СиЛАбортовой журналвыпуск №1

www.sila-avia.ru

«Уважаемый пассажир! Мы рады видеть Вас на борту нашей авиакомпании! Вы держите в руках первый номер бортово­го журнала. Авиакомпания СиЛА посто­янно повышает качество услуг и борется за регулярность рейсов, за хорошее ка­чество самолетов, за исправность авиа­парка. Увеличиваем географию полетов — как по количеству рейсов, так и по частоте. Добавляем новые пункты, стре­мимся летать туда, куда кроме нас боль­ше никто не сможет полететь. Хороший девиз есть у десантников: «Никто, кроме нас». Вот и мы так же.»

Генеральный директор ООО СиЛААндрей Богданов

2

СЛОВО ДИРЕКТОРА

НАШ АВИАПАРК

Ан-28 разрабатывался для замены на местных авиалиниях старых са-молетов Ан-2. Испытания были за-вершены в 1969 году. В СССР было произведено несколько экземпля-ров, и в 1983 лицензия на производ-ство была передана польской фирме PZL, где и началось производство.

Самолет имеет цельнометалли-ческую конструкцию. В передней части фюзеляжа расположена двух-местная кабина экипажа, доступ в которую обеспечивается через дверь, находящуюся слева по борту. Доступ в расположенную за каби-ной экипажа грузовую кабину про-изводится через отдельную дверь. Длина разбега при взлете самолета с максимальной взлетной массой составляет 260 м, длина пробега при посадке - 170 м. Колесное шасси может быть заменено на лыжное.

Многоцелевой двухмоторный само-лёт для местных воздушных линий (МВЛ). Разработан конструктор-ским бюро чехословацкого завода Let Kunovice (ныне — чешский Aircraft Industries). Предназначен для эксплуатации на неподготовлен-ных грунтовых, травяных, снежных площадках, а также на аэродромах с короткими ВПП. Способен пере-везти до 19 пассажиров или 1800 кг груза на расстояние до 1500 км. Са-молет отличает массивная и проч-ная конструкция и способность эксплуатироваться в экстремальных климатических условиях в диапазо-не температур от —50°C до +50°C.

АН-28 L-410 UVP E-20

3

АН-28. НЕБЕСНЫЙ ТРУДЯГА.

История одного из самых неприхотли-вых самолетов в истории советской и

российской авиации.

4

НЕМНОГО ИСТОРИИ

АН-14 «ПЧЕЛКА»

В 1958 году в ОКБ О.К.Антонова был разра-ботан лёгкий двухмоторный многоцелевой самолёт Ан-14 «Пчёлка». Но, его возможно-сти сильно ограничивала силовая установ-ка из двух поршневых двигателей АИ-14 мощностью по 300 л.с. Поэтому, с появле-нием небольших газотурбинных двигате-лей, начинаются работы по созданию мо-дификации Ан-14М с двигателями ТВД-850 мощностью по 810 л.с. и фюзеляжем увели-ченного объёма.

В том же году начались государственные испытания. Самолёт был проверен во всех климатических зонах, включая Арктику (на станции СП-28) и Антаркти-ку (на станции «Восток»). Серийное производство организовано в 1983 году в Польше на заводе PZL. В 1984 году самолёт получил сертификат лётной годно-сти Госавиарегистра СССР, отвечающий международным стандартам ИКАО.

После первого вылета первого серийного Ан-28, построенного в Польше

5

Первый полёт Ан-14М состоялся 30 апреля 1968 года. Дальнейшим развитием Ан-14М стал самолёт короткого взлёта и посадки Ан-28 с более мощными дви-гателями (940 л.с) ТВД-10Б. Ведущим конструктором по самолёту был назначен Д.Кива. т полуубирающегося шасси было решено отказаться, так как самолёт предназначался для эксплуатации в первую очередь с неподготовленных площа-док, где ниши шасси забивались грязью.

