지하철2호선 건설현황

대구광역시 지하철건설본부

지하철2호선 건설현황

1. 도시철도기본계획 및 2호선 노선선정

□ 도시철도기본계획 수립

○ 우리시의 도시철도 건설은 ‘85년 4월 KAIST에서 시행한『대구시

교통개선 방안에 관한 연구』에서 필요성이 제기되었으며

○ ‘89. 5월부터 ’90. 3월까지 교통개발연구원에서 시행한 『대구시 지하

철등 건설계획 타당성 조사용역』결과

○ 경제적 분석과 재정부담, 교통수요등의 검토를 통한 비용편익비(B/C),

내부수익률(IRR), 순현재가치(NPV)등을 기준으로 평가한 결과 최적

노선망의 투자 우선순위는 1단계로 1호선(월배～안심), 2호선

(성서～고산), 3호선(칠곡～범물)을 건설하고, 2단계로 4호선(순환선)

을, 그리고 3단계로 3호지선(원대오거리～어린이회관), 5호선(서대구

공단～봉무동), 5호지선(서부시장～성서공단), 6호선(파동～효목동)

순으로 건설하여 도시철도망을 구성하는 것으로 도시철도 기본계획이

수립 되었음

○ ‘91. 1월 건설교통부에서 1단계구간 3개노선의 『대구 도시철도 건설․ 운영 기본계획』을 승인하였으며 ‘98. 5. 2일 1호선 전구간을 개통

하여 운영중에 있으며 2호선은 ‘97.1월 착공하여 공사를 추진하여 왔다.

□ 지하철2호선 노선선정

○ 위와 같이 우리시 도시철도기본계획과 같이 성서～고산간의 기본노선

이 결정되었으나

○ 다사지역의 죽곡택지개발등 택지개발과 각종 지역개발계획으로 노선연

장의 필요성이 대두되어 다사방면으로 4.1km구간의 노선을 연장키로

‘94. 10월 결정하였음

○ 차량기지는 당초 ‘93. 11월 강창교 서편 다사읍 매곡들에 설치하는 것

으로 결정되었으나 다사방면으로의 노선연장으로 ’95. 9월 차량기지

위치선정에 따른 많은 민원이 있었으나 주민의 협조와 우리시의 적극

적인 노력으로 현재의 문양차량기지 위치로 결정되었음

○ 노선연장 및 차량기지 위치가 확정됨에 따라 ‘96. 3월 대구 도시철도

2호선 노선에 대한 지정고시를 하여 노선이 확정됨

○ 노선지정에 따라 ‘96. 12월 19일 기공식을 하였으며 ’97. 1월 토목

공사 착공후 8년 9개월여의 공사를 진행한 후 금년 10월 개통하게 됨

2. 지하철2호선 추진현황

○ 지하철2호선 건설사업은 다사(문양역)～고산(사월역)까지 본선

연장 29㎞에 정거장26개소, 차량기지 1개소로 총사업비 2조

3,330억원을 투자하여 ‘05년 9월 개통에 차질없이 준비하여

왔으며

○ ‘97. 1월 착공하여 ’02년 개통을 목표로 추진중 97년 IMF사태

로 ‘05. 9월로 사업기간이 3년 연장되었으며, 2000년 1월에는

예상할 수 없는 이상지반으로 신남네거리 붕괴사고 등의 어려

움이 있었으나, 이후 토목, 궤도, 건축공사가 완료되고

’04.11.30 달구벌대로를 왕복10차선으로 복구하면서 개착구간

포장복구외에도 터널구간의 기존 포장도 덧씌우기 하였고, 경

계석, 보도포장, 중분대 등을 미관을 고려한 아름다운 가로시설로

복구하였음.

○ 또한 지하철2호선은 건설연장 29km중 20km(69%)를 터널공법

으로 추진하여 우리시의 주요간선도로인 달구벌대로의 교통

불편을 최소화하여 공사를 추진하였다. (1호선은 건설연장

28.3km중 4.7km(17%)를 터널공법으로 추진)

○ 그리고 ‘02. 6월 개최된 월드컵경기를 대비하여 수성교 동편

지역의 도로복구를 완료하여 국제대회가 원활히 개최되도록 힘

써 왔으며, ’03. 8월 열린 대구 하계유니버시아드를 대비하여

지하철 건설구간의 도로를 일제히 정비하는등 국제도시로서의

면모를 갖추도록 노력하였다.

