Коммерческий автотранспорт и Спецтехника №4, 2011

Ком

мер

ческ

ий а

втот

ранс

порт

и с

пецт

ехни

ка №

4(74

) 201

1

стр. 11

рекл

ама

рекл

ама

1http://www.autosuper.ru“Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 4, 2011 ã.

ÊÎÌÌÅÐ×ÅÑÊÈÉ ÀÂÒÎÒÐÀÍÑÏÎÐÒ & ÑÏÅÖÒÅÕÍÈÊÀ

Св. ПИ № ФС77-29842 от 05 октября 2007 г., выдано Федеральной службой по надзору в сфере массовых коммуникаций, связи и охраны культурного наследия.Издатель: ООО «Издательский дом «Автовитрина».

Учредитель - Марков А. В.Издательский дом «Автовитрина» - объединенная дирекция и редакция автомобильных изданий:

журналы «Лучший Автовыбор», «Коммерческий автотранспорт

& Специальная техника», «Оборудование для автосервиса», интернет-портал Аutosuper.ru,

газета «Автовитрина Петербурга»Александр Марков –

генеральный директор, главный редактор Наталья Самохина - исполнительный директор

Надежда Давыдова – директор по распространению, Алексей Кастрица - исполнительный редактор, Игорь Блехт — редактор отдела информации,

Александр Мазов – фотокорреспондент,Екатерина Кучко – выпускающий редактор,

Александр Гусар — арт-директор, Кирилл Раевский —

руководитель дизайнерского отдела, Полина Федорова, Арсений Солдатенков,

Надежда Тимофеева – дизайн, верстка, предпечатная подготовка

Анастасия Юргенсон – директор по рекламе газеты «Автовитрина Петербурга», журналов «Оборудование для автосервиса», «Коммерческий автотранспорт&

Спецтехника», Светлана Крылова, Тамара Дроздова, Марина Серегина, Татьяна Петрова,

Виктория Стубайло, Мария Карпекина – рекламная группа «Услуги, сервис, запчасти»,

Наталия Тихомирова – директор по рекламе журнала «Лучший Автовыбор»Алла Васильева, Ольга Удралова, Елена Грачева,

Татьяна Ткачева –рекламная группа «Продажа техники»Тел.: (812) 493-47-47, (812) 493-47-31.

Тел./факс (812) 493-47-32. E-mail: [email protected]. Адрес для писем: 190103,

СПб, Лермонтовский пр., 44, а/я 70.Официальный представитель в Москве:

Ирина Буева, тел. 8-926-246-03-33Курьерская доставка, транспорт:

ООО «Адреса бизнеса», т. (812) 331-96-02Подписано в печать 11.04.2011

ПЕЧАТЬ: Premium Press Заказ № 889Тираж 15 000

Рекламируемые товары и услуги подлежат обязательной сертификации.

При перепечатке материалов ссылка обязательна.

Â ÍÎÌÅÐÅ

ÍÎÂÎÑÒÈ......................................................ÑÒÐ. 2-6, 10, 12, 14

ÔÈÍÀÍÑÎÂÛÅ ÈÍÑÒÐÓÌÅÍÒÛ........................................ÑÒÐ. 7

ØÎÓ-ÐÓÌ

Àêñåëü-Ñèòè Þã: Volkswagen Caddy Èãðàþ÷è ñ êîíêóðåíòàìè.................ÑÒÐ. 8-9

ÔÈÐÌÀ ÃÀÐÀÍÒÈÐÓÅÒÎÀÎ «Óðàëàâòîïðèöåï»: Ñàìîñâàëû “Íîñîðîã” ñòàâÿò íà êîíâåéåð........................ñòð. 11

Ïðîäàæà òåõíèêè......................................................................................................................ñòð. 13

ÀÂÒÎÌÀÒÈÇÀÖÈß, ÊÎÍÒÐÎËÜ È Ó×ÅÒ.........................ÑÒÐ. 15

ÑÒÐÎÈÒÅËÜÍÀß È ÑÏÅÖÈÀËÜÍÀß ÒÅÕÍÈÊÀ.......ÑÒÐ. 16-20

ÃÐÓÇÎÏÅÐÅÂÎÇÊÈ.......................................................ÑÒÐ. 21-26

ØÈÍÛ, ÄÈÑÊÈ, ØÈÍÎÌÎÍÒÀÆ............................ÑÒÐ. 27-31

ÇÀÏ×ÀÑÒÈ, ÑÅÐÂÈÑ, ÓÑËÓÃÈ....................................ÑÒÐ. 33-48òåíòû, ôóðãîíû, êàðêàñû................................................................................................ñòð. 34

çàï÷àñòè/ðåìîíò äëÿ ïðèöåïîâ è ïîëóïðèöåïîâ...................................................ñòð. 36

àâòîñòåêëà...........................................................................................................................ñòð. 43

ðåññîðû................................................................................................................................ñòð. 44

ýâàêóàöèÿ............................................................................................................................ñòð. 45

ÔÎÒÎÎÁÚßÂËÅÍÈß...................................................ÑÒÐ. 49-64

04.indd 104.indd 1 19.04.2011 16:53:3319.04.2011 16:53:33

2 http://www.autosuper.ru “Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹4, 2011 ã.

ÍÎÂÎÑÒÈ

Компания VDL Bus & Coach представила новый, высокий автобус VDL Futura для европейского рын-ка. Машина отвечает последним международным требованиям и поставляется в двух вариантах: двухосном длиной 12,9 м и трехосном длиной 13,9 м. Максимальный комфорт при движении обес-печивает шасси с усовершенствованной передней осью и регулируемой пневматической подвеской. Отличительной особенностью автобусов является абсолютно ровный пол, а также новый дизайн кре-сел, благодаря которому интерьер салона может быть полностью адаптирован под пожелания поку-пателя. Комфортную температуру и чистый свежий воздух при любых погодных условиях обеспечивает первоклассная система климат-контроля.Комплектуются автобусы шестицилиндровыми

рядными двигателями DAF, для двухосных моделей предусмотрены моторы серии PR и MX мощностью 361 и 410 л. с., соответствующие Euro 5. Двига-

Холдинговая компания «АвтоКрАЗ» приняла уча-стие в юбилейной 10-й Международной выставке военной техники IDEX-2011, которая проходила в Абу-Даби.На национальной экспозиции, организованной

государственной компанией «Укрспецэкспорт», Холдинговая компания представила двухосный авто-мобиль-вездеход КрАЗ-5233ВЕ «Спецназ» колесной формулы 4х4.КрАЗ-5233ВЕ «Спецназ» — многоцелевой полно-

приводный автомобиль повышенной проходимости, предназначен для оперативной доставки личного состава воинских частей, подразделений специ-ального назначения и миротворческих сил ООН, буксировки артиллерийских систем калибром до 152 мм, транспортных и специальных прицепов по всем видам дорог и бездорожью.

Европейцы будут путешествовать с комфортом

тели обеспечивают высокую производительность и низкий расход топлива. Самый мощный мотор, вырабатывающий 460 л. с. при крутящем моменте 2300 Н/м, устанавливается на трехосные модели с высоким полом. В стандартной комплектации устанавливается механическая коробка передач, в качестве опции можно заказать автоматическую трансмиссию ZF AS Tronic.

КрАЗ специального назначения

Автомобиль уверенно работает в экстремальных природных, климатических и дорожных условиях всех континентов в диапазоне температур от -50°С до +60°С на высоте до 5 тыс. м над уровнем моря. Оборудован системой централизованной подкачки шин, обеспечивающей высокую проходимость по грунтам с низкой несущей способностью, а также лебедкой для самовытаскивания и вытаскивания различных транспортных средств с тягой на тросу до 12 тонн.По заказу потребителя автомобиль может быть

исполнен как с левосторонним, так и с правосто-ронним рулевым управлением. Основные узлы и агрегаты могут быть защищены локальной броне-защитой.Именно автомобиль КрАЗ отстаивал честь Украи-

ны, демонстрируя свои технические возможности на 10 га полосы препятствий в песках, во время преодоления сложных испытательных сооружений полигона выставки.В ходе выставки достигнут ряд договоренностей

на поставку в страны Африки и Ближнего Востока полноприводных шасси автомобилей КрАЗ как базы для размещения различных спецнадстроек.

04.indd 204.indd 2 19.04.2011 16:53:3519.04.2011 16:53:35


ÍÎÂÎÑÒÈ

при этом составляет 340 Нм и доступен уже при 1600 об/мин.Самым мощным и одновременно наиболее

экономичным двигателем является TDI 120 кВт (163 л. с.). 2-литровый мотор с двойным турбонад-дувом уже при 1800 об/мин выдает внушительные 400 Нм, передаваемые через карданную переда-чу к задним колесам. Самый мощный двигатель одновременно является и самым экономичным: в сочетании с предлагаемой в качестве опции систе-мой Engine Start-Stop расход топлива уменьшается до 7,2 литра на 100 километров пути, а выброс CO2 не превышает 195 г/км.Благодаря новым технологичным двигателям

становится доступным не только более гармоничный и рациональный стиль вождения, но и повышается безопасность движения.Столь низкий расход топлива обеспечивается но-

выми, более эффективными силовыми установками, которые начиная со второй половины 2011 года, будут опционально предлагаться с технологией BlueMotion. К ней относится и система Engine Start-Stop с рекуперацией энергии.Проявляя заботу о сохранении окружающей сре-

ды, обладатель нового Crafter экономит до 25% за счет снижения расходов на эксплуатацию. Экономия обеспечивается, с одной стороны, более низкими показателями расхода топлива, с другой — уменьше-нием расходов на техническое обслуживание.Благодаря более легким двигателям и другим

техническим изменениям снизилась снаряженная масса всех моделей Crafter. В результате, полезная нагрузка увеличилась почти на 10%, что зачастую является решающим фактором для повседневного использования транспорта.

Немецкий концерн Volkswagen представил обновленный мини-вэн Crafter, который теперь получил не только новый дизайн, но и экономичный двигатель. Во внешнем виде автомобиля поменя-лась передняя часть кузова с горизонтальными линиями решетки радиатора, что делает Crafter похожим на своих «собратьев» — Caddy, Amarok и модели линейки Т5. Интерьер Crafter улучшен с помощью износостойких материалов ярких рас-цветок, измененному дизайну панели приборов и других элементов.Однако наиболее важная новинка скрывается под

капотом. На смену прежним рядным пятицилиндро-вым двигателям приходит современное поколение мощных и экономичных четырехцилиндровых турбодизельных двигателей с системой впрыска Common Rail.Для нового Crafter предлагаются двигатели TDI

рабочим объемом 2,0 литра с системой подачи топлива Common-Rail с тремя вариантами мощ-ности — 80 кВт (109 л. с.), 100 кВт (136 л. с.) и 120 кВт (163 л. с.). Эти двигатели разработаны и адаптированы концерном специально для модели Crafter.Двигатель TDI мощностью 80 кВт (109 л.с.),

обеспечивает отличную тягу. По сравнению с пред-шественником той же мощности, максимальный крутящий момент нового двигателя находится в диапазоне от 1500 до 2250 об/мин. Расход топлива составляет всего 7,9 литра на 100 км пути, а выброс CO2 не превышает 208 г/км.Аналогичные показатели расхода топлива, но при

большей мощности и крутящем моменте демонст-рируют модели Crafter с двигателем TDI мощностью 100 кВт (136 л. с.). Максимальный крутящий момент

Volkswagen сделал Crafter экономичнее

04.indd 304.indd 3 19.04.2011 16:53:4219.04.2011 16:53:42


ÍÎÂÎÑÒÈ

помимо высочайшей экологичности и невысоких расходов на эксплуатацию, весьма доступную стоимость.Ежегодно компания планирует реализовывать

в Японии не менее 10.000 единиц Minicab-MiEV. Более точная дата начала продаж будет опубли-кована в ближайшие месяцы.

