2011 선급 및 강선규칙 칙 제3편 선체구조 - KR e-class · 2011. 3. 4. · 3편선체구조 1장총칙 3편1장 선급및강선규칙 2011 1 제 1 장 총칙 제 1 절

선 강선규칙

제3편 선체구조

선 강선규칙 용지침

선급 및 강선규칙

제 3 편

선체구조

RA-03-K 한 국 선 급

제 3 편 ldquo선체구조rdquo의 용

1 이 규칙은 별도로 명시하는 것을 제외하고 2011년 7월 1일 이후 건조 계약되는 선박에 용

한다

2 2010년 규칙에 한 개정사항 그 용일자는 아래와 같다

용일자 2011년 7월 1일

제 1 장 총칙

제 2 일반사항

- 209의 2항 (2)호 (마) (바)를 개정함

- 표 311을 개정함

제 8 방식조치

- 803을 개정함

제 2 장 선수재 선미재

제 2 선미재

- 207의 1항 (3)호를 개정함

제 5 장 갑

제 3 강갑

- 307을 신설함

제 6 장 단 구조

제 1 일반사항

- 101을 개정함

제 14 장 수 격벽

제 2 수 격벽의 배치

- 201의 1항을 개정함

제 4 수 문

- 401의 2항 402의 2항을 개정함

- 404의 3항을 삭제함

제 16 장 선루

제 1 일반사항

- iii -

차 례

제 1 장 총칙 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 1

제 1 정의 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 1

제 2 일반사항 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 3

제 3 도면 자료승인 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 8

제 4 재료 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 9

제 5 용 구조 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 12

제 6 치수 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 17

제 7 공작 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 19

제 8 방식조치 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 19

제 2 장 선수재 선미재 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 21

제 1 선수재 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 21

제 2 선미재 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 21

제 3 장 종강도 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 27

제 1 일반사항 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 27

제 2 굽힘강도 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 28

제 3 단강도 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 31

제 4 좌굴강도 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 34

제 4 장 평 용골 외 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 37

제 2 평 용골 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 37

제 3 강력갑 하의 외 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 37

제 4 외 에 한 특별규정 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 40

제 5 선루측부의 외 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 41

제 6 선루단 부분의 보강 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 41

제 7 외 의 국부보강 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 41

제 5 장 갑 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 43

제 2 강력갑 의 유효단면 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 43

제 3 강갑 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 44

제 4 목갑 갑 피복재료 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 45

제 6 장 단 구조 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 47

제 2 심선 내용골 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 47

제 3 측내용골 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 47

제 4 늑 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 48

제 7 장 이 구조 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 51

제 2 심선거더 측거더 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 52

제 3 실체늑 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 54

제 4 종늑골 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 56

- iv -

제 5 내 마진 선 외 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 58

제 6 늑골 래킷 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 60

제 7 조립늑 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 60

제 8 선수선 보강부의 구조 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 61

제 8 장 늑골 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 65

제 2 늑골간격 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 65

제 3 선창내 횡늑골 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 66

제 4 선측 종늑골 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 69

제 5 갑 사이 늑골 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 70

제 9 장 특설늑골 선측스트링거 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 73

제 2 특설늑골 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 73

제 3 선측 스트링거 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 74

제 4 선측 트랜스버스 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 75

제 5 외팔보(cantilever) 구조 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 76

제 10 장 갑 보 (beams) middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 81

제 2 갑 하 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 81

제 3 종갑 보 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 83

제 4 횡갑 보 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 84

제 11 장 갑 거더 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 85

제 2 갑 종거더 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 85

제 3 갑 트랜스버스 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 87

제 4 탱크내의 갑 거더 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 88

제 5 창구측부의 갑 거더 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 88

제 6 창구단 횡거더 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 88

제 12 장 필러 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 89

제 2 필러의 치수 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 89

제 13 장 선수미 보강구조 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 93

제 2 선수격벽 부구조 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 93

제 3 선미격벽 후부구조 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 98

제 4 선수미격벽 사이의 보강구조 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 99

제 14 장 수 격벽 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 101

제 1 일반사항 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 101

제 2 수 격벽의 배치 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 101

제 3 수 격벽의 구조 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 103

제 4 수 문 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 108

제 15 장 디 탱크 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 111

제 2 디 탱크 격벽 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 112

제 3 디 탱크의 설비 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 115

제 16 장 선루 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 117

제 2 선루단 격벽 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 117

제 3 선루단 격벽에 설치하는 출입구 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 119

제 17 장 갑 실 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 121

제 2 갑 실 구조 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 121

제 18 장 기 실 기 실 벽 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 123

제 2 주기하부의 구조 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 123

제 3 보일러실의 구조 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 123

제 4 드러스트블록 지지 그 하부구조 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 124

제 5 기 실 벽 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 124

제 19 장 축로 축로리쎄스 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 127

제 20 장 빙구조 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 129

제 2 빙구조 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 129

제 3 주기 출력 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 131

제 4 선체구조 설계 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 135

제 5 타 조타장치 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 143

제 6 추진기 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 143

제 7 기타 기 장치 요건 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 158

제 21 장 극지운항 선박의 추가 규정 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 161

제 22 장 극지운항 쇄빙기능을 갖는 선박 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 163

3 편 선체구조

1장 총칙 3 편 1장

선 강선규칙 2011 1

제 1 장 총칙

제 1 정의

101 용

이 규칙에 있어서 용어의 정의 기호는 별도로 정하는 것 이외에는 이 의 규정에 따른다

102 길이

선박의 길이 ()라 함은 110에 규정하는 만재흘수선상에서 선수재의 단으로부터 타주가 있는 선박은 타

주의 후단까지 타주가 없는 선박에서는 타두재의 심까지의 거리 (m)를 말한다 은 만재흘수선상 최

길이의 96 미만이어서는 아니되며 97 를 넘을 필요는 없다

103 건 용 길이

선박의 건 용 길이 ()라 함은 용골 상면으로부터 측정한 최소 형깊이의 85 치의 흘수선상에서 선수

재의 단으로부터 선미외 의 후단까지 측정한 거리의 96 그 흘수선상에 있어서 선수재의 단으로

부터 타두재의 심선까지 측정한 거리 큰 것 (m)을 말한다 다만 구상선수(bulbous bow)와 같이 최소

형깊이의 85 치에 있어서 그 흘수선보다 윗부분의 선수모양이 오목하게 들어간 선박에서는 들어간 곳

의 최후단에서 내린 수선과 그 흘수선과의 교 을 선박의 건 용 길이의 단으로 간주하여 상기의 규정을

용한다 한 건 용 길이를 측정하기 한 흘수선은 110에 정의된 만재흘수선에 평행한 것으로 한다

104 비

선박의 비 ()라 함은 선체의 가장 넓은 부분에 있어서 늑골의 외면으로부터 외면까지의 수평거리 (m)를

말한다

105 건 용 비

선박의 건 용 비 ()라 함은 의 앙에 있어서 늑골의 외면으로부터 외면까지의 최 수평거리 (m)

를 말한다

106 깊이(최소 형깊이)

선박의 깊이 ()라 함은 의 앙에서 용골의 상면으로부터 건 갑 의 보의 선측에 있어서의 상면까지의

수직거리 (m)를 말한다 수 격벽이 건 갑 의 갑 까지 연장되고 한 그 격벽이 유효한 것으로서 등

록되는 경우에는 그 격벽까지의 수직거리를 말한다

107 강도 계산용 깊이

선박의 강도 계산용 깊이 ()라 함은 용골 상면으로부터 선루갑 을 강력갑 으로 하는 선루가 있는 곳에

서는 선루갑 선루가 없는 곳에서는 건 갑 의 보의 선측에 있어서의 상면까지의 수직거리를 의 앙

에서 측정한 것 (m)을 말한다 그 갑 이 의 앙에 도달하지 않을 때에는 의 앙에 있어서 강력갑 에

평행으로 그 갑 의 연장선을 가정하여 의 앙에서 측정한 거리로 한다

108 앙부

선박의 앙부라 함은 앙부 04 사이를 말한다

109 선수미부

선수미부라 함은 선수미 양단에서 각각 01 이내의 부분을 말한다

110 만재흘수선

만재흘수선이라 함은 만재흘수선의 표시를 필요로 하는 선박은 계획 하기만재흘수선에 한 흘수선을 말하

3 편 선체구조

2 선 강선규칙 2011

고 만재흘수선의 표시를 하지 아니하는 선박은 계획 최 흘수선에 한 흘수선을 말한다

111 만재흘수

만재흘수 ()라 함은 만재흘수선의 표시를 필요로 하는 선박은 의 앙에서 만재흘수선의 표시를 하

지 아니하는 선박에서는 의 앙에서 각각 용골의 상면으로부터 만재흘수선까지 측정한 수직거리 (m)를 말

한다

112 만재배수량

만재배수량 (∆)이라 함은 하기만재흘수선에 한 배수량 (외 등 부가물을 포함한 것을 말한다)을 톤 (ton)

로 표시한 것을 말한다

113 방형계수

방형계수 ()라 함은 하기만재흘수선에 한 형배수용 을 timestimes로 나 계수를 말한다

114 건 갑

1 건 갑 이라 함은 일반 으로 최상층 통갑 을 말한다 다만 최상층 통갑 의 노출부에 상설폐쇄장

치를 갖지 아니한 개구가 있는 경우에는 그 갑 바로 아래의 통갑 을 말한다

2 건 갑 이 연속되지 아니한 선박에서는 노출되는 갑 의 최하선 는 이것을 상방의 갑 에 평행으로

연장한 선을 건 갑 으로 간주한다

3 계획 만재흘수선이 1항 2항에 따른 건 갑 의 하층에 있는 갑 을 건 갑 으로 간주하여 1편 1장

1202의 규정에 따라 정한 만재흘수선 이하에 있는 경우에 있어서의 이 규칙의 용에 하여는 그 실제

의 하층갑 을 건 갑 으로 간주한다 이 경우 하층의 갑 은 어도 기 실로부터 선수미 격벽까지 연

속되고 선측에서 선측까지 도달하여야 한다 한 이 하층의 갑 에 계단부가 있으면 그 갑 의 최하선

는 이것을 상방의 갑 에 평행으로 연장한 선을 건 갑 으로 간주한다

115 격벽갑

격벽갑 이라 함은 선수미 격벽을 제외한 횡수 격벽이 도달하고 유효한 구조로 된 최상층의 갑 을 말한다

116 강력갑

강력갑 이라 함은 선박의 길이의 어느 곳에서나 외 이 달하는 최상층의 갑 을 말한다 다만 선수미루

를 제외하고는 길이가 015 이하인 선루가 있는 곳에서는 선루갑 바로 아래의 갑 을 그 곳의 강력갑

으로 간주한다 설계상의 형편에 따라서 길이가 015 을 넘는 선루가 있는 곳에서도 선루갑 의 바로 아래

의 갑 을 강력갑 으로 간주할 수 있다

117 높인갑

높인갑 (raised deck)이라 함은 선루 모양의 갑 으로 그 하방에 갑 이 없는 것을 말한다

118 선루

선루라 함은 건 갑 상에 설치되고 상부에 갑 을 갖는 구조물로서 선측으로부터 선측까지 이르거나 는

선측외 으로부터 004 를 넘지 않는 치에 그 측 을 갖는 것을 말하며 선미루는 선루로 간주한다

119 둘러싸인 선루

둘러싸인 선루라 함은 다음 각 호에 만족하는 것을 말한다

(1) 유효한 구조로 된 둘러싸인 격벽을 갖는 선루

(2) 둘러싸인 격벽에 설치하는 모든 출입구의 폐쇄장치는 16장 301의 규정에 의한 폐쇄장치 는 이와 동

등 이상의 효력을 가진 것

(3) 선루단 격벽 는 선루측벽에 설치하는 모든 개구에는 유효한 비바람막이 폐쇄장치를 설치한 것

(4) 선교루 는 선미루에서는 단부격벽의 개구를 폐쇄한 경우라도 항상 사용할 수 있는 별도의 출입구에

3 편 선체구조

선 강선규칙 2011 3

의하여 내부의 기 실 기타 작업장소로 통할 수 있도록 한다

120 속력

선박의 속력 ()이라 함은 선 가 깨끗한 상태로 평온한 해상에서 만재흘수 상태로 연속최 출력시에 얻을

수 있는 선박의 계획속력 (kt)을 말한다

121 경하배수량

경하배수량 ()이라 함은 화물 연료유 윤활유 탱크내의 평형수 청수 장물 승무원 그들의 소지

품을 제외한 선박의 배수량 (ton)을 말한다

122 재화 량

재화 량 ()이라 함은 만재배수량과 경하배수량과의 차 (ton)를 말한다

123 선수단 선미단

선수단이라 함은 102에 의한 선박의 길이 을 측정함에 있어 선수쪽의 시작 을 말하며 선미단이라 함은

의 선미쪽의 끝 을 말한다

124 횡단면계수비

횡단면계수비 ( )는 각각 다음 식에 따른다 다만 는 085 는 작은 값 이상이어

야 한다

각각 3장 201에 규정하는 갑 선 에 하여 2편 1장 301의 3항에 의한 연강의

기호 A B D E를 사용하는 경우의 선체횡단면계수 요구치 (cm3)

각각 갑 선 에 한 선박의 실제 횡단면계수 (cm3)

125 순두께(net thickness)

순두께라 함은 부식 추가 기타 추가를 포함하지 아니한 두께를 말한다

제 2 일반사항

201 용범

1 이 편의 규정은 별도로 규정한 경우를 제외하고는 항로를 제한하지 아니하는 조건으로 선 등록을 받은

이 90 m이상인 보통 모양의 선박으로서 일반 인 주요 치수비를 갖은 선박의 선체구조의 배치 치수

에 용한다

2 항로를 제한하는 조건으로 선 의 등록을 받고자 하는 선박의 구조 의장 치수는 그 조건에 따라서

히 참작할 수 있다

3 만재흘수선의 표시를 하지 아니하는 선박은 규칙 의 를 로 를 로 바꾸어 용한다

202 용범 이외의 선박

201의 규정에 계없이 이 특히 큰 선박이나 특별한 이유로 이 규칙에 따르기 곤란한 선박의 구조 의장

배치 치수는 우리 선 이 하다고 인정하는 바에 따른다

3 편 선체구조

4 선 강선규칙 2011

203 특수한 모양 특별한 화물을 운반하는 선박

특수모양의 선박 특수한 주요치수비의 선박 는 특별한 화물을 운반하는 선박에 하여는 필요하면 이 규

칙의 원칙에 따라 개별 으로 소요의 구조 의장 배치 치수를 정하고 이것을 이 규칙에 신하여 용

한다

204 여객선

여객선의 구조 의장 배치 치수는 201 내지 203의 규정에 따르고 그 설계 요목에 련하여 특별히 고려

하여야 한다

205 동등효력

이 규칙에 합하지 아니한 선체구조 의장 배치 치수라도 우리 선 이 이 규칙에 합하다는 것과 동등

의 효력이 있다고 인정하는 경우에는 이것을 이 규칙에 합한 것으로 간주한다

206 직 강도계산

1 우리 선 의 승인을 얻은 경우에는 직 강도 계산에 따라 각 부재의 치수를 정할 수 있다 이 때 직 강도

계산에 의한 치수가 이 규칙에 의한 치수 이상인 경우에는 그 결과치로서 부재의 치수를 정하여야 한다

2 1 항에 규정하는 직 강도 계산에 의할 경우에는 그 계산에 필요한 자료와 그 결과치를 우리 선 에 제출

하여야 한다

207 선박의 복원성

이 규칙은 선박이 어떠한 취역상태에 있어서도 한 복원성을 보유할 수 있는 조건하에 정한 것이며 선

박의 제조자나 선장은 선박의 제조 사용상에 있어서 복원성능 확보를 하여 특별한 주의와 조치를 취

하여야 한다

208 기름을 싣는 경우

1 3편 4편 7편 연료유를 싣는 경우의 구조 설비에 한 규정은 폐식 용기시험에 의한 인화 이

를 넘는 연료유를 재하는 경우에 용한다

2 인화 이 이하인 연료유를 싣는 경우의 구조 설비는 3편 4편 7편의 규정을 따라야 한다

3 디 탱크에 화물유를 싣는 경우의 구조 설비는 7편 1장 는 7편 10장의 규정에 따른다

209 구조시험 기 시험 사수시험

제조 등록검사에 있어서 구조시험 기 시험 사수시험은 다음에 따른다

1 일반사항

(1) 용

용량 5 m3 미만의 독립형 탱크를 제외한 력식 탱크와 수 는 풍우 이 요구되는 구조에 한 시

험조건은 다음의 규정에 따른다

(가)이 시험의 목 은 선박의 건조시 는 규모 수리시 구조요소에 한 강도의 합성과 는 폐

성을 검사하기 한 것이다

(나)이어지는 후속작업 때문에 구조부재의 강도나 수 성에 나쁜 향을 주지 않도록 하기 하여 건조

나 수리작업이 거의 완료된 단계에서 검사원의 입회하에 시험을 하여야 한다

(다)일반 인 시험에 한 규정은 3항과 4항에 따른다

(2) 정의

(가) 라이머(shop primer)라 함은 조립작업 에 부식을 방지하기 한 방법으로서 표면처리를 한

후 얇은 도장을 하는 작업을 말한다

(나)보호도장이라 함은 구조물을 부식으로부터 보호하는 최종도장을 말한다

(다)구조시험이라 함은 탱크의 폐성과 설계의 구조상 합 여부를 확인하기 하여 수행하는 수압시

험을 말하며 실제로 제한사항들이 많아서 수압시험을 실시할 수 없는 경우( 를 들어 탱크 정부에

서 요구되는 수두(water head) 압력을 실제로 용하기 어려울 경우)에는 수압-공기압시험

3 편 선체구조

선 강선규칙 2011 5

(hydropneumatic test)으로 신할 수 있다 수압-공기압시험을 할 경우 시험상태는 탱크의 실제

하 상태에 가능한 한 가까운 것이어야 한다

(라)수압-공기압 시험은 수압과 공기압을 결합한 시험으로 탱크의 정부까지 물을 채우고 부가 인 공

기압력을 가하여 시험하는 방법이다 부가 인 공기압력은 다음 2항 (2)호의 규정하는 압력 이상이

어야 한다

(마)기 시험이라 함은 공기 는 기타 매개물을 이용하여 구조물의 폐성을 확인하기 한 시험을 말

한다

(바)사수시험이라 함은 수압시험이나 기 시험을 용할 수 없는 구조부재에 하여 폐성을 확인하기

한 시험이며 한 수 는 풍우 을 보 하는데 한 몫을 하는 기타 요소들에 한 폐성을

확인하기 하여 시행한다

2 시험방법

(1) 구조시험

(가)구조시험은 라이머의 작업 후에도 수행할 수 있으며 다음 (a) (b)의 조건 한 조건을 만

족하는 경우에는 보호도장을 한 후 구조시험을 할 수 있다

(a)보호도장을 하기 에 검사원에 의해 모든 용 부를 육안으로 자세하게 검사를 한 경우

(b)보호도장을 하기 에 기 시험을 한 경우

(나) (가)에도 불구하고 다음의 용 부에 하여는 다음 (2)호의 (마) (바)에 따라 기 성을 확인한

경우에 한하여 구조시험 에 보호도장을 할 수 있다

(a)자동 는 수동의 모든 탑재용 부(erection welds)

(b)탱크경계의 모든 수동 필릿용 연결부

(c)수동 용입용 부(manual penetration welds)

(2) 기 (leak) 시험

(가)표 311에 따라 기 시험을 수행하는 경우 공기압을 015 x 105 Pa(015 kgcm2) 로 유지하여야 한다

검사에 앞서 탱크내의 공기압은 020 x 105 Pa(02 kgcm2)까지 올려야 하며 안정된 상태에 이르기까

지 약 1시간정도 이 수 의 압력을 유지한 후에 시험압력을 낮추어야 한다 한 탱크 주변에는 안

을 하여 최소한의 인원이 되도록 통제하여야 한다

(나)시험에 련된 사람들의 안 상 문제가 없는 경우에는 020 x 105 Pa(02 kgcm2)의 압력으로 안정된

상태를 유지한 후 압력의 감소 없이 기 시험을 할 수 있다

(다)용 부에는 기 을 효과 으로 식별할 수 있는 검지액을 도포하여야 한다

(라)시험압력에 해당하는 높이까지 물로 채운 U자 은 시험될 구획에 과도한 압력이 발생하는 것을 방

지하고 시험압력을 확인할 수 있도록 설치한다 다만 U자 의 단면 은 공기를 공 하는 (pipe)

의 단면 보다 커야 한다 한 U자 의 경우 추가 으로 마스터 압력게이지를 사용하여 시험압

력을 확인할 수 있어야 하며 우리 선 이 동등하다고 인정하는 경우 다른 방법을 사용할 수 있다

(마)다음의 용 부에는 보호도장을 하기 에 기 시험을 실시하여야 한다

(a) 탱크경계의 모든 필릿용 연결부 용입용 부(penetration welds)

(b)자동용 FCAW(Flux Cored Arc Welding) 반자동 맞 기용 (완 용입)을 제외한 탱크경계

의 탑재용 부 단 제외되는 부 는 육안검사 상 용 형상이 균일하고 수리한 곳이 없어야 하며

NDE 검사결과에 심각한 결함이 없어야 한다

(바) 자동 FCAW 반자동 탑재용 부 수동 는 자동의 선행탑재(pre-erection) 용 부에 하여는

일부를 선택하여 검사원의 단에 따라 조선소에서 운 하고 있는 품질 리공정(quality control

procedure)을 고려하여 유사한 시험을 할 수 있다 기타 다른 용 부에 하여는 육안검사를 철 히

하여 검사원이 만족하는 경우에는 보호도장을 용한 후 기 시험을 할 수 있다

(사)우리 선 이 인정하는 경우 기타 다른 시험방법을 용할 수 있다

(3) 사수시험

구조물의 폐성을 확인하기 하여 표 311에 따른 사수시험을 하는 경우 호스 내의 압력은 2 x 105

Pa(2 kgcm2)이상이어야 하며 최 15 m이내의 거리에서 시험하여야 한다 노즐의 지름은 12 mm이상

이어야 한다

(4) 수압-공기압 시험

수압-공기압 시험을 할 경우 기 시험에 한 경우와 마찬가지로 안 에 한 사 주의가 선행되어야

한다((2)호 참조)

3 편 선체구조

6 선 강선규칙 2011

(5) 기타 시험 방법

기타 다른 시험방법이 동등한 시험방법으로 인정되는 경우에는 이를 용할 수 있다

3 일반 인 시험규정

시험에 한 일반 인 규정은 표 311에 따른다

4 특정 형식의 선박 탱크에 한 부가 인 규정

표 311의 규정에 추가하여 액화가스 산 운반선 식용액체 운반선 미컬 탱커의 경우 화물구역내의

일정한 장소에 한 시험의 특별한 규정은 표 312의 규정에 따른다 이들 규정은 일반 으로 탱크 구조

의 치수를 결정하기 하여 사용된 하 조건을 기 로 하여 탱크에 한 구조설계의 합성을 확인하기

한 규정이다

요목

번호시험할 구조물 시험방법 시험압력 비고

1 이 탱크 구조시험(1)

다음 큰 값

- 넘침 의 상단까지의 수두

- 한계선(margin line)까지의 수두

탱크경계면(boundary)

은 최소한 한쪽 면에

서 구조시험

2 이 선측 탱크 구조시험(1)

다음 큰 값

- 탱크정부에서 상방 24 m까지의 수두

탱크 경계면은 최소한

한쪽 면에서 구조시험

탱크격벽

디 탱크구조시험

(1) 다음 큰 값 (2)

- 해당되는 경우 압력 도출밸 의 정격압력

한쪽 면에서 구조시험연료유탱크 구조시험

4산 화물선의 평형

수 화물창구조시험

다음 큰 값

- 해치 정부에서 상방 09 m까지의 수두

탱크로 사용되는

선수창과 선미창구조시험

다음 큰 값

선미 을 설치 후 선

미창의 시험을 실시

탱크로 사용되지

않는 선수창

SOLAS Ch

II-1 Reg11

참조

minus minus

않는 선미창기 시험 minus minus

6 코퍼 구조시험(3)

다음 큰 값

7 수 격벽

SOLAS Ch

II-1 Reg11

참조(4)

minus minus

건 갑 하의 수

문 는 격벽 갑

하의 수 문

SOLAS Ch

II-1 Reg16

참조

minus minus

9 복 타 기 시험 minus minus

표 311 일반 인 시험규정

3 편 선체구조

선 강선규칙 2011 7

요목번호 시험할 구조물 시험방법 시험압력 비고

디 탱크와 하고

있지 아니하는 축로

(shaft tunnel)

사수시험 minus minus

11 외 문 사수시험 minus minus

산 화물선의 탱크의

수 창구덮개사수시험 minus minus

겸용선의 탱크의 수

창구덮개구조시험

다음 큰 값

- 창구정부에서 상방 24 m까지의 수두

- 해당되는 경우 압력도출밸 의 정격 압력

최소한 창구

덮개 한 개

건 한 개

씩 시험

13풍우 창구덮개

기타 폐쇄장치사수시험 minus minus

14체인로커(선수격벽의

후방에 있는 경우)구조시험 체인로커 상단까지의 수두 minus

15 독립형 탱크 구조시험 넘침 의 상단까지의 수두 다만 09 m이상일 것 minus

16 평형수 덕트 구조시험 평형수 펌 의 최 압력 minus

(비고)

1 (1) 유사한 구조를 갖는 각 형식의 탱크에 하여 어도 하나의 탱크가 설계승인과 련하여 구조시험을

받은 경우 2항 (2)호에 규정된 조건하에서 기 시험 는 수압-공기압 시험을 할 수 있다 일반 으로

연속 건조되는 시리즈선의 경우에는 후속호선에 하여 구조시험을 반복할 필요가 없으나 다음의 각

구역에 하여는 구조시험을 하여야 한다

(a) 탱커 겸용선의 화물구역의 경계

(b) 격리된 화물 는 오염물질을 장하는 탱크

구조시험의 결과 기 시험에서 발견되지 않은 심각한 결함 는 취약 이 드러나면 모든 탱크

에 하여 구조시험을 하여야 한다

(2) 해당되는 경우 탱크의 정부(highest point)라 함은 해치를 포함하지 않은 갑 까지 측정하여야 한다

큰 해치를 갖고 있으며 액체화물이나 평형수를 싣는 화물창의 경우에 탱크의 정부지 은 해치의 정부

까지 측정하여야 한다

(3) 2항 (2)호에 규정된 조건하에서 기 시험을 할 수 있다 다만 우리 선 이 필요하다고 인정하는 경우

에는 수압시험 는 수압-공기압 시험을 요구할 수 있다

(4) 기 설치된 의장품(기계류 이블 배 반 연재 등)에 손상을 주지 않고 사수시험을 할 수 없는 경우

에는 우리 선 의 단에 따라 모든 교차부(crossings) 용 연결부에 한 자세한 육안검사로 체

할 수 있다 필요한 경우 액체 침투탐상시험 는 음 탐상시험을 요구할 수 있다

2 선체 각부에 부착되는 장치의 시험은 규칙 5편 6장의 규정에 따른다

표 311 일반 인 시험규정(계속)

3 편 선체구조

8 선 강선규칙 2011

주요

요목

선박의

종류시험할 구조물 시험방법 시험압력

1액화가스

산 운반선

일체형 탱크규칙 7편 5장 410

6항에 따른다minus minus

멤 인이나 세미

멤 인 탱크를

지지하는 선체구조

규칙 7편 5장 410

독립형 탱크 형식 A규칙 7편 5장 410

10항 (1)호에 따른다minus minus

독립형 탱크 형식 B규칙 7편 5장 410

독립형 탱크 형식 C규칙 7편 5장 410

2식용액체

운반선독립형 탱크 구조시험 09 m이상인 넘침 상단까지의 수두 minus

3미컬

탱커

일체형 탱크 는

독립형 탱크

화물탱크 경계면은

최소 한쪽 면에 한

구조시험

다음 큰 값

- 탱크 정부에서 상방 24 m의 수두

- 해당되는 경우 압력 도출밸 의 정격

압력

표 312 특정 형식을 가진 선박의 화물구역에 한 부가 인 시험규정

제 3 도면 자료승인

301 승인용도면 자료

제조 등록검사를 받는 선박에 있어서는 공사 단계별 다음의 도면 자료를 제출하여 우리 선 의 승인

을 받아야 한다

(1) 앙단면도

(2) 강재배치도

(3) 외 개도

(4) 수 유 격벽 구조도

(5) 갑 구조도

(6) 선수재 선미재 타 구조도

(7) 단 이 구조도

(8) 선루단 격벽 구조도

(9) 선수 선미 구조도

(10) 필러 거더 구조도

(11) 축로 구조도

(12) 보일러 주기 추력베어링 간축베어링 발 기 큰 하 을 받는 보기의 받침 의 구조

도와 하부구조도

(13) 기 실주 벽 구조도

(14) 갑 실 구조도

(15) 마스트 데릭포스트 데릭붐의 구조도와 하부구조도

(16) 완성복원성 자료

(17) 하지침서

(18) 기타 우리 선 이 필요하다고 인정하는 도면 자료

302 참고용 도면 자료

1 제조 등록검사를 받는 선박에 있어서는 301의 승인용 도면 자료 이외에 다음의 도면 자료를 참

3 편 선체구조

선 강선규칙 2011 9

고용으로 제출하여야 한다

(1) 일반배치도

(2) 사양서

(3) 선체 앙부의 단면계수 계산서 부재치수 강도계산서

(4) 특수화물을 재하는 선박에서는 탑재화물의 배치 장치도

(5) 마스트 데릭붐 보트 빗 등 강도를 요구하는 장치의 계산서

(6) 기 복원성 자료

(7) 기타 우리 선 이 필요하다고 인정하는 도면 서류

2 선박의 인도 에는 선도 배수량곡선도 용 도 시운 각종 시험성 표 등을 제출하여야 한다

303 만재흘수선의 지정을 받는 선박의 제출도면

만재흘수선의 지정을 받고자 할 경우에는 다음의 도면을 제출하여야 한다 다만 제조 등록검사를 하여

이미 제출된 도면은 이 으로 제출할 필요는 없다

(1) 일반배치도

(2) 앙단면도

(3) 강재배치도

(4) 선루단격벽 구조도 선루 구조도

(5) 선도

(6) 배수량등곡선도

(7) 목재만재흘수선의 지정을 받고자 할 경우에는 갑 재 목재화물의 높이 재 고정에 필요한 장

치와 배치도

(8) 우리 선 이 필요하다고 인정하는 기타의 도면 서류

제 4 재료

401 재료의 규격

선체구조 의장에 사용하는 재료는 특별히 규정하는 것을 제외하고는 2편 1장에 규정하는 재료를 사용하

여야 한다

402 규칙에 맞지 않는 재료

이 규칙에 만족하지 아니하는 기타 재료를 사용할 때에는 재질과 치수에 하여 우리 선 의 승인을 받아

야 한다

403 고장력 강재

1 선체구조에 고장력 강재를 사용하고자 할 때에는 사용범 치 재질 치수를 명기한 도면을 제출하

여 우리 선 의 승인을 받아야 한다

2 선체구조에 고장력 강재를 사용하는 경우 강재에 따른 재료계수 (이하 이 편 7편에서는 라 한다)

는 표 313에 따른다

재료기호

A B D E 10

AH 32 D H 32 EH 32 078

A H 36 D H 36 E H 36 072

AH 40 D H 40 EH 40 068

표 313 재료계수

3 편 선체구조

10 선 강선규칙 2011

404 제한항로의 선박

항로를 제한하는 것을 조건으로 선 의 등록을 받는 선박의 선체구조 의장에 사용하는 재료는 우리 선

이 하다고 인정하는 바에 따른다

405 강재의 사용구분

1 선체구조부재에 사용하는 강재는 표 314 내지 표 319에 표시하는 사용구분에 따라 2편 1장에 규정하는

강재를 사용하여야 한다 다만 A 신에 B D 는 E를 B 신에 D 는 E를 D 신에 E를 한 A H32 신에 D H 32 는 E H 32를 D H 32 신에 E H 32를 A H 36 신에 D H 36 는 E H 36을 D H 36 신

에 E H 36을 A H 40 신에 D H 40 는 E H 40을 D H 40 신에 E H 40을 사용할 수 있다

구조부재 구분 강재의 별

2차 (secondary)

A1 종통격벽의 강 (1차 강도부재 제외)

A2 강력갑 이 아닌 노출갑 (1차 강도부재 특 부재 제외)

A3 선측외

- 앙부 04 이내 I

- 앙부 04 이외 A A H

1차 (primary)

B1 선 외 (평 용골 포함)

B2 강력갑 (특 부재 제외)

B3 강력갑 상부의 종통부재(해치코 제외)

B4 강력갑 에 합되는 종통격벽

B5 강력갑 에 합되는 톱 사이드 탱크 (해치사이드 거더)

경사 의 최상부

- 앙부 04 이내 II

특 (special)

C1 강력갑 의 측후 (1)

C2 강력갑 의 스트링거 (1)

C3 이 선측구조를 구성하는 종통격벽에 합되는 갑 의 강

은 제외한 종통격벽에 합되는 갑 의 강 (1)

- 앙부 04 이내 III

- 앙부 04 이외 II

- 앙부 06 이외 I

C4 컨테이 선 화물창구의 선외측 모서리부의 강 (유사한 화물창구 형상을 갖는 선박 포함)

- 화물구역 III 이상

C5 화물창구 모서리부의 강 (산 화물선 석운반선 겸용선 이와 유사한 화물창구

형상을 갖는 선박)

- 기타구역 II

C6 만곡부외 (이 를 가진 이 150 m미만인 선박)(1) - 앙부 06 이내 II

C7 만곡부외 (그 외 선박)(1) - 앙부 04 이내 III

C8 길이가 015 이상인 종방향 해치코

C9 종방향 해치코 의 끝단 래킷 갑 실 연결부분

- D D H 이상

(비고)

(1) 선박의 앙부 04 사이에 Ⅲ 의 강 사용이 요구되는 경우 1조의 강 (single strake)의 비는 ldquo (mm)rdquo이상이어야 하며 1800 mm를 넘을 필요는 없다

(2) 표 의 기호는 다음의 재료기호를 말한다

A H A H 32 A H 36 A H 40 D H D H 32 D H 36 D H 40 E H E H 32 E H 36 E H 40

표 314 구조부재에 한 강재의 사용구분

3 편 선체구조

선 강선규칙 2011 11

구조부재 구분 강재의 등

강력갑 의 종강도 부재 앙부 04 이내 B A H

강력갑 상부의 종통부재 앙부 04 이내 B A H

선 와 강력갑 사이에 내부 종통격벽이 없는 선박의 단일 선측 외 강

(single side strake)화물구역 내 B A H

표 315 길이가 150 m를 넘고 단일 강력갑 을 가지는 선박에 한 강재의 최소 등

강력갑 의 측후 (1) 앙부 04 이내 E E H

강력갑 의 스트링거 (1) 앙부 04 이내 E E H

만곡부외 (1) 앙부 04 이내 D D H

(비고)

(1) 선박의 앙부 04 사이에 EEH 의 강 사용이 요구되는 경우 1조의 강 (single strake)의 비는

ldquo (mm)rdquo이상이어야 하며 1800 mm를 넘을 필요는 없다

표 316 길이가 250 m를 넘는 선박에 한 강재의 최소 등

선측 늑골의 하부 래킷(1) (2) D D H

빌지호퍼 경사 는 내 과 외 과의 교차 의 상middot하방 0125 치의 두

사이를 체 는 일부 포함하는 선체외 (1) D D H

(비고)

(1) 여기서 lsquo하부 래킷rsquo이란 빌지호퍼 경사 는 내 과 외 과의 교차 의 상방 0125 치까지의 선

측 늑골의 하부의 웨 하부 래킷의 웨 를 의미한다

(2) 늑골의 스팬 은 지지구조간의 거리로 정의한다

표 317 SOLAS XII653을 용받는 단일선측 산 화물선에 한 강재의 최소 등

빙구조 역 안의 외 B A H

표 318 빙구조(ice strengthening) 선박에 한 강재의 최소 등

3 편 선체구조

12 선 강선규칙 2011

두께(mm)

I II III

M S H T M S H T M S H T

A HA H

A HD H

D HD H

le D D H E E H E EH

(비고)

표 의 기호는 다음의 재료기호를 말한다

A H AH 32 AH 36 A H 40 M S 연강재

D H D H 32 D H 36 D H 40 H T 고장력 강재

E H EH 32 EH 36 E H 40

표 319 두께에 따른 사용강재

2 표 314에 규정되어 있지 않은 구조부재에 해서는 일반 으로 A A H 32 A H 36 A H 40을 사용할 수

있다 둥근거 은 우리 선 이 하다고 인정하는 바에 따른다

실제 사용되는 두께가 규칙에서 요구하는 두께 이상일 경우 실제 두께에 해당하는 등 의 강재를 사

용하여야 한다

3 선미재 러더혼 타 샤 트 래킷의 강 은 II 이상의 재료를 사용하여야 한다 다만 반 스페이드 타

(규칙 4편1장 그림 411의 D E형 타)의 하부 지지 부분 는 스페이드 타(규칙 4편1장 그림 411의

C형 타)의 상부와 같이 응력집 이 발생하기 쉬운 타와 타 은 III 이상의 강재를 사용하여야 한다

4 선미재에 두께가 50 mm 과 100 mm이하인 강재를 사용하는 경우 강재는 E 는 EH 을 사용할 수

있다

5 강재 별의 명시 선체 각부에 사용하는 강재의 은 선체구조 도면에 명시하여야 한다

406 강재사용의 특별규정

장기간 온해역을 취항하는 선박 는 온화물을 재하는 선박의 경우 우리 선 이 필요하다고 인정

하는 경우에는 405의 규정에 계없이 인성(toughness)이 높은 강재를 요구할 수 있다

제 5 용 구조

501 일반사항

1 배치 구조부재의 배치는 용 작업이 곤란하게 되지 아니하도록 고려하여야 한다

2 구조상세

(1) 구조상의 불연속이나 격한 단면변화를 가능한 한 게 하고 용 의 이음부는 응력이 집 되는 곳으

로부터 히 피하여야 한다

(2) 부재의 개구부에는 그 귀퉁이를 한 둥근 모양이 되도록 하여야 한다

(3) 비교 얇은 강 에 래킷 등 강성이 풍부하고 단면 이 작은 부재를 용 할 때에는 어도 그 부재

의 끝은 강성이 풍부한 부재 에 용 되도록 하여야 한다

(4) 선체 앙부의 측후 (sheer strake)의 상단(upper end)은 평활(平滑)하게 시공하고 불워크 각종

의 의장품을 직 용 하여서는 아니된다

3 T이음 T이음에 있어서의 필릿용 의 종류 치수는 표3110의 규정에 따르고 그 선체구조부 에 한

용은 표3111의 규정에 따른다

4 슬롯용

3 편 선체구조

선 강선규칙 2011 13

(1) 슬롯용 의 슬롯은 합한 모양의 것으로 하고 슬롯 의 모든 주 의 용 이 충분히 용입되도록 하여

야 한다

(2) 슬롯용 의 각장은 F1 슬롯의 피치는 우리 선 이 하다고 인정하는 바에 따른다

필릿용 의

종류

모재의

두께 연속용 단속용

각장 각장 용 길이

피치

F1 F2 F3 F4

5 이하 3 3 3 60 150 250

6 4 3 4

75 200 350

7 5 713

8 6 816

9 7 919

10 7 1023

26 이상

40 이하11 8 11

(비고)

1 T이음의 필릿 각장 는 보 늑골 휨보강재 는 각종 거더 과 갑 내 격벽 외 는 면재와

의 용 에서는 웨 의 두께에 따라서 결정하고 기타의 부재에 하여는 얇은 쪽의 모재의 두께 에 따라

서 정한다

2 겹이음의 각장은 F1으로 하고 얇은 쪽의 모재의 두께에 따라서 정한다

3 목 두께는 07 로 한다

4 F2는 원칙으로 모재의 두께에 한 최소 각장으로 한다

5 단속용 은 지그재그 단속용 으로 하고 그 끝부분의 간은 양쪽을 용 한다

6 필릿용 의 각장의 부족허용차는 10 로 한다

표 3110 필릿용 의 종류 치수 (단 mm)

3 편 선체구조

14 선 강선규칙 2011

난 구분 부재명칭 용장소 종류

타 타골재

타 F3

2 타심재가 되는 수직타골재 F1

3 타골재(앞 난을 제외) F2

외선수선 보강부 선미화물창 디 탱크 F2

5 앞 난 이외의 장소 F4

6늑 의 면재

선수선 보강부 주기실 F2

8 심선 내용골 통 내용골 정 F1

심선

내용골

평 용골선수선 보강부 F2

11 정 F3

12 늑 F2

측내용골 단

외선수선 보강부 F2

주기실 F2

17 늑 F3

실체늑

주기 드러스트 블록을 부착하는 장소 F2

21 선수선 보강부 주기실(앞 난을 제외) F2

22 앞 2난 이외의 장소 F4

23 주기 를 부착하는 내 하부의 거더 F1

24 심선

거더

선수선 보강부 주기실(앞 난을 제외) F2

26 마진 F2

27 수 유 늑 주 F1

28늑 의 휨보강재

수 는 유 늑 F3

조립늑

정늑재 외 F4

31 부늑재 내 F4

32래킷

심선거더 F3

33 마진 F2

34 휨보강재 측거더 F4

심선거더

평 용골수 는 유 의 장소 F1

수 는 유 의 장소 F1

38 주기 드러스트블록의 거더의 하부 F2

측거더

(단 )

주기실 F2

44실체늑

46주기 거더

내 F2

47 외 F2

48 마진 외 는 거싯 F1

표 3111 필릿용 의 용

3 편 선체구조

선 강선규칙 2011 15

49선창늑골 래킷

마진 F1

50 거싯 F2

51 외 휨보강재 외 과의 고착은 종늑골의 규정을 따른다

52 반거더 외 는 실체늑 과의 고착은 측거더의 규정에 따른다

종늑골선수선 보강부의 외 F2

54 외 (앞 난을 제외) 는 내 F4

실체늑외 내

단부 2늑골 간격사이 F2

57 심선거더 F2

58심선거더에

부착하는 래킷심선거더 외 내 F3

59 마진 에 부착하는

이 내의 래킷

마진 F2

60 외 내 F3

61 측거더의 휨보강재 측거더 F4

62 늑

골늑골 외

선미피크탱크 선수단으로부터 0125 사이 디 탱크 F3

64 조립

늑골웨 외 는 면재

선수단으로부터 0125 사이 디 탱크 F2

갑스트링거 외

강력갑 F1

67 앞 난 이외의 갑 F2

68보 갑

탱크내 F3

70 조립

보웨 갑 는 면재

탱크내 F2

72 필

러필러

필러의 상하단의 부재 F1

73 특수모양의 필러의 구성부재 상호 F3

코갑 (다음 난을 제외) F2

75 강력갑 에 있는 귀퉁이 부분의 장소 F1

76 창구보 구성부재 상호 F3

격벽휨보강재 격벽

갑 거더와 격벽휨보강재를 연결하는 래킷의

하단부로부터 상방F1

78 디 탱크의 격벽 F3

79 앞 2난 이외의 격벽 F4

80격벽 주

수 는 유 격벽 F1

거더 는 래킷

주기 드러스트블록 주 보일러 주 발 기 F1

83 내 는 외 주기 드러스트블록 F2

84 거더 주기 드러스트블록 F1

표 3111 필릿용 의 용 (계속)

3 편 선체구조

16 선 강선규칙 2011

종거

격벽

보강

거더

특설

늑골

선측

스트

링거

웨 는 거더

외 갑 는

격벽

탱크내 선수단으로부터 0125 사이의 특설늑골

선측스트링거F2

87 웨 는 거더의 양단과 외 갑 내 는 격벽 F1

88웨 는 웨 의

면재

89앞 난 이외의 장소

면재의 단면 이 65 cm2 를 넘을 때 F2

90 면재의 단면 이 65 cm2 이하일 때 F3

웨 는

거더에 설치하는

트리핑 래킷

주 F2

92웨 는

거더의 슬롯늑골 보 는 휨보강재의 웨 F2

93 부재 끝부분의 래킷 부재와 그 래킷의 고착(특별히 규정한 것은 제외) F1

(비고)

1 종강도에 산입하는 부재를 필릿용 으로 결합할 때에는 그 각장은 표 3110 이 표의 규정에 따르는 이

외에 그 이음의 목두께 면 의 총합계를 그 부재의 최소단면 미만으로 하여서는 아니된다

2 보 늑골 는 휨보강재의 끝부분을 갑 외 내 는 격벽 에 직 용 할 때의 각장은 그 부재의

웨 두께의 07배 이상으로 한다

3 보 늑골 휨보강재 각종 거더와 갑 외 내 격벽 등을 단속용 할 때에는 그림(A)와 같이 그

일부를 연속용 으로 하여야 한다 다만 그림(B) 는 (C)와 같이 래킷의 반 쪽에 고착부재가 있을 때에

는 그 부재의 끝부분에 상당하는 부분 는 그 부재의 래킷 끝단에 상당하는 부분을 한 길이만큼 연

속용 으로 하여야 한다 이음의 길이에 걸쳐 F2 이상의 경연속용 으로 할 때에는 그림(D)와 같이 하여

도 좋다

4 주기 등 요한 구조에 있어서 정 는 내 이 그 을 겸할 때에는 그 필릿의 종류에 하여는

구조에 한 규정에 따른다

5 종늑골식 이 구조에 있어서 규정하는 이외의 장소의 용 에 하여는 횡늑골식 이 구조에 한 규정

에 따른다

3 편 선체구조

선 강선규칙 2011 17

제 6 치수

601 일반

1 이 규칙에서 규정하는 앙부 선수미부의 치수라 함은 각각 108 109에 규정하는 선박의 앙부

선수미부에 용하는 모든 부재의 치수를 말한다

2 선박의 앙부와 선수미단 후로부터 01 곳까지의 사이에서는 앙부의 치수를 선수미로 감에 따라

차로 감소시킬 수 있다

602 단면계수

부재에 한 규정의 단면계수는 별도로 규정하는 경우를 제외하고 부재의 양측에 각각 01 의 유효폭을 가

지는 강 을 포함한 값으로 한다 다만 01 의 비는 인 하는 부재까지의 거리의 12을 넘어서는 아니

된다 여기서 은 해당 각 장에 규정하는 부재의 길이로 한다

603 조립부재

평강 형강 는 랜지한 강 을 용 하여 단면계수로써 규정하는 보(beam) 늑골 는 휨보강재 등을 구

성할 때에는 그 깊이 두께는 단면계수에 따라 한 것으로 하여야 한다

604 래킷

1 2차구조부재(보 늑골 종통재 휨보강재 등)의 단부와 갑 외 격벽 등과의 고착부에는 특별히 규정하

는 것을 제외하고는 다음 식에 의한 이상의 두께를 갖는 래킷을 설치하여야 한다 다만 구조 배

치상 래킷 고착으로 할 수 없는 경우에는 별도로 고려하여야 한다

단면계수 (cm3)로서 다음에 따른다

(가) 기본부재(거더 웨 등)에 2차 구조부재를 고착하는 경우에는 2차 구조부재의 단면계수

(나) 건 갑 하에 설치하는 늑골의 상단에 보 종통재를 고착하는 경우에는 해당늑골의 단면계수

(다) (가) (나) 이외의 곳에 하여는 작은 쪽의 단면계수

랜지의 유무에 따른 계수로서 다음에 따른다

= 027 랜지가 없을 때

= 023 랜지가 있을 때

2 랜지폭 는 다음 식에 의한 것 이상이어야 한다 특히 래킷 암의 길이가 800 mm이상인 경우는 트

리핑 래킷 등으로 보강하는 경우를 제외하고는 랜지가 있는 래킷 는 동등한 보강이 되어야 한다

1항에 따른다

3 래킷 암의 길이는 그림 311과 같이 측정하여 다음 식에 의한 것 이상이어야 한다 다만 탱크측 호

퍼측에 부착하는 래킷의 암의 길이는 규정에 의한 것의 20 를 증가시켜야 한다

다음 식에 따른다 다만 은 해당 휨보강재 웨 깊이의 2배 미만이어서는 아니 된다

3 편 선체구조

18 선 강선규칙 2011

Z 1항에 따른다

605 의 수정

거더 웨 두께 이상의 두께의 래킷을 설치할 때에는 9장 11장 12장 14장 15장에 규정하는 의 값은

다음 각 호에 따라 수정하여도 좋다

(1) 래킷 면재의 단면 이 거더 면재의 단면 의 12이상이고 거더의 면재가 격벽 갑 내 등까

지 도달할 때에는 은 래킷의 내단으로부터 래킷 쪽으로 015 m들어간 까지 측정한다(그림

312 (a) 참조)

3 편 선체구조

선 강선규칙 2011 19

(2) 래킷 면재의 단면 이 거더 면재의 단면 의 12미만이고 거더의 면재가 격벽 갑 내 등까

지 도달할 때에는 은 거더의 가장자리보다 밖에 있는 부분의 래킷과 그 면재의 합계 단면 이 거

더 면재의 단면 과 동등한 까지 측정한다 다만 래킷의 내단으로부터 그 까지의 거리가 015 m

미만일 때에는 래킷의 내단으로부터 래킷 쪽으로 015 m들어간 까지 측정한다(그림 312 (b) 참

(3) 거더가 래킷의 자유변에 따라서 격벽 갑 는 내 등에 도달할 때에는 래킷의 면재나 그

자유변이 곡선 모양일지라도 은 래킷의 내단까지 측정한다

(4) 래킷의 거더 쪽의 암의 길이가 격벽 갑 는 내 쪽의 암의 길이의 15배를 넘는 부분의

래킷은 유효한 것으로 고려하여서는 아니된다

(5) 거더의 각 끝에 있어서의 상기 각 호에 의한 의 수정량이 거더의 각 끝의 고착부를 포함하는 지 간

의 거리의 14을 넘을 경우라 하더라도 14을 과할 수는 없다

제 7 공작

701 공작 일반

1 모든 공작은 매끄럽게 잘 수행되어져야 하고 양질이 보장되어야 한다

2 제조자는 제조기간 내업 외업을 막론하고 세 하게 검하여야 하며 필요한 사항을 기록하여야 한

702 코킹

코킹 에지(caulking edge)는 에지 닝(edge planning) 가스 단 치핑(chipping) 는 기타 한 방법

으로 다듬질하여야 한다

703 통부

늑골 는 보(beam)가 수 의 갑 는 격벽을 통하는 때에는 그 갑 는 격벽은 목재 는 시멘트

등을 사용하여서는 아니 되며 구조상 수 로 하여야 한다

704 용 공작

용 공작은 2편 2장의 규정에 합하여야 한다

705 가열

1 강재의 열간공사에 있어서는 지나치게 가열하여서는 아니되며 한 가열상태에서 해머질이나 구부려야

한다

2 강재가 연소된 것을 사용하여서는 아니 된다

제 8 방식조치

801 부재치수의 경감

1 디 탱크 이 탱크 선수미탱크 는 연료유탱크에 승인한 방식조치를 한 때에는 우리 선 이 인정하

는 바에 따라 그 구조부재의 치수를 히 경감할 수 있다

2 각 탱크에 방식조치를 하고자 할 때에는 그 내용과 범 규정에서 요구하는 치수와 경감하고자 하는

치수를 기입한 도면을 제출하여 승인을 받아야 한다

802 방식조치의 부호

방식조치를 한 선박은 부호 를 부기하여 선명록에 등록한다

3 편 선체구조

20 선 강선규칙 2011

803 방식도장

1 제조 등록검사에 있어서 801의 규정을 용하지 않는 선박의 경우 선체외 의 일부를 형성하는 모든

해수 평형수 탱크에는 도료 제조자가 정하는 요건에 따라 유효한 방식도장을 하여야 한다

2 모든 선박의 해수 용 평형수탱크와 산 화물선의 이 선측공간의 보호도장에 하여는 우리 선 이 별

도로 정하는 바에 따른다

3 편 선체구조

2장 선수재 선미재 3 편 2장

선 강선규칙 2011 21

제 1 선수재

101 강 선수재

1 만재흘수선 부근의 강 선수재의 두께 는 다음 식에 의한 것 이상이어야 한다 한 만재흘수선의 상방

하방에서는 차 그 두께를 변화시켜 각각 상단에서는 선수부의 선체외 의 두께 하단에서는 평 용

골의 두께와 같게 한다

prime (mm)

prime 선박의 길이 (m)로서 이 230 m를 넘는 경우에는 230 m로 한다

2 강 선수재에는 1 m를 넘지 아니하는 간격으로 리 를 설치하고 선단의 곡률반지름이 큰 부분에는 심

선에 휨보강재를 설치하는 등 히 보강하여야 한다

제 2 선미재

201 용범

이 규정은 타주가 없는 선미재에 하여 용한다

202 일반

1 선미재는 주강 단강 는 강 으로 제작하고 선미부의 형상에 합한 모양으로 하여야 한다

2 주강 는 강 선미재에 있어서는 한 간격으로 횡방향의 리 를 설치하고 반지름이 큰 부분에는 그

심선에 휨보강재를 설치하여야 한다

3 선미재 각 부분에는 격한 두께 는 단면의 변화가 없도록 주의하여야 하다

203 로펠러포스트

1 로펠러포스트의 치수는 표321의 식에 의한 것 이상이어야 한다

주강재 강 재

(mm) (mm)

(mm) min (mm)

(mm) (mm)

(mm) min (mm)

(비고)(1) 주강재의 로펠러포스트를 사용하는 경우에는 4편 1장 표 411의 재료계수 를 사용한다(2) 강 재의 로펠러포스트를 사용하는 경우에는 4편 1장 표 412의 재료계수 를 사용한다

표 321 로펠러 포스트의 치수

3 편 선체구조

22 선 강선규칙 2011

2 로펠러포스트 후단부는 강 을 사각형 는 원형 단면의 강에 용 하여 제작하여도 좋다

3 로펠러보싱의 하부에서는 로펠러포스트의 치수를 슈피스의 강도에 합하도록 히 증가시켜야 한다

4 에 비하여 속력이 특히 큰 선박 으로 인 작업에 종사하는 선박은 로펠러포스트의 각 부의

치수를 히 증가시켜야 한다

204 로펠러보싱

로펠러보싱의 두께 는 다음 식에 의한 것 이상이어야 한다

5편 3장 204에 의한 로펠러축의 지름(mm)

205 슈피스

1 슈피스의 각 횡단면의 치수는 4편 1장 201의 타력에 의한 슈피스의 굽힘모멘트 단력을 고려하여 다

음 (1) 내지 (4)호에 의한 것 이상이어야 한다

(1) 선박의 깊이 방향축(Z-축)에 한 단면계수 는 다음 식에 의한 것 이상이어야 한다

고려하는 단면에 작용하는 굽힘모멘트 (N-m)

(N-m)max (N-m)

핀틀 베어링이 지지하는 힘 (N)으로서 4편 1장 401에 따른다

핀틀 베어링의 앙으로부터 고려하는 부분까지의 거리 (m)(그림 321 참조)

핀틀 베어링의 앙으로부터 슈피스의 고착부까지의 거리 (m)(그림 321 참조)

슈피스의 재료계수로서 4편 1장 102에 따른다

(2) 선박 비 방향축(Y-축)에 한 단면계수 는 다음 식에 의한 것 이상이어야 한다

(1)호에 따른다

3 편 선체구조

선 강선규칙 2011 23

(3) 선박 비 방향의 단면 는 다음 식에 의한 것 이상이어야 한다

(1)호에 따른다

(4) 슈피스의 길이 에 걸쳐서 어느 단면에서도 등가응력 는 (Nmm2) 이하이어야 하며 이때

등가응력 는 다음 식에 의한다

(Nmm2)

슈피스에 작용하는 굽힘응력으로 다음 식에 의한다

(Nmm2)

슈피스에 작용하는 단응력으로 다음 식에 의한다

(Nmm2)

고려하는 치에서의 슈피스의 선박깊이 방향축에 한 실제 단면계수 (cm3)

고려하는 치에서 슈피스의 선박 비 방향의 실제단면 (mm2)

(1)호에 따른다

2 강 선미재의 슈피스는 그 요부를 구성하는 강 의 두께를 로펠러포스트의 요부를 구성하는 강

의 두께 이상으로 하고 그 내부에는 로펠러포스트의 바로 아래 래킷과 동일 선상 등 한 치

에 리 를 설치하여야 한다

206 힐피스

선미재의 힐피스는 길이를 어도 그 곳의 늑골 간격의 3배 이상으로 하고 용골과 견고하게 고착시켜야 한다

207 러더혼

1 러더혼의 각 단면의 치수는 4편 1장의 하 에 의한 러더혼의 굽힘모멘트 단력 비틀림모멘트를 고려

하여 다음 (1) 내지 (3)호에 합하여야 한다

(1) 선박길이 방향축(X-축)에 한 단면계수 는 다음 식에 의한 것 이상이어야 한다

고려하는 단면에서의 굽힘모멘트 (N-m)로서 다음 식에 의한다(그림 322 참조)

max (N-m)

핀틀베어링이 지지하는 하 (N)으로서 4편 1장 401에 따른다

핀틀베어링 길이의 앙으로부터 고려하는 단면까지의 길이 (m)(그림 322 참조)

핀틀 베어링 길이의 앙으로부터 러더혼 지지부까지의 거리 (m)(그림 322 참조)

러더혼의 재료계수로서 4편 1장 102에 따른다

3 편 선체구조

24 선 강선규칙 2011

(1)호에 따른다

(3) 러더혼의 길이에 걸쳐서 어느 단면에서도 등가응력 는 (Nmm2)이하이어야 하며 이때

(Nmm2)

러더혼에 작용하는 굽힘응력으로서 다음 식에 의한다

(Nmm2)

러더혼에 작용하는 단응력으로서 다음 식에 의한다

(Nmm2)

러더혼에 작용하는 비틀림응력으로서 다음 식에 의한다

(Nmm2)

고려하는 단면에서의 비틀림모멘트로서 다음 식에 의한다

러더혼에 의하여 둘러싸인 부분의 수평단면 (mm2)

러더혼 재의 두께(mm)

(1)호에 따른다

고려하는 치에서 러더혼 선박 비 방향의 실제 단면 (mm2)

고려하는 치에서 선박길이 방향축에 한 러더혼의 실제 단면계수(cm3)

고려하는 단면으로부터 타두재 심까지의 길이(m)

3 편 선체구조

선 강선규칙 2011 25

2 러더혼과 선체구조의 연결부에서는 구조연속성에 하여 특별히 주의하여야 한다

208 늑 과의 고착부

선미재는 로펠러포스트 치에서 충분히 상방으로 연장하고 그 두께 가 다음 식에 의한 것 이상인 선미

늑 에 견고하게 고착시켜야 한다

209 거 (gudgeon)

1 핀틀의 베어링 길이 는 다음을 만족하여야 한다

le le (mm)

핀틀의 직경 (mm)

2 거 부에 있어서 핀틀집(pintle housing)의 길이는 핀틀의 직경 이상이어야 한다

3 핀틀집의 두께는 025 이상이어야 하며 4편 1장 103에 규정한 선박에 하여는 그 두께를 하게 증

가시켜야 한다

3 편 선체구조

3장 종강도 3 편 3장

선 강선규칙 2011 27

제 3 장 종강도

제 1 일반사항

101 용

1 이 장의 규정은 항로를 제한하지 아니하는 조건으로 선 등록을 받는 이 90 m이상인 보통모양의 선박

으로서 일반 인 주요 치수비를 갖는 선박에 용한다 다만 다음 사항 하나 이상에 해당하는 선박에

하여는 우리 선 이 하다고 인정하는 바에 따라 특별히 고려되어야 한다

(1) 치수비로서 le 는 ge 인 선박

(2) 이 500 m이상인 선박

(3) 방형계수 가 06 미만인 선박

(4) 갑 상에 넓은 개구를 갖는 선박

(5) 속력이 빠른 선박 는 큰 어(flare)를 갖는 선박

(6) 고온 화물을 운반하는 선박

(7) 특수한 선형이나 구조를 갖는 선박

2 1항의 규정에도 불구하고 103 104의 규정은 가 65 m이상인 선박에도 용한다

102 강도의 연속성

종강도 부재는 강도의 연속성이 양호하도록 배치하여야 한다

103 하지침서

1 가 65 m이상인 선박은 선박구조에 합하지 않은 응력의 발생을 피하기 하여 선장이 화물 평형

수를 조정할 수 있도록 우리 선 이 승인한 하지침서를 선박에 비치하여야 한다 다만 우리 선 이 필

요성이 없다고 인정하는 선박에 하여는 외로 한다

2 1 항에 규정하는 하지침서에는 어도 다음 사항이 기재되어야 한다

(1) 선박설계시 고려한 하조건과 정수 종굽힘모멘트 정수 단력의 허용값

(2) 표 하상태에 한 정수 종굽힘모멘트 정수 단력의 계산서

(3) 표 하상태 이외의 하상태에 한 정수 단력 종굽힘모멘트의 계산을 한 자료 계산

다만 104의 하지침기기를 비치한 선박은 생략할 수 있다

(4) 우리 선 이 필요하다고 인정하는 경우 창구덮개 갑 이 구조 등에 한 허용 국부하

104 종강도 하지침기기

1 103에 규정하는 하지침서에 추가하여 가 100 m 이상인 다음의 선박에는 모든 화물 평형수 하

상태에 하여 해당 선박에 발생하는 정수 종굽힘모멘트 정수 단력과 필요한 경우에는 비틀림모멘

트 등을 신속하고 쉽게 계산할 수 있는 하지침기기(종강도 하지침기기) 그 사용설명서를 선내에

비치하여야 한다 다만 우리 선 이 필요성이 없다고 인정하는 선박은 외로 한다

(1) 큰 개구가 있고 수직 수평방향의 선체 종굽힘모멘트와 비틀림모멘트에 의한 조합응력을 고려할 필

요가 있는 선박

(2) 화물 평형수의 재분포가 불균일한 선박 다만 가 120 m 미만인 선박으로서 화물 평형수의

불균일한 재분포가 설계에 반 된 선박은 외로 한다

(3) 미컬 탱커 액화가스 산 운반선

2 1항의 하지침기기는 우리 선 의 승인을 받은 것이어야 하며 본선 설치 후 승인된 시험성 서에 따라

우리 선 의 검사원 입회하에 시험을 받아야 한다

3 편 선체구조

28 선 강선규칙 2011

제 2 굽힘강도

201 선박의 앙부의 굽힘강도

1 선박의 길이방향으로 203에 따라 계산한 선체횡단면의 단면계수는 고려하는 선체횡단면의 치에서 설계

하상태에 하여 계산을 하고 그 값은 표 331의 식에 의한 이상이어야 한다

2 1 항의 규정에 계없이 선박의 앙부에 있어서 선체횡단면의 단면계수는 표 331의 식에 의한 min 이상

이어야 한다

3 의 앙에 있어서 선체횡단면의 단면2차모멘트는 표 331의 식에 의한 min 이상이어야 하고 선박에 의

한 단면2차모멘트의 계산방법은 203에 따른다

4 2항 3항에 의한 모든 종통부재의 치수는 선박의 앙부에 있어서 동일하게 유지하여야 한다 다만 선박

의 종류 선체형상 하상태를 고려하여 의 앙에서 선박의 앙부 양단으로 차 감소시킬 수 있다

202 선박 앙부 이외의 굽힘강도

1 선박 앙부 이외의 치에 있어서 선체굽힘강도는 5장 2 의 규정에 합하여야 한다

2 1항의 규정에 따르는 것이 하지 않다고 우리 선 이 인정하는 경우에는 201의 1항을 용한다

203 선체 횡단면계수의 계산

선체 횡단면계수의 계산은 다음 각 호의 규정에 따른다

(1) 선체 종강도에 고려되는 모든 종통부재를 산입한다

(2) 강력갑 상의 개구는 선체 단면계수를 계산할 때 갑 의 면 으로부터 감하여야 한다 다만 작은 개구

(길이 25 m이하 비 12 m이하)를 설치할 경우에는 동일 단면 에 있는 작은 개구들의 비의 합이

이하로 되면 이들 개구는 없는 것으로 간주할 수 있다 여기서 는 해당 단면에 있는

길이가 25 m를 넘는 개구 는 비가 12 m를 넘는 개구의 비의 합 (m)(그림 333 참조)

(3) (2)호의 규정에 계없이 강력갑 의 동일 단면에 있는 작은 개구들의 합이 강력갑 선 에 한

단면계수를 3 이상 감소시키지 않을 경우에는 이들 작은 개구들은 없는 것으로 간주하여도 좋다

(4) (2)호 (3)호의 용시에 선박의 길이 방향에 그은 작은 개구의 심을 통하는 선상에 정 을 가지

3 편 선체구조

선 강선규칙 2011 29

고 정각( 角) 30로서 해당 개구에 하는 선과 해당 개구로서 둘러싸인 부분도 개구로 간주한다

(그림 333 참조)

(5) 연속된 트 크 종통 해치코 이 종격벽 는 깊은 거더(deep girder)에 의해서 유효하게 지지되는

구조일 경우 선체 횡단면계수 계산시 이들 부재를 포함시킨다 그리고 강력갑 에 한 횡단면계수는

선체 횡단면의 립축에 한 단면2차모멘트를 다음 (가) (나)에 표시한 값 큰 것으로 나 것

으로 한다

(가) 립축으로부터 강력갑 보의 선측에 있어서 상면까지의 수직거리

(나) 다음 식에 의한 값

립축으로부터 강력갑 상의 산입부재 상면까지의 수직거리 (m)

선체 심선으로부터 강력갑 상의 산입부재 상면까지의 수평거리 (m)

다만 는 식에 의한 값이 최 로 되는 에서 측정한 것으로 한다

(6) 선 에 한 횡단면계수는 선체 횡단면의 립축에 한 단면2차모멘트를 립축으로부터 용골 상면까

지의 수직거리로 나 것으로 한다

3 편 선체구조

30 선 강선규칙 2011

항목 규정값

단면계수

times (cm3)

최소단면계수 min (cm3)

최소단면2차모멘트 min (cm4)

고려하는 선체횡단면에 있어서의 정수 종굽힘 모멘트 (kNsdotm)로서 우리 선 이 하다고 인정하는

계산방법에 의하여 정한 값 다만 의 값은 하방의 하 을 양으로 하고 선미단에서 선수방향으로

분하여 구한 양의 값을 양으로 하며 그림 331에 표시하는 방향을 양으로 한다

그림 331 종굽힘 모멘트의 양방향

고려하는 선체횡단면에 있어서의 랑 종굽힘 모멘트 (kNsdotm)로서 다음 식에 의한 값

(kNsdotm)

허용굽힘응력(Nmm2)으로서 계수로서 다음 표에 의한 값

≺ le

선박의 길이방향에 따른 분포계수로서 그림 332에 의한 값

그림 332 계수 의 값

방형계수로서 06미만인 경우에는 06으로 한다

표 331 선체 횡단면 계수 등

3 편 선체구조

선 강선규칙 2011 31

제 3 단강도

301 유효 종격벽이 없는 선박의 선측외 의 두께

1 종격벽이 없는 선박의 선측외 의 두께 는 고려하는 선체횡단면의 치에서 계획시의 모든 하상태

평형수 재상태 등에 하여 계산을 하고 그 값은 다음식에 의한 값 이상이어야 한다

times times (mm)

고려하는 선체횡단면의 립축에 한 단면2차모멘트 (cm4)로서 그 계산방법은 203의 규정을

용한다

고려하는 선체횡단면에 있어서 각각 립축보다 상방에서는 고려하는 치를 지나는 수평선보

다 상방의 선체횡단면 부분의 립축에 한 단면1차모멘트 (cm3) 립축보다 하방에서는 고

려하는 치를 지나는 수평선보다 하방의 선체횡단면 부분의 립축에 한 단면1차모멘트

(cm3)로서 그 계산방법은 203의 규정을 용한다

허용 단응력 (Nmm2)으로서

고려하는 선체횡단면에 있어서 정수 단력 (kN)으로서 우리 선 이 하다고 인정하는

계산방법에 의하여 정한 값 다만 의 값은 하방의 하 을 양으로 하고 선미단에서 선수

방향으로 분하여 구한 양의 값을 양으로 하며 그림 334에 표시하는 방향을 양으

로 한다

고려하는 선체횡단면에 있어서 랑 단력 (kN)으로서 다음 식에 의한 값

표 331에 따른다

고려하는 선체횡단면이 선박의 길이방향에 있어서 치하는 장소에 따라 정해지는

계수로서 그림 335 그림 336에 따른다

3 편 선체구조

32 선 강선규칙 2011

2 빌지호퍼탱크 는 톱사이드탱크를 갖는 선박 기타 단력의 일부를 유효하게 분담한다고 인정되는 부재

가 강력갑 하에 있는 선박에 하여는 우리 선 이 하다고 인정하는 바에 따라 1항에서 정하는 선

측외 의 두께보다 경감할 수 있다

302 1열 내지 4열 종격벽을 갖는 선박의 선측외 종격벽 의 두께

그림 337에 규정된 형태의 선박의 선측외 종격벽 의 두께 는 고려하는 선체횡단면의 치에서 계획

시의 모든 하상태 평형수 재상태 등에 하여 계산을 하고 그 값은 다음 식에 의한 값 이상이어야 한

다 다만 이 선측구조에 빌지호퍼탱크를 갖는 선박에 하여는 우리 선 이 하다고 인정하는 바에 따른

times (mm)

301에 따른다

선측외 는 종격벽에 작용하는 단력(kN)으로서 다음 식에 의한 는 큰 것으

로 한다

∆ ∆

301에 따른다

선측외 는 종격벽의 단력 분담률로서 우리 선 이 하다고 인정하는 계산방법에 의

한 값 다만 우리 선 이 필요하다고 인정하는 경우를 제외하고 표 332에 의한 값으로 하여

도 좋다

∆ 국부하 에 의하여 선측외 는 종격벽에 작용하는 단력(kN)로서 우리 선 이 하다고

인정하는 계산방법에 의하여 계산한 값 다만 우리 선 이 필요하다고 인정하는 경우를 제외

하고 표 332에 의한 값으로 하여도 좋다

3 편 선체구조

선 강선규칙 2011 33

선박의

형태용부재

선측외

종격벽

선측외

종격벽

선측외

종격벽

선측외

외측

종격벽

심선

종격벽

선측외

외측

종격벽

내측

종격벽

(비고)

은 이 선체구조용이 아닌 종격벽에 한 계수이고 는 이 선측구조용 종격벽에 한 계수로서 각

각 다음 (가) 내지 (다)에 따른다 다만 단력을 분담하는 구조부재가 있는 경우에는 는 의 값을 히 수정할 수 있다

(가) 종격벽이 없는 곳 (나) 종격벽이 있는 곳으로서 그 양단으로부터 길이가 각각 05 인 곳을 제외한 구간 (다) 상기 이외의 치에 하여는 보간법에 따른다

선박의 앙부에서 각각 선측외 이 선측구조용 이외의 종격벽 이 선측구조용 종격벽의 단면 (mm

각각 다음 식에 의한 값

prime prime primeprime 고려하는 하상태에서의 그곳의 흘수 (m) 각각 고려하는 하상태에서의 앙탱크 윙탱크 이 선측탱크(이 부분 제외) 이

탱크의 화물유 는 평형수의 압력을 수두로 환산한 값 (m) 이 와 이 선측탱크가 1개의 탱크로 이루어진 경

우에는 각각 이 선측탱크 이 탱크를 분리하여 계산하다 이 탱크가 는 의 범 내에서 분리된 경우에는 는 분리된 탱크에 하여 고려한다

c 각각 앙탱크 비의 12 윙탱크의 비 이 선측탱크의 비 (m)를 말한다 이 늑 의 간격 (m)

횡격벽사이의 앙으로부터 고려하는 곳 까지의 이 내의 늑 의 수로서 부호는 선미방향으로 세는 경우

는 양 선수방향으로 세는 경우에는 음으로 하며 개구율이 20 이상인 제수격벽은 횡격벽으로 간주하지 않는다 한 횡격벽 사이의 앙에 늑 이 있는 경우 그 늑 은 05로 하여 값을 구한다

다음 표에 의한다

항목

이 심선거더있을 때 07

없을 때 10

표 332 의 값

3 편 선체구조

34 선 강선규칙 2011

303 개구의 보강

외 에 개구를 설치할 때에는 단력에 하여 충분히 고려하고 필요에 따라 보강하여야 한다

제 4 좌굴강도

401 용

이 의 규정은 선체의 종굽힘에 의한 굽힘응력 는 단응력이 작용하는 평 패 과 종늑골의 좌굴강도

에 하여 용한다

402 작용응력

1 압축응력

고려하는 부재에 작용하는 압축응력 (Nmm2)은 다음 식에 따른다 다만 이상이어야 한다

times (Nmm2)

표 331에 따른다 다만 갑 부에 하여 계산하는 경우에 값이 항상 양일 경우에는 0

으로 한다

표 331의 는 의 값으로서 선체횡단면 립축 상부의 부재에 하여는

값 하부의 부재에 하여는 로 한다

립축으로부터 고려하는 지 까지의 수직거리 (m)

301의 1항에 따른다

2 단응력

고려하는 부재에 작용하는 단응력 (Nmm2)는 다음에 따른다

(1) 유효 종격벽이 없는 경우

times times (Nmm

301의 1항에 의한 의 값 큰 것

고려하는 의 실제두께 (mm)

(2) 1열내지 4열 종격벽이 있는 경우

times (Nmm2)

302에 따른다

(1)호에 따른다

403 탄성좌굴응력

1 평 패 의 좌굴응력

(1) 압축

탄성압축 좌굴응력 (Nmm2)는 다음 식에 의한다

3 편 선체구조

선 강선규칙 2011 35

(Nmm2)

작용응력의 작용방향에 따라 다음 식에 의한다

(a) 종늑골식 패

(b) 횡늑골식 패

재료의 탄성계수로서 강재의 경우 times (Nmm2)으로 한다

표 333에 의한 공제값을 제외한 의 두께 (mm)

패 의 짧은 변의 길이 (m)

패 의 긴 변의 길이 (m)

패 긴 변의 휨보강재에 따른 계수로서 다음에 따른다

늑 는 거더로 보강된 패 130

휨보강재가 는 형강인 경우 121

휨보강재가 구평강인 경우 110

보강재가 평강인 경우 105

작용 압축응력 가 패 의 변에 따라서 선형변화할 때의 최소값과 최 값의 비

(lele )

구조부재 표 공제값 최 최소 공제값

- 산 건화물 재구역

- 한쪽면이 평형수 는 액체화물에 노출된 면으로서 수평면에 하여

25deg 이상 기울어진 경사면

005 sim mm

25deg 미만 기울어진 경사면

- 양면이 평형수 는 액체화물에 노출된 면으로서 수평면에 하여 25deg

이상 기울어진 경사면

010 simmm

미만 기울어진 경사면015 simmm

표 333 공제값 (mm)

(2) 단

탄성 단 좌굴응력 (Nmm2)는 다음 식에 의한다

(Nmm2)

패 의 종횡비에 따른 계수로서 다음 식에 따른다

(1)호에 따른다

3 편 선체구조

36 선 강선규칙 2011

2 종늑골의 탄성좌굴

종늑골의 탄성좌굴응력은 우리 선 이 하다고 인정하는 방법에 따라 계산하여야 한다

404 임계좌굴응력

1 압축

압축에 의한 임계좌굴응력 는 다음에 따른다

le 일 때

≻ 일 때

재료의 항복응력 (Nmm2)으로서 다음에 따른다

235 2편 1장에 규정된 연강의 경우

315 2편 1장에 규정된 고장력강(A H 32 D H 32 E H 32 F H 32)의 경우

403의 1항 (1)호에 의한 탄성좌굴응력 (Nmm2)

단에 의한 임계좌굴응력 는 다음에 따른다

le 일 때

일 때

재료의 단응력 (Nmm2)으로서 로 한다

403의 1항 (2)호에 의한 탄성좌굴응력(Nmm2)

1항에 따른다

405 치수 결정 기

1 404의 1항에 따라 계산된 패 종늑골의 압축에 의한 임계좌굴응력 는 다음 식을 만족하여야 한다

안 계수로서 다음에 따른다

평 보강재의 웨 인 경우 = 10

휨보강재인 경우 = 11

402에 의한 작용응력

2 404의 2항에 따라 계산된 패 의 단에 의한 임계좌굴응력 는 다음을 만족하여야 한다

3 편 선체구조

4장 평 용골 외 3 편 4장

선 강선규칙 2011 37

제 4 장 평 용골 외

제 1 일반사항

101 부식에 한 고려

외 의 두께는 사용 장소 선박의 용도에 따라 특히 부식이 많다고 인정되는 경우에는 이 장의 규정에

의한 두께보다 증가시켜야 한다

102 에 한 고려

선박의 용도에 따라 안벽과의 으로 인하여 외 이 손상될 기회가 많다고 인정되는 경우에는 외 의 두

께를 특별히 고려하여야 한다

103 건 이 특히 큰 선박에 한 고려

강력갑 까지의 건 이 특히 큰 선박은 이 장의 규정을 히 참작할 수 있다

104 좌굴에 한 고려

외 의 좌굴방지는 3장 4 의 규정에 따라 충분한 고려를 하여야 한다

105 두께의 연속성

외 두께의 연속성을 고려하여 인 하는 강 사이에 격한 두께의 차가 생기지 않도록 하여야 한다

제 2 평 용골

201 비

평 용골의 비 는 길이에 걸쳐 다음 식에 의한 것 이상이어야 한다

202 두께

평 용골의 두께는 길이에 걸쳐 304에 규정하는 선체 앙부의 선 외 의 두께에 20 mm를 더한 것 이

상이어야 한다 다만 인 하는 선 외 의 두께 미만이어서는 아니 된다

제 3 강력갑 하의 외

301 최소두께

강력갑 하의 외 의 최소두께 는 다음 식에 의한 것 이상이어야 한다

302 선측외 의 두께

선박의 앙부 강력갑 의 측후 을 제외한 선측외 의 두께 는 다음 식에 의한 것 이상이어야 하며

301의 규정에도 합하여야 한다

prime (mm)

3 편 선체구조

38 선 강선규칙 2011

횡늑골 는 종늑골 간격 (m)

prime 선박의 길이 (m) 다만 230 m를 넘을 필요는 없다

용골상면으로부터 해당 선측외 하단부까지의 수직거리(다만 인 경우 로 한다)

다음에 따른다

(가) 선수단으로부터 03 사이 prime (나) 상기 이외 0

prime 방형계수 다만 가 085를 넘을 때에는 085로 한다

계수로서 표 341에 따른다

구조방식

횡식구조 le m 인 경우 10

ge m 인 경우 107

이 간에 있을 때에는 보간법에 따른다

종식구조

378 미만이어서는 아니 된다

의 값에 따라 다음에 의한 는 다만 이상이어야 한다

prime le 일 때

≻ 일 때

에 따라 다음에 정하는 계수로서 이 간에 있을 때에는 보간법에 의한다

이 230 m이하일 때

이 400 m이상일 때

용골상면으로부터 보다 상부의 선측외 에 하여는 해당 선측외 의 상단부까지 보다 하부의 선측

외 에 하여는 해당 선측외 의 하단부까지의 수직거리 (m)

prime 3장 203의 (5)호 (가) 는 (나)에 의한 값 큰 값

선박 앙부의 선체횡단면에 있어서 선측외 의 80 이상 범 에 하여 고장력강을 사용하는 경우에는

로 하며 기타의 경우에는 10으로 한다

선박의 앙부에서 용골상면으로부터 선체횡단면의 립축까지의 수직거리 (m)

다음 식에 의한 값

선체 앙보다 부의 외 은 선수단으로부터 선체 앙보다 후부의 외 은 선미단으로부터 각각 해당 치

까지의 거리 (m) 다만 가 01 미만일 때에는 01 로 하고 03 을 넘을 때에는 03 로 한다

표 341 계수

303 측후

선박의 앙부에서의 측후 의 두께는 강력갑 의 스트링거 두께의 75 이상이어야 한다 다만 인

하는 선측외 의 두께 미만이어서는 아니 된다

3 편 선체구조

선 강선규칙 2011 39

304 선 외 의 두께

선 외 의 두께 는 다음 식에 의한 것 이상이어야 한다

prime (mm)

횡늑골 는 종늑골 간격 ()

prime 302의 규정에 따른다

구조방식

횡식구조

종식구조

다만 378 미만이어서는 아니 된다

표 342 계수

305 만곡부의 외

1 만곡부의 외 의 두께 는 다음 식에 의한 것 이상이어야 한다 다만 인 하는 선 외 의 두께 미만이

어서는 아니 된다

만곡부의 반지름 (m)(그림 341 참조)

각각 선 선측에 있어서 만곡부의 끝 으로부터 가장 가까운 종늑골까지의 거리 (m)

로서 만곡부보다 외측을 양으로 한다 다만 ()가 음일 때에는 ()를 0으로

한다(그림 341 참조)

실체늑 선 트랜스버스 는 만곡부 래킷의 간격 (m)

그림 341 의 측정방법

2 종늑골식 구조로서 만곡부의 종늑골의 일부를 생략하는 경우에는 가능한 한 만곡부의 끝 가까이에 종

3 편 선체구조

40 선 강선규칙 2011

늑골을 설치하고 한 강도의 연속을 갖도록 한 구조로 하여야 한다

3 선 종늑골의 간격과 략 같은 간격으로 만곡부에 종늑골을 설치할 때에는 1항의 규정에 계없이 304

의 규정을 용할 수 있다

제 4 외 에 한 특별규정

401 어(flare)가 큰 곳

어가 특히 큰 곳의 외 은 선수 랑충격 등에 한 보강에 하여 충분한 고려를 하여야 한다

402 외 휨보강재가 늑골간격과 다른 경우

늑골로서 지지되는 외 을 따라서 측정한 휨보강재 간격이 늑골간격에 비하여 하게 다를 때에는 그 휨

보강재 간격을 고려하여 외 의 두께를 증가시키는 등 보강 조치하여야 한다

403 고마력선의 선미외

선박의 길이에 비하여 특별히 높은 마력을 갖는 선박의 선미외 은 진동에 한 보강에 하여 충분한 고

려를 하여야 한다

404 선수선 부 외

1 선수선 보강부의 외 의 두께 는 평형수 재 상태시의 선수흘수에 따라 표 343의 식에 의한 것 이

상이어야 한다

선수홀수 두께 (mm)

le prime

ge prime primeprime 302의 규정에 따른다

늑골간격 거더 는 종통 휨보강재의 간격 작은 것 (m)

슬래 충격압력으로서 7장 804의 규정에 따른다

다만 의 값은

가 04이하일 경우에는 10으로

가 10일 경우에는 072로 한다

늑골간격 거더 는 종통 휨보강재의 간격 큰 것 (m)

(비 고)

평형수 재상태시의 선수흘수가 상기 규정의 간에 있을 때에는 보간법에 의한다

표 343 선수선 부 외 의 두께

2 1항의 규정에 불구하고 이 150 m이하인 선박으로서 가 07이하이고 속장비 (ktm)가 14 이

상인 선박의 선수선 보강부의 범 외 의 두께에 하여는 우리 선 이 하다고 인정하는 범

까지 보강하여야 한다

3 편 선체구조

선 강선규칙 2011 41

405 선미재 부근의 외

선미재에 인 한 외 안경형 보스 부분의 외 의 두께 는 다음 식에 의한 것 이상이어야 한다 다만

선미창의 횡늑골 간격이 610 mm이상이거나 선박의 길이가 200 m를 넘는 경우에는 우리 선 이 하다

고 인정하는 바에 따른다

제 5 선루측부의 외

501 선루갑 이 강력갑 이 아닌 경우

선루갑 을 강력갑 으로 하지 않을 경우에는 선루측부의 외 의 두께 는 표 344의 식에 의한 것 이상이

어야 한다 다만 55 mm미만이어서는 아니 된다 한 선수미부에 있는 것 이외에 길이가 015 을 넘는

선루측부의 외 은 그 두께를 히 증가시켜야 한다

선루측부 외 의 치 두께 (mm)

선수단으로부터 025 사이

기타

그곳에서의 종 는 횡늑골 간격 (m)

표 344 선루측부 외 의 두께

제 6 선루단 부분의 보강

601 보강방법

선루단 부분은 다음의 규정에 따라서 보강하여야 한다

(1) 선루외의 강력갑 의 측후 은 충분히 선루내로 연장되게 하고 선루단의 후에서는 한 길이에

걸쳐 그 두께를 선루가 없는 경우의 그 곳의 측 후 의 두께보다 20 증가한 것이어야 한다

(2) 선루외 은 선루단에서 모양의 격한 변화를 피하도록 차 그 높이를 감소하면서 선루외로 연장하여

측후 에 연속시켜야 한다 한 선루단 부분의 외 의 두께는 그 선루측부 외 의 두께보다 20

증가한 것을 표 으로 한다

(3) 선수미부에 있는 선루단 부분에서는 각 호의 규정을 히 참작할 수 있다

602 개구

문 큰 배수구 기타 외 불워크에 설치하는 개구는 선루단 부분을 가 피하고 부득이 그 부분에

설치하는 경우에는 가능한 한 개구를 작게하고 한 그 모양을 원형 는 타원형으로 하여야 한다

제 7 외 의 국부보강

701 개구

외 에 개구를 설치할 경우에는 개구의 귀퉁이에 충분한 둥 새를 주고 필요에 따라 보강하여야 한다

702 시 체스트(sea chest)의 두께

외 에 해수의 흡입 토출 등을 해 시 체스트를 설치할 경우의 그 두께 는 다음 식에 의한 것 이상으

로 하고 충분한 강성을 갖도록 휨보강재 등으로 보강하여야 한다 다만 그 부분의 외 두께 미만이어서는

3 편 선체구조

42 선 강선규칙 2011

아니 된다

703 재화문 등의 치

재화문 문 등의 치는 선각구조의 불연속한 곳을 피하고 이를 설치하는 곳에는 선각의 종 횡강도를

유지하기 하여 국부보강을 하여야 한다

704 호스 이 의 치

호스 이 가 붙는 외 그 하방의 외 은 두께를 증가시키든가 는 이 을 설치하고 그 단부가 앵

커 앵커체인에 의하여 손상되지 않도록 가공하여야 한다

3 편 선체구조

5장 갑 3 편 5장

선 강선규칙 2011 43

제 5 장 갑

제 1 일반사항

101 강갑

갑 에는 갑 구 등을 제외하고 선측에서 선측까지 강갑 을 깔아야 한다 다만 특히 우리 선 의 승인을

받은 경우에는 스트링거 타이 (tie plate)만으로 하여도 좋다

102 갑 의 수

노출갑 은 수 구조로 하여야 한다

103 갑 계단부의 연속성

강력갑 는 유효갑 (강력갑 하의 갑 으로 선체 종강도 구성 부재가 되는 갑 )에 계단이 있는 경우에

는 양쪽 갑 을 완만한 경사로 연결하여야 하며 갑 을 구성하는 부재들은 상호간에 히 연장하여 막

(膜板) 거더 래킷 등으로 유효하게 결합하여 강도의 연속성을 유지하도록 특별히 주의하여야 한다

104 갑 구의 보강

강력갑 는 유효갑 에 설치하는 창구 등의 갑 구는 귀퉁이에 충분한 둥 새를 주고 필요에 따라

하게 보강하여야 한다

105 둥근 거

둥근거 로 할 경우에는 그 곡률 반지름은 두께에 하여 충분한 것으로 하여야 한다

제 2 강력갑 의 유효단면

201 용어

강력갑 의 유효단면 이라 함은 앙부 05 사이 이상을 종통하든가 는 종통한다고 인정하는 강갑

종갑 보 종거더 등의 선체 심선의 각 측에 있어서의 단면 을 말한다

202 강력갑 의 유효단면

1 선체 앙부에서의 강력갑 의 유효단면 은 3장의 규정에 의하여 계산되는 선체 횡단면계수를 만족시키

는 것 이상이 되도록 정하여야 한다

2 선체 앙부의 후에서는 차 그 단면 을 감소시키되 선수미 양단으로부터 각각 015 의 곳에서는

앙기 선박은 앙부 규정의 유효단면 의 40 선미기 선박은 50 미만으로 하여서는 아니된다

3 선수미 양단으로부터 각각 015 사이의 선체 횡단면의 단면계수를 계산하여 우리 선 의 승인을 받은

경우에는 2 항의 규정을 용하지 아니하여도 좋다

203 선수미 양단에서 015 사이

선수미 양단으로부터 각각 015 을 넘는 후에서는 유효단면 두께를 차 감소시킬 수 있다

204 긴 선미루내

긴 선미루내의 강력갑 의 유효단면 은 202의 규정에 계없이 히 참작할 수 잇다

205 선루갑 이 강력갑 인 경우 선루내

선루갑 을 강력갑 으로 할 경우에는 선루 밖의 강력갑 은 유효단면 을 감소함이 없이 어도 005 의

길이에 걸쳐 선루안으로 연장하고 그 보다 안쪽에서는 차 두께를 감소시킬 수 있다

3 편 선체구조

5장 갑 3 편 5장

44 선 강선규칙 2011

제 3 강갑

301 강갑 의 두께

1 강력갑 의 강갑 두께 는 표 351의 식에 의한 것 이상이어야 한다 다만 선루 갑 실 등으로 둘러싸

인 곳에서는 1 mm를 감소시킬 수 있다

갑 치 구조방식 두께 (mm)