○ 후속공사(전기설비, 신호, 통신, 차량 등) 추진과 건축한계측정,

개별시운전등을 ‘04년 말까지 추진하였으며

○ 금년 1월부터 기술시운전(본부주관, 6개월)을 실시하고

7월 20일부터 실제운행과 같은 조건하에 영업시운전(60일

이상)을 실시하였으며

○ 시운전기간 중인 지난 ‘05.8.20일 강창교와 죽곡택지개발지구

사이에 위치한 본선 환기구내 지하1층 집수정 모타제어반에서 화재

사고 발생과 전동차의 정위치 정차, 출입문 개폐, 출입문 닫힘 안내

방송이 안정화되지 않는 문제가 있었으나 보완을 완료하고 개통예정임.

3. 1호선과 달라진 안전 및 편의시설

□ 안전시설 개선․보완

○ 중앙로역 화재사고 이후 건설교통부의 『도시철도 종합

안전대책』에 의거 분야별 개선․보완사항은

○ 신호차량 분야

․ 전동차 내장재 보완

- 전동차량 바닥재 및 차량 연결통로막(염화비닐), 의자(PE모켓+PU폼)

마감재를 불연성 또는 극난연성 재질로 변경

- 시험기준 또한 연기밀도, 화염전파, 연소가스 유해성에 대한 항목도

추가하여 선진국의 영국(BS), 프랑스(NF), 미국(NFPA)의 시험규격을

적용하여 제작

․ 전동차내 화재감지기 설치

- 전동차내 화재발생객실의 위치를 신속히 파악하여 화재 초동대처의

필요성이 있고 소방안전에 대한 우려해소를 위하여 열차내 화재감지기

를 설치(객실당 2개소)하여 화재시 승무원, 종합사령실, 검수상황실에

서 화재발생위치 확인이 가능토록 시설

․ 승강장 비상정지버턴

- 승강장 선로에 승객의 추락 또는 위험물이 떨어지는 등 사고발생에

대비하여 정거장당 10개의 비상정지버턴을 설치

- 승강장에 있는 승객, 역무원이 버턴을 조작하여 승강장으로 진입하려

는 열차를 비상정지시킬 수 있도록 하여 각종 안전사고를 미연 방지

○ 전기분야

․ 비상조명등

- 정전시만 점등이 되어 비상조명설비로 사용토록 되어 있으나 화재가

발생시에도 점등이 되도록 개선하였으며,

- 본선터널구간에도 화재발생시 인접역사로 대피할 수 있도록 40M 간격

으로 설치하여 밝기(2LX →5LX) 및 점등시간(20분이상 →60분이상)을

보완하여 승객의 대피가 용이토록 개선

․ 유도등

- 비상시 점등이 되어 승객들을 유도토록 되어 있으나, 평상시에도 점등이

되도록 개선하였으며 고휘도 유도등으로 선정하여 밝기(2LX →5LX) 및

점등시간(20분이상 →60분이상)으로 보완하여 비상시 승객대피 용이,

․ 시각경보기

- 화재발생시 청각장애인을 위한 시각경보기를 소화전 상부에 설치하여

청각장애인들의 대피가 용이토록 개선

․ 경광등

- 화재발생시 승객들이 계단으로 용이하게 대피할 수 있도록 승강장계단

입구 1.8M 높이에 설치

․ 휴대용 비상조명등

- 휴대용 비상조명등을 승강장 소화전 인근 3개소에 비치하여 화재 또는

정전시 승객들이 쉽게 사용하여 대피할 수 있도록 보완

○ 정보통신 분야

․ 승강장 확인 CCTV 설치

- 화재경보와 승강장내 CCTV시스템을 연계하여 승강장내 화재발생시

화재발생 지역이 역무실 모니터에 자동으로 표출되어 역무원이 신속

대처가 가능토록 개선

- 전동차가 승강장 진입전 300M 지점부터 기관사가 운전실내에서 승강장

상황을 파악하여 승객의 선로추락, 화재발생등에 신속 대처토록 개선

