2005년 이후 발효되는 MARPOL협약 개정사항 · 2009-04-21Korean Register of Shipping Page 1 2005년 이후 발효되는 MARPOL협약 개정사항 PART Ⅰ 해양오염방지

Korean Register of Shipping Page 1

2005 후 발효되는 MARPOL협약 개 사항

PART Ⅰ 해양 염방 관련 IMO협약 주 개정 현황

MARPOL 73/78

Annex Ⅰ

Annex Ⅱ

Annex Ⅳ

Annex Ⅵ

Annex Ⅴ

- Res.MEPC.111(50)_ 2005.04.05 발효

단 체 퇴 Reg.13G 개 , Reg.13H

신 됨

- Res.MEPC.117(52)_ 2007.01.01 발효

MARPOL Annex Ⅰ 개

- Res.MEPC.118(52)_ 2007.01.01 발효

MARPOL Annex Ⅱ 개

※ 참고: Res.MEPC.119(52) IBC Code 개

Res.MEPC.144(54) BCH Code 개

- Res.MEPC.115(51)_ 2005.08.01 발효

MARPOL Annex Ⅳ 건 화하여 체 Annex Ⅳ

에 한 개 안 발효됨

- Res.MEPC.116(51)_ 2005.08.01 발효

폐 물 부 식에 화물 류물 Cat.4.에 가하고 부

내 가됨

- MARPOL Annex Ⅵ 2005 5월 19 발효됐

- Res.MEPC.132(53)_ 2006.11.22 발효

연차검사 가, 북해가 황산화물배 통 지역(SECA)

가됨(북해는 2007.11.22부 )

AFS 협약 AFS협약 2001 채택됨

발효 건 : 계상 25개 & 25% +1

비준현황(2006월 6월 현재) 16개 + 17.27%

밸러스트수 리 협약 BWM협약 2004 채택됨

발효 건 : 계상 30개 & 35% +1

비준현황(2006월 6월 현재) 6개 + 0.62%


MARPOL 73/78

Annex Ⅰ 〜 ⅥAFS 약 밸러스트수 리 약

발효 요건 - 25개국 & 25% + 1년 30개국 & 35% + 1년

비 황(2006.06.22 기 ) 부속서 발효됨 16개국 & 17.27% 6개국 & 0.62%

해양오염방지 련 IMO 약 종류에는 MARPOL 73/78, 2001년에 채택된 AFS 약,

2004년에 채택된 밸러스트수 리 약이 있으며, 2008년에서 2009년 사이 선박재활용

약이 채택될 정임. 상기 약의 비 황은 다음 표와 같음.

참고로 약의 조기이행을 하여, AFS 약의 경우 2003년부터 유해한 방오도료

를 사용 지하며, 이미 유해한 방오도료를 도장한 선박은 2008년까지 수선 하부를

완 히 벗겨낸 다음 방오도료를 도장하거나 유해한 방오도료가 용해되지 아니하

게 도장을 시행하도록 Effective Date를 지정하 음. 이에 따라 AFS 약이

2008년 후에 발효된다 할지라도 소 용되어 이를 이행하지 아니한 선박은 운

항 지됨.

밸러스트수 리 약의 경우, Reg.B-3에 의거 2009년 용골거치일을 기 으로 밸러

스트수 총용량에 따라 이행하여야 하는 규정(Reg.D-1, Reg.D-2)을 연도별로 규정

하 음. 동 약의 해당 년도 이후에 발효된다 할지라도 소 용됨.

PART Ⅱ 2005년 후 발효되는 MARPOL 73/78 주 개정사항

1. 2005년 1월 1일 : Res. MEPC.107(49) - Bilge Separator

Res. MEPC.108(49) - ODM

1) 기 구역의 빌지분리장치(Bilge Separator) 련 개정 결의서(MEPC.107(49))

와 유조선의 기름배출감시제어장치 련 개정 결의서(MEPC.108(49))가 2005

년 1월 1일 발효됨.

2) 채택된 결의서는 2005년 1월 1일 이후 부터는 다음과 같이 용골이 거치되는

선박에 해서 개정된 지침서에 따라 승인된 장비를 사용하도록 함.

- Res. MEPC.107(49)에 따른 빌지분리장치 기 은 2005년 1월 1일 이후 용골거치

되는 선박에 설치되는 장치에 용; 는

2005년 1월 1일 에 용골거치되었으나, 2005년 1월 1일 이후 선박에 장치를 새

로이 교체하기 해서 주문하는 경우에 용.

- Res. MEPC.108(49)에 따른 ODMC 기 은 2005년 1월 1일 이후에 용골이 거치되

거나 동등한 건조단계에 있는 선박에 용.


