附表 3：

广东省精品资源共享课程推荐表

（高职）

课 程 学 校 广东交通职业技术学院

课 程 名 称 汽车机械基础技术应用

课 程 类 型 □公共基础课 ■专业课 □其他

所属专业大类名称 交通运输大类（ 52 ）

所属专业类名称 公路运输类（ 5201 ）

所属专业名称（专业课填写） 汽车运用技术（ 520104 ）

课 程 负 责 人 卢 晓 春

填 报 日 期 二 O 一三年二月二十六日 1 / 50

教育部高等教育司制二〇一二年九月

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填 写 要 求

一、 以 word 文档格式如实填写各项。

二、表格文本中外文名词第一次出现时，要写清全称和缩写，

再次出现时可以使用缩写。

三、 有可能涉密和不宜大范围公开的内容不可作为申报内容

填写。

四、 课程团队的每个成员都须在“2.课程团队”表格中签字。

五、 “8.承诺与责任”需要课程负责人签字，课程建设学校

盖章。

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1.课程负责人情况

基本情况

原课程负责人 卢晓春 性　别 女 出生年月 1965.1

最终学历 博士研究生 专业技术职务 机械工程师、机械教授

学 位 工学博士 职业资格证书 高校教师职业资格证

现课程负责人 卢晓春 性　别 女 出生年月 1965.1

最终学历 博士研究生 专业技术职务 机械工程师、机械教授

学 位 工学博士 职业资格证书 高校教师职业资格证

所在院系 广东交通职业技术学院

通信地址（邮编） 广州市天河区天源路 789 号（510650）

教学与技术专长 汽车构造、机械制造及自动化负责人更换原因 否

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工作简历

（含在行业、企业的工作经历和当时从事工作的专业领域及所负责任）：1984.7~1986.9 在江西工学院附属第三机床厂工作，助理机械工程师，从事机械加

工工艺、产品设计工作，主持完成了江西省农机重点开发项目苎麻机的加工、调试和运行工作。

1989.1~1992.12 在华东交通大学从事教学和科研工作，机械讲师，承担机制、机车电气等本科、专科专业的《机械设计》、《机械零件》等 6 门课程的教学、实训、课程设计及毕业实习、设计、答辩等，参与了上海水压机厂“万吨水压机横梁受力安全的研究”等 4 项科研技术项目的研究。

1993.1~1994.1 在中科院广州化学研究所工作，机械工程师，承担国家重点中试车间的设备安装、调试及维修等工作。

1994.1~1999.7 在广东交通学校从事教学、专业建设和教研、教学管理等工作，机械高级讲师和工程师，期间到广东交通汽车维修厂顶岗实践半年。承担汽车运用、工程机械等中职专业的《互换性与技术测量》、《工程力学》等 8 门课程的教学、实训、课程设计及毕业实习、设计、答辩等，主持学校汽车运用工程专业的“广东省骨干专业”、“交通部重点专业”的建设，主持参与了“论中专学校加快“双师型”师资队伍建设”等省、厅级教研项目 3 项。

1999.7~今在广东交通职业技术学院从事教学、科研和教学管理等工作，机械教授和工程师、副院长，广东省高等学校“千百十工程”校级培养对象，“全国交通高等职业

工作简历

教育专业优秀带头人”，广东省机械工程学会理事。期间，到广东省路桥建设有限公司广韶分公司参与质量评价与管理工作，到广东省交通厅下属的十多个交通局、航道局等单位参与交通科技、人才及教育等现状调研，提出发展决策建议等，累计 3 年时间。承担汽车运用、机电一体化等高职专业《汽车机械基础技术应用》等 6 门课程的教学、实训、课程设计及毕业实习、设计、答辩等，指导青年教师，建立了汽车机械技术应用教学团队。组织主持了学院汽车运用技术专业的“广东省高职高专教学改革试点专业”、

“教育部高职高专教学改革试点专业”、“广东省高职高专教育示范性专业”及“教育部中央财政支持的汽车技术实训基地”等建设。主持、参与了广东省教育厅新世纪教改工程项目“高职近机类专业技术基础课程体系教学改革研究与实践”、“高职教育教学质量监控与评价方法的研究及实践”等国家、省部级教研教改项目 26 项，其中全国教育科学“十五”规划资助课题 1 项；主持、参加了省、厅级科研项目“发电机分析仪适应性及在用汽车发动机故障诊断技术的研究”、“轮机工程自动化系统研究与开发”等 14 项，教科研经费 230 万元，还组织承担了行业企业委托技术服务项目 16 项，到院经费 260多万元。在国内外期刊发表学术和教研论文 45篇，其中第一作者发表的核心期刊论文 14篇，被 EI收录 2篇；出版专著《高职教育教学质量监控与评价的研究及实践》（第二），主编主审了公开出版教材《汽车机械基础技术应用》、《汽车机械基础》、《互换性与技术测量》等 9 本，其中《汽车机械基础》为普通高等教育“十一五”、“十二五”国家规划教材。

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教学情况

课程负责人近三年承担本课程情况；近五年来承担的主要教学工作（含课程名称、课程类别、周学时；届数及学生总人数）（不超过五项）；主持的教学研究课题（含课题名称、来源、年限、成果）（不超过五项）；作为第一署名人在国内外公开发行的刊物上发表的教学研究论文（含题目、刊物名称、时间）（不超过十项）；获得的教学表彰/奖励（不超过五项）：1.近三年承担本课程情况

年度 理论教学（学时） 实践教学（学时） 学生总数（人）2010 50 14 522011 50 14 432012 50 14 47

2.近五年承担的主要教学工作课程名称 课程类别 周学时 届数

（届）学生总数

（人）汽车机械基础技术应用 专业基础 4 3 142

汽车机械基础 专业基础 4 1 56

机械加工专项实训 实践课 3周 2 11

毕业设计指导与答辩 实践课 4周 3 16

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教学情况

3.主持的教学研究课题课题名称 来源 年限 成果

依托行业政校企联盟，‘研’为纽带建设校内生产性实训基地的模式创新与实

践广东省高教教学成果奖培育和教改项目 2010.6~

2013.1结题评审

注重高职学生关键能力培养的能力教育模式研究

中国职教学会 09 科研规划项目 2009.3~

2011.9 结题交通职业院校教师心理健康状况及职业

压力应对策略研究交通职业教育教学指导委员会科研项目 2007.9~

2009.8结题评审

构建学习共同体、培养学生关键能力的高职教学改革与实践

广东高等学校教改工程 2006.9~

2009.6 结题交通行业高职教育产学研结合人才培养模式的研究与实践（子项目）

全国教育科学“十五”规划单位资助教

育部规划课题2006.1~2

008.12结题评审

4.第一署名人在国内外公开发行的刊物上发表的教学研究论文题目 刊物名称 时间

我国关键能力研究现状与趋势 广东交通职业技术学院学报 2008.6

突出发展高职学生关键能力的教学设计理论与实践 广东技术师范学院学报 2008.4

定岗实习预就业人才培养模式探索与实践 中国职业技术教育 2008-9

深化学生关键能力培养的对策研究 广东交通职业技术学院学报 2009.12

韩国职业教育对人力资源开发的影响 教育导刊 2002.8轮机工程技术实训基地“建、用、管、

用”模式探索与实践 广东交通职业技术学院学报 2012.12

5.获得的教学表彰/奖励名称 获奖名称和等级 时间

高职近机类专业技术基础课程教学体系改革与实践

广东省第六届教学成果一等奖

2010-2

产学研相结合、校企合作应用型人才培养模式创新与实践

广东省第六届教学成果一等奖

2010.2

基于行业特色的产学研相结合人才培养模式的创新与实践

全国交通教育科学优秀成果二等奖

2009.11

广东省 2007 年南粤优秀教育工作者 广东省南粤优秀教育工作者

2007-9

全国交通高等职业教育专业优秀带头人 全国交通高等职业教育专业优秀带头人

2012.9

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技术服务

近五年来承担的技术开发与服务（培训）项目及效果（含项目 /培训名称、来源、年限、本人所起作用）（不超过五项）；在国内外公开发行刊物上发表的专业技术论文（含题目、刊物名称、署名次序与时间）（不超过五项）；获得的表彰 /奖励或获得的专利（含奖项名称、授予单位、署名次序、时间）（不超过五项）：1.近五年来承担的技术开发与服务（培训）项目

项目/培训名称 来源 年限 本人所起作用

轮机工程自动化系统研究与开发 广东交通科技项目 2006.9~2009.9 主持广东交通运输行业继续教育与培

训平台 广东交通科技项目 2013.9-2015.12 主持广东交通综合运输安全管理示范

成果推广广东交通横向委托

项目 2012.11~2013.5 主持广东交通运输行业“十二五”科

技及教育规划研究广东交通政府招标

项目 2009.9-2010.12主要参

与热泵型分体空调实训考核设备 广东三向教学仪器

制造有限公司 2010.3~2011.12主要参

与2.公开发行刊物上发表的专业技术论文

题目 刊物名称 排名 时间基于 CAN总线的机舱数据组态监测报警系统 船海工程 第一 2010.6

具有自主知识产权的高职轮机自动化实训系统建设 中国水运 第二 2011.1

模具质量管理决策系统的实现 装备制造 第二 2009.6

塑料模具设计质量评价系统的建立 现代制造工程 第二 2009.8

船用辅助锅炉监控系统的设计与应用研究 船电技术 第二 2009.8

3.获得的表彰/奖励或获得的专利获奖/专利名称 授予单位 排名 时间

科学技术奖三等奖 中国航海学会 第一 2011.5

科技成果一等奖 广东交通职业技术学院 第三 2011.12

一种基于 CAN总线的船舶机舱监测报警系统 国家知识产权局 第二 2010.9.8

一种基于OPC 技术的船舶机舱数据测控系统 国家知识产权局 第二 2010.9.8

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2．课程团队

课 程团 队结 构（ 含兼 职教师）

姓名 性别 出生年月

专业技术职务

职业资格证书

专业领域

在教学中承担的

工作兼职教师在行业企业中

所任职务签字

卢晓春 女 1965.01

机械教授工程师

机制及自动化 主讲

谢少芳 女 1969.05 副教授CAD 高级考评

员高级绘图员

载运 工具工程 主讲

王力夫 男 1970.04 副教授

CAD 高级考评员、高级绘图

员载运工具工程 主讲

陈连云 女 1973.01

副教授助理工程

师CAD 高级考评员

机械制造 主讲

李明惠 女 1965.10 研究员 CAD 高级考

评员载运工具工程 主讲

曾文英 女 1968．6

实验师 高级技师、高级车工

机械制造

生产性实习教学主讲

学院机加工厂车工主管

陆文华 女 1962．4

实验师 汽车维修技师

汽车维修 实训教学

但淑英 女 1971.10

高级工程师

汽车估损师（高级）

汽车运用工程 教师

陈海平 男 1953.7 高级铣工 机械制造

生产性实习教学

学院机加工厂车工主任

陈才庆 男 1971.5 中级车工 机械制造

生产性实习教学

学院机加工厂车工技师

朱明 男 1987.4 中级钳工 广告制作

生产性实习教学

学院机加工厂车工技师

廖培周 男 1976.3 工程师 汽车维修高级工

汽车运用技术 实习教学

广州宗远汽车服务有限

公司经理严朝勇 男 1963.2

工程师、高级实验

师汽车维修高级考评员、

高级技师车辆工程汽车检测 实习教学

广东省机动车综合性能检测站站长

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课程团队整体素质及青年教师培养

课程团队的“双师”结构、专兼教师比例、知识结构、专业技术职务及职业资格结构、年龄结构、学缘结构、优秀教育技术骨干配置、近五年培养青年教师的措施与成效：1.课程团队的“双师”结构、专兼职教师比例

