транспортное обслуживание в туризме

в ы с ш е е п р о ф е с с и о н а л ь н о е о б р а з о в а н и е

о. Я. осипова

баКалавриат

Рекомендовано УМО учебных заведений Российской Федерации по образованию в области сервиса и туризма в качестве учебника для студентов высших учебных заведений, обучающихся по направлениям подготовки 100400 «Туризм» и 101100 «Гостиничное дело»

6-е издание, переработанное

Р е ц е н з е н т ы:кандидат технических наук, профессор Российского государственного торгово-

экономического университета А.С.Безряднова;начальник отдела оперативной оптимизации расписания Департамента управления

сетью маршрутов ОАО «Аэрофлот» Е.Б.Шабашова

УДК 744.4/.5(075.8)ББК 75.81я73

О-741

Оригинал-макет данного издания является собственностьюИздательского центра «Академия», и его воспроизведение любым способом

без согласия правообладателя запрещается

© Осипова О.Я., 2012© Образовательно-издательский центр «Академия», 2012© Оформление. Издательский центр «Академия», 2012ISBN 978-5-7695-8514-2

Осипова О.Я.Транспортное обслуживание в туризме : учебник для студ.

учреждений высш. проф. образования / О. Я. Осипова. — 6-е изд., перераб. — М. : Издательский центр «Академия», 2012. — 400 с. — (Сер. Бакалавриат).

ISBN 978-5-7695-8514-2Учебник создан в соответствии с требованиями Федерального государ-

ственного образовательного стандарта по направлениям подготовки «Туризм», «Гостиничное дело» (квалификация «бакалавр»).

Рассмотрены правовые основы, регулирующие перевозки туристов на ли-ниях международного и внутреннего сообщения. Изложены порядок реализа-ции туристских перевозок отдельными звеньями транспортной системы, а также основные правила перевозок пассажиров и багажа в соответствии с со-временными кодексами и уставами различных видов транспорта. Приведены сведения о предоставляемых услугах при перевозки туристов, в том числе от-ражающих последние технологические новшества. Освещены вопросы безо-пасности, связанные с транспортным обслуживанием туристов.

Данное издание подготовлено с использованием материалов 5-го издания: Осипова О.Я. «Транспортное обслуживание туристов».

Для студентов учреждений высшего профессионального образования.

УДК 744.4/.5(075.8)ББК 75.81я73

О-741

3

ВВедение

Общеизвестен тот факт, что в последние годы одно из главных мест в экономике большинства стран стала занимать индустрия ту-ризма. Туристский продукт (турпродукт), производимый ею, вклю-чает в себя большой и разнообразный комплекс услуг и товаров, которые могут потребляться людьми при путешествиях, а также во время отдыха, развлечений, лечения, повышения образовательного и профессионального уровня, осуществляемых в рамках туризма. При этом транспортные услуги, входящие составной частью в со-держание турпродукта, оказывают существенное влияние на его ка-чество.

Перевозки пассажиров, в том числе туристов, осуществляются различными видами транспорта — воздушным, наземным, водным. Популярность или востребованность разных видов транспорта для туристских перевозок зависит от географического положения и кли-матических условий страны, ее экономического развития, нацио-нальных традиций, социального положения и жизненного уровня людей и от других факторов. Каждый вид транспорта имеет свои преимущества и недостатки, обусловленные историческим развити-ем, техническими, экономическими и экологическими характери-стиками, но все виды транспортных систем преследуют одну главную цель — наиболее полное удовлетворение потребностей путешествен-ников при реализации услуг по перевозке. В связи с этим имеет смысл говорить о транспортном обслуживании туристов как о совокупно-сти услуг, предназначенных для перевозки туристов и их багажа из одного пункта в другой с достаточной скоростью и максимальным уровнем комфорта.

Транспортное обслуживание базируется на правовой основе, за-крепленной в законодательных документах, разработанных различны-ми международными транспортными организациями, национальным законодательством стран, внутренними правилами перевозчиков. Осо-бого внимания требуют различные стороны транспортного обслужи-вания при реализации международного туризма. Расширение границ международного сотрудничества в сфере путешествий вызывает не-обходимость постоянного совершенствования норм и правил осущест-вления таможенного, пограничного и санитарного контроля.

Научно-технический прогресс привел к возникновению транс-портных средств, способных быстро доставить человека в любую

точку земного шара (сверхзвуковые самолеты, высокоскоростные по-езда, автомобили-внедорожники, ледокольный и глубоководный транспорт и др.), а также к внедрению новых технологий в область транспортного обслуживания. Это отражается в создании глобаль-ных систем бронирования и нетрадиционных способов продажи би-летов, возникновении и развитии чартерных программ перевозчиков, разработке различных информационных систем, использовании электронных устройств контроля технических и технологических ре-жимов перевозок, в повышении их безопасности.

Конкурентная борьба за клиента как между отдельными транс-портными структурами, так и между перевозчиками внутри каждого вида транспорта дала мощный импульс процессу совершенствования сервиса для пассажиров. Повышение уровня сервиса проявляется в современном техническом оснащении подвижного состава, создании комфортных условий проезда, организации досуга пассажиров на борту транспортных средств, предоставлении им спецпитания, раз-работке поощрительных программ для постоянных клиентов транс-портных компаний. Особые мероприятия осуществляются перевоз-чиками при обслуживании на транспорте детей и инвалидов, а так-же других категорий пассажиров, что позволяет более полно удовлет-ворять их потребности.

Важным направлением в области транспортного обслуживания является тесное сотрудничество различных транспортных систем. Это способствует созданию мультимодальных вокзалов, согласова-нию расписаний, гармонизации транспортных услуг и их комплекс-ному предоставлению пассажирам.

Очень важным вопросом при осуществлении перевозок является безопасность, которая подразумевает соблюдение правил эксплуата-ции подвижного состава, профессиональную и слаженную работу различных служб, обеспечивающих движение транспортных средств, соблюдение правил поведения самими пассажирами, использование экологически чистых видов транспорта.

Поскольку перевозка организованных групп туристов имеет ряд особенностей, связанных с разработкой маршрутов, заказом биле-тов, размещением на транспорте, реализацией программ туров, тур-фирмам приходится налаживать надежные контакты с транспорт-ными компаниями.

Материал, изложенный в данном учебнике, показывает, что мно-гие проблемы, связанные с транспортным обслуживанием туристов, могут и должны решаться турфирмами, другие же имеют более глу-бокие корни, уходящие в сферу деятельности перевозчиков. Пони-мание этих проблем должно помочь будущим специалистам в обла-сти турбизнеса правильно и грамотно организовать свою работу при создании и продвижении туристского продукта.

5

Ра з д е л I

транспорт КаК составлЯЮЩаЯ ЧастЬ туризма

Во всем мире транспорт занимает одно из ведущих мест в разви-тии экономики, поскольку он обеспечивает территориальную целост-ность государства и его единое экономическое пространство. Велико значение транспорта и в развитии международных отношений, ко-торое наиболее ярко проявляется в сфере туризма. На долю транс-портных услуг в турбизнесе приходится от 40 до 60 % всех услуг, пре-доставляемых путешественникам различными предприятиями, уча-ствующими в реализации туризма.

