водитель нашего автобуса Саша вспоминает, что где‑то рядом находятся сероводо‑родные источники. Мы делаем поло‑женное количество кадров и направ‑ляемся на поиски этих целебных вод. «Спринтер» терпеливо трясется по ка‑ньону среди тянь‑шаньских елей, сме‑ло штурмует мосты, половина которых растащена на растопку киргизских юрт, и вскоре мы оказываемся у од‑ноэтажного домика с корявой надпи‑сью «Воды». Какие именно воды нам готовы предложить, знак не уточняет, поэтому мы с Сашей идем на развед‑ку. На ресепшене сидит дед в колпа‑ке из вяленой шерсти (это националь‑ный кич киргизов, колпаки здесь но‑сят и зимой и летом, а еще строят ав‑тобусные остановки в виде колпаков) и пьет кумыс из пластмассовой бу‑тылки с еще не отклеившейся этикет‑кой «Тархун». Прайс‑лист заставляет нас усомниться в качестве предостав‑ляемых услуг: 50 сомов – примерно $ 1 – за одну процедуру.

– А можно ваши ванны посмотреть?– Эдже (сестра – киргизск.), все

можно. У нас еще и VIP есть. Может, сразу глянете?

– Давайте ви‑ай‑пи, чего уж мело‑читься!

Мы идем по душным коридорам кир‑гизского спа‑салона и попадаем в ком‑нату с двумя белыми ваннами напротив друг друга. Дед следит за малейшими изменениями в выражении моего лица и тут же начинает голосить:

Автобусная остановка повторяет национальный головной убор киргизских мужчин



– Вы не думайте, у нас тут культур‑мультур, все моется, хлорочкой поли‑вается…

Через полчаса наш десант уже выса‑живался в Караколе.

КАРАКОЛ И БИШКЕККаракол – город в восточ‑

ной оконечности Иссык‑Куля, дважды за свою историю носив‑ший имя Пржевальск (в 1889‑1922 и 1939‑1992 гг.) Знаменитый путеше‑

ственник и исследователь Централь‑ной Азии Н. М. Пржевальский скон‑чался в Караколе во время одной из своих экспедиций и завещал похо‑ронить себя на берегу Иссык‑Куля.

После распада СССР Караколу вер‑нули первоначальное название. Се‑годня это типичная «наша Раша»: разбитые еще в советское время па‑лисадники, большое количество рус‑ских – как местных, так и приезжих. Избежать запустения городу помогло

его местоположение: в 15 км от Ка‑ракола находится шикарный горно‑лыжный курорт с большой протя‑женностью трасс, прекрасной ин‑фраструктурой и ценами, не идущи‑ми в сравнение с российскими. Здесь катаются Бишкек, Москва, Питер и даже уставшие от Альп европейцы. Еще в Караколе всю зиму работает военный вертолет, который достав‑ляет лыжников‑экстремалов на со‑седние ледники, где они катаются

Здесь еще СССР... ...а тут уже настоящая Европа



без страха сбить «чайника» с трас‑сы. Бизнес поставлен на широкую ногу, и весь Каракол живет за счет длинного зимнего сезона с ноября по апрель.

Говорить о Киргизии и не упомя‑нуть о ее столице было бы неспра‑ведливо. Бишкек во многих путево‑дителях называют самым зеленым городом Центральной Азии. И са‑мым молодым – ему чуть больше века. Ленин в своем бронзовом пла‑ще до сих пор стоит здесь сразу же за главным музеем в отличие от дру‑гих центральноазиатских городов,

поспешивших расстаться с совет‑ским прошлым в 1991‑м. Есть даже огромный всадник Фрунзе (именно так назывался Бишкек в советское время) напротив ж / д вокзала. Наш водитель как‑то с грустью сказал:

– В этом городе нет ничего старее Великой Отечественной войны. Даже старики стали маргиналами, продаю‑щими хрусталь из серванта недалеко от здания Парламента.

Многие, думаю, слышали о том, что происходило со страной в апре‑ле 2010 года – опала президента Кур‑манбека Бакиева, его бегство, мас‑

совые беспорядки, погромы с погиб‑шими и этнический конфликт меж‑ду киргизами и узбеками в Ферган‑ской долине. Многие туристы тогда отменили свои поездки в Киргизию, а на сайтах некоторых зарубежных туроператоров страна по‑прежнему стоит в черном списке. В Киргизии действительно до сих пор все непро‑сто: нынешний руководитель стра‑ны Роза Отунбаева – первая женщина у власти в мусульманской стране, ко‑торая не всеми воспринимается адек‑ватно. В сентябре на совещании с ту‑ристическими компаниями, понесши‑

Памятник «КамАЗу» в игрушечной расцветке Сталин был и «отцом киргизов»



ми огромные убытки, была опреде‑лена степень зависимости бюджета страны от туризма, после чего власть сделала первые шаги по урегули‑рованию ситуации. С моей группой в мае мы полностью изменили про‑грамму: вместо пересечения границы в Оше, на юге, и проезда на автобу‑се по Ферганской долине в Ташкент, мы объехали западные националь‑ные парки страны, вернулись в Биш‑кек и улетели в Ташкент самолетом. События июня показали, насколько правильным было принятое решение. И если в мае в Бишкеке не хотелось

гулять в одиночку по центру ввиду различных демонстраций, то в сентя‑бре я и вся моя группа численностью в 11 человек спокойно пили пиво в американском пабе рядом с Парла‑ментом.

На прощальном ужине в Ташкен‑те, который я традиционно устраи‑ваю после поездки по 3 странам дли‑ной в 26 дней, мы ели шашлык, запи‑вали его домашним вином и обсуж‑дали увиденное.

На вопрос «Что в этом туре вам понравилось больше всего?» мои подопечные – немцы и ирландцы,

канадцы и австралийцы – отвечают почти всегда одинаково: «Киргизия украла мое сердце, это страна, в ко‑торую я надеюсь вернуться хотя бы еще раз».

Мне повезло: я возвращалась сюда уже трижды, и могу вернуть‑ся вновь, как только заскучаю по за‑снеженным вершинам Тянь‑Шаня. И на этот раз, приземляясь в аэро‑порту Бишкека «Манас», я как пес‑ню слушала слова командира кора‑бля: «Дамы и господа, наш самолет готов начать посадку, пристегните свои ремни».

В Киргизии до сих пор жива многовековая традиция охоты с беркутами




СИТИ-КВЕСТ

или забавы под Старый Новый год

ХРENОВЫ ПОДАРКИ

СВЕТЛАНА ХЛЕБНИКОВА, ФОТО АЛЕКСЕЯ СУМИКА

НЕТ НИКАКОГО СЕКРЕТА В ТОМ, ЧТО ПОД КОНЕЦ НОВОГОДНИХ КАНИКУЛ ОТ ОТДЫХА УЖЕ УСТА-ЕШЬ. В ЭТОТ РАЗ ЛИЧНО СО МНОЙ ПРОИЗОШЛО ТО ЖЕ САМОЕ. В РАЗДУМЬЯХ ОТНОСИТЕЛЬНО ТОГО, ЧЕМ БЫ ЗАНЯТЬСЯ, Я ЗАБРЕЛА НА САЙТ ENCOUNTER (TM.EN.CX), ГДЕ ОЧЕНЬ УДАЧНО ПО-ЯВИЛСЯ АНОНС НОВОЙ ИГРЫ. ЩЕЛЧОК МЫШИ, И КОМАНДА AZULY (КАПИТАНОМ КОТОРОЙ ЯВЛЯ-ЕТСЯ АВТОР СТАТЬИ) ПОДТВЕРДИЛА СВОЮ ЗАЯВКУ НА УЧАСТИЕ.