유조선의 범주

년 는 일 (연도*는 선박 인도일의 연차일을 의미함)

범주 1

유조선

2005년 4월 5일 1982년 4월 4일 이 에 인도된 선박

2005년* 1982년 4월 4일 후에 인도된 선박

범주 2 &

범주 3 유조선

2005년 4월 5일 1977년 4월 4일 이 에 인도된 선박

2005년* 1977년 4월 4일 후 1978년 1월 1일 이 에 인도된 선박 2006년* 1978년 1979년에 인도된 선박

2007년* 1980년 1981년에 인도된 선박2008년* 1982년에 인도된 선박

2009년* 1983년에 인도된 선박2010년* 1984년 이후로 인도된 선박

2. 2005년 4월 5일 : Res.MEPC.111(50)

MARPOL Annex 1, Reg. 13(G) & 13(H) 발효

1) 단일 체유조 의 퇴 가 화 및 CAS 검사 강화 (13G 개정)

(1) 단일 체유조 의 이중 체구조요건(13F) 만족 시한

(2) 범주 2/3 유조선의 퇴출 시기 연장

① 연장 1 : 화물탱크 길이에 걸쳐 기름 운송에 사용되지 않는 연속인 이 나 윙탱크만 구비 or 불완 한 이 선체구역을

가진 유조선은 CAS 검사 만족 시 선령 25 년 까지 운항 가능 - 13G(5)

② 연장 2 : 연속 인 이 나 윙탱크를 구비하지 못한 경우 2015년도 연차일 는 선령 25년 빠른 날짜까지 운항 - 13G(7)

(3) 상기 (2)항 련으로 동 약 당사국의 입항 거부 권한 상기 (2)항의 ①과 ②에 따라 연장 운항하는 범주 2/3 단일선체유조선에

하여 약 당사국이 입항 거부할 수 있으며 련 상세사항을 IMO에서 회람하도록 되어 있음.

이와 련 IMO 회람은 [IMO 홈페이지 - Marine Environment - Oil Tankers regulation 13G/13H implementatioon]에서 확인할 수 있음. 특히, 한국, 국, 홍콩의 특기사항을 확인 요함.

2) 단일선체유조선에 의한 질유 운송 지 (13H 신설)

(1) 질유(Heavy Grade Oil)의 정의 : 규칙 13H(2) - 15℃에서 비 900㎏/㎥ 이상 원유 - 15℃에서 비 900㎏/㎥ 이상 는 50℃에서 동 도 180㎟/s 이상

원유 이외의 기름 - 비투멘, 타르 그 유화액 등

(2) 화물유로써 질유를 운송하는 단일선체 유조선의 이 선체 구조 요건 만족 시한


- DWT 600～5,000톤 : 2008년 연차일 까지 - DWT 5,000톤 이상은 2005년 4월 5일 까지

(3) 13G와 마찬가지로 13H에서도 완화 규정에 해, 동 약 당사국에 입항 거부 권한이 부여되어 있으며 이를 상기 13G와 같이 IMO 홈페이지에서 확인할 수 있음.

3. 2005년 5월 19일 : MARPOL Annex Ⅵ 발효

1) 선박으로부터 배출되는 기오염물질의 배출 규제 : 오존 괴물질, 질소산화

물(NOx), 황산화물(SOx), 휘발성유기화합물(VOCs), 선내소각기

2) 총톤수 400톤 이상 국제항해에 종사하는 모든 선박은 국제 기오염방지증서

(IAPP) 소지하여야 함.

- 동 부속서가 발효된 이후에 건조된 선박은 운항하기 에 IAPP 증서를

발 받아야 함.

- 발효 에 건조된 선박은 발효 후 3년 이내에 행해지는 최 로 계획된 입

거검사 시까지 IAPP 증서를 발 받아야 함.

3) ISM 차서의 최신화 : 오존층 괴물질을 이용하는 냉동장치나 소화장치(할

론)의 정비 련 차 장치 제거시 육상수용시설로 인도 차, 소각, 연료

유 수 작업은 약 규정을 반 하여 최신화하도록 권고됨. 필요하다면 NOx

SOx 제어도 다양한 면에서 리가 권고됨.

아울러, 한국 선박의 경우 해양오염방지법 시행규칙( 기오염방지 련

개정이 2006년 공포 정)을 추가 으로 검토하여 반 하도록 권고됨.

4) IAPP증서 발행을 한 최 검사 (Initial Survey)

▣ 문서 검 : 선내에 비치 상 문서 엔진 Log Book 기재사항

.1 질소산화물(NOx) (Reg.13)

- 제13규칙이 용되는 각 diesel engine 별 EIAPP 증서( 는 EIAPP 합확인서)

- 제13규칙이 용되는 각 diesel engine 별 승인된 Technical file

- 제13규칙이 용되는 각 diesel engine별 선상 엔진 라메타기록부(Record book)

- NOx용 배기가스 세정장치가 설치된 경우, 승인된 작동 설명서(Operational

manual)

.2 황산화물(SOx) (Reg.14 & 18)

- Bunker Delivery Note(연료유공 서 ; 3년 보 ) : 부속서 VI의 부록 Ⅴ에 포함된

정보있어야 함.

