Yıl: 2 • Sayı: 98 • 29 Temmuz - 4 Ağustos 2013 • Fiyatı: 25 Kr www.tasimadunyasi.com

DunyasıTasıma

editor@tasimadunyasi.com

Hızlı , Güvenli , Çevreci ve Sürdürülebil ir Taşımacıl ık

twitter.com/tasimadunyasifacebook.com/tasimadunyasi GÜNEŞLİ P P 2

İSTANBUL

İSPARK’ın işleteceği Terminalde yazıhaneler 1 Ağustos’ta sahiplerini buluyor

8’de

● 4 büyük ve 3 küçükyazıhane sadece taşımacılara,9 küçük yazıhaneysetaşımacılara veya acentelereihale edilecek. ● Belgelendirilmiş günlük enaz sefer sayısının büyükyazıhaneler için 100, küçükleriçin 50 olması gerekiyor.● Yapılabilecek günlük sefersayısı büyük yazıhaneler için200’ü, küçükler içinse 100’ügeçemeyecek. ● İstekliler, sadece birgruptaki tüm bankolara teklifverebilir, fakat sadece birbanko kiralayabilirler.

Ankara ziyaretimiz...Modlararası Entegrasyon veİstanbul Deniz Ulaşımı-2

Geleceğin geleceği...Demiryolu sevincimyarım kaldı. Niye?

Her işin başı eğitim...

Dr. ZekiDönmez

5’te 4’te

Mustafa Yıldırım

3’te

Prof. Dr.MustafaIlıcalı

SalimAltunhan

4’te

AkifNuray

2’de

İstanbul Büyükşehir Belediyesine aitAlibeyköy Terminalinin 16 yazıhanesi,işletme hakkı verilen İSPARK

tarafından açık teklif ihale usulüyle 5 yılsüreyle kiraya verilecek. İhale 1 Ağustos2013 günü İSPARK Haldun Alagaş KatOtoparkında yapılacak olup şartnameyeuygun tekliflerin bir gün önce saat16:00’ya kadar verilmesi gerekiyor.

• 24 metrekarelik 2’li 4 banko (2 - 5 - 12 -15): Aylık 6 bin TL tahmini bedelle, günde100-200 otobüs kaldıran 1-3 firmaya ihaleedilecek.

• 12 metrekarelik tekli 3 banko (3 - 7 - 14):Aylık 3 bin TL tahmini bedelle günde enaz 50-100 otobüs kaldıran 1-5 firmayaihale edilecek.

• 12 metrekarelik tekli 9 banko (1 - 4 - 6 -8 - 9 - 10 - 11 - 13 - 16): Aylık 3 bin TLtahmini bedelle günde 50-100 otobüskaldıran sınırsız sayıda firma ve/veyaacentelere ihale edilecek.

İhaleye katılma şartları, ödeme veteminatlar, ihaleyle ilgili diğer hususlar veihale sonrası işletme koşullarına aitbilgiler ihale şartnamesindenöğrenilebilir. ■

Şehirlerarasıtaşımalarda

engelli uyumuyasalaşmadı

Şehirlerarasıtaşımaların engelliuyum zorunluluğukapsamına alınmasıdahil ulaşımdaengellilerin erişimineilişkin yenidüzenlemeler yapılmasıTBMM’ye sevkedilmişti. Ancak bunailişkin hususlar budönem yasalaşmadı.Konuya ilişkintekliflerin yeni yasamadönemine kadariletilmesi gerekiyor. ■

Şırnak’a YeniHavalimanı Şerafettin Elçi HavalimanıBaşbakan Erdoğan ve çoksayıda Bakanın katılımıylaaçıldı. Cizre’ye 10 kmmesafedeki havalimanı 120milyon TL’ye mal oldu. ■

50 Safir, 20 Prestij

siparişi daha verdi…

Kıraç Turizm’e 15 Safir

Mercedes-Benz Türk’ten 38 otobüs12 Haziran-25Temmuz tarihleriarasında 8 Conecto,17 Travego,13 Tourismoteslimatıgerçekleştirdi.

Topçam Turizm‘in20 Man otobüsyatırımı

Evin Tur, 8 Man Fortuna aldı

4’te

6’da

Sakarya'nınönemli firmalarıarasında yer alanEvin Tur,filosunu MANotobüslerlegüçlendirdi.

6’da

İstanbul Umum Servis Aracı İşletmecileriEsnaf Odası (İSAROD) işbirliğiyle hayatageçirilen Online Eğitim Odası’nda, 2013yılında 7 binden fazla servis şoförüne uzmankişiler eşliğinde trafik güvenliği, trafiktedavranış, iletişim ve ilkyardım eğitimleriverilecek. 6’da

Michelin 7 bin servisşoförünü eğitecek

Son yatırımlatoplam araç sayısı176’ya çıkan KıraçTurizm’infilosundaki Temsamarka araç sayısı148’e ulaştı.Firma 50 Safir ve20 Prestij yatırımıdahayapacak. 4’te

Lassa “Yola Sağlam Çık” Tırı31 Temmuz - 1 Ağustos’ta İstanbul Otogarı’nda ■ 5’te

“Fiyatları yükseltemiyoruz”şikayeti yanlış

Ulusoy - Varan Turizm Genel Müdürü İmran Okumuş:

Toplantılarda sürekli olarak,‘10 yıldır aynı fiyatlarlataşımacılık yapıyoruz’

açıklamaları yapılıyor. Biz bunukabul etmiyoruz. Cumhuriyettarihinin en yüksek bilet fiyatınıuyguluyoruz. İstanbul-Bodrum biletfiyatımız 150 TL. ■ 5’te

UND İstanbul İftarı sektörü buluşturduUluslararası

NakliyecilerDerneği

Geleneksel İstanbulİftar Yemeği24 Temmuz 2013Çarşamba günüHaliç KongreMerkezi’ndegerçekleştirildi.Kamu ve sektördenyaklaşık 1.000 kişininbuluştuğu iftaryemeği, aynızamanda YılınSürücüsü ve YılınTepe Yöneticisi ödültörenlerine de sahneoldu. ■ 7’de

Şehirlerarası ve turizm taşımacıları Anadolu Isuzu sponsorluğunda

TOF ve TTDER iftarında buluştuİstanbul Toplu UlaşımOtobüsçüler Derneği’nin iftarıTemsa bayii FSM DemirbaşOtomotiv evsahipliğindegerçekleşti. ■ 6’da

Kentiçi ulaşımcılarİSTOD iftarında

Servis taşımacıları İSAROD iftarında buluştu

Ford Otosan bayi Aydoğanlar Otomotivsponsorluğunda gerçekleşti

3’te

ALIBEYKOY ACIK IHALEDEİstanbul Alibeyköy’de yapılan yeni Terminal’de 4 büyük ve12 küçük olmak üzere toplam 16 yazıhane bulunuyor.

1_Layout 1 7/27/13 2:09 PM Page 1

‘İstanbul’da Deniz Ulaşımı’ başlığıda; trafik güvenliğinden, modlararası entegrasyona, toplu ulaşım

kültürünün ediniminden, dakiklik-konfor-güvenlik odaklı ‘hizmet kalitesininyükseltilmesine’ kadar birçok önemlikonunun çözümünde yol göstericidir. Bubağlamda; ülkemizde (özelde deİstanbul’da) hem şehirlerarası ve hem deşehiriçi yolculuklarda; denizyolu vedemiryolunun yaygınlık ve alışkanlıkbağlamında uzun yıllar olması gerekeninçok gerisinde kaldığını görüyoruz.Demiryolunun ülkemizdeki tarihçesinebaktığımızda; Osmanlı’nın sondönemlerinden itibaren -önemli bir kısmıAnadolu topraklarında olmak üzere-önemli yatırımlar yapıldığını, bütünistikrarsız ve savaşla geçen yıllara karşınbu ivmelenmenin devam ettiğinigörüyoruz. Sonrasında; savaştan çıkarakkendini yeniden gerçekleştiren birülkenin Cumhuriyet’in ilk yıllarında; aynıivme ile demiryollarına yatırım yapmayadevam ettiğini de biliyoruz. Bununlaberaber; bunun belli bir müddet sonrahemen hemen tamamıyla kesilip,Türkiye’de ‘ulaştırma sistemi vehizmeti’nin tek modlu bir karayolusistemine dönüştüğüne şahitlik ettik. Budönemeçte; o günün şartları bazında,devasa caddeler ve otoyollar yapıldı.Bütün bunlar gerçekten; ilerigörüşlülüğün eseriydi. Fakat bu yatırımlargerçekleştirilirken; karayoluna gösterilenilginin demiryolu ve denizyolu içinbütünüyle atıl kaldığı gerçeği vardı. Ve busür git; on yıllar boyu ülkenin kaderiolarak günümüz Türkiye’sine kadardevam etti.

Tartışılsa da…Akılcılığı zaman zaman tartışılmakla

ve ara ara akamete uğramasına rağmen,karayolu yatırımları devam etti;denizyolu, iç suyolu ve demiryolu iseadeta unutuldu. Bununla beraber;tartışmalı sosyal politikalar, dönemselrahatlamalar ve para akışları ile ülkemizinsanının anlam dünyasına teknolojilerinnimetlerini sokabilecek şekilde

dönüştürülebilse de;sosyal-ekonomik-politik ve teknikanlamda kendiperspektifimizi‘sürekli kılacak’şekilde inşaedememişolmamızdan dolayı,bütün bu gelişmelerçoğu zaman nispikaldı ve daha farklıkayıplara yol açtı. Bukayıpların; teknik-ekonomik anlamdakiokumaları; tüketimkültürününyönlendirilememişolması, kaza kayıporanlarınınyüksekliği, sosyal adaletsizliğingiderilememesi ve derinleşmesi,kaynaklarımızı etkin ve verimli şekildekullanamayışımız, modal dağılımın tekmodlu dağılıma dönüşmesi, plansızşehirleşme ve rant odaklı bakış açılarışeklinde okunabilir.

Sürdürülebilirlik…Daha önceleri de değindiğimiz gibi;

burada ‘sürdürülebilirlik’ kavramı öneçıkmaktadır. Daha yüzyılın başında bukavram, ülkemiz kurucu kadrolarıncaliteratürde tutulan bir kavramdı. Bu birileri görüşlülük örneğiydi. Takip edendönemde ise; teknik gelişmeleriülkemizden daha önde yaşayan Batılıülkelerin bu kavramı günümüzden 30-40yıl öncesinde tedavüle sokup, sonrasındada bu anlamda radikal tedbirler almayabaşladığını gördük. Sürdürülebilirlikkavramının ‘ulaştırma sistemi’neyansıması; geneli itibariyle yakıtçeşitliliğinin arttırılması, yenilenebilirenerji imkanlarının geliştirilmesi,alternatif ulaşım modlarının devreyesokulması, modlar arası entegrasyon gibi

başlıklarda okunabilir.Özelde ise; ülkemiz içinşehiriçi hatlarda metronunyaygınlaştırılması, aktif veentegre bir deniz ulaşımınınhalka sunulması (talebinoluşturularak karşılanması),kablolu sistemlerin devreyesokulması, bisikletkullanımınınyaygınlaştırılması ve bisikletyolları vb. uygulamalarlastandardize edilipkolaylaştırılması, otomobilkullanımının eğitim-bilinçlendirme ile sağlıklıyönlere ve düzeylerekanalize edilmesi, ufuk açıcı‘insan odaklı’ büyükyatırımların cesur adımlarla

gerçekleştirilmesidir.

Sürekliliği de içerir…Sürdürülebilirlik; ‘bugünün

ihtiyaçlarını, gelecekteki nesillerinihtiyaçlarını da düşünerek sağlamak’şeklinde ifade edilebilmektedir. Bubağlamda, sürdürülebilirlik, bir süreci,sürekliliği de ifade etmektedir. Buradanhareketle ‘sürdürülebilir kalkınma’yabakacak olursak, kısaca Batı’nın moderntarihine bir dönüş yapmalıyız. Batı;‘buharlı’nın icadıyla birlikte başlattığı‘Endüstri Devrimi’ni takip eden süreçte,‘sınırsız ve standart üretim’, ‘sınırsıztüketim’, ‘kaynakların hesapsızcakullanılması’ ve ‘imkanların sınırlarınınzorlanması’ tecrübelerini ortaya koydu.Bütün bu süreçler bir taraftan, insanlığabazı keşifleri sunarken diğer taraftan daBatı’nın ‘teknoloji’yi ‘güç ve rant odaklı’algılayıp yönlendirmesiyle beraber‘çevresel sorunlar’, ‘derin sosyaladaletsizlik’, ‘emeğin ve insanınsömürüsü ve hiçleştirilmesi’ gibi sonuçlarverdi. Bütün bu tecrübeleri yaşayan ve birşekilde mücavir alanı ile bütün dünyaya

yaşatan Batı; bu durumun sürdürülebilirolmadığının farkına vardı. Öyle ki busüreç; çevresel facialara, toplumsalfelaketlere (adaletsizlik) ve ekonomik darboğaza (paylaşım) yol açıyordu.Nihayetinde, 1987’de Birleşmiş MilletlerÇevre ve Kalkınma Komisyonu’nca‘sürdürülebilirlik kavramı’ geniş olarakortaya konup bu bağlamda çeşitli önemlikararlar alındı. Zira dünyamızdakaynaklar sınırsız değildi, sınırsız tüketimyaklaşımları doğanın özüne, insanlığınhuzuruna, ekonomik paylaşımın ortadankalkmasına yol açıyordu. Bütün budurumlar, ‘Dünyada yaşam’ın önündesonunda herkes için ‘çevresel, ekonomikve sosyal’ olarak sürdürülemez olmayadoğru gideceği gerçeğini ortaya koydu.Buradan hareketle, durumun farkınavarmaya başlayan çevreler hem yerelhem bölgesel ve hem de küresel anlamdasiyasi kararlar, sosyal tedbirler ve teknikimkanlar dahilinde ‘sürdürülebilir’ biryaşam kavramına müdahil oldular.