Mitsubishi Motors Corp. начинает прием зака-зов на поставку первого коммерческого электро-мобиля в всей линейке. Более того, Mitsubishi ут-верждает, что это первый электромобиль для биз-неса, выпускаемый в промышленных масштабах крупным мировым автопроизводителем.Электромобиль построен на базе известного

компактного коммерческого фургона Mitsubushi Minicab и получает название Minicab-MiEV. Раз-работка автомобиля началась в середине минувшего года совместными усилиями Mitsubishi и Toshiba. В серийном испол-нении новинка получит блок аккумуля-торных батарей Toshiba SCiB: тот же, что устанавливались на испытатель-ные образцы. Перезарядить бата-реи можно от бытовой электросети. Дальность пробега без подзарядки составляет не менее 100 км.Одним из главных достоинств

новинки разработчики называют,

Первый коммерческий электрокар от Mitsubishi

04.indd 404.indd 4 19.04.2011 16:53:5919.04.2011 16:53:59


ÍÎÂÎÑÒÈ

Холдинговая компания «АвтоКрАЗ», в партнер-стве с «Велмаш-Украина», по заказу Полтавского горно-обогатительного комбината (г. Комсо-мольск), разработала и изготовила специализи-рованный автомобиль-самосвал КрАЗ-65055 с двухсекционным гидравлическим манипулято-ром AMCO VEBA 805Т/2S (Италия).Самосвал КрАЗ-65055 колесной формулы 6х4

оснащен ярославским двигателем ЯМЗ-238ДЕ2 мощностью 330 л. с., самосвальной платформой объемом 10,5 куб. м. Смонтированный за кабиной гидроманипулятор, имеет грузовой момент 3,8 Тм, максимальный вылет стрелы — 4,57 м, грузоподъ-емность на максимальном вылете — 830 кг и максимальную грузоподъемность крана — 2080 кг. Это оборудование превращает серийный самосвал КрАЗ в универсальную машину с возможностями автокрана, с сокращением трудозатрат по механи-зации погрузки и разгрузки различных грузов.Универсальный самосвал КрАЗ-65055 с гид-

романипулятором AMCO VEBA 805Т/2S будет задействован в карьере Полтавского ГОКа для доставки запасных частей и инструмента к месту проведения ремонтных работ.

Несмотря на то, что 2010 год был довольно трудным для французского рынка грузовиков гру-зоподъемностью более 15 тонн (было выпущено 28.953 единиц против 29.368 единиц в 2009 году), компания Scania сообщает о внезапном увеличении спроса в 2011 году.Согласно распространенной компанией ин-

формации, в этом году было продано уже более 35.000 единиц. Коммерческий директор Scania France Бенедикт Танги отметил: «К концу февраля мы насчитывали уже 31.458 заказов». В 2010 году компания, логотипом которой является грифон, выпустила 8,8% от общего числа грузовиков гру-зоподъемностью более 15 тонн, но в этом году она активизировала свои усилия и к середине марта 2011 года поставила на рынок 10,9 % от общего числа техники.Лучшие результаты были достигнуты в производ-

стве тягачей (в 2010 году было выпущено 1876 тягачей против 677 шасси для спецтехники).Тем не менее, с начала 2011 года, шасси Scania

(модель FFU), пользуются заметной популярно-стью. Если в 2010 компания получила три заказа на данную модель, с начала 2011 года поступило уже тридцать заказов.

Самосвал с итальянской начинкой

Scania идет на рекорд

В последнее время сотрудничество Полтавско-го ГОКа с Холдинговой компанией «АвтоКрАЗ» стало еще более тесным: экспериментальные автомобили КрАЗ проходят на ГОКе эксплуата-ционные испытания, планируется обеспечение производства окатышей мельничными шарами Херсонского завода карданных валов, входяще-го в Холдинг, идут закупки различных моделей кременчугских грузовиков для нового карьера Ерестовского ГОКа, а также спецтехники на базе КрАЗ для обеспечения различных технологий Полтавского горно-обогатительного комбината.

04.indd 504.indd 5 19.04.2011 16:54:0219.04.2011 16:54:02


ÍÎÂÎÑÒÈ

Один из дилерских центров Volkswagen пред-ставил «военный» пикап Volkswagen Amarok Military, построенный с использованием дос-тупных для этой модели аксессуаров. Компа-ния предлагает заказывать аналогичные ма-шины армейским подразделениям, службам спасения и другим структурам, работающим в экстремальных условиях.От стандартной версии пикап VW Amarok

Military отличается увеличенным с 249 до 400 миллиметров дорожным просветом, 16-дюй-мовыми внедорожными шинами, «защитной» матовой окраской кузова, усиленными бам-перами и креплениями для спецсигналов, а также усиленной подвеской. Кроме того, авто-мобиль получил модернизированный фаркоп, рассчитанный на буксировку прицепа массой до 2,8 тонны. Для пикапа будет доступно два варианта сцепления — с крюком НАТО или шаровым устройством.В качестве опций для новинки будут предла-

гаться проблесковый маячок на крышу, мас-

Amarok на тропе войныкировочные фонари, выдвижная погрузочная платформа в кузове, лебедка, радиостанция, стойка для охотничьего оружия и брезенто-вый или жесткий кунг. Все дополнительные элементы выполняются из уже готовых ком-плектующих различных производителей или изготавливаются по индивидуальным про-ектам (например, внешний крепеж заднего колеса).

VW Amarok Military можно заказать с двухлит-ровыми дизельными двигателями мощностью 122 и 163 лошадиные сила, работающими в паре с 6-ступенчатой «механикой», а также с подключаемым полным приводом.Цена на автомобиль будет складываться

из стоимости базового пикапа и выбранных опций. Самый доступный Amarok сейчас стоит 987.100 рублей.

04.indd 604.indd 6 19.04.2011 16:54:0519.04.2011 16:54:05


MAN подписал Меморандум о взаимопо-нимании (MOU) с администрацией Санкт-Пе-тербурга.В будущем MAN намерен производить в Рос-

сии грузовые автомобили для своих целевых рынков в России, Белоруссии и Казахстане. В среднесрочной перспективе в Санкт-Пе-тербурге планируется объем выпуска около 6000 транспортных средств в год. 14 апреля Председатель Совета директоров MAN Truck & Bus AG доктор Георг Пахта-Рейхофен (Dr. Georg Pachta-Reyhofen) и губернатор Санкт-Петербур-га Валентина Матвиенко подписали соответ-ствующий Меморандум о взаимопонимании (MOU). Он включает плановые инвестиции от MAN Truck & Bus объемом около 25 млн евро на строительство в Санкт-Петербурге завода и создание производственной компании, принад-лежащих MAN. Документ был подписан в ходе визита в Санкт-Петербург премьер-министра Баварии Хорста Зеехофера (Horst Seehofer).Уже в 2012 году почти четверть продавае-

мых в России грузовиков будет производиться

MAN начнет производство в России

на местном предприятии. MAN также увели-чит долю использования локальных товаров и услуг, и поддержит, тем самым, развитие местных поставщиков.

ÔÈÍÀÍÑÎÂÛÅ ÈÍÑÒÐÓÌÅÍÒÛ

04.indd 704.indd 7 19.04.2011 16:54:0919.04.2011 16:54:09


За шесть лет существования предыдущего по-коления (с 2004 по 2009 гг.) во всем мире было продано около 800.000 машин Caddy, и новая модель обещает затмить успех предыдущей. Этот компактный фургон с удобной сдвижной дверью стал лучше во всех отношениях. Теперь внеш-ность Caddy соответствует единой концепции Volkswagen, а благодаря линейке бензиновых и дизельных двигателей расход топлива снизился на 21%.

Человек на первом местеВ Volkswagen представляют водителя Caddy

как человека, которому не чужды потребности обычного человека, сидящего за рулем легкого автомобиля. Речь идет прежде всего о комфорте и безопасности. Именно поэтому Caddy — первый автомобиль в своем классе, который был осна-щен в стандартной комплектации электронной системой курсовой устойчивости (ESP). Кроме того, новый Caddy единственный автомобиль в своем сегменте, предоставляющий в качестве дополнительной опции высокотехнологичную 6- или 7-ступенчатую коробку передач DSG и систему помощи при трогании на подъеме. Са-мый продаваемый автомобиль нового поколения вновь предлагается в варианте с увеличенной колесной базой (Maxi) и — единственный в своем сегменте рынка — с полным приводом (4MOTION). В общем-то, концепция Volkswagen,

Èãðàþ÷è ñ êîíêóðåíòàìè

Âûïóñêàåòñÿ ñ 2010 ãîäà

Ãäå êóïèòü: Àêñåëü-Ñèòè, Àêñåëü-Ñèòè Þã

VOLKSWAGEN CADDY

Эргономика у VW одна из лучший в классе. Язык не поворачивается назвать этот интерьер «салоном коммерческого транспорта». Тут и вещевой отсек с крышкой на передней панели, и карман для вещей под перчаточным ящиком, и бортовой компьютер. Плюс к тому рулевое колесо и рычаг переключения передач с кожаной отделкой

ØÎÓ-ÐÓÌ

Принято считать, что Volkswagen Коммерче-ские автомобили — это премиальный продукт на рынке комтранса. В подтверждение тому новый Caddy, в котором список технических иннова-ций и уникальных опций длинной с гирлянду на Эйфелевой башне.

04.indd 804.indd 8 19.04.2011 16:54:1319.04.2011 16:54:13


ставящая человека на первое место, более чем реальна, ведь от того, как чувствует себя за рулем водитель, напрямую зависит эффективность его деятельности.

Максимальная отдачаНовый Caddy впервые предлагается в версиях,

которые позволяют полностью демонтировать вто-рой ряд сидений. Таким образом, максимальный объем загрузки 5-местного Caddy составляет 3030 литров, а для Caddy Maxi эта цифра возрастает до 3880 литров. Опция Flexi-Seat Plus позволяет в модификации Caddy Maxi увеличить пространство для размещения груза (со стороны пассажира переднего сиденья) на 3 метра, а грузовая вме-стимость в этом случае возрастает до рекордных в своем классе 4,7 м3. Кроме того, Caddy может быть оборудован третьим рядом нераздельных сидений (стандартным в модификациях Caddy Maxi Trendline и Comfortline), при этом в нем могут разместиться до семи человек.

МоторыШесть новых высокотехнологичных бензино-

вых и дизельных двигателей Caddy обладают повышенной эффективностью и соответствуют нормам Euro 5. Все двигатели модельного ряда абсолютно новые, они оснащены турбонагнетате-лями и непосредственным впрыском топлива. Если говорить о дизельных моторах, то можно

выбрать модификацию с одним из четырехкла-панных дизельных двигателей с турбонаддувом (TDI) мощностью, 75, 102, 110 и 140 л. с. Мотор TDI мощностью 102 л. с. может быть укомплек-тован 7-ступенчатой коробкой DSG. Для более мощного двигателя TDI 140 л. с. также имеется специально сконструированная 6-ступенчатая коробка DSG. Двигатель TDI мощностью 110 л. с.устанавливается исключительно на модели с полным приводом 4MOTION. Однако сейчас самой экономичной моделью в

линейке является новый Caddy с двигателем TDI мощностью 102 л. с. с технологией BlueMotion. Средний расход топлива — 4,9 литра на 100 километров, что на 0,6 литра меньше предшест-вующей модели с технологией BlueMotion. Кроме того, для нового Caddy используются два

новых бензиновых двигателя TSI с турбонагнета-телем и непосредственным впрыском топлива. Экономичные четырехцилиндровые двигатели

В стандартную комплектацию всех моделей входят дневные ходовые огни, включаемые при движении в светлое время суток. В качестве дополнительной опции можно выбрать систему адаптивного освещения в повороте (интегрирована в передние противотуманные фары), продольные рейлинги на крыше (входит в стандартную комплектацию Comfortline) и новую радионавигационную систему RNS 315

ØÎÓ-ÐÓÌ

объемом 1,2 литра обладают мощность 86 и 105 л. с. Средний расход топлива, например, модификации мощностью 105 л. с. всего 6,6 литрана 100 километров. Таким образом, по сравнению с предшествующей моделью расход топлива снижен на 1,6 литра (21%).

О комплектациях:Для клиентов с повышенными требования-

ми к характеристикам, марка Volkswagen Коммерческие автомобили полностью адап-тировала варианты комплектации. Теперь выпускаются три комплектации Caddy : Startline, Trendline и Comfortline. Комплекта-ция Trendline заменила Caddy Life, а топовая модель Comfortline пришла на смену успеш-ной акционной модели Style. Линейка Startline введена как модель в минимальной комплек-тации. В качестве новой топовой модели также будет выпускаться Comfortline Edition (ранее Style Edition). Кроме того, в модельный ряд включен популярный туристский автомобиль Tramper (как Caddy , так и Caddy Maxi).

04.indd 904.indd 9 19.04.2011 16:54:2519.04.2011 16:54:25


ность при минимальном расходе топлива, а также долгий срок эксплуатации. Контроль за подъемом, опусканием и высотой подъема кузова обеспечи-вает электрогидравлическая система управления. Система управления тормозами Load & Dump Brake во время загрузки или разгрузки машины одним нажатие кнопки включает тормозную сис-тему и переводит коробку передач в нейтральное положение.Для обеспечения комфортной работы оператора

самосвалы Volvo F-Series оборудуются просторными кабинами Volvo Care Cab, оснащенными системой ROPS, предназначенной для защиты при опрокиды-вании, системой FOPS (защита от падающих предме-тов) и OPG1 (Object Protective Guard). В стандартной комплектации доступно регулируемое сиденье на пневмоподвеске с удобными подлокотниками. Для безопасного вождения установлены камеры заднего вида, изображение с которых выводится на цветные мониторы.На машины устанавливается система монито-

ринга CareTrack, которая объединяет в себе целый ряд современных технологий: GPS — для опреде-ления местоположения через спутник, GPRS — для сверхскоростной передачи данных, беспроводную связь — для работы с собственной диагностической системой. CareTrack осуществляет самодиагностику машины и напоминает о необходимости проведе-ния планового техобслуживания.