- 연료유 샘 (연료유 소모될 때까지 단, 어도 1년 보 )

- Log Book 기재사항 : 황산화물배출통제지역(SECA)에 들어가기 연료유 환

작동이 완료된 장소, 날짜, 시간, 유유황연료유(1.5% 이


2000. 1. 1.

제작된 디젤엔진

2000. 1. 1. 이후

제작된 디젤엔진

2000. 1. 1. 건조된 선박 NOx 증서 불요 NOx 증서(or SOC)

2000. 1. 1. 이후 건조된 선박 NOx 증서(or SOC) NOx 증서(or SOC)

하 황함유량)의 용량 기재하여야 함.

- SOx용 배기가스 세정장치가 설치된 경우, 승인된 작동 설명서(Operational

manual)

.3 휘발성유기화합물(VOC) (Reg.15)

- 유증기수집장치(Vapour Collection System)가 설치된 유탱커의 경우, 승인된

VEC 합확인서

.4 소각기 (Reg.16)

- 2000년 1월 1일 이후 소각기가 선박에 설치된 경우, Res. MEPC.76(40)에 따른

소각기 형식승인증서(일명, IMO 형 소각기) 제조자의 작동 설명서.

▣ 검사사항

.1 오존층 괴물질(Ozone depleting substances) (Reg. 12)

(a) 모든 선박에 오존층 괴물질을 포함한 설비의 새로운 설치가 지됨(단, 기

설치된 것은 계속 사용 가능). 다만, HCFCs가 포함된 설비의 새로운 설치는

2020년 1월 1일까지 허용됨.

(b) 아래 오존층 괴물질의 고의 인 배출을 지함.

- Halon : 1211, 1301, 2402(or 114B2) 등

- CFCs (Chlorofluorocarbon 염화불화탄소) :

R-11, -12, -13, -113, -114, -115, -500, - 501, -502, -503, -505, -506 등

- HCFCs (Hydrochlorofluorocarbons 수소화염화불화탄소) :

R- 22, -123, - 124, -141b, -142b, -401A, -402A, -403A, -405A, -406A,

-408A, -409A, -411A, -412A, -509A, 등.

(c) 오존층 괴물질을 포함하는 냉동기, 에어콘, 할론 소화장치의 정비가 잘 되

고, 설이 없으며 히 충 될 것.

.2 질소산화물(Nitrogen Oxides, NOx) (Reg. 13)

(a) 용

(ⅰ) 2000년 1월 1일 이후에 건조(용골거치)된 선박에 설치되는 출력 130 kW를

과하는 각 디젤기 ( ; Main Diesel Engine, Aux. Generator Diesel

Engines) ; 그리고


(ⅱ) 2000년 1월 1일 이후에 주요개조가 이루어지는 출력 130 kW를 과하는

각 디젤기

※ 주요개조의 용범

- 2000년 1월 1일 이후에 제작된 새로운 엔진으로 교체하는 경우

- NOx 기술코드에서 정의된 실질 인 개조가 발생한 엔진인 경우

- 엔진 연속최 출력이 10 % 이상 증가한 경우

※ 상기 실질 인 개조의 용범

- 2000년 1월 1일 이후에 건조되는 선박에 탑재되는 엔진으로써 동

약 제13규칙에서 정한 배출 기 치를 과할 수 있는 엔진 개조

- 2000년 1월 1일 이 에 건조된 선박에 탑재된 엔진으로써 선상 단순

측정방법에 따라 측정한 배출 값이 증가하여 NOx 코드에서 정한 허용

치를 과하도록 개조한 엔진

(b) 비 용

(ⅰ) 비상용 디젤엔진

비상용 diesel engine이라 함은 비상발 기나 비상소화 펌 Lifeboat 구

동엔진 등과 같이 비상용으로만 사용되는 장치에 제한 으로 용하며,

Cargo gear나 정박용 발 기처럼 단지, 사용시간 빈도가 낮다는 이유만

으로는 비상용 diesel engine으로 인정하지 아니함.

(ⅱ) 기국 당사국의 할권 항내에만 으로 운항하는 선박에 탑재한 엔진.

단, 주 청이 정한 체의 NOx 통제수단을 용받음.

(c) 용되는 모든 디젤엔진에 하여 EIAPP 증서( 는 EIAPP SOC)와 승인된

NOx Technical File 비치 여부를 확인한 다음, 승인된 NOx Technical File

에 따라서 선상검증 검사를 실시함.

