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Controle du calage de la distribution

Fiche technique 2CV MEHARI CLUB CASSIS

REMARQUE : POUR FAIRE CETTE OPÉRATION, IL FAUT QUE LE MOTEURSOIT FROID.1/ Déposer le capot moteur

2/ VÉHICULES SORTIS AVANT JUILLET 1969Déposer la vis de fixation (1) de l’intérieur d’aileVÉHICULES SORTIS AVANT JUILLET 1969Dégager l’intérieur d’aile de ses butées caoutchouc en «a» et «b».Placer une cale A entre la plateforme et l’intérieur d’aile afin d’écarter celui-ci.

3/ Placer un récipient pour récupérer l’huile, et déposer le couvre-culasse.

4/ Régler le jeu du culbuteur de la soupape d’échappement à 2 mm (la soupape d’admission étant levée au maximum..

5/ Introduire une pige de ø 6 mm dans le trou prévu pour le contrôle de l’allumage. Tourner le moteur dans le sens inverse du sens de la marchejusqu’à ce que la pige pénètre dans le trou du volant.

6/ Mesurer le jeu au culbuteur de la soupape d’échappement. Si la distribution est bien calée, ce jeu doit être compris entre 0,03 et 0,75 mm.La cale de 0,03 doit passer - une épaisseur de cale de 0,75 ne doitpas passer.

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Fiche technique 2CV MEHARI CLUB CASSISCalage de la distribution

7/ Régler les culbuteurs (voir fiche réglage culbuteurs)

8/ Monter le couvre-culasse.NOTA : un mauvais positionnement des couvre culasses, un mauvais montage du joint ou un mauvais serrage peut entraîner la perte totale de l’huile.Serrer l’écrou (0,5 à 0,7 m.kg).

9/ Etablir le niveau d’huile du moteur.Mettre en marche.

10/ Vérifier l’étanchéité du joint.

11/ Déposer la cale A.

12/ VÉHICULES SORTIS AVANT JUILLET 1969Fixer l’intérieur d’aile sur le longeron à l’aide de la vis 1.VÉHICULES SORTIS AVANT JUILLET 1969Remettre l’intérieur d’aile entre ses butées en caoutchoucsur les longerons en «a» et en «b».

13/ Poser le capot moteur.

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Fiche technique 2CV MEHARI CLUB CASSIS

1/ Déposer :- le capot moteur

2/ VÉHICULES SORTIS AVANT JUILLET 1969Déposer les vis de fixation (1) des intérieurs d’aileVÉHICULES SORTIS AVANT JUILLET 1969Dégager l’intérieur d’aile de ses butées caoutchouc en «a» et «b».Placer une cale A entre la plateforme et l’intérieur d’aile afin d’écarter celui-ci.

3/ Placer un récipient sous les carters pour récupérer l’huile, et déposer les couvre-culasses.

4/ Régler le jeu des culbuteurs à froidFaire le réglage, moteur à froid, à 0,15 mm pour les soupapes d’admission et échappement.(La cale de 0,15 doit passer librement, la cale de 0,20 ne doit pas passer). Régler une soupape lorsque la même soupape du cylindre opposé est ouverte au maximum.Desserrer le contre-écrou (2) et régler par la vis rotule (3).Serrer le contre-écrou.

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Réglage des culbuteurs

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Fiche technique 2CV MEHARI CLUB CASSISRéglage des culbuteurs

5/ Monter les couvre-culassesInterposer les joints.S’assurer qu’il n’y a pas d’aspérité sur le plan de joint.Les faces en contact doivent être sèches.Coller le joint sur le couvre-culasse.NOTA : un mauvais montage des joints ou un serrage insuffisant de l’écrou de fixation du couvre-culasse peut entraîner la perte totale de l’huile.Intercaler la rondelle caoutchouc et la rondelleplate (3). Serrer l’écrou (0,5 à 0,7 m.kg).

6/ Faire le niveau d’huile.Mettre en marche. (Vérifier l’étanchéité des joints).

7/ Le moteur étant chaud, régler le ralenti, si nécessaire.

8/ Déposer la cale A.

9/ VÉHICULES SORTIS AVANT JUILLET 1969Fixer les intérieurs d’aile sur les longerons à l’aidedes vis (1)VÉHICULES SORTIS AVANT JUILLET 1969Remettre l’intérieur d’aile entre ses butées encaoutchouc sur les longerons en «a» et en «b».

10/ Poser le capot moteur.

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