ÍÎÂÎÑÒÈ

Компания Volvo Construction Equipment начала выпуск новой F-серии мощных самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой, отличающихся увеличенной грузоподъемностью от 26,5 до 43 т, в которую вошли четыре модели: A25F, A30F, A35F и A40F. Агрегатируются самосвалы двигате-лями Volvo D11 (A25F, A30F), D13 (A35F), и D16 (A40F), сертифицированными в соответствии с требованиями Tier 4i. На двигателях применена прогрессивная технология сжигания топлива Volvo Advanced Combustion Technology (V-ACT), обеспечивающая высокий крутящий момент при низких оборотах двигателя. Таким образом, сокращается расход топлива и уровень шума, а также увеличивается срок службы двигателя. Установка моторов Volvo D11 и D13 на A25F и A30F обеспечила увеличение мощности на 5%, а крутящего момента на 20%, по сравнению с предыдущими моделями. Что касается A35F, то его мощность также возросла на 5%, крутящий момент на 12%. Самосвал A40F с двигателем D16 получил удельную мощностью 6,1 л.с./т.Все самосвалы F-серии в стандартной комплек-

тации оборудуются системой автоматического управления тягой Automatic Traction Control (ATC), которая при обычных условиях движения выбирает экономичный режим привода колес 6x4, тогда как при тяжелых условиях включает привод 6x6. Таким образом, обеспечивается высокая производитель-

Volvo запустила производство F-серии

04.indd 1004.indd 10 19.04.2011 16:54:3519.04.2011 16:54:35


Ñàìîñâàëû «Íîñîðîã» ñòàâÿò íà êîíâåéåð

Самосвальные полуприцепы «Носорог» будут выпускаться в большем количестве. Постоянное увеличение заказов привело к решению выделить производство самосвалов в отдельную линейку. Уже заказано новое оборудование у зарубежных поставщиков, создаются дополнительные рабочие места, прорабатываются технические вопросы ор-ганизации нового производства. Конвейер по производству самосвалов будет запущен в ближайшее время. Новый самосвал семейства «Носорог» в

номенклатуре прицепной техники ЧМЗАП поя-вился в конце 2009 года. А уже в 2011-ом полу-прицепы-самосвалы ЧМЗАП выходят на новый уровень — становятся массовой моделью. В настоящее время на предприятии «Урал-

автоприцеп» выпускается широкая линейка самосвальной техники, которая включает в себя модели как на рессорной, так и на пнев-матической подвеске, с различным объемом кузова и множеством вариантов комплектации. Оси на прицепную технику ЧМЗАП ставятся как собственного, так и импортного производства. Грузоподъемность самосвальных полуприце-пов от 30 до 42 тонн.В марте 2011-го в семействе самосвалов

«Носорог» появилась новая спецификация — ЧМЗАП9520-030Б. По заказу угольной компа-нии объем кузова модели ЧМЗАП 9520-030 был увеличен до 40 кубов, а грузоподъемность до 42 тонн.

Повышение кубатуры было достигнуто за счет применения надставных бортов высотой 0,5 метра. Это позволило использовать унифици-рованную конструкцию кузова, применяемую в производстве базовых моделей самосвалов «Носорог».Новые самосвальные полуприцепы ЧМЗАП

9520-030Б выгодно отличаются от существую-щих на рынке четырехосных моделей самосва-лов с той же кубатурой кузова.Во первых — это маневренность. К примеру,

на угольном разрезе из-за длины автопоезда с четырехосным самосвальным полуприцепом сложно развернуться. Да и безопасность при разгрузке у таких самосвалов — слабое место. Нередки случаи опрокидывания, особенно на неровных поверхностях, неправильном раз-мещении груза или сильном и порывистом ветре.Самосвальные полуприцепы ЧМЗАП 9520-030Б

компактные, мобильные и устойчивые, а наличие выдвижных аутригеров, которыми комплектуются и базовые модели самосвалов «Носорог» в этом случае особенно актуально.Самосвальные полуприцепы «Носорог» будут

отправляться на торговые площадки дилеров ОАО «Уралавтоприцеп» по всей стране. Это крупнейшие промышленные центры: Москва,

Новосибирск , Сургут , Краснодар , Набережные Челны, Воронеж,

Пятигорск , Нижний Новгород, Самара, Санкт-Петербург, У ф а , К а з а н ь , Тюмень и другие. На торговые площадки прицепная техника доставляется на 100 процентов за счет завода, цены же одинаковые везде. Заказать полупри-

цеп ЧМЗАП можно по бесплатному по Рос-сии телефону «горя-

чей линии» 8-800-200-0274, сайт предприятия

cmzap.ru, чмзап.рф

htt // t“Ê é & Ñ ” ¹4 2011

нии объем кузова модели ЧМЗАП 9520-030был увеличен до 40 кубов,а грузоподъемность до 42 тонн.

Набережные Пя

Тт

цепц пцеепбеебеббесисисиси

чей чеейейч й 0274,0 4,7402027427

cmzap.ruruc ap.mzacmcm p.rzapmz

ÔÈÐÌÀ ÃÀÐÀÍÒÈÐÓÅÒ

04.indd 1104.indd 11 19.04.2011 16:54:4219.04.2011 16:54:42


Компания Mercedes-Benz объявляет о начале продаж в России полноприводных версий моделей Vito, Sprinter и Vario. Трио полноприводных малотон-нажных автомобилей Mercedes-Benz полностью пере-крывает собой весь спектр задач в данном сегменте. Если учесть все варианты по длине, высоте крыше, полной массе, двигателям и коробкам передач, то в итоге получится внушительная трехзначная цифра базовых модификаций.

Vito 4х4 — этот компактный малотоннажник вопло-щает прочность и стойкость, необходимые для реше-ния ряда профессиональных задач. Самую тяжелую работу в автомобиле делят между собой электронная система управления тяговым усилием 4ETS, мощные и одновременно экономичные дизельные агрегаты CDI и удобная автоматическая коробка передач. Водитель, как в этом авто, так и в другом Mercedes-Benz, сможет полностью сосредоточиться на дороге. Опция постоянного полного привода для Vito 4х4 стоит 136.025 рублей.

Sprinter 4x4 также пользуется преимуществами отлично зарекомендовавшей себя системы электрон-ного управления тяговым усилием 4ETS с автомати-ческим распределением крутящего момента между колесами. При этом Sprinter 4x4 обладает целым рядом дополнительных функций. Так, например, полный привод подключается в нем по мере необхо-димости нажатием кнопки на приборной панели. В функциональном плане его система полного привода соответствует решениям, примененным в Vito 4x4. Кроме того, для автомобиля Sprinter 4x4 в качестве опции предлагается понижающий редуктор. Снижая скорость примерно на 40%, он на ту же величину по-вышает уровень тягового усилия. Тем самым, Sprinter 4x4 справляется даже со сложными задачами на бездорожье. Помимо экономичных четырехцилинд-ровых дизельных двигателей, для автомобиля Sprinter

Коммерческие Mercedes-Benz: теперь и 4Х44x4 доступен силовой агрегат V6 мощностью 140 кВт (190 л. с.), с крутящим моментом 440 Нм. Автомобиль Sprinter предлагается в двух разных по полной массе вариантах, множестве вариантах исполнения кузова, а также в качестве шасси для установки спецкузовов и различного навесного оборудования. Это позво-ляет клиенту подобрать себе в точности желаемый автомобиль.Стоимость опции отключаемого полного привода для

Sprinter 4х4 от 508.648 рублей, вариант с отключае-мым полным приводом и понижающим редуктором от 540.920 рублей.

Vario, большой малотоннажный автомобиль от Mercedes-Benz, удачно сочетающий в себе черты ма-лотоннажника и грузовика. Благодаря своей прочности, неразрушимый Vario образует идеальную платформу для создания выносливого автомобиля 4х4, который не спасует даже перед самой тяжелой задачей. Его ключевые компоненты — постоянный полный привод и принудительная механическая блокировка межосе-вых и межколесных дифференциалов. Благодаря тому, что двигатель, трансмиссия и рама автомобилей Vario обладают выносливостью, характерной для техники грузовиков, за более чем десятилетие они уже успели стать живой легендой. Строительные предприятия, коммунальные службы, лесные хозяйства и прочие пользователи с исключительными задачами ценят таланты автомобиля Vario, который в полноприводном исполнении Vario 4x4 творит на бездорожье чудеса. Среди полноприводных малотоннажников, это самая выносливая «лошадка», причем с очень высокой грузоподъемностью — особенно в варианте с полной массой 7,5 тонны.В силу конструктивных особенностей, отдельной оп-

ции 4х4 для «Варио» не предлагается. Здесь речь может идти о специальной модификации Vario — например, шасси от 2.925.000 руб. включая НДС.

ÍÎÂÎÑÒÈ

04.indd 1204.indd 12 19.04.2011 16:54:5419.04.2011 16:54:54


ÏÐÎÄÀÆÀ ÒÅÕÍÈÊÈ

04.indd 1304.indd 13 19.04.2011 16:55:0519.04.2011 16:55:05


На масштабной Международной вы-ставке-форуме строителей, дорожников и коммунальщиков «Доркомэкспо-2011» КАМАЗ продемонстрировал лучшие образцы модельного ряда 2011 года, основной областью применение которых является дорожно-коммунальное хозяй-ство. Следует отметить, что все представ-ленные модели работают на метане, уже освоены производством КАМАЗа — с возможностью увеличения выпуска при оживлении спроса на рынке — и имеют все необходимые сертификаты и одобре-ния типа транспортных средств.Повышенный интерес для специали-

стов представляет машина вакуумная КО-505АГ на шасси КАМАЗ-65115-0001841-30. Она пред-назначена для вакуумной очистки выгребных ям путем механизированного заполнения, транс-портирования и выгрузки жидких отходов, не содержащих горючих и взрывоопасных веществ, в месте утилизации. Восемь баллонов с сжатым газом размещены на раме — 4 по 100 литров и четыре — по 80. По сравнению с техникой, сжигающей дизельное горючее, автомобиль обеспечивает уменьшение затрат на топливо в 2,5 раза, снижение вредных выбросов — от 2 до 5 раз. Две цельнометаллические цистерны цилиндрической формы вмещают 10 куб. мет-ров жидких отходов. Вакуумно-нагнетательный насос заполняет эти объемы в течение 8 минут. С помощью этой техники можно очистить ямы глубиной до 4 метров.Не менее интересно выглядит комбинирован-

ная дорожно-уборочная машина ЭД-405А на

КАМАЗ на «Доркомэкспо-2011»

базе самосвала КАМАЗ-65115-861-61. Экспонат имеет широкий спектр оборудования, позволяю-щий использовать машину в зимний период для распределения противогололедных материалов, в том числе увлажненных химических реагентов в чистом виде, патрульной и скоростной снегоочи-стки, в летний — для мойки и полива дорожного полотна, сметания мусора с проезжей части до-рог, забора воды из водоемов, мойки дорожных знаков и элементов обустройства дорог.Напомним, что КАМАЗ-65115, на базе кото-

рого изготовлены представленные модели, все-гда лидировал среди самосвалов, предназна-ченных для перевозки навалочных и насыпных грузов. Неудивительно, ведь грузоподъемность 15 т и объем кузова 10 кубометров — именно то, что нужно на строительной площадке. Глав-ной чертой такого грузовика является универ-сальность, неприхотливость, надежность. Но современный потребитель, шагающий в ногу со временем, предъявляет все новые требова-

ния к такой технике. Это и внешняя при-влекательность автомобиля, и комфорт водителя, и высокие экономические показатели. Все эти качества заложены создателями в новый КАМАЗ-65115. Ключевыми новшествами являются современная внешность, обновленный интерьер кабины, расширенная линейка двигателей Cummins уровней Euro 3 и 4, новые модели коробок передач Zahnrad Fabrik. Кроме того, специалисты отме-чают такие достоинства обновленного семейства КАМАЗ-65115, как беска-мерные шины, новый рулевой механизм RBL, расширенный перечень опций.