От полуубирающегося шасси было решено отказаться, так как самолёт предназначался для экс-плуатации в первую очередь с неподготовленных площадок, где ниши шасси забивались грязью. Прототип Ан-28 впервые под-нялся в воздух 29 января 1973 года. В апреле 1975 года состоял-ся первый полёт первого предсе-рийного самолёта.

Самолет Ан-28

Схема салона Ан-28

НЕМНОГО ИСТОРИИ

6

Ан-28 построен по аэродинами-ческой схеме подкосного высо-коплана. Он предназначен для местных авиалиний, для которых характерны небольшие расстоя-ния и частые взлёты и посадки. Поэтому для повышения надёж-ности в ущерб некоторому сни-жению скорости шасси самолёта выпонено неубирающимся.Пред-усмотрена установка лыжного и поплавкового шасси.

Крыло прямое, двухлонжеронное, болшого удлинения. Механизация крыла состоит из двухщелевых закрылков, зависающих элеронов, автоматических предкрылков и интерцепторов. Вертикальное оперение двухкилевое. Силовая установка состоит из 2 турбовинтовых двигателей ТВД-10Б с реверсивными трёхлопастными воздушными винтами. Салон самолёта может трансформиро-ваться в пассажирский, грузовой, санитарный и административный варианты.Пассажирские кресла могут скла-дываться по бортам, освобождая место для грузов. В задней части фюзеляжа имеется большой грузовой люк, створка которого откатывается под фюзеляж по направляющим, облегчая подход к проёму. Для облегчения погру-зочно-разгрузочных работ пред-усмотрена установка кран-балки грузоподъёмностью 500 кг. Противооблединительная система и пилотажно-навигационный комплекс по-зволяют выполнять полёты в сложных метеоусловиях и в любое время суток.Серийное производство продолжалось до 1997 года. Всего изготовлено 198 само-лётов всех модификаций. Из них 160 поставлено в СССР. Дальнейшим развити-ем Ан-28 стал многоцелевой самолёт Ан-38.

НАШИ НОВОСТИ

4 ноября в День народного единства мы выполнили первый коммерче-ский рейс по маршруту Усть-Илимск - Красноярск и обратно. Летаем 2 раза в неделю: понедельник, среда, пятница. Время в пути 2 часа. Билет в одну сторону стоит 4100 рублей. Если покупаете его на нашем сайте sila-avia.ru, не платите дополнитель-ных сборов.

Новенькая «элка» - L -410 UVP E20. Уже третья в нашем авиапарке. Со-всем недавно этот самолет собрали на заводе Aircraft Industries в Чехии. В России она прибыла под иностран-ными номерами, процесс переоф-рмления закончен. А значит совсем скоро все наши пассажиры смогут оценить комфортабльный салон этого самолета.

Мы становимся БОЛЬШЕ! Теперь читинский перевозчик «Аэросер-вис» стал полноценной частью авиакомпании СиЛА. А это значит, что география полетов существенно выросла. «Аэросервис» летает в отда-лённые и труднодоустпные терри-тории Забайкальского края. Скажем больше - многие рейсы, которые мы выполняем, не выполняет больше никто!

МЯСНЫЕ ГРУШИ, БУХЛЕР, САГУДАЙ:ТОП-ЛИСТ САМЫХ ВКУСНЫХ БЛЮД ОЛЬХОНА

8

ВКУСНО ЖИТЬ НЕ ЗАПРЕТИШЬ

Сагудай, он же загудай, он же суугудай. В общем, как его не назови, суть не из-менится. Сагудай, будем для удобства назвать его так, готовится из рыбы. Обычно это сиг, хариус, муксун или омуль. Причем не важно, свежий или за-мороженный. Получается одинаково вкус-но. Его нарезают небольшими ломтиками, добавляют лимонный сок, соль, перец и лук. 10-15 минут настояться – блюдо готово. У ольхонских хозяек оно полу-чается поистине фантастическим!