.3 황산화물(Sulphur Oxides, SOx) (Reg. 14 & Reg.18)

(a) MARPOL Annex Ⅵ의 부록 Ⅴ 정보가 락없이 기재된 ‘연료유공 서

(Bunker delivery note)’를 3년간 보존하여야 함.

(i) SOx 배출규제지역(SOx Emission Control Areas = SECA) 이외의 해역에

서 사용되는 연료유의 황함유량은 4.5 % m/m 이하일 것.

(ii) SOx 배출규제지역에 있는 동안 다음 한가지를 만족하여야 함.

참고로, 재 SECA 로 지정된 해역은 Baltic sea(2006. 5. 19. 부터 용)

와 North sea(2007. 11. 22. 부터 용)가 있음.

- 사용되는 연료유의 황함유량이 1.5 % m/m 이하일 것 ; 는

- 주 청에 의해 승인된 배기가스세정장치(6.0 g SOx/kWh)를 갖출 것 ; 는

- 다른 기술 인 방법에 의한 것을 주 청이 승인한 것

(b) ‘연료유 샘 ’의 보 기간(연료유가 소모될 때까지, 어도 최소 1년)과, 본선

선장 는 책임사 과 연료유 공 업자( 는 리인)의 서명 여부, 상태,


보 장소의 상태를 리할 것.

기타 연료유 샘 리는 Res.MEPC.96(47)을 참조바람.

(c) SECA 에 들어가기 , 고유황연료유(황함량 4.5 % m/m 이하)로부터 유황

연료유(1.5% m/m 이하)로 환 시 완 히 씻어내기 해 충분한 시간동안

환작업이 실시 는지 증명되도록 다음과 같은 작업사항을 Log Book 에 반드

시 기록하여야 함.

- 연료유 환 작업이 완료된 날짜, 시간, 장소 각 탱크의 유황연료유(황

함량 1.5% m/m 이하)의 용량.

(d) SOx 배기가스 세정장치가 설치된 경우, SECA 에 들어가기 주기 보기

로부터 총 SOx 배출량을 6.0 g SOx/kwh 이하까지 이고 안정화시키기 하

여 충분한 시간 에 가동하 는지 여부가 증명되도록, Log Book 에 SOx

배기가스세정장치가 작동된 날짜, 시간, 장소 등을 반드시 기재하여야 함.

(h) SOx 배기가스세정장치로부터 발생하는 폐기물의 유출액은 선내에 보 하며,

항만국 당국이 요구하는 경우에 비하여 항만, 항구 강어귀에서 고의

인 배출을 막기 한 명백한 수단이 있을 것.

.4 휘발성유기화합물(Volatile organic compounds = VOCs ) (Reg. 15)

(a) Tanker(Oil/Chemical 등)가 화물 Loading 시 발생되는 휘발성유기화합물

(VOCs)을 기 으로 방출하지 못하도록 동 약 당사국은 그 당사국의 항

구나 터미 에 증기배출제어시스템(Vapour Emission Control System=VECs)

의 설치를 지정할 수 있고, 이러한 지정된 항만에 입항하는 모든 탱커선은 유

증기수집장치(Vapor Collection System)를 설치하도록 요구됨.

(b) 다음 설치규정에 따른 증기배출 제어시스템(VECs) 합확인서 보유 승인

된 VECs 설명서 비치 여부 확인.

(i) MSC/Circ. 585 ; 는

(ii) 미국에 입항하는 선박의 경우 선주 필요시, USCG Title 45 CFR Part 39

(c) VOCs 규제를 하지 않는 항구나 터미 을 출입하는 선박은 VECs를 설치할

필요가 없으며 한, VOCs 규제를 처음 지정한 터미 은 지정한 날로부터 3

년간 유증기수집장치를 설치하지 아니한 유탱커를 받을 수 있음.

참고로, VOCs 규제항만은 IMO에서 회람하도록 되어있음.

.5 선내 소각 (Shipboard Incinerator) (Reg. 16)

(a) 2000년 1월 1일 이후 건조된 선박에 설치된 소각기 이거나, 존선으로써

2000년 1월 1일 이후 새로이 소각기를 설치한 경우 Res. MEPC.76(40)에 따

라 승인된 소각기를 설치하여야 함.

(b) Res.MEPC.76(40)에 따라 승인된 소각기의 경우 제조자의 작동설명서를 비치


하여야 함.

한, 소각기의 모든 선내 책임자는 소각기 제반사항에 한 훈련을 받아야

하고 제조자의 작동서명서를 이행할 수 있는 능력을 갖추어야 함.

(c) 폐기물기록부(Garbage Record Book)을 통하여 소각 불가한 물질들의 소각

여부 확인받게 됨. 다음 물질은 선내 소각이 지된 것임.