ÍÎÂÎÑÒÈ

04.indd 1404.indd 14 19.04.2011 16:55:0819.04.2011 16:55:08


ÀÂÒÎÌÀÒÈÇÀÖÈß, ÊÎÍÒÐÎËÜ È Ó×ÅÒ

Спутниковые технологии не стоят на месте, а весьма динамично развиваются. Красивыми дви-гающимися иконками на мониторе компьютера уже кого-либо удивить трудно — уже начинают це-ниться расширенная система отчетности (контроль топлива, работа доп. оборудования, график проезда по объектам, интеграция в бухгалтерский софт), а также становится весьма важным — минимизация накладных расходов при эксплуатации системы. Как ни странно, но при достаточно большой (уже) конку-ренции — практически ВСЕ системы обслуживаются за счет абонентской платы, которая варьируется от 350 до 1200 руб. за единицу оснащенной техники в месяц. Таким образом, для владельцев большого автопарка в конечном итоге финансовые затраты только на обслуживание такой системы могут вы-литься в достаточно серьезные суммы.Посчитать просто — например, на парк машин в

20 единиц — даже при самом дешевом варианте выйдет: за 1 год — 20 х 350 х 12 = 84.000 рублей, за 5 лет — 420.000 рублей и так далее. Таким об-разом, с течением времени, система становится просто «золотой».Мы расскажем о системах ON-LINE мониторинга,

работающих БЕЗ АБОНЕНТСКОЙ ПЛАТЫМодель Автоскан-ТРЕК/ГЛОНАСС: Ведет запись

скоростного режима и пройденного пути с целью оптимизации работы АМТС (местоположение, пробег, стоянки, посещение объектов) в реальном времени. Полноценный контроль топлива в данной системе

не предусматривается (можно установить расчет-ный по пробегу).

• «Автоскан-ТРЕК GPS» — «под ключ» около 9500 руб./ед.

• «Автоскан ТРЕК GPS/ГЛОНАСС» — «под ключ» около 14.000 руб./ед.Модель Автоскан-GPS/ГЛОНАСС: Полнофункцио-

нальная система с контролем в реальном времени всех основных параметров работы транспорта: уровня и расхода топлива, оборотов двигателя, пробега, местоположения, различного спецобору-дования (кран, подъемник, манипулятор, подогрев двигателя , буровая и т. п.). Можно использовать их как со штатным датчиком уровня топлива, так и со-вместно с дополнительным высокоточным датчиком уровня топлива «Стрела» (погрешность измерения всего около 1% от емкости бака!).

• «Aвтоскан-GPS/ГЛОНАСС» — «под ключ» в сред-нем около 19.500 руб.

• «Aвтоскан-GPS» — «под ключ» в среднем около 15.000 руб.

• 1 высокоточный ДУТ «СТРЕЛА» с монтажом — 8500 руб. (при высоте топл. бака до 700 мм)Существуют «бюджетные» модификации систем

Автоскан-ТРЕК и Автоскан-GPS — без ГЛОНАСС-мо-дуля. Официальное представительство по Северо-Западному региону — группа компаний «АвтоСер-висный Концерн», которая осуществляет полный цикл внедрения — от монтажа систем до обучения сотрудников предприятия-заказчика по работе с данным оборудованием. Гарантийное и послегаран-тийное обслуживание системы также входит в цикл партнерских отношений с клиентами. Программное обеспечение содержит множество

отчетов и карт, есть экспорт отчетов в различные форматы. Для заказчиков всегда предлагаются варианты

построения системы контроля с оптимальным со-отношением цена/функционал, есть собственная инженерная служба.Примечание: все указанные стоимости являются

ориентировочными, «под ключ» за 1 единицу техники (включая работы, настройку и оборудование), без учета возможных технологических особенностей АМТС.

Ìîíèòîðèíã òðàíñïîðòàÁÅÇ ÀÁÎÍÅÍÒÑÊÎÉ ÏËÀÒÛ

«АвтоСкан GPS/ГЛОНАСС»

04.indd 1504.indd 15 19.04.2011 16:55:1019.04.2011 16:55:10


ÑÒÐÎÈÒÅËÜÍÀß È ÑÏÅÖÈÀËÜÍÀß ÒÅÕÍÈÊÀ

Компания Caterpillar сообщила о начале произ-водства нового карьерного самосвала Cat 775G. Основной отличительной чертой новой модели является то, что ее двигатель сертифицирован по требованиям новейшего экостандарта US EPA Tier 4 Final. Это первый в отрасли карьерный самосвал с такой высокой чистотой выхлопа двигателя.На новой машине применен и ряд других

интересных новинок. Так, изменен алгоритм автоматического переключения передач, что, в сочетании с увеличением мощности двигателя на 5% позволяет преодолевать стандартные подъемы на технологических дорогах величиной 10% на более высокой передаче.Новая программа, прошитая в блоке управ-

ления машиной, носит название Advanced Productivity Electronic Control Strategy. Ее возможности позволяют реализовать много новых полезных функций, например, оптими-зировать задачу экономии топлива при дос-тижении максимальной производительности. Имеется возможность выбрать один из двух режимов обеспечения максимальной эконо-мии топлива исходя из конкретного примене-ния самосвала. Эта же программа руководит оптимизацией использования двигателя в качестве тормоза на спусках. Предусмотрено

Экологичный «карьерист» Cat 775Gтакже и автоматическое регулирование тор-моза-замедлителя.Новый самосвал агрегатируется двигателем

Cat C27 ACERT мощностью 581 кВт. Мотор оснащен дополнительными системами и техно-логиями, обеспечивающими чистоту выхлопа на уровне требований EPA Tier 4 Final: фирменной системой снижения концентрации окислов азота Cat NOx Reduction System, каталитическим ней-трализатором выхлопных газов Diesel Oxidation Catalyst, технологией повышения эффективности сгорания топлива ACERT. При этом машина может эксплуатироваться только на высокока-чественном дизельном топливе со сверхнизким содержанием серы. Поэтому изначально отпа-дает необходимость использования сажевого фильтра.Примечательно и то, что в новой более удобной

кабине самосвала имеется всего одно сиденье — только для водителя. Оператор сидит по центру кабины, что обеспечивает простор и удобство управления. Номинальная полезная нагрузка самосвала составляет 63,5 т. Максимальная масса 775G равна 109,9 т. Максимальная скорость 67,6 км/ч. Самосвал 775G заменит в производственной программе фирмы модель 775F. Серийное производство нового самосвала начнется в четвертом квартале 2011 года.

04.indd 1604.indd 16 19.04.2011 16:55:1119.04.2011 16:55:11



Завод «Тверской экскаватор» (ТВЭКС) «Группы ГАЗ» представил модернизированный колесный экс-каватор ЕК-14М (ЕК-14-90) массой 14 тонн с улуч-шенными рабочими параметрами. Новая машина заменит хорошо известный потребителям экскава-тор ЕК-14-30. Значительные отличия модернизиро-ванной машины от базовой модели — гидросистема Bosch-Rexroth, измененная конструкция рабочего оборудования, более мощный двигатель. Серийное производство модернизированного экскаватора начнется со второго полугодия 2011 года.Экскаватор будет производиться с удлиненной ру-

коятью 2200 мм и ковшом емкостью 0,8 кубометра, что позволит увеличить глубину копания до 5,5 м, а высоту разгрузки — на 5,7 м. На 15% относительно моделей предыдущей серии увеличено усилие копа-ния, которое теперь доведено до 9,5 кН.Применение полного комплекта гидрооборудо-

вания Bosch-Rexroth обеспечит сбалансированную работу всей гидросистемы и исключит поломки отдельных агрегатов. Испытания экскаватора пока-зали, что установка гидрооборудования обеспечила четкость управления и плавность движения машины. Гидроразводка экскаватора, собранная на рукавах высокого давления с использованием соедине-

ний DКО, гарантирует чистоту гидросистемы и исключит риск поломок в местах соединений.Модернизированный

экскаватор комплекту-ется двигателем ММЗ Д-2452S2 (90кВт). На-личие мощного двига-теля позволяет повысить производительность и эффективность механизма копания. Предпусковой подогреватель двигателя «Теплостар» обеспечивает легкий запуск двигателя в условиях особо низких тем-ператур, а отопитель кабины Zenith поддерживает комфортную температуру в кабине оператора. На машине применены ходовые мосты с дифферен-циалами повышенного трения, которые значительно улучшают проходимость техники в тяжелых дорож-ных условиях.Машина стала более удобной в управлении. За

счет установки узкой рулевой колонки AMA увеличи-лось пространство в кабине, что дает возможность оператору более свободно управлять рабочими процессами экскаватора. По желанию потребителя экскаватор может быть оснащен кондиционером.

Экскаватор на замену

04.indd 1704.indd 17 19.04.2011 16:55:1319.04.2011 16:55:13



Компания New Holland Construction начала произ-водство новой линейки мини-погрузчиков, в которую вошли шесть моделей с бортовым поворотом и две на гусеничном ходу.Новые мини-погрузчики New Holland с бортовым

поворотом комплектуются двигателями мощностью от 46 до 82 л. с., компактные гусеничные погрузчики имеют дизели мощностью 74 и 82 л. с.Линейка содержит модели как с радиальной

траекторией подъема ковша, так и вертикальной. К последнему типу относятся мини-погрузчики L218, L220, L223 и L225, преимуществом которых являет-ся фирменная запатентованная стрела Super Boom, установка которой позволяет добиться наибольшей высоты разгрузки и наибольшей досягаемость в

Компания Caterpillar включила в каталоги продук-ции три новые модели колесных экскаваторов Cat серии M300D. Новые машины отличаются от анало-гов из серии С повышенной комфортностью работы оператора и упрощением процедур технического обслуживания.Основным отличием моделей M316D, M318D

и M322D от экскаваторов более ранних выпусков является полностью сварная рама, что снизило трудоемкость изготовления без потерь прочности по сравнению с рамой, собранной на штифтовых и резьбовых соединениях, которая использовалась ранее. Конструкция рамы предусматривает теперь возможность установки бульдозерного отвала как с передней, так и с задней части машины. При этом при использовании отвала в качестве опоры, нет необходимости во всех случаях выставлять аутригеры с той стороны, где отвал не установлен. Возможен ва-риант стабилизации машины только за счет установки аутригеров, без монтажа отвала.Поскольку бульдозерный отвал теперь используется

как элемент обеспечения устойчивости экскаваторов, его конструкция стала более жесткой. Щиток, прикры-вавший гидроцилиндр отвала, является теперь частью

New Holland возвращает моду на «мини»горизонтальном направлении среди машин ана-логичного класса из имеющихся на рынке. Также рекордными для мини-погрузчиков этого класса являются такие характеристики, как длина базы и низкий центр тяжести, что обеспечивает машинам высокую устойчивость. Увеличению производитель-ности способствует также наличие системы сниже-ния подпрыгивания колес при движении Glide Ride и механизм самовыравнивания ковша. Эти опции снижают просыпь материала при движении.Кабина новых мини-погурзчиков New Holland

имеет улучшенную компоновку, что позволило значительно улучшить обзорность рабочей зоны, особенно ее сегментов, критических для выполне-ния операций. Погрузчики управляются «кончиками пальцев» за счет наличия гидравлической системы с электронным блоком управления. Рабочими органа-ми в данном случае являются джойстики.Новинки оснащаются квик-каплерами типа

Connect Under Pressure, которые позволяют произ-водить смену рабочего оборудования без сброса давления во вспомогательном контуре. Благодаря большой энерговооруженности, мини-погрузчики имеют самое высокое усилие на кромке ковша среди машин такого класса.

конструкции рамы. Такое решение существенно снизило вероятность повреждения гидроцилиндра. При новой компоновке этого узла сохранена точка смазывания консистентной смазкой от системы ав-томатической дистанционной смазки для упрощения технического обслуживания.Значительные изменения коснулись приборного

оснащения кабины. Так, дисплей системы управ-ления на экскаваторах M316D, M318D и M322D заменен на дисплей, аналогичный используемому на гусеничных экскаваторах серии 300E. Яркость све-чения экрана увеличена на 40%. Новый монитор по-зволяет управлять камерой заднего вида с помощью сенсорных кнопок. При необходимости на него может выво-диться картинка от двух дополнительных телекамер, которые можно установить по специальному за-казу. Меню системы управления стало бо-лее удобным.

Колесная троица от Caterpillar

04.indd 1804.indd 18 19.04.2011 16:55:1619.04.2011 16:55:16



Компания Bobcat выпустила модели 700-й серии: вилочный S770, гусеничный T770 и колесный пол-ноуправляемый A770 погрузчик.Все модели оснащаются дизелем Kubota V3800-

DI-T-E3 мощностью 68,6 кВт с номинальным числом оборотов (по SAE JI 995) в 2400 об/мин. Среди основных преимуществ новинок — усовершенст-вованная гидравлика и новый двигатель, благодаря чему существенно выросла грузоподъемность.Погрузчик Bobcat S770 имеет эксплуатационную

массу в 4162 кг и грузоподъемность в 1569 кг, опро-кидывающая нагрузка равна 3137 кг. Гусеничный ковшовый погрузчик T770 имеет эксплуатационную массу в 4683 кг, грузоподъемность в 1611 кг и оп-рокидывающую нагрузку в 4602 кг. Для колесной полноуправляемой версии A770 эти показатели составляют 4291, 1550 и 3100 кг соответственно.Высота всех погрузчиков 700-й серии равна

2065 мм. Длина моделей с ковшом — 3597 мм, шар-нирный палец ковша расположен на уровне в 3353 мм. Ширина вилочного погрузчика S770, а также колесного А770 (без ковша) составляет 1832 мм, а T770 (без ковша, по гусеницам) — 1981 мм.Модели 700-й серии имеют ряд технологических

усовершенствований, распространяющихся на весь обновляемый модельный ряд техники Bobcat. Среди них можно выделить усовершенствованную конструкцию кабины, благодаря которой сектор кругового обзора для оператора увеличен на 30%.

