ם יכוליה 6 תלעב תיטמוטוא םיכוליה תבית (6DCT250) · 2020. 12. 8. · (DCT250 6) םיכוליה 6 תלעב תיטמוטוא םיכוליה תבית:ועמשמ

Page 1הדרכת שרות פורד דלק מוטורס2011יולי of 56

הילוכים 6תיבת הילוכים אוטומטית בעלת

(6DCT250)


(6DCT250) הילוכים 6תיבת הילוכים אוטומטית בעלת

: נושאים

תאור תיבת ההילוכים •

חטיבת הכוח •

מצמד יבש כפול •

בקרים חיצוניים •

שירות ואבחון •



: קיימת ברכבים

Focus 2011.25 (C346)

2.0L Duratec-HE MI4 (GDI)

Focus 2011.25

1.6L Duratec Ti-VCT (Sigma)

) כולל שמן(ג "ק 73:משקל

ליטר 1.8:קיבול שמן התחלתי

ליטר 1.5-כ : כמות מילוי בזמן שירות

WSS-M2C200-D2 (BOT350-M3): מפרט נוזל תיבת ההילוכים

שרות ארוך טווח מילוי ל: שירות


DCT250)6( הילוכים 6תיבת הילוכים אוטומטית בעלת

: משמעו 6 DCT 250 השם

Ford Power: שם מסחרי מוכר Shift

שישה הילוכים= 6

D = כפול

C = מצמד

T =תיבת הילוכים

מטר/מומנט בניוטון= 250



: מאפיינים

מבנה תיבת אלומיניום משני חלקים•

מצמד יבש כפול עם כוונון מהלך •

מבנה גל מבוא כפול•

שני גלי מוצא ושני יחסי העברה נפרדים •

להינע הסופי

הפעלה אלקטרו מכאנית •

ההילוך הבא כבר משולב•

מערכת חנייה מכאנית•

הפעלת העברת הילוכים אוטומטית •

ובנוסף מצב ידני


מכלול חיישנים

)טווח תיבת ההילוכים( TR- חיישן) חיישן מצב מוליך נטול מגעים (

)2מהירות גל מבוא ( ISS 2(התנגדות מגנטו )

ISS 1 )1מהירות גל מבוא ( (התנגדות מגנטו )

)מהירות גל מוצא ( OSS(התנגדות מגנטו )


מכלול מפעילים

1 מצמדמנוע

מנוע זרם ישר נטול מברשות

חיישני הול 3עם

(TCM) בקרת תיבת ההילוכים 'יח, מכיל שני מנועי העברה



2מנוע מצמד מנוע זרם ישר נטול מברשות



הכח יחידת העברת מכלולתרשים

מנוע1.

מצמד כפול יבש2.

) רביעי ואחורי, הילוכים שלישי( IIגל מוצא 3.

)שלישי וחמישי, הילוכים ראשון( ]גל מלא[ Iגל מבוא 4.

) שישי ואחורי, רביעי, הילוכים שני( ]גל חלול[ IIגל מבוא 5.

) חמישי ושישי, שני, הילוכים ראשון( Iגל מוצא 6.


מוצא /גלי מבוא

דיפרנציאל1.

הילוך אחורי2.

הילוך רביעי3.

הילוך שלישי4.

הילוך ראשון 5.

הילוך חמישי6.

הילוך שישי7.

הילוך שני8.

)גל חלול (IIגל מבוא 9.

) גל מלא (Iגל מבוא 10.

!תצורת מערך ההילוכים לצרכי המחשה בלבד


זרימת הכוח ) באמצעות גל מלא (הילוך ראשון



זרימת הכוח )באמצעות גל חלול(הילוך שני



זרימת כוח ) באמצעות גל מלא (הילוך שלישי




זרימת כוח )באמצעות גל חלול(הילוך רביעי


זרימת כוח ) באמצעות גל מלא (הילוך חמישי



זרימת הכוח )באמצעות גל חלול(הילוך שישי



זרימת כוח ) באמצעות גל חלול(הילוך אחורי



התקנים מכאניים גלגלי שיניים וצירים

כל גלגלי השיניים בגימור מוקשח

דיפרנציאל עם דסקיות מרווח •

מסבים כדוריים וגליליים מובנים בכל ההילוכים •

והצירים


התקנים מכאניים נועל חנייה משולב בתיבה

II

זרוע העברה 1

גל הפעלה 2

קפיץ פיתול 3

שנן לנועל חנייה 4

תפס נעילה 5


בקרים פנימיים מערך הילוכים עם מערכת העברה

*AP1-Design shown.