(i) MARPOL 부속서 Ⅰ, Ⅱ Ⅲ의 화물잔류물과 오염된 포장물질

(ii) 폴리 염화 비페닐 (PCBs)

(iii) 약부속서 Ⅴ에 정의된 속을 극미량 이상 함유한 폐기물

(iv) 할론 화합물질을 함유하고 있는 정제된 석유제품

(v) Non-IMO Type 소각기를 이용한 폴리염화비페닐(PVCs) (Reg.16(6))

4. 2005년 8월 1일 : Res.MEPC.115(51)

MARPOL Annex Ⅳ 개정안 발효

1) 총톤수 : 400톤

2) 인 원 : 16인 이상

3) 존선은 발효일로부터 5년 후 부터 (2008. 9. 27) 용

4) HSSC (검사조화제도)를 반 하여 제4규칙 검사 항목의 부분 개정

5) 제10규칙(표 배출연결구) 제2항 신설 : 여객 페리와 같이 용 항로에 종사

하는 선박의 배출 은 주 청이 인정하는 조건으로 신속하게 연결 가능한

커 링과 같은 배출 연결구를 안으로 설치해도 된다.

6) 제11규칙(하수의 배출) 제1.1항의 분뇨마쇄소독장치를 설치한 선박 : 가장 가

까운 육지로부터 3 해리 (기존은 4 해리)를 넘는 거리에서 분쇄하고 소독한

하수를 배출 가능

7) 부록 "증서 서식"의 개정 등

5. 2006년 11월 22일 : Res.MEPC.132(53)

MARPOL Annex Ⅵ 개정안 발효

1) HSSC를 반 하여 IAPP 증서에 연차검사 추가됨.

2) 황산화물배출통제지역(SECA)으로 북해가 추가되어 2007년 11월 22일부터

용됨.

6. 2007년 1월 1일 : Res.MEPC.117(52) - MARPOL Annex Ⅰ 면개정

Res.MEPC.118(52) - MARPOL Annex Ⅱ 면개정

1) MARPOL 73/78 부속서 I 면개정


편제를 바꿈 : 일반사항, 검사 증서, 모든 선박의 기 구역을 한 요건, 유

조선의 화물구역을 한 요건, 기름오염사고로 일어나는 오염의 방지, 수용시

설, 고정 는 부양식 렛폼의 특별요건, 부록, 통일해석.

새로이 추가된 규칙은 다음과 같음.

① Reg.12A - 연료유 탱크 보호(Oil fuel tank protection)

.1 2010년 8월 1일 인도되어 연료유 용량 합계가 600m3 이상의 모든 선박은 ‘Reg.12A 연료유탱크 보호’ 요건을 만족하여야 한다.

단, 연료유 총용량 합산시 소형 연료유탱크(30m3 이하)를 포함한다.

2010년 8월 1일 이후 인도된 선박이라 함은 :

- 건조계약이 2007. 08. 01 이후 체결된 것, 는

- 건조계약이 없을 때, 2008. 02. 01 이후 용골거치 는 동등의 건조단계에 있는

것, 는

- 2010. 08. 01 이후 인도된 것, 는

- 다음의 어느 시기에 주요개조가 이루어진 것

(a) 2007. 08. 01 이후에 개조 계약이 이루어진 것, 는

(b) 개조 계약이 없는 경우에는 2008. 02. 01 이후에 개조 공사가 시작된 것.

　 (c) 2010. 08. 01 이후에 주요 개조가 종료된 것.

.2 '연료유(Oil fuel)'라 함은 선박의 주추진 보조기 용으로 사용하기 해

재된 모든 기름을 의미한다.

.3 ‘연료유탱크(Oil fuel tank)’라 함은 연료유가 재된 탱크를 의미한다. 다만,

통상 으로 연료유를 재하지 아니하는 탱크는 제외한다( , overflow tank).

개별 연료유 탱크가 2,500 m3을 과해서는 아니된다.

.4 ‘소형 연료유탱크(small oil fuel tank)’라 함은 개별 탱크의 최 용량이 30

m3 이하인 연료유탱크를 의미한다.

.5 ‘C’라 함은 소형 연료유탱크를 포함하여 98% 충 상태의 연료유 총용량을 의미

한다.

.6 이 규칙의 규정은 모든 연료유 탱크에 용한다. 다만, 용량이 30 m3 이하인 소

형 연료유탱크는 제외한다. 그러나, 제외된 탱크의 용량 합계가 600 m3을

과해서는 아니된다.

.7 연료유탱크 이 선체 보호거리 요건은 다음과 같음.


연료유탱크의 이 선체 보호거리 요건(동 규칙 6, 7, 8항)

600 m3 ≤ C ≺ 5,000 m

3 5,000 m

3 ≤ C

선 거리 요건

h = B/20 m 는 h = 2.0 m

작은 값.