Слово «транспорт» происходит от латинского «transportare» — пе-реносить, перемещать, перевозить. В энциклопедических словарях транспорт характеризуется как отрасль материального производства, которая осуществляет перевозку пассажиров и грузов, а также сами перевозочные средства. Для этой цели могут использоваться различ-ные приспособления, созданные самим человеком в ходе развития технического прогресса, и животные (лошади, слоны, собаки, вер-блюды и т.д.).

Если подходить к понятию «транспорт» лишь с позиций трактов-ки его в энциклопедических словарях, то основная роль транспорт-ных средств в туризме заключается именно в перевозке (перемеще-нии) путешественника из одного пункта в другой. Однако туризм представляет собой специфическую область общественной деятель-ности, которая позволяет абстрагироваться от стереотипного поня-тия «транспортное средство» и рассмотреть средства перемещения людей в более широком смысле слова.

Гл а в а 1

ролЬ и место транспортных услуг в туризме

Перемещение людей в пространстве может иметь различную мо-тивацию: не только достижение определенного пункта назначения, но и получение зрительной информации, удовольствия от процесса

6

передвижения и «острых ощущений», связанных с определенными условиями передвижения. В двух последних случаях часто использу-ют не только транспортные средства в общепринятом смысле слова, но и другие приспособления: сани, лыжи, коньки, самокаты, роли-ки, квадроциклы, серфинговые доски, парашюты и т.п. Одни из них могут приводиться в движение мускульной силой человека, другие — за счет природных факторов: перепада уровней рельефа местности, течения реки, силы прибойной волны, ветра и т.п. Некоторые сред-ства передвижения могут применяться в аттракционах (колесо обо-зрения, «американские горки», зорбы и др.).

Поэтому можно сказать, что роль транспортных услуг в туризме определяется той функцией, которую они должны выполнять в про-грамме путешествия. С этой точки зрения при реализации туризма средства перемещения могут обеспечивать различные направле-ния:

перевозку туристов из одного пункта в другой (доставка в де- •стинацию);

трансфер (встречи и проводы туристов); •экскурсионное обслуживание (проведение транспортных или •

транспортно-пешеходных экскурсий);составлять основу маршрутных туров (автобусных, железнодо- •

рожных, конных, круизов);составлять основу программных туров (спортивного, приклю- •

ченческого, делового, космического, зрелищного);применяться в качестве элементов развлечения в местах массо- •

вого отдыха (водные лыжи, квадроциклы, аттракционы);использоваться в прокатном бизнесе (прокат автомобилей, ве- •

лосипедов, водных мотоциклов, буеров и т.п.);формировать городскую транспортную структуру (совокупность •

транспортных средств для организованного и самостоятельного пе-ремещения туристов внутри посещаемого населенного пункта);

использоваться в качестве вспомогательного технического обо- •рудования при перемещении туристов (лифты, подъемники, непре-рывные транспортные средства);

являться объектом туристского интереса (музеи транспорта, ин- •женерные транспортные сооружения и архитектурные вокзальные комплексы, детские железные дороги, монорельсовые дороги);

использоваться как стационарные и передвижные средства раз- •мещения.

Доставка туристов в дестинацию. Доставка туристов в дести-нацию может проводиться различными видами транспорта — воз­душным, железнодорожным, автомобильным, водным. Выбор того или иного вида транспорта зависит от следующих факторов: удаленности пункта назначения; скорости доставки; стоимости пере-возки; комфортабельности транспортного средства; желаемой степе-ни информативности путешествия; возможности остановки в пути

7

по собственному желанию; предоставляемых льгот; возможности провоза определенного количества багажа; сезона (времени) года; безопасности перевозки и др.

Чаще всего при перемещении н а б о л ь ш и е р а с с т о я н и я туристы предпочитают пользоваться воздушным транспортом. При этом недостатки комфорта (особенно при полете в эконом-классе) и достаточно в ы с о к а я ц е н а перевозки компенсируются б ы -с т р о т о й д о с т а в к и в пункт назначения.

Однако следует иметь в виду, что в некоторых случаях (а именно, в определенном интервале расстояний) конкуренцию воздушному транспорту может составить железнодорожное сообщение. Напри-мер, путешествие из Москвы в Санкт-Петербург на самолете иногда может оказаться более длительным, чем на поезде, хотя сам перелет занимает всего около 50 мин. Это связано с тем, что крупные аэро-порты располагаются, как правило, вдали от города, поэтому снача-ла до них необходимо добраться на автобусе, автомобиле или элек-тропоезде. В первых двух случаях время в пути может существенно увеличиться из-за «пробок» на автодорогах. Кроме того, по прави-лам авиаперевозок в аэропорт необходимо прибыть за 2 — 2,5 ч до начала рейса (это время уходит на прохождение всех предполетных формальностей и оформление багажа). Если учесть тот факт, что воз-душные перевозки зависят от метеорологических условий, то рейс может быть отложен на несколько часов ввиду нелетной погоды. По прибытии в аэропорт назначения определенное время затрачивается на ожидание и получение багажа. Трансфер из аэропорта до города также повлияет на длительность путешествия.

Если же воспользоваться скоростным железнодорожным транс-портом, то, выехав из центра Москвы с Ленинградского вокзала (куда можно без проблем доехать на метро), через пять часов можно ока-заться в центре Санкт-Петербурга на Московском железнодорожном вокзале. И даже при отсутствии проблем с погодой и при одинако-вой продолжительности путешествия в данном случае поездка на по-езде выглядит менее хлопотной и более комфортабельной.

Аналогичные маршруты существуют и в других странах, а также в международном сообщении. Например, многие жители Англии и Франции воздушным перевозкам предпочитают скоростные поезда, курсирующие по железнодорожному тоннелю, проложенному под проливом Ла-Манш.

К о м ф о р т н о с т ь п у т е ш е с т в и я представляет собой ком-плексный показатель, зависящий как от вида транспорта, которым воспользовался путешественник, так и от конкретного транспортно-го средства и условий перевозки на нем. Наиболее комфортабель-ными считаются многопалубные морские и речные суда, оснащен-ные каютами со всеми удобствами, имеющие разнообразные поме-щения и оборудование для проведения досуга, а также достаточную территорию для перемещения внутри транспортного средства. Что

8

касается поездов и самолетов, то «жизненное пространство» на них более ограничено, однако плацкартные и спальные купейные ваго-ны все-таки более комфортабельны по сравнению с креслами воз-душных лайнеров. Комфортность длительного путешествия в авто-бусе или автомобиле выглядит еще менее привлекательно, но ком-пенсируется большой и н ф о р м а т и в н о с т ь ю, м о б и л ь н о с т ь ю и в о з м о ж н о с т ь ю о с т а н о в и т ь с я в п у т и в п о н р а в и в-ш е м с я м е с т е.