Ortaya çıkan gerçekler…Özellikle ‘sosyal adaletsizlik’

konusunda ortaya çıkan gerçekler, klasikDoğu-Batı ekseni algısından öte,yeryüzünde sosyal dengesizlikte Kuzeyile Güney arasında korkunç birekonomik-sosyal ve siyasal uçurumaişaret ediyordu. Genel anlamdayerkürenin kuzeyinde bulunan Avrupa,ABD, Kanada ve Rusya bütün busaydığımız imkanların önemli kısmınıtarihin bir dönemecinden itibaren birşekilde ele geçirmişti. Afrika, LatinAmerika, Güney ve İç Asya ve AkdenizHavzası ve Uzak Asya en genel anlamda‘Güney’e dahildi. Bu itibarla verilen engenel bir örnekte şu ifade edilmektedir:Bütün Dünya; Kuzey Amerika’nın (ABDve Kanada) refah seviyesinde olacakolsaydı, yerküremiz büyüklüğünde beşdünyaya daha ihtiyacımız olacaktı. Buörnek; en kaba hatlarıyla; kaynakların

sınırlılığını, sosyal adaletin hayatiliğini,çevresel yaşamın bütünlüğünü veetkileşimliliğini ve aslında hepimizin aynıgemide olduğumuzu dolayısıyla‘sürdürülebilirlik’ kavramına insanlıkailesinin tümünün muhatap olduğunuortaya koymaktadır.

Yeni yüzyılı formatlamak…Bütün bu coğrafi-tarihi-sosyolojik-

teknik tahlilleri takiben, yer kürede nüfusyoğunlaşmasının Kuzey ya da Güneydenziyade, Ekvator hattı ve çevresindeolduğunu; bunun da Kuzey Afrika, AfrikaSahili bölgesi, İç Asya, Güney Avrupa,Ön Asya, Kafkaslar, Doğu Avrupa, HintAlt Kıtası, Hindi Çin, Uzak Asya ve Orta-Güney Amerika vs. alanını ifade ettiğinisöyleyebiliriz. Bu da ekonomik-sosyalhızlı gelişmelerin olduğu, Dünyanın yeniyüzyılını formatlayabilecek dinamikleriiçeren ve ‘kadim dünya’nınmerkezliğinde bir coğrafya ve beşerihavzaya işaret etmektedir. Bu itibarla; herne kadar daha çok Batı’nın gündemindeve güdümünde gibi gözükse de,‘sürdürülebilirlik’ bütün hatlarıylahepimizi muhatap almakta ve deiçerisinde ve komşuluğundabulunduğumuz bütün bu genişcoğrafyalarda daha büyük bir risk vefırsat alanını ifade etmektedir.

Hepinize sağlıklı, huzurlu, mutlu vebaşarılı bir hafta dilerim. ■

29 Temmuz - 4 Ağustos 20132 ❭❭ Kentiçi

PROF. DR. MUSTAFA ILICALI mustafa.ilicali@bahcesehir.edu.tr

mustafa.ilicali@ibb.gov.tr

Modlararası Entegrasyon ve İstanbul Deniz Ulaşımı - 2

1Temmuz 2013 itibariyle görevebaşlayan Ebru Kökten, daha önceAnadolu Bilişim Hizmetleri

A.Ş.’de Bilgi Güvenliği ve KaliteMüdürü olarak görev yapıyordu.

1976 yılında İstanbul’da doğanEbru Kökten, İstanbul TeknikÜniversitesi Matematik MühendisliğiBölümü mezunu ve İngilizce biliyor.

1998 - 1999 tarihleri arasındaHobim’de Yazılım Uzmanı olarakgörev yapan Ebru Kökten AnadoluGrubu’nda;

➢ Aralık 1999 - Haziran 2005tarihleri arasında Uygulama GeliştirmeUzmanı

➢ Temmuz 2005 - Ocak 2008tarihleri arasında Yetkinlik MerkeziYöneticisi (Uygulama Geliştirme)

➢ Şubat 2008 - Ekim 2008 tarihleriarasında Ürün ve Proje Ofisi Yöneticisi

➢ Kasım 2008 - Aralık 2009tarihleri arasında Bilgi Güvenliği veKalite Yöneticisi

➢ Ocak 2009 - Mart 2012 tarihleriarasında Bilgi Güvenliği ve Kalite

Müdürü ➢ Nisan 2012 - Ekim 2012 tarihleri

arasında Hizmet Seviyesi ve UygulamaDestek Müdürü

➢ Kasım 2012 - Haziran 2013tarihleri arasında Bilgi Güvenliği veKalite Müdürü görevlerinde bulundu. ■

Ebru Kökten, Anadolu Isuzu BilgiTeknolojileri Müdürü oldu

İzmir Büyükşehir BelediyesiESHOT Genel Müdürlüğü,70’inci yaşını çeşitli

etkinliklerle kutluyor. TarihiHavagazı Fabrikası’nda açılan“otobüs maketleri” sergisinde,ESHOT atölyelerinde hazırlananatlı tramvaydan son modelaraçlara kadar çeşitli otobüsmaketleri sergileniyor. Dünyada1/10 ölçeğinde yapılan “en zenginmaket koleksiyonu” olduğuaçıklanan sergide; ESHOT GedizAtölyesi’nde yapılan 20 araçmaketinin 35’e ulaşması içinçalışmalar da sürdürülüyor.

ESHOT 70 yaşında

İzmir Büyükşehir Belediye Başkanı Aziz Kocaoğlusergiyi gezdi, görevlilerden bilgi aldı.

Bu sergi kaçmaz!Tarihi Havagazı Fabrikası’nda 31

Temmuz 2013 tarihine kadar açık olansergide son model otobüslerin yanı sıra,atlı araba (fayton), atlı tramvay, elektriklitramvay, 1940'lı yıllarda İzmir'dekullanılan körüklü otobüs, 1954 yılındanbaşlayarak 1992 yılına kadar kullanılantroleybüsler, İstanbul’dan 1984 yılındasatın alınan Ansaldo ve Viberti markakörüklü troleybüs, 1940'lı yıllardanbugüne kadar satın alınarak İzmir'dekullanılan otobüsler, 1982 yılındaTürkiye’de ilk kez ESHOT atölyelerindeüretilen körüklü “ESHOT” markaotobüsün maketleri de bulunuyor. ■

İstanbul Büyükşehir Belediye BaşkanıKadir Topbaş, Kadıköy-Kartal ve Esenler-Bağcılar-Başakşehir-Olimpiyatköymetrolarından sonra yeni bir güzergahındaha heyecanını yaşıyor.

17 buçuk kilometrelik yeni hatsayesinde Mecidiyeköy-Mahmutbey arası26 dakika olacak.

İhale 18 Eylül'de... ■

Mecidiyeköy-Mahmutbeymetrosu ihaleye çıkıyor

Başkan Topbaş, yapımısüren 20 kilometrelik

Üsküdar-Ümraniye-Sancaktepe-Çekmeköy

Metrosu'nu 2015'eyetiştirmeye çalışıyor.

2_Layout 1 7/27/13 1:57 PM Page 1

Gündem ❭❭ 329 Temmuz - 4 Ağustos 2013

my@ulusoy.com.tr

MustafaYıldırımTOF Tüm Otobüsçüler FederasyonuGenel Başkanı

Ankara ziyaretimiz...TOF, TOFED, İSTAB ve TOBB

organizasyonuyla engelliler ile ilgilidüzenlemeleri görüşmek üzere Aileve Sosyal Politikalar Bakanlığınagittik. Müsteşar Yardımcısı ve GenelMüdür ve Genel Müdüryardımcıları ile görüştük. Bizşehirlerarası otobüslerde engellileriçin koltuk uygulamasınınolamayacağını, nedenleri vegerekçeleriyle açıklamaya çalıştık.Aile ve Sosyal Politikalar Bakanlığırolünün gereğini yapıyor, onainanıyoruz, ama olmayacak şeyleriistemek, bu popülist kararlarınuygulanması bizim sektörünaltından kalkamayacağı ağır bir yük.Yasa, ‘makul düzenleme yapılacak’diyor; ‘ölçüsüz ve aşırı yükgetirmeyecek’, diyor. Oysasektörümüze ağır, ölçüsüz, aşırı biryük getiriyor.

Bedel de öderizBizden çözüm istiyorlar. Bizim

çözüm önerimiz; ulaşım ile ilgili birfon yaratılsın, engellilerin ulaşımıile ilgili kaymakamlıklar, valiliklerbir bütçe oluştursunlar, Aile veSosyal Politikalar BakanlığıHükümetten bütçe alsın, her il, ilçeyeterli sayıda engelli arabası alsın,engellileri kapıdan kapıya taşıyalım.Bir çağrı merkezi kurulsun, çağrımerkezinden araç tedariğisağlansın.

Toplu taşıma engelli sayımıznedir? Ne kadar ihtiyaç var, bukadar otobüsü tadil edeceksiniz,ondan sonra engellivatandaşlarımız gelecek migelmeyecek mi diyebekleyeceksiniz. Gelmezse okoltuğun kaybettiği değeri, neredenkarşılayacağız, onun cevabı yok.

Ortak araç alınabilirDiğer taraftan, turizm

otobüslerinde, engellilerin seyahatkatsayıları, hem kendi sayıları çokdüşük olduğu için filolarınbüyüklüğüne göre bir tane veya ikitane arabada engelli düzeneğikonabilir. Engelli o araçla taşınır.Tıpkı İSTAB’ın talep ettiği şekilde.Turizm taşımacıları da belli sayıdaaracı engelli yapabilirler. Hattaturizm firmaları kendi aralarındahavuz yapıp bir tane ortak arabaalır veya bir firma alır, herkes ondantedarik eder, boşu boşunaotobüslerin hepsini kesmeye,biçmeye veya koltuk kapasitesinidaraltmaya gerek yok.

UDH Bakanlığı sorumluluküstlenebilir

D2 ile D1’de toplam 40 binotobüs var. Her otobüste 4 koltuğufeda ettiğimizde, sadece benimfirmamda 1600 koltuk eder. Yani 35arabalık kapasiteyi hiç

kullanmayacağım. Alan kaybı davar; zaten bagaj kapasiteleri deyetersiz. Bütün sene boş gidenkoltukların zararını ben neredenkarşılayacağım? Aile ve SosyalPolitikalar Bakanlığı popülistkararlar ile, serbest piyasaekonomisine zorlayıcı hükümlergetirerek, devletin yapması gerekenişi bize yaptırmaya çalışıyor. Yanibizim kesemizden, bizimvarlıklarımızdan birilerine bağıştabulunuluyor. Oysa sosyal devlet,bunu yapar. Yasada bana ağır biryük getiriyorsunuz, birilerini mutluederken, otobüs işletmeciliğindebüyük bir sıkıntı yaratıyorsunuz.Kapasite kullanımının önüne engelkoyuyorsunuz.

Dahası, şu anda piyasadabunları yapacak ehliyetli kurumlaryok. Arabanızda bir tadilatyaptığınız zaman garanti kalkıyor,firma garantiyi çekiyor.

Oysa 2001/85 AT kararlarınagöre (2009 yılında yürürlüğe girdi)şehirlerarasında böyle birmecburiyet yok. Şehiriçinde bumecburiyet var.

Şehirlerarası otobüslerde yoğunçalışılan hatlarda, büyük filolardabir tane arabasının dörtlü koltuğaengelli uyumu yapılabilir. Bellihatlarda hangi hatta çalışıyorsan,belge alırken diyeceksin sefer vegüzergahla bağlantılı bir firmayasorumluluk ve/veya yükümlülükvereceksin. Diğer firmaya da diğerhatta aynı yükümlülüğü, eşitliğisağlamak için vereceksin. Her yerebir tane sefer koyacak şekildedüzenleme yapılacak. Ama bu bilesorunu çözmez. Bana 15 engelligeldi ben onları ne ile taşıyacağım?

Üzerimize düşen yapalımBütün otogarlarda, bütün toplu

ulaşım mekanlarında, birer taneengelli arabası bulunduralım.Engelli elemanı bulunduralım,engelliler geldiği zaman onlarayardımcı olalım. Hatta bayan dabulunduralım. İki bayan, iki erkekolabilir. Türkiye Omurilik FelçlileriDerneği Başkanı Ramazan Baş ilekonuştum. Biz engellilere karşıdeğiliz ama bunun olmayacağınıonlar da kabul ediyorlar. Tekrarsöylüyorum, ben engellivatandaşlarımızın kapıdan kapıyataşınmanıza tarafım.

Yine bir araya geleceğizMüsteşar Bey’e hak veriyorum,

bugüne kadar Türkiye’dekonuşulmuş, yapılmamış bir sürüşeyden bahsetti, “biz bu konudataviz vermeyeceğiz” dedi. Yinetoplanacağız, bir araya gelip akılcı,verimli bir sonuç alacağız. Başkaçözüm yolu yok.

Herkese iyi haftalar diliyorum. ■

İSAROD Başkanı Hamza Öztürk, 11Mayıs’ta gerçekleştirdikleriKazlıçeşme mitinginin ardından,taleplerine yönelik olumlu birgelişme elde edemediklerinibelirterek, “Eylem yapmaya yönelikheyecanlı bir kitlemiz var. Biz,yetkililere taleplerimize yönelik yenibir süre veriyoruz. Okullarınaçılmasına bir hafta kalana kadar birgelişme olmadığı takdirdeİstanbul’un en işlek caddelerindenbirinde saat 09.00-10.00 arası trafiğikilitleyeceğiz” dedi.

20 Temmuz Cumartesi günü FordOtosan Aydoğanlar Otomotiv’insponsorluğunda, Ataşehir’deki

Zübeyda Hanım Öğretmen Evi’ndedüzenlenen iftar yemeğine servistaşımacıları yoğun bir katılım gösterdi.

Sonuç alamadık8’inci kez iftar yemeğinde bir araya

geldiklerini ifade eden İSAROD BaşkanıHamza Öztürk, Kazlıçeşme’de 11 Mayıs’tagerçekleştirdikleri mitingin ardındantaleplerine yönelik düzenlemelerin hayatageçmediğine dikkat çekti: “Kazlıçeşme’dedüzenlediğimiz mitingimizde sıkıntılarımızıesnafa yakışır bir şekilde ifade etmiştik.Ama aradan iki ay geçti. Şu ana kadarsadece engelli donamına yönelik biryönetmelik yayınlandı. Orada da,valiliklerin toplayacakları komisyonlarlaengelli donanımı uygulamasını iki yıl yani 7Temmuz 2015’e kadar erteleyebileceğibelirtiliyor. Bunun haricinde, hiçbir gelişmeolmadı. Birkaç kez belediye başkanımız,Ulaşım Daire Başkanımız, ilgili birimingenel sekreter yardımcısı ile görüştük, fakatbir sonuca varamadık.”

