“Železnice Srbije” kao učesnik u transportnom lancu

i pokretač privrede

1

Predrag Janković, dipl.saob.inžBiljana Stantić Rakić, dipl.saob.inž

April, 2013.god

2

38093809 km km

Već je 647 km 17% mreže van eksploatacije, a prisutan je izvestan broj pruga na kojima se saobraćaj ne odvija redovno već samo po potrebi uz posebno propisane tehničke uslove.

1286 km elektrificirano - 1/3 mreže 875 km pruge na koridoru X Maksimalna projektovana brzina 120 km/h 696 službenih mesta, 334 tunela, 981 most,

2135 putnih prelaza u nivou

železničkih pruga u eksploataciji 31623162 km km 283 km dvokolosečno - 7,5 % mreže

3

Prosečna projektovana V= 93 km/h

Prosečna maksimalno dozvoljena brzina

Prosečne brzine po godinama- magistralne pruge

U 2012.godini na magistralnim „Železnice Srbije“ ad propisane prosečne brzine iznosile su 66% od prosečnih projektovanih tj. ZA 1/3 MANJE

OZBILJNO UPOZORENJE

TRAŽI ODGOVOR!

- Potrebno uraditi glavne opravke godišnje 191 km191 km- Od 1981 do 2010. prosečno remontovano 38 km ili 20%38 km ili 20%,,

a u zadnjih 20 godina svega a u zadnjih 20 godina svega 11% od potrebnog11% od potrebnog4

IZVRŠENI REMONT PRUGA 1981. – 2010. god

5

R E Z U L T A T R E Z U L T A T (POSLEDICE)

6

Pruga ili deo pruge

Projektovanapropusna moć

Broj vozova u saobraćaju Iskorišćenost

propusne moći(vozova u 24h) Prosečno dnevno

Novi Sad- Subotica 51 40 65,6%Niš- Preševo 50 23 46,0%Požega - Vrbnica 48 21 43,8%Stara Pazova- Novi Sad 136 56 41,2%Niš- Dimitrovgrad 48 17 35,4%Resnik- Požega 72 22 30,6%Resnik- Mlad.- Velika Plana 109 25 22,9%Pančevo gl.-Vršac 48 10 20,8%Velika Plana- Stalać - Niš 125 (76) 17 13,6%Rakovica - M.Krsna - Velika Plana 107 14 13,1%Šid - Beograd 111 12

Propusna moć prugana magistralnim pravcima

78,4%

10,8%

111 48

48

5124 16

13636 20

14 10 111

36 26

6 4

107

3 11

109

13 12

125

14 19

5014 9

13816 17

7212 10

16 5

48

6 11

111 Projektovana propusna moć

Prosečan dnevni broj vozova koji su saobraćali 2012.god:

TERETNI VOZOVI

PUTNIČKI VOZOVI (uključujući sezonske i bez vozova iz sistema Beo i BG voz)

16

16

7

Prosečan dnevni broj vozova u saobraćaju 2012.godini

Komercijalne brzine na prugama “Železnice Srbije”

Parna vuča

1956-1957

Dizel vuča

1978-1979

Elektrovuča

1980 1991-1995 1995-2000 2000-2008 2008-2010 2010-2013 CILJ 2020

4h 2h 30min 2h 30min 2h 30min 2h 50min 3h 10min 3h 30min 4h 120 /160 km/h < 2 h < 2 h

Prosečna vremena vožnje brzih vozova na relaciji Beograd – Subotica (176,5 km)

9

OBIM RADA “Železnice Srbije” ad 1985. -2012.

OBIM PREVOZA PUTNIKA u unutrašnjem i međunarodnom saobraćaju

47 106

16 632

putnika

10

OBIM RADA “Železnice Srbije” ad 1985. -2012.

OBIM PREVOZA STVARIu unutrašnjem i međunarodnom saobraćaju

33 385

9 450

2012. 1989. 28,3%28,3%

tona

11

godinа subvencija prihod2005 49,4% 50,6%2006 47,0% 53,0%2007 50,1% 49,9%2008 51,3% 48,7%2009 59,2% 40,8%2010 53,9% 46,1%2011 54,6% 45,4%

2012 59,3% 40,7%

2013 54,9%PLAN

45,1%

2014 54,2%PROGNOZA

45,8%

2015 53,5% 46,5%

2016 51,2% 48,8%

2017 48,6% 51,4%

2018 46,0% 54,0%

2019 44,6% 55,4%

u mil evra

Procentualni odnos subvencije i ostvarenih transportnih prihoda

Transportni prihodi i direktne državne subvencije “Železnici Srbije “ad

Prosečna direktna subvencija u prethodnih 8 godina oko 121 milion evraPlanirana subvencija za 2013 g. je 14,565 milijardi dinara (oko 130 miliona evra)

ZAŠTO železnica ima budućnost?