本课程团队 100%的任课教师具有企业工作经历或企业锻炼经历。根据课程性质，为保证生产性实习和认识实习的顺利实施，通过建立校企课程教学合作机制，调整“双师”结构教学团队个结构。目前，聘请 6 名长期奋战在企业一线岗位的优秀技术人员任兼职教师，参与课程建设，并承担了课程相应项目的教学、实习实训指导工作。

双师素质教师人数及比例

企业工作经历或企业锻炼经历人数及比例

企业兼职教师比例

13 13 6100% 100% 46.1%

2.课程团队的专业技术职务及职业资格结构 课程教学团队职称和职业资格结构合理。中级以上职称 10 人，其中：有正高职称 2 人；副高（副教授、高级实验师）5 人；有讲师、工程师等 3 人。

正高职称 副高职称 中级职称 其他 合计2 5 3 3 13

15.5% 38.5% 23.0% 23.0% 100% 课程团队中有 12 人拥有高级技师、考评员等中、高级职业资格证书。其中：

高级技师 技师 高级工或高级考评员 中级工 合计

2 2 6 2 1215.5% 15.5% 46.1% 15.5% 92.3%

3.课程团队的年龄结构教学团队教师年龄结构相对合理，形成梯队。

45岁以上 45-35岁 35岁以下 合计5 6 2 13

38.5% 46.1% 15.5% 100%4.课程团队的学缘结构、知识结构、优秀教育骨干配置

课程团队中主讲教师均具备本科以上学历，学缘结构合理，分别来自华南理工大学、长安大学、西安交通大学、江苏理工大学、重庆交通学院等各不同院校，来自不同院校教师比例达 80%，其中，博士研究生 1 人，硕士（研究生班）5 人。课程团队专业知识结构合理，具有较强的互补性。课程团队中主攻机械设计与制造方向的有 6 位，主攻汽车运用技术方向的有 4 位，工程材料方向的 1 人。担任课程理论及实践教学的主讲教师共 6 人，都为优秀骨干教师，占 50.0%。

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5.近五年培养青年教师的措施与成效（1）实施“一对一”新教师指导。注重青年教师培养，每个青年教师都安排了有丰富教

学和实践经验的老教师作为他们的指导教师，根据学校指导教师工作职责，对教学每个环节进行指导，注重培养师德和教学能力，定期向青年教师反馈成长意见。

（2）鼓励团队教师继续学习和深造，掌握教学技能。所有青年教师按学院要求与计划参加学历进修, 其中， 3 名教师已经工程硕士毕业。青年教师及企业教师聘请后，首先进行教师岗前培训，学习《高等教育学》、《教育心理学》、《教育法》、《教师道德》等相关课程，目前青年教师全部已考取教师资格证。为了扩大对青年教师的视野，2009 年至今先后送出谢少芳、陈连云等 5 名青年教师到新加坡、台湾、香港等地进行短期的专业进修和培训。

（3）大力培养团队教师的双师素质，提高实践技能。中青年教师必须每年不少于一个月到企业单位顶岗锻炼，以丰富实践经验，及时跟进新知识、新技术。近五年，已选送课程主讲教师王力夫到广东联正达科技有限公司从事机械产品开发及模具设计顶岗实习；课程主讲教师谢少芳到佛山利泰汽车维修企业、陈连云到广汽丰田维修企业顶岗实习；主讲教师曾文英到广州机床厂等进行学习数控加工技术、机床电气控制实训锻炼等。

（4）强化教学督导，改进教学手段。对已经正式走上讲台的中青年教师，教学督导机构进行重点听课，课后进行认真地评教，及时反馈优缺点，提出建议。积极开展各类教研活动，定期举办教学研讨会、公开教学、集体备课等教研活动，探索现场教学、案例教学等现代教学技术手段，使教学团队得以迅速成长。

（5）强化职业资格证书的获取。增加了专业教师中具有企业工作经历的教师比例，安排教师到企业顶岗实践和技术培训，鼓励教学团队教师通过培训获取各级各类职业资格证书。团队教师多次参加广东省机械工程学会、广东省职业技能鉴定指导中心、丰田（中国）汽车技术服务中心等机构举办的新技术、新工艺培训和鉴定。取得良好的成效，80%

以上的教师获取了双证书；团队聘请了广州宗远汽车服务有限公司、广州本田汽车有限公司等企业的专业人才和能工巧匠到本课程担任兼职教师，逐步加大了团队兼职教师比例，已逐步形成实践技能课程主要由具有相应高技能水平的兼职教师讲授的机制。

对青年教师的培养效果：经过以上措施的培养，青年教师均取得很大进步，青年教师爱岗敬业、教学严谨， 教

学能力显著提高，教学效果显著，在每学期学生评教中，优良率达 100%。2 名教师硕士 11 / 50

毕业，3 名教师新晋升副教授职称，6 名青年教师获得技师或高级工职业资格证书，一位年青教师获得教学质量优秀奖，年终考核优秀等级。

教学改革与研究

近五年来教学改革、教学研究成果及其解决的问题（不超过十项）:

1. 教学改革成果概述及主要解决的问题（1）以精品课程建设为抓手，培养了一支教学经验丰富、科研实力强的双师型高水平

师资队伍。围绕汽车机械应用技术课程建设，课程团队在基于工作过程的项目教学研究、教学做一体化、校企合作的产学研模式研究等方面进行了拓展和创新研究。本团队成员共主持和承担广东省教育科学“十一五”规划课题、广东省高等学校教学改革项目、全国交通职业教育教学指导委员会课题等省级以上教研教改项目 26 项，教科研经费近 230 万元。本团队教研成果丰硕，共出版专著 1 本，主编参与公开出版教材 12 本，主审 4 本，其中普通高等教育“十一五”、“十二五”国家规划教材 2 本。获得省级教学成果奖 1

项、院级科研及教学成果奖 3 项。发表技术和教研论文 45篇。以教学研究促教学改革，以教学改革提升教学质量, 团队成员有 1 人评为全国交通优秀专业带头人，3 人晋升副教授资格，1 人晋升研究员资格。

（2）促进了汽车机械应用技术的课程整合和课程改革，为汽车应用技术类专业建设与改革打下基础。2004 年起，本教学团队组成的课题组在院级教研项目的基础上，进一步承担了广东省新世纪教改工程项目《高职近机类专业技术基础课程体系教学改革研究与实践》研究，课题子项目《汽车机械基础系列课程的优化与整合》及院级重点课程建设项目《机械基础》的研究项目和 4 项相关院级教研项目，对原有的多门相关课程的课程资源优化，实现了以就业为导向、以汽车后市场技术服务职业能力培养为重点、具有行业特色的汽车机械应用技术课程的教学改革。研究成果相继在 2005届—2012届汽车类学生中不断实践和应用，效果良好，在学院汽车运用技术专业的“广东省高职高专教学改革试点专业”、“教育部高职高专教学改革试点专业”、“广东省高职高专教育示范性专业”、“中央财政支持的汽车技术实训基地”及“国家骨干院校建设项目汽车检测与维修重点建设专业”等建设中也发挥了重要的作用，教研成果获省级教学成果奖一等奖，学院各类教学成果奖 3 项。

（3）建设了高质量受欢迎的《汽车机械基础》等高职教材，使全国同类专业的师生分享了教改成果。结合汽车行业发展对汽车高技能人才的要求，根据高职教育的要求和学生的特点，教学团队成员将原汽车专业《理论力学》和《材料力学》、《机械原理》、《机

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械零件》、《公差与技术测量》、《液压传动》、《工程材料》及《运行材料》整合为《汽车机械基础技术应用》课程。《汽车机械基础》、《汽车应用材料》两本教材分别由卢晓春、李明惠主编，全体主讲教师参与编写，由机械工业出版社公开出版。两本教材出版使用后，各校反响良好，深受欢迎，分别重印 9 次，2006 年均被列入国家“十一五”规划教材并出版。《汽车机械基础》2008 年被出版社推荐参评国家精品教材，获第三届院教科研成果教材类一等奖，被评为出版社最畅销教材。2013 年均被列入国家“十二五”规划教材。2010 年按照项目教学的改革要求，卢晓春、谢少芳主编了《汽车机械基础技术应》，已经由清华大学出版社公开出版。

（4）借鉴国内外课程开发技术和标准，制定课程标准，开发相应的教学文件。根据汽车维修技能型专业人才培养目标、岗位需求和前后续课程的衔接，按照工作过程系统化课程开发方法开发教学内容；利用我院的机械加工厂及与广州丰田汽车服务公司、广东利泰汽车服务有限公司等企业建立的汽车专业校企合作委员会，与企业技术人员合作开发《汽车机械基础技术应用》课程，根据汽车维修技术领域和职业岗位（群）的任职要求，改革原来的课程体系和教学内容，建立了课程教学标准，开发出相应的教学文件如《教学情景设计》、《教学单元设计》、《学习工作页》、实训指导书系列教学文件。2010 年至今主要参与了公开出版的《汽车运用技术专业教学标准与课程标准》、《汽车检测与维修技术专业教学标准与课程标准》的编写。该成果对省内外汽车专业教学改革指导性强。

（5）参与开展了高职汽车专业共享型教学资源库建设工作。为高职院校汽车专业师生和社会学习者提供优质课程教学资源，课程组首先加强课程的基本资源，建设精品课程网站（http://www2.gdcp.cn/qcjxx/14/），完成并上传了汽车机械基础课程标准、教案、课件、试题库及仿真软件一批；在课程基本资源建设的基础上不断建设课程拓展资源，先后参与建设了包含课程建设库、专业建设库、素材资源库等内容的汽车专业教学资源库（http://

192.168.1.96/QCK/），内容丰富，查询便捷，满足了学生自主和远程学习的需要。目前精品课程网站点击达到 61213 人次，示范作用大。

（6）建立了多层次的高职教育教学质量评价体系，促进了教学质量的提高。卢晓春、李明惠主持参与的广东省教育厅新世纪教改工程项目“高职教育教学质量监控与评价方法的研究及实践”， 研究建立了高职教师教学质量评价通用结构体系构建、教学质量动态监控体系，探讨了教学质量和就业工作追踪调查的社会评价和监控渠道，并自行研发了教师教学质量评价的软件系统。该研究成果已在学院及兄弟院校使用 5 年，反映良好，被评为

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第五届广东省教学成果二等奖，出版专著《高职教育教学质量监控与评价的研究及实践》。

（7）探索了产学研合作人才培养模式。卢晓春、李明惠主持参与的广东省教育厅新世纪教改工程项目“产学研相结合、校企合作应用型人才培养模式的创新与实践”、交通行指委科研项目 “交通行业高职教育产学研结合人才培养模式的研究与实践”等省部级教科研项目，全面分析了国内外产学研结合的主要模式，探讨并提出了高职教育中产学研结合的人才培养模式新特点、新规律、新方法、新措施；在汽车试点专业应用研究成果，建立了 1 门国家精品课程、2 门省级精品课程，两个省级示范性建设专业。