יחידת העברת הילוכים

(R/4 & 2/6) , חריץ

בודד עם זיז עליון ותחתון


חריץ בודד , (5/1 & 3)

עם זיז עליון ותחתון


בקרים פנימיים מערכת העברת הילוכים

יחידת בורר הילוכים

(R/4 & 2/6)

TCM מנועי בחירה משולבים ביחידת בקרת תיבת ההילוכים 1. מסובבים גלגלי שיניים כפולים של מערכת העברת ההילוכים

גלגלי שיניים כפולים מסובבים את 2.

בוררי ההילוכים יחידות

בחירה יחידות בוררי הילוכים עם מזלגות 3 .

בכיוון צירי מחליקים

מזלגות בחירה מחוברים לסנכרון 4.

ומשלבים את הילוכי המהירות

יחידת בורר הילוכים

(3 & 5/1)


בקרים פנימיים מכלול מערכת העברת הילוכים

R/4מזלג בחירה

2/6מזלג בחירה


R/4 & 2/6


3 & 5/1

3 מזלג בחירה

5/1מזלג בחירה

גלגלי שיניים כפולים


מצמד יבש כפול

1דיסק לחץ

1דיסק מצמד

דיסק מונע


1מפעיל מנוף

מסבי שילוב

2דיסק לחץ

2דיסק מצמד 2מפעיל מנוף


מצמד יבש כפול

) גלגל תנופה (דיסק מניע 1.

1דיסק לחץ 2.

דיסק מונע3.

רפידות (2 & 1דיסקי מצמד 4.

)חיכוך

2דיסק לחץ 5.

קפיץ שיכוך6.

)גל חלול( טבור גל מבוא 7.

) גל מלא( טבור גל מבוא 8.

עונמסבי הדיסק המ9.


מצמד יבש כפול דיסקי מצמד מנותקים

1מנוף מצמד

מסבי שילוב

2מנוף מצמד

) חלול(גל מניע חיצוני

גל מניע פנימי


מצמד יבש כפול משולב1דיסק מצמד


מצמד יבש כפול מפעיל מנוף אלקטרו מכני

מנוע זרם ישר נטול מברשות 1.

קפיץ לחץ 2.

אום כדורי מחזורי 3.

גלילים 4.

זרוע שילוב 5.


מצמד יבש כפול מצמד פתוח/ ללא זרם , מנוע זרם ישר

מנוף הפעלה 1.

מסב שילוב 2.

קפיץ מנוף המצמד3.