Игра называлась «Хреновы подар-ки»: «Хреновы» – потому что авто-ром игры был некто HrenЫ4 (край-

не небезызвестный персонаж среди тю-менских квестеров), а «подарки» – по-тому что команда, первой приехавшая снимать код, вместе с возможностью закрыть уровень, получала подарок от автора и организатора игры. Подарки лежали в специальных контейнерах, а коды были написаны на дне контейне-ров синим маркером. Клад, после сня-тия кода, всенепременно нужно было положить туда, где он и был, а подарок от организатора или предыдущей ко-манды взять себе, после чего положить в контейнер презент от себя – для ко-манды, которая окажется на этом уров-не после вас.

Наша команда складывала в тайники в основном елочные шары и магниты. В


СИТИ-КВЕСТ

свою очередь, закончили мы игру с ши-карной свечкой в форме цветка, которая была подарена маме одного из участ-ников команды, медицинским спир-том 95% для дезинфекции, который мои игроки порывались разбавить и вы-пить, но не рискнули, оранжевым лаком для ногтей, который приводит в восторг весь мой офис и чупа-чупсами, которые были съедены в срочном порядке про-сто потому, что вызвали бурю радост-ных эмоций.

Коротко по сути: выигрывает та ко-манда, которая потратит меньше все-го времени на прохождение всех деся-ти уровней игры. Для того, чтобы начать отсчет времени, на сайте EN внутри дан-ной игры нужно ввести так называемую «заглушку». Это такая комбинация букв, которую достаточно просто скопировать с сайта и вставить в специальное поле (иначе – «скопипастить», прим. авт.). Сам текст всех заглушек был шедевра-лен, но по соображениям цензуры при-вести его в журнале я не могу.

Волею судеб находясь на «Оборо-не» и скопипастив заглушку, мы начали. Разгадали ребус, который выдал сайт, получили координаты места, где спря-тан код. Навигатор для участия в игре мы не нашли, поэтому информацию о том, что хотел сказать автор указани-ем широты, долготы, градусов, време-ни и места назначения пришлось искать с помощью Google Earth. Научиться им оперативно пользоваться до игры нам не пришло в голову. Потеряв добрых 5-7 минут, выяснили, что нам нужно в «Су-ходолье» (садовое общество недале-ко от ТЭЦ-2, прим. авт). В заброшенном недостроенном домике мы тщетно ис-кали клад с подарком и кодом. Тщет-но не потому, что его там не было, а по-тому, что когда долго что-то не можешь найти, возникает мысль, что клад украл кто-то до нас. На самом деле, все участ-ники соблюдали правила игры и после снятия кода клали его обратно на то ме-сто, где был тайник до его обнаружения. С горем пополам нашли клад, вбили код на сайт – время прохождения игры оста-новилось.

Отдышались, положили презент для следующих игроков и поехали дальше. Следующий код нужно было найти под самым большим деревом внутри коль-ца на Московском тракте. Как самые, пожалуй, неопытные игроки, в тот день мы играли в совершенно неподходящей одежде и обуви. Набрали полные ботин-ки снега, но зато, довольные и счаст-ливые, все-таки нашли код. Ввели его, остановили время, и сели сушить ноги автомобильной печкой. Еще один уро-вень, и мы берем тайм-аут до завтраш-него дня.

Второй игровой день, а точнее, вечер после работы, начался для нас на пло-щади Ленина, около областной Адми-

нистрации. Никогда не обращала вни-мания, а теперь запомню навсегда, что вождь смотрит на одну-единственную растущую там березу. Клад был спря-тан под ней. А теперь картина маслом: два мальчика и две девочки по очере-ди лопатой «взрыхляют» снег на «клум-бе» под березой. На часах восемь ве-чера, и прохожих, как вы понимаете, не маленько. После 15 минут безуспешных копаний мы уже со-брали вокруг зна-чительную публи-ку, которая увлечен-но наблюдала за хо-дом дела, давая по-путно какие-то сове-ты. Паузу по Станис-лавскому выдержать не удалось – наши цели и задачи разгадали сразу, предпо-ложив, что здесь, наверное, проходит этап ситиквеста (почувствуй себя звез-дой! – прим. авт). Бурными овациями сопровождалось нахождение клада и не менее бурным смехом – обратное его закапывание и «заметание следов».

Дальше были гонки по пересечен-ной местности где-то по дороге в Анти-пино, прыжок на машине с горки и око-ло километра езды задним ходом по ко-лее, после чего, как мне кажется, мое водительское мастерство заметно улуч-шилось. Последний клад мы нашли под хвостом оленя в парке напротив акку-

муляторного завода. Часы показыва-ли около трех утра, ноутбук почти сел, а мы почти спали. Ввели последний код и движок сайта поблагодарил нас за уча-стие в игре. Таких, как мы, было еще 11 команд. Через три дня, когда послед-ние участники вбили последний код, мы узнали результаты игры. Наша команда заняла почетное 12-е место из двенад-цати возможных. Расстраиваться совер-

шенно глупо, потому что расстановка команд по местам не может сравнить-ся с теми эмоциями и впечатлениями, а главное, невероятным азартом, который овладевает тобой и командой во время поиска кладов.

Что касается итогов, абсолютный по-бедитель (никто, впрочем, сейчас и не удивится) – Red Gremlins, второе и тре-тье место – Bulldozer и Суровые Ёжи-ки соответственно. Поздравляем! Орга-низатору большое спасибо за игру, на-кладок мало, удовольствия много, все продумано, в общем, это тонкий намек, что мы ждем продолжения банкета, ну а пока – всем спасибо, все свободны!

ПОСЛЕДНИЙ КЛАД МЫ НАШЛИ ПОД ХВО-СТОМ ОЛЕНЯ В ПАРКЕ НАПРОТИВ АККУМУ-ЛЯТОРНОГО ЗАВОДА

Благодарим за помощь в подготовке статьи Мстислава Рядькина.