 2.主要教改项目及成果一览序号 项目名称 负责人 项目

进展 项目来源 解决问题

1

依托行业政校企联盟，‘研’为纽带建设校内生产性实训基地的模式创新与实践

卢晓春 结题评审

广 东 省 高 教教 学 成果奖培育 和 教改项目

校内生产性实训基地建设方案与应用

2 注重高职学生关键能力培养的能力教育模式研究 卢晓春 结题

中 国 职 教 学会 09 科研规划项目

学生关键能力培养教育模式开发并应用

3交通职业院校教师心理健康状况及职业压力应对策略研究

卢晓春 结题评审

交 通 职 业 教育 教 学指导委员会科 研项目

教师心理健康状况及职业压力应对策略

4 高职近机类机械基础课程体系的优化与实践 李明惠 通过

验收 广东省教育厅 优化了课程体系并应用

5 产学研相结合、校企合作应用型人才培养模式的创新与实践

卢晓春主持人

已完成

教育厅第三批新世纪教改工

程项目

提出高职教育中校企合作的人才培养模式新特点、新规律、新方法、新措施并应用

6 基于行业特色的产学研相结合人才培养模式的创新与实践

李明惠主持人

已完成

交通职业教育教学指导委员会科研项目

研究了依托行业如何开展产学研结合的人才培养方案创新与应用

7

高职高专教育机电类汽车专业人才培养规格和课程体系改革与建设的研究与实践（课程体系改革

子课题）李明惠参与人

结题评审

教育部新世纪高职教育人才培育项目计划

改革了汽车类专业的课程体系

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8 交通高职院校师资队伍现状分析及建设管理对策研究

卢晓春第二主

持人结题

交通部行业指导委员会科研

项目

分析交通职业教育师资现状，提出了师资管理的方法、政策建议

9 机械基础课程现代教学法探索与研究

谢少芳主持人 结题 广 东 交 通 职 业

技术学院利用现代教学手段探讨实施了新的教学法

10 文理兼招专业的《汽车零部件识图》课程的教学改革与实践 陈连云 在研 院级

解决汽车专业文理兼招学生的《汽车零部件识图》

课程的教学困难。

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3．课程建设详细介绍课程的性质与作用，设计的理念与思路，对专业建设与发展的定位与作用，持续建设和更新情况，以及转型升级为资源共享课情况：3-1 课程性质与作用

1.汽车产业的快速发展需要大量汽车维修行业的高技能人才随着我国经济快速发展，国民消费能力不断增强，作为国民经济主要支柱之一的汽车工业

已进入高速发展期。据统计，截至 2012 年末全国民用汽车保有量达 10578万辆， 广东省汽车保有量 1000多万辆。随着本田、日产、丰田三大国际著名整车制造企业落户广州，广州已形成北有花都东风日产、东有黄埔广州本田和本田出口基地、南有丰田基地的三大整车生产板块并立的格局。汽车的不断生产，汽车保有量不断持续上升，将需要大量汽车维修等后市场的专业化技能人才。按照国家惯例，从事汽车制造业的人数与从事汽车相关行业的人数比例通常为1∶10。人才预测表明，全国汽车行业每年需要新增近 30 万从业人员，未来三年广东省对汽车维修专业的人才需求总量在 15 万人以上，其中主要是以下几类人才：汽车维修机工、汽车维修电工、汽车钣金工、汽车漆工、汽车美容护理装潢工、相关技术管理人员等不同层次、水平的生产一线维修技能人才。目前，汽车维修行业高级工以上的高技能人才仅占从业技能型人才的 30%左右，每年需增加的高级技能人才比例为 15～20%，特别是技师、高级技师的需求将翻一番，高技能人才缺口的绝对数很大。

2.基于汽车维修行业的人才需要分析汽车运用技术专业人才培养目标定位依托“广东交通职业技术学院合作发展理事会”，由拥有 8 名广东汽车行业企业专家组成

的汽车专业教学指导委员会及需要“订单”培养的一汽丰田汽车公司、广东利泰贸易（集团）有限公司等 14 家大型企业，参与汽车运用技术专业的建设，每年专题讨论行业企业对本专业高技能人才在技术领域的职业岗位的任职要求。由企业专家和学校课程专家组成专业开发建设小组，首先对珠江三角洲地区汽车维修企业大量调研，对汽车维修职业领域典型职业活动的工作过程进行调查，对汽车维护、检测、诊断、修理及专项技术服务等工作过程任务进行分析，建立有利于“订单式”人才培养、面向汽车维修生产任务、具有“基本、综合、特色”技能教育平台的课程体系。在平台培养的基础上，根据不同企业人才培养的具体要求，实现顶岗实习预就业“订单式”人才培养模式，以培养能够胜任企业汽车维护、检测、诊断、修理、营销及专项技术服务等工作任务的、具有良好职业道德和职业迁移能力、满足企业特色需求的高技能人才。

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3.遵循汽车维修职业能力的构建规律设置汽车机械基础技术应用课程汽车机械基础技术应用课程（含汽车机械维修基本技能实训）属于汽车运用技术专业课程

体系中“专业基本技能教育平台”的汽车机械基础技术学习领域，是学生接触的第一门与汽车专业紧密相关的课程，也是汽车维修高技能人才职业能力培养和职业素养养成的第一阶段。本课程技能、知识的掌握及职业素养的建立直接影响到后续课程、甚至影响学生一生的职业生涯，见图 3-1-1。

图 3-1-1 汽车机械基础技术应用课程与前、后续课程的关系课程的任务是对从事汽车维护、检测、诊断、修理、营销及专项技术服务等工作任务的汽

车技术服务与管理应用型高技能人才的基本职业能力培养，使学生初步能够安全操作各种常用机械加工设备，正确使用常用维修工具、量具进行汽车维护生产；掌握汽车机械机构传动特点，能够正确判断、选用汽车常用机械机构；能正确使用机械手册（标准），进行汽车零部件选用、组合拆装和调试；初步掌握汽车修理基础技能；养成安全意识和团队协作能力、应用工具书和学会学习的能力、分析问题解决问题的能力，为今后解决生产实际问题和技术改造工作打好基础，也为相关的“汽车维护”、后续“专业综合后续“专业综合技能、专业特色技能”课程的学习及学生以后的职业生涯打下坚实的基础。

3-2 课程设计的理念与思路1.全面分析课程和学生的特点是课程设计的前提汽车运用技术专业的学生一般都充满着对汽车的好奇、热爱来选择这一专业。学生基本是

从高考直接考上高职院线，而且学生中一般文科考生占 30%左右，空间想象思维能力相对弱于形象思维能力，部分学生没有使用过简单的维修工具。虽然在日常生活中学生经常看到或使用汽车，但对汽车内部结构、如何运动、制动等知之甚少。另一方面，汽车经过不断发展完

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善，其内部结构、运动装置、制动装置种类多、复杂而精密。汽车机械基础技术应用课程作为学生第一次真正接触与汽车结构紧密相关的课程，作为培

养学生职业能力和养成职业素养的第一个环节，如何引导学生从复杂的结构中简化、抽象出典型的机械机构、零部件，掌握汽车机械机构传动和零部件特点，以便能进行初步的汽车机械机构分析、应用；如何训练学生从不会使用（不太会使用）简单维修工具，到能够初步安全操作各种常用机械加工设备，正确使用工、量具进行汽车维护生产；如何充分利用学生的好奇心，帮助学生克服畏难情绪，学会学习，团结协作，掌握汽车机械修理基础技能，并为后续课程和中、高级维修技能的培养打下扎实基础等问题，是设计这门课程必须思考和解决的问题。

2.明确课程培养的能力目标是课程设计的基础针对学生的特点、课程性质和作用，学院成立了由长期从事本课程教学的老师、汽车维护

课程模块教学的教师、汽车机械维修指导教师、订单企业（丰田、利泰等）的汽车维修人员的课程开发与改革小组，采取用人单位调研、分析汽车中级维修工任职标准和丰田、宝马等品牌汽车维修企业 1-2 级能力、知识、素养的要求、相关及后续课程的能力培养目标等方法，重新调整本课程的学习目标、完成任务所需学习的内容以及参考学时。其中，本课程的“目标”是指学生能够完成汽车机械基本维修工作任务而具备的职业能力，包括职业技术能力、知识能力和职业素养能力目标，见表 3-2-1。

表 3-2-1 汽车机械基础技术应用课程能力目标学习领域：汽车机械基础技术应用职 业技 术能 力目标

1. 能够正确判断、选用汽车常用机械机构。2. 能正确使用机械手册（标准），进行汽车常用零部件选用、组合拆装和调试。3.使学生初步能够安全操作各种常用机械加工设备，正确使用常用维修工具、量具进行汽车维护生产。4.初步掌握汽车修理基础技能。

知识能力目标

1.认识汽车机械的组成，掌握汽车机械机构传动特性，能够进行汽车机械机构受力分析及简单计算。2.能够根据汽车轴系零部件的功用、类型、结构、受力、失效形式、材料及应用、公差与技术测量、工艺、规范或标准等知识进行零部件的选用。3.初步能够根据汽车典型液压、液力元件的工作原理、结构组成及技术分析、典型液压系统分析等知识进行汽车液压系统分析和选用。4.能够使用汽车修理基础操作要领、机加工和钳工等基本知识进行汽车机械基本维修，而且能进行职业延展和职业迁移。

职业 1.具有良好的学习能力：即掌握获取汽车相关信息、将汽车复杂结构简单化、应用分析标准 18 / 50

素质能力目标

零部件等方法；触类旁通，掌握新技术、新设备、新工艺的应用能力。2.具有良好的适应能力：即适应新环境能力、协调与沟通能力、团队合作能力、安全操作意识、环境品质管理意识。3.具有良好的创新思维和创新能力：即学习中能提出不同见解的能力；工作中能提出多种解决问题的思路、完成任务的方案和途径等方面的能力等。

3.培养汽车机械基本维修职业能力为重点开发设计课程内容 汽车运用技术专业培养能够胜任企业汽车维护、检测、诊断、修理、营销及专项技术服

务等工作任务的、具有良好职业道德和职业迁移能力、满足企业特色需求的汽车维修高技能专门人才，是“厚基础、宽技能”的应用型高技能人才。汽车机械基础技术应用课程涉及的汽车结构复杂、机构多样且综合应用、工具量具专业而多样，而学生是一张“好奇的白纸”。为此，本课程内容体系开发设计的思路是以汽车机械基本维修职业能力培养为重点，确定教学内容；以汽车（机械）的组成及传动路线为主线，按汽车机械总体构造分析、汽车动力装置机构分析与应用、汽车传动装置零部件失效认识与分析、汽车行驶装置承载能力分析及汽车控制装置分析与应用等工作任务，设计教学单元；以学生认识汽车结构实训项目为引导，开展自主学习，培养职业技能；以汽车结构（构造）的典型机构或装置为载体，组织教学过程。课程开发设计思路见图 3-2-1。

图3-2-1 课程开发设计思路在课程内容体系设计要素中，按照“职业性、实践性和开发性”的高职教学要求，提出了

“三个导向”的原则：以汽车机械基本维修能力培养为导向，确定知识内容与实践结合的课程结构体系；以现场教学和实训为导向，确定知识内容教学的“序”；以应用为导向，确定知识内容教学的“度”。

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3-3 课程对专业建设与发展的定位与作用从汽车后市场职业岗位所要求的能力结构及人才规格定位分析，汽车运用技术专业是培养

具有面向现代化生产第一线，从事汽车发动机维修、检测，检修设备的使用、维护保养和生产技术管理工作，综合素质较高及一专多能的高技能、应用型人才。专业课程体系包括国家规定的文化素质教育课和专业课两大类，面向汽车维修生产任务，实现高职毕业证和高级汽车维修职业资格证的双证融合，满足汽车维修相关技术领域的职业岗位要求，形成“行业工作任务课程模块为平台，订单企业特色需求为方向，双证融合，校企四阶段工学交替”的特色。

在开设该门课程之前，学生必须通过《高等数学》《汽车零部件识图》等专业基础课程的学习作支撑。而后续课程主要有《汽车发动机电控系统诊断与检修》、《汽车使用性能与检测》等，所以该课程在专业的课程设置中纵向起到承上启下的链接与支撑作用。横向又与岗位实际环境、学生职业素养与情感、学生成才志向相对接。同时，该课程作为核心专业课程中开设最早的课程，对培养学生的专业兴趣和树立操作规范意识非常重要。3-4 课程持续建设和更新情况