강력갑앙부 갑 구 측선 밖

종식구조

횡식구조

상기 이외의 곳

강력갑 이외의 갑

종갑 보 는 횡갑 보의 간격 (m)

계수로서 다음 식에 의한 값

prime 선박의 길이 (m) 다만 이 230 m 이하일 때에는 230 m 로 하고 400 m 이상일 때에는 400 m 로

한다

10장 201에 규정하는 갑 하 (kNm2)

표 351 강갑 의 두께

2 강력갑 을 횡식구조로 할 경우 는 갑 구 측선 안 갑 을 종식구조로 할 경우에는 갑 의 좌굴을 방

지할 수 있도록 히 조치하여야 한다

302 탱크의 정부를 구성하는 갑

탱크의 정부를 구성하는 강갑 의 두께는 갑 보의 간격을 휨보강재의 간격으로 보았을 때의 15장 208의

규정에 의한 두께 이상이어야 한다

303 리쎄스를 구성하는 갑

축로 축로 리쎄스정부 는 격벽리쎄스를 구성하는 강갑 의 두께는 갑 보의 간격을 휨보강재의 간격

으로 보았을 때의 14장 309의 규정에 의한 두께 이상이어야 한다

304 보일러 냉장창 하부의 갑

1 보일러하의 유효갑 의 두께는 규정의 두께에 3 mm를 더한 것 이상이어야 한다

2 냉장창하의 강갑 의 두께는 규정의 두께에 1 mm를 더한 것 이상이어야 한다 다만 강갑 이 방식조치

에 하여 충분한 고려가 되어 있을 경우에는 특별히 두께를 증가할 필요는 없다

305 차량 재갑

차량을 재하는 갑 의 두께는 바퀴에서의 집 하 을 고려하여 정하여야 한다

306 특별한 화물을 재하는 갑

분포하 으로 다룰 수 없는 하 을 받는 갑 의 두께는 각각의 화물에 의한 하 작용형태를 고려하여 결

정하여야 한다

3 편 선체구조

5장 갑 3 편 5장

선 강선규칙 2011 45

307 헬기 이착륙을 한 갑

헬기 이착륙을 한 갑 이 설치되는 경우 우리선 이 별도로 고려하는 바에 따른다

제 4 목갑 갑 피복재료

401 목갑 의 재료

1 목갑 은 충분히 건조되고 썩은 곳 갈라진 곳 송진 는 기타 유해한 마디가 없는 양질의 목재를 사용

하여야 한다

2 견재라 함은 티크 는 이와 유사한 목재를 말하며 연재라 함은 삼 는 이와 유사한 목재를 말한다

402 목갑 의 치수

목갑 은 그 두께를 연재인 경우에는 63 mm이상 견재인 경우에는 50 mm이상으로 하고 유효하게 배치

고착시켜야 한다 다만 으로 거주구역이나 항해업무구역에서는 히 참작할 수 있다

403 갑 피복재료

갑 피복재료는 가능한 한 갑 에 무해한 것이어야 한다 한편 강재가 부식될 우려가 있을 경우에는

한 보호물질에 의하여 유효하게 연시켜야 하며 한 갈라지거나 벗겨지지 않도록 유효하게 도장되어야

한다

3 편 선체구조

6장 단 구조 3 편 6장

선 강선규칙 2011 47

제 1 일반사항

101 용

1 이 장의 규정은 7장 101의 2항 는 3항의 규정에 따라 이 의 일부 는 부를 생략하는 선박의 단

구조에 하여 용한다2 선수미 창내의 구조는 13장 201 301의 규정에 따른다

제 2 심선 내용골

201 구조 배치

단 구조의 선박에는 심선 통 과 정 으로 구성하는 심선 내용골을 설치하고 가능한 한 선수미로

연장하여야 한다

202 심선 통

1 심선 내용골의 통 의 두께 는 다음 식에 의한 것 이상으로 하고 앙부 후에서는 차 그 두께

를 감소하여 선수미부에서는 앙부의 85 로 하여도 좋다

2 심선 통 은 늑 의 상단까지 도달하여야 한다

203 정

심선 내용골의 정 은 선수격벽으로부터 선미격벽까지 도달하도록 하고 두께는 앙부의 심선 통

의 두께와 같게 하여야 한다 정 의 비 는 다음 식에 의한 것 이상이어야 한다 다만 400 mm미만으로

하여서는 아니되며 400 mm이상인 경우에는 앙부의 후에서 차 그 비를 감소하여 선수미부에서는

규정의 비의 80 로 할 수 있다

204 특별고려

보일러실에서는 심선 내용골을 구성하는 부재의 두께는 15 mm를 증가시켜야 한다

제 3 측내용골

301 배치

1 측 내용골은 심선 내용골과 만곡부 하부와의 사이에 215 m를 넘지 않는 간격으로 가능한 한 선수미로

2 앙부 04 사이에서는 측 내용골과 심선 내용골사이 상호 측 내용골 사이 측 내용골과 만곡부 하

부와의 사이에는 어도 1조의 합한 치수의 외 종휨보강재를 설치하여야 한다

3 선수격벽과 선수선 보강부의 후방 005 사이에서는 측 내용골의 간격을 09 m이하로 하여야 한다

302 구조

측 내용골은 통 는 단 과 정 으로 구성하고 가능한 한 선수미로 연장하여야 한다

3 편 선체구조

48 선 강선규칙 2011

303 통 단

1 측 내용골의 통 단 의 두께 는 앙부에서는 다음 식에 의한 것 이상이어야 하고 앙부

후에서는 차 그 두께를 감소하여 선수미부에서는 앙부의 85 로 할 수 있다

2 주기실내 통 단 의 두께는 202에서 규정하는 심선 통 의 두께 이상이어야 한다

304 정

측 내용골의 정 의 두께는 통 는 단 앙부에서의 두께 이상이어야 하고 그 단면 는 앙

부에서는 다음 식에 의한 것 이상이어야 하며 선수미부에서는 앙부의 90 로 할 수 있다

305보일러실의 측 내용골

보일러실에서는 측 내용골의 두께를 303 304에서 규정한 두께에 15 mm를 더한 것으로 한다

제 4 늑

401 배치 치수

1 늑 은 늑골마다 설치하고 그 치수는 다음 식에 의한 것 이상이어야 한다 다만 12 mm를 넘게 할 필요

는 없다

심선에서의 높이 (mm)

두 께 (mm)

의 앙에서 늑골 래킷의 내단 사이의 거리 (m)에 03을 더한 것 다만 상단을 랜지 한

늑 의 경우에는 을 히 정하여도 좋다(그림 361 참조)

그림 361 늑 의 모양

2 앙부 05 후에서는 차로 늑 의 두께를 감소하여 선수미부에서는 1 항의 규정에 의한 것의 90

로 할 수 있다 다만 선수선 의 평평한 부분에서는 외로 한다

3 주기 추력받침 하부의 늑 은 충분한 높이로 하고 특히 견고한 구조로 하여야 하며 그 두께는 심선

통 의 두께 이상이어야 한다

4 보일러 하부의 늑 두께는 앙부 늑 의 두께보다 2 mm를 두껍게 하여야 하며 보일러와 늑 과의 간

3 편 선체구조

선 강선규칙 2011 49

격이 457 mm미만일 때에는 그 두께를 더욱 증가시켜야 한다 다만 늑 이 보일러에서 멀리 떨어져 있거

나 보일러 자체가 부근 구조에 과도한 열을 주지 않는 형식일 때에는 이를 히 참작할 수 있다

402 늑 의 깊이

1 늑 의 상단은 어느 부분에 있어서도 선체 심선에 있어서의 상단보다 낮아서는 아니 된다

2 앙부에서는 늑골의 내단에서 늑 의 상단을 따라 측정한 거리가 401의 1항의 규정에 의한 와 같은

곳에 있어서의 늑 의 깊이는 05 이상으로 하여야 한다 다만 늑골 래킷을 설치하는 경우에는 그 내

단에 있어서의 늑 의 깊이를 05 로 하여도 좋다 (그림 361 참조)

3 선 기울기가 특히 큰 선박에서는 선체 심선에 있어서 늑 의 깊이를 히 증가시켜야 한다

403 면재의 치수

1 면재를 붙이는 경우에는 그 두께는 그 곳 늑 의 규정의 두께 이상으로 하고 그 단면 는 다음 식에

의한 것 이상이어야 한다

늑골간격 (m)

는 066 큰 것 (m)

선체 심선에 있어서의 늑 의 높이 (mm)

늑 의 두께 (mm)

2 랜지를 붙이는 경우에는 그 랜지의 비 는 다음 식에 의한 것 이상이어야 한다

1 항에 의한 면재의 단면 (cm2)

늑 의 두께 (mm)

3 주기 보일러를 받치는 늑 의 면재는 그 단면 을 2배로 증가시켜야 한다 이 부분에 있어서의 상단은

랜지를 만들어서는 아니 된다

404 선수선 보강부

선수선 보강부에서의 늑 은 그 깊이를 증가시키든가 는 그 면재의 단면 을 2배로 증가시켜야 한다

405 늑골 래킷

늑골 래킷의 치수는 다음 각 호의 규정에 의하여 정하고 그 자유변은 랜지를 주어야 한다

(1) 용골의 상면으로부터 측정한 래킷의 상단의 높이는 선체 심선에서의 늑 의 규정높이 이상으로 하

여야 한다(그림361 참조)

(2) 늑골의 내단으로부터 늑 상단을 따라 측정한 래킷의 암은 선체 심선에서의 늑 의 규정높이 이상

으로 하여야 한다(그림 361 참조)

(3) 두께는 그 곳에 있어서의 늑 의 규정의 두께 이상으로 한다

406 배수구멍

선체 심선을 기 으로 하여 양쪽의 늑 과 선 가 평평한 선박의 만곡부 늑 의 하부에는 배수구멍을 뚫

어야 한다

3 편 선체구조

50 선 강선규칙 2011

407 경감구멍

늑 에는 경감구멍을 뚫어도 좋으나 이 경우에는 늑 의 높이를 증가시키거나 는 히 보강하여야 한

408 격벽 치의 늑

격벽의 치에 설치하는 늑 에 하여는 14장 15장의 규정에 따른다

3 편 선체구조

7장 이 구조 3 편 7장

선 강선규칙 2011 51

제 7 장 이 구조

제 1 일반사항

101 용

1 선박에는 선수격벽으로부터 선미격벽까지 이 를 설치하여야 하며 이 는 종식구조로 할 것을 권장

한다

2 선박의 구조 형상 용도 등으로 인하여 이 구조의 일부 는 부를 생략하고자 할 경우에는 해당

구획에 하여 우리 선 이 하다고 인정하는 방법으로 침수계산을 수행하여야 한다

3 액체만을 재하는 탱크에서 용 이 과 하지 않는 개소에서는 우리 선 의 승인을 받아 이 를 생략

할 수가 있다

4 경사형선 이 선측과 같은 특별한 구조 는 종통격벽을 설치하는 경우 선체 앙부 이외의 이 의

구조치수는 우리 선 이 하다고 인정하는 것에 의한다

5 이 탱크를 디 탱크로 하는 경우의 구조부재의 치수는 이 장의 규정에 따르는 외에 15장의 규정에도

만족하여야 한다 다만 내 의 두께에 하여는 15장 208에서 규정하는 디 탱크 정 에 한 두께에

1 mm를 더할 필요는 없다

6 이 장의 규정은 화물의 겉보기 비 량 가 09이하일 때에 용한다 다만 가 09를 넘는 경우 만재

상태에서 공창이 되는 화물창 빌지호퍼탱크를 갖는 선박의 이 구조에 해서는 7편 3장의 규정을

용한다 는 다음 식에 의한 것으로 한다

해당 선창에 한 화물 재질량 (t)

창구부분을 제외한 해당 화물창의 용 (m3)

7 특히 량화물을 재하는 경우 는 이 에 작용하는 단 면 당 하 (kNm2)과 의 비율이 540미

만이거나 하 을 분포하 으로 다룰 수 없는 경우에는 특별히 고려하여야 한다 한 단 면 당 하 이

tm2 의 단 인 경우에는 그 값에 981을 곱한 것을 단 면 당의 하 (kNm2) 으로 한다

102 맨홀 경감구멍

1 이 내의 모든 비수 부재에는 특설 필러가 설치된 곳 는 규정에 의하여 개구가 제한되는 곳을 제외

하고는 맨홀 경감구멍을 뚫어 모든 부분의 통행 환기에 지장이 없도록 하여야 한다 모든 구멍의

크기는 일반 으로 그 끝에 보강이 없는 한 그 부분을 이 깊이의 50 미만으로 하고 승인용 도면에

명시하여야 하며 맨홀의 가장자리는 매끈하게 시공하여야 한다

2 내 에 설치하는 맨홀의 배치에는 가능한 한 주수 구획이 이 를 통하여 서로 상통하지 않도록 주

의하여야 한다

3 내 에 설치하는 맨홀 덮개는 강재로 하고 내 에는 볼트 고정을 한 링 을 설치하여야 하며 내

상에 내장 이 없을 때에는 화물로 인하여 덮개에 손상이 가지 않도록 한 보호를 하여야 한다

103 배수

1 이 상에는 빌지를 없애기 하여 한 크기의 빌지웰을 설치하여야 한다

2 빌지웰은 축로 후부의 것을 제외하고는 용골상면상 460 mm이상 떨어지도록 설치하여야 한다

3 2항의 빌지웰을 외 으로 구성하여서는 아니 된다 다만 선체구조상 외 으로 빌지웰을 구성하는 것이

불가피하다고 인정되는 경우 빌지웰을 구성하는 외 의 두께는 주 의 두께 보다 25 mm를 더한 것

이상이어야 한다

104 배수 공기구멍

이 내의 수 을 요하지 아니하는 부재에는 펌핑용량에 충분한 배수 공기구멍을 시공하여 흡입구

3 편 선체구조

52 선 강선규칙 2011

공기 으로의 유통이 잘 이루어지도록 하여야 한다

105 코퍼

1 다음의 액체를 재하는 탱크들이 서로 인 할 때에는 코퍼 을 설치하여 분리시켜야 한다 다만 연료유

탱크와 윤활유 탱크 사이의 격벽을 완 용입 용 하는 경우에는 코퍼 의 설치를 면제할 수 있다

(1) 연료유

(2) 윤활유

(3) 식물성 기름

(4) 청수

2 1항에 의한 코퍼 에는 5편 6장 201에 따른 공기 장치를 설치하여야 하며 검사가 용이하도록 한

크기의 맨홀을 설치하여야 한다

106 측심 의 바닥

측심 하부의 바닥 은 두께를 증가시키든가 기타 승인을 받은 구조에 의하여 측심 으로 인한 손상을 방

지하도록 하여야 한다

107 보일러 하부의 보강

보일러 하부에는 구조부재의 두께를 히 증가시켜야 하나 보일러가 내 으로부터 멀리 떨어져 있거나

보일러 자체가 인근 구조에 과도한 열을 주지 않는 형식의 것일 경우에는 이를 히 참작할 수 있다

108 강도의 연속성 보강

1 종식구조에서 횡식구조로 바꿔지는 곳 는 이 의 높이가 격히 변하는 곳에서는 거더 는 늑 을

설치하는 등 강도의 연속이 유지되도록 특히 주의하여야 한다

2 특설필러의 하부 는 격벽휨보강재의 래킷의 외단하부는 부분 측거더 는 늑 을 증설하여 히

보강하여야 한다

109 최소두께

이 의 모든 구조부재의 두께는 6 mm이상이어야 한다

제 2 심선거더 측거더

201 구조 배치

1 심선거더는 가능한 한 선수미쪽으로 길게 연장시켜야 하며 앙부 05 사이에서는 연속구조로 하여야

한다

2 연료유 는 청수 재에 사용되는 구획에서는 심선거더를 수 구조로 하여야 하며 선수미의 소한

탱크에서나 는 우리 선 이 하다고 인정하는 곳의 선체 심선에서 약 025 이내의 치에 다른

수 거더를 설치하는 경우에는 이를 히 참작할 수 있다

3 앙부 05 사이 그 후부에서는 심선거더와 마진 사이에 46 m를 넘지 않도록 측거더를 설치하

고 가능한 한 선수미쪽으로 길게 연장시켜야 한다

4 선수선 보강부 그 후부에 있어서 측거더 반거더 배치는 802의 규정에 따른다

5 주기 추력베어링 지지 하부는 측거더 는 반거더를 증설하여 히 보강하여야 한다

202 거더의 높이

심선거더의 높이 는 특별히 우리 선 의 승인을 얻은 경우를 제외하고 다음 식에 의한 것 이상이어야

한다

3 편 선체구조

선 강선규칙 2011 53

203 거더의 두께

심선거더 측거더의 두께 는 다음 2개의 식 큰 것 이상이어야 한다

(1) 화물창내의 치에 따라 다음 식에 의한 값

고려하는 심선거더 는 측거더로부터 인 하는 종거더 는 외측 래킷의 내단에 이

르는 거리의 앙사이의 거리 (m)

고려하는 심선거더의 높이 (mm) 는 측거더의 깊이 (mm)

고려하는 치에 있어서 개구의 깊이 (mm)

화물창의 길이 (m)

각 화물창 의 앙으로부터 고려하는 치까지의 선박 길이 방향의 거리 (m) 다만

02 미만일 때에는 02 로 하고 045 를 넘을 때에는 045 로 한다

선체 심선으로부터 해당 종거더까지의 선박 비 방향의 거리 (m)

계수로서 다음 식에 의한 값 다만 가 14를 넘을 때에는 14로 하고 04미만일 때

에는 04로 한다

종식구조일 때

횡식구조일 때

(2) 다음 식에 의한 값

prime (mm)

고려하는 치의 거더 깊이 (mm) 다만 거더에 거더의 길이 방향으로 휨보강재를 설치할 때

에는 그 휨보강재와 선 외 내 사이의 거리 (mm) 는 휨보강재 사이의 거리 (mm)

prime 계수로서 표 371에 의한 값 가 표의 간에 있을 때에는 보간법에 의한다

고려하는 심선거더 측거더에 설치되는 래킷 는 휨보강재의 간격 (mm)

심선거더 측거더

03 이하

16 이상

표 371 계수 prime

3 편 선체구조

54 선 강선규칙 2011

204 래킷

1 종식구조일 때에는 심선거더에는 늑 사이에 175 m를 넘지 않는 간격으로 이에 인 하는 선 종늑골

에 도달하는 래킷을 설치하고 거더 외 선 종늑골에 고착시켜야 한다 다만 래킷의 간격이

125 m를 넘을 때에는 심선거더는 휨보강재로 보강하여야 한다

2 래킷의 두께 는 다음 식에 의한 것 이상이어야 한다 다만 그곳의 늑 의 두께를 넘을 필요는 없다

3 휨보강재의 두께는 각각 부착되는 의 두께와 같게 하고 깊이는 008 이상의 평강 는 이와 동등 이

상의 것이어야 한다 여기서 는 심선거더의 높이 (mm)를 말한다

205 반거더의 두께

반거더의 두께는 204의 2항에 의한 것 이상이어야 한다

206 휨보강재

1 측거더에는 횡식구조의 경우는 각 조립늑 의 치에 종식구조의 경우는 한 간격으로 수직휨보강재

를 반거더에는 각 조립늑 의 치에 스트럿을 설치하여야 한다

2 1 항의 수직휨보강재의 두께는 그것이 부착되는 의 두께와 같게 하고 깊이는 008 이상의 평강 는

이와 동등 이상의 것이어야 한다 다만 는 해당 수직휨보강재가 부착되는 곳의 측거더의 깊이 (m)를

말한다

3 1항의 스트럿의 면 은 404의 규정을 용하여 정한 것 이상이여야 한다

제 3 실체늑

301 배치

1 이 에는 35 m를 넘지 않는 간격으로 실체늑 을 설치하여야 한다

2 1 항의 규정에 계없이 다음에 정하는 장소에는 반드시 실체늑 을 설치하여야 한다

(1) 주기실내의 매 늑골의 치 다만 종식구조인 경우에는 주기 거더보다 외측에서는 늑골 1개 건 마다

의 치

(2) 추력베어링 지지 보일러 지지 하부에서는 매 늑골의 치

(3) 횡격벽의 하부

(4) 선수격벽으로부터 선수선 보강부 후단까지는 803에 규정하는 곳

(5) 이 의 높이가 변화하는 부분에는 매 늑골의 치

3 수 늑 은 이 의 구획이 가능한 한 선박의 구획과 일치하도록 배치하여야 한다

302 두께

실체늑 의 두께 는 다음 2개의 식 큰 것 이상이어야 한다

prime Prime (mm)

늑 의 간격 (m)

prime 선박의 앙부 내 상면에서의 늑골하부 래킷 내단사이의 거리 (m)

Prime 해당 늑 의 내 상면에서의 늑골하부 래킷 내단사이의 거리 (m)

해당 늑 에 있어서 선체 심선으로부터 고려하는 치까지의 선박 비방향의 거리

(m) 다만 Prime 미만일 때에는 Prime 로 하고 Prime 를 넘을 때에는 Prime 로 한다

3 편 선체구조

선 강선규칙 2011 55

고려하는 치에서의 늑 깊이 (mm)

고려하는 치에서의 개구의 깊이 (mm)

의 값에 따라 표 372에 의한 값

203의 규정에 따른다

이상 04 06 08 10 12

미만 04 06 08 10 12

종식구조29 27 24 22 19 17

횡식구조실체늑 을 화물창 늑골마다 설치할 때

실체늑 을 2늑골 간격 이상으로 설치할 때 20 19 17 15 13 12

표 372 계수

(1)호의 규정에 의한 두께 (mm)

(1)호의 규정에 따른다

prime 실체늑 의 깊이 방향으로 설치되는 휨보강재의 간격 (mm)과 와의 비율에 따라 표

373에 정하는 계수

03이하 04 05 06 07 08 09 10 12 14이상

prime 64 38 25 19 15 12 10 9 8 7

(비고)

가 표의 간에 있을 때에는 보간법에 의한다

항목

(가) 늑 에 보강되지 않은 슬롯(slot)이 설치될 때

다만

le 일 때

(나) 늑 에 보강되지 않은 개구가 설치될 때

(다) 늑 에 상기 (가) (나)가 동시에 설치될 때 상기 (가) (나)의 값을 곱한 것

(라) 상기 (가) (나) (다) 이외일 때 10

늑 상하에 있는 보강되지 않는 슬롯의 깊이 큰 것 (mm)

개구의 긴 지름 (mm)

표 374 의 값

3 편 선체구조

56 선 강선규칙 2011

303 휨보강재

실체늑 은 횡식구조에 있어서는 한 간격으로 종식구조에 있어서는 각 종늑골의 치마다 각각 휨보강

재로 보강하여야 한다 휨보강재의 두께는 그 곳의 실체늑 의 두께와 같게 하고 깊이는 008 이상의 평강

는 이와 동등 이상의 것이어야 한다 다만 는 해당 수직 휨보강재가 부착되는 곳의 늑 의 깊이 (mm)

제 4 종늑골

401 구조

종늑골은 연속구조로 하든가 는 그 단부에서 굽힘 인장에 하여 충분히 견딜 수 있도록 래킷으로

늑 에 고착시켜야 한다

402 간격

종늑골의 간격 는 다음 식에 의한 것을 표 으로 하여야 하며 1 m이하로 할 것을 권장한다

403 치수

1 선 종늑골의 단면계수 는 다음 식에 의한 것 이상이어야 한다

prime (cm3)

prime 선박의 길이 다만 이 230 m를 넘을 때에는 230 m로 한다

늑 사이의 거리 (m)

종늑골의 간격 (m)

항목

늑 사이의 간에 404에 규정하는 스트럿

없을 때 100

있을 때디 탱크의 하부 625

기타부분 50

(비고)

늑 에 설치하는 형강 스트럿의 비가 특별히 클 때에는 히 경감할 수 있다

표 375 계수

2 내 종늑골의 단면계수 는 다음 식에 의한 것 이상이어야 한다 다만 그 곳에 있어 선 종늑골의 규정

단면계수의 75 미만이어서는 아니 된다

1 항의 규정에 따른다

선체 심선에 있어서의 내 상면으로부터 최하층갑 까지의 수직거리 (m) 다만 최하층

갑 을 넘어 화물을 재할 때에는 그 바로 의 갑 까지로 한다

3 편 선체구조

선 강선규칙 2011 57

항목

늑 사이의 간에 404에 규정하는 스트럿없을 때 90

있을 때 54

(비고)

늑 에 설치하는 형강 스트럿의 비가 특별히 클 때에는 히

경감할 수 있다

표 376 계수

404 스트럿

1 스트럿은 평강 는 구평강(球平鋼) 이외의 형강으로 하고 선 내 종늑골의 웨 와 충분히 겹치도

록 하여야 한다

2 스트럿의 단면 는 다음 식에 의한 것 이상이어야 한다

늑골간격 (m)

스트럿으로 지지되는 부분의 비 (m)

다음 식에 의한 값 (m) 다만 어떠한 경우에도 미만이어서는 아니 된다

prime 403의 1항에 따른다

403의 2항에 의한 값의 09배 다만 디 탱크의 곳에서는 내 상면으로부터 탱크 정

상과 넘침 상단사이의 12이 되는 곳까지의 거리와 내 상면으로부터 넘침 상

20 m 까지의 거리에 07을 곱한 값 (m) 큰 것

계수로서 다음 식에 의한 값 다만 어떠한 경우에도 143미만이어서는 아니 된다

스트럿의 길이 (m)

스트럿의 최소 회 반지름으로 다음 식에 의한 값 (cm)

스트럿의 최소 단면2차모멘트 (cm4)

스트럿의 단면 (cm2)

3 편 선체구조

58 선 강선규칙 2011

제 5 내 마진 선 외

501 내 의 두께

1 내 의 두께는 다음 2개의 식 큰 것 이상이어야 한다

prime (mm)

심선거더의 높이 (mm)

종식구조일 때에는 내 종늑골의 간격 (m) 횡식구조일 때에는 화물창내 늑골의 간격 (m)

prime 계수로서 표 378에 따른다

2 특별히 비 량이 작은 화물을 재할 내 의 두께는 히 참작할 수 있다

3 내장 을 깔지 않는 창구 바로 아래의 내 은 1 항의 두께 에 의한 것 는 101의 5항의 규정에 의한

것 큰 것에 2 mm를 더한 것으로 한다 다만 4항의 규정을 용할 때에는 외로 한다

4 그랩(grab) 는 기타의 기계 장치에 의하여 하역하는 선박의 내 은 1항 는 101의 5항에 의한 것

큰 것에 25 mm를 더한 것 이상이어야 한다 다만 내장 을 설치할 때에는 외로 한다

5 주기실내의 내 두께는 1항 는 101의 5항에 규정하는 것 큰 것에 2 mm를 더한 것 이상이어야

한다

502 마진 의 두께

마진 의 두께는 501에서 규정하는 두께 에 15 mm를 더한 것 이상이어야 한다 다만 그 곳의 내 의

두께 미만이어서는 아니된다

503 마진 의 배치

1 마진 은 만곡부까지의 선 를 보호할 수 있도록 한 높이로 하여야 하며 선수단에서 02 이 되는

곳과의 사이에서는 마진 을 가능한 한 수평으로 선측까지 연장할 것을 권장한다

2 마진 은 당한 비를 가지는 것으로 하고 외측 래킷의 내단으로부터 내측으로 충분히 연장시켜야

한다

504 래킷

1 이 구조가 종식구조인 경우에는 마진 에는 각 화물창늑골의 치마다 마진 에 인 하는 선 내

종늑골을 고착시켜야 한다

2 래킷의 두께는 204의 2항에 의한 것 이상이어야 하고 그 자유변은 랜지를 주거나 한 방법으로

화물창의 이 부에 한 선 외 의 두께는 4장 304의 식과 501의 1항의 두께 큰 것 이상이어야 한

다 다만 두께 을 계산함에 있어서 는 다음 식에 의한 값으로 한다

3 편 선체구조

선 강선규칙 2011 59

≺ 는 큰 것

다음 표에 정하는 값 다만 횡식구조일 때의 은 표에 정하는 값에 11배를 한 것으로 한다

표 377 계수

prime le

종식구조일 때에는 늑 사이의 거리 (m) 횡식구조일 때에는 거더사이의 거리 (m)

3 편 선체구조

60 선 강선규칙 2011

제 6 늑골 래킷

601 두께 치수

1 화물창늑골과 마진 을 고착하는 래킷의 두께는 204의 2항에 의한 것에 15 mm를 더한 것 이상이어야

하고 그 자유변은 랜지를 주어야 한다

2 선박의 모양에 따라 특히 긴 래킷을 필요로 할 때에는 래킷의 두께를 증가시키든가 래킷의 상면에

선박의 후 방향으로 형강을 설치하는 등 이와 동등한 방법으로 보강하여야 한다

602 거싯 (gusset plate)

늑골 래킷과 마진 과는 마진 과 같은 두께의 거싯 으로 고착시켜야 한다 다만 구조상 필요가 없다고

인정되었을 때에는 거싯 을 생략할 수 있다

제 7 조립늑

701 배치

횡식구조일 때에 실체늑 을 설치하지 않는 늑골의 치에는 심선거더 마진 에 설치하는 래킷과

정늑재 부늑재로 구성되는 조립늑 을 설치하여야 한다

702 정늑재

정늑재의 단면계수 는 다음 식에 의한 것 이상이어야 한다

심선거더에 붙는 래킷과 마진 에 붙는 래킷과의 거리 (m) 다만 측거더가 있을 때에는 측거

더의 휨보강재와 래킷과의 거리 (m) 큰 것(그림 371 참조)

그림 371 조립늑

늑골간격 (m)

용골상면으로부터 다음 식에 의한 치까지의 높이 (m)

3 편 선체구조

선 강선규칙 2011 61

항목

705에 규정하는 스트럿이 없을 때 667

705에 규정하는 스트럿이

있을 때

화물창내를 디 탱크로 할 때

는 만재상태에서 화물창내가 빈 화물창이 될 때417

기 타 333

표 379 계수

703 부늑재

부늑재의 단면계수 는 다음 식에 의한 것 이상이어야 한다

prime (cm3)

702에 따른다

항목 prime

705에 규정하는 스트럿없을 때 60

있을 때 36

704 래킷

1 정늑재 부늑재는 204의 2항에 의한 것 이상의 두께를 갖는 래킷으로서 심선거더 마진 에 고

착시켜야 한다

2 래킷의 비는 의 5 이상으로 하고 정늑재 부늑재와 충분히 겹치도록 하여야 하며 그 자유변은

랜지를 주어야 한다

705 스트럿

스트럿은 평강 구평강 이외의 형강으로 하고 정늑재 부늑재와 충분히 겹치도록 하여야 하며 그 단면

은 404의 규정에 따른다

제 8 선수선 보강부의 구조

801 용

1 이 의 규정은 평형수 재상태의 선수흘수가 0037 prime 미만인 선박에 용한다 다만 prime 는 403의 1항에

따른다

2 평형수 재상태의 흘수가 특히 작고 속장비가 큰 선박의 선수선 보강부는 특별히 고려하여야 한다

3 평형수 재상태에서의 선수흘수가 0037 prime 이상인 선박은 2 내지 4 의 규정에 따른다

802 범

1 선수선 보강부라 함은 표 3711에 정하는 치보다 방에 있어서 용골상면으로부터 005 ( 평형수

재상태시의 선수흘수) 높이까지의 선 외 부분을 말한다

3 편 선체구조

62 선 강선규칙 2011

선수단으로부터의 치

표 3711 선수선 보강부의 범

2 1항의 규정에도 불구하고 평형수 재상태의 선수흘수가 작거나 가 작은 선박에 하여는 우리 선

이 하다고 인정하는 바에 따라 그 보강부의 범 를 선미 방향으로 연장하여야 한다

803 구조

1 선수격벽과 선수선 보강부의 후부 005 인 곳과의 사이에는 측거더를 23 m를 넘지 않는 간격으로 배

치하도록 하고 횡식구조일 때에는 선수격벽과 선수선 보강부의 후부 0025 인 곳과의 사이에서는 측

거더 상호간에 반거더 는 외 종휨보강재를 설치하여야 한다

2 선수격벽과 선수선 보강부의 후단간에 있어서 횡식구조일 때에는 각 선창늑골의 치에 종식구조일 때

에는 각 선창늑골 1개 건 마다 실체늑 을 설치하여야 한다

3 늑 에는 반거더가 붙는 곳 는 외 종휨보강재가 설치되는 곳에서는 늑 에 수직휨보강재를 설치하여

보강하여야 한다 다만 외 종휨보강재의 간격이 특히 작고 늑 이 히 보강되어 있을 때에는 늑

에 설치되는 휨보강재는 외 종휨보강재 1개 건 마다 설치할 수 있다

4 평형수 재상태에서 선수흘수가 0025 prime 를 넘고 0037 prime 미만인 선박으로서 선수선 보강부의 구조 배

치가 각 항의 규정에 따르기가 곤란할 때에는 늑 측거더를 히 보강하여야 한다

804 부재치수

1 평형수 재상태의 선수흘수가 0025 prime 이하인 선박은 선수선 보강부의 외 종휨보강재 는 선 종늑

골의 단면계수 Z는 다음 식에 의한 것 이상이어야 한다

늑 의 간격 (m)

(m) 다만 외 종휨보강재 는 선 종늑골의 간격이 0774 이하일 때에는 그 거리로

한다

계수로서

로 한다 다만 가 10이상일 때에는 10으로 한다

슬래 (slamming) 충격압력으로 다음 식에 의한 값

계수로서 에 따라 표 3712에서 정하는 것 다만 을 정함에 있어 가 표

의 간에 있을 때에는 보간법에 의한다

계수로서 에 따라 표 3713에서 정하는 것

3 편 선체구조

선 강선규칙 2011 63

10이하 11 12 13 14 15이상

012 018 023 026 028 029

표 3712 계수

미만09이상 13미만 13이상

표 3713 계수

계수로서 다음 값에 따른다

가 이상인 경우 10

가 미만인 경우

선수단으로부터 고려하는 횡단면 치까지의 길이방향의 거리 (m)

x 1 다음 값에 따른다

가 07미만인 경우 (m)

가 07이상 08미만인 경우 (m)

가 08이상인 경우 (m)

로 한다 다만 가 10미만일 때는 10으로 한다

평형수 재시의 선수흘수 (m)

다음 식에 의한 값 다만 가 1143이상일 때에는 의 값을 1143으로 한다

선수단으로부터 02 인 곳의 선체횡단면에서의 선체 심선으로부터 용골 상면상

높이 00025 에서의 수평선과 외 과의 교 까지의 거리 (m) (그림 372 참조)

2 평형수 재상태에서 선수흘수가 0025 prime 를 넘고 0037 prime 미만인 선박에 있어서 선수선 보강부의 외

종휨보강재 는 선 종늑골의 단면계수는 1 항의 규정 4 의 규정에 의한 값을 보간법에 따라 정한

3 편 선체구조

8장 늑골 3 편 8장

선 강선규칙 2011 65

제 8 장 늑골

제 1 일반사항

101 용

이 장의 규정은 격벽에 의한 선체의 횡강도가 14장에 규정하는 것 이상의 효력을 갖는 선박에 용한다 격

벽에 의한 횡강력이 충분하지 않은 경우에는 늑골의 치수를 증가시키든가 특설늑골을 증설하는 등의 방법

으로 선체의 횡강도를 히 증가시켜야 한다

102 디 탱크 부분의 늑골

디 탱크를 구성하는 부분의 늑골은 디 탱크 격벽의 휨보강재로 간주하여 정한 강도를 갖는 것이어야 한다

103 탱크정부의 늑골

늑골은 탱크의 정부를 통시켜서는 아니 된다 다만 유효한 수 는 유 구조로 하고 특히 승인을 받은

경우에는 외로 한다

104 치수의 보강

늑골의 치수를 정함에 있어 그 웨 부분에 큰 구멍을 뚫을 경우에는 늑골의 단면계수가 감소되지 아니하도

록 그 치수를 히 증가시켜야 한다

105 특수한 곳의 늑골

1 보일러실에서는 늑골 선측스트링거의 치수를 히 증가시켜야 한다

2 보스부분의 늑골의 구조 치수는 우리 선 이 하다고 인정하는 바에 따른다

106 작은 각도에 의한 부착

늑골의 웨 와 외 과의 각도가 특히 작을 경우에는 늑골의 치수를 이 장의 규정에 의한 것보다 히 증

가시켜야 하며 필요에 따라 트리핑을 방지하도록 한 조치를 하여야 한다

107 늑골하단부의 구조

늑골하단부의 구조는 응력집 등에 하여 충분한 고려를 하여야 한다

108 어가 특히 큰 곳에서의 늑골

큰 선수충격압력을 받는 선수 어 치에 설치되는 횡늑골 선측종늑골 종식구조의 선측종늑골을 지지

하는 특설늑골들은 그 끝단 연결부의 유효성에 주의하여 히 보강하여야 한다

우리 선 의 승인을 얻은 경우에는 1장 206에서 정하는 직 강도계산에 따라 늑골의 치수를 정할 수 있다

제 2 늑골간격

201 횡늑골

1 횡늑골의 간격 는 다음 식에 의한 것을 표 으로 한다

3 편 선체구조

66 선 강선규칙 2011

2 선수미창 순양함형 선미의 횡늑골 간격은 610 mm를 넘어서는 아니 된다

3 선수단으로부터 02 인 곳과 선수격벽과의 사이의 횡늑골 간격은 700 mm와 1항에서 규정하는 표 간격

에서 작은 것을 넘어서는 아니 된다

4 구조 는 치수에 하여 한 고려가 되어 있는 경우에는 2항 3항의 규정을 히 참작할 수 있다

202 종늑골

종늑골의 간격 는 다음 식에 의한 것을 표 으로 한다

203 최 늑골간격

늑골간격은 1 m를 넘지 아니하도록 하여야 한다

204 표 늑골간격을 넘는 경우의 고려

늑골간격이 201 202에서 규정하는 표 간격보다 250 mm를 넘는 경우에는 단 부재 이 부재 기타

련 부재의 치수 구조에 하여 특별히 고려하여야 한다

제 3 선창내 횡늑골

301 용

1 선창내 횡늑골이라 함은 선수격벽으로부터 선미격벽까지 사이의 기 실을 포함한 최하층 갑 하의 늑골

을 말한다

2 이 규정은 보통 구조의 모양을 갖는 선창내 횡늑골에 용한다

3 선측에 호퍼탱크 윙탱크 등을 가지는 선박 는 선측에 이 선체구조를 가지는 등 특수한 구조를 가지

는 선박의 선창내 횡늑골에 하여는 우리 선 이 하다고 인정하는 바에 따른다

4 7장 101의 7항에 규정하는 하화물창내의 화물의 겉보기 비 량 가 09를 넘을 때에는 화물창내 횡늑

골의 치수에 하여 특별히 고려하여야 한다

302 횡늑골 치수

1 선창내 횡늑골의 단면계수 는 표 381의 식에 의한 것 이상이어야 한다

2 심선거더의 높이가 보다 낮을 때에는 늑골의 치수를 히 증가시켜야 한다

3 늑골상단의 갑 에 특별히 긴 화물창구 는 횡방향으로 여러 개의 화물창구를 설치할 때에는 늑골의 치수

그 상단의 구조에 하여 특별히 고려를 하여야 한다

303 특설늑골 선측스트링거에 의해 지지되는 횡늑골

1 선창내 횡늑골이 9장에 규정하는 특설늑골 선측스트링거에 의해 지지되는 늑골의 단면계수 는 다음

식에 의한 것 이상이어야 한다

늑골간격 (m)

선측에 있어서 내 상면으로부터 최하층 선측스트링거까지의 수직거리 (m)로서 301의 1항

에 규정하는 의 측정 치에서 측정한다 다만 이 거리가 2 m미만일 때에는 그 거리의 12에

1 m를 더한 것으로 한다(그림 381 382 (c) 참조)

다음 식에 의한 값 다만 10 미만인 경우에는 10으로 한다

3 편 선체구조

선 강선규칙 2011 67

최하층 선측스트링거로부터 수직상의 선측스트링거 는 갑 까지의 수직거리 (m)(그림

382 (c) 참조)

의 하단으로부터 측정한 늑골하부 래킷의 높이 (m)로서 025 을 넘을 때에는 025 (m)

로 한다(그림 382 (c) 참조)

표 383에 의한 값

다음 식에 의한 값 다만 10이상이어야 하고 22를 넘을 필요는 없다

선측에 있어서 내 상면으로부터 최하층 갑 하면까지의 수직거리 (m)(그림 382

(c) 참조)

선측에 있어서 의 하단으로부터 건 갑 하면까지의 수직거리 (m)(그림 382 (c) 참

2 1 항의 규정에서 늑골의 스팬은 각각 그 인 스팬과의 차이가 25 미만이 되게 하고 스트링거가 2개

이상 설치되었을 경우에는 최 스팬과 최소 스팬의 차이는 50 미만이 되도록 하여야 한다

3 늑골 하부 래킷의 높이가 1항에 규정하는 의 005배 미만일 때에는 늑골의 치수 하단의 구조에 하

여 특별히 고려하여야 한다

304 고착

1 횡늑골과 늑골 하부 래킷은 늑골 깊이의 15배 이상 겹치도록 하고 견고하게 고착시켜야 한다

2 늑골의 상단은 보 래킷에 의하여 갑 보에 유효하게 고착시켜야 하며 늑골정부의 갑 이 종식구조

인 경우에는 보 래킷을 인 종갑 보까지 연장하여 고착시켜야 한다

3 편 선체구조

68 선 강선규칙 2011

치 단면계수 (cm3)

(1) 선수단으로부터 015 인 곳과 선미격벽 사이

(2) 선수단으로부터 015 인 곳과 선수격벽 사이

(3) 종식구조의 갑 트랜스버스를 지지하는 곳

늑골간격 (m)

선측에 있어서 내 상면으로부터 최하층 갑 까지의 수직거리 (m)로서 선수단으로부터 025보다 후방

의 늑골은 의 앙에서 선수단으로부터 025 과 015 사이의 늑골은 선수단으로부터 인 곳에서 선

수단으로부터 015과 선수격벽 사이의 늑골은 선수단으로부터 015 인 곳에서 각각 측정한다 다만 경사

가 한 외 에 부착되는 늑골의 은 늑골지 사이의 거리로 한다 한 최하층 갑 이 불연속인 경우

이 의 높이가 변화하는 경우 등으로 늑골의 길이가 그 의 측정 에 있어서의 것과 하게 다를 때

에는 최하층 갑 는 이 상면 등을 상층의 갑 는 용골에 각각 평행하게 연장한 선을 최하층 갑

는 이 상면 등으로 보아 해당 측정 에 있어서 을 측정하는 것으로 한다(그림 381 382

참조)

각각 의 측정 에 있어서 의 하단으로부터 용골상면상 prime 까지의 수직거리 (m)(그림 382 참

계수로서 다음 식에 의한 값 다만 085미만이어서는 아니된다

의 하단으로부터 측정한 늑골하부 래킷의 높이 (m)

갑 트랜스버스의 간격과 늑골 간격과의 비율

늑골정부의 갑 트랜스버스에 한 10장 2 에 규정하는 갑 하 (kNm2)

갑 트랜스버스의 길이 (m)

화물창구조

톱사이드 탱크가 없는 보통구조

톱사이드 탱크가 있는 구조

(1) 인 경우에는 의 값을 히 증가시켜야 한다

계수로서 다음 표에 정하는 값 다만 의 값이 표의 간에 있을 때에는 보간법에 의한다

선창의 길이 (m)

05이하 06 08 10 12 14이상

23 18 10 06 034 02

갑 층수에 따라 정하는 계수로서 다음 표의 값

갑 층수 의 값 (2)

1층 갑 선박

2층 갑 선박

3층 갑 선박

(2) 갑 의 층수에 따라 의 값이 표의 값을 넘을 때에는 의 값을 히 증가시켜야 한다

(비 고)

늑골의 깊이와 늑골정부의 갑 으로부터 늑골하부 래킷의 선단까지 측정한 늑골길이와의 비율이 상기 (1)에

규정하는 늑골은 124 (2)에 규정하는 늑골은 122에 미달될 때에는 늑골의 치수를 히 증가시켜야 한다

표 381 선창내 횡늑골의 치수

3 편 선체구조

선 강선규칙 2011 69

그림 381 선창내 늑골에 한 의 측정 치

그림 382 선창내 늑골에 한 등의 측정방법

늑골의 치

선수단으로부터 015과 선미격벽 사이 21

선수단으로부터 015과 선수격벽 사이 32

표 382 계수

선측 스트링거의 수

1개 075 20

2개 090 18

3개 이상 125 13

표 383 의 값

제 4 선측 종늑골

401 치수

1 선박의 앙부에서의 건 갑 하 만곡부 종늑골을 포함한 선측종늑골의 단면계수 는 다음 2개의 식

큰 것 이상이어야 한다

3 편 선체구조

70 선 강선규칙 2011

특설늑골의 간격 는 횡격벽과 특설늑골 사이의 거리 (m)로서 고착부분의 길이를 포함한다

해당 늑골로부터 용골 상면상 prime 까지의 거리 (m)

prime 선박의 길이 (m) 다만 이 230 m를 넘을 때에는 230 m로 한다

계수로서 다음에 의한 는 값 다만 이상이어야 한다

prime ge 일 때

일 때

선박 앙부의 선체횡단면에 있어서 선측외 의 80 이상 범 에 하여 고장력강을

사용하는 경우에는 로 하며 기타의 경우에는 10으로 한다

용골상면으로부터 해당 종늑골까지의 수직거리 (m)

선박의 앙부에 있어서 용골상면으로부터 선체횡단면의 립축까지의 수직거리 (m)

prime 3장 203의 (5)호의 (가) 는 (나)에 의한 값 큰 것

2 선박의 앙부의 후에서는 종늑골의 단면계수를 차 으로 감소시켜 선수미에서는 1 항의 규정에 의한

것에 85 로 할 수 있다 다만 선수단으로부터 015 과 선수격벽 사이에서는 1 항의 식에 의한 것 이상

이어야 한다

3 종늑골에 사용하는 평강은 그 깊이와 두께의 비율이 15를 넘지 아니하는 것이어야 한다

4 선박의 앙부의 측후 에 붙이는 종늑골은 그 세장비(細長比)가 가능한 한 60을 넘지 아니하도록 하여

야 한다

5 선 만곡부의 종늑골의 단면계수는 선 종늑골의 단면계수보다 클 필요는 없다

402 고착

1 종늑골은 횡격벽을 통시키든가 는 강도의 연속성을 충분히 유지할 수 있는 래킷으로서 횡격벽에

견고하게 고착시켜야 한다

2 종늑골과 특설늑골과는 서로의 웨 가 고착되어야 한다

제 5 갑 사이 늑골

501 일반

갑 사이 늑골의 치수는 선창내 격벽의 상부에도 유효한 갑 사이 격벽이 설치되어 있거나 는 특설늑골

이 한 간격으로 선루의 정부까지 연장 설치되어 선체에 충분한 횡강도를 유지하도록 한 구조를 기 으

로 하여 정한 것이다 갑 사이 늑골은 화물창늑골과 련시켜 고려하여야 하며 선 로부터 선체상부에 이

르기까지 늑골의 강도에 연속성이 유지되도록 주의하여야 한다

502 치수

갑 사이 늑골의 단면계수는 표 384의 식에 의한 것 이상이어야 한다

3 편 선체구조

선 강선규칙 2011 71

(1) 건 갑 하의 갑 사이 늑골

(2) 상기 이외의 갑 사이 늑골

(3) 갑 트랜스버스를 지지하는 갑 사이 늑골

늑골간격 (m)

갑 사이 높이 (m)

의 앙으로부터 용골상면상 prime 까지의 수직거리 (m) 다만 는 003 (m)미만이어서는 아니된다

prime 표 381에 따른다

계수로서 다음 표에 의한 값

갑 의 종류

선루갑 사이 (아래 난의 것을 제외) 044

선미단으로부터 0125사이의 선루갑 사이 057

선수단으로부터 0125사이의 선루 갑 사이 선수 경사늑골 074

(비고)

1 선수단과 선수단으로부터 015 사이 선미단과 선미단으로부터 0125 사이의 건 갑 하부의 갑 사

이 늑골은 상기 (1)의 규정값보다 히 증가시켜야 한다

2 갑 트랜스버스를 지지하는 갑 사이 늑골의 단면계수는 상기 (1)의 식에도 만족하여야 한다

384 갑 사이 늑골의 치수

503 특별고려

1 선수미부의 갑 사이 늑골은 갑 사이의 높이에만 의하지 아니하고 그 지 사이의 실제 길이에 따라서

강도 강성을 증가시키도록 고려하여야 한다

2 건 이 특히 큰 선박에 한 갑 사이 늑골의 치수는 히 참작할 수 있다

504 선루늑골

1 선루늑골은 그 아래 늑골의 치마다 설치하여야 한다

2 선교루 앙부 05 사이에 있는 부분 선루단부의 4늑골 간격 사이에 있는 선루늑골의 단면계수는 표

384에 규정하는 (2)의 식에 있어서 를 074로 하여 정한 것 이상이어야 한다

3 격벽의 상부 선루구조에 충분한 횡강성을 주기 하여 필요하다고 인정되는 곳에 특설늑골 는 부분

격벽을 설치하여야 한다

505 순양함형 선미늑골

순양함형 선미늑골의 단면계수는 13장 302의 규정에 의한 것의 86 이상이어야 한다

3 편 선체구조

9장 특설늑골 선측스트링거 3 편 9장

선 강선규칙 2011 73

제 9 장 특설늑골 선측스트링거

제 1 일반사항

101 용

1 8장 303에 규정하는 횡늑골을 지지하는 선측스트링거와 이 선측스트링거를 지지하는 특설늑골은 2

3 의 규정에 따른다

2 7장 401에 규정하는 종늑골을 지지하는 선측트랜스버스는 4 의 규정에 따른다

102 배치

1 특설늑골 선측스트링거는 선측이 견고하게 보강되도록 배치하여야 한다

2 선측스트링거의 치는 가능한 한 격벽스트링거가 있을 때에는 이와 일치시켜야 한다

103 디 탱크내 부재의 최소강도

디 탱크내의 특설늑골과 선측스트링거의 강도는 디 탱크 격벽의 수직 는 수평거더에 요구되는 강도보

다 작아서는 아니 된다

104 어가 특히 큰 곳에서의 특설늑골과 선측스트링거

큰 선수충격압력을 받는 선수 어 치에 설치되는 횡늑골 지지 선측스트링거와 이 선측스트링거를 지지

우리 선 의 승인을 얻은 경우에는 1장 206에서 정하는 직 강도계산에 따라 각 부재의 치수를 정할 수 있

제 2 특설늑골

201 치수

1 선측스트링거를 지지하는 특설늑골의 치수는 다음 식에 의한 것 이상이어야 한다

깊 이 (mm)

단면계수 (cm3)

웨 의 두께 다음 2개의 식 큰 값

특설늑골의 간격 (m)

특설늑골의 지지 사이의 거리 (m)

의 하단으로부터 용골상면상 prime 까지의 수직거리 (m)

prime 선박의 길이 (m) 다만 이 230 m를 넘을 필요는 없다

특설늑골의 깊이 (mm) 다만 수직휨보강재를 설치하여 웨 의 깊이를 분할할 때에는 의 식

에 있어서 를 분할된 깊이로 할 수 있다

계수로서 표 391에 정하는 값

특설늑골의 웨 에 설치되는 래킷 는 휨보강재의 간격 (mm)과 의 비율에 따라 표

3 편 선체구조

74 선 강선규칙 2011

392에 정하는 계수로서 이 표의 간에 있을 때에는 보간법에 의한다

2 보일러에 인 한 특설늑골은 그 웨 면재 등의 두께를 히 증가시켜야 한다

선수단으로부터 후부 30 23

선수단으로부터 과 선수격벽 사이 38 28

표 391 계수

03이하

20이상

표 392 계 수

202 웨 의 보강

1 깊은 특설늑골의 웨 에는 필요에 따라 휨보강재 는 트리핑(tripping) 래킷을 설치하여야 한다

2 트리핑 래킷은 3 m간격으로 배치하고 특설늑골의 면재의 비가 웨 의 한쪽으로 180 mm를 넘는 경

우에는 면재도 지지되는 구조로 하여야 한다

203 횡강도의 연속

격벽갑 보다 하방에서는 화물창내 기 실내의 특설늑골은 그 횡강도의 연속을 유지시키기 하여 필요

에 따라 화물창 특설늑골 상부에 갑 사이 특설늑골을 설치하여야 한다

204 특설늑골 상단의 갑 보

특설늑골 상단에 설치하는 갑 보는 그 강도 강성을 히 증가시켜야 한다

제 3 선측 스트링거

301 치수

1 선측 스트링거의 치수는 다음 식에 의한 것 이상이어야한다

깊 이 늑골이관통되는슬롯깊이times (mm)

단면계수 (cm3)

3 편 선체구조

선 강선규칙 2011 75

해당 선측 스트링거로부터 그 상하의 선측 스트링거 내 상면 는 갑 보의 상면에 이

르는 각 구간의 심사이의 거리 (m)

특설늑골의 간격 (m) 다만 견고한 래킷을 설치할 때에는 1장 605의 규정에 따라 그 값을

수정할 수 있다

의 앙으로부터 용골상면상 prime 까지의 수직거리 (m) 다만 005 미만일 때에는 005

(m)로 한다

선측 스트링거의 깊이 (mm) 다만 면재에 평행으로 휨보강재를 설치하여 웨 의 깊이를 분할

한 때에는 의 식에 있어서 를 분할된 깊이로 할 수 있다

선측 스트링거의 웨 에 설치되는 래킷 는 휨보강재의 간격 (mm)과 의 비율에 따라

표 392에 정하는 계수로서 이 표의 간에 있을 때에는 보간법에 의한다

2 보일러에 인 한 선측 스트링거는 그 웨 면재 등의 두께를 히 증가시켜야 한다

선수단로부터 015 후부 51 42

선수단로부터 015 과 선수격벽 사이 64 52

표 393 계수

302 휨보강재

선측스트링거의 웨 에는 늑골 한개 건 마다 선측 스트링거의 깊이에 이르는 휨보강재를 설치하여야

한다

303 트리핑 래킷

1 선측스트링거에는 약 3 m의 간격으로 트리핑 래킷을 설치하여야 한다

2 트리핑 래킷은 선측스트링거의 면재 비가 웨 의 한쪽으로 180 mm를 넘을 때에는 면재를 지지하는

구조로 하여야 한다

304 고착

1 선측 스트링거와 특설늑골은 특설늑골의 깊이 체에 걸쳐서 고착시켜야 한다

2 선측 스트링거와 특설늑골과의 깊이가 같을 때에는 선측 스트링거의 면재를 특설늑골의 면재에 견고하게

고착시켜야 한다

3 선측 스트링거는 한 크기의 래킷으로 횡격벽에 견고하게 고착시켜야 한다

제 4 선측 트랜스버스

401 배치

선측 종늑골을 지지하는 선측 트랜스버스(side transverse)는 실체늑 의 치에 배치하여야 한다

402 치수

선측 트랜스버스의 치수는 다음 식에 의한 것 이상이어야 한다

3 편 선체구조

76 선 강선규칙 2011

깊 이 (mm)과 종늑골 통부의 슬롯 깊이의 25배 큰 것

단면계수 (cm

선측 트랜스버스의 간격 (m)

선측 트랜스버스의 지지 사이 거리(m)

선측 트랜스버스의 깊이 (mm) 다만 의 식에서는 종늑골 통부의 슬롯 깊이는 뺀 것으로

한다 한 수직휨보강재를 설치하여 웨 의 깊이를 분할할 때에는 의 식에서 를 분할된

깊이로 할 수 있다

의 하단으로부터 용골상면상 prime 까지의 수직거리 (m) 다만 그 거리가 143 미만일

때에는 143 (m)로 한다

선측 트랜스버스의 웨 에 설치되는 래킷 는 휨보강재의 간격 (mm)과 의 비율에 따

라 표 392에 정하는 계수로서 이 표의 간일 때에는 보간법에 의한다

계수 선수단으로부터 015 후부 선수단으로부터 015과 선수격벽 사이

표 394 계수

1 선측 트랜스버스에는 약 3 m의 간격으로 트리핑 래킷을 설치하여야 한다

2 트리핑 래킷은 선측 트랜스버스의 면재 비가 웨 의 한쪽으로 180 mm를 넘을 때에는 면재를 지지하

는 구조로 하여야 한다

404 웨 의 보강 고착

1 선측 트랜스버스의 웨 는 종늑골의 통부마다 휨보강재를 설치하여 보강하여야 한다 다만 선측 트랜

스버스의 지지 사이의 앙부에서는 종늑골 한 개 건 마다 휨보강재를 배치하여도 된다

2 종늑골과 선측 트랜스버스는 서로의 웨 를 고착시켜야 한다

제 5 외팔보(cantilever) 구조

501 외팔보

외팔보는 다음 규정에 따른다

(1) 래킷 내단에서의 깊이는 외팔보의 선단으로부터 래킷 내단까지의 수평거리의 15이상으로 하여야

한다

(2) 래킷 내단 이외에 있어서의 외팔보의 깊이는 래킷 내단으로부터 선단에 이르기까지 서서히 감소시

켜 외팔보 선단에서의 깊이는 래킷 내단에 있어서의 깊이의 12까지 감소시킬 수 있다

(3) 래킷 내단에 있어서 외팔보의 단면계수 는 다음 식에 의한 것 이상이어야 한다(그림 391 참조)

3 편 선체구조

선 강선규칙 2011 77

외팔보의 간격 (m)

외팔보의 선단으로부터 래킷 내단까지의 수평거리 (m)

외팔보의 선단으로부터 횡갑 보 는 갑 트랜스버스의 선측 래킷 내단까지의 수평거

리 (m) 다만 갑 을 종갑 보로 보강하고 외팔보 사이에 갑 트랜스버스를 설치하지

않을 때에는 을 로 한다

외팔보로 지지되는 갑 창구의 반 비 (m)

외팔보로 지지되는 갑 에 하여 10장 2 에 규정하는 갑 트랜스버스에 한 갑 하

(kNm2)

외팔보로 지지되는 갑 의 창구덮개상의 갑 하 (kNm2)으로서 외팔보로 지지되는 갑

의 종류에 따라 다음 (가) 내지 (다)의 값 이상으로 하여야 한다

그림 391 등의 측정방법

(가)노출갑 의 경우는 10장 201의 2항에 규정하는 갑 트랜스버스에 한 갑 하 는 창구덮개상

의 단 면 당 계획최 화물 재 량 (kNm2) 큰 것 한 10장 201의 2항 (1)에서 는 만재흘

수선으로부터 창구코 의 상단까지의 수직거리로 할 수 있다 다만 어느 경우에도 는 4편 2장에

서 정하는 치 I에 있는 창구에 해서는 175 (kNm2) 치 II에 있는 창구에 해서는 128

(kNm2)미만으로 하여서는 아니된다

(나)노출갑 이외의 갑 으로서 보통의 화물 는 창고 장품 등을 싣는 갑 의 경우에는 10장 201의

1항에 의한 갑 하

(다) (가) (나)에서 규정한 이외의 갑 의 경우에는 과 같은 값

(4) 래킷의 내단 이외에서의 면재의 단면 은 래킷의 내단으로부터 서서히 감소시켜 외팔보의 선단에

서는 래킷의 내단에서의 값의 60 로 할 수 있다

3 편 선체구조

78 선 강선규칙 2011

(5) 웨 의 두께는 외팔보의 어느 부분에 있어서도 다음 식 큰 것 이상이어야 한다

(3)호의 규정에 의한 값 다만 갑 을 종갑 보로 보강하고 외팔보 사이에

갑 트랜스버스를 설치하지 않을 때에는 의 식 에서 을 외팔보의 선단으로부터

해당되는 곳까지의 수평거리 (m)로 한다

해당되는 곳에 있어서 외팔보의 깊이 (mm) 다만 의 계산에 있어서는 웨 에 종갑 보

통을 한 슬롯이 있을 때에는 그 깊이를 감한 것으로 한다 한 웨 에 수평 휨보강

재를 설치하여 웨 를 상하로 분할할 때에는 의 식에 있어 를 분할된 깊이로 할 수 있

(6) 외팔보에는 약 3 m의 간격으로 트리핑 래킷을 설치하여야 하며 면재의 비가 웨 의 한쪽으로

180 mm를 넘을 때에는 면재를 지지하는 구조로 하여야 한다 한 종갑 보의 통부마다 웨 에 휨

보강재를 설치하여 보강하여야 한다 다만 외팔보의 지지 사이의 앙부근에서는 종갑 보 한개 건

마다 배치할 수 있다

(7) 래킷 내단부 부근의 웨 는 특별히 보강하여야 한다

502 특설늑골

외팔보를 지지하는 특설늑골은 다음의 규정에 따른다

(1) 특설늑골의 깊이는 양단 고착부를 포함하는 길이의 18 이상이어야 한다

(2) 단면계수 는 다음 식에 의한 것 이상이어야 한다 다만 그 특설늑골 바로 에 상층갑 을 지지하는

외팔보 특설늑골이 있을 때에는 다음 식에 의한 값의 60 로 할 수 있다

지지되는 외팔보의 선단으로부터 특설늑골 내단까지의 수평거리(m)

지지되는 외팔보에 하여 501의 (3)호에 의한 값 다만 갑 이 종갑 보로

보강되고 외팔보 사이에 갑 트랜스버스를 설치하지 않을 때에는 을 로

한다

(3) 갑 사이 특설늑골의 단면계수 는 (2)호의 규정에 따르는 이외에 다음 식에 의한 것 이상이어야 한다

primeprime primeprime

prime prime prime prime 해당 특설늑골 하부에 설치되는 외팔보에 하여 (2)호의 규정에 의한

로 한다

(4) 웨 의 두께 는 다음 2개의 식 큰 것 이상이어야 한다

3 편 선체구조

선 강선규칙 2011 79

특설늑골의 깊이 가장 작은 것 (mm) 다만 을 정함에 있어서 웨 에 종늑골 통을

한 슬롯이 있을 때에는 그 깊이를 감한 것으로 한다 한 수직 휨보강재를 설치하여

웨 의 깊이를 분할할 때에는 의 식에 있어서 를 분할된 깊이로 할 수 있다

양단의 고착부를 포함한 특설늑골의 길이 (m)

계수로서 표 395에 정하는 값 다만 표 의 은 (3)호의 규정에 따른다

치 조건

화물창 특설늑골상층갑 을 지지하는 외팔보 특설늑골이 바로 로 속할 때 09

상기 이외 15

갑 사이 특설늑골

표 395 계수

(5) 외팔보를 지지하는 화물창내 특설늑골이 선측종늑골 는 선측스트링거를 지지하는 경우에는 2 3

4 의 규정에 따르는 이외에 다음 규정에도 합하여야 한다

(가) 특설늑골의 단면계수는 (2)호의 규정식에 다음의 계수 를 곱한 것 이상이어야 한다

갑 사이 외팔보 구조가 속하는 경우

상기 이외의 경우 = 10

양단의 고착부를 포함한 화물창 특설늑골의 길이 (m)

상부에 속된 갑 사이 특설늑골의 고착부를 포함한 길이 (m)

의 앙으로부터 용골상면상 prime 까지의 수직거리 (m)

의 앙으로부터 용골상면상 prime 까지의 수직거리 (m) 다만 이 거리가

의 앙보다 하방에 있을 때에는 는 0으로 한다

(나) 웨 의 두께는 (4)호에 규정하는 의 식에 의한 것에 다음의 계수 를 더한 것 이상이어야 한다

(가)의 규정에 따른다

(6) 특설늑골에는 약 3 m의 간격으로 트리핑 래킷을 설치하여야 하며 특설늑골의 면재 비가 웨 의

한쪽으로 180 mm를 넘을 때에는 면재를 지지하는 구조로 하여야 한다 한 선측종늑골의 통부와

웨 에 휨보강재를 설치하여 보강하여야 한다 다만 특설늑골의 지지 사이의 앙부근에서는 이 휨

보강재는 종늑골 한개 건 마다 배치할 수 있다 종늑골과 특설늑골은 서로 그 웨 를 고착시켜야 한

3 편 선체구조

80 선 강선규칙 2011

(7) 특설늑골은 그 하부의 특설늑골 는 실체늑 과 강도의 연속성을 갖도록 견고하게 고착시켜야 한다

503 고착

외팔보와 이것을 지지하는 특설늑골과는 다음 규정에 따른 래킷으로 견고하게 고착시켜야 한다

(1) 래킷 자유변의 곡률반지름은 래킷 끝단에서의 외팔보의 깊이 이상으로 하여야 한다

(2) 래킷의 두께는 외팔보 는 특설늑골 웨 의 두께 큰 것 이상으로 하여야 한다

(3) 래킷은 휨보강재를 설치하여 히 보강하여야 한다

(4) 래킷의 자유변에는 외팔보 는 특설늑골의 면재의 단면 큰 쪽의 단면 을 갖는 면재를 설치하

고 외팔보 특설늑골의 면재와 연결시켜야 한다

3 편 선체구조

10장 갑 보 (beams) 3 편 10장

선 강선규칙 2011 81

제 10 장 갑 보 (beams)

제 1 일반사항

101 노출갑 의 캠버

노출갑 의 캠버는 선박길이의 앙에 있어서 002 를 표 으로 한다

102 보의 단부 고착

1 종갑 보는 연속구조로 하든가 는 그 단부에서 단면 을 유효하게 유지하고 굽힘 인장에 하여 충

분한 강도를 가지도록 래킷으로써 고착시켜야 한다

2 횡갑 보는 래킷으로써 늑골에 고착시켜야 한다

3 갑 사이 는 선루내에서 늑골이 없는 치에 설치하는 횡갑 보는 보 래킷으로써 외 에 고착시켜야

한다

4 단정갑 유보갑 등의 횡갑 보의 단부는 러그 고착으로 하여도 좋다

103 격벽리쎄스 등의 보

격벽리쎄스 축로 축로리쎄스의 정부를 구성하는 갑 에 설치된 보의 단면계수는 선체 심선에 있어서

보의 상면에서 격벽갑 의 상면까지의 높이 는 그 높이가 60 m미만일 때에는 그 높이의 08배에 12를

더한 것을 각각 로 하고 14장 309의 규정에도 합하도록 하여야 한다

104 디 탱크 정부의 보

디 탱크를 구성하는 갑 에 설치하는 보의 단면계수는 이 장에 따르는 외에 그 갑 보의 상면을 의 하단

으로 하고 보를 휨보강재로 간주하여 15장 203의 규정에도 합하도록 하여야 한다

105 특히 큰 하 을 지지하는 갑 보의 보강

선루 는 갑 실의 단부 마스트 치 드러스 보조기기 기타 특히 큰 량을 지지하는 갑 보는 치수

를 증가시키든가 갑 거더 는 필러를 증설하는 등 히 보강하여야 한다

106 특히 긴 기 실구의 보강

기 실구가 특히 긴 경우에는 각 갑 의 치에 견고한 보를 설치하는 등 히 보강하여야 한다

107 차량 재갑 의 보

차량을 재하는 갑 에 설치하는 보의 단면계수는 바퀴로부터의 집 하 등을 고려하여 정하여야 한다

갑 의 구조가 종식구조에서 횡식구조로 바 는 곳에는 강도의 연속성이 유지될 수 있도록 특히 주의하여

야 한다

109 특별한 화물을 재하는 갑 보의 단면계수

분포하 으로 다룰 수 없는 하 을 받는 갑 보의 단면계수는 각각의 화물에 의한 하 작용형태를 고려하

여 결정하여야 한다

제 2 갑 하

201 의 값

3 편 선체구조

82 선 강선규칙 2011

1 화물 는 창고품 등을 재하는 갑 에 한 갑 하 (kNm2)는 (1)호 내지 (3)호의 규정에 따른다

(1) 해당되는 갑 으로부터 바로 의 갑 까지의 선측에서 측정한 갑 간 높이 (m) 는 갑 의 창구코

상단까지의 높이 (m)를 화물의 재높이로 하여 이것을 7배한 수두압력 (kNm2)을 표 으로 한다

다만 갑 의 단 면 당 계획최 화물 재 량 (kNm2)이 정하여지는 경우에는 그 값으로 하여야

하며 이 경우에는 화물의 재높이를 충분히 고려하여야 한다

(2) 노출갑 에 목재 는 기타의 화물을 재하는 경우에는 갑 의 단 면 당 화물 량 (kNm2) 는

2항에서 규정하는 값 큰 것

(3) 갑 보에 화물을 매어달 경우 는 갑 상에 갑 보기를 설치하는 경우에는 히 증가시켜야 한다

2 노출갑 에 한 갑 하 (kNm2)는 다음 각 호에 따른다

(1) 건 갑 건 갑 상 선루 갑 실 갑 의 는 다음 식에 의한 것 이상이어야 한다

(kNm2)

갑 의 치에 따라 표 3101에 따른다

방형계수 다만 가 06 이하일 경우에는 06으로 하고 08이상일 경우에는 08로 한다

계수로서 표 3102에 따른다(그림 3161 참조)

만재흘수선으로부터 노출갑 까지의 선측에서 측정한 수직거리(m)로서 선수단으로부터

015 의 치보다 방에 치한 갑 은 선수단의 치에서 선수단으로부터 03 의

치와 선수단으로부터 015 과의 사이의 갑 은 선수단으로부터 015 의 치에서 선수

단으로부터 03 의 치와 선미단으로부터 02 과의 사이의 갑 은 의 앙에서 선미

단으로부터 02 의 치보다 후방의 갑 은 선미단의 치에서 각각 측정한다(그림

3101 참조)

난 갑 의 치

보(1) 갑 필러 갑 거더

I 선수단으로부터 015 인 치보다 방 147 490 735

II선수단으로부터 015 인 치와 선수단에서 03

인 치와의 사이118 390 590

III선수단으로부터 03 인 치와 선미단에서 02 인

치와의 사이690 225

225(2)

345(3)10

IV 선미단으로부터 02 인 치보다 후방 980 325 490

(비고)(1) 보에 한 의 값은 이 150 m 이하인 선박은 다음 식의 값을 곱한 것으로 할 수 있다

(2) 선박의 앙부에 있어서 강력갑 의 갑 구 측선 밖에 설치하는 갑 종거더인 경우(3) (2)이외의 갑 거더인 경우

표 3101 의 값

3 편 선체구조

선 강선규칙 2011 83

선박의 길이

150 mle 300 m

300 mle 1103

표 3102 계수

그림 3101 의 측정 치

(2) II란에서 계산된 는 I란의 것을 넘을 필요는 없다

(3) 각 호의 규정에 계없이 는 표 3103에 의한 것 이상이어야 한다

(4) 특히 큰 건 을 가진 선박에 한 의 값은 우리 선 이 하다고 인정하는 바에 따른다

3 으로 거주설비나 항해업무에 사용되는 구역의 선루갑 갑 실의 정 건 갑 상 두번째 층

까지의 둘러싸인 장소에 한 는 128로 한다

난 갑 의 치 (1)

I II 선수단으로부터 03의 치보다 방

prime420 137

III선수단으로부터 03의 치와 선미단으로부터

02의 치와의 사이205 118

IV 선미단으로부터 02의 치보다 후방

295 147

건 갑 상 제2층까지의 선루갑 195 069

(비고)(1) prime 선박의 길이 (m) 다만 이 230 m를 넘는 경우에는 230 m로 한다(2) 보에 한 의 값은 이 150 m 이하인 선박은 다음 식의 값을 곱한 것으로 할 수 있다

표 3103 의 최소값

제 3 종갑 보

301 간격

1 종갑 보의 간격 는 다음 식에 의한 것을 표 으로 한다

2 종갑 보의 간격은 1 m이하로 할 것을 권장한다

302 모양

1 종갑 보는 한 간격으로 설치된 갑 트랜스버스로 지지되는 구조로 하여야 한다 선박 앙부 강력

3 편 선체구조

84 선 강선규칙 2011

갑 의 종갑 보는 세장비가 60을 넘지 아니하는 치수로 하여야 한다 다만 좌굴에 한 강도가 충분한

경우에는 히 참작할 수 있다

2 종갑 보를 평강으로 사용할 경우에는 그 깊이와 두께의 비가 15를 넘지 아니하여야 한다

303 단면계수

1 선박의 앙부에 있어서 강력갑 의 갑 구측선 밖에 설치되는 종갑 보의 단면계수 는 다음 식에 의한

것 이상이어야 한다

종갑 보의 간격 (m)

2 에서 규정하는 갑 하 (kNm2)

격벽과 갑 트랜스버스 사이 는 갑 트랜스버스 사이의 수평거리 (m)

2 선박의 선수미 양단 01 에서의 강력갑 갑 구 측선 밖에 설치되는 종갑 보의 단면계수 는 다음

3 선박의 앙부 후에 있어서 강력갑 의 갑 구 측선 밖에 설치되는 종갑 보의 단면계수 는 1항에 의

한 것을 차 감소시켜 선수미양단 01 에서 2항에 의한 것 이상이어야 한다

4 각 항 이외의 치에 설치하는 종갑 보의 단면계수는 2항의 식에 의한 것 이상이어야 한다

304 종갑 보를 지지하는 갑 트랜스버스

종갑 보를 지지하는 갑 트랜스버스는 1층 갑 선에서는 이 의 실체늑 의 치에 설치하여야 하며 2

층 이상의 갑 을 가진 선박에서도 가능한 한 실체늑 의 치에 설치하여야 한다

제 4 횡갑 보

401 배치

횡갑 보는 횡늑골 간격마다 설치하여야 한다

402 모양

횡갑 보는 길이와 깊이의 비가 가능한 한 강력갑 의 보에서는 30 이하 유효갑 (강력갑 하부의 갑 으

로서 선체의 종강도의 구성부재로 되는 갑 을 말한다) 선루갑 의 보에서는 40 이하의 치수로 할 것을

권장한다

403 단면계수

횡갑 보의 단면계수 는 다음 식에 의한 것 이상어야 한다

횡갑 보의 간격 (m)

보(beam) 래킷의 내단에서 갑 종거더 사이 는 갑 종거더 사이의 수평거더 (m)

3 편 선체구조

11장 갑 거더 3 편 11장

선 강선규칙 2011 85

제 11 장 갑 거더

제 1 일반사항

101 용

종갑 보를 지지하는 갑 트랜스버스 횡갑 보를 지지하는 갑 종거더는 이 장의 규정에 따른다

102 배치

격벽리쎄스 탱크정부의 치에는 갑 거더의 간격이 가능한 한 46 m를 넘지 아니하도록 배치하여야 한

103 구조

1 갑 거더는 면재를 가지는 구조로 하여야 한다

2 트리핑 래킷은 약 3 m 간격으로 설치되어야 하며 면재의 비가 거더 의 한쪽 측으로 180 mm를 넘

는 경우에는 면재를 지지하는 구조로 하여야 한다

3 거더를 구성하는 면재의 두께는 웨 의 두께 이상으로 하고 그 비 는 다음 식에 의한 것 이상이어

야 한다

웨 의 깊이 (mm)

거더의 지지 사이의 거리 (m)로서 201의 규정에 따른다

4 거더의 깊이는 슬롯 깊이의 25배 이상으로 하고 종거더는 격벽에서 격벽까지의 구간을 모두 동일하게 하

여야 한다

5 거더는 충분한 강성을 가진 것으로서 갑 에 과 한 처짐이나 갑 보에 과 한 부가응력이 미치지 아니

하도록 주의하여야 한다

104 단부의 고착

1 갑 거더 단부의 고착은 1장 604의 규정에 따른다

2 갑 거더를 고착하는 격벽휨보강재 는 보강거더는 그 갑 거더를 충분히 지지할 수 있어야 한다

3 갑 종거더는 연속구조로 하든가 는 그 단부에서 유효하게 연속성이 유지될 수 있도록 하여야 한다

제 2 갑 종거더

201 단면계수

1 강력갑 의 갑 구 측선 밖의 앙부에 설치하는 갑 종거더의 단면계수 는 다음 식에 의한 것 이상이

어야 한다

거더의 지지 사이의 거리 (m) 다만 갑 종거더를 유효한 래킷으로 격벽에 고착시키는

경우에는 1장 605의 규정에 따라 수정할 수 있다(그림 3111 참조)

해당 거더로부터 좌우의 거더 는 늑골의 내면에 이르는 각 구간의 심사이 거리 (m) (그림

3111 참조)

갑 에 따라 10장 2 의 규정에 정하는 갑 하 (kNm2)

갑 사이의 필러가 지지하는 갑 하 (kN)으로 12장 201의 규정에 따른다

3 편 선체구조

11장 갑 거더 3 편 11장

86 선 강선규칙 2011

다음 (가) (나)에 따른다

(가) 갑 종거더를 지지하는 필러 는 격벽으로부터 갑 사이의 필러에 이르는 수평거리 (m)와

의 비에 따라 다음 식에 의한 계수(그림 3111 참조)

(나) 갑 사이의 필러가 1개인 경우에는 이와 가까운 쪽의 필러나 격벽으로부터 를 측정하여 를 정

하고 갑 사이의 필러가 2개 이상인 경우에는 동일 필러나 격벽으로부터 를 측정하여 각 갑

사이의 필러에 하여 계산한 의 합과 기타의 필러 는 격벽에 하여 동일하게 계산한 의

합 큰 쪽의 것을 로 사용한다

2 강력갑 의 갑 구측선 밖으로 선박의 앙부 부분 후에 설치하는 갑 종거더의 단면계수 는 1 항에

서 규정하는 식의 값을 차 감소하여도 좋다 다만 다음 식에 의한 것 이상이어야 한다

3 각 항 이외의 치에 설치하는 갑 종거더의 단면계수는 2 항의 식에 의한 것 이상이어야 한다

4 분포하 으로 다룰 수 없는 화물을 재하는 갑 의 경우 필러에 의해 지지되는 갑 하 은 각각의 화물

에 의한 하 작용형태를 고려하여 결정하여야 한다 화물하 이 특정 지 에 집 하 으로 작용하는 경

우 그 집 하 을 상부갑 사이의 필러가 지지하는 갑 하 ()으로 간주하여 1항 내지 3항의 규정을

용할 수 있다

202 단면 2차모멘트

거더의 단면2차모멘트 는 다음 식에 의한 것을 표 으로 한다

3 편 선체구조

11장 갑 거더 3 편 11장

선 강선규칙 2011 87

계수로서 강력갑 의 갑 구 측선밖의 선박의 앙부에 설치하는 갑 종거더의 경우에는 16

기타의 종거더의 경우에는 42로 한다

201의 규정에 의한 값

203 웨 두께

1 강력갑 의 갑 구 측선밖의 앙부에 설치하는 종거더의 웨 두께 는 다음 식에 의한 것 이상이어야

한다 다만 2항에 의한 것 이상이어야 한다

거더의 휨보강재 간격 는 거더의 깊이 작은 것 (m)

2 1항 이외 부분의 종거더 갑 트랜스버스의 웨 두께 는 다음 식에 의한 것 이상이어야 한다

1항에 따른다

3 갑 종거더 트랜스버스의 지지 으로부터 02 사이의 웨 두께 는 1항에 의한 것과 강재의 종류에

따라 다음 각 호에 의한 것 큰 것 이상이어야 한다

(1) 연강을 사용하는 경우

웨 의 깊이 (mm)

(2) 고장력강재를 사용하는 경우 다만 (1)호에 의한 것 이상이어야 한다

1항에 따른다

(1)호에 따른다

4 디 탱크내에 설치하는 거더웨 의 두께는 각 항의 식에 1 mm를 더한 것 이상이어야 한다

제 3 갑 트랜스버스

301 단면계수

1 갑 트랜스버스의 단면계수 는 다음 식에 의한 것 이상이어야 한다

필러의 심사이 는 필러의 심으로부터 보 래킷의 내단까지의 거리 (m)

해당 트랜스버스로부터 후의 트랜스버스 는 격벽에 이르는 각 구간의 심사이 거리 (m)

3 편 선체구조

11장 갑 거더 3 편 11장

88 선 강선규칙 2011

우 그 집 하 을 상부갑 사이의 필러가 지지하는 갑 하 ()으로 간주하여 1항의 규정을 용할 수

있다

302 단면2차모멘트

303 웨 두께

거더의 웨 의 두께는 203의 규정을 용한다

제 4 탱크내의 갑 거더

401 단면계수

탱크내의 갑 거더의 단면계수는 201 301 15장 204의 1항에 합하여야 한다

거더의 단면2차모멘트는 15장 204의 2항을 용한다

403 웨 두께

거더 웨 의 두께는 203 303 15장 204의 3항에 합하여야 한다

제 5 창구측부의 갑 거더

501 갑 상 창구코 이 높은 곳

노출갑 의 창구와 같이 코 의 갑 상 높이가 높은 경우에는 우리 선 의 승인을 받아 코 의 수평휨보강

재 이하의 부분 는 수평휨보강재를 거더의 단면계수에 산입할 수 있다

502 창구 귀퉁이 부분의 강도의 연속

창구의 귀퉁이부에는 창구측 갑 종거더 는 그 연장부의 면재 창구단 보의 창구의 안 양쪽 부분의

면재를 유효하게 결합하고 강도의 연속성이 유지될 수 있는 구조로 하여야 한다

제 6 창구단 횡거더

601 치수

창구단 횡거더는 2 내지 5 의 규정을 용한다

3 편 선체구조

12장 필러 3 편 12장

선 강선규칙 2011 89

제 12 장 필러

제 1 일반사항

101 갑 사이의 필러

갑 사이의 필러는 가능한 한 그 상하 필러와 동일 수직선상에 설치하든가 는 그 하 이 하부의 지지구

조에 유효하게 달될 수 있도록 하여야 한다

102 선창내 필러

선창내 필러는 내용골이나 이 거더의 선상 는 가능한 한 이들의 가까이에 설치하고 그 하단 고착부

는 충분한 강도를 가져야 하며 하 이 유효하게 분산될 수 있는 구조로 하여야 한다

103 필러단부의 고착

필러의 상하 양단은 두꺼운 이 는 필요에 따라 래킷으로써 견고하게 고착시켜야 한다 한 격벽리

쎄스 축로정부 는 디 탱크 정부 등을 지지하는 필러로서 인장하 을 받는 곳에 하여는 그 하 에 견

딜 수 있도록 견고하게 고착시켜야 한다

104 필러가 부착되는 부재의 보강

갑 축로 는 늑골에 필러를 부착할 경우에는 그 부분을 충분히 보강하여야 한다

제 2 필러의 치수

201 필러의 단면

1 필러의 단면 A 는 다음 식에 의한 것 이상이어야 한다

필러의 하단이 부착되는 내 갑 는 기타의 구조물 상면에서 그 필러에 의하여 지지되는 갑

보 는 갑 거더의 하면까지의 거리 (m) (그림 3121 참조)

필러의 최소 회 반지름 (cm)

필러가 지지하는 하 (kN)으로서 다음 식에 의한 값

해당 필러로부터 후의 필러 는 격벽휨보강재 는 보강거더의 내면에 이르는 각 구간 사

이의 심사이의 거리 (m)(그림 3121 참조)

그 필러로부터 좌우의 필러 는 늑골의 내면에 이르는 각 구간 사이의 심사이의 거리 (m)

(그림 3121 참조)

그 갑 에 따라 10장 2 의 규정에 정하는 갑 하 (kNm2)

상부갑 사이의 필러가 지지하는 갑 하 (kN)

해당 필러에서 갑 사이 필러까지의 수평거리 (m )와 해당 필러에서 필러 는 격벽까지의

거리 (m )에 따라 다음 식에 의한 값 (그림 3121 참조)

3 편 선체구조

12장 필러 3 편 12장

90 선 강선규칙 2011

2 상부 갑 사이 필러가 2개 이상이 있는 경우에는 해당 필러에서 방의 필러 는 격벽과의 사이에 있는

상부 갑 사이의 각 필러에 하여 를 계산하여 그 합을 1 항의 로 한다

3 해당 필러의 치와 상부 갑 필러의 치가 좌우 서로 다른 경우에 하여서도 각 항의 규정을 용한

우 그 집 하 을 상부갑 사이의 필러가 지지하는 갑 하 ()으로 간주하여 1항과 2항의 규정을 용

할 수 있다

202 의 두께

1 원통형 필러의 두께 는 다음 식에 의한 것 이상이어야 한다 다만 거주구역에 설치하는 것은 히

참작할 수 있다

필러의 실제의 바깥지름 (mm)

2 조립필러의 웨 랜지의 두께는 국부좌굴에 하여 충분한 것이어야 한다

203 원형 필러의 바깥지름

실원형 필러 원통형 필러의 바깥지름은 50 mm이상이어야 한다

204 디 탱크내에 설치하는 필러

1 디 탱크내에 설치하는 필러는 원통형 필러를 사용하여서는 아니 된다

2 필러의 단면 는 201에 규정하는 것 는 다음 식에 의한 것 큰 것 이상이어야 한다

디 탱크 정 에서 넘침 상단상 2 m까지의 거리에 07을 곱한 값 (m)