АКТУАЛЬНО

ГЛОНАСС: БУДУЩЕЕ НАСТУПИЛО? МАКСИМ НАЙДЕНКО, ФОТО ЮРИЯ ШЕСТАКА

С 1 ЯНВАРЯ 2011 ГОДА ВЕСЬ ПАРК ПАССАЖИРСКОГО ТРАНС-ПОРТА В РОССИИ ДОЛЖЕН БЫТЬ ОСНАЩЕН СИСТЕМОЙ СПУТ-НИКОВОЙ НАВИГАЦИИ ГЛОНАСС. ПЕРСПЕКТИВАМ ИСПОЛЬЗО-ВАНИЯ ГЛОНАСС В ТРАНСПОРТНОЙ СФЕРЕ БЫЛА ПОСВЯЩЕНА ПРЕСС-КОНФЕРЕНЦИЯ, ОРГАНИЗОВАННАЯ АГЕНТСТВОМ «РИА НОВОСТИ».

Мероприятие собрало руко‑водителей тюменских пред‑приятий, работающих в сфе‑

ре навигационных технологий. Так‑же пресс‑конференцию посетил бизнес‑аналитик, специалист Центра навигационно‑информационных тех‑нологий (г. Москва) Сергей Пальчиков. В течение полутора часов участники круглого стола рассказывали журнали‑стам о развитии навигационного рын‑ка России в целом и Тюменской обла‑сти в частности.

Отметим, что тема ГЛОНАСС нам уже знакома: два года назад Autotop публиковал отчет с подобной пресс‑конференции. Что изменилось за это время?

ВЗЛЕТЫ И ПАДЕНИЯ ГЛОНАССВо‑первых, появилась законо‑

дательная база для использова‑ния ГЛОНАСС в гражданских целях. В 2009 году был принят федераль‑ный закон «О навигационной деятель‑

ГЛОбальная НАвигационная Спут‑никовая Система (ГЛОНАСС) – со‑ветская и российская спутниковая система навигации, разработанная по заказу Министерства обороны СССР. Одна из двух функционирую‑щих на сегодня систем глобальной спутниковой навигации. По проекту, для охвата всей поверхности Земли должна иметь в своем составе 24 орбитальных спутника.

Первый спутник ГЛОНАСС был выведен на орбиту в 1982 г. В 1993 система была принята в эксплуата‑цию с 12 спутниками. В 1995 количе‑ство спутников достигло необходи‑мого числа – 24 штук.

В конце 90‑х гг. финансиро‑вание проекта резко снизилось. К 2001 году среди находившихся на орбите спутников реально функ‑ционировало 6. В том же году при‑нимается Федеральная целевая про‑грамма «Глобальная навигацион‑ная система», согласно которой вы‑вод проекта из кризиса должен был быть завершен к 2008 г.

По планам руководства ЕС, в 2014 г. конкуренцию ГЛОНАСС и GPS составит европейская спутни‑ковая система Galileo.

Наша справка

ности», регламентирующий установку ГЛОНАСС на автомобили служб экс‑тренного реагирования и пассажир‑ский транспорт. Отметим, что дата, с которой ГЛОНАСС станет обязатель‑ным (1.01.2011), была в законе изна‑чально. При этом муниципалитеты получили право досрочной установ‑ки системы спутниковой навигации на ведомственные автомобили по соб‑ственному желанию. В результате в крупных российских городах часть государственного транспорта уже кон‑тролируется спутниками.

Во‑вторых, благодаря целевому финансированию проект ГЛОНАСС удалось вывести из глубокой стагна‑ции, в которой он находился в течение предыдущих лет. 22 спутника, состав‑ляющие ГЛОНАСС, формально обеспе‑чивают покрытие всего земного шара. Правда, говорить о том, что в космосе у нас порядок, еще рано. Не так давно три спутника «ушли» с орбиты, зато‑нув после этого в Тихом океане.


АКТУАЛЬНО

Наконец, интерес первых лиц госу‑дарства к стратегической разработке также дал о себе знать. В 2009 году на‑чалась популяризация системы ГЛО‑НАСС, в связи с чем эта аббревиатура стала ближе широкому обывателю.

СПУТНИКОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ В ДЕЙСТВИИ Затратив огромные средства на воз‑рождение российской спутниковой си‑стемы, государство теперь хочет по‑лучить часть из них обратно. Понят‑но, что вслед за пассажирским транс‑портом ГЛОНАСС станет обязательным для грузовиков и ведомственного лег‑кового транспорта. Частный легковой парк (на сегодняшний день – свыше 30 млн машин) «трогать», естествен‑но, никто не будет – такая мера в доста‑точной степени противоречила бы Кон‑ституции. Однако известно, что Авто‑ВАЗ планирует серийно устанавливать ГЛОНАСС на модели Kalina и Priora уже со следующего года.

По словам Сергея Пальчикова, ры‑нок навигационных технологий в бли‑жайшее время покажет большой рост. Так, чистая прибыль ведущего россий‑ского холдинга отрасли ОАО «Концерн «РТИ Системы» в 2010 году состави‑ла 1,5 млрд рублей, а величина акти‑вов – 13,5 млрд.

Впрочем, есть смысл отвлечься от цифр. Всех автолюбителей, по боль‑шому счету, интересует лишь один во‑прос: какую пользу принесет внедре‑ние ГЛОНАСС?

Сергей Пальчиков предоставил жур‑налистам возможность увидеть рабо‑ту ГЛОНАСС в действии. На проекцион‑ном экране внезапно возникла картин‑

ка какого‑то города, снятого со спутни‑ка. «Перед вами вид Казани в режиме реального времени», – пояснил Сергей Пальчиков. – А теперь смотрите на эти кружки. Знаете, что это? Автомобили ДПС города Казани. Вот их маршруты – мы можем видеть, кто куда движется».

Сергей Пальчиков тут же оговорил‑ся, что подобная информация, конеч‑но, не для открытого доступа. «Отсле‑живать автомобили милиции будут в Управлении ГИБДД. Контролировать автобусы – в ПАТП. В результате техни‑ка и люди будут работать без просто‑ев, имеющих место сейчас».

Мнение Сергея Пальчикова поддер‑жал Андрей Дерго‑усов, директор ком‑пании «76 Ойл Тю‑мень», имеющей большой опыт в установке комплек‑сов навигации на транспорт. «Нач‑нем с того, что предприятие, устано‑вившее систему спутниковой навига‑ции на свой автопарк, снижает расхо‑ды на топливо. Почему? Во‑первых, с помощью ГЛОНАСС можно оптимизи‑ровать маршрут движения. Реальный расход «Газели», например, снижает‑ся на 3‑5 л. Благодаря этому, кстати, за‑траты на приобретение и установку мо‑дуля окупаются в течение 3‑6 месяцев. Во‑вторых, и это едва ли не главное, исчезает риск продажи водителями то‑плива «налево». Зачем скрывать оче‑видное: и «автобусники», и дальнобой‑щики занимаются этим. Так было всег‑да, но это ведь ненормально. Я считаю, что работать нужно по совести. Пред‑приниматель имеет право знать, где на‑

ходится его машина и груз. Представь‑те случай: хозяин «КамАЗа» отпра‑вил грузовик в Питер. Водитель звонит и говорит, что попал в аварию под То‑больском. Как он там оказался? Заехал к теще на блины?..».