1. 根据高职教育发展和汽车运用人才需求不断改革建设课程《汽车机械基础技术应用》是在现代高职人才培养模式背景下构建的新课程，根据高职教

育发展和汽车运用人才需求不断改革课程，并持续建设更新。本课程经历了以下 5 个改革阶段：

1）1996至 1999 年：汽车运用工程专业开办 5 年制高职，因学生是初中起点，在校学习时间长，按传统的机械基础系列课程:《工程材料》、《理论力学》、《材料力学》、《机械原理》、《机械零件》、《公差与技术测量》、《液压传动》来设置培养学生的汽车机械基本知识和能力。各课程独立设置，自成体系，其特点是理论性和系统性强、概念抽象、涉及的基础理论和知识面广。各课程重复内容多、需要学时多，造成学生进校后长时间不能接触汽车专业知识。

2）2000 年至 2003 年，汽车运用技术专业为高中起点 3 年制，学生毕业后主要从事汽车中级维修工的工作。为配合该专业进行广东省和教育部高职高专教学改革试点专业的实施，课程组进行了院级教研项目《高职近机类专业机械基础课程体系的优化与实践》的研究，对机械基础课程进行整合，将原汽车专业《工程材料》及《运行材料》整合为《汽车应用材料》，将《理论力学》和《材料力学》、《机械原理》、《机械零件》、《公差与技术测量》、《液压传动》整合为《汽车机械基础》。配套出版了机械工业出版社新世纪高职教材《汽车应用材

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料》、《汽车机械基础》，课程内容进行了整合调整，加大了与汽车专业的联系，但仍显机械基础知识普遍性。

3）2004 年至 2006 年：汽车运用高技能人才确定为紧缺人才。按照“强化实践技能，理论知识够用为度”的思想，汽车运用技术专业进行了课程体系的优化与整合，使部分学生在校期间可以获得高级工任职资格。为配合专业改革，课程组开展了广东省新世纪教改工程项目《高职近机类专业技术基础课程体系教学改革研究与实践》研究，通过子项目《汽车机械基础系列课程的优化与整合》的研究，以汽车常用构件力学分析为基础、以常用汽车常用传动机构和通用零部件为载体、以机械传动方式为任务来进行汽车机械基础的教学，并配套出版了普通高等教育“十一五”国家规划教材《汽车应用材料》、《汽车机械基础》。课程设置显实用化，综合化，课程内容有机地结合在一起，但职业性、开发性体现不够充分。

5）2007 年起，为全面落实《教育部关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》（教高[2006]16 号）的精神，汽车运用技术专业以能力为本位，改革建立了基于高级汽车维修工作过程的课程体系。课程组将《汽车应用材料》、《汽车机械基础》、《汽车构造》部分内容重构为《汽车机械基础技术应用》课程。在教学中，将传统的教学内容如材料、力学分析、机构特性等知识内容糅合到完整的汽车机械中，建立学生整体的汽车机械意识，每一个知识点都以具体汽车机械结构为依托，做到教、学、做结合，加深对专业认识、技能的理解和应用，培养学生的基本职业能力，使学生能在有限的时间里尽快掌握解决生产实际问题最急需的知识。新旧课程结构比较见下图 3-4-1。

旧的课程结构设计 新的课程结构设计汽车应用材料 汽车机械总体构造分析

汽车机械基础

力学分析 汽车动力装置机构分析与应用轴系零、部件 汽车传动装置零部件失效认识与分析

机构传动 汽车行驶装置承载能力分析液压传动 汽车行驶装置承载能力分析

二者区别 按知识系统性展开 按工作任务设计图3-4-1 新旧课程结构比较

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2. 课程建设和更新情况本课程建设项目于 2006 年开始筹备，2008 年申报省级精品课程，通过省级专家评审，

获得“省级精品课程”称号并立项，三年来得到持续建设和更新。按照专业人才培养方案不断进行改革，通过分析行业背景及人才需求，校企共同确定汽车运用技术专业人才培养目标， 以能力为本位，从能力目标出发，在课程教学团队、课程开发设计、教学内容、教学模式与方法、课程资源、实践条件等方面不断改革不断完善更新课程。建设内容实施及完成情况如下：（1）项目建设教学团队组织： 以卢晓春为第一负责人，组成了一个具有 12 名专兼结合、双师素质、教学研结合的教师梯队，整体教学经验丰富，实践能力较强，学历、职称结构合理，整体素质高。在课程建设中，团队成员分工协作，互相学习,共同提高，重要环节通过团队反复讨论确定最优方案。团队教师还参与了国家级汽车教改试点专业项目、广东省汽车示范性专业建设项目，主持完成了广东省新世纪教改工程“近机类机械基础系列课程体系改革的研究与实践”项目及相关院级教研项目，教研成果得到同行认可及专家肯定，获省级教学成果奖一等奖，学院各类教学成果奖 3 项。（2）课程开发设计：面向汽车维修行业的职业岗位，基于工作过程进行课程开发。全面分析课程和学生的特点，校企确定课程培养的能力目标，通过分析企业工作过程设计课程教学，基于汽车机械基本维修工作任务系统化开发课程。（3）教学内容设置：以专业的综合职业能力为核心，通过分析企业的工作内容、工作流程、工作环境和工作评价，按照教学规律进行相应的教学内容、教学方法、教学条件和教学评价的课程设置，按照职业岗位要求和职业标准调整教学内容和实训项目。（4）实践教学条件：通过校企共建校内专业实训场所，目前，与本课程实训实习教学相关的实训实习场所有 11处，基本能满足课程所开展技能实训、汽车维修生产性实习、参观认识实习等实训项目开展的需要。（5）教学方法与手段：通过教学法研究，形成了“工作任务驱动，结构认识导入，项目教学引领，理论实践结合，过程评价考核，能力逐步提升”的“55533”行动导向教学模式， 以学生为主体开展课内教学，采用“实训项目驱动”现场教学法、“虚拟+实物”案例教学法、“五步”情景实操法，为拓展学生的能力开展形式多样的课外教学活动。（6）教学资源：课程组将教学内容制成多媒体课件，开发出了汽车总成、机构与零部件库（动画）79 项和仿真拆装素材库 72 项，形成了多种媒体构成的立体化汽车机械虚拟仿真平台。按学习指南、实践指导、汽车机械虚拟仿真平台、网络学习、拓展学习栏目分类构建学生

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学习网站，扩展学生学习的空间和时域，提高学生自主学习的积极性和学习能力。在精品课程建设期间，重点在项目课程内容改革、课程教学视频、虚拟实景仿真教学、学

习指导材料等方面进行了更新，上网课程的内容每年更新率超过 10%；充分利用信息技术，建设了汇集课程教学资源，便于用户浏览、下载、链接和使用，没有出现课程网站无法访问或者限制访问的投诉和监控记录。课程网站访问量达到 61213 人次，资源下载次数多，先后被同类院校的师生、企业从业人员引用学习，具有一定的知名度和影响力。

3-5转型升级为资源共享课情况 通过实施《汽车机械基础技术应用》课程教学改革措施，在精品课程向精品资源共享课方

向进行了全面系统的改革，建立了“共享共建设持续发展的目标”的课程建设目标，实现了以下改革目标：

1．转变了传统学科型课程开发旧观念，引入工作过程系统化课程开发思想。借鉴英国和日本等国的职业资格标准和考核标准，结合我国的汽车维修职业资格标准，按照工作任务驱动的课程开发方法，修订了《汽车机械基础技术应用》课程标准。课程内容涵盖了课程相应汽车机械领域的基本知识、基本概念、基本原理、基本方法、基本技能、典型案例、综合应用、前沿技术等内容， 具有基础性、科学性、系统性、先进性、适应性和针对性等特征，严格遵守国家安全、保密和法律规定，适合在网上公开使用。 2.改变了传统教学以理论为主教学观念，实现从教师服务为主到为学生服务为主的转变。在网站资源建设上，力主“动”、“静”结合，汽车零件和机构由简到繁，引导学生从复杂的结构中简化、抽象出典型的机械机构、零部件，掌握汽车机械机构传动和零部件特点，以便能进行初步的汽车机械机构分析、应用，引导学生从不会使用（不太会使用）简单维修工具，到能够初步安全操作各种常用机械加工设备，正确使用工、量具进行汽车维护生产，以解决汽车专业学生空间想象思维能力相对较弱、部分学生没有使用过简单的维修工具、对汽车内部结构、运动原理有恐惧心理等问题。在教学模式上，进一步改进“工作任务驱动，结构认识导入，项目教学引领，理论实践结合，过程评价考核，能力逐步提升”的“55533”行动导向教学模式， 以学生为主体开展课内教学，采用“实训项目驱动”现场教学法、“虚拟+实物”案例教学法、“五步”情景实操法，将理论学习和实践操作有机融合在一起，为拓展学生的能力开展形式多样的课外教学活动，为学生汽车掌握检修动手能力的基本素质培养打下基础，培养学生善于发现问题、以团队合作方式解决问题的能力。

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3.课程资源实用，充分开放共享。根据实际教学需要，以服务课程教与学为重点，以课程资源的系统、完整为基本要求，以职业能力训练为中心，为学生自主学习搭建平台，建设网络教学资源库，在建设中注重课程资源的适用性和易用性，并实施资源充分开放共享。

基本资源满足基本的教学活动需要，反映课程特点，应用于各教学与学习环节， 以汽车（机械）的结构组成及传动路线为主线，设计 5 个学习单元，以汽车构造（结构）的典型机构或装置为载体，组织 10 个项目；以学生认识拆装汽车结构为引导，工学交替开展１ 4 项实训活动和 2 项生产性实习，项目内容选取与专业结合率 90%以上，培养学生职业技能、知识能力和职业素养。开发出相应的教学文件如项目化教学活动任务卡、《教学单元设计》、《学习工作页》，突出重点与难点，指导学习方法。编写一体化项目教材《汽车机械基础技术应用》及配套 PPT 课件一套、学习参考资料，有利于实现教学目标。拓展资源具有良好的通用性和扩展性，自主开发出了汽车总成、机构与零部件库（动

画）79 项和仿真拆装素材库 72 项，形成了包括案例库、题库与在线测试等多种媒体构成的立体化汽车机械虚拟仿真平台。按学习指南、实践指导、汽车机械虚拟仿真平台、网络学习、拓展学习栏目分类构建学生学习网站。满足学生课内外学习需要，可以减低教学成本，扩展了学生学习的空间和时域，不仅为校内学生，也为毕业生和校外学生继续提供学习机会，提高学生自主学习的积极性和学习能力。

不断进行资源创新，自主开发了案例库、素材库、机构与零件库、习题库等，原创性资源比例高，引用非原创性资源都进行了注明，知识产权清晰，符合技术要求。

4．课程内容课程内容的针对性与适用性、教学内容的组织与安排、教学模式的设计与创新、实践教学条件的建设与使用等:

4-1 教学内容的针对性与适用性依据汽车维修行业和主要“订单”培养企业对汽车维修高技能人才的要求，针对本课程

的能力目标和完成汽车维修初、中级工工作岗位所需的相关机械能力、知识、素质要求，确定课程体系结构（见下图 4-1-1）。

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图4-1-1 能力导向的课程体系结构以学生为主体，结构认识导入，按照完成工作任务的要求，选取教学内容和实训项目。