Ekološke štete od saobraćaja u EU iznose 4,6% nacionalnog dohotka, a učešće u eksternim troškovima (zagađenje, buka, vibracije.....) je

• 92% ( i to 1/3 robnog i 2/3 putničkog) drumskog saobraćaja • 6% avio saobraćaja • 2% železničkog saobraćaja

JASNO JE DA JE ŽELEZNICA SA EKOLOŠKOG ASPEKTA NEZAMENLJIVA!!! 12

13

Petogodišnji prosek obima prevoza ŽS u periodu 1985. do 2012.

SA PROGNOZOM do 2020.godine

PREVOZ PUTNIKAPutnika

Preko 30,000

PREVOZ ROBETona

Preko 16,000

Ograničenja OZBILJNA PRETNJA! Konkurencija - KORIDOR IV

14

VIDIN- CALAFAT MOST

ISTANBUL PRELAZ ISPOD BOSFORA

Azijska strana

Evropska strana

GEBZE

HALKALI

Učesnici u graničnim procedurama: policija, carina, inspekcija i železnica

• Ogromne uštede vremena se mogu postići dobrom organizacijom i tehnologijom rada• Za smanjenje vremena zadržavanja potrebna je dobra sinhronizacija rada u zajedničkoj graničnoj stanici• Dodatno smanjenje vremena ostvaruje se pararelnim radom službi dve države

Ograničenja ZADRŽAVANJE NA GRANICAMA

Ruta pravac Granični prelazi Broj Granica Broj zadržavanja

od Austrije do Turske preko Koridora IV AT-HU-RO-BG-TR 4 1preko Koridora X AT-SLO-HR-SRB-BR-TR 5 4 preko Koridora Xb AT-HU-SRB-BG-TR 4 3

od Austrije do Grčke preko Koridora IV AT-HU-RO-BG-GR 4 0preko Koridora X AT-SLO-HR-SRB-FYROM-GR 5 4 preko Koridora Xb AT-HU-SRB-FYROM-GR 4 3 preko Koridora Xc AT-SLO-HR-SRB-BG-GR 5 3

OSNOVNI ZADACI - C I LJOSNOVNI ZADACI - C I LJ

Smanjiti učešće subvencije tj

povećati sopstveni prihod

Obnoviti infrastrukturu i modernizovati

mobilne kapacitete

Povećati obim rada

Liste projekata u Generalnom transportnom master planu saobraćaja Srbije 2009.-2027.,rezultat su analize postojećeg stanja i predviđenog razvoja.

Minimalni Scenariouključuje postojeću mrežu i projekte koji se realizuju ili je već odlučeno da se sprovedu. Troškovi

Razvojni Scenariouključuje sve identifikovane razvojne projekte uz projekciju budućeg saobraćaja na mreži. Troškovi

Vid transporta Investicije Održavanje Ukupni troškovi

miliona €

Železnice 112 28 2240

Putevi 336 4600 4936

Aerodromi 66 250 316

Plovni putevi 9 43 52

Intermodalni 17 9 26

UKUPNO 540 7030 7570

Vid transporta Investicije Održavanje Ukupni troškovi

miliona €

Železnice 5100 2346 7446

Putevi 8707 5044 13751

Aerodromi 105 270 376

Plovni putevi 349 126 475

Intermodalni 88 48 136

UKUPNO 14349 7833 22183

Podaci jasno ukazuju na ODRŽAVANJE ŽELEZNIČKE INFRASTRUKTURE KAO PRIPRITET modernizacija će zavisiti od odluke Države i njenog opredeljenja za investiranje u železnicu u periodu od 2027.godine

2128 2346

17

KAKO DO CILJAKAKO DO CILJA

1.1 Ulaganje u održavanje infrastrukture i mobilnih kapaciteta – kontinuirano1.2 Ulaganje u obnovu infrastrukture i mobilnih kapaciteta

1. Investicione mere 2. Organizacione mere

Remontovane jednokolosečne elektrificirane

novo elektrificirane jednokolosečne deonice

Dvokolosečne pruge

18

Naše opredeljenje1)Otklanjanje “slabih mesta” i opšte poboljšanje tehničkih karakteristika pruga. Stvaranje uslova za pružanje kvalitetnije usluge.