Объяснил Андрей Дергоусов и выго‑ду пассажиров общественного транс‑порта. Получая лицензию на пасса‑жирские перевозки, владелец автобу‑са обязан провести на линии опреде‑ленное количество времени. С «част‑ником» проблем, в принципе, нет: он своего не упустит. А вот водитель му‑

ниципального автобуса получает оклад – соответственно, он может вые‑хать на маршрут, а может и не выехать. Опять же, положа руку на сердце, про‑блема не надуманна.

С развитием прикладных «ветвей» системы ГЛОНАСС, отметил техниче‑ский директор ООО «СибНПО» Виталий Неберекутин, пассажиры будут иметь возможность наблюдать за расписа‑нием движения автобусов в режиме он‑лайн. На остановках будут размеще‑ны специальные табло, показывающие время прибытия автобуса.

К НОВЫМ УСЛОВИЯМГОТОВЫ НЕ ВСЕ

Внедрение ГЛОНАСС, считает Андрей Дергоусов, сродни принятию закона об ОСАГО. «Споров много,

99% ВОДИТЕЛЕЙ СЕЙЧАС ПРОТИВ ГЛО‑НАСС. ИМ ЖЕ ПРИДЕТСЯ ПЕРЕСТРАИВАТЬ‑СЯ, НУЖНО БУДЕТ РАБОТАТЬ ХОРОШО


АКТУАЛЬНО

никому не нравится, но дело нужное», – резюмировал Андрей Борисович, и тут же огорошил собравшихся ста‑тистикой: «99 % водителей сейчас против ГЛОНАСС. Им же придется‑перестраиваться, нужно будет рабо‑тать хорошо. В этом плане полезным было бы мотивировать людей к ка‑чественной работе. На моей памяти только один водитель (здесь важно понимать разницу между водителем – наемным лицом – и руководителем предприятия, – прим. Autotop) был рад установке в его машину спутни‑кового комплекса. Он работал на му‑соровозе и столкнулся с такой ситу‑ацией: после вывоза мусора на него постоянно жаловались жильцы одно‑го из домов. Стали разбираться, и оказалось, что после того как он опустошал баки, рабочие со стройки тут же выносили горы мусора».

Косность мышления отдельных ру‑ководителей также вызывает недоу‑мение, как рассказали специалисты. «Кто‑то ставит систему «для галочки», а как она будет работать – для него даже не имеет значения, – делится Максим Евтюхин, коммерческий ди‑ректор ООО «Технология‑Тюмень». Мнение коллеги поддержал Сер‑гей Пальчиков, не понаслышке зна‑комый с ситуацией в других горо‑дах. «Все в руках городских админи‑страций. В Сочи установили ГЛОНАСС на 100 автобусов, а по факту подклю‑чены 22. А в Курске 1200 автомобилей – весь пассажирский транспорт плюс государственные машины – оборудо‑ваны ГЛОНАСС, и на всех система ре‑ально работает».

Контроль за транспортом может послужить безопасности дорожно‑го движения. «Что дает ГЛОНАСС в этой сфере? Можно отслеживать

нарушения ПДД. Можно следить за тем, сколько часов в сутки отды‑хает дальнобойщик и отдыхает ли он вообще». Андрей Дергоусов в этой связи вспомнил случай, когда к нему обратилась ГИБДД, чтобы опреде‑лить степень вины в ДТП водителя грузовика по треку (распечатке) дви‑жения автомобиля.

ГЛОНАСС ПРОТИВ GPSРазумеется, специалисты не пре‑

минули сравнить российскую спут‑никовую систему с американской. Что ни говори, «джи‑пи‑эс» нам уже хорошо знаком – этой системой пользуется сегодня каждый автолю‑битель, имеющий навигатор. А ког‑да же мы перей‑дем на ГЛОНАСС?

На первый взгляд, говорить о конкурентоспо‑собности россий‑ской разработки преждевременно. ГЛОНАСС проигрывает заокеанско‑му оппоненту как минимум по двум параметрам: доступности и точно‑сти измерений. Так, стоимость моду‑ля GPS составляет около 200 рублей (речь идет о передатчике, являю‑щемся частью бортового комплекса системы), а модуля ГЛОНАСС – поч‑ти 2 тысячи рублей. Погрешность в идентификации местонахождения объекта составляет 5‑10 м у амери‑канской системы и до 20 м – у нашей. И то, и другое, в общем‑то, не секрет.

По словам Сергея Пальчикова, эти данные можно считать «условно верными». «Я вам сейчас скажу одну вещь, которой вы не найдете в ин‑тернете, – заинтриговал журнали‑стов Сергей Владимирович. – Дело

в том, что ГЛОНАСС может опреде‑лять координаты с точностью до не‑скольких сантиметров. Просто у си‑стемы есть протоколы для «граж‑данских» замеров, а есть для обо‑ронных. В будущем точность мож‑но будет «подтянуть» до уровня, лучшего, чем у GPS. Не забывай‑те, что система‑то до конца не рас‑секречена» (что, возможно, все‑таки к лучшему, – прим. Autotop).

Эта же засекреченность мешает снизить цены на отечественные на‑вигационные комплексы. Сделать ГЛОНАСС доступнее можно двумя путями – собирать модули, к приме‑ру, в том же Китае либо на порядок

увеличить объем выпуска продук‑ции. Первый вариант отпадает по по‑нятным причинам. Второй вари‑ант уже начинает реализовываться: в уже упомянутом нами законе чет‑ко прописано, что у государственных структур возможности выбора меж‑ду ГЛОНАСС и GPS не будет.

УЧИСЬ, ГЕРМАНИЯ?Как и всякий амбициозный проект,

ГЛОНАСС в последнее время успел «обрасти» излишним пафосом, что в полной мере признали и участ‑ники круглого стола.

Однако говорить о нем, как о «пу‑стышке», не стоит. Любопытный факт, свидетельствующий о потен‑циале прикладного использования ГЛОНАСС, привел Сергей Пальчи‑ков. Оказывается, наша навигацион‑ная система будет сильна в первую очередь картографией. «У нас уже подписаны договора с Росавтодо‑ром и Росреестром о безвозмездном предоставлении данных. Как только где‑то сдается в эксплуатацию новый участок дороги или устанавливает‑ся новый дорожный знак, мы фикси‑руем это у себя на картах. Представь‑те себе, что в такой развитой стра‑не, как Германия, обновление карт происходит раз в два года. А вот нам столько ждать не придется».

Конечно, это лишь частный случай нашего превосходства – довольно сомнительного, кстати. Редкая «про‑шивка» карт говорит прежде всего о том, что дорожная сеть Германии близка к идеальной. А еще там прак‑тически победили пробки…

Впрочем, право на критику имеет лишь тот, кто способен сделать нечто лучшее. В отличие от мира автомоби‑лей, в космосе разнообразия флагов пока нет.