选取的依据见下表 4-1-1。表 4-1-1 教学内容与实训项目选取的依据

学习情景（工作任务）

参考学时 构成要素 内容选取依据

一 、 汽 车 机 械 总体构造分析 4

汽车机械构造组成认识（实训） 引导学习，增强感性认识机器、机构、零件的概念、汽车零部件材料的应用 汽车机械必备知识

二、 汽 车动力装置 机 构 分析与 应用

18

汽车发动机（内燃机）组成认识（实训） 引导学习，增强感性认识汽车连杆机构基本知识、分析及应用 汽车机械常用机构及汽车维修工要

求机构传动简图绘制（实训） 机械运用必备技能汽车维修企业参观（认识实习、课外时间） 加强学生对汽车维修业的认识汽车发动机（内燃机）连杆机构的失效分析（实训）

汽车初、中维修工要求，锻炼判断能力、分析能力，安全意识

钢材拉压力学性能分析（实训） 加强汽车材料性能的理解1周 汽车基本维修技能训练（生产性实习） 汽车初、中维修工要求，锻炼安全

意识，5s环境品质管理意识

8

汽车发动机（内燃机）配气机构及其它机构的认识（实训） 引导学习，增强感性认识汽车凸轮机构的基本知识及应用其它常用机构的基本知识及应用

汽车机械常用机构及汽车初、中维修工要求

6发动机带（链）传动拆卸、安装与调试 引导学习，锻炼安装与调试动手能

力汽车带传动和链传动基本知识及应用 汽车机械常用机构及汽车维修工要

求三 、 汽 车传动装置零部件失效认 14

汽车机械式变速器（差速器）的拆装与认识（实训）

引导学习，增强感性认识，锻炼安装与调试动手能力

汽车轮系基本知识及汽车传动中齿轮机 汽车机械常用机构、汽车维修必备 25 / 50

识与分析

构的应用 知识及汽车初、中维修工要求零部件（齿轮）性能检测（实训） 巩固齿轮知识，加深理解和应用

18

汽车主减速器拆装与轴系结构分析（实训）

引导巩固，汽车初、中维修工要求，锻炼拆装与调试动手能力

汽车轴系零部件基本知识及应用分析 汽车常用零部件汽车轴承、联轴器、离合器认识与装配（实训）

汽车初、中维修工要求，锻炼拆装与调试动手能力，分析能力，安全意识

汽车制造厂参观（认识实习、课外时间） 加强学生对汽车制造业的认识

1周 汽车机械加工基本技能训练（生产性实习）

机械加工必备技能，拓展职业能力，锻炼安全操作意识和品质管理意识

四、 汽 车 行驶装置承载能力分析 8

汽车行驶系的认识与分析（实训） 引导学习，增强感性认识车辆行使装置结构分析与应用 汽车维修工要求，汽车机械的组成

部分

五 、 汽 车控制装置分析与应用 14

汽车液压制动控制装置认识与分析（实训） 引导学习，增强感性认识汽车液压制动系统基本知识与分析应用 汽车维修工要求，汽车运用必备知

识液压元件结构拆装与使用 汽车初、中维修工要求，锻炼拆装

与维修动手能力

4-2 教学内容的组织与安排1.按照学生能力培养规律组织安排教学内容学生学习汽车机械基础技术应用课程，是第一次真正接触汽车结构，也是学生职业能力

培养和职业素养养成的第一个环节。针对学生和课程的特点，按照学生职业能力培养的普遍规律，确定了采取先分析认识汽车机械总体构造，再以汽车作为一种机械组成部分，以汽车动力装置机构分析与应用、汽车传动装置零部件失效认识与分析、汽车行驶装置承载能力分析及汽车控制装置分析与应用的工作任务来设计学习情景，选用汽车动力、传动、行驶和控制装置的典型机构或装置为载体，安排了 10 个项目来组织教学过程，见表 4-1-1。

在课程组织和安排上，为克服学生的畏难情绪，加强学生的感性认识，在每个学习单元中，采取现场教学实训等方法，开展自主学习，以汽车结构认识实训导入知识学习，提出理论问题，并通过汽车结构实例分析来解决理论问题，形成了以“结构认识活动——内容教学——单项技能实训——生产性实习——过程考核评价”5 个环节组织教学，逐步培养和提升学生的汽车机械基本维修能力。在教学内容上，将传统的教学内容糅合到完整的汽车机械中，建立学生整体的汽车机械意识，每一个知识点都以具体汽车机械结构为依托，做到教、学、做结合，加深对专业认识、技能的理解和应用，培养学生的基本职业能力。教学内容的

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组织见下图 4-2-1。

图4-2-1 教学内容的组织

2.培养学生职业能力为重点合理设计实训教学环节为使学生通过课程的学习能完成汽车机械基本维修工作，从课内和课外两方面设计安排

实训教学。课内教学中，在每个学习情景（学习任务）中首先安排认识汽车结构（机构）实训项目，还依据汽车维修初、中级工职业标准等相关职业能力要求，有针对性的组织安排单项技能实训 9 项、机械基本维修生产性的实习 2 类（见下表 4-2-1）。课外教学环节中，按照引导学生自主学习、深化学习、体验职业、培养职业能力的思路，以实践教学活动为主，安排学生利用虚拟平台学习、图书资料查询、参加技术交流和技能比赛活动，组织学生到企业参观认识实习、利用假期到“订单”培养的企业实习。

表 4-2-1 实训项目及类型实训项目名称 类型 实训项目名称 类型

1、汽车机械总体认识 认识活动 10、汽车变速器（差速器）拆装与认识 认识活动

2、汽车发动机（内燃机）组成认识 认识活动 11、齿轮零件性能检测 单项技能3、机构简图测绘 单项技能 12、汽车主减速器拆装与轴系结

构分析 单项技能 27 / 50

4、汽车维修企业参观、认识实习 认识实习 13、汽车轴承、联轴器、离合器认识与装配 单项技能

5、汽车发动机连杆机构的失效分析 单项技能 14、汽车制造厂参观、认识实习 认识实习6、钢材拉压力学性能分析 单项技能 15、机加工生产性实习 生产实习7、钳工生产性实习 生产实习 16、汽车行驶系的认识与分析 认识活动8、汽车发动机（内燃机）配气机构及其它机构认识 单项技能 17、汽车液压制动控制系统认识

与分析 认识活动9、发动机带（链）传动拆卸、安装与调试 单项技能 18、液压元件结构拆装与使用 单项技能为使实训活动有效实施，按照课程职业能力的要求，课程组制定了每个实训活动项目的

任务卡，按照实训项目的任务和目标要求，配套制定了实训项目和生产性实习指导书，确定培训方案。实践教学活动组织和安排见下图 4-2-2。

图4-2-2 实践教学活动的组织和安排为保证实训和实习活动开展，学院制定了《广东交通职业技术学院实验（训）教学管理

办法》、.《广东交通职业技术学院实践教学管理与教学设备管理办法》、.《广东交通职业技术学院顶岗实习管理规定》、《广东交通职业技术学院学生参加技能竞赛的管理办法》、《广东交通职业技术学院实训场所 5Ｓ管理实施办法》等系列实训实习、技能比赛管理制度；同时，为满足“订单”企业的要求，加强实习管理 ，学院和“订单”企业双方共同制定相关的实施细则。如，根据“订单”企业——广东利泰集团有限公司的用人条件，校企双方结合岗位，将顶岗实习的教学内容、学习方法、考核要求等具体化，制订《“利泰班”学生选拔条件》、《利泰班学生入选协议》，《“利泰班” 顶岗实习期间课程学习管理办法》、《“利泰班”顶岗实习业务技能考核》、《“利泰班”顶岗实习行为表现考核》等管理制度，由企业主持实施。4-3 教学模式的设计与创新

《汽车机械基础技术应用》课程以汽车机械总体构造分析、汽车动力装置机构分析与应用、汽车传动装置零部件失效认识与分析、汽车行驶装置承载能力分析及汽车控制装置分析

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与应用等 5 项工作任务，设计了 5 个学习情景（学习单元）。然而，各工作任务学习情景中涉及的汽车装置结构复杂、涉及的知识内容散而多。为取得良好的教学效果，课程组遵循“以学生为主体；以实践教学为主线；以项目引导为核心”的原则进行教学设计。在每个工作任务的学习情景中，以“结构认识活动——内容教学——单项技能实训——生产性实习——过程考核评价”5 个环节组织教学；在不同的教学环节中，采取“ 项目驱动”现场教学法、“虚拟+实物”案例教学法、“五步”情景实操法等 3种主要教学方法实施教学；开展多形式的全程评价，实行报告与作业评价、实训评价和生产评价等 3种考核方式进行过程考核评价，形成了“工作任务驱动，结构认识导入，项目教学引领，理论实践结合，过程评价考核，能力逐步提升”的“55533”行动导向教学模式（见下图 4-3-1）。

图 4-3-1 “55533 ”行动导向教学模式

1．以学生为主体的教学模式 在“55533 ”行动导向教学模式中，教学模式环节见表 4-3-1。

表 4-3-1 教学模式环节项目类型 教学环节

教学组织形式

结构认识拆装活动

仿真和实训室：学生 5 人 1组→明确目标、任务、内容→模拟仿真平台及图书馆查找资料→汽车机械结构实物等设施上认识、拆装→学习与活动报告→分组汇报答辩

内容教学 一体化室教学：学生观察汽车实物结构及观看多媒体演示→提出问题→引入课题→讲解分析→学生讨论→小结评价

单项技能实训 实训室动手操作：学生 5 人 1组→明确目标、任务、内容→分析与学习方法步骤→实训操作→结果分析报告

生产性实习 工厂生产性实习：学生 3 人 1组→明确实训目标→实训任务→设备、工具认识→操作技能培养、素养养成→技能测试→考核、成果展示

教学准

结构认识拆装活动

准备项目活动任务卡、实训指导书→汽车模拟仿真平台、图书资料→汽车机构实物实施→拆装工具

内容教学 教学活动设计→更新多媒体课件及教学辅助资料→针对不同的课程内容创设相应的教学活动环境，汽车机构实物，汽车工程实例等

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备内

单项技能实训 准备项目活动任务卡、实训指导书→试验试样、机构模型→实训、拆装的机器或零部件、拆装工具

生产性实习 准备工作任务卡（工单）、实习指导书→生产设备、加工工具、汽车维修工具、量具、材料、图纸、技能测试样件→按实际工作安排、与实际工作一致

学生活动方式

结构认识拆装活动

登录汽车技术模拟仿真网络平台及图书馆查找相关资料→观察或拆装汽车实物结构→思考提问、讨论、分析、制作汇报用 PPT→培养自主学习能力

内容教学 结构认识拆装活动中遇到的问题学习→知识内容学习→知识的应用→练习单项技能实训 认识目标任务→了解设备、工具→按教师指导操作实训→分析结果、完成实训报

告→培养观察分析能力、团结协作能力生产性实习 认识目标任务→熟悉设备、工具→分析材料及加工方法、测量方法→学着做→独

立做→巩固学习→总结方法和技能要领→培养安全和品质意识、团结协作能力教师指导方式

结构认识拆装活动

讲解任务、目的→指导资料查询方法→提示观察注意点→现场与学生讨论、答疑→帮助学生分析结果

内容教学 根据不同的项目内容确定能力目标→设计活动任务、载体→“虚拟+实物”案例教学、理论分析→讲评→提高学生分析能力、开发创新思维

单项技能实训 讲解设备及原理→示范实训操作方法→提示观察注意点→操作方法指导→帮助学生分析结果

生产性实习 讲解→示范设备、工具操作方法→指导学生分析加工工艺方案、测量工具使用→引导学生独立做→技能评价

评价考核方式

结构认识活动与内容教学

平时表现，学习报告与作业，汇报答辩。自评 30%，互评 30%，教师评 40%

单项技能实训 实训纪律（30%），安全、规范操作（40%），实训报告（30%）生产性实习 实习纪律（20%），安全、规范操作（30%），5S 品质管理执行（20%），独

立完成作品的质量（30%）总评成绩 过程考核成绩=内容教学（30%）+单项实训（30%）+生产性实习（40%）

课程考核总成绩=过程考核成绩（60%）+期末考试成绩(40%)