․ 전동차내 비상인터폰

-전동차내 안전사고 및 재난 등 위급상황 발생시 승객, 승무원 및 사령원

간 신속한 연락체계를 위한 전동차내 비상인터폰을 차량당 1개소를 설치

하여 비상시 승객의 상태를 충분히 파악할 수 있도록 보완하였으며

․ 전동차 무선통신장치 보완

- 최근 서울지하철 7호선 화재시 기관사와 기관사간, 기관사와 역무원,

사령실간의 다자간 통화시스템이 미비하여 신속대처에 문제가 있다고

제기되었으나 대구 2호선은 제작당시부터 이러한 점의 보완을 위해

전동차 무선설비를 보강하여 사령실과 승무원간 통화뿐만 아니라 승무원

과 역무원, 승무원과 승무원, 사령실과 역무원간의 통화가 가능토록하고

- 또한 역무원이 이동중에도 방송이 가능하도록 시설하여 긴급상황 발생

시 신속한 대처로 안전사고를 미연에 방지할 수 있도록 개선

․ 승강장내 비상전화기 설치

- 승강장내 상․하행 각 2대씩 비상전화를 설치하여 안전사고 및 긴급상황

발생시 승객이 역무원 또는 사령원과 통화하여 승강장내 상황을 역무원

이 신속히 대처토록 개선

○ 기계설비 분야

․ 승강장 진출입 계단부 수막설비

- 전동차와 터널 내부등 화재 발생시 연기 및 유독가스가 승강장에서

대합실로의 유입을 방지하기 위하여 승강장 계단 상부에서 물을 분사하

는 수막설비를 설치하여 연기 및 유독가스 차단으로 이용객의 가시거리

를 확보하고 연기온도를 낮추어 피해를 방지할수 시설을 추가

․ 본선터널 소화설비 설치

- 본선 터널에 소화배관 및 소화전을 승강장, 대합실과 같은 시설로 설치

하여 취약한 터널내에서의 전동차와 터널내부 화재시 신속한 조치가

가능토록 소화설비 확보

○ 건축분야

․ 마감자재를 불연재로 변경

- 정거장내 벽, 바닥, 천정등 마감재료중 난연성재료(고압합판 칸막이,

인조대리석)를 불연재(석재, 스테인레스, 알류미늄 소재)변경하여 화재

발생시 화재확산 및 유독가스 발생 방지

․ 정거장 전구간 추락방지 안전휀스 설치

- 정거장 26개중 24개소에는 승객추락 방지를 위한 안전휀스를 설치하여

승객의 추락사고를 방지토록 하였으며 2개 정거장(다사, 대실정거장)에

는 스크린도어를 설치하여 사고발생을 방지토록 개선

□ 편의시설 확충

○ 1호선대비 엘리베이터, 에스컬레이터를 대폭 확충하여 장애인의

편의 도모

- 2호선은 각 역마다 지상→지하연결 엘리베이터 1～2개소를 설치하여

이용에 편리하고, 접근시간 절약

- 1호선 대비 엘리베이터 5→ 69개, 에스컬레이터 90 → 208개로 확충

․ 엘리베이터 설치정거장

1호선 : 3개소(대구역, 동대구역, 안심역) → 2호선 : 26개 전 정거장

․ 에스컬레이터 설치정거장

1호선 : 11개 정거장 → 2호선 : 26개 전 정거장

○ 상징적인 정거장 4개소에 예술환경조형물을 설치하여 시민정서

함양제고

- 용 산 정거장 “떠오르는 태양 ”(권주한 작)

- 두 류 정거장 “두류의 꿈 ”(이점찬 작)

- 범 어 정거장 “범어의 사계 ”(윤옥순 작)

- 대공원정거장 “도약과 전진을 향한 여명 “ (김봉천 작)

○ 역세권 환승주차장 및 26개 전 정거장에 자전거보관소 설치로

지하철 이용시민 편의 도모

- 주차면수 : 1,104면(문양 194, 용산 608면, 신매정거장 302면)