Хушууры (в переводе с монголь-ского мясные груши) – очень вкусное, но ОЧЕНЬ ЖИРНОЕ блю-до. Это жареные в масле пирож-ки из тонкого теста с разными начинками. Обычно – рубленое мясо, печень, овощи.

Буузы (позы) - пожалуй, самое попу-лярное на берегах Байкала блюдо. Буу-за, в переводе с бурятского - мясо, завернутое в тесто. Многие считают буузы большими пельменями. Это за-блуждение. В буузах мясо рубленое, а в пельменях обычный фарш. Кстати, у настоящих бууз должно быть 33 защи-па. Есть буузы вилкой – настоящее ко-щунство! Их едят ТОЛЬКО руками, так вы сбережете внутри ароматнейший мяс-ной сок. Среднестатистический мужчина способен за раз съесть 5-7 бууз.

Чистейший воздух, прозрачная вода, красивейшие пейзажи – всем этим знаком тури-стам Байкал. НО! Не только за природой едут туристы на берег великого озера. А все почему? Да потому, что здесь действительно вкусно кормят! В итоге многие путеше-ственники уезжают домой с парой-тройкой лишних кило на боках. Что же можно проде-густировать на Байкале, а если точнее на Ольхоне, сейчас разберемся. Итак, ТОП-5 самых популярных блюд байкальской кухни!

«Четыреста лет назад, во времена распространения буддизма на мон-гольской земле глава тибетских лам пригласил в гости монголов, а к их приезду приказал пригото-вить буузы. На них было ровно 33 защипа, по количеству складок в одеждах тибетских священнослужи-телей.»

9

ВКУСНО ЖИТЬ НЕ ЗАПРЕТИШЬ

Бухлёр – бараний бульон. Настоящий бухлёр варят из разных частей туши барана. А по-сле добавляют морковь, лук, специи, могут быть какие-то другие овощи. Но, солирует в любом случае мясо. Кстати, в большинстве бурятских кафе порции бухлёра ТАКИЕ, что не каждый человек, пусть даже очень голодный, сможет справиться.

Омуль. Малосольный, копчёный, жареный, запеченный… Вариантов приготовления этой вкуснейшей байкальской рыбы сотни! И за один визит турист вряд ли успеет перепро-бовать всё. Главный совет – не стоит замораживать и увозить омуль, чтобы потом из него что-то приготовить, всё равно получится не то. Наслаждаться омулем нужно именно на Байкале.

10

11

МИР АВИАЦИИ ОДНОЙ СТРОКОЙ

Специалисты Центрального инсти-тута авиационного моторострое-ния имени П.И. Баранова разра-ботали способ создания деталей для авиадвигателей из высокотем-пературных материалов методом 3D-печати.

За 2 года иркутский авиазвод планирует выпустить 18 самолетов МС-21-300, а к 2025 году в мире должно быть уже 72 машины, сей-час самолет на стадии испытаний, сертификация намечена на 2020г.

На новогодние праздники самыми дешевыми авианаправлениями стали Сочи - Ростов-на-Дону, Ставрополь - Санкт-Петербург, Сургут - Калининград, Москва - Тиват, Москва - Нью-Йорк, Самара - Мюнхен.

Беспилотники для борьбы с вра-жескими дронами разработаны в России, в частности это активные беспилотники-киллеры, которые отслеживают БПЛА-нарушитель, догоняют его и набрасывают сеть.

ДЕТСКАЯ СТРАНИЧКА

12

Однажды во время полёта в салоне Boeingа увидели… мышь. Из-за серого грызуна экипажу пришлось совер-шить экстренную посадку и высадить всех пассажиров. Была опасность, что мышь перегрызёт какой-нибудь кабель. В результате 200 пассажиров провели ночь в отеле аэропорта, а экипаж всю ночь ловил мышь с сы-ром и мышеловками. Но им ничего не удалось сделать! Тогда привез-ли несколько кошек, которые легко справились с мышью.