Bobcat 700-й серии: погрузчики на все случаи жизни

Этому способствуют и боковые стекла, увеличенной на 45% площади. Увеличена также площадь заднего и верхнего окон. На 50% увеличена эффективность передних рабочих огней. Полностью переработано кресло оператора, более удобной стала посадка, улучшены материалы. Джойстик управления стрелой установлен в подлокотнике кресла и регулируется, в зависимости от комплекции оператора.Для каждой модели предусмотрен широкий набор

сменного навесного оборудования: рыхлители, буры, ковши различной емкости и конфигурации и т. д.

04.indd 1904.indd 19 19.04.2011 16:55:1819.04.2011 16:55:18



Компания Liebherr начала выпуск шестого по-коления гусеничных экскаваторов и представила модель Liebherr R916 Advanced, призванную продемонстрировать новый высокий уровень производительности, экономичности, надежности и комфортабельности. Созданный для выполнения широкого спектра различных экскаваторных работ, Liebherr R916 Advanced имеет прочную метал-лическую конструкцию, усовершенствованную ходовую часть, а также оборудуется гидравлической системой Positive Control с тщательно выверенным алгоритмом управления, которая позволяет одно-временно либо в частично синхронном режиме обеспечить рабочей жидкостью несколько меха-низмов (гидромоторы, гидроцилиндры). Наличие двух независимых гидравлических контуров дает возможность наиболее эффективно приводить в действие рабочее оборудование машины даже в тех случаях, когда возникает необходимость в совмещении сразу нескольких операций.

Компания JCB расширяет свой модельный ряд новой моделью компактной гусеничной машины. Новая модель 1CX T сочетает в себе характеристики сразу двух машин — экскаватора-погрузчика и погрузчика с бортовым поворотом, и отличается высокой компактностью, маневрен-ностью и производительностью.Новая разработка представляет собой усовер-

шенствованный вариант экскаватора-погрузчика 1CX с новыми возможностями — увеличенная длина стрелы, увеличенная глубина копания, сервоуправление и система управления пита-нием. Новый 1СX гарантирует отличную произ-водительность, повышенный комфорт и универ-сальность, предлагая широкий выбор навесного

Liebherr выходит на новый уровень

Агрегатируется R 916 Advanced четырехци-линдровым дизельным двигателем Liebherr мощностью 157 л. с., сертифицированным в соответствии с требованиями Tier 3/Stage IIIA. Эксплуатационная масса экскаватора состав-ляет 23,7-26,4 т, усилие отрыва ковша равно 179 кН.

JCB 1CX T заменит сразу две машиныоборудования, как для задней, так и передней части машины.Дизайн модели 1СX выполнен в соответствии

с последними корпоративными стандартами JCB, в том числе исправлена отделка крыши кабины, улучшены рабочие фары и связанные с их питанием электронные переключатели, а увеличенная длина стрелы обеспечивает более легкую погрузку материалов. Глубина копания заднего ковша теперь составляет 3 метра.Дополнительное сервоуправление требует

меньше усилий и гарантирует отличный комфорт оператора. Внутри кабины располагается улуч-шенное сиденье JCB, есть вариант фиксирован-ного кресла и на подвеске. Благодаря новому дизайну, появилось больше свободного места для ног. Вспомогательные функции теперь можно выполнять с помощью дополнительных пропор-циональных переключателей, расположенных на серворычагах, что обеспечивает более точное управление и меньшую утомляемость оператора. В качестве опции в кабину также может устанав-ливаться кондиционер.На новой модели установлен двигатель с тур-

бонаддувом мощностью 60 л. с., подача насоса гидравлической системы составляет 125 л/мин. Вес новой гусеничной машины составляет всего 3,9 тонны.

04.indd 2004.indd 20 19.04.2011 16:55:2419.04.2011 16:55:24


ÃÐÓÇÎÏÅÐÅÂÎÇÊÈ

ÑÒÐ. 21-26

¹ 4 (74) 2011

04.indd 2104.indd 21 19.04.2011 17:22:4019.04.2011 17:22:40


ÃÐÓÇÎÏÅÐÅÂÎÇÊÈ / ÏÀÑÑÀÆÈÐÑÊÈÅ ÏÅÐÅÂÎÇÊÈ

MAN Truck & Bus берет на себя ответствен-ность за обеспечение транспортом делегаций всех стран-участников крупнейшего музыкаль-ного шоу в мире. В Дюссельдорфе и его окре-стностях в мае этого года будут действовать 43 эксклюзивных автобуса MAN.

MAN Truck & Bus стал национальным ло-гистическим партнером 56-го музыкального конкурса Евровидение. Крупнейшее в мире музыкальное шоу пройдет 10 мая (полуфи-налы) и 12 мая (финал) в Дюссельдорфе, Германия. MAN предоставляет 43 эксклюзив-ных туристических автобуса для доставки на различные конкурсные площадки музыкантов и делегаций из 43 стран-участниц. Lena & Co. будут путешествовать в автобусах MAN Lion’s Coach, элегантный внешний вид которых бу-дет дополнен сияющим логотипом конкурса Евровидение (сердце из разноцветных лучей) на темном фоне. Название страны и изо-бражение ее флага на перед-ней части автобуса подскажут фанатам, кто путешествует в нем.

«Мы гордимся своей ответст-венностью за то, что обеспечи-ваем транспортом музыкантов из разных стран мира, как на-циональный партнер конкурса Евровидение. Автобусы MAN сочетают в себе первокласс-ные технологии и отличный дизайн, отмеченный престиж-ными наградами. Несомнен-но, что путешествие в таких автобусах , будет приятным опытом для музыкантов и их окружения», — говорит Дирек-тор по маркетингу, продажам и обслуживанию компании MAN Truck & Bus AG доктор Франк Хиллер (Dr Frank Hiller).За две недели до финала

конкурса, 30 апреля, начнутся репетиции. Расписание будет очень плотным. Ожидается при-бытие 1000 делегатов и 2500 журналистов из разных стран.

MAN — национальный логистический партнер музыкального конкурса Евровидение-2011

В 2011 году, спустя 28 лет, Евровидение снова проходит в Германии. Эта страна прини-мает у себя конкурс уже в третий раз, Еврови-дение проходило здесь в 1957 и 1983 годах. Все шоу состоятся на стадионе Дюссельдорф Арена. Анке Энгелке (Anke Engelke), Джудит Ракерс (Judith Rakers) и Штефан Рааб (Stefan Raab) будут вести конкурс на английском и французском языках для 120-миллионной телевизионной аудитории и 35.000 зрителей, которые придут на стадион Арена. Первый полуфинал международного состязания будет транслироваться телеканалом ProSieben в 9 часов вечера, во вторник 10 мая. Второй полуфинал будет транслироваться в прямом эфире государственного телеканала Германии Das Erste в 9 часов вечера, в четверг 12 мая. Финалы также можно будет посмотреть на этом же канале, начиная с 9-ти часов вечера 14 мая.

04.indd 2204.indd 22 19.04.2011 16:55:3719.04.2011 16:55:37



04.indd 2304.indd 23 19.04.2011 16:55:3819.04.2011 16:55:38


ÃÐÓÇÎÏÅÐÅÂÎÇÊÈ / ÈÍÒÅÐÂÜÞ

— Как вы оцениваете 2010 год в це-лом?

— В Европе за прошедший год возросли не только транспортные потоки, но и стоимость перевозок. Спрос на нашу продукцию и услуги вернулся на прежний уровень, особенно в Се-верной Европе. Весьма обнадеживает и то, что нам удалось удовлетворить постоянно и быстро растущий спрос в Бразилии, а также сохранить за собой нашу долю на этом рынке. Это стало воз-можным благодаря универсальности и гибкости нашего глобального товарного ассортимента и производственной системы. Мы увеличили свою рентабельность по сравнению с докризисным уровнем. Это частично обуславливается тем, что в период экономического спада мы сохра-нили и укрепили наши базовые возможности и потенциал.

— Нужны ли периодически возникающие кризисы, чтобы поддерживать экономиче-скую эффективность компаний на макси-мально возможном уровне?

Лейф Остлинг: «Потребности в глобальных перевозках будут возрастать»

— В любом случае они влекут за собой массу положительных эффектов. Менеджмент был вынужден установить необходимые приори-теты. Мы провели обширную ревизию нашей организационной структуры, что улучшило ра-боту Scania. Чтобы это понять, достаточно лишь взглянуть на показатели роста нашей прибыли и потока наличности. Кроме того, мы постепен-но осуществляем смену поколений в нашем управленческом аппарате, а накопленный в период кризиса опыт будет всегда востребован в будущем для дальнейшего развития нашей компании. Правильно скроенные организаци-онные структуры зачастую выходят из кризиса еще более окрепшими.

— Каким вы видите развитие событий на рынке Scania в 2011 году? Многие обозре-ватели предупреждают о новых финансо-вых затруднениях в ряде стран Европы.

— Нам следует помнить о том, что финансовые проблемы возникли лишь в небольшой части Европы. Такие районы с мощной обрабаты-вающей промышленностью, как, например, Северная Италия, Германия и Нидерланды, находятся в хорошей стартовой позиции и также выиграли от ослабления евро. Стабильностью своих экономик могут похвастаться и сканди-навские страны. Меня больше беспокоит то, как скажется финансовая неустойчивость в Соединенных Штатах на мировой экономике и на долларе. По моему мнению, финансовые проблемы Европы по сравнению с США имеют существенно меньшее значение.

— Какова роль нового стандарта содер-жания токсичных веществ в отработав-ших газах Euro 6, который вступает в силу 31 декабря 2013 года?

— С начала выпуска нашего V8 мы уже распо-лагали технологиями, необходимыми для Euro 6, так что в этом отношении Scania занимает вполне конкурентоспособную позицию. Важно напомнить, что стандарт Euro 6 ориентирован на снижение содержания в отработавших газах

Для Scania 2010-й стал годом восстановления деловой активности. О том, как Лейф Остлинг, генеральный директор компании Scania CV AB, оценивает перспективы рынка в интервью независимым СМИ.

04.indd 2404.indd 24 19.04.2011 16:55:4219.04.2011 16:55:42


твердых частиц и окислов азота. В будущем серьезной задачей станет сокращение выбросов углекислого газа в атмосферу. Это неразрывно связано с тем, чего хотят все наши клиенты — снижение расхода топлива. В этом направлении мы используем всевозможные подходы, начиная с альтернативных видов топлива и гибридных схем и заканчивая аэродинамикой и обучени-ем водителей. А компьютеризованная система поддержки водителей Scania Driver Support позволяет снизить расход топлива на 10-12 про-центов. Это эквивалентно многолетним опытно-конструкторским разработкам двигателя. Для стандартного магистрального грузовика такая система позволяет дополнительно сэкономить за год 6000 литров горючего.

— Какое положение занимает Scania в начале 2011 года?

— Scania очень хорошо подготовилась к встре-че 2011 года. Мы располагаем разнообразным и устойчивым ассортиментом выпускаемой продукции, включающей автомобили новой R-серии, а также новый модельный ряд грузови-ков V8. Кроме того, мы добились исключительно высокой экономической эффективности после того, как увеличили производительность. В целом это означает, что мы обеспечиваем поставку своей продукции заказчикам в короткие сроки —

порядка 6–8 недель для шасси — благодаря более эффективному процессу доставки заказов. При этом в последние годы мы работали над тем, чтобы перенести принципы, лежащие в основе производственной системы Scania (SPS), на нашу торговую и сервисную сеть с использованием системы розничной торговли Scania (SRS) в целях повышения эффективности и объема деловых операций в сервисной сети. Я полагаю, что все вышесказанное существенно скажется на работе Scania уже в ближайшие годы.

— Если рассматривать рынки Scania в долгосрочной перспективе, какие фак-торы указывают на продолжающийся рост?

— Существует сильная взаимосвязь между ВВП и потребностями в грузоперевозках. В ус-ловиях постоянного роста мировой экономики будет расширяться и сфера транспортных услуг. Мы также выиграем от развития торговли, воз-росшей необходимости более эффективного ис-пользования энергии, а также от того воздейст-вия, которое усиливающаяся урбанизация будет оказывать на системы городского транспорта. Кроме того, будет расти спрос на дополнитель-ные услуги и поддержку для водителей, то есть на сферы деятельности Scania, в которых она достигла наивысших результатов.