Для туристов с детьми и людей старшего и преклонного возрас-та, а также для молодежи существенное значение имеют с к и д к и, предоставляемые пассажирам различными транспортными компа-ниями. Величина скидок может зависеть от сезона, направления маршрута, количественного состава группы путешествующих и др.

Иногда туристу необходимо брать с собой довольно значительное к о л и ч е с т в о р у ч н о й к л а д и и б а г а ж а. В связи с этим дан-ный фактор может оказаться определяющим в выборе транспортного средства. Так, например, на железнодорожном транспорте можно пронести с собой в плацкартный вагон 36 кг бесплатной ручной кла-ди, а на самолете при полете в эконом-классе — всего 20 кг.

Безусловно, одним из важнейших факторов, влияющих на при-влекательность того или иного вида транспорта, является его б е з -о п а с н о с т ь. И хотя к эксплуатации пассажирских (как и грузовых) перевозок допускаются лишь транспортные средства, имеющие сер-тификаты соответствия, однако существуют другие причины, кото-рые могут привести к серьезным и даже катастрофическим послед-ствиям при перевозке. К таким причинам относятся ошибки води-телей транспортных средств и диспетчеров, обслуживающих движе-ние (так называемый «человеческий фактор»), внезапная поломка механических частей перевозочного средства, в некоторых случаях — природный (погодный) фактор: гололед, жара, наводнение, обвал в горах и т.п. По статистике самым опасным видом транспорта счита-ется автомобильный. В связи с этим при возможности выбора спо-соба перевозки предпочтение следует отдавать более безопасным ви-дам транспорта (например, железнодорожному). Особенно это важ-но при реализации детского туризма.

Следует отметить, что доставка туристов в дестинации может осу-ществляться как регулярными, так и нерегулярными рейсами (осо-бенности этих рейсов будут рассмотрены в главе, посвященной клас-сификации перевозок).

Трансфер. Под трансфером (лат. transferre — переносить, пере-возить) понимается любая перевозка туриста внутри туристского центра, т.е. доставка его с вокзала (железнодорожного, автобусного) или из порта (воздушного, морского, речного) в гостиницу и обрат-но, с одного вокзала на другой, из одного порта в другой, из гости-ницы в театр или музей и обратно и т.п.

9

Трансфер могут осуществлять различные транспортные средства. Чаще всего для этого используют автомобильный транспорт. Для групп туристов предлагаются автобусы различной вместимости и ком-фортабельности, для VIP-персон — автомобили престижных марок (так называемый лимузин-сервис). Многие туристы пользуются услу-гой «Rent-a-car» (прокат автомобиля), которую можно забронировать заранее еще при формировании тура, а также получить в крупных го-родах по прибытии на железнодорожный вокзал или в аэропорт.

Удобным трансферным средством являются электропоезда, кур-сирующие между городом и его воздушными гаванями. Например, в настоящее время все крупные аэропорты Москвы соединены с центром города железнодорожными ветками, по которым ходят аэро-экспрессы. Они доставляют пассажиров с железнодорожных вокза-лов в аэропорты «Домодедово», «Шереметьево», «Внуково». Во «Вну-ково» железнодорожный терминал располагается под землей, откуда осуществляется выход в здание аэровокзала. В Санкт-Петербурге ор-ганизован железнодорожный трансфер между городом и аэропортом «Пулково».

Поезда могут выполнять функцию трансфера и для посещения туристских объектов, находящихся рядом с крупными туристскими центрами. Так, например, для поездки в Ясную Поляну, где находит-ся музей-усадьба Л. Н. Толстого, можно воспользоваться специаль-ным туристско-экскурсионным поездом, который привозит туристов на станцию Козлова Засека, откуда автобус доставляет их непосред-ственно в музей-усадьбу.

В Далласском аэропорту (США) роль трансфера осуществляет монорельсовая транспортная система пропускной способностью 9 тыс. человек в час и обслуживающая несколько маршрутов. По-добные системы встречаются и в других странах — в Японии, Фран-ции.

В последнее время в осуществлении трансферных перевозок воз-росла роль воздушных транспортных средств. Наиболее подхо-дящими для этих целей являются вертолеты, так как они имеют до-статочно высокую скорость, способны садиться на небольшие пло-щадки, обладают вертикальным взлетом, могут работать в сложных метеоусловиях. Трансфер с помощью вертолета особенно эффекти-вен в крупных мегаполисах, потому что дает возможность избежать автомобильных пробок на дорогах, ведущих в аэропорты. Несмотря на то что такие аэротакси обходятся пассажирам достаточно дорого, во многих странах мира они находят своего клиента (Япония, Кана-да, США и др.). Следует отметить, что в настоящее время из аэро-порта «Быково» (Московская область) организуются перевозки на вертолетах-аэротакси в пределах области; кроме того, существует проект создания по окружности МКАД (Московской кольцевой ав-тодороги) нескольких вертолетных площадок для доставки пассажи-ров из города в окрестные районы.

10

В государствах, омываемых морями и океанами, трансфер орга-низуется с помощью паромов и катеров, курсирующих между мате-риком и островами.

В сфере туризма нередко в целях трансфера используют нетра­диционные виды транспорта. Например, в Египте в г. Этфу, рас-положенном на берегу Нила, для туристов, прибывающих на круиз-ных судах, от пристани до одного из древнейших памятников еги-петской цивилизации — Храма царя Хоруса — организуются пере-возки на ч е т ы р е х м е с т н ы х п о в о з к а х , з а п р я ж е н н ы х л о ш а д ь м и. Во многих приморских курортных городах Туниса и Таиланда для доставки туристов к пляжу применяют необычные транспортные средства — «тук-туки». Они представляют собой свое-образные мотоциклы с полуоткрытыми пассажирскими салонами на 6—8 чел.

В Китае, Непале, Индии состоятельным туристам для доставки к достопримечательностям предлагаются р и к ш и. Одни рикши (но-сильщики) носят своих клиентов на специальных носилках, другие впрягаются в легкие двухколесные повозки, предназначенные для перевозки пассажиров. В Японии, ЮАР и других странах для транс-фера иностранцы часто пользуются велорикшами, которые представ-ляют собой двухколесные повозки, соединенные с велосипедом, управляемым человеком.

В Финляндии, например, для трансфера используются ж и в о т -н ы е. Так, в двух километрах от аэропорта Рованиеми (крупного культурного и экономического центра Лапландии) расположена де-ревня Санта Клауса с туристским тематическим парком. Добраться до него из аэропорта можно не только на мотосанях, но и на соба-чьих или оленьих упряжках.

Не следует забывать, что нередко для прибытия в гостиницы, по-сещения театров, музеев, выставок, а также в целях шопинга туристы пользуются и традиционным общественным городским транспор­том — метрополитеном, трамваем, автобусом, троллейбусом, такси.