3 편 선체구조

12장 필러 3 편 12장

선 강선규칙 2011 91

205 필러 신에 설치하는 격벽

갑 거더를 지지하는 격벽은 필러에 하여 규정하는 것과 동등 이상의 지지력을 가지도록 보강하여야 한다

206 필러 신에 설치하는 벽

필러 신에 설치하는 벽은 갑 하 측압을 충분히 지지할 수 있어야 한다

3 편 선체구조

13장 선수미 보강구조 3 편 13장

선 강선규칙 2011 93

제 13 장 선수미 보강구조

제 1 일반사항

101 용

선수미 양단으로부터 선수미격벽을 넘어 한 곳까지의 구간에는 그 부분의 선체 모양에 따라 합한 보

강구조로 하여야 한다

102 제수

디 탱크로 사용하는 선수미창에는 선체 심선에 유효한 제수 을 설치하든가 는 모든 구조부재의 치수

를 히 증가시켜야 한다

거더 웨 와 외 과의 각도가 특히 작을 경우에는 거더의 치수는 이 장의 규정에 의한 것 보다 히 증

가시켜야 하며 필요에 따라 트리핑을 방지하기 하여 한 조치가 강구되어야 한다

제 2 선수격벽 부구조

201 구조 배치

1 선수격벽 부에는 깊은 심선거더 는 선체 심선에 종격벽을 설치하여야 한다

2 횡식구조에서는 충분한 높이의 늑 을 8장 201의 2항에 규정하는 늑골간격마다 설치하고 약 25 m를 넘

지 않는 간격으로 측거더를 설치하여야 한다 한 선측 횡늑골은 25 m를 넘지 않은 간격으로 203의 2

항에 규정하는 구조로 지지되어야 한다

3 종식구조에서는 약 25 m를 넘지 않는 간격으로 선 종늑골 선측종늑골을 지지하는 선 선측트랜

스버스를 설치하여야 한다 선 선측트랜스버스는 견고하게 고착하고 동일 단면내의 갑 에도 갑

트랜스버스를 설치하여 링(ring) 구조로 하여야 한다

202 늑 심선거더

1 선수창내의 늑 심선거더의 두께 다음 식에 의한 것 이상이어야 한다

2 늑 은 선체에 충분한 강성을 주기 의하여 한 높이까지 이르게 하고 필요에 따라 휨보강재를 히

설치하여야 한다

3 늑 심선거더의 상단은 랜지를 주거나 는 이와 동등한 구조로 보강하여야 한다

4 측거더의 두께는 심선거더의 두께와 같게 하고 그 깊이는 늑 의 높이에 따라 히 정하여야 한다

203 횡식구조

1 건 갑 하의 횡늑골 건 갑 하의 횡늑골의 단면계수 는 다음 식에 의한 것 이상이어야 한다

늑골간격 (m)

늑골 지지 사이의 거리 (m) 다만 이 25 m미만일 때에는 25 m로 한다

늑골 지지 사이의 앙으로부터 용골상면상 012 까지의 수직거리 (m) 다만 가 006 미

만일 때에는 006 (m)로 한다

3 편 선체구조

94 선 강선규칙 2011

2 선측보강구조

(1) 늑골 한개 건 마다 보강보(panting beam)를 설치하고 이 보강보를 외 에 고착시키는 팬 스트링거

(panting stringer)를 설치할 경우

(가) 보강보는 다음 식에 의한 것 이상의 단면 을 갖는 형강으로 하고 늑골두께 이상의 두께를 갖는

래킷으로 늑골과 견고하게 고착시켜야 한다 한 스팬을 고려하여 필요에 따라 선체 심선에서

형강으로 상하 후로 견고하게 결합되도록 한다

(나) 팬 스트링거는 다음 식에 의한 것 이상의 치수로 하고 그 내단은 랜지를 주거나 형강으로

히 보강하여야 한다

나 비 (mm)

두 께 (mm)

(다)보강보가 없는 치의 늑골은 (나)에 정하는 팬 스트링거 비의 12이상의 암(arm)을 갖고 팬

스트링거 두께 이상의 두께를 갖는 래킷으로 팬 스트링거에 고착시켜야 한다 이 때 래킷의

단으로부터 팬 스트링거의 내단에 이르기까지 평강을 설치하여 팬 스트링거를 보강하여야 한다

(라) 팬 스트링거는 견고한 래킷으로 선수 래킷 횡격벽의 수평거더와 고착시켜야 한다

(2) 보강보를 늑골마다 설치하고 이에 경감구멍을 뚫은 강 을 선측에서 선측까지 결합할 경우

(가) 보강보의 단면 는 다음 식에 의한 것 이상이어야 한다

(나) 보강보 에 결합되는 강 의 두께 는 다음 식에 의한 것 이상이어야 한다

(3) 선측횡늑골을 선측스트링거로서 지지할 경우

(가)선측스트링거는 다음 식에 의한 것 이상이어야 한다

깊 이 (mm) (mm) 는 횡늑골 통부 슬롯 깊이의 25배 가

장 큰 값

단면계수 (cm3)

선측스트링거의 간격 (m)

선측스트링거의 지지 사이의 수평거리(m)

의 앙으로부터 용골상면상 012까지의 수직거리 (m) 다만 가 006미만일 때

에는 006 (m)로 한다

선측스트링거의 깊이 (mm) 다만 의 계산에 있어 웨 에 횡늑골을 통하기 한

슬롯이 있을 때에는 그 깊이를 뺀 것으로 한다 한 휨보강재를 설치하여 웨 의 깊

이를 분할할 때에는 식의 를 분할된 깊이로 할 수 있다

선측스트링거의 웨 에 설치되는 래킷 는 휨보강재의 간격 (mm)과 의 비율

에 따라 표 3131에 정하는 계수로서 가 표의 간일 때에는 보간법에 의한다

(나)선측스트링거에는 약 3 m의 간격으로 트리핑 래킷을 설치하여야 한다 선측스트링거의 면재 비

3 편 선체구조

선 강선규칙 2011 95

가 웨 의 한쪽으로 180 mm를 넘을 때에는 트리핑 래킷은 면재도 지지하는 구조로 하여야 한다

한 횡늑골의 통부마다 웨 에 휨보강재로 보강하여야 한다 다만 선측스트링거의 지지 사이

의 앙부근에서는 횡늑골 한개 건 마다 휨보강재를 배치할 수 있다

(다)선측스트링거를 크로스타이(cross tie)로 지지할 경우 크로스타이의 치수는 표 3132의 식에 의한

03이하

20이상

표 3131 계수

단면 (cm2) 웨 두께 (mm)

크로스타이가 지지하는 비 (m)

의 앙으로부터 용골상면상 012까지의 수직거리 (m)

다만 가 006미만일 때에는 006(m)로 한다

크로스타이의 길이 (m)

크로스타이의 최소회 반지름으로 다음 식에 의한 것 (cm)

크로스타이의 최소 단면2차모멘트 (cm4)

크로스타이의 단면 (cm2)

크로스타이의 웨 비 (mm) 다만 수평휨보강재를 설치

할 때에는 그 최 간격으로 한다

표 3132 크로스타이의 치수

(라)크로스타이는 래킷으로써 선측스트링거에 견고하게 고착시키고 크로스타이가 결합되는 치에서

는 선측스트링거에 트리핑 래킷을 설치하여야 한다

(마)크로스타이의 면재 비가 웨 의 한쪽으로 150 mm를 넘을 때에는 웨 에 한 간격으로 휨보강

재를 설치하고 이를 면재와 고착시켜 면재를 지지하도록 하여야 한다

204 종식구조

1 건 갑 하의 종늑골은 다음의 규정에 따른다

(1) 단면계수 는 다음 식에 의한 것 이상이어야 한다 다만 용골상면상 005와 015사이에는 25

용골상면상 005 보다 하부에서는 50 를 각각 식에 의한 단면계수보다 증가시켜야 한다

선측트랜스버스의 간격 는 선측트랜스버스와 횡격벽과의 간격 (m) 다만 이 215 m미

만일 때에는 215 m로 한다

늑골로부터 용골상면상 012 의 까지의 수직거리 (m) 다만 가 006 (m)미만일 때에

는 006 (m)로 한다

(2) 종늑골은 견고한 래킷으로 선수 래킷 횡격벽과 고착시켜야 한다

2 종늑골을 지지하는 선측트랜스버스는 다음 규정에 따른다 다만 이 규정에 따르기 곤란한 때에는 우리

선 이 하다고 인정하는 바에 따른다

(1) 선측트랜스버스에는 다음 식에 의한 것 이하의 상하간격 로 크로스타이를 설치하여 양 의 선측트랜

스버스를 결합시켜야 한다

3 편 선체구조

96 선 강선규칙 2011

(2) 선측트랜스버스의 치수는 다음 식에 의한 것 이상이어야 한다

깊 이 (mm) (mm) 는 종늑골 통부 슬롯 깊이의 25배 가장 큰 값

단면계수 (cm3)

웨 두께 다음 2개의 식 큰 값

선측트랜스버스의 간격 (m)

선측트랜스버스의 지지 사이의 수직거리(m)

지지 간의 앙으로부터 용골상면상 012까지의 수직거리 (m) 다만 가 006미만일

때에는 006(m)로 한다

선측트랜스버스의 깊이 (mm) 다만 의 계산에 있어 웨 에 종늑골을 통하기 한 슬

롯이 있을 때에는 그 깊이를 뺀 것으로 한다 한 휨보강재를 설치하여 웨 의 깊이를

분할할 때에는 식의 를 분할된 깊이로 할 수 있다

선측트랜스버스의 웨 에 설치되는 래킷 는 휨보강재의 간격 (mm)과 의 비율에

따라 표 3131에 정하는 계수로서 이 표의 간일 때에는 보간법에 의한다

(3) 선측트랜스버스는 선 트랜스버스와 견고하게 고착시켜야 한다 이 때 선 트랜스버스에 고착시킬 때

에는 최하층 스팬의 선측트랜스버스의 웨 면재의 치수는 선 트랜스버스의 것과 격한 차이가

없도록 정하고 스팬의 하반부에서는 웨 의 유효단면 과 면재의 단면 과의 합계가 선 트랜스버스의

웨 의 규정 단면 이상이 되도록 하여야 한다

(4) 선측트랜스버스에는 약 3 m의 간격으로 트리핑 래킷을 설치하여야 한다 선측트랜스버스의 면재나

비가 웨 한쪽으로 180 mm를 넘을 때에는 트리핑 래킷은 면재도 지지하는 구조로 하여야 한다

한 종늑골의 통부마다 웨 에 휨보강재로 보강하여야 한다 다만 최하층 스팬을 제외한 기타 스팬의

지지 사이의 앙부근에서는 종늑골 한개 건 마다 휨보강재를 배치할 수 있다

3 2항 (1)호의 크로스타이는 203의 2항 (3)호의 (다) (라) (마)의 규정에 따른다 이 때 인용조항의 선

측스트링거를 선측트랜스버스로 치한다 다만 이 규정에 따르기 곤란할 때에는 우리 선 이 하다

4 선 종늑골을 지지하는 선 트랜스버스는 다음의 규정에 의한 구조 는 이와 동등 이상의 효력을 갖는

구조로 하여야 한다 다만 항상 충분히 선수흘수로 거치른 해상을 항해할 수 있는 선박은 다음 (1) (2)

(3)의 규정에 의한 부재의 단면계수 웨 의 단면 을 각각 10 감할 수 있다

(1) 선 트랜스버스는 치수를 다음 식에 의한 것 이상으로 하고 선체 심선에서 상부 구조물에 이르는 스

트럿으로서 지지하고 선 트랜스버스와 동등한 치수의 심거더로 후의 선 트랜스버스와 연결시키

든가 특별히 깊은 심선거더 는 종격벽 등에 의하여 지지되어야 한다

깊 이

단면계수 (cm3)

웨 두께 (mm)

선 트랜스버스의 간격 (mm)

선 트랜스버스의 지지 사이의 거리 (m)

(2) 선 트랜스버스 심선거더를 다음 식에 의한 것 이상으로 할 때에는 (1)호의 규정에 계없이 스

트럿을 선 트랜스버스 한개 건 마다 배치할 수 있다

(가) 심선거더

3 편 선체구조

선 강선규칙 2011 97

깊 이 (mm)

웨 두께 (mm)

단면계수 (1)호의 식에 의한 것 다만 (1)호의 식 를 지지하는 면 의 평균 비(m)로 하

고 을 지지 사이의 거리 (m)로 한다

(나) 선 트랜스버스

깊 이 (mm)

웨 두께 (mm)

단면계수 (1)호의 식에 의한 것

(3) 선 트랜스버스의 치수를 다음 식에 의한 것 이상으로 할 때에는 (1)호의 규정에 계없이 스트럿

는 종격벽을 생략할 수 있다 이 때 심선거더의 웨 치수는 (1)호의 규정에 의한 선 트랜스버스의

치수 이상으로 하고 그 자유변은 히 보강하여야 한다

깊 이 (mm)

웨 두께 (mm)

(4) 선 트랜스버스 심선거더의 웨 의 두께 는 웨 의 깊이를 (3)호에 규정하는 것 이상으로 할

때에는 (3)호의 규정에 계없이 그 두께를 감할 수 있다 다만 어떠한 경우에도 다음 식에 의한 것

(5) 선 트랜버스의 각 선측에 있어서 지지 사이의 길이가 0045을 넘을 때 는 선 트랜스버스의 간

격이 25 m를 넘을 때에는 (1)호 내지 (4)호의 규정에 의한 선 트랜스버스 심선거더의 치수를

히 증가시켜야 한다

(6) 선 트랜스버스에는 약 3 m의 간격으로 트리핑 래킷을 설치하여야 한다 선 트랜스버스의 면재

비가 웨 의 한쪽으로 180 m를 넘을 때에는 트리핑 래킷은 면재도 지지하는 구조로 하여야 한다

한 종늑골의 통부마다 웨 를 휨보강재로 보강하여야 한다

5 4 항의 (1) (2)호의 규정에 의한 스트럿은 다음 규정에 따르거나 는 이와 동등 이상의 효력을 갖는

것이어야 한다

(1) 스트럿의 치수는 표 3133의 식에 의한 것 이상이어야 한다

(2) 스트럿은 원칙으로 최하층 갑 까지 도달하게 하고 선측트랜스버스를 지지하는 크로스타이와 래킷에

의하여 유효하게 고착시켜야 한다

(3) 스트럿 면재의 비가 웨 의 한쪽에서 150 mm를 넘는 경우에는 한 간격으로 휨보강재를 설치하

고 이를 면재와 고착시켜 면재를 지지하도록 하여야 한다

6 선 의 평평한 부분에는 선수격벽보다 후부의 측거더 연장선상에 한 치수의 측거더를 설치하여 선

의 강성을 증가시켜야 한다

3 편 선체구조

98 선 강선규칙 2011

205 구상선수

구상선수 는 기타 특수한 선수모양을 가진 선박의 선수부에 한 구조는 우리 선 이 하다고 인정하

는 바에 따른다

스트럿이 지지하는 후방향의 길이 (m)

스트럿이 지지하는 비 (m)

스트럿의 최소 회 반지름으로 다음 식에 의한 것 (cm)

I 스트럿의 최소 단면2차모멘트 (cm4)

A 스트럿의 단면 (cm2)

웨 의 비 (mm) 다만 웨 에 스트럿의 길이 방향으로 휨보강재를

설치할 때에는 그 최 간격으로 한다

제 3 선미격벽 후부구조

301 늑

선미창내의 늑 의 치수 구조는 202의 규정에 따른다 한 늑 은 선미 상방으로 충분한 치까지

도달하게 하여야 한다

302 횡늑골

1 건 갑 하 횡늑골의 단면계수 는 다음 식에 의한 것 이상이어야 한다

늑골간격 (m)

늑골 지지 사이의 거리 (m) 다만 215 m미만일 때에는 215 m로 한다

늑골 지지 사이의 앙으로부터 용골상면상 prime 까지의 수직거리 (m) 다만 가 004

미만일 때에는 004 (m)로 한다

2 선박의 속력이 14 kt를 넘을 때에는 그 과 1 kt에 하여 2 의 비율로 늑골의 단면계수를 1 항의 규정

에 의한 것보다 증가시켜야 한다 다만 12 이상 증가시킬 필요는 없다

3 편 선체구조

선 강선규칙 2011 99

303 보강보(panting beam) 스트링거

1 최하층 갑 하의 구조는 203의 2항에서 선수화물창에 하여 규정한 것과 동등한 보강보 스트링거

을 설치하여 충분한 강성을 갖도록 하여야 한다

2 늑골의 외면을 따라 측정한 늑골의 지지 사이의 거리가 25 m를 넘는 경우에는 늑골의 치수를 증가시

키든가 는 선측스트링거나 스트럿 등을 증설하여 선측의 강성을 증가시켜야 한다

304 순양함형 선미

순양함형 선미에서는 필요에 따라 특설늑골 선측스트링거 등을 설치하여 보강하여야 한다

제 4 선수미격벽 사이의 보강구조

401 선수격벽 후부

선수격벽과 선수단으로부터 015 사이에는 선수화물창내의 스트링거 는 선측스트링거의 연장선상에 선

측스트링거를 설치하고 한 한 치에 특설늑골을 설치할 것을 권장한다 특설늑골 선측스트링거를

설치하지 않는 때에도 선수창내의 선측스트링거 는 경감구멍을 갖는 강 의 치에는 래킷 등을 설치

하여 연속성을 갖는 구조로 하여야 한다

402 선미격벽 부

선미격벽 부의 구조는 늑골의 지지 사이의 거리가 선체 앙부와 비교하여 특히 큰 경우에는 선수격벽

의 후부구조에 하여 선측스트링거를 설치하든가 는 늑골의 치수를 히 증가시켜 보강하여야 한다

3 편 선체구조

14장 수 격벽 3 편 14장

선 강선규칙 2011 101

제 1 일반사항

101 용

모든 선박에는 이 장에서 규정하는 강도를 갖는 수 격벽을 설치하여야 한다 특수선형의 선박에 있어서 수

격벽의 배치가 이 장의 규정에 따르기 어려울 때에는 특별히 우리 선 의 승인을 받아야 한다

102 부호

이 장에서 규정하는 구조로 된 수 격벽은 부호 를 선명록에 부기하고 수 격벽의 수를 그 앞에 기록

한다

201 선수격벽

1 모든 선박은 구조상 특별한 이유에 의하여 우리 선 의 승인을 받은 경우를 제외하고 선박의 건 용 길

이의 단으로부터 005 는 10 m 작은 값과 008 는 005 + 3 m 큰 값 사이에 선수격벽을

설치하여야 한다 다만 구상선수와 같이 최소 형깊이의 85 의 치에 있어서 흘수선 아래의 선체의 일

부가 건 용 길이의 단보다 방에 연장되어 있는 경우에는 의 거리는 다음 각 호 작은 쪽에 해

당하는 치로부터 측정하여야 한다(그림 3141 참조)

(1)해당연장부 ()의 심

(2)건 용 길이의 단에서 측정한 거리()로서 가 200 m이하인 선박은 0015(m) 가 200 m이상인

선박은 3 m인 곳

2 선수격벽에 계단부 는 리쎄스를 설치하는 경우에는 그림 3141 (B)와 같이 측정할 수 있다

3 선수문을 설치하는 선박의 선수격벽의 배치는 우리 선 이 하다고 인정하는 바에 따른다 다만 경사

램 가 건 갑 상방의 선수격벽의 일부를 형성할 경우에는 건 갑 상방 23 m를 넘는 램 의 부분은

1항에 규정하는 범 를 넘어서 방에 연장하여도 된다 이때 램 는 길이를 풍우 로 하여야 한다

그림 3141 선수격벽의 치측정방법

202 선미격벽

1 모든 선박은 한 치에 선미격벽을 설치하여야 한다

2 선미 은 선미격벽 는 기타 한 구조에 의하여 수 구획 내에 설치하여야 한다

3 편 선체구조

14장 수 격벽 3 편 14장

102 선 강선규칙 2011

203 기 실 격벽

1 기 실의 후단에는 수 격벽을 설치하여야 한다

2 선미에 기 실이 배치된 선박의 경우에는 1항의 격벽 기 실 후단격벽을 202의 선미격벽으로 간주할

수 있다

204 화물창내 격벽

1 일반화물선에는 201내지 203에 규정하는 수 격벽이외에 한 간격으로 화물창 내에 수 격벽을 설치

하여야 하고 201 내지 203에 규정하는 수 격벽을 포함한 수 격벽의 합계가 표 3141에 의한 것 이상이

어야 한다

2 격벽의 배치는 우리 선 이 인정하는 경우에는 1항의 규정에 따르지 아니할 수 있다

선박의 길이 (m)수 격벽의 총수

선미기 실 선박 선미기 실 이외의 선박

le 4 5

le 5 6

le 6 7

le 7 8

le 8 9

le 개별 으로 우리 선 이 인정하는 수

표 3141 수 격벽의 수

205 격벽의 높이

201내지 204에 규정하는 수 격벽은 다음의 각 호에서 규정하는 것을 제외하고는 어도 건 갑 까지 도

달하게 하여야 한다

(1) 선수루 선미루의 치에 있는 수 격벽은 선수루 갑 는 선미루 갑 까지 도달하게 하

여야 한다

(2) 건 갑 하의 장소로 통할 수 있도록 폐쇄되지 않는 개구를 내부에 갖는 선수루 는 025 이상의

긴 선수루를 설치할 때에는 선수격벽은 선루갑 까지 도달하게 하여야 한다 다만 그 연장부분은 201

에 규정하는 거리를 넘지 아니하는 범 내에서 계단 모양으로 하고 한 비바람을 막는 구조로 할 수

있다

(3) 선미격벽은 건 갑 하에서 만재흘수선상에 있는 갑 까지 도달하여도 좋다 다만 그 갑 은 격벽으로

부터 선미까지 수 구조로 하여야 한다

206 구조

1 201내지 204에 규정하는 수 격벽이 강력갑 까지 도달하지 않을 경우에는 그 격벽의 바로 는 그

근방에 강력갑 까지 도달하는 특설늑골 는 부분격벽을 설치하여 선체의 횡강력 횡강성을 갖도록

하여야 한다

2 화물창내 격벽의 간격이 30 m를 넘을 때에는 한 방법에 의하여 선체의 횡강력 횡강성을 갖도록

하여야 한다

207 체인로커

1 체인로커를 선수격벽 후부에 설치하는 경우 는 선수피크탱크에 설치하는 경우에는 이를 수 구조로 하

고 펌 에 의한 유효한 배수장치를 설치하여야 한다

2 체인로커내에는 그 심선에 칸막이를 설치하여야 한다

3 편 선체구조

14장 수 격벽 3 편 14장

선 강선규칙 2011 103

제 3 수 격벽의 구조

301 두께

1 격벽 의 두께 는 다음 식에 의한 것 이상이어야 한다

격벽휨보강재의 간격 (m)

선체 심선에 있어서 각 격벽 의 아래 가장 자리로부터 격벽갑 까지의 거리 (m)

다만 34 m미만으로 하여서는 아니 된다

2 1항의 규정에도 불구하고 수 격벽 의 두께 는 어떠한 경우에도 다음 식에 의한 것 이상이어야 한다

min (mm)

1항에 따른다

302 두께의 증가

1 격벽의 최하부에 사용하는 의 두께는 301에서 규정하는 두께에 1 mm를 더한 것 이상으로 하여야 한

2 격벽의 최하부에 사용하는 의 높이는 이 구조에서는 내 의 상면으로부터 610 mm이상 단 구

조에서는 용골의 상면으로부터 915 mm이상으로 하고 격벽의 한쪽만이 이 구조일 경우에는 의 두

가지 경우 에서 큰 것으로 하여야 한다

3 빌지웰(bilge well)이 하는 격벽 의 두께는 301에서 규정하는 두께에 25 mm를 더한 것 이상으로 하

여야 한다

4 선미 는 추진축이 통하는 부분의 격벽 은 301의 규정에 계없이 이 으로 하든가 는 그 두

께를 증가시켜야 한다

303 휨보강재

격벽휨보강재의 단면계수 Z는 다음 식에 의한 것 이상이어야 한다

격벽휨보강재의 지지 사이의 길이(m)로서 그 끝에서는 고착부의 길이를 포함하는 것으

로 한다 다만 거더를 설치할 때에는 고착부의 끝으로부터 가장 가까운 거더까지의 거리 는

거더 사이의 거리로 한다

선체 심선에 있어서 수직휨보강재는 의 앙으로부터 수평휨보강재는 상하 격벽휨보강재

사이의 앙으로부터 각각 격벽갑 까지의 수직거리 (m) 다만 그 거리가 60 m미만일 때에는

그 거리의 08배에 12를 더한 것

계수로서 격벽휨보강재 끝부분의 고착조건에 따라 표 3142에 정하는 값

3 편 선체구조

14장 수 격벽 3 편 14장

104 선 강선규칙 2011

수직 휨보강재

상단하단

러그고착 는 수평거더에 의한 지지

고착방법스닙

형 형

거더로 지지 는 러그 고착 280 280 322 378

래킷 고착 224 224 252 280

면재 스닙 웨 고착 322 322 378 448

스닙 378 378 448 560

수평 휨보강재

일단타단

러그고착 래킷고착 는수직거더에 의한 지지

스닙

거더로 지지 러그 고착 는

래킷 고착280 378

스닙 378 560

(비고)

1 lsquo러그 고착rsquo이라 함은 격벽휨보강재의 웨 면재가 격벽 갑 내 등에 유효하게 고착되고 그

반 측이 유효한 지지재로 보강되어 있는 구조를 말한다

2 lsquoA형 고착rsquo이라 함은 해당 격벽휨보강재와 같은 정도 이상의 인 면내 격벽휨보강재와의 래킷 고착이

든가 는 이와 동등의 고착을 말한다(그림 3142 (a) 참조)

3 lsquoB형 고착rsquo이라 함은 보 등의 직교재와의 래킷 고착 등을 말한다(그림 3142 (b) 참조)

표 3142 의 값

그림 3142 끝부분의 고착

304 형격벽

1 형격벽의 두께 는 다음에 의한 는 큰 것 이상이어야 한다

(mm) (mm)

면재부 웨 부에 한 각각의 비 (mm)로서 그림 3143의 는

계수로서 다음에 의한 값

면재부

웨 부

면재부 웨 부의 두께 (mm)

3 편 선체구조

14장 수 격벽 3 편 14장

선 강선규칙 2011 105

2 형격벽의 12피치에 한 단면계수 는 다음 식에 의한 것 이상이어야 한다

형의 12피치 (m) (그림 3143 참조)

지지 사이의 거리 (m)로서 그림 3144에 따른다

계수로서 단부의 고착조건에 따라 표 3143에 정하는 값

난일단

타단거더로 지지 상단을 갑 에 고착 상단을 스툴에 고착

(1)거더로 지지 하단을 갑

는 이 에 고착

(2) 하단을 스툴에 고착

다만 (1)란의 값 미만으로 하여서는 아니 된다

해당 형격벽의 앙부 06 사이의 12피치에 있어서의 최소단면계수 (cm3)

단부의 12피치에 한 단면계수 (cm3)로서 수직 형격벽인 경우에는 을 상단 를 하단의 단면계

수로 한다 다만 5항의 규정에 의하여 두께를 증가시킨 부분에 하여는 단면계수 는 그 증가분을

뺀 두께에 한 단면계수로 한다

이 상면상의 스툴의 높이 (m)

이 상면에서의 스툴의 비 (mm)

형의 깊이 (mm)

표 3143 의 값

3 형격벽 단부의 고착을 특히 견고하게 한 경우에는 2 항에 규정하는 의 값을 히 감할 수 있다

4 형격벽의 모선방향단부 02 의 두께는 다음 식에 의한 것 이상이어야 한다

3 편 선체구조

14장 수 격벽 3 편 14장

106 선 강선규칙 2011

웨 부

(mm) 다만 다음 식에 의한 것 미만이어서는 아니된다

면재부 다만 수직 형격벽의 상단은 제외한다

2항에 따른다

면재부 웨 부의 비(mm)

계수로서 표 3144에 따른다 다만 수직 형격벽으로서 단일 스팬의 경우에는 최상스팬

에 한 계수를 용한다

치 상단 하단

수직 형격벽최상스팬 04 16

하부스팬 09 11

수평 형격벽의 양단 10

표 3144 의 값

5 각 항의 두께에 하여는 302의 규정을 용하여야 한다

6 형격벽의 12피치에 한 실제의 단면계수 는 다음 식에 의하여 정한다

면재부 웨 부의 비 (m)

형의 깊이 (mm)

305 선수격벽

선수격벽 의 두께 휨보강재의 단면계수는 301 303 304의 식 를 규정에 의한 것의 125배로 하

여 정한 것 이상이여야 한다

306 보강거더

1 격벽휨보강재를 지지하는 보강거더(이하 거더라고 한다)의 단면계수 는 다음 식에 의한 것 이상이어야

한다

거더가 지지하는 면 의 비(m)

선체 심선에 있어서 수평거더일 때에는 S 의 앙으로부터 수직거더일 때에는 의 앙으로

부터 각각 격벽갑 까지의 수직거리 (m) 다만 그 거리가 60 m미만일 때에는 08배에 12를

더한 것

3 편 선체구조

14장 수 격벽 3 편 14장

선 강선규칙 2011 107

거더의 길이 (m)로서 1장 605의 규정에 의하여 수정할 수 있다 다만 원호모양의 래킷으

로 할 때에는 그림 3145에 표시하는 를 래킷의 암의 길이로 한다

2 거더의 단면2차모멘트 는 다음 식에 의한 것 이상이어야 한다 다만 거더의 깊이는 슬롯 깊이의 25배

미만이어서는 아니 된다

3 거더의 웨 두께 는 다음 식에 의한 것 이상이어야 한다

거더의 휨보강재의 간격 는 거더 깊이 작은 것(mm)

4 거더의 끝부분 02 사이의 거더의 웨 두께는 다음 2개의 식 큰 것 이상이어야 한다

1항에 따른다

거더의 깊이 (mm)

3항에 따른다

5 트리핑 래킷은 약 3 m의 간격으로 설치하고 면재의 한쪽 비가 180 mm를 넘을 경우에는 면재를 지

지하는 구조로 하여야 한다

6 거더의 실제의 단면2차모멘트 단면계수의 산출에 사용하는 유효강 은 1장 602의 규정에 따른다 다

만 유효 비내에 휨보강재가 있을 때에는 이것을 유효강 으로 포함할 수 있다

307 래킷

휨보강재의 양단에 설치하는 유효한 래킷의 치수는 1장 604에 따라야 하며 이 규정의 보를 휨보강재로

간주한 것으로 한다

308 격벽 갑 등의 보강

휨보강재 보강거더의 끝부분을 고착하는 곳의 격벽 갑 내 등은 필요에 따라 그 반 측에 유

3 편 선체구조

14장 수 격벽 3 편 14장

108 선 강선규칙 2011

효한 지지재를 설치하여 보강하여야 한다

309 격벽리쎄스의 구조

1 격벽이 리쎄스로 되어 있을 때에는 상방격벽의 하단 계단부의 각 늑골의 치에 10장 403 보의 간

격을 격벽휨보강재의 간격으로 간주하여 303의 규정에 따라 보를 설치하여야 한다 다만 상방격벽의 하

단의 보는 격벽의 구조를 특히 견고하게 한 경우에는 생략하여도 좋다

2 격벽 계단부의 갑 의 두께는 이와 같은 높이의 격벽 으로 보고 보의 간격을 격벽휨보강재의 간격으로

보았을 때의 301의 식에 의한 두께에 1 mm를 더한 것 이상이어야 한다 다만 그 부분의 갑 의 두께

미만이어서는 아니된다

3 격벽의 계단부를 지지하는 필러의 치수는 계단부의 상면에 작용하는 수압을 고려하여 정하고 그 필러의

고착은 그 하면에 작용하는 수압에 견딜 수 있도록 하여야 한다

310 수 문을 설치할 때의 구조

격벽에 수 문을 설치하기 하여 격벽휨보강재를 단하든가 는 그 간격을 증가할 때에는 문에 한

틀을 붙이고 그 주 에는 충분한 보강을 하여 문을 설치하지 않았을 때의 격벽의 강도 강성을 갖도록

충분히 튼튼한 구조로 하여야 한다 이 경우 개구 주 에 붙이는 틀은 격벽휨보강재로 간주하지 아니한다

제 4 수 문

401 일반

1 건 갑 하의 선수격벽에는 출입구 맨홀 통풍덕트 등을 설치하여서는 아니 된다 건 갑 상에 설치하는

개구는 필요 최소한으로 이고 이들 개구에는 충분한 비바람막이 폐쇄장치를 설치하여야 한다

2 수 격벽에 설치하는 출입구 수 보존성을 확보해야 하는 내부갑 의 개구에는 402 내지 405의 규정

에 따라 수 문( 는 출입창구덮개)을 설치하여야 한다

402 수 문의 형식

1 수 문은 슬라이딩식으로 하여야 한다 다만 그 설치장소 는 사용조건을 고려하여 지장이 없다고 인정

될 때에는 힌지식 는 롤러식으로 할 수 있다

2 1항의 규정에도 불구하고 선원이 출입할 정도의 작은 출입구의 경우에는 404의 2항에 의해 원격폐쇄가

요구되는 경우를 제외하고는 힌지식 는 롤러식으로 할 수 있다

3 1항의 규정에도 불구하고 큰 화물창 구획에는 항해 반드시 폐쇄되는 것에 한하여 슬라이딩 식 이외의

수 문을 설치할 수 있다

4 낙하폐쇄식 는 량물의 낙하작용으로 폐쇄되는 형식의 문을 사용하여서는 아니 된다

403 강도와 수 성 등

1 수 문은 격벽갑 까지의 수두에 의한 압력에 견딜 수 있는 충분한 강도와 수 성을 갖는 것으로 하고

문틀은 격벽에 유효하게 고착시켜야 한다 한 우리 선 이 필요하다고 인정하는 경우에는 설치 에 수

문에 한 수압시험을 요구할 수 있다

2 화물구역에 수 문이 설치되는 경우 그 문은 화물 등으로 인한 손상을 받지 않도록 한 방법으로 보

호되어야 한다

404 조작

1 항해 에 반드시 폐쇄되는 것을 제외한 모든 수 문은 선박이 어느 측으로 경사했을 때에도 수문의 양측에서 수동으로 조작이 가능하여야 한다

2 항해 에 사용하거나 통상 으로 개방하는 수 문의 경우에는 1항의 규정에 추가하여 항해선교에서 동

력에 의한 원격폐쇄가 가능하여야 한다

3 모든 수 문은 원격조작으로 개방되어서는 아니 된다 한 402의 3항의 규정을 용하는 수 문은 원격

3 편 선체구조

14장 수 격벽 3 편 14장

선 강선규칙 2011 109

조작 되어서는 아니 된다

405 표시장치

1 항해 에 반드시 폐쇄되는 것을 제외한 수 문에는 모든 조작 가능한 장소에 개폐상태를 나타내는 표시

장치가 설치되어야 한다

2 원격으로 폐쇄되는 수 문의 경우에는 1항의 규정에 추가하여 해당 수 문의 치에 그 수 문이 원격조

작 되고 있음을 나타내는 표시장치를 설치하여야 한다

406 경보장치

원격으로 폐쇄되는 수 문에는 해당 수 문의 치에 그 수 문이 원격 폐쇄되고 있음을 나타내는 가청 경

보장치를 설치하여야 한다

407 원

1 404 내지 406에서 요구하는 원격 폐쇄장치 표시장치 경보장치는 주 원이 손실된 경우에도 작동 가

능하여야 한다

2 1항에서 언 한 장치의 기설비는 우리 선 에서 승인한 방수형을 제외하고는 건 갑 하부에 설치하

여서는 아니 된다

3 1항에서 언 한 장치의 이블은 규칙 6편 1장 4 의 규정에 합 하여야 한다

408 경고

1 항해 에 통상 으로 폐쇄되는 수 문에는 ldquo항해 개방 지rdquo의 경고 을 문의 양측에 부착하여야 한다

2 항해 에 반드시 폐쇄되는 수 문에는 ldquo항해 사용 지rdquo의 경고 을 문의 양측에 부착하여야 한다

한 항해 근하기 쉬운 문에는 개방을 방지하기 한 장치를 설치하여야 한다

409 슬라이딩 문

1 슬라이딩 문은 격벽갑 상의 항상 근할 수 있는 장소에서 개폐할 수 있도록 하고 그 조작 장소에는 문

의 개폐를 표시하는 장치를 하여야 한다 다만 이 원격 조작장치는 수 문의 사용조건을 고려해서 우리

선 이 하다고 인정할 경우에는 생략할 수 있다

2 1 항에 의한 개폐 의 유도는 가능한 한 직 되도록 배치하고 나사부에 쓰이는 트는 청동재 는 승인

된 재료이어야 한다

3 원격 조작되는 슬라이딩 문은 문의 치에서도 개폐할 수 있는 구조로 할 것을 권장한다

4 수직 슬라이딩식 수 문틀의 바닥에는 오물이 끼어 문의 폐쇄를 방해할 우려가 있는 홈을 설치하여서는

아니 된다

410 힌지 문 롤러 문

1 힌지 롤러 수 문의 경우 힌지 핀과 바퀴 축은 청동제 는 승인된 재료이어야 한다

2 항해 에 반드시 폐쇄되는 문을 제외한 힌지 롤러 수 문은 문의 양측에서 조작할 수 있는 동식

(quick acting type) 는 단동식(single acting type)이어야 한다

411 기타

수 격벽에 밸 는 콕을 설치할 경우에는 5편 6장 107의 8항의 규정을 수 격벽에 이 통하는 경우

에는 5편 6장 107의 7항의 규정을 수 격벽에 선이 통하는 경우에는 6편 1장 408의 1항 내지 3항의 규

정을 각각 용하여야 한다

3 편 선체구조

15장 디 탱크 3 편 15장

선 강선규칙 2011 111

제 15 장 디 탱크

제 1 일반사항

101 용어

디 탱크라 함은 물 연료유 는 기타의 액체를 재하기 하여 선체구조의 일부로서 구성된 탱크를 말한

다 기름을 재하는 탱크로서 표시할 필요가 있는 것은 ldquo디 기름탱크(deep oil tank)라고 명시한다

102 용

1 모든 디 탱크의 구조는 이 장의 규정에 따른다 다만 수 격벽을 겸하는 부분에 하여는 14장의 규정

에도 합하여야 한다

2 인화 이 60 이하인 기름을 재하는 탱크의 구조에 하여는 이 장의 규정 이외에 7편 1장 10장의

규정을 용한다

103 제수격벽

1 디 탱크는 당한 크기를 가져야 하며 탱크 내에는 항해상태 액체 재 는 배출시의 선박 안 성

능상의 필요에 의하여 수 종격벽을 설치하여야 한다

2 디 탱크의 비가 선측에서 선측까지 이르는 경우에는 선박의 안 성능상 필요에 따라 수 격벽 제수

격벽 는 깊은 제수 을 설치하여야 한다

3 청수탱크 연료유탱크 기타 항해시에 만재되지 않는 디 탱크에는 그 구조부재에 걸리는 동 인 힘을 최

소한으로 이기 해 필요한 정도의 제수격벽을 증설하든가 깊은 제수 을 히 설치하여야 한다

4 2항의 규정을 용하기 힘들 경우에는 본 장에서 규정하는 여러 구조부재의 치수를 히 증가시켜야

한다

5 종통수 구획격벽이 항해시 항상 만재상태 는 공창상태에 있는 디 탱크내에 설치되어 양측으로부터

압력을 받는 것은 14장에서 규정하는 수 격벽에 한 치수로 하여도 좋다 이 경우 디 탱크내에는 디

상태로 유지되어 있는가를 확인하기 한 검사 러그 등을 설치하여야 한다

104 최소두께

톱사이드탱크 호퍼탱크 길이 는 비가 (m)를 넘는 측탱크 선창탱크 등의 거더 스트럿

단부 래킷 격벽 은 그 두께를 선박의 길이에 따라 표 3151에 정하는 것 이상이어야 한다

선박의 길이 (m) 두께 (mm)

le 100

le 105

le 110

le 115

le 120

le 125

le 130

le 135

표 3151 최소두께

3 편 선체구조

15장 디 탱크 3 편 15장

112 선 강선규칙 2011

105 큰 디 탱크의 격벽보강

큰 디 탱크의 격벽 격벽휨보강재 보강거더 크로스타이의 치수는 202 내지 205 207의 식들

를 해당 규정에서 정하는 와 다음 식에 의한 것 큰 값을 사용하여 정한 것 이상이어야 한다

202 203의 (가)에서 정하는 수두

부가수압으로서 다음 식에 의한 값

탱크의 길이 (m) 다만 10 m이하일 때에는 10 m로 한다

탱크의 비 (m) 다만 10 m이하일 때에는 10 m로 한다 한 톱사이드 탱크를 갖는 산 화

물선의 평형수 화물창의 경우에는 로 할 수 있다

제 2 디 탱크 격벽

201 용

디 탱크의 격벽 주 벽을 구성하는 갑 등의 구조는 이 장에 규정하는 것 이외에는 14장의 규정에도

합하여야 한다

202 격벽

격벽 의 두께 는 다음 식에 의한 것 이상이어야 한다

다음에 표시한 거리 큰 것 (m)

(가) 각 격벽 의 아래 가장자리로부터 탱크 정 상과 넘침 상단 사이의 12이 되는 곳까지의 수

직거리

(나) 각 격벽 의 하단으로부터 넘침 상단상 20 m 까지의 거리에 07을 곱한 것

203 격벽휨보강재

격벽휨보강재의 단면계수 는 다음 식에 의한 것 이상이어야 한다

14장 303의 규정에 따른다

수직휨보강재일 때에는 의 앙을 수평휨보강재일 때에는 상하 격벽휨보강재 사이의 앙을 하단

으로 하여 다음에 표시한 거리 큰 것 (m)

(가) 하단으로부터 탱크 정 상과 넘침 상단 사이의 12이 되는 곳까지의 수직거리

(나) 하단으로부터 넘침 상단상 20 m까지의 거리에 07을 곱한 것

3 편 선체구조

15장 디 탱크 3 편 15장

선 강선규칙 2011 113

계수로서 격벽휨보강재의 끝부분의 고착 조건에 따라 표 3152에 정하는 값

일단

타단형 고착 형 고착 거더지지 는 러그 고착 스닙

A형 고착 490 805 595 910

B형 고착 805 595 910 805

거더 지지 는 러그 고착 595 910 700 1050

스닙 910 805 1050 1050

(비고)

1 lsquo형 고착rsquo이라 함은 이 는 해당 휨보강재와 같은 정도 이상의 인 면내 휨보강재와의 래킷

고착 는 이와 동등한 고착을 말한다 (그림 3142 (a) 참조)

2 lsquo형 고착rsquo이라 함은 보 늑골 등의 직교재와의 래킷 고착 등을 말한다 (그림 3142 (b) 참조)

표 3152 의 값

204 보강거더

1 휨보강재를 지지하는 보강거더(이하 거더라고 한다)의 단면계수 는 다음 식에 의한 것 이상이어야 한

수평거더일 때에는 의 앙으로부터 수직거더일 때에는 의 앙으로부터 203에서 규정하

는 의 상단까지의 수직거리 (m)

거더의 길이 (m)로서 14장 306의 규정에 따른다

3 거더 웨 의 두께는 다음 3개의 식 큰 것 이상이어야 한다

(mm) (mm)

1항에 따른다

거더의 휨보강재 간격 는 거더의 깊이 작은 값 (mm)

고려하는 곳의 거더의 깊이 (mm)로서 개구의 깊이를 뺀 값

수평거더일 때

수직거더일 때 times

의 끝으로부터 측정한 해당 단면까지의 거리 (m)로서 수직거더일 때에는 하단으로부터

측정한 것

3 편 선체구조

15장 디 탱크 3 편 15장

114 선 강선규칙 2011

4 거더의 실제의 단면2차모멘트 단면계수의 계산은 14장 306의 6항에 따른다

205 크로스타이

1 디 탱크 격벽에 설치된 거더를 유효한 크로스타이로 결합할 경우에는 204에서 규정하는 거더의 길이

()는 거더의 끝부분과 크로스타이 심사이 는 인 크로스타이의 심사이의 거리로 할 수 있다

2 크로스타이의 단면 는 다음 식에 의한 것 이상이어야 한다

3 크로스타이가 결합되는 부분은 거더와 래킷으로 고착시켜야 한다

206 래킷

휨보강재의 양단에 설치하는 유효한 래킷의 치수는 14장 307의 규정에 따른다

207 형격벽

1 형격벽의 두께 는 다음 식에 의한 것 이상이어야 한다

14장 304의 1항에 따른다

계수로서 다음에 따른다

면재부

웨 부

지지 사이의 길이 (m)로서 그림 3151에 따른다

계수로서 단부의 고착조건에 따라 표 3153에 정하는 값 다만 하단의 스툴의 이 내

치에서의 선박길이 방향의 비 가 격벽의 스툴 깊이 의 25배 미만일 때에는

값은 우리 선 이 하다고 인정하는 바에 따른다

3 형격벽의 모선방향의 단부 02 사이의 두께 는 다음 식에 의한 것 이상이어야 한다

웨 부

면재부 다만 수직 형격벽의 상단은 제외

3 편 선체구조

15장 디 탱크 3 편 15장

선 강선규칙 2011 115

2항에 따른다

상단

하단

거더로

지지

갑 에

고착

스툴에

고착

거더로 지지

갑 는

이 에

고착

100 150 135

(2) 스툴에 고착 150 120 100

표 3153 의 값

208 정부 부의 구조부재

디 탱크의 정부 부의 구조부재의 치수는 이들을 그 치에 있는 디 탱크 격벽으로 간주하여 이 장

의 규정에 합한 것이어야 한다 다만 그 곳의 강갑 등의 규정에 의한 것 미만이어서는 아니된다 한

디 탱크 정 의 두께는 202의 식에 의한 두께에 1 mm를 더한 것 이상이어야 한다

209 치수의 경감

항해 에 해수에 하지 않는 격벽 거더의 두께는 202 204 207의 규정에 의한 두께에서 다음의

값을 감할 수 있다

한쪽면이 해수에 하지 않는 -------- 05 mm

양쪽면이 해수에 하지 않는 -------- 10 mm

다만 선 부 등에 빌지가 고이기 쉬운 곳의 격벽 은 해수에 하는 것으로 간주한다

제 3 디 탱크의 설비

301 물 공기구멍

디 탱크내의 모든 부재에는 한 물 공기구멍을 설치하여 물 는 공기의 일부가 탱크내에 남아있지

않게 하여야 한다

302 배수

디 탱크 정부에는 한 배수장치를 설치하여야 한다

3 편 선체구조

15장 디 탱크 3 편 15장

116 선 강선규칙 2011

303 검사 러그(inspection plug)

103의 4항의 규정에 의하여 디 탱크 정 에 설치하는 검사 러그는 언제나 근할 수 있는 치에 설치하

여야 한다

304 코퍼

탱크와 윤활유 탱크사이의 격벽을 완 용입(full penetration) 용 하는 경우에는 코퍼 의 설치를 면제할

수 있다

(1) 연료유

(2) 윤활유

(4) 청수

3 선원실 여객실은 연료유 탱크의 격벽 는 정 에 인 하여 설치하여서는 아니된다 이들의 구획 사이

에는 통풍이 잘 되고 한 사람이 통행할 수 있는 600 mm이상의 간격을 갖는 코퍼 을 설치하여야 한

다 다만 기름탱크 정 에 개구가 없고 38 mm이상의 불연성 피복재가 시공되어 있는 경우에는 정 의

코퍼 은 생략할 수 있다

3 편 선체구조

16장 선루 3 편 16장

선 강선규칙 2011 117

제 16 장 선루

제 1 일반사항

101 일반

1 선박에는 선수루를 설치하거나 는 호를 증가시켜 의 곳에서 하기만재흘수선으로부터 선측에 있어

서의 노출갑 상부까지 측정한 수직거리 가 다음의 식에 의한 것 이상이 되도록 하여야 한다 다만 목

재건 이 지정된 선박의 경우 이 항을 용함에 있어 하기건 (목재하기 건 아님)이 가정되어야 한다

최소 형깊이의 85 에서의 흘수

방의 수선면 계수 times

방의 흘수 에서의 수선면 (m)2 선수루의 길이는 어도 의 후방 007 의 곳까지 연장되게 하고 선수루 신에 호를 증가시키는

경우에는 어도 호를 의 후방 015 의 곳까지 연장되도록 하여야 한다

102 용

1 선루의 구조 치수는 이 장에 규정하는 것 이외에는 해당 각 장의 규정에 따른다

2 이 장의 규정은 건 갑 상 제3층까지의 선루에 하여 용한다 제3층보다 상층의 선루의 구조 치수

는 우리 선 이 하다고 인정하는 바에 따른다

3 특히 건 이 큰 선박의 선루는 우리 선 의 승인을 얻어 단부격벽의 구조를 히 경감할 수 있다

제 2 선루단 격벽

201 수두

1 선루단 격벽의 치수를 정하기 한 수두 는 다음 식에 의한 것 이상이어야 한다

그림 3161에 의한 값

하기만재흘수선으로부터 격벽휨보강재의 치수를 결정할 때에는 격벽휨보강재 스팬의 앙까

지 격벽 의 두께를 결정할 때에는 의 앙까지의 수직거리 (m)

2 1 항의 규정에 계없이 수두 (m)는 표 3163에 의한 것 이상이어야 한다

3 편 선체구조

16장 선루 3 편 16장

118 선 강선규칙 2011

격벽 선루

보호되지

않은

단벽

제 1 층

제 2 층

제 3 층

보호된 모든 단벽

후단벽

선박의 앙부

보다 후방

선박의 앙부

보다 방

prime 선박의 길이(m) 다만 300 m를 넘을 필요는

없다

격벽으로부터 후부수선 ()까지의 거리 (m)

표 3161 a 의 값

방형계수 다만 가 06이하일 때에는 06

으로 하고 08이상일 때에는 08로 한다

한 선체 앙보다 방에 있는 후단벽의 를

계산하는 경우에는 를 08로 한다

표 3162 b 의 값

선박의 길이

수두 (m)

제1층의 보호되지 않은 단벽 기타

표 3163 수두

3 편 선체구조

16장 선루 3 편 16장

선 강선규칙 2011 119

202 격벽 의 두께

1 선루단 격벽 의 두께 는 다음 식에 의한 것 이상이어야 한다

201에 규정하는 수두(m)

2 1 항의 규정에 계없이 격벽 의 두께 는 다음 식에 의한 것 이상이어야 한다

제1층의 격벽 prime (mm)

기타의 격벽 prime (mm)

prime 표 3161의 규정에 따른다

1 선루단 격벽의 격벽휨보강재의 단면계수 는 다음 식에 의한 것 이상이어야 한다

그 곳의 갑 사이 거리 (m) 다만 2 m미만일 때에는 2 m로 한다

2 노출되는 선루 격벽의 격벽휨보강재 양단은 우리 선 의 승인을 얻은 경우를 제외하고 갑 에 용 으로

204 높인 갑 의 단격벽

1 높인 갑 의 단에는 격벽을 설치하여야 하며 이 격벽에는 개구를 설치하여서는 아니 된다

2 1 항의 격벽 의 두께 격벽휨보강재의 치수는 1층의 격벽으로 간주하여 202 203의 규정에 의한 것

제 3 선루단 격벽에 설치하는 출입구

301 출입구의 폐쇄장치

1 둘러싸인 선루단 격벽의 출입구에 설치하는 문은 다음 각 호의 규정에 따른 것이어야 한다

(1) 강 는 이와 동등한 재료로서 항구 이고 견고하게 설치할 것

(2) 구조는 개구가 없는 격벽과 동등한 강도를 가지도록 견고하여야 하고 닫았을 때에는 비바람을 막을 수

있을 것

(3) 비바람을 막는 방법으로는 가스킷 클램핑 장치 는 이와 동등한 방법으로 구성된 것으로 격벽

는 문에 항구 으로 고착시킬 것

(4) 문은 격벽의 양측에서 조작될 수 있을 것

(5) 힌지문은 원칙 으로 밖으로 열리도록 할 것

2 1 항의 출입구 문지방의 갑 상 높이는 어도 380 mm로 하여야 한다 다만 우리 선 이 필요하다고 인

정하는 경우에는 그 이상의 높이를 요구할 수 있다

3 편 선체구조

17장 갑 실 3 편 17장

선 강선규칙 2011 121

제 17 장 갑 실

제 1 일반사항

101 용

1 갑 실의 구조 치수는 이 장에서 규정하는 것 이외에 해당 각 장의 규정에 따른다

2 이 장의 규정은 건 갑 상 제3층까지의 갑 실에 하여 규정한다 제3층 보다 상층의 갑 실의 구조

치수는 우리 선 이 하다고 인정하는 바에 따른다

3 특히 건 이 큰 선박의 갑 실은 우리 선 의 승인을 얻어 격벽의 구조를 히 경감할 수 있다

제 2 갑 실 구조

201 수두

1 갑 실 주 벽의 치수를 정하기 한 수두 는 다음 식에 의한 것 이상이어야 한다

16장 그림 3161에 의한 값

다음 식에 의한 값 다만 primeprime

의 값이 025미만일 때에는 025로 한다

primeprime

prime 고려하는 치에 있어서 갑 실의 비 (m)

prime 고려하는 치에 있어서 노출 갑 상에서 측정한 선박의 비 (m)

하기만재흘수선으로부터 격벽휨보강재의 치수를 결정할 때에는 격벽휨보강재 스팬의 앙까지

주 벽의 두께를 결정할 때에는 의 앙까지의 수직거리 (m)

2 1 항의 규정에 계없이 수두 (m)는 16장의 표 3163에 의한 것 이상이어야 한다

격벽 갑 실

보호되지 않은 단벽

제 1 층

제 2 층

제 3 층

측벽 보호된 모든 단벽

후단벽

선박의 앙 보다 후방

선박의 앙 보다 방

표 3171 a의 값

3 편 선체구조

17장 갑 실 3 편 17장

122 선 강선규칙 2011

１ 벽으로부터 후부수선까지의 거리 (m) 측벽에서는 측벽의 앙으로부터 후부수선까지의 거리로 한다 다

만 측벽의 길이가 015 을 넘는 경우에는 015 을 넘지 않도록 략 같은 구획으로 나 어 각각의 구획

의 앙으로부터 후부수선까지의 거리로 한다

방형계수 다만 가 06이하일 때에는 06으로 하고 08 이상일 때에는 08로 한다 한 선체 앙보다

방에 있는 후단벽의 를 계산하는 경우에는 를 08로 한다

표 3172 의 값

202 주 벽의 두께 격벽휨보강재

1 주 벽의 두께 격벽휨보강재의 치수는 201에 규정하는 수두를 로 하여 각각 16장 202 203의

규정에 의한 것 이상이어야 한다

2 갑 실의 노출되는 주 벽의 격벽휨보강재의 양단은 우리 선 의 승인을 얻은 경우를 제외하고 갑 에

용 으로 고착시켜야 한다

건 갑 하의 장소 는 둘러싸인 선루안의 장소로 통하는 승강구를 보호하는 갑 실의 출입구에는 어도

16장 301에 규정하는 폐쇄장치를 설치하여야 한다 다만 승강구를 16장 301에 규정하는 폐쇄장치를 가지는

주 벽으로서 보호된 경우에는 갑 실 주 벽의 문은 비바람막이로 하지 아니하여도 좋다

204 갑 실 하부구조의 보강

1 갑 실의 하부에 횡격벽이 설치되어 있을 때에는 그 바로 부근의 갑 실의 구조에는 가능한 한 불연속

부를 두지 아니하도록 특별히 주의하여야 한다

2 큰 갑 실의 측벽 단벽에는 하부의 격벽 특설늑골 는 특설휨보강재를 약 9 m를 넘지 않는 간격으

로 배치하여야 한다

3 긴 갑 실의 후단 부근에서는 갑 실의 주 벽을 갑 에 고착시킬 때에는 구조에 특별한 주의를 하여

야 한다 한 측벽은 강도의 연속성을 유지하고 응력집 을 피하는 등 합한 구조로 하여야 한다

4 크 인 포스트를 지지하는 갑 실과 갑 구조사이 연결부는 응력 집 이 생기지 않도록 보 는 종통부

재가 갑 실 주변 벽 아래에 배치되는 등의 한 구조로 하여야 한다

205 무거운 의장품을 재하는 장소의 하부

보트나 갑 보기 등 특히 무거운 의장품을 재하는 장소의 하부에 있는 갑 실은 히 보강하여야 한다

206 상층갑 의 갑 실

상층의 갑 에 있는 갑 실은 진동을 방지하기 하여 각 층의 갑 실 측벽의 치 필러의 치는 가능

한 한 동일면상에 있도록 배치하는 등 한 방법을 강구하여야 한다

3 편 선체구조

18장 기 실 기 실 벽 3 편 18장

선 강선규칙 2011 123

제 18 장 기 실 기 실 벽

제 1 일반사항

101 용

기 실의 구조는 특히 이 장에 규정하는 것 이외에는 해당 각장의 규정에 따라야 한다

102 보강

기 실에는 횡강도를 유지하기 하여 특설늑골 특설갑 보 특설필러 등을 설치하든가 는 기타 다른

한 방법으로 보강하여야 한다

103 구조

기 축계 등은 유효하게 받치고 그 부근의 구조는 히 보강하여야 한다

104 특수기 을 가진 선박

로펠러가 2개 이상 있는 선박 는 마력이 큰 기 을 가지는 선박에서는 주기의 높이와 비 는 길이

와의 비율 량 출력 종류에 따라 주기하부의 구조 고착을 특히 견고하게 하여야 한다

105 탈출설비

1 각 주기실 는 보일러실에는 기 실 주 벽에 설치된 출입구와 이에 이르는 강재 사다리로 된 어도 2

조의 탈출설비를 갖추어야 한다 이들 탈출설비는 가 서로 멀리 격리하여 배치하고 출입구는 보트

갑 으로 통하도록 하여야 한다

2 각 주기실 는 보일러실에서 수 문을 통하여 다른 구역으로 탈출할 수 있고 이로부터 보트 갑 까지로

통할 수 있을 경우에는 항의 탈출설비는 1조로 하여도 좋다

3 총톤수 2000톤 미만의 선박에서 2조의 출입구 사다리를 격리하여 배치하기 곤란할 경우에는 1항의 규

정을 히 참작할 수 있다

제 2 주기하부의 구조

201 단 구조

단 구조의 주기실에서는 래킷과 휨보강재를 유효하게 붙인 견고한 거더상에 주기의 크기 출력에 따

라 충분한 강도의 두꺼운 을 붙이고 이것에 주기를 거치하여야 한다 은 늑 치에 트리핑 래킷

을 설치하여 횡강도를 갖도록 하여야 한다

202 이 구조

이 구조의 주기실에서는 주기를 주기 거더상의 두꺼운 내 에 직 설치하든가 는 주기의 량을

유효하게 분포하는 구조로 된 견고한 거더상에 조립된 상에 거치하여야 한다 은 늑 치에 트리

핑 래킷을 설치하여 횡강도를 갖도록 하여야 한다

제 3 보일러실의 구조

301 보일러의 지지

1 보일러는 깊은 안장모양의 늑 는 보일러의 량을 유효하게 분포할 수 있는 구조로 된 종거더 는

횡거더로 받쳐야 한다

2 보일러를 횡방향의 안장모양의 늑 는 횡거더로 받칠 때에는 그 부분의 늑 의 두께는 히 증가시

3 편 선체구조

18장 기 실 기 실 벽 3 편 18장

124 선 강선규칙 2011

키고 특별히 보강하여야 한다

302 배치

1 보일러는 그 주 각부에 근하기 쉽고 한 한 통풍이 될 수 있도록 설치하여야 한다

2 보일러는 내 등으로부터 457 mm이상 떨어져야 한다 부득이 그 간격을 457 mm미만으로 할 때에는

인 한 부재들의 두께를 히 증가시켜야 한다 이 경우 그 간격을 승인용 도면에 명시하여야 한다

3 화물창격벽 갑 과 보일러 연로(煙路)와는 충분히 격리시키든가 는 그 사이에 한 방열장치를

시공하여야 한다

4 보일러에 인 한 격벽의 화물창측에는 한 간격을 두고 내장 을 깔아야 한다

제 4 드러스트블록 지지 그 하부구조

401 드러스트블록 지지 그 하부구조

1 드러스트블록은 그 후방으로 충분히 연장시켜 추력을 인 구조에 유효하게 분포시킬 수 있는 견고한

지지 상에 볼트로서 고착시켜야 한다

2 드러스트블록 하부에는 필요에 따라 단 을 증설하여야 한다

402 간축베어링 보기

간축베어링 보기 는 받치는 량 지지 의 높이에 따라 충분한 강도 강성을 갖도록 하여야

한다

제 5 기 실 벽

501 주 벽의 두께

1 노출갑 상의 주 벽 둘러싸여 있지 않은 선루안의 주 벽의 두께는 17장 201 202의 규정에

있어서 의 값을 10으로 하여 정한 것 이상이어야 한다

2 둘러싸인 선루안 는 건 갑 하에서 화물을 재하는 구역에 면하는 주 벽의 두께는 65 mm이상 거

주실 구역에 면하는 주 벽의 두께는 45 mm이상으로 하여야 하고 격벽휨보강재의 간격이 760 mm를 넘

을 때는 과 100 mm에 하여 05 mm의 비율로 그 두께를 증가시켜야 한다

502 주 벽 휨보강재

1 노출갑 상의 주 벽 둘러싸여 있지 않은 선루안의 주 벽 휨보강재의 단면계수는 17장 201 202의

규정에 있어서 의 값을 10으로 하여 정한 것 이상이어야 한다 휨보강재의 양단의 고착은 러그(lug)고착

으로 하여야 한다

2 둘러싸인 선루안 는 건 갑 하의 갑 사이에서 화물을 재하는 구역에 면하는 주 벽의 휨보강재는

갑 보의 치마다 붙이고 그 단면계수 는 다음 식에 의한 것 이상이어야 한다

갑 사이의 높이 (m)

휨보강재의 간격 (m)

503 주 벽 정 의 두께

노출되는 주 벽의 정 의 두께 는 다음 식에 의한 것 이상이어야 한다

치 I (mm)

3 편 선체구조

18장 기 실 기 실 벽 3 편 18장

선 강선규칙 2011 125

치 II (mm)

격벽 휨보강재의 간격(m)

3 편 선체구조

19장 축로 축로리쎄스 3 편 19장

선 강선규칙 2011 127

제 19 장 축로 축로리쎄스

제 1 일반사항

101 구조 배치

1 앙부에 기 을 갖는 선박에는 검사 축계의 수리에 하고 충분한 크기의 수 축로를 설치하고 축

계를 폐 한 구조로 하여야 한다

2 축로 단의 출입구에는 수 문을 설치하여야 한다 수 문의 구조 그 폐쇄장치는 14장의 규정에 따라

야 한다

3 2항의 규정에 의하여 단부의 출입구에 수 문을 설치하는 축로에는 한 치에 탈출트 크를 설치

하고 이는 어도 격벽갑 상에 도달하도록 하여야 한다

102 측

축로의 평평한 측 의 두께 는 다음 식에 의한 것 이상이어야 한다

선체 심선에 있어서 각 화물창 길이의 앙에서 각 측 의 하단으로부터 격벽갑 까지의 수

직거리 (m)

103 정

1 축로 축로리쎄스의 평평한 정 의 두께는 를 선체 심선에 있어서의 그 정 으로부터 격벽갑 까지

의 높이 (m)로 하여 102에 의한 것 이상이어야 한다

2 축로 는 축로리쎄스의 정 이 갑 을 구성할 경우에는 그 두께를 1 항의 규정에 의한 것에 1 mm를 더

한 것 이상이어야 하고 한 그 치에 있어서의 강갑 의 규정의 두께 이상으로 하여야 한다

104 곡면

축로의 곡면정 는 곡면측 의 두께는 휨보강재의 실제 간격보다 150 mm를 뺀 것을 그 간격으로 하여

102의 규정에 따라 정한 것 이상이어야 한다

105 축로정 의 보호

창구 바로 아래의 축로의 정 두께는 2 mm이상 증가시키든가 는 두께 50 mm이상의 목재로 피복하여야

한다

106 내장 부착

105에서 규정하는 목재는 화물에 의하여 손되는 경우에도 축로의 수 을 손상하는 일이 없도록 부착하여

야 한다

107 휨보강재

1 축로의 정 측 에는 915 mm를 넘지 않는 간격으로 휨보강재를 설치하여야 한다

2 휨보강재의 단면계수 는 다음 식에 의한 것 이상이어야 한다

축로의 하단으로부터 측 의 평평한 부분의 상단까지의 거리 (m)

3 편 선체구조

128 선 강선규칙 2011

각 선창 길이의 앙에 있어서 의 앙으로부터 격벽갑 까지의 수직거리 (m)

3 축로의 곡면부분의 반지름과 축로의 하단으로부터 정 까지의 거리와의 비율이 비교 클 경우에는 휨보

강재의 단면계수는 2 항의 규정에 의한 것보다 히 증가시켜야 한다

4 축로의 휨보강재의 하단은 휨보강재의 깊이가 150 mm 를 넘을 경우에는 내 등에 러그고착으로 하여

야 한다

108 마스트 필러 등의 하부

축로 는 축로리쎄스 정부에 마스트나 필러 등을 설치하는 경우에는 받쳐야 할 량에 따라 그 부분을

109 정 아래의 구조

축로 축로리쎄스의 정 이 갑 을 구성할 경우 그 하부에 부착하는 보 필러 거더는 격벽리쎄스에

하여 규정하는 부재와 같이 취 하여야 한다

110 통풍통 탈출트 크

축로 는 축로리쎄스로 통하는 통풍통 탈출트 크는 격벽갑 까지 수 로 하고 받을 수 있는 압력에

하여 충분한 강도의 구조로 하여야 한다

111 탱크에 하는 축로

물탱크 는 기름탱크에 하는 축로의 구조 강도에 하여는 디 탱크 격벽에 한 규정에 따른다

112 수 터

축로에 유사한 수 터 을 설치할 때에는 그 구조는 축로에 하여 정한다

113 원통형의 터

디 탱크내를 통과하는 원통형 터 의 두께 는 다음 식에 의한 것 이상이어야 한다

터 의 지름 (m)

터 의 바닥으로부터 탱크 정 상 넘침 의 상단까지의 거리의 12이 되는 곳까지의 거리 (m)

와 넘침 상단상 20 m까지의 거리에 07을 곱한 값 (m) 큰 것

3 편 선체구조

20장 빙구조 3 편 20장

선 강선규칙 2011 129

제 20 장 빙구조

제 1 일반사항

101 용

1 빙구조로 건조한 선박으로서 등록을 하고자 하는 선박의 구조 의장에 하여는 해당 각 장의 규정

에 따르는 이외에 이 장의 규정에 따라야 한다

2 빙구조로 건조한 선박으로 등록하고자 하는 선박의 기 장치에 하여는 5편의 련규정에 추가하여

이 장의 규정에도 합하여야 한다

3 이 장의 규정은 2008년도 핀란드-스웨덴 빙등 규칙(Finnish-Swedish Ice Class Rules 2008)의 용을 받

는 북발틱해역(Northern Baltic)을 항해하고자 하거나 극지항해 선박의 오염방지규정(Arctic Shipping Pollution

Prevention Regulations)의 용을 받는 캐나다 북극해역(Canadian Arctic)을 항해하고자 하는 선박의 빙

구조에 하여 용하는 것을 원칙으로 한다 다만 상기 이외의 해역을 항해하고자 하는 경우 동규정을

용할 수 있다

4 이 장의 규정을 용하는 선박의 안 항해에 요한 구조 의장품의 모든 장치에 하여는 항해수역

의 공기가 온인 것을 고려하여야 한다 특히 유압장치의 기능 배수 장치(water piping) 탱크의 결

빙 험 비상용 디젤기 의 시동 등에 하여는 특별히 고려하여야 한다

5 우리 선 은 보통과 히 다른 치수비 선형 추진장치 등을 갖는 선박에 해서는 특별한 요건을 부

과할 수 있다

102 자료

1 202에 정의된 선수구역 앙구역 선미구역 빙 (ice belt) 상부빙흘수선 하부빙흘수선은 외

개도에 명기하여야 한다

2 202에 정의된 주기 의 출력 203의 3항에 따른 배수량 204의 주기 출력을 계산하기 해 필요한

치수는 일반 배치도에 명기되어야 한다

제 2 빙구조

201 빙구조의 등

1 빙구조는 선체구조의 보강 추진력의 정도에 따라 5등 으로 구분하고 선 부기부호는 다음과 같이

한다

(1) IA Super 쇄빙선의 지원 없이도 험난한 빙 조건에서 정상 인 운항이 가능한 구조 기 출력 기

타 특성을 지닌 선박

(2) IA 필요한 경우 쇄빙선의 지원을 받아 험난한 빙 조건에서 운항이 가능한 구조 기 출력 기타

특성을 지닌 선박

(3) IB 필요한 경우 쇄빙선의 지원을 받아 보통의 빙 조건에서 운항이 가능한 구조 기 출력 기타

(4) IC 필요한 경우 쇄빙선의 지원을 받아 경미한 빙 조건에서 운항이 가능한 구조 기 출력 기타

(5) ID 강으로 된 선체를 가지고 있으며 개방해역에서 운항하기에 구조 으로 합하며 자체 추진기

으로 아주 경미한 빙해역을 운항할 수 있는 선박

2 1항에 규정된 등 은 선박의 항해목 을 고려하여 신청자의 요구에 따라 결정되어진다

202 정의

이 장에 있어서 용어의 정의는 특별히 규정되지 않는 한 다음에 따른다

1 빙구조의 등 이 IA Super IA IB IC인 선박의 경우에는 다음에 정의된 선수 앙 선미구역에

하여 용하며 빙구조의 등 이 ID인 선박의 경우에는 선수구역에 하여 각각 다음과 같이 구분하

3 편 선체구조

130 선 강선규칙 2011

여 용한다

(1) 선수구역 선수단과 선체평행부의 단으로부터 후방 004 까지의 구간 다만 선체평행부의 단으로

부터 선수구역의 후단까지 길이는 IA Super IA의 경우에는 6 m를 IB IC ID의 경우에는 5 m를

넘을 필요는 없다

(2) 앙구역 선수구역의 후단과 선체평행부 후단으로부터 후방 004 지 사이의 구간 다만 선체평행

부 후단으로부터 후방 004 까지의 거리는 IA Super IA의 경우에는 6 m를 IB IC의 경우에는 5를

(3) 선미구역 앙구역의 후단으로부터 선미단까지의 구간

2 빙 라 함은 외 의 보강이 요구되는 범 를 말한다 (그림 3201 참조)

그림 3201 빙

3 상부 빙 흘수선(UIWL)이라 함은 빙해역을 운항 하는 선박에 있어 가장 높은 흘수선을 말한다 이 선은

꺾은선(broken line)으로 표시될 수 있다 하부 빙 흘수선(LIWL)이라 함은 빙해역을 운항 하는 선박에

있어 가장 낮은 흘수선을 말한다 선수 선미 수선에서의 최 최소 빙 흘수는 상부 하부 빙 흘

수선에 의해 결정된다

4 빙해역을 운항할 때의 흘수에 한 제한 사항은 문서화 되어 선장이 즉시 사용할 수 있도록 선박에 비치

하여야 한다 선수구역 앙구역 선미구역의 최 최소 빙 흘수는 선 증서에 표기하여야 한다

2007년 7월 1일 이후 건조된 선박의 경우 하기담수만재흘수선(summer load line in fresh water)이 상부

빙 흘수선(UIWL upper ice water line)보다 상방에 있으면 선체 앙부 최 허용 빙 흘수선의 치에

ldquoWarning Triangle과 ldquo빙 등 흘수 표시를 선측에 표시하여야 한다 다만 2007년 7월 1일 에 건조

된 선박의 경우 상부 빙 흘수선이 하기담수만재흘수선보다 낮다면 2007년 7월 1일 후 도래하는 첫 번째

입거검사 시까지 용하여야 한다

5 빙해역 운항시 흘수 트림은 반드시 상부 빙 흘수선을 넘지 않아야 한다 화물의 하시 항해수역의

염분농도도 고려되어야 한다

203 최소 흘수의 확보

1 선박이 하부빙흘수선의 확보를 하여 하부빙흘수선의 상방에 평형수 탱크를 설치하는 경우에는 이들 탱

크에서 평형수의 결빙을 방지할 수 있는 한 장비를 갖추어야 한다

2 로펠러는 완 하게 수면 아래로 잠겨야 하며 가능한 한 얼음 아래까지 잠기도록 하여야 한다

3 최소 선수흘수 d f는 다음 식에 의한 것 이상이어야 한다 다만 과할 필요는 없다

202 3에 따른 최 빙 흘수선에서의 배수량 (ton)

평탄 빙(level ice) 두께로서 표 3201에 따른다

3 편 선체구조

선 강선규칙 2011 131

빙등 (m )

IA Super 10

표 3201 평탄 빙 두께 의 값

제 3 주기 출력

301 주기 출력의 정의

주기 출력 라 함은 주기 이 로펠러에 달할 수 있는 연속최 출력을 말한다 다만 주기 의 출력

이 기술 인 방법이나 용 규정에 의하여 제한되는 경우에는 주기 출력은 그 제한된 출력을 말한다

302 빙등 IA Super IA IB IC ID에 하여 요구되는 주기 출력

주기 의 출력()은 아래의 식에 의한 것 이상이어야 하며 빙등 IA IB IC ID에 하여는 1000

kW 빙등 IA Super에 하여는 2800 kW보다 작아서는 아니 된다

1 용어의 정의

선박의 치수 기타 변수는 다음에 정하는 것과 같다

= 수선간 선박의 길이 (m)

= 선수(bow)의 길이 (m)

= 선체 앙 평행부의 길이 (m)

= 선박의 최 폭 (m)

= 302의 2항에 의한 선박의 실제 빙흘수 (m)

= 수선상의 선수(bow) 면 (m2)

= B4 치에 있어서의 수선의 각도 (deg)

= 선박의 심선에 있어서의 선수재의 경사 (deg)

= B4 치에 있어서의 선수(bow)의 경사 (deg)

그림 3202 선체의 기하학 양의 치수 구상 선수를 갖는 선박은 = 90deg

3 편 선체구조

132 선 강선규칙 2011

= 로펠러 지름 (m)

= 앙수로(mid channel)의 유빙조각(brash ice)의 두께 (m)

= 선수(bow)에 의해 배제된 유빙층의 두께 (m)

2 신선

2003년 9월 1일 이후에 용골이 거치 되었거나 이와 동등한 건조단계에 있는 선박으로서 빙등 IA

Super IA IB IC 는 ID로 등록하고자 하는 경우 주기 출력은 202에 규정된 것과 같은 선체 앙부

의 상부 빙 흘수선(UIWL)과 하부 빙 흘수선(LIWL)에서 다음 식에 따라 각각 계산하여 그것 에서 큰

값 이상이어야 한다 한 선박의 길이(L) 비(B)는 상부 빙 흘수선에서 결정된 값이어야 하며 다

른 선체변수(parameter)는 상부 빙 흘수선 하부 빙 흘수선에 해당하는 값을 사용하여야 한다

표 3202에 의한 계수

로펠러 수 가변 피치 로펠러 는 기추진유압추진 고정 피치 로펠러

1 축선 203 226

2 축선 144 160

3 축선 118 131

표 3202 계수

이들 값은 재래식 추진장치에 용한다 진보된 추진장치에 하여 요구되는 출력을 결정하기

하여 다른 방법이 사용될 수 있다(302의 4항 참조)

유빙 조각(brash ice)과 그것이 결합된 표면층이 있는 수로(channel) 의 선박의 항 (N)

여기서

cos sinsin 다만 는 045 이상이어야 한다

다만 le 일 경우 는 0으로 한다

= 10 빙등 IA Super IA

= 08 빙등 IB

= 06 빙등 IC

= 05 빙등 ID

유빙 조각(brash ice)이 결합된 상층을 고려한 계수로서 다음에 따른다

빙등 IA IB IC ID를 부기하는 선박의 경우 = 0 = 0

빙등 IA Super를 부기하는 선박의 경우

3 편 선체구조

선 강선규칙 2011 133

구상 선수를 갖는 선박은 을 90deg로 한다

(Nm) 23 (N) 1530 (kg(ms)) 845

(Nm ) 458 (Nm ) 170 (kg(ms)) 42

(Nm ) 147 (Nm) 400 (kgs) 825

(Nm) 29

표 3203 및 의 값

= arctantansinle le 을 만족하여야 한다

상기식의 타당성에 한 추가의 정보 출력계산의 검증을 한 샘 자료는 부록 I을 참조한다 선체변

수값이 부록 I의 표1-1에서 규정하는 범 를 벗어날 경우 302의 5항에 규정된 를 구하는 다른 방법을

사용하여야 한다

3 빙등 IB 는 IC의 존선

2003년 9월 1일 에 용골이 거치 되었거나 이와 동등한 건조단계에 있던 선박으로서 빙등 IB 는

IC를 유지하고자 하는 경우 주기 출력 (P)은 식에 의한 값 이상으로 하여야 하며 740 kW 미만이어서

는 아니 된다

∙∙∆ (kW)

여기서

= 고정피치 로펠러의 경우 10

= 가변피치 로펠러의 경우 09

다만 11을 넘을 필요는 없다

여기서

선수재와 상부빙 흘수선이 이루는 선수단의 각도(deg) (그림 3202 참조)

X 는 085 이상이어야 한다

= 구상선수의 경우 11

∆ 다만 10 이상이어야 한다

빙등 IB IC IB IC

배수량 D lt 30000 D ge 30000

022 018 013 011

370 0 3070 2100

표 3204 와 의 값

규칙 202의 1항에 따른 상부 빙 흘수에서의 배수량 다만 80000 (ton)을 넘을 필요는 없다

3 편 선체구조

134 선 강선규칙 2011

4 빙등 IA 는 IA Super의 존선

2003년 9월 1일 에 용골이 거치 되었거나 이와 동등한 건조단계에 있던 선박으로서 빙 등 IA

Super 는 IA을 유지하고자 하는 경우 주기 의 출력 ()은 2005년 1월 1일 는 선박의 인도일로부터

20년을 경과하는 해의 1월 1일 늦은 쪽의 기일까지 302의 2항의 규정에 합해야만 한다

다만 302의 2항의 계산에 필요한 선체 변수(parameter)의 값이 특정하여 용하기 어려운 경우에는 다음

식을 사용할 수 있다

여기서

빙등 IA를 부기하는 선박의 경우

빙등 IA Super를 부기하는 선박으로서 구상선수가 아닌 경우

빙등 IA Super를 부기하는 선박으로서 구상선수의 경우

(Nm) 103 (N) 1530 (kg(ms)) 460

(Nm ) 458 (Nm ) 172 (kg(ms)) 187

(Nm ) 294 (Nm) 400 (kgs) 825

(Nm) 58

표 3205 및 의 값

le le 을 만족하여야 한다

5 Ke 는 RCH를 결정하는 다른 방법

302의 2항 302의 3항에서 규정하는 와 는 실제 선박의 성능에 따라 취소 될 수 있다는 제

하에 정확한 계산이나 모델 시험에 의한 값으로 체될 수 있다

각 빙등 별로 최소 5노트(kts)의 속도와 다음의 수로 내 유빙 두께를 설계 기 으로 한다

빙등 IA Super 01 m 두께의 결합유빙(consolidated layer of ice)

IA = 10 m

IB = 08 m

IC = 06 m

ID = 05 m

3 편 선체구조

선 강선규칙 2011 135

제 4 선체구조 설계

401 설계빙압

1 설계빙압 는 다음 식에 의한 것 이상이어야 한다

Δ 203의 3항에 정의된 만재배수량 (ton) 주기 출력 (kW)

고려하는 구역과 k값에 따른 값으로서 표 3206에 따른다

설계빙압이 빙등 구역에 따라 일어날 수 있는 확률을 고려한 계수로서 표 3207에

따른다

선수구역앙구역

선미구역

30 6 8 2

230 518 214 286

표 3206 와 의 값

빙등 선수구역 앙구역 선미구역

IA Super 100 100 075

IA 100 085 065

IB 100 070 045

IC 100 050 025

ID 100 - -

표 3207 계수

공칭 빙압으로 56 MPa으로 한다

고려하는 지역의 총길이가 동시에 압력을 받을 수 있는 확률을 고려한 계수로서 다음 식

에 따른다 다만 는 최 10 최소 06으로 한다

고려하는 부재에 따른 값으로 표 3208에 따른다 늑골간격 스팬은 통상 선체

심선에 평행한 수직평면에서 계측한 값으로 한다 다만 선체측면과 이 수직면이 이루

는 각도가 20도를 넘는 경우 이들 거리는 선체측면을 따라 계측한 값으로 한다

2 1항의 설계빙압이 작용하는 면 의 높이 는 빙등 에 따라 표 3209에 따른다

3 편 선체구조

136 선 강선규칙 2011

구조 늑골배치 (m)

외횡식 늑골의 간격

종식 늑골의 간격의 2배

늑골횡식 늑골의 간격

종식 늑골의 스팬

빙 스트링거 - 스트링거의 스팬

특설늑골 - 특설늑골간격의 2배

표 3208 의 값

빙등 (m)

IA Super 035

IA 030

IB 025

IC 022

ID 022

표 3209 의 값

402 외

1 빙 의 상하방향의 범 는 표 32010에 따르며(그림 3201 참조) 다음과 같이 보강하여야 한다

(1) 선수구역의 빙 하부

빙등 이 IA Super인 경우에는 선수재가 용골로부터 벗어나는 곳으로부터 5늑골 후방의 곳보다 앞

쪽의 빙 하부의 외 의 두께는 앙구역의 빙 에 하여 요구되는 외 두께 이상이어야 한다

(2) 선수구역의 빙 상부

빙구조의 등 이 IA Super 는 IA이고 얼음이 없는 해역에서의 속력이 18노트(kts)이상인 경우 선

수단과 상부빙 흘수선의 교 으로부터 선미방향으로 02 까지의 빙 상부 2 m까지의 외 의 두께

는 앙구역의 빙 에 한 외 두께 이상이어야 한다 한 모델테스트 등에 의하여 선수부에 높은

고를 받을 것이 확실한 경우에는 속력이 18노트 미만의 선박에서도 같은 보강을 하는 것이 좋다

(3) 빙 에는 창을 설치하여서는 아니 된다

(4) 노출갑 이 빙 의 상부보다 아래에 치한 경우의 불워크 강도는 빙 의 외 과 동등 이상이어야

한다 한 방수구의 구조강도도 동일 요건을 만족하여야 한다

빙등 UIWL 상부 LIWL 하부

IA Super 06 m 075 m

IA 05 m 06 m

IB 04 m 05 m

IC 04 m 05 m

ID 04 m 05 m

표 32010 빙 의 상middot하방향 범

2 빙 의 외 의 두께는 다음 식에 의한 것 이상이어야 한다

(mm) 횡늑골식구조

(mm) 종늑골식구조

늑골의 간격(m)

075 (MPa)

설계빙압으로서 401의 1항에 따른다

다음 식에 따른다 다만 최 10으로 한다

3 편 선체구조

선 강선규칙 2011 137

에 따른 값으로 다음 식에 따른다

le 인 경우

재료의 항복응력(Nmm2)으로 다음에 따른다

403 늑골

1 빙구조의 상하범

(1) 늑골을 보강하는 빙구조의 상하방향 범 는 빙등 이나 해당 늑골의 선박길이 방향의 치에 따라

표 32011에 의한 것 이상이어야 한다 다만 402의 1항 (2)호의 선수구역의 빙 상부에 한 규정

을 용하는 경우 늑골의 보강 범 는 어도 선수구역 빙 상부 끝단 경계선까지 연장되어야 한

다 한 보강하는 범 가 갑 는 탱크 정부로부터 250 mm를 과하지 않는 경우에는 보강범 를

갑 는 탱크 정부까지로 해도 좋다

(2) 보강하는 범 의 늑골은 모든 지지부재에 래킷으로 유효하게 고착하여야 한다 종통늑골에 해서는

특설늑골 는 격벽에 래킷으로 고착하여야 한다 횡늑골에 해서는 그 단부가 종통 스트링거 는

갑 에 고착되어 있는 경우 고착부에 래킷 는 동등부재를 설치하여야 한다 늑골이 늑골의 지

지부재를 통하는 경우 늑골 웨 양측을 직 용 는 칼라 등에 의하여 구조부재에 용 하여야

한다 래킷을 설치하는 경우 그 두께는 늑골의 웨 두께 이상으로 하고 자유단은 좌굴에 하여

빙등 늑골의 치 UIWL 상부 (m) LIWL 하부 (m)

IA Super

선수구역선수단으로부터 후방 03 지 의 방 12

이 는 늑 의

정부까지

선수단으로부터 후방 03 지 의 후방 12 16

앙구역 12 16

선미구역 12 12

선수구역선수단으로부터 후방 03 지 의 방 10 16

앙구역 10 13

선미구역 10 10

ID 선수구역선수단으로부터 후방 03 지 의 방 10 16

표 32011 늑골로 보강하는 빙구조의 상하 범

(3) 빙등 이 IA Super인 경우에는 모든 빙구역 IA인 경우에는 선수와 앙구역 그리고 IB IC

ID인 경우에는 선수구역에 하여 다음에 따른다

3 편 선체구조

138 선 강선규칙 2011

(가)늑골이 외 과의 이루는 각이 작은 장소에는 13 m를 넘지 않는 간격으로 래킷 칼링 종통재

는 기타 유사한 방법으로 트리핑을 방지하여야 한다

(나)늑골은 외 에 양면 연속용 에 의해 고착되어야 한다 다만 외 의 용 선과 교차하는 경우를 제

외하고 스캘롭을 설치하여서는 아니 된다

(다)늑골 웨 의 두께는 외 두께의 12 이상이어야 하며 어도 90 mm 이상이어야 한다

(라)늑골을 신하여 갑 탱크정부 는 격벽을 설치한 경우에는 이들 두께는 인 하는 늑골의 높

이에 상당하는 깊이까지 (다)호에 의한 것 이상이어야 한다

2 횡늑골

(1) 1항의 범 내의 주횡늑골 는 간횡늑골의 단면계수 는 다음 식에 의한 값 이상이어야 한다 다

만 1항의 범 내에 있는 늑골의 길이가 늑골 스팬의 15 미만인 경우 해당 늑골의 치수는 보통 늑

골(ordinary frame)의 치수를 따를 수 있다

times (cm3)

늑골의 간격 (m)

늑골의 스팬 (m)

계수로서 다음 식에 따른다

표 32012에 따르며 표 의 경계조건은 주 횡늑골 간 횡늑골에 한 것이고

하 은 스팬의 앙에 용한다

(2) 주늑골 간늑골의 상단은 갑 이나 404에 규정된 빙 스트링거에 고착되어야 한다 다만 늑골이

빙 의 상단보다 상방에 치한 갑 이나 빙스트링거의 상부까지 연장된 경우에는 이 부분의 늑

골은 다음에 의한 것으로 할 수 있다

(가) 늑골의 치수는 빙구조의 요구치가 아닌 외 에 한 늑골의 요구치를 만족하여도 좋다

(나) 늑골의 상단은 빙 상단보다 상방에 치하는 종통스트링거 는 갑 보다 상방의 갑 에 고착

시켜야 한다 간늑골에 해서는 주늑골과 같은 치수를 갖는 수평부재에 의하여 인 하는 주늑골

에 고착하여도 좋다 선수구역 이외의 범 에 있는 간늑골에 해서는 빙 상단보다 상방

에 치하는 종통스트링거 는 갑 보다 상방의 갑 이 빙 상단 상 18 m 범 보다 상방에 있

는 경우에는 해당 늑골은 그 갑 에 고착시킬 필요는 없다

(3) 빙구조 구역에 있는 주늑골 는 간늑골의 하단은 갑 내 늑 의 정부 는 404에 규정된

빙스트링거에 고착되어야 한다 다만 간늑골이 빙 의 하부 경계선보다 하방에 치한 종통재

는 갑 보다 하부까지 연장된 경우에는 그 하단은 주늑골과 동등강도를 갖는 수평부재에 의하여 인

하는 주늑골에 결합시켜도 좋다

3 편 선체구조

선 강선규칙 2011 139

경계조건 시

양단고정

70 톱사이드 윙탱크를 가진 산 화물선의 늑골

일단고정 일단단순지지

60 내 으로부터 단층갑 까지 도달하는 늑골

다 단순지지

57 여러 층의 갑 이나 스트링거에 걸쳐 연속된 늑골

양단 단순지지

50 두 갑 사이에 만 설치된 늑골

표 32012 값

3 종늑골

(1) 1항에 규정된 범 내의 종늑골의 간격은 빙등 이 IA Super IA은 035 m IB IC ID는 045

m 이하이어야 한다 다만 우리 선 이 필요하다고 인정하는 경우 더 큰 늑골 간격으로 할 수 있다

(2) 1항에 규정된 범 내의 종늑골의 단면계수 단면 는 다음 식에 의한 값 이상이어야 한다

times (cm3)

times (cm2)