Yeni eylem tarihi Bazı heyecanlı arkadaşların, sokaklara

çıkma beklentisi içinde olduklarına değinenÖztürk, yeni eyleme yönelik bir tarih deverdi: “Biz yine bir süre vermiş olalım. Bubir tehdit değil, şunu herkes çok net bilsinki, 27 vilayette uygulanan plaka tahdidi,İstanbul’un neresine uymuyor, biz bunubilmiyoruz. Çünkü plaka tahdidi olduğuzaman esnaf para kazanacak, veliçocuğunu, işveren personelini ucuztaşıtacak, Büyükşehir bu işten parakazanacak. Bu yıl İstanbul trafiğine servisaracı olarak katılan araç sayısı 5 bin. Sadeceservis şirketlerinin ihtiyacını karşılıyoruz.Eskiden bir araba üç servis çekerdi. Şu andatek servis çekmeye başladı. Bu tek servistenev geçiniyor mu, geçinmiyor. Plaka tahdidibir rant değil, ihtiyaç. Biz sektördeki atılkapasitenin önüne geçmek, ülkeekonomisine katkıda bulunmak istiyoruz.Sadece araba satıcılarını düşünmekzorunda değiliz. Bir eve beşotomobilalsanız, 4’ü kapıda dursa, biri çalışsa buisraf değil mi? İstanbul’da da, servis aracısayısı şu anda ihtiyacın üçte birinden fazla,onun için yetkililere sesimizi duyurmak içinsöylüyorum: Ne olur artık bu işi birdüşünün. Çok net söylüyorum, eğer busoruna bir çare bulunmazsa, okullarınaçılmasına bir hafta kala, bütün servisçiarkadaşlarımla, İstanbul’un en işlekcaddelerini saat 9 ile 10 arasında bir saatkilitleyeceğiz.”

Plaka tahdidinde haklıyızServisçilerin Türkiye genelinde günde 7

milyon kişiyi taşıdığını belirten HamzaÖztürk, taleplerinin uygulanamayacakşeyler olmadığını söyledi: “İstanbul’untaksicisi var, minibüsçüsü var, halkotobüsçüsü var. Servisçisinin olduğunu daherkes kabul etsin. Servisçiler bir gündeTürkiye genelinde, yaklaşık 7 milyon insan

taşıyor. İstanbul’da 41 bin servisçi var.İstanbul’da taşınan öğrenci ve personelingünlük sayısı 700 bin. Çocuklarını güvenipbize teslim ediyorlar. Ama rahat edecek,huzur bulacak bir kuralı uygulamakta kimsebize güvenmiyor. Bunun için yetkililere birdaha sesleniyorum; Okullar açılacağı haftaİstanbul’da araba çalışmayacak, bunu hepberaber ispat edeceğiz. Biz haklıyız, eğerTürkiye’de uygulanmayan bir şeyleriistiyorsak kimse vermesin. Bu esnafınbeklentisi var, seçim geldiğinde kimseunutmasın, hizmet etmeden kimse oyalamayacak, bunu da çok net söylüyorum.”

4 önemli sorunServisçilerin acil olarak çözüm

bekledikleri 4 önemli sıkıntılarıbulunduğunu belirten İSAROD BaşkanıHamza Öztürk, “Bir tanesi korsan yasası.Yönetmeliği hazırlanıyor, kısa sürede bununmüjdesini vereceğiz. Ticari, hususi ayrımımutlaka yapılacak. Resmi olarak kaydı olan,ticari unvanı olan araçlar ilk etapta trafiktenmen edilmeyecek, cüzi bir ceza kesilecek,muayenede olduğu gibi 15 gün evraklarınıtamamlasın diye müddet verilecek, ondansonra tekrar yakalanırsa, 60 gün trafiktenmen edilecek. Engelli donanımı ile ilgiliBüyükşehir Belediyesi ile yaptığımızçalışmanın neticesinde, şu anda sadece yolbelgesi alalım diye, 1 yıl erteme oldu. Buçalışma valilik nezdinde devam ediyor,bunu da size duyuracağız. İstanbul’da şehiriçinde çalışan arkadaşlarıma, yol belgesi,7.7.2013 tarihine kadar verilmişti. Bu tarihekadar yol belgesi olan arkadaşlarınbelgeleri, otomatik olarak sözleşmelerisonuna kadar uzatıldı. Bunun içinyanlarında bulunması gereken isim listesi,taşıyacakları süreyi gösteren sözleşme, eskiyol belgesi. Başka bir şeye gerek yok. Yeniyol belgesi almak isteyen arkadaşlara da,belgeleri verilmeye başlandı. 16+1 koltukkapasiteli arabalara yönelik düzenleme deyapıldı, şu anda Cumhurbaşkanımızınönünde, yürürlüğe girdiği gün teferruatıhakkında bilgi vereceğiz. Şu anda sadeceyeni üretilecek araçların 16+1 olanları,minibüs olarak tanımlanıyor. Geriye dönükne yapılacak, proje ne olacak, bir ÖTV farkıolacak mı, bunu da Resmi Gazete’deyayınlandıktan sonra paylaşacağız. Sonolarak 1 Temmuz tarihi itibariyle yürürlüğegiren İş Güvenliği Yasası çerçevesinde,araçlarımızda bir adet şoför için, bir adetmal sahibi için bulunması gereken, riskanaliz raporu var. Bu konuda bir çalışmabaşlattık, çok ciddi rakamlar istiyorlar. 500TL istenirken, 300 TL’ye düştü. Dün ensonunda bir başka ulaşım sektörüne hizmetveren bir kurumla, bu bahsettiğimizrakamların neredeyse, onda birine birrakama, epey bir yol kat ettik. Önümüzdekihafta bunun sonucunu da size duyuracağız.Tahmini olarak 25-30 liranın pazarlığınıyapıyoruz. ■

■ Erkan YILMAZ - Caner ÖZCAN

Servis taşımacıları İSAROD iftarında buluştu

Taşıma Dünyası’naözel açıklamalar İSAROD Başkanı Hamza Öztürk,iftar yemeğinin ardından TaşımaDünyası’na özel açıklamalardabulundu.

Yol belgesi alımının UKOME kararıile sonuçlandığını belirten Öztürk,“Büyükşehir Belediyesinin hoşgörüsüylebir çözüme ulaşıldı. Bu olmasaydı, esnafiki türlü cezaya maruz kalacaktı: Korsanyasası ve Engelli yasası. Belediyemizinyardımı ile korsan yasasından kurtardık.Ama engelli donanımının ertelenmesiçalışması valilik ötesinde yapıldığı için oçalışma devam ediyor. Bir komisyonkuracaklar, onu da erteleyecekler iki yılolarak.

Engelli dönüşümü ihtiyaca göre Bizim, asla engelli taşımayalım gibi

bir düşüncemiz yok. Fakat ne kadarihtiyaç varsa o kadar engelli arabasıyapalım. İstanbul’da 42 bin civarındaaraba var. Biz 42 bin engelli taşımıyoruz.Koskoca İstanbul BüyükşehirBelediyesi’nde doğru mu söylendibilmiyorum iki tane yürüme engellivatandaş var. Bunların birisi serviskullanıyor, diğeri kullanmıyor.Belediyede 700’e yakın araba çalışıyor.700 arabaya da bir kişi için engellidonanımı takılır mı? Aile ve SosyalPolitikalar Bakanlığı’na, BüyükşehirBelediyesi’ne ve Ulaştırma Bakanlığı’nasesleniyoruz. Ne kadar engelli aracaihtiyaç varsa, o kadar aracı engellidonanımına hazır hale getirelim, amaihtiyaç fazlası, bir dönüşüme negücümüz yeter ne böyle bir israfıülkemizin ekonomisi kaldırır.

Servis yolcusu baştan belliServis araçları diğer toplu taşıma

araçları gibi bulduğu yolcuyu taşımaz.Servis aracının taşıyacağı yolcu,sözleşme tarihinde bellidir, bunlarıniçinde engelli olanı da bellidir. ŞimdiAtaşehir ilçesinde kaç engelli çocukokula gidecek, bunu ilçe kaymakamlığıbiliyordur. ‘Okulumuzun ihtiyacı olanbir yürüme engelli öğrencimize, mutlakaaraç tedarik edilecektir’ dese, her şeyçözülür, ama üreticilerin hiçbirisinde şuanda, servis aracı olarak üretilen, engellidonanımlı araba yok. Hepsi ağırlığı dahabüyük araçlara vermişler. Dışarıdayapacak yer yok. Yapan olsa TSE’den,‘uygunluk’ alamıyor. Uygunluk alsaTÜVTÜRK muayeneyi yapmıyor. Böylebir yuvarlanıp gidiyoruz. Onun için,Bakanlığımız bir karar verecek. Diyecekki şu tarihten itibaren, üretilen tümservis araçlarında, engelli donanımıolmak zorundadır, mesele çözülecek, biradı olacak.

11 Mayıs’taki eylemin ardındanBelediye Başkanı ile görüştük, plakatahdidine yönelik “çalışma yapılacak”sözünü aldık. Bekliyoruz.

Ford Otosan bayii Aydoğanlar Otomotiv sponsorluğunda gerçekleşti

İftar yemeğine CHP Ataşehir İlçe Başkanı Hakkı Altınkaynak, AKP Ataşehir İlçe BaşkanıNimetullah Topu, Başkan Yardımcısı Mustafa Naim Yağcı da katıldı.

Beşte bir özmal kararıbireysel taşımacılar için olumlu

Okul taşımacılığında filonun5/1’inin özmal olması kararınınbireysel taşımacılar için olumluolacağını belirten Hamza Öztürk,şunları söyledi: “Bu, hayırlara vesileolacak, esnafın birebir sözleşmeyapmasını sağlayacak. Bazı şirketler buesnafı da bitirecek. Şirketler arabaalacak diyorlar ama zaten şirketleraraba aldığı zaman esnafın gözününyaşına bakmıyordu ki! Geçen seneböyle bir şart yoktu; kaç firma arabadeğiştirdi? Yerine koyduğu esnafnerede? Belediyenin tasarrufu olan budüzenleme esnafımız için hayırlıolacak, esnafı birebir sözleşmeyapmaya teşvik edecek.”

HamzaÖztürk

Aydoğanlar OtomotivFilo ve Kargo SatışMüdürü OsmanÇoban, İSARODBaşkanı Hamza Öztürk(sağda), FordAydoğanlar ekibiiftarda (yukarda)

3_Layout 1 7/27/13 1:59 PM Page 1

Antalya merkezli KıraçTurizm, filosunu Temsayatırımlarıyla büyütmeyedevam ediyor. Sonyatırımla toplam araçsayısı 176’ya çıkan KıraçTurizm’in filosundakiTemsa marka araç sayısıise 148’e ulaştı. Firma 50Safir ve 20 Prestij yatırımıdaha yapacak.

24Temmuz Çarşambagünü düzenlenenteslimata Kıraç Turizm

Ticari Operasyon SorumlularıMehmet Ünal, Yusuf Hacıoğulları,Temsa Bölge Satış Yönetici VolkanTolunay, Anoto Satış TemsilcisiAhmet Gürsoy katıldı. KıraçTurizm’in 176 araca ulaşanfilosunun 73 adedi Safir, 52 adediPowerbus, 23 adedi ise PrestijSüper Deluxe araçlardan oluşuyor.Toplamda Temsa markalı araçsayısı 148 adet oldu.

Turizm taşımacılığı alanınınönemli firmalarında arasında yeralan Kıraç Turizm, Temsayatırımlarıyla filosunugüçlendirmeye devam ediyor. 50adetlik Prestij Süper Deluxesiparişi veren firma, düzenlenentörenle siparişinin ilk partisi olan15 adedi teslim aldı.

20 Prestij Ağustos ayında Filolarındaki araç yaş

ortalamasını yeni yatırımlarladaha da aşağıya çektiklerinibelirten Kıraç Turizm TicariOperasyon Sorumlusu MehmetÜnal, “Son yatırımla 15 adetlikSafir aracı filomuza kattık. 10 aracıEylül ayında, 25 aracı ise 2014Ocak ve Şubat ayı içinde teslimalacağız. Ayrıca 20 Prestij SüperDeluxe araçta Ağustos ayı içindefilomuza katılacak” dedi.

Sezondaki yüzde 10’luk artışyatırıma yöneltti

Bu yıl sezonun geçen yıla göreyüzde 10 daha üzerinde geçtiğinibelirten Mehmet Ünal, “2013 yılısonuna yönelik belirlediğimiz 2.5milyon kişiyi taşıma hedefimiziaşacağımızı düşünüyoruz. Bu yıl işkapasitesi geçen yılın yüzde 10daha üzerinde. Bu artış da biziyeni yatırıma yöneltti.Önümüzdeki üç aylık süreçtegeçtiğimiz dört ayın çok dahaüzerinde olacağını düşünüyoruz”diye konuştu.

Temsa marka araçyatırımlarını çok uzun yıllaradayanan bir işbirliği sonucuoluştuğunu belirten Mehmet Ünal,“Temsa ile aramızdaki güvenedayalı iş ilişkisi, satış sonrasıhizmetlerde bizlere verdikleribüyük destekler yeni yatırımlarda

tercihimiziTemsa marka ürünlere

yapmamıza neden oluyor” diyekonuştu.

Filonun yüzde 84’ü Temsamarka

Kıraç Turizm ile uzun yıllaradayanan bir işbirliği süreciyaşadıklarını ifade eden TemsaPazarlama ve Satış DirektörüMurat Anıl, “1991 yılından beritaşımacılık alanında faaliyetgösteren Kıraç Turizm ileişbirliğimiz çok uzun bir sürecedayanıyor. Bu işbirliğinin enönemli göstergesi de firmanınfilosundaki araçların yüzde 84’lükbir bölümünün Temsa markalıaraçlardan oluşması. Bizi en çokmutlu eden unsurlardan birisi de;Kıraç Turizm’in filosunda yer alan27+1 ve üstü koltuklu araçlarınyüzde 100’ünün Temsa markaürünlerden oluşması. Bumüşterimizin araçlarımızdanaldığı verimliliğin ve duyduğumemnuniyetin de aynı zamandabir göstergesi” dedi.