Транспортно-экскурсионное обслуживание. Как известно, под экскурсией (от лат. eхcursio — поездка) понимают коллективное или индивидуальное посещение каких-либо мест, представляющих опре-деленный интерес для туристов: исторических и архитектурных па-мятников, музеев, выставок, специализированных объектов и т. п. Отличительной особенностью такого мероприятия является то, что группу (или одного человека) сопровождает экскурсовод-специалист, который рассказывает о событиях, памятниках или экспонатах, от-ражающих содержание экскурсии.

Ознакомление с достопримечательностями может происходить без использования или с использованием транспортных средств. В ка-честве последних чаще всего применяют автобусы, так как они не-заменимы при проведении многокилометровых обзорных экскурсий по городу, а также тематических городских и загородных поездок.

11

Подавляющее большинство организованных туристских путеше-ствий содержит в своих программах хотя бы одну (обзорную) авто-бусную экскурсию, которая дает общее представление об основных достопримечательностях дестинации. Тематические экскурсии с ис-пользованием автобусов могут проводиться как внутри города (на-пример, автобусные экскурсии «Пушкинские места Москвы», «Во-круг Бульварного кольца»), так и с выездом за его пределы (напри-мер, автобусно-пешеходные экскурсии из Москвы в Сергиев Посад, Суздаль, Звенигород, из Санкт-Петербурга в Царское Село, Пав-ловск, Гатчину и др.).

В городах, где имеются судоходные реки, экскурсии могут осу-ществляться на небольших теплоходах или катерах. Так, большой популярностью в Москве пользуются теплоходные экскурсии по Москве-реке (от Нового моста у Центрального выставочного ком-плекса (ЦВК) «Экспоцентр» на Красной Пресне до ансамбля усадь-бы «Коломенское»), в северной столице — «По малым рекам и ка-налам Санкт-Петербурга», в Париже — «Вечерний Париж» по Сене и др. В столице Нидерландов Амстердаме осмотр большинства па-мятных мест проводится с катеров и прогулочных лодок, снующих по многочисленным каналам, которые прорезают город во всех на-правлениях.

Для экскурсионных поездок широко используют специальные открытые, а также панорамные поезда. В первом случае поезд формируется из открытых вагонов, что позволяет туристам не толь-ко обозревать окрестности, но и наслаждаться свежим воздухом. Та-кие поезда часто курсируют в национальных и тематических пар-ках.

Панорамные поезда популярны при реализации экскурсионных поездок для обзора красивых живописных местностей: горных хреб-тов, скал, фьордов, озер и т.п. Вагоны этих поездов имеют огромные окна, прозрачную крышу, вращающиеся кресла. К наиболее извест-ным панорамным поездам относятся: «Ледниковый экспресс» и «Шо-коладный поезд» в Швейцарии; «Экспресс Монблан» во Франции; двухэтажный поезд со стеклянной крышей, специально предназна-ченный для путешествий по Аляске; поезд, осуществляющий один из самых высокогорных железнодорожных маршрутов в Мексике и др.

В России на самом красивом и знаменитом участке Транссибир-ской магистрали — Кругобайкальской железной дороге — курсирует ретро-поезд «Байкальский Круиз», реализующий экскурсионные про-граммы по окрестностям Байкала. В Москве экскурсантам предла-гается двухчасовое путешествие на паровозе по малому железнодо-рожному кольцу.

В Венгрии для обзорных экскурсий используется з у б ч а т а я ж е -л е з н а я д о р о г а, с которой открывается живописный вид на ланд-шафт Будайских гор. В тематических парках Австралии, Италии и

12

США в экскурсионном обслуживании применяются м о н о р е л ь-с о в ы е п о е з д а.

Воздушный транспорт также может использоваться в экскур-сионных целях: для обзорных экскурсий над городом и его окрест-ностями, заповедниками, для обозрения архитектурных дворцово-парковых ансамблей и необычных природных ландшафтов. Во мно-гих странах подобные экскурсии выполняются на вертолетах, не-больших самолетах, воздушных шарах, аэростатах, дельтапланах. На-пример, панорамными видами Дубая (ОАЭ) можно полюбоваться с воздушного шара, поднятого на высоту 160 м; в Баварии в немецком курортном городе Бад Бирнбах отдыхающим предлагают подняться на воздушном шаре на еще большую высоту — 350—500 м, с кото-рой видны старинные немецкие города, средневековые крепости и замки. В России полеты на воздушном шаре осуществляются в окрест-ностях Дмитрова и треугольника Истра — Звенигород — Руза.

Для экскурсионного обслуживания могут применяться нетради­ционные для таких мероприятий транспортные средства: ж и -в о т н ы е (в Египте туристам, прилетающим в Хургаду, предлагается поездка на верблюдах в арабскую деревню), в е л о с и п е д ы (в Фин-ляндии предусмотрена велосипедная экскурсия по Хельсинки), с и г -в е и (в столице Украины Киеве с их помощью экскурсанты осма-тривают самые красивые столичные парки — Мариинский и Кре-щатый) и др.

Транспорт как основа маршрутных туров. Отличительной осо-бенностью маршрутных туров является то, что турист во время их реализации находится не в стационарных условиях проживания, а в условиях перемещения — постоянного или с небольшими останов-ками. К ним относятся путешествия в туристско-экскурсионных по-ездах, морские и речные круизы, автобусные, конные, караванинг-туры и др. Для осуществления таких поездок используются транс-портные средства, которые могут быть собственностью туристских фирм или приобретаться ими у перевозчиков на условиях аренды, а также личные транспортные средства.

Одним из основных требований при организации маршрутных туров является создание комфортных условий при перевозке и воз-можности длительного жизнеобеспечения в пути. Так, при проведе-нии многодневных автотуров используются автобусы, имеющие высокую категорию классности (3—5 звезд по международной клас-сификации), снабженные удобными сидениями, способными менять угол наклона спинки кресла, кондиционером, холодильником, туа-летом, термонагревателем для воды, видеосистемой, микрофоном, магнитолой, оборудованием для обмена информацией, выделенным местом для гида и пр.

Разновидностью автомобильных туров являются к а р а в а н и н г-ту р ы, которые осуществляются на автомобилях в виде передвижного домика или снабженных специальными прицепами, приспособлен-

13

ными для длительного проживания. Такие автомобили (или прице-пы) оборудованы спальней, кухней, туалетом, холодильником и дру-гими удобствами. Караванинг-туры широко распространены в стра-нах Западной Европы, где для таких путешественников организуют-ся специальные стоянки (кемпинги) с различным набором услуг: продажей продуктов питания, заменой газовых баллонов для кухни, сменой туалетных танков и т.п.

Если турпоездка организуется на железнодорожном транспор­те, то, как правило, поезда формируются из двухместных купейных вагонов, оснащенных эргономичными спальными полками, конди-ционерами, туалетными комнатами; в составе поездов имеется не-сколько вагонов-ресторанов. В последнее время в состав туристско-экскурсионных поездов стали включаться вагоны-бары, вагоны с душевыми кабинами, стиральными машинами и гладильными до-сками, игровыми купе для детей, интернет-купе и пр.