인 늑골과의 하 분포를 고려한 계수로서 다음 식에 따른다

지지 에서의 집 하 을 고려한 계수로서 06으로 한다

3 편 선체구조

140 선 강선규칙 2011

종늑골의 스팬 (m)

경계조건계수로서 연속보로 볼 수 있는 경우에는 133으로 한다 연속보의 끝 부분과 같이

경계조건이 연속보와 히 다른 경우에는 이 값을 한 값까지 감소시켜야 한다

404 빙 스트링거

1 빙 에 설치되는 빙스트링거의 단면계수 단면 는 다음 식에 의한 값 이상이어야 한다

times (cm3)

times (cm2)

표 3209에 따른다 다만 값이 03 이상이어야 한다

스트링거의 스팬 (m)

경계조건계수로서 133으로 한다

횡늑골의 하 분포를 고려한 계수로서 09로 한다

2 빙 구역 밖에 있는 빙구조의 늑골을 지지하는 스트링거의 단면계수 단면 는 다음 식에

times (cm3)

표 3209에 따른다 다만 의 값은 03보다 작아서는 아니 된다

인근의 빙스트링거까지의 거리 (m)

고려하는 스트링거로부터 빙 까지의 최단거리 (m)

횡식늑골의 하 분포를 고려한 계수로서 095로 한다

3 창구측선 바깥의 폭이 좁은 갑 이 빙스트링거의 역할을 하는 경우에는 1항 2항에서 규정된 단면계

수 단면 을 만족하여야 한다 매우 긴 창구를 가진 경우에는 의 값을 03 이하로 할 수 있다

다만 어떠한 경우도 02보다 작아서는 아니 된다 매우 긴 창구를 가진 경우 노출갑 의 창구덮개와 그

부속품의 설계시에는 빙압에 의한 선측 처짐을 고려하여야 한다

405 특설늑골

1 종늑골 빙스트링거로부터 특설늑골에 달되는 하 는 다음 식에 따른다 다만 특설 늑골이 지지

하는 스트링거가 빙 밖에 있는 경우 특설 늑골에 달되는 하 는 계산된 값에 를 곱

한 값으로 할 수 있다

401의 1항에 규정된 빙압 (MPa) 이 경우 의 계산시 는 2S로 한다

표 3209에 따른다 다만 는 03 이상이어야 한다

특설늑골의 간격(m)

3 편 선체구조

선 강선규칙 2011 141

2 특설늑골이 그림 3203와 같은 구조모델로 치환할 수 있는 경우의 단면계수 Z 단면 A는 다음 식

에 의한 값 이상이어야 한다

그림 3203 특설늑골의 구조모델

times (cm3)

times (cm2)

특설늑골의 스팬 (m)

다음 2개의 식 큰 것 이상이어야 한다 다만 특설늑골의 하단에서는 빙 내의 최소 를

용하고 특설늑골의 상단에서는 빙 내의 최 를 용한다

특설늑골의 하단으로부터 하 작용 까지의 거리 (m)

표 32013에 따른다 다만 의 값이 간에 있을 때에는 보간법에 의한다

1항에 따른다

다음 식에 따른다

다음의 k 1을 사용하여 구하여진 단면 (cm2)

k 1=1+05( l F l )3-15(l F l )

특설늑골의 실제 단면 (cm2)

3 2항에 규정한 특설늑골 이외의 특설늑골 경계조건이 다른 특설늑골의 경우에는 직 강도계산을 수행

하여 치수를 결정하여야 한다 이때 특설늑골에 작용하는 하 은 1항에 따른다 집 하 의 작용 치는

종통재 종늑골의 배치를 고려하여 최 단력 최 굽힘모멘트가 발생하는 치를 각각 선정한다

한 허용응력은 표 32014에 따른다

3 편 선체구조

142 선 강선규칙 2011

그림 3204 빙선수재

000 020 040 060 080 100 120 140 160 180 200

150 123 116 111 109 107 106 105 105 104 104

000 044 062 071 076 080 083 085 087 088 089

(비고)

면재의 단면 (cm2)

웨 의 단면 (cm2)

표 32013 의 값

응력 허용응력

단응력 ( )

굽힘응력 ()

등가응력 ( )

(비고)

표 32014 허용응력

406 선수

1 선수재

(1) 선박의 길이가 150 m 미만인 경우에는 그림 3204과 같은 빙선수재 구조 는 동등한 강도를 가지는

것으로 할 것을 권장한다

(2) 성형한 강 선수재 수평면에서 외 과 선체 심선이 이루는 각이 30deg이상인 경우 외 의 두께는

다음을 고려하여 402의 2항에 규정된 식에 의한 값 이상이어야 한다

외 을 지지하는 부재의 간격 (m)

401에 규정된 설계빙압() (MPa)

수직방향 지지 부재의 간격 (m)

(3) 2항에 규정된 선수재 외 부분의 두께는 주 외 두께의 12 이상인 늑 이나 래킷에 의하여

06 m 이하의 간격으로 지지되어야 한다

(4) 선수재를 보강하는 범 는 용골로부터 상부빙 흘수선 상방 075 m로 한다 다만 402의 1항에 의하여

선수구역 빙 상부까지 보강이 요구되어지는 경우 보강범 는 그 상한까지로 한다

2 인장치

(1) 선수부 불워크의 선체 심선상에는 높이 250 mm 비 300 mm 이상의 개구를 갖고 길이 150 mm 이

상으로 내경 100 mm 이상인 무어링 이 를 설치하여야 한다

(2) 토우라인의 단하 을 견디기에 충분한 강도를 가진 비트 등 토우라인을 고정시키는 장치를 설치하여

3 편 선체구조

선 강선규칙 2011 143

야 한다

(3) 배수량이 30000톤 미만의 선박에 하여는 어도 상부빙 흘수선 상방 5 m 선수재로부터 후방 3 m

까지의 선수부는 포크 인(fork towing)에 의해 유발되는 응력에 한 보강을 하여 간 늑골을 설

치하고 늑골을 갑 이나 종통 스트링거에 의해 지지하여야 한다

407 선미재

1 로펠러 블 이드 에 큰 하 이 발생하는 것을 방지하기 하여 로펠러 블 이드 과 선미재 사이

는 충분한 간격을 유지하여야 한다

2 2축 3축의 선박인 경우 외 늑골은 측 로펠러(side propeller)의 후방 15 m 범 에 걸쳐 이

3 2축 3축의 선박인 경우 측 로펠러의 축계 선미 은 외 보싱(plated bossing)으로 둘러쌓아 보호

하여야 한다 빼낼 수 있는 스트럿(detached strut)으로 할 경우 설계 시 보강방법 선체에 고착하는 방

법에 하여 충분히 고려하여야 한다

4 트랜섬 선미구조로 이루어진 선박의 경우에는 빙하구역에서 후진성능의 하를 방지하기 하여 트랜섬

선미구조를 상부빙 흘수선 아래까지 확장하는 것은 가능한 한 피하여야 한다 불가피하게 트랜섬을 상부

빙 흘수선 아래까지 연장하는 경우에는 그 폭을 가능한 한 작게 하여야 하며 빙 내의 트랜섬은 앙

구역의 빙구조와 동일한 정도로 보강하여야 한다

408 빌지킬

1 빌지킬과 선체와의 결합부는 빌지킬이 손상을 받는 경우에도 선체손상을 최소화하도록 설치하여야 한다

2 일체형의 빌지킬보다는 독립 으로 단락 되어진 빌지킬을 설치할 것을 권장한다

제 5 타 조타장치

501 타 조타장치

1 타주 타두재 핀틀 조타장치 등은 4편 1장 5편 7장의 규정을 만족하여야 한다 이 경우 선박의 속력

은 지침에 주어진 값 이상이어야 한다

2 빙등 이 IA Super이나 IA인 경우에는 타두재 타의 상단을 아이스나이 (ice knife)나 이와 동등한

방법으로 빙압으로부터 보호하도록 하여야 한다

3 빙등 IA Super IA의 선박의 경우 빙 해역을 후진할 때 얼음에 의해서 타에 작용하는 하 에 견

딜 수 있도록 다음에 따라야 한다

(l) 유압식 조타장치의 압력도출밸 는 유효한 것이어야 한다

(2) 조타장치의 구조부분 치수는 타두재에 발생하는 토크에 견딜 수 있도록 결정하여야 한다

(3) 핑 스토퍼는 가능한 한 타 는 타의 상부에 설치하여야 한다

제 6 추진기

601 용

이 의 규정은 빙등 IA Super IA IB IC ID에 하여 가변피치 는 고정피치로 설계되고 개방식

(open) 는 덕트식(ducted) 로펠러를 채택하는 추진기 에 용한다 주어진 하 은 고정피치 로펠러의

회 방향을 바꾸는 것으로 인한 하 을 포함하여 정상 인 운 조건에서 선박의 체 사용수명 상되

는 빙하 이다 다만 이들 하 은 정지된 로펠러가 빙 속에서 끌리는 것과 같이 설계 범 를 벗어나는

운 조건에 하여는 용하지 않는다

로펠러와 빙의 상호작용으로 인한 하 을 고려하여 선회식(azimuthing) 고정식 주추진용 스러스터에

도 이 규정을 용한다 다만 이 의 강도계산에서 하 모델은 빙이 회 된 선회식 스러스터의 측면으로

부터 로펠러로 들어갈 때의 로펠러와 빙의 상호작용 하 는 빙블록이 당기는 로펠러(pulling

propeller)의 로펠러 허 에 부딪칠 때의 하 상태는 포함하지 않는다 이 에 빙하 계산식은 제시되어

3 편 선체구조

144 선 강선규칙 2011

있지 않지만 스러스터 몸체에 작용하는 빙충격으로 인한 하 이 한 방법으로 추정되어야 한다

602 기호

= 날개(blade) 단면의 (chord) 길이 (m)

= 로펠러 반지름 07R에서 날개 단면의 길이 (m)

CP = 가변피치

= 로펠러의 지름 (m)

= 로펠러 허 의 바깥지름 ( 로펠러 정면에서) (m)

lim = 로펠러 지름의 제한 값 (m)

= 날개의 개면 비

= 선박사용수명 발생하는 최 후방향 날개 힘 (kN)

= 소성 굽힘에 의한 날개 손실에 따른 최종 날개 하 (kN)

= 선박사용수명 발생하는 최 방향 날개 힘 (kN)

= 빙하 (kN)

max = 선박사용수명 발생하는 최 빙하 (kN)

FP = 고정피치

= 하부 빙흘수선으로부터 로펠러 심선의 깊이 (m)

= 로펠러로 들어가는 최 설계 빙블록의 두께 (m)

= 고려되는 부품의 기 측에 있는 모든 부품의 등가질량 성모멘트 (kgm2)

= 체 추진장치의 등가질량 성모멘트 (kgm2)

= Weibull 분포에 한 형상계수

LIWL = 하부 빙흘수선 (m)

= S-N 선도의 기울기

= 날개의 굽힘모멘트 (kNm)

= 연속최 출력

= 로펠러 회 속도 (revs)

= 자유운 상태에서 연속최 출력 시의 공칭 로펠러 회 속도(revs)

= 빙등 에 따른 로펠러 회 속도에 한 기 충격 사이클수

= 선박사용수명 발생하는 로펠러 날개 상의 총빙하 사이클수

= 등가피로응력에 한 기 하 사이클수 (108 사이클)

= 빙 분쇄 과정 동안 로펠러의 회 수

= 반지름 07R에서의 로펠러 피치 (m)

= 자유운 상태에서 연속최 출력 시 반지름 07R에서의 로펠러 피치 (m)

= 볼러드 상태(bollard condition)에서 연속최 출력 시 반지름 07R에서의 로펠러 피치 (m)

= 토크 (kNm)

= 최 기 토크 (kNm)

max = 로펠러와 빙의 상호작용으로 인한 로펠러상의 최 토크 (kNm)

= 기모터의 피크 토크 (kNm)

= 자유운 상태에서 연속최 출력 시의 공칭토크 (kNm)

= 로펠러축계에서의 최 응답토크 (kNm)

= 선박사용수명 발생하는 날개의 최 스핀들토크 (kNm)

= 로펠러의 반지름 (m)

= 날개 단면 반지름 (m)

= 로펠러의 추력 (kN)

= 선박사용수명 발생하는 최 후방향 로펠러 빙추력 (kN)

= 선박사용수명 발생하는 최 방향 로펠러 빙추력 (kN)

= 자유운 상태에서 연속최 출력 시의 로펠러 추력 (kN)

= 축계에서의 최 응답추력(kN)

= 최 날개 단면 두께 (m)

= 로펠러 날개의 수

3 편 선체구조

선 강선규칙 2011 145

= 회 각으로 표시된 로펠러 날개와 빙의 상호작용 각도 (deg)

= 피로경감계수 분산 시험편 크기 효과

= 피로경감계수 변동 진폭 하 효과

= 피로경감계수 평균 응력 효과

= 최 응력 진폭을 108 응력 사이클에 한 등가피로응력에 연 시키는 피로경감계수

= 날개 재료의 내항복강도 (MPa)

exp = 해수에서 108 사이클에서 괴되는 날개의 평균 피로 강도 (MPa)

= 108 응력 사이클에 한 등가 피로 빙하 응력 진폭 (MPa)

= 날개 재료에 한 특성피로강도 (MPa)

= 기 응력 ∙ ∙ (MPa)

= 기 응력 (MPa)

∙ 는 ∙ ∙ 작은 값

= 는 로 인한 최 응력 (MPa)

= 날개 재료의 최종인장강도 (MPa)

= 최 후방향 로펠러 빙하 으로 인한 주응력(MPa)

= 최 방향 로펠러 빙하 으로 인한 주응력(MPa)

max = 최 빙하 응력 진폭 (MPa)

3 편 선체구조

146 선 강선규칙 2011

정의 설계 과정에서 하 의 사용

날개 상의 동유체하 을 포함하여 로펠러와 빙의

상호작용으로 인하여 한 개의 로펠러 날개 상에

선박사용수명 발생하는 최 후방향 힘 힘의

방향은 07R 코드선에서 수직 그림 3205 참조

로펠러 날개의 강도계산을 한 설계 힘

선박사용수명 발생하는 최 방향 힘 힘의

방향은 07R 코드선에서 수직

선박사용수명 발생하는 최 스핀들토크

로펠러 하 이 날개의 연 는 부분에

분포된 압력으로 작용하기 때문에 로펠러의

강도 설계 시 스핀들토크는 자동 으로 고려되

어진다

로펠러와 빙의 상호작용으로 인하여 로펠러(모든

날개)상에 선박사용수명 발생하는 최 추력 추력

의 방향은 로펠러 축방향이고 그 힘은 동유체추력

과 반 이다

응답추력을 추정하는데 사용된다 는 축방

향 진동 계산을 한 기진(excitation) 추력의 추

정치로서 사용될 수 있다 다만 규칙에서는 축

방향 진동의 계산은 요구하지 않는다

날개)상에 선박사용수명 발생하는 최 추력 그 추

력의 방향은 동유체추력의 방향에서 작용하는 로펠

러 축방향이다

응답추력을 추정 하는데 사용된다 는 축방

향 진동 계산을 한 기진 추력의 추정치로서

사용될 수 있다 다만 규칙에서는 축방향 진동

의 계산은 요구하지 않는다

max날개 상의 동유체하 을 포함하여 한 개의 로펠러

날개 상에서 로펠러와 빙의 상호작용으로 인한

최 빙유도토크

추진축계의 응답토크 의 추정치로서 그리고

비틀림 진동 계산을 한 기진 토크로 사용된다

소성굽힘을 통한 날개 손실로 인한 최종 날개 하

루트부에 소성 힌지를 일으킬 수 있도록 그 날개

체의 괴를 일으키는데 필요한 힘이다 그 힘은

08R에서 작용한다

스핀들암은 반지름 08R에서 날개 심축과 연후

연 큰 것 사이 거리의 23에서 구해져야 한다

날개 괴 하 은 날개 볼트 피치제어기구

로펠러축 로펠러축 베어링 추력베어링의

치수를 정하는데 사용된다 그 목 은 체 로

펠러 날개의 괴가 다른 부품의 손상을 일으키

지 않는 것을 보증하기 한 것이다

빙 기진(비틀림 진동) 토크와 로펠러상의 동유체평

균 토크에 한 축계의 동 반응을 고려한 로펠러

축 에서의 최 응답토크

로펠러 축계 부품의 설계 토크

빙 기진(축방향 진동) 토크와 로펠러상의 동유체평

축에서의 최 응답추력

로펠러 축계 부품의 설계 추력

표 32015 하 의 정의

3 편 선체구조

선 강선규칙 2011 147

그림 3205 반지름 07R에서 코드선의 수직으로 작용하는 후방향 날개 힘의 방향

( 연에서 빙 압력은 작은 화살표로 나타남)

603 설계 빙 조건

빙등 에 한 로펠러의 빙하 을 추정하는데 있어서 표 32016에 주어진 것과 같이 다른 운항 형태가

고려되었다 설계 빙하 을 추정하기 하여 최 빙블록의 크기가 결정된다

로펠러에 들어가는 최 설계 빙블록은 ∙ ∙의 크기를 갖는 직각의 빙블록이다

빙블록의 두께()는 표 32017에 주어진 것과 같다

빙등 선박의 운항

IA Super 빙수로 평면 빙에서 운항

선박이 선수충격(ramming)에 의하여 나아갈 수 있다

IA IB IC ID 빙수로에서 운항

표 32016 빙등 에 따른 선박의 운항형태

빙등 IA Super IA IB IC ID

로펠러에 들어가는 설계 최

빙블록의 두께 ()175 m 15 m 12 m 10 m 10 m

표 32017 빙블록의 두께 ()

604 재료

1 해수에 노출되는 재료

로펠러 날개 로펠러 허 스러스터 본체 등과 같이 해수에 노출되는 부품의 재료는 표 간 거리

가 지름의 5배 이상인 시험편에서 15 이상의 연신율을 가져야 한다 청동과 오스테나이트 강을 제외한

재료는 샤르피 V 충격시험을 하여야 한다 -10에서 세 번의 샤르피 V 시험으로부터 취한 평균흡수에

지 값이 20J 이상이어야 한다

2 해수 온도에 노출되는 재료

해수 온도에 노출되는 재료는 강 는 승인된 연성 재질이어야 한다 -10에서 세 번의 시험으로부터

취한 평균흡수에 지 값이 20J 이상이어야 한다 이 요건은 날개 볼트 피치제어기구 축 볼트 스트럿

포드 연결 볼트 등에 용한다 이 요건은 베어링 기어 톱니 등과 같이 표면 경화된 부품에는 용하

지 않는다

3 편 선체구조

148 선 강선규칙 2011

605 설계하

1 주어진 하 은 오직 부품의 강도 계산에만 사용하기 한 것이며 로펠러와 빙의 상호작용 동안의 빙유

도하 과 동유체하 을 포함하는 총하 이다

2 이 의 식에 사용되는 변수의 값은 602에 표시된 단 로 주어져야 한다

3 빙등 IB IC ID인 선박이 평형수 재상태에서 로펠러가 완 히 잠기지 않는 경우 추진장치는

빙등 IA에 따라 설계되어야 한다

4 로펠러 날개 상의 설계하

는 로펠러가 진방향으로 회 하면서 빙블록을 분쇄하는 동안에 로펠러 날개를 후방으로 굽히려

고 하는 선박사용수명 발생하는 최 의 힘이다 는 로펠러가 진방향으로 회 하면서 빙블록을

분쇄하는 동안에 로펠러 날개를 방으로 굽히려고 하는 선박사용수명 발생하는 최 의 힘이다 와 는 로펠러와 빙의 서로 다른 상호작용 상에서 비롯되며 동시에 작용하지 않는다 그러므로

이들은 한 날개에 각각 별도로 용하여야 한다

(1) 개방식(open) 로펠러에서의 최 후방향 날개 힘

lelim인 경우 ∙ ∙∙

∙ (kN)

lim인 경우 ∙ ∙∙

∙∙

여기서

lim∙ (m)

가변피치 로펠러의 경우에는 공칭회 속도(자유 운 상태에서 연속최 출력 시) 고정

피치 로펠러의 경우에는 공칭회 속도(자유 운 상태에서 연속최 출력 시)의 85

(2) 개방식 로펠러에서의 최 방향 날개 힘

lelim인 경우 ∙

∙ (kN)

lim인 경우 ∙

∙ ∙

∙ (kN)

여기서

∙ (m)

(3) 개방식 로펠러에서 하 을 받는 날개 범

가변피치 로펠러 고정피치 로펠러에 하여 지침 부록 3-5의 표 1에 주어진 하 상태 1-4를

고려하여야 한다 역 하는 고정피치 로펠러에 한 날개의 빙하 을 구하기 하여 하 상태 5

한 고려하여야 한다

(4) 덕트식(ducted) 로펠러에서의 최 후방향 날개 힘

lelim인 경우 ∙

∙ ∙∙ (kN)

3 편 선체구조

선 강선규칙 2011 149

lim인 경우 ∙

∙ ∙∙∙ (kN)

여기서

lim∙

(5) 덕트식 로펠러에서의 최 방향 날개 힘

lelim인 경우 ∙

∙ (kN)

lim인 경우 ∙

∙∙

∙ (kN)

여기서

∙ (m)

(6) 덕트식 로펠러에서 하 을 받는 날개 범

모든 로펠러에 하여 지침 부록 3-5의 표 2에 주어진 하 상태 1 3을 고려하여야 한다

역 하는 고정피치 로펠러에 하여는 추가의 하 상태(하 상태 5)를 고려하여야 한다

(7) 개방식 는 덕트식 로펠러에서의 최 날개 스핀들토크 날개 부착 축 주 의 스핀들 토크()는 지침 부록 3-5의 표 1 표 2와 같이 용된 최 후방향

날개 힘 최 방향 날개 힘 모두에 하여 결정되어야 한다 상기 방법의 스핀들토크가

다음 식에 의하여 주어진 디폴트 값보다 작은 경우 다음 디폴트값을 사용하여야 한다

디폴트 값 ㆍㆍ (kNm)

여기서

반지름 07 에서의 날개 단면의 (chord) 길이

는 의 값 큰 값으로 한다

(8) 날개 하 에 의한 하 분포

날개의 피로설계를 하여 그림 3206에 주어진 것과 같이 Weibull-type 분포(가 max를 과

할 가능성)가 사용된다

∙ ln

여기서 는 스펙트럼의 형상 계수 는 스펙트럼에서 하 사이클수 는 날개 상의 임의의 변량

빙하 le le max 개방식 로펠러 날개의 빙력 분포에 하여는 형상계수 = 075가 사용되

어야 하고 덕트식 로펠러 날개의 빙력 분포에 하여는 형상계수 = 10이 사용되어야 한다

3 편 선체구조

150 선 강선규칙 2011

그림 3206 피로설계에 사용되는 Weibull-type 분포(Fice가 (Fice)max를 넘을 가능성)

(9) 빙하 사이클수

하 스펙트럼에서 로펠러 날개 당 하 사이클수는 다음 식에 따라 결정되어야 한다

∙∙∙∙

여기서

빙 등 에 한 기 충격 사이클수

선박사용수명 발생하는

충격 사이클수∙ ∙ ∙ ∙ ∙

로펠러 치에 한 계수

치 심에 치한 로펠러 선측에 치한 로펠러

로펠러 형식에 한 계수

형식 개방식 덕트식

추진 형식에 한 계수

형식 고정식 선회식

잠김(submersion) 계수 는 다음 식에 의하여 결정된다

인 경우

le le 인 경우 ∙

le 인 경우 ∙

인 경우

3 편 선체구조

선 강선규칙 2011 151

여기서 잠김 함수

여기서 는 선박의 하부 빙흘수선(LIWL)에서 로펠러 심선의 깊이

모든 로펠러 날개의 로펠러와 빙의 상호작용으로 인한 하 을 받는 부품에 하여 하

사이클수( )는 로펠러 날개의 수( )를 곱해야 한다

5 로펠러에서 축방향의 설계 하

(1) 로펠러에서 로펠러 상의 최 빙추력 ( )

최 방향 후방향 빙추력

∙ (kN)

(2) 로펠러에서 추진축계에서의 설계 추력

추진축계에서의 설계 추력은 다음 식에 따라 계산되어야 한다 방향과 후방향 하 의 값 큰

값을 양방향에 한 설계하 으로 하여야 한다 계수 22 15는 축방향 진동으로 인한 동 배율

(dynamic magnification)을 고려한 것이다

방향의 경우 ∙ (kN)

후방향의 경우 ∙ (kN)

동유체 볼러드 추력(bollard thrust)인 경우 는 주어지지 않는다 는 다음에 따라 구한다

로펠러 형식

가변피치(CP) 로펠러(개방식) ∙

가변피치(CP) 로펠러(덕트식) ∙

터빈 는 기모터에 의해 구동되는 고정피치(FP) 로펠러

디젤기 에 의해 구동되는 고정피치(FP) 로펠러(개방식) ∙

디젤기 에 의해 구동되는 고정피치(FP) 로펠러(덕트식) ∙

표 32018 로펠러 볼러드 추력

개방된 수역에서 자유운 상태의 연속최 출력 시의 공칭 로펠러 추력

6 비틀림 설계 하

(1) 개방식 로펠러에서 로펠러 상의 설계 빙토크 maxmax 는 빙과 로펠러의 상호작용으로 인한 로펠러상의 최 토크이다

lelim 인 경우 max ∙∙

∙ ∙ (kNm)

lim 인 경우 max ∙∙

∙ ∙∙

3 편 선체구조

152 선 강선규칙 2011

여기서

lim∙ (m)

볼러드 상태(bollard condition)에서 회 하는 로펠러 속도 주어지지 않을 경우 은

다음과 같이 구한다

로펠러 형식 회 속도

가변피치(CP) 로펠러

터빈 는 기 모터에 의해 구동되는 고정피치(FP) 로펠러

디젤기 에 의해 구동되는 고정피치(FP) 로펠러 ∙

표 32019 볼러드 상태에서 회 하는 로펠러 속도 값

여기서 은 자유 운 상태에서 연속최 출력 시의 공칭회 속도이다

가변피치(CP) 로펠러의 경우 로펠러피치()는 볼러드 상태에서의 연속최 출력에 상응하여야 한다

주어지지 않은 경우 로펠러피치()는 ∙으로 구한다 여기서 은 자유운 상태에서

연속최 출력 시의 로펠러 피치이다

(2) 덕트식 로펠러에서 로펠러 상의 설계 빙토크 maxmax 는 빙과 로펠러의 상호작용으로 인한 로펠러상의 최 토크이다

∙ ∙ (kNm)

∙ ∙∙

여기서

lim∙ (m)

3 편 선체구조

선 강선규칙 2011 153

(3) 로펠러에서 빙 기진(excitation) 토크

축계의 과도 비틀림 진동 분석을 한 로펠러 빙 기진 토크는 날개에서 반 사인 형태의 날개 충격

을 순차 으로 나타내어야 한다(지침 부록 3-5의 그림 2 참조)

로펠러 회 각의 함수로서 단일 날개 빙 충격으로 인한 토크는 다음과 같다

∙max∙sin ( 일 경우)

( 일 경우)

여기서 변수 는 다음 표와 같다 는 로펠러 회 각도에서 표 된 로펠러 날개

와 빙의 상호작용의 각도이다

빙 기진 토크 로펠러-빙 상호작용

상태 1 단일 빙블록 075 90

상태 2 단일 빙블록 10 135

상태 3 두개의 빙블록

(상 이동 3602Z deg )05 45

표 32021 계수

합계 빙토크는 상이 360degZ 이동하는 것을 고려한 단일 날개 토크의 합에 의하여 구해진다 빙을 분쇄

하는 과정의 시작과 끝 단계에서 회 각도 270deg에 한 선형램 함수가 사용되어야 한다

빙을 분쇄하는 과정 의 로펠러 회 수는 다음 식에 의하여 구하여야 한다

충격의 수는 날개 차수 기진(excitation)에 한 ∙이다

(4) 로펠러 축계의 설계 토크

최소설계 운 회 수의 80에서 최 설계 운 회 수의 120까지의 범 내에 련된 날개익수차

수의 비틀림 공진이 없을 경우 최 토크의 다음 추정치가 사용될 수 있다

max∙ (kNm)

여기서 는 고려하는 부품의 기 측에 있는 모든 부품의 등가질량 성모멘트이고 는 추진

장치 체의 등가질량 성모멘트이다 모든 토크 성모멘트는 시험되는 부품의 회 속도

로 여야 한다

만약 최 토크 가 주어지지 않은 경우 다음과 같이 구한다

로펠러 형식

기모터에 의해 구동되는 로펠러(FP CP)

기모터 이외의 원동기에 의해 구동되는 가변피치(CP) 로펠러

터빈에 의해 구동되는 고정피치(FP) 로펠러

Table 32022 최 토크

3 편 선체구조

154 선 강선규칙 2011

여기서 는 기모터의 피크 토크이다

수의 비틀림 공진이 있을 경우 축 부품의 설계 토크()는 추진계의 비틀림진동 분석에 의하여 결정

되어야 한다

7 날개 괴 하

날개의 루트 주 의 소성 굽힘의 결과로서 날개 괴로 인한 최종 하 은 다음 식에 의하여 계산되어야

한다 최종 하 은 가장 약한 방향의 08 에서 날개 상에 작용한다

최 스핀들토크의 계산을 하여 스핀들 암은 날개 심축의 08 에서 연 후연 끝단 큰 것

사이 거리의 23로 하여야 한다

ㆍㆍㆍㆍㆍ

여기서

∙ ∙

은 각각 루트 필릿 바깥의 가장 약한 단면에서 날개의 원통형 루트 단면의 길이 두께

반지름이다

606 설계

1 설계 원칙

추진계의 강도는 피라미드 강도 원칙에 따라 설계되어야 한다 이것은 로펠러 날개의 손실이 다른 로

펠러축계 부품의 한 손상을 일으켜서는 아니 된다는 것을 의미한다

2 로펠러 날개

(1) 날개 응력의 계산

날개 응력은 605의 4항에 주어진 설계하 에 하여 계산되어야 한다 모든 로펠러의 최종 승인을

한 응력 분석을 하여 유한요소해석법이 사용되어야 한다

루트부( )에서 모든 로펠러의 날개 응력을 추정하는데 다음 간소화된 식이 사용될 수 있다

비록 유한요소해석이 루트부에서 더 큰 응력을 나타내더라도 다음 공식에 기 한 루트부 치수를 인정

할 수 있다

∙∙

여기서

상수 빔방정식으로구해진응력실제응력

만약 실제 값을 이용할 수 없을 경우 은 16 으로 한다

반지름 비 일 경우 ∙∙

와 의 값의 최 치 큰 것

(2) 허용 기

계산된 날개 응력에 하여 다음 기 이 충족되어야 한다

여기서

3 편 선체구조

선 강선규칙 2011 155

는 설계하 에 하여 계산된 응력 만약 응력을 추정하는데 유한요소해석법이 사용될 경우

본미세스(von-Mises)응력이 사용되어야 한다

기 응력으로서 ∙ 는 ∙ ∙ 작은 값

(3) 로펠러 날개의 피로설계

로펠러 날개의 피로설계는 선박사용수명 추정된 하 분포 날개 재료에 한 S-N 선도를

기 로 한다 상된 하 분포와 동일한 피로 손상을 일으키는 등가응력이 계산되어야 하고 이 의

피로에 한 허용기 이 충족되어야 한다 등가응력은 사이클을 표 으로 한다

다음 기 이 충족될 경우 이 에 따른 피로 계산은 하지 않아도 된다

expge∙ ∙ log

여기서 로펠러에 한 계수 는 다음 표에 주어진 것과 같다

개방식 로펠러 덕트식 로펠러

000270 000184

1007 1007

2101 2470

표 32023 계수

등가응력의 계산을 하여 2가지 형식의 S-N 선도를 이용할 수 있다

- 두개의 기울기를 갖는 S-N 선도 (기울기 45 10) 그림 3207 참조

- 단일 기울기 S-N 선도(그 기울기가 선택될 수 있다) 그림 3208 참조

S-N 선도의 형식은 날개의 재료특성에 상응하도록 선택하여야 한다

만약 S-N 선도가 주어지지 않을 경우 두개의 기울기를 갖는 S-N 선도를 사용하여야 한다

그림 3207 두개의 기울기를 갖는 S-N 선도 그림 3208 단일 기울기 S-N 선도

(가) 등가피로응력

하 분포와 동일한 피로 손상을 일으키는 응력 사이클에 한 등가피로응력

∙ max

여기서

max ∙ max max max 고려하는 치에서 설계 방향 후방향 날개 힘에 의한 주응력 진폭의 평균 값

3 편 선체구조

156 선 강선규칙 2011

max 방향 하 으로 인한 주응력

max 후방향 하 으로 인한 주응력

max의 계산에 있어서 max max에 하여 지침 부록 3-5의 상태 1과 상태 3( 는

상태 2와 상태 4)이 으로 고려된다 상태 5는 피로 해석에서 제외된다

(나) 두개의 기울기를 갖는 S-N 선도에서 변수 의 계산

변수 는 다음 회귀식에 따른 빙하 의 분포에 의한 최 빙하 과 연 된다

∙ max ∙

∙ log

여기서

∙∙∙exp

여기서

분산 시험편의 크기 효과에 한 경감계수

변동 진폭 하 에 한 경감계수

평균 응력에 한 경감계수

exp 해수에서 사이클에서 괴되는 날개 재료의 평균 피로 강도

만약 실제 값을 이용할 수 없을 경우 다음 값들을 경감계수로 사용하여야 한다

= 067 = 075 = 075

계수 는 표 32024와 같다

0000711 0000509

00645 00533

- 00565 - 00459

222 2584

표 32024 계수

(다) 단일 기울기 S-N 선도에서 변수 의 계산

단일 S-N 선도를 갖는 재료의 경우(그림 3208 참조) 계수 는 다음 식에 따라 계산되어야 한다

여기서

Weibull-type 분포의 형상 계수 덕트식 로펠러의 경우 = 10 개방식 로펠러의

경우 = 075

기 하 사이클수()

변수 값은 표 32025에 주어진 것과 같다

표 32025에 주어진 것 이외의 비율에 한 값을 계산하기 하여 선형보간법을

사용할 수 있다

3 편 선체구조

선 강선규칙 2011 157

3 6 55 2879 8 40320

35 116 6 720 85 119292

4 24 65 1871 9 362880

45 523 7 5040 95 1133E6

5 120 75 14034 10 3623E6

표 32025 여러 가지 비율에 한 변수 값

(4) 피로의 허용 기

날개의 모든 치에서 등가피로응력은 다음 허용 기 에 충족되어야 한다

여기서

∙∙∙exp

여기서

exp 해수에서 사이클에서 괴되는 날개 재료의 평균피로강도

= 067 = 075 = 075

3 로펠러 몸체 피치 제어기구

날개 볼트 피치 제어기구 로펠러 보스 로펠러의 축 부착은 605에 규정된 최 피로 설계

하 에 견딜 수 있도록 설계하여야 한다 항복에 한 안 계수는 13보다 커야하고 피로에 한 안 계

수는 15보다 커야 한다 605의 7항에 규정된 소성 굽힘을 통한 로펠러 날개의 손실로 인한 하 에

한 항복 안 계수는 10보다 커야 한다

4 추진 축계

축과 스러스트 선미 베어링 커 링 랜지 장치 등과 같은 축 부품은 605에 주어진 로펠러

와 빙의 상호작용에 견딜 수 있도록 설계되어야 한다 안 계수는 13 이상이어야 한다

(1) 축 축 부품

605의 7항에 규정된 체 로펠러 괴로 인한 최종 하 은 축과 축 부품에 있어서 항복을 일으키지

않아야 한다 그 하 은 축방향 굽힘 비틀림 하 의 결합으로 구성되어야 한다 굽힘 비틀림응

력에 한 최소 항복 안 계수는 10 이상이어야 한다

5 선회식 주 추진기

상기 요건에 추가하여 재래식 로펠러와 비교하여 하 상태가 특이한 추진장치에 하여는 특별히

고려하여야 한다 하 상태를 추정하는데 있어서는 선박과 스러스터의 운 방법이 반 되어야 한다

이런 에서 를 들면 빙블록이 당기는 로펠러(pulling propeller)의 로펠러 허 에 부딪쳐서 발생하

는 충격하 을 고려하여야 한다 뿐만 아니라 유체의 흐름에 빗각인 상태로 스러스터를 운 함으로 인하

여 발생하는 하 을 고려하여야 한다 한 날개가 손실될 경우에도 조타기구 장치의 부착품과 스러스터의

몸체가 손상을 받지 않도록 설계하여야 한다 고려하는 부품에 최 하 을 발생시키는 로펠러 날개의

방향에 하여 한 날개의 손실을 고려하여야 한다 일반 으로 날개의 손실이 상-하 날개 방향에서 발생

할 때 스러스터 몸체에 최 굽힘하 을 다

선회식 스러스터는 몸체와 빙의 상호작용에 의한 추정 하 을 고려하여 설계하여야 한다 스러스터 몸체

3 편 선체구조

158 선 강선규칙 2011

는 선박이 형 인 빙 운 속도로 운항 603에 주어진 최 크기의 빙블록이 스러스터 몸체에 부딪

칠 때 작용하는 하 에도 견딜 수 있어야 한다 여기에 추가하여 얇은 얼음 이 선체를 따라서 미끄러질

때의 설계 상황 스러스터 몸체에 한 압력이 고려되어야 한다 그 얼음 의 두께는 603에 규정된

것과 같이 로펠러에 들어가는 최 빙블록의 두께로 하여야 한다

6 진동

추진장치는 체동력 달장치에 있어서 최소설계 운 회 수의 80에서 최 설계 운 회 수의 120

까지의 범 내에 날개익수차수의 유해한 비틀림진동 종진동 횡진동 공진이 발생하지 않도록 설계되

어야 한다 만약 이 조건을 충족시킬 수 없을 경우 부품의 허용 강도를 결정하기 하여 상세한 진동

분석이 수행되어야 한다

607 체설계

605 606에 한 체로서 우리 선 이 만족하도록 포 인 설계 연구를 수행할 수 있다 그 연구는

603의 여러 가지 빙 등 에 하여 주어진 빙 조건을 기 로 하여야 한다

한 피로 최 하 설계 계산을 모두 포함하여야 하고 606의 1항에 주어진 것과 같이 피라미드

강도원칙을 충족하여야 한다

로펠러 날개 추진장치 상의 하 은 동유체하 빙하 의 허용할 수 있는 추정치를 기 로 하여

야 한다

3 설계 벨

(1) 분석에서 로펠러 날개를 제외하고 불규칙 인 힘을 달하는 모든 부품에 작용하는 응력은 합리

인 안 여유를 가지고 부품 재료의 항복응력을 과하지 않아야 한다

(2) 피로 손상 계산에서 합리 인 안 율을 나타내어야 한다 재료의 특성 응력 상승 인자 피로

증 를 고려하여야 한다

(3) 진동 분석을 수행하여야 하고 분석결과에서 체동력 달장치에 로펠러와 빙의 상호작용에 의한

유해한 비틀림 공진이 없어야 한다

제 7 기타 기 장치 요건

701 시동장치

1 공기탱크의 용량은 추진기 이 역 식인 경우에는 12회 이상 비역 식인 경우에는 6회 이상 도에 충기

하지 않고 주기 을 연속 시동할 수 있는 충분한 것이어야 한다

2 공기탱크가 추진기 의 시동 이외의 다른 용도로도 사용되는 경우 1항에서 요구되는 용량에 추가하여

다른 용도로 사용되는데 필요한 충분한 용량을 가져야 한다

3 공기압축기의 합계용량은 기압 상태에서 어도 1시간 이내에 5편 6장 1101에서 규정하는 용량의 압축

공기를 주공기탱크에 충기시킬 수 있어야 한다 다만 빙등 이 IA Super이며 추진기 이 역 식인

경우에는 30분 이내에 충기할 수 있어야 한다

702 해수흡입 냉각수장치

1 냉각장치는 선박이 빙해 항해 에도 냉각수를 충분히 공 할 수 있도록 설계하여야 한다

2 1항을 만족시키기 하여 어도 한 개의 시체스트는 다음과 같이 설치하여야 한다 그러나 빙등 이

ID인 선박은 (2) (3) (5)호의 규정을 따르지 않아도 된다

(1) 시체스트는 가능한 한 선미쪽 선체 심선 근처에 치하여야 한다

(2) 시체스트의 용 은 선박의 운항에 필요한 보기를 포함하여 기 출력 750 kW당 1 m 이상을 표 으로

한다

(3) 시체스트는 얼음이 해수흡입 보다 상부에 모일 수 있도록 충분한 높이를 가져야 한다

(4) 시체스트에는 배출되는 냉각수 량을 순환시킬 수 있도록 냉각수 선외배출 을 연결하여야 한다

(5) 시체스트에는 흡입 의 4배 이상의 유통단면 을 갖는 스트 이 을 부착하여야 한다

3 편 선체구조

선 강선규칙 2011 159

3 2항 (2)호 (3)호의 규정을 만족하기 곤란한 경우에는 냉각수의 흡입과 배출을 번갈아 할 수 있도록

2개의 작은 시체스트를 배치할 수 있다 이 경우 2항의 (1) (4) (5)호의 규정에는 합하여야 한다

4 열선(heating coils)은 시체스트 상부에 설치할 수 있다

5 냉각목 으로 평형수를 사용하기 한 장치는 평형수를 재한 상태에서 비로 사용할 수는 있으나

상기에 명기된 시체스트의 용으로는 인정되지 않는다

3 편 선체구조

21장 극지운항 선박의 추가 규정 3 편 21장

선 강선규칙 2011 161

제 21 장 극지운항 선박의 추가 규정

얼음이 많은 극지 해역을 운항하고자 하는 강선에 하여는 우리 선 이 하다고 인정하는 바에 따라

특별히 고려되어야 한다

3 편 선체구조

22장 극지운항 쇄빙기능을 갖는 선박 3 편 22장

선 강선규칙 2011 163

제 22 장 극지운항 쇄빙기능을 갖는 선박

극지운항 쇄빙기능을 갖는 강선에 하여서는 우리 선 이 하다고 인정하는 바에 따라 특별히 고려

되어야 한다

선급 및 강선규칙 적용지침

제 3 편

선체구조

GA-03-K 한 국 선 급

「지침의 용」

이 용지침(이하 지침이라 한다)은 선 강선규칙을 용함에 있어 규칙 용상

통일을 기할 필요가 있는 사항 규칙에 상세히 규정하지 않은 사항 등에 하여 정

한 것으로서 해당 규정에 추가하여 이 지침에서 정하는 바에 따르는 것을 원칙으로

한다

다만 이 지침에서 정하는 것과 동등하다고 우리 선 이 인정하는 경우에는 별도로 고

려할 수 있다

1 이 지침은 별도로 명시하는 것을 제외하고 2011년 7월 1일 이후 건조 계약되는 선박에 용

한다

2 2010년 지침에 한 개정사항 그 용일자는 아래와 같다

용일자 2011년 1월 10일

제 15장 디 탱크

- 202 203의 4항을 신설함

제 1 장 총칙

제 8 방식조치

- 803을 개정함

제 1 일반사항

- 103을 개정함

제 5 장 갑

제 3 강갑

- 307을 신설함

제 1 일반사항

- 101의 8항을 신설함

제 2 빙구조

- 201을 개정함

- 신설함

제 1 극지등 의 종류 용

- 104의 1항 (2)호를 개정함

부록 3-2 직 강도평가에 한 지침

III 화물창구조해석

- 3 (5) (다)를 신설함

- ii -

부록 3-4 선체건조감시 차에 한 지침- 3 (3) (마)를 개정함

- 4 (1) (바)를 삭제함

- 4 (3) (라)를 개정함

- iii -

차 례

제 1 장 총칙 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 1

제 1 정의 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 1

101 용 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 1

102 길이 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 1

104 비 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 1

106 깊이 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 1

107 강도 계산용의 깊이 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 2

제 2 일반사항 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 2

201 용범 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 2

203 특수한 모양 특별한 화물을 운반하는 선박 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 3

206 직 강도계산 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 5

209 구조시험 기 시험 사수시험 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 5

제 4 재료 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 5

401 재료의 규격 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 5

403 고장력 강재 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 6

405 강재의 사용구분 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 8

406 강재사용의 특별규정 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 8

제 5 용 구조 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 10

501 일반사항 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 10

제 8 방식조치 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 11

803 방식도장 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 11

제 2 장 선수재 선미재 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 13

제 1 선수재 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 13

101 강 선수재 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 13

제 2 선미재 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 13

202 일반 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 13

203 로펠러포스트 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 13

205 슈피스 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 14

206 힐피스 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 14

제 3 장 종강도 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 15

제 1 일반사항 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 15

101 용 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 15

103 하지침서 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 15

104 종강도 하지침기기middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 16

제 2 굽힘강도 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 18

201 선박의 앙부의 굽힘강도 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 18

- iv -

202 선박 앙부 이외의 굽힘강도 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 18

203 선체 횡단면계수의 계산 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 18

제 3 단강도 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 21

301 유효 종격벽이 없는 선박의 선측외 의 두께 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 21

302 1열 내지 4열 종격벽을 갖는 선박의 선측외 종격벽 의 두께 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 21

제 4 좌굴강도 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 23

403 탄성좌굴응력 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 24

제 4 장 평 용골 외 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 27

103 건 이 특히 큰 선박에 한 고려 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 27

제 3 강력갑 하의 외 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 27

303 측후 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 27

305 만곡부의 외 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 27

제 4 외 에 한 특별규정 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 28

401 어가 큰 선박 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 28

402 외 휨보강재가 늑골간격과 다른 경우 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 28

404 선수선 부 외 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 28

405 선미재 부근의 외 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 29

제 6 선루단 부분의 보강 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 29

601 보강방법 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 29

제 7 외 의 국부보강 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 29

701 개구 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 29

702 시체스트 (sea chest)의 두께 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 30

703 재화문 등의 치 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 30

제 5 장 갑 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 31

101 강갑 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 31

102 갑 의 수 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 31

104 갑 구의 보강 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 31

105 둥근거 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 32

제 2 강력갑 의 유효단면 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 32

202 강력갑 의 유효단면 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 32

204 긴 선미루내 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 32

205 선루갑 이 강력갑 인 경우 선루내 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 32

제 3 강갑 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 33

301 강갑 의 두께 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 33

307 헬기 이착륙을 한 갑 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 33

제 7 장 이 구조 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 35

103 배수 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 38

107 보일러 하부의 보강 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 38

제 2 심선거더 측거더 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 39

201 구조 배치 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 39

203 거더의 두께 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 39

204 래킷 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 40

제 3 실체늑 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 40

302 두께 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 40

제 4 종늑골 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 41

403 치수 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 41

404 스트럿 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 41

제 5 내 마진 선 외 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 42

501 내 의 두께 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 42

505 선 외 의 두께 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 43

제 8 선수선 보강부의 구조 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 44

802 범 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 48

제 8 장 늑골 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 51

108 어가 특히 큰 곳에서의 늑골 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 51

제 3 선창내 횡늑골 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 55

302 횡늑골 치수 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 55

303 특설늑골 는 선측스트링거에 의해 지지되는 횡늑골 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 55

제 5 갑 사이 늑골 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 56

503 특별고려 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 56

제 9 장 특설늑골 선측스트링거 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 59

104 어가 특히 큰 곳에서의 특설늑골 선측스트링거 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 59

제 5 외팔보 구조 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 62

503 고착 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 62

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제 10 장 갑 보 (beams) middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 63

102 보의 단부 고착 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 63

106 특히 긴 기 실구의 보강 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 63

제 2 갑 하 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 63

201 의 값 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 63

제 3 종갑 보 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 63

303 단면계수 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 63

제 4 횡갑 보 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 63

402 모양 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 63

제 11 장 갑 거더 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 65

103 구조 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 65

104 단부의 고착 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 65

제 12 장 필러 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 67

102 선창내 필러 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 67

제 2 필러의 치수 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 67

201 필러의 단면 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 67

제 13 장 선수미 보강구조 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 69

102 제수 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 69

103 작은 각도에 의한 부착 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 69

제 2 선수격벽 부구조 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 69

204 종식구조 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 69

제 4 선수미격벽 사이의 보강구조 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 69

401 선수격벽 후부 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 69

제 14 장 수 격벽 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 71

제 2 수 격벽의 배치 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 71

201 선수격벽 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 71

204 화물창내 격벽 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 71

207 체인로커 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 71

제 3 수 격벽의 구조 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 72

303 휨보강재 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 72

304 형격벽 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 73

- vii -

제 4 수 문 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 75

402 수 문의 형식 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 75

403 강도와 수 성 등 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 75

404 조작 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 76

405 표시장치 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 76

406 경보장치 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 76

407 원장치 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 76

408 경고 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 77

409 슬라이딩문 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 77

제 15 장 디 탱크 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 79

103 제수격벽 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 79

제 2 디 탱크 격벽 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 79

202 격벽 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 79

203 격벽 휨보강재 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 79

204 보강거더 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 79

제 16 장 선루 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 81

제 3 선루단 격벽에 설치하는 출입구 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 81

301 출입구의 폐쇄장치 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 81

제 18 장 기 실 기 실 벽 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 83

제 2 주기하부의 구조 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 83

202 이 구조 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 83

제 20 장 빙구조 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 85

제 2 빙구조 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 85

201 빙구조의 등 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 85

202 정의 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 86

제 4 선체구조 설계 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 87

402 외 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 87

403 늑골 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 87

404 빙 스트링거 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 87

제 5 타 조타장치 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 87

501 타 조타장치 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 87

- viii -

제 6 추진기 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 87

605 설계하 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 87

제 7 기타 기 장치 요건 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 88

702 해수흡입 냉각수 장치 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 88

제 21 장 극지운항 선박의 추가 규정 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 89

제 1 극지등 의 종류 용 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 89

102 극지등 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 89

103 상하부 빙 흘수선 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 89

104 구획 복원성 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 90

제 2 극지등 선박의 구조강도 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 91

202 선체 지역 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 91

203 설계 빙하 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 91

204 선체외 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 97

206 구조물 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 103

207 부식마모 추가 강재 교체 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 103

208 재료 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 104

209 종강도 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 105

210 선수재 선미재 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 108

211 선체부가물 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 108

212 국부상세 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 108

213 직 강도계산 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 108

214 용 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 108

제 3 극지등 선박의 기 요건 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 109

302 제출도면 시스템 설계 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 109

304 빙과의 상호작용에 의한 하 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 109

305 설계 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 115

306 기 장치의 결속 하 가속도 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 117

307 보조장치 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 118

308 해수흡입구 냉각수계통 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 118

309 평형수탱크 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 118

310 통풍장치 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 118

311 체방법 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 118

제 22 장 극지운항 쇄빙기능을 갖는 선박 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 119

제 1 일반 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 119

- ix -

101 등 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 119

102 범 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 119

103 설계 원칙 가정 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 120

104 정의 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 120

105 문서 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 123

106 표시 선상 비치 문서 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 124

제 2 재료 부식보호 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 125

201 설계온도 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 125

202 구조범주 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 125

203 강재등 의 선정 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 126

204 도장 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 127

205 부식추가 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 127

206 의장 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 127

제 3 선박설계 배치 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 128

301 선형 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 128

302 부속물 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 128

303 계류장치 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 128

제 4 설계하 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 128

401 선수에 작용하는 빙 충격력 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 128

402 얹힘(beaching) 힘 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 129

403 선박 앙부에서의 빙 압축하 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 129

404 국부 빙압력 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 130

405 가속도 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 131

제 5 체강도 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 132

501 일반 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 132

502 종강도 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 132

503 선박 앙부에서의 횡강도 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 134

504 선수부 부구조(substructure)의 체강도 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 134

제 6 국부강도 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 134

602 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 135

603 종식보강재 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 136

604 기타보강재 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 137

605 거더 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 138

제 7 선체부속물 조타장치 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 140

702 타의 빙하 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 140

703 타 부재치수 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 142

704 로펠러 노즐의 빙하 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 142

705 로펠러 노즐의 부재치수 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 142

706 조타장치 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 142

707 포드 추진기(podded propulsors) 선회식 추진기(azimuth thrusters) 143

제 8 용 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 143

802 외부용 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 143

803 고응력을 받는 필릿용 용입용 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 144

제 9 기 장치 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 144

901 공기시동장치 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 144

902 해수흡입 배출 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 144

903 해수냉각수 장치 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 144

904 평형수장치 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 145

제 10 추진기 로펠러 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 145

1001 일반 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 145

1002 기 출력 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 145

1003 빙토크 하 의 결정 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 146

1004 로펠러 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 146

1005 추진축계 보강 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 152

제 11 스러스터 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 155

1102 추진 스러스터 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 155

1103 기타 스러스터 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 155

제 12 복원성 수 완 성 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 155

1201 용 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 155

1202 정의 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 156

1203 문서 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 156

1204 비손상 복원성 요건 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 156

1205 손상 복원성 요건 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 156

1206 얹힘 복원성 요건 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 157

1207 수 완 성 요건 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 157

lt부록gt

부록 3-1 하지침서의 작성 검사지침 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 159

부록 3-2 직 강도평가에 한 지침 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 176

부록 3-3 선체구조의 피로강도평가 지침 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 223

부록 3-4 선체건조감시 차에 한 지침 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 244

부록 3-5 극지등 선박의 로펠러 하 상태 로펠러 빙토크 생성의

모양 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 254

3 편 선체구조

선 강선규칙 용지침 2011 1

제 1 장 총칙

제 1 정의

101 용

이들에 하는 주요치수는 소수 이하 3자리에서 반올림한다 다만 건 계산에 사용

하는 는 소수 이하 4자리에서 반올림한다

102 길이

1 선박의 길이를 측정하는 선미단은 타주가 선미재의 상부에서 힐부까지 달하지 않는 구조를 가진 경우에

는 타주가 없는 것으로 간주하여 타두재의 심의 치로 한다 Simplex타인 경우에는 타두재 심의

치를 선미단으로 한다

2 만재흘수선상의 길이의 96 가 보다 큰 경우에는 의 후단부의 치는 의 단기 (선수단)에

서 후방 096 의 거리에 있는 으로 한다

3 타주 는 타두재가 없는 선박( 를 들면 Voith-Schneider propeller를 장비한 선박)의 은 만재흘수 선

상의 선박의 길이의 96 로 한다 이때의 선미단의 치는 2항과 같이 한다

4 계획만재흘수선과 지정된 건 에 응하는 흘수(지정흘수)와의 차이가 300 mm 이하인 경우에는 그 선박

의 길이 흘수선상 선박의 길이는 계획만재흘수선에 응하는 것으로 한다 한 그 차이가 300

mm를 넘는 경우에는 지정흘수에 응하는 것으로 한다

5 강도계산용 흘수(scantling draft )와 계획만재흘수와의 차이가 300 mm 이하인 경우에는 선박의 길이

흘수선상의 선박의 길이는 계획만재흘수에 응하는 것으로 한다 한 그 차이가 300 mm를 넘

는 경우에는 에 응하는 것으로 한다

104 비

경사선형을 가진 선박은 규칙의 각 규정에 사용하는 선박의 비 는 다음과 같이 한다

(1) 이

신에 지침 그림 311의 를 사용한다

(2) 종강도

신에 지침 그림 311의 만재흘수선상의 비 를 사용한다

(3) 의장수

선박의 비 를 사용한다

106 깊이

1 둥근거 을 가진 선박의 깊이는 둥근거 의 이 끝나는 곳에서 그 하면의 연장선과 선측외 의 내면과

만나는 까지의 깊이로 한다 (지침 그림 312 참조)

3 편 선체구조

2 선 강선규칙 용지침 2011

2 다층갑 선으로 규칙 114의 3항에서 정하는 건 갑 이란 어디까지나 규칙에 의한 깊이를 정하는 건 갑

이 되며 만재흘수선 지정을 한 건 갑 은 상기의 갑 보다 상방의 통갑 으로 할 수 있다

107 강도 계산용의 깊이

호의 최하 이 의 앙에 있지 않은 선박의 강도계산용의 깊이 는 앙부 04 사이에 있어서 강력

갑 까지의 최소깊이로 한다

제 2 일반사항

201 용범

항로를 제한하는 조건으로 등록을 받는 선박의 선체구조 의장에 한 사항의 경감에 하여는 다음에

정하는 바에 따른다

(1) 구조부재 치수의 경감은 지침 표 311을 용하며 기타의 부재에 하여는 동표에 하여 히 감할

수 있다 다만 상부에 화물을 재하는 갑 보(beam) 목재화물을 재하는 노출갑 의 보 량물을

재하는 내 내 에 부착하는 종늑골 디 탱크 등의 부재는 감소하여서는 아니된다

표 311 부재치수의 경감량 최소치수

항목 연해 평수 최소치수

종강도랑하 ( amp ) 20 30

min 10 15

외 (평 용골을 포함) 5 10 6 mm 단 선루는

제외

갑 의 최소두께 1 mm 1 mm 5 mm

늑골의 단면계수(선 종늑골을 포함) 10 20 30 cm3

갑 보의 단면계수 15 15

갑 거더의 단면계수 15 15

이 부재의 두께 1 mm 1 mm 55 mm

단 부재의 두께 05 mm 10 는 1 mm 작은 값

선루단 격벽의 두께 벽휨보강재의 단면계수 10 10

(비고)

1 국제항해에 종사하는 선박에 하여는 선루단 격벽의 두께 격벽휨보강재의 단면계수를 경감하여서는 아니된다

2 표 min amp 규칙 표 331 참조 규칙 3장 301의 1항 참조

(2) 출입구 문턱의 높이는 제한된 항로에 따라서 지침 표 312를 용한다 다만 국제항해에 종사하는 선

박은 제외한다

표 312 창구코 각 출입구 등의 문지방 높이

종류

항해구역 치일반창구

작은창구(창구면 )승강구 선루단 출입구 통풍통

045~15 m2 045 m2 미만

연해I 600 450 380 450 380 900

II 450 380 230 300 300 760

평수I 450 380 230 300 300 760

II 300 230 180 100 100 450

3 편 선체구조

(3) 의장수 의장품에 하여는 규칙 4편 8장에 따른다

1 목재운반선

(1) 목재만재흘수선을 표시하는 선박에 하여는 목재만재흘수선과 규칙 110에 의한 와의 차이가 300

mm 이하일 때에는 규칙 110의 에 응하는 의 값으로 사용할 수 있으나 그 차이가 300

mm을 넘는 경우에는 목재만재흘수선에 응하는 값으로 한다

(2) 목재만재흘수선은 표시하지 않지만 목재를 재하도록 계획된 선박은 (3)호의 규정에 따른다

(3) 목재운반선의 선체구조는 다음에 합하게 보호하여야 한다 다만 포장된 목재만을 운반하는 목재운

반선에 하여는 (아)를 제외하고 기타의 규정은 히 참작할 수 있다

(가)용 구조(규칙 1장 5 )

화물의 충격을 받는 부재의 용 은 연속용 ( 어도 F2)으로 한다 다만 내장 을 까는 경우의

창내 내 의 구조부재의 용 은 그러하지 아니한다

(나)갑 거더 창구단보(규칙 11장)

창구측부의 갑 거더 창구단보에는 15 m 간격으로 트리핑 래킷을 설치하고 그 자유변을 보강

한다

(다)수 격벽보호(규칙 14장)

선박의 길이가 130 mm 이하인 선박의 선창내 격벽은 가능한 한 평 형 격벽구조로 할 것을 권장한

다 평 형 격벽의 휨보강재가 없는 쪽 형격벽의 양쪽에는 각목재(250 mmtimes250 mm) 는 형

강을 한 간격으로 설치하여 충분히 보호하여야 하며 휨보강재의 보호는 (바)에 한다

(라)창구 기 실구 기타의 갑 구(규칙 4편 2장)

창구코 의 구조는 특히 견고한 것으로 한다

(마)불워크(규칙 4편 4장)

불워크는 창구측부에서 특히 견고하게 하기 하여 불워크에 설치하는 방수구는 창구측부에는 반드

시 작은 것으로 하고 다른 부분에 하여는 충분한 방수구 면 을 확보할 것을 권장한다

(바)창내늑골의 보호

창내늑골의 보호방법은 다음에 따른다 다만 이 130 m를 넘는 선박에 하여는 경감하여도 좋다

(a)창내늑골에는 다음 어느 한 방법에 의하여 보강을 하여야 한다

(i) 약 2 m의 간격으로 선측종통재 는 트리핑 래킷을 부착한다

(ii)약 15 m의 간격으로 늑골의 면재에 형강을 종방향으로 부착한다

(iii)약 05 m의 간격으로 늑골의 면재에 150times10 FB 정도의 평강을 종방향으로 부착한다

(b)외측 래킷 는 산 화물선의 창내늑골 하부 래킷의 자유변에는 형강 는 평강(평강인 경우

에는 어도 2조)을 종방향으로 부착한다 다만 산 화물선형의 늑골이 다음에 합한 경우에는

이를 생략할 수 있다

(i) 래킷의 두께 는 규칙 604 에 의한다 다만 래킷의 암 길이 는 지침 그림313에 의한다

(ii) 래킷의 자유변의 비 는 다음 식에 의한다

래킷의 목 깊이(m)로서 지침 그림 313에 의한다

래킷의 자유변의 길이(m)로서 지침 그림 313에 의한다

3 편 선체구조

(c)선수미부 등으로서 창구직하에 늑골이 있는 경우에는 히 보강을 한다

(d)깊은 늑골 등으로서 창내에 돌출하는 부분이 큰 부재는 그 치수 트리핑 래킷의 배치에 충분

히 주의한다

(사)페인트공사

창내에는 외측 래킷 상단에서 150 mm 상방보다 하부의 모든부재(외 장치 포함)는 타르

(tar) 등의 쉽게 떨어지지 않는 좋은 페인트로 도장하는 것이 바람직하다

(아)화물의 충격을 받을 우려가 있는 공기 사다리 비바람막이문 기타 격벽붙이 기기류에는 충격에

의한 손상을 방지할 수 있는 책을 강구하여야 한다

(자)창구덮개의 보호

창구덮개는 던에이지(dunnage) 등으로 목재로부터 보호하여야 하며 선박의 운동에 의한 동요를 방

지할 수 있는 장치가 설치되어야 한다 한 목재의 하 에 의하여 창구덮개 가스킷이 과도하게 압

축되지 않도록 한 설비를 갖추어야 한다

2 특히 큰 건 을 가진 선박 만재흘수선에서 강력갑 까지의 높이가 특히 큰 선박

(1)985170특히 큰 건 을 가진 선박985171이라 함은 어떤 선박의 실제하기건 (지정된 만재흘수선에 응하는

것)이 다음에 의한 방법에 따라 지정된 최소하기건 에 선루의 표 높이 (1966년 국제만재흘수

선조약 제33조 참조)를 더한 것 이상인 선박을 말한다 즉 여기에서 말하는 최소하기건 이란 어느 선

박의 건 갑 에서 그 하방으로 상기선루 높이와 같은 거리를 취하고 그 치에 갑 이 있는 것으로

가정하여 그 가상갑 을 건 갑 (이하 가상건 갑 이라 한다)으로 하는 통선루선으로 간주하여 상

기의 조약에 의해 계산한 건 을 말한다 (지침 그림 314 참조)

(2) 부재치수 등에 하여는 규칙에 따르는 외에 다음에 정하는 바에 따른다 다만 1966년 국제만재흘수선

조약의 B형 선박으로서 건 표A와 표 B의 차의 60 는 100 감소하는 것은 용하지 아니한

(가)단 구조

3 편 선체구조

늑 의 면재의 단면 은 규칙 6장 403의 식에 있어서 신에 prime 를 사용하여 계산 할 수 있다

(나)늑 골(규칙 8장)

가상건 갑 보다 상부에 늑골을 지지하는 갑 이 있는 경우에는 그보다 상방의 늑골을 선루늑골

로 계산할 수 있다

(다)갑 하 (규칙 10장)

규칙 10장 표 3103에 규정하는 를 산정하는 경우에 가상건 갑 으로부터 노출갑 까지의 선측에

서 측정한 수직거리에 따라 해당 노출갑 을 다음과 같이 취 한다 한 규칙 10장 이외의 규정에

서 를 인용하는 경우에도 이와 같이 취 한다

le 일 경우 건 갑 상부의 제1층의 선루갑

(라)평 용골 외 (규칙 4장)

건 갑 (가상갑 을 건 갑 으로 하는 선박에서는 가상건 갑 )보다 상방의 선측외 의 두께는

지침 4장 103을 용한다

(마)창구 불워크 등(규칙 4편 2장 4장)

다음 사항에 하여는 건 갑 상에 설치하는 것은 선루갑 상에 설치하는 것에 한 규정까지 선

루갑 상에 설치하는 것은 상층의 갑 실에 한 규정까지 경감할 수 있다

(a)창구코 의 높이 창구덮개의 높이 창구덮개의 치수

(b)노출된 기 실구 주 벽에 설치하는 문지방 높이

(c)내부에 개구가 있는 갑 실 는 출입구실 개구의 문지방 높이

(d)통풍통 코 의 높이

(e)공기 의 높이

(f) 창의 등

1 규칙 206에 따른 직 강도계산에 의하여 선체구조 각부재의 치수를 정하는 경우에는 부록 3-2 「직 강도

평가에 한 지침」에 따른다 다만 동 지침에 따르는 것이 곤란할 경우에는 그 해석방법 하 허용

응력에 하여 우리 선 이 하다고 인정하는 바에 따른다

2 직 강도계산에 의하여 얻어진 결과를 근거로 하여 각 구조부재의 좌굴강도를 검토하여야 하며 검토방

법 허용응력 등은 부록 3-2 직 강도평가에 한 지침」에 따른다

3 선체구조부재의 결합부 구조의 불연속부 등 응력집 부에 한 피로강도 검토가 필요하다고 우리 선

이 인정하는 경우에는 그 해석방법 하 등에 한 자료를 제출하여야 한다

규칙 표 311의 비고 [3]에서 985170우리 선 이 필요하다고 인정하는 경우985171라 함은 용된 용 차 건조

기술을 고려할 때 품질을 확인할 수 없는 경우와 규칙에서 별도로 수압시험 는 수압-공기압 시험을 요구

하는 경우를 말한다

제 4 재료

1 선체구조부재로서 스테인리스 강재를 사용하는 경우 재료의 사용과 치수는 다음 사항을 따른다

(1) 선체구조부재에 사용하는 스테인리스 강재는 규칙 2편 1장 305 309의 규정에 따른다

(2) 본 조항은 방식조치의 유무와 무 하게 용된다

(3) 스테인리스 강재가 종강도 부재로 사용되는 경우 규칙 지침 3장 4 에 의한 좌굴강도를 만족하여야

한다

(4) 재료계수 ()는 다음 식에 의한다 단 072보다 작아서는 아니 된다

3 편 선체구조

규칙 2편 1장 305 309에 명시된 스테인리스 강재 는 스테인리스 클래드 강재의

항복응력 는 내력(proof stress) (Nmm2)의 규격 최소치

다음 식에 따른다 가 100를 넘을 경우 이 값은 선 의 결정에 따른다

재료와 하게 되는 화물의 최 온도() 온도가 60미만일 경우 는 60로

한다

해수와 하지 않는 부재의 경우 련규정에서 요구하는 부재의 치수에 하여 다음의 (가)

(나)의 값을 감할 수 있다

(가) 스테인리스 강재의 경우

- 의 두께일 경우 1 mm

- 단면계수의 경우 5

(나) 스테인리스 클래드 강재의 경우

1 종강도 부재에 고장력강재를 사용하는 경우에는 다음에 따른다

(1) 용

강력갑 선 를 종식구조로 하는 선박으로서 규칙 403에 따라 고장력강을 사용하는 선박의 앙

부에 있어서 선체 횡단면의 단면계수를 감소시키는 경우에 종강도 부재에 하여는 다음에 따른다

(2) 고장력강의 사용범

다음의 범 에는 고장력강을 사용하여야 한다

(가)강력갑 는 선 로부터 다음에 정하는 까지의 종강력부재(지침 그림 315 그림 316 참조)

(a) 강력갑 부

선체 횡단면의 립축으로부터 강력갑 까지의 거리 (m)

(b) 선 부

3 편 선체구조

선체 횡단면의 립축으로부터 용골 상면까지의 거리 (m)

(나)강력갑 상의 종강도 부재

(다)창구측선내의 갑 지침 그림 317에 표시한 범

(라)창구코 과 그 수평 휨보강재 지침 그림 318에 표시한 범

(마)고장력강에 용 되는 Gutter bar와 빌지킬 다만 빌지킬이 리벳구조인 경우는 선체붙이 평강 이외

는 고장력강으로 할 필요는 없다

(바)개구부를 보상하기 하여 부착하는 이 등으로서 고장력강의 종강도 부재에 응하는 것

(사) 선박의 앙부 05 사이는 고장력강으로 할 것을 권장한다 선박의 앙부 05 사이를 고장력강

으로 하지 않을 경우는 선박의 앙부 04 과 05 사이의 선체 횡단면계수의 연속성에 하여 특

별히 주의할 필요가 있다

(3) 종강도 부재의 테이퍼

(가)고장력강을 사용하는 종강도 부재의 테이퍼는 선박의 길이에 걸쳐서 고장력강으로 건조되는 경

우를 가정하여 규칙의 테이퍼에 한 규정에 따른다

(나)선박의 앙부에 고장력강을 사용하는 경우 선박 앙부의 후에 있어서 연강의 부재치수는 지침

그림 319에 따른다

(다)고장력강과 연강의 합부에서는 양쪽의 두께가 한 차이가 생기지 않도록 하는 등 연속성에

한 고려를 할 필요가 있다

2 고장력강을 사용하는 경우에는 다음 각 호에 주의하여야 한다

(1) 선체구조에 강도가 다른 강재를 혼용하여 배치할 경우 높은 강도의 강재에 인 하는 낮은 강도의 강재

에 발생하는 응력에 하여는 충분한 고려를 하여야 한다

(2) 거더에 고장력강을 사용하고 거더에 지지되는 휨보강재에 과 한 부가응력이 생기지 않도록 거더의

강성 혹은 휨보강재의 치수에 하여 특별히 고려하여야 한다

(3) 고장력강을 사용할 부재는 한 응력집 을 받지 않도록 구조상 특별한 고려를 하여야 한다

(4) 선체구조의 범 에 걸쳐 고장력강을 사용할 경우에는 세 한 강도 검토를 하고 그 결과를 우리 선

에 제출하여야 한다

표 313

선종

강재유조선 기타의 선박

HT 32 127 134

HT 36 138 145

3 편 선체구조

1 둥근거 에 한 강재의 사용구분은 측후 으로 취 한다 이때 강 한 장의 비는 이 100 m 이하

일 때에는 1300 mm 이상 이 250 m 이상일 때에는 2600 mm 이상으로 하고 간의 은 보간법에 의

한 값 이상으로 한다

2 선체구조부재에 두께가 50 mm 과 100 mm 이하의 강재를 사용하는 경우 규칙 표 314 지침 표 314

에 표시하는 사용구분에 따라 규칙 2편 1장에 규정하는 강재를 사용하여야 한다

두께(mm)

I II III

MS HT MS HT MS HT

le D D H E E H E E H

le E E H E E H E E H

(비고)

D H D H 32 D H 36 D H 40 M S 연강재

E H E H 32 E H 36 E H 40 H T 고장력 강재

표 314 두께에 따른 사용강재(50 mm 과 100 mm 이하)

1 온화물을 재하는 선박에 있어서 온에 하는 종통부재에 한 강재의 사용구분은 지침 표 315에

따른다 다만 열응력을 완화할 수 있는 구조에 하여는 우리 선 이 하다고 인정하는 바에 따른다

3 편 선체구조

표 315 온화물을 재하는 선박의 온에 하는 강재의 사용구분(1)

설계온도 (degC)강재의 두께 (mm)

le le le le le le le

le A B D E

le B D E

le E RL 24 A RL 24 B

le RL 24 A RL 24 B (2)

le RL 24 B (2)

(비 고)(1) 설계온도가 -50 degC 보다 낮은 부재의 경우 혹은 온에서 노출되는 강력갑 의 경우에는 그 두께 구조

에 따라 보다 높은 인성의 강재를 요구할 수 있다(2) 우리 선 이 하다고 인정하는 바에 따른다

2 온해역을 취항하는 선박의 사용강재는 다음 각 호의 규정에 따른다

(1) 기온 -20 degC 이하의 온해역을 취항하는 선박 를들면 정기 으로 동 기에 북극해나 남극해를 운

항하는 선박의 경우 노출부재의 재료는 다음 (5)호에 정의된 설계온도(design temperature) 에 따라

선택하여야 한다 최소 평형수 수선(lowest ballast waterline BWL) 상부에 치하고 기 에 노출

된 강도부재의 재료는 구조부재의 종류에 따라서 지침 표 316에 표기된 등 이상의 강재를 사용하여

야 한다 한 기 에 노출되지 않은 부재와 최소 평형수 수선 하부에 치한 부재는 규칙 405에

따른다

표 316 온에 노출된 구조부재에 한 강재의 사용구분

구조부재명강재의 별

앙부 04 이내 앙부 04 이외

о 2차 강도부재(secondary)

middot 노출갑

middot 최소 평형수 수선 상부의 선측외

middot 최소 평형수 수선 상부의 횡격벽

о 1차 강도부재(primary)

middot 강력갑(1)

middot 강력갑 상부의 연속된 종통부재(종해치 코 제외)

middot 최소 평형수 수선 상부의 종통격벽

middot 최소 평형수 수선 상부 톱사이드탱크의 격벽

о 특 부재(special)

middot 강력갑 의 측후(2)

middot 강력갑 의 스트링거 (2)

middot 종통격벽에 합되는 갑 의 강 (3)

middot 연속된 종 해치코 (4)

III II

(비 고)(1) 큰 창구 모서리부의 강 은 특별히 고려하여야 한다 높은 국부응력이 발생되는 장소는 III 는 E EH 32

EH 36 EH 40 이상의 강재를 사용하여야 한다(2) 이 250 m를 넘는 선박의 앙부 04 간은 E EH 32 EH 36 EH 40 이상을 사용하여야 한다(3) 가 70 m를 넘는 선박에 있어서 어도 3조의 갑 의 강 은 III 이상이어야 한다(4) D DH 32 DH 36 DH 40 이상을 사용하여야 한다

3 편 선체구조

(2) 두께와 설계온도에 따른 선체구조부재의 사용강재는 지침 표 317에 따른다 설계온도가 -55 degC 미만

인 경우는 우리 선 이 하다고 인정하는 바에 따른다

(3) Ⅲ 는 E EH 32EH 36EH 40 FH 32FH 36FH 40의 강 이 사용되는 경우 1조의 강 (single

strakes)의 비 b 는 다음 식에 의한 것 이상이어야 하며 1800 mm를 넘을 필요는 없다

(4) 선미재 러더혼 타 샤 트 래킷의 강 은 규칙 405 3항에 규정된 등 이상이어야 한다

(5) 설계온도 는 선박의 항해구역에 한 일일 평균기온의 연 최 온도에 한 찰기간동안(20년 이

상)의 통계 평균치(lowest mean daily average air temperature)를 의미한다 다만 계 에 따라 제한

으로 운항하는 선박의 경우에는 그 기간 가장 낮은 기온을 용한다

표 317 두께 설계온도에 따른 사용강재

Ⅰ 강

두께 (mm)-20-25 degC -26-35 degC -36-45 degC -46-55 degC

M S H T M S H T M S H T M S H T

le A A H B A H D D H D D H

le B A H D D H D D H D D H

le B A H D D H D D H E E H

le D D H D D H D D H E E H

le D D H D D H E E H E E H

le D D H E E H E E H - F H

le E E H E E H - F H - F H

Ⅱ 강

le E E H - F H - F H - -

Ⅲ 강

le E E H - F H - F H - -

le - F H - F H - - - -

(비고)

A H A H32 A H 36 A H 40 D H D H32 D H 36 D H40E H E H32 E H 36 E H40F H F H32 F H 36 F H40M S 연강재

H T 고장력 강

제 5 용 구조

501 일반사항

1 구조상세

창구를 갖는 선박으로서 다음 (1) 내지 (4)에 해당하는 경우에는 창구 귀퉁이부의 강력갑 창구 측

코 단부의 피로강도에 한 상세한 검토를 하고 격한 단면변화를 피하거나 강력갑 창구 측 코

의 치수를 히 증가시켜야 한다

(1) 선박의 앙부에 있어서 창구의 폭이 07 를 과하는 선박

3 편 선체구조

(2) 강력갑 에 규칙 403에 따른 고장력 강재를 사용한 선박

(3) 창구코 의 높이가 특히 큰 선박

(4) 기타 강력갑 에 특수한 형상 는 구조의 창구 등을 갖는 선박

제 8 방식조치

803 방식도장

1 모든 선박의 해수 용 평형수탱크와 산 화물선의 이 선측공간의 보호도장

(1) 총톤수 500톤 이상의 국제 항해에 종사하는 선박으로서 (가) 는 (나)에 해당하는 선박에 있어 모든

해수 용 평형수탱크와 길이 150 m이상의 산 화물선의 이 선측공간은 IMO Res MSC 215(82) 보호도

장 성능기 (PSPC Performance Standard for Protective Coatings)에 따라야 한다 다만 1998년 7월

1일 이후부터 (가)의 용일 까지 용골 거치된 유조선과 산 화물선의 경우는 IMO Res A 798(19)에

따른다

(가) 2008년 7월 1일 이후 건조 계약되는 선박 (만약 계약일이 없다면 2009년 1월 1일 이후 용골 거치

되거나 는 이와 유사한 건조 단계에 있는 선박) 는

(나) 2012년 7월 1일 이후 인도되는 선박

(2) 보호도장 시스템의 리는 체선박 리계획서(Overall Shiprsquos Maintenance Scheme)에 포함되어야 한

다 보호도장시스템의 유효성은 정부당국 는 정부가 승인한 조직에 의해 정부가 마련한 지침서에 따

라 선박의 일생에 걸쳐 검증되어야 한다

3 편 선체구조

제 1 선수재

101 강 선수재

1 강 선수재의 두께는 상갑 부근에서는 선수부의 선측 외 의 두께로 하고 선수루 부근에서는 선수루

부근의 외 두께로 하여도 좋다

2 강 선수재 선단의 곡률반경이 큰 부분에 심선 휨보강재가 없는 경우 는 선수재의 두께가 규칙 101

의 1항에 의한 두께 이하인 경우에는 600 mm 이하의 간격으로 수평리 를 설치하여 강 선수재를 보강

할 필요가 있다

제 2 선미재

202 일반

1 주강선미재의 용 이음

(1) 주강선미재를 2개 는 3개로 분리하여 제작하는 경우의 용 이음의 모양은 지침 그림 321에 의한 것

을 원칙으로 한다

(2) 주강선미재와 외 과의 고착은 지침 그림 322에 의한 방법에 따른다 다만 용 법 승인을 받은 경우

에는 그에 따를 수 있다

1 강 선미재의 로펠러보스와 강 과의 합

강 선미재의 로펠러보스와 강 과의 합은 지침 그림 323과 같이 한다

2 선미재의 로펠러보스 길이

선미재의 로펠러보스 길이는 안지름의 125배 이상으로 한다 다만 보스의 길이가 규칙 5편 3장 206에

규정하는 베어링의 길이에 만족하지 않을 경우는 베어링의 길이와 같게 할 것을 권장한다

3 강 선미재의 강(round bar)

강 선미재의 후단에 강을 사용하는 경우에 그 반지름은 규칙 표 321에 규정된 의 70 이상을 표

으로 한다 는 강과 주강과의 이음 강 상호 사이의 이음부에서는 강지름의 13 이상의 깊

이로 개선하여 용 할 필요가 있다 강에 설치하는 리 의 두께는 선미재 두께의 75 를 표 으로 한

다(지침 그림 324 참조)

3 편 선체구조

그림 323 로펠러

보스와 강의결합

205 슈피스

1 슈피스와 로펠러포스트와의 합

슈피스의 정 은 로펠러포스트의 후단에서 방으로 연장하고 로펠러포스트 후단과의 고착부에는 선미

재와 같은 두께의 래킷을 설치하여 해당 부분의 연속을 충분히 할 필요가 있다(지침 그림 324 참조)

2 슈피스에 아연 을 부착하는 경우에는 볼트로 직 고정 시켜서는 아니되며 볼트를 용 하거나 는 강

을 용 한 후 이들에 볼트로서 고착시킨다

3 Built-up 형식의 슈피스는 수 구조로 하고 유효한 도료를 내면에 도장할 필요가 있다 다만 부득이하여

도장을 생략하는 경우에는 두께를 15 mm 이상 증가시킨다

206 힐피스

1 힐피스 길이의 결정방법

(1) 강 선미재의 경우 힐피스에 연결되는 평 용골의 두께를 5 mm 정도 증가시킨 경우에는 힐피스의 길

이는 그곳의 늑골간격의 2배 이상으로 할 수 있다

(2) 힐피스의 길이 은 지침 그림 325와 같이 한다

(3) 힐피스에 설치하는 리 의 두께는 리 가 설치되는 곳의 두께의 75 를 표 으로 한다

3 편 선체구조

제 3 장 종강도

제 1 일반사항

101 용

1 승인된 방식조치를 시행한 선박의 선체횡단면의 단면계수

화물유탱크 평형수 탱크 등의 일부를 구성하는 갑 는 선 의 종강도 부재에 규칙 1장 801에 의하

여 승인된 방식조치가 되어 있는 경우 해당 치에서의 선체횡단면계수는 규칙 201에 규정된 값에서 5

의 범 까지 감할 수 있다 다만 선체횡단면의 최소단면 2차 모멘트 min은 규칙 표 331에 규정된 값 미

만으로 하여서는 아니 된다

2 특수한 주요치수비를 갖는 선박의 선체횡단면의 단면계수

le 는 ge 인 선박은 종강도 외에 선박의 강도 체에 하여 충분한 고려를 할 필요가

있다

3 창구가 큰 선박에 한 특별고려

선박의 앙부에 있어서 창구의 폭이 07 를 넘는 경우에는 지침 7편 4장 2 을 용하여 굽힘 비틀림

에 의한 부가 인 응력이나 창구변형에 하여 특별한 고려를 하여야 한다

4 속력이 빠른 선박 는 큰 어(flare)를 갖는 선박

다음에 정한 계수 에 의하여 다음 (1)호 (2)호에 따라 랑종굽힘모멘트 를 증가시킬 필

요가 있다

선수단으로부터 02 되는 치보다 방에 상갑 선수루가 있는 경우에는 그 갑 의 수

평면에 한 투 면 (m2)

만재흘수선에 있어서 선수단으로부터 02 되는 치보다 방에 있는 수선면의 면 (m2)

선수단의 선측에 있어서 만재흘수선으로부터 상갑 는 선수루갑 까지의 수직거리(m)

(1) 의 값이 028을 넘는 경우 규칙 그림 332의 선박의 길이방향에 따른 분포계수 의 값은 지침 표

331에 따른다 다만 의 값 선미단으로부터 고려하는 선체횡단면의 치까지의 거리 가 표의

간에 있을 때에는 보간법에 의한다

(2) ( )의 값이 04를 넘는 경우 규칙 그림 332의 선박의 길이방향에 따른 분포계수 의 값은

(-) 상태에 한하여 지침 표 332에 따른다 다만 ( )의 값 선미단으로부터 고려하는 선체횡단

면의 치까지의 거리 가 표의 간에 있을 때에는 보간법에 의한다

표 331 계수

065 075 10

028 10 57 00

032 이상 10 080 00

표 332 계수

065 075 10

04 10 57 00

05 이상 10 080 00

103 하지침서

1 규칙 103의 1항 985170우리 선 이 필요없다고 인정하는 선박985171이라 함은 가 90 m 미만인 선박으로서 최

재화 량이 만재배수량의 30 를 과하지 않는 선박으로 화물 평형수의 재분포의 변화가능성이

고 일정한 운항특성을 갖는 선박을 말한다

2 규칙 103에 의하여 우리 선 이 승인한 하지침서는 부록 3-1의 「 하지침서의 작성 검사 지침」에 따

라 선장이 이해할 수 있는 언어로 작성하여야 한다 만일 그 언어가 어 이외의 경우에는 어로 된 번

3 편 선체구조

역서를 첨부하여야 한다

3 1998년 7월 1일 건조계약된 길이 () 150 m 이상이며 하나 는 그 이상의 화물창이 선측외 에 의해

서만 화물의 경계를 갖는 산 화물선은 승인된 하지침서에 추가하여 화물의 재시작부터 만재상태까

지의 균일 재 격창 재 부분 재상태에 하여 화물의 하양하에 한 승인된 지침을 비치하여야

한다 (부록 3-1 표 4 참조) 이 지침에는 다음 사항이 포함되어야 한다

(1) 다음의 하상태를 포함하는 것을 원칙으로 한다

(가)균일 하 만재상태

(나)격창 하 만재상태

(다)블록 하(block loading) 는 이항양하(two port unloading)와 같은 부분 하상태

(2) 특정 항구에서 용되는 실제의 하양하에 한 지침 는 특정 항구에 한 표 인 지침

(3) 화물의 재에서 만재까지 각 단계의 굽힘모멘트와 단력

(4) (1)의 하상태에 한 각 단계의 요약내용에는 다음 사항이 포함되어야 한다

(가)각 단계에서의 각 화물창의 재량

(나)각 단계에서의 각 평형수 탱크의 평형수 배출량

(다)각 단계별 정수 굽힘모멘트 단력

(라)각 단계별 트림 흘수

(5) 승인된 하양하에 한 지침은 승인된 하지침서에 합본하거나 별도의 부록으로 선내에 비치하여야

한다

(6) 화물의 하양하에 한 지침의 기재 양식은 부록 3-1의 표 4를 참고한다

4 하지침서의 비치에 한 용은 표 333에 따른다

1 규칙 104의 1항 985170우리 선 이 필요없다고 인정하는 선박985171이라 함은 화물 평형수의 재분포의 변

화가능성이 고 일정한 운항특성을 갖는 선박으로서 하지침서가 충분한 하지침을 수 있는 선박

을 말한다

2 1998년 7월 1일 건조계약된 길이 150 m 이상의 산 화물선 석운반선 겸용선은 1999년 1월 1일

는 인도일 늦은 시 까지 우리 선 의 요건을 만족하는 종강도 하지침기기를 비치하여야 한다

3 종강도 하지침기기의 비치에 한 용은 표 333에 따른다

4 1998년 7월 1일 이후 건조계약 되는 길이 150 m 이상의 산 화물선 석운반선 겸용선의 종강도 하

지침기기는 다음 사항을 확인할 수 있어야 한다

(1) 각 화물창의 앙부에서의 흘수에 한 함수로서 허용 최 최소 화물창 이 의 재 량

(2) 2개의 인 한 화물창의 앙부에서의 흘수에 한 함수로서 허용 최 최소 화물창 이 의

재 량 다만 이 경우의 흘수는 두 화물창의 앙부에서의 평균흘수로 한다

(3) 규칙 7편 3장 10 에 따른 각 화물창의 침수시의 정수 굽힘모멘트 단력

5 규칙 104의 2항 ldquo우리 선 의 승인rdquo이라 함은 다음 각 호를 말한다

(1) 종강도 하지침기기 소 트웨어는 설계승인을 받도록 권장한다 설계승인과 계없이 선박에 설치되

는 종강도 하지침기기의 소 트웨어는 표 인 운항상태에 한 계산결과(시험성 서)를 제출하여

승인받아야 하며 본선에 설치되는 소 트웨어는 승인된 시험성 서에 따라 우리 선 의 승인을 받아

야 한다

(2) 하드웨어는 형식승인된 기기가 설치되는 경우에는 1 형식승인된 기기가 아닌 경우에는 2 를 설치

하여야 한다

3 편 선체구조

표 333 하지침서 종강도 하지침기기 비치 상선박

선박의 종류

용구분

분류 1-1 분류 1-2 분류 1-3 분류 2

하지침서종강도 하지침기기

하지침서

종강도 하지침기

기하지침서

종강도 하지침기기

1992년 11월1일 이 제조(후) 검사신

청 선박

ge m 비 상 Lfge100 m 비 상(다) ge m

비 상 비 상 비 상

1992년 11월1일 이후 제조(후) 검사신

청 선박

ge m 비 상 Lfge100 m 비 상(다) ge m 비 상 비 상 비 상

1993년 5월1일 이후 제조(후) 검사신청 선박

ge m ge m

ge100 m ge m ge m ge m 비 상 비 상

④1998년 7월1일 이후 건조 계약되는 선박

ge m ge m ge m ge m(가) ge m ge m

ge m (나) 비 상

⑤2003년 1월1일 이후 건조 계약되는 선박

ge m ge m

ge m ge m(가) ge m

ge m (나) 비 상

(비고)