课内教学环节的实施过程中，充分利用学院已有的中央财政支持的汽车职业教育实训基地，在仿真实训室、汽车专项（发动机、底盘、丰田技术）实训室进行结构认识、单项技能实训，在一体化课室、汽车专项实训室进行内容教学，在汽车维修厂、机械加工厂进行生产性的实习，有针对性的使课堂与实训实习场所一致，做到情景设计激发学生的学习情趣，环境育人，培养职业能力和职业素养。

2.多种形式教学方法实施教学（1）采用“实训项目驱动”现场教学法增强学生感性认识，引导自主学习针对学生的第一次接触汽车结构、有畏难情绪的特点，结合课程的性质、任务，教学中

采用“项目驱动”现场教学法，在每一学习情景单元的学习中首先安排了“实践操作与感性认识”活动环节，如对汽车变速器、汽车发动机的拆装认识，以汽车机械机构为载体，通过“装拆、认识实训——结合查找资料等自主学习——内容教学——完成学习与活动报告——分组进行汇报、讲评、考核”来积累感性认识（见图 4-3-2）。

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以认识实训活动导入的内容教学，结合教学目的及汽车专业设备，融理论教学与实践教学于一体，拓展“教室”的概念，合理组织教学，适当地安排现场教学，促使课程教学走进汽车构造、机械实训室等场所。学生在现场教学环境中，提高了学习兴趣，积累或自主学习汽车机械的基础知识和实践经验，增强了团结协作、沟通、动手能力，增加了安全意识。

图4-3-2 “实训项目驱动”现场教学法2.2采用“虚拟+实物”案例教学法引导学生思考，提高分析能力汽车机械构造、机构多而复杂，学生通过拆装认识实训后对汽车机械机构有了一定感性

认识，但“知其能不知其所以然”。将具有汽车工程应用背景的实际案例引入，通过多媒体技术将这些实际应用案例的特性等虚拟展示，再结合汽车结构的实物演示讲解，将复杂、抽象的问题简单化、具体化，引导学生参与进行有针对性的分析和讨论，作出自己的判断和评价，既丰富了课程内容，又激发了学生学习汽车机械础技术应用的兴趣（见图 4-3-3）。

图4-3-3 “虚拟+实物”的案例教学法 31 / 50

通过实施“虚拟+实物”的案例教学法，引进汽车机械工程应用实例，引导学生参与讨论，主动思考，分析了解汽车机械零部件、液压件、机构等设计计算、选用等方案不是唯一的，可以是多样化的，不再是静态的，而是应该根据使用的环境而综合分析；答案没有最好的，只是更好的。这种教学方法不仅大大地扩展了学生的知识面，而且训练了学生分析问题、解决问题的能力，锻炼了思维能力和创新能力。 （3）采用“五步”情景实操法训练学生基本技能，培养职业能力

本课程需要培养的学生汽车机械基本维修技能，是汽车运用技术专业学生培养汽车维修高技能岗位职业能力的第一个环节，也是职业素养养成的第一阶段。通过本课程的学习，学生掌握的技能及职业素养的建立直接影响到后续课程、甚至影响学生一生的职业生涯。为此，对钳工生产性实习和机加工生产性实习项目，课程组分别选用汽车维修中典型工件和汽车制造中典型零部件进行实操训练。学生实操的流程和技术要求完全按照汽车维修企业和制造企业的真实工作过程和要求进行。为达到教学效果，采取“教师现场讲课——教师示范操作——学生独立实操——巩固学习要领——过程考核评价”的“五步”情景实操法来培养学生的汽车机械基本维修技能（见图 4-3-4），掌握设备、工艺的应用能力。

图 4-3-4 “五步”情景实操法 “五步”情景实操法不仅完全按照企业的真实工作任务来进行，而且是在类企业的环境中开展实习。通过实施“五步”情景实操法，学生不仅能触类旁通，能掌握机加工设备的基本安全操作、常用量具工具操作技能，能正确使用常用维修工具、量具进行汽车机械的基本维护，而且能正确使用机械工作手册（标准），按零件工作特点及材料性能特点正确使用及维护机构，并且培养了安全操作意识，5s环境品质管理意识。 3．拓展学生的能力设计课外教学环节

课外教学环节是学生自主学习、深化学习、体验职业、培养职业能力、提高职业素养的 32 / 50

重要方面。课外教学环节以实践教学活动为主，主要活动见下图 4-3-5，包括：虚拟平台学习、图书资料查询、技术交流：利用汽车技术虚拟仿真平台的开放和各类汽

车专业网站、图书资料的借阅、汽车产品展示与技术交流会、车展参观，引导学生自主学习、分析解决在课内没有理解的问题，根据兴趣爱好拓展知识面。

实训场所的课余开放和技能比赛：业余时间向学生开放实训场所，加强学生的技能培养。组织引导学生参加校内外的汽车拆装、维修、保养及模型等技能比赛，将知识应用于实际，提高学习兴趣，锻炼展示特长。

图 4-3-5 课外教学环节设计企业参观认识实习：利用业余时间组织安排学生到企业参观学习，参观汽车维修企业、

汽车制造企业（本田、丰田等），邀请企业技术负责人现场讲学，介绍汽车维修、生产的发展、人才的要求等，使学生了解汽车维修、生产工作流程、工作环境，加强对企业文化的理解。

企业实习：利用假期，组织安排学生到合作企业顶岗实习锻炼，从最基本的汽车维修、维护工作做起，培养学生的技能，更重要的是感受企业文化，熟悉企业的管理制度，培养学生的职业道德、时间观念、安全意识和品质意识。4-4 实践教学条件的建设与使用

1．校内实训设备与实训环境 随着汽车行业的不断发展，汽车应用技术专业经过近半个世纪的发展壮大，已建成汽车后市场专业群。为培养汽车高技能人才的需要，在行业企业的大力支持和广大校友的关心下，在校内建有“广东省汽车性能综合检测中心站”、“汽车维修厂”、“机械加工厂”，能够满足专业及《汽车机械基础技术应用》课程在校内的生产性实习需要。

配合中央财政主持的汽车职业教育实训基地的建设，按照面向汽车维修生产任务、基于 33 / 50

“基本、综合、特色”技能教育平台培养汽车维修高技能人才的要求，与日本丰田（中国）汽车有些公司、广东利泰集团有限公司、深圳市车博仕电子科技有限公司等，合作建设了汽车校内生产性、实操实训基地，其中与《汽车机械基础技术应用》课程实训实习教学相关的实训实习场所有 11处，使用面积约 3260平方米，设备总值约 735余万元，完全能课程所开展的汽车结构认识拆装实训、单项技能实训、汽车机械基本维修和机械加工生产性实习、参观认识实习等实训实习项目开展的需要（见图 4-4-1）。《汽车机械基础技术应用》课程大多在一体化和现场教学进行，而且实训实习场所的相关的设备、设施可以同时供汽车专业群的学生使用，利用率高、有效。

图4-4-1 《汽车机械基础技术应用》课程的实训实习场所汽车机械基础技术应用实训（实习）室的基本情况见表 4-4-1。

表 4-4-1 汽车机械基础技术应用实训（实习）场所基本情况序号 实验/实训室名称 使用面积（m2） 设备总值（万元）

1 汽车发动机拆装实训室 330 110

2 汽车底盘拆装实训室 250 50

3 汽车自动变速器实训室 120 70

4 力学综合性能实训室 120 20

5 机械基础一体化室 230 25

6 汽车仿真教学实训室 200 60

７ 丰田技术（T-TEP）实训室 800 200

８ 液压与气压传动实训室 50 20

９ 技术测量实训室 40 25

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10 学院机械加工厂 900 120

11 汽车维修厂钳工车间 220 35

合 计 3260 735

2．校外实习基地的建设与利用广东交通职业技术学院是广东交通行业所属的唯一一所高等职业技术学院，几十年来，

依托交通行业已形成了紧密型的产学研结合特色，建立了稳定的校外实习基地。依托广东交通行业，交通运输厅与教育厅共建，与行业企业一起成立了“广东交通职业技术学院合作发展理事会”。依托行业和“广东交通职业技术学院合作发展理事会”，成立了专业教学指导委员会，按照汽车维修的主要岗位、广东各企业汽车发展的趋势以及学生的就业，汽车运用技术专业与一汽丰田汽车公司、广东利泰贸易（集团）有限公司等 19 家大型企业（含下属子公司）签订校企合作（实习基地）协议，建立了长期、稳定、紧密的合作关系，和 100多家企业保持实习、就业联系，在人才培养方案、人才需求调查、学生就业、课程开发、“双师型”教学团队建设、双方互聘人员、生产性实训、顶岗实习等方面进行合作，建立了较为完善的校企合作机制。

《汽车机械基础技术应用》课程主要安排学生参观汽车维修企业、汽车制造企业等，假期企业实习。根据需要，参观认识实习的企业有：广东利泰贸易有限公司、广州宗远汽车服务有限公司、广州黄花进口汽车维修厂、广州本田汽车有限公司、广州丰田汽车有限公司、广州风神汽车有限公司等，具体情况见表 4-4-2 所示。假期的生产实习根据企业的用人情况，安排在专业相关的企业进行。校外生产实习或见习与校内实习互补互助，使学生加强了解企业对汽车维修能力的要求、工作的过程，感受了解了汽车维修、制造企业的文化、促进学生汽车维修基本技能培养。

表 4-4-2 汽车机械基础技术应用相关主要校外企业实训基地序号 实训基地企业名称 主要实习项目 企业指导教师

1 广东利泰集团有限公司 汽车维修基本技能认识、生产实习 邵俊等 4 人2 广州宗远汽车服务有限公司 汽车维修基本技能认识、生产实习 廖培周等 4 人3 广州黄花进口汽车维修厂 汽车维修基本技能认识、生产实习 王文华等 2 人4 广州本田汽车有限公司 汽车制造与工艺认识实习 吴群兴等 3 人5 广州丰田汽车有限公司 汽车制造与工艺认识实习 禤振宁等 3 人6 广州风神汽车有限公司 汽车制造与工艺认识实习 赵士勇等 3 人

4-5网络教学资源和硬件环境 35 / 50

1.网络教学硬件环境我院建有 100兆光纤校园网，学生宿舍、图书馆、办公室、教室均接通了 internet网，教

师在课堂上可利用网络教学资源进行教学，学生可以网络教学资源进行自主性学习。学生可以使用校园网点击进入仿真教学网络版，在业余时间学习和复习汽车机械基础技术应用课程内容。网址如下：（http://www2.gdcp.cn/qcjxx/14/）

2．网络教学软件资源除学校图书馆的电子资源，为网络教学提供了丰富的软件资源外，汽车专业还购置了一

批国内外先进的汽车教学软件和多媒体教学光盘，如汽车多媒体技师培训光盘、上海鹏达汽车仿真软件、丰田技术员培训光盘等，为汽车机械基础建设应用教学提供丰富的课件资源。汽车机械基础应用精品课程网为教师教学和学生自学提供了良好的平台，增进了师生互动交流，可满足不同层次、不同专业学生学习的需要，也可增进教师间的知识、成果共享和交流，以便进一步提高教学质量。精品课程教学资源，主要包括课程简介、教学队伍、教学内容、教学模式、教学课件、教学资源、网络课程、在线测试、教学视频、课程习题等。网站已运行 4 年多，运行机制良好、访问率高，在教学发挥了重要的作用，师生反映好。对网站的内容我们做到了及时更新，今年我们对整个网站的框架进行了全面更新。更新后的网站使用更加方便，条理更加清楚，内容更加丰富。

5．课程资源

资源特色1.课程资源系统完整、丰富。课程内容紧密围绕汽车后市场实践，案例教学融入课堂教

学，校企合作精心构建立了基本内容齐全、拓展资源丰富的网络教学资源平台（见图 5-

1）。

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图5-1 系统完整的课程教学资源平台2. 形成了多种媒体构成的立体化汽车机械虚拟仿真平台（见图 5-2）。立体化的汽车机