При реализации железнодорожных ретро-туров часто использу-ется подвижной состав, интерьер которого стилизован под опреде-ленную эпоху («Восточный экспресс» в Европе, Азии, США, Австра-лии; «Трансъевропейский экспресс», курсирующий по дорогам Швей-царии, Чехии, Германии, Венгрии, Словакии; «Дворец на колесах» в Индии, оформленный в стиле махараджей; туристский поезд Вик-торианской эпохи, маршрут которого проходит по территории США и Канады; роскошный поезд «Blue Train», осуществляющий несколь-ко туристских маршрутов в ЮАР, и др.). Для любителей паровозной тяги организуются ретро-туры с применением паровозов, однако и в этом случае путешественникам предоставляется высокий уровень обслуживания в процессе перевозки.

Наиболее комфортабельными транспортными средствами при реализации маршрутных туров, безусловно, являются круизные мор­ские и речные лайнеры. На них путешественникам предоставляют-ся не только питание и каюты для размещения (различных катего-рий — от «стандартных» до кают категории «люкс» с балконом, сау-ной, мини-бассейном и пр.), но и различные помещения для про-ведения досуга — библиотеки, кинотеатры, фитнес-клубы, бары, тренажерные залы, ледовые катки, бассейны и т.п.

В настоящее время одними из самых больших морских круизных лайнеров являются «Voyager of Seas» и «Freedom of the Seas» компа-нии Royal Carribean International, «Queen Mary II» компании Cunard Line, «Costa Luminosa» компании Costa Сruises и др. Они способны принимать на борт от 2 200 до 3 500 туристов одновременно (не счи-тая членов команды).

Морские круизы могут осуществляться не только на круизных морских кораблях, но и н а п а р о м а х, л е д о к о л а х и п а р у с -н ы х с у д а х. Например, на Балтийском море курсируют суда па-ромных компаний «Silja Line», «Viking Line», «Baltic Line», которые обслуживают пять основных направлений — Хельсинки—Стокгольм,

14

Хельсинки—Таллин, Хельсинки—Травемюнде, Хельсинки—Санкт-Петербург, Турку — Стокгольм. На паромах имеются кинотеатры, бары, дискотеки, рестораны, комфортабельные каюты, бутики, ма-газины беспошлинной торговли.

Пока единственным в мире туристским ледоколом является фин-ский «Sampo». С декабря до конца апреля он предлагает тур «Ледо-вое приключение в Арктике», которым могут воспользоваться инди-видуальные, групповые и корпоративные клиенты. Данное путеше-ствие включает прогулки на собачьих упряжках, снегоходах, верто-летах, а также остановку в специальном туристском лагере. Летом ледокол работает как ресторан, а также используется для проведения конференций.

В ледовых круизах участвуют и российские суда. В частности, рос-сийский ледокол «Капитан Хлебников» в течение нескольких лет со-вершал плавание в Антарктиду и к Северному полюсу. Несмотря на то что первоначально ледокол не был предназначен для туристских перевозок, после проведенной реконструкции на нем были созданы все удобства для 70 пассажиров. Кроме того, на борту располагались два вертолета, что позволяло туристам высаживаться на лед, посе-щать полярные достопримечательности, стоянки знаменитых путе-шественников и колонии пингвинов. Поскольку на ледоколе не пред-усматривались привычные для морских круизов казино, дискотеки, во время переходов пассажирам предлагалось прослушать разно-образные лекции.

Круизы на парусных судах распространены в Карибском бассей-не, на Средиземном море, Дальнем Востоке. Одной из наиболее из-вестных компаний, предлагающих такие путешествия, является ком-пания Star Clipper, эксплуатирующая роскошные парусники «Royal Clipper» и «Star Clipper and Star Flyer».

Речные круизные суда по своим размерам и набору возможных развлечений уступают морским, однако условия проживания на них (особенно на зарубежных) также отличаются высоким уровнем. К тому же, как известно, речные круизы более информативны.

Среди новых направлений маршрутных туров, в основе которых лежит использование транспортных средств, можно назвать авиа­туры и комбинированные туры.

Конечно, специально разрабатывать авиатуры нецелесообразно, так как они не только дороги, но и утомительны. Тем не менее бла-годаря некоторым перевозчикам, которые стали включать в процесс длительных перелетов элементы экскурсионных мероприятий для своих пассажиров, такие путешествия превратились фактически в авиатуры. Например, осуществляя перелеты из России в Австралию, японская авиакомпания JAL при посадке в Токио предлагает пасса-жирам мини-тур по японской столице; при этом туристам выдается 72-часовая транзитная виза. Аналогичный вариант рейса в Австра-лию имеется и у авиакомпании Vietnam Airline — во время длитель-

15

ной стыковки в Ханое туристам предлагается размещение в гости-нице, питание и две обзорные экскурсии. Голландская компания KLM в свои длительные воздушные рейсы включает остановку с но-чевкой и экскурсией в Амстердаме.

Следует заметить, что в обозримом будущем путешествия, бази-рующиеся на использовании летательных аппаратов, станут полно-правными маршрутными турами. Это связано с достаточно быстрым развитием к о с м и ч е с к о г о т у р и з м а. В частности, аэрокосми-ческая компания XCOR Aerospace в настоящее время активно зани-мается разработкой и строительством суборбитальных кораблей для космических туристов.

К о м б и н и р о в а н н ы е маршрутные туры сочетают в себе ис-пользование нескольких транспортных средств — «поезд плюс авто-бус», «автобус плюс паром», «самолет плюс взятый напрокат авто-мобиль», «ледокол плюс вертолет». По сути при таком варианте одно из транспортных средств используется в основном для доставки ту-ристов в дестинацию, а другое обеспечивает перемещение по уста-новленному маршруту внутри нее. Как правило, потребление не-скольких транспортных услуг в путешествии делает его более доро-гим, но в то же время более разнообразным, увлекательным, а ино-гда и более комфортным.

К своеобразным маршрутным турам относятся также путеше­ствия на животных. Для этого могут использоваться лошади, ез-довые собаки, олени, мулы, слоны и др.

Наибольшей популярностью пользуется конный туризм. Помимо того что путешествия на лошадях доступны людям разного возраста, они оказывают оздоровительное воздействие на психику человека (учеными давно доказано, что общение с животными хорошо сни-мает стрессы). В России, например, верховые конные маршруты дей-ствуют в Башкирии, на Южном Урале, в Карачаево-Черкесии, Чу-вашии, Кемеровской области, Красноярском крае и в других обла-стях.

Путешествия на собаках организуются на Камчатке и Крайнем Севере.

Средства передвижения как элемент программного туризма. Известно, что в основе программного туризма лежит комплексное обслуживание туристов, которое позволяет учитывать их интересы в соответствии с целью путешествия, составом туристской группы, возрастом, социальной принадлежностью туристов и т.д. Существу-ет достаточно большое разнообразие программ обслуживания, ко-торые реализуются в курортно-оздоровительном, познавательном, деловом, спортивном, экологическом, развлекательном, семейном и других видах туризма. При этом транспортные средства могут стать важным элементом в той или иной программе обслуживания.