1 연해구역 이하를 항해구역으로 하는 모든 선박은 하지침서 종강도 하지침기기를 설치하지 않아도 된다

2 선박의 분류

(1) 분류 1-1 갑 에 큰 개구가 있고 수직 수평방향의 선체굽힘모멘트와 비틀림모멘트에 의한 조합응력을

고려할 필요가 있는 선박

(2) 분류 1-2 화물 평형수의 재분포가 불균일한 선박

(3) 분류 1-3 미컬 탱커 액화가스 산 운반선

(4) 분류 2 화물 평형수 재분포의 변화가능성이 고 일정한 하상태를 갖는 선박으로서 다음과 같은

선박을 말한다

(가) 만재흘수선을 표시하지 않는 선박

(나) 화물을 재하지 않는 선박

(다) 화차운송선

(라) 화물의 재가 일정한 선박

3 용구분 ldquo①②③④⑤rdquo는 제조 등록선인 경우 검사신청일 제조후등록선은 건조일을 기 으로 용한다

4 (가) 선박의 길이 ()가 120 m 미만인 선박으로서 화물 평형수의 불균일한 재분포가 설계에 반 된 선

박은 분류 2 선박으로 분류되며 종강도 하지침기기의 설치가 면제된다

5 (나) 선박의 길이 ()가 90 m 미만인 분류 2 선박으로 재화 량(DWT)이 만재배수량의 30 이하인 선박은

하지침서도 면제된다

6 (다) 길이 150 m 이상인 모든 산 화물선 석운반선 겸용선은 1999년 1월 1일까지 종강도 하지침기기

를 설치하여야 한다

7 종강도 하지침기기 비치 비 상 선박에 종강도 하지침기기가 비치된 경우에는 상선박과 동일하게 취

한다

3 편 선체구조

제 2 굽힘강도

1 정수 종굽힘모멘트

정수 종굽힘모멘트의 계산은 다음에 의한다

(1) 규칙 표 331에 정하는 정수 종굽힘 모멘트 를 계산하는 경우 그 계산법에 필요한 자료를 제출하

여 미리 우리 선 의 승인을 득할 필요가 있다

(2) 제조 등록검사를 받는 선박에 하여는 실제의 하계획에 있어서 정수 의 종강도 계산서 그 계

산에 필요한 제반자료를 우리 선 에 제출할 필요가 있다

(3) 등록검사에는 선박의 완성시에 각종의 하상태에 하여 정수 종강도 계산을 하고 이들의 계산에

필요한 제반자료 계산결과를 규칙 103의 하지침서에 기재할 필요가 있다

다음의 (1) 는 (2)에 해당되는 선박의 경우 규칙 표 331에 정하는 랑 종굽힘 모멘트 식의 계수 는 규칙 그림 332 의 선의 값을 사용 동규칙을 용한다

(1) 가 07 미만인 선박

(2) 선박 앙부 이외의 치에서의 정수 종굽힘모멘트가 선박 앙부에서의 값과 같거나 그 이상되는

선박

1 선체 횡단면계수의 계산단

단면계수 (cm3)의 유효숫자는 5자리수로 한다

2 종강도 산입부재

종강도 산입부재의 산입률은 다음과 같다

(1) 단 을 그 필릿용 이 규칙 1장 표 317의 비고 1에 의한 경우에는 100 를 산입한다

(2) 이 은 그 단면 을 신조선인 경우에는 100 개조선인 경우에는 90 를 산입

(3) 선측 스트링거는 늑골의 슬롯 부분을 공제한다

(4) 스캘럽은 다음의 조건을 만족하는 경우에는 단면 에서 공제할 필요는 없다 (지침 그림 331 참조)

(가) 가 4 이하이고 7 이하 다만 최 75 mm

(나) 가 5 이상이고 10 이상

(5) 종늑골 는 종거더에 있는 경감구멍 배수구멍은 그 높이가 웨 깊이의 25 를 과하지 않을 경

우에는 단면 에서 공제할 필요가 없다

(6) 2열 는 3열의 창구를 갖는 선박의 창구사이 종통갑 의 단면 산입률은 지침 표 334와 같이 한다

(7) 갑 에 설치하는 작은 개구의 배치 등을 고려하여 종통부재를 연속시키지 않는 경우에도 인 하는 부

재로 단면 을 보충하면 연속하지 않는 부재를 종통부재에 산입하여도 좋다

(8) 자동차 운반선의 차량갑 겹이음으로서 단속용 에 의하여 합되어 있는 것은 산입하지 않는다

3 편 선체구조

표 334 단면 산입률

화물창수

2 3이상

010 020 030 010 015 020

00 096 085 070 096 091 085

05 065 057 048 089 080 069

10 048 043 036 083 073 062

20 032 029 025 073 063 053

30 024 022 018 065 057 047

40 019 017 014 059 051 043

50 016 014 012 053 047 039

(비고)

1 는 다음 식에 따른다

창구단 코 을 포함한 창구사이 갑 의 단면2차모멘트 (cm4)

창구사이 갑 의 유효 단면 (cm2)

창구사이 종통갑 의 단면 (한쪽 ) (cm2)

창구의 길이 (m)

지침 그림 332에 따른다 (m)

2 는 이 표의 간에 있을 때에는 보간법에 의한다

3 값이 50을 넘을 때에는 외삽법에 의한다

3 편 선체구조

4 강력갑 에 있는 개구의 취

강력갑 의 창구측선밖에 있는 개구의 취 은 다음에 따른다

(1) 개구의 모양 크기가 지침 표 335에 만족하지 않을 경우에는 링이나 두께를 증가하는 등의 보강을

한다 (지침 그림 333 334 참조)

(2) 개구의 간격이 지침 그림 335를 만족하지 않을 경우에는 (1)호에 따라 보강을 한다

표 335 개 구

타원형 원형

유조선

le (최 900 mm) le (최 450 mm)

화물선

le (최 450 mm) le (최 200 mm)

3 편 선체구조

제 3 단강도

1 빌지호퍼탱크 는 톱사이드탱크를 갖는 선박

빌지호퍼탱크 는 톱사이드탱크의 경사 이 선측외 에 결합되어 단력의 일부를 유효하게 분담한다고

인정되는 경우에는 고려하는 선체횡단면에 있어서의 단흐름을 직 계산하여 빌지호퍼탱크 는 톱사이

드탱크의 일부를 구성하는 선측외 의 두께를 정할 수 있다 다만 이와같이 직 계산으로 두께를 정

할때에는 (1)호에 표시하는 단력을 선체횡단면에 작용시켜 빌지호퍼탱크 는 톱사이드탱크의 일부를

구성하는 선측외 경사 에 발생하는 단응력을 구하며 이들의 값이 (2)호에서 정한 허용응력 이하

가 되도록 할 필요가 있다

(1) 선체횡단면에 작용하는 단력 는 다음 두 식에 의한 값 큰 것으로 한다

(kN) (kN)

각각 규칙 표 332에 규정하는 정수 단력 랑 단력 (kN)

2항의 규정에 따른다

(2) 빌지호퍼탱크 는 톱사이드탱크 내의 선측외 경사 의 허용응력

90 (Nmm2)

2 격창 하 등을 하는 경우의 정수 단력의 수정

횡격벽의 후에서 하창 ( 는 평형수창)과 공창이 인 하는 경우 고려하는 선체횡단면에 있어서의 정

수 단력은 다음의 로 하여도 좋다

규칙 표 332에 규정하는 정수 단력 (kN)

고려하는 선체횡단면과 그 선체횡단면을 포함하는 화물창의 후단과의 거리에 따라서 정

해지는 값 (kN)으로서 다음과 같다

(1) 화물창의 후단

(2) 화물창의 단

(3)화물창내 고려하는 선체횡단면과 이를 포함하는 화물창의 후단과의 거리에 따라서 상

기의 (1)과 (2)의 값으로부터 보간법에 의하여 구한 값

각각 고려하는 하상태에서 화물창의 단 후단의 횡격벽 치에서의 정수

단력 ()으로서 규칙 301에 의한 계산법을 이용하여 계산된 값 (kN)

톱사이드 탱크의 평형수 량 (kN)으로서 고려하는 선체횡단면을 포함하는 화물창의

범 에 포함된 것

규칙 7편 3장 301의 4항에 의한 의 값에 따른 계수로서 지침 표 336에 따

른다 의 값이 표의 간일 때에는 보간법에 의한다

3 의 약산식

규칙 301에 규정하는 와 의 비 는 로 할 수 있다

이 선체 선박으로서 빌지호퍼탱크를 갖는 선박에 하여는 규칙 표 332 를 지침 표 337에 의

한 값으로 한다 다만 선측외 빌지호퍼 경사 의 두께는 규칙에 의한 것의 12배 이상이어야 한다

3 편 선체구조

표 336 계수

04 06 08 10 12 14 16 18 20 22 24 이상

04 이하 06 08 10 12 14 16 18 20 22 24

100 0092 0115 0159 0197 0230 0255 0275 0289 0300 0308 0314 0317

50 0088 0110 0152 0190 0223 0250 0270 0286 0298 0307 0313 0315

20 0081 0101 0140 0177 0210 0238 0261 0279 0293 0302 0310 0312

10 0075 0094 0131 0166 0200 0230 0254 0273 0288 0300 0307 0310

00 0063 0079 0112 0145 0179 0211 0238 0261 0279 0291 0302 0306

표 337 빌지호퍼 탱크를 갖는 선박의

분류 용

선측외

종 격 벽

빌지호퍼 경사

기타

선측외

외측 종격벽

빌지호퍼 경사

기타

심선 종격벽 2

선측외

외측 종격벽

빌지호퍼 경사

기타

내측 종격벽 1

지침 그림 336에 따른다

규칙 표 332에 따른다

3 편 선체구조

제 4 좌굴강도

401 용

선체 앙부에 있어 횡식구조의 강력갑 과 선 외 강력갑 이 횡식구조로 된 경우의 횡식구조 선측외

에는 다음의 식을 만족하는 정도의 간격으로 종방향의 칼링(100times10 FB를 표 으로 한다)을 설치하여야

한다 다만 우리 선 의 승인을 얻은 경우에는 다음의 규정을 따르지 않아도 된다

갑 는 외 의 두께 (mm)

칼링의 간격 (m)

다음에 따른다

min times (Nmm2) 강력갑

maxtimes (Nmm2) 선 외

min과 max 규칙 201에서 요구하는 정수 종굽힘모멘트의 최소와 최 값

와 규칙 201에 따른다

와 규칙 203에 따른 강력갑 과 선 에 한 선체 횡단면의 실제 단면계수

강력갑 과 선 외 에 해서는 10 선측외 에 해서는 다음에 따른다

선체횡단면의 립축 상방에 있는 부재의 경우

선체횡단면의 립축 하방에 있는 부재의 경우

립축으로부터 선측에 있어 갑 까지의 수직거리 (m)

기선으로부터 립축까지의 수직거리 (m)

3 편 선체구조

립축으로부터 각 스트 이크의 상단모서리까지의 수직거리 (m) 단 보다 클 필요는

없다

립축으로부터 각 스트 이크의 하단모서리까지의 수직거리 (m) 단 보다 클 필요는

없다

그림 337

1 개구를 가진 의 좌굴응력을 검사할 때는 규칙 404 임계좌굴응력의 산정을 해 는 신 다음

의 식으로부터 얻어진 탄성좌굴응력 prime 는 prime를 사용한다

prime (Nmm2)prime (Nmm2)

개구로 인한 경감계수 다음의 식으로 주어진다 개구가 히 보강되어 있을 경우는 10으로

한다

개구의 장축의 길이

개구의 장축 방향의 패 의 변 길이

2 종늑골의 탄성좌굴응력의 계산은 다음에 따른다

(1) 비틀림이 없는 기둥의 좌굴

기둥좌굴모드에 한 이상 인 탄성기둥 좌굴응력 (Nmm2)은 다음 식에 의한다

(Nmm2)

3 편 선체구조

각각 종늑골의 이차 모멘트 (cm4) 단면 (cm2) 으로서 의 랜지를 포함하며

랜지 비는 규칙 1장 602의 규정에 따른다

종늑골의 길이 (m)

(2) 비틀림이 있는 기둥의 좌굴

비틀림 좌굴모드에 한 이상 인 탄성 비틀림 좌굴응력 (Nmm2)은 다음 식에 의한다

(Nmm2)

값에 따른 좌굴모드의 반 장수로서 지침 표 338에 따른다

단면의 산부난(st venant) 이차 모멘트(cm4)로서 지침 표 339에 의한다 다만 평 의

랜지는 고려하지 않는다

평 과의 연결 에 한 단면 극 이차모멘트 (polar moment of inertia) (cm4)로서 지침 표

339에 의한다 다만 평 의 랜지는 고려하지 않는다

평 과의 연결 에 한 단면의 섹터 이차모멘트 (sectorial moment of inertia) (cm6)로서

지침 표 339에 의한다

휨보강재의 길이 (m)

평 패 을 지지하는 휨보강재의 스 링 강성계수로서 다음 식에 따른다

계수로서 다음 식에 따른다 다만 0보다 작아서는 아니되며 랜지 보강 형강류에 해

서는 를 01 이하로 할 필요는 없다

종늑골에 작용하는 압축작용응력으로 규칙 402의 1항에 의한 값으로 한다

지지하는 평 의 탄성좌굴응력으로 1항 (1)호에 의한 값으로 한다

규칙 표 333에 따른 공제값을 제외한 평 의 두께 (mm)

표 338 좌굴모드의 반 장수

0 ＜ le 4 4 ＜ le 36 36 ＜ le 144 le

3 편 선체구조

표 339

단면형상 (cm4) (cm

4) (cm

평강

형강

T 형강

L 형강

구형강

(비고)

웨 의 높이 (mm)

규칙 표 333에 따른 공제값을 제외한 웨 의 두께 (mm)

랜지 비 (mm)

규칙 표 333에 따른 공제값을 제외한 랜지의 두께 (mm)로서 구형강의 경우에는 벌 (bulb)의 평균두께

로한다

(3) 웨 와 랜지의 좌굴

(가)종늑골의 웨 에 한 이상 인 탄성 좌굴응력은 다음 식에 따른다

(Nmm2)

웨 의 두께 (mm)

웨 의 깊이 (mm)

(나) 종늑골의 랜지의 비 와 랜지의 두께 의 비는 15 이하이어야 한다 다만 는 T형 단면

에 하여는 랜지의 반 비 L형 단면에 하여는 랜지의 비 (mm)로 한다

3 편 선체구조

제 1 일반사항

만재흘수선에서 강력갑 까지의 높이가 특히 큰 선박의 경우 선루측부의 외 지침 1장 203의 2항 (1)호

에 규정하는 가상건 갑 으로부터 강력갑 까지의 선측외 (이하 선루측부 외 이라 한다)의 두께는 다음에

따른다 다만 건 갑 보다 상방의 외 은 규칙 301의 규정을 용할 필요는 없다

(1) 건 갑 (가상의 갑 을 건 갑 으로 하는 선박은 가상건 갑 )으로부터 건 갑 상 2 까지 사

이의 선루측부 외 의 두께는 규칙 302의 식에 있어서 prime 신에

prime 를 사용하여 계산하여도 좋다 여기서 는 에 따라서 다음에 정하

는 값으로서 간의 에 하여는 보간법에 의한다

이 90 m 일 때 ------------- 195

이 125 m 이상일 때 -------- 230

(2) 건 갑 상 (1)호에 규정하는 의 2배 거리인 의 개소로부터 강력갑 까지 사이의 선루측부 외 의

두께 는 다음 식에 따라 정한 값 이상으로 하여야 한다 다만 (1)에서 얻어지는 값보다 클 필요는 없

(3) 건 갑 으로부터 건 갑 상 (1)호에 규정하는 거리인 의 개소까지의 사이에서 선수단으로부터

025 사이에 있는 선루측부의 외 두께는 (1)호의 규정과 규칙 501의 규정에 따라 정하는 것 큰

303 측후

1 측후 에 한 주의사항

(1) 측후 의 상단은 히 가공한다

(2) 측후 과 불워크와는 앙부 06 사이에서 용 하여서는 아니 된다 한 측외 의 상단에는 선

수미부를 제외하고는 아이 이트 등의 의장품을 용 하여서는 아니 된다

(3) 둥근 거 부의 굽힘 가공된 곳의 외면에 의장품 Gutter bar 단부 등을 용 할 경우에는 특별히 고려

(4) 측후 과 갑 스트링거 의 T형 용 결합부는 최소한 앙부 06 간은 지침 그림 341을 표 으로

한다 다만 갑 스트링거 의 두께가 13 mm 미만인 경우에는 F1 필릿용 으로 하여도 좋다

1 선박의 앙부에 있어서 만곡부의 종늑골을 생략하는 경우 만곡부의 끝 과 그 끝 에서 가장 가까운 만

곡부 외측의 종늑골과의 거리는 종늑골 간격의 12 이내로 한다

2 선박의 앙부에 있어서 만곡부외 의 두께를 규칙 305의 1항의 식에 따라 정하는 경우에는 다음의

계를 만족시킬 필요가 있다

만곡부의 반지름 (m)

3 편 선체구조

만곡부외 의 두께 (mm)

3 선박 앙부에 있어서 만곡부 외 의 Bilge circle에서의 요철의 크기는 만곡부외 의 두께의 13 이 되도

록 공작에 유의할 필요가 있다

4 빌지킬을 설치하는 경우 만곡부외 에 직 용 되는 재는 만곡부외 과 같은 종류를 사용하여야 한

다 다만 의 등 은 강 의 종류에 계없이 일반 으로 A 을 사용할 수 있다

401 어가 큰 선박

자동차 용운반선의 경우 01 선수부 만재흘수선 상부의 어가 특히 큰 부 의 외 두께(t)는 다음

times (mm)

늑골 간격과 거더 는 종방향 외 보강재의 간격 작은 값 (mm)

재료의 항복응력 (Nmm2)

다음 식에 의한다

늑골 간격과 거더 는 종방향 외 보강재의 간격 큰 값(m)을 로 나 값

8장 108에 명시된 슬래 충격압력 (kPa)

외 의 휨보강재 간격이 늑골간격에 비하여 하게 다른 경우의 외 두께는 늑골간격 신에 휨보강재

간격 ()으로 계산할 수 있다 (지침 그림 342 참조)

이 150 m 이하 가 07 이하인 선박으로서 이 14 이상인 냉동운반선의 선수선 부 외 의 두께

는 지침 7장 801의 2항 (2)호 (가)에 의한 슬래 압력을 이용하여 규칙 404에 따라 구한 값 이상이어야 한

3 편 선체구조

선미창의 횡늑골 간격이 610 mm 이상이거나 선박의 길이가 200 m 이상인 경우 선미재 부근 는 안경형

보스 주 의 외 의 두께 는 선박의 길이 횡늑골간격에 따라 지침 표 341의 값을 표 으로 한다

표 341 선미재 부근 는 안경형 보스 주 의 외 두께 (mm)

횡늑골간격 (mm)선박의 길이 (m)

90 150 200 250 300

610 125 180 225 260 290

700 145 200 245 270 300

800 170 225 270 295 320

900 200 250 300 325 350

(비고)

횡늑골 간격 는 선박의 길이가 표의 간값일 경우에는 보간법에 의한다

601 보강방법

1 선루외 은 선루단부를 넘어 충분히 연장하고 단부에는 충분한 둥 새 (ge mm)를 다

2 상갑 의 측후 의 맞 기 이음은 이 끝나는 곳에서 150 mm 이상 떨어지게 한다

3 외 두께의 증가는 앙부 04 내에서는 각각 지침 그림 343 그림 344와 같이 하고 선수미부 02

에서는 0 간의 치에서는 보간법에 의하여 구한 비율로서 증가시킨다

4 Set-in 선루의 경우에는 외 의 두께를 증가시킬 필요는 없다

701 개구

1 300 mm를 넘는 외 의 개구에는 이 는 외 의 두께를 증가시키는 등의 보강을 한다

2 선수미부에서의 개구의 보강은 히 참작할 수 있다

3 편 선체구조

3 개구의 귀퉁이부의 의 크기는 최소 100 mm 정도로 한다

702 시체스트 (sea chest)의 두께

해수흡입을 한 개구부의 보강에 하여는 지침 701에 따른다

개구부의 보강에 하여는 지침 701에 따른다

3 편 선체구조

5장 갑 3 편 5장

제 5 장 갑

제 1 일반사항

101 강갑

강갑 을 깔지 않는 갑

(1) 스트링거

강갑 을 깔지 않는 갑 에는 한 비를 갖고 한 규칙 3 에 의하여 산정된 그곳의 강갑 두께

이상의 스트링거 을 부착하고 유효갑 에서는 외 에 견고하게 고착시켜야 한다

(2) 타이 (tie plate)

갑 구의 측부 필러의 치 갑 종거더의 상부 갑 실 코 의 하부에는 한 비를 갖고 규칙

3 의 규정을 용하여 산정된 그곳의 강갑 두께 이상의 타이 을 설치하여야 한다

(3) 횡격벽의 개소 갑 구의 단부

횡격벽의 개소 갑 구의 단부에는 하게 강갑 을 설치하여야 한다

102 갑 의 수

타두재가 만재흘수선상 15 m보다 하방에 있는 갑 을 통하는 부분에는 그 수 성에 특히 주의할 필요가

있다

창구등의 개구의 네 귀퉁이부에는 충분한 둥 새를 주고 필요에 따라 해당부분의 강갑 의 두께를 증가시

키든가 이 을 설치한다

(1) 두께를 증가시키거나 는 이 을 설치하는 범

강력갑 앙부 075

유효 제2갑 앙부 06

제3갑 이하 원칙으로 이 은 필요 없음

선루 는 긴 갑 실 강력강 바로 의 갑 에는 앙부 06 이내에 이 을 설치한다

(2) 두께를 증가시키든가 는 이 의 설치는 개구의 치에 따라 히 참작할 수 있다(지침 그림

351 참조)

(3) 이 는 삽입 (insert plate)의 크기 두께는 개구부의 응력집 을 고려하여 결정하여야 한다

(4) 네 귀퉁이의 의 최소값은 다음에 의한다

강력갑 의 앙부 05 이내 250 mm

기타의 개소 200 mm

소형선 개구가 작은 경우에는 네 귀퉁이의 은 히 참작할 수 있다 계단 등의 작은 개구

의 모서리의 은 강력갑 의 창구측선밖에서는 150 mm 기타의 개소에서는 75 mm 정도가 좋다

(5) 이 600 mm이상인 경우 는 개구 귀퉁이부의 모양을 포물선이나 이와 유사한 모양인 경우에는

이 는 두께를 증가시킬 필요는 없으며 지침 그림 352와 같은 모양으로 할 것을 권장한다

3 편 선체구조

5장 갑 3 편 5장

(6) 강력갑 의 개구 귀퉁이부에는 용 이음부를 두어서는 아니되며 이 끝나는 곳에서 충분히 띄운다

(지침 그림 353 참조)

105 둥근 거

둥근거 에 D 강 는 E 강을 사용하는 경우의 곡률 반지름은 거 두께의 20배 이상으로 한다 다만

굽힘 가공선 측후 의 비를 지침 1장 405에 규정하는 강 1장의 비에 500 mm를 더한 것 이상으로

하든지 는 굽힘 가공방법에 하여 우리 선 의 승인을 받은 경우에는 15배까지 감할 수 있다

1 강력갑 의 선수미부의 테이퍼는 지침 그림 354와 같이 규정의 단면 의 평균 값으로 테이퍼 시켜도 좋

으나 두께를 격히 하시키지 않도록 하여야 한다

2 둥근거 의 경우는 그 강 의 선측까지 수평으로 연장되어 있는 것으로 하여 단면 을 계산한다

선루를 강력갑 으로 하지 않는 긴 선미루내의 강력갑 의 유효단면 은 지침 그림 355와 같이 한다

선루갑 을 강력갑 으로 하는 경우 선루내 갑 의 유효단면 은 지침 그림 356과 같이 한다

3 편 선체구조

5장 갑 3 편 5장

제 3 강갑

강력갑 을 종식구조로 할 경우 갑 구 측선 내는 지침 그림 357과 같이 횡식구조로 하는 것이 바람직하다

1 헬기 이착륙을 한 갑 의 두께는 다음 식에 의한 값 이상이어야 한다

t KS bSa

P (mm)

여기서

S 갑 보의 간격 (m)

a b 각각 보에 평행 직각방향으로 측정한 바퀴의 지 길이(m)( 용지침 7편 7장 그림 772 참

조)로써 특별히 정해진 경우를 제외하고는 03 m times 03 m로 한다

P 헬리콥터가 발착하는 구역의 P(kN)는 최 이륙하 (maximum taking off weight)의 75 의

하 이 지 면 에 작용하는 것으로 하되 비상상황이 요구되는 경우에는 최 이륙하 의

100 가 고려되어야 한다

K 재료계수

2 보강재의 치수는 단순지지보로 가정하고 허용응력은 235K (Nmm) 하 은 1항의 P를 용하여 계산한

다 단 보강재의 배치 등을 고려하여 연속보 조건을 용할 수 있다

3 편 선체구조

제 1 일반사항

101 용

1 SOLAS 는 선박안 법 강선구조기 을 따르는 선박의 경우 내 은 선 를 만곡부까지 보호 할 수 있

도록 선측까지 도달하여야 한다 그리고 용골선과 평행인 면보다 어느 부분에서도 낮지 아니하고 다음의

식에 의하여 계산된 것처럼 용골선으로부터 측정한 수직거리 보다 낮지 않아야 한다

그러나 어떤 경우에도 의 값은 760 mm보다 작아서는 아니 되지만 2000 mm보다 클 필요는 없다

2 규칙 7장 101의 2항에서 규정하는 침수계산 방법은 IMO MSC 194(80)의 Reg 9 8항을 말한다

3 한 크기의 건탱크를 포함하여 수 탱크 부근은 2항의 침수계산 조건을 만족하는 경우 이 를 생략

할 수가 있다

4 특수한 구조를 가진 선박은 다음에 따라 구조 치수를 결정한다

(1) 이 선측구조인 선박 (지침 그림 371 참조)

신에 05를 사용한다

(2) 경사선형인 선박

신에 내 의 연장선과 외 과의 교 사이의 거리를 사용한다(지침 그림 311 참조)

(3) 선수미부에서의 선박의 비가 앙부에 비하여 특히 작은 선박

신에 선창 길이의 앙에서 내 과 선측 외 과의 교 간의 거리 를 사용하여도 좋다(지침 그

림 372 참조)

(4) (1) 내지 (3)에도 불구하고 직 강도계산에 의하여 구조치수를 결정할 수 있다

5 선창에 필러가 있는 경우에는 직 강도계산을 하여 심선거더 측거더 실체늑 내 선 외 의

두께를 감할 수 있다

6 강재코일(steel coil)을 재하는 선박의 이 구조부재의 치수는 규칙 7장의 규정에 따르는 이외에 다음

의 규정에 따라 검토할 것을 권장한다

(1) 본 계산방법은 강재코일의 축이 선박길이 방향과 평행하게 재되고 지침 그림 373과 같이 재하는

경우를 표 으로 한다

3 편 선체구조

(2) 종식구조의 내 의 두께 는 다음 식에 의한 것 이상이어야 한다

내 패 의 종횡비로 30 이상일 때는 30으로 한다

내 패 1매가 지지하는 강재코일의 질량(ton)으로서 다음 식에 따른다 단 강재코

일 1단 재시 키코일을 사용하는 경우에는 식에 14배를 한다

늑 의 간격 (m)

패 1매가 받는 하 의 선박길이 방향의 간격 (m)으로서 의 값에 따라

강재코일 1개의 질량 (ton)

강재코일의 재단수

내 의 패 1매가 지지하는 하 의 수로서 의 값에 따라 지침 표

372에 의한다

1개의 강재코일을 지지하는 던에이지(dunnage) 수

강재코일의 폭 (m)

3 편 선체구조

2 3 4 5

1 실제의 던에이지의 폭

2 05 03 025 02

3 12 067 05 04

4 17 12 075 06

5 24 153 12 08

6 29 187 145 12

7 36 24 17 14

8 41 273 195 16

9 48 307 240 18

10 53 360 265 20

표 371 패 1매가 받는 하 의 선박길이 방향의 간격 ()

2 3 4 5

1 le le le le 0

2 le le le le

3 le le le le

4 le le le le

5 le le le le

6 le le le le

7 le le le le

8 le le le le

9 le le le le

10 le le le le

표 372 패 1매가 지지하는 하 의 수 ()

(4) 내 종늑골의 단면계수는 다음의 조건에 따라 탄성범 내에서의 요구되는 값 이상이어야 한다

(i) 경계조건 늑 치에서 고정으로 스트럿 치에서 단순지지로 한다

(ii) 허용응력 (Nmm2)

(iii) 하 상태 종늑골의 바로 에 강재코일이 재되어 던에이지 치에 집 하 이 작용하는 것으로

한다

(5) 늑 거더 은 강재코일의 하 에 하여 압축좌굴강도를 검토한다

7 이 를 설치할 경우에는 마진 바깥 가장자리와 만곡부외 과의 교차선은 의 앙에서 기선(base

line)상 선체 심선으로부터 의 12 거리에 있는 을 통과하고 기선에 하여 25deg 경사로 그은 사선과

외 과의 교차 을 통과하는 수평면보다 쪽에 있어야 한다(지침 그림 374 참조)

8 규칙 101의 7항의 조항에 하여 이 의 단 면 당 화물하 (kNm)과 d의 비가 540보다 작을 때

이 구조는 203의 1항 302의 1항 501의 2항 505의 1항에 따라야 한다 화물하 을 균일분포하

으로 다룰 수 없는 경우 이 구조의 치수는 개별화물에 한 하 분포를 고려하여 결정하여야 한다

이 의 특정 지 에 집 하 이 가해지는 경우 심선 거더 측거더 늑 내 선 외 과 그

보강재의 치수는 직 계산과 같은 한 강도평가에 의하여 결정되어야 한다

3 편 선체구조

103 배수

1 여객선에 설치하는 이 상의 빌지웰은 규칙 103의 규정에 추가하여 101의 7항의 수평면보다 하방에

설치하여서는 아니된다(지침 그림 374 참조)

2 선창 등의 배수장치에 연결된 이 에 설치하는 작은 웰은 필요 이상 깊은 것이어서는 아니 된다 다만

축로후단에서는 외 까지 도달하는 웰의 설치가 허용된다

3 기타의 웰( 컨 주기 의 윤활유)에 하여는 선 이 이 규칙의 규정에 합한 이 에 의한 보호

와 동등한 정도의 보호를 제공하는 조치가 취하여지고 있다고 인정하는 경우에는 그 설치를 허용 할 수

있다

4 SOLAS 는 선박안 법 강선구조기 을 따르는 선박의 경우 축로후단의 웰을 제외하고는 그러한 웰의 바

닥으로부터 용골선에 일치하는 면까지의 수직거리가 500 mm보다 작아서는 아니 된다

보일러 하부의 모든 부재에 한 두께의 증가는 고온에 의한 부식 환경을 고려하여 다음 표와 같이 하는

것을 표 으로 한다 다만 유효한 방식 는 방열조치가 되어있는 경우에는 두께를 증가시킬 필요가 없다

여기서 유효한 방열조치라 함은 통상 상태에서 내 상면의 온도가 40 degC 이하가 되도록 하는 것을 말한

구조부재 증가량

심선거더

30 mm측거더

실체늑

내 35 mm

조립형강 15 mm

부늑재 내 종 늑골의 단면계수 15

정늑재 선 종 늑골의 단면계수 7

스트럿의 단면 10

3 편 선체구조

201 구조 배치

1 선수미부등에서 이 의 폭이 작고 측거더를 연장할 수 없는 경우에는 강도의 연속성에 주의하고 인

하는 측거더와 충분히 겹치도록 배치한다

2 종격벽 하부에는 측거더 는 반거더를 설치하여 이 를 히 보강한다

1 이 에 작용하는 단 면 당의 하 (kNm2)과 의 비가 540 미만인 경우에는 규칙 203의 (1)호의 식

을 다음 식에 의한 값으로 한다

(1) 동시에 하되었거나 비어있는 인 된 화물창 다만 가 14 이상일 때는 14로 하고

04 미만일 때는 04로 한다

(2) 기타 화물창 = 10

규칙 203에 따른다

규칙 403의 2항에 따른다

계수로서 종식구조인 경우 17

횡식구조인 경우 20

2 이 선측구조인 경우에는 규칙 203의 (1)호의 식 을 다음 식에 의한 값으로 한다

Prime prime

계수로서 규칙 7편 표 732에 따른다

1항의 규정에 따른다 다만 08 미만이어서는 아니 된다

prime 계수로서 종식구조일 때는 4 횡식구조일 때는 5

계수로서 다음 식에 따른다 다만 길이가 특히 긴 화물창 선측이 횡식구조로서 횡거더의

간격이 특히 큰 경우에는 별도로 고려한다

내 과 선 외 의 평균두께 (mm)

종격벽과 선측외 의 평균두께 (mm)

3 편 선체구조

지침 그림 375에 표시한 거리 (m)

204 래킷

규칙 7장 204에 명시된 래킷의 두께 크기와 형태 등은 심선거더의 높이와 그 좌굴강도를 고려하여 결

정하여야 한다 (그림 376 참조)

그림 376 입거 래킷의 형태

제 3 실체늑

302 두께

1 이 에 작용하는 단 면 당 하 (kNm2)과 의 비가 540 미만인 경우에는 규칙 302의 (1)호의 식

를 다음 식에 의한 값으로 한다

지침 203의 1항에 따른다

의 값에 따라 지침 표 373에 정하는 값

2 이 선측구조의 실체늑 두께는 다음에 따른다

(1) 규칙 302의 (1)호의 식 prime Prime 는 다음에 따른다

prime 선박의 앙부에 있어서 내 상면에서의 종격벽 사이의 거리 (m)(지침 그림 375 참조)

Prime 해당늑 의 내 상면에서의 종격벽 사이의 거리 (m)

(2) 규칙 302의 (1)호의 는 다음 식에 따른다

3 편 선체구조

지침 203의 1항의 규정에 따른다 다만 08 미만이어서는 아니된다

의 값에 따라 지침 표 373에서 정하는 값

prime 의 값에 따라 지침 표 374에서 정하는 값

규칙 203의 규정에 따른다

표 373 계수

이상

미만 04

종식구조36 34 31 28 23 21

횡식구조실체늑 을 각 창내 늑골마다 설치할 때

실체늑 을 2늑골간격 이상의 간격으로 설치할 때 25 24 21 20 16 15

이상

미만 04

종식구조1 3 6 9 14 15

제 4 종늑골

403 치수

1 하 화물창내의 화물의 겉보기 비 량 가 09를 넘을 때 규칙 403의 1항의 식의 계수 는 다음에 따

른다

(1)늑 사이의 간에 규칙 404에 규정하는 스트럿을 설치하지 아니할 때 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 100

(2)늑 의 간에 규칙 404에 규정하는 스트럿을 설치할 때

디 탱크의 하부 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 625

기타 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 30 + 20

2 늑 에 설치하는 수직형강 스트럿의 비가 특히 넓은 경우에는 규칙 403의 1항 2항에 규정하는

계수 에 각각 다음 식에 의한 값을 곱하여도 좋다

늑 에 설치한 수직형강 비 (m) 다만 수직형강이 종늑골과 러그고착으로 되어 있지 않을

때에는 는 0으로 한다

스트럿의 비 (m)(지침 그림 377 참조)

404 스트럿

스트럿과 종늑골의 웨 를 겹칠 경우에 겹침길이는 스트럿의 랜지폭의 15배를 표 으로 한다 용 공사

계로 인하여 겹침의 길이가 충분하지 않을 때에는 용 각장을 증가시킨다(지침 그림 378 참조)

3 편 선체구조

그림 377 그림 378 스트럿과 종늑골의 겹침상세

501 내 의 두께

1 심선거더 의 실제높이가 16 미만일 때에는 다음 식에 의한 이 의 단면2차모멘트 가 심선거

더 의 높이가 규정높이일 때에 계산한 이 의 단면2차모멘트 값보다 작지 않도록 내 선 외

의 두께를 증가시켜야 한다

심선거더 의 실제높이 (m)

선 외 의 실제두께 (mm)

내 의 실제두께 (mm)

2 이 에 작용하는 단 면 당 하 과 의 비가 540 미만의 경우에는 규칙 501의 1항의 식 를 다

음 식에 의한 값으로 한다

지침 203의 1항의 규정에 따른다

의 값에 따라 다음에 표시하는 는

＜ 08일 때

08 le ＜ 12일 때 와 큰 것

12 le 일 때

값에 따라 지침 표 375에서 정한 값 다만 횡식구조일 때 은 표에서 정하는 값

에 11배를 한 것으로 한다

3 편 선체구조

표 375 계 수

이상 04 06 08 10 12 14 16

미만 04 06 08 10 12 14 16

55 49 41 28 20

28 26 24 22 18

3 이 선측구조인 경우 규칙 501의 1항의 식 는 다음 2개의 식 큰 것으로 한다

prime prime

prime prime 의 값에 따라 지침 표 376에서 정하는 값 다만 횡식구조일 때 prime는 표에서 정한

값에 11배 한 것으로 한다

표 376 계 수 prime prime

이상 04 06 08 10 12 14 16

미만 04 06 08 10 12 14 16

prime 31 25 18 10 05

prime 11 11 08 07 04

4 지게차(포오크리 트)를 하역에 사용하는 경우 내 의 두께는 규칙 5장 305의 규정에도 만족하여야 한

5 일반 으로 앙부 내 의 맞 기연결은 내 의 클선에 배치하지 않아야 한다

1 이 에 작용하는 단 면 당 하 과 의 비가 540 미만인 경우 화물창 이 의 선 외 의 두께는

규칙 4장 304의 식에 의하여 계산된 것과 규칙 7장 501의 1항에서 규정하는 첫번째 식에 있어서 지침 501

의 2항에 규정하는 계수 prime를 사용하여 계산한 것 큰 것 이상이 되어야 한다 다만 규칙 501의 1항

의 첫번째 식을 용함에 있어 는 다음 식에 따른다

2 이 선측구조의 선 외 의 두께는 규칙 4장 304의 식에 따라 계산한 것과 규칙 501의 1항에서 규정하

는 첫번째 식에 있어서 지침 501의 3항에 규정한 계수 를 사용하여 계산한 것 큰 것 이상이어야 한

다 다만 규칙 501의 1항의 첫번째 식을 용함에 있어 는 다음 식에 따른다

3 편 선체구조

801 용

1 규칙 1항 평형수 재 상태라 함은 청정평형수 탱크(원유 세정후 평형수 재 재하도록 계획된 화물

유탱크 포함) 분리 평형수 탱크 평형수 화물창 등 평형수 탱크에 평형수를 재 한 상태를 의미하며

원유를 세정하지 않고 선박의 안 을 확보하기 하여 화물유 탱크에 평형수를 재하는 경우를 제외한

2 이 150 m이하 가 07 이하인 선박으로서 이 14 이상인 선박의 선수선 보강부의 구조에

하여는 다음에 따른다 다만 컨테이 선 등 항상 어느 정도의 화물을 수송하는 선박은 규칙 802 내지

804의 규정을 용할 수 있다

(1) 구조

선수선 보강부의 구조는 규칙 803의 규정에 따른다 다만 규칙 803의 3항에 의한 실체늑 의 휨보

강재는 모든 외 종휨보강재마다 설치하여야 한다 선 종늑골 는 외 종휨보강재가 실체늑 을

통하는 경우에는 슬롯은 칼라 (collar plates)으로 보강하여야 한다

(2) 선 종늑골 외 종휨보강재의 단면계수

(가) 평형수 재시 선수흘수가 0025 이하인 선박의 선 종늑골 외 종휨보강재의 단면계수 는

다음 식에 의한 것 이상이어야 한다

실체늑 의 간격 (m)

0774 (m) 다만 외 종휨보강재 는 선 종늑골의 간격이 0774 이하일 때에는 그

거리로 한다

슬래 압력으로 다음 식에 의한 값

지침 표 377에 의한 값으로서 가 표의 간에 있을 때에는 보간법에 의한다

표 377 계 수

14 15 16 17 18

031 033 036 038 040

이 10 이하일 경우 04

이 10을 넘고 13 미만인 경우

이 13 이상인 경우

다음 식에 의한 값 다만 가 1143 이상일 때에는 의 값을 1143으로 한다

선수로부터 02 인 곳의 선체횡단면에서의 선체 심선으로부터 용골상면상 높이

0025 에서의 수평선과 외 과의 교 까지의 거리 (m)(규칙 그림 372 참조)

3 편 선체구조

평형수 재시 최소 선수 흘수 (m)

다음 값에 따른다

가 07 미만인 경우 01 (m)

가 07 이상 08 미만인 경우 (m)

가 08 이상인 경우 005 (m)

(나) 평형수 재시 선수흘수가 00025 을 넘고 0037 이하인 선박의 경우에는 선 종늑골 외 종

휨보강재의 단면계수 는 규칙 403의 1항에 의한 값과 (가)에 의한 보간법에 의하여 정한다

(3) 실체늑 의 두께

실체늑 의 두께는 다음 (가) 는 (나)에 의한 것 큰 것 이상으로 하여야 한다

(가)선 종늑골(선 종늑골 사이에 있는 외 종휨보강재는 제외한다) 양쪽으로 선 종늑골 간격의 12

에 해당하는 실체늑 패 의 두께 는 다음 식에 의한다(지침 그림 379 참조)

(2)호 (가)에 의한 슬래 압력 (kPa) 평형수 재 상태에서의 선수흘수가 0025 를 넘고

0037 이하인 선박에 하여는 평형수 재시의 선수흘수를 용하여 구한 값으로 한다

해당패 의 비 (m)

해당패 의 모든 개구 비의 합 (m) 개구를 이 으로 보강한 경우에는 이들의 단면 을

히 고려할 수 있다

(나) 실체늑 의 두께 는 다음 식에 의한다

(가)에 따른다

선 종늑골의 간격 (m)

3 편 선체구조

그림 379 선수선 보강부의 실체늑

3 규칙 제8 의 용에 있어서 선박의 길이 이 150 m이상이고 가 07이상인 선박은 다음에 따른다

(1) 규칙 804의 1항에서 규정한 슬래 충격압력 는 다음의 식에 의한다 이 경우 슬래 충격압력은 각

종방향 보강재 는 선 종늑골의 스팬 앙에서 계산한다

다음에 따른다 다만 는 1143보다 크지 않아야 한다

횡단면을 고려할 때 선체 심선으로부터 용골 상면상 높이 00025 에서의 수평선과

외 과의 교 까지의 거리 (m) (규칙 그림 372 참조)

고려하는 치의 선 와 해수면 사이의 상 속도 (ms)로서 다음 식에 의한다

cos cos sinsin

다음 식에 의한다 다만 0보다 작지 않아야 한다

앙단면에서 고려하는 치까지의 종방향 거리 (m)

피치각도 (rad)로서 다음 식에 의한다

유의 고 (m)로서 다음 식에 의한다 다만 le max

3 편 선체구조

le = 1075

다음 식에 의한다 다만

장으로서 다음 식에 의한다

prime (m)

피치거동의 고유주기로서 다음 식에 의한다

다음 식에 의한다 다만 le

tan prime

(2) 평형수 재 조건에서 평형수 탱크 내의 해수로 채워지는 부분에 한 강도검토 시 (1)호에서 명시

한 슬래 충격압력 는 다음의 식에 의한 만큼 감해 수 있다 이 경우 그 평형수 탱크는 황천

조건에서 가득 채워지는 것으로 선박의 하지침서에 명시하여야 한다

평형수 탱크의 깊이 (m)

4 선수선 보강부에 있어 규칙 803에 명시되지 않은 구조 배치에 하여는 다음의 (1)호 내지 (3)호를

용하여야 한다

(1) 종식구조의 실체늑 횡식구조의 거더 두께는 801의 2항 (3)호의 규정에 따라야 한다 종식구조의

실체늑 의 두께의 경우 슬래 충격압력 는 다음의 (3)호에 명시된 계수를 곱하여 수정할 수

있다

(2) 실체늑 과 거더의 두께는 다음의 (가)와 (나) 큰 값보다 작지 않아야 한다

3 편 선체구조

규칙 804의 1항 지침 801의 2항 는 801의 3항에 규정된 슬래 충격압력과 평형수 재

조건에서 선수흘수가 0025 prime 보다 크고 0037 prime 보다 작은 선박의 슬 충격압력은

의 값과 선수흘수가 0037 prime 일 때 다음의 식에서 얻어진 압력 값으로부터 선형보간법을

이용하여 얻어진다 다만 슬래 충격압력은 다음 식에 의한 값보다 작아서는 아니 된다

다음 식에 의한다 다만 le le

강도검토 시 고려하는 면 (m2)으로서 다음 식에 의한다

실체늑골 는 거더의 간격 (m)

실체늑 는 거더에 있어서의 지지 부재의 간격 (m)

고려하는 치에서의 늑 는 거더의 깊이 (m)

고려하는 치에서의 늑 는 거더에 있는 개구의 깊이 (m)

(나) 규칙 302의 (2)호의 규정에 따른 값 (여기서 은 의 (가)에서 주어지는 값) 거더에 용하는 경

우 규칙 302의 (2)호의 lsquo실체늑 rsquo은 lsquo거더rsquo로 간주한다

(3) 종방향 보강재와 선 종늑골의 치수의 경우 슬래 충격압력 는 다음 식에 의한 계수를 곱하

여 수정할 수 있다 다만 le le

802 범

선박의 길이 이 150 m 이하이고 가 07 이하인 선박으로서 평형수 재 상태하의 선수 흘수가 002 이

하인 선박의 선수선 보강부는 다음에 따라 그 범 를 연장하여야 한다

(1) 보강부의 범 를 규칙 표 3711에 의한 것보다 다음의 길이 만큼 선미 방향으로 연장하여야 한다

일 때 (m)

의 값이 간에 있을 때에는 보간법에 의한다

(2) (1)의 규정에 추가하여 선 외 의 선이 수평선과 이루는 각이 25deg 이하인 경우도 선수선 보강부로

한다 (지침 그림 3710 참조)

3 편 선체구조

그림 3710 선수선 보강부의 횡방향 범

3 편 선체구조

제 8 장 늑골

제 1 일반사항

1 자동차 운반선의 경우 선수부 01 의 만재흘수선 상부에서 큰 랑 충격압력을 받는 선수 어 치에

설치되는 횡늑골 선측 종늑골의 소성단면계수 는 다음 식에 의한 값보다 작지 않아야 한다

요구소성단면계수 cos

times (cm3)

여기서

늑골 간격 (m)

늑골의 지지 사이의 거리 (m)로서 다음 식에 의한다

그림 381 참조

래킷에 의한 수정간격 길이로서 다음 식에 의한다

그림 381 참조

재료의 항복응력 (Nm2)

외 에 한 늑골의 경사 각도 (deg) (그림 382 참조)

슬래 충격 압력 (kPa)으로서 다음 식에 의한다

해수 도 1025 (tm3)

선체표면과 면과의 상 충격각도 (deg)로서 다음 식에 의한다

tantancos

다음 식에 의한다(deg)

(le 인 경우)

3 편 선체구조

( 인 경우)

고려하는 단면에서의 외 각도 (deg) (그림 383 참조)

의 후단으로부터 고려하는 단면까지의 종방향 거리 (m)

의 심에서의 기선으로부터 고려하는 단면까지의 수직 거리 (m)

횡경사 각도 (deg)로서 다음 식에 의한다

le 인 경우)

인 경우)

선체 앙의 용골 상단에서 최상층 통 갑 보의 선측 상단까지 수직거리 (m)

다음의 표 381에 의한 계수

다음 식에 의한 계수

인 경우)

( 인 경우)

선체표면과 고려하는 포인트에서의 면과의 최 상 속도 (ms)로서 다음 식에 의한다

tan tan tan tan tan tan tan

고려하는 포인트에서의 선체 표면의 종방향 상 속도 (ms)로서 다음 식에 의한다

표 382의 식에 의한 계수

수선에서의 종방향 상 속도 (ms)로서 다음 식에 의한다

036 (ms)

선박의 속도 (kt)

력가속도 981 (ms ) 표 382의 식에 의한 계수

고려하는 포인트에서의 선체의 깊이 방향으로의 상 속도(ms)로서 다음 식에 의한다

3 편 선체구조

수선에서의 선체의 깊이 방향 상 속도 (ms)로서 다음 식에 의한다

tantantan

늑골이 외 에 직각으로 붙는 경우의 늑골의 소성 단면계수 (cm)로서 다음 식에 의한다

늑골의 단면 (cm) 웨 의 깊이 (mm)

웨 의 두께 (mm)

표 381 계수

표 382 계수

3 편 선체구조

참고

다만 는 08보다 커야 한다

선체 앙으로부터 고려하는 치까지의 종 방향 거리 (m)

만재흘수선으로부터 고려하는 치까지의 높이 (m)

2 자동차 운반선의 경우 선수부 01 의 만재흘수선 상부에서 큰 랑충격압력을 받는 선수 어 치에

설치되는 선측종늑골 지지 특설늑골의 치수는 9장 104의 횡늑골 지지 선측스트링거에 한 요건을 따라

야 한다

그림 381 수정된 늑골 간격

그림 382

3 편 선체구조

그림 383

강재코일을 재하는 선박의 경우에는 선체동요시 강재코일에 의한 하 을 받는다고 상되는 선창내 횡늑

골에 하여는 규칙 302의 규정에 따르는 이외에 다음 조건에 따라 탄성범 내에서 계산하여 검토할 것을

권장한다

(1) 경계조건 상단(갑 치)을 단순지지로 하단(내 치)을 고정으로 한다

(2) 허용응력 196 (Nmm2)

(3) 하 상태 다음에 의한 강재코일의 하 와 규칙 표 381의 에 의한 선측수압으로 한다

(가)강재코일을 1단 재할 경우

sin (ton)

선체 횡경사 각도 (deg)

강재코일 1개를 지지하는 늑골의 수

선체운동시 선측방향의 가속도에 한 계수로서 통상 10으로 한다

키코일(key coil)의 배치에 따른 계수로 다음에 의한다

키코일이 선측으로부터 2번째에 배치된 경우 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 40

상기보다 선체 심선 쪽으로 키코일이 배치된 경우 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 25

(나)강재코일을 2단 재할 경우

sin (ton)

(가)에 의한다

해당 횡단면에 재되는 강재코일의 총수

계수로서 통상 07로 한다 다만 하단의 강재코일이 조 하게 배치되어 강재코일 간의

력이 크다고 생각되는 경우에는 히 고려할 수 있다

303 특설늑골 는 선측스트링거에 의해 지지되는 횡늑골

선측스트링거의 배치가 규칙 303의 2항의 규정에 합하지 않은 경우에는 다음에 의해 규칙 303의 1항의

규정을 용한다 다만 당한 방법으로 검토하고 치수를 정한 경우에는 그러하지 아니한다(지침 그림

384 참조)

3 편 선체구조

(1) 인 하는 늑골의 스팬의 차이가 25 이상일 경우

(가) ge 인 경우 을 로 수정하여 사용한다

(나) ge 이고 일 경우는 수정하지 아니한다

(2) 늑골의 최 스팬과 최소 스팬의 차가 50 이상일 경우

(가) 최하단 늑골의 스팬이 최소가 되는 경우에는 을 (최 스팬)15로 수정하여 사용한다

(나)기타의 경우는 수정하지 아니한다

그림 384 특수한 배치의 선측스트링거에 의해 지지되는 선창내 횡늑골

502 치수

갑 사이 늑골의 단부를 견고한 래킷으로 고착하고 한 래킷 암길이가 8 이상인 경우에는 지침 그림

385에 따라 규칙 502의 규정을 용하여도 좋다

그림 385 견고한 래킷으로 고착된 갑 사이 늑골

503 특별고려

1 자동차 용운반선 등과 같이 다층 갑 선에 있어서는 건 이 선박의 길이에 따라 지침 표 381에 의한

값 미만인 경우에는 건 갑 상부의 갑 사이 늑골은 다음을 표 으로 하여 보강한다

표 381 건 의 표 치

선박의 길이 (m) ＜75 75le＜125 125le

건 의 표 치 (m) 036 040 046

(1) 보강범 는 최소한 건 갑 상 제1층 갑 까지로 한다

(2) 갑 사이 늑골의 단면계수는 해당늑골의 선박의 길이 방향 치에 따라 다음에 의한다

(가)선수격벽보다 방 규칙 13장 204의 1항의 규정을 용한다

(나)선미격벽보다 후방 규칙 13장 302의 규정을 용한다

3 편 선체구조

(다) 기타 규칙 502의 표 384 (2)의 규정을 용한다 다만 규칙 표 384 계수 를 044는 057

로 057은 074로 074는 089로 체한다

2 선수부의 래어(flare)의 향에 의하여 랑충격이 크다고 상되는 부분의 갑 사이 늑골에 하여는

그 치수를 증가시키고 단부의 고착에 특히 주의한다

3 편 선체구조

제 1 일반사항

설치되는 횡늑골 지지 선측스트링거와 이 선측스트링거를 지지하는 특설늑골의 웨 두께 와 단면계

수 는 다음 식에 의한 값보다 작지 않아야 한다

웨 의 요구두께 cos

요구단면계수 cos

times (cm3)

여기서

8장 108에 규정된 슬래 충격압력 (kPa)

거더 간격 (m)

거더의 끝단부 형상을 고려한 지지 사이의 거리 (m) 거더의 끝단부 형상이 그림 381에서와

같이 원호를 이루고 있는 경우 이 거리는 다음과 같이 삼각형으로 가정하여 수정하여야 한다

(1) R-END()와 R-END()를 연결한다

(2) 와 평행하게 원호에 한 선 primeprime 를 그린다

(3) Prime prime가 되도록 Prime 을 잡고 Prime prime가 되도록 Prime 을 잡는다 삼각형 PrimePrime를 삼각형의 래킷으로 고려한다

그림 381 참조

래킷에 의한 수정간격 길이 (m)로서 다음 식에 의한다

그림 391 참조

웨 의 깊이 (mm)

거더와 외 의 수직축 간의 각도 (deg) (그림 392 참조)

거더의 단면계수 (cm3)서 다음 식에 의한다

= 랜지의 단면 (cm3)

2 1 항의 거더웨 끝단부의 좌굴강도는 다음의 (1)호와 (2)호를 만족해야 한다

3 편 선체구조

(1) 거더웨 끝단부에 한 단응력 는 다음 식에 의한 임계 값 를 넘지 않아야 한다

2) (le

인 경우)

(Nmm2) (

인 경우)

거더의 웨 끝단부에 한 단 좌굴응력으로서 다음 식에 의한다

(Nmm2)

에 한 표 391의 계수 간 값은 선형보간법으로 구한다

웨 끝단부의 길이 (mm) (그림 393 참조)

탄성계수 times (Nmm2)

거더 끝단부 웨 의 두께 (mm)

거더 끝단부 웨 의 평균깊이 (mm)

끝단부 웨 에 한 단응력으로서 다음 식에 의한다

(Nmm2)

이하04 05 06 07 08 09 10 12

이상

64 38 25 19 15 12 10 9 8 7

표 391 계수

3 편 선체구조

그림 391

그림 392 그림 393

(2) 끝단부 웨 에 한 굽힘응력 는 다음 식에 의한 임계 값 를 넘지 않아야 한다

2) ( le

인 경우)

(Nmm2) (

인 경우)

웨 의 굽힘 좌굴응력 (Nmm2)으로서 다음 식에 의한다

(Nmm2)

웨 에 작용하는 굽힘응력으로서 다음 식에 의한다

3 편 선체구조

times (Nmm2)

끝단부 웨 의 단면계수 (cm3)

05 이하 06 07 08 09 이상

12 10 88 80 78

표 392 계수

제 5 외팔보 구조

503 고착

1 외팔보와 이것을 지지하는 특설늑골을 고착하는 래킷에는 좌굴을 방지하기 하여 지침 그림 391과 같

이 당한 간격으로 휨보강재를 설치하여야 한다

2 면재쪽으로부터 래킷 목깊이의 12 범 내에 다음 식에 의한 간격 을 표 으로 압축력 방향으로 형

강류의 휨보강재를 설치하여야 한다(지침 그림 394 참조)

래킷의 두께 (mm)

그림 394 래킷의 보강

3 편 선체구조

제 1 일반사항

1 종갑 보의 단부고착은 지침 그림 3101을 표 으로 한다

2 횡갑 보의 래킷 고착은 지침 그림 3102를 표 으로 한다

기 실구의 길이가 약 20 m 넘는 경우에는 개구의 앙에 특설 횡갑 보를 설치하여야 한다

제 2 갑 하

201 의 값

규칙 3장 103에 규정한 하지침서등에 갑 하 의 값을 선장이 용이하게 알 수 있도록 명기하여야 한

제 3 종갑 보

303 단면계수

선박의 앙부 후에 있어서 강력갑 의 갑 구 측선밖에 설치되는 종갑 보의 단면계수에 하여는 건조

블록단 로 선박의 길이 방향으로 규칙 303의 1항 2항의 규정을 이용 보간법으로 구하여도 좋다 다만

건조블록의 길이가 15 m를 과할 때에는 히 분할한다

제 4 횡갑 보

402 모양

1 횡갑 보의 길이와 깊이의 비가 강력갑 에서 30 이상 유효갑 선루갑 에서 40 이상일 경우에는 그

비율에 따라 단면계수를 증가시켜야 한다

2 선박의 길이가 200 m 이상인 산 화물선 석운반선 등의 경우 강력갑 갑 구 측선내에 설치하는

횡갑 보는 좌굴강도를 고려하여 종횡비가 60 이하가 되도록 할 것을 권장한다

3 편 선체구조

11장 갑 거더 3 편 11장

제 1 일반사항

103 구조

1 필러 상부 하부 등 집 하 을 받는 곳에는 거더에 트리핑 래킷을 설치하고 슬롯이 있는 곳은 칼라

를 부착한다 선루단 격벽의 하부에는 칼라만 부착하여도 좋으며 래킷 내단부의 슬롯에도 칼라를 부착

한다

2 거더 웨 의 맞 기 이음에는 슬롯의 코 부를 피하고 면재의 맞 기 이음은 클부를 피한다 다만 부

득이한 경우 클부에 이음이 올 때에는 지침 그림 3111과 같이 밧드 스트립(butt strip)을 설치한다 슬

롯의 깊이는 04 이하로 하고 그것을 넘을 경우에는 칼라를 부착한다 다만 05 를 넘어서는 아니되

며 상부구조에 하여는 히 참작하여도 좋다

3 경감 구멍의 크기는 다음에 따른다 한편 경감 구멍은 래킷 선단이나 는 필러 하부의 단력이 크게

되는 부분에는 설치하지 않는다 경감구멍과 슬롯과의 거리는 경감구멍의 지름 이상으로 한다

슬롯이 있는 경우 le

슬롯이 없는 경우 le

거더의 깊이

경감구멍의 지름

4 롤온롤오 선 등의 거더의 치수는 직 강도계산에 의하여 정하여도 좋다

5 다음 식에 의한 값이 16 이상인 경우 거더 길이의 앙부 부근에 있는 선측 는 격벽측의 보에 하여

는 특별히 고려하여야 한다

각각 보 거더의 실제 단면2차모멘트 (cm4)

각각 보 거더의 스팬 (m)

보의 간격 (m)

1 거더의 단부가 격벽 에서 끝날 경우에는 지침 그림 3112와 같이 반 측에 래킷을 설치한다

3 편 선체구조

11장 갑 거더 3 편 11장

2 갑 종거더의 연속성

(1) 래킷의 깊이는 웨 깊이의 2배를 표 으로 하며 이보다 작을 경우에는 히 보강할 필요가 있

(2) 앙 횡단면의 단면계수에 산입되는 거더는 지침 그림 3114와 같이 웨 면재를 모두 격벽을 통

시키든지 는 이와 동등의 효력을 갖도록 고착시킨다

(3) 갑 종거더가 불연속으로 되는 경우에는 인 하는 거더와 충분히 겹치도록 한다(지침 그림 3115 참

3 편 선체구조

12장 필러 3 편 12장

제 12 장 필러

제 1 일반사항

필러 하부의 보강은 지침 그림 3121과 같이 한다

필러의 양단을 고정으로 간주할 경우의 단면 는 다음 식에 의한 값으로 하여도 좋다

3 편 선체구조

제 1 일반사항

102 제수

디 탱크로 사용되는 선수미창에 설치되는 제수 의 치수는 규칙 203의 2항 (2)호의 규정을 용한다

거더의 웨 와 외 과의 이루는 각도가 75deg 미만인 경우에는 원칙 으로 다음 (1) 내지 (2)의 조치를 한다

(지침 그림 3131 참조) 한 거더의 웨 가 외 에 하여 경사되어 있는 경우 거더의 실제 단면계수는 외

과 평행한 립축에 하여 계산한 것으로 한다

(1) 면재는 웨 와 외 이 이루는 각도가 큰 방향으로 부착한다

(2) 한 간격으로 트리핑 래킷을 설치한다

204 종식구조

규칙 204의 2항 (2)호를 용함에 있어 선측스트링거 는 팬 스트링거 등에 의하여 선측트랜스버스를 지

지하는 경우에는 선측트랜스버스의 깊이에 한 규정 에 의한 것은 용하지 아니한다

규칙에서 정하는 보강방법으로 선수격벽과 선수단으로부터 015 사이에는 선수창내의 스트링거 는 선

측스트링거의 연장선상에 선측스트링거를 설치하거나 당한 치에 특설늑골을 설치할 것을 권장한다

한 상기와 같은 구조로 하는 것이 곤란한 경우에는 어도 다음과 같이 할 필요가 있다

(1) 지침 그림 3132과 같이 선수격벽 후방 한 범 의 창내늑골의 치수를 규칙 표 381에서 규정하는

값보다 차 증가시켜 선수격벽 직후의 창내늑골의 치수가 규칙 203의 식에 의한 것 이상이어야 한다

(2) 선수격벽과 선수격벽 후방의 선창내늑골을 견고하게 고착하는 래킷을 선박의 깊이 방향의 당한

치에 설치한다

3 편 선체구조

14장 수 격벽 3 편 14장

201 선수격벽

1 선수문을 설치한 선박의 건 갑 바로 의 갑 이하의 선수격벽은 규칙 201 202 205의 (2)의 규

정에 합하여야 한다

2 규칙 에서985170우리 선 의 승인을 받은 경우985171라 함은 하기만재흘수선에 응하는 재화상태(트림은 무시)

에 있어서 선수격벽보다 방의 구획이 침수한 경우에 격벽갑 의 어느 부분에도 수몰하지 않음을 입증

하는 계산서를 제출하여 우리 선 이 합하다고 인정하는 경우를 말한다

1 규칙 204의 2항 우리 선 이 인정하는 경우란 손상시 복원성 는 구획기 에 한 국제 약 는 선

국의 련법규를 따르는 선박과 다음의 2항을 따르는 기타의 선박을 말한다

2 기타 선박의 생략기

(1) 수 격벽의 배치는 하기만재흘수까지 재한 상태에서 기 실을 제외한 어느 한 구획이 침수된 후에도

최종 수선이 격벽갑 의 선측에 있어서 상면을 넘지 아니하는 한 규칙과 다른 배치로 할 수 있다 이

경우 침수계산에 사용되는 침수율은 다음과 같이 한다 다만 특수한 화물을 재할 경우에는 화물의

종류에 따라 한 값으로 한다

화물창

공창인 경우 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 095

일반화물을 재한 경우 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 060

목재를 재한 경우 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 055

석을 재한 경우 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 050

자동차 는 컨테이 를 재한 경우 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot times

여기서 는 자동차 는 컨테이 가 유하는 용 는 구획의 형용

디 탱크

액체를 만재한 경우 middotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot 0

(2) 격벽사이의 간격이 (m) 미만인 경우에는 이들의 격벽을 1개로 간주한다

3 선박의 길이가 186 m 이상인 선박의 화물창내 격벽의 수는 2항의 규정을 용하여 정한 것 이상으로 한다

207 체인로커

이 규정은 1966 만재흘수선 약 는 만재흘수선 약에 한 1988 의정서에 따라 건조된 길이 24 m 이상의

선박으로서 2003년 7월 1일 이후에 용골이 거치되거나 는 동등한 건조단계에 있는 선박에 용한다

- 서퍼링 (spurling pipes) 이블 창고는 노출갑 에 이르기까지 수 이어야 한다 그러나 분리된 체

인로커( 이블 창고)들 사이에 치한 격벽(그림 3141 배치 1 참조)이나 체인로커( 이블 창고)들의 공

통 경계를 이루는 격벽(그림 3141 배치 2 참조)은 수 일 필요없다

- 통행로가 마련된 곳은 견고한 덮개로 폐쇄되어야 하며 단단한 등간격의 볼트로 고정이 되어야 한다

- 앵커 이블이 통하는 모든 구간에 걸친 서퍼링 (spurling pipes)는 물의 유입을 최소화 할 수 있는

구 으로 취부된 폐쇄장치가 있어야 한다

3 편 선체구조

14장 수 격벽 3 편 14장

그림 3141 체인로커의 배치

303 휨보강재

1 갑 종거더를 지지하는 격벽휨보강재의 치수

갑 종거더를 지지하는 격벽휨보강재의 치수는 다음 식을 만족할 필요가 있다

휨보강재의 규정의 단면계수 (cm2)

실제의 단면계수 (cm3)

휨보강재의 단면 (cm2)(유효폭 포함)

휨보강재에 걸리는 축하 으로 다음에 따른다

격벽휨보강재가 지지하는 갑 종거더의 심 사이의 거리(m)(지침 그림 3142 참조)

규칙 11장 201의 규정에 따른다 다만 이층갑 이상의 경우에는 상층 갑 에 한

는 고려할 필요가 없다

2 하역장치 하부의 갑 종거더를 지지하는 격벽휨보강재의 치수

데릭 는 크 인 등 하역장치 하부에 있는 갑 종거더를 지지하는 격벽휨보강재의 단면계수는 해당 휨

보강재에 작용하는 축하 을 다음 식의 값으로 하여 1항의 규정을 용한다 한 해당 휨보강재가

갑 종거더를 지지하지 않는 경우에는 다음 식의 제 1항을 0으로 하여 1항의 규정을 용한다

3 편 선체구조

14장 수 격벽 3 편 14장

1항에 따른다

해당 하역장치의 량 (kN) 다만 데릭장치의 경우에는 그 형식과 붐의 배치에 따라 지침 표

3141의 값으로 하여도 좋다

표 3141 데릭 장치의 자

데릭의 형식

붐의 배치독립형 문형

선수미 한방향으로만 붐이 있는 경우 20 23

선수미 양방으로 붐이 있는 경우 27 30

(비고)

는 해당 데릭장치 붐의 제한하 (kN) 다만 선수미 양방으로 붐이 있는 경우에는 제한하 의 평균치로 한

3 휨보강재의 래킷의 치수는 지침 그림 3143와 같이 한다

4 갑 에 있어서 격벽으로 단 될 때에는 지침 그림 3144과 같이 그 갑 의 개소에서 휨보강재에 리 를

설치한다

그림 3143 그림 3144 리

304 형격벽

1 형격벽의 단면계수

(1) 형격벽의 단부고착이 특히 견고한 경우 12 피치에 한 단면계수를 계산할 경우에는 규칙 304의 2

항의 식 계수 를 지침 표 3142에 의한 값으로 할 수 있다 여기서 특히 견고한 경우라 함은 다

음 어느 하나의 경우를 말한다

(가) 형격벽의 상단을 갑 에 고착하는 경우로서 표 3142의 의 값이 02보다 큰 경우

(나) 형격벽의 상단을 스툴에 고착하는 경우로서 표 3142의 의 값이 06보다 큰 경우

(다) 형격벽의 하단을 스툴에 고착하는 경우로서 스툴부의 두께가 형면재의 두께의 12 이상인 경우

2 형격벽의 구조

(1) 갑 종거더의 단부에는 휨보강재를 설치한다

(2) 래킷 선단이 격벽 에 붙는 곳에는 Pad 는 Carling을 붙인다

(3) 형의 각도는 45deg 이상으로 한다

(4) 형격벽에 설치하는 거더는 Balanced girder로 한다 다만 거더의 강도를 평 격벽에 설치하는 거더

와 동등 이상으로 할 경우에는 외로 한다 거더의 실제 단면계수의 계산에서는 거더의 깊이는 지침

그림 3147과 같이 하고 형격벽은 유효 으로 산입하여서는 아니된다

3 편 선체구조

14장 수 격벽 3 편 14장

(5) 형격벽의 하부는 지침 그림 3148의 (A) 는 (B)와 같은 구조로 한다 한 상단의 구조는 하단의

구조에 따르는 것이 좋다

표 3142 의 값

난일단

1거더로 지지 하단을 갑

는 이 에 고착규칙에 따름

2 하단을 스툴에 고착

다만 1란의 값 미만으로 하여서는 아니 된다

(비고)

규칙에 따른다

상단에 있어서 다음 식에 의하여 정한 값

다만 을 넘을 때에는 으로 한다

상단의 연속 휨보강재의 단면계수 (cm3)(지침 그림 3145 참조)

각각 상단에 결합되는 종통재의 스팬 (m) 단면계수 (cm3)(지침 그림 3145 참조)

규칙에 따른다

다음 2개의 식 작은 것

상부 스툴의 주 벽으로 둘러싸인 면 (지침 그림 3146 참조)

상부 스툴의 주 벽의 평균두께 (mm)(지침 그림 3146 참조)

상부 스툴에 지지되는 형의 피치 수(지침 그림 3146 참조)

상하 스툴의 내단사이의 거리 (m)(지침 그림 3146 참조)

하부 스툴 하단의 12 피치에 한 단면계수 (m3)(지침 그림 3146 참조)

3 편 선체구조

14장 수 격벽 3 편 14장

그림 3145 그림 3146

그림 3147 거더의 깊이 측정방법 그림 3148

제 4 수 문

401 일반

1 수 문은 그 사용 목 과 빈도에 따라 다음의 (1)호 내지 (4)호로 분류된다

(1) 항해 에 반드시 폐쇄되는 수 문 항내에서는 개방하지만 출항 에 폐쇄되는 문으로 개폐 조작의

시간을 항해일지에 기록하여야 한다 ( 하역 시에 사용한 격벽 문)

(2) 항해 에 통상 으로 폐쇄되는 수 문 항해 에 통상 폐쇄되나 당직 사 의 허가에 따라 사용될

수 있으며 사용 후에는 즉시 닫 져야 한다

(3) 항해 에 통상 으로 개방되는 수 문 항상 폐쇄할 수 있도록 비되어 있다면 통상 으로 개방된

상태로 유지할 수 있다

(4) 항해 에 사용하는 수 문 일상 으로 사용하고 있으며 즉각 으로 폐쇄할 수 있도록 비되어 있

다면 개방된 상태로 유지할 수 있다 ( 기 실과 조타기실 사이의 문으로 수 이 요구되는 문)

하층 갑 사이의 수 격벽에 설치하는 수 문은 가능한 한 슬라이딩식으로 한다 만일 힌지식으로 할 경우

에는 쉽게 근할 수 있는 장소에 설치하고 화물 등에 의한 손상을 받지 아니하도록 장치하여야 한다

규칙 403의 1항의 ldquo우리 선 이 필요하다고 인정하는 경우rdquo란 다음의 (1)호 내지 (3)호에서 명시한 것 이

외의 경우를 말한다

(1) 문의 원형(prototype)에 해 수 시험을 실시한 경우

(2) 직 구조해석을 통해 충분한 강도와 수 성을 갖고 있다고 검증된 경우 다만 수 성을 확보하기 하

여 패킹을 사용하는 것에 있어서는 수 문의 변형을 고려한 원형시험(protype test)에 의해 패킹부분에

3 편 선체구조

14장 수 격벽 3 편 14장

한 수 성이 확인되어야 한다

(3) 우리 선 에서 하다고 인정하는 기 에 따르는 경우

404 조작

1 규칙 404의 규정에 따라 원격조작이 요구되는 경우에 있어서 원격조작용 동력장치가 필요한 것에 해서

는 원격제어장소에 동력장치 구동을 한 수단을 설치하여야 한다

2 규칙 404의 규정에 따라 원격조작이 요구되는 경우 제어장치는 다음에 따른다

(1) 항해선교의 제어장치에는 다음의 두 가지 모드로 환할 수 있는 마스터 스 치(master switch)가 있

어야 한다 이 스 치는 통상 으로 ldquo국소제어rdquo 모드에 있어야 하며 ldquo원격제어rdquo 모드는 비상시 는

검 목 으로만 사용하여야 한다 한 마스터 스 치에 한 신뢰성에 특별한 주의를 하여야 한다

(가)국소제어 모드 어떠한 문에 있어서도 설치장소에서 개방하고 사용 후는 자동 폐쇄장치를 사용하

지 않고 설치장소에서 폐쇄하는 제어모드

(나)원격제어 모드 어떠한 문에 있어서도 설치장소에서 개방하는 것이 가능하지만 사용 후는 자동

으로 폐쇄되는 제어모드

(2) 항해선교에 있는 제어장치에는 각 문의 치를 표시한 도표 각 수 문의 개폐상태를 가시 으로 나

타내는 표시장치를 설치하여야 한다 이 표시장치는 수 문이 개방되어 있을 때는 홍등 완 히 폐쇄되

어 있을 때는 녹등이 표시되는 것으로서 원격폐쇄 작동 에는 홍등의 멸로 즉각 인 상태를 나타

내어야한다 표시장치의 회로는 수 문의 동력제어 장치에 해 독립 으로 운용되어야 한다

3 규칙 404의 규정에 따라 원격조작이 요구되는 경우 해당 수 문에는 원격제어 모드 에 국소제어 조작

하는 방법을 안내하는 표시 지침서가 배치되어 있어야 한다

4 규칙 404의 용에 있어 수 문이 방화문에 근 하여 설치되는 경우 두 문은 각각 독립 으로 두 문의

양쪽에서 조작 가능하여야 한다 이때 원격조작이 요구되는 경우도 동일하다

5 규칙 404의 ldquo항해선교rdquo란 항상 당직 사 이 근무하고 있는 장소를 의미하며 통상 으로 항해선교 갑 실

을 의미한다

6 규칙 404의 1항의 용에 있어 한 으로 경사한 선박의 조작 성능은 원형시험(prototype test) 등으로 검증된다

7 규칙 404의 1항의 용에 있어 동력으로 조작 가능한 문은 동력뿐만 아니라 수동으로도 문의 개폐가 가

능해야 한다

405 표시장치

1 수 확보를 해 조임핸들(dogs) 는 클리트(cleat)가 장착된 수 문의 경우 모든 조임핸들 는 클리트

가 정한 치에서 히 작동하는지를 보여주기 하여 규칙 405의 1항의 표시장치를 설치하여야 한

2 규칙 405의 1항의 용에 있어 모든 조임핸들 는 클리트가 정한 치에서 히 작동하는지를 쉽게

확인할 수 있도록 설계된 문에 하여는 표시장치를 설치할 필요는 없다

3 규칙 405에서 요구하는 표시장치는 자체 진단형(self monitoring type)이어야 하며 해당 수 문의 치에

서 시험기능을 갖추어야 한다

4 규칙 405의 2항에서 요구하는 표시장치는 문이 원격폐쇄 작동 임을( 홍등) 주의환기 할 수 있는 것이

어야 한다

406 경보장치

규칙 406의 가청 경보장치는 문이 움직이기 시작하면서부터 완 히 폐쇄될 때까지 폐쇄장치가 작동하는 것

을 음향으로 경보하여야 한다

407 원장치

규칙 407의 2항의 ldquo 기설비rdquo는 문의 개폐를 한 기모터와 제어기 개폐상태를 표시하는 표시장치 가청

경보장치 폐쇄상태를 확인하기 한 리미트 스 치(limit switch) 련 이블을 의미한다

3 편 선체구조

14장 수 격벽 3 편 14장

408 경고

규칙 408의 2항에서 요구하는 ldquo개방을 방지하기 한 장치rdquo는 조작장치 는 폐쇄장치 자체에 열쇠를 설치

하는 등의 조치를 말한다

슬라이딩문의 좌우의 휨보강재(지침 그림 3149의 표시)의 단면계수는 규칙 15장 203의 디 탱크 격벽 휨

보강재에 한 식에 의한 것 이상이어야 한다 다만 의 상단 은 선체 심선에 있어서 격벽갑 까지로

한다

그림 3149

3 편 선체구조

15장 디 탱크 3 편 15장

제 1 일반사항

103 제수격벽

1 디 탱크의 길이는 다음에 정한 길이 이하로 한다

(1) 디 탱크를 설치하지 않은 경우 는 선체 심선에만 종통격벽을 설치하는 경우

015 (m) 는 10 m 큰 것

(2) 2열 이상의 종통격벽을 설치하는 경우

02 (m) 다만 산 화물선형의 선수미부에는 015 (m) 한 측탱크의 비가 (mm)보

다 좁은 경우에는 내측의 격벽을 종격벽으로 간주하지 아니한다

2 제수격벽

(1) 선수미창을 제외하고 선박의 비에 걸쳐 있는 디 탱크에는 선체 심선에 종격벽을 설치한다 다

만 선박의 안 성능에 한 자료에 의거 필요없다고 인정하는 경우에는 외로 한다

(2) 선박의 비에 걸쳐 있는 청수탱크 연료유탱크 기타 항해시에 만재되지 않는 디 탱크에는 선체

심선 선측으로부터 략 의 곳에 제수 는 디 거더를 설치한다 다만 선박의 동요주기

탱크내의 액체의 고유주기에 한 자료에 따라 필요 없다고 인정하는 경우에는 외로 한다

202 격벽

규칙 202에 규정하는 를 산정하는 경우에 선측외 에 하여는 모든 항해상태에 있어서의 최소흘수 min(m)에 상당하는 수두를 공제할 수 있다 공제수두는 용골 상면에서 min 최소흘수 치에서 0으로 하며

간 치에서는 보간법에 의한다

1 985170견고한 래킷 고착985171의 경우 래킷의 암의 길이가 보다 클 경우에는 격벽휨보강재의 스팬은

prime 로 하여 계산한다(지침 그림 3151 참조)

2 디 탱크 정부에서 휨보강재가 갑 사이 격벽휨보강재와 서로 일치하지 않을 경우에는 반드시 래킷 고

착으로 할 필요가 있다

3 갑 종거더를 지지하는 격벽휨보강재의 치수는 지침 14장 303의 1항의 식 를 981로 하여 정한 것

으로 한다

4 규칙 203에 규정하는 를 산정하는 경우에 선측외 에 하여는 모든 항해상태에 있어서의 최소흘수

min(m)에 상당하는 수두를 공제할 수 있다 공제수두는 용골 상면에서 min 최소흘수 치에서 0으로 하

며 간 치에서는 보간법에 의한다

204 보강거더

형격벽에 설치되는 거더는 밸런스거더로 한다 밸런스거더로 하는 것이 곤란한 경우에는 거더의 립축을

가능한 한 격벽에 가깝게 되도록 설치한다

207 형격벽

1 형격벽 하부의 구조

형격벽의 하부에는 지침 그림 3152와 같이 늑 을 배치하든지 는 래킷으로 보강한다

3 편 선체구조

15장 디 탱크 3 편 15장

형격벽의 하부 스툴의 이 내 치에서 선박길이방향의 비 가 형격벽의 웨 깊이 의

25배 미만일 때는 지지 사이 길이 의 측정방법을 지침 그림 3153과 같이 하고 한 형격벽의 12

피치당 단면계수와 하부 스툴의 이 내 치에 있어서 단면계수는 규칙 207의 2항의 식 를

각각 지침 표 3151에 정한 값을 사용하여 정하는 값 이상으로 하여야 한다

표 3151 계 수

상단의 지지조건 거더지지 갑 에 고착 스툴에 고착

형격벽의 단면계수 100 085 078

스툴 하단의 단면계수 100 150 135

3 편 선체구조

16장 선루 3 편 16장

제 16 장 선루

무거운 비품 등을 반입 반출하는 장소로서 출입구의 문턱이 장애가 되는 경우에는 우리 선 의 승인

을 받은 경우에 한하여 취외식의 문턱으로 하여도 좋다

3 편 선체구조

18장 기 실 기 실 벽 3 편 18장

202 이 구조

1 기 실의 이 구조 부재의 치수는 다음을 기 으로 한다 다만 다른 당한 방법으로 검토하여 치수를

정한 경우에는 그러하지 아니한다

(1) 심선거더의 두께 는 다음 식에 의한 것 이상으로 한다

(2) 측거더 실체늑 의 두께 는 다음 식에 의한 것 이상으로 한다

m 일 때 (mm)

ge m 일 때 (mm)

2 주기 하부의 거더는 내 을 가능한 한 통하여야 하며 내 을 통하지 않는 경우에는 내

의 두께를 규정치보다 히 증가시켜야 하며 거더는 개선하여 내 과 용 하여야 한다 한 거더에

맨홀을 설치하는 경우에는 그 수를 최소로 하여야 한다

3 주기를 내 에 직 설치하는 경우 그 바로 아래의 구획은 코퍼 으로 할 것을 권장한다 그 구획이 디

기름 탱크로 사용되는 경우에는 주기의 고착부분의 수 성이 유지되도록 캡 트 패킹 등을 설치하

여야 한다

3 편 선체구조

제 1 일반사항

101 용

1 F-S 2008(Finnish- Swedish Ice Class Rule 2008)의 용을 받는 북발틱 해역을 항해하고자 하는 선박에

해서는 다음의 규제사항에 주의하여야 한다

(1) 핀란드 정부와 스웨덴 정부(이하 정부라고 한다)는 동 기에 양국내의 항구로 항해하는 선박에 하

여 쇄빙선을 지원한다 이 경우 빙의 상태에 따라 쇄빙선의 지원을 받을 수 있는 선박의 치수와 빙

등 에 해서 규제를 한다

(2) (1)의 규제하에 지원을 받는 선박은 빙해를 항해할 때 쇄빙선의 지시에 따라야 하고 필요에 따라서

쇄빙선으로부터 지원을 받는다

(3) 빙의 크기 빙등 에 한 제한을 무시하거나 쇄빙선의 지시를 무시하고 빙해를 항해하는 선박의

경우 정부는 그 선박의 안 에 해서 책임이 없다

(4) 본 규정의 어느 등 을 만족한다는 것이 쇄빙선의 지원을 받지 않고 빙해를 항해할 수 있거나 헤비

아이스 재 (heavy ice jamming)에 견딜 수 있는 능력이 있는 것으로 보장하지는 않는다

(5) 소형선박은 동일한 빙등 을 가진 큰 선박과 비교하여 빙해를 항해할 능력이 약간 하회한다는 것에

주의하여야 한다

(6) 특수한 치수비 선형 추진장치 는 기타 특성 때문에 빙해를 항해할 능력이 히 뒤떨어지는 것으

로 명된 경우 정부는 그 선박에 하여 빙 등 을 내릴 수 있다

(7) 형선박(배수량이 30000톤 이하)에 해서는 부분 포크 항(fork towing)이 빙해에서 가장

한 지원방법으로 알려져 있다

(8) 부수선으로부터 방으로 25 m이상 돌출된 벌 (bulb)를 가진 선박은 통상 포크 항이 어렵게 되

며 정부는 이와 같은 선박에 해서 정당하다고 단되는 경우 지원을 거부할 권리가 있다

(9) 빙 구조보강을 시행한 선박은 빙 두께 를 넘지 않는 평탄빙이 있는 개방수면을 항해하는 것을

제로 하고 있다 그러나 어느 시 에 있어서도 실제의 빙압이 선체에 작용하는 부분의 설계 두께 는

빙 두께 의 일부분이라고 생각된다 값을 표 3101에 나타내었다

표 3201 값

빙등 (m) (m)

IA Super 100 035

IA 080 030

IB 060 025

IC 040 022

제 2 빙구조

1 규칙 201에 정하는 빙구조의 등 과 Finnish-Swedish Ice Class Rules 2008에 정하는 빙구조의 등 을

표 3202에 나타내었다

2 규칙 201에 정하는 빙구조의 등 과 Arctic Shipping Pollution Prevention Regulation에 정하는 빙구조

의 등 을 표 3203에 나타내었다

3 편 선체구조

표 3202 우리 선 의 빙등 과 Finnish-Swedish

Ice Class Rules 2008의 빙등 비교

우리 선 의

빙등

Finnish-Swedish Ice Class

Rules 2008의 빙등

IA Super IA Super

(비고)