械虚拟仿真平台的建立和使用，使多媒体教学资源信息呈现形象、直观、逼真、生动，集声音、图象、文字于一体，同时大大增加了教学信息量。老师教学可以一边讲解一边对零部件进行拆解演示，加深学生对内容教学的认识。学生学习可以单独操作学习，增强学生学习的兴趣、拓展知识面，真正成为了学习的主体和中心，提高教学效果，也大大缩短了传统汽车机械教学的时间，提高教学效率，取得了实效。

图5-2 立体化汽车机械虚拟仿真平台3. “学、思、用”教学模式培养学生的创新思维能力和综合职业能力。形成了“工作任

务驱动，结构认识导入，项目教学引领，理论实践结合，过程评价考核，能力逐步提升”的“55533”行动导向教学模式， 以学生为主体开展课内教学，采用“实训项目驱动”现场教学

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法、“虚拟+实物”案例教学法、“五步”情景实操法，开展形式多样的课外教学活动，培养学生的能力。

基本资源清单

1、 精品资源共享课申报表2、 课程介绍（包括课程设置、课程定位、课程设计、课程内容、教学模式、教学方法

与手段、教学条件、实训条件、课程特色等。）3、 课程教学团队4、 课程标准5、 授课计划6、 教学课件7、 教学单元活动设计表8、 项目化教学任务活动卡9、 课程单项实训活动指导书10、汽车维修生产实习指导书11、学习指导12、教学录像13、汽车维修生产实习教学录像

拓展资源清单及建设使用情况拓展资源清单：1、 汽车技术模拟仿真实训平台2、 汽车机构动画积件库3、 汽车零部件仿真拆装积件库4、汽车工程案例库5、常用图形素材库6、汽车维修生产实习教学录像7、 学生成果（实习优秀作品展示）8、 课程读书报告选题9、 发动机网络教学平台10、习题试题库

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11、汽车维修工职业资格标准12、汽车机械标准技术相关学习网站13、汽车相关期刊杂志14、教研科研成果

建设使用情况：课程教学资源建设，构建了立体化汽车机械虚拟仿真平台和学习网站，汽车机械虚拟

仿真平台、虚拟实训平台可以减低教学成本，增加学生实习时间空间，不仅为校内学生，也为毕业生和校外学生继续提供学习机会，通过“‘实训项目驱动’现场教学法”、“‘五步’情景实操法”强化操作能力训练。学生技能竞赛获奖率高，技能证书获取率高、就业率高，人才培养质量明显提升。四年来，我院汽车类学生参加劳动与社会保障部举办的AutoCAD考试通过率均为 92%以上，专业学生获取汽车维修工中级工证书获取率 100%，高级工证书获取率 76%以上，就业率达到 100%。

开放教学资源环境，既满足学生自主学习需要，为高技能人才的培养和构建终身学习体系搭建公共平台。又为校企深度合作提供交流和沟通的平台，为汽车产业人才培养提供良好的资源平台，为汽车产业的快速发展提供优质的教育服务。目前拓展资源管理规范，非常便于使用者的查询使用，受到了师生们的欢迎。

6．课程评价自我评价、同行评价、行业企业专家评价、学生评价、社会使用评价等:

汽车机械应用技术课程作为我院的院级重点课程，几年来，在教学建设与改革上取得了一系列的成果，教学改革效果获得了学院领导、老师和学生的肯定和好评。1. 自我评价 本课程教学改革与建设近四年在我院汽车类 5 个专业进行了实践运用，有力地促进了专业教学改革和专业建设。配合汽车运用技术省级示范性专业改革，对应汽车类专业课程体系中“专业基本技能教育平台”的基础技术学习领域，从认知规律和满足汽车维修初、中级工岗位群职业技术技能能力培养的角度出发，对高职汽车专业技术基础课程体系进行了有效的改革，构建了新的具有高职特色的课程体系，优化整合了教学内容，配

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套了教材建设、教学方法改革、考核方式改革和实践教学的改革。经过近四年的实践，有效地解决了汽车专业技术基础课程体系面临的内容多、课时少、衔接不好等矛盾。本课程改革思路对于提高同类课程的教学质量有着较好的推广价值。

在人才培养上，依据汽车维修初、中级工工作岗位和主要“订单”培养企业对汽车维修高技能人才的要求，在教学内容选取上，重汽车维修职业标准，轻知识体系完整性——融入初、中级汽车修理工职业资格标准中相关的课程模块内容，不强调知识的系统性；重汽车机构的传动特性应用，轻内部结构——复杂结构简单化，关注传动输入输出端；重传动系统的定性分析，轻定量计算——通过实践拆装获得感性认识，注重应用分析，简化计算过程，减少推导；重标准应用，轻原理知识——注重零部件、液压件、材料等标准、规范的选用能力培养，弱化原理结构的设计。这个改革思路克服了传统课程中“重理论，轻实践；重设计计算，轻结构设计”的弊端，对同类课程建设具有积极引导意义和实际借鉴作用。

课程建设带动教学资源建设，构建立体化汽车机械虚拟仿真平台和学习网站，汽车机械虚拟仿真平台、虚拟实训平台可以减低教学成本，增加学生实习时间空间，不仅为校内学生，也为毕业生和校外学生继续提供学习机会。近年来，汽车运用专业学生专业能力强，综合素质高，深受企业欢迎，就业率达到 100%，学生吃苦耐劳，职业素养和职业道德良好，获得用人单位称赞，得到行业、社会的认可度越高，社会效益越来越大。此外，项目团队将建设成果和经验，通过国家级骨干专业建设和省级示范性专业建

设项目、省内和国内的各级交流研讨会、我院举办的职业教育师资班、专业人才培养方案等多种形式、多种途径，广泛应用于全省和全国，产生了重要的影响，收到了较好的社会服务效应。当然，项目建设也存在一些不足与有待改善的地方，项目团队将在以后的教学活动中不断地进行完善和提高。

2．同行评价（1）学校督导组评价经过三年来的努力，《汽车机械应用技术课程》在课程建设和教学等方面取得了丰

硕的成果。课程组师资力量雄厚，结构合理，教学经验丰富，治学严谨，善于学习，敢于创新，注重采用新的教学手段和好的教学方法，取得了良好的成绩，并形成了自己的课程特色。教学效果优良，在历届学院教学质量评价中反映良好。

——广东交通职业技术学院教学督导科科长 黄海兰（2）校内同行评价《汽车机械应用技术》课程是我校汽车类专业开设的专业基础必修课，2004 年被评

为院级重点课程，2005 年通过验收。近三年来该课程组在课程教学改革、课程建设和教学研究等方面取得了丰硕的成果。该课程采用由课程组成员主编的公开出版教材《汽车机械基础》、《汽车应用材料》等被列入国家“十一五”规划教材，课程组也相继完成了课程案例库、试题库、实训指导书、网络课程、电子教案的建设工作，并不断改善教

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学条件，探索并合理应用现代教育技术。该课程的教学团队结构合理、教学经验丰富、师德素养高、勤奋敬业，教学效果良好，4 位主讲教师多次获得学院教学质量优秀奖。目前，该课程通过教学资源的优化整合，已建成了较为完善的体系，在课程内容项目化等方面形成了特色，对其他汽车类专业课程的开发和建设具有很好的示范性作用。

——广东交通职业技术学院教务处处长 郭庚麒该课程的教改成果显著，成果在我院汽车类 5 个专业进行了实践运用。实践证明，

该研究成果能从岗位群职业技术技能能力培养的角度出发，对高职近机类专业技术基础课程体系进行了有效的改革，构建了新的具有高职特色的课程体系，优化整合了教学内容，配套了教材建设、教学方法改革、考核方式改革和实践教学的改革。经过近三年的实践，有效地解决了近机类专业技术基础课程体系面临的内容多、课时少、衔接不好等矛盾。同时，有效提高了教学质量，激发了学生的学生积极性。

——广东交通职业技术学院汽车学院 刘越琪 教授(3)本课程多位主讲教师获得学院的教学质量评价优秀奖，团队教学质量整体优秀。

其中：主讲教师卢晓春荣获广东交通职业技术学院教学评价优秀，2007 年主讲教师谢少芳荣获广东交通职业技术学院教学评价优秀，2009~2012 年主讲教师王力夫获广东交通职业技术学院教学评价优秀，2008~2012 年主讲教师李明惠荣获广东交通职业技术学院教学评价优秀，2008 年主讲教师陈连云荣获广东交通职业技术学院教学评价优秀，2011、2012 年主讲教师曾文英获广东交通职业技术学院教学评价优秀，2006、2007 年实习教师朱明荣获广东交通职业技术学院教学评价优秀，2011 年实习教师严朝勇荣获广东交通职业技术学院教学评价优秀，2007~2012 年

3.校外专家评价广东交通职业技术学院汽车学院建设的《汽车机械基础应用技术》课程，课程体系

结构严谨，课程内容能紧扣当前高职高专工学结合的要求，教学设计科学合理，突出了教、学、做一体化的特色，教学资源丰富，体现师生互动。

——华南理工大学机械工程学院 阮锋教授通过优化汽车类专业技术基础系列课程体系，打破学科界限，构建课程新体系。在

教学改革中求新、求变，强调了实用性和应用性，注重对学生的实用性和技能性的培养。研究内容紧扣高职教育人才培养要求和以就业为导向的办学思路，并将其灵活应用

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课程体系的教学改革之中，体现了一定的时代性。——广州民航职业技术学院 蔡昌荣 副院长

4. 行业企业专家评价广东交通职业技术学院为汽车类专业开设的《汽车机械基础技术应用》课程，课程

体系内容丰富，课程结构实用新颖，突破了传统的学科体系的框架，并能针对汽车专业所需的专业基础应用技术设计教学环节和实训项目，通过课堂讲授、课堂讨论、实验和多媒体等多种灵活结合的教学形式，极大地提高了学生的对实用技术的运用能力和时间动手能力，为学生学习后继专业课程奠定了良好的基础。对于这门传统课程的大胆改革，令人耳目一新。

——广州黄花进口汽车进修维修厂汽车高级技师 王文华《汽车机械基础技术应用》课程是汽车各相关行业从业人员都必须了解和掌握的一

门专业基础知识，广东交通职业技术学院的《汽车机械基础技术应用》课程能紧跟时代的发展，将专业基础课程与专业课程有机衔接起来，对汽车机械的传统知识和最新知识进行了很好的融合，满足了汽车类专业学生在机械基础应用技术知识的要求，对学生动手能力的培养十分有益。这门课程的主讲教师通过到企业来进行实践锻炼，切实了解了企业对员工的实际要求，不断调整教学内容，使得该课程的建设和教学改革十分成功，十分实用。　　　　　　　　　　　

——广州宗远丰田汽车有限公司经营部 廖培周 经理广东交通职业技术学在汽车运用专业开设的《汽车机械基础技术应用》课程，能根

据汽车维修初、中级工工作岗位所需的相关机械能力、知识、素质要求安排教学内容、组织实训活动。特别是为学生的着想，以汽车结构认识活动导入教学，同时安排汽车机械基本维修生产性实习和企业认识实习，锻炼学生的技能，使学生感受企业文化，养成安全意识、品质意识和协作能力等职业素养。该课程能根据学生的特点，采用启发引导、现场教学等教学方法和手段，引导学生

积极思考、乐于实践，有助于提高教学质量。——广州风神汽车有限公司工艺科 章士勇工程师

5. 学生评价提高了学习效率和教学效率。由于多门课程制作了多媒体课件并用于授课，压缩了

总课时，提高了教学效率，使学生有更多的时间去学习其它课程。有 57.8%的学生认为授课速度恰当，有 74%的学生认为大大提高汽车机械基础应用技术使用的针对性。

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可见，新的教学模式改变了以往课程学习相互脱节的状况，减少软件命令学习的盲目性，充分利用了计算机辅助教学的新手段，没有让绝大多数学生感觉上课的内容过多、速度过快、难以接受，而是恰当的、高效率的使传统的教学更好地溶入到计算机虚拟时代，为机械基础这些古老的课程注入新的生机和活力。