2)Izgradnja 154,5 km novih pruga. Nova dužina pruga u eksploataciji 3316,5 km.

3)Izgradnja drugog koloseka na postojećim prugama u dužini 257,5 km –– UKUPNO 540,5 UKUPNO 540,5 km km tj 16% pruga u eksploataciji

4)Elektrifikacija 254 km tj ukupno 46 % mreže u eksploataciji.

5)Stepenastim korišćenjem materijala dobijenog remontom, održavale bi se regionalne pruge.

Konačan ciljSavremene dvokolosečne pruge za mešoviti putnički i teretni saobraćaj na Koridoru X sa projektovanom

brzinom 160 km/h

Vraćanje regionalnih pruga na projektovane brzine

Kragujevac

Timočki region

Kragujevac

BG:voz

19

Prva faza 1. Niš – Dimitrovgrad, Rekonstrukcija i elektrifikacija

Dužina 106 kmBudžet - 120 mil €

2. Beograd Centar – Pančevo, Dvokolosečna pruga

Dužina 16 kmBudžet - 34 mil €

3. Stara Pazova –Novi Sad, Dvokolosečna pruga Dužina 45 km Budžet - 340 mil €

4. Stalać – Đunis, Dvokolosečna pruga Dužina 18 kmBudžet - 105 mil €

5. Niš –Preševo, Kapitalni remont sa unapređenjem pojedinih deonica Dužina 166 kmBudžet - 270 mil €

6. Pančevo – Vršac, modernizacija i elektrifikacijaDužina 80 kmBudžet - 50 mil €

7. Resnik – Vrbnica, kapitalni remontDužina 285 kmBudžet - 250 mil €

8. Valjevo – Loznica, izgradnja nove prugeDužina 68 kmBudžet - 259 mil €

Druga faza1. Novi Sad – Subotica, Rekonstrukcija postojećeg i izgradnja drugog koloseka

Dužina 110 kmBudžet – 360 mil €

2. Resnik – Velika Plana, Izgradnja nove dvokolosečne prugeDužina 76 km Budžet – 370 mil €

Ulaganja u infrastrukturu

IZGRADNJA MOSTA preko Dunava u Novom Sadu na mestu porušenog “Žeželjevog”

Izvor finansiranja: EU IPA fond 26,2 mil.€ i Republika Srbija 19,1 mil.€

VREDNOST PROJEKTA 45,3 miliona evra.Početak radova: april 2012. Rok za završrtak radova: novembar 2013.

Most će biti dug 450 m, širok 31 m sa 2 kolovozne trake, 2 koloseka i 2 pešačke staze

20

INFRASTRUKTURA projekti u tokuINFRASTRUKTURA projekti u toku

PROGRAM OBNOVE ŽELEZNICE IIIzvor finansiranja: Evropska investiciona banka EIB

Rekonstrukcija i modernizacija deonice Gilje -Ćuprija - Paraćin na pruzi Beograd - Niš

1. Izgradnja dvokolosečnog mosta preko reke Velike Morave – raspon 322 metra UKUPNA VREDNOST RADOVA 8,9 mil. € Rok za završrtak radova: kraj 2013.godine

2.Izgradnja nove dvokolosečne pruge u dužini od 10,5 kilometara. Građevinski deo: 16.162.200 €, Ugovor potpisan radovi u toku Elektrotehnički deo: 6.500.000 € tender u toku.UKUPNA VREDNOST RADOVA 22.662.200 €. Rok za završrtak radova: 2014.godina

21

INFRASTRUKTURA projekti u tokuINFRASTRUKTURA projekti u toku

1. Nabavka materijala za obnovu 6 deonica Koridora X u dužini oko 112 km

UKUPNA VREDNOST 30 mil. €Rok za završetak radova: 2014.god

2. Nabavka građevinske mehanizacije za održavanje prugaUKUPNA VREDNOST 5 mil. €.

KORIDOR X- EBRD IVIzvor finansiranja: Evropska banka za obnovu i razvoj EBRDTENDER završen.