- 자전거보관소 : 3,358면(26개 전 정거장 설치)

○ 정거장 26개중 7개는 1호선과 동일한 상대식 정거장이고,

19개는 섬식 정거장으로 중앙부 승강장에서 상 ․ 하행 동시

이용 가능함

※ 1호선은 30개 정거장중 상대식정거장 29, 섬식정거장 1개소(안심정거장)

※ 지하철이용시 하차 정거장을 지나쳤을 경우 섬식정거장은 바로 내려서

반대편으로 지하철을 타면 편리하나 상대식 정거장은 대합실까지 1층을

올라가서 반대편으로 승차해야 하므로 다소 불편

○ 여성을 위한 시설과 아동편의시설 설치

- 여성의 사회활동 증가로 지하철 이용에 여성의 비중이 높아

지는 점을 고려하여 여성화장실 변기수를 남성화장실의 변기

수(소변기+대변기)와 동일하거나 많게 설치하여 여성이용이

편리토록 시설하였음.

- 2호선 26개 정거장에 설치된 여성용 화장실에는

․ 정거장마다 유아용 의자, 기저귀 교환대, 유아용 변기를

1개소 씩 설치하여 용변시 유아와 함께 화장실 사용 가능

․ 다목적 화장실로서 수유등 다양한 용도로 활용 가능하며

유아의 안전성 확보 및 사용이 용이하도록 설치

- 모든 여자화장실에 에티켓 벨(물흐르는 소리 음향장치)을

설치하여 이용편리

- 여자화장실내 비상호출버튼 설치

․ 여성화장실내 식별이 용이한 적색의 비상호출버튼을 설치해

위급시 역무원의 신속한 도움이 가능하고 정전시에도 비상

호출버튼에 램프가 있어 쉽게 찾을 수 있도록 설치

4. 개통효과

○ 현재 1호선 단일노선으로 14만명정도 이용하여 수송분담율이 3.4%

에 이르고 있으나 2호선 개통시 1․2호선의 환승객을 포함하여 43

만명 이용할것으로 예상되어 수송분담율은 9.7%로 크게 상승

○ 특히 성서나, 시지에서 시내(반월당)까지 18분이내 도착할수 있어

가장 신속하고, 안전하고, 편리한 대중교통수단임

※ 출 ․ 퇴근시간 이동 소요시간

․계명대정거장 → 반월당간 : 승용차 34분 → 지하철 17분(17분 단축)

․신 매정거장 → 반월당간 : 승용차 31분 → 지하철 18분(13분 단축)

○ 지하철2호선 개통에 따른 각종 효과를 보면

․ 직접편익 - 연간 3,036억원정도

- 지하철이용객 교통편의 제공 43만명/일(1호선 : 14만 → 22만, 2호선 21만)

- 수송분담율 증대 3.4%(1호선 운행시) → 9.7%(1, 2호선 운행시)

- 차량운행비용 절감편익(도심차량 통행속도 증가로 유류대, 차량손료

절감, ‘06년기준 802억원)

- 통행시간 절감편익(2006년기준 2,234억원, 이용객 1인당 ‘06년 15.7분

업무통행시간 절감)

- 교통사고 절감편익(차량의 지하철 전환에 따른 사고저감)

- 통행안락감(쾌적성, 정시성, 안정성)에 대한편익

․ 간접편익

- 지역개발효과, 시장권확대, 지역산업구조개편, 주차수요감소편익

도로유지관리비 절감편익 발생

- 수입에너지 대체효과(승용차→지하철전환시) 1,083억/년, 3억/일

- 자동차운행으로 인해 발생되는 질소산화물 등 대기오염저감으로

환경개선효과 기대

※ 1인 ․ km당 대기오염강도 지하철대비 버스343배, 승용차195배

※ 교통별 대기오염강도 비교(질소산화물 배출량)

도시철도 0.0008g/인․km, 영업용버스0.274, 승용차0.156

․ 건설기간중 연관산업유발효과

- 생산유발효과 전국 6조 6,000억(대구 2조 5,440억원)

- 임금유발효과 전국 9,570억(대구 4,540억원)