С ПОМОЩЬЮ ГЛОНАСС МОЖНО ЭКОНО‑МИТЬ НА ТОПЛИВЕ. РЕАЛЬНЫЙ РАСХОД «ГАЗЕЛИ» СНИЖАЕТСЯ НА 3‑5 Л

Первыми систему ГЛОНАСС получат муниципальные автобусы


ПРЕСС-КОНФЕРЕНЦИЯПРЕСС-КОНФЕРЕНЦИЯ

ГИД ПО ТОВАРАМ И УСЛУГАМ

УСЛУГИ

СТО для иномарок ..............51кузовной ремонт .................46тюнинг .................................52автозвук и сигнализации ...50автостекло, тонирование ....52автошколы ..........................54

ТОВАРЫ

шины и диски .....................46масла и спецжидкости .......46запчасти для иномарок......................48аккумуляторы .....................50детские автокресла ............53запчасти для отечественных авто ............51

ПРОДАЖА АВТО

выкуп авто ..........................52спецтехника ........................54

отдел рекламы 68-21-38 [email protected]

№ 2 (51) февраль 2011

46

масла и спецжидкости, шины и диски, кузовной ремонт


масла и спецжидкости

Тюмень, ул. Мельникайте, 129бтел./факс 315-014

моTul

Фирменный магазин элитных автомасел и спецжидкостей для ваших:Автомобилей Мотоциклов Снегоходов Водных мотоциклов Квадроциклов и т.д.

Тюмень, ул. 50 лет ВЛКСМ, 46, стр. 1тел.: 40-50-90, 34-24-00, часы работы: с 8.00 до 20.00, без перерыва и выходных

автошины, диски кованые и литые в наличии и под заказ импортного и россий-ского пр-ва, шиномонтаж и балансиров-ка для авто- и мототранспорта.Эксклюзивная услуга: финиш-балан-сировка, ремонт колес, заправка шин азотом. при покупке шин, дисков – скидки на шиномонтаж. продажа в кредит. Партнер – ОАО «Альфа-Банк»

автомагазин «протектор»

шины и диски

ул. Республики, 256/2, (за маг. «Мастер»)тел. 68-19-12, e-mail: [email protected]

Эксшин

автошины в наличии и под заказ импортного, отечественного пр-ва, шипованные, нешипованные. диски: штампованные, литые, кованые, импортные и отечественные. шиномонтаж. При покупке автошин или дисков скидка на шиномонтаж — 50%. продажа в кредит. Партнер - ОАО «Альфа-Банк»

ул. Авторемонтная, 47, стр. 7, тел.: 42-05-65, 69-45-04, с 9.00 до 19.00; ул. Товарное шоссе, 12, тел.: 757-666, 96-95-57, с 9.00 до 20.00

- Автошины легковые и грузовые импортного и отечеств. пр-ва, более 1000 наименований; - скидки- Диски кованые, литые, штампованные на любые машины, более 500 наименований;- кредит (ООО «Хоум Кредит энд Финанс Банк», ОАО «Альфа-Банк, ЗАО «Банк Русский стандарт»).

магазин «мир колес»

ул. 50 лет Октября, 8в (гар. кооп. «Центр-2») тел.: 95-15-60, 8-961-208-32-27, 8-922-042-77-87, e-mail: [email protected]

правка дисков всех видов (литые от R13 до R22), штампованные (от R12 до R16) ремонт боковых порезов шин, заправка шин азотом, балансировка, перебортовка, ремонт колес.часы работы: с 9.00 до 21.00, без выходных

предъявителю журнала скидка – 10%

шиномонтажная мастерская

ул. Даудельная, 39, район ТРЦ «Гудвин»тел.: 940-130, 959-427e-mail: [email protected]

СТО, ремонт ДВС, МКПП, ходовой, промывка инжектора, форсунок, ТО. Кузовной ремонт, детали в наличии и под заказ, покраска, авторобот. Автомойка. Шиномонтаж. Установка доп. оборудования.

стол заказов запчастей – 900-520

автоцентр Power: кузовной ремонт

Тюмень, ул. Харьковская, 83ател.: (3452) 41-86-52, 53-37-37, 53-02-53

кузовной ремонт, авторобот, окраска, полировка кузова, ремонт бамперов, подбор автоэмалей. кузовные детали ваз, бамперы (окрашен-ные), оптика, радиаторы. Опт, розница.стол заказов запчастей для иномарок

покупаем авто после дтп.еmail: [email protected]

ооо «автокраб»

Тюмень, ул. Широтная, 108, корп. 3, стр. 3Тел. 602-100 – СТО; тел. 602-200 – Магазин; тел. 602-300 – Автомойка;

Кузовной ремонт, покраскаВыкуп авто после ДТПШиномонтажная мастерскаяУслуги автомойкиАвтомагазин, стол заказовУстановка любого дополнительного оборудованияЗаправка и ремонт автокондиционеров

сто «магнит» в мжк кузовной ремонт

Тюмень, ул. 50 лет Октября, 67ател.: (3452) 46-55-31, 934-999

«автодоктормодуль»

круГлосуточнаЯ служба скорой технической помощи: запуск, диагностика, ремонт, эвакуация, буксировка, вскрытие, ремонт замков, ремонт ходовой, ДВС, КПП, проточка тормозных дисков, замена масла АКПП, покраска, кузовной ремонт-авторобот, реставрация, камера, ремонт бамперов, оценка ущерба ДТП. Шиномонтаж.

47

масла и спецжидкости, кузовной ремонт


Тюмень, 7-й км старого Тобольского тр., п. Антипино, тел.: (3452) 79-59-61, 8-902-620-46-86, факс 79-59-18

Эксклюзивный представитель торговой марки TectylValvoline по тюм. области: качественная обработка а/м анти-коррозионными материалами Tectyl и ПРИМ, услуги СТО, экспресс-замена масла, весь ассортимент оригинальных антикоррозионных материалов, масел и автокосметики со склада в Тюмени. работаем: с 9.00 до 18.00, без выходных

технический центр Valvoline Тюмень, ул. Чекистов, 28 (2 этаж)тел.: (3452) 27-47-67, 8-922-261-39-59,8-909-184-09-48

кузовной ремонт а/м отечественноГо и импортноГо производстваПокраска, роботПолировкаРемонт бамперовРаботает агрегатная СТО (замена ДВС, коробок, ремонт ходовой части)срочный выкуп автомобилей(аварийные, неисправные)

автомагазин «находка» Тюмень, ул. Земляной вал, 10, тел.: 734-177, 530-481, факс 23-81-08e-mail: [email protected]

ремонт двс, кпп, ходовой, бамперов, рихтовка, сварка, покраска, полировка авторобот. автоэлектрик. установка аудио видеосистем,неоновой подсветки. виниловый тюнинг шумоизоляциястол заказов запчастейЭвакуаторавторазбор. скупка битых автомобилей

кузовной центр 777

«Модуль» – официальный дилер

ПАЙКА МЕДНЫХ И РЕМОНТ АЛЮМИНИЕВЫХ

РАДИАТОРОВ

ул. Новогородская, 12,тел. 91-87-37 («Нефтебаза»)

ул. Домостроителей, 1, тел. 91-54-37 («Вулкан»)

48

запчасти длЯ иномарок


Тюмень, ул. Мельникайте, 129 тел.: 55-12-19, 600-515e-mail: [email protected]

автозапчасти (новые, контрактные, дубликаты), расходные материалы, автохимия, технические жидкости для а/м Honda, в наличии и под заказ Возможность заказать запчасти для других а/м иностранного производствасрок поставки – от 2 днейЧасы работы: пн.-пт. с 10.00 до 20.00, вс. с 11.00 до 17.00, без перерывов.