단, h의 최소치는 0.76 m

h = B/20 m 는 h = 2.0 m

작은 값.

단, h의 최소치는 0.76 m

선측거리 요건

w = 0.4 + 2.4C/20,000 m

단, w 최소치는 1.0m

(탱크용량이 500 m3 미만은

0.76m)

w = 0.5 + C/20,000 m 는

w = 2.0 m 작은 값.

단 w 최소치는 1.0m

연료유탱크의 이 선체 보호거리 요건(6, 7, 8항)의 체요건(11항)은 다음과 같음.

체 요건(Reg.11)

600 m3 ≤ C ≺ 5,000 m

35,000 m

3 ≤ C

평균기름유출 계수 OM ≺ 0.0157 - 1.14․10-6․C OM ≺ 0.010

② Reg.22(구13I) - 펌 룸 바닥 보호 (Pump-room bottom protection)

2007.1.1 이후 건조된(용골거치 는 이와 동등한 건조 단계) Dwt 5,000톤

이상 유조선에 용.

선 보호거리 요건은 다음과 같음.

h=B/15 or 2 m, 최소 1m

Reg.22 련 통일해석은 다음과 같음.

The term "pump-room" means a cargo pump-room. Ballast piping is

permitted to be located within the pump-room double bottom provied

any damage to that piping does not render the ship's pumps located in

the "pump-room" ineffective.

The double bottom protecting the "pump-room" can be a void tank, a

ballast or, unless prohibited by other regulations, a fuel oil tank.

③ Reg.23 - 사고 기름유출 계수 (Accidental oil outflow performance)

.1 2010. 1. 1 이후 인도된 유탱커에 하여 선박의 충돌이나 좌 시 화물유 유

출에 의한 기름오염을 최소화하도록 새로운 규정이 추가된 것으로, 이 규칙은 행

22 〜 24규칙을 개선한 것임.

참고로, Reg.23 의 해설 련 Res.MEPC.122(52), 개정 Res.MEPC.146(54) 가 있음.

한편, 개정 MARPOL Annex Ⅰ의 Reg.24와 Reg.25는 2010년 1월 1일 이후 인도된 유

탱커에는 용하지 아니함.

2010년 1월 1일 이후 인도된 선박이라 함은 :


- 건조계약이 2007. 01. 01 이후 체결된 것, 는

- 건조계약이 없을 때, 2007. 07. 01 이후 용골거치 는 동등의 건조단계에 있는

것, 는

- 2010. 01. 01 이후 인도된 것, 는

- 다음의 어느 시기에 주요개조가 이루어진 것

(a) 2007. 01. 01 이후에 개조 계약이 이루어진 것, 는

(b) 개조 계약이 없는 경우에는 2007. 07. 01 이후에 개조 공사가 시작된 것.

　 (c) 2010. 01. 01 이후에 주요 개조가 종료된 것.

.2 DWT 5,000 톤 이상인 경우, 평균기름유출계수(OM) 산출식에 따른 요건

산출식 근거 정 허용치

OM = (0.4 OMS + 0.6 OMB) /C

1. C ≤ 200,000 m3

QM ≤ 0.015

2. 200,000m3 ≤ C ≤ 400,000 m3

QM≤0.012+(0.003/200,000)(400,000-C)

3. 400,000m3 < C

QM ≤ 0.012

상 OMB = 0.7 OMB(0) + 0.3 OMB (2.5)

OMB(0) = ∑n

1Pb(i)Ob( i) 고

OMB (2.5) = ∑n

1Pb(i)Ob( i)

단, Pb = PBL PBT PBV

측 상 OMS = C3∑1

nPs(i)Qs( i)

단, Ps = PSL PSV PST

.3 DWT 5,000 톤 미만인 경우, 각 화물탱크 길이는 10m 는 아래 산출

값 큰 값 이하일 것.

구 분 산 출 값

종방향격벽이 없을 때 (0.5 + bi/B +0.1)L 단, 0.2L 이하임

앙 종뱡향격벽이 있을 때 (0.2 bi/B + 0.15)L 임

2개이상

종방향

격벽이

있을 때

윙화물탱크 0.2L

앙

화물

탱크

bi/B ≥ 0.2 L (0.5bi/B +0.1)L

bi/B < 0.2 L (0.5bi/B +0.1)L ( 앙종격벽 무)

(0.25bi/B+0.15)L ( 앙종격벽 유)

.4 선측으로부터 0.3Bs 미만 는 선 로부터 0.3Ds 미만의 치에 있어

서 화물 탱크에 걸쳐 설치된 배 에는 어떠한 화물 탱크 안으로 들어

가는 지 에서 밸 는 동등한 폐쇄수단이 갖춰져야 한다. 이러한

밸 들은 화물작업을 한 작동을 제외하고 항상 닫 있어야 한다.