ЮМОР

***Уважаемые пассажиры, самолет ТУ-134 садится. У кого есть зарядка от ТУ-134, просьба пройти в кабину пилота. ***Албанскими учеными изо-бретен радар, безошибоч-но определяющий чужие самолеты. Принцип дей-ствия прост: все самолеты, появляющиеся на экране - чужие, поскольку своих самолетов в Албании нет. ***Знаете зачем для чего са-молету пропеллер? Чтобы охлаждать летчика! Попро-буйте остановить - мгно-венно вспотеет!!!

***Самолет из Африки са-дится в Шереметьево. На борту мужик. В багаже груз -100 банановых пальм. Таможенники, получив информацию об этом, находятся в предвкушении хорошего развода мужика на ба-бло: как-никак 100 пальм этож коммерческая партия и для «личного использования» никак не катит...Таможенник:- Ну-с, уважаемый, что везем?Мужик молча протягива-ет декларацию, в которой написано: «Пальмовая роща- 1 шт.»

***Две блондинки стоят в аэропорту в очереди на таможенный досмотр. Одна, задумчиво глядя на самолеты, говорит:- Слушай, я не пойму никак - зачем самолеты угоняют, они же боль-шие, их же потом не спрячешь никуда.Вторая, ненадолго заду-мавшись:- Ты что, их же в возду-хе угоняют, когда они маленькие.

14

ГЕОГРАФИЯ ПОЛЁТОВАвиакомпания ООО «Сибирская Легкая Авиация» продаёт авиабилеты на-прямую, без сервисных сборов или комиссий. Вы можете получить полную информацию об авиаперелёте: расписание, стоимость авиабилетов, правила перевозки багажа и ручной клади и иную информацию, забронировать и приобрести авиабилеты у наших специалистов:Тел.: 8-914-898-00-66, 8-983-449-29-25 или по e-mail:makina.ea@mail.ruТакже мы заключаем договора с юридическими лицами на продажу и оформление авиабилетов.

15

РАСПИСАНИЕ ПОЛЁТОВ

ПОНЕДЕЛЬНИК ВТОРНИК СРЕДА ЧЕТВЕРГ ПЯТНИЦА СУББОТА ВОСКРЕСЕНЬЕ

СЛ-48 АН-28БАРНАУЛ(07:50)ТОМСК (09:40)

СЛ-53 L-410ТОМСК(06:30)НОВОКУЗНЕЦК (07:30)

СЛ-48 АН-28БАРНАУЛ(07:50)ТОМСК (09:40)

СЛ-53 L-410ТОМСК(06:30)НОВОКУЗНЕЦК (07:30)

СЛ-48 АН-28БАРНАУЛ(07:50)ТОМСК (09:40)

СЛ-43 L-410ТОМСК(10:10)АБАКАН (12:10)

СЛ-54 L-410НОВОКУЗНЕЦК (08:00)ТОМСК (09:00)

СЛ-43 L-410ТОМСК(10:10)АБАКАН (12:10)

СЛ-54 L-410НОВОКУЗНЕЦК (08:00)ТОМСК (09:00)

СЛ-43 L-410ТОМСК(10:10)АБАКАН (12:10)

СЛ-59 L-410АБАКАН (12:40)КЕМЕРОВО (13:50)

СЛ-41 L-410ТОМСК (09:30)КЕДРОВЫЙ (10:50)

СЛ-59 L-410АБАКАН (12:40)КЕМЕРОВО (13:50)

СЛ-41 L-410ТОМСК (09:30)КЕДРОВЫЙ (10:50)

СЛ-59 L-410АБАКАН (12:40)КЕМЕРОВО (13:50)

СЛ-60 L-410КЕМЕРОВО (14:20) АБАКАН (15:30)

СЛ-42 L-410КЕДРОВЫЙ (11:20)ТОМСК(12:40)