Kıraç Turizm’in her yılbüyüyen hedeflerle yoluna devamettiğini ifade eden Murat Anıl, “Buhedeflerin gerçekleşme sürecineiçerisinde bizde hem düşükişletme maliyetleri hem yüksekkonfora sahip araçlarımızla katkısağlamaktan dolayı mutluyuz”diye konuştu. ■

29 Temmuz - 4 Ağustos 2013

anuray59@gmail.com

AkifNuray

4 ❭❭ Piyasa

Her işin başı eğitim

Bu hafta, bir dünya rakamı ile başlayalım,paylaşımı konuşmaya… Dünyanın enzengin 300 kişisinin varlıkları, en fakir

3.000.000.000 (üç milyar) kişisinin varlığı iledenk. Dünyadaki varlık ise 230 trilyon dolarolarak hesap ediliyor.

Yani, 300 kişinin varlığı 115 trilyon dolarediyor.

Yani, 2 kişinin malı Türkiye ekonomisikadar…

Ne düşündünüz?Sürer mi bu gidişat?3 milyar kişilik hazır müşteri var, her şey

lazım, ama paraları yok. Halbuki dünyanın yıllıkgelirinden bu kişilere her yıl 30 trilyon dolardüşüyor.

Ama paylaşımdan çıkmıyor işte.Dönelim kendimize…10. Kalkınma Planı yayımlandı. Planın

amacını tek cümle ile “Etkin katılımcılıkla, ülkenin kaynaklarını

yerinde yöneterek verimliliği arttırmak”özetlemek mümkün.

Planı, her yöneticinin okuması baştakendisine yararlı. 3.000’den fazla direktkatılımcının, 7.000’den fazla bölgeselkatılımcının çalıştığı bu planın oluşumunda; herokuyanın da kendisine ve işine çıkaracağı yollarve hedefler var.

Plan, Kalkınma Bakanlığı’nın ve ResmiGazete’nin sitelerinde var.

Plan, stratejik olarak kalkınmışlık farklarınıazaltmaya, erişimleri iyileştirmeye, olanaklarıyaygınlaştırmaya çalışıyor, ulusal insan varlığımızıyüceltmeye öncelik veriyor. Çoğulcu bir anlayışıvar. Gücünü ‘çokluk’tan alan paylaşımsızanlayışa karşı duruyor. Kuru kalabalıklardanverimli kalabalıklar yaratmaya çalışıyor.‘Çokçuluk’ ile mücadele ediyor.

İlk anda, paylaşımdaki bozulmayıdurdurmaya, sonrasında da iyileştirmeyeçalışıyor.

Bunu kendi kamusal gücü ile değil; ulusal veözel tüm güçlerle beraberce yapmanın ancakmümkün olduğunu vurguluyor.

Tüm STK’ların, meslek kuruluşlarının,öğretim kurumlarının katkısı şart.

Bir faslında, “Ulusal YeterlilikÇerçevesi”nden konu açıyor; belgelendirmeyi,standartların belirlenmesini, kriterlerinoluşturulmasını ve her faaliyetin kendisinin vefaillerinin performanslarının ve kalitelerinindenetlenmesini ve hepsinin birden kamuoyunailetilmesini gerekli görüyor.

Üniversite, lise, meslek okulu olmanın asgarigerekleri belirlenecek, bu gerekler altındagösterdikleri performans ile bir konumaoturacaklar, benzerleri içinde bir kalite puanınasahip olacaklar, konumlarını iyileştirdikleri sürecefaaliyetlerine devam edebilecekler… Bütün buevreni de bir üst kuruluş yönetecek.

Bu konuda, planın “2.1.1 – Eğitim” adlıbölümünden, en azından “158 – 165”maddelerini ulusal göz ile okumanızı ısrarla ricaedeceğim.

TÜSİAD bu hafta Ankara’ya mutatziyaretlerine gidiyor. Bakalım KalkınmaBakanlığı’nı ziyaret edecek mi?

Programında yok.İyi haftalar dilerim. ■

Geleceğin geleceği...

salim.altunhan@tasimadunyasi.com

SalimAltunhan

“Gönül ne kahve ister ne kahvehane, gönüldost ister kahve bahane” sözü, özellikleiftar sofralarında buluşan hepimizin duy-

gularını dile getiriyor.Lafı eveleyip gevelemeden, dolaştırmadan, doğ-

rudan söylemekte yarar var. Biz, otobüsçüler iftar sof-ralarında birbirimize gösterdiğimiz yakınlığı,dostluğu, içtenliği çalışırken de göstersek her şey de-ğişir, her yer güllük gülistan olur.

Geçtiğimiz hafta TOF ve TOFED’in sektöre ver-diği iftar yemeklerindeydik. Yukarıda da değindiğimgibi benim için iftar bir fırsat, aynı işi yaptığımız, bir-birimizi tanıdığımız ama görüşme fırsatı bulamadığı-mız dostlarla bir araya geliyoruz.

Dikkat ettiniz mi, her masada inanılmaz güzelbir hava doğdu, insanlar daha hoşgörülü, daha iyi ni-yetli ve daha sabırlı davranmaya başladı birbirine.Yeri gelmişken, hepimizin gözü, çok yakın bir süreönce Hakkın rahmetine kavuşan Saip Konukoğlu’nuaradı. Allah rahmet eylesin.

44 yıldır sürdürülen bir gelenek bu iftar yemek-leri, rahmetli Cemal Ulusoy’la başlayan. Sadece in-sanlar değil kurumlar da geldi geçti, ama gelenekhalen sürüyor. İşte onun için diyorum ki, sevgiler üze-rinde duruldukça, dostluklar sürdürüldükçe büyür.İşte onun için diyorum ki, bırakın her şeyi bir yana,yıllara dayanan bu dostluğu taşımak için gelin yanyana. İşte onun için diyorum ki, bitsin bu haksız vemesnetsiz rekabet, sektörde kardeşliği sürdürelim bir-likte.

“Efsane Başkan” nitelemesiyle konuşan MehmetÖzcan, karayolu yolcu taşımacılığının geldiği seviye-den övünçle bahsederken Duayen otobüsçü, İstişareKonseyi Başkanı Ali Osman Ulusoy, akaryakıt ve si-gorta giderlerinden yakınarak bilet fiyatı üzerindenrekabet yapılmasının artık sona ermesi gerektiğinivurguladı. Sektörün bu iki önemli isminin sözlerinekulak vermek gerekir.

Otobüsler, tangır tungur bomboş gidip gelmesin.Akaryakıt milli sermayemiz de otobüslerimiz millisermayemiz değil mi? Amortismanı, yıpranması, per-soneliyle bir bütün olarak değerlendirilmesi gerekir.Onun için de, biz otobüsçüler işimizi düşünmek zo-rundayız. Her geçen gün azalan yolculukları daha daarttırmak, insanların seyahate özendirilmesini sağla-mak, kendi yöremizin tanıtımını (festivalleri ve ta-rihi/doğal güzellikleri bizim de duyurmamız gerekir)yapmamız hem kendimiz hem sektörümüz hem deülke ekonomisi için büyük kazanç anlamına gelecek-tir.

Gündemde yer alan ve herkesin özenle üzerindedurması gereken bir konu da engelli ulaşımı. Takribi10 milyon engellimiz var, bunların bir kısmının hiçseyahat etme imkanı yok, bir kısmı içinse engelli oto-büsü gibi bir ihtiyaç yok. Büyük çoğunluğunun özelotomobillerle seyahati tercih ettiğini de düşünerek ya-pılanmaya gidersek çözümün çok daha akılcı vekolay olabileceğini düşünüyorum.

Ramazanınız mübarek olsun. ■

8 Conecto teslimatı 4 Conecto solo yatırımı yapan

Kar Maden şirketi, araçları teslimaldı. Törene Yaşar Ayhan, Necmi Nur,Yılmaz Nur, Orhan Yazıcı ve MehmetYazıcı katıldı.

İstanbul Otobüs AŞ hatişletmecisi Ramazan Gemici ve ŞükrüGemici’ye 1 Conecto solo teslimedildi.

İstanbul Otobüs AŞ hatişletmecisi Bedrettin Evren de 2Conecto yatırımı yaptı.

İstanbul Otobüs AŞ hatişletmecisi Burak Gündoğdu veTayfan Gündoğdu 1 Conecto Soloaracını teslim aldılar.

Lüks Ereğli’ye 5 TravegoBayraktarlar Merkon'un Lüks

Ereğli'ye satışını gerçekleştirdiği 5Travego 15’i firma şoförleri teslimaldı.

Adıyaman Gülaras’a 5 TravegoAkdeniz Motorlu Araçlar,

Adıyaman GülAras’a 5 Travego 15satışı yaptı. Araçlar, firma yetkilisiSerhat Çetin, Oğuz Mutlu ve BilalŞahin tarafından teslim alındı.

Yeni Adana’ya 4 TravegoAkdeniz Motorlu Araçlar, Yeni

Adana’ya 4 Travego 15 teslim etti.Araçların teslim töreninde Hacı AslanBayram ve şoförler hazır bulundu.

Pamukkale’ye 4 Tourismo Bursa Motorlu Araçlar'ın

Pamukkale Turizm’e satışınıgerçekleştirdiği 4 Tourismo 16’yı KemalBalta, Ayhan Büyükkaya, Salih Demirol,Arif Tandoğan, Kadir Büyükkaya veZafer Özdemir teslim aldı.

Zıpkın Turizm’e 4 Tourismo Has Otomotiv'in Zıpkın Turizm’e

sattığı ve Nilüfer Turizm bünyesindehizmet verecek olan 4 Tourismo 16’yıZıpkın Turizm’i temsilen SerdarAksoy, kaptanlar Nuri Yürük, AslanAktaş ve Şaban Büyükdere teslimaldı.

Erdoğan Turizm’e 2 Tourismo 2 Tourismo’yu Koluman

Gaziantep’ten, Erdoğan Turizm’inbireysel otobüsçüsü MehmetEyidoğan ve Erkan Erdoğan teslimaldı.

Mardin Dilmenler’e 1 Travego Koluman Gaziantep’in Mardin

Dilmenler Turizm’e satışınıgerçekleştirdiği 1 Travego 15’i firmasahibi Ferzan Dilmen teslim aldı.

Kamil Koç’ a 1 Tourismo Akdeniz Motorlu Araçları’nın

Kamil Koç'a sattığı 1 Tourismo 16 aracıİlhan Keleş ve Ünal Keleş teslim aldı.

Mimar Sinan Üniversitesi’ne1 Tourismo

Mimar Sinan Üniversitesi’nesatışı gerçekleşen 1 Tourismo 15’iAhmet Yenigün teslim aldı.

Dokuz Eylül Üniversitesi’ne 1Tourismo

İzmir Dokuz Eylül Üniversitesi’nesatışı yapılan 1 Tourismo 15’i İsmailFidan teslim aldı.

Gençlik ve Spor Bakanlığı’na 2Travego

Mercedes-Benz Türk’ün Gençlikve Spor Bakanlığı Akdeniz OyunlarıKoordinatörlüğü’ne sattığı 2 Travego15’i Sultan Sadak teslim aldı. ■

Mercedes-Benz Türk’ten 38 otobüs teslimatı Mercedes-Benz Türk, 12 Haziran-25 Temmuz tarihleri arasında 8 Conecto, 17 Travego, 13 Tourismo teslimatı gerçekleştirdi.

ŞEHİRİÇİ ŞEHİRLERARASI

Lüks Ereğli

9 EylülÜniversitesi

50 Safir, 20 Prestij

siparişi daha verdi…

Kıraç Turizm filosuna15 Temsa Safir

“Trafikte her an,sorumlu davran!”

4_Layout 1 7/27/13 2:00 PM Page 1

Yazılarımı takip edenler taşıma modlarınınkarşılaştırmalı mukayeselerini sıkça yaptığımıbilirler. Bu mukayeselerde güvenlik,

ekonomiklik, çabukluk, çevrecilik, taşınacaknesnenin bulunduğu ve/veya ulaşmak istediği yereerişebilirlik gibi kriterleri kullanırım. Hem yolcuhem de yük taşımacılığında önceliği denizyolu vedemiryolu taşımalarına veririm. Ama bunun daşartları var. Önce bu yöntemlerle taşınabilecekyeterli büyüklükte insan veya malın, bunlarınerişebileceği yerlerde olması gerekir. Bununolamadığı hallerde karayolu zorunlu hatta tekseçenektir.

Toplu taşıma önemliTicari niteliği olan veya olmayan bazı küçük

deniz taşıma araçları bulunsa da denizyolu vedemiryolu toplu taşıma sistemleridir ve toplutaşıma da çok önemlidir. Bu nedenle karayolu vehavayolu taşımalarında da toplu taşıma söz konusuolduğunda bunlara da destek olunması gerektiğinidüşünür, savunurum.

Toplu taşıma nedir?Bu arada neyin toplu taşıma olduğu veya

olmadığı önemli. Trafik, taşıma ve belediyemevzuatlarında bir tanımını bulamadım. 5378sayılı Engelliler Kanunu böyle bir tartışmaya yerverdi. Bu Kanunda kentiçinde engelli erişimineuyum zorunluluğu tüm toplu taşıma araçları içinbulunuyor. Bunda bir değişiklik yapılarak, önüne“Sürücü koltuğu hariç 8 veya daha fazla koltuğubulunan” eki getirilerek 8 veya daha az koltukluaraçların engelli erişimine uyum zorunluluğu dışınaçıkarılmasına çalışılıyor. 8 veya daha az koltukluaraçlar toplu taşıma kavramı içinde miydi ki böylebir düzenlemeyle dışına çıkarılmak isteniyor? Eğerböyleyse koltuk sayısına bakılmaksızın tüm taşıtlartoplu taşıma aracı oluyor ki, bunu kabul etmekmümkün değil.