ÃÐÓÇÎÏÅÐÅÂÎÇÊÈ / ÈÍÒÅÐÂÜÞ

04.indd 2504.indd 25 19.04.2011 16:55:4319.04.2011 16:55:43



В СМИ появилась информация о новом продукте от «Группы ГАЗ»: мини-вэне ГАЗель Next. В 2012 году планируется выпустить тестовую партию ав-томобилей. Если все будет хорошо, в 2013 году транспортное средство будет уже в серийном произ-водстве. Next будет позиционироваться выше, чем «ГАЗель-Бизнес». Эти две модели помогут компании удовлетворить спрос на продукцию марки. При этом, в 2011 году «Группа ГАЗ» планирует увеличить объемы продаж автомобилей LCV-сегмента. Прирост составит 15–20% к прошлогодним показателям.

ГАЗель поколения Next

04.indd 2604.indd 26 19.04.2011 16:55:4619.04.2011 16:55:46


ØÈÍÛ, ÄÈÑÊÈ,ØÈÍÎÌÎÍÒÀÆ

ÑÒÐ. 27-31

¹ 4 (74) 2011

04.indd 2704.indd 27 19.04.2011 17:22:5019.04.2011 17:22:50


ØÈÍÛ, ÄÈÑÊÈ

В апреле в городе Тампере в Финлян-дии на ежегодном собрание акционе-ров Nokian Tyres президент концерна Ким Гран объявил о том, что компания планирует строительство нового завода в России. Новые производственные мощности будут размещены рядом с су-ществующим заводом компании в горо-де Всеволожск Ленинградской области. Также рассматривается возможность ввода дополнительных производствен-ных мощностей для производства инду-стриальных шин.В начале 2011 года мощности кон-

церна Nokian Tyres по производству шин для легковых автомобилей составляли примерно 13 миллионов шин в год. В течение 2011 года открытие новых про-изводственных линий на российском за-воде увеличит выпуск приблизительно до 15 миллионов шин в год. Концерн Nokian Tyres планирует и дальше наращивать производственные мощности, инвести-ции составят примерно 240 миллионов евро в течение 2012–2013 годов.

«Очевидно, что рынок набрал силу и имеет хорошие перспективы развития, и нам необходимо больше производ-ственных мощностей. Мы обсуждаем с властями Ленинградской области строительство нового завода рядом с уже существующим. Это увеличит наши производственные мощности на 5-6 мил-лионов шин для легковых автомобилей в год. Переговоры о налоговых льготах и инвестициях в инфраструктуру сейчас находятся в завершающей стадии. Со-гласно планам новый завод может быть введен в эксплуатацию в течение 2012 года, а наращивание производственных мощностей будет происходить в течение 2012–2014 годов. Мы также рассматриваем возмож-

ность ввода дополнительных производ-ственных мощностей по производству индустриальных шин для удовлетворения растущего спроса на эту продукцию. Ре-шение по этому вопросу будет принято в течение этого года», — говорит Ким Гран, президент концерна Nokian Tyres.

Второй завод Nokian Tyres под Питером

04.indd 2804.indd 28 19.04.2011 16:55:5819.04.2011 16:55:58



04.indd 2904.indd 29 19.04.2011 16:56:0419.04.2011 16:56:04



Компания Yokohama представит две новые грузовые шины, предназначенные для магист-ральных автопоездов: одна для установки на ведущую ось, вторая — для полуприцепов.Первая — модель RY407. Это сверхширокая

шина для односкатной ошиновки полуприце-пов. От предшественников она отличается измененным составом резиновой смеси, направленным на повышение экономичности продление срока службы одновременно.Однако заметно большее внимание сами

разработчики уделяют второй новинке, которая на выставке фигурирует как прототип под ин-дексом 702. Эта шина также для односкатной ошиновки и предназначена для установки на ведущую ось тягача. По своему внешнему виду, она больше напоминает шины для рулевой оси. По заявлениям представителей компании, по показателям экономичности модель 702 превзойдет все присутствующие на рынке массовые модели.При разработке новинки за основу была взя-

та технология Zenvironment, все больше рас-пространяющаяся на линейку шин Yokohama.

Yokohama выходит на магистралиСостав резиновой смеси полностью переработан, из-менена форма плеча шины, ри-сунок протек -тора. Снижены нагрузки на бо-ковину, удалось уменьшить риск перегрева. Ос-новной прирост показателей эко-номичности дос-тигнут благодаря снижению сопротив-ления качению: это осо-бо подчеркивают авторы, выделяя новинку на фоне аналогов.Первым рынком, где модель 702 появится

в продаже, станут Соединенные Штаты. Про-изойдет это в начале будущего года. Здесь шина появится в размерностях 295/75R22.5 и 11R22.5.

04.indd 3004.indd 30 20.04.2011 16:13:2020.04.2011 16:13:20



В апреле в Национальном экспоцентре Бирмингема прошла одна из крупнейших европейских выставок товаров для индустрии коммерческого транспорта CV Show. Французы были в ударе.

Michelin представила шины Michelin XDW Ice Grip, которые возглавляют семейство специализированных грузовых покрышек, предлагаемых французской компанией для зимнего периода. Кроме того, в Бирмингеме состоялась премьера трех шин, выполненных с применением комплекта технологий Michelin Durable Technologies — Michelin X Energy Savergreen XZ, Michelin X Energy Savergreen XD и Michelin X Multiway XD.Цены на топливо продолжают расти, так

что компания Michelin очень своевременно представила в Британии свои шины Michelin X Energy Savergreen XZ и Michelin X Energy Savergreen XD для рулевой и ведущей оси со-ответственно. Тесты компании показали, что если сравнивать со средними показателями шин от других брендов, эти покрышки по-

зволяют уменьшить расход топлива на 1,7л/100км . Это, а также степень при-годности к восстановлению на уровне 95,5%, позволя-ют одновременно снизить ущерб, наносимый экологии, и сократить операционные расходы компаний.

Michelin компенсирует удорожание топлива

04.indd 3104.indd 31 20.04.2011 16:13:3520.04.2011 16:13:35


ÍÎÂÎÑÒÈ

Японское отделение компании Caterpillar Japan с 1 апреля 2011 года начало продажи трех новых моделей гусеничных гидравличе-ских мини-экскаваторов. Новые модели имеют индексы FIGA 030 SR, FIGA 040 SR и FIGA 050 SR. Машины предназначены для дорожных работ и рытья траншей для прокладки комму-никаций в городском хозяйстве.Экскаваторы отличаются большей универ-

сальностью по сравнению с предыдущими моделями . Основными отличиями новых машин от ранее выпускавшихся является их дополнительная комплектация противоугон-ной системой SS Key, а также жидкокристал-лическим монитором, на который выводятся текущие показатели основных параметров и сообщения встроенной системы диагностики. Маленькие машины получили дополнительные возможности по экономии топлива за счет ус-

Испанская компания Ausa анонсировала две новые модели погрузчиков с телескопической стрелой. Первая из них, T307H, имеет грузо-подъемность 3 т и длину стрелы 7 м. Второй компактный погрузчик с индексом T 144 H обладает грузоподъемностью 1,35 т и стрелой длиной 4 метра.По заявлению представителей фирмы, но-

вые погрузчики завершают модельный ряд Taurulift, который включает теперь шесть мо-делей. Самый мощный погрузчик из линейки

Caterpillar расширяет линейку мини-экскаваторов

тановки системы, автоматически снижающей частоту вращения коленчатого вала двигателя до оборотов холостого хода через 4 секунды после перевода ручки управления ходом на нейтраль.Экскаваторы Caterpillar FIGA 030 SR и

Caterpillar FIGA 040 SR поставляются с наве-сом, оборудованным встроенной системой защиты оператора TOPS/FOPS.Все новые машины комплектуются новыми

герметизированными электроразъемами на 12 В.

Ausa завершила модельную линейку Taurulift

имеет грузоподъемность 3,5 т и длину стрелы 7 м.Новые погрузчики по конструкции идентичны

ранее выпущенным машинам. Они выпуска-ются полноприводными и со всеми управляе-мыми колесами.Особенностью Taurulift T 307 H является способ-

ность поднимать нагрузку в 2 т на максимальном вылете стрелы 3,98 м. Эксплуатационная масса этой модели равна 5,5 т, она способна преодоле-вать подъемы 39% при полной загрузке. Погрузчик

агрегатируется дизелем Kubota V-3600-T мощно-стью 84,7 л. с. и двухско-ростной гидростатической трансмиссией Rexroth.Погрузчик Taurul ift

T 144 H при максималь-ном вылете стрелы, рав-ном 2,18 м, может поднять 0,55 т. Он агрегатируется дизелем Kubota V-1505 и гидростатической транс-миссией Rexroth.

04.indd 3204.indd 32 19.04.2011 16:56:1819.04.2011 16:56:18


ÇÀÏ×ÀÑÒÈ, ÑÅÐÂÈÑ,ÓÑËÓÃÈ

ÑÒÐ. 33-48

¹ 4 (74) 2011

04.indd 3304.indd 33 19.04.2011 17:23:0019.04.2011 17:23:00


ÐÅÌÎÍÒ È ÇÀÏ×ÀÑÒÈ

ÒÅÍÒÛ, ÔÓÐÃÎÍÛ, ÊÀÐÊÀÑÛ, ÐÅÌÍÈ

Компания JCB представила быстросъемную каретку с двойным замком — JCB Dualock. Новинка разработана JCB Attachments. Новая каретка обеспечивает независимую фиксацию передних и задних штифтов. Данное устройст-во сконструировано для использования на гу-сеничных экскаваторах JCB, начиная с модели JS130 до JS460. JCB Dualock полно-стью совместима со всеми ковшами и всем модельным рядом навесного оборудования JCB. Замок Dualock ос-нован на прове -ренной стопорной системе от авто -сцепки BUG, кото-рая обеспечивает

Универсальная каретка от JCBфиксацию заднего штифта. Кроме того, новый механический передний стопор обеспечивает фиксацию переднего штифта независимо от заднего. Лицевая сторона переднего стопора покрашена в красный цвет, что делает ее лег-ко заметной из кабины, и позволяет оператору перед началом работы убедиться в том, что ковш надежно закреплен.

04.indd 3404.indd 34 19.04.2011 16:56:2819.04.2011 16:56:28



Дивизион «Автокомпоненты» «Группы ГАЗ» и шведский производитель деталей крепежа Bulten, одна из компаний международной промышленной группы FinnvedenBulten, подписали Меморандум о взаимопонимании по созданию совместного пред-приятия на мощностях Горьковского автозавода. Новое предприятие станет первой производствен-ной площадкой FinnvedenBulten в России.

Германия направила на аварийную япон-скую АЭС «Фукусима-1» гигантский насос фирмы Putzmeister для охлаждения реакторов, сообщает агентство DPA. Благодаря механи-ческой руке длиной около 70 метров, насос позволяет охлаждать реакторы, закачивая воду сверху.Насос был загружен в грузовой самолет в

аэропорту Штутгарта. По прибытии в Токио его передали сотрудникам японской компа-нии Tokyo Electric Power Company (Tepco), управляющей AЭС «Фукусима-1». В последую-щие дни в Японию были направлены еще три таких же насоса. Два из них, как сообщается на сайте компании Putzmeister, отозваны со строительных площадок в США.Помимо охлаждения реакторов немецкие

насосы также планируется использовать для закачки бетона при возведении саркофага над поврежденными реакторами. Ранее при лик-видации последней аварии на «Фукусиме-1» сотрудники Tepco уже использовали немецкий насос Putzmeister для охлаждения реактора четвертого блока. Этот насос был куплен од-

ГАЗ поделился производственными мощностями

Насосы Putzmeister помогут Японииной из японских фирм, однако после аварии на «Фукусиме-1» был передан оператору АЭС по его просьбе.На станции насос работал фактически круг-

лые сутки. Обычно подобное оборудование используются для подачи бетона при строи-тельстве высотных домов, однако его также могут задействовать для ликвидации возгора-ний в труднодоступных местах.

04.indd 3504.indd 35 19.04.2011 16:56:3219.04.2011 16:56:32


ÇÀÏ×ÀÑÒÈ/ÐÅÌÎÍÒ ÄËß ÏÐÈÖÅÏÎÂ È ÏÎËÓÏÐÈÖÅÏÎÂ

Система зубьев для ковшей Ripper MTG Systems за-няла третье место в категории «Обо-рудование, состав-ные части и вспо-могательные элементы» на последнем Конкурсе технологических инноваций, проходящем в рамках выставки Smopyc-2011.Система зуба имеет сменный защитный кожух и

адаптер увеличенного размера, что способствует эффективной и надежной работе по извлечению грунта.Бельгийская компания Les Carrieres Edmond

успешно использует Ripper MTG Systems на двух экскаваторах, грузоподъемностью в 30 тонн. Пред-ставитель производителя указывает на то, что были устранены проблемы, связанные с возможной поломкой адаптеров и был увеличен срок службы наконечников.

