Центр развитияКрыма

Системаэлектронного контроля оплаты проезда

Успешноеразвитие

ЛИДИРУЮЩАЯзанимает первые позиции в рейтингах ИТ-компаний

ВСЕРОССИЙСКАЯподразделения в России и др. странах

КЛИЕНТООРИЕНТИРОВАННАЯреализация проектов в сжатые сроки

ИННОВАЦИОННАЯ20 направлений деятельности, инновационные разработки

ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯвысокий профессионализм сотрудников

ТЕХНОЛОГИЧНАЯсвыше 100 партнеров, наличие высоких статусов

ВХОДИТ В TOP РЕЙТИНГОВкрупнейших российских ИТ-компаний и консалтинговых групп России

Цели создания системы

Целью создания Системы для Администрации города является получение полной, оперативной и достоверной информации о пассажирских перевозках (в том числе о перевозках льготных категорий граждан), с целью эф-фективного регулирования рынка пассажирских перевоз-ок в городе, а также:

► Обеспечение прозрачного учета граждан льготных кате-горий, пользующихся льготами по оплате проезда;

► Обеспечение возможности использования данных по поездкам льготных категорий для адресного распределе-ния субсидий города и перехода в дальнейшем на суб-сидии гражданам, а не перевозчикам;

► Оптимизация и сокращение субсидий, выдаваемых перевозчикам;

► Обеспечение положительного социального эффекта, удобства оплаты единой картой всех типов транспорта;

► При повышении уровня контроля оплаты проезда пасса-жирами снижение затрат на обеспечение функциониро-вания Системы за счет сокращения фонда заработной платы кондукторов и сокращения убытков Перевозчиков.

Целью создания Системы для перевозчиков является обе-спечение эффективного контроля оплаты проезда и сниже-ние расходов на его организацию за счет:

► Постепенного отказа от использования кондукторов для продажи бумажных билетов;

► Экономии на распространение бумажной билетной про-дукции за счет использования современных средств и техно-логий оплаты проезда;

► Создания пунктов распространения и пополнения единых транспортных карт за счет использования сетей платежных терминалов;

► Внедрения современных автоматизированных технологий контроля пассажиропотока и оплаты проезда;

► Повышения уровня защищенности системы от использова-ния поддельных билетов;

► Сокращения объемов наличной оплаты проезда и расхо-дов на инкассацию.

Целью создания Системы для граждан является обеспече-ние простоты и удобства оплаты проезда на общественном транспорте за счет разнообразных тарифных планов, удоб-ства пополнения карт и современных средств оплаты.

Цели создания системы

Система автоматизирует функции следующих участников процесса по обеспечению безналичной оплаты проезда:

► Оператор системы – осуществляет управление всей си-стемой, взаиморасчёты между участниками системы, отчё-ты для администрации региона

► Транспортные перевозчики – транспортная компания, оборудованная бортовым оборудованием и осуществляю-щая регистрацию поездок по электронных проездным биле-там

► Агент – осуществляет продажу/пополнение электронных проездных билетов

► Расчётный банк – осуществляет операции по финансо-вым расчётам между участниками системы

► Администрация – курирует проект. Определяет тарифную политику. Отвечает за своевременное принятие и внесение изменений в нормативно-правовую базу.

Цели создания системы

Участники проекта

Функциональная схема системы

Покупка электронных билетов через интер-нет при помощи: Банковских картЭлектронных денег С мобильного счета

Культурно-массовые мероприятия

Программы лояльности

Платные парковки

Услуги такси

Платные дороги

Железные дорогиНаземный общественный транспорт

Метрополитен

Покупка и по-полнение элек-тронных билетов через терминал мгновенной оплаты

Покупка электронных билетов на NFC/SIM карту или смарт-карту

Покупка электронных билетов на функцио-нальные карты

Пункт продаж/пополне-ния с кассиром

Терминал пополнения

Уполномоченная организация субъекта Социальные службы

ОПЕРАТОР СИСТЕМЫ

Транзакции

Сервер обработки данных

Центр обработки транзакций

Единый диспечерский центр

Банк

Оператор моб.связи

Оператор сер-виса

Запрос по черным спискам. Запрос состояния карт. Передача транзакций. Обновление состояния карт