Toplu mu, ticari mi?Kanaatime göre adı geçen düzenlemeyi

yapmaya çalışanlar ticari taşıma ile toplu taşımayıkarıştırıyor. Taksiler, taksi dolmuşlar ve A belgeliotomobiller ticari taşıma aracıdır ama bana göretoplu taşıma aracı değildir (belki taksi dolmuşlarabiraz haksızlık yapıyorum). Ben, karayolunda toplutaşımanın alt sınırını en küçük otobüs olarakgörüyorum ki buna artık minibüsler de dahil.

9 koltuklu taşıt!Kabul edilmiş bulunan Trafik Kanunu

değişikliğine göre artık en küçük otobüs, sürücüdahil 10 koltuklu, yani 9 yolcu koltuklu taşıt oluyor.Yanlış veya gereksiz bir şekilde otomobilleri toplutaşıma dışına çıkarmak isteyenler, bunu görmeyip‘sürücü dahil toplam 9 koltuklu otomobiller’iunutuyor ve onları toplu taşıma ve engelli erişimzorunluluğu içinde bırakıyor.

Demiryolu önemlidir…Denizyolu taşıması, şüphesiz ki deniz bulunan

noktalarla sınırlı, ama demiryolu her yere gitmeimkanına -karayolu kadar kolay olmasa da- sahip.Karayolu ulaşımının henüz gelişmediği dönemlerdedemiryolu karasal kesimlerin en medeni ulaşımaracıdır. Atatürk ile ilgili anı kitaplarında yaptığıseyahatlerde karayolu taşıtı ve/veya atlı seyahatsonrasında trene ulaşıldığındaki anın anlatımlarıbunun en güzel örnekleridir.

Özel sempatim var…Deniz olmayan yerde büyümüş bir köy çocuğu

olarak ortaokul öğrenimim için Eskişehir’debulunup da trene ilgi ve hayranlık duymamammümkün mü? İstasyona gidip vakit geçirdiğim,farklı peronlara gelen giden trenleri ve yolcularıizlediğim çok olmuştur. Eve de hep bununmutluluğuyla dönerdim. Bunlara da bağlı olarakdemiryoluna özel bir sempatim vardır. Belki benzerşey, karayolu için de biraz olsa da haritayı alıp yenidemiryolu hatları hayal ettiğim çok olmuştur.

Hızlı tren sevinci…Yeni bir hattan Ankara-İstanbul demiryolu

ulaşımının sağlanmaya çalışılması ve bu amaçlaAyaş Tünelinde çalışma yapılması beni mutluetmişti. Vazgeçilmesine çok üzülmüştüm. Tabii,zorluklar olduğunda, vazgeçilmesini de doğrubuluyorum.

Bilecikli olmama rağmen ikinci memleketimsaydığım Eskişehir’den geçen eski hat güzergahıcivarında hızlı tren hettı yapılmasından da çokmutlu oldum. Bu yıl 29 Ekim’de bunun Marmarayile birlikte açılacak olması beni çok memnunetmişti.

Sevincim kursağımda kaldıTa ki İstanbul-Ankara hızlı treninin Pendik

istasyonuna kadar geleceğini, Marmaray’aerişemeyeceğini, Marmaray’ın da Söğütlüçeşme’ninde sonrasındaki Ayrılıkçeşme-Yedikule arasındaçalışacağını duyana kadar…

Pendik-Söğütlüçeşme (ve Ayrılıkçeşme) kısmıile Yedikule-Halkalı kısmının yapımı iki yıl sürecekve bu dönemde, bu kesimlerde taşımayapılamayacakmış. Tabii ki, Hızlı Tren İstanbul’unmerkezine, Marmaray da Gebze ve Halkalı’yaerişememiş oluyor. Nedeni iki ara bölgeninbitmemiş olması. Bunların yapımı niye daha öncebaşlatılıp 29 Ekim’e yetiştirilmedi, bilmiyorum veöğrenmek istiyorum.

Sorumlu kim?Yenikapı’da çıkan tarihi kalıntıların

Marmaray’ın tamamlanmasını geciktirdiği söylenipbu kalıntılara itibar edenler suçlandı. Peki, bunlaraitibar edilmeyip Marmaray daha önce bitirilseydine olacaktı? Marmaray’daki gecikmeye rağmendemiryolları yetiştirilememişse, suçlu bu kalıntılarolabilir mi?

Benim hayallerim niye iki yıl sonragerçekleşiyor, bilmek istiyorum. ■

Gündem ❭❭ 529 Temmuz - 4 Ağustos 2013

zeki.donmez@tasimadunyasi.com

Dr. ZekiDönmez

Demiryolu sevincimyarım kaldı. Niye?

Toplantılarda sürekli olarak,‘10 yıldır aynı fiyatlarlataşımacılık yapıyoruz’açıklamaları yapılıyor. Bizbunu kabul etmiyoruz.Cumhuriyet tarihinin enyüksek bilet fiyatınıuyguluyoruz. İstanbul-Bodrum bilet fiyatımız 150 TL

Bu bayramda fırsatçılık olarakalgılanmasın. THY bile bayramdafiyatını 500 TL yapıyor. Bu iş

bilmek, ben kendi ticaretimi sorumluolduğum şirketin haklarını koruyorum.

İmran Okumuş ile bilet fiyatları,otogar yazıhane kiraları, çıkış fiyatları,ortak servis konularına yönelik birgörüşme yaptık.

Tarihin en yüksek bilet fiyatı Toplantılarda sürekli olarak dile

getirilen, “10 yıl öncesinin biletfiyatlarıyla taşımacılık yapıyoruz”açıklamaları üzerine İmran Okumuş,“Neden bu durumda sektör. Bununtespitini yapmak lazım. Kendişirketimden örnek vermem gerekirse10 yıl öncesinin bilet fiyatları ile taşımayapmıyoruz. Şu anda İstanbul-Bodrumhattında Varan Turizm ile 150 TL’yebilet kesiyorum. Bu son yılların değil,cumhuriyet tarihinin en yüksek biletfiyatı. Türkiye’de hiçbir ilden iletaşımacılıkta bu fiyat yok. Edirne’den,İstanbul’dan Kars’a bile bu fiyattasatılmıyor. Bu fiyata rağmenarabalarımız yüzde yüz dolu. Sektörünisteğiyle zaman zaman taşımaücretlerine taban getirildi ama hiçbirzaman tavan söz konusu olmadı,herkes istediği fiyata çıkma hakkınasahip” dedi.

Bu fırsatçılık değil, şirkete sahipçıkmaktır

“Fiyatları yükseltmek, fırsatçılıkdeğil” açıklamasını yapan Okumuş,“Gelişen şartlara göre o ayarlamalarıyapmak durumundayız. Havayollarınormal dönemlerde 49 lira diyebiliyor,bayramda ise 500 liraya biletsatabiliyorsa biz neden bunuyapmayalım. THY devlet kurumuolarak bunu yapıyor, özel sektör nedenyapmasın. Üstelik havataşımacılığındaki gibi fiyat segmentlerioluşturuyoruz. En lüks hizmet satınalmak isteyene, daha klasik şekildehizmet isteyene göre ayarlamayapabiliyoruz. Bu iş bilmek, ben kenditicaretimi sorumlu olduğum şirketinhaklarını koruyorum. Bu şirkette 4 binkişi çalışıyor. Onların da haklarını,geleceğini planlamak zorundayım. 50liraya yolcu taşımak ve şirketleribatırmak yerine doğru planlamayapılması gerekiyor. Sivil toplumörgütlerinin bir görevi de bunuanlatmak, bu işin çözümü kendisektörümüzde. Trabzon’a 100 lirayabilet satıyorum, 60 liraya bilet satanmeslektaşlarımız var. Bence sektörünartık planlamalarını iyi yapmasıgerekiyor. Bin sefer yapacağıma, milliserveti tüketeceğime, kazanç getirecek3 sefer yapalım” dedi.

Yıkıcı rekabete çözümler İmran Okumuş, sektördeki yıkıcı

rekabetin çözümü için de yapılmasıgerekenleri açıklıyor: “Sektörüdisipline edecek, doğru maliyetlerletaşımacılık düzeni oluşturacak yapı daakaryakıt kaçakçılığını önlemektengeçiyor. Benim anlamadığım tek şey, 12bin 800 istasyon otomasyon sisteminesahipken, 70 ana dağıtım şirketinintoplam 100 deposu neden otomasyonsistemine bir türlü alınmadığı.Çalışmalar var deniliyor. Ancak nebitmeyen çalışmadır, bu anlamakmümkün değil. Akaryakıt kaçakçılığıbittiği takdirde sektör disipline olacak,gerçek maliyetler üzerindentaşımacılık yapısı oluşacak.”

Ücretsiz servise çözümbulunmalı

Belediyeler kentiçi ulaşımdahizmet yapısını ücretlendirebilirken,sektörün ücretsiz servis hizmetivermesinin doğru olmadığını savunanİmran Okumuş, “İstanbulOtogarı’ndan Mimaroba’ya kadarücretsiz servisimiz var. Taksi ile 100lirayı geçen bir yol. Sektörün buna biran önce çözüm bulması şart. Ortak

servise geçilmesi için mutlakaadımların atılması gerekiyor” diyekonuştu.

Yazıhane kiraları villalardanpahalı

Otogar yazıhane kiralarınınfiyatlarını anlamakta zorlukçektiğine dikkat çeken İmranOkumuş, “Hem tekel konumundabir yapı kuracaksınız, sonra daİstanbul’da Boğaz’da bulunanvillaların aylık kirasının üstünde birbedelle yazıhane kiralamakdurumunda olacaksınız. Villalarınaylık kirası 5 bin dolar, bir yazıhane7 bin dolar. Üstelik hiçbir şekildehizmet almadığın, elektriğininsuyunun parasını ödediğin bir yerede 75 TL çıkış ücreti ödeyeceksiniz.Sivil toplum örgütleri bu sorununçözümü için öncelikle çalışmalı.Ben bu tekelin kırılması içinRekabet Kurulu’na dahibaşvurmayı düşünüyorum.Otogarların rekabete açılacak biryapıya kavuşturulması şart.Trabzon’dan Fethiye’ye seferyapan otobüs 420 lira ödüyor, onakalan 300 TL. Otogara ödediğiparayı çıkartamıyor. Bu sektörmutlaka bir araya gelmeli,birleşmeli. Bu maliyetlerle, yıkıcırekabetle otobüsçülüğü devamettirmek mümkün değil” dedi.

Havayolu taşımacılığınataban fiyat

Havayolu taşımacılığınıngelişmesinin memnun edici birsonuç olduğunu, çünkü seyahatoranını, alışkanlığını arttırdığını,seyahat özgürlüğü getirdiğini debelirten İmran Okumuş, “Sadece19 TL, 29 TL denilerekvatandaşların yanıltılmamasıgerekiyor. Bu da bir haksız rekabet.

Uçaklara taban fiyat getirilmesigerektiğini düşünüyorum” dedi.

Bayramda otogar çıkışlarıücretsiz olsun

İmran Okumuş’un son birtalebi daha var: “Belediyeler kentiçi

ulaşımı bayramlarda ücretsiz veyayüzde 50 ucuz yapabiliyor. Toplutaşımaya destek veriliyorsa, biz detoplu taşıma yapıyoruz,otogarlarda bayram sürecinde çıkışparası alınmasın veya yüzde 50daha ucuz alınsın.” ■

Ulusoy - Varan Turizm Genel Müdürü İmran Okumuş, sektörde öncelikle bir anlayışın değişmesine dikkat çekiyor:

“Fiyatları yükseltemiyoruz”şikayeti yanlış

■ Erkan YILMAZ

İmranOkumuş

Proje için özel hazırlanan tır, 31Temmuz - 1 Ağustostarihlerinde İstanbul

Otogar’ında Bridgestone ServisMerkezi önünde kurulacak. Projekapsamında, “Doğru beslenme ilehep zinde ol” ve “Fiziksel egzersizile enerjik ol” başlıkları altındasürücülere eğitim verilecek. “YolaSağlam Çık” projesi ile uzun yol

şoförlerinin yaşadıkları fizikselzorluklarla başa çıkabilmeleri vesağlıklı yaşam farkındalığınınartırılması ile daha güvenle yolalmaları hedefleniyor. Yapılanölçüm, test ve değerlendirmelerdenfaydalanan uzun yol şoförlerine,kendilerine özel tavsiyelerin de yeralacağı bir sağlıklı yaşam rehberihediye ediliyor. ■

Lassa “Yola Sağlam Çık” Tırı 31 Temmuz - 1 Ağustos’ta İstanbul Otogarı’nda

5_Layout 1 7/27/13 2:01 PM Page 1

29 Temmuz - 4 Ağustos 2013

Sahibi ve Sorumlu Yazı İşleri Müdürü

Muammer BAŞKAN

EditörKorkut AKIN

Genel Yayın Danışmanı / Başyazar

Dr. Zeki DÖNMEZ

İş Geliştirme DanışmanıMehmet ÇIKINCI

Genel Yayın Yönetmeni

Erkan YILMAZ

Haber MerkeziCaner ÖZCANÜnsal TOSUN

Taşıma DünyasıYerel Süreli Haftalık Gazete

Yıl: 2 • Sayı: 98 • 29 Temmuz - 4 Ağustos 2013

Reklam / AboneÖzgür ALKAN

Dağıtım: Mikail BAYATYönetim Yeri

Evren Mah. Cami Yolu Cad. Barış Apt No: 8 - 10 D: 2 Güneşli

Bağcılar-İstanbulTel: +90-212-550 67 65

Gsm: +90-549-341 55 56editor@tasimadunyasi.com

BASKI: İHLAS GAZETECİLİK A.Ş.Merkez Mahallesi 29 Ekim Caddesi

İhlas Plaza No:11 A/41 YenibosnaBahçelievler/ İSTANBUL

Tel: 0212 454 30 00

Taşıma Dünyası, basın meslek ilkelerine

uymaya söz verir.

Taşıma Dünyası Gazetesi veeklerinde yayınlanan yazı, haber

ve fotoğrafların her türlü telifhakkı Pivot Medya Pazarlama

İletişimi ve Organizasyon,Tanıtım, Yayıncılık San. Tic.

Ltd. Şti.’ne aittir.İzin alınmadan, kaynak

gösterilerek dahi iktibasedilemez.