우리선 의 ID등 은 선수부 보강을 요구하고 있으

므로 Finnish-Swedish Ice Class Rules의 II 등

과는 서로 상이함

표 3203 우리 선 의 빙등 과 Arctic Shipping Pollution

Prevention Regulation의 빙등 비교

우리 선 의

빙등

The Arctic Shipping Pollution

Prevention Regulations의 빙등

IA Super Type A

IA Type B

IB Type C

IC Type D

ID Type D

202 정의

1 빙 등 흘수 표시

선체 앙부 최 허용 빙 등 흘수선의 치에 Warning Triangle과 빙 등 흘수를 표시해야 한다(그림

3201) Warning Triangle의 목 은 쇄빙선의 선장과 항구의 검사원에게 빙해역 항해시 선박의 흘수제한

에 한 정보를 제공하기 함이다

그림 3201 빙 흘수 표시

(1) Warning triangle의 상부 변은 ldquoICE 표시의 수직상방에 있어야 하며 하기담수흘수선(summer load

line in fresh water)의 상방 1000 mm 이상에 표시되어야 한다 그러나 갑 선을 넘지 아니하여야 한

다 삼각형의 한 변의 길이는 300 mm를 넘지 않아야 한다

(2) 빙 등 흘수 표시는 흘수 원(load line ring)의 심으로부터 후방으로 540 mm 는 목재만재흘수선의

수직선 후방 540 mm 떨어진 곳에 표시되어야 한다

(3) 이 표시와 그림은 5sim8 mm 을 잘라 선측에 용 되어야 하며 빙 해역에서도 시각 으로 명확히 볼

수 있도록 빨간색 는 노란색의 반사색으로 칠해져야 한다

3 편 선체구조

(4) 모든 그림의 치수는 흘수선 표시에 사용되는 것과 동일하여야 한다

2 규칙 204의 lsquo건조된rsquo이라 함은 용골이 거치되었거나 이와 동등한 건조단계에 있음을 말한다

402 외

1 규칙 402의 2항의 용 상 규칙 403의 3항 (1)호의 단서조항에 의하여 더 큰 늑골 간격을 갖는 종늑골식

구조의 경우 계수 의 값은 어느 경우에도 1418 이하로 하여야 한다

403 늑골

3 종늑골

(1) 규칙 403의 3항 (1)호의 단서조항에 의하여 더 큰 늑골 간격으로 하는 경우 단면계수에 산입하는 외

의 유효폭은 어느 경우에도 이하로 하여야 한다 한 402의 규정에도 주의하여야 한다

(2) 규칙 403의 3항 (2)호의 용 상 해당 종늑골을 연속보로 간주할 수 없는 경우에는 계수 은 다음에

따라야 한다

(가) 양단고정으로 간주할 수 있는 경우에는 12로 한다

(나) 양단지지로 간주할 수 있는 경우에는 8로 한다

(다) (가) 는 (나) 이외의 경우에 해서는 단순보 모델에 의하여 값을 결정하여야 한다 다만 어느

경우에도 133을 과하여서는 아니 된다

1 규칙 404의 용 상 해당 빙스트링거가 연속보로 간주할 수 없는 경우의 계수 은 403의 3항 (2)호에

의하여야 한다

1 규칙 501의 1항의 주어진 값이라 함은 다음의 속력을 말한다

IA Super 20 kts

IA 18 kts

IB 16 kts

IC 14 kts

제 6 추진기

605 설계하

1 규칙 605의 7항을 용함에 있어서 은 그림 3202와 같다

3 편 선체구조

그림 3202 날개 괴하 계산을 한 로펠러 단면 치수

1 규칙 702의 2항 (3)호를 용함에 있어 시 체스트의 높이는 다음 식에 의한 것 이상이어야 한다

규칙 702의 2항 (2)호에 따른 시 체스트의 용

한 흡입 의 치는 시 체스트 최상부로부터 3보다 낮은 곳에 치하여야 한다

2 규칙 702의 2항 (4)호에서985170냉각수 량985171이라 함은 다음의 용도에 사용되는 냉각수를 말한다

(1) 주추진장치(주기 동력 달장치 축계)

(2) 발 기를 구동하는 원동기

(3) 주보일러 주요 보조보일러 련장치

3 규칙 702의 3항을 용함에 있어서 시 체스트의 용 높이가 규칙 702의 2항 (2)호 (3)호에 합하

지 않는 경우에는 냉각수의 흡입 배출 을 각각의 시 체스트에 연결하여야 한다

3 편 선체구조

101 용

1 이 지침은 빙이 많은 극지 해역을 운항하고자하는 강으로 건조된 선박에 하여 용한다 그러나 쇄빙선

은 제외한다 (101 3 참조)

2 2 3 을 만족하는 선박에 하여 표 3211에 해당하는 부기부호를 부기할 수 있다 2 3 의 규

정은 개방해역(open water)에 한 요건에 추가하여 요구되는 규정이다 만약 선체와 기 련 사항이

각기 다른 극지등 의 규정을 용하여 건조하는 경우에는 선체 기 련 선 부호 모두 낮은 부기

부호를 지정하여야 한다 한 선체 는 기 이 상 의 요건에 합함을 선 증서 는 그 부속서에 표

시되어야 한다

3 한 ldquoIcebreakerrdquo 부호를 부여받고자 하는 선박은 특별히 고려하여야 한다 ldquoIcebreakerrdquo는 선 증서에

ldquoIcebreakerrdquo가 부기된 선박으로서 빙해역에서 공격 인(aggressive) 운항이 가능하도록 동력 치수가

정해진 선박으로서 호송 는 빙처리 기능을 포함하는 운항특성을 가진 모든 선박을 말한다

102 극지등

1 표 3211에서는 극지등 에 한 선 부호에 한 사항을 보여 다 신청자(선주 는 건조자)는 합한

극지등 을 선택할 책임이 있다 표 3211에서 나타난 사항은 선주 설계자 는 주 청이 선박의 계획된

운항에 합한 극지등 을 선택함에 있어 지표로 사용할 수 있도록 설명한 것이다

2 극지등 부호는 운항능력과 강도 측면에서 각 등 간의 차이 을 나타내기 하여 이 규정 반에 걸쳐

사용된다

극지등 빙 종류(WMO의 해빙 명명법 기 에 따름) 선박 운항 형태

PC 1 모든 극지해역에서의 년 운항

PC 2 간정도의 다년생 빙 조건에서의 년 운항

PC 3 다년생 빙의 개재(inclusions)가 포함될 수도 있는 2년생 빙 조건에서의 년 운항

PC 4 오래된 빙의 개재가 포함될 수도 있는 두꺼운 1년생 빙 조건에서의 연 운항

PC 5 오래된 빙의 개재가 포함될 수도 있는 간정도 두께의 1년생 빙 조건에서의 연 운항

PC 6오래된 빙의 개재가 포함될 수도 있는 간정도 두께의 1년생 빙 조건에서의 하기추기

(summerautumn) 운항

PC 7오래된 빙의 개재가 포함될 수도 있는 얇은 두께의 1년생 빙 조건에서의 하기추기

표 3211 극지등 종류

103 상하부 빙 흘수선

1 선박설계의 기 으로 사용된 상하부 빙 흘수선은 선 증서에 표시되어야 한다 상부 빙 흘수선(UIWL)

은 각각 선박의 부 앙부 후부에서 최 흘수선으로서 정의된다 하부 빙 흘수선(LIWL)은 각각 선

박의 부 앙부 후부에서 최소흘수선으로서 규정된다

2 하부 빙 흘수선은 평형수 재 상태일 때의 빙해역 운항능력( 를 들면 로펠러 잠김)을 고려하여 결정

되어야 한다

3 편 선체구조

104 구획 복원성

1 이 지침의 상이 되는 선박은 개방해역(open water)에 한 복원성 수 성 규정에 추가하여 극지 항

해의 특성에 합하도록 다음 사항들에 하여 검토되어야 한다

(1) 극지 항해 시 비 손상 복원성

(가)복원성 계산에 있어 빙의 향을 고려하여야 한다

(나)다음사항을 검증하기 한 한 계산과 는 시험이 수행되어야 한다

(a)선박이 허용된 제한구역내의 빙해역을 운항하고 있을 때 선회 혹은 기타의 이유로 횡동요 종동

요 상하동요 는 경사 등이 야기되더라도 충분한 양(+)의 복원력을 유지하여야 한다

(b)극지등 1 내지 3 그리고 모든 Icebreaker 등 의 선박은 선박이 빙 로 올라가 선수 최하단이

잠시 동안 공 에 뜬 상태가 될 때도 선박은 충분한 양(+)의 복원력을 유지하여야 한다

(다) (나)의 (a)과 (b)에서의 충분한 양(+)의 복원력이라 함은 최소 150 mm의 양의 메타센터 높이를 유

지함을 의미하며 국제 만재흘수선 약에 정의된 건 갑 어도 150 mm 하방에 그은 선이 물에

잠기지 않아야 한다

(라)빙에 올라앉은 선박에 한 복원성 계산 수행에 있어 선박은 다음과 같은 선수 최하단이 잠시 동

안 공 에 떠있는 것으로 가정되어야한다

(a)통상의 선수형상의 경우 선수의 윤곽이 용골라인에 하는 지

(b)선수에 구조 으로 정의된 스 그(skeg)가 설치되어 있는 경우 선수의 윤곽이 스 그의 상부와

만나는 지

(c)형상만으로 스 그로 정의되는 선수일 경우 선수윤곽 선이 스 그의 선과 교차하는 지

(d)새로운 설계의 선수형상의 경우 특별히 고려된 지

(2) 극지 항해 시 상되는 손상 복원성

(가)모든 극지등 선박은 (나)와 (다)에서 제시된 범 와 치에서 빙으로 인한 손상에 의해 선체에

공이 생겨 발생하는 침수에 견딜 수 있어야 하며 손상 이후의 잔존복원력(residual stability)은

SOLAS 제2-1장 제72규칙에 정의된 si가 모든 재상태에서 si = 1이어야 한다

(나)빙으로 인한 공손상의 범 는

(a)종방향 길이로는 손상의 심이 수선의 최 비 치보다 앞쪽이면 가장 깊은 빙수선길이의

0045배 그 외의 장소에 하여는 수선길이의 0015배

(b) 손상의 체범 에 해 외 의 수직 방향으로 760 mm 깊이

(c)수직방향 길이로는 가장 깊은 빙흘수(ice draft)의 02배와 종방향 길이 작은 것

(다)빙으로 인한 손상의 심은 용골과 가장 깊은 흘수의 12배 사이의 한 이 될 수 있다 손상의 수

직범 는 용골과 가장 깊은 빙흘수(ice draft)의 12배 사이로 한정되도록 가정할 수 있다 오염물질

이나 험화물을 수송하지 않는 극지등 6과 7의 선박은 최소한 손상범 보다 작은 공간에 배치된

격벽들을 제외한 수 격벽들 사이로 한정되도록 가정할 수 있다

(3) 극지 항해 시 구획 수 성 확보

(가) (나)와 (다)에 의한 어떠한 극지등 선박도 오염물질이 외 에 직 닿은 상태로 운송할 수는 없

다 모든 오염물질은 최소 760 mm의 폭을 가지는 이 구조로 외 으로부터 격리되어야 한다

(나)모든 극지등 선박은 선수피크격벽에서부터 선미피크격벽까지의 길이에 걸쳐 폭으로 이 를

가져야 한다 이 의 높이는 선 규칙에 따라야 한다 (가)에서 제시한 이 선측구조를 가지는

경우 는 개별 으로 20 m3의 체 을 과하지 않는 탱크 내의 주기 구역으로 사용액체(working

liquids)를 운송하는 경우를 제외하고는 이 가 험물 운송에 사용되어서는 아니 된다

(다)극지등 6 7을 가지는 선박의 이 는 선체 앙부의 후부의 탱크와 선 평행부 내에서는 어

떠한 사용액체의 운송에도 사용될 수 있다

(라)쇄빙 선수형상 는 짧은 선수피크를 가지는 모든 극지등 선박들의 경우 선수피크 격벽과 선수

와 용골이 만나는 지 에서의 격벽 사이의 수 공간이 오염물질 운송에 사용되지 않는다면 경사진

선수부 지역내에서 선수피크 격벽까지의 이 를 생략할 수 있다

3 편 선체구조

제 2 극지등 선박의 구조강도

201 용

1 이 규정은 1 에 따른 극지등 선박에 용한다

202 선체 지역

1 모든 극지등 선박의 선체는 상되는 하 작용량에 따라 여러 지역으로 분류된다 길이 방향으로 선수

지역 선수 간지역 앙지역 선미지역으로 나뉘고 선수 간지역 앙지역 선미지역은 높이 방향

으로 선 지역 하부지역 빙벨트(ice belt) 지역으로 나 어진다 그림 3211은 각 지역에 한 범 를

보여 다

2 상부 빙 흘수선(UIWL) 하부 빙 흘수선(LIWL)은 103의 1항에 따른다

3 그림 3211에도 불구하고 선수지역과 선수 간지역 사이의 경계는 선수재 연장선(stem line)과 기선의 교

보다 방에 치하여서는 아니 된다

4 그림 3211에도 불구하고 선수지역의 뒤쪽 경계는 선수수선으로부터 045L 보다 뒤쪽에 치할 필요는

없다

5 선 지역과 하부지역의 경계는 외 의 경사각이 수평선에 하여 7deg가 되는 곳으로 한다

6 빙해역에서 선미방향으로 운항할 수 있도록 의도된 선박이라면 선박의 후부는 선수지역 선수 간지역

의 규정에 따라 설계되어야 한다

203 설계 빙하

1 일반사항

(1) 모든 극지등 선박에 하여 선수에의 순간충격이 빙하 에 항하는데 필요한 치수를 결정하기

한 설계 시나리오이다

(2) 설계빙하 은 높이가 b 이고 폭이 w 인 직사각형의 하 작용 부분에 균일 분포된 평균 압력()으로

특성지어진다

(3) 모든 극지등 선박의 선수지역 극지등 PC6 PC7의 선수 간 빙 지역 내에서는 빙하 라

미터( )는 실제 선수형상의 함수이다 빙하 라미터를 결정하기 하여 선수지역의 부구

역(sub-region)에 한 다음 빙하 특성치들을 계산하여야 한다

- 형상계수()

- 총 순간충격력()

- 선하 ()

- 압력()

(4) (3)호이외의 빙지역에서는 빙하 인자( )는 선체형상과는 무 하게 결정되며

고정된 하 패치 종횡비()를 기 으로 한다

(5) 203의 2항에 따라 계산되는 설계 빙하 은 쇄빙 형상의 선박에만 유효하다 다른 형상의 선수를 가지

는 선박에 한 설계 빙하 은 우리 선 에 의해 특별히 고려되어야 한다

(6) 빙하 이 직 작용하지 않는 선체구조에도 선박과 빙의 상호작용으로 인한 재화물 의장품의

성력이 작용할 수 있다 이러한 성력은 우리 선 이 정하는 가속도를 기 로 선체구조 설계에서 고

려되어야 한다

3 편 선체구조

그림 3211 선체 지역 범

2 순간(glancing) 충격하 특성

순간충격하 특성을 정의하는 인자들은 표 3212에서 보인 등 계수(class factors)에 반 되어 있다

(1)선수지역

(가) 선수지역에서 순간충격하 시나리오와 련한 힘() 선하 () 압력() 하 패치의 종횡비

()는 상부 빙 흘수선에서 측정한 선체경사각도의 함수이다 선체경사각도의 향은 선수형상계

수()의 계산을 통하여 알 수 있다 선체경사각도의 정의는 그림 3212에서 보는 바와 같다

(나)선수지역의 수선길이는 일반 으로 같은 길이의 4개 부구역으로 나눠진다 각 부구역의 간

치에 해서 힘() 선하 () 압력() 하 패치의 종횡비()가 계산된다(각 의 최

치는 빙하 인자 와 의 계산에 사용된다)

(다)선수지역에서의 하 특성은 다음에 따라 결정된다

(a) 형상계수( )

여기서

times prime

times sinprimetimes times

고려하는 부구역

상부 빙 흘수선에서 측정한 선박의 길이 (m)

3 편 선체구조

선수수선으로부터 고려하는 치(station)까지의 거리 (m)

수선 각도 (deg) (그림 3212 참조)

β 수직 늑골 각도(deg) (그림 3312 참조)

배수량(kt)으로서 최소 5 kt 이상으로 한다

극지등 에 따른 압괴 손(crushing failure) 계수 (표 3212 참조)

극지등 에 따른 굽힘 손(flexural failure) 계수 (표 3212 참조)

극지

압괴 손

등 계수

굽힘 손

등 계수

하 패치 치수

등 계수

배수량

등 계수

종강도

등 계수

PC1 1769 6860 201 250 746

PC2 989 4680 175 210 546

PC3 606 2117 153 180 417

PC4 450 1348 142 130 315

PC5 310 900 131 70 250

PC6 240 549 117 40 237

PC7 180 406 111 22 181

표 3212 등 계수

(b) 힘( )

times times (MN)

여기서

부구역 에서의 형상 계수

배수량()으로서 최소 5 kt 이상으로 한다

(c) 하 패치의 종횡비()

times sinprimege

여기서

prime 부구역 에서의 수직 늑골 각도(deg) (그림 3212 참조)

3 편 선체구조

Note prime = 상부 빙흘수선에서 법선 임 각도

= 상부 빙흘수선에서 수선 각도

= 상부 빙흘수선에서 버톡 각도(수직선으로부터 잰 버톡 각도)

tan tan tan tanprime tan cos

그림 3212 선체 각도의 정의

(d) 선하 ( )

여기서

부구역 에서의 힘 (MN)

극지등 에 따른 하 패치치수(load patch dimensions) 등 계수(표 3212 참조)

부구역 에서의 하 작용면 종횡비

(e) 압력()

times (MPa)

여기서

(2) 선수지역 이외의 선체지역

(가) 선수지역 이외의 선체지역에서 하 패치치수( )와 설계압력()의 결정에 사용되는

힘()과 선하 ()은 다음에 따른다

(a) 힘()

times times (MN)

3 편 선체구조

여기서

극지등 에 따른 압괴 손(crushing failure) 등 계수 (표 3212 참조)

배수량 계수

le 인 경우

인 경우

배수량( kt)으로서 최소 이상으로 한다

극지등 에 따른 배수량 등 계수 (표 3212 참조)

(b) 선하 ()

times times (MNm)

여기서

(2)호 (가) (a)에 따라 결정되는 힘 (MN)

극지등 에 따른 하 패치치수 등 계수 (표 3212 참조)

3 설계하 패치(design load patch)

(1) 선수지역과 선 부호 PC6 PC7을 가지는 선박의 선수 간 빙 지역에서 설계하 패치의 치수는

다음에 의한 폭()과 높이()로 결정된다

여기서

선수지역에서 각 증분에 한 힘() 최 값 (MN)

선수지역에서 각 증분에 한 선하 () 최 값 (MNm)

선수지역에서 각 증분에 한 압력() 최 값 (MPa)

(2) (1)호에서 포함하는 지역 이외의 선체지역에서 설계하 패치의 치수는 다음에 의한 폭()과 높

이()로 결정된다

여기서

203의 3항(2)호의 (가) (a)에 따라 결정되는 힘 (MN)

203의 3항(2)호의 (가) (b)에 따라 결정되는 선하 (MNm)

4 설계하 패치 내의 압력

(1) 설계하 패치 내의 평균 압력()은 다음에 따른다

Pavg = F (b timesw ) (MPa)

여기서

고려하는 선체지역에 따라 합한 는 (MN)

고려하는 선체지역에 따라 합한 는 (m)

(2) 하 패치 내에는 더 높고 집 된 압력이 작용하는 지역이 존재한다 일반 으로 좁은 면 에는 더 높

은 국부 압력이 작용한다 따라서 국부구조부재에 작용하는 압력집 을 고려하기 하여 표 3213에서

주어진 피크압력계수를 사용한다

3 편 선체구조

구조부재 피크압력계수 ()

외횡늑골식 ge

종늑골식 times ge

횡 늑골식 늑골하 분담 스트링거가 있는 경우 ge

하 분담 스트링거가 없는 경우 ge

하 분담 스트링거

선측 선 종 늑골

특설늑골

ge times 인 경우

≺ times 인 경우

여기서 = 늑골 는 종늑골의 간격 (m)

=특설늑골의 간격 (m)

= 빙하 패치의 폭 (m)

표 3213 피크압력계수

5 선체지역계수

(1) 각 선체지역에 작용할 것으로 상되는 하 의 상 인 크기를 반 한 선체지역계수는 각 선체지역과

련된다 각 선체지역에 한 지역계수()는 표 3214에 나타난다

(2) 구조부재가 선체지역의 경계에 걸쳐 있는 경우 해당 구조부재의 치수를 결정함에 있어서 가장 큰 지

역 계수를 사용하여야 한다

(3) 선회식 추진장치(azimuthing thruster) 는 포드 로펠라(podded propeller)를 갖춘 추진 장치를 가지

는 선박은 증가된 조종성능으로 인하여 선미빙벨트()와 선미선 지역()의 선체지역계수에 하여

선체지역극지등

PC1 PC2 PC3 PC4 PC5 PC6 PC7

선수지역 () All 100 100 100 100 100 100 100

선수 간지역

빙벨트구역 090 085 085 080 080 100 100

하부구역 070 065 065 060 055 055 050

선 구역 055 050 045 040 035 030 025

앙지역 ()

빙벨트구역 070 065 055 055 050 045 045

하부구역 050 045 040 035 030 025 025

선 구역 030 030 025

선미 ()

빙벨트구역 075 070 065 060 050 040 035

하부구역 045 040 035 030 025 025 025

선 구역 035 030 030 025 015

표 3214 선체지역계수 (AF)

비고 지침 21장 203의 1항 (3)호 참조

빙하 에 한 보강이 필요 없음을 나타낸다

3 편 선체구조

204 선체외

1 선체외 의 최소두께는 다음 식에 의한 것 이상이어야 한다

여기서

빙하 에 따라 204 2항에서 요구하는 외 두께 (mm)

부식 마모에 한 추가(mm)로서 207에 따른다

2 설계 빙하 에 항하는 외 의 두께 는 늑골의 방향에 따라 다음과 같이 결정된다 (1) 선수 간선 () 앙선 () 선미선 ()지역의 외 과 같은 모든 선 외 을 포함한 횡늑골

식 방식의 외 (ge deg 그림 3213 참조)의 순두께는 다음 식에 따른다

times times times (mm)

(2) 종늑골 방식의 외 ( Ωle 20deg 그림 3213 참조)으로서 bge S 인 경우 외 의 순두께는 다음 식에 따

른다

(3) 종늑골 방식의 외 (le deg 그림 3213 참조)으로서 인 경우 외 의 두께는 다음 식에 따른다

(4) 늑골이 비스듬하게 설치된 외 의 경우(deg deg)에는 두께는 선형보간법에 의하여 결정되어야

한다

여기서

수선의 코드선과 외 보강늑골(first level framing)의 선이 이루는 각 작은 각(deg) (그림

3213 참조)

횡늑골식인 경우 횡늑골 간격 는 종늑골식인 경우 종늑골 간격 (m)

선체지역계수로서 표 3214에 따른다

피크압력계수로서 표 3213에 따른다

평균압력으로서 203의 4항 (1)에 따른다 (MPa)

하 패치의 높이 (m)로서 204의 2항 (1)을 용함에 있어서 는 이하로 한다

늑골 지지 사이의 거리(m) 즉 205의 1항 (5)에서 주어진 늑골의 스팬과 같다 그러나 고

정된 단부 래킷으로 인해 감소되지는 않는다 하 분담 스트링거가 설치되는 경우 길이

는 스트링거에서 가장 먼 늑골 지지 까지 거리보다 큰 값을 취할 필요는 없다

3 편 선체구조

그림 3213 외 임 각도

205 늑골

1 일반사항

(1) 극지등 선박의 늑골 부재는 203에서 정하는 빙하 을 견딜 수 있도록 설계되어야 한다

(2) 늑골 부재ldquo 는 빙압력에 노출되는 선체지역의 하 분담 스트링거와 특설 늑골로써 횡방향 종방향

국부늑골을 의미한다 (그림 3211 참조) 만약 하 분담 스트링거가 설치되는 경우에는 이의 구조치

수와 배치는 우리 선 이 정하는 바에 따른다

(3) 늑골의 강도는 그 지지 에서의 고착도에 따라 결정된다 지지부재를 통하거나 지지부재에서 연결

래킷에 의하여 지지되는 경우 고정으로 가정할 수 있다 그 지 않은 경우 지지 에서의 연결이

회 구속을 충분히 제공하지 못하는 경우에는 단순지지로 가정하여야 한다 빙지역 내에서 끝나는

모든 늑골은 지지 에서 고정이 확보되어야 한다

(4) 구조물을 포함한 늑골 부재 상호간의 교차에 한 상세는 지지 면에서의 늑골단부 고착 상세와 더

불어 우리선 이 하다고 인정하는 바에 따른다

(5) 늑골 부재의 설계용 스팬은 형 길이를 기 으로 한다 래킷이 설치된 경우에 설계용 지지 간 거리

는 우리선 이 하다고 인정하는 바에 따라 일 수 있다 래킷은 탄성 후 항복 응답 역에

서 안정성을 확보할 수 있는 것이어야 한다

(6) 늑골 부재의 단면계수와 단면 을 계산하고자 하는 경우 늑골의 웨 면재(있는 경우) 부착외

의 부식 마모 추가를 뺀 강도요구두께를 사용하여야 한다 늑골부재의 단면 의 계산에 있어서는

부재의 깊이에 걸친 재료를 포함할 수 있다 즉 면재가 있는 경우 면재 포함한 웨 면 으로 하되

부착외 은 제외하여 단면 을 구한다

(7) 늑골 부재의 실제 순 유효 단면 는 다음 식에 따른다

sin (cm2)

보강재의 높이 (mm) (그림 3214 참조)

웨 순 두께 (mm)

건조 웨 두께 (mm) (그림 3214 참조)

부식공제 (mm) 우리 선 에서 규정하는 바에 따라 웨 와 면재의 두께에서 빼 다 (그러

나 207의 3항에서 요구하는 보다 작아서는 아니 된다)

보강재스팬의 앙에서 측정한 외 과 보강재 웨 사이의 최소 각 (그림 3214 참조) 최

소각이 75도 보다 작지 않다면 그 각은 90도로 취할 수 있다

3 편 선체구조

(8) 부착 면재의 횡단면 이 국부 늑골의 횡단면 보다 큰 경우 실제 순 유효 소성 단면계수 는 다음

식에 따른다

sin cos (cm3)

는 205의 1항 (7)에서 는 204의 2항을 따른다

부착 의 순 횡단면 (cm2) (= 그러나 국부 늑골의 순 횡단면 보다 크지 않

아야 한다)

외 순 두께 (mm) (204의 2항에서 요구된 에 따를 수 있다)

국부 늑골 웨 의 높이 (mm) (그림 3214 참조)

국부 늑골 면재의 순 횡단면 (cm2)

면재 면 의 심에서의 국부 늑골의 높이 (mm) (그림 3214 참조)

국부 늑골 웨 의 간 두께 면에서부터 면재 면 심까지의 거리 (mm) (그림 3214 참

그림 3214 보강재의 형상

국부 늑골의 횡단면 이 부착 면재의 횡단면 보다 클 경우 소성 립축은 부착외 의 상방으로

만큼 떨어진 곳에 치한다 는 다음 식에 따른다

그리고 순 유효 소성 단면계수 는 다음 식에 따른다

sin cos (cm3)

(9) 늑골이 비스듬하게 배치되어있는 경우(70도 gt gt 20도 여기서 는 204의 2항에 따른다)에는 선형

보간법을 이용한다

2 횡늑골 방식 선측 선 구조

(1) 횡늑골 방식의 선측 선 구조( 선체지역 )의 국부늑골은 단 굽힘에 의한 조

합 효과가 부재의 소성강도를 넘지 않도록 치수가 결정되어야 한다 소성강도는 소성붕괴기구를 발생

시키는 지지 간 거리의 앙에 작용하는 하 의 크기로 정의된다

(2) 205의 1항 (7)에서 정의된 늑골의 실제 순 유효 단면 ()은 ge 의 조건에 따른다 여기서

times times times times times times (cm2)

3 편 선체구조

여기서

스팬 하 작용 부분의 길이로서 는 작은 값 (m)

주늑골의 스팬 (m)

설계 빙하 패치의 높이(m)로서 203의 3항 (1) 는 (2)에 따른다

주늑골 간격 (m)

선체 면 계수로서 표 3214에 따른다

피크 압력계수로서 표 3213에 따른다

하 작용면내의 평균압력(MPa)으로서 203의 4항 (1)에 따른다

(3) 205의 1항 (8)에 정의된 -보강재 복합 부재의 실제 순 유효 소성단면계수()는 ge 조건에 따

라야 한다 여기서 은 다음의 두 가지 하 상태를 고려하여 계산된 값 큰 것 이상이어야 한다

식에서의 계수 에는 두 가지 조건이 반 되어 있다

(가)주늑골 스팬의 앙에 작용하는 빙하

(나)지지 근처에 작용하는 빙하

times times timestimes times times times (cm

여기서

는 205의 2항 (2)에 따른다

= 와 큰 값

=1 빙지역 밖에 한 개의 단순 지지를 갖는 늑골의 경우

2 단순 지지가 하나도 없는 늑골의 경우

(2)에서 계산된 주늑골의 최소 단면 (cm2)

205의 1항 (7)에 의한 주늑골의 실제 단면 (cm2)

205의 1항 (8)에 정의된 바와 같다

= 일반 인 경우

=00 늑골이 단부 래킷을 가지고 배치되는 경우

면재와 부착외 각각의 소성단면계수(cm3)의 합

면재의 폭 (mm) (그림 3214 참조)

면재 순 두께 (mm)

= (는 205의 1항 (7)에 따른다)

건조 면재두께(mm) (그림 3214 참조)

외 순 두께(mm) (204의 2항에서 주어진 보다 작아서는 아니 된

3 편 선체구조

외 면재의 유효 폭 (mm)

횡늑골의 소성단면계수 (cm3) (205의 1항 (8)에 따른다)

(4) 주늑골의 치수는 5 구조안정성을 만족하는 것이어야 한다

3 선측 종늑골

(1) 선측 종늑골은 단 굽힘에 의한 조합 효과가 부재의 소성강도를 넘지 않도록 치수가 결정되어야

한다 소성강도는 소성붕괴기구을 발생시키는 스팬의 앙에 작용하는 하 의 크기로 정의된다

(2) 205의 1항 (7)에 정의된 늑골의 실제 순 유효 단면 ()은 ge 조건에 따라야 한다 여기서

timestimestimestimes times (cm2)

여기서

하 패치 내의 평균압력(MPa)으로서 203의 4항 (1)에 따른다

primeprime 203의 3항 (1) 는 (2)에서 주어진 설계 빙하 패치의 높이(m)

종늑골의 간격(m)

prime prime 인경우 primege 인경우

205의 1항 (5)에 주어진 종방향 설계용 스팬

(3) 205의 1항 (8)에 정의된 -보강재 복합 구조의 실제 순 유효 소성단면계수 ()는 ge 조건을

따라야 한다

times timestimes times times

여기서

σy 는 205의 3항 (2)에 따른다

205의 3항 (2)에 주어진 종늑골의 최소 단면 (cm2)

205의 3항 (2)에 주어진 종늑골의 실제 순 유효 단면 (cm2)

205의 1항 (8)을 따른다

(4) 종늑골의 치수는 5 구조안정성을 만족하는 것이어야 한다

4 특설늑골 하 분담 스트링거

(1) 특설늑골 하 분담 스트링거는 203에서 규정하는 빙하 작용 부분을 지탱하도록 설계되어야 한다

이러한 부재들의 굽힘 단의 조합 향에 한 능력이 최소가 되는 치에서 하 작용 부분을 설

정하여야 한다

(2) 특설늑골 하 분담 스트링거의 치수는 굽힘 단의 조합 향이 우리선 이 하다고 인정하

는 한계 상태를 넘지 않도록 결정되어야 한다 이러한 부재들이 격자 구조의 일부를 형성할 경우에는

한 해석 방법을 사용하여야 한다 이러한 부재들이 격자구조의 일부를 형성하지 않는 경우에는 표

3 편 선체구조

3213에 따른 한 피크압력계수(PPF)를 사용하여야 한다 부재가 교차하는 부분에 설치된 경감 구

멍 개구 부근에서는 단능력에 하여 특별히 고려하여야 한다

(3) 특설늑골 하 분담 스트링거의 치수는 5 구조안정성을 만족하는 것이어야 한다

5 구조안정성

(1) 웨 의 국부좌굴을 방지하기 하여 모든 골부재의 웨 높이()에 한 강도요구두께()의 비는 다

음에 규정하는 값을 과하지 아니하여야 한다

- 평강인 경우 le

- 구평강 T 형강 는 L 형강인 경우 le

여기서

hw 웨 높이

t w 웨 의 강도요구두께

σy 재료의 항복응력 (Nmm2)

(2) 실제로 상기 (1)의 규정을 만족하지 못하는( 를 들어 하 분담 스트링거 는 큰 특설 늑골과 같이)

골부재의 웨 는 유효하게 보강되어야 한다 이러한 골부재들의 웨 강도요구두께는 다음 식에 의한

것 이상이어야 한다 웨 보강재의 치수는 골부재의 구조안정성을 확보할 수 있는 것이어야 한다

times (mm)

여기서

웨 의 강도요구두께 (mm)

스트링거특설 늑골의 높이(mm) (그림 3215 참조)

고려하는 부재를 통하는 골부재의 높이로서 그러한 부재가 없는 경우에는 0으로 한다(그림

3215 참조)

고려하는 부재에 수직하게 설치된 지지구조 사이의 거리 (mm) (그림 3215 참조)

그림 3215 웨 보강 기호 정의

(3) 추가하여 다음 사항을 만족하여야 한다

여기서

웨 의 순두께 (mm)

3 편 선체구조

늑골부재 부근의 외 두께 (mm)

(4) 용 으로 결합된 골부재의 면재 국부좌굴을 방지하기 하여 다음 사항을 만족하여야 한다

(a) 면재의 폭()은 웨 의 순두께()의 5배 이상이어야 한다

(b) 면재 돌출부의 측 비()는 다음을 만족하여야 한다

여기서

면재의 순두께 (mm)

206 구조물

1 구조물이라 함은 선체와 연결되어 빙하 을 받는 보강된 요소를 말한다 이 규정은 선체 내측 방향

으로 다음에 규정하는 것 에서 작은 범 안에 있는 구조물에 하여 용한다

(1) 인 하고 평행한 특설늑골 는 스트링거의 웨 높이 는

(2) 구조물을 가로지르는 골부재 깊이의 25배

2 의 두께 보강재의 치수는 외 보강(the shell framing)에 필요한 단부 고착 정도가 확보되도록 되어

야 한다

3 구조물은 203에 정의한 빙하 을 견딜 수 있는 한 구조안정성을 가져야 한다

207 부식마모 추가 강재 교체

1 모든 극지등 선박의 모든 외 외면에는 부식 빙으로 인한 마모에 하여 유효한 보호 조치를 하도

록 권고 한다

2 모든 극지등 선박의 외 두께를 결정하는데 이용되는 부식마모 추가()는 표 3215에 따른다

3 보강재 웨 면재 뿐만 아니라 외 에 인 한 부재를 포함하여 극지등 선박의 빙 선체지역 내

에 있는 모든 내부재의 부식마모 추가는 최소 10 mm 이상이어야 한다

4 빙구조에 한 두께 계측 결과가 (mm) 미만인 경우에는 강재 교체를 하여야 한다

선체지역

유효한 보호조치가 있는 경우 유효한 보호조치가 없는 경우

PC4 amp

PC6 amp

PC4 amp

PC6 amp

선수지역

선수 간 빙벨트지역35 25 20 70 50 40

선수 간 하부지역

앙 빙벨트지역

선미 빙벨트지역

25 20 20 50 40 30

앙 하부지역 선 지역

선미 하부지역 선 지역20 20 20 40 30 25

기타 지역 20 20 20 35 25 20

표 3215 외 에 한 부식마모 추가두께 (mm)

3 편 선체구조

208 재료

1 선체구조부재에 사용되는 의 재료는 실제 두께 선박에 부여된 극지등 부호 표 3216의 구조부재

재료등 에 기 하여 표 3217 표 3218에 주어지는 강재등 이상이어야 한다

2 극지운항 선박에 하여 규칙 1장 표 314의 규정은 선박의 길이에 계없이 용하여야 한다 한 기

나 해수에 노출되는 구조부재 기나 해수에 노출되는 외 에 부착되는 부재의 강재 등 은 표 3216

에 따른다 표 3216과 규칙 1장 표 314에서 요구하는 강재 등 이 상이할 경우 상 등 의 강재를 사용

하여야 한다

구조부재명 강재의 별

선수지역 선수 간 빙벨트지역의(B BIi) 외 II

규칙 1장 표 314에 정의된 1차(primary) 2차(secondary) 강도부재로서 기 해수에 노

출되고 앙부 밖에 치한 모든 구조부재I

선수재 선미재의 러더혼 러더 로펠라 노즐 샤 트 라킷 아이스 스 그(ice skeg)

아이스 나이 (ice knife) 기타 부가물로서 빙충격하 을 받는 강재II

기 해수에 노출된 외 으로부터 600 mm 이내에 치하는 모든 내부재를 포함하여 그러

한 외 에 부착된 모든 골부재I

선박의 운항 특성상 온 기 환경에서 창구덮개를 개방하는 선박의 화물창 내의 기에 노

출된 강 보강재I

규칙 1장 표 314에 정의된 특 부재(special)로서 기 해수에 노출되고 선수수선(FP)으

로부터 이내에 치한 구조부재II

표 3216 극지 선박의 구조부재에 한 강재의 사용구분

두께

I II III

PC1-5 PC6amp7 PC1-5 PC6amp7 PC1-3 PC4amp5 PC6amp7

MS HT MS HT MS HT MS HT MS HT MS HT MS HT

le B AH B AH B AH B AH E EH E EH B AH

le B AH B AH D DH B AH E EH E EH D DH

le D DH B AH D DH B AH E EH E EH D DH

le D DH B AH E EH D DH E EH E EH E EH

le D DH D DH E EH D DH F FH E EH E EH

le E EH D DH E EH D DH F FH E EH E EH

le E EH D DH E EH D DH F FH F FH E EH

(비고)

1 하부 빙흘수선 아래쪽 03 m 보다 쪽에 치하는 기에 노출된 선체 구조 부가물용 강 그러한

들의 선외측 골부재를 포함한다

2 하부 빙흘수선 아래쪽 03 m로부터 비 18 m 이내의 선측외 이 1조의 강 으로 사용되는 경우에는 D DH

를 사용할 수 있다

표 3217 기에 노출된 재의 두께에 따른 사용강재

3 편 선체구조

두께(t) mmPC1 ~ PC5 PC6 amp PC7

MS HT MS HT

tle 20 B AH B AH

20 lt tle 35 D DH B AH

35 lt tle 45 D DH D DH

45 lt tle 50 E EH D DH

표 3218 기에 노출된 에 부착된 내부재의 두께에 따른 사용강재

3 그림 3216에서 보는 바와 같이 하부 빙흘수선 아래쪽 03 m 보다 아래에 있는 선체 구조의 재와 보강

재 부가물에는 극지등 과 상 없이 표 3216에서 정하는 강재의 별에 따라 규칙 1장 표 319에서

규정하는 강재를 사용하여야 한다

4 그림 3216에서 보는 바와 같이 하부 빙흘수선 아래쪽 03 m 보다 에 있는 기에 노출된 모든 선체 구

조의 재와 부가물의 강재 등 은 표 3217에서 규정하는 것 이상이어야 한다

그림 3216 몰수부 기노출부 외 의 강재등 요건

5 기에 노출된 에 부착되는 모든 내측 보강재의 강재 등 은 표 3218에서 규정하는 것 이상이어야 한

다 이 규정은 노출된 으로부터 600 mm 내에 치하는 격벽 는 갑 과 같은 인 한 내측 부재뿐 아

니라 모든 내측 골부재(inboard framing member)에 용한다

6 주조품은 그 상사용온도에 합한 특성을 가지는 것이어야 한다

209 종강도

빙하 은 정수 하 과의 조합만을 고려한다 이 조합하 에 의한 응력은 선박 길이 방향의 각 치에

있어서 허용 굽힘 단응력 이하이어야 한다 한 충분한 국부좌굴강도도 검증되어야 한다

2 선수에서의 설계 수직빙하

설계수직 빙하 ()은 다음에 따른다

min (MN)

여기서

sin (MN)

KI 굴곡형상계수 =

(1) 무딘 형상의 선수일 경우

(2) 웨지 형상의 선수( deg )인 경우 이 되며 상기 (1)은 다음과 같이 된다

3 편 선체구조

tantan

종강도 등 계수 (표 3212 참조)

수선면 형상을 가장 잘 나타내는 선수형상 멱지수 (그림 3217 3218 참조)

= 10 단순 웨지(wedge) 형상의 선수인 경우

= 04 에서 06까지 스푼(spoon) 형상의 선수인 경우

= 0 상륙정(landing craft)의 선수형상인 경우

단순 피 (fitting)에 의한 e b의 근사 값도 사용 가능하다

선수각(deg)으로서 수평축과 선수재의 선이 이루는 각으로 한다 ( 앙선에서 측정한 그림

3212에 한 버톡각(buttock angle))

선박의 형폭 (m)

선수 길이로서 스푼형 선수를 가지는 선박의 선수형상을 결정하는 식

( (m))에 사용된다 (그림 3217 3218 참조)

선박의 배수량(kt)로서 최소 10 kt 이상으로 한다

선박의 수선면 면 (m2)

굽힘 손(flexural failure) 등 계수 (표 3212 참조)

가능한 한 흘수에 따라 변화하는 값들은 고려하는 하조건에 해당하는 흘수에서 결정하여야 한다

그림 3217 선수형상 정의

그림 3218 =20이고 =16인 선수형상에 한 향의 도시

3 편 선체구조

3 설계 수직 단력

(1) 선체거더에 작용하는 설계 수직빙 단력()은 다음에 따른다

여기서

선박의 길이 방향에 따른 분포계수로서 다음에 따른다 다만 간 치에서의 값은 선형 보간

법에 따른다

(가)양(+)의 단력

선미단과 선미로부터 06 치 사이

선미단으로부터 09 치와 선수단 사이

(나) 음(-)의 단력

선미단

선미단으로부터 02 치와 06 치 사이

(2) 선체거더의 각 단면에 작용하는 단응력()은 규칙 3장 402의 2항에 따라 계산되어지며 이 때 고려

하는 각 횡단면에서의 랑 단력은 설계 수직빙 단력으로 체하여 계산한다

4 설계 빙 수직굽힘 모멘트

(1) 선체거더에 작용하는 설계 빙 수직굽힘 모멘트()는 다음에 따른다

sin (MNsdotm)

여기서

규칙 1장 102에 의한 선박의 길이(m)

상부 빙흘수선에서 측정한 선수각(deg)으로서 수평축과 선수재의 선이 이루는 각

선수에서의 설계 수직빙하 (MN)

법에 따른다

선미단

선미단으로부터 095 치

선수단

가능한 한 흘수에 따라 변화하는 값들은 고려하는 하조건에 해당하는 흘수에서 결정되어야 한다

(2) 선체거더의 각 단면에 작용하는 수직굽힘응력()은 규칙 3장 402의 1항에 따라 계산되어지며 고려하

는 각 횡단면에서의 랑 종굽힘 모멘트는 설계 빙 수직굽힘 모멘트로 체하여 사용한다 정수 굽

힘 모멘트는 최 호깅모멘트를 용한다

5 종강도 기

(1) 설계 응력은 표 3219에서 주어진 항복응력을 과하지 않아야 한다

3 편 선체구조

손모드 작용하 허용응력( le ) 허용응력( )

인장 times times

단 η timesσy

3 times

좌굴

보강재의 웨 의 경우

보강재의 경우

표 3219 종강도 허용 기

작용하는 수직굽힘응력 (Nmm2)

작용하는 수직 단응력 (Nmm2)

재료의 최종인장강도 (Nmm2)

규칙 3장 4 에 따른 압축 임계좌굴응력 (Nmm2)

규칙 3장 4 에 따른 단 임계좌굴응력 (Nmm2)

210 선수재 선미재

선수재 선미재는 우리 선 이 하다고 인정하는 바에 따라 설계되어야 한다 선 부호 PC6 는

PC7(Finnish-Swedish Ice Class Rules 2008의 IA SUPERIA와 동등)을 부기 받고자 하는 선박의 경우 추

가로 규칙 20장 406의 1항 407을 고려할 필요가 있다

211 선체부가물

1 모든 선체부가물은 선체구조에 설치되는 치 는 선체지역 내의 부가물 치에 합한 힘을 견딜 수

있도록 설계되어야 한다

2 하 응답 기 은 우리 선 이 하다고 인정하는 바에 따른다

212 국부상세

1 빙 유기 하 (굽힘모멘트 단력)을 지지구조로 달하기 한 국부 상세는 우리 선 이 하다고 인

2 개구 부근의 구조부재가 분담하는 하 은 구조 불안정성을 유발하지 않아야 하며 필요한 경우 그러한

구조물은 보강되어야 한다

1 직 강도계산은 이 규칙에서 규정하는 해석 인 방법을 체하는 것으로 사용할 수 없다

2 구조계의 강도를 검토하기 하여 직 강도계산이 사용되는 경우에는 203에 정의된 하 작용 부분을

용하여야 한다

214 용

1 빙 구조를 용하는 지역 내의 모든 용 은 양면연속용 으로 하여야 한다

2 모든 구조 연결에서 강도의 연속성이 보장되도록 하여야 한다

3 편 선체구조

제 3 극지등 선박의 기 요건

301 용

이 의 규정은 선박의 안 과 선원의 생존을 하여 필수 인 주추진장치 조타장치 비상 요보기장

치에 용한다

302 제출도면 시스템 설계

1 제출도면

(1) 선박의 빙등 과 다른 경우 환경조건 기 장치에 하여 요구되는 빙등 의 상세

(2) 주추진기기의 상세도면 주추진 조타 비상 요보기에 한 설명에는 운 제한(조건)이 포함되어

야 한다 요한 주추진 장치 부하 제어 기능에 한 정보

(3) 결빙 빙 으로 인한 문제를 방지하기 하여 주 비상 보조장치를 어떻게 배치하고 보호할 것

인지에 한 자세한 설명 의도하는 환경조건에서 운 하기 한 능력의 근거

(4) 이 의 요건에 합하다는 것을 나타내는 계산결과 문서

2 시스템 설계

(1) 화재안 을 고려하여 기 장치 보기(supporting auxiliary systems)는 정기 으로 무인이 되는

기 구역에 합하도록 설계 건조 유지되어야 한다 설치되는 요장치의 자동화설비( 제어

경보 안 지시장치 등)는 이와 동일한 기 으로 유지하여야 한다

(2) 결빙에 의하여 손상을 받는 시스템은 드 인을 배출할 수 있어야 한다

(3) PC1부터 PC5까지의 빙등 을 가지는 일축선은 가변피치장치(CP-mechanism)를 포함하여 로펠러가

손상된 경우에도 충분히 선박을 운항 할 수 있는 수단을 갖추어야 한다

303 재료

로펠러 날개 로펠러 허 날개 볼트 등과 같이 해수에 노출되는 재료는 길이가 지름의 5배 이상

인 시험편에서 15 이상의 연신율을 가져야 한다 청동과 오스테나이트 강을 제외한 재료는 샤르피 V

충격시험을 하여야 한다 로펠러 이싱으로부터 채취한 시험편은 날개의 가장 두꺼운 단면을 표하는

것이어야 한다

-10에서 세 번의 샤르피 V 시험으로부터 취한 평균흡수에 지 값이 20J 이상이어야 한다

해수 온도에 노출되는 재료는 강 는 승인된 연성 재질이어야 한다 - 10에서 세 번의 시험으로부터

취한 평균흡수에 지 값이 20J 이상이어야 한다

3 낮은 기 온도에 노출되는 재료

낮은 기 온도에 노출되는 요 부품의 재료는 강 는 승인된 연성 재질이어야 한다

최 설계온도보다 10 낮은 온도에서 세 번의 샤르피 V 시험으로부터 취한 평균흡수에 지 값이 20J

304 빙과의 상호작용에 의한 하

1 로펠러와 빙의 상호작용

이 규정은 가변피치 는 고정피치 날개를 갖는 선박의 선미에 치한 개방식 로펠러(open propeller)

덕트식 로펠러(ducted propeller)에 용한다 선수 로펠러(bow propeller) 당기는 형식의 로

펠러(pulling type propeller)의 빙하 에 하여는 특별히 고려하여야 한다 다음에 주어진 하 은 정상

인 운 조건에서 선박의 사용수명 동안에 상되는 단일로 발생하는 최 값이다 이들 하 은 정지된

로펠러가 빙 속에서 끌리는 것과 같이 설계 범 를 벗어나는 운 조건에 하여는 용하지 않는다 로

펠러와 빙의 상호작용으로 인한 하 을 고려한 선회식(기어 포드)[azimuthing (geared and podded)]

추진장치에 하여도 이 규정을 용한다 다만 이 에서는 선회식 스러스터(azimuthing thrusters)의 몸

체에 작용하는 빙의 충격으로 인한 빙하 계산식은 제시되어 있지 않지만 스러스터 몸체에 작용하는 빙

충격으로 인한 하 이 한 방법으로 추정되어야 한다

304에서 규정하는 하 은 빙과의 상호작용 동안의 합계하 (특별히 명시하지 않는 한)이며 분리해서(특

3 편 선체구조

별히 명시하지 않는 한) 용하여야 하며 구성품의 강도계산용으로만 사용하여야 한다

다음에서 규정하는 각기 다른 하 은 별도로 용하여야 한다

는 로펠러가 진방향으로 회 하면서 빙블록을 분쇄하는 동안 로펠러 날개를 후방으로 굽히려는

힘을 말한다 는 로펠러가 진방향으로 회 하면서 빙블록과 상호작용하는 동안 로펠러 날개를

방으로 굽히려는 힘을 말한다

2 빙등 에 한 계수

다음 표는 로펠러의 빙하 을 평가하기 하여 사용되는 설계빙두께 빙의 강도지수를 나타낸 것이

표 32110 빙등 에 한 계수

빙등 [m] [-] [-]

PC1 40 12 115

PC2 35 11 115

PC3 30 11 115

PC4 25 11 115

PC5 20 11 115

PC6 175 1 1

PC7 15 1 1

기 장치의 강도 설계에 사용되는 빙의 두께

날개에 작용하는 빙의 힘을 계산하는데 사용되는 빙의 강도지수

날개에 작용하는 빙의 토크를 계산하는데 사용되는 빙의 강도지수

3 개방식 로펠러(open propeller)의 설계빙하

(1) 최 후방향 날개 힘

lim인 경우 ∙ ∙ ∙

∙ (kN)

gelim인 경우 ∙ ∙ ∙

∙ ∙ (kN)

여기서

lim∙ (m)

가변피치 로펠러의 공칭회 속도(자유운 상태에서 연속최 출력 시) 고정피치 로펠

러(구동기 형식에 계없이) 공칭회 속도(자유운 상태에서 연속최 출력 시 )의 85

는 다음 하 조건에 하여 날개의 후면(흡입)에 균일하게 분포하는 압력으로 작용하는 것으로 한다

(가)하 상태 1 06 에서부터 까지 날개의 연에서부터 02 times (chord) 길이

(나)하 상태 2 09 바깥쪽에 있는 로펠러의 부 에는 의 50에 해당하는 하

(다)하 상태 5 가역식 로펠러에 하여는 06 에서부터 까지 날개의 후연에서부터 02 times

(chord) 길이에 의 60에 해당하는 하 이 작용

부록 3-5 표1의 하 상태 1 2 5 참조

3 편 선체구조

(2) 최 방향 날개 힘

lim인 경우 ∙

∙ (kN)

gelim인 경우 ∙

∙ ∙

∙ (kN)

여기서

∙ (m)

로펠러 허 의 지름 (m)

로펠러의 지름 (m)

개 날개 면 비

로펠러 날개의 수

는 다음 하 상태에 하여 날개의 면(압력)에 균일하게 분포하는 압력으로 작용하는 것으로 한다

(chord) 길이에 의 60에 해당하는 하

부록3-5 표1의 하 상태 3 4 5 참조

(3) 최 날개 스핀들 토크 날개 부착품의 스핀들축 주 의 스핀들 토크()는 (1)() (2)()에서 규정하는 하 모두에

하여 계산하여야 한다 이들 스핀들 토크가 다음에 주어진 디폴트 값보다 작은 경우 디폴트 최소값

을 사용하여야 한다

여기서

반지름 07 에서의 날개 (chord)의 길이 (m)

(4) 로펠러에 작용하는 최 로펠러 빙토크

lim인 경우

max ∙

∙ ∙

∙ ∙ (kNm)

gelim인 경우

max ∙

∙ ∙

∙ ∙ (kNm)

여기서

lim∙ 날개에 작용하는 빙의 토크를 계산하는데 사용되는 빙의 강도지수

07 에서의 로펠러 피치 (m)

3 편 선체구조

반지름 07에서 최 두께

볼러드상태(bollard condition)에서 회 하는 로펠러 속도(rps) 주어지지 않을 경우 은

표 32111 볼러드상태에서 회 하는 로펠러 속도 값

로펠러 형식

터어빈 는 기 모터에 의해 구동되는 고정피치(FP) 로펠러

여기서 은 자유운 상태에서 연속최 출력 시의 공칭 회 속도이다

가변피치(CP) 로펠러의 경우 로펠러피치()는 볼러드상태에서의 연속최 출력에 상응하여야 한다

주어지지 않은 경우 로펠러피치()는 ∙로 구한다 여기서 은 자유운 상태에서 연속

최 출력 시의 로펠러 피치이다

(5) 축에 작용하는 최 로펠러 빙추력

∙ (kN)

4 덕트식 로펠러(ducted propeller)의 설계 빙하

lim인 경우 ∙ ∙ ∙ ∙ (kN)

gelim인 경우 ∙ ∙ ∙ ∙

여기서

lim∙은 304의 3항 (1)과 같이 구한다

는 다음 하 상태에 하여 후면에 균일하게 분포하는 압력으로 작용하는 것으로 한다(부록 3-5의

표2 참조)

(가)하 상태 1 06 에서부터 까지 날개의 연에서부터 02 times (chord) 길이의 날개 후면

(나)하 상태 5 역회 가능한 로펠러에 하여는 06 에서부터 까지 날개의 후연에서부터

02 times (chord) 길이의 이드 면에 의 60에 해당하는 하 이 작용

lelim인 경우 ∙

∙ (kN)

≻lim인 경우 ∙ ∙∙

∙ (kN)

여기서

3 편 선체구조

∙ (m)

는 다음 하 상태에 하여 면(압력)에 균일하게 분포하는 압력으로 작용하는 것으로 한다(부록

3-5의 표2 참조)

(가)하 상태 3 06 에서부터 까지 날개의 연에서부터 05 times (chord) 길이의 날개 면

(나)하 상태 5 06 에서부터 까지 날개의 연에서부터 02 times (chord) 길이에 의 60에

해당하는 하

max 빙과 로펠러의 상호작용으로 인한 로펠러 상의 최 토크

lelim인 경우

max ∙

∙ ∙ ∙ (kNm)

≻lim인 경우

max ∙

∙ ∙ ∙∙

여기서

lim∙ (m) 볼러드상태에서 회 하는 로펠러 속도(rps) 주어지지 않을 경우 은 다음과 같이 구한다

로펠러 형식

가변피치(CP) 로펠러의 경우 로펠러피치()는 볼러드상태에서의 연속최 출력에 상응하여야

한다

(4) 가변피치 장치(CP-mechanism) 설계를 한 최 날개 스핀들 토크 날개 부착품의 스핀들축 주 의 스핀들 토크()는 304의 1항에서 규정하는 하 모두에 하여

계산하여야 한다 이들 스핀들 토크가 다음에 주어진 디폴트 값보다 작은 경우 다음의 디폴트 값을

여기서

반지름 07 에서의 날개 단면의 길이 (m)

3 편 선체구조

(5) ( 로펠러면 치의 축에 작용하는) 최 로펠러 빙추력

5 추진계의 설계하

(1) 토크

축계의 동역학 분석을 한 로펠러 빙 기진 토크는 날개에서 반 사인 로 일어나는 날개 충격을

순차 으로 나타내어야 한다

로펠러 회 각의 기능으로서 단일 날개 빙 충격으로 인한 토크는 다음과 같다

( 일 경우)

여기서 계수 는 다음 표와 같다

표 32113 계수

토크 생성 로펠러-빙 상호작용

조건 1 단일 빙 블록 05 45

조건 2 단일 빙 블록 075 90

조건 3 단일 빙 블록 10 135

조건 4 회 각에 있어서 45deg를

이루는 두개의 빙 블록05 45

합계 빙토크는 상이 360deg 이동하는 것을 고려한 단일 날개 토크의 합에 의하여 구해진다

충격의 수 ∙

부록 3-5 그림 1 참조

링 토크 순차 과정은 특별한 고려를 하여야 하는 당기는 형식의 선수 로펠러에 하여는 당하

지 않다 축 구성품에서 반응 토크는 로펠러에서의 기진 토크 실제 기 토크 질량 탄성

장치를 고려하여 분석되어야 한다

= 고려된 속도에서 실제 최 기 토크

로펠러 축계의 설계 토크

축 구성품의 설계 토크()는 추진계의 비틀림진동 분석에 의하여 결정되어야 한다

계산은 상기에 주어진 모든 생성 조건에 하여 수행하여야 하고 응답은 고려된 로펠러 회 속도에

서 볼러드상태에서 평균 수력 토크의 최상 값에 용하여야 한다

(2) 최 응답 추력

로펠러 축계에서의 최 추력은 다음 식에 따라 계산하여야 한다 계수 22 15는 축방향 진동으로

인한 동배율(dynamic magnification)을 고려한 것이다 이들 식에 따른 계산을 하는 신에 동력학 분

3 편 선체구조

석를 이용하여 로펠러 스러스트 배율 계수(propeller thrust magnification factor)를 계산할 수 있다

방향 최 축추력 ∙ (kN)

후방향 최 축추력 ∙ (kN)

로펠러 볼러드 추력 (kN)

최 방향 로펠러 빙 추력 (kN)

만약 동역학 볼러드 추력이라면 은 주어지지 않는다 은 다음과 같이 구한다

로펠러 형식

터어빈 는 기모터에 의해 구동되는 고정피치(FP) 로펠러

개방된 수역에서 자유운 상태에서 연속최 출력 시의 공칭 로펠러 추력

(3) 개방식 덕트식 로펠러에 한 날개 괴하

힘은 날개의 가장 약한 방향에서 08 연과 후연 가장 큰 날개 회 축 거리의 23의 스핀들

암에서 작동하는 것이다

날개 괴하 은 다음과 같다

ㆍㆍㆍㆍㆍ

여기서

∙ ∙

여기서

는 날개 재료에 한 표 인 값이다

(지침 20장 605의 그림3202 참조)은 각각 루트 필릿 바깥의 가장 약한 단면에서 날개

의 원통형 루트단면에서의 실질 인 (chord) 길이 두께 반지름이다 그리고 필릿의 끝맺음

은 날개 종단면에 있어야 한다

305 설계

1 설계 원칙

추진계의 강도는 304의 최 하 에 하여 충분한 피로강도를 가지고 로펠러 날개의 유연한 굽힘이

다른 추진계 구성품의 손상을 일으키지 않도록 설계되어야 한다

상기의 요건에 추가하여 추진장치에 재래식 로펠러와 비교하여 특이하게 큰 하 이 작용하는 경우에는

특별히 고려하여야 한다 하 을 평가하는데 있어서는 선박과 스러스터(thruster)의 운 방법(operational

reality)을 반 하여야 한다 를 들면 당기는 로펠러(pulling propeller)의 로펠러 허 에 작용하는

빙블록의 충격에 의한 하 을 고려하여야 한다 뿐만 아니라 유체의 흐름이 빗각인 상태에서 스러스터

(thruster)를 운 함으로 발생하는 하 을 고려하여야 한다 날개 하나가 손실될 경우에도 조타 기구 장치

3 편 선체구조

의 부착품 스러스터(thruster)의 몸체가 손상을 받지 않는 상태로 운 할 수 있도록 설계하여야 한다

날개의 유연한 굽힘은 연구된 구성품에 최 하 을 가하는 로펠러 날개 치에서 고려되어야 한다

선회식 스러스터(azimuth thruster) 역시 2 211에 따라 스러스터 몸체와 빙의 상호작용에 의한 하 을

고려하여 설계하여야 한다

3 날개의 설계

(1) 최 날개 응력

날개 응력은 304의 3항 4항에 규정된 방향 후방향 하 을 이용하여 계산하여야 한다 날개 응

력은 공인되고 문서화된 유한요소해석 는 다른 인정 가능한 체방법으로 계산하여야 한다 날개에

작용하는 응력은 다음에서 규정하고 있는 날개 재료에 한 허용응력 을 과하여서는 아니 된다

최 빙하 에 하여 계산된 날개 응력은 다음에 합하여야 한다

기 응력으로서 다음과 같다

ㆍ 는

ㆍ ㆍ 작은 값

여기서

는 날개 재료를 표하는 값이다

(2) 날개 가장자리 두께

날개 가장자리 두께 두께 는 다음 식에 의하여 구해지는 보다 커야 한다

날개 가장자리로부터 원통형 단면을 따라서 측정한 거리 는 (chord) 길이의 25이어야 한다 다

만 45 mm보다 커서는 아니 된다 부 (0975 반지름 이상)에서 는 0975 단면 길이의 25이

어야 하고 가장자리에 법선방향으로 측정되어야 한다 다만 45 mm보다 커서는 아니 된다

안 계수

후연에 하여는 25

연에 하여는 35

에 하여는 5

는 304의 2항에 따른다

빙압

연 두께에 하여는 16 MPa

상기 3항 (1)에 따른다

가장자리 두께에 한 요건은 연에 하여 용되어야 한다 그리고 역회 가능한 개방식 로펠러

의 경우에는 후연에 하여도 용되어야 한다 의 두께는 0975 반지름 이상의 부 에서 최 로

측정된 두께를 참조한다 최 두께와 0975 반지름에서의 가장자리 두께의 치 사이의 범 에 있

어서 가장자리 두께는 가장자리와 두께 값 사이에서 보간법에 의하여 계산되어야 하고 유연하게

분포되어야 한다

4 원동기

(1) 주기 은 최 피치(full pitch) 상태에서 가변피치 로펠러를 기동하고 운 할 수 있어야 한다

(2) 극지운항 선박에 용되는 기온도에서 온 비상 원장치를 쉽게 시동할 수 있도록 하는 가열설비를

갖추어야 한다

(3) 비상동력장치에는 상기 (2)호에 규정하는 설계온도에서 어도 3번 연속하여 시동할 수 있는 용량의

3 편 선체구조

장에 지를 가진 시동장치를 설치하여야 한다 시동을 하여 독립된 이차 수단을 갖추지 않은 경우

자동시동장치에 의하여 공 원이 고갈되지 않도록 장에 지의 공 원을 보호하여야 한다 수동으로

시동할 수 있다는 것을 효과 으로 증명할 수 없는 경우 30분 이내에 추가로 3번의 시동을 할 수 있

는 에 지의 이차 공 원을 제공하여야 한다

306 기 장치의 결속 하 가속도

1 요보기 주추진기기의 지지는 다음에서 규정하고 있는 가속도에 합하여야 한다 가속도는 개별 으

로 작용하는 것으로 고려하여야 한다

2 종방향 충격가속도

선체거더를 따라 고려해야 하는 모든 지 에서의 최 종방향 충격가속도

3 수직가속도

선체거더를 따라 고려해야 하는 모든 지 에서의 합성 수직 충격 가속도

여기서

선수수선 --- 13

선체 앙 --- 02

선미수선 --- 04

후진으로 쇄빙을 하는 선박의 선미수선 --- 13

각 지 사이에서의 값은 선형보간법에 따른다

4 횡방향 충격가속도

선체거더를 따라 고려해야 하는 모든 지 에서의 합성 횡방향 충격 가속도

여기서

선수수선 --- 15

선체 앙 --- 025

선미수선 --- 05

여기서

선체(외 )과 빙 사이의 최 마찰각 일반 으로 10˚로 한다 (deg)

수선에서의 선수각 (deg)

배수량

수선간의 길이 (m)

수선과 고려하는 지 사이의 거리 (m)

제2 209조 2항에 규정된 수직충격력

제2 209조 3항에 규정된 빗각으로 유입되는 빙의 충격으로 인하여 선수부 외 에 수선방향으

로 작용하는 힘의 합

3 편 선체구조

307 보조장치

1 빙 는 이 유입되거나 축 됨으로 인하여 해로운 향을 받지 않도록 기 장치를 보호하여야 한다

연속 인 운 이 필요한 경우 장치에 축 되어 있는 빙 는 을 제거할 수 있는 수단을 갖추어야

한다

2 액체를 포함하고 있는 탱크에는 결빙으로 인한 손상을 방지할 수 있는 수단을 갖추어야 한다

3 공기 흡입 배출 과 련 계통은 결빙 는 빙 의 축 으로 인하여 계통이 막히는 것을

방지할 수 있도록 설계하여야 한다

308 해수흡입구 냉각수계통

1 시체스트 흡입구를 포함하여 선박의 추진 안 에 요한 기 장치용으로 사용되는 냉각수계통은 빙등

에 용되는 환경조건에 합하도록 설계되어야 한다

2 PC1에서부터 PC5까지의 빙등 을 가지는 선박은 아이스 박스(ice boxes) 형식의 시체스트를 최소한

두 개 설치하여야 한다 각 아이스 박스(ice box)에 한 계산용 은 최소한 선박에 설치되는 합계출력의

750 kW당 1 m3 이상이어야 한다 PC6 PC7은 선체 심선 가까이 치한 한 개 이상의 아이스 박스

(ice box)를 갖추어야 한다

3 빙과 배출되는 공기를 유효하게 분리할 수 있도록 아이스 박스(ice box)를 설계하여야 한다

4 해수 흡입밸 는 아이스 박스(ice boxe)에 직 부착되어야 하며 량형(full bore type)이어야 한다

5 아이스 박스(ice box) 씨베이(sea bay)에는 공기 을 설치하여야 하며 선체외 에 직 연결되는

차단밸 를 설치하여야 한다

6 흘수선 상방에 치한 아이스 박스(ice box) 씨베이(sea bay) 선체붙이밸 부착품의 결빙을 방지할

수 있는 수단을 갖추어야 한다

7 아이스박스(ice box)에 냉각 해수를 재순환할 수 있는 유효한 수단을 갖추어야 한다 순환 의 합계단면

은 냉각수 배출 의 단면 보다 작아서는 아니 된다

8 아이스 박스(ice box)에는 떼어낼 수 있는 그 이 는 맨홀을 설치하여야 한다 맨홀은 가장 깊은 만

재흘수선 상부에 설치하여야 한다 아이스 박스(ice box)에는 상부로부터 근할 수 있는 수단이 있어야

한다

9 아이스 박스(ice box)용으로 선측에 설치되는 개구는 선체외 에 그 이 혹은 홀 는 슬롯을 설치하여

야 한다 이들 개구의 순면 은 흡입 면 의 5배 이상이어야 한다 선체외 에 있는 홀의 지름 슬롯

의 폭은 20 mm 이상이어야 한다 아이스박스(ice box)의 그 이 에는 청소를 한 수단을 갖추어야 한

다 청소용 에는 screw-down type의 체크밸 를 설치하여야 한다

309 평형수탱크

1 선수탱크 선미탱크와 흘수선 상방에 치하는 측탱크의 결빙을 방지하기 한 유효한 수단을 갖추

어야 하며 이외에도 필요한 경우에는 이에 만족하여야 한다

310 통풍장치

1 기 구역 거주구역의 통풍을 한 공기흡입구는 선박의 양쪽(on both sides of the ship)에 치

하여야 한다

2 거주구역과 통풍용 공기흡입구에는 가열 수단을 갖추어야 한다

3 공기흡입구로부터 기 장치에 공 되는 흡입 공기 온도는 기 장치의 안 한 운 에 합하여야 한다

311 체방법

1 체방법으로 설계를 하는 경우 포 인 설계 연구자료(comprehensive design study)를 제출할 수 있고

인정된 시험 로그램에 의하여 유효성을 요구할 수 있다

3 편 선체구조

제 22 장 극지운항 쇄빙 기능을 갖는 선박

제 1 일반

101 등

1 이 의 요건은 아북극(sub-Arctic) 북극 는 남극 지방의 빙이 많은 바다에서 도움 없이 운항하려는

쇄빙선 여객선 화물선을 포함하는 선박에 용한다

2 쇄빙을 주목 으로 하고 다음의 요건을 만족하여 건조하는 선박은 ICE 등 에 하여는 선 부호

Icebreaker ICE05( 는 10 는 15) 는 POLAR 등 에 하여는 Icebreaker PL10 ( 는 20 는 30)

합한 하나를 받을 수 있다

쇄빙을 하기는 하지만 다른 주목 을 갖는 선박은 추가 부호 ICE05( 는 10 는 15) 는 PL10 ( 는

20 는 30)을 받을 수 있다

3 간 빙 조건 값이 합한 특별 업무를 하는 극지등 선박은 특별히 고려하여 간 부호( 를 들어

PL25)를 받을 수 있다

4 POLAR 등 선박에 하여 등 의 기 가 된 설계 기온도를 특기사항 DAT(-xdegC)으로 다 연

계속되는 운항에 하여 용되는 최고 온도는 201에 언 한다 지역 계 제한을 갖는 북극 는 남

극 운항에 하여는 등 에 한 기 로 더 높은 설계 기온도를 허용할 수 있다

5 선 부호 Icebreaker를 갖는 선박 다른 POLAR 등 선박에 하여 충격(ramming) 설계요건의 기

가 된 최 운항속력은 특기사항으로 부기한다 어느 경우에도 운항 속력은 여러 가지 선 부호에

하여 103에 언 한 값보다 작아서는 아니 된다

102 범

1 등 은 다음 사항을 포함한다

- 온 기온도에 노출되는 구조의 재료

- 구획 비손상 손상 복원성

- 선체거더 종강도 횡강도

- 빙하 에 노출되는 국부 선체 구조

- 타 조타기

- 로펠러 추진기

- 냉각수 흡입구

- 공기시동 시스템

그림 3221 온도의 정의

3 편 선체구조

MDHT 일일(daily) 최고(최 ) 온도의 통계 평균

MDAT 일일 산술평균 온도의 통계 평균

MDLT 일일 최 (최소) 온도의 통계 평균

MAMDHT MDHT의 월간 산술평균

MAMDAT MDAT의 월간 산술평균

MAMDLT MDLT의 월간 산술평균

MEHT 월간 높은 온도의 극치(지 까지 기록된)

MELT 월간 낮은 온도의 극치(지 까지 기록된)

통계 평균(Mean) 찰기간에 걸친 통계 평균(최소 20년)

산술평균(Average) 하루 밤낮 동안의 평균

103 설계 원칙 가정

1 각 선 부호는 선박이 조우한다고 기 되는 특정한 빙 조건에 련된다 표 3221에 합한 설계 빙 조

건이 주어진다 간 빙 조건이 합한 경우(101 3 참조) 공칭 빙 강도는 선택된 공칭 빙 두께에 련

된다

2 선 부호 Icebreaker 다른 POLAR 등 을 갖는 선박은 표 3221에 규정한 평균 두께보다 히 큰

두께의 압력 우리(pressure ridge) 기타 빙 특성 값에 조우한다고 기 된다 선박 속력을 설계 충격

속력보다 훨씬 낮추지 않는 한 선 부호 PL만을 갖는 선박은 최 의(우발 인) 충격 동안 빙이 깨지지

않으면 반복되는 충격(ramming) 시도를 하지 않는다고 가정한다 선 부호 Icebreaker를 갖는 선박은 최

충격 속력으로 빙을 깨는 시도를 몇 차례 연속하여 할 수 있다 충격 시 빙이 많은 바다에서의 설계

속력 은 조선소에 의하여 명기된다 일반 으로 이 속력은 다음 값보다 작아서는 아니 된다

= 최 평균 빙 두께를 깰 때의 명기된 연속 속력

= 더 얇은 빙에서의 속력 추가

= (표 3221 참조)

어느 경우에도 설계 충격 속력은 다음 값보다 작아서는 아니 된다

(최소)

= 20 ms (39 knots) 부호 PL10에 하여

선 부호 Icebreaker를 갖는 선박에 하여 최소 속력은 2 ms (39 knots)이다 다만 POLAR 등 도 명

기되는 경우 에 규정한 속력의 15배 이상이어야 한다

104 정의

1 여기에서 정의하지 않은 부호는 3편에 따른다

2 부호

= 선박의 길이(1장 참조)

= 선박의 비(1장 참조)

= 선박의 깊이(1장 참조)

= 만재 흘수(1장 참조)

∆ = 만재 배수량(1장 참조)

= 방형계수(1장 참조)

∆ = 빙등 흘수에서 청수( 도 10 tm3) 배수량(t)

= 추진기 의 최 연속출력(kW)

= 력 가속도(asymp 981 ms2)

3 편 선체구조

= 충격 발생 시의 설계 속력 103 2를 참조

= 빙의 공칭 강도(Nmm2) 표 3221 참조

= 평균 빙 두께(m) 표 3221 참조

= 충격 선박의 운동 에 지

= ∆ (kNm) = 선수 형상 각도 그림 3222 참조

= UIWL에서 선박의 수선면 계수

= 을 따라 잰 보강재 간격(m)

보강재 웨 두께를 감할 수 있다

= 해당 부재의 면재 상면을 따라 잰 보강재 스팬(m)

보강재의 단면계수와 단면 의 결정의 경우 스팬 결정 시에 교차하는 패 상의 보강재

깊이 단부 래킷(단순지지끝단부에서는 제외)의 팔 길이의 23를 감할 수 있다

곡이 진 보강재에 하여는 은 코드(chord) 길이로 취할 수 있다

= 거더 스팬(m) 면내 거더의 웨 높이를 감할 수 있다

= 규칙 두께(mm)

= 부식 추가(mm)

= 규칙 웨 두께(mm)

= 규칙 단면계수(cm3)

= 규칙 웨 면 (cm2) 웨 두께와 랜지 두께를 포함한 웨 높이의 곱으로 정의한다

= 규칙 단면 (cm2)

= 재료의 최소 항복응력(Nmm2) A 강의 경우 = 235 Nmm2

= 면외 압력으로 인한 공칭 허용 굽힘응력(Nmm2)

= 공칭 허용 단응력(Nmm2)

UIWL(상부 빙 흘수선) = 물의 염도에 상 없이 빙해역을 운항하도록 의도된 선박의 최 흘수선

LIWL(하부 빙 흘수선) = 빙해역을 운항하도록 의도된 선박의 최 흘수선

트림을 포함한 빙해역에서의 모든 설계하 조건은 UIWL과 LIWL로 제한된 흘수 포락선 내에 있어

야 한다 추가하여 하부 빙 흘수선은 평형수 재 하 조건( 로펠러 잠김)에서의 선박의 빙해역

운항능력에 따라 결정되어야 한다

선 부호 조우하는 빙 종류 공칭 빙 강도 공칭 빙 두께 제한 충격 조건

(Nmm2) (m)

압력 우리(pressure ridges)를 갖

는 겨울 빙

ICE10 56 10 충격(ramming)은

기 되지 않음

ICE15 70 15

PL10 압력 우리를 갖는 겨울 빙 다년

생 유빙 결정빙개재

(glacial ice inclusions)

PL20 85 20 우발 충격

PL30 100 30

Icebreaker 상동 상동 상동 반복 충격

표 3221 빙 조건

3 설계온도에 한 외부 구조(external structure)는 외 노출갑 노출선측 선루갑 실의 노출 양측

양단으로부터 05 m 까지의 보강재를 갖는 구조로 정의된다

4 온도 용어 (그림 3221 참조)

설계 온도는 강재 등 선택을 한 기 으로 사용되는 참조 온도를 말한다 노출 구조에 한 설계 온도

는 운항 지역에서 가장 낮은 일일 평균 기온도의 통계 평균으로 정의된다 이 온도는 -2degC 운항 지역

3 편 선체구조

에서의 최 월간 온도의 통계 평균과 동등하다고 생각된다 운항이 《여름》항해에 제한되는 경우 최

월간 온도의 통계 평균은 해당 월의 따듯한 05 개월과 비교할 수 있다 상응하는 최 온도는 일반

으로 설계온도보다 20낮은 온도로 고려되어져야 한다

일일 평균 온도의 통계 평균은 많은 해 동안의 찰에 기 한 달력의 특정일에 한 평균 온도의 통계

평균을 말한다(=MDAT)

월간 산술평균 온도는 해당 월에 한 일일 평균온도의 통계 평균의 산술평균을 말한다(=

MAMDAT)

최 일일 평균온도의 통계 평균은 해당 지역에 한 연간 일일 온도의 곡선 상의 최 값을 말한다 계

제한을 받는 운항에 하여 운항 기간 내의 최 값을 용한다

최 월간 온도의 통계 평균은 해당 해의 가장 추운 월에 한 월간 통계 평균 온도를 말한다

그림 3222 선수 형상 각도

5 국부 빙하 에 하여 보강되어야 하는 선체 구조(보강구조를 갖는 외 )는 7개 지역으로 나뉜다 각 지

역은 다음과 같다(그림 3224 참조)

선수 지역

종 방향으로 선수재로부터 방 선체의 평탄한 선측의 경계선 후방 004에 평행한 선까지 평탄한 선측

의 방으로 제한된 길이에 걸쳐 선박 폭이 증가되는 경우 선수 지역은 통상 각 수선의 최 폭을 갖는

단면을 넘어 후방으로 연장시킬 필요는 없다

선수 지역은 선수단(FP)으로부터 03 을 넘어 후방으로 연장시킬 필요는 없다

수직 방향으로 하부 빙 흘수선(LIWL) 하부로 거리 인 (선미 측)과 기선 선수재 선의 교 (선수

측)으로 정의되는 선으로부터 상부 빙 흘수선(UIWL) 상부로 거리 인 (선미 측) 거리 인 (선

수 측)에 의하여 정의되는 선까지 아이스나이 (ice knife)가 설치된 선박에 하여는 수직 연장의 하부

선은 나이 (knife) 상단의 후방 004 인 아래 기선까지로 할 수 있다(그림 3223 참조)

그림 3223 선수 지역의 범

선수재 지역

선수 지역의 부분으로서 선수재 선과 선수재 선 후방 006 인 선 는 선체 심선으로부터 바깥쪽으로

0125 B인 선 먼 만나는 선까지를 말한다

3 편 선체구조

수직 방향으로 하부 빙 흘수선(LIWL) 하부로 거리 인 선으로부터 상부 빙 흘수선(UIWL) 상부로 거리

인 선까지

선박 앙 지역

종 방향으로 선미 지역으로부터 선수 지역까지

수직 방향으로 하부 빙 흘수선(LIWL) 아래로 거리 인 선으로부터 상부 빙 흘수선(UIWL) 로 거리

인 선까지

선 지역

종 방향으로 선수단(FP)으로부터 03 의 후방 횡 방향으로 드라이즈(deadrise)를 포함하는 평탄한

선 에 걸친 지역 선수 아이스나이 를 갖는 선박에 하여는 선 지역은 아이스나이 까지 방으로

연장될 수 있다

부 변환 지역

각각 선 지역과 인 한 선미 선박 앙부 지역 사이의 변환 지역

선미 지역

종 방향으로 선미재에서부터 선체후방 선체후방의 평탄한 선측의 경계선 방 004 에 평행한 선 는

선박 앙의 02 선 후방의 것까지

인 선까지

부 선수 지역

선수 지역 하부의 지역

각 선 부호에 한 값은 표 3222에 주어진다

선 부호수직범 라미터(m)

ICE05 17 11 08 15

ICE10 22 16 10 20

ICE15 46 37 19 25

PL10 29 23 14 22

PL20 60 46 28 37

PL30 119 92 42 52

1) (최 ) = LIWL로부터 선이 45deg인 선체 앙 정면선도(frame contour) 상의

까지 수직 거리

표 3222 빙 보강 지역의 수직 범

105 문서

1 평탄한 선측의 경계선 UIWL LIWL은 그림 3224에 보인 빙보강지역과 함께 외 개도 상에 표시하

여야 한다

2 선 부호 PL 는 Icebreaker를 갖는 선박에 하여는 연속쇄빙 작업을 한 설계속력( ) 빙이 많

은 바다에서의 최 설계충격속력( )을 선체 앙횡단면도에 표기하여야 한다

3 복원성 수 완 성과 련한 문서에 하여는 12 을 참조한다

4 빙이 많은 바다에서 선박운항에 하여 용하는 특별 제한은 선박의 복원성자료( 는 하지침서)에 표

기하여야 한다

가능한 제한은 다음과 같다

- 최 최소 허용 흘수

- 강도 복원성에 한 재조건

- 기 온도

- 설계 속력

- 충격(ramming) 속도

- 평형수 탱크를 채우는 지침

- 빙 해역에서 후진 운항

3 편 선체구조

5 특별한 쇠모추가를 갖는 빙에 노출되는 이 부착되는 경우 규칙에 의하여 요구되는 순 두께에 추가하여

쇠모추가를 포함하는 두께를 외 개도 상에 표기하여야 한다

그림 3224 빙 보강 지역

106 표시 선상 비치 문서

1 선수 앙부 선미에서의 최 최소 빙 흘수는 lsquo선 증서rsquo에 표기되어야 한다

2 하기담수만재흘수선(summer load line in fresh water)rdquo이 UIWL보다 높은 수 에 있다면 빙 등 부호

는 최 앙부 흘수를 명확하게 포함하여야 한다 그런 선박의 경우 선측의 최 허용 앙부 흘수선의

치에 Warning Triangle과 빙 등 흘수를 표시해야 한다 (20장 2 202의 1항 참조)

3 흘수선 표시가 없는 선박의 경우 Warning Triangle과 빙 흘수 표시는 흘수표시와 수직으로 배치되어야

한다 Warning Triangle은 흘수표시의 1000 mm 상방에 표시되어야 한다 그러나 갑 선을 넘지는 않아

야 한다

3 편 선체구조

제 2 재료 부식보호

201 설계온도

1 선체구조 부재에 사용되는 강재 등 은 해당 부재에 한 설계온도에 기 하여 결정된다

2 PL 선 부호에 하여 노출된 구조에 한 강재등 은 국제 항해 시에 일반 으로 기되는 기 온

도보다 낮은 온도를 기 으로 하여야 한다 항해를 연 특정 지역시기에 한정하는 운항제한 부호가 함

께 주어지지 않는 경우 설계온도는 -30 degC ( 응하는 낮은 온도의 극값 -50 degC) 보다 더 높게 취하여서는

아니 된다

설계온도가 낮은 경우 이는 명확하게 명시하여야 한다

3 ICE 선 부호의 경우 건조자가 명시하지 않는 한 낮은 주변 기온도에 하여 특별히 고려하지는 않는

202 구조범주

1 요구되는 재료 등 (grade)을 선정하기 하여 구조강도 부재 는 지역은 4가지 분류로 나뉜다 일반 으로 분류는 다음과 같다

분류 IV

- 균열진 방지재(crack arrestor)로 쓰이는 선박 앙부 갑 외 의

- 종강도부재의 불연속 치에서 높은 응력을 받는 구조요소

분류 III

- 종강도에 주로 기여하는

- Icebreaker와 PL 선 부호를 가지는 선박의 방 하부구조물

- 포드추진기(podded propulsors)와 선회식추진기(azimuth thrusters)를 설치하고 연속 인 후진 운항을

의도하는 선박의 후방 하부구조물

- 크 인 페데스탈을 포함한 무거운 기계나 장비를 한 거치 (foundation) 지지구조

- 들라스 비상 인장치와 체인스토퍼를 한 늑골

분류 II

- 일반 으로 종횡 선체거더 강도에 기여하는 구조

- 선박의 주요 기능을 하여 요한 부속물(appendage) 선미재 타 로펠라 노즐 축 래킷 (ICE

Icebreaker 는 PL 선 부호를 가지는 선박에 해서는 분류 III)

- 선체에 부착된 기름유출 코 의 거터 바

- 구획을 한 구조

- 화물 벙커 평형수 격납을 한 구조

- 분류 III IV가 요구되는 외부 온에 노출되는 의 내부 부재(보강재 거더)

분류 I

- 하 속도 응력의 수 종류 응력집 하 달 는 손의 성에 한 특별한 고려로

인하여 등 이 올라가는 경우를 제외한 일반 인 국부 부재

- 종방향 응력에 노출되지 않는 갑 실 구조

- 화물 창구덮개

2 통 인 설계의 선박에서 선체거더 은 통상 표 3223에서 규정한 로 통상 분류된다

3 다음에 하여 재료 분류 요건은 한 단계 낮출 수 있다

- 설계 식에 따른 요구의 125 배를 과하는 두께를 갖는 면외 하 을 받는

- 설계 식에 따른 요구의 15 배를 과하는 단면계수를 갖는 횡 하 을 받는 보강재 거더

4 선미재 러더 혼 샤 트 래킷에 한 구조 재료는 분류 III에 해당하는 것보다 낮은 등 으로 하여서

는 아니 된다

3 편 선체구조

구조부재

선박 앙부 04 구간

(Icebreaker or PL

선 부호를 가지는 선박의

선박 앙의 후방 02

선박 앙의 방 03 사이)

그 외

일반 인 노출갑

선측 외

일반 인 종 격벽

횡 격벽

용골을 포함하는 선

강력갑

강력갑 상부의 연속된 종통부재(종통 해치

코 제외)

종 격벽의 상부

톱 윙 탱크의 상부

III II

강력갑 치의 측후

강력갑 의 스트링거

종 격벽 치의 갑

만곡부외 (빌지 )

연속된 종통 해치코

IV III

1) 70 m를 넘는 폭을 가진 선박에서는 최소한 3개의 갑 이 앙부에서 분류(class) IV 이어야 한다

2) 큰 창구 모서리의 은 특별히 고려하여야 한다 높은 국부 응력이 발생되는 치에는 분류 IV를 용

하여야 한다

3) 폭에 걸쳐서 이 를 갖고 길이가 150 m 미만인 선박에서는 앙부에서 분류 III으로 할 수 있다

4) 앙부 06 밖에서는 분류 II로 할 수 있다

5) 건조된 앙 횡단면계수가 규칙 요구값의 15배 이상이고 이러한 종강도 여유가 국부강도계산에서 사

용되지 않는 경우 분류 II로 할 수 있다

6) 길이가 250 m를 과하는 선박의 앙부 04 이내에서는 분류 E EH32 EH36 EH40 이상이어야

한다

7) 등 D DH32 DH36 DH40 이상이어야 한다

(비고)분류 IV 는 등 E EH32 EH36 EH40이 요구되며 앙부 04 이내에 있는 단일 은

(800+5 )mm 이상의 폭을 가져야 한다 다만 선박설계의 형상에 의해 제한되지 않는 한 설계최

1800 mm로 한다

표 3223 종 횡 강도부재의 분류 ( )

203 강재등 의 선정

1 선 부호 PL를 갖는 선박의 평형수 흘수선 상부 노출 부재의 202 에 정의한 각 구조 범주에 한 강

재료는 명시된 설계온도를 이용하여 그림 3225로부터 얻는 것보다 낮은 등 으로 하여서는 아니 된다

비노출 부재 선 부호 ICE를 갖는 선박의 강 재료는 규칙 1장 표 315에 따라 얻는 것보다 낮은

등 으로 하여서는 아니 된다

3 편 선체구조

그림 3225 요구 강재 등

(참고)

구조 범주를 알고 있을 때 재료의 등 은 설계온도와 두께를 기 으로 선택할 수 있다 를 들어 설

계온도 -30degC를 가지는 30 mm 이 구조 범주 III에 용되어 지는 경우 E EH32 EH36 EH40이 사

용되어야 한다

2 -10degC 미만의 설계온도를 갖는 구조용 부재에 사용된 단강품 주강품은 설계온도보다 5degC 아래에서 충

격 시험을 실시하여야 한다

204 도장

1 빙 보강 지역 내 의 외부 면에는 내마모성 도장이 사용된다고 가정한다

205 부식 추가

1 일반 으로 선체구조는 주요 분류에 의하여 요구되는 부식 추가 가 주어진다 표 3224를 참조한다

구획 구조

외 (mm) 내부 구조 (mm)