④ Reg. 37.4 - 본선기름오염비상계획서(SOPEP) 규정 련으로 새로 추가된 것


오염

분류

신선

(2007.1.1.

이후)

재 IBC

용선박

(2007.1.1 까지)

재 BCH

용선박비 미칼탱커

(2007.1.1. 이 )

X-Cat.75리터

prewash

100리터+50리터

오차허용

prewash

300리터+50리터

오차허용

prewash

운송 지

Y-Cat. 75리터100리터+50리터

오차허용

300리터+50리터

오차허용운송 지

Z-Cat. 75리터300리터+50리터

오차허용

900리터+50리터

오차허용

가능한 한 탱크

비우기

OS 용 받지 않음

Cat. 배 출 요 건

X-Cat

.

강제 비세정을 하여야 하며, 잔류물의 농도가 무게로 0.1% 이

하가 될 때까지 육상 시설로 배출하여야 하며 그 이후 (잔류물의

농도가 무게로 0.1 % 이하 달성)의 세정물은 Y-category와 같은

범주로 배출 가능

Y-Cat

.

속도* : > 7 knots

육지로부터 거리: 12 miles

수심 : > 25m

배출형태 : 수면하 배출

DWT 5,000 톤 이상 모든 유탱커는 육상을 기반으로 한 손상복원성과 구

조강도계산 로그램에 신속히 근하여야 한다.

⑤ Reg. 30.7 - 새로 추가된 규정

2010년 1월 1일 이후에 인도(상기 ③항 참조)된 총톤수 150 톤 이상의 유조선

으로써 Sea Chest에 cargo pipeline system이 구 으로 연결된 경우,

sea chest valve와 inboard isolation valve를 설치해야 하고, Sea chest는

유조선이 화물 ‧양하 는 이송 시에 한 수단에 의하여 cargo

piping system과 격리될 수 있어야 한다.

2) MARPOL Annex Ⅱ 면개정

① 주요 개정 내용

- Category system : X, Y, Z and OS(Other Substances)

- 잔류량 :

- 배출요건 :


Z-Cat.

속도 * : > 7 knots

육지로부터 거리: 12 miles

수심 : > 25m

배출형태: 수면하 배출 - 신선(2007.1.1. 인도되는 선박)

수면하 배출 강제 아님 - 2007.1.1 이 인도된 선박

OS 용받지 않음

* 속도 : 비자항인 경우는 4 knots임.

② 부속서 II의 4.1.3항을 신설하여 "NLS선박이 화물유 탱크 치 요건을 제외

한 IBC Code 에서 요구되는 선박 형식 3을 한 모든 요건을 만족시키면서

이 선체구조 요건을 만족시킬 경우 식물성기름을 이송" 토록 허용함.

3) IBC Code 개정안

① 17 , 18 의 새로운 험분류기 에 따라 물질의 오염성의 재분류 선

박 형식의 변경에 따른 최 요건 일람표의 변경이 주된 내용임.

② 제6 구조재료에 한 요건(Materials for construction, protective lining

and coating)은 화물이 구조재료에 합함을 확보할 책임이 선주와 화주

에게 있다는 지 에 따라 삭제

③ IBC Code 제11 방화 소화요건이 2000 SOLAS에서 Ch. II-2의 편재

변경에 따라 개정 반

④ IBC Code의 최 요건 일람표(Summary of Minimum Requirements)상 각

화물에 한 UN Number 삭제.

7. 2008년 1월 1일 발효 - AFS 약에 따른 TBT 잔존 지

약 발효에 계없이 다음과 같이 Effective Date를 지정하고 있음.

1) 2003년 1월 1일 부터 TBT가 함유된 방오도료의 사용이 지되어 있음; 그리고

2) 2008년 1월 1일 까지 TBT가 함유된 방오도료가 본선에 잔존하지 않도록 완

히 제거하거나 흘러나오지 않도록 Sealer coat를 발라야 함.

8. 2009년 1월 1일 용 - 밸러스트수 리 약 처리장치 련

1) 규칙B-3 선박의 밸러스트수 리

밸러스트수 리 약은 조기이행(Early Implementation)을 하여 용 기 년

도를 약 발효와 계없이 설정함. 즉, 2009년을 기 으로 밸러스트수 용량에

따라 용 기 을 정하 으며 2009년 이 에 건조된 선박일지라도 일정기간


규칙 골거치

밸러스트수탱크 량㎥

~ 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

신 (New ships)

B-3.2.1 ≥ 2009 < 5000 - D2

B-3.2.2

2009 ~ 2011 ≥ 5000

- D1 or D2 D2

≥ 2012 - - D2

현 (Existing ships)

B-3.1.2 < 2009 < 1500 - D1 or D2 D2

B-3.1.1 < 2009 1500 ~ 5000 - D1or D2 D2

B-3.1.2 < 2009 > 5000 - D1or D2 D2

이후에는 모두 밸러스트수 성능기 을 만족하여야 함.