22

INFRASTRUKTURA projekti u tokuINFRASTRUKTURA projekti u toku

1. Rekonstrukcija i modernizacija deonice Beograd-Resnik Nabavka materijala i izvođenje radova

UKUPNA VREDNOST 27 mil. €

2. Obnova građevinske i elektrotehničke infrastrukture duž koridora X2.1 stanica Mala Krsna2.2 Lapovo- Bagrdan levi i desni kolosek2.3 Paraćin - Ćićevac desni kolosek2.4 Ćićevac - Stalać levi kolosekNabavka materijala i izvođenje radovaUKUPNA VREDNOST 21 mil. €

3. Obnova elektrotehničkih postrojenja duž koridora XNabavka materijalaUKUPNA VREDNOST 20 mil. €

4. Nabavka mehanizacije za održavanje građevinske i elektrotehničke infrastruktureUKUPNA VREDNOST (8+4) 12 mil. €

OBNOVA PRUGA – EBRD V – Ugovor potpisan januara 2012.

Izvor finansiranja: Evropska banka za obnovu i razvoj EBRDVrednost zajma: 95 mil. €

Raspisivanje tendera 2013.god

23

INFRASTRUKTURA projekti u tokuINFRASTRUKTURA projekti u toku

Železnička stanica BEOGRAD CENTAR Faza 1 izgradnja infrastrukture za prijem, otpremu i upravljanje saobraćajem vozova

Izvor finansiranja: Kuvajtski fond za arapski ekonomski razvoj

Vrednost zajma: 10 mil. kuvajtskih dinara (oko 27,6 miliona evra )

Raspisivanje tendera jul 2013.godineIzvođenje radova 2013.-2014.god

24

INFRASTRUKTURA projekti u tokuINFRASTRUKTURA projekti u toku

Izgradnja savremene telekomunikacione infrastrukture duž pruga “Železnice Srbije”

Planirano je postavljanje optičkih kablova duž magistralnih i glavnih pruga u ukupnoj dužini od 2 013 km u tri faze.

UKUPNA VREDNOST: 24 mil €Izvor finansiranja ?

I faza 444 kilometara : Beogradski čvor 113 km Beograd - Niš 230 km Beograd - Šid 101 km

PROCENJENA VREDNOST RADOVA 5,33 mil €.

25

INFRASTRUKTURA projekti u tokuINFRASTRUKTURA projekti u toku

Projekat Potencijalni izvor

finansiranja

Vrednost zajma

1 Modernizacija pruge Stara Pazova – Novi SadZajam od

Vlade Ruske

Federacije

840 miliona US dolara za

projekte infrastrukture

2 Izgradnja drugog koloseka Pančevački Most - Pančevo Glavna

3 Izvođenje radova na 6 deonica Koridora X u dužini oko 112 km

4 Remont srpskog dela pruge Beograd – Bar

5 Remont i elektrifikacija pruge Niš – DimitrovgradČeška

eksportna banka

120 mil. €

26

INFRASTRUKTURA budući projektiINFRASTRUKTURA budući projekti

Projekat Izvor finansiranja Vrednost zajma status

1 12 dizelmotornih vozova 711 Eurofima 43 mil. CHF završena isporuka

2 27 dizelmotornih vozova 711 Kredit Ruske federacije 100 mil. USD pregovori u toku

3 21 elektromotorni voz EBRD III 100 mil. EURpotpisan ugovor

isporuka IX 2014 - IX 2015

4 15 višesistemskih lokomotiva EBRD IV 64 mil. EUR u toku

CILJ: do 2016. god. obnovljen vozni park za putnički saobraćaj i na raspolaganju

DMV serije711: 12+27 = 39 novih DMV serije 710: 7 zadržati postojeći broj raspoloživih

UKUPNO raspoloživo DMV 46 21 novih EMV + zadržati postojeći broj raspoloživih EMV 25 = 46

UKUPNO raspoloživo EMV 4615 novih višesistemskih elektrolokomotiva + 110 (129-19) postojeći h elektrolokomotiva

UKUPNO raspoloživo elektrolokomotiva 125Putnička kola redovno održavati i prilagoditi kolski park po broju i karakteristikama potrebama modernog tržišta i zahtevima savremenih putnika

Ulaganja u prevozne kapacitete

28

29

UMESTO ZAKLJUČKA...

HvalaHvala na na pažnji ! pažnji !

April 2013.

30