İZMİRCumhur ARAL

ANTALYAPınar KILINÇ

EDİRNEHüseyin TOPÇU

ADANA-GAZİANTEPEmel GÜL

DİYARBAKIRRamazan DEMİR

Hukuk MüşavirleriElanur KOÇOĞLUMurat KOÇOĞLU

BÖLGELER

facebook.com/tasimadunyasi twitter.com/tasimadunyasi

www.tasimadunyasi.com

cumhuraral@gmail.com

CumhurAral

TOF İftarı

22 Temmuz’da TOF (Tüm OtobüsçülerFederasyonu) ile TTDER’in (TurizmTaşımacıları Derneği) birlikte organize ettiği

ve Isuzu’nun sponsorluğunda Haliç KongreMerkezinde düzenlenen çok hoş bir iftarprogramına dahil oldum.

Her anlamda özenli hazırlanmış birorganizasyon olduğunu ifade etmeliyim öncelikle.Sektör temsilcileri, sektörün ileri gelenleri, TOFEDyöneticileri, TÜRSAB Başkanı, sektörüntedarikçileri, Ulaştırma Bakanlığı İstanbul 1. BölgeMüdürü de dahil olmak üzere davet edilen pek çokönemli isim icabet etmişti.

Mana olarak da iftarlar, birleştirici kaynaştırıcıve -varsa- sorunların bertaraf edildiği hoşdavetlerdir. Gözlemim ve konuşmacıların da ortakkanısı, bir araya gelmek adına güzel bir vesileolduğu yönündeydi.

Bu kadar büyük bir camianın da gelenekleresahip çıkarak bu tür organizasyonlar tertip etmesialtyapıda var olan güzel ahlâk ve edebin birgöstergesi. Aynı organizasyonun 18’inci defa tekrarediliyor olması ve 13’üncü defadır da Isuzu’nunsponsorluk yapması, gelenekselleşmenin yanı sıraistikrarın göstergesi olarak algılanmalıdır.

İster istemez bu kadar çok yetkin kişi bir arayagelince camianın içindeki koşullar ve çözümler dedile getirilmeden olmuyor. Kürsüye gelenkonuşmacılar da zaten böyle yaptılar; öncelikleuzun zamandır kronikleşmiş sorunlar ile birlikteaktüel olaylar sonucu ortaya çıkan beklenemeyendurumlardan bahsettiler.

Yıllardan beri bu tarz toplantılardakonuşulanlar için, son günlerin moda deyimiyle“tencere tava, hep aynı hava” diyebilirsiniz. Ben debaştan böyle düşünmüş olmama rağmenyanıldığımı gördüm. Başta TOF Başkanı SayınMustafa Yıldırım olmak üzere neredeyse tümkonuşmacıların verdikleri mesaj “sorunlarımız varfakat çözüm önerilerimiz ve girişimlerimiz de var”yönünde oldu. Ayrıca TTDER Başkanı Sayın SümerYığcı da, geçmiş tecrübelerine dayanarak Geziolayları nedeniyle iş kayıplarının -tarih de vererek-çok kısa sürede telafi edileceğini iddialı bir şekildesöylemesi katılımcılara moral aşıladı.

Sektörde aktif olarak çalıştığım dönemdeyapılan bu tarz toplantılarda, genelde içindebulunulan durum özetlenip “öldük bittik” mesajlarıverilirdi. Çözüm adına pek bir şey konuşulmaz veher şey devletten beklenirdi. Çözüm üretilmediğiiçin sorunun parçası olmaya devam edilirdi.

Demek ki geçen süre içinde sektör vetemsilcileri sadece yakınmanın gereksiz; bunakarşılık “çaresizseniz çare sizsiniz” söylemindeolduğu üzere aktif şekilde çözüm üretmeleri çokolumlu bir gelişme olarak zihnimde yerini aldı.

En önemsediğim diğer bir husus da yıllardırönemsediğim bir konunun Sayın Mustafa Yıldırımtarafından haykırılarak dile getirilmesiydi. Sektördeçalışan araç miktarı, yatırım sermayesi, işletmesermayesi, çalışan direkt veya dolaylı insan sayısı,üretilen KDV, tüketilen sarf malzeme bedelleri vebunlardan ötürü devlete ödenen dolaylı ve direktvergiler göz önüne serilerek sektörün ne denlibüyük olduğunu altı çizildi. Büyüklüğümüzün vesahip olunan değerin “farkındalığına” dikkatçekildi. Bunun işlevsel olması için de farkındalığınarttırılarak birlik olmanın, dayanışmanın önemianlatıldı.

Son söz olarak; “Kimseye etmem şikayet ağlarım ben halime”

modundan çıkarak,“Çaresizseniz çare sizsiniz” dönemine geçilmiş

olduğunu görmekten memnun oldum. ■

6 ❭❭ Piyasa

Michelin, 7 bin servisşoförünü eğitecekİstanbul Umum ServisAracı İşletmecileri EsnafOdası (İSAROD)işbirliğiyle hayatageçirilen OnlineEğitim Odası’nda,2013 yılında 7 bindenfazla servis şoförüneuzman kişiler eşliğindetrafik güvenliği, trafiktedavranış, iletişim veilkyardım eğitimleri verilecek.

Sosyal sorumluluk bilinciyleyaya ve yol güvenliğikonusunda çalışmalar

yürüten Michelin, trafikte iletişimve ilkyardım konularında rolmodel olabilecek şoförleroluşturmak amacıyla onlineeğitimler vermeye devam ediyor.İstanbul Umum Servis Aracıİşletmecileri Esnaf Odası(İSAROD) işbirliğiyle hayatageçirilen ‘Online Eğitim Odası’ ile2013 yılında 7 binden fazla servisşoförüne ulaşılması hedefleniyor.On binden fazla üyesi bulunanİSAROD çatısı altında, Michelin“İyi Dersler Şoför Amca” (İDŞA)projesi kapsamında kurulanOnline Eğitim Odası’ndakatılımcılara, uzman kişilereşliğinde trafikte ilkyardım, trafikgüvenliği, trafikte iletişim vedavranış konularında eğitimveriliyor.

10 bin üyesi bulunan ve heryıl 3 bin 500’e yakın yeni üyeyi

bünyesine katan İSAROD,yeni üyelerine katılım

şartı olarak İDŞAeğitimlerini almalarınıisteyecek. Bu sayedemevcut üyelereverilen eğitimlerin

yeni üyelere deverilmesi sağlanacak.

Michelin TürkiyeGenel Müdürü Marco

Giuliani, “İyi Dersler Şoför Amca"projesi kapsamında birebirşekilde devam eden eğitimlerinonline eğitimlerle desteklendiğinibelirterek, “Bu çalışma yaya veyol ve güvenliği konusundaüstlendiğimiz misyondoğrultusunda çalışmalarımızındevamlılığının bir göstergesidir.Etik değerler ve mesleki ilkeleraçısından olumlu davranışlarsergileyen servis şoförleriyleyolculuk eden öğrencilerimizingeleceğin eğitimli ve bilinçlisürücüleri olacağına inanıyoruz”diye konuştu.

İSAROD Başkanı HamzaÖztürk ise, “İSAROD’un eğitimeverdiği önemin bir göstergesiolarak Michelin, genelmerkezimizde 15 bilgisayarkapasiteli online eğitim odasıkurdu. Online eğitim ağımızsayesinde yüz yüze, bire bireğitimlere katılamayan esnafımızda internet üzerinden aynıeğitimleri alabilecek” dedi. ■

“İyi Dersler Şoför Amca” projesi kapsamında

Kocaeli Büyükşehir Belediyesi ihale yaptı

Kocaeli’ne 20 yeni otobüs

Kocaeli Büyükşehir Belediyesi ekonomik ömrünütamamlamış olan belediye otobüslerinin yerineyenilerini alıyor. Araçlar dizel motora sahip 12

metrelik solo olarak tabir edilen otobüsler olacak.

İhaleyi Indeks A.Ş-Minsk Ortaklığı aldıAraçlar alçak tabanlı, 3 kapılı ve klima özelliklerini

taşıyacak. Orta kapıda yürüme engellilerin otobüse kolayinip binmelerini sağlayacak manuel rampa sitembulunacak. Araç içinde katlanır koltuk, engelliler için inişbutonları, aracı yan yatırma ve alçaltma-yükseltmesistemi yer alacak. Otomatik şanzımana sahip olacakotobüslerde motor otomatik yangın söndürme sistemibulunacak.

Otokar A.Ş, Temsa Global A.Ş, Karsan A.Ş, Mercedes-Benz Türk A.Ş ve Indeks A.Ş-Minsk Ortaklığı’nın katıldığıihaleyi 2 milyon 575 bin Avro ile Indeks A.Ş-MinskOrtaklığı en düşük teklifi verdi. ■

Topçam Turizm, 2011 ve2012’de olduğu gibi 2013yılı yatırımlarında da yine

MAN’ı tercih etti. TopçamTurizm, 2013 yılı filo yatırımı için20 adet MAN Lion's CoachEfficientLine otobüsünbağlantısını yaptı. Düşük yakıtmasrafları ve yüksek müşterimemnuniyeti sebebi ile tercihedilen otobüslerin ilk 2 adedi,MAN Kamyon ve Otobüs TicaretAŞ Ankara Tesisleri’ndedüzenlenen törenle teslim edildi.

MAN Otobüs Bölge SatışYöneticisi Ufuk Demirer’denaraçları teslim alan TopçamTurizm yetkilisi Suat Somuncu,“Garanti süresinin uzunluğu,düşük bakım giderleri, güçlümotoru, otomatik vitesi, yakıtgiderleri ve masrafları açısındanfirmaya kazanç sağlaması, ayrıca

kaptanların araçları daha rahatve güvenli kullanması için herşeyin düşünülmüş olmasınedeniyle, firmamız buyatırımında MAN Lion's CoachEfficientLine’a yöneldi” dedi.

Başta Tokat halkı olmaküzere tüm müşterilerineseyahatlerinde; güvenli, konforluve rahat yolculuk imkanısunmaktan mutlu olduklarınıbelirten Topçam Turizm’insahipleri Erkut Dizman ve OlgunDizman da, “Müşterilerimizinyolculuklarını daha eğlenceli halegetirmek için, bu yeni araçlarınınkoltuk arkasını dokunmatikandroid Funtoro ekranlarladonattık. Bizi tercih edenherkese, güvenli, rahat vehuzurlu yolculuklar sağlamayahedefliyoruz” şeklindekonuştular. ■

Öğrenci, servis veyolcu taşımacılığı,gezi turları, turizm

acenteliği gibi bir çokalanda faaliyet gösterenSakarya'nın önemlifirmaları arasında yer alanEvin Tur da, filosunu MANotobüslerle güçlendirdi.Evin Tur filosuna, 8 adet2013 model MAN FortunaEEV tipi otobüs kattı.

Hedeflerinin; “Sakaryahalkına hizmetin, konforunve deneyimin ayrıcalığınıyaşatmak” olduğunubelirten firma sahibi HalitEvin, araçlarını MANAnkara Tesisleri’ndedüzenlenen törenle teslimaldı.

Araçların sembolikanahtarını MAN OtobüsBölge Satış Yöneticisi UfukDemirer’in elinden alanHalit Evin, MANotobüslerini tercihnedenlerini, “Araçlarınrahatlığı, düşük yakıtsarfiyatı, düşük bakımgiderleri, uzun bakımaralıkları ile garantisüresinin avantajları vefirmanın her zamanaraçlarının arkasındaolması” olarak açıkladı.

Halit Evin, firmanıngelecek planlarında, alınanaraç sayılarınıarttıracaklarını ve yeniyatırımlara devamedeceklerini söyledi. ■

Evin Tur, 8 Man Fortuna aldı

Başkan Zakir Uzun, İstanbul halkına daha iyihizmet etmenin ve işletmecilerin ortaksorunlarına çözüm üretmenin planlarınıyapacaklarını söyledi.

İSTOD’un Üsküdar Nakkaştepe, NAKKAŞ kebaptesislerinde düzenlediği geleneksel iftar programınaTemsa Genel Müdürü Dinçer Çelik, Bölge SatışYöneticisi Baybars Dağ, FSM Demirbaş OtomotivYönetim Kurulu Başkanı Mustafa Demirbaş, İstanbulOtobüs AŞ. Genel Müdür Yardımcısı Fuat Gedik,İşletme Müdürü Mevlüt Albayrak, İETT PlanlamaDaire Başkanı Köksal Altunkaynak, Şube müdürüRecep Albayrak, Metrobüs Müdürü İlyas Albayrak,Filo yönetim müdürü Abdullah Önder Türkoğlu,Kocaeli Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Müdürü SalihKumbar, Ulaştırma Daire Başkanlığı SorumluMüdürü Özgür Dayı, Sancaktepe Belediye BaşkanYardımcısı Hasan Kamal, Halk Otobüsleri EsnafOdası Başkan Vekili Nevzat Güneş, Halk Ulaşım AŞ.Başkanı İbrahim Kala, Öztaş AŞ. Başkanı CemalSoydaş, VİP İstanbul Başkanı Neşet Çevik ve GültekinBörekçi, Yeni İstanbul AŞ. Başkanı Şirin Varışlı, MaviMarmara AŞ. Başkanı Yıldırım Yılmaz, Özulaş AŞ.Başkanı Serhat Akçakaya, Bostancı-DudulluMinibüsçüler Dernek Başkanı Zeki Uluman,BEYODER Başkanı Bekir Dindar, İstanbul TaksicilerOdası Başkanı Yahya Uğur, AYODER BaşkanYardımcısı Adem Bay, Hüseyin Erdeve Gürsel

Turizm şirket araçları yöneticisi Umut Demircan,Murat Yeşilyurt, ZF Türk Satış Müdürü Atilla Hassas,Güleryüz Cobra yönetim kurulu Başkanı SavaşKeskin, İstanbul Yetkili Servisi Naci Kayın, OtokarYetkili Servisi Erman Oto’dan Osman Kuvel ve çoksayıda Erguvan otobüs işletmecileri katıldı.