——本课程 2008-2012 年对汽车类专业学生的无记名调查问卷汇总近年来，从学院每学期一次的教学质量评价活动、期中座谈会、学生班级教学质量

意见收集月报表等方面的综合信息来看，学生普遍认为汽车机械应用技术课程各位主讲教师师德高尚、教风严谨，教学方式方法灵活，学生学习积极性高，教学整体效果好，为后续专业课程的学习打下了良好的基础。近三年学生的对本课程教学团队教师教学质量的评价均为优良以上等级。

——近 3 年学院教师教学质量评价活动中汽车类专业学生对本团队认可教师的评价汇总

已承诺的省精品课程建设五年规划落实情况：规划项目 承诺目标 进展程度

课 程 建 设 目标、步骤及五 年 内 课 程资 源 上网时间表

建设目标：按照汽车维修高技能人才培养的要求，以汽车机械维修基本能力培养为重点，本课程进一步加大校企合作力度，完善课程设计、优化教学内容和实训环节、改革教学方法与手段、加强教学队伍建设、实践条件建设，提升教学质量，把本课程建设成在教师队伍、教学内容、教学方法与手段、教学管理、网络资源等诸方面具有引领和示范作用的精品课程。建设步骤与计划：（1）2008 年：初步完成《汽车机械基础技术应用》课程大纲初稿、校内实训基地《汽车发动机结构与检修》一体化教室建设。课程基本资源上网。（2）2009 年：完成框架教学计划、《汽车机械基础技术应用》课程大纲正稿、课程教材出版合同、课件、视频、学习工作页、进行教学手段改革，建立和开发仿真教学环境。课程课件、视频上网。（3）2010 年：修订课程标准，进一步实施教学手段改革，完善开发仿真教学环境。仿真实训平台资源上网。（4）2011 年：教学课件整合、网上资源库调整与更新。（5）2012 年：网上资源库进一步调整与更新，上报

按承诺目标完成建设。1）完成框架教学计划，《汽车机械基础技术应用》课程大纲正稿2）课程配套教材出版、课件、视频、项目活动工作页上网3）进行教学手段改革，建立和开发仿真教学环境4） 建立满足 “双师结构”、专兼职比例合理的教学团队

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省级资源共享课。 5） 校外企业合作建立顶岗实习基地

三 年 内 全 程教 学录像上网时间表

（1）2010 .12 -2011.6，汽车机械总体构造分析学习单元的授课录像上网（2）2011.6-12，汽车动力装置机构分析与应用学习单元授课录像上网（3）2012.1-12，汽车传动装置零部件失效认识与分析学习单元授课录像上网（4）2013.1-6，汽车行驶装置承载能力分析学习单元授课录像上网（5）2013.7-12，汽车控制装置分析与应用学习单元授课录像上网

各主讲教师按计划完成课程录像与制作。

上网资 源比例逐年提升表

2009 年，10%2010 年，10%2011 年，10%2012 年，10%2013 年，10%

2009年，15%2010年，10%2011年，12%2012年，16%

学 生 学 习评价及 参考答案链接

课程主页—网络资源—网络学习—习题试题http://www2.gdcp.cn/qcjxx/14/jpkcshow.asp?id=48

保持每学期更新

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7．学校政策支持详述学校对本课程已落实的政策支持与措施，对下一步深入推进建设新的政策承诺与措施设计:

1．人、财、物管理方面的给予，保证课程建设常态化管理为保证课程建设和课程改革顺利实施，学院出台了一系列保障课程建设的政策措

施。这些措施从课程管理、教材建设、教育研究、经费投入、教师评优以及人事制度改革等方面为学院的课程建设提供了有力的支持，使学院的课程建设和发展呈现出了良好的局面。课程建设是高等学院教学工作的基础和教学质量的根本保证，也是教学改革的重点和难点。学院一贯将课程建设作为系统工程长抓不懈，通过整合改造课程、打造精品课程、加强课改研究、推进课程标准建设、加强课程网络信息化建设及教材建设等途径，全方位推进课程建设。根据《教育部关于启动高等学院教学质量与教学改革工程精品课程建设工作的通知》（教高〔2003〕1 号）的精神，结合学院实际，学院制定了《广东交通职业技术学院教育改革与实践工程建设项目资助办法》（粤交职院[2006]35 号）、《建设省级示范性职业技术学院暨实施教育改革与实践工程建设规划组织方案》及《广东交通职业技术学院“十一五”发展规划》。我院建立了课程建设可持续发展的制度，从人、财、物管理方面给予保证课程建设常态化管理，已落实的支持政策与措施如下：

（ 1）组织规划  我院历来重视课程建设工作。从 2003 年起，我院即投入人力、财力和物力抓紧对

27 门院级重点课程的建设工作。2004 年底，按照《广东省高职高专教育改革与实践》工程（粤教高［2004］151 号）文件精神，在学院教改工程项目建设规划中制定了院级精品课程建设规划，定出 25 门课程作为精品课程进行重点建设。2005 年 4 月，在重点课程和上述 25 门课程中，评选出 10 门院级课程，其中 4 门课程申报当年省级精品课程。2008 年以来，获得 9 门省级精品课程、2 门国家级精品课程。目前，学院全力打造院级网络课程、省级和国家级精品资源共享课。

（2）工作机构学院一直由教务处负责教改工程工作，其中包括了精品课程建设。为加强教学研

究与改革，2012 年 8 月，在教务处设立高教研究所，所长由教务处长兼任，设专职副副所长 1 名，工作人员 2 名，负责协调、督促、指导精品课程建设。

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（3）经费支持对院级、省级和国家级的精品课程项目，建设期间给予经费资助 3000元，通过省

级精品课程验收的，再资助 2000元，通过国家级验收的再资助 5000元。学院还将按照国家级、省级精品课程建设标准，保障国拨、省拨资金及时到位，并按 1：1进行资金配套。 本课程 2008 年经省级评审通过，获得立项建设经费 10 万元，保证了课程建设的顺利开展，建设资金基本按期按计划完成使用。

（4）师资队伍建设优先安排精品课程师资队伍成员参加业务培训、学术交流，在职称晋升与评聘方面

给予优先考虑。精品课程负责人必须由专业带头人、或骨干教师担任，享受《广东交通职业技术学院选拔培养专业带头人和骨干教师暂行办法》中规定的培养措施和待遇。

（5） 专项实验实训设备和软件建设学院每年都留出专项建设经费，用于实验实训室建设。各系部在“十一五”期间，

设备经费预算在 170－250 万元之间，其中包括对精品课程的设备投入，具体由各系部自主安排。属于建设省级以上精品课程专用的实验实训设备和软件，可以精品课程建设组的名义向学校提出专项采购申请，经主管学院领导批准后实施。结合汽车类专业建设，在实训建设方面完成校内实训环境建筑面积达 3260M2，适合机械基础实训设备总值 735 万元,校外学习环境建设 6 家校企合作企业。

(6)精品课程后续建设与动态更新与维护要求课程组按照上级对精品课程的建设要求进行长期建设，不断更新维护，长期接

受监督，学校网络中心从技术层面给予全力支持。同时学院为教师更新电脑配置，并多次举办精品课程制作和软件使用培训，2009 年开始校园网开放了精品课程建设平台， 2009 年学院投资建成了 2 个录播室，为精品课程建设工作提供了更科学先进的技术支撑。

2.行业引导性政校行合作机制的建立，保证课程高效使用和持续更新学校从校企合作、协同创新的实际需要出发，在省教育厅、交通运输厅的大力支持

下，先后成立了广东交通职业技术学院政校企合作发展理事会、广东交通职业教育集团等政校企合作组织平台。目前，合作理事会和职业教育集团共有成员单位 308 家，其中包括 16 家交通职业教育机构、14 家省级以上行业学（协）会。同时，学校进一步拓展校企合作的组织体系，在专业层面建立了 8 个合作发展理事分会、26 个专业教学指导委员会，在主要合作企业建立了 102 年企业联络工作站，形成了纵向贯通、横向协

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同的校企合作组织体系，为学校开展校企、校校合作奠定了坚实的平台基础。2012 年11 月，广东省教育厅、广东省交通运输厅签署了共建学校的框架协议，双方从各自的职能优势出发，大力支持学校面向交通运输行业办学，引导行业企事业单位积极与学校开展校企合作，指导学校在办学、人才培养、科技服务与教育培训服务等方面与行业企事业单位建立协同创新平台。两厅共建、学院政校企合作发展理事会、广东交通职业教育集团等政校行企平台及配套的合作联系会议制度、合作对话协商机制，形成了行业企业积极参与、学校间同力合作、社会广泛参与的专业与课程建设长效机制，能够突破目前政校行企合作的难点，有益于课程建设的高效使用，保证课程建设可持续更新。

附：学院相关管理文件【课程建设】1.《广东交通职业技术学院政校企合作发展理事会章程》及组织 机构2.《广东交通职业教育集团章程》3. 广东省教育厅、广东省交通运输厅共建学院的框架协议4.《汽车类专业教学指导委员会章程》5《关于印发广东交通职业技术学院校企合作实施办法的通知》粤交职院[2011]209 号6.《广东交通职业技术学院关于建立政校企联席会议制度的若干意见》粤交职院[2012]199 号7.《关于实施项目化管理 推进校企深度合作的若干指导性意见》粤交职院[2010]191号【课程建设】1. 《广东交通职业技术学院“十一五”发展规划》中的有关精品课程建设专项经费预算表内容2. 《广东交通职业技术学院教育改革与实践工程建设项目资助办法》粤交职院[2006]35 号3.《广东交通职业技术学院重点课程建设实施方案》粤交职院[2003] 27 号4.《关于 2003 年重点建设课程立项的通知》粤交职院[2003]42 号5.《广东交通职业技术学院关于验收院级重点课程的通知》粤交职院［2005］27 号6.《广东交通职业技术学院院级精品课程建设实施办法（试行）》粤交职院教[2005]28 号7.《关于启动首批院级精品课程和推荐参加省级精品课程评选的通知》粤交职院[2005] 29 号8.《广东交通职业技术学院高职高专教育改革与实践工程项目建设规划》粤交职院

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[2004]90 号9. 《关于 2007 年院级精品课程立项的通知》粤交职院教工委[2007]2 号10.《关于确定 2008 年院级精品课程的通知》粤交职院教工委[2008]1 号11.《关于印发《广东交通职业技术学院网络课程、精品课程、校本教材建设管理办法及优质课程建设方案》的通知》粤交职院[2012] 128 号【实训实践】1.《广东交通职业技术学院实验（训）教学管理办法粤》交职院[2002]76 号2.《广东交通职业技术学院实践教学管理与教学设备管理办法》3.《广东交通职业技术学院顶岗实习管理规定》4.《广东交通职业技术学院学生参加技能竞赛的管理办法》5.《广东交通职业技术学院实训场所 5Ｓ管理实施办法》【师资培养】1.关于印发《选拔培养专业带头人和骨干老师暂行办法》的通知2.关于组织开展第二届院级教学科研成果评奖活动 粤交职院 [2004] 36 号3.《第三届院级教学成果奖多媒体课件类评选办法》4.关于第三届院科研、教学成果奖评选结果公示的通知5.关于组织开展第六届院级科研、教学成果奖评选工作的通知。粤交职院科[2011]23号6.关于组织开展 2009 年至 2011 年度交通教育科学优秀成果评选活动的通知。粤交职院科【2011】15 号

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