12

3


מצמד יבש כפול מצמד משולב /מנוע זרם ישר ללא מברשות מוליך

מנוע חשמלי מניע את הבורג הכדורי-

הגליל נע כלפי מטה -

מנוף ההפעלה מזיז את מסב השילוב -

המצמד מסב השילוב לוחץ על קפיץ מנוף -

מצמד משולב -


2 דוגמא באיור מצמד –מצמד יבש כפול כוונון בלאי עם חיישן מהלך

קפיץ גליל

מתכוונן

טבעת משופעת

טבעת משופעת מתכווננת

מכסה המצמד

קפיץ מנוף המצמד

קפיץ מתיחה מתכוונן קפיץ תפיסה

פלטת לחץ המצמד

דיסק מצמד


מצמד יבש כפול מצמד משולב /פיצוי מרווח

קפיץ תפיסה מורם



מצמד יבש כפול מצמד משולב /פיצוי מרווח

קפיץ גליל

מתכוונן

חישה טבעת

משופעת

קפיץ תפיסה


מצמד יבש כפול מצמד מנותק /פיצוי מרווח

קפיץ מתיחה מתכוונן

טבעת משופעת מתכווננת



תרשים בקרה

הגה כוח חשמלי

בקרה למערכת מניעת נעילת ' יח

) ABS( בלמים

)PCM( בקרת ניהול מנוע ' יח

Select-Shift -מתג

בקרת תיבת ההילוכים' יח

)(TCMחיישני הול של המנועים

החשמליים

)TR( חיישן טווח תיבת ההילוכים

)(OSSחיישן מהירות גל המוצא

2 מהירות גל מבוא ISSחיישן

1 מהירות גל מבוא ISSחיישן

לוח מחוונים

יחידת בקרת המרכב

)BCM (

מנועים חשמליים

בקרת תיבת ' ביח

ההילוכים

)(TCM

מנוע חשמלי

מנוע חשמלי


חיישנים ISS 1חיישן מהירת גל מבוא

חיישן התנגדות מגנטו -

וכיוון הסיבוב מדידת מהירות -

מגלגל השיניים של ההילוך

) גל מלא( השלישי

מ " מ3.5לוחית מרווח נוספת -


חיישנים ISS 2חיישן מהירת גל מבוא

חיישן התנגדות מגנטו -

מדידת מהירות הסיבוב מגלגל -

השיניים של ההילוך הרביעי

) גל חלול (

מ " מ 3.2דסקית מרווח נוספת -

Page 38הדרכת שרות פורד דלק מוטורס−2011יולי of 56

חיישנים ) OSS( חיישן מהירת גל מוצא

חיישן התנגדות מגנטו −

מדידת מהירות הסיבוב −

מהדיפרנציאל


חיישנים ) TR(חיישן טווח תיבת ההילוכים

מדידת מיקום בורר ההילוכים -

בטווח תיבת ההילוכים

חיישן מוליך כמו חיישן מצב -

)APP( דוושת ההאצה

בנוי מלוחות מוליכים . AC - ל DCממיר -

ללא מגע

שליחת שני אותות של פעימת -

ליחידת בקרת ) PWM( משרעת רחבה

מחובר בחיווט ) TCM( תיבת ההילוכים

.TCM -ישיר ל


מפעילים למערכת המצמד –מנוע זרם ישר

1למצמד 1מנוע זרם ישר -

2 למצמד 2מנוע זרם ישר -


מפעילים מנוע זרם ישר נטול מברשות במערכת העברת הילוכים

R/4, 2/6 מפעיל מזלגות - 1זרם ישר מנוע-

3, 1/5 מפעיל מזלגות - 2זרם ישר מנוע-

1 2


אסטרטגיית בקרה

בקרת העברת הילוכים -

בקרת הצמדה -

) לחץ ברומטרי(תיקון גובה נסיעה -

Cruise Control בהפעלת –מערכת בקרת מהירות -

מצב חם -

חרום / מצב כושר פעולה מוגבל -



בקרת העברת הילוכים

מפעילה את מנועי הזרם הישר הרלוונטיים כדי לבצע (TCM)יחידת בקרת תיבת ההילוכים

. העברת הילוכים אוטומטית

: מקבלת את המידע הבא (TCM)יחידת בקרת תיבת ההילוכיםטווח תיבת ההילוכים הנבחר-

HS-CANבאמצעות רשת תקשורת , מהירות הרכב- HS-CANבאמצעות , מהירות המנוע והמומנט וכן את מצב המצערת-HS-CANבאמצעות , טמפרטורת המנוע והטמפרטורה החיצונית-מחיישן זווית ההגה , זווית ההגה-

-מחיישן המהירות המתאים, מהירות גל המבוא להילוכים הזוגיים והאי זוגיים-HS-CAN קלט ממתג הבלימה באמצעות רשת תקשורת -