평형수 탱크 10 15

평형수 탱크로 사용될 수 있는 건

화물창05 10

건 구획 00 00

표 3224 부식 추가

206 의장

1 들라스(노출된 경우)의 구조 재료는 분류 III 이어야 한다 선 부호 PL에 하여 설계온도는 -20degC

이며 그 외는 0degC 이다

3 편 선체구조

제 3 선박설계 배치

301 선형

1 각 선 부호에 하여 표 3221에 표기한 두께까지 유효하고 연속 인 속도로 평탄한 빙(level ice)를 쇄

빙할 수 있도록 선수 형상을 가져야 한다

2 선 부호 Icebreaker를 갖는 선박 기타 POLAR 등 선박은 최 충격으로 쇄빙되지 않는 압력 우

리(pressure ridge) 는 유사한 특성의 빙에 조우했을 때 빙 로 선수가 올라타도록 선수형상을 가져야

한다

3 마스트 삭구(索具 rigging) 선루 갑 실 갑 상의 기타 장비는 과도한 빙 이 되지 않도록 설계

배치되어야 한다 삭구는 최소한으로 유지하고 갑 상 건조물(erection)들은 가능한 한 요철 없이 평

탄하여야 한다

4 풍우 문은 다음 사항에 하여 온 환경에서의 사용을 하여 합하게 설계되어야 한다

- 잠 장치(cleat)의 강도 한 연성을 갖는 강재의 선택

- 패킹 재료의 유연성

- 보수유지의 용이함 를 들어 내부에서 근 가능한 그리스 장치(grease fitting)

- 작동의 용이함 를 들어 가볍고 앙집 식 수동핸들 작동 잠 장치가 선호된다

5 공기 폐쇄장치는 결빙으로 작동불능이 되지 않도록 설계되어야 한다

6 방수구는 가능한 한 빙에 의하여 막히지 않고 막힘이 발생하는 경우 빙 제거를 하여 쉽게 근할 수

302 부속물

1 선 부호 Icebreaker를 갖는 선박 기타 POLAR 등 선박에서는 과도한 빙 얹힘 선미쪽 갑

잠김을 피하기 하여 아이스나이 가 선수쪽에 요구될 수 있다 이 요건은 설계 속력 건 에 한 고

려에 기 하며 가속도 강도에 하여 요건이 추가될 수 있다

2 빙 나팔(ice horn)이 각 타의 직 후방에 다음과 같이 설치되어야 한다

- 타의 상단이 후진 시에 앙 치의 각 측에 2deg 내로 보호되고 한

- 빙이 타 정부 선체표면 사이에 비집고 들어가지 않도록

303 계류 장치

1 있을 수 있는 결빙이 앵커가 풀려서 낙하하는 것을 방해하지 않도록 앵커의 수납 배치를 설계하여야 한

제 4 설계하

401 선수에 작용하는 빙 충격력

1 선수 충격(ramming)로 인한 수직 설계 힘 성분은 다음으로 주어진다 다만 선 부호 ICE 만을 가진 선

박에는 용하지 않는다

tan (일반 으로)

스푼(spoon)형 선수에 하여

tan cos

tan tan

3 편 선체구조

= 1 (선 부호 PL만을 가는 경우)

= 2 (선 부호 Icebreaker의 경우)

은 104에 따른다

선체 앙 횡단면의 립축에 한 성 모멘트(m4)

2 빙 형상(feature)과의 비스듬한 충격으로 인한 선수지역에서의 외 에 수직한 체 설계 힘은 다음으로

주어진다

(일반 으로)

tan cos

(스푼 형상 선수에 하여)

401 1의 수직 충격 하

402 얹힘(beaching) 힘

1 큰 빙 형상 에 얹힘으로 인한 수직 설계 힘(선 부호 ICE 만을 갖는 선박에는 용하지 않는다)은

일반 으로 다음으로 주어진다

= 마찰 로 소실되는 에 지로 인한 경감계수

2 수직충격선수(vertical ram bow)를 갖는 선박에 하여는 얹힘 수직 설계 힘은 다음 값보다 크게 취할

필요는 없다

FPICE 로부터 수직충격선수까지의 수평 거리(m)

FPICE 선수재 선과 가장 깊은 쇄빙 수선과의 교

수선면 계수

403 선박 앙부에서의 빙 압축하

1 모든 선박은 수면 치에서 선체의 양측에 수평면 내에서 동시에 작용하는 선(line) 하 을 견디어 내야

한다 이러한 하 은 선박이 움직이는 유빙 사이에 갇혔을 때 발생한다고 가정된다

3 편 선체구조

2 설계 선 하 은 다음과 같이 취하여야 한다

104에서 정의한 평균 빙 두께

수면 치에서 선체외곽 방향 래어의 각도 10deg 보다 작게 취할 필요는 없다

404 국부 빙압력

1 모든 선박은 각각의 빙 선 부호에 하여 정의되는 그리고 각각의 빙 보강지역에 용되는 국부 빙압

력을 견디어야 한다 설계 압력은 해당 하 종류를 반 하는 응하는 면 에 걸쳐 용된다

2 기본 빙압력은 일반 으로 다음과 같이 취한다

(kNm2)

해당 빙 보강지역에 한 수정계수

10 (일반 으로 선수 선수재 지역에 하여)

06 (일반 으로 선박 앙 지역에 하여)

05 (선수지역의 선박 폭이 선박 앙 지역의 선박 폭보다 큰 선박의 선박 앙지역에 하여)

02 (선 부호 Icebreaker 는 PL을 가지는 선박의 선 지역에 하여)

01 (선 부호 ICE만을 가지는 선박에 하여)

06 (일반 으로 선미지역에 하여)

08 (선 부호 Icebreaker를 갖는 선박의 선미지역에 하여)

10 (선 부호 Icebreaker 는 PL을 갖는 선박의 선미지역에 하여 포드(pod) 는 스러스

터(thruster) 추진기를 장비하고 연속 후진 설계된 ICE 선 부호 선박에 하여는 08 선

미지역 구조는 일반 으로 선수구조에 한 치수를 가진다)

일반 으로 변환지역에 하여 상부의 인 지역에 하여는 값의 23 를 사용할 수 있다

3 일반 으로 설계압력은 다음으로 취한다

(kNm2)

= 설계 면 의 크기에 한 수정계수

( le m

2인 경우)

2 인 경우)

= w (m2)

(일반 으로)

(종통 보강재에 한 최 )

(종통이 아닌 늑골에 한 최 )

14 (종통이 아닌 늑골의 연결 면 의 최 )

(종통 보강재를 지지하는 거더에 한 최 )

(종통이 아닌 늑골을 지지하는 스트링거에 한 최 )

면 의 유효 높이(m)

= 04 (m) (일반 으로)

3 편 선체구조

= 064 (m) (선미지역에서 포드(pod) 는 스러스터(thruster) 추진장치를 장비하고 선

부호 Icebreaker 는 PL을 갖고 있으며 연속 으로 후진할 수 있는 능력을 가진

것으로 가정한 선박)

= 08 (m) (일반 으로 선수재 지역에 하여)

tantantan

(선 부호 PL 는 Icebreaker을 갖는 선박의 선수재 지역에 하여)

= 08 (m) (선수재 지역 바깥의 선수지역에 하여)

선수재 지역에 한

스푼(spoon)형 선수에 하여 tan cos

401 402에 주어진 큰 값

w 면 의 임계 폭(m)

(종통 보강재에 하여)

(종통이 아닌 늑골에 하여)

14 (종통 보강재에 한 연결 면 에 하여)

(종통 주요 보강재를 지지하는 수직 거더에 하여)

(수직 주요 늑골을 지지하는 스트링거에 하여)

그림 3226에 이들 계를 도시한다

그림 3226 설계 면

405 가속도

1 부구조(substructure) 장비 지지구조는 빙 형상과의 충격으로 인하여 발생하는 가속도를 견디어야 한

2 선체거더의 임의 에서의 조합 수직 가속도(선 부호 ICE 만을 갖는 선박에는 용하지 않는다)는 다

음으로 취할 수 있다

3 편 선체구조

= 13 (선수단(FP)에서)

= 01 (선박 앙에서)

= 04 (선미단(AP)에서)

규정 치들 사이에서는 선형 보간을 용하여야 한다

∆ 은 104에 따른다

은 력 가속도를 포함하지 않는다

3 선체거더를 따라 임의의 에서의 조합 횡 가속도는 다음으로 취할 수 있다

= 025 (선박 앙부에서)

규정한 치 사이에서는 선형 보간을 용하여야 한다

4 최 종 가속도는 선체거더를 따라 임의의 에서 같게 취한다

∆ tan

강과 빙 사이의 최 마찰 각 통상 10deg로 취한다

가장 낮은 수면으로부터 고려하는 치까지의 거리(m)

제 5 체강도

501 일반

1 이 에서 규정하는 선체거더 단력 굽힘모멘트는 주 선 (main class)에 하여 규정하고 있는 합

한 정수 조건과 조합되어야 한다 주 선 에 하여 규정된 랑하 상태는 충격(ramming) 얹힘

(beaching)으로 인한 단력 굽힘모멘트와 동시에 발생하는 것으로 간주할 필요는 없다

2 단력 굽힘모멘트는 20년 운항수명에서의 최 하 과 등가인 확률 수 에서의 설계값으로 간주되어

야 한다

3 이 에서 주어진 최 응력 요건에 추가하여 각 구조요소는 주 선 에 하여 규정한 허용기 에 따라

충격 얹힘 하에서의 좌굴에 하여 검토되어야 한다

502 종강도

1 다음 요건은 선 부호 Icebreaker 기타 선 부호 PL를 갖는 선박에 용한다 즉 선 부호 ICE만

을 갖는 선박에는 용하지 않는다

2 충격이나 얹힘으로 인한 선체거더 임의 에서의 설계 수직 단력은 다음으로 주어진다

3 편 선체구조

= 10 (FP으로부터 005 01 사이)

= 04 (AP으로부터 07 02 사이)

규정한 치 사이에서 은 선형 으로 변화한다 값은 그림 3227로부터 얻을 수 있다

401에 주어진 402에 주어진 큰 값

를 에서 계산한 로 치하여 3장 3 에서 규정한 로 외 있을 수 있는 종격벽 에 한

두께 요구는 각 화물 평형수 재 조건에 하여 계산되어야 한다

그림 3227 충격 얹힘으로 인한 수직 단력의 분포

그림 3228 충격으로 인한 수직 굽힘모멘트의 분포 그림 3229 얹힘으로 인한 수직 굽힘모멘트의 분포

3 충격 는 얹힘으로 인한 선체거더의 임의 치에서의 설계 수직 새깅굽힘모멘트는 다음으로 주어진다

= 00 (FP 와 AP에서)

= 10 (충격 하 상태에 하여 FP로부터 025 로부터 AP로부터 035 까지)

= 10 (얹힘 하 상태에 하여 FP로부터 03 05 사이)

규정된 치 사이에서는 은 선형 으로 변화한다 값은 충격 얹힘 조건에 하여

각각 그림 3228 그림 3229로부터 한 얻을 수 있다

충격 얹힘 조건에 하여 각각 401 는 402에 주어진 는

104에 따른다

4 최 충격 후의 진동으로 인한 선체거더 임의 치에서의 설계 수직 호깅굽힘모멘트는 다음으로 주어진

= 충격 하 상태에 하여 3항에 주어진다

3 편 선체구조

5 립축에 한 단면계수 요구는 다음으로 주어진다

규칙 3장 2 에 따른 설계 정수 굽힘모멘트

은 충격 는 얹힘으로 인한 설계 굽힘모멘트로서 3 4을 참조한다

정수 충격 굽힘모멘트의 가장 불리한 조합을 용한다

= 104에 정의한 항복응력

6 압축 는 단 하 을 받는 선 선측 갑 종격벽의 종강도 부재의 좌굴강도는 규칙 3장 4 에 따

라 검토되어야 한다

503 선박 앙부에서의 횡강도

1 UIWL LIWL을 포함하는 각 수면 치에서 선박의 구조배치에 따라 필요한 경우 403에서 규정한 선

하 을 용하여야 한다

2 한 개의 체 화물창탱크 길이에 하여 는 빙 보강지역을 지지하는 횡격벽 갑 의 구조강도 평가

를 하여 필요한 경우 선 하 을 용하여야 한다

3 선박 앙부에서의 횡강도 계산은 빙 압축하 정 하 상태의 가장 가혹하고 실제 인 조합에 기

하여야 한다

4 인정된 구조 이상화 계산 방법이 용되어야 한다 지침 부록 3-2에 고려해야 할 효과가 언 되어 있

5 계산된 응력은 지침 부록 3-2에 규정한 허용 응력을 과하여서는 아니 된다

504 선수부 부구조(substructure)의 체강도

1 401에 규정한 체 충격 힘이 선수부의 주요(primary) 구조시스템에 하여 결정 인 효과를 가질 수

있다 이러한 하 은 국부 압력이 404 2에 주어진 하 에 직 노출되는 국부 부재에 하여 규정한 값

을 과하지 않도록 균등 분포된다고 가정한다

2 설계 충격하 (선 부호 ICE 만을 갖는 선박에 하여는 용하지 않는다)은 다음으로 취한다

이 하 은 선수 수면 치에서 선수재 선(line)에 심을 갖고 용된다 하 치에 하여 가장

불리한 선수 설계흘수를 가정한다

3 으로 취한 설계 선수선측 충격하 은 부구조의 체강도에 하여 요하다고 생각되는 선수선측 지

역 내의 각 치에 작용시켜야 한다

평탄한 선측의 경계선 후방에 있는 선수선측 지역 부분은 에 하여 통상 고려할 필요가 없다

5 지침 부록 3-2에 정의한 등가 응력은 을 과하여서는 아니 된다 거더 형태의 부재에 하여 굽힘응력

이 09 을 넘지 않고 한 웨 면 에 한 평균 단응력이 045을 넘지 않는 경우 통상 이 내용은

충족된다

제 6 국부강도

601 일반

1 이 의 요건은 국부 빙압력에 직 노출되는 부재에 용한다

2 빙하 을 받는 거더 스트링거의 웨 면재의 좌굴강도는 규칙 3장 4 에 주어진 는 동등한 방법

에 따라 검토되어야 한다

3 편 선체구조

3 빙 노출 의 곡이 진 지역은 통상 최 곡률 방향으로 보강을 하여야 한다

4 빙 보강 지역 내의 보강재는 일반 으로 가능한 한 면에 하여 직각인 웨 를 갖는 칭단면을 가져

야 한다 보강재의 굽힘 효율 트리핑 강도는 필요한 경우 인정된 방법에 따라 계산에 의하여 문서화

되어야 한다

5 빙에 노출되는 클은 일반 으로 칼링(carling) 는 동등한 구조로 지지되어야 한다

6 선수재와 인 한 부 선수 어깨(shoulder)에 있을 수 있는 클은 정사각형 형태로 하거나 등등

한 기 에 맞게 국부 으로 보강하여 지지되어야 한다

1 패치(patch) 하 에 노출되는 두께는 일반 으로 다음 값 이상이어야 한다

= 장(filed)에 한 종횡비

= 11 - 025 최 10 최소 085

= 하 의 좁은 폭(narrow strip)에 한 향 계수(에 직각)

최 10

= 굽힘모멘트 계수

= 표 3225 참조( 은 로 취한다)

= (일반 으로)

= (횡식 보강된 패 에 하여)

= (404 참조)와 작은 값

= (일반 으로)

= (종식 보강 에 하여)

= 404에서 계산된 기본 빙압력(kNm2)

= 205에 주어진 부식 추가

005 274 1323

010 1425 679

015 987 465

020 769 358

025 640 295

030 557 253

035 495 223

040 450 202

045 409 185

050 377 172

060 331 154

070 302 141

080 283 134

090 272 130

100 268 129

의 간 값에 하여는 라미터는 선형 보간한다

표 3225 국부강도 식에 한 라미터(일반 인 용)

3 편 선체구조

603 종식 보강재

1 수면선(waterline)과 거의 평행한 선수- 선박 앙- 선미- 빙보강지역 내의 보강재는 종통 보강재로 정

의된다

2 빙 보강지역 내의 보강재의 웨 면 은 다음 값 이상이어야 한다

한 랜지를 갖는 형강의 웨 두께는 다음 값 이상이어야 한다

단면계수는 다음 값 이상이어야 한다

보강재 연결 면 은 다음 값 이상이어야 한다

= (404 참조) s 작은 값

= 웨 높이(mm)

= 404에서 계산한 기본 빙압력(kNm2)

= 외 두께(mm)

= (cm2)

= 단면계수에 한 부식계수로서 12로 한다

= 표 3226에 따른다

= 05 ( le 인 경우)

= 015 ( 인 경우)

= 404 3에 따른다

= 웨 와 외 이 이루는 각도

= tansintan

( 와 는 그림 32210 참조)

3 편 선체구조

연결 유형

(그림참조)

보강재 정부에 한 보강재 래킷

없음 단면 양면

a 100 125 100

b 090 115 090

c 080 100 080

표 3226 값

그림 32210 의 결정

604 기타 보강재

1 웨 단면 은 다음 값 이상이어야 한다

한 랜지가 있는 형강에 하여 웨 두께는 다음 값 이상이어야 한다

3 편 선체구조

래킷을 가지는 끝단 연결부의 경우 래킷을 포함하는 단면계수는 12 이상이어야 하고 래킷

의 두께는 이상이어야 한다

= 069 (최소 값)

= 래킷의 팔 길이(m)

= (404 참조) 작은 값

= 14 작은 값

= 웨 높이(mm)

= (일반 으로 로 하여 표 3225 참조)

(양단 단순지지를 갖는 보강재에 하여)

= 기본 빙압력(kNm2)으로 404을 참조한다

= 09 (일반 으로)

= 08 (양단이 단순지지인 경우)

= 외 두께(mm)

= (cm2)

= 표 3226에 따른다

= 05 ( le 인 경우)

= 015 ( 인 경우)

= 404 3 에 주어진다

= 외 과 웨 가 이루는 각도

605 거더

1 빙 보강지역 내에서 외 보강재를 지지하는 거더구조는 빙하 에 하여 고려하여야 한다 거더 시스템

에 한 빙하 면 은 고려하는 구조 치 방향 등에 따른다 빙압력하 하 면 은 일반 으로

404 3에 따른다

2 1차 지지부재의 복잡한 시스템의 부분으로서의 거더에 하여는 직 계산에 의한 해석이 요구될 수 있

다 선수부의 이러한 구조에 하여는 504에 주어진 요건을 용한다

3 다음 요건은 양단이 고정 단순지지 는 지지 을 넘어 반복 연속되는 거더로 인하여 구속된 등간격 거

3 편 선체구조

더에 하여 용한다 지지되는 부재(늑골 는 종통 보강재)의 강성은 고려하는 거더의 강성에 비하여

매우 작다고 가정한다

거더를 따라 임의 에서 웨 면 은 다음 값 이상이어야 한다

한 단면계수는 다음 값 이상이어야 한다

= 단 계수로서 표 3227을 참조한다 이 때 은 로 취한다

= 2차 부재의 간격(m)

= (연속 부재의 경우 표 3225 참조) 은 로 취한다

(양단 고정인 경우)

(양단 단순지지인 경우)

= (일반 으로)

= (최 값 종통보강재를 지지하는 거더에 하여)

= (일반 으로)

= (최 값 종통이 아닌 보강재를 지지하는 거더에 하여)

= (404 참조)

= 404 에 따른 기본 빙압력(kNm2)

= 09 (일반 으로)

= 05 (le 인 경우)

= 015 ( 인 경우)

= 404 3 에 따른다

= 웨 와 외 이 이루는 각

은 104 에 따른다

은 603 2에 따른다

3 편 선체구조

00 100 100 100

01 099 099 095

02 096 098 090

03 092 096 085

04 087 093 080

05 081 089 075

06 075 085 070

07 069 080 065

08 062 074 060

09 056 069 055

10 050 063 050

11 05-005 i 063-006 i 05-005 i

12 05-010 i 063-012 i 05-010 i

13 05-015 i 063-018 i 05-015 i

14 05-020 i 063-024 i 05-020 i

15 05-025 i 063-030 i 05-025 i

i = b2s 최 = 10

표 3227 단 계수

제 7 선체 부속물 조타장치

701 일반

1 선수늑골(Stemframes) 타 로펠러 노즐 조타장치는 일반 으로 규칙 3편에 따라 설계되어야 한다

2 빙용 선박에 한 추가 요건은 다음에 따른다 로펠러 후미에 설치되지 않은 타를 갖춘 선박은 종방

향의 빙하 에 하여 특별히 고려하여야 한다

3 타 로펠러 노즐 러더 혼의 재료는 2 에 따라야 한다 201에 따라 -10degC 미만의 설계온도를 갖

는 구조용 부재에 사용된 단강품 주강품은 설계온도보다 5degC 아래에서 충격시험을 실시하여야 한다

4 타두재 타의 상단부는 빙압에 하여 효과 으로 보호되어야 한다

5 타의 후미에는 최소깊이 08 의 아이스나이 (ice knife) 는 동등한 장치가 설치되어야 한다

6 타두재용 노출된 씰장치(seal)는 다음과 같은 환경조건에 하여 설계되었다고 가정한다

- 빙층

- 규정된 설계온도

702 타의 빙하

1 빙하 구역은 타의 단면형상길이( )와 동등한 길이 유효빙하 높이()와 동등한 높이를 갖춘 타로 정

의된다 총설계타력()은 다음의 식에 따른다

= 타의 부에서 가정된 빙하 구역의 심까지의 거리 (m)

3 편 선체구조

= 타의 부에서 평형수 수선까지의 거리 (m)

= 규칙 1장 1 에 따른다

= 404에 따른다

타력 은 타두재에서 타토크() 굽힘모멘트()로 발생한다 이 두 값은 가정된 빙하 구역

의 치 타의 형식 사용된 장치를 근거로 변한다

고려 인 구조물에 해서 일반 으로 가장 가혹한 가 조합된 하 이 타 구조물의

직 설계에 용된다

의 설계값은 다음 식에 따른다

= (kNm)

= 최소

= 타의 연에서 타두재의 심선까지의 종방향 거리 (m)

직 계산 신에 하부끝단에서 타두재의 지름에 용할 수 있는 의 설계값은 일반 으로

스페이드 타(spade rudders)

= (kN)

= (kNm)

반 스페이드 타(semi spade rudders)

= (kN)

= (kNm)

평형 타(balanced rudders)

(kN) =

= 타의 하단에서 넥베어링 부까지의 거리 (m)

= 타의 하단에서 핀틀베어링 부까지의 거리 (m)

= 힐베어링 심에서 넥베어링 심까지의 거리 (m)

= 404 3에 따른다

2 추가빙하 구역은 아이스나이 를 포함한 타와 동등한 길이 공칭빙높이와 동등한 선 높이를 갖춘 아

이스나이 를 포함한 타의 최상부로 정의한다 발생하는 힘()은 다음 식에 따른다

= 404에 규정된 선수구역(stem area)에서의 설계빙압 (kNm2)

= 07 (일반선박)

= 10 (부기부호 PL 는 Icebreaker의 선박)

힘 는 지지 치에 따라 타 아이스나이 (ice knife)에서 분할된다 아이스나이 에서 작용하는

힘은 일반 으로 다음의 식으로 구할 수 있다

= 타의 연에서 힘 시작 까지의 거리 (m)

= 05 (m) 최소

3 편 선체구조

= 067 (m) 최

= 타의 연에서 아이스나이 심까지의 거리 (m)

703 타 부재치수

1 타 타두재 축 핀틀 러더혼 타조작기의 부재치수는 702 1의 타토크 굽힘모멘트 타력

을 넣어서 규칙 4편 1장의 식에 따라 모든 계수는 07로 감하여 계산되어야 한다

2 비의 유효토크도출장치가 기어장치에 설치되었고 비의 유효 아이스스토퍼를 갖추어졌다면 설계 타토

크는 다음보다 클 필요는 없다

= 조타장치 도출토크 (kNm)

3 타 에서는 타의 하부끝단에서 선형으로 반 값까지 감소된 선미구역에 주어진 설계빙압을 사용하여

602와 같이 빙하 두께가 계산된다

4 굽힘 단에 하여 타 타두재 러더혼 러더스토퍼 아이스나이 의 부재치수는 타 아이스나이

에 작용하는 702 2의 타력도 계산되어야 한다 허용응력은 604에 따른다

704 로펠러 노즐의 빙하

1 노즐 심선상에 치한 횡방향의 빙하 구역은 다음의 빙하 높이 와 동등한 높이 노즐길이와 동등

한 길이를 갖는 노즐로 정의된다

= 08 (일반)

= 06 (기타 노즐 는 로펠러와 같은 보호구조 내부에 일직선상의 노즐)

2 다음의 2가지 안의 종방향 빙하 이 고려되어야 한다

- 065와 동등한 폭 노즐형상 높이와 동등한 높이의 노즐테두리 아래 부분에 치한 구역

- 노즐형상의 높이와 동등한 횡폭 035와 동등한 높이를 갖는 로펠러축 선상에서의 노즐 양측 구

역 칭 비 칭하 을 조사하여야 한다

= 노즐의 지름

3 404에 규정된 선미의 설계빙압 (kNm2)는 다음 식의 힘(F)을 일으키는 704 1 704 2에 규정된 빙하

구역으로 가정한다

= (kN)

= 704 1 704 2에 정의된 빙하 지역

= 07 (일반선박)

=10 (부기부호 PL 는 Icebreaker의 선박)

705 로펠러 노즐의 부재치수

1 선체의 로펠러 노즐 지지 로펠러 노즐의 부재치수는 604에 규정된 허용값을 과하지 않는 응

력으로 704에 규정된 빙하 이 계산되어야 한다 노즐 에 해서는 선미의 설계빙압을 사용하여 602에

규정된 빙하 두께를 취해야 한다

706 조타장치

1 주조타장치는 선박이 최 빙홀수에서 연속최 출력(MCR에 상응)으로 진 20 이내에 한쪽 35deg에

서 다른 30deg까지 타를 회 할 수 있어야 한다

2 추가의 Icebreaker 부기부호를 갖는 선박은 15 를 과해서는 아니 된다

3 빙속에서 후진할 때 7032 7064에 따라 설치되지 않는다면 안 밸 설정압력에서 키조작기(rudder

actuator)의 유효 지지토크는 이미 설정된 치에서 타를 보지할 수 있어야 한다

지지토크는 안 밸 가 열리기 에 키조작기가 견딜 수 있는 타의 토크를 의미한다

지지토크(holding torque)는 일반 으로 표 3228에 주어진 값을 과할 필요는 없다

3 편 선체구조

ICE05 ~ ICE15 PL10 ~ PL30 Icebreaker

05 075

표 3228 지지토크 값

= 7021에 따른다

4 토크도출장치가 설치되었다면 빙능선을 향해 후진할 때 발생하는 타의 과도한 빙피크토크를 방지하여야

한다

장치 조작후 조타능력이 유지되거나 빠르게 회복되어야 한다

5 모든 유압식 키조작기는 도출밸 에 의해 보호되어야 한다 설정압력에서의 토출밸 방출능력은 표

3229 이상이어야 한다

타의 속도 (degreess) 45 5 65

표 3229 도출밸 의 방출능력

6 타의 블 이드 는 헤드에서 작동하는 러더 스토퍼를 장치하여야 한다

707 포드 추진기(podded propulsors) 선회식 추진기(azimuth thrusters)

1 포드 추진기 는 선회식 추진기를 장치하고 빙해역을 운항하는 선박은 설계 시방서에 기록된 운항모드

목 에 따라 설계되어야 한다 만약 그 지 않다면 선박은 연속 으로 후진 운항할 수 있는 것으로

가정해야 한다 한 이 정보는 선박의 문서에 기록되어야 한다

2 반복후진충격을 상하지는 않는다

3 포드선회식 추진기의 구조(덮개 스트럿 베어링 등)는 요구되는 선 부호 운항모드에 따라서 선미

지역에 하여 404에 주어진 기본 빙압력에 하여 치수가 결정되어야 한다

4 포드선회식 추진기의 국부 체강도에 한 문서를 선 에 제출하여야 한다

제 8 용

801 일반

1 이 의 요건은 국부 인 빙압력에 직 노출될 수 있는 부재(member) 지지용 구조물에 용한다

그 이외의 용 치수는 규칙 2편 2장에 따른다

802 외부용

1 휨보강재 웨 와의 빙구조 외 의 용 과 휨보강재 신에 부착된 격벽은 어떠한 경우에도 다음 식 이

상의 용 각목두께를 갖는 이 연속용 이어야 한다

= 용착 속의 항복강도(Nmm) = 355 Nmm 연강 용 의 경우

= 375 Nmm 고장력강(HT 32HT 36) 용 의 경우

= 390 Nmm 고장력강(HT 40) 용 의 경우

연강의 경우 두께의 045배 고장력강의 경우 두께의 05배를 과 할 필요는 없다

만약 용 방법이 통상 인 경우보다 깊은 용입을 만든다면 용 각목 두께에 추가 인 용입이 포함될 수

3 편 선체구조

있다

용 각목이 선 요건보다 작아서는 아니 된다

803 고응력을 받는 필릿용 용입용

1 빙하 에 의한 고인장응력이 간 을 통해 작용하는 구조용 부품에서 이 연속용 의 용 각목두께는

= 077 일 때 규칙 2편 2장에 정해진 값 이상이어야 한다

= 빙하 에 의한 받침 에서의 계산된 최 인장응력(Nmm2)

2 웨 에 빙하 에 의한 고 단응력이 있을 경우 이 연속경계필릿용 은 = 077 일 때 규칙 2편 2장

에 정해진 용 각목두께 이상이어야 한다

= 빙하 에 의한 계산된 최 단응력(Nmm2)

제 9 기 장치

901 공기시동장치

1 역 장치를 갖춘 추진용 기 의 선박은 규칙 5편 6장 10 의 요건에 부가하여 압축기는 30분 이내에 리시

버에 공기를 충진시킬 수 있어야 한다

902 해수흡입 배출

1 주기 보조기 용 해수냉각수 흡입구 배출구는 빙에 의해 스트 이 가 막히지 않도록 배치되어

야 한다

부가하여 규칙 5편 6장 301 3 704의 요건을 따라야 한다

2 어도 시체스트 1개는 다음과 같이 펌 흡입구 상부 냉각수탱크 흡입구 상부에 빙이 모일 수 있도록

충분한 높이로 배치하여야 한다

(1) 해수입구는 가능한 한 선미측 선체 심선 근처에 치하여야 한다 흡입구의 철망은 특히 튼튼하여야

한다

(2) 설계지침으로써 시체스트의 용 은 선박의 운항에 필요한 보조기 을 포함하여 기 합계출력 750 kW 당 략 1 m이어야 한다

(3) 펌 흡입구 상부에 빙이 모일 수 있도록 시체스트의 높이는 다음 값보다 작아서는 아니 된다

minge = (2)호에 따른 시체스트의 용

흡입 입구는 시체스트의 정부(top)로부터 min3 보다 낮은 곳에 치하여야 한다

(4) 스트럼홀(strum holes)의 면 은 흡입 내부단면 의 4배 이상이어야 한다

열선은(Heating coils)은 시체스트 상부에 설치할 수 있다

3 냉각수 선외배출 으로부터 분기된 량 배출구는 시체스트에 연결되어야 한다 어도 소화펌 1개는

이러한 시체스트에 연결하거나 빙제거장치를 갖춘 시체스트에 연결되어야 한다

903 해수냉각수 장치

1 주기 보기용 해수냉각수 흡입구 배출구는 시체스트로부터 직 공 받는 냉각수 이 탱크에 연

결하여야 한다 각 시체스트와 냉각수탱크 사이의 공 의 횡단면 은 탱크에 연결된 모든 펌 흡입 의

2배이어야 한다

2 Icebreaker 는 PL의 선 부호를 갖은 선박은 903 3 내지 903 7을 따라야 한다

3 냉각수탱크의 용 (m3)은 주보기합계출력(kW)의 001배 이상이어야 한다

4 규칙 5편 6장 7 에서 요구되는 해수흡입 의 스트 이 는 냉각수탱크의 출구 쪽에 배치하여야 한다

5 해수냉각펌 는 자흡식이거나 앙 라이 장치에 연결되어야 한다

6 해수냉각 평형수 장치는 시체스트가 막혔을 경우에 여분의 냉각능력을 해 냉각수탱크에 있는 물

이 평형수탱크를 통하여 순환할 수 있도록 배치하여야 한다

7 903 1 내지 903 6에 규정된 것과 동등한 추가의 냉각능력을 제공하는 장치가 고려될 수도 있다

3 편 선체구조

904 평형수장치

1 필요한 경우 평형수탱크에 결빙방지장치가 설치되어야 한다

(참고) 이 탱크는 일반 으로 결빙방지장치가 요구되지 아니 한다

제 10 추진기 로펠러

1001 일반

1 기 설계시에 극 온 지 의 환경조건이 고려되어야 한다

2 로펠러 로펠러 부품( 로펠러 날개 날개 볼트(있을 경우) 로펠러 허 피치제어기구(있을 경

우) 등)은 규칙 2편 1장에 명시된 강 는 청동이어야 한다 규칙 2편 1장 507의 표 2177에 명시된 고 품

질의 구상흑연주철은 피치제어기구의 련 부품에 사용할 수 있다 연신율 12 이상인 다른 형식의 구상

흑연주철은 특별한 고려를 통하여 동일한 목 에 사용할 수 있다 로펠러축은 -10에서 샤르피 V-노

치 충격시험을 하여야 하며 흡수에 지는 최소한 27J 이상이어야 한다

3 일반 으로 스러스트베어링 하우징과 같이 빙충격을 받는 부품에는 회주철을 사용하여서는 아니 된다

4 특별히 고안된 기계식 토크제한장치가 구비된 축계장치는 특별한 고려가 요구된다 인정될 경우 기계식

토크제한장치는 비장치(redundancy)를 갖추어야 하며 사용 인 장치의 고장 시 10분 이내에 상실된

기능을 회복할 수 있어야 한다

토크제한치는 보통 15 이상이어야 한다( 는 1005를 참조)

5 축계장치에서 빙유도진동(반복빙 충격)이 고려되어야 한다 강제비틀림진동 계산서는 로펠러에서 빙에

의하여 야기되는 순간진동의 평가가 포함되어야 한다

6 비역 식 기 장치에는 빙에 빠졌을 때 로펠러를 역 할 수 있는 특별한 수단이 설치되어야 한다

7 추진축계는 1004 4에 주어진 날개 괴 하 ()이 날개 볼트 연결부 로펠러 허 피치 제어기구

로펠러축 스러스트 베어링에 손상을 일으키지 않도록 설계되어야 한다

(참고)

여기서 손상은 고려된 단면의 가장 큰 하 을 받는 부품에서 응력이 항복강도에 달하는 것을 의미한

다 응력 상승 인자의 국부 향은 무시될 수 있다

날개 괴 하 ()은 루트 필릿의 바로 바깥면에서 로펠러 날개의 소성 굽힘을 일으키는 하 이

1002 기 출력

1 추진기 의 최 연속출력은 다음 식의 값 이상이어야 한다

= 10 통 인 쇄빙용 선수단(icebreaker stem)을 갖춘 선박

= 09 + 200 최소 10 단 12를 과할 필요 없음

= 10 가변피치 로펠러

=11 고정피치 로펠러

= 빙등 (부기부호에 숫자를 추가함)

= 수선에서 폭(m) 선수단 근처에 국부 인 증가는 보편 으로 고려되지 아니 한다

= 만재 흘수 (m)

= 선수단의 각도 (그림 3222 참조)

2 빙에서 선박 성능을 개선하기 한 특별한 수단(즉 공기거품장치)이 장치된 선박은 추진기 의 성능

개선의 목 으로 사용되는 기기에 들어가는 정격을 실정격에 추가할 수 있다

로펠러 정격은 1002 1에서 요구되는 정격의 85 이상이어야 한다

3 효율 으로 설계된 노즐이 장치된 선박은 빙 조건에서 스러스트의 증가에 따라 요구되는 기 출력의 경감

을 고려할 수 있다 다만 1002 1 1002 2에서 요구되는 출력의 20를 과하여 경감해서는 아니 된다

3 편 선체구조

4 빙 조건에서 선박 성능을 향상시키는 설계특징을 갖춘 선박에서는 요구되는 출력의 추가 인 경감이 고

려될 수 있다 그러한 특징은 모델시험 는 실선계측(full scale measurements)의 방법으로 증명되어야

한다

1003 빙토크 하 의 결정

1 로펠러 축계장치에서 부재치수(scantlings) 결정시에 사용되는 빙토크()는 다음 식에 따른다

= 빙등 의 기능을 나타내는 계수로서 표 32210에 따른다

빙등 쇄빙선(icebreaker)

ICE05 16 ICE05 21

ICE10 21 ICE10 30

ICE15 27 ICE15 30

PL 33 PL 40

표 32210 의 값

2 만족스럽게 설계된 노즐 내에서 운 되는 로펠러에는 제출된 자료(즉 동형선에서 수행된 측정치)를 근

거로 빙토크가 고려된다 다만 그러한 자료도 없다면 다음의 식이 사용될 수 있다

큰 조각의 빙이 노즐 속 는 노즐정면으로 자유롭게 근하지 못하도록 하여야 한다

3 축계에서 축방향 하

(축방향 하 진)

(축방향 하 후진)

축방향 하 는 스러스트 베어링의 로펠러 측에 용되어야 한다

는 1004 1005에 따른다

1004 로펠러

1 다음에 정해진 것을 제외하고 규칙 3편 20장 218에 정해진 날개 부재치수 요건을 용한다 빙토크를

수반한 계산에서 1003에 따른 가 용된다

마르텐사이트-오스트나이트계 페라이트-마르텐사이트계 스테인리스강의 로펠러 날개 부재치수는 특

별히 고려될 수 있다

2 부기부호 ICE15 PL10 부터 PL30까지의 로펠러 장치는 07 이내의 로펠러 디스크 정면으로 거

한 빙조각이 자유롭게 근하지 못하도록 하여야 한다

3 용지침 5편 3장 303의 1항에 따른 로펠러 날개의 바깥단면에서 날개 굽힘의 험에 한 특별한 고려

가 되어 있지 않을 경우 반지름 095 에서의 날개 끝단의 두께는 다음 식에 의한 값 이상이어야 한다

= 빙등 의 기능을 나타내는 계수로서 1003의 표 32210에 따른다

1004 4에 따른다

3 편 선체구조

는 25 보다 높아서는 아니 된다

노즐 안에서 운 되는 로펠러에 해서는 날개 끝단의 두께가 상기 식보다 작아도 인정될 수 있

다 다만 그 끝단의 두께는 상기 값의 34이상 이어야 한다

날개 단 로펠러 끝단에서의 두께는 각각 날개 단 는 끝단으로부터 125t에서 측정해서 상기

에 주어진 최소 두께의 50 이상이어야 한다 회 방향이 고정된 로펠러의 경우 이 요건은 연

로펠러 끝단에만 용한다

4 로펠러 날개 피치제어기구의 부속품은 다음 식의 설계정하 이상에서 견뎌야 한다

하 은 날개 상의 반지름 09 에서 23 는 23 큰 것의 날개 심축으로부터의 교차

(offset)에서 용하여야 한다

그림 32211

= 날개의 최 인장강도 (Nmm2)

= 날개 항복강도 는 02 오 셋 (Nmm2)

= 반지름에서의 날개 단면의 길이 (mm)

= 용되는 지 의 두께 (mm)

= 날개 루트 필릿 끝부분 날개 단면까지의 반지름(거의 정도로 원을 그린다) 참

조 (m)

=09에서 둥근 단면상의 날개 회 축으로부터 후연 까지의 거리

=09에서 둥근 단면상의 날개 회 축으로부터 연 까지의 거리

5 로펠러 날개 볼트는 다음 식 이상의 단면계수(볼트피치원에 선)를 가져야 한다

= 125 고정피치 로펠러

= 볼트 재료의 항복강도 (Nmm2)

= 날개 고정볼트 부착면까지의 반지름(radius to bolt plan) (m)

= 1004 4에 따른다

볼트는 볼트머리와 나사산의 환지역뿐만 아니라 나사산 근처에서의 응력집 을 최소화하는 설계를

3 편 선체구조

하여야 하며 나사산에서의 소성변형의 험을 여야 한다

6 다양한 빙하 을 받아야 하는 피치제어기구의 모든 부품은 응력집 이 고려되어야 한다

7 날개 부속품 피치제어기구의 기타부품은 최 출력에서 피치제어장치에 의하여 발생하는 모든 힘을 견

딜 수 있도록 설계되어야 한다 힘은 동시에 한 개의 날개로 작용한다고 가정하여야 한다

(참고)

피치제어기구는 다음의 동 빙하 에 하여 설계되어야 한다

(kN) 연

후연

각각의 날개 끝단에서 날개 면에 수직으로 09R에 용한다

PL10 ~ PL30 쇄빙선은 무한 ICE05 ~ ICE15는 사이클 이상의 하 사이클이 고려되어야 한다

유압장치의 설계압력은 상기의 힘을 근거로 날개 스핀들 토오크 생성에 필요한 압력의 2배 이상이어야

한다 힘은 동시에 한 개의 날개에만 작용한다고 가정한다

8 로펠러의 부착은 다음에 따른다(해수온도 0로 고려)

로펠러가 로펠러축에 볼트로 부착된다면 볼트연결은 어도 로펠러축과 같은 굽힘강도를 가져야

한다

(1) 랜지 연결

(가) 단 는 가이드 핀(shear or guide pin) 는 팽창기구와 사 응력을 받는 마찰볼트(pre-stressed

friction bolts)의 결합에 의한 토오크 달은 다음을 충족하여야 한다

(a) 마찰 토오크 는 최소한 반복 진동 토크의 2배 이상이어야 한다

ge (Nm)

μ =마찰계수 강 - 강 강 - 청동 015 강 - 구상흑연주철 012

특수한 처리가 된 표면에는 다른 값이 고려될 수 있다

= 속도범 에서 연속운 시 진동토오크(최 연속출력에서의 회 수의 ~ 90-100)

= (Nm)

= 볼트 피치원 지름 (PCD) (mm)

= 모든 볼트 수(n)에 한 체 볼트 사 응력(pre-stress force) (N)

볼트 사 응력은 다음과 같이 제한된다

볼트는 가장 작은 단면에서 항복강도의 70까지의 사 응력을 받을 수 있다 다

만 109 는 129볼트(ISO 나사강도 표시 규정 참조)를 사용할 경우 나사 윤활

차가 특별히 평가되어야 하고 비트는 각도 는 그 이상의 조임만 허용된다(

신장의 측정에 의한) 조나사(rolled threads)의 경우 나사에 있어서의 사 응

력은 항복강도의 90까지 높일 수 있다 이러한 비율은 사 응력과 결합한 피크

사용 응력이 항복강도를 넘지 않는 것을 조건으로 한 것이다

= 최 연속 토오크 (Nm)

= 빙충격하 으로 인한 용계수 1005 참조

(b) 피크 토오크 의 2배에서 마찰 토오크(상기 (a) 참조)를 뺀 것에 의한 단응력이 n개의 리머

부착 핀(ream fitted pin) 는 팽창기구의 단항복강도( )를 넘어서는 아니 된다

즉 le∙

= ∙ 는 큰 값 (Nm)

3 편 선체구조

= 공진에서 평균 토오크

= 험 회 수 범 를 제외한 회 수 범 내에서 진동 토오크의 최 값

= 볼트 피치원 지름(PCD) (mm)

= 볼트 단 지름 (mm)

(나) 미세한 틈(＜01 mm)를 갖고 특정한 사 응력()으로 조여진 n개의 랜지 커 링 볼트에 의한

토오크 달은 다음 요건을 충족하여야 한다

- 마찰 토오크는 최소한 반복 진동 토크(통상 일시 인 조건 포함)의 2배 이상이어야 한다

((가)의 (a) 참조)

- 볼트 사 응력은 (가)의 (a)와 같이 제한된다

- 피크 토오크 의 2배에서 마찰 토오크를 뺀 것으로 인한 단응력 과 사 응력의 조합

은 다음과 같이 항복강도 를 넘어서는 아니 된다

= 볼트에서 단응력

= 특정 볼트 사 응력

= 피크 토오크 (가)의 (b)참조

(다)리머부착볼트(ream fitted bolt)에만 의한 토오크 달은 다음 요건을 충족하여야 한다

- 볼트는 가벼운 름 부착(light press fit)을 하여야 한다

- 피크 토오크 (상기 (가)의 (b) 참조)의 2배에서 마찰 토오크(상기 (가)의 (a) 참조)를 뺀

것에 의한 볼트 단응력이 058를 넘어서는 아니 된다

- 연속운 시 진동 토오크(상기 (가)의 (a) 참조)로 인한 볼트 단응력은 을 넘어서는

아니 된다

즉 부착된 n개의 볼트 지름이 다음 기 을 만족하여야 한다

랜지에 있는 볼트구멍이 히 정렬된다면 리머 부착 볼트(ream fitted bolts)는 팽창기구로

체할 수 있다

(참고)

가벼운 름 부착을 하는 리머 부착 볼트(ream fitted bolts with a light press fit)는 볼트와

랜지의 온도가 동일할 때 손으로 부착할 수 없는 것을 의미한다 약간의 름 압력 는 냉각이

필요하다

(2) 수축 끼워 맞춤

마찰력은 35에서 다음을 만족하여야 한다

속도범 에서 소요 토오크(kNm) ∙ ∙ ∙

의 최소값은 ∙

= (1)(가)(a) 참조

3 편 선체구조

선하 (kN) ∙ (는 수축지름(m) 테이퍼인 경우 간에서)

축방향 힘(kN) ∙∙∙∙∙ plusmn

여기서

+ = 이 의 회 방향을 갖는 스러스터 포드(pods)를 포함하여 당김 작용을 하는 로펠

러의 경우

- = 미는 작용을 하는 로펠러의 경우

= 면압(MPa)

= 릴리 그루 를 갖는 허 의 어느 부분 오일 그루 를 고려하지 않은 축방향에서

하는 테이퍼의 유효길이(m)

= 테이퍼의 12 ( 테이퍼 = 130 = 160)

= 빙 규칙에서 용되는 최 축방향 힘

마찰력(kN)이 ∙∙∙∙∙ 일 때 안 한 토오크 달을 하여 35에서 필요한 면

압은 다음과 같다

∙∙∙∙∙

plusmn ∙

= 마찰계수 표 32211에 따른다

표면 조건

허 재료

강회주철 는

구상흑연 주철청동

오일 주입 014 012 013

테이퍼상에서 드라이 피 015 - 015

리세린 주입 018 016 017

기름에서 가열 013 010 -

드라이 가열냉각(그리스가 제거되거

나 오일이 침투하는 것에 한 보호가

되지 않고 높은 수축압력이 가해지지

도 않음)

015 012 -

드라이 가열냉각(그리스가 제거되고

오일 침투에 하여 보호되거나 는

높은 수축 압력이 가해짐)

020 016 -

특수 마찰 코 특별히 승인 되어야 함

표 32211 마찰계수

(3) 키 연결

(가)토오크만 달하는 키 연결에 하여 안 계수 2로 연속운 을 하여 용 가능한 진동 토오크에

상응하는 최소 마찰 토오크가 있어야 한다

즉 마찰 토오크 ge

한 개 는 두 개의 키 홈을 가진 원형 부재 사이의 수축 끼워 맞춤 압력을 계산할 때 실제 압력

3 편 선체구조

은 키 홈에 의한 릴리 (relief) 때문에 계산된 것보다 낮다 이 향은 경감계수 08로 조정할 수

있다 이런 가정에서 강재 허 를 갖는 실축(solid shaft) 소요 수축량 (mm)는

= (1)(가)(a) 참조

= 수축량으로서 특정한 공차 는 당김 거리로 인한 최소량 -

asymp (mm)

= 축지름 (mm)

= 허 의 바깥지름 (mm)

= 허 길이 (mm)

= 마찰계수(015로 할 수 있다)

= ISO428711에 정의된 축 허 각각에 한 표면거칠기로서 ldquo산술 평균rdquo(mm)

= ISO428711에 정의된 축 허 각각에 한 표면거칠기로서 ldquo10 높이rdquo(mm)

테이퍼 연결에서는 특정한 미는 힘 는 특정한 당김 거리에 의하여 최소 마찰 토오크가 제공되어

야 한다 후자의 경우 상기 와 일치하여야 한다 다만 시험 당김이 시행될 경우에는 표면거칠기

에 의한 차감은 생략될 수 있다

(나) 허 키 홈 축에서 키 단응력과 면압은 각각 용된 반복 피크 토오크 ((1)의 (가) (a)

참조)에서 상기 (가)에 따른 실제 마찰 토오크 를 뺀 것을 기 로 계산한다 를 넘는

길이를 가진 키를 따라서 불균일한 하 의 분포가 경험 으로 고려되어야 한다 만약

일 경우 다음 식에서 를 사용하여야 한다

키에서의 단응력(MPa)

키의 측압(축 허 와의 에 하여)

= 키의 유효 베어링 길이 (mm)

= 키의 비 (mm)

= 키의 수 2개의 키가 사용된 경우 = 15

= 축과 허 에 각각 하는 키의 유효 높이

키에서 허용 단 응력 키 재료의 항복 강도의 배

허용 측압 표 항복 강도의 배

= 토오크 방향 계수

단일 방향 토오크 = 1

103 ~ 104의 반 을 가지는 방향 토오크 = 23

106 이상의 반 = 13

= 지지 계수

키 = 1

축 = 12

허 = 15

3 편 선체구조

1005 추진축계 보강

1 축계의 빙 보강을 한 계수의 결정

= 정격출력 (kW)

= 정격출력에서의 로펠러의 속도 (rpm)

= 실제 부품에서의 토크 (kNm)

= 1003에 따른 빙토크 (kNm)

= 기어비 (감속기가 없거나 는 감속기의 로펠러측 부품 = 1)

= 고려하는 부품의 기 측에 있는 모든 부품의 토오크를 기 로 한 등가질량 성모멘트

(kgsdotm2)

기 속도로 회 하는 질량은 다음 식에 따라 변환되어야 한다

유체커 링 토오크 컨버터 는 자식 슬립 커 링을 갖는 추진장치에서는 커 링 앞의 질량은

고려하여서는 아니 된다

= 추진 장치의 등가질량 성모멘트(kgsdotm2) (유체 는 자식 슬립 커 링 앞의 질량은 고

려하여서는 아니 된다)

= 재료계수

2 디젤 는 터빈장치용 일반 인 용계수

3 유체식 토오크 컨버터를 갖는 디젤장치 는 기모터장치용 용계수

(1) 토오크 컨버터 는 유체식 커 링을 갖는 디젤장치

max = 컨버터커 링을 통한 최 달 가능 토오크

(2) 기모터 구동

max = 모터 피크 토오크 (안정된 상태)

상기 기 신 빙 충격 하 이 시간 역에서 과도 동 응답의 시뮬 이션에 의하여 증명될

수 있다 분지 장치(branched system)에서는 일반 으로 그러한 시뮬 이션이 권장된다

4 축 연결은 다음에 따른다

(1) 랜지 연결 1004 8 (1)호에 따른다

(2) 수축 끼워 맞춤 다음에 따른다

마찰력은 다음을 만족하여야 한다

= 1004 8 (1)(가)(a) 참조

선하 (kN) ∙

3 편 선체구조

(는 수축지름(m) 테이퍼인 경우 간에서)

(기어박스에서는 신 를 용한다)

여기서

+ = 이 의 회 방향을 갖는 스러스터 포드(pods) 와 가변피치 로펠러를 포함하여 당

김작용을 하는 로펠러와 같이 콘(cone)을 당기는 축방향 힘의 경우

- = 미는 작용을 하는 로펠러와 같이 콘(cone)을 미는 축방향 힘의 경우

= 면압(mPa)

= 테이퍼의 12( 테이퍼 = 130 = 160)

마찰력(kN)이 ∙∙∙∙∙ 일 때 안 한 토오크 달을 하여 필요한 면압 는

다음과 같다

∙∙∙∙∙

plusmn ∙

= 마찰계수 1004 8 (2)호의 표 32211에 따른다

(3) 키 연결 1004 8 (3)호에 따른다

5 선미베어링 안쪽 로펠러 랜지 는 허 쪽으로 어도 요구되는 지름의 25배 길이까지의 로펠

러축의 지름은 다음의 식 이상이어야 한다

= 날개 루트필릿의 끝단에서 고려되는 날개 단면의 실제 값 (거의 의 120 정도로 원을 그

린다)

= 축의 재료 참조

= 날개의 재료 참조(1004 4 참조)

t = 1004 4에 따른다

로펠러축의 지름은 선미베어링과 2차 선미베어링 사이에서 요구되는 간축 지름의 115배까지 균

일하게 테이퍼식으로 일 수 있다 2차 선미베어링 단으로 로펠러축의 지름은 요구되는 간축

지름의 105배까지 일 수 있다( 로펠러축에 들어맞는 재료계수 사용)

로펠러축 랜지의 두께( 로펠러 부착)는 실제 축지름의 03배 이상이어야 한다 필릿 반지름은

실제 축지름의 0125배 이상이어야 한다

6 간축의 지름은 다음의 식 이상이어야 한다

F = 규칙 5편 3장 203의 F에 따른다

= 규칙 5편 3장 203의 K1에 따른다

7 스러스트 베어링

3 편 선체구조

(1) 스러스트 베어링의 지지 구조는 로펠러가 빙에 부딪쳤을 때 강력한 축방향 힘에 의하여 축방향으

로 축이 과도하게 움직이지 않도록 설계되어야 한다

(2) 스러스트 베어링은 1004 4에 규정된 것과 같은 정 인 빙압과 공칭 스러스트를 합한 값 이상이 되도

록 정 인 내구력을 갖도록 설계되어야 한다 빙력은 축방향에서 작용하는 것으로 가정한다 후진

방향이 모두 고려되어야 한다

(3) 롤러베어링의 기본 정하 치는 (2)에 따른 하 의 2배 이상이어야 한다

(4) 빙 조건에서 베어링 압력의 계산과 련하여 다음의 추력이 용된다

plusmn (kN)

= 1004 7에 따른다

= 로펠러의 평균 볼라드 스러스트(bollard thrust) 는 최 연속 진속도에서 평균 스

러스트의 125배(kN)

(5) 롤러베어링의 계산된 수명()은 하 이 용 될 때 최소 40000 이상이어야 한다

8 감속장치

(1) 감속장치는 신 1005에 따른 용계수 를 사용하여 지침 5편 부록 5-4의 요건을 만족하여야

한다

(2) 기어하우징의 강성 베어링장치와 련하여 7항에 따른 축 빙하 이 고려되어야 한다

9 클러치

상기 1005에서가 14를 과하는 경우 클러치는 다음 값에서 14의 비율로 증가된 토오크 능

력을 가져야 한다

- 정 마찰토오크 최소 18 가능하면 25를 넘지 않게(25를 과할 경우 련 과정에

한 시뮬 이션 계산서 등과 같은 증명자료를 제출하여야 한다)

- 동 마찰 토오크 13

10 비틀림 탄성 커 링

커 링은 다음과 같이 설계되어야 한다

(1) ge (2) ge

(3) ldquo 로펠러 기 rdquo모드의 고유 진동수가 로펠러 날개 통과 진동수보다 히 낮은 경우(비율 ＜

50) ge

그 외의 경우

= 빙충격하 으로 인한 용계수 2항 3항 참조

= 결합 응력과 탄성체 내의 상응 최고 공칭 단응력에서 허용 평균 토오크

= 연속운 을 한 허용 진동 토오크 (그림 32212 참조)

= 특히 클러치가 들어가 있는 동안에 순간 진동으로서 반복 하 에 한 허용 최 토

오크 (그림 32213 참조)

그림32212 Tkv 그림32213 TKmax1

3 편 선체구조

상기 기 신 탄성 커 링에서의 빙 충격 하 은 그 시간 역에서 과도 동 응답의 시뮬 이션에

의하여 증명될 수 있다 분지 장치(branched system)에서는 일반 으로 그러한 시뮬 이션이 권장된다

제 11 스러스터

1101 일반

1 스러스터 설계시 극 온 환경조건이 고려되어야 한다

2 윤활유와 작동유의 가열 순환을 한 수단을 갖추어야 한다

1102 추진 스러스터

1 추진용으로 사용되는 스러스터(thrusters)는 10 의 해당 요건을 따라야 한다

(참고)

여기서 주추진 스러스터 뿐만 아니라 빙에서 추진용으로 사용하기 한 어떠한 스러스터도 추진 스러스

터로 간주한다

2 선회식 추진장치(azimuth thrusters)의 조타장치는 모든 해당 빙하 에 견딜 수 있도록 설계되어야 한다

로펠러 노즐(704)과 로펠러 날개(1004)에서의 빙하 이 모두 고려되어야 한다

1103 기타 스러스터

1 축계는 다음에 따른다

(1) 로펠러에 빙으로 인해 발생하는 최 피크토크가 고려되어야 한다

(2) 로펠러축에 하여 3항의 하 가 고려되어야 한다

최 등가허용응력은 항복강도의 80 는 재료의 02 내력이다

2 감속기어에 하여 용계수()는 최소한 12 이상이어야 한다

3 로펠러 날개는 날개 재료의 80 항복강도 는 02 내력을 과하지 않고 최 피크하 에서 견딜 수

= 원동기의 최 피크토크 (kNm)

= 반지름 085 에서의 피치각도

= 로펠러 반지름 (m)

하 는 085 에서 날개 면의 수직으로 용하는 것으로 가정한다

제 12 복원성 수 완 성

1201 용

1 선 부호 Icebreaker 는 PL를 갖는 선박은 이 의 요건에 추가하여 련 국제 약 요건을 만족하여

야 한다

2 실행 가능한 한 여객선에 한 손상복원성 승인과 련된 정의 일반 요건을 용하여야 한다

(참고)

이 에 포함된 요건은 극지등 1 내지 3에 용하는 IMOMSCCir 1056 북극 빙해역에서의 선박 운항

을 한 지침ldquo에 기 한다

3 편 선체구조

1202 정의

1 부호

= 수직 얹힘 힘으로서 402을 참조한다

2 용어

얹힘 팔(Beaching lever) = 선박의 배수량으로 나 얹힘 모멘트

3 여기서 정의하지 않은 정의는 련 국제 약의 정의에 따른다

1203 문서

1 승인을 한 문서

- 임시(preliminary) 손상복원성 계산서

- 최종 손상복원성 계산서

(승인된 허용 GM 는 KG 곡선도(approved limit curves)가 있는 경우 는 승인된 경하 량자료가

추정된 경하 량자료보다 유리한 경우에는 요구되지 않는다)

2 정보를 한 문서

- 내부 수 완 성을 보여주는 도면

3 기타 우리선 이 필요하다고 인정하는 도면 자료

1204 비손상 복원성 요건

1 기메타센터 높이 GM 은 05 m 이상이어야 한다

2 복원성 계산에 있어 빙의 향을 고려하여야 한다

(참고)

된 빙하 의 두께와 도는 다양한 역에서 다양한 형태로 나타날 수 있다 자세한 정보가 부족하기

때문에 빙하 에 해서는 다음과 같이 고려한다

- 노천 갑 과 문에 하여는 30 kgm2

- 수선면 상부의 선박 각 측면 투 면 에 하여는 75 kgm2

- 일 삭구(rigging) 포스트와 기타 설비 같은 불연속 빙구조물의 하 분포가 포함되어 선박의 측면

투 체면 은 5가 증가된다 이 면 의 정 모멘트는 10 증가 한다

3 다음사항을 검증하기 한 한 계산과 는 시험이 수행되어야 한다

(1) 선박이 허용된 제한구역내의 빙해역을 운항하고 있을 때 선회 혹은 기타의 이유로 횡동요 종동요 상

하동요 는 경사 등이 야기되더라도 선박은 충분한 양(+)의 복원력을 유지하여야 한다

(2) 선박이 빙 로 올라가 선수 최하단이 잠시 동안 공 에 뜬 상태가 될 때도 선박은 충분한 양(+)의

복원력을 유지하여야 한다

4 3항 (1)호와 (2)호에서의 충분한 양(+)의 복원력이라 함은 선박이 최소 150 mm의 양의 메타센터 높이를

유지함을 의미하며 국제 만재흘수선 약에 정의된 건 갑 어도 150 mm 하방에 그은 선이 물에 잠

기지 않아야 한다

5 빙에 올라앉은 선박에 한 복원성 계산 수행에 있어 선박은 다음과 같은 선수 최하단이 잠시 동안 공

에 떠있는 것으로 가정되어야 한다

- 통상의 선수형상의 경우 선수의 윤곽이 용골라인에 하는 지

- 선수에 구조 으로 정의된 스 그(skeg)가 설치되어 있는 경우 선수의 윤곽이 스 그의 상부와 만나

는 지

- 형상만으로 스 그로 정의되는 선수일 경우 선수윤곽 선이 스 그의 선과 교차하는 지 는

- 새로운 설계의 선수형상의 경우 특별히 고려된 지

- 선수에서 빙을 부수도록 설계된 선박의 경우도 같은 고려가 있어야 한다

1205 손상 복원성 요건

1 1205 2 내지 6의 손상 가정 기 1205 7 8이 손상복원성 계산의 기 로 된다

2 빙으로 인한 공손상의 범 는 다음의 값으로 간주 한다

- 종방향 길이로는 손상의 심이 수선의 최 비 치보다 앞쪽이면 가장 깊은 빙수선길이의 0045배

그 외의 장소에 해서는 수선길이의 0015배

3 편 선체구조

- 손상의 체범 에 해 외 의 수직 방향으로 760 mm 깊이

- 수직방향 길이로는 가장 깊은 빙흘수(ice draft)의 02배와 종방향 길이 작은 것

3 빙으로 인한 손상의 심은 용골과 가장 깊은 흘수의 12배 사이의 한 이 될 수 있다 손상의 수직범

는 용골과 가장 깊은 빙흘수(ice draft)의 12배 사이로 한정되도록 가정할 수 있다

4 에 규정한 값 보다 더 작은 범 의 손상이 더 가혹한 조건이 되는 경우 그러한 작은 손상을 가정하여

야 한다

5 가정 손상범 내에 치한 이 덕트 는 터 에 하여는 1207을 참조한다

6 다음의 침수율 계수를 가정한다

- 창고 060

- 기 실 구역 085

- 탱크 기타 구역 095

- 부분 으로 채운 평형수 탱크 최소 탱크용량에 맞게

7 침수 최종단계에서의 손상복원성 기

- 손상 후 최종 평형 수선은 어떠한 비수 개구 단 보다 아래에 있어야 한다

- 손상 후 최종 평형 횡경사각은 15deg를 과하지 않아야 한다 갑 단이 잠기지 않는 경우 이 값은 17deg

까지 증가될 수 있다

- 최종단계에서 잔존복원성 기

손상 후 GZ는 평형을 넘어 최소한 20deg 양의 범 를 가질 것

최 평형 치를 넘어 20deg 내에서 최소 010 m의 최 GZ

8 침수의 간 단계에서의 손상복원성 기

- 손상 후 수선은 어떠한 비수 개구 단 보다 아래에 있어야 한다

- 손상 후 횡경사각은 25deg를 과하지 않아야 한다 갑 단이 잠기지 않는 경우 이 값은 30deg까지 증가

될 수 있다

- 간 단계에서 잔존복원성 기

9 손상복원성에 한 최 허용 VCG 곡선을 복원성자료에 포함하여야 한다 그 지 않은 경우에는 손상복

원성 승인은 제시된 재조건에 한정된다

1206 얹힘 복원성 요건

1 최 허용 VCG를 가정하여 큰 빙 형상에 얹힌 경우에 하여 선박의 복원성을 평가하여야 한다 1206

2 3의 가정 1206 4 5의 기 을 이러한 평가의 기 로 하여야 한다

2 앙 얹힘 가정

402의 수직 얹힘 힘 을 선박의 종 심선에서 수선 하부 10 m FP에 가정한다

3 편심 얹힘 가정

402의 수직 얹힘 힘 을 선박의 종 심선에서 0125B 벗어나서 수선 하부 10 m FP에 가정한다

4 심 얹힘 기

- GM은 양이어야 한다

- 후부 갑 단이 잠기지 않아야 한다

다만 후부 갑 단이 잠길 수 없도록 아이스나이 (ice knife)를 갖고 건조된 선박에 하여는 후자의

기 은 고려할 필요가 없다

5 편심 얹힘 기

- 0125 times 배수량으로 계산된 얹힘 팔은 최 GZ의 05배를 과하지 말아야 한다

1207 수 완 성 요건

1 실행 가능한 한 손상 시에 진 인 침수를 일으킬 수 있는 터 덕트 는 이 는 손상 통 지역

내에 없어야 한다 이러한 것이 실행 불가능한 경우 비손상으로 가정된 체 까지 진 인 침수를 방지

하도록 배치를 하여야 한다 안으로서 이러한 체 을 손상복원성 계산에서 침수된 것으로 가정하여야

3 편 선체구조

한다

2 수 경계를 이루는 터 덕트 이 문 계단실 격벽 갑 의 치수는 손상 조건에서의 기장 깊은

평형 수선에 응하는 압력을 견딜 수 있도록 합하여야 한다

3 편 선체구조

부록 3-1 하지침서의 작성 검사지침 3 편 부록 3-1

부록 3-1 하지침서의 작성 검사지침

1 하지침서의 구성

하지침서는 다음 3부분으로 구성한다

(1) 개요

선장에게 본선의 성능 상태를 이해시키고 하에 따른 선체강도와의 계를 종합 으로 악 하

고 하에 한 지침을 한 해설

(2) 표 하상태

본선의 표 하상태의 설명

(3) 표 하상태와 다른 하를 할 때의 종강도 계산법(5항 참조)

다만 지침 3장 표 333의 분류2에 해당하는 선박은 제외

2 개요에 개재하는 내용

(1) 주요치수 등 본선의 구조 배치 특징에 한 일반 인 설명

(2) 하상의 주의사항

표 하상태에 해서는 횡강도 국부강도를 포함한 선체강도 반의 해석결과 이를 토 로 운항

상의 주의사항을 명기하고 표 하상태와 다른 하상태에 해서는 선체에 과 한 응력이 발생하지

않도록 주의해야 할 사항과 표 하상태 는 임의의 하상태를 만들때의 평형수 화물 등의 량이

동에 한 주의사항을 명기하여야 하며 구체 인 내용은 선박에 따라 다르나 일반 으로 다음과 같은

에 주의하여야 한다

(가)선수선 보강부의 강도에 해서 요구되는 최소선수흘수

(나)화물창 하높이에 한 제한

(다)격창 하 2항 하(二港積荷) 등의 여부

(라)탱크액면높이에 한 제한

(마)국부강도 횡강도상 문제되는 하( 를 들면 갑 상 는 창구덮개상 하높이의 제한)

(바)종강도상 문제되는 하

(사)평형수 재시 입거시 등의 주의사항

(3) 정수 의 종굽힘 모멘트 단력의 허용값과 허용응력

4항에서 계산되는 정수 의 종굽힘모멘트와 단력의 허용값을 52에 명기하여야 한다 한 종굽힘 모

멘트 단력의 양(+) 음(-) 부호의 정의를 명시하여야 한다

(4) 길이 150 m 이상의 산 화물선 석운반선 겸용선은 (1) 내지 (3)호에 추가하여 다음 사항을

포함하여야 한다

(가)산 화물선의 경우 화물창 침수시의 정수 굽힘모멘트 단력의 허용값 계산결과의 포락선

는 포락표(envelop results)

(나)만재흘수시 빈 화물창 는 이들의 조합 만재흘수시 빈 화물창이 허용되지 않는 경우 하지침서

에 명기하여야 한다

(다)각 화물창의 앙부에서의 흘수에 한 함수로서 해당 화물창의 최 허용 필요최소 재 량(이

의 평형수 량고려)

(라) 2개의 인 한 화물창의 앙부에서의 흘수에 한 함수로서 해당 인 화물창의 최 허용 필요최

소 재 량(이 의 평형수 량고려) 이 경우 흘수는 두 화물창의 앙부에서의 평균흘수로 한

다 한 (다)를 포함한 허용 재 량에 한 계산방법은 지침 7편 부록 7-4의 「산 화물선에 한

흘수의 함수로서 화물창의 최 허용 필요최소 재 량 계산지침」에 따른다

(마)산 화물이 아닌 화물의 특성 탱크 정부의 허용하

(바)갑 화물 창구덮개의 허용하 갑 화물창구덮개에 화물을 재하지 않도록 승인된 경우

이를 하지침서에 명기하여야 한다

(사)평형수 재계획은 평형수 교체를 이룰수 있는 비율을 기본으로하여 터미 과 합의되어야 한다는

내용 최 평형수 교체비율

3 표 하상태

(1) 일반 으로 입항 출항시에 연료유 청수 창고품을 포함한 다음의 하상태가 정수 종굽힘 모우먼

3 편 선체구조

트와 단강도 계산시에 고려되어야 한다 한 항해 간단계에서 소모품의 양과 배치를 고려하여

더 심각한 정도라고 간주될 경우에는 이러한 간상태에 한 계산자료를 입항 출항상태에 추가하

여 제출하여야 하며 항해도 평형수를 재하거나 배출할 경우에는 재 는 배출하기 직 직

후의 간과정의 상태에 한 계산을 하지침서에 포함하여야 한다

(가) 화물선 컨테이 운반선 롤온롤오 선 냉동화물선 산 화물선 석운반선 등

(a)경하상태

(b)평형수 재 상태(출항시 입항시)

(c)화물을 균일하게 하한 상태(출항시 입항시)

(d)사양서에 지정되어 있는 모든 불균일한 하상태(출항시 입항시)

(e)필요하면 단기항해 는 평수구역의 항해에 하여 특별히 승인된 하상태

(f) 필요하면 화물의 하 는 양하 에 순간 으로 악 향을 유발하는 하상태

(g)부상 에 있어서 입거 비상태

(h) 용되는 경우 항해 의 평형수 교체에 한 표 인 지침

(i) 선 부호 BC-A BC-B 는 BC-C를 가지는 산 화물선은 규칙 7편 3장 2 에 명시된 모든 하

조건 해당되는 사항

(나) 유조선

(a)경하상태

(e)항해 에 탱크내 청소 는 작업시의 상태로서 평형수 재 상태와 큰 차이가 있는 것

(f) 필요하면 화물의 재 하역시에 순간 으로 악 향을 유발하는 하상태

(다) 미컬 탱커

(a)상기 (나)의 유조선에 한 각 하상태

(b) Operation manual에 기재되어 있는 하상태

(c)승인된 화물 재 List에 포함되어 있는 화물로서 고 도인 것 가열을 요하는 것 격리할 필요

가 있는 것에 한 하상태

(d) 용되는 경우 항해 의 평형수 교체에 한 표 인 지침

(라) 액화가스 산 운반선

(a)경하상태

(d)일부 빈(空) 는 반재(半載) 탱크가 있는 경우의 하상태

(e)비 량이 크게 다른 2종 이상의 화물이 혼재(混載)되어 있는 경우의 하상태

(f) 증기압의 증가가 승인된 평수구역에서의 상태

(g)필요하면 화물의 재 하역시에 순간 으로 악 향을 유발하는 하상태

(h)부상 에 있어서 입거 비상태

(i) 용되는 경우 항해 의 평형수 교체에 한 표 인 지침

(마) 겸용선

(a)상기 (가) 화물선 (나) 유조선에 한 각 하상태

(b) 용되는 경우 항해 의 평형수 교체에 한 표 인 지침

(바) 길이 150 m 이상의 산 화물선 석운반선 겸용선은 (가) (마)에 규정된 선종별 하상

태에 추가하여 다음의 하상태를 포함하여야 한다 다만 다음 (d) (e)의 하상태는 선주와 조

선소가 합의한 사양서에 따를 수 있다 한 다음의 하상태 어느 일부 하상태가 하지침서

에 포함되어 있지 않은 경우 그로 인해 상되는 향을 주의사항으로서 동 지침서내에 기재하여

야 한다

(a) 용되는 경우 최 흘수에서 가벼운 화물 무거운 화물의 격창 하상태

(b)최 흘수에서 가벼운 화물 무거운 화물의 균일 하상태

3 편 선체구조

(c)평형수 재 상태 다만 해수평형수용 화물창을 갖는 선박이 톱사이드 빌지호퍼 이 탱크가

인 한 경우 평형수용 화물창은 톱사이드 빌지호퍼 이 탱크가 빈 상태에서 구조 으로 문

제가 없어야 한다 설계된 평형수 재 상태에서 선수창의 부분 재는 과 재를 제한할 수 있는

효과 인 수단이 없는 한 허용되지 않는다

(d)제한된 양의 벙커를 싣고 최 흘수까지 재한 상태의 단기항해 상태

(e)다수의 항구에서 이루어지는 하 양하상태

(f) 용되는 경우 갑 화물 하상태

(g)화물의 재의 시작으로부터 만재상태까지의 균일 재 격창 재 부분 재상태에 한 화물의

하양하에 한 지침을 포함하여야 한다 이 지침 작성시 하율(loading rate) 평형수 주입

배출률과 용되는 구조 인 제한사항에 주의하여야 하며 다음사항을 포함하여야 한다

(i) 용되는 경우 다음의 하상태를 포함하여야 한다

①(a) (b) (d) (e) (f)의 재상태

②블록 하(block loading)

(ii)특정항구에서 용되는 실제의 하양하에 한 지침 는 특정항구에 한 표 인 지침

(iii) 하양하 지침은 화물의 재 시작부터 만재시까지 단계 으로 만들어져야 하며 하양하 장

치가 다른 화물창으로 치를 변경할 때마다 단계를 나 어야 한다 한 각 단계는 종강도

화물창의 국부강도를 고려하여야 한다

(iv)(i)의 하상태에 한 각 단계의 요약내용에는 다음 사항이 포함되어야 한다

①각 단계에서의 각 화물창의 재량

②각 단계에서의 각 평형수 탱크의 평형수 배출량

③각 단계별 정수 굽힘모멘트 단력

④각 단계별 트림과 선수ㆍ미 평균 흘수

⑤제한조건이 있는 경우 선박의 공기 흘수 (air-draft)

(v) 하양하 지침의 기재양식은 표 4를 참고한다

(사)평형수 재 상태의 부분 재 평형수 탱크

평형수 재 상태의 입항 출항 는 그 간 운항상태 동안의 선수미 탱크 기타 평형수 탱크

의 부분 재는 다음 조건을 만족하는 경우를 제외하고는 설계조건으로 사용되어서는 아니 된다

(a)평형수 탱크의 공창 만재상태 사이의 모든 재높이에서 설계응력 한계치를 만족하는 경우

(b)규칙 7편 3장 10 이 용되는 산 화물선은 평형수 탱크의 공창 만재상태 사이의 모든 재높

이에서 규칙에 합한 경우

공창 만재상태 사이의 모든 재높이에서의 합성을 확인하기 하여 출항 입항 는 그 간

운항상태의 각 상태에 있어서 부분 재로 계획된 탱크는 다음과 같이 가정할 수 있다

(a)공창상태

(b)만재상태

(c)계획된 높이까지의 부분 재

여러 개의 탱크가 부분 재 되는 경우는 공창 만재 계획된 높이까지의 부분 재의 모든 조합이

고려되어야 한다 다만 화물구역에 큰 윙평형수 탱크를 가지는 형 인 석운반선에 있어서 한

개 혹은 최 두 개 탱크조합의 공창 혹은 만재 평형수 재 상태가 다음의 선박 트림조건을 과하

는 경우에 있어서는 이러한 탱크들의 최 최소 계획된 부분 재 높이 상태가 다음의 트림조건

을 과하지 않는 것을 확인하는 것으로 충분하다 다른 윙평형수 탱크의 재높이는 공창 만재

상태 사이에서 고려되어야 한다

상기의 트림조건은 다음과 같다

(a)선박길이의 3 선미트림

(b)선박길이의 15 선수트림

(c) 로펠러 잠김(ID)을 25 이상 유지하지 못하는 트림

여기서

I 로펠러 심선으로부터 수선까지의 거리

D 로펠러의 직경 (그림 1 참조)

상기에서 언 한 윙평형수 탱크의 최 최소 재높이는 하지침서에 명기되어야 한다

(아) 화물 하상태에서의 부분 재 평형수 탱크

3 편 선체구조

화물 하상태에서의 상기 (사)의 조건은 선수미 탱크에만 용한다

(자)순차 인(sequential) 평형수의 교체

상기 (사) (아)의 조건은 순차 인 방법을 사용한 평형수 교체상태에서는 용하지 아니한다

그림 1 로펠러의 잠김

(2) 표 하상태의 표시방법

(가)선장이 표 하상태에 있어서 선체강도와 하상태와의 계를 쉽게 악하고 하계획에 참고가

되도록 각 상태의 정수 종굽힘모멘트 () 정수 단력 ()의 계산결과를 각각의 허용값과

함께 표시하여야 한다 한 는 양 (+) 음 (-)의 방향을 명시하여야 한다

(나)상기 계산결과는 각 상태마다 구획(Tank 화물창) 배치도 구획 하표 Trim 복원성 계의

계산결과와 함께 가능한 한 1 Page 는 한 번에 볼 수 있는 2 Page에 기술할 것 이들의 기재에

한 보기를 53에 표시한다 한 표 하상태에 해서 사용상의 제한이 있는 경우에는 그 취지

를 명기하여야 한다

(3) 추가 선 부호

(가) 3항 (1)호 (바)의 (g) 요건에 추가하여 표 1에서 규정하는 평균 하율과 다음의 구조 설비를

만족하는 BC-A 는 BC-B 산 화물선 석운반선의 경우 선 부호에 추가특기사항 BLU-1

을 부여할 수 있다 평균 하율이 표 1에서 규정하는 것보다 높을 경우 하지침서에 명기하여 선

의 승인을 받아야 한다

(a) 평형수 배출용량은 표 1에서 규정하는 평균 하율을 만족하여야 하며 평균 하율이 표 1에서

규정하는 것보다 높을 경우에도 평형수 배출용량은 이를 만족하여야 한다 여기서 평균 하율이

란 체 화물 재량을 화물 재의 시작에서 끝까지의 경과시간으로 나 비를 말한다

(b) 선박은 각 화물창의 최 허용 재 량의 최소 50를 한번에 하할 수 있도록 설계되어야 한다

(c) 내 의 강도는 CSR 산 화물선의 경우는 11편 12장 1 석운반선의 경우는 7편 2장 202의

6항 산 화물선의 경우는 7편 3장 304의 3항의 요건에 합하여야 한다

(d) 각 평형수 탱크는 화물의 하양하시 충분한 평형수 배출 스트리핑을 하여 별도의 스트리

핑 장치를 갖추어야 한다

(e) 단일 인 한 화물창 재에 한 국부강도를 확인할 수 있는 하지침기기가 설치되어야 한다

(f) 평형수 연료유 탱크의 측심과 선박의 흘수를 원격 측정할 수 있는 장치를 갖추어야 하며 원격

측정 장치는 선박의 하지침기기에 온라인(on-line)으로 연결되어야 한다

(g) 두개 이상의 하장치(loader)를 동시에 사용하는 경우 특별히 고려하여야 한다

표 1 평균 하율

재화 량(DWT) (ton) 평균 하율 (tonh)

30000 lt DWT le 50000 5000

50000 lt DWT le 80000 8000

80000 lt DWT 12000

(나) 3항 (1)호 (바)의 (g) 요건에 추가하여 표 2에서 규정하는 평균 하율과 다음의 구조 설비를

3 편 선체구조

(b) 선박은 각 화물창의 최 허용 재 량의 최소 100를 한번에 하할 수 있도록 설계되어야 한

(c) (가)의 (c) 부터 (g)를 용한다

표 2 평균 하율

30000 lt DWT le 50000 6000

50000 lt DWT le 80000 9000

80000 lt DWT le 200000 13500

200000 lt DWT le 250000 14000

250000 lt DWT 16000

4 종강도상의 허용값

하지침서에 기재되는 정수 종굽힘모멘트 정수 단력의 허용값은 그 선박의 설계조건도 고려하

여 정하여야 한다 다만 우리 선 이 필요하다고 인정하는 선체횡단면의 치에서 다음에 규정하는 값을

넘어서는 아니된다

(1) 정수 종굽힘모멘트 ()의 허용값

규칙 3장 104의 1항 (1)호 선박의 경우 고려하는 선체 횡단면의 치에서의 정수 종굽힘모멘트는 양

(+) 음 (-)의 부호 각각에 하여 다음 (가) (나)에 의한 값 작은 값으로 한다 다만 이것은 규칙

3장 4 의 규정에도 만족하여야 한다

(가)굽힘강도에 의한 값

times (kN-m)

규칙 1장 124의 는 의 값을 사용한 선박에 하여는 그 값으로 사용하지 아니한

선박에 하여는 로 한다

선박의 고려하는 치에 있어서 선 강력갑 에 한 선체횡단면의 단면계수(cm3)

규칙 3장 표 1에 따른다

(나)비틀림 강도에 의한 값

화물의 비 칭 하에 의한 선체에 비틀림 모멘트가 발생하는 경우에는 지침 7편 4장 202의 규정을

용할 때 이용한 비틀림모멘트에 따른 워핑응력의 값을 다음식의 [ ]안의 값에서 감할 필요가 있

(kN-m)

각각 다음 식에 의한 값으로 한다

3 편 선체구조

지침 7편 4장 2 에 따른다

(2) 규칙 3장 104의 1항 (2)호 (3)호의 선박과 (1)호 내지 (3)호 이외의 선박의 경우 고려하는 선체횡단

면의 치에서의 정수 종굽힘 모멘트는 양 (+)과 음 (-)의 부호 각각에 하여 (1)의 (가)에 의한 값

으로 한다 다만 이것은 규칙 3장 4 의 규정에도 만족하여야 한다

(3) 정수 단력 ()의 허용값

(가) 정수 단력 ()의 허용값은 다음 식에 의한 값으로 한다

times (kN)

고려하는 치에서의 선측외 의 두께 단 종격벽을 갖는 선박의 경우는 종격벽 의 두께

를 더한 값으로 한다 (mm)

규칙 3장 301에 따른다

(나)선측외 의 두께를 단흐름을 직 계산하여 결정한 경우에는 (가) 는 다음 식에 의한 값 작은

값을 정수 단력의 허용값으로 한다

직 강도 계산시 용한 선체 횡단면에 작용하는 단력(kN)으로 지침 3장 301에 따른

지침 3장 301의 1항 (2)호에 규정된 허용 단응력 (Nmm2)

직 계산에 의한 선체 횡단면에 작용하는 단응력 (Nmm2)으로 선측외 빌지호퍼탱크

의 값 는 톱사이드 탱크의 값 최 값을 말한다

(다) (가) (나)에 의한 정수 단력의 허용값은 규칙 3장 4 의 규정에도 만족해야 한다

(4) 항내에 있어서 정수 굽힘모멘트 단력의 허용값 항내등 랑의 향을 받지 않는 수역에 있어

서 정수 종굽힘 모멘트 정수 단력의 허용값 은 (1)호 (2)호에 있어서 랑 종굽힘

모멘트 랑 단력 을 각각 (1) (2)에 규정하는 값의 12로 하여 정한 값으로 할 수 있

5 하지침서의 작성

51 표 하상태와 다르게 하하는 경우에 한 종강도 계산법

(1) 종강도 확인사항

표 하상태와 다르게 하를 할 경우의 종강도 계산 확인은 그림 2의 흐름도에 따라서 실시하며

각 출력 에 있어서 다음 사항에 하여 고려하여야 한다

(가) 정수 종굽힘 모멘트 ()

(나) 정수 단력 ()

(다) 정수 격창 하(alternate loading) 단력 () ()에 격창 하수정을 한 단력) 다만 이 에

3 편 선체구조

따른 하 의 분담을 고려하지 않고 설계되어 있는 선박은 격창 하 단력의 확인은 생략할 수 있

그림 2 종강도 확인순서 흐름도

(2) 종강도 확인을 한 출력

(가) 정수 종굽힘 모멘트의 출력 은 어도 6개소( 앙부 포함)을 선박길이 방향으로 하게

배치할 것

(나)정수 단력의 출력 은 화물 재구획의 후단벽 이 사이의 횡격벽 치 이들에 한 개소

로 한다 다만 코퍼 등에서 횡격벽의 간격이 좁은 경우에는 한쪽의 출력 에 한 확인을 생략할

수 있다 다만 단력이 분명히 다고 인정되는 개소에 한 확인은 생략할 수 있다

(3) 계산상의 하구분

(가)양 에 칭으로 배치되는 탱크의 재량은 동일항목으로 합계할 수 있다

(나)한 화물창에 복수의 창구를 가지는 경우는 창구마다 구분하여 계산할 것 다만 하의 종류에 따라

구분할 필요가 없는 경우에는 각 화물창마다 구분하여도 좋다

(4) 종강도 확인의 방법

(가)허용된 하의 확인을 쉽게하기 하여 하와 종강도의 계 종강도 확인의 방법을 로챠트등

의 방법에 따라 설명할 것 그 기제 를 54에 표시한다

(나)선장이 하상태를 정확히 단할 수 있도록 (1)의 계산값에 응하는 다음의 허용값을 명확히 해

둘 것

(a) 정수 종굽힘 모멘트의 허용값( 의 허용값)

(b) 정수 단력의 허용값( 의 허용값)

(다)설명에 사용하는 계산값 허용값의 용어 기호는 (1)호 (4)호의 (나)에 따를 것

3 편 선체구조

(5) 계산법

(가) 정수 종굽힘 모멘트 () 정수 단력 ()의 계산

정수 종굽힘 모멘트 정수 단력을 계산하는 경우는 각 하상태에 있어서 직 를

계산하는 방식에 따른다

(나) 정수 격창 하 단력 ()의 계산

횡격벽의 후에서 하창과 빈창이 인 하는 경우의 의 수정계산은 56에 따른다

(다) 하지침서에는 이들의 계산 를 첨부한다

52 정수 종굽힘 모멘트 정수 단력의 허용기재

본선의 정수 종굽힘모멘트 정수 단력의 허용값은 항해상태(at sea)와 항내상태(harbor)에 하

여 각각 다음과 같은 값이다

3 편 선체구조

53 표 하상태 기재

3 편 선체구조

WEIGHT CONDITIONS

CARGO OIL (BALLAST WATER)

TANK NO1CT NO2CT NO3CT NO4CT NO5CT NO1WT NO2WT NO3WT NO5WT NO6WT NO7WT NO8WT SLOPT

WEIGHT (t) 0 0 0 0 0 0 0 20000 0 27284 14000 0 0

VOLCAP () 0 0 0 0 0 0 0 74 0 98 53 0 0

BALLAST WATER FRESH WATER FUEL OIL

TANK FPT NO4 WT APT FWT DRWT DSWT(F) DSWT(A) FOT(P) FOT(S) FOST(P) FOST(S)