магазин Honda shop

Тюмень, ул. Пермякова, 71, корп. 1 (мкр. «Тюменский»), тел.: 629-742, 629-746, e-mail: [email protected]

запчасти в наличии для автомобилей производства Германии (BMW, Volkswagen, Skoda, Mercedes, Opel, Audi, Ford), запчасти новые оригинальные и неоригинальные.а также в наличии и под заказ запчасти к любым иномаркамстол заказов, консультации

автомагазин «немецкий автодом»

ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИСТРИБЬЮТОРтел. 48-99-32, 47-36-55, www.avtoopt72.rue-mail: [email protected]

радиаторы охлаждениЯ алюминиевыепо технологии «ноколок», производство оао «шааз»Высокая теплоотдача при малых габаритах.Широкий диапазон рабочих температур при малом гидравлическом сопротивлении.Высокая прочность при малом весе.Высокая коррозионная стойкость при меньшей цене.

ооо «тюменьавтоснаб» Тюмень, ул. Минская, 9бтел. (3452) 26-90-89e-mail: [email protected]

весЬ спектр запчастей к Японским автомоБилЯм.Европейский рынок и внутренний рынок Японии, контрактные автозапчасти с гарантией, новые оригинальные и неоригинальные автозапчасти.

отправка в регионы.наличный и безналичный расчет.

автомагазин JAPauto

Тюмень,ул. Пермякова, 42ател.: (3452) 36-55-33, 36-12-11

Большой выбор амортизаторов в наличии: отечественные SS20,импортные (MONROE, KYB, Bilstein, TOKICO),а также:колодки, свечи, фильтры. Установка, гарантия.

работаем с 9.00 до 19.00, без перерывов и выходных.

автомагазин «монро»

запчасти для иномарок

ул. Луначарского, 36, тел. 43-96-96ул. Молодежная, 72, тел. 69-56-69www.sinergia-tmn.ru

автозапчасти для корейских а/м

оптом и в розницу детали:двигателя, подвески, тормозной системы, приводные ремни, фильтры, оптика, аксессуары.

тел.: 98-88-78, 60-22-79

запчасти длЯ иномарок с левым рулем

авторазБор

БолЬшой выБор

короткие сроки

авторазбор (левый руль) ул. Ветеранов Труда, 10, тел./факс: 47-34-33, 48-97-67, e-mail: [email protected]

запчасти и автоаксессуары на отечественные и импортные авто

проФессионалЬный инструмент KABOголовки, удлинители, ключи, наборы

в наличии широкий ассортимент:фильтры, колодки, ремни, свечи NGK

авто норд

автозапчасти к автомоБилЯморигиналаналоги в наличии и под заказ

оптом и в розницуГрафик работы: пн.-сб. – с 9.00 до 19.00, вс. – с 10.00 до 16.00, e-mail: [email protected]предъявителю скидка 10%

запчасти дЭу ул. Моторостроителей, 14/1, тел. 37-06-50ул. Малая Загородная, 17, 2-й этаж, маг. «Движок», тел. 50-89-87

49

запчасти длЯ иномарок


Тюмень, ул. Республики, 207, оф. 17 тел.: (3452) 272-091, 8-922-045-11-74

автозапчасти к автомобилям DEFENDER, DISCOVERY, RANGE ROVER, FREElANDER в наличии и под заказ,оптом и в розницуГибкая система скидокДоставка по Тюмени, отправка в регионыГрафик работы: пн. – пт. с 09.00 до 19.00сб. с 10.00 до 16.00, вс. выходной

автозапчасти land Rover ул. Федорова, 11, ТЦ «Магик», зал №5тел.: (3452) 31-48-26, 94-78-52, 93-73-42 e-mail: [email protected]

В наличии и под заказ, оригинальные и неоригинальные, кузовные детали, оптика, зеркала, радиаторы и детали подвески для европейских, японских, корейских и американских а/м. стол заказов длЯ всех иномарок.Поставляем контрактные ДВС, КПП, элементы кузова из ЕВРОПЫ.Работаем: с 10.00 до 20.00, вс. – выходной.

автомагазин «иномарочка» Тюмень, ул. Энергетиков, 102тел. 93-22-02, e-mail: [email protected]

контрактные запчасти из европы

Двигатели

Коробки передач

Кузовное железо

Расходные материалы

автолига 72

Запчасти на иномаркиИнтернет-магазИн

тюменское представИтельствоооо «ИрИал-авто»

тюмень, ул. 30 лет победы, 38, строение 14, тел.: 33-52-43, [email protected] о

грн

102

7200

8423

38

50

запчасти длЯ иномарок, аккумулЯторы, автозвук и сиГнализации


Тюмень, ул. Республики, 252/7 (1 этаж) тел: (3452) 93-91-00, www.renault72.ru e-mail: [email protected]

специализированный маГазин ориГиналЬные запчасти и аналоГи в наличии и под заказ График работы:пн.-пт. – с 9.00 до 18.00сб. – с 9.00 до 16.00вс. – выходнойпредъявителю скидка 5%

«альфаавто»

��

Тюмень, ул. Пермякова, 84, тел.: (3452) 22-42-04, 90-37-37, e-mail: [email protected] www.av72.ru

магазин: запчасти в наличии для японских и европейских авто, в наличии большой ассортимент стартеров на японские авто, гарантия на установленные запчасти.стол заказов для иномарок.Экспресспоиск и доставка з/ч из новосибирска.Всегда в наличии БОЛЕЕ 400 наименований радиаторов для а/м иностранного пр-ва.

аванГард авто

Тел.: 238-240, 94-01-44, 8-905-824-76-67icq: 570-216-555. www.euroauto.rue-mail: [email protected]

автозапчасти для иномарок (Япония, Европа,Азия, Америка). Контрактные, новые, дубликат. в наличии и под заказ. Большой выбор запчастей на сайте www.euroauto.ru. Возможна доставка с аукционов из Японии и Германии – от 14 дней. Стол заказов запчастей – от 5 дней.возможна оплата за безналичный расчет.отправка в регионы.

интернетмагазин www.1001z.ru

Тюмень, ул. Федорова, 12, корп. 4 (пересечение ул. Гнаровская-пр. 9 мая), тел.: 64-39-70, 8-919-941-86-07;

ул. 50 лет октября, 80, тел. 419234, 89120776038; ул. Федюнинского, 4, тел. 696244, 89088698747РАСХОДНЫЕ ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ИНОМАРОК Фильтры, колодки, ремни приводные и ГРМ, свечи, детали подвески, автолампы, мотор-ные масла, автохимия и многое другое.действуют дисконтные карты

автомагазины сети «правый руль»

ул. Авторемонтная, 18/11, тел.: 43-86-75, 22-12-47, 22-13-02, e-mail: [email protected]пн.-пт. с 8.00-17.00, сб.-вс. выходной

оФициалЬный представителЬ оао «тюменский аккумулЯторный завод»

аккумуляторы оптом и в розницу по выгодной цене.