בקרה מתכווננת

על מנת , מבקרת כל העברה של הילוך)TCM(יחידת בקרת תיבת ההילוכים

.לאפשר העברת הילוכים חלקה בכל תנאי הנסיעה

:מותאמים נקודות המגע של המצמד -

מקדם החיכוך במצמד -

מיקום יחסי לכל סנכרון -



) לחץ ברומטרי ( תיקון גובה הנסיעה

.יורדים המנוע ביצועיגם לחץ האוויר יורד וכך , ככל שעולים בגובה

). PCM( המצב מאותר על ידי יחידת בקרת ניהול המנוע

) TCM( יחידת בקרת תיבת ההילוכים, על מנת לפצות על מצב פעולה זה

.משנה את תזמון העברת ההילוכים



מערכת בקרת מהירות

יחידת בקרת תיבת , כאשר מערכת בקרת מהירות הרכב מופעלת

. יכולה להעביר הילוך (TCM)ההילוכים



מצב חם

פונקצית המצב החם משמשת למניעת נזק למצמד כתוצאה מטמפרטורה גבוהה

)TCM(טמפרטורת המצמד מחושבת ביחידת בקרת תיבת ההילוכים

: המשתנים הבאים נכללים בחישוב

מומנט מנוע−

ISS 1 ,ISS 2 ,OSS אותות מהירות סיבוב מחיישני מהירות סיבוב הגלים −

ומהירות המנוע

מומנט מחושב של המצמד −

ISS = מהירות גל מבוא

OSS = מהירות גל מוצא



מצב חם

. ומומנט המנוע פוחתהמצמד משתלב מהר יותר, וקיימת טמפרטורה גבוהה במקרה

ההודעות הבאות מוצגות בתצוגה , בטמפרטורת מצמד מחושבת בה רפידת המצמד תינזק מחום

: של לוח המחווניםתכליתית הרב

Transmission hot - stop the vehicle or accelerate ] עצור את הרכב או האץ –תיבת ההילוכים חמה [

−Transmission hot – wait ] המתן–תיבת ההילוכים חמה [

−Transmission hot-wait 10 mins] דקות10 המתן –תיבת ההילוכים חמה [

. המצמדים מתנתקים300°Cבטמפרטורת מצמד מחושבת מעל

: תוצג ההודעה, כאשר המצמד מתקרר

−Transmission ready for operation

] תיבת ההילוכים מוכנה לפעולה[



Limp Home Mode –מצב חירום / מצב כושר פעולה מוגבל

תיבת ההילוכים עוברת , קיימת תקלה)TCM( אם ביחידת בקרת תיבת ההילוכים

). N(למצב ביניים

לא ניתן יהיה להתניע , קיימת תקלה) TRS(אם בחיישן מהירות תיבת ההילוכים

). N(שתעבור למצב ביניים , את המנוע או תיבת ההילוכים

יעביר רק הילוכים במצב TCM- ה ,אם מנוע מצמד אחד או מנוע העברה כושל

.או זוגיים בלבד , אי זוגיים


בורר הילוכים

לחצן שחרור נועל חנייה 1

מתג נעילת מפתח ההצתה 2

נעילת בורר ההילוכים סולנואיד 3

Select shift מתג 4


פונקציות שירות-) IDS(תוכנת אבחון משולבת

) TCM( לימוד מותאם של יחידת בקרת תיבת ההילוכים 1.

: בשגרה– כולל שלוש למידות

) TRS(חיישן תחום תיבת ההילוכים •

יחידת העברת הילוכים •

מצמד •

בדיקת מערכת המצמד . 2

בדיקת חיישן המהירות. 3

מחזור נהיגה : בנוסף. 4


מחזור נהיגה

) TCM(התאמת מצב בורר ההילוכים ליחידת בקרת תיבת ההילוכים

.הרכב עומד בזמן ש

) אל תשתמש בבלם החנייה (לחץ על דוושת הבלם 1.

Dהעבר למצב 2.

שניות15המתן 3.

העבר להילוך אחורי 4.

המתן שתי שניות. 5

עשר פעמים1-5חזור על שלבים 6.


מחזור נהיגה

התאמה להילוכים גבוהים ונמוכים במהלך נסיעה

.ש" קמ 25-האץ ממצב עמידה עם פתיחת מצערת קלה ל 1.

.) שניות לפחות6במהלך (בלום בעדינות עד לעצירה מלאה 2.

. חמש פעמים1-2חזור על שלבים 3.

תוך ביצוע העברות , האץ ממצב עמידה עם מצערת פתוחה קלות4.

. ד"סל 1700-2000ותוך שמירה על 3-4, 2-3, 1-2הילוכים

ש ועד להגעה להילוך " קמ105 -ש ו" קמ80האץ עד למהירות שבין . 5

המצערת במצב פתיחה קבוע ועם מהירות מנוע החזק, תוך כדי כך, שישי

. למשך שתי דקות לפחות, ד"סל 3000של

. חזור על תהליך זה פעמיים. 6

Documents

ם יכוליה 6 תלעב תיטמוטוא םיכוליה תבית (6DCT250) · 2020. 12. 8. · (DCT250 6) םיכוליה 6 תלעב תיטמוטוא םיכוליה תבית:ועמשמ