Например, в спортивном и спортивно-обучающем туризме находят применение такие транспортные средства, как велосипеды

16

(велотуризм), лодки и плоты (рафтинг — сплав по горным рекам), дельтапланы (дельтапланеризм), яхты (яхтинг), парусники, буера, а также вспомогательные средства передвижения: горные лыжи, вод-ные лыжи, сани, сноуборды и пр. Некоторые турфирмы, специали-зирующиеся на элитном отдыхе и инсентив-турах, совместно с ко-мандой AGS (Франция) предлагают своим клиентам даже стажиров-ку на болидах «Формулы-1» (пилотирование болидов происходит, в частности, в департаменте Вар).

Приключенческий характер носит, например, бурно развива-ющийся «джиппинг». Он представляет собой поездки на машинах-внедорожниках по сложной пересеченной местности, часто с прео-долением водных, горных, песчаных и других препятствий. В насто-ящее время джип-туры предлагаются не только в зарубежных странах с подходящими природными условиями, но и в России (на Алтае, Байкале, Камчатке, в Краснодарском крае, Карелии).

Транспортные средства являются объектом привлечения туристов для участия в зрелищных мероприятиях, а также в деловых турах. Среди зрелищных туров можно выделить поездки туристов в места проведения авиашоу, а также на мото- и автогонки, регаты с участи-ем парусников, гребных и моторных судов.

Известные авиасалоны (например, в Ле Бурже, Гамбурге, Жуков-ском) и автосалоны (в Нью-Йорке, Лондоне, Брюсселе) способству-ют развитию деловых поездок и инсентив-туров, приносящих суще-ственные доходы в индустрию туризма.

Средства перемещения как элемент развлечения. В местах мас-сового отдыха туристов для их развлечения часто используются услу-ги, в основе которых лежит применение различных транспортных средств, а также других дополнительных средств перемещения. По-следние в этом случае выполняют роль о с н о в ы а т т р а к ц и о-н о в.

Так, на популярных морских курортах Средиземного, Красного и других морей для обозрения подводного мира применяются подвод-ные лодки с прозрачными стенами, катера с прозрачным дном и ба-тискафы.

Для активного проведения досуга отдыхающим предлагаются вод-ные лыжи и водные мотоциклы, скутера, катамараны, серфинговые доски, квадроциклы, ролики и т.п.

В Объединенных Арабских Эмиратах в целях развлечения исполь-зуются лыжи специальной конструкции, которые позволяют скаты-ваться на них с высоких песчаных гор.

В национальных парках и парках отдыха посетители развлекают-ся на таких аттракционах, как «американские горки», колесо обо-зрения, качели, карусели, аэростаты и др.

Одним из новых экстремальных видов развлечения является зор-бинг. Он представляет собой перемещение человека, находящегося внутри шара, изготовленного из прочного синтетического материала

17

(поливинилхлорида), по какой-либо поверхности. Различают четыре вида зорбинга: холмовой (скатывание с возвышенностей); водный (перемещение по водной поверхности); гидрозорбинг (катание в зор-бе, наполненном водой); снежный (катание в зорбе со снежных воз-вышенностей).

Кататься в зорбе можно зимой и летом как на природных наклон-ных поверхностях, так и построенных в закрытых помещениях спе-циальных сооружениях (рампах).

Транспортная услуга как часть прокатного бизнеса, исполь-зуемая в туризме. Под «прокатом» понимают сдачу арендодателем движимого имущества различного назначения во временное пользо-вание арендатору за определенную плату. В туризме помимо прока-та снаряжения при организации походов, подводного плавания, за-нятий горнолыжным и санным спортом, рафтингом широко исполь-зуется прокат дополнительных средств передвижения (велосипедов, лыж, саней, сноубордов) и моторизованных транспортных средств (мотоциклов, яхт, автомобилей и пр.). При этом аренда автомобилей ввиду большого спроса выделена в самостоятельную отрасль, кото-рая называется Rent-a-car. Туристы обычно бронируют автомобили для осуществления трансфера или для самостоятельного путешествия по дестинации. Обычно крупные автопрокатные предприятия пред-лагают клиентам автомобили разных классов и вместимости — от престижных «Мерседеса», «Кадиллака» до внедорожников и мини-венов.

Городской общественный транспорт как услуга для обслужи-вания туристов. Нередко городской общественный транспорт слу-жит туристам для самостоятельного перемещения внутри посеща-емых пунктов с различными целями: деловыми, развлекательными, познавательными, для шопинга и пр. В этом случае туристы могут пользоваться г о р о д с к и м и а в т о б у с а м и, т р о л л е й б у с а м и, т р а м в а я м и.

Во многих мегаполисах существенная роль в городской транс-портной системе принадлежит м е т р о п о л и т е н у.

В ряде городов туристам предлагается воспользоваться для поез-док м о н о р е л ь с о в ы м и д о р о г а м и. Больше всего монорельс развит в Японии, где в восьми городах он имеет 102 км дорог. Самая длинная монорельсовая система находится в Осаке (ее протяжен-ность составляет 23,8 км). В Европе кроме Москвы монорельс есть в двух городах Германии (Дортмунде и Вуппертале).

Монорельсовый транспорт присутствует в транспортной инфра-структуре некоторых городов США, Канады, Австралии, Китая, Ма-лайзии.

В некоторых случаях городские транспортные средства могут вы-ступать и в р о л и п р е д п р и я т и й п и т а н и я. Например, в Хель-синки (Финляндия) с мая по август по городу курсирует туристиче-ский трамвай-паб SparaKOFF. Персонал трамвая состоит из водите-

18

ля и официантки, которая обслуживает около 30 посадочных мест и предлагает пассажирам пиво, сидр и безалкогольные напитки. В Мельбурне (Австралия) можно прокатиться и пообедать в трамвае-ресторане, где подают фирменные блюда — филе кенгуру в лимон-ном соке, куриную грудку с жареным орехом макадамия, тасманий-скую океаническую форель под имбирным соусом. Правда, пища готовится заранее, в трамвае ее разогревают непосредственно перед подачей на стол. Всего по маршруту курсирует три таких трамвая, в каждом по 36 посадочных мест; время следования по маршруту — около двух часов.

Пообедать в трамвае можно также в Цюрихе (Швейцария), где для туристов и местных жителей ходит фондю-трамвай, и в Москве (Россия) в трамвае-трактире «Аннушка».

Помимо этого в Москве можно прокатиться по Садовому кольцу на «Синем троллейбусе», который каждую субботу превращается из обыч-ного рейсового в «поющий». Это музыкально-экскурсионный марш-рут, который в основном связан с песнями Булата Окуджавы. Песни в троллейбусе исполняют музыканты. Троллейбус проезжает места, свя-занные с жизнью и творчеством известных бардов — Б. Окуджавы, Ю.Аделунга, Н.Матвеевой, В.Луферова, В.Егорова, Г.Шпаликова, Ю.Визбора, А.Якушевой, М.Анчарова.