Сбор б/у аккумуляторов с выдачей справок для экологических служб.

ооо «аккумуляторный дом»

аккумуляторы

Тюмень, ул. Авторемонтная, 47/7тел.: 43-21-54, 8-912-99-050-99

ооо «трудъ»

аккумулЯторы:отечественные, импортные (Германия, Франция, Италия, Япония, Корея, США и др.), гелиевые, для мотоциклов, снегоходов, зарядные устройства, подогреватели ДВС (220 V), услуги аккумуляторщика.Гарантия, сервис.

ул. 50 лет ВЛКСМ, 69а (СТО «Реал»)тел.: 42-10-59, 93-61-74, факс 46-40-19, c 9.00 до 21.00, e-mail: [email protected]

Продажа и установка аудиосистем Hi-Fi, Hi-End, шиномонтаж, услуги СТО. Автосигнализации, спутниковый охранный комплекс, мониторинг автомобилей без абонентской платы. стол заказов, шумоизолЯциЯреГулировка света Фарходовые оГни, диоды, лентыпродажа и установка в одном месте!

магазинстудия 1000 WATTS

ул. Даудельная, 39, тел.: 530-757, 8-922-001-33-36Работаем: с 9.00 до 19.00, вс. – выходной

продажа, установкаСигнализации, магнитолыWebastoКсенон, люкиЗаправка кондиционеровШумоизоляцияПеретяжка салонаMul-T-LockИнсталяция аудио- и видео-аппаратуры

ооо «концепт кар»

автозвук и сигнализации

Тюмень, ул. Федюнинского, 4/1, тел.: 71-33-03, 8-912-923-86-56

центр «автоаудиомастер»

продажа, установка, диагностика автосигнализаций и другого дополнительного оборудования

предлагаем :магнитолы, акустику, ксенон, радар-детекторы, навигаторы, парктроники, шумоизоляцию, автовинил 3D

51

запчасти длЯ отечественных авто, сто иномарок


запчасти для отечественных

ул. Луначарского 18, тел. 8-912-924-21-43часы работы: с 9.00 до 19.00, ежедневно

автомагазин «Фаворит»

автотранспорт в жизни нашей, всякий знает, очень важен. приглашаем в «Фаворит»всех, кто за рулем сидит!Любые автозапчасти для а/м уаз в наличии и под заказ. Доставка кузовов.высокое качество по низкой цене!

внимание! мы переехали!

Тюмень, ул. Республики, 204, корп. 2тел.: 8-905-821-42-05, 8-961-204-99-86

то и ремонт автомоБилей люБых марокКапитальный ремонт ДВС и КППКомпьютерная диагностикаАвтоэлектрикаУстановка сигнализацийТонировка

сто TunerAuto сто иномарок

СЕРВИС

Тюмень, ул. Дамбовская, 10тел. (3452) 986-185

сто для корейских автомобилей

ремонт и обслуживание автомобилей:HYuNDAI, KIA, CHEVROlET, DAEWOO

установка амортизаторов KYBчистка форсунок – 900 руб.

Часы работы: пн.пт. – с 9.00 до 19.00сб. – с 10.00 до 18.00, вс. – выходной

52

сто иномарок, выкуп авто, тюнинГ, автостекло, тонирование


ул. 50 лет Октября, 80, тел. 500-025 ул. Пермякова, 78, тел. 688-878www.carfagen.ru – интернет-магазин

территориЯ силЬных машин

Навесное оборудованиеАвтоаксессуарыЗапчасти, расходникиУстановочный центрШины и дискиАвтострахование

CARFAGEN

Тел.: 8-922-475-86-46, 8-912-999-15-15

сто для автомобилей:Porsche, BMW, Audi, Mercedes, Mazda, Volkswagen, а также для всех иномарок и отечественных авто.продажа контрактных двс и акпп (Япония, Европа, Америка).кузовной ремонт любой сложности, по-краска, робот, ремонт бамперов.мы работаем на протяжении 21 года

сто «профессионал» ГА

РА

ЖИ

СТО «Профессионал»ул

.М

оско

вски

йтр

акт

ул. Интернациональная

ул. Амурская

ул. Портоваяул

.Н

овосел

ов

ул.К

рем

левска

я

ул. Портовая, 3

Тюмень,ул. Московский тракт, 173ател. (3452) 300-900, факс 309-252

БолЬшой склад запчастей GREAT WAll в наличиилюБые виды ремонта автомоБилейКомпьютерная диагностика, ремонт двигателей иномарок, развал-схождение, ремонт кондиционеров, шиномонтаж, мойка, химчистка, полировка, подогре-ватели Webasto, установка сигнализаций, установка магнитол, акустики.

автоцентр «угаавто»

выкуп авто

тел.: 92-92-77, 97-98-50

выкуп автомобилей после дтп

купим авто с левым рулем после дтп

Горелые неисправные

расчет в денЬ оБращениЯ

ЭвакуациЯ

тюнинг

тел.: 90-23-05, 8-909-180-53-23,8-905-822-06-77, http://www.cit72.ru

центр интерьерного тюнинга

опытные специалисты помогут разработать и воплотить в жизнь новый интерьер вашего автомобиля!

перетяжка: сидений, панелей, дверной обивки, потолка, ручек КПП, стояночного тормоза и т.д.ремонт AIRBAG.

ул. Молодежная, 74 (меб. фабрика)тел.: (3452) 42-68-78, 74-79-25e-mail: [email protected]

ремонт Бамперов, ремонт автопластика (бампера, тюнинговые детали и т. д.), ремонт оптики и автозеркал (фары, подфарники, замена зеркального полотна, ремонт корпусов, механизмов и т. д.), изделия из оргстекла и пластика (бирки, ценникодержатели, подставки для товаров), лазерная гравировка.

«пластикцентр»

автостекло, тонирование

ул. Московский тракт, 118, к. 4 (рядом с ТРЦ «Колумб»), тел. 73-70-65, www.stekloff.su

ооо «стеклофф»

автостекло: для иномарок, оригинал, дубликат, расходные материалы, молдинги, тонирование, вклейка стекол, гарантия, специальные условия для магазинов, столов заказов, СТО,консультации.часы работы: с 9.00 до 19.00, воскресенье – с 10.00 до 16.00.

ул. Ветеранов труда, 6, корп. 2тел.: (3452) 69-47-69, 48-96-11e-mail: [email protected] www.autovs.ru

на люБой автомоБилЬ, большой ассортимент в наличии и под заказ. Продажа и установка.Ремонт сколов и трещин.Тонирование.Гарантия на работы.Заключаем договора с СТО.принимаем к оплате карты Visa, Master Card.

автостекло V.S.

