Фот

о: P

euge

ot

Бюджетная красавицаPEUGEOT 301

Количество бюджетных седанов на украинском рынке растет стремительно, и выбрать лучший становится все сложнее — ведь большинство из них очень близки по своим потребительским качествам. В таких случаях на первый план выходят личные предпочтения. Евгений ГУДУЩАН примерил на себя Peugeot 301

и выбрать лучший становится все сложнее — ведь большинство из них очень близки по своим потребительским качествам. В таких случаях на первый план выходят личные предпочтения. Евгений ГУДУЩАН примерил на себя Peugeot 301

К расота не всегда тре-бует жертв! По край-ней мере, в случае с Peugeot 301 в жерт-

ву красоте не принес-ли ни единого элемента. Даже стоимость крупно-го французского седана не потребует значитель-ных жертв со стороны се-мейного бюджета.

На фоне основных кон-курентов, коими являются Nissan Almera и Volkswagen Polo sedan российской сборки, французский бюджетник, собранный в Испании, выглядит про-сто красавчиком. Впро-чем, не стоит забывать, что у нашего сегодняшнего ге-роя есть брат-близнец —

Citroёn C-Elysee, который тоже может похвастать незаурядными внешни-ми данными и приятным ценником.

Экономкласс Просторный салон Peugeot 301 выглядит очень солидно. Можно даже по-думать, что попал в авто-мобиль на пару классов выше. Но стоит по стучать костяшками пальцев по пластику торпедо или по-щупать обшивку кресел, чтобы спустится с небес на землю: на материалах эко-номили, ведь нужно было вписаться в бюджет.

Начальная стоимость Peugeot 301 — 104 600 грн.

Это меньше, чем у всех прямых конкурентов. За такую сумму предла-гается трехцилиндровый мотор объемом 1,2 л, ра-ботающий в паре с 5-сту-пенчатой «механикой». Вопреки ожиданиям этот тандем оказался относи-тельно резвым на «город-ских» скоростях. Да и на трассе 72 л.с. вполне снос-но справляются с автомо-билем, который весит чуть меньше тонны. Естествен-но, обгоны требуют четко-го расчета дорожной ситу-ации и усиленной работы рычагом переключения передач. Но даже в жест-ком режиме тест-драйва расход топлива согласно

данным бортового ком-пьютера был равен 6,1 л на «сотню». За показате-ли экономичности фран-цузы боролись не зря.

Подвеска создавалась специально для стран с

суровым климатом и пло-хими дорогами. Ямы она поглощает тихо и безро-потно. Естественно, за мягкость и всеядность приходится платить не-большими кренами в по-воротах.

Руль относительно лег-кий. Для комфортной езды лучше не придумаешь, но любителям пищать ре-зиной в повороте обрат-ной связи будет малова-то. Тормоза эффективны,

но слишком резкое нажа-тие вызывает «клевок» — снова расплата за мягкость подвески.

Момент истиныДля тех, кто готов сразу за-платить за автомобиль

Базовый мотор 1.2 превзошел наши ожидания — его отдачи хватает и в городе, и на трассе

Сиденья относительно удобны, хоть и не обладают выраженной боковой поддержкой

Салон Peugeot 301 выглядит стильно и солидно, но качество материалов соответствует бюджетному позицио-нированию седана

26 АВТОМИР №17, 2013

МИНИ-ТЕСТ

26-28_AV-2013-17-UA.indd 26 17/04/2013 11:33

Бюджетная красавица

Руль относительно лег-кий. Для комфортной езды лучше не придумаешь, но любителям пищать ре-зиной в повороте обрат-ной связи будет малова-то. Тормоза эффективны,

но слишком резкое нажа-тие вызывает «клевок» — снова расплата за мягкость подвески.

Момент истиныДля тех, кто готов сразу за-платить за автомобиль

Базовый мотор 1.2 превзошел наши ожидания — его отдачи хватает и в городе, и на трассе

104 600 грн.МКП

1.2бензин

1 2

3

4

3. Перчаточный ящик не запирается на ключ, но радует своей глубиной

4. К расположению кнопок управления климатической установкой придется привыкать

Салон Peugeot 301 выглядит стильно и солидно, но качество материалов соответствует бюджетному позицио-нированию седана

1. Рычагом приходится работать интен-сивно, когда под капотом базовые 72 л.с.

2. Панель приборов лаконична — ничего лишнего

№17, 2013 АВТОМИР 27

26-28_AV-2013-17-UA.indd 27 17/04/2013 11:33

Технические данные Peugeot 301

Тип кузова/кол-во дверей/мест седан/4/5Длина/ширина/высота/база, мм 4442/1953/1466/2652Тип привода переднийСнаряженная масса, кг 980Трансмиссия мех., 5-ст.Тип двигателя бензин., R3Рабочий объем, см3 1199Макс. мощность, л.с. (об/мин) 72 (5500)Макс. крутящий момент, Нм (об/мин) 110 (3000)Максимальная скорость, км/ч 160Время разгона 0–100 км/ч, с 14,2Расход топлива, л/100 км 7,0/4,3/5,3 Розничная цена, грн. 104 600

Оценки экспертов Peugeot 301

В статикеСалон Багажник Качество

В динамикеСиловой агрегат Тормоза Рулевое управление Курсовая устойчивость Комфорт Итоговая оценка

Даже если не принимать во внимание дизайн и отталки-ваться только от сухих цифр, Peugeot 301 все равно оказы-вается предпочтительнее не-которых игроков бюджетного сегмента. Аргументы в виде экономичного базового дви-гателя и дизеля очень сильны. А вот модификации с бензи-новым мотором 1,6 л сравни-мы с конкурентами российско-го происхождения.

Выводы

больше, чтобы эконо-мить на каждой заправке, у французов есть интерес-ное предложение в виде дизельного мотора. Пусть по мощности он всего на 20 л.с. превосходит базо-вый двигатель, но ехать на нем гораздо приятнее. 230 Нм крутящего момен-та, доступные в широком диапазоне оборотов, по-зволяют особо не замо-

рачиваться с выбором пе-редач. Такой темперамент прекрасно гармонирует с комфортными настрой-ками подвески и рулевого управления. Естественно, дизель радует умеренным расходом —не более 5 л на «сотню».

Лист ожиданияБензиновый двигатель объемом 1,6 л имеет не-

плохой запас мощности и работает немного тише своих экономных собра-тьев. К тому же этот мо-тор может комплекто-ваться как 4-диапазонной автоматической коробкой передач, так и 5-ступенча-той «механикой». Правда, выбирая модификацию с автоматом, об экономич-ности придется забыть, а динамика все равно оста-

ется сопоставима с дизель-ной версией.

В июле текущего года должна появиться ком-плектация с роботизи-

рованной 5-ступенчатой коробкой, которая будет работать в паре с базо-вым двигателем 1.2. Сто-имость ее пока не извест-на, но вряд ли она будет заоблачной, учитывая об-щую лояльную ценовую политику Peugeot в Укра-ине. А вот для дизеля ва-риантов с двумя педалями в ближайшем будущем не предвидится.

Дизельный двигатель радует эластичностью и экономичностью

Солидный внешний вид и адекватная цена являются главными конкурентными преимуществами нового бюджетного Рeugeot

1 2

1. Пассажирам заднего ряда отведено много места, но ехать все равно комфортнее впереди

2. Часть огромного пространства багажного отделения съедают петли багажника

28 АВТОМИР №17, 2013

МИНИ-ТЕСТ Peugeot 301

26-28_AV-2013-17-UA.indd 28 17/04/2013 11:33