СЛ-60 L-410КЕМЕРОВО (14:20) АБАКАН (15:30)

СЛ-42 L-410КЕДРОВЫЙ (11:20)ТОМСК(12:40)

СЛ-60 L-410КЕМЕРОВО (14:20) АБАКАН (15:30)

СЛ-44 L-410\АБАКАН (16:00)ТОМСК (17:10)

СЛ-44 L-410\АБАКАН (16:00)ТОМСК (17:10)

СЛ-44 L-410\АБАКАН (16:00)ТОМСК (17:10)

СЛ-45 L-410\ТОМСК (13:10)КАРГАСОК (14:40)

СЛ-45 L-410\ТОМСК (13:10)КАРГАСОК (14:40)

СЛ-46 L-410\КАРГАСОК (15:10)ТОМСК (16:40)

СЛ-46 L-410\КАРГАСОК (15:10)ТОМСК (16:40)

СЛ-47 L-410\ТОМСК (16:40)БАРНАУЛ (19:35)

СЛ-47 L-410\ТОМСК (16:40)БАРНАУЛ (19:35)

СЛ-47 L-410\ТОМСК (16:40)БАРНАУЛ (19:35)

16

ПОНЕДЕЛЬНИК ВТОРНИК СРЕДА ЧЕТВЕРГ ПЯТНИЦА СУББОТА ВОСКРЕСЕНЬЕ

СЛ-63 L-410ИРКУТСК(03:00)ЧИТА (06:30/07:00)ЧАРА (09:10)

СЛ-65 L-410ИРКУТСК (07:00)ТАКСИМО (10:00)

СЛ-63 L-410ИРКУТСК(03:00)ЧИТА (06:30/07:00)ЧАРА (09:10)

СЛ-65 L-410ИРКУТСК (07:00)ТАКСИМО (10:00)

СЛ-63 L-410ИРКУТСК(03:00)ЧИТА (06:30/07:00)ЧАРА (09:10)

СЛ-63 L-410ИРКУТСК(03:00)ЧИТА (06:30/07:00)ЧАРА (09:10)

СЛ-64 L-410ЧАРА(09:40)ЧИТА (11:50/12:20)ИРКУТСК (13:55)

СЛ-66 L-410ТАКСИМО (10:40)ИРКУТСК (13:50)

СЛ-64 L-410ЧАРА(09:40)ЧИТА (11:50/12:20)ИРКУТСК (13:55)

СЛ-66 L-410ТАКСИМО (10:40)ИРКУТСК (13:50)

СЛ-64 L-410ЧАРА(09:40)ЧИТА (11:50/12:20)ИРКУТСК (13:55)

СЛ-51 L-410ИРКУТСК (14:45)КАЗАЧИНСК (16:20)

СЛ-51 L-410ИРКУТСК (14:45)КАЗАЧИНСК (16:20)

СЛ-51 L-410ИРКУТСК (14:45)КАЗАЧИНСК (16:20)

СЛ-51 L-410ИРКУТСК (14:45)КАЗАЧИНСК (16:20)

СЛ-51 L-410ИРКУТСК (14:45)КАЗАЧИНСК (16:20)

СЛ-52 L-410КАЗАЧИНСК (17:15)ИРКУТСК (18:50)

СЛ-52 L-410КАЗАЧИНСК (17:15)ИРКУТСК (18:50)

СЛ-52 L-410КАЗАЧИНСК (17:15)ИРКУТСК (18:50)

СЛ-52 L-410КАЗАЧИНСК (17:15)ИРКУТСК (18:50)

СЛ-52 L-410КАЗАЧИНСК (17:15)ИРКУТСК (18:50)

СЛ-35 L-410ИРКУТСК (08:00)ХУЖИР (09:00/09:30)УЛАН-УДЭ (10:30)

СЛ-67 L-410ИРКУТСК (07:15)НИЖНЕАНГАРСК (09:00)