Известный производитель дробильно-сортировочно-го оборудования, входящий в группу компаний Terex, создал собственное приложение для iPad и iPhone.Новое приложение позволит пользователям полу-

чать информацию и подробное описание оборудова-ния Powerscreen, а также узнать местонахождение

ближайшего дилера.Представитель компа-

нии Powerscreen заявляет, что версии для Blackberry и Androis будут запущены в течение этого года.

Система Ripper MTG Systems получила награду

Powerscreen становится мобильным

04.indd 3604.indd 36 19.04.2011 16:56:3519.04.2011 16:56:35


ÐÅÌÎÍÒ

НефАЗ будет поставлять кузова для Mercedes-Benz

Российский НефАЗ стал партнером совме-стного предприятия, созданного КамАЗом и Daimler, — «Мерседес-Бенц Тракс Восток» (МБТВ). Завод будет изготавливать надстройки для ино-странных грузовиков, собранных в Набережных Челнах. В текущем году НефАЗ рассчитывает поставить 128 кузовов для Mercedes-Benz.

04.indd 3704.indd 37 19.04.2011 16:56:3919.04.2011 16:56:39



В Ганноверском аэропорту появился новый ав-томобиль сопровождения: теперь по летному полю самолеты будет сопровождать новенький Volkswagen Amarok. Пикап был предоставлен аэропорту маркой Volkswagen Коммерческие автомобили в рамках со-глашения о сотрудничестве между предприятиями.

Amarok в комплектации Trendline, разумеется, оснащен обязательными для таких автомобилей опознавательными знаками, желтыми и черными квадратами, и всем необходимым оборудованием для работы на летном поле.Появление нового пикапа сопровождения само-

летов будет не только привлекать внимание пасса-жиров и посетителей аэропорта, но и, прежде всего, продемонстрирует крепкие партнерские и дружеские отношения между маркой Volkswagen Коммерче-ские автомобили и Ганноверским аэропортом.

Amarok находит применение и за пределами аэро-порта. Автомобиль используется для участия в различ-ных промо-акциях на улицах города и представляет аэропорт на международных профессиональных выставках. Свой первый официальный выезд ав-томобиль совершил 9 апреля в рамках четвертого спортивного забега Puma-Airport-Run.

Volkswagen Amarok теперь работает в аэропорте

04.indd 3804.indd 38 19.04.2011 16:56:4219.04.2011 16:56:42



Только с 1 марта по 31 июля 2011 года специ-альное предложение на оригинальные запасные части Scania и работы по их замене. Детали сце-пления, тормозов, глушители, приводные ремни предлагаются со скидкой до 50%. Дополнительная выгода — скидка 10% на работы по замене.

Весенняя кампания на оригинальные запчасти Scania

04.indd 3904.indd 39 19.04.2011 16:56:4619.04.2011 16:56:46


ÌÀÑËÀ

В преддверии летнего сезона специалисты официального дистрибьютора смазочных материалов Mobil Delvac — ЗАО «Ойл Трейд Компани» — дают свои рекомендации тем, кто собирается менять моторное масло. Ходят слухи, что качество масла может опре-

деляться его цветом или густотой (вязкостью). Хотя вязкость масла является важной характе-ристикой, фактически она ничего не говорит о качестве масла; то же касается и цвета масла. Чтобы убедиться в том, что вы покупаете каче-ственное масло, просто взгляните на канистру и задайте себе несколько вопросов. Относится ли продукт к известному бренду? Удовлетворяют ли перечисленные отраслевые спецификации и спецификации производителей комплексного оборудования потребностям моего оборудова-ния? Приобретаю ли я масло в магазине имею-щем хорошую репутацию или у дистрибьютора? Есть ли способ убедиться, что я собираюсь ку-пить подлинный продукт? Если вы можете отве-тить «да» на все эти вопросы, не сомневайтесь, что вы приобретаете качественный продукт.Некоторые люди приравнивают дешевое

масло к низким затратам на эксплуатацию. Но это миф. В момент, когда оборудование напол-няется маслом, качество масла оставляет на

Зачем масло в моторе менять?нем свой отпечаток. При сравнении продукта высочайшего класса, подобного Mobil Delvac, с дешевым маслом оказывается, что последнее может приводить к повышению показателей износа и усиленному образованию отложений, нагара и осадка — все это ведет к увеличению затрат на обслуживание и снижению срока службы оборудования. Поэтому, хотя дешевое масло стоит меньше, более дорогое (читай качественное) масло удешевляет общие экс-плуатационные расходы.Правильный выбор масла для двигателя и

трансмиссии оказывает основополагающее влияние на экономию топлива. Несколько мо-ментов, которые нужно учитывать: всесезонный продукт позволяет более эффективно экономить топливо, чем сезонное масло (т.е. 15W-40 лучше класса 40); масла с более низкой вязкостью обеспечивают более эффективную экономию топлива, чем продукты с более высокой вязко-стью (т.е. 15W-40 лучше для экономии топлива, чем 20W-40 и 15W-50); синтетические масла лучше обычных, даже при одинаковой вязкости. По мере старения оборудования увеличива-ется количество осадков и продуктов износа, что приводит к снижению производительности оборудования.

04.indd 4004.indd 40 19.04.2011 16:56:5119.04.2011 16:56:51


элементом в проверке соответствия двигателя экологическим стандартам является обязательный подсчет твердых частиц, что на практике означает почти шестикратное снижение их поступления в окружающую среду по сравнению с Euro 5.Двигатели Euro 6 позволяют дальновидным ком-

паниям-операторам сделать следующий шаг и вкла-дывать средства в самую экологически безопасную технологию из тех, что представлены на рынке.


ÒÓÐÁÎÊÎÌÏÐÅÑÑÎÐÛ

Компания Scania представила 13-литровые дви-гатели экологического стандарта Euro 6 мощностью 440 и 480 л. с. В этих двигателях реализован целый ряд новаторских технических решений, позволяю-щих радикально сократить вредные выбросы, при этом расход топлива остался такой же небольшой, как и у двигателей Scania стандарта Euro 5.Двигателями Euro 6 мощностью 440 и 480 л. с.

можно комплектовать все модели грузовиков G- и R-серии различного назначения.Конструкция новых двигателей Scania обес-

печивает те же рабочие характеристики и ту же топливную экономичность, что и у их аналогов, отвечающих стандарту Euro 5.По сравнению с Euro 5 стандарт Euro 6 пред-

ставляет собой радикальный шаг к сокращению вредных выбросов в атмосферу. Допустимые уровни выброса окислов азота и твердых частиц примерно в пять раз меньше соответствующих норм, установленных для двигателей Euro 5. Новым

Scania переходит на Euro 6

04.indd 4104.indd 41 19.04.2011 16:56:5319.04.2011 16:56:53


Компания Komatsu America Corp. анонсировала новый гидравлический гусеничный экскаватор PC490LC-10, двигатель которого отвечает тре-бованиям экостандартов EPA Tier 4 Interim и EU Stage 3B. Новая машина отличается повышенной грузоподъемностью, малым расходом топлива, малыми издержками владения. Эксплуатационная масса нового экскаватора равна 49 тоннам.Новый экскаватор агрегатируется проверен-

ным дизельным двигателем SAA6D125, который уже давно сертифицирован по нормам экостан-дарта Tier 3. Незначительная модификация этого мотора позволила обеспечить выполнение но-вейших стандартов по токсичности выхлопа EPA Tier 4 Interim и EU Stage 3B. На новом двигателе внедрена такая техническая новинка, как фир-менный гидравлический привод поворота сопло-вых лопаток регулируемого соплового аппарата турбины агрегата турбокомпрессора. Установлен также фирменный сажевый фильтр и система рециркуляции отработавших газов.Гидросистема нового экскаватора имеет

режим повышенного рабочего давления Lift

Mode, который позволяет увеличить массу поднимаемого груза. В этой связи несколько усилена ходовая часть машины, применена более прочная опора поворотной платформы и опорно-поворотный подшипник с повышенной несущей способностью.На машине внедрено большое количество

мелких усовершенствований, позволяющих по-высить удобство работы оператора и улучшить управление работой экскаватора.

Завод ТВЭКС достиг круглой цифры

Экскаватор Komatsu по всем стандартам

Завод «Тверской экскаватор» (ТВЭКС) «Группы ГАЗ» выпустил 5000-й экскаватор серии ЕК-18. Юби-лейный экскаватор будет использоваться для работы в перерабатывающей промышленности.Экскаватор ЕК-18 — это 18-тонная машина, которая

отличается высокой производительностью, обладает усиленной конструкцией рабочего оборудования и ходовой рамы. Техника комплектуются рабочим обору-дованием различного вида: моноблочными стрелами с несколькими вариантами рукоятей, различными видами ковшей, скраповым рабочим оборудованием, магнитными шайбами и бревнозахватом.

ÐÅÌÎÍÒ

04.indd 4204.indd 42 19.04.2011 16:56:5619.04.2011 16:56:56



ÀÂÒÎÑÒÅÊËÀНа улицах Парижа появился футуристический

автобус, разработанный по дизайн-концепции BHNS (Bus a haut niveau de service — с франц. «Автобус для сверхнового сервиса»). В основу первого ходового прототипа BHNS был поло-жен серийный низкопольный автобус польской марки Solaris — сочлененная модель Urbino. Машина получила сверхобтекаемую перед-нюю часть в духе трамвая Solaris Tramino, аэродинамические колпаки на колесах и др. Маневрирование в городском потоке води-телю облегчает широкоформатная камера переднего обзора Siemens Optiguide. Автобус получил также односкатные колеса второй оси, позволившие расширить расстояние между арками колес в салоне до 850 мм. На модели установлен гибридный, дизель-электрический модуль.Дизайн-концепция BHNS была разработана

для Парижа французским транспортным объе-динением (STIF) и компанией Transdev. В бли-жайшие годы модерные по дизайну автобусы выйдут на окраины столицы Франции и будут работать в режиме скоростного автобусного сообщения BRT, широко рас-пространенного в крупнейших городах мира — Мехико, Сан-Пауло, Стамбуле и др.

Парижане увидели автобус будущего

04.indd 4304.indd 43 19.04.2011 16:56:5919.04.2011 16:56:59


ÍÎÂÎÑÒÈ

ÐÅÑÑÎÐÛКомпания «Богдан» сообщила о выпуски

самого бюджетного транспортного средства на базе микроавтобуса А-09202. Уменьшить стоимость автобуса удалось за счет отсутст-вия 21-го сиденья: все пассажиры в новом автобусе смогут ездить только стоя.В салоне останется только два кресла,

естественно, водителя и кондуктора, кроме того, увеличится количество поручней. Зато существенно возрастет пассажировмести-мость — со стандартных для модели А-09202 43 мест — до 91 человека. Это, конечно, существенно ускорит и окупаемость транс-портного средства.

Компании Renault и Opel назвали заводы, кото-рые будут выпускать новое поколение популярных моделей Renault Trafi c и Opel Vivaro. Начало произ-водства запланировано на 2013 год.

Opel подтвердил информацию о том, что Vivaro будет выпускаться на заводе в Лутоне, в Великобри-тании. Компания Renault будет производить новую H2 версию Opel Vivaro и Trafi c последнего поколения на своем заводе в Сандувилле во Франции.После начала выпуска нового фургона его объемы

производства на заводе будут составлять примерно 100.000 единиц ежегодно.Напомним, в сентябре 2010 года Renault и Opel

объявили о продлении сотрудничества в линии лег-кого коммерческого транспорта.Компании сотрудничают с 1996 года, с момента

запуска первого поколения Renault Master и Opel Movano. С тех пор форма сотрудничества была расширена и теперь распространяется на модели Vivaro/Trafi c, а также второе поколение Movano/

Бюджетный «Богдан» со стоячими местами

Opel Vivaro и Renault Trafic едут в Англию

Master, выпуск которого начался в 2010 году: был представлен более широкий модельный ряд, ко-торый включал в себя автомобили «специального назначения» и заднеприводную версию.Нынешнее поколение Trafi c и Vivaro производит-

ся с 2001 года, и к концу 2010 года Renault и Opel выпустили на мировой рынок более 1,25 млн этих моделей. Оба автомобиля разработаны совместны-ми усилиями компаний, однако, они представляются независимо друг от друга и продаются через каналы дистрибьюции каждой компании по отдельности.