- 고용유발효과 전국 32,000,000명(대구16,454,000명)

․ 지하공간개발(반월당, 두류, 봉산)과 2호선 역세권주변 업무용빌딩,

주상복합건물 등 입지성 제고로 지역 건설경기 활성화

․ 국내 특별시 광역시중 서울, 부산에 이어 3번째로 지하철2호선이

개통되어 도시 위상 상승효과 기대

○ 반월당 네거리 반월당정거장에서 1, 2호선 환승효과 기대

․ 환승승객 : 9만명정도 예상

○ 버스 준공영제 도입시에 지하철과 버스노선을 연계한 대중교통

체계 구축으로 이용에 편리성 제고

○ 주요네거리에 지하공간개발(반월당, 두류, 봉산)로 지하철이용과

시내 중심가 쇼핑가능

․ 반월당 L = 480m A = 60,231㎡(3층) 사업비 1,694억원

․ 두 류 L = 431m A = 26,097㎡(2층) 사업비 898억원

․ 봉 산 L = 366m A = 12,434㎡(1층) 사업비 738억원

○ 경산지역 통행시민, 학생의 편리성

․ 지하철 사월역에서 경산까지 버스, 택시 등 이용객 증가

○ 하빈, 성주지역 통행주민은 문양차량기지에서 설치한 주차장에

주차하고, 문양정거장 이용

5. 지하철2호선 역사이름 선정

○ 역사이름의 선정은 일반시민, 공공기관, 각 직능단체등 각계

각층의 다양한 의견수렴을 거쳐, 시민들이 알아듣기 쉽고 부르

기 쉬운 간단한 명칭, 해당지역의 역사성, 문화성, 특성등을

반영하고 개인 또는 집단의 이해관계가 배제된 명칭을 종합적

으로 심의후 결정하였음

○ 역사이름 선정절차는 지역주민, 기관단체, 기초자치단체등 각계

각층의 여론을 수렴한후 우리시의 향토사학자, 교수등 전문가

들이 참여하는 공공용물명칭제개정위원회의 심의후 우리시

시정조정위원회의 의결로 확정되며

○ 2호선 26개역의 역명은 ‘97. 4월 제정 고시되었으며 이후

3차례의 역명변경이 있었음

○ 먼저 99년도에는 신매네거리에 위치한 시지역에 대하여 주변

지역명과 혼란이 되어 구분이 모호하다는 지역민의 여론을

감안하여 신매역으로 개정하였고

○ 2000년도에는 신남네거리에 위치한 동산역은 서문시장에

인접하여 있고 시장 활성화를 통한 지역경제 활성화를 위해

서문시장 상가번영회의 개정 건의와 당시 국회의원인 백승홍

의원등의 의견을 감안하여 서문시장역으로 역명을 개정하였음

○ 2004년도에는 삼덕네거리에 위치한 삼덕역, 대구은행네거리에

위치한 수성역과 우방금탑아파트 인근에 위치한 담티역등에

대하여 일반시민이 역위치를 구분하기 어렵고 모호한 역명으

로 되어 있어 ‘03. 9월부터 10월까지 지역주민, 기관단체,

기초자치단체등의 여론을 수렴하여 개정코자 하였으나 개정역

명에 대한 다양한 의견으로 ’03. 12월 시 공공용물명칭제개정

위원회에서 심의한 결과 기존역명을 그대로 사용키로 결정하

였음

○ 이후 ‘04. 1월과 2월중 삼덕, 수성, 담티역명의 개정이 필요하

다는 시민의견이 있어 이를 감안하여 시 공공용물명칭제개정

위원회를 개최하여 심의한 결과 역명칭에 대한 다양한 의견

으로 많은 진통을 겪는등 심의에 어려움이 있었음을 말씀드리

며 시정조정위원회 의결절차를 거쳐 ‘04. 8. 1일자로 삼덕역

은 경대병원역으로, 수성역은 대구은행역으로, 담티역은 담티

(산대․대륜)역으로 개정하였음

6. 지하철2호선 특성역 현황 (용산, 범어, 대공원, 두류역)