Вспомогательные транспортные средства. К вспомогательным транспортным средствам, которыми пользуются туристы, можно от-нести технические устройства для облегчения их подъема в горных районах, холмистых областях, а также на определенную высоту в зда-ниях и сооружениях.

К таким устройствам, прежде всего, относятся ф у н и к у л е р ы, представляющие собой рельсовую дорогу с канатной тягой для пере-мещения пассажиров (и грузов) в вагонах по крутому подъему на ко-роткое расстояние. Первые фуникулеры появились в Италии (в Ге-нуе) и в Австрии (в Зоммеринге) в середине XIX в. В настоящее вре-мя их можно увидеть в Будапеште, Праге, Киеве, Ереване, Тбилиси, Сочи, Владивостоке и других городах.

На горнолыжных курортах для подъема горнолыжников и сноу-бордистов используются специальные в о з д у ш н ы е и н а з е м н ы е п о д ъ е м н и к и, предназначенные для доставки отдыхающих к ме-сту начала спуска.

На воздушных подъемниках людей поднимают в креслах или ка-бинах, постоянно прикрепленных к тросу, с отрывом от земной по-верхности. При этом на кресельных подъемниках посадка и высадка производится без остановки движения кресел.

Гондольные подъемники чаще всего бывают маятникового типа. В них на прямой и обратной ветке троса постоянно подвешены две ка-бины, которые при движении по основному несущему тросу двигаются навстречу друг другу. Подходя к причальной платформе, кабины за-медляют ход и останавливаются для высадки и посадки пассажиров.

19

Наземные подъемники осуществляют подъем людей без отрыва от земной поверхности. В данном случае движение горнолыжника производится на бугеле, который крепится к тросу.

При обслуживании пассажиров в аэропортах, на авто- и желез-нодорожных вокзалах, метрополитенах используются непрерывные вспомогательные транспортные средства — э с к а л а т о р ы и т р а -в о л а т о р ы («движущиеся тротуары»). Последние бывают как на-клонные, так и горизонтальные. Наклонными часто оборудуют круп-ные торговые центры — ими соединяют этажи магазинов между со-бой, а также с подземными парковками и автобусными терминалами. Горизонтальные траволаторы служат соединительными галереями между терминалами в аэропортах, используются в переходах между корпусами в крупных выставочных комплексах.

Для вертикального перемещения используются такие виды транс-портных средств, как л и ф т ы. Они устанавливаются в многоэтаж-ных гостиницах, на многопалубных морских лайнерах, ими обору-дуются смотровые площадки. В последнее время широкое распро-странение получили панорамные лифты. Они не имеют собственных шахт, из их кабины пассажиры могут обозревать внешнее простран-ство. Прозрачность стен лифта избавляет некоторых людей от чув-ства дискомфорта при нахождении в ограниченном пространстве, превращает поездку в нем из функциональной необходимости в сво-еобразный аттракцион. Помимо этого панорамные лифты добавля-ют стильный элемент к художественному оформлению здания, что повышает привлекательность общественных помещений гостиниц, ресторанов, центров развлечений.

К вспомогательному транспорту относятся и другие технические устройства, эксплуатирующиеся на ограниченных пространствах: телескопические трапы для сообщения самолета со зданием аэро-вокзала, авиационный надувной трап для быстрой эвакуации пасса-жиров и членов экипажа с борта воздушного судна в экстремальных ситуациях, пассажирские подъемники для людей с ограниченной подвижностью.

В гостиничных предприятиях для удобства и облегчения работы персонала используются уборочные тележки для уборки помещений, тележки для белья, мобильные вешалки для перевозки одежды и ба-гажа, мобильные столики с откидывающимися столешницами для обслуживания номеров.

Составляющие транспортной инфраструктуры дестинации. В туризме многие объекты транспортной инфраструктуры выполня-ют не только свое непосредственное функциональное назначение, но могут представлять неподдельный интерес для путешественников с точки зрения истории, архитектуры и технического прогресса, эсте-тического восприятия. В связи с этим программы многих маршрут-ных туров включают показ м о с т о в, т о н н е л е й, а в т о с т р а д, к а н а л о в и ш л ю з о в, а городские экскурсии — посещение с т а н-

20

ц и й м е т р о п о л и т е н о в, осмотр н е т р а д и ц и о н н ы х т р а н с-п о р т н ы х с и с т е м (например, монорельсовых дорог, фуникуле-ров и т.п.).

С точки зрения туристского интереса большим потенциалом об-ладают железнодорожные туры, поскольку многие с т а н ц и о н н ы е з д а н и я были построены еще в прошлом и даже позапрошлом ве-ках и поэтому представляют интерес как архитектурные сооружения. Так, например, на станции Слюдянка Кругобайкальской железной дороги сохранилось уникальное здание железнодорожного вокзала, построенное из белого мрамора. Да и сама К р у г о б а й к а л ь с к а я ж е л е з н а я д о р о г а является туристской достопримечательностью, поскольку на ее 89-километровом участке находится 424 инженерных сооружения, часть из которых были построены практически вруч-ную. Среди них 39 тоннелей, пробитых в скалистых берегах озера Байкал, 50 противообвальных галерей, подпорная стена длиной 14 км — все они являются памятниками трудовых подвигов русских инженеров и строителей.

В настоящее время во многих районах России идет реконструк-ция вокзальных комплексов, представляющих исторический интерес для путешественников. К ним относятся, в частности, здания рекон-струированных станций «Козлова Засека» (Ясная Поляна), «Бороди-но» (вблизи Бородинского поля), «Дивово» (у села Константиново — родины С.Есенина).

Среди многочисленных зарубежных объектов можно назвать Ф л о м с к у ю ж е л е з н у ю д о р о г у в Норвегии. Эта дорога про-тяженностью всего 20 км известна во всем мире, так как представ-ляет собой очень необычный отрезок железнодорожного сообщения. Она начинается от фьорда, далее следует по дну долины, три раза пересекает реку, поднимается в горы на высоту 900 м, проходя через петляющий тоннель в горах. При этом угол наклона колеи составля-ет от 30 до 55°, а минимальный радиус поворота — 130 м. Дорога пользуется большой популярностью не только у норвежцев, но и у иностранных туристов. В пик сезона по ней ежедневно курсирует 9 — 10 поездов.

Объектом туризма можно считать и д е т с к и е ж е л е з н ы е д о -р о г и, которые обслуживаются воспитанниками специальных про-фессиональных железнодорожных учреждений. Такие учреждения существуют во многих подразделениях РЖД — на Горьковской, Октябрьской, Восточно-Сибирской и других железных дорогах. Дет-ские железные дороги есть в странах Балтии, на Украине, в Белорус-сии, Армении, Грузии, Казахстане, Узбекистане, Туркменистане, а также в странах «дальнего зарубежья» — в Венгрии, Словакии, Гер-мании, Китае, на Кубе.