04.indd 4404.indd 44 19.04.2011 16:57:0219.04.2011 16:57:02


ÍÎÂÎÑÒÈ

ÝÂÀÊÓÀÖÈß

Компания Volvo Trucks выводит на российский рынок новые бизнес-решения на основе грузовых автомобилей Volvo FM и Volvo FH производства заво-да Volvo в Калуге. Помимо прочего, они объединены единой смысловой стилистикой названий ветров: Вихрь, Бриз, Ураган, Шторм, Тайфун, и воды: Касатка, Океан.Стихии ветра и воды как нельзя лучше передают

динамику, мощь и силу природных явлений. Volvo FM Вихрь: надежное и экономичное решение

для региональных перевозок на базе седельного тяга-ча производства завода Volvo в Калуге. В основе его комплектации — 11-литровый двигатель мощностью 370 л. с. экологического класса Euro 3, 9-ступенчатая МКПП и многое другое.

Volvo FM Касатка: оптимальное и экономичное решение для региональных перевозок с рациональ-ным сочетанием красоты, силы и интеллекта самого большого обитателя океанических глубин — кита Касатки. 13-литровый двигатель мощностью 400 л. с. экологического класса Euro 3 с 14-ступенчатой МКПП, спальной комфортной кабиной Globetrotter, транспорт-но-информационной системой Dynafl eet и другими полезными функциями.Бизнес-выгода для клиента: до 25% при покупке Синего сервисного контракта на 4 года или 480.000 км пробега.

Volvo FH Бриз: выгодное решение для российских транспортных компаний на базе седельного тягача производства завода Volvo в Калуге. В основе его комплектации — приемистый 13-литровый двигатель мощностью 400 л. с. экологического класса Euro 3, комфортная кабина Globetrotter с двумя спальными полками, 14-ступенчатая МКПП, транспортно-инфор-мационная система Dynafl eet. Бизнес-выгода для кли-ента: до 25% при покупке Синего сервисного контракта

Volvo в стихии ветра и водына 4 года или 600.000 км пробега и 3 месяца пробной подписки на Dynafl eet.

Volvo FH Ураган: рентабельное решение для россий-ских транспортных компаний на базе седельного тяга-ча производства завода Volvo в Калуге. Приемистый 13-литровый двигатель мощностью 400 л. с. Euro 3, комфортная кабина Globetrotter с двумя спальными полками, 14-ступенчатая МКПП, 2 топливных бака повышенной емкости, транспортно-информационная система Dynafl eet. Бизнес-выгода для клиента: до 25% при покупке Синего сервисного контракта на 4 года или 600.000 км пробега и 3 месяца пробной подписки на Dynafl eet.

Volvo FH Тайфун: премиальное решение в эксклю-зивном цвете и дизайне. Приемистый 13-литровый двигатель в двух вариантах исполнения Euro 3 480 л. с. и Euro 5 500 л. с., два топливных бака, надежная автоматизированная коробка передач Volvo I-Shift, моторный тормоз VEB+, самая престижная кабина Globetrotter XL, транспортно-информационная система Dynafl eet и многое другое. Бизнес-выгода для клиента: до 25% при покупке Синего сервисного контракта на 4 года или 600.000 км пробега и 3 месяца пробной подписки на Dynafl eet.

04.indd 4504.indd 45 19.04.2011 16:57:0619.04.2011 16:57:06


ÍÎÂÎÑÒÈ

Компания Caterpillar сообщила о выпуске трех моделей колесных тракторов-скреперов 621H, 623H и 627H. Эти машины относятся к новейшей серии Н.Новые скреперы в конструкторском отношении

лишь незначительно отличаются от предыдущей серии G, однако изготовлены с использованием новейших технологических процессов и обладают уникальными возможностями автоматизации не-которых операций, разгружая оператора.Впервые колесный трактор-скрепер типоразме-

ра 621 предлагается в конфигурации, способной обеспечить работу машины в режиме тяги-толкания: трактор может одновременно тянуть скрепер и толкать второй скрепер впереди себя, что снижает производственные расходы.Новые модели серии Н будут выпускаться вместо

соответствующих моделей серии G, причем каждая новая модель может агрегатироваться как двигате-лем, отвечающим нормам новейшего экостандарта US EPA Tier 4 Interim, так и двигателями под стандарт EU Stage IIIB для тех стран, где ужесточенные требо-вания к чистоте выхлопа строительных машин пока не введены.Скрепер 621H оснащается одним двигателем и

открытым ковшом. Скрепер 623H также оснащается одним двигателем, однако имеет такую особенность, как элеваторная загрузка ковша. Скрепер 627H имеет схему со сдвоенным приводом — ходовые двигатели установлены как на тракторе, так и на скреперной части, причем все четыре колеса явля-ются ведущими.Вместимость ковшей 621H и 627H увеличена

относительно аналогичных моделей прежней се-рии на 1,5 м3. Несколько изменена и конструкция

Caterpillar готовит новую смену тракторов-скреперов

ковша этих машин в целях упрощения загрузки. На скрепере 623H вместимость ковша сохранена неизменной, однако доработана конструкция эле-ватора, который стал мощнее, прочнее и получил более удобные механизмы управления.Новые колесные тракторы-скреперы 621H,

623H и 627H оснащаются двигателями Cat C13 мощностью 407 л. с. (304 кВт), что на 18% выше, чем мощность для аналогичных моделей предшест-вующей серии. В качестве двигателя на скреперной части модели 627H использован двигатель C9.3 мощностью 290 л. с. (216 кВт). Это на 19% выше по сравнению с задним двигателем на 627G. Новые тракторы-скреперы получили вдобавок к новому двигателю и новый гидротрансформатор.На новых машинах сохранена та же 8-ступенчатая

коробка передач с переключением под нагрузкой, что и на скреперах серии G. Однако переработано программное обеспечение модуля электронного управления коробкой, что улучшило эксплуатацион-ные характеристики изделий.Опция Load Assist (Помощь при загрузке ковша)

реализована на машинах 621H и 627H как дополне-ние к опции Sequence Assist. Нажатием кнопки опе-ратор активизирует контроль за такими параметрами, как высота подъема лезвия и частота вращения шин. Последнее обеспечивается совместной работой встроенных датчиков и системой спутниковой на-вигации GPS. Система на основе указанных данных следит за процессом наполнения ковша, а оператор целиком может сосредоточиться на поддержании необходимой скорости и направления движения.Все три новых модели могут оснащаться фир-

менной системой управления планировкой Cat Grade Control.

04.indd 4604.indd 46 19.04.2011 16:57:0819.04.2011 16:57:08


ÂÛÑÒÀÂÊÀ

04.indd 4704.indd 47 19.04.2011 16:57:0919.04.2011 16:57:09


ÍÎÂÎÑÒÈ

Компания Dynapac презентовала новое поколе-ние колесных асфальтоукладчиков. Модельный ряд включает асфальтоукладчик F2500W с аналоговой системой управления, а также модели SD2500W и SD2500WS с электронной системой управления. Все новые машины комплектуются дизельными двигате-лями Cummins QSB 6.7 с водяным охлаждением.Привод задних колес асфальтоукладчиков серии SD

оснащен высокоэффективными насосами перемен-ной производительности для обеспечения высокого крутящего момента и хорошей тяги. Была изменена и конструкция привода передних колес — теперь гидро-привод самостоятельно адаптируется к фактической нагрузке, всегда сохраняя оптимальную тягу, как при заполненном, так и при пустом бункере.В новом поколении колесных асфальтоукладчи-

ков Dynapac переработана не только конструкция гидравлической системы, но и вся ходовая часть. Длина асфальтоукладчика составляет всего 6,1 м. Впечатляющие параметры внутреннего и внешнего радиуса поворота (2,4 м / 6,1 м) делают машину маневренной и позволяют работать в условиях ог-раниченного пространства.Оптимизация эргономики обеспечивается конст-

рукцией асфальтоукладчика, позволяющей оператору не терять визуального контроля процесса укладки, а также комфортным доступом к органам управления. В

Японская компания Каtо сообщила о выпуске нового гусеничного гидравлического экскаватора HD513MRV, который относится к классу машин с малым свесом поворотной платформы. Прочность элементов ходовой части машины и механизма копания существенно увеличена, по сравнению с ранее выпускавшейся моделью.Новая машина агрегатируется современным

двигателем Isuzu 4JJ1X мощностью 71 кВт. Он снабжен турбоком-прессорным блоком и промежуточным охла-дителем наддувочного воздуха.Э к с к а в а т о р

HD513MRV имеет экс-плуатационную массу 13,7 т. Гидросистема питается от тандемных

Dynapac сделал асфальтоукладчики современнее

новых колесных ас-фальтоукладчиках Dynapac ничто не препятствует обзору с места оператора всех рабочих зон (загру-зочного бункера, шнека и вы-глаживающей плиты).Новый пульт управления обеспечивает оператора

всей необходимой информацией — обороты двига-теля, количество топлива, напряжение, моточасы и другие параметры. На моделях серии SD установлен большой цветной дисплей, с помощью которого удобно осуществлять навигацию в системе различных меню одним касанием клавиши.Модульность конструкции и единый дизайн всех

новых асфальтоукладчиков — колесных и гусенич-ных — позволяет сократить ассортимент запчастей, а также сервисных и ремонтных наборов, которые сервисная компания без труда сможет хранить на складе в полном объеме. Унифицированный подход к конструкции широкого ряда моделей означает меньшие вложения в содержание склада расходных материалов и запасных частей, а также позволяет сократить затраты на обучение обслуживающего персонала.

Экскаватор Kato получил запас прочностипоршневых насосов переменного объема. Рабо-чее давление системы 31,4 МПа. Имеется режим максимальной мощности, для которого настройки давления увеличиваются до 32,8 МПа.Экскаватор оснащается ковшами емкостью

0,25- 0,60 м3. Гидростатическая трансмиссия обеспе-чивает скорость хода машины в пределах 0-5,5 км/ч (на пониженной скорости до 3,1 км/ч).Усилие на кромке ковша 94 кН, напор рукояти

68 кН. На режиме максимальной мощности гид-росистемы эти параметры равны соответственно 98 и 71 кН.Наибольший радиус на уровне опорной поверх-

ности при оснащении стандартной рукоятью 8,46 м. Наибольшая глубина копания 5,56 м.Имеется модификация с удлиненной ходовой

частью, эксплуатационная масса которой равна 14,1 т, а длина гусеничной тележки увеличена с 3,57 до 3,74 метра.

04.indd 4804.indd 48 19.04.2011 16:57:1319.04.2011 16:57:13


ÔÎÒÎÎÁÚßÂËÅÍÈß

ÑÒÐ. 49-64

¹ 4 (74) 2011

04.indd 4904.indd 49 19.04.2011 17:23:1019.04.2011 17:23:10


Ä Î ÑÒÀ Â ÊÀ Ï Î ÃÎ ÐÎÄ Ó

04.indd 5004.indd 50 19.04.2011 16:57:2319.04.2011 16:57:23


À Â ÒÎ ÁÓÑ Û


04.indd 5104.indd 51 19.04.2011 16:57:2719.04.2011 16:57:27



04.indd 5204.indd 52 19.04.2011 16:57:3019.04.2011 16:57:30



04.indd 5304.indd 53 19.04.2011 16:57:3419.04.2011 16:57:34



04.indd 5404.indd 54 19.04.2011 16:57:3719.04.2011 16:57:37



04.indd 5504.indd 55 19.04.2011 16:57:4119.04.2011 16:57:41



04.indd 5604.indd 56 19.04.2011 16:57:4419.04.2011 16:57:44


À Ð Å Í ÄÀ


04.indd 5704.indd 57 19.04.2011 16:57:4719.04.2011 16:57:47


ÏÐÈÖÅÏÛ, ÏÎËÓÏÐÈÖÅÏÛ

Ñ Ï Å Ö È ÀË Ü Í À ß Ò Å Õ Í È ÊÀ

04.indd 5804.indd 58 19.04.2011 16:57:5019.04.2011 16:57:50


Ñ Ï Å Ö È ÀË Ü Í À ß Ò Å Õ Í È ÊÀ

04.indd 5904.indd 59 19.04.2011 16:57:5319.04.2011 16:57:53


ÖÅÌÅÍÒÎÂÎÇÛ È ÑÏÅÖÈÀËÜÍÀß ÒÅÕÍÈÊÀ

04.indd 6004.indd 60 19.04.2011 16:57:5719.04.2011 16:57:57



04.indd 6104.indd 61 19.04.2011 16:58:0019.04.2011 16:58:00



04.indd 6204.indd 62 19.04.2011 16:58:0419.04.2011 16:58:04



04.indd 6304.indd 63 19.04.2011 16:58:0819.04.2011 16:58:08



04.indd 6404.indd 64 19.04.2011 16:58:1119.04.2011 16:58:11

Ком

мер

ческ

ий а

втот

ранс

порт

и с

пецт

ехни

ка №

4(74

) 201

1

стр. 11

рекл

ама

рекл

ама

Documents

Коммерческий автотранспорт и Спецтехника №4, 2011