구 분 용산역 범어역 대공원역

위 치 달서구 용산동, 죽전동수성구 범어동

범어네거리

수성구 연호동

월드컵로 진입부 인근

층 수

지하3층(섬식)

- 1층 대합실,기능실,

전시실

- 2층 대합실

- 3층 승강장

지하4층(섬식)

- 1층 연결통로,

휴게공간

- 2층 통로,기능실

- 3층 대합실,기능실

- 4층 승강장

지하5층(상대식)

- 1층 통로, 광장

- 2층 기능실,전시실

- 3층 대합실

- 4층 기능실

- 5층 승강장

규 모 17,941㎡ 8,318㎡ 16,722㎡

기 타

․예술환경조형물설치

․썬큰광장설치

․환승주차장 및

자전거보관소 설치

․기타편의시설

․예술환경조형물설치

․자전거보관소 설치

․기타편의시설

․예술환경조형물설치

․자전거보관소 설치

․기타편의시설

※ 두류역 : 7. 공간개발추진현황 참조

□ 용산역 현황

○ 예술환경조형물 설치

- 작 가 : 권 주 한 - 작품재료 : 스테인레스 (3.14 × 3.14m)

- 작 품 명 : 떠오르는 태양

- 작품설명 : 신개발중심의 무한한 성장잠재력이 있는 지역으로 드넓은

우주공간에서 솟아오르는 듯 웅장하면서도 심플한 움직임을 표현

-․ 설치위치 : 지하1층 중앙홀

○ 썬큰광장 설치

- 면 적 : 4,915㎡

- 도입시설 : 벽천, 장식벽, 이벤트무대등 설치

- 조 경 : 동백, 섬잣나무, 은행나무, 백목련등 조경수 식수

○ 환승주차장 및 자전거보관소 설치

- 환승주차장 : 용산역 남,북측(주차대수 608대)

- 자전거 보관소 : 출입구측 4개소 (보관대수 492대)

○ 기타 편의시설 : 전시실 1개소(512㎡)

※ 본 역은 용산택지, 장기택지등 주거지역의 중심지로 주민교통편의

증진은 물론 역사 인접건물(홈플러스)과의 연계개발등 역세권개발촉진

에 기여하고 용산역 썬큰광장 등으로 문화공간으로의 역할 기대

□ 범어역 현황

○ 예술환경조형물 설치

- 작 가 : 윤 옥 순 - 작품재료 : 스테인레스 (6 × 7m)

- 작 품 명 : 범어의 사계

- 작품설명 : 대구지역의 활기찬 만남과 교류의 이정표인 범어역을

기하학적 구성으로 현대적 이미지로 표현하였으며, 상승적

동세는 미래를 향한 대구시민의 진취적 역동성을 상징하고,

사계에 따른 빛의 근원적인 원시성을 색상으로 표현

- 설치위치 : 지하2층 중앙계단 벽면

○ 자전거 보관소 설치

- 설치위치 : 출입구측 2개소

- 자전거 보관대수 : 126대

○ 기타 편의시설

- 휴게공간 1개소(1,120㎡)

※ 본역은 동대구역, 법원, 검찰청, 그랜드호텔, 영남호텔, 수성구청, 수성

경찰서등 업무지구의 중심지로서 인근 주민의 교통편의 증진은 물론

범어네거리 공간개발 촉진과 범어네거리 인근의 주상복합건물 신축

등 역세권 개발과 향후 동대구역, 원대오거리로 연결되는 도시철도 3호

지선 연결시 지역경제 개발의 중심축으로서의 역할이 기대됨

□ 대공원역 현황

○ 예술환경조형물 설치

- 작 가 : 김 봉 천 - 작품재료 : 세라믹도자기(12 × 3.5m)

- 작 품 명 : 도약과 전진을 향한 여명

- 작품설명 : 인간이 태어난 자연의 땅으로부터 에너지를 얻어 하늘의

섭리를 존중하며, 주어진 환경조건에서 어둠과 역사적 고난을

극복하고, 빛과여명 - 희망찬 미래를 향한 도약과 전진을 계속하

여 풍요로움과 평화를 누리기를 기원하는 대구시민의 염원과

자연 - 생명의 고귀함을 표현

- 설치위치 : 지하1층 중앙계단 벽면

○ 자전거 보관소 설치

- 설치위치 : 출입구측 4개소

- 자전거 보관대수 : 126대

○ 기타 편의시설

- 광장 1개소(2,312㎡, 벽천1개소), 전시실 1개소(811㎡)