Güçbirliği içinde daha iyi hizmet

İSTOD Başkanı Zakir Uzun, gecede yaptığıkonuşmada, Otobüs A.Ş’nin ilk ihalesinden 62 hatolan otobüsçü ile bir araya gelerek derneğikurduklarını belirtti. Yeni üye katılımları ile hızlabüyüdüklerine dikkat çeken Uzun, İstanbul halkınadaha iyi hizmet sunmak için güçbirliği içinde hareket

ettiklerini söyledi. Başkan Zakir Uzun, bu yıl3’üncüsü düzenledikleri iftara FSM Demirbaş’ınsponsorluğu için teşekkür ettiklerini de ifade etti.

Müşteri ile her zaman sıcak iletişim

FSM Demirbaş Otomotiv Yönetim KuruluBaşkanı Mustafa Demirbaş ta yaptığı konuşmada,toplu ulaşım sektörüne 14 yıldır hizmet verdiğinibelirterek, “1999 yılı itibarı ile İstanbul’da hizmetvermeye başladık. Ulaşım sektörü içinde babadanoğula geçen iş sürecinde yeni nesillerle de sıcak biriletişim içinde bu dönemi hep birlikte yaşadık.Bundan sonra da bu sıcak iletişim köprüsünükarşılıklı olarak devam ettirmek en büyük isteğim”dedi. ■

İstanbul Toplu Ulaşım Otobüsçüler Derneği’nin iftarı, Temsa bayii FSM Demirbaş Otomotiv sponsorluğunda gerçekleşti.

Kentiçi ulaşımcılar İSTOD iftarında

Topçam Turizm‘in 20 Man otobüs yatırımıTopçam Turizm‘in 20 Man otobüs yatırımı

BARIŞ GAYRİMENKUL

Çamlık Caddesi Mahmut Ardıç Sokak No: 1 Bahçelievler - İstanbulOfis Tel: 0212 553 16 26

TEVFİK TONBİLe-mail: barisgyo@hotmail.com Gsm: 0533 737 47 81

SEMA ORAL e-mail: sema.cmdanismanlik@gmail.comGsm: 0545 215 70 93

Daire, Arsa, Kat Karşılığı Arsa, Çiflikİstanbul, İzmit, Yalova, Çerkezköy, Çorlu, Silivri,

Satılık Oteller - Antalya

6_Layout 1 7/27/13 2:01 PM Page 1

Belgeli otobüsler…TOFED Başkanı

Mehmet Erdoğanda, sektörün zorbir süreçtengeçtiğinibelirterek,sektördeki belgelifirma sayılarınayönelik bilgiler verdi: “15Mayıs 2012’de D2 belgeli firma sayısı1178, otobüs sayısı 21900. 22 Temmuz2013 itibariyle D2 belgeli firma 1145.Otobüs sayısı ise 33 bin. Turizmtaşımacılığı tarafında 11.100 otobüsartmış. Turizm grubunda işler yolundagözüküyor. D1 belge tarafında ise 360şirket bugün 339’a düşmüş durumda.”Bayram sürecinde D2 belgeli araçlarınkullanımına yönelik iznin verilmesi içinmüracaat ettiklerini ifade edenErdoğan, “6 ağustos itibariyle bu izninverileceğini düşünüyorum. 1500dolayında D2 belgesine kayıtlı otobüsbayram sürecinde kullanılacak” dedi.Yapılan kaza istatistiklerinde en güvenlikarayolu ulaşım aracının otobüs olarakbelirlendiğini açıklayan MehmetErdoğan, otobüslerin engellidönüşümüne yönelik düzenlemelerleilgili görüşmeler yapacaklarını kaydetti.

Taşımacılar konfederasyon çatısıaltında buluşsa

Anadolu Isuzu Satış ve PazarlamaDirektörü Fatih Tamay,iftarlara katılımın heryıl giderek arttığınıbelirterek,“İftarlara katılımher sene arttı,bugün bakıldığızaman masalardaboş yer yok. Gönül

istiyor ki, bir tane büyük bir iftardüzenlensin, bu alanın tüm meslekörgütleri ve tüm taşımacılar yer alsın.Hatta taşımacıları tek bir şemsiyealtında toplayacak bir konfederasyonunoluşmasını ben şahsen istiyorum” dedi.Anadolu Isuzu olarak ülkeningeleceğine yatırım yaptıklarınıvurgulayan Tamay, “Engelli taşımacılıkkonuşuldu, biz son beş yıldır‘engellilerin taşınmasına yönelikaraçları yapmaya hazırız’ diyoruz.Bunları ürettik ve pazara sunduk.Mümkün olduğunca fiyatı artırmayacakama kaliteyi ve teknolojiyi artıracakaraçlar üretmeye çalışıyoruz. 26 ülkeyede ihraç ediyoruz. Araçlarımızbugünden engelli taşımaya uygunhalde. Teknik anlamda bu geçişiengelleyecek veya bu geçişizorlaştıracak, öteleyecek engelimizbulunmuyor. İnanıyoruz ki Türkiye’ningeleceğinde zaten bunlar olacak.Önümüzdeki dönemin sektör açısındançok daha güzel günler getireceğineyürekten inanıyorum” dedi.

1980’den 2013’e turizm TÜRSAB Başkanı

Başaran Ulusoy da,turizm sektörününson 30 yılda geldiğinokta hakkındabilgiler verdi:“Sene 1980, 22uçağı olan birTürkiye ve 65 binyatağı olan birkonaklama sektörü. 300milyon-400 milyon dolarlardanbaşlayan ve bugün 30 milyar dolar dövizgetiren bir sektörün temsilcisi olarakkonuşuyorum. 160 uçağa göre yapılmışbir Atatürk havalimanına bugün 1174uçak iniyor. Türkiye’nin bugün 33 yat

limanı ve 400 uçağı var. 2000 yılında 556bin kişi gezmiş içeride ve dışarıda;2012’de 13 milyon Türk vatandaşıyurtiçinde ve yurtdışında gezmiş. BuTürkiye’nin büyüklüğüdür. BuTürkiye’nin gelişmişliğidir. BuTürkiye’nin gelecekte turizmde önemlibir misyonu üstlendiğinin ifadesidir.”Artık şirketlerin ikinci ortağının maliyeolduğunu belirten Ulusoy, taşımacılarındaha iyi hesap yaparak çalışmalarıgerektiğini ifade etti.

Ticaret esastırSektörün

duayen ismi AliOsman Ulusoyda, firmasahiplerinin aklıön plandaçalışarak, ticareti esasedinmesi gerektiğini vurgulayarak, “Biz,yolcumuzdan 10 yıl önce aldığımızparayı alıyoruz. Hayatımızınmücadelesini veriyoruz. 10 otobüsüolan 8’e, 8 otobüsü olan 6’ya iniyor.Dolayısıyla 6 tanesi yaşamak için 3otobüs değişiyor, 3’ünü veriyor, 3’ü içinborçlanıyor. Şimdi eksilme var, artmayok. Kaderimize razı olmayalım,aklımızı kullanmak zorundayız. İşimize,birbirimize sahip çıkarak, yıkıcı rekabetiönlemek zorundayız” dedi.

Çözüm entegrasyonBahçeşehir Üniversitesi UYGAR

Merkezi BaşkanıProf. Dr. MustafaIlıcalı, kentiçiulaşımda enbüyük payınlastik tekerlekliaraçlardaolduğunu

belirterek, “İstanbul’da halen 125 kmraylı sistem ağı var. 2023 hedefi 700 km.Denizi yüzde 3’ün altında kullanıyoruz.Metrobüsle günde 720 bin kişi taşınıyor.Ulaşım sistemleri birbirine rakip değil,tamamlayıcısı konumunda.Entegrasyonu kuvvetlendirmemiz vetoplu taşımacılığı destekleyecekadımları atmamız lazım. TopluTaşımacılar Birliği’nin kurulmasınayönelik çalışmalar yapalım. Türkiye’denüfus artıyor, araç artıyor, en fazlahareketlilik artıyor. Çok fazla topluulaşım talebi olacak, en kısa çözümü de,toplu ulaşımı entegre edecek vedestekleyecek çözümler bulmak” dedi.

Kayıt altına alınmalı1. Bölge

Müdürü HamzaDemirdelen,2003 öncesindekayıtsız, kuralsızçalışan sektörünyasal altyapılar ilekayıt altına vekurallar içerisinealındığını belirtti. Sektördeki belgesayısına yönelik yapılan açıklamalarınkayıt altına alınmadan sonrakidalgalanmalarla ilgili olduğunu belirten

Demirdelen, “Sektörün kayıt altınaalınması ve altyapıda yapılaniyileştirmeler sonucunda, duble yollarsayesinde güvenli taşımacılık oluştu.100 bin civarında araç hurdaya ayrıldı”dedi.

Gelişim çizgimiz ortadaTTDER Başkanı

Sümer Yığcı,iftarların 18 yıldıryapıldığınıvurgulayarak,“Biz 18 senedenberi, ‘bu yemekbizimdir’ deyipkendimizi övüyoruz.Sponsorumuz AnadoluIsuzu’dur bunun sahibi de Sayın FatihTamay’dır. 1968 senesinde bu işebaşladım, o zaman Türkiye’de 225 tesisvardı, bu sayı 2000 senesinde 1824’eçıktı. 2012 senesinde de, 2870 tesisyapıldı. Turizmci kardeşlerim,korkmanıza gerek yok! Ayın 24’ündensonra bütün gemiler limanlarıdolduracak. 7-8 tane gemi gelecek. Bizhizmet bölüğüyüz. Ne kadar çok hizmetyapabilirsek, ne kadar çok turistiağırlarsak, o kadar çok turist gelecek”dedi. ■

Lojistik ❭❭729 Temmuz - 4 Ağustos 2013

Uluslararası Nakliyeciler DerneğiGeleneksel İstanbul İftar Yemeği24 Temmuz 2013 Çarşamba günüHaliç Kongre Merkezi’ndegerçekleştirildi. Kamu vesektörden yaklaşık 1.000 kişininbuluştuğu iftar yemeği, aynızamanda Yılın Sürücüsü ve YılınTepe Yöneticisi ödül törenlerinede sahne oldu.

UND İcra Kurulu Başkanı FatihŞener “Zorlu rekabet koşullarıaltında beraber olmaya akıl

birliğine ihtiyaç vardır. Dünyanın ücraköşelerindeki sürücülerimizin birbirleriile yiyeceklerini paylaştığı gibi bizdebirlikteliğe önem vermeliyiz” dedi.

UND Yönetim Kurulu BaşkanıÇetin Nuhoğlu ise yaptığı konuşmada“Güçlü bir Türkiye için Güçlü Lojistiğinönemine değinerek, “19 lojistiküssünün kurulmasını konuşuyoruz.2018 yılında 277 milyar dolar ihracatıkonuşuyoruz, sektör adına seviniyoruzama yapacak çok işimiz var. Yan yanagelmemiz, beraber hareket etmemizşart. Yeni Türkiye’nin bundan sonragüçlenerek devam etmesi içinuluslararası nakliyeciye düşen her

görevi yerine getirmemiz gerekiyor”dedi. Nuhoğlu, “Elbette engellerimizvar, Avrupa’yı trenle geçen tek ülkeolarak kalmak istemiyoruz, mallarınserbest dolaşımının engellemesinekarşı durmamız lazım” dedi. Nuhoğlu,sektöre bu konuları çözmek için birlikçağrısında bundu.

Geceye katılan Adalet ve KalkınmaPartisi Ankara Milletvekili BülentGedikli, lojistik sektörünün önemindenbahsederek, kamu ve özel sektörişbirliğinin sağlanmasında her türlükatkıyı sağlayacağını, kendisini UNDailesi içerisinde hissettiğini belirtti.

Şehirlerarası ve turizm taşımacıları Anadolu Isuzu sponsorluğunda

TOF ve TTDERiftarında buluştuBaştarafı 8’inci sayfada

UND İstanbul İftarı sektörü buluşturdu

Gecede, IRU-UND KarayoluNakliye Şirketi Yılın TepeYöneticisi ve Yılın Sürücüsü

Ödülleri de sahiplerini buldu. YılınSürücüsü ve Yılın Tepe Yöneticisiödül törenlerinin açılışında IRUYönetim Kurulu Üyesi İzzet Salah“Nakliyecilerimizin yurtdışındakielçileri, profesyonel sürücülerimizve içinde bulunduğu sektörü biradım ileri taşıma vizyonuna sahipbulunan yöneticilerimizi buradankutluyorum, sektörümüz sizlerledaha güçlü yerlere gelecektir” dedi.

Yılın Tepe YöneticileriBaykara ve Ataman

IRU Karayolu Nakliye ŞirketiTepe Yöneticisi Ödülü IRU YönetimKurulu tarafından kararlaştırılmışolan ödül kriterleri doğrultusundason 3 yıldır alanında uzman sektörtemsilcilerine veriliyor. Meslekilkelerine saygılı, kurumsallığaönem veren, içinde bulunduğusektörü bir adım ileri taşımavizyonuna sahip bulunan ve bunutüm çalışmalarıyla ortaya koymuşolan 10 yöneticiye İftar yemeğindeödülleri verildi.

10 yönetici arasından eşitpuana sahip olan Murat Baykara ve

Tuğbay Ataman büyük ödüle layıkgörüldü. Tepe yöneticilerineödüllerini UND Yönetim KuruluBaşkanı Çetin Nuhoğlu, AKPİstanbul Millet Vekili Osman AşkınBak, Ulaştırma ve HaberleşmeBakanlığı İstanbul Bölge MüdürüHamza Demirdelen, IRU YönetimKurulu Üyesi İzzet Salah takdimetti.

Yılın Sürücüsü Narman25 ülkeden 1041 Sürücünün

katıldığı “2013 Yılı IRU ProfesyonelSürücü Onur Nişanı” ödülüneülkemizden 82 Profesyonel Sürücükazandı.

TÜVTURK sponsorluğundagerçekleştirilen ödül töreninde 82sürücüye onur nişanları, UNDİstişare Kurulu Başkanı BahaddinKarakuş tarafından verildi. IRUOnur Nişanı kazanan sürücülerarasında seçilen Yılın Sürücüsü iseOMSAN Lojistik firması sürücüsüHasan Narman oldu. Narman’a,2.500 TL değerindeki “YılınSürücüsü” ödülü UND YönetimKurulu Başkanı Çetin Nuhoğlu vesektör duayeni Ali Osman Ulusoytarafından takdim edildi.

