01.01.2011 г.

НОВ ИНСПЕКЦИОНЕН РЕЖИМпо ДПК

Директива 2009/16ЕС

Чавдар КръстевНационален координатор по ДПК

Директива 2009/16/EC Парижки меморандум НИР

НИРНов инспекционен режим

Директива по ДПК

TEG, MAB, PSCC

ЕК, EП Директива за RoRopax

Paris MoU Task Force 31 председател - ЕМSА

2009/16/EC

Събиране инфо (95/21 е още в сила)

Стартиране на Paris MoU НИР и Директива 2009/16/EC

Оф. журнал28.05.2009

2009 2010 2011 2012

Прилагане01.01.2011

Начало на прилагането ( < 3 год.) RoRo Pax Задържани к/би всички типове Задържани от сивия списък

Представяне на компаниите

Представяне на Признатите организации

Отказ на достъп

Рисков профил на корабите

(Приоритети І и ІІ)

Регионално обвързване

Справедливо разпределяне

95/21/EC

3 год. след в сила17.06.2012

Пълно

прилагане

след

преразглеждан

е на

изпълнението

от ЕК

В сила+20 дни

НИР

Дир. 2009/16

MoU 32-ро доп-ние

Предимства на НИР Оптимизиране на “таргетирането”

Базира се на риска, който представлява кораба

По-малка гъвкавост на СЧл. в избора за инспекция РПК, Пр.I и Пр.II, Първостепенни фактори, Непредвидени фактори

Регионално вместо национално обвързванеСправедливо разпределение, отлагане на инспекциите

Разширяване на отказа за достъп Всички типове кораби, възможност за отказ за постоянно

Оценяване и класиране на флагове, ПО и компанииИнтервали за инспекция, представяне на ПО и компании

Разширяване на обхвата с вкл. и на котвени стоянкиПълно покриване на корабите, посещаващи Парижкия меморандум

Рисков профил на корабите

КВР – Кораб Висок РискКСР – Кораб Стандартен РискКНР – Кораб Нисък Риск

• Общи параметри– Тип на кораба– Флаг– Пр. организация– Компания

• История на кораба– Забележки– Задържания

(КСР се преизчислява ежедневно)

Кой кораб ще бъде КВР?

–Тип на кораба 2 точки Химикаловоз, Газовоз, Нефтен, Бълкер, Пътнически

–Възраст на кораба > 12 год. 1 точка

–МВР, ВР и СР към ВР флаг 2 точки

–СР флаг 1 точка

–Много ниско или ниско представяне на ПО 1 точка

–Много ниско или ниско представяне на комп-та 2 точки

–Задръжки 2 предходните 36 месеца 1 точка

• КВР ще има 5 точки

Пример: нефтен танкер, ВР флаг и ниско представяне на компанията

Кораб Висок Риск Кораб Нисък Риск

Критерии Точки Критерии

Тип Нефтен, химикаловоз, газовоз, бълкер, пътн-ки 2 Всички типове

Възраст > 12 год. 1 Всички възрасти

ФлагЧерен-Сив-Бял списък

Черен - МВР, ВР, СР към ВР 2

БялЧерен – СР 1

ИМО одит - - Да

Призната Организация

Представяне

Високо - - Високо

Средно - - -

Ниско Ниско1

-

Мн. ниско Много ниско -

Призната от ЕС - - Да

Компания Представяне

Високо - - Високо

Средно - - -

Ниско Ниско2

-

Мн. ниско Много ниско -

Брой заб. при всяка инспекция през предходните

36 месецаЗабележки - -

≤ 5 (и поне 1 инспекция през

предх. 36 месеца)

Брой задържания през предходните 36 месеца Задържания ≥ 2 1 Няма задържания

Представяне на компания Съставляващи на формулата: • Всички задържания и забележки на всеки

кораб от флота на компанията (ISM)• Ежедневно преизчисляване за 36 месечен

период.• ISM забележки - 5 точки. Останалите - 1 т.• Отказ на достъп (banning) води до над

средния индекс на задържането• Представянето е: високо, средно, ниско,

много ниско

Представяне на компанияИндекс на

задържанетоИндекс на

забележкитеПредставяне на

компаниятаНад средното Над средното Много нискоНад средното Средно

НискоНад средното Под среднотоСредно Над средното

Под средното Над среднотоСредно Средно

СредноСредно Под среднотоПод средното СредноПод средното Под средното Високо

Интервали за инспекции според КРП

КВР

КСР

КНР

Прозорец за инспекции

5ти – 6тимесец

24ти – 36тимесец

10ти - 12ти месец

Приоритет за инспекция

Приоритет II

Корабът може да се инспектира

Прозорец инспекции

Приоритет I

Корабът трябва да се

инспектира

Времева линия

Първостепенни ф-ри

Непредвидени ф-ри

Приоритет I

Приоритет II

Но…

Ако не е инспектиран в прозореца, к-ба

става

... Все още се

инспектира

по 95/21

Допълнителни инспекции

Някои фактори могат да предизвикат допълнителни инспекции:

Първостепенните фактори водят до Приоритет I, например :• сблъскване• криминално замърсяване с нефтопродукти• опасно маневриране• отнет или прекратен клас • не е в базата - данни

>

Допълнителни инспекции…

Непредвидени фактори предизвикват Приоритет II, например:• останали забележки• оплакване• не докладване 72 ч., 24 ч., ATA, ATD• проблеми с товара• не спазване препоръките на ИМО за

навигация

Видове инспекции

Първоначална: КНР и КСР Задълбочена: КНР, КСР и КВР при

наличие на явни основания Разширена:КВР и “рисковите” типове

кораби > 12 години• Бълкери• Химикаловози, газовози, нефтени танкери• Пътнически кораби

Разширена инспекция Инспектират се специфични детайли в

рискови места; взима се предвид прилагането на ILO, ISM, STCW; оперативен контрол

Матрица за всяко рисково място Обща матрица за всички кораби Специфични матрици за:

• Бълкери• Химикаловози, газовози, нефтени танкери• Пътнически кораби

Отказ на достъп (banning)36 месеца 24 месеца 12 месеца Днес

Задържан 3 или повече пъти

Задържан 3 или повече пъти

Или… • Напуснал п-ще след задържане• Не посетил завода за ремонт

Многократен отказ на достъп(Пример за кораб с флаг от черния списък )

3 год.

3 год.

З З

Ban Ban Ban

Може да се отмени след 3

месеца

Баниран 2ри път след 3 задръжки в 3

год.

Може да се отмени след 12

месеца

Банира се 3ти път, ако бъде

задържанМоже да се отмени след 24 месеца, ако: • Флаг-бял

списък • RO призната в

ЕС• Компания-

високо представяне

Или – постоянен ban

З З З

Кораб баниран за 1ви път след 3

задръжки в 3 год.

З

Постоянен BanПостоянен ban,

ако бъде задържан

Задължения за докладване – парични санкции 72 часа преди ETA ако подлежи на разширена

инспекция

24 часа преди ETA за всеки кораб

ATA и ATD в резонното време

Санкции при не докладване – в КТК