Не меньший интерес представляют различные м у з е и т р а н с-п о р т а. Например, музеи железнодорожного транспорта имеются в Великобритании (в одном из них представлен первый паровоз Сте-

21

фенсона), Швеции и США. В России такие музеи существуют в Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Ростове, Новосибирске, Мо-скве. В их экспозициях представлены вагоны и локомотивы, которые эксплуатировались в разные годы прошлого века. Кроме того, неко-торая железнодорожная техника по согласованию с руководством музеев может использоваться туристскими фирмами при организа-ции ретро-туров.

Помимо железнодорожных музеев существуют музеи морской тех-ники в Латвии, Дании, США, Польше, Швейцарии. В Санкт-Петербурге широко известен Музей морского флота, объектом экс-курсионного показа является и крейсер «Аврора». В Москве на Хим-кинском водохранилище организованы экскурсии на подводную лодку, доставленную с базы Балтийского флота. Здесь же представ-лены такие необычные водные транспортные средства, как экрано-план и амфибия.

В городах ряда стран существуют музеи авиации, где выставлены модели или натуральные экспонаты авиационной техники с момен-та ее зарождения до наших дней, а также музеи метрополитена, трам-вая и др.

Как правило, экспозиции, представленные в музеях транспорта, используются при реализации профессиональных, школьных и по-знавательных туров.

Транспортные средства как средства размещения. Транспорт-ные средства активно используются в туристской деятельности в ка-честве средств размещения. При этом их можно условно подразде-лить на нестационарные, предлагающие ночлег и питание во время перевозки (например, поезда, морские и речные круизные суда, ле-тательные аппараты), и стационарные — длительное время стоящие на одном месте и используемые как отели — это ботели, флотели, ротели и флайтели.

Изначально ботели (от англ. boat-hotel) сооружались на берегу незамерзающих водоемов для туристов, путешествующих по воде на лодках, катерах, яхтах и т.п. Они оснащались устройствами для тех-нического обслуживания личных туристских судов, помещениями для хранения маломерных водных транспортных средств. В послед-нее время в качестве ботелей начали использовать отслужившие свой срок речные или морские суда, теплоходы, баржи, реконструирован-ные под гостиницы и пришвартованные к берегу (чаще всего в круп-ных городах). Поскольку под ботели перепрофилируют старые ко-рабли, класс таких гостиниц на воде редко превышает три звезды. Связано это, прежде всего, с теснотой кают, которые не всегда дают возможность расширить пространство номеров до требуемых разме-ров в отелях более высокого класса. Тем не менее ботели популярны не только у туристов, совершающих недорогие туры, но и у состоя-тельных клиентов; часто их арендуют под корпоративные мероприя-тия.

22

Ботели можно встретить в городах Голландии, Германии, Фран-ции, Словакии, Венгрии, Чехии и даже Украины и России. Наиболее известные из них — отель «Amstel Botel» в Амстердаме, «Admiral Bo-tel» в Праге, «Грация» в Братиславе, «Аквамарин» в Будапеште, «Га-леон» в Киеве, «Онего» в Петрозаводске. Ботели стали появляться и в азиатских странах. Так, в Дубае (ОАЭ) недавно встало на якорь одно из легендарных круизных судов «Queen Mary», которое продол-жает свою «жизнь» в качестве стационарного средства размещения. В Таиланде на небольшом острове Самуи был открыт «Император-ский лодочный дом», представляющий собой роскошные бунгало, построенные на тридцати бывших баржах для перевозки риса.

Флотели (от англ. house-board — плавучий дом) — это плава-ющие гостиницы, в которые превращаются комфортабельные пас-сажирские суда, постоянно (или на зимний период, когда закрыта навигация) швартующиеся к пристани в крупных городах. Здесь ту-ристам предлагается большой набор услуг для активного отдыха: бас-сейны, тренажерные и гимнастические залы, видеозалы, дискотеки, водные лыжи, оснащение для рыбной ловли и подводного плавания и многое другое. Флотели часто используются для организации биз-нес- и конгресс-туров, а также образовательных туров.

Ротели (от англ. roll — катиться и hotel — гостиница) представ-ляют собой передвижные гостиницы с ограниченным набором услуг. В качестве ротеля могут использоваться вагоны с одно- или двуспаль-ными отсеками или туристские автобусы со специально оборудован-ными спальными местами. В первом случае в вагонах выделяют по-мещения для переодевания, общую кухню, общий туалет.

Ротели-автобусы выпускаются в основном в Германии. Они бы-вают в различных вариантах: 24-местные одиночные автобусы и 40-местные с прицепом для хороших дорог, а также 20-местные и 34-местные полноприводные внедорожники для путешествий по эк-зотическим странам. До середины кузова ротели практически ничем не отличаются от серийных автобусов (в них имеются пассажирские салоны с сидячими местами). Вторая же половина кузова представ-ляет собой надстройку, в которой находятся уже не кресла, а спаль-ные места, расположенные в три яруса. Постояльцы лежат в изоли-рованных одноместных или двухместных капсулах, где имеются ком-фортабельные кровати, мощная система обогрева и вентиляции, а также свои окна. Днем туристы сидят в пассажирском салоне, а ночью на стоянке переходят в спальный отсек. Достоинствами ротелей-автобусов является отсутствие опасных ночных перегонов, наличие собственной кухни, гибкий график путешествий.

В качестве флайтелей используются летательные аппараты. Чаще всего это отслужившие свой срок эксплуатации самолеты. Напри-мер, в шведском аэропорту Арланда находится превращенный в кры-латый отель списанный самолет «Боинг-747». В нем имеется 25 но-меров, в которых может разместиться до 85 гостей. На атлантическом

побережье Коста-Рики на высоте 15 м над землей на прочной плат-форме установлен старый «Боинг-727», переоборудованный в сьют. В нем всего две спальни, две ванные комнаты, гостиная, небольшая кухня и столовая. Над левым крылом надстроена терраса, откуда можно любоваться океаном.

В Новой Зеландии расположен отель-парк, оформленный в стиле кантри, где представлены практически все виды гостиниц на основе транспортных средств. Для проживания предлагаются «Train Motel» (ре-конструированный поезд 1950-х гг.), «Plane Motel» (самолет 1950-х гг.Bristol), «Waitanic» (морское патрульное судно времен Второй миро-вой войны). Практически все номера в представленных отелях ком-фортабельны, в них имеется душ, туалет, телевизор, микроволновая печь, холодильник. На территории парка есть барбекю, бар, парков-ка, прачечная.

Из всего изложенного выше видно, что транспортные средства довольно широко используются в туризме и играют разнообразную роль при реализации путешествий.

КонтРольные ВопРосы

1. Приведите примеры использования транспортных средств для трансфе-ра.

2. Какие транспортные средства лежат в основе маршрутных туров? 3. Какие транспортные средства относятся к вспомогательным? 4. Приведите примеры использования транспортных средств в программ-

ном туризме. 5. Какие музеи транспорта вам известны? 6. Приведите примеры транспортных средств, используемых для размеще-

ния туристов.