АВТОСТЕК ЛА

Тюмень, ул. Молодежная, 74Тел.: (3452) 500-222, 318-555www.tonirovka.tyumen.ru

лидер российскоГо рынка автостекол длЯ иномарок, ваз, Газ

широкий ассортимент (более 4 000 стекол на складе!)лобовые, задние, боковые

часы работы: с 9.00 до 20.00, без выходных

«мобискар»

53

автостекло, тонирование, детские автокресла


ул. Московский тракт, 106, офис 208 (остановка «ДСУ»)тел.: 305-123, 74-88-51, www.fuyaogroup.ru

автостекла на иномарки от производителя

установка

продажа Без посредников

ГарантиЯ 5 лет

ооо «ФуЯоавтостекло» Тюмень, ул. 30 лет Победы, 125/4(старая «войновская» дорога)тел.: 8-922-268-60-63, 963-663

качественно и недорого: ремонт стекол (трещины, сколы), гарантия 6 месяцев, тонировка стекол (пленка пр-ва США Llumar), гарантия 3 года; иномарки – от 3 000 руб., отечественные – от 2 000 руб., исполнение заказа в течение дня, по-лировка кузова профессиональными пастами (США), химчистка салона. часы работы: с 9.00 до 18.00.

S&l AuTO детские автокресла

МЫ ПЕРЕЕХАЛИ! ул. Малыгина, 75, тел.: (3452) 60-55-90, 40-63-76

магазин «карапуз»

всегда в продаже до 100 моделей кресел и сидений: RECARO, STM, ROMER, САМ, JANE, KIDDY, BRITAX, NEST, NANIA, FERRARI, МИ-ШУТКА. цены на а/м кресла — от 1 500 руб.,в огромном ассортименте: коляски и кроватки, комоды и манежи, стульчики для кормления, одежда и обувь, товары для новорожденных.

• Техническое обслуживание• Капремонт ДВС автомобилей • Ремонт МКПП• Диагностика ходовой• Чистка форсунок• Установка сигнализаций, доп. оборудования • Ксенон• Чистка форсунок – от 1 300 руб.• Услуги автоэлектрика (выезд автоэлектрика)

Одесская

Стадион

ГИБДД

СТО

REDLINE-AUTOР-н ТЭЦ – 1, тел. 906-926, 8-908-867-83-20

54

автошколы, спецтехника


Тюмень, ул. Мельникайте, 85; ул. Шишкова, 15; ул. Эрвье, 16, к. 1; Tел.: 747-797, 280-177, 972-862.

оБучение водителей катеГории а, в, с, D, е. Только у нас единственный в Тюмени автодром площадью 4,9 га, включающий: перекресток, ж/д переезд, светофоры и др. Срок обучения 1,5 - 2 мес. Рассрочка платежа. www.vkontakte.ru/club1706924 / www.uk72.ru доп. адреса: ул. московский тракт, 133, ул. н. Гондатти, 2; тел.: 788898, 747737

учебный комбинат

предъявителю журнала — скидка 500 руб.!

спецтехника

Тюмень, ул. 30 лет Победы, 111/1тел./факс 35-14-98, сот. 97-01-53е-mail: [email protected]

ооо «тюменьспецтранссервис»

поГрузчики вилочные и ковшовыеоФициалЬный представителЬ мксм800, lOCuST, MITSuBISHI, YTOпродажа, ремонт, арендазапасные частичасы работы: с 8.00 до 17.00, сб.вс. – выходной.

автошколы

ул. Ямская, 116, оф. 411, тел. 994-800, www.tcvvm.ru E-mail: [email protected]

нчоу «тцввм»

спец. подГотовка водителейпервое занятие – бесплатно обучение по программам:- начальная контраварийная подготовка- активная безопасность- управление автомобилем в критических ситуацияхкурс для начинающих водителей

тел.: (3452) 62-60-58, 62-62-09сот. 8-922-480-02-87, с. 9.00 до 18.00без обеда, выходной – воскресенье

запчасти для японских грузовиков, оригинальные и контрактные, в наличии и под заказ, срок доставки – от 2 дней, в ассортименте: диски сцепления, амортизаторы, колодки, тормозные накладки, фильтры, шкворневые ремкомплекты, рулевые наконечники, подшипники, крестовины, водяные помпы, оптика и многое другое. ул. Бабарынка, 1, стр. 1, корп. 1

«Гидравлик авто»

автомобиль отпраздновал свой 125й день рожденияПервая в мире машина с бензино-вым двигателем появилась 125 лет назад. Изобрел ее немецкий ученый Карл Бенц. 29 января 1886 года он запатентовал свое самоходное транспортное средство. Его патент был маркирован номером 37435 и этот документ положил начало мировому автомобилестроению.Это транспортное средство было первым в мире автомобилем с бензиновым двигателем, который состоял из двух цилиндров. Тво-рение Бенца представляло собой трехколесный самодвижущийся экипаж, рассчитанный на двух человек. Максимальная скорость движения первого автомобиля в мире составляла 16 км/ч.

стали свидетелем дтп? позвоните в ГиБдд!По статистике, в каждом шестом ДТП водитель покидает место аварии, оставляя пострадавших в беспомощном состоянии. Около 40% скрывшихся водителей удается найти благодаря показаниям сви-детелей. Как правило, эти водители находились в состоянии алкоголь-ного или наркотического опьянения. Госавтоинспекция города Тюмени обращается с просьбой ко всем жи-телям: не оставляйте в беде тех, кто нуждается в помощи! Если вы стали очевидцем ДТП, если видите, что водитель пытается скрыться, неза-медлительно звоните в дежурную часть ГИБДД по телефону 794-610 или на телефон доверия 794-594.

56 AutoTop декабрь 2010

мужской досуг

Мы горды за вас! С Днем защитника Отечества!

февраля

Часы работы: с 12:00 до 02:00ул. Володарского, 14, тел. 79-02-27

7 столов русского бильярда,2 стола американского пула, 2 VIP-залаОрганизация корпоративных турниров

Обучение искусству игры в бильярд

• Сауна на 12 человек• Русский бильярд• Бассейн• 2 комнаты отдыха• Мангал• Шашлыки• Бар

До 17:00 – 600 руб/часПосле 17:00 – 800 руб/час

Магазин взрослых товаров

Милый, побалуй меня…

Праздничная коллекция 2011!* сувениры • игровое белье

*Подробнее по тел. 62-30-63

Ул. Холодильная, д.120, тел. 50-34-16Ул. Республики, д. 200, тел. 8-908-877-43-54Ул. Герцена, 60/1, тел. 62-30-63Ул. Герцена, 95а, тел.73-03-17

Ул. Ямская, д.104, тел. 43-18-26ТЦ «Тюменский», тел. 8-904-461-95-65ТЦ «Северный», тел. 47-48-34

Мы вас ждем по адресам:

1июль 2010 AutoTop

Продажа и установка отопителей для всех видов транспортаРемонт отопителей всех видовСервисное обслуживание

«Компания ЕДС» – официальный дилертел.: 696-111, 517-111, 451-027



Остерегайтесь серых поставщиков,

список на www.webasto.ru

Documents

Журнал "Автотоп". Февраль