※ 본역은 월드컵 축구경기장 진입로인 월드컵로 인근역으로 향후 대구

대공원 조성, 시립미술관 건립과 주변지역의 개발시 유입인구에 대한

교통편의 증진과 문화공간으로의 역할이 기대됨

□ 두류역 예술환경조형물

- 작 가 : 이 점 찬

- 작품재료 : 세라믹도자기(20 × 2.6m)

- 작 품 명 : 두류의 꿈

- 작품설명 : 두류공원 주변의 지역적 유례 및 특성을 고려하여 상단부

구름은 비가되어 만물을 소생케하는 의미이고 중단부의 산과

해는 힘찬기상과 영구불변, 광명을 나타내며, 하단부의 연지풍경

은 깨끗한 삶과 사랑을 표현

․ 설치위치 : 지하2층 대합실 벽면

7. 공간개발 추진 현황 (두류, 반월당, 봉산)

구 분 두 류 반월당 봉 산

위 치두류네거리

(광장코아～7호광장)

반월당네거리(적십자병원～대구학원)

봉산육거리(대구학원～삼덕네거리)

층 수

지하2층

- 1층 보도, 상가등,

- 2층 주차장등

지하3층

- 1층보도, 상가(23개),

주차장(450면)등

- 2층 보도, 상가(380개)

- 3층 주차장(230면)등

지하1층

- 1층 보도, 상가,

주차장등

규 모 연장 431m

면적 26,097㎡

연장 480m

면적 60,231㎡

연장 366m

면적 12,434㎡

사 업 비 898억원 1,694억원 738억원

공사기간 ‘95 - ’05. 1 ‘94 - ’05. 2 ‘96 - ’05. 2

주요시설․상가 285개

․주차장 135대

․상가 403개

․주차장 680대

․상가 138개

․주차장 34대

부대시설

- 1층 열린광장1개소

(간이공연장, 분수,

휴게시설)

- 2층 중앙광장1개소

(분수, 이벤트광장,

휴게시설)

- 3층 전시실 1,

벽천 2개소

-1층 휴게시설 1개소

8. 지하철2호선 문화행사 관련

○ 지하철2호선 개통과 개통이후 정거장 공간과 Open Space를 활용한

전시, 공연등 다양한 문화행사를 개최하여 지하철이 단순한 교통수단이

아닌 열린 문화공간으로서의 기능으로 지하철 이용 활성화를 기 하고자

함

○ 지하철2호선의 문화행사 가능정거장은 26개 전 정거장으로 지하1,2,3층

및 썬큰가든, 전시실등 여유공간에서 가능하며 공익성과 시민호응도가

높은 전시, 공연행사는 개최가능

○ 시민과 같이하는 문화행사 개최로 새로운 지하철 문화를 창조하고

지역주민과 함께 지속추진으로 친숙한 지하철 문화공간을 조성함으로서

지하철을 이용하는 시민들에게 좋은 문화를 제공

○ 지하철 2호선 개통일의 문화행사는 26개 전 정거장에 33개 행사

(축하공연 2, 대학․동호회등 공연 31)로 무용, 농악공연 및 전시행사

등이며, 개통이후 문화행사는 정거장내 13개 행사로 계획하고 있으

며 1호선과 함께 지속적인 문화행사를 추진해 나갈 계획이다.