Архитектура системы

ПЕРЕВОЗЧИК

АРМ транспортного предприятия

Модуль диагностики оборудования

ОПЕРАТОР СИСТЕМЫ

Центр продаж

Процессинговый Центр

АГЕНТЫ РАСПРОСТРАНЕНИЯ И ПОПОЛНЕНИЯ

Терминалы пополнения(самообслуживания)

Пополнение и продажа карт

• Банк• Киоск• Телефон• Интернет

Центр учета граждан льготной категории

Центр эмиссии карт

Диспетчерский центр (опция)

wi-fi

интернет

GPRS/Internet

GPRS

Основные принципы построения системы

► Система электронного контроля оплаты проезда – про-граммно-аппаратный комплекс, способный решать задачи электронного приёма платежей на общественном транс-порте

► Система строится по принципу открытой архитектуры, что обеспечивает гибкость, масштабируемость и прозрачность.

► Данные в системе структурированы и максимально за-щищены от хищения или подделки.

► Система проста и удобна для пассажиров. ► В системе используются передовые разработки в об-

ласти электронных платежей с помощью бесконтактных смарт-карт.

Количество валидаторов зависит от размера транспортногосредства (возможно подключение до 7 устройств).Валидаторы в салоне вандалоустойчивы и травмабезопасны.

В состав бортового комплекса входит:► Бортовой компьютер.► Консоль водителя.► Стационарные валидаторыВозможно дополнительно подключение:► Автоинформаторов► Информационных табло ► Касс и принтеров билетов ► Систем подсчёта пассажиров► Систем контроля топлива

Пример бескондукторного варианта внедрения

ВАЛИДАТОРЫ

Беспроводной сетевой адап-тер(Wi-Fi)

GSM/GPRSGPS/ГЛОНАСС

Бортовой ком-пьютер

Консоль води-теля

Оборудование для транспорта

Валидатор кондуктора:

► Работает со всеми картами поколения Mifare Plus, дуаль-ными смарт-картами, включая банковские, картами стан-дарта ISO 14443 B.

► Чтение смарт-карт стандарта ISO 14443 A/B (13,56 MHz). ► Возможна работа с Универсальными Электронными Кар-

тами (УЭК). ► Скорость проверки одной БСК кондуктором – не более 1

секунды. ► SAM-модули для криптографической защиты данных. ► Сохранение транзакций в энергонезависимой памяти до

10лет. ► Время работы при пиковой нагрузке – не менее 16 часов. ► Рабочие температуры: -30°С до +50°С. ► Вес – не более 300 гр.

Оборудование для транспорта

Бортовой компьютер:

► Оборудован модулями Wi-Fi, GPS/Глонасс, GPRS ► Имеет дополнительные порты для подключения различного

периферийного оборудования ► Формирование и хранение в энергонезависимой памяти

транзакций ► Позволяет дистанционно загружать новые версии ПО, пе-

редавать транзакции, обновлять черные списки ► Вандалоустойчивый корпус ► Рабочие температуры: от -30°С до +50°С

► Все валидаторы подключены к бортовому компьютеру в кабине водителя, валидаторы установлены по 2 на средней и задней пло-щадке и 1 у кабины водителя у передней двери.

Вариант установки стационарных валидаторовв салоне трамваяили автобуса

Внешний вид стационарного валидатора

Программное обеспечение системы

► ПО Центра сбора данных перевозчика (автомати-зированное рабочее места перевозчика).

► ПО Процессингового центра . ► ПО Центра продаж и пополнения электронных

карт (серверная и клиентские части). ► Модуль взаимодействия с базой данных граждан

льготной категории ► АРМ взаимодействия с базой данных льготной ка-

тегории граждан ► Библиотека обмена данными для подключения

сторонних агентских организаций

Спасибо за внимание!

Центр развитияКрыма

Центр развитияКрыма

Республика Крым, г. Симферополь, ул. Турецкая. д.13.

Генеральный директор

Миллер Алексей Артурович, моб. тел +7 (978) 936-12-78

info@1cdc.ru

1cdc.ru