① 신조선 (2009년 이후 건조된 선박)

․ 밸러스트수 용량이 5,000㎥ 미만인 선박 : 2009년 1월 1일 이후에 용골

이 거치되는 선박은 신조 시부터 D-2(BW 처리장치설치) 용

․ 밸러스트수 용량이 5,000㎥ 이상인 선박 :

- 2009～2011년 사이에 건조된 선박은 2016년까지는 D-1(BW 교환기 )

는 D-2 만족. 그 이후는 D-2 용

- 2012년 이후 건조된 선박은 D-2규정 용

② 존선 (2009년 이 에 건조된 선박)

․ 밸러스트수 용량이 1,500～5,000㎥ 인 선박 : 2014년 까지는 D-1(밸러

스트수 교환기 ) 는 D-2(밸러스트수 성능기 ) 용, 그 이후부터는

D-2 용

․ 밸러스트수 용량이 1,500㎥ 미만 는 5,000㎥ 이상인 선박: 2016년 까

지는 D-1 는 D-2 용, 그 이후부터는 D-2 용

※ 상기 존선은 해당 년도 이후 도래하는 최 의 간검사나 정기검사

먼 도래하는 검사 시까지 만족시킬 것.

<규칙 B-3의 용 >

D1 : 밸러스트수 교환기 , D2 : 밸러스트수 성능기

2) 규칙B-4 밸러스트수 교환 (Ballast water exchange)

① 기본 으로 가장 가까운 육지로부터 200마일, 수심 200미터 이상 지역에서

밸러스트수 교환을 실시. 이 경우 선박은 본 규칙의 요구사항을 수하기

해 항해의 지연 혹은 계획된 항해로부터의 이탈을 요구받지 않는다.

② 황천이나 기타 특별한 사유로 인하여 상기 지역에서 밸러스트수 교환을

시행하지 못했을 경우, 가장 가까운 육지로부터 50마일, 수심 200 미터 이

상에서 교환


상 기

최소길이 ≥50㎛ 생존가능 개체수 10개 미만/㎥

10㎛≤ 최소길이 <50㎛ 생존가능 개체수 10개 미만/㎖

독성비 리오콜 라균(O1, O139)군체형성단 (cfu) 1개 미만/100㎖ 는

1개cfu 미만/1g 동물성 랑크톤(습 량)

장균(Escherichia Coli) 250cfu 미만/100㎖

분변성 장균 100cfu 미만/100㎖

③ 상기 지역에서도 시행하지 못했을 경우, 항만국에서 지정한 수역

(Designated Areas)에서 밸러스트수 교환을 시행할 수 있음.

3) 규칙D-1 밸러스트수 교환기

① 밸러스트수를 교환하는 선박은 밸러스트수 용 기 으로 95%를 교환할 것.

② 2009년 이 에 건조된 존선은 밸러스트수 탱크 용 의 3배를 펌핑하는

것을 95% 교환하는 것으로 인정하며, 3배 이하의 펌핑이라도 95% 교환

요건을 만족시킬 경우 인정 가능함.

4) 규칙D-2 밸러스트수 성능기 (밸러스트수 처리장치의 승인기 )

① 밸러스트수에 포함된 수 생물의 최소길이가 50㎛ 이상 크기인 경우 생존

가능한 생물(viable organisms)이 10개/m3 미만으로 배출되어야 하고, 최

소길이 10㎛ 과 50㎛ 미만 크기인 경우 생존 가능한 생물이 10개/㎖미

만으로 배출되어야 함.

② 인간건강기 으로써 지표 생물종은 다음을 포함하여야 한다.

- 독성 비 리오 콜 라(O1과 O139)는 100 ㎖ 당 1cfu (cfu=군체형성단 )

미만, 동물성 랑크톤 시료 1그램 당 1cfu 미만(습 량)

- 장균 100 리리터 당 250 cfu 이하

- 분변성 장균 100 리리터 당 100 cfu 이하로 처리되어야 함.

<규칙 D-2의 용 >

(끝)

협약업무팀 한국선급

MARPOL 담당 : 혁 검사원

Tell : 042-869-9353, Fax : 042-862-6015

협약업무팀 : 정

Tell : 042-869-9340, Fax : 042-862-6015

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2005년 이후 발효되는 MARPOL협약 개정사항 · 2009-04-21Korean Register of Shipping Page 1 2005년 이후 발효되는 MARPOL협약 개정사항 PART Ⅰ 해양오염방지