○ 개통일 정거장별 문화행사 계획

정거장 행 사 명 행사주관 행사시간 및 장소 비고

계 26개역 33행사

무용공연

용산역(남측썬큰부)

“

반월당역(3층서편)

박현옥 &

컨템포러리

무용단

개통식전행사(개통일, 15분간)

축하공연(개통일, 16:00-17:00)

축하공연

(개통익일, 18:00-19:00)

농악공연

용산역(남측썬큰부)

반월당역(3층동편)

수성구청(지하1층)

(사)대구수성

예술진흥회

축하공연(개통일,16:00～17:30)

축하공연(개통일,20:30～22:00)

(익일 및 3일차등

2회,18:00～19:30)

강 창 역 비사응원단 공연 계명대학교 2회(14:00～15:00,18:00～19:00)

지하1층

계명대역 비트댄스 계명대학교 2회(14:00～15:00,18:00～19:00)

지하1층

용

산

역

전시실 독도사진전

명화복제전시

개인(제희광)

개인(김경숙)

15일간(지하1층 전시실 1/2)

30일간(지하1층 전시실 1/2)

정거장

관현악연주

레일아트공연

댄스공연

아울루스풀르트

레일아트

탄하

17:30～18:30(남측선큰부)

18:30～19:30(남측선큰부)

19:50～20:20(남측선큰부)

서문시장역 건강상담 및 전시 동산의료원 10일간(지하1층)

정거장 행 사 명 행사주관 행사시간 및 장소 비고

반

월

당

역

전시실 2호선사진전

시화전 및 사인회

지하철건설본부

대구 문인협회

15일간(지하3층전시실 1/2)

15일간(지하3층전시실 1/2)

정거장

(지하2층

상가부)

예음섹소폰 연주

민요공연

자활생산품 홍보

예음 섹소폰

김형규 민요원

대구광역자활지원센터

17:30～18:30(중앙광장)

17:30～18:30(서편이벤트)

8일간 (중앙광장)

정거장

(지하3층

대합실)

째즈댄스 뮤지컬

째즈 및 합창공연

무용공연

섹소폰 연주

레일아트

섹소폰연주

농악 공연

대구예술대학교

“

카톨릭대학교

아멜모

레일아트

벨칸토

어울쇠풍물동호회

15:00～15:40(3층서편)

15:50～16:30(3층서편)

18:00～19:00(3층동편)

19:30～20:30( “ )

18:30～19:30(3층서편)

19:30～20:30( “ )

20:30～21:30( “ )

경대병원 건강상담 및 전시 경대병원 10일간(지하1층 서편)

대구은행 미술전시 대구은행 15일간(지하1층)

범 어 역 네일아트, 카빙, 시식

미술전시

대구산업정보대

“

14:00～18:00(지하1층 만남의공간)

5일간

수성구청 플라이온공연(클래식등)

기타연주

계명대학교

우리여기에

11:30～12:30(지하1층 만남의공간)

18:30～20:30( “ )

사 월 역

음악회

레일아트

피아노연주, 합창

오카리나 연주및 전시

영남대학교

레일아트

개인(조혜정)

개인(김종필)

15:00～17:00(지하1층 만남의광장)

18:00～19:00

19:00～20:00

20:00～21:00(미술15일간)

26개전역 유치원생 작품전시 유치원연합회 15일간

○ 개통이후 정거장별 문화행사

정거장명 행 사 내 용

계 7개역 13행사

계명대역 ○ 계명대 전시, 공연 계획중

용산역 ○ 레일아트 공연(남측선큰부, 19:30～20:30)공연

두류역 ○ 서구문화원 음악회 (10월중 8회 예정)

반

월

당

역

전시실 ○ 한국현대디자인실험작가협회 전시(10. 15부터, 150점

정거장

(1층상가부)

○ 예음섹소폰 연주(중구, 1층상가부 중앙광장, 주1회)

○ 민요공연(김형규, 1층 서편이벤트 광장, 월1회)

정거장

(3층대합실동편) ○ 섹소폰연주(아멜모, 3층 대합실 동편, 19:30～20:30, 월2회)

정거장

(3층대합실서편) ○ 레일아트 ( 3층 대합실 서편, 18:30～19:30, 주1회)

대구은행역 ○ 대구은행 음악회, 나눔장터 (10월중)

○ 대구은행 음악회 및 전시회 (10월중 주1회)

대공원역 ○ 영남대 전시, 공연 계획중

사 월 역 ○ 레일아트(18:00～19:00, 1층 만남의공간, 주1회)

○ 오카리나 연주 (김종필,1층 만남의공간,20:00～21:00,월1회)