СЛ-75 L-410ИРКУТСК (03:05)ЧИТА (06:30/07:30)ТЫНДА (09:50)

СЛ-67 L-410ИРКУТСК (07:15)НИЖНЕАН-ГАРСК (09:00)

СЛ-35 L-410ИРКУТСК (08:00)ХУЖИР (09:00/09:30)УЛАН-УДЭ (10:30)

СЛ-75 L-410ИРКУТСК (03:05)ЧИТА (06:30/07:30)ТЫНДА (09:50)

СЛ-35 L-410ИРКУТСК (08:00)ХУЖИР (09:00/09:30)УЛАН-УДЭ (10:30)

СЛ-89 L-410УЛАН-УДЭ(11:00)ЧИТА (13:00)

СЛ-77 L-410НИЖНЕАНГАРСК (09:30)БОДАЙБО (10:50)

СЛ-76 L-410ТЫНДА (10:20)ЧИТА (13:10/13:40)ИРКУТСК (15:25)

СЛ-79 L-410НИЖНЕАН-ГАРСК (09:30)МАМА (11:20)

СЛ-89 L-410УЛАН-УДЭ(11:00)ЧИТА (13:00)

СЛ-76 L-410ТЫНДА (10:20)ЧИТА (13:10/13:40)ИРКУТСК (15:25)

СЛ-89 L-410УЛАН-У-ДЭ(11:00)ЧИТА (13:00)

СЛ-90 L-410\ЧИТА (13:30)УЛАН-УДЭ(13:30)

СЛ-78 L-410БОДАЙБО (11:20)НИЖНЕАНГАРСК (12:40)

СЛ-80 L-410МАМА (11:50)НИЖНЕАН-ГАРСК (13:40)

СЛ-90 L-410\ЧИТА (13:30)УЛАН-УДЭ(13:30)

СЛ-90 L-410\ЧИТА (13:30)УЛАН-У-ДЭ(13:30)

СЛ-89 L-410УЛАН-УДЭ(14:00)ХУЖИР (15:00/15:35)ИРКУТСК (16:30)

СЛ-68 L-410НИЖНЕАНГАРСК (13:10)ИРКУТСК (15:15)

СЛ-68 L-410НИЖНЕАН-ГАРСК (14:10)ИРКУТСК (15:50)

СЛ-89 L-410УЛАН-УДЭ(14:00)ХУЖИР (15:00/15:35)ИРКУТСК (16:30)

СЛ-89 L-410УЛАН-У-ДЭ(14:00)ХУЖИР (15:00/15:35)ИРКУТСК (16:30)

СЛ-55 L-410\ИРКУТСК (16:00)УСТЬ-ИЛИМСК (18:00)

СЛ-55 L-410\ИРКУТСК (16:00)УСТЬ-ИЛИМСК (18:00)

СЛ-55 L-410\ИРКУТСК (16:00)УСТЬ-ИЛИМСК (18:00)

СЛ-55 L-410\ИРКУТСК (16:00)УСТЬ-ИЛИМСК (18:00)

СЛ-55 L-410\ИРКУТСК (16:00)УСТЬ-ИЛИМСК (18:00)

СЛ-56 L-410\УСТЬ-ИЛИМСК (18:30)ИРКУТСК (20:30)

СЛ-56 L-410\УСТЬ-ИЛИМСК (18:30)ИРКУТСК (20:30)

СЛ-56 L-410\УСТЬ-ИЛИМСК (18:30)ИРКУТСК (20:30)

СЛ-56 L-410\УСТЬ-ИЛИМСК (18:30)ИРКУТСК (20:30)

СЛ-56 L-410\УСТЬ-ИЛИМСК (18:30)ИРКУТСК (20:30)

17

Иркутск, 1-ый Солнечный, ул. Звездная, 24. Телефон: (3952) 796-315 E-mail: sila-avia@mail.ru YouTube-канал: www.youtube.com/СИЛААВИАТВ