IRU - UND YılınTepe YöneticisiÖdülü alanlar

Adnan Ağaçlı (AğaçlıPetrol Ve Tic. Ltd. Şti.), AhmetUzel (Balnak Nak. Ve Loj. Hiz.Tic. A.Ş.), Ali Ahmet Yüksel-(Yüksel Ulus. Taş. Turz. VeTic. A.Ş.), Ferhat Selamoğlu

(Selamoğlu Nak. Ve Tic. A.Ş.),Fethi Çapar (Martı TransUlus. Nak. Tic. A.Ş.), HasanBakımcı (Bkm LojistikTaşımacılık Tic. Ltd. Şti.),Kemal Gül (Gülsan Ulus.Taş.), Murat Baykara (BaynakUlus. Nak. Turz. Dış Tic. Ltd.Şti.), Memik Hilmi Taner(Şahin Nak. Ve Tic. San. A.Ş.),Tuğbay Ataman (Kıta Ulaş.Hiz. Tic. A.Ş.)

Yılın SürücüsüÖdülü alanlar

1) BALNAK NAK. VE LOJ.HİZM. TİC.A. Ş.

Abdullah Çalışkan, AhmetTuğ, Aydın Çalışkan; CevdetSever, Mehmet Hadi İnan, NuriErgen.

2) BARSAN GLOBALLOJİSTİK VE GÜMRÜKMÜŞAVİRLİĞİ A.Ş

Muharrem Ateş, İsmailArıcı, Mehmet Pehlivan, ŞirinÖztürk, Vahit Karbuz.

3) ÇAĞ NAKLİYAT TİC.VESAN.A.Ş.

Basri Ataş4) EYÜP LOJİSTİK

ULUSLARARASI KARA VEDENİZ NAKLİYAT TİCARET A.Ş.

Ahmet Yaşar, Ali Şahbudak,Enver Koçak Özdemir, MahoÖzçelik, Mehmet Özkent, ŞabanGündeş.

5) GÜLSANULUS.TAŞ.LTD.ŞTİ.

Hikmet Beyaz, MustafaKılıç, Necmettin Akbay

6) MARS LOJİSTİKULUS.TAŞ.DEP.DAĞ. VE TİC.A.Ş.

Adnan Kara, Adnan Koçlar,Ahmet Akdağ, Ali Yalçın, AytekinAkdeveci, Aziz Güneş, BülentKoç, Cemil Aktaş, DursunKamalak, Erdoğan Keser, GüneriYaşar, Halil Geleş, HayriHamarat, Hüseyin Ali Özen,İbrahim Üstündağ İsmail Can,

İsmail Sağdıç, Mehmet EminKatran, Mustafa Önal, RamazanCengiz Ağma, Sadık Gültekin,Şafak Muzaffer Üzenir, SalihŞahin, Salim Yılmaz.

7) OMSAN LOJİSTİK A.ŞYüksel Kırgözoğlu, Adil

Günay, Adnan Çelik, BayramŞahin, Celil Varış, HamitGözübatık, Mehmet Bozkurt,Mümin Karaca, Nevzat Aktaş,Ramadan Mutlu, TahsinEldemir, Ali Narman, CemaliAkbaş, Erdoğan Günal, FetiTilbe, Halil İbrahim Bozkan,Hasan Narman, İsmail Ünsal,İsmet Altın, Kamuran Gülter,Metin Taylan, Ömer Oğuz,Orhan Karakaya, Rasim Kiliç,Yusuf Yücel Özkan.

8) PAY NAKLİYAT İNŞ.TURZ. SAN.VE TİÇ.A.Ş.

Akın Abacı, Cahit Özsoy,Mustafa Günülal.

9) S.S.ULUS. KAYNASLIMOT.TAS.KOOP.

Ramazan Yirmibeş10) SAĞLIK TRANSPORT

NAKLİYE VE TİCARET LTD.ŞTİ.Hayrettin Türkyolu11) TROYKA ULUSLAR

ARASI NAKLİYAT VE TİC.A. Ş.Habib Kabakçı, Mehmet

Bal, Ömer Fırat Akalın, ZekeriyaKurt, Nuri Vatan, MürtezaAlican.

12) ULUSOY ULUSL.NAK.VE TİC.A.Ş.

Metin Saral

IRU ve UND’den en iyilere ödül!

Anadolu Isuzu yönetici ve bayileri birarada.

Ertur Turizm, Perge Turizm, Minitur, Aytur, Hilal Turizm ve KatırcıoğluTurizm’e araç alımları anısına plaket sunuldu.

7_Layout 1 7/27/13 2:02 PM Page 1

DunyasıTasıma29 Temmuz - 4 Ağustos 2013 • Fiyatı: 25 Kr www.tasimadunyasi.com

GÜNEŞLİ P P 2

İSTANBUL

Hızlı , Güvenli , Çevreci ve Sürdürülebil ir Taşımacıl ık

editor@tasimadunyasi.com

twitter.com/tasimadunyasifacebook.com/tasimadunyasi

Şehirlerarası ve turizm taşımacıları Anadolu Isuzu sponsorluğunda

22Temmuz Pazartesi günüHaliç KongreMerkezi’nde

düzenlenen iftar yemeğine,TÜRSAB Başkanı Başaran Ulusoy,Ulaştırma, Denizcilik veHaberleşme Bakanlığı 1. BölgeMüdürü Hamza Demirdelen, TOFBaşkanı Mustafa Yıldırım, TTDERBaşkanı Sümer Yığcı, İSTABBaşkanı Hakan Orduhan, AnadoluIsuzu Satış ve Pazarlama

Direktörü Fatih Tamay,Bahçeşehir Üniversitesi UYGARMerkezi Başkanı Prof. Dr. MustafaIlıcalı, üretici firmaların vebayilerinin yetkilileri ile çok sayıdataşımacı firma sahibi katıldı.

Değişim ve dönüşümle gelen

sıkıntılar

TOF Başkanı MustafaYıldırım, yaptığı konuşmada,otobüs işletmeciliğinin hızlı bir

kabuk değiştirme süreciniyaşadığını vurgulayarak, “Budeğişim ve dönüşüm sıkıntılar dagetirdi. Şehiriçinde sıkıntılar var,yol bulup seyahat edemiyoruz.Otobüslerimizi sefereçıkaramıyoruz. Otobüsler,neredeyse şehirlerarasındakisüreyi şehiriçinde kaybediyor.Bunun için, yıllardır konuşulanancak bir türlü hayata geçmeyenöneriler var. 2015 yılını hedef alanbir planlama ile BüyükşehirBelediyesi ile görüşerek, servissaatlerin de günü üçe bölerek,sabah 06.30’da işçiler, 08.30’daöğrenciler ve 09.30’da memurlarıntaşınabileceği dilimlerioluşturmak gerekiyor. Bu yapılırsabir servis arabasını günde 3 kerekullanma şansımız var. Bu

verimliliği getirecek. Onun dışında, İstanbulsokakları yük taşıyan arabalardan geçilmiyor;günün her saatinde şehiriçine giriyorlar,yolları kapatıyorlar ve İstanbul’dançıkışlarımız zaman zaman 3-4 saatibulabiliyor. Bundan sonraki süreçte, İstanbulTicaret Odası başta olmak üzere TaşımacılarMeclisi Platformu olarak bir çalışma yapıpİstanbul’u trafik sıkıntısından kısmenkurtarmamız lazım” dedi.

Gücümüzün farkına varalım

Sektörün gücünün farkında olmasınınönemine değinen Yıldırım, şunları söyledi:“Taşımacılar olarak gücümüzün farkındaolalım. Türkiye ciddi bir karayolu taşımaülkesi. Biz gücümüzü doğru yönetiyor muyuz?Dernekler, federasyonlar olarak önemliadımlar attık, büyük mesafeler aldık.Hükümetle ilişkiler, bakanlıklar, kanunlar,yönetmeliklerde etkileşim var. Bize faydasağlayacak birtakım adımlar atılıyor amayeterli değil. Bunun için daha büyük güceihtiyaç var. Taşımacılar olarak önce“taşımacılar platformu” diye sanal birplatform oluşturmayı düşünüyoruz. Ticaretodalarında meslektaşlarımız var. OdalarBirliğinde Meclisimiz var. Ciddi adımlaratıyoruz ama bu gücümüzü biraz dahaderleyip toparlayıp, haklarımızı söke sökealabilmek için yumruk olmak zorundayız.”

Turizm taşımacılarının sorunları

Mustafa Yıldırım, turizm taşımacılarınınşehiriçinde yaşadıkları sıkıntıları da dilegetirdi: “Özelikle tarihi yarımadada,havaalanında dolaşım ve parklanma sıkıntılarıvar. Karaköy’e gemiler geliyor. Turistleri alıp,tarihi ziyaret yerlerine getiremiyoruz,getirdiğimiz zaman araçları park edemiyoruz,ceza yazılıyor. İstanbul’a bugün 7,5 milyonturist geliyor, 2023 hedefi 25-30 milyon. Nekadar çok insanın gelmesi mi, bıraktığı dövizmi önemli? İstanbul bir dünya şehri olacaksa,turizmden payı her geçen gün artacaksa,turizm altyapılarımızı buna göre planlamamızlazım. Bu sorunların çözümüne yönelik birçalışma yapıyoruz. Birçoğunuzun bildiği gibiSamatya-Yenikapı arasında 3-4 bin dönümlükbir alana dolgu yapılıyor. Burası mitingyapılan günler dışında, 350 gün boş duracak.Burada bir turizm terminalinin yapılmasılazım, İstanbul’da turist taşıyan otobüslerinbir kimliğe kavuşması, terminale sahip olmasılazım. Otobüsleri kullanan şoförlerin bazısosyal hakları olması lazım. Oturma,dinlenme, bekleme, park etme gibiihtiyaçlarını karşılayacak teklifi BüyükşehirBelediyesine yaptık. Onun da takipçisiolacağız.

Otobüslerdeki engelli donanımı

Şehirlerarası taşımacılığa yönelik engellidonamında yapılması planlanan düzenlemeyeyönelik, Aile ve Sosyal Politikalar BakanıFatma Şahin ile görüşeceklerini de vurgulayanMustafa Yıldırım, “Şu andaki mevcuttaşıtlarımız ve bundan sonra 2018’e kadarüretilecek bütün taşıtlarda, asansör rampa,birtakım yatırımlar yapma mecburiyetigetirilmesi planlanıyor. Otomotiv üreticileri veOSD ile görüşüyoruz. Eski taşıtlara bunuyapmanın ciddi sosyal ve ekonomik maliyetivar. Bu dönüşüm için 40 bin otobüsteki ikikoltuğu feda ettiğinizde 80 bin koltuk yapıyor.Bunlar yıl içinde kullanılmadığında bunungetirdiği faturalar nasıl karşılanacak, engellivatandaşlarımızın oranı ve buna ihtiyaç duyanengelli sayısı nedir, bunun tespitinin, dolaşımkat sayılarının tespit edilmesi lazım. Bugünçok hissetmediniz, yarın karşınıza büyük birsorun olarak çıkacak, otobüslerin kapasitesidaralacak. 50 bin lira değeri olan bir otobüse50 bin liralık bir düzeneği yapma mecburiyetigetireceksiniz. Bütün bu sıkıntıların çözümüvar. Sizlerin, bizlerin görüşleri sorulmadan,

alınan kararlar askıda kalıyor. Sürekli ertelemeile beraber, bu sıkıntı çözümsüz hale geliyor.Bunun çözüm önerilerini biz üreteceğiz.İçinde engellilerimizin de bulunduğukomisyonun kurulmasını teklif edeceğiz.Engelli vatandaşlarımızın önündeki engellerinkaldırılması konusunda, hiçbir kaygımız yok.Her zaman kendilerine destek olmaya hazırız.Onları ücretsiz olarak taşımaya hazırız” dedi.

Anadolu Otogarı planlara işlendi

Anadolu Otogarı projesinin 15 yıldırkonuşulduğuna, ancak bir türlü hayatageçmediğine dikkat çeken Yıldırım, “Artıkplanlara işlenmiş bir otogar yerimiz var.Anadolu Çamlıca turnikelerinin hemengirişinde, sağ tarafta 50 km.lik bir alanınuygulama projeleri çiziliyor. Karayolları,kavşak düzenlemesini kabul etti; bir tek ihalesikaldı, o da başlatılacak. Harem’i, kompleoraya taşıyacağız. Orası açıldıktan sonraAtaşehir Dudullu çevresindeki bütünterminaller kapatılacak ve tek merkezdenyolcuların transferini yapacağız. Harem’denBoğaz’ı geçerek kullanan, birçok yolcu varonlar için yolcu toplama merkezi yapılmasınayönelik görüşmeleri yaptık.

Avcılar’da yolcu toplama merkezi

Avcılar Belediyesi bir yolcu toplamamerkezi yapıyor, stadın altındaki terminallerkalkacak. Dolayısıyla Avcılar’da,Beylikdüzü’nde, Büyükçekmece’de birçokyerde, TEM koridoru başta olmak üzere birçoknoktada toplama merkezleri yapıldığında, birsonraki adımımız ortak servis aracı olacak.

Ortak servis aracı

Sektör Anadolu yakasında atılan bu adımıdesteklemeli, bunu mutlaka zorunlu halegetirmemiz lazım. Daha sonra iseKüçükçekmece, Avcılar, Beylikdüzü,Büyükçekmece, bölgesinde ortak servisegeçilmesi lazım. Servis bu sektörün en önemlikamburu. Servis sorununu çözdüğümüzde,yolcu toplama merkezleri yapıldığındaşehiriçinde binlerce acente kapatılacak. Bizimverdiğimiz yüzde 10 komisyonların büyükkısmı, taşımacıların cebinde kalacak,otobüsten kestiğimiz komisyonların miktarıazalacak, servisler müşterek olduğunda, servisgiderleri azalacak. Hem otobüsçü, hemişletmeci kazanacak. Bu anlattığım bütünprojelerde hem ülke adına, hem sektör adınabüyük bir verimlilik sağlamış olacağız.

>> Katılımcı konuşmacıların görüşleri

7’inci sayfada

TOF ve TTDERiftarında buluştu

Sümer Yığcı, Fatih Tamay’a

teşekkür plaketi verdi.

8_Layout 1 7/27/13 2:04 PM Page 1