WEIGHT (t) 9919 27288 954 200 170 60 70 995 994 1091 680

VOLCAP () 98 98 98 50 54 53 50 33 33 98 98

3 편 선체구조

54 정수 종굽힘 모멘트 정수 단응력 계산순서 기재

하의 조정과 정방법

표 하상태와 다르게 하할 경우에는 다음에 설명한 방법에 따라 정수 굽힘모멘트 () 정수

단력 ( )를 구하고 이들의 각각의 허용값 이하가 되도록 하를 조정하여야 한다 이 때의 허용값

은 양항해에 있어서 상되는 랑종굽힘모멘트 랑 단력이 부가된 경우의 응력이 그 부분의 선

체 강도로부터 허용되는 한도내에 들도록 설정되어 있으므로 각 출력 의 를 각각 응하

는 허용값 이하가 되도록 하면 항해 강도가 확보된다

본선의 경우 확인해야 할 종굽힘모멘트 단력은 다음과 같다

정수 종굽힘모멘트 ()

정수 단력 ()

정수 격창 단력 ()

계산법의 상세는 55 56에 설명되어 있으나 계산 확인은 그림 3의 흐름도에 따른다

그림 3

3 편 선체구조

(1) 각 화물창 는 탱크의 하량을 주어 55에 표시한 표 3을 사용하여 각 출력 의 를 계산한

(2) 각 출력 의 값이 그림 3에 표시한 의 허용값 이하에 있는지를 확인한다 이하에 있으면 다음

으로 진행하고 과하는 경우는 하를 변경하여야 한다

(3) 각 출력 의 (1)에서 얻은 의 값이 그림 3에 표시하는 의 허용치 이하에 있는지를 확인한다 이하

이면 그 하를 용할 수 있으며 과하는 경우는 하를 변경하여야 한다

(4) 허용치를 과하는 출력 이 격창 하(격벽 후의 화물창이 하창 빈창인 경우)의 치에 있는

지를 확인한다 격창 하인 경우에는 다음으로 진행하고 격창 하가 아닌 경우에는 하를 변경하여야

한다

(5) 의 허용값을 넘는 출력 에 하여는 표 5에 따라 를 계산한다

55 정수 종굽힘 모멘트 정수 단력 계산법

(1) 일반설명

종강도 계산법에 따라 본선의 실제 하상태에서의 선체 각 에 있어서 정수 종굽힘모멘트 정수

단력이 얻어지며 종강도 계산방법 기호에 한 설명은 다음과 같다

sum 의 단 는 후단으로부터 각 출력 까지의 재화 량에 한 분값(재화 량에 따른

단력)times(1000 ton)

의 단 는 후단으로부터 각 출력 까지의 부력 경하 량에 한 분값((부력경하

량)에 따른 단력)times(1000 ton)

sum 의 단 는 후단으로부터 각 출력 까지의 재화 량에 한 2회 분값(재화 량에 따

른 굽힘모멘트)times(1000 ton-m)

의 단 는 후단으로부터 각 출력 까지의 부력 경하 량에 한 2회 분값(부력

경하 량에 따른 굽힘모멘트)times(1000 ton-m)

각 출력 의 정수 단력 () 정수 종굽힘모멘트 ()는 다음과 같이 하여 구한다

sumtimes (kN)

sumtimes (kN-m)

여기서 의 부호는 각각 허용값의 부호와 같으며 다음 그림과 같다

이 종강도 계산법은 부력 경하 량에 따른 단력 () 굽힘모멘트 ()를 흘수선을 Base로 하

여 미리 계산하고 흘수 1 m마다의 수표(longitudinal strength data)로 한다 표 4에 그 1흘수분의 수표

에 한 를 표시한다 따라서 선상에서는 재화 량에 따른 단력 굽힘모멘트만을 계산함에 따라

쉽게 각 출력 의 정수 단력 () 정수 종굽힘모멘트 ()를 계산할 수 있다

(2) 종강도 계산의 순서

이 종강도 계산은 표 3란을 채워가면서 진행하는 것이 좋다 다음에 그 순서를 표시한다

(가) 선미흘수 () 트림

종강도 계산을 하려는 상태의 선미흘수 트림을 각각의 란에 기입한다 이때 선수트림인 경우는

(-)로 한다

(나) Base draft () 흘수차 ()

3 편 선체구조

선미흘수에 가장 가까운 선미흘수보다 작은 값의 흘수를 Longitudinal strength data에 기입하고 선

미흘수와의 차이를 흘수차 ()의 란에 기입한다

(다) Weight란

이 란에는 각 구획 재화 량의 11000의 값을 기입한다

(라) 란

이 란은 종강도의 출력 에 하 으로서 가하는 각 구획의 재화 량을 표시한 것으로 재화 량에

Ratio(각 출력에 포함한 구획의 비율)을 곱한 값을 기입한다

(마) 란

이 란은 각 구획의 재화 량에 따라 Midship 회 모멘트를 표시한 것으로서 times 의 값을 기

입한다

(바) sum sum 의 단 는 후단에 따라 각 출력 까지에 포함되는 의 을 각각 기입한다

부력 경하 량에 따른 단력 굽힘모멘트를 표시한 것으로서 다음과 같이 산정한다

(a) Base value 흘수차 트림에 따른 수정계수 ( )

Base value draft로 하여 사용한 흘수를 표시하는 Longitudinal strength data로부터 각 출력 의

Base value(①의 란) 각 수정계수 ( )를 각각에 응하는 개소에 옮겨 기입한다

(b) 흘수차 ()에 따른 수정(②의 란)

Base draft와 실제상태와의 흘수차에 따라 수정을 한 것으로서 수정계수 ()에 흘수차 ()를

곱하여 구한다

(c)트림에 따른 수정(③란)

트림이 있는 경우에는 수정계수 ()에 트림량 ()을 곱하여 구한다

(d) 합계 Base value ① 흘수차에 따른 수정량 ② 트림에 따른 수정량 ③을 가산하여 각각

의 란에 기입한다

(아) sum sum재화 량에 따른 단력 굽힘모멘트를 표시한 것으로서 다음과 같이 산정한다

(a) sum란

sum은 각 출력 의 재화 량에 한 (sum)으로서 이것을 이 란에 옮겨 기입한다

(b) sum 란

각 출력 의 재화 량에 따른 Midship 회 모멘트 (sum)를 각 출력 에서의 굽힘모멘트에 환산

한 값으로 다음 식으로 구해지는 것을 기입한다

sum times 수정 sum

(자)정수 단력

각 출력 에 있어서 재화상태의 실제 정수 단력()을 표시하며 다음 식에 따라 계산한다

times (kN)

(차) 정수 종굽힘모멘트 ()

각 출력 에 있어서 재화상태의 실제 정수 종굽힘모멘트를 표시하며 다음 식에 따라 계산한다

sumtimes (kN-m)

강선규칙

용지침2011

정수

종굽

힘 모

멘트

단력

산표

) times　　

) times T

times T

W times (

(SS-sum

W) times 9

) times 9

) times　　

) times T

times T

W times (

(SS-sum

W) times 9

) times 9

) times　　

) times T

times T

W times (

(SS-sum

W) times 9

) times 9

) times　　

) times T

times T

W times (

(SS-sum

W) times 9

) times 9

) times　　

) times T

times T

W times (

(SS-sum

W) times 9

) times 9

) times　　

) times T

times T

W times (

(SS-sum

W) times 9

) times 9

) times　　

) times T

times T

W times (

(SS-sum

W) times 9

) times 9

) times　　

) times T

times T

W times (

(SS-sum

W) times 9

) times 9

) times　　

) times T

times T

W times (

(SS-sum

W) times 9

) times 9

) times　　

) times T

times T

W times (

(SS-sum

W) times 9

) times 9

3 편 선체구조

표 4 L O N G I T U D I N A L S T R E N G T H D A T A (FOR BUOYANCY amp LIGHT SHIP WEIGHT)

EACH VALUE SHOWS(ACTUAL VALUE1000)

BASE DRAFT 12000 METER

SHEAR FORCE (UNIT MT) BENDING MOMENT (UNIT MT-M)

CALCULATION

POSITION

BASE VALUE

CORRECTION

BASE VALUE

CORRECTION

FRAME (99)

FRAME (94)

FRAME (88)

FRAME (82)

FRAME (76)

FRAME (70)

FRAME (64)

FRAME (58)

FRAME (54)

FRAME (52)

102735

110924

114087

181011

760620

1798719

3295504

5249910

7662468

10528060

12667050

13770015

198979

356179

559546

809082

1104844

1327222

1443008

-22151

-80102

-173183

-297098

-447489

-619135

-807690

-940344

-1006792

표 5 격창 하 단력 () 계산표의

FR 37 FR 70 FR 102 FR 125 FR 158 FR 181FR

①정수 단력

() (kN)

구 획N0 6

Cargo Hold

② (kN)

Top Side Tank No 4 Top Side Tank No 3 Top Side TankNo 2 Top

Side Tank

No 1 Top

Side Tank

③ TST의 량 (kN)

④ 분담률 05 05 05 05 10 10

⑤ (③times④)

이 에 작용하는

(②-⑤)

⑦ 계수 0305 0264 0264 0250 0264 0302

⑧단력 수정량

(⑥times⑦)

⑨격벽 단력

①+⑧

①-⑧

①+⑧

①-⑧

①+⑧

①-⑧

①+⑧

①-⑧

①+⑧

①-⑧

①+⑧

①-⑧

⑩ 허용 단력

+ 30200 25500 26300 27600 27600 25200 29300

- -28100 -25200 -25200 -27600 -28700 -28500 -30400

3 편 선체구조

56 격창 하 단력 계산법

횡격벽의 후에 하창과 공창이 인 하는 경우 표 5에 따라 단력을 수정한다

(1) 계산법(그림 3 참조)

그림 3 격창 하시 정수 단력 수정

(가) 정수 단력()(①란)(kN)

55에서 얻어진 정수 단력을 ①란에 옮겨 기입한다

(나) 격벽간의 하 ()(②란)(kN)

각 구획의 후단격벽 치에서의 정수 단력()를 단격벽 치에서의 정수 단력을

로 하여 의 값을 ②란에 기입한다

(다)톱사이드 탱크의 평형수 량(③란)(kN)

톱사이드 탱크에 평형수 등을 재할 때 그 질량(tons)에 98을 곱하여 ③란에 기입한다

(라) 격벽 간 톱사이드 탱크의 평형수 량()(⑤란)(kN)

각 구획에 있어서 후단 격벽이 지지하는 톱사이드 탱크의 평형수 량을 의미하며 그 량에 ④

란의 분담률을 곱하여 얻어진다

(마) 이 에 작용하는 하 ()(⑥란)(kN)

각 구획에 있어서 이 에 작용하는 하 을 의미하며 (②-⑤) 값을 기입한다

(바) 단력 수정량()(⑧란)(kN)

각 구획에 있어서 후단 격벽에서 단력을 수정하는 량을 말하며 ⑥란의 하 에 지침 3편 3장 표

336에 의한 계수 (⑦란에 표시)를 곱하여 얻어진다

(사) 후단 격벽의 단력( )(⑨란)(kN)

후단격벽의 부 단력() 단격벽의 후부 단력()으로 다음 (a) 내지 (b)에 따른다

(a) 후단격벽의 부 단력 는 다음 식에 의한다

고려하는 구획의 후단격벽 단력(kN)으로 ①란의 값

고려하는 구획의 단력 수정량(kN)으로 ⑧란의 값

(b) 단격벽의 후부의 단력 F C F 는 다음 식에 의한다

고려하는 구획의 단격벽 단력으로 ①란의 값

(a)에 따른다

(아) 허용 단력(kN)

허용 단력은 ⑩란에 기입하며 격창 하시 단력(⑨란의 값)은 이 값 이하이어야 한다

3 편 선체구조

표 6 화물의 하양하에 한 지침의 기재양식

3 편 선체구조

부록 3-2 직 강도평가에 한 지침 3 편 부록 3-2

I 일반

(1) 이 지침은 선체 주요 부재에 하여 구조모델링 응력계산 항복강도 평가 좌굴강도 평가과정에

한 제반 규정을 다룬다

(2) 이 지침은 구조모델링의 범 에 따라 선구조해석에 한 지침과 화물창 구조해석에 한 지침으로

구분되어진다

2 선 부호

신청자(선주 는 건조자)의 신청에 따라 다음 규정에 합할 경우 선 부호 S eaT rust ( D S A 1) 혹은

S eaT rust ( D S A 2)를 부여할 수 있다

(1) 2006년 4월 1일 이후에 건조 계약되는 규칙 11편 12편 용 상선박은 해당 각 장의 규정을 따른다

(2) 컨테이 선 산 화물선 유조선은 Ⅲ 화물창 구조해석 규정을 용하여 선 부호 S eaT rust ( D S A 1)를

부여한다 다만 우리 선 이 필요하다고 인정하는 경우에는 Ⅱ 선구조해석 규정도 용하여야 하며

이 경우 선 부호 S eaT rust ( D S A 2)를 부여한다

(3) (1) (2)에 규정되지 아니한 선박의 종류에 하여 선 부호 S eaT rust ( D S A 1) 혹은 S eaT rust ( D S A 2)를

받고자 하는 경우에는 우리 선 과 의하여 선 는 화물창 구조해석에 한 지침의 련 규정을

용하여야 한다

I I 선구조해석

1 일반

(1) 용

(가) 이 지침은 유체동역학 해석 통계 해석을 통하여 구한 하 을 선 구조모델에 달하여 구조

해석을 수행함으로써 선박의 구조안 성을 평가하기 한 것으로 규칙 3장에서 규정하는 종강도

상 선박 양을 항해하는 선박에 하여 용한다

(나) 이 지침을 사용하여 구조 안 성을 검증할 시에도 규칙 3장에서 규정하는 최소한의 부재 치수에

한 조건을 만족해야 하며 이 지침에 따라 계산된 해석 결과를 구조부재의 치수 경감을 목 으로 사

용해서는 안 된다

(다) 선구조해석 시에 용하는 랑하 은 북 서양의 랑자료를 용한 20년의 회귀주기에 해당하

는 확률 수 의 값을 사용한다

(라) 선체운동 하 해석은 우리 선 에서 인정한 선형 2D 스트립 이론이나 선형 3D 패 이론에 의

한 로그램을 사용하여 계산할 수 있다 단 선박형상을 고려하여 비선형 효과의 향이 요하다

고 단될 경우 비선형 시간 역 해석 로그램에 의한 계산을 수행하여야 한다

(마) 구조해석 방법 로그램은 굽힘 변형 단 변형 축 변형 뒤틀림 변형의 향을 고려할 수

있는 것이어야 한다

(2) 자료제출

선구조해석에 한 결과를 승인 받기 해서는 계산에 사용된 도면 구조 유체 모델 량 모델

해석 로그램에 사용된 이론 가정 하 계산 결과 구조해석 결과 등이 포함된 보고서를 제출하여

야 한다

(3) 선구조해석의 차는 그림 1과 같다

3 편 선체구조

그림 1 선구조해석 차

2 유체모델

(1) 선체 운동 랑하 계산에 사용되는 유체 모델은 선박의 수면에 한 기하학 형상 유체동

역학 특성을 잘 반 할 수 있어야 한다

(2) 2D 스트립 모델

선박 길이 방향으로 최소 25～30개의 스트립을 사용하며 각 스트립의 한쪽 을 최소 10개 이상의 좌

표 으로 정의하여야 한다 형상이 복잡한 부 (선수미부 빌지부)는 좌표 을 증가시켜 기하학

형상을 잘 표 하고 형상이 변하지 않는 부 ( 앙 횡단면)도 유체 동하 의 구배를 충분히 반 할 수

있도록 히 분할해야 한다

(3) 3D 패 모델

수치해석상의 오차를 이기 하여 충분히 작은 크기의 패 로 모델링을 해야 한다 선박 길이 방향

으로 최소 30～40개의 단면을 사용하고 각 단면의 한쪽 을 15～20개의 패 로 정의하여야 한다 따

라서 체 선박형상을 정의하기 하여 500～800개의 패 을 사용한다 형상이 복잡한 부 (선수미부

빌지부)는 패 수를 증가시켜 기하학 형상을 잘 표 하고 형상이 변하지 않는 부 ( 앙 횡단면)

도 유체 동하 의 구배를 충분히 반 할 수 있도록 히 분할해야 한다

(4) 유체모델과 구조모델은 가능한 한 동일한 기하학 형상 배수량 부력 심을 갖도록 해야 한다

3 선구조모델

(1) 구조모델링

(가) 해석 상인 구조의 모델은 직 강도계산에 의하여 치수를 정하려는 부재의 거동에 향을 미친다

고 단되는 주 의 부재도 포함하는 것으로 한다

(나) 요소 보요소 트러스요소 등 한 요소를 택하여 구조의 거동을 충실하게 표 할 수 있는

구조로 모델화 하여야 한다

(다)모델링하는 경우 부식에 한 추가를 포함한 부재치수를 사용한다

(라)일반 으로 선구조해석 시 요소는 거더나 늑 간격으로 분할할 수 있다 그러나 앙단면 홀드

3 편 선체구조

에 한 구조의 변형이나 응력을 해석하기 하여 상세한 구조해석을 수행할 경우 I I I 화물창 구조

해석의 구조모델링에 한 규정을 용하여야 한다 한 부재의 크기가 구조물의 응답을 표 하기

에 충분히 세 하지 않은 경우에는 해당 부 에 하여 상세분할 해석을 수행하여야 한다 이 때

상세모델의 경계조건은 선구조모델의 경계조건과 동일하여야 한다

(마)요소분할을 할 때에는 모델내의 응력분포상태를 가상하여 정 크기로 분할하여 과 한 종횡비가

되는 분할을 피하는 등 합리 으로 하여야 한다

(바)하나의 요소에 존재하는 다수의 보강재를 보요소를 사용하여 모델링하는 경우 보강재의 강성을

합하여 각 반을 요소 양쪽으로 분할하여 배치한다

(사)보강재의 유효단면 은 늑골 끝부분의 고착조건에 따라 표 1과 같이 고려되어 진다

골조구조의 종류 유효단면

양단 스닙 실제단면 의 30

일단 스닙 실제단면 의 70

양단 연결 실제단면 의 100

1차 강도부재의 면재 실제단면 의 100

표 1 보요소의 유효 단면

(아)모델검토

선체구조를 이상화한 유한요소모델의 합함을 다음에 따르거나 는 이와 동등한 방법으로 검증하

여야 한다

(a)유한요소모델로부터 계산한 횡단면계수와 앙횡단면도에 따라 계산한 횡단면계수의 오차가 plusmn1

범 내에 있어야 한다

(b)해석모델에 굽힘모멘트를 가하여 발생한 선체 길이방향 굽힘응력이 보이론에 따라서 계산된 값과

체로 일치해야 한다 보이론에 의한 선체 길이방향 굽힘응력은 으로 계산되고 여기서

은 정수 굽힘모멘트와 랑굽힘모멘트의 총합이고 는 고려하는 치에서의 횡단면계수이다

(2) 경계조건

선구조모델의 경계조건은 구속에 의한 응력이 발생되지 않도록 단순지지의 형태를 반 해야한다 표

2와 그림 3는 경계조건의 를 보여주고 있다 구속 은 가능한 한 응력 심부에서 떨어져 있어야 하

며 강구조 에 치해야 한다

치변

A 1 1 1

B 0 1 1

C 0 1 0

비 고

1 구속

0 자유

표 2 경계조건

3 편 선체구조

그림 2 경계조건

4 량모델

(1) 구조물의 총 량은 구조모델의 용 에 도를 곱하여 구하며 구조모델에서 제외된 부분의 량을 고

려하기 하여 히 도를 증가시킬 수 있다 구조모델의 량과 실제 량과의 차이는 선박 체에

걸쳐 발생하므로 가능한 한 추가되는 량이 고르게 분포될 수 있도록 조 해야 한다

(2) 화물 량은 하지침서에 따라 길이 방향 폭 방향 높이방향의 정확한 치를 고려하여야 한다 다

만 액체화물인 경우는 량 심에 집 된 량의 형태로 간주할 수 있다

(3) 유체 동역학 해석에서 사용되는 량모델과 구조해석에 사용되는 량모델은 약간의 량차이에 의

해서도 큰 하 변화를 래하므로 가능한 한 크기 심 분포 형태가 동일하여야 한다

(4) 유체모델과 량모델은 정 평형상태를 유지해야 하며 계산된 정수 굽힘모멘트의 분포는 가능한

한 하지침서상의 그것과 일치하여야 하며 다음과 같은 범 안에 있어야 한다

- 배수량 1

- LCG 선박길이의 01

- 정수 굽힘모멘트 3

5 하 해석

(1) 하상태

유체동역학 해석 시 사용하는 하상태는 선박의 하지침서를 기 로 가장 운항 비율이 높은 발라스

트 만재상태를 선택하여야 하며 정수 종 굽힘 모멘트가 최 새깅 최 호깅이 되는 조건을

반드시 포함하여야 한다

(2) 유체정하

유체정하 은 유체모델과 량 는 구조모델과 량을 사용하여 계산할 수 있다 부력과 량은 정확

히 평형을 이루어야 하며 특히 트림이 심한 선박에서는 기선과 수선면 간의 각도를 고려하여 방향

불평형력이 발생하지 않도록 하여야 한다

(3) 유체동하

(가) 진속도

진속도는 0 노트를 사용할 것을 권장한다

(나) 입사각

유체 동역학 해석 시 0˚ ~ 360˚ 걸쳐 방향을 고려하여야 하며 최 30˚ 간격으로 입사각을 용

하여야 한다

(다) 장

장 장은 선박 길이의 최소 4배 이상 단 장은 유체모델을 구성하는 요소의 최소 5배 이상을 갖는

범 에서 최소 20개 이상의 장을 고려하여야 한다 장의 범 개수는 최 값을 포함하여 하

의 달함수를 가장 효과 으로 표 할 수 있도록 선택하여야 한다

(라) 선박 운동 랑하 해석

(가) (나) (다)의 조건에 하여 우리 선 이 인정한 로그램을 사용하여 선박운동 랑하

해석을 수행하고 6자유도 운동(2D strip일 경우 종운동 제외) 각 단면에 작용하는 단력 모

멘트 특정 치에서의 가속도 압력(2D strip일 경우 x방향 압력 제외)에 한 달함수를 계산

한다

(마) 단기해석

(라)에서 계산된 달함수와 불규칙해상상태를 정의하는 랑 스펙트럼을 이용하여 단기해석을 수

3 편 선체구조

행한다 랑 스펙트럼은 다음 식으로 표 되는 Bretschneider or 2 Parameter Pierson- Moskowitz

Spectrum을 사용할 것을 권장한다

여기서 유의 고 (m)

ω 각 주 수 (rads)

평균 제로 업 크로싱(zero up-crossing) 랑 주기 (s)

주어진 입사각에 한 응답의 차 스펙트럼 모멘트는 다음을 따른다

보통 로 정의되는 퍼짐 함수(spreading function)를 사용한다 다만 는 다음

의 값으로 한다

여기서 주요 입사각

주요 입사각 주 의 상 퍼짐(relative spreading)

(바) 장기해석

(마)항에서 구한 단기해석 결과와 랑자료를 사용하여 장기해석을 수행할 수 있다 장기해석에 사

용하는 랑자료는 그림 3의 8 9 15 16에 해당하는 북 서양 해역에 한 것으로 표 3의 분산표

(IACS Rec No 34)로 나타내었다

3 편 선체구조

표 3 국 해양기술( B rit ish M arine T echnology)의 로벌 랑 통계에서 유도한 북 서양 해역에서의 100000 찰에

한 해상상태 확률

HSTZ 15 25 35 45 55 65 75 85 95 105 115 125 135 145 155 165 175 185 SUM

05 00 00 13 1337 8656 11860 6342 1863 369 56 07 01 00 00 00 00 00 00 3050

15 00 00 00 293 9860 49760 77380 55697 23757 7035 1607 305 51 08 01 00 00 00 22575

25 00 00 00 22 1975 21588 62300 74495 48604 20660 6445 1602 337 63 11 02 00 00 23810

35 00 00 00 02 349 6955 32265 56750 50991 28380 11141 3377 843 182 35 06 01 00 19128

45 00 00 00 00 60 1961 13543 32885 38575 26855 12752 4551 1309 319 69 13 02 00 13289

55 00 00 00 00 10 510 4984 16029 23727 20083 11260 4636 1509 410 97 21 04 01 8328

65 00 00 00 00 02 126 1670 6903 12579 12686 8259 3868 1408 422 109 25 05 01 4806

75 00 00 00 00 00 30 521 2701 5944 7032 5249 2767 1117 367 102 25 06 01 2586

85 00 00 00 00 00 07 154 979 2559 3506 2969 1746 776 277 84 22 05 01 1309

95 00 00 00 00 00 02 43 332 1019 1599 1522 992 483 187 61 17 04 01 626

105 00 00 00 00 00 00 12 107 379 675 717 515 273 114 40 12 03 01 285

115 00 00 00 00 00 00 03 33 133 266 314 247 142 64 24 07 02 01 124

125 00 00 00 00 00 00 01 10 44 99 128 110 68 33 13 04 01 00 51

135 00 00 00 00 00 00 00 03 14 35 50 46 31 16 07 02 01 00 21

145 00 00 00 00 00 00 00 01 04 12 18 18 13 07 03 01 00 00 8

155 00 00 00 00 00 00 00 00 01 04 06 07 05 03 01 01 00 00 3

165 00 00 00 00 00 00 00 00 00 01 02 02 02 01 01 00 00 00 1

SUM 0 0 1 165 2091 9280 19922 24879 20870 12898 6245 2479 837 247 66 16 3 1 100000

유의 고()와 평균 제로업 크로싱 주기() 값은 해당구간에서의 간 값을 의미한다

그림 3 북 서양 해역의 구역정의

3 편 선체구조

6 설계 산정

(1) 설계 는 선박으로 하여 장기해석 값에 등가의 응답을 수 있도록 작용하는 규칙 로서 입사 와

장은 달함수(transfer function)가 최 가 될 때의 값을 사용하고 진폭은 장기해석 값을 달함수

의 최 치로 나눔으로써 구할 수 있다 만약 선정된 설계 의 경사도가 지나치게 높을 경우( 고

장gt17) 최 치일 때의 장보다 약간 큰 장을 선택하여 경사도를 완화시켜야 한다

(2) 설계 의 산정기 인 주요 하 인자(dominant loads parameter)는 하 이 최 로 작용하거나 구조

으로 취약하여 구조안 성을 반드시 검증하여야 할 치에 하여 선정하여야 하며 최소한 다음을 반

드시 포함하여야 한다

- 선박 앙 치에 작용하는 랑 종굽힘 모멘트

- 선박 앙 치에 작용하는 랑 수평굽힘 모멘트

- 선박 치에 작용하는 비틀림 모멘트

- 선수 수선 치에서의 수직가속도

- 횡요

선박에 따라 형개구부와 같이 구조 으로 취약하다고 인정되는 부분에 하여도 주요하 인자를 선

정하여야 한다

7 하 달

(1) 선정된 각각의 주요하 인자에 의해 설계 를 산정하고 각 설계 에 따른 가속도에 기인한 성력

유체동압을 계산하여 구조모델에 합리 으로 분포시켜야 하며 이 과정에서 구조모델의 각 단면에 작용

하는 하 과 유체동역학 해석에서 구한 값이 일치하는 지를 확인해야 한다

(2) 유체동압 분포

유체동역학 해석에서 구한 유체 동압은 힘 는 압력의 형태로 구조모델로 달할 수 있으며 이 때 유

체모델과 구조모델의 상이함에서 나오는 불평형력이 가능한 한 최소가 되도록 해야 한다

(3) 성력 분포

(가) 구조물 량

유체동역학 해석에서 구한 속도를 이용하여 해당 구조부재의 치에서의 가속도를 계산하고 부재의

량을 곱하여 성력을 계산한 후 해당 부재를 구성하는 노드에 분포시킨다

(나) 고상화물

컨테이 와 같은 고상화물은 해당 화물의 치에서의 가속도를 고려하며 가속도의 각 방향에 따라

실제 하 이 달되는 부 의 노드에 성력을 분포시킨다

(다) 액상화물

화물에 작용하는 가속도는 화물창의 무게 심 치에서 계산된 값을 사용할 수 있으며 각 방향별 가

속도에 의해 발생하는 내부 압력을 합산하여 내부압력의 형태로 구조모델에 가해 다 이때 수두의

기 은 수직가속도는 탱크 경계의 최상단 수평 길이 방향 가속도는 자유표면의 간 부 가

된다

(4) 불평형력

구조모델과 유체모델의 차이 구조해석과 유체동역학 해석 시에 사용된 량모델의 차이 롤운동의

성 감쇠력(viscous damping force) 등에 의해 일정량의 불평형력이 구조모델의 경계조건에 해당하는

변 의 구속 에서 발생하게 된다 이때 불평형력의 크기 원인 해소방법 등에 한 한 자료를 제

출하여야 한다

8 구조해석 허용응력

(1) 구조해석

(가) 구조해석은 유한요소법을 사용하여 수행하여야 한다

(나) 해석 시 사용되는 로그램은 우리 선 에서 인정한 정도 높은 로그램이어야 한다 우리 선 이

해석에 사용된 로그램과 련된 정보 정확도를 입증할 수 있는 자료를 필요시 요청할 경우

이를 제출하여야 한다

(2) 허용응력

구조해석의 의한 응력은 표 4에 허용응력에 의하여 항복 강도를 평가한다

3 편 선체구조

해당부재

허용응력

(Nmm2)

선 외 이 - -

이 거더

종격벽 -

이 늑 -

상갑 -

횡격벽 특설늑골 -

상세해석

평균응력

(mean stress) - -

응력집 부

(stress concentrate region)lt - -

(비고)

1 항복응력

2 등가응력 는 다음에 따른다

요소좌표계 방향 응력

요소좌표계 평면내의 응력

3 요소좌표계 응력( )

표 4 허용 응력

재료기호

A B D E 10

AH32 DH32 EH32 078

AH36 DH36 EH36 072

AH40 DH40 EH40 068

표 5 재료계수

3 편 선체구조

III 화물창 구조해석

1 일반

(1) 용

(가)화물창구조해석에 의하여 선체구조 각 부재의 치수를 정하는 경우 그 범 차는 우리 선 과

의하여 정할 수 있다

(나) 화물창구조해석에 의하여 선체구조 각 부재의 치수를 정할 경우에도 규칙 3장의 종강도 규정을 만

족하여야 한다

(다)화물창구조해석에 의하여 강 의 두께를 정할 경우에도 규칙에 규정하는 최소 두께 미만으로 하

여서는 아니된다

(라)해석방법 해석 로그램은 굽힘변형 단변형 축변형 뒤틀림 변형의 향을 고려할 수 있는

것이어야 한다

(마)해석방법 해석 로그램은 평면 는 입체구조 모델의 거동을 합리 인 경계조건하에서 유효하게

표 할 수 있어야 한다

(바)화물창구조해석을 할 때에는 그 계산조건을 명시한 자료 계산결과를 정리한 자료를 우리 선 에

제출하여야 한다

(사)이 지침에 규정되어 있지 않은 선박의 종류에 하여 화물창구조해석을 수행하는 경우에도 이 지침

의 련규정을 용할 수 있다

(2) 화물창구조해석 과정

화물창구조해석 과정은 그림 4과 같다

그림 4 화물창 구조해석 흐름도

(3) 구조의 모델링

(가)해석 상인 구조의 모델은 직 강도계산에 의하여 치수를 정하려는 부재의 거동에 향을 미친다

3 편 선체구조

(라)각 구조부재의 모델에 한 요소분할이 직 강도 계산에 의하여 치수를 정하기에 불충분할 때에는

그 부재에 한 상세분할 해석을 하고 그 해석결과에 따라 검토를 하여야 한다

(마)이 선체 유조선 산 화물선 컨테이 선에 한 구조모델에 하여는 이 규정에 추가하여 3

내지 5에 따라야 한다

(바)유한요소모델의 좌표계는 표 6과 같이 사용한다

좌표 방향 비고

길이방향 선미에서 선수 (+)

폭방향 심선면에서 좌 (+)

깊이방향 상향 (+)

표 6 좌표계

(사)선측외 종격벽 등 큰 단력을 받는 부재는 요소로 모델링하는 것이 바람직하다

(아)요소분할을 할 때에는 모델내의 응력분포상태를 가상하여 정 크기로 분할하여 과 한 종횡비가

(자)거더와 같이 깊이 방향에 응력변화가 있는 것에 하여는 이것이 별되도록 요소 분할을 하여야

한다

(차)해석모델에 포함되어 있는 출입용 개구 경감구멍은 원칙 으로 모두 반 하는 것으로 한다 만

약 요소크기가 개구를 반 할 수 없는 경우에는 해석결과 발생한 단응력을 모델면 과 개구가

고려된 실제면 과의 비만큼 증가시킨다 단 이 거더나 호퍼탱크의 클부와 같이 단응력이

크게 발생하는 부 에는 요소분할을 상세히 하여 반드시 개구 경감구멍을 반 토록 한다

(카)보요소의 유효폭은 부재 양측에 각각 부재길이의 01배의 폭을 포함하는 을 모델링 한다 단 포

함되는 은 타부재에 의해 유효하게 보강되어 있거나 충분한 두께를 갖고 있다고 우리 선 이

인정하는 것이어야 한다

다만 부재길이의 01배의 폭은 인 한 부재까지 거리의 12을 넘어서는 아니 된다

(타)보요소의 유효단면 은 늑골 끝부분의 고착조건에 따라 표 1과 같이 고려되어 진다

(4) 모델검토

선체구조를 이상화한 유한요소모델의 합함을 다음에 따르거나 는 이와 동등한 방법으로 검증하여

야 한다

(가)유한요소모델로부터 계산한 횡단면계수와 앙횡단면도에 따라 계산한 횡단면계수의 오차가 plusmn1

(나)해석모델에 굽힘모멘트를 가하여 발생한 선체 길이방향 굽힘응력이 보이론에 따라서 계산된 값과

체로 일치해야 한다 보이론에 의한 선체 길이방향 굽힘응력은 으로 계산되고 여기서 은

정수 굽힘모멘트와 랑굽힘모멘트의 총합이고 는 고려하는 치에서의 횡단면계수이다

(5) 경계조건

실제구조와 같은 거동을 표 할 수 있는 합한 경계조건을 구조모델에 용하여야 한다 화물선 이

선체유조선 컨테이 선에 하여는 3 내지 5에 따라야 한다

(6) 하 일반

(가)구조모델의 경계부 단 후단에 작용하는 선체종굽힘에 의한 하 은 원칙 으로 고려할 필요가

없다 다만 이것을 고려할 때에는 그 해석결과에 한 허용응력은 우리 선 이 하다고 인정하

(나)원칙 으로 재화물 평형수 등에 의한 하 정수압 랑하 등을 고려하여야 한다

(다) (나)에 있어서 우리 선 이 필요하다고 인정할 경우에는 화물의 성력에 의한 하 도 고려하여야

한다

(라)슬로싱과 같은 충격 동하 이 상되는 화물창에 하여는 별도로 검토하여 자료를 제출하여야 한

3 편 선체구조

(마)산 화물선 이 선체 유조선 컨테이 선에 한 하 에 하여는 이 규정에 추가하여 3 내지

5에 따라야 한다

(7) 재하

(가)액체화물 평형수 등에 의한 하

(a)탱크 수두의 상단은 탱크의 정 상 넘침 의 상단까지의 거리의 12의 치로 하여야 한다

(b)큰 디 탱크의 수두는 (a)에 의하는 것 이외에 필요하다고 인정되는 경우 동 향에 의한

한 부가수압을 고려하여야 한다

(c)항내 등 랑의 향이 은 수역에서만 재되는 액체화물 평형수에 하여는 실제로 재되

는 수두를 사용하여도 좋다

(d)특히 필요하다고 인정되는 경우를 제외하고 연료 청수 등 소비되는 액체에 의한 하 을 고려할

필요가 없다

(e)화물의 도 수두를 승인용 자료에 명시하여야 한다

(나)입상화물( 석 곡물 등)에 의한 하

산 화물선에 한 하 에 하여는 3 내지 5에 따라야 한다

(8) 정수압

(가) 선 선측에 작용하는 정수압으로서는 각 재상태에서의 강도계산용 흘수에 있어서의 수두(m)

를 고려한다

(나)수압 시험상태에서의 하

(a) 수압시험을 하는 탱크의 수두상단은 탱크의 정 상 24 m의 치로 한다

(b)수압 시험상태에 있어서의 선측 선 수압은 강도계산용 흘수의 13의 흘수에 상당하는 정수압

으로 한다

(9) 랑하

(가) 랑변동 하

(a) 도의 정 는 에 해당하는 랑변동 하 으로서 다음 식에 나타난 정수 흘수에서의 정

수압으로부터의 변동분 에 상당하는 수두 (m)를 고려한다 (그림 5 참조)

times (m)

여기서

-------------------- le 150 m

--------------------- 150 m le 250 m

--------------------- 150 m le 300 m

--------------------- 300 m

3 편 선체구조

그림 5 랑변동하

(b) 항내 등 랑의 향이 은 수역에서의 랑변동하 은 (a)에 규정하는 의 값의

12로 하여도 좋다

(c) 랑변동하 은 선박의 길이 방향에 균일하게 분포하는 것으로 한다

(10) 허용응력

(3)항에 규정하는 구조모델에 하여 (5)항에서 (9)항까지 규정된 경계조건과 하 이 작용한 경우 각

구조부재에 생기는 응력의 크기가 다음에 정하는 응력값 이하가 되도록 부재치수를 결정하여야 한다

(가)연강재를 사용할 경우의 허용응력

산 화물선 이 선체 유조선 컨테이 선에 하여는 3 내지 5에 정하는 것으로 하며 특별히

규정하지 않은 경우에는 우리 선 이 하다고 인정하는 바에 따른다

(나)고장력강을 사용할 경우의 허용응력

(가)에 규정되어 있는 값을 표 7의 재료계수 로 나 것으로 한다

재료기호

A B D E 10

AH32 DH32 EH32 078

AH36 DH36 EH36 072

AH40 DH40 EH40 068

표 7 재료계수 K

2 좌굴강도계산

(1) 용

(가)선체구조 각 부재의 좌굴강도를 검토할 경우에는 1에 의한 화물창구조해석 결과를 이용하여 좌굴

강도를 검토한다

(나)본 지침은 좌굴강도를 검토할 패 이 부식에 하여 충분한 고려가 되어 있는 경우에 용하고 그

이외는 우리 선 이 하다고 인정하는 바에 따른다

(다)우리 선 이 하다고 인정할 경우에는 본 지침에 의하지 아니하고 좌굴강도를 검토할 수 있다

(2) 작용응력

(가)패 의 면내 작용응력

(a)응력성분

좌굴강도를 검토할 패 에 하여는 다음의 요소좌표계에 따른 면내 작용응력을 먼 구하여야

한다 (그림 6 참조)

3 편 선체구조

그림 6 패 의 작용응력

방향의 압축응력 (Nmm2)

방향의 면내굽힘응력 (Nmm2)

단응력 (Nmm2)

여기서 응력 의 부호는 압축응력을 양(+)으로 하고 인장응력은 0으로 한다

(b)선체종굽힘 응력에 한 고려

해당패 의 단부에 작용하는 (a)의 응력값은 선체종굽힘 모멘트에 의한 하 을 고려하지 않은 값

이므로 특별히 이 거더에 하여는 부재 치의 정수 종굽힘 모멘트에 의한 응력을 더하여야

한다

(c)응력분포의 특징에 의한 분류

상부재 패 의 면내 작용응력의 분포 특징에 따라 표 8에 표시된 바와 같이 분류한다 단 분

류가 곤란한 경우에는 각 분류에 하여 각각 검토한다

(d)면내작용응력의 수정

(i) (a)에서 얻어진 패 의 면내 작용응력을 각 분류별로 표 9에 따라 수정하여야 한다 단 필요에

따라 좌표축을 변환 한다

(ii) (i)에서 수정된 응력을 좌굴강도를 검토하는 경우의 면내작용응력으로 한다

표 8 그룹 분류

분류 특징 주된 상부재의 좌굴 정치

- 단응력이 비교 작고 굽힘응력이 압

축응력보다 작은 경우

- 2축 방향으로 작용하는 압축응력이

등한 경우

- 선체종강도에 기여하는 갑 선 외 내

2축응력 상태인 종격벽 등

- 2축 응력상태인 횡격벽 깊이가 깊은

거더 등

B굽힘응력성분이 작고 주로 1축 압축과

단응력이 작용하는 경우

1축 압축과 단응력상태인 선측외 선측탱

크 등의 경사 단력이 큰 격벽 1축 압축

과 단응력 상태인 거더 늑 등

C압축응력이 작고 굽힘응력이 크며 단응

력이 작용하는 경우굽힘과 단응력상태인 거더 늑 12

3 편 선체구조

표 9 분류별 면내작용응력의 수정

분류 응력상태 수정 면내응력

ge ge 일 때

prime 로 한다

ge 일 때

prime 로 한다

일 때

로 한다

가정 패 의 폭

(3) 좌굴강도계산

(가)좌굴강도 계산의 순서(표 10 참조)

(a) 표 등가응력

패 의 면내작용응력으로부터 표 10에 따라 표 등가응력 를 구한다

(b)등가탄성 좌굴응력

(i) 이 경우에 A그룹의 형상비 는 1 이상임에 주의한다 표 11의 탄성좌굴 상 식에 의하여 좌굴

응력 을 구한다

(ii) 좌굴응력 를 사용하여 등가탄성 좌굴응력 을 구한다

(c)등가소성 좌굴응력

(i) 등가탄성 좌굴응력 의 값이 항복응력 의 12보다 큰 경우에는 등가소성 좌굴응력 prime 을

구한다

(ii) 항복응력 는 다음 값으로 한다

(Nmm2)

3 편 선체구조

표 10 좌굴강도계산

분류 A 분류 B 분류 C

작용응력 prime prime prime

표등가응력 prime prime prime prime prime

종횡비 ge 표 9 참조 표 9 참조 aB 표 9 참조

좌굴응력

평 에 한 오일러응력

탄성좌굴상 식 표 11 참조

등가탄성 좌굴응력

등가소성 좌굴응력 prime

일 때

prime 재료의 항복응력

표 11 탄성 좌굴 상 식

primeprime

최소좌굴응력하의 좌

굴형상의 반 장수로

서 표 13 는 그림 7

에 따라 구한다

개구 향계수로서

표 12에 따른다

⋯⋯

⋯⋯ ge

⋯⋯ ⋯⋯ le ⋯⋯ le ⋯⋯ le ⋯⋯

⋯⋯ ge ⋯⋯

또는 49중 작은 값

개구 향계수로서 표 12에 따

른다

⋯ le

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯

⋯⋯

⋯⋯ge

개구 향계수로서 표 12에 따른

3 편 선체구조

표 12 개구에 의한 경감 계수

요소좌표계 축 방향의 개구의 길이

단 개구주 가 히 보강된 경우는 는 10으로 한다

개구의 긴변방향의 패 변의 길이

개구 긴변의 길이

보강되지 않은 슬롯의 깊이 다만 le 일 때에는 는 10으로

한다

응력비

sim - 1

siminfin prime

prime 1

prime≧ prime 2

siminfin

prime≧ prime

prime≧ prime +1

표 13 좌굴 반 장수

의 값

3 편 선체구조

그림 7 최소 좌굴 응력하의 좌굴형상의 반 장수

(나)좌굴강도의 정

(가)에서 구한 결과를 이용하여 다음 (a) 는 (b)의 조건에 만족하여야 한다 단 는 좌굴 정치로

서 표 8에 따른다

(a) 등가탄성 좌굴응력 의 값이 항복응력 의 12 보다 큰 경우

prime ge

(b) 등가탄성 좌굴응력 의 값이 항복응력 의 12 보다 작은 경우

3 편 선체구조

3 산 화물선의 화물창 구조해석

(1) 일반

(가) 산 화물선의 화물창 내 부재의 치수를 화물창구조해석에 의하여 결정할 때는 화물창구조해석에

필요한 자료를 제출하여 미리 우리 선 의 승인을 받아야 하며 화물창구조해석 차는 다음 (2)부

터 (5)항에 따른다

(나)여기에서 특별히 언 하지 아니한 사항은 1항을 따른다

(가) 해석범

해석 상의 범 는 선체 앙부 평행부의 인 한 3개(12+1+12)의 화물창의 한쪽 으로 하며 이

때 각 화물창의 길이는 체 는 12 화물창으로 하며 화물창 사이의 수 격벽과 디 탱크격벽을

포함해야 한다 다만 선체구조의 배치와 화물 평형수의 재방법이 선체 앙면을 기 으로 비

칭일 경우에는 선박의 폭을 해석범 로 한다 해석범 의 기 이 되는 화물창의 길이 는 횡격

벽 하부스툴의 수평면에 한 화물창에 면하지 않는 측의 경사각이 60deg 미만인 경우는 횡격벽 하부

스툴의 상단을 통하여 이 경사각이 60deg를 이루는 선과 내 과의 교 간의 거리 ()를 기 으로

그림 8 화물창 모델의 해석범

(나)구조의 모델링

(a) 구조로 모델링하는 경우에는 요소분할을 길이방향으로는 각 늑골간격으로 폭방향으로는 종늑골

의 간격으로 분할하며 이 거더 늑 은 깊이방향으로 3개 이상으로 분할함을 원칙으로 한

다 요소분할의 표 를 그림 9에서 11에 표시하 다

(b)상세분할 해석을 하는 경우에 선형요소를 이용한 요소분할의 를 그림 12에 나타내었다 이 경우

트랜스버스의 깊이 방향으로는 3개 이상의 요소로 분할함을 원칙으로 한다

(c)선측외 내 상갑 형격벽 등 큰 단력을 받는 부재는 요소로 모델링하는 것이

바람직하다 형격벽에 설치된 쉐더 도 요소로 모델에 포함되어야 한다

(d)거더와 같이 깊이 방향에 응력 변화가 있는 것에 하여는 이것이 별되도록 요소 분할을 하여

야 한다

3 편 선체구조

그림 9 화물창 모델의

그림 10 형격벽 모델의 그림 11 W eb frame 모델의

그림 12 상세분할 해석에 의한 모델의

(3) 경계조건

해석모델이 반폭일 경우에는 다음의 기 을 따른다 다만 폭의 모델일 경우에는 선체 심선면의 경

계조건을 용하지 않는 신 모델양단의 선 외 과 선체 심선면의 교 에 폭방향의 변 를 구속한

다 경계조건의 를 표 14와 그림 13에 표시하 다

3 편 선체구조

- 모델의 양단면 (①) 칭조건

- 선체 심선면 (②) 칭조건

- 상하 방향에 한 불평형력을 횡격벽과 선측외 의 교 에 상쇄력으로 분포시킨다(③)

좌표

변 회 변

① 모델의 양단면 1 0 0 0 1 1

② 선체 심선면 0 1 0 1 0 1

③ 횡격벽과 선측외 과의 교 0 0 1 0 0 0

(비고)

1 구속 0 자유

표 14 경계조건

(4) 하

(가) 일반

원칙 으로 재화물 평형수 등에 의한 하 정수압 랑하 등을 고려하여야 한다

(나)하 조건

고려하는 하 조건은 만재시 평형수 재를 기 으로 한다 격창 하 2항구(two port) 하 는

비 량이 큰 화물의 하 등과 같이 특수한 재상태가 상될 경우 그러한 하상태도 계산에 포

함한다 표 16은 각 하 조건의 를 표시하 다

(다)내부하

(a) 석 등 입상화물에 의한 하

(i) 화물의 재 높이 형상은 다음을 기 으로 한다(그림 14 참조)

- 화물의 재형상은 화물창 앙부에서는 종횡방향으로 수평하고 선측방향으로는 화물 하각

(repose angle) 로 하향 경사진다고 가정한다

- 화물창 앙부 수평부분의 폭 는 화물창폭의 14로 가정한다

- 재높이 은 재되는 화물의 질량 화물 하각 도에 따라 결정한다 길이 방향의 하

형상은 폭방향 형상으로 일정하다고 가정한다

- 화물의 도 하각이 명시되지 않았을 때에는 도 30 (tm3) 화물 하각 30deg로 가정

한다

(ii)화물창의 내벽에 작용하는 하 은 다음 식에 의한다 다만 화물하 은 선측외측에 작용하지 않

는다

(Nmm2)

3 편 선체구조

화물의 도 (kgm3)

고려하는 패 로부터 직상부 화물의 표면까지의 수직 높이 (m)

표 15에 따른다

빌지호퍼 탱크의 경사 과 내 사이의 각(그림 15 참조)

경사각 (도)

표 15 계수

그림 14 화물창의 재형상 그림 15 경사각

(b) 액체화물 평형수 등에 의한 하

평형수 겸용창에 있어서 각 치에서의 수두는 다음 식에 의한 값과 식 의 h의 값 큰 값으로

한다

고려하는 치에서 창구코 까지의 높이 (m)

탱크의 길이 (m)로서 10 m 이하일 때는 10 m로 한다

선박의 비 (m)로서 15 m 이하일 때는 15 m로 한다

(라)외부하

(a)정수압

1항 (8)호를 용한다

(b) 랑하

3 편 선체구조

번호 하 상태 흘수 하경향 질량

1 만재 하

Cargo Mass

DB Mass

2 슬랙 하 1

Cargo Mass

DB Mass

3 슬랙 하 2

Cargo Mass

DB Mass

4 통상 평형수 재

Cargo Mass

DB Mass

5 다항 하 1

Cargo Mass

DB Mass

6 다항 하 2

Cargo Mass

DB Mass

7다항 블록 하

Cargo Mass

DB Mass

8다항 블록 하

Cargo Mass

DB Mass

표 16 하 상태의

3 편 선체구조

9다항 블록 하

Cargo Mass

DB Mass

10다항 블록 하

Cargo Mass

DB Mass

11다항 블록 하

Cargo Mass

DB Mass

12다항 블록 하

Cargo Mass

DB Mass

13 격창 하 1

Cargo Mass

DB Mass

14 격창 하 2

Cargo Mass

DB Mass

격창 블록 하

(설계 하

상태에 따름)

Cargo Mass

DB Mass

격창 블록 하

(설계 하

상태에 따름)

Cargo Mass

DB Mass

표 16 하 상태의 (계속)

3 편 선체구조

17 황천 평형수 재

Cargo Mass

DB Mass

18 항내 1a

Cargo Mass

DB Mass

19 항내 1b

Cargo Mass

DB Mass

20항내 블록 하

Cargo Mass

DB Mass

21항내 블록 하

Cargo Mass

DB Mass

강도계산용 흘수 황천 평형수 재 흘수 최 평형수 재 흘수

창구 코 정부까지 채운 가상 도(균일질량화물창용 최소 10 tonm3)를 갖는 화물에

한 화물창내의 화물질량(ton) 어떠한 경우에도 보다 작아서는 아니 된다

최 흘수에서 균일 재상태에 해당하는 화물창 내의 실제 화물질량(ton)

최 흘수에서 지정된 화물창이 공창인 설계하 조건에 따라 운송할 수 있는 최 허용 화물

질량(ton)

인 한 두개의 화물창에 높은 도의 화물을 재하는 조건이 있는 경우 그에 해당하는 화물

창 내의 화물질량 (ton)

평형수 창 내의 물의 질량 (ton)

이 평형수 탱크 내의 연료의 질량 (ton)

이 연료유 탱크 내의 물의 질량 (ton)

조사하는 화물창의 번호

조사하는 화물창의 뒤 앞의 화물창의 번호

(5) 허용응력

(가)요소의 종류별 허용응력

각 부재의 허용응력 와 등가응력 는 표 17에 따른다 다만 상세분할해석을 한 경우 횡부재의

허용응력은 표 18에 따른다

3 편 선체구조

표 17 허용응력 (Nmm2)

해석 상 부재

종강도부재

선 외 내 빌지호퍼탱크 는

톱사이드탱크의 경사

거더

횡강도부재스툴의 경사 횡격벽

(비고)

(종강도 부재)

(횡강도 부재)

선박 길이방향의 직응력

선박 비방향의 직응력

선박 깊이방향의 직응력

단응력

2 늑 는 거더에 개구가 있을 경우에는 응력을 평가할 때 이를 히 고려하여야 한다

3 응력 별 치는 요소의 심으로 한다

4 표 7에 규정된 재료계수

표 18 허용응력 (Nmm2) (상세분할 해석을 한 경우)

해석 상 부재

횡늑골환평행부

모서리부

선측늑골평행부의 앙부

평행부의 상하단부

(비고)

1 면재의 면내 직응력

2 등가 응력 는 다음에 따른다

(요소좌표계는 직교 좌표계로 한다)

요소좌표계 방향의 응력

요소좌표계 shy 평면내의 단응력

(나) 선체횡단면계수에 여유가 있을 때의 허용응력

선 외 내 의 선체 길이방향의 허용응력(Nmm2)은 다음 식에 의한다

3 편 선체구조

(다) 항내에서의 하역 하 조건에 한 허용응력

항내에서의 하역 하 조건에 한 허용응력은 표 17 표 18에서 주어진 값의 110 를 용할 수

있다

(6) 좌굴 강도 계산

2항에 따른다

(7) 피로강도계산

부록 3-3「선체구조의 피로강도평가 지침」을 용할 수 있다

3 편 선체구조

4 이 선체 유조선

(1) 일반

(가)이 선체 유조선의 화물유 탱크내 부재의 치수를 직 강도계산에 의하여 결정할 때는 직 강도계산

에 필요한 자료를 제출하여 미리 우리 선 의 승인을 받아야 한다

(가)해석범

해석 상의 범 는 앙부 평행부의 인 한 3개의 화물유 탱크의 한쪽 으로 하며 이때 각 화물유

탱크의 길이는 체 는 12 화물유 탱크로 하며 화물유 탱크 사이의 횡격벽을 포함한다 다만 이

선체구조의 평형수 탱크의 배치 화물유 평형수의 재방법 거더와 격벽의 종횡방향

칭성을 고려하여 모든 상태를 재 할 수 있도록 이 범 는 필요에 따라 확장시켜야 한다

(나)유한요소모델

(a) 구조의 모델링은 1항에 따른다

(b) 구조로 모델링하는 경우에는 요소분할을 길이방향으로는 인 한 특설늑골 사이를 2개 이상의

요소로 폭방향으로는 종늑골의 간격으로 분할하며 이 거더 늑 은 깊이방향으로 3개 이상

으로 분할함을 원칙으로 한다 요소분할의 표 를 그림 16과 17에 표시하 다

그림 17 W eb frame 모델의

(3) 경계조건

해석모델에 용하는 하 이 칭하 을 경우에는 다음의 기 을 따른다 경계조건의 를 표 19와 그

림 18에 표시하 다

3 편 선체구조

- 상하 방향에 한 불평형력을 수 격벽과 선측외 의 교 에 상쇄력으로 분포시킨다(③)

좌표

변 회 변

① 모델의 양단면 1 0 0 0 1 1

② 선체 심선면 0 1 0 1 0 1

③ 유 격벽과 선측외 과의 교 0 0 1 0 0 0

(비고) 1 구 속 0 자 유

표 19 경계조건 ( 칭하 )

그림 18 경계조건 ( 칭하 )

(4) 하

구조모델에 작용하는 하 은 다음 각 호에 정한 외부하 과 내부하 을 조합한다 다만 다음 각 호에

의한 하 보다 큰 하 의 명확한 하 조합 상태가 있을 때에는 다음의 하 조합 신에 이러한 상태를

고려하여야 한다

(가) 내부 하

(a) 수압시험 상태

수두는 선측에서 갑 상 24 m로 하며 선박형태에 따른 하 상태의 는 표 20부터 24와 같다

(b) 항해 상태

원칙 으로 항해상태시의 하 상태는 만재 재상태 평형수 재 상태로 한다 다만 2 항구(two

port) 재와 같은 특수한 재상태가 있는 경우에는 이들 상태도 포함하여야 하며 표 20부터 24

는 이들의 이다

(i) 각 화물유 탱크에서의 수두 prime 는 다음 식에 의한다

prime (m)

하지침서에 명시된 화물유의 최 설계 비 량 단 085보다 작아서는 아니 된다

고려하는 치로부터 창구정부까지의 높이 (m) 다만 간갑 을 갖는 선박의 하부

화물유 탱크에서는 고려하는 치로부터 간갑 까지의 거리

3 편 선체구조

부가 수압으로서 다음 식에 의한 값 다만 L형 는 U형 탱크에 하여는 우리 선

이 하다고 인정하는 값(지침 7편 10장 2 201의 그림 7101 참조)으로 한다

(ii) 평형수 탱크의 수두 prime 는 다음 식에 의한다

prime (m)

해수의 비 량으로 1025로 한다

고려하는 치로부터 탱크의 정부와 넘침 상단 사이의 12 지 까지의 높이 (m)

(iii) 화물유 탱크가 평형수 탱크로 사용되는 경우에는 (ii)의 수두도 고려하여야 한다

(iv) 항내 등 랑의 향이 은 수역에서의 수두 prime 는 를 고려하지 않아도 된다

(나)외부하

수압시험 상태하의 선 선측의 수두는 계획만재흘수의 13에 해당하는 정수압으로 한다

(b) 항해 상태

(i) 항해 상태하의 선 선측의 수두는 1항 (9)호의 랑하 을 용한다

(ii) 항해 상태에서 화물유 탱크가 공창이 되고 랑하 으로서 정을 고려한 경우에는 갑 부의

하 도 고려하여야 하며 이때 갑 부의 하 은 규칙 10장 표 3101의 갑 거더 하 으로 다음

식을 용한다

(kNm2)

225 (선박의 앙부에 있어서 강력갑 의 갑 구 측선밖에 설치하는 갑 종거더)

345 (그 이외의 갑 거더인 경우)

선박의 길이

150 mle 300 m

300 mle 1103

만재흘수선으로부터 노출갑 까지의 선측에서 측정한 수직거리(m)

(다)하 조건

하 상태의 는 표 20부터 24와 같다

(5) 허용응력

요소의 종류별 허용응력은 표 25에 표시하 다

(6) 트랜스버스의 처짐

직 강도계산 결과에서 종늑골 종갑 보 는 격벽 휨보강재를 지지하는 트랜스버스 상호간의 상 변

는 트랜스버스와 격벽간의 상 변 가 크게 나타날 경우에는 추가로 상세해석을 수행하여야 한

3 편 선체구조

2항에 따른다

지침 부록 3-3「선체구조의 피로강도평가 지침」을 용할 수 있다

하 상태 Case외부하 내부하

정수압 랑변동하 화물유 탱크 평형수탱크

수압시험상태 T-1 1)

- D + 24 m -

만재 하상태

특수한 재상태

F-1 1)

2) 4)-

F-2 1)

3) 4) -

F-3 1)

2) 4)-

F-4 - 4) -

평형수 재상태B-1 평형수흘수6) - 4) 5)

B-2 평형수흘수6) - 4) 5)

(비고)1) 강도계산용 흘수

2) 정에 해당하는 랑변동하

3) ` 에 해당하는 랑변동하

4) 화물유탱크에서의 수두는 (4)조 (가)호 (b)의 (i)를 용한다5) 평형수탱크에서의 수두는 (4)조 (가)호 (b)의 (ii)를 용한다6) 평형수흘수는 하지침서에 명시된 값을 취한다

표 20 하 상태의 ( 2열 3열 종격벽을 갖는 선박)

3 편 선체구조

수압시험상태T-1

1)- D + 24 m -

T-2 1)

- D + 24 m -

만재 하상태

특수한재상태

F-1 1)

2) 4)-

F-2 1)

3) 4)-

F-3 1)

2) 4) -

F-4 1)

3) 4)-

F-5 1)

2) 4)-

F-6 1)

3) 4)-

F-7 - 4) -

F-8 - 4) -

F-9 1)

2) 4)-

F-10 1)

3) 4) -

F-11 1)

3) 4)-

평형수 재상태

B-1 평형수흘수6) - - 5)

B-2 평형수흘수6) - 5) 5)

B-3 평형수흘수6) - 5) 5)

3) 에 해당하는 랑변동하

4) 화물유탱크에서의 수두는 (4)항 (가)호 (b)의 (i)를 용한다5) 평형수탱크에서의 수두는 (4)항 (가)호 (b)의 (ii)를 용한다6) 평형수흘수는 하지침서에 명시된 값을 취한다

표 21 하 상태의 ( 4열 종격벽을 갖는 선박)

3 편 선체구조

하 상태 Case 하경향 앙탱크

수압시험

상태T-1

만재 하상태

특수한

하상태

3 편 선체구조

평형수 재

상태

표 22 하 상태의 ( 2열 종격벽을 갖는 선박) (계속)

3 편 선체구조

수압시험

상태T-1

만재 하상태

특수한

하상태

3 편 선체구조

평형수 재

상태

3 편 선체구조

수압시험

상태

만재 하상태

특수한

하상태

3 편 선체구조

만재 하상태

특수한

하상태

3 편 선체구조

만재 하상태

특수한

하상태

평형수 재

상태

3 편 선체구조

표 25 요소의 종류별 허용응력

해석 상부재

이 선체

내의

주요부재

종강도 부재외 종격벽 내 최

거더 스트링거 -

늑 트랜스버스 -

수평 종강도부재

수직 종강도부재

횡 강 도 부 재

선박 길이방향의 직응력(normal stress)

단응력

2 거더 는 늑 에 개구가 있는 경우에는 이들을 고려하여 응력을 검토하여야 한다

4 는 선체횡단면의 립축에서 0 강력갑 에서 선 외 에서 로 하며 간 치에서는 립축으로

부터 떨어진 거리에 따라 보간법에 의한다

해석 상부재

이 선체구조

이외의

주요부재

면재평행부 -

모서리부 -

웨평행부 -

모서리부 -

1 면재의 직응력

요소좌표계 방향의 응력 요소좌표계 방향의 응력

3 편 선체구조

5 컨테이 선

(1) 일반

(가)컨테이 선의 화물창 내 부재의 치수를 직 강도계산에 의하여 결정할 때는 직 강도계산에 필요한

자료를 제출하여 미리 우리선 의 승인을 받아야 한다

(나) 여기에서 특별히 언 하지 아니한 사항은 1항에 따른다

(가)해석범

해석 상의 범 는 선박의 길이방향으로는 앙부에 인 한 4개의 40 컨테이 베이(bay)를 포함

해야하고 하 구조배치가 칭일 경우에는 선박의 한쪽 을 비 칭일 경우에는 선박의 양쪽

을 해석 상으로 한다 (그림 19 참조)

그림 19 해석범

구조로 모델링하는 경우에는 요소분할을 길이방향으로는 인 한 특설늑골 사이를 2개이상의 요소

로 폭방향으로는 종늑골의 간격으로 분할하며 이 거더 늑 은 깊이방향으로 3개 이상으로

분할함을 원칙으로 한다 요소분할의 표 를 그림 20부터 23에 표시하 다

그림 20 H old 모델의 그림 21 특설늑골 모델의

3 편 선체구조

그림 22 지지격벽 모델의 그림 23 수 격벽 모델의

(3) 경계조건

해석모델에 부여하는 경계조건은 실제구조와 같은 거동을 표 할 수 있도록 용하여야 한다 해석모

델에 용하는 하 이 칭하 을 경우에는 다음의 기 을 따른다 경계조건의 를 표 26과 그림 24에

표시하 다

좌표

변 회 변

① 모델의 양단면 1 0 0 0 1 1

② 선체 심선면 0 1 0 1 0 1

③ 수 격벽과 선측외 과의 교 0 0 1 0 0 0

(비고) 1 구 속 0 자 유

3 편 선체구조

해석모델에 용하는 하 이 비 칭하 을 경우에는 다음의 기 을 따른다 경계조건의 를 표 27과

그림 25에 표시하 다

- 수 격벽과 선 외 이 하는 선상에 속하는 모든 (②) 폭방향 변 구속

- 수 격벽과 선측외 이 하는 선상에 속하는 모든 (③) 상하방향 변 구속

좌표

변 회 변

① 모델의 양단면 1 0 0 0 1 1

② 수 격벽과 선 외 의 선 상의 모든 0 1 0 0 0 0

③ 수 격벽과 선측외 의 선 상의 모든 0 0 1 0 0 0

(비고) 1 구 속 0 자 유

표 27 경계조건 (비 칭하 )

그림 25 경계조건 (비 칭하 )

3 편 선체구조

(4)하

(가) 용하

고려하는 하 은 컨테이 재하 정수압 랑하 평형수 하 등이다 해석에서 고려해야

할 표 인 하 조건의 를 표 28과 29에 표시하 다

(a)컨테이 재하

(i) 컨테이 의 재하 은 설계하 을 기 으로 하고 화물창 내에 재되어 있는 컨테이 에 해

서는 각 Stack별로 구분하여 해당 컨테이 가 지지되는 치에 집 하 으로 가하고 해치커버

상부에 재되어 있는 컨테이 의 Stack 하 은 해치코 상단의 해당 치에 합리 인 방법으

로 가한다

(ii) 하 조건에 따라 선박의 선체운동에 의한 가속도 성분이 고려되어야 한다 가속도 성분의 참고

식은 우리선 이 하다고 인정하는 방법에 따라서 용한다

(b)정수압

(c) 랑하

(d)평형수 하

(나)하 조건

(a)한 베이 공창 하 상태 (one bay empty condition F-1)

(i) 한개의 40 ft 컨테이 베이를 제외한 모든 컨테이 베이와 창구 상부의 모든 컨테이 베이에 20

ft 컨테이 의 재하 을 고려한다

(ii)선 선측에 작용하는 외부하 은 만재흘수선에 해당하는 정수압과 정에 해당하는 랑변

동하 을 고려한다

(b)한 베이 공창 하 상태 (one bay empty condition F-2)

(i) 한개의 40 ft 컨테이 베이를 제외한 모든 컨테이 베이에 40 ft 컨테이 의 재하 을 고려하고

창구 상부에는 20 ft의 재하 을 고려한다

(c)한 베이 공창 하 상태 (one bay empty condition F-3)

(i) 세 개의 컨테이 베이에 40 ft 컨테이 의 재하 을 고려하고 해당 창구상부로는 20 ft 컨테이

재하 을 고려한다 나머지 1개의 컨테이 베이와 창구상부에는 컨테이 하 을 고려하지

않는다

(d)균일 하 상태 (homogeneous loading condition F-4)

(i) 모든 컨테이 베이와 창구상부로 20 ft 컨테이 의 재하 을 고려한다

(ii)선 선측에 작용하는 외부하 은 만재흘수선에 해당하는 정수압과 에 해당하는 랑변

(e)횡경사 상태 Ⅰ(heelded condition H-1)

(i) 모든 컨테이 베이에 20 ft 컨테이 의 재하 과 창구상부에 20 ft 컨테이 의 재하 을 고려

하고 선 선측에 작용하는 외부하 은 건 갑 침수시의 정수압을 고려하며 랑변동하

은 고려하지 않는다 정수압을 고려할 때 평균흘수는 만재흘수선으로 한다

(ii) 컨테이 에 작용하는 선체운동에 의한 폭방향 가속도 성분이 고려되어야 한다 가속도 성분의

참고식은 우리선 이 하다고 인정하는 방법에 따라서 용한다

(f) 횡경사 상태 Ⅱ(heelded condition H-2)

3 편 선체구조

(g)종방향 가속도 상태 (surge loading condition S-1)

하고 선 선측에 작용하는 외부하 은 만재흘수선에 해당하는 정수압과 정에 해당하는

랑변동하 을 고려한다

(ii)컨테이 의 하 은 선체운동에 의한 길이방향 가속도 성분이 고려되어야 한다 화물창 내에

재되어 있는 컨테이 의 동 하 은 컨테이 각각의 심에서 계산하며 지지격벽의 셀가이드

치에 하게 분포한다 창구상부로 재되어있는 컨테이 의 동 하 은 각 Stack의 앙높

이에서 계산하며 다음과 같이 가정한다

컨테이 Stack에 작용하는 풍압에 의한 하 은 무시한다

동 하 에 의해 Stack에 유발하는 모멘트는 무시한다

창구상부에 재되어있는 모든 컨테이 에 작용하는 하 은 해치코 상부에 히 용한

(h)침수 상태 (flooded condition A-1)

(i) 선박의 충돌이나 사고에 의하여 화물창의 일부에 해수가 유입되었을 때 선체구조의 안 성을

검토하기 한 하 조건으로 주로 수 격벽과 스트링거 등의 구조가 검토되어야 한다

(ii)선 선측에 작용하는 외부하 은 만재흘수선에 해당하는 정수압을 고려하고 손상된 화물창

의 내부하 은 건 갑 의 90 에 해당하는 수두를 고려한다

하 상태 Case외부하 컨테이 하

정수압 랑변동하 화물창 해치커버 상부

1-베이(bay)

공창상태

F-1 1)

2)빈 베이 - 빈 베이상부 20 ft

다른 베이 20 ft 다른 커버 20 ft

F-2 1)

2)빈 베이 - 빈 베이 20 ft

다른 베이 40 ft 다른 베이 20 ft

F-3 1)

2)빈 베이 - 빈 베이 -

균일 하상태 F-4 1)

3)모든 베이 20 ft 모든 커버 20 ft

횡경사상태 H-1 4) - 모든 베이 40 ft 모든 커버 20 ft

H-2 4) - 모든 베이 20 ft 모든 커버 20 ft

후동요 가속도

하상태S-1

모든 베이 40 ft 모든 커버 20 ft

침수상태 A-1 1)

-침수 화물창 -

모든 커버 20 ft비침수 화물창 20 ft

(비고)

1) 강도계산용 흘수

4) 건 갑 침수시의 정수압

표 28 하 조건의

3 편 선체구조

하 상태 Case 하경향 앙화물창

1-베이(bay)

공창상태

균일 하상태 F-4

횡경사상태

3 편 선체구조

후동요

가속도

하상태

침수상태 A-1

(5) 허용응력

허용응력은 표 30에 따른다 단 하 조건 A-1의 허용응력은 표 31에 따른다

(6) 좌굴 강도계산

좌굴강도계산은 2항에 따른다 다만 하 조건 A-1에 하여는 좌굴 정치를 10으로 용한다

허용응력

해석 상부재

선 외 내 -

종격벽 선측외 - -

거더 - -

스트링거 -

수 격벽 - -

특설늑골 늑 - - -

(비고)

(종강도부재)

(횡강도부재)

단응력

표 30 허용응력

3 편 선체구조

해석 상부재 재료기호

수 격벽 선측특설늑골 스트링거 거더

A B D E 235 136

A H 32 D H 32 E H 32 315 182

A H 36 D H 36 E H 36 355 205

표 31 허용응력 ( A -1)

3 편 선체구조

부록 3-3 선체구조의 피로강도평가 지침 3 편 부록 3-3

부록 3-3 선체구조의 피로강도평가 지침

1 일반사항

(1) 이 부록은 선체구조의 피로강도를 평가하기 한 지침으로서 이 지침에서는 그림 1과 같이 간이 피로

해석방법(simplified fatigue analysis method) 직 피로해석방법(direct fatigue analysis method)을

용한다

(2) 2006년 4월 1일 이후에 건조 계약되는 규칙 11편 12편 용 상선박은 해당 각 장의 규정을 따르며

그 외의 선박에 하여는 종류 크기 구조 형상을 고려하여 우리 선 이 필요하다고 단되는 경

우 피로강도를 검토하여야 한다

(3) 상기의 피로해석방법에 의하여 검토된 선박은 다음과 같은 선 부호를 부여한다

(가)간이 피로해석방법

(a) 부록 3-3 2 (3)의 응력집 계수에 의한 방법 S eaT rust ( F S A 1)

(b) 부록 3-3 2 (2)의 유한요소해석에 의한 방법 S eaT rust ( F S A 2)

(나)직 피로해석방법 S eaT rust ( F S A 3)

(4) 특수 목 의 선박 새로운 선형의 선박 보다 정 한 피로강도의 평가가 요구되는 선박의 경우 직

피로해석방법에 따라서 피로강도를 검토하여야 한다 여기서 직 피로해석에는 스펙트랄 피로해석방

법(spectral fatigue analysis method) 는 달함수법(transfer function method)을 용할 수 있다

(5) 상기의 규정에도 불구하고 본 선 이 하다고 인정하는 경우에는 이 지침에 의하지 아니하고 다른

방법으로 피로강도를 검토할 수 있다

그림 1 피로해석 방법

2 응력해석

피로해석에 사용하는 응력의 종류에는 공칭응력(nominal stress) 집 응력(hot spot stress) 노치응력

(notch stress) 등이 있으며 여기서는 집 응력방법(hot spot stress approach)을 용한다

(1) 응력의 정의

(가) 공칭응력

공칭응력은 구조의 기하학 불연속 용 비드 형상 등에 의한 응력집 을 포함하지 않는 응력으

로서 고려하는 치의 단면형상으로부터 계산되는 응력을 말한다

(나) 집 응력

(a) 집 응력은 공칭응력과 부재의 구조 불연속에 의한 응력의 증가를 포함하는 응력으로서 용 비

3 편 선체구조

드 형상 등 국부노치에 의한 응력집 효과는 고려하지 않는다 구조에서 집 응력은 두께

방향으로 선형 분포하며 막응력과 굽힘응력으로 구분된다 일반 으로 집 응력은 공칭응력 보

다 크지만 구조의 불연속 지 으로 부터 충분히 떨어진 치에서는 공칭응력과 동일하다

(b) 집 응력을 구하기 하여는 유한요소법을 사용하여 구조해석을 수행하며 용 구조에서는 노치

효과를 제거하기 하여 용 토우에서 충분히 떨어진 치의 응력을 이용하여 선형외삽법으로 집

응력을 구한다 한 용 토우 근처의 응력분포는 사용된 유한요소의 크기와 종류에 따라 향

이 매우 크므로 일 성 있게 사용되어야 한다

(다) 노치응력

용 구조에서 응력집 부(hot spot region)는 용 토우와 같이 피로균열이 발생되는 치를 말하며

이 지 에서의 총응력을 노치응력으로 정의한다

(라) 모서리응력(edge stress)

부재의 모서리 응력은 의 공칭응력과 모서리부의 응력증가를 포함하는 응력으로 모서리 응력을

구하기 해서는 유한요소법을 사용하여 구조해석을 수행하여야 한다

(2) 유한요소해석

구조부재는 4 요소로 모델링하며 응력집 부에서는 두께 정도의 사각형 요소times 를 사

용한다 용 비드는 유한요소 모델에 포함시키지 않으며 표면응력(surface stress) 분포를 구하기 하

여 강성이 거의 없는 가상의 보(fictitious beam)를 오 셋(offset)을 고려하여 부착하고 구조해석을 수

행한다 이 경우 부식 추가를 포함한 칫수(as-built scantling)를 사용하고 단강성을 고려하여야 한다

(가) 집 응력 계산

집 응력은 유한요소해석을 통하여 구한 표면응력 분포를 이용하여 계산한다 그림 2는 용 구조에

서 연결부재 연결방법에 따라 집 응력을 구하는 방법을 나타낸다 각각의 유한요소 모델에서

용 각장을 고려하고 노치 향을 배제하기 하여 용 토우에서 와 떨어진 치의 응력을

사용하여 다음 식과 같이 선형외삽법으로 집 응력을 계산한다

용 토우로 부터 만큼 떨어진 지 의 응력으로 다음과 같이 Lagrange 보간법을 이용하여

계산한다

용 토우로 부터 각각 만큼 떨어진 지 의 보요소 응력

3 편 선체구조

그림 2 집 응력 산정방법

(나) 모서리응력 계산

부재는 4 요소로 모델링하며 모서리부는 두께 정도의 사각형요소(times )를 사용한다 모

서리응력은 모서리에 강성이 거의 없는 가상의 보를 부착하고 구조해석을 수행하여 구한 보응력을

사용한다

(3) 응력집 계수(stress concentration factor)

(가) 응력집 계수는 집 응력()과 공칭응력()의 비로 정의하며 종늑골과 트랜스버스( 는 횡격

벽) 보강재의 용 결합부에 한 집 응력은 표 1의 응력집 계수 를 이용하여 다음과

같이 계산할 수 있다

3 편 선체구조

여기서 은 횡하 에 의한 응력집 계수이고 는 축하 에 의한 응력집 계수이며 은

4항 (2)의 (가) (b)에 따르며 은 4항 (2)의 (가) (a) (ⅲ)에 따른다

(나) 종늑골 단부의 상 변 에 의한 응력집 계수는 횡하 에 의한 응력집 계수와 동일한 것으로 간

주한다

분형상

Ks l Ksa 구

분형상

Ks l KsaA

지점

단일

선각171 087 137 127

단일

선각172 090 134 128

이중

선각154 111 135 129

이중

선각153 115 136 130

단일

선각075 142 131 148

단일

선각175 069 145 136

이중

선각074 147 131 148

이중

선각163 079 144 138

단일

선각103 098 151 152

단일

선각172 023 149 145

이중

선각098 104 151 152

단일

선각175 069 140 142

단일

선각170 009 149 122

이중

선각165 079 140 142

단일

선각078 081 140 134

단일

선각056 031 112 108

이중

선각074 085 140 134

120 120 120 120

표 1 응력집 계수

3 피로수명 평가

(1) 집 응력방법

선체구조와 같이 복잡한 구조물에서는 공칭응력을 계산하고 구조상세에 합한 S-N 선도를 용하는

것이 쉽지 않다 따라서 이 지침에서는 유한요소법 는 응력집 계수를 이용하여 구조의 기하학 불

연속에 의한 집 응력을 계산하고 S-N 선도는 이러한 기하학 응력집 효과를 포함하지 않는 선도

3 편 선체구조

를 용하는 집 응력방법을 사용한다 그러나 용 비드 형상 등 국부노치에 의한 응력집 효과는

용하는 S-N 선도에 포함되어 있다고 간주한다

(2) 설계 S-N 선도

(가) 선체구조의 피로강도를 평가하기 하여 사용하는 S-N 선도는 그림 3에 따르며 용 부에는 D 선

도 부재의 모서리에는 C 선도를 용하며 의 모서리를 연마(grinding) 한 경우에는 B 선도를

용한다

(나) 설계 S-N 선도는 공기 S-N 선도의 평균값에서 2배의 표 편차를 감한 선도 즉 976의 생존확

률을 갖는 선도로 정의하며 Haibach 효과를 고려하여 에서 기울기를 수정한다 (그림 3 참

le 인 경우 log log 인 경우 log logprimeprimelog

log logprime S-N 선도의 수명축 편(life intercept)으로서 표 2와 같다

prime S-N 선도의 음의 역기울기(negative inverse slope)로서 표 2와 같다

선도le

log logprime primeB 15006 40 17006 50

C 13626 35 16466 50

D 12182 30 15625 50

표 2 log logprime prime 의 값

그림 3 설계 S -N 선도 1

1 Basic Design S-N Curves for Non-nodal Jointldquo given in Offshore Installation Guidance on

Design Construction and Certification Sec 21 4th ed London January UK Department of

Energy

(다) 부식효과

3 편 선체구조

평형수 탱크에서와 같이 해수에 노출되는 부재가 부식에 하여 보호되지 않은 경우에는 공기 의

S-N 선도에서 수명을 12로 감소하여 사용하며 이 경우 선도는 사이클에서 기울기를 수정하지

않는다

log log log

여기서 log log log 이며 log 와 은 표 2에 따른다 그러나 평형수 탱크 내부의 부재가

부식에 하여 유효하게 보호된 경우 처음 설계수명의 반은 공기 의 S-N 선도를 용하고 다음

에는 부식을 고려한 S-N 선도를 용할 수 있다 이 경우 응력계산은 부식추가를 포함한 치수로

수행한다

(라) 평균응력효과(mean stress effect)

(a) 부분의 피로시험은 응력비 ≧ 인 인장응력 상태에서 실시되므로 피로수명을 감소시키는 인

장 평균응력의 향이 S-N 선도에 포함되어 있다고 간주한다 따라서 선체구조의 피로강도평가

에 이러한 S-N선도를 사용하는 경우에는 피로강도에 유리하게 작용하는 압축 평균응력만을 고려

한다

(b) 평균응력의 향을 고려한 응력범 의 수정은 규칙 12편 부록 C 14511에 의한다

(3) 피로수명 계산

피로손상도 는 선형 손상법칙인 Miner-Palmgren rule을 용하여 계산하며 설계수명이

(years)이라 하면 피로수명은 (years)가 된다

4 간이 피로해석

간이 피로해석은 종늑골의 피로강도평가에 용하며 고려하는 하 은 선체굽힘하 과 국부하 이다 선체

굽힘하 에는 수직 랑굽힘모멘트와 수평 랑굽힘모멘트를 고려하며 국부하 은 랑하 만 고려한다

여기서 고려하는 하 은 과 확률 에서 계산한 값이다

(1) 피로설계 하

(가) 선체 랑굽힘하

(a) 수직 랑굽힘하

수직 랑굽힘모멘트는 다음 식에 따른다

(kN-m)

확률 으로부터 으로의 변환계수로서 다음 식에 따른다

Weibull 형상계수로 다음 4항 (2)의 (나) (b)에 따른다

방형계수로서 06 미만인 경우에는 06으로 한다

랑계수로서 규칙 3장 201의 표 331에 따른다

선박의 길이 방향에 따른 분포계수로서 규칙 3장 201의 표 331에 따른다

(b) 수평 랑굽힘하

수평 랑굽힘모멘트는 다음 식에 따른다

(kN-m)

(A)에 따른다

과 (A)에 따른다

지침 7편 4장 202에 따른다

3 편 선체구조

(나) 국부 랑하

(a) 국부 랑압력

선측에 작용하는 랑압력은 다음 식에 따른다

(ⅰ) 흘수선 상부

(kNm2)

(ⅱ) 흘수선 하부

(kNm2)

계수로서 다음에 따른다 다만 간값에 하여는 보간법에 따른다

앙부 04 구간 10

AP로 부터 후방 15

FP로 부터 방

앙부 04 구간 05

AP로 부터 후방 FP로 부터 방 10

다음 (b)에 따른다

흘수선으로 부터 고려하는 치까지의 수직거리 (m)

방형계수로서 가 085를 넘을 경우에는 085로 한다

(b) 국부 랑압력범 (wave pressure range)

국부 랑압력범 는 다음과 같이 계산한다 (그림 4 참조)

그림 4 국부 랑압력범

(ⅰ) 흘수선 상부의 부재

3 편 선체구조

(kNm2)

(ⅱ) 흘수선으로 부터 max 사이의 부재

(kNm2)

(ⅲ) max 하부의 부재

(kNm2)

흘수선으로 부터 최 압력범 (max)가 작용하는 치까지의 거리 (m)로서 다음 식에 따

른다

(다) 선박의 운동에 의한 내부 압력하

(a) 내부 압력 동하

액체화물 는 평형수에 의해 선체 내부에 작용하는 동하 ( p i)은 다음 식 큰 값으로 한다

(kNm2)

(가)의 (a)에 따른다

액체의 질량 도로서 해수의 경우 로 한다

탱크내의 액체의 표면으로부터 고려하는 치까지의 연직거리 (m)

탱크내의 액체의 자유표면 심으로부터 고려하는 치까지의 수평거리 (m)

수직 수평방향 가속도로서 다음 (b)의 (ⅵ)에 의한다

(b) 선박의 운동에 의한 가속도

(ⅰ) 상하운동 가속도

선체의 상하 운동에 의한 가속도는 다음 식에 의한 것으로 한다

(msec2)

V 설계 속도 (knots)

(ⅱ) 수평운동 가속도

선체의 수평 운동에 의한 가속도는 다음 식에 의한 것으로 한다

(msec2)

3 편 선체구조

(ⅲ) 종동요에 의한 가속도

선체의 임의의 치에서 종동요에 의한 가속도는 다음 식에 의한 것으로 한다

times (msec2)

선체 종동요의 진폭으로 다음 식에 의한 값

선체 종동요의 주기로 다음 식에 의한 값

종동요의 회 심으로부터 탱크액체화물 심까지의 거리(m)이며 이 경우 종동요의

회 심은 AP로부터 045 치의 단면에서 용골 상면상 는

작은 값의 높이에 치하는 것으로 할 수 있다

(ⅳ) 횡동요에 의한 가속도

선체의 임의의 치에서 횡동요에 의한 가속도는 다음 식에 의한 것으로 한다

times (msec2)

선체 횡동요의 진폭으로 다음 식에 의한 값

= 10 빌지 킬이 없는 선박

= 08 빌지 킬이 있는 선박(안티 롤링 탱크를 가진 선박 포함)

= 082 산 화물선 유조선

= 096 기타 선박

다음 식에 의한 값으로 한다 다만 가 045 미만인 경우는 를 045로 07 이상

인 경우에는 를 07로 하며 가 24 미만인 경우에는 를 24로 35 이상인

경우에는 를 35로 한다

선체 횡동요의 주기로 다음 식에 의한 값으로 한다 다만 가 60 미만인 경우에는

60으로 200이상인 경우에는 200으로 한다

다음 식에 의한 값으로 한다 다만 가 24 미만인 경우에는 를 24로 35

이상인 경우에는 를 35로 한다

3 편 선체구조

자유수면 효과를 고려한 횡 메타센타 높이(m)로서 값이 주어지지 아니한 경우

에는 다음 값을 사용 할 수 있다

기타 선박

단일선체 유조선 산 화물선 만재하 조건의 이 선체 유조선의 경우

평형수 재 조건의 산 화물선의 경우

평형수 재 조건의 이 선체유조선의 경우

횡동요의 회 심으로부터 탱크액체화물 심까지의 거리(m)이며 이 경우 횡동요의

(ⅴ) 선수 동요(yawing)에 의한 가속도

선체의 임의의 치에서 선수 동요에 의한 가속도는 다음 식에 의한 것으로 한다

(msec2)

선수 동요의 회 심으로부터 탱크액체화물 심까지의 거리(m)이며 회 심은

(c)에 따를 수 있다

(ⅵ) 조합 가속도

① 조합 수직가속도

(msec2)

(a)에 따른다

횡동요에 의한 수직가속도로서 다음 식에 의한 것으로 한다

(msec2)

(d)에 따른다

횡동요의 회 심으로부터 탱크액체화물 심까지의 폭방향 수평거리(m)이며

회 심은 (c)에 따를 수 있다

종동요에 의한 수직가속도로서 다음 식에 의한 것으로 한다

(msec2)

(c)에 따른다

종동요의 회 심으로부터 탱크액체화물 심까지의 길이뱡향 수평거리(m)이며

회 심은 (ⅲ)에 따를 수 있다

② 조합 수평가속도

3 편 선체구조

(msec2)

(ⅱ)에 따른다

횡동요에 의한 수평가속도로서 다음 식에 의한 것으로 한다

(msec2)

(ⅳ)에 따른다

횡동요의 회 심으로부터 탱크액체화물 심까지의 수직거리(m)이며 회 심

은 (ⅲ)에 따를 수 있다

선수동요에 의한 수평가속도로서 다음 식에 의한 것으로 한다

(msec2)

선수동요의 회 심으로부터 탱크액체화물 심까지의 길이뱡향 수평거리(m)이

며 회 심은 (ⅲ)에 따를 수 있다

(2) 응력 계산

(가) 공칭응력

(a) 축하 에 의한 공칭응력

(ⅰ) 수직 랑굽힘응력범 (vertical wave bending stress range)는 고려하는 치에서 다음 식에

따른다

① 고려하는 치가 립축 상부에 있는 경우

times (Nmm2)

② 고려하는 치가 립축 하부에 있는 경우

times (Nmm2)

립축에 한 강력갑 의 선체 횡단면계수 (cm3)

립축에 한 선 의 선체 횡단면계수 (cm3)

선 로부터 고려하는 치까지의 거리 (m)

선 로부터 립축까지의 거리 (m)

(ⅱ) 수평 랑굽힘응력범 (horizontal wave bending stress range)는 고려하는 치에서 다음 식

에 따른다

times (Nmm2)

선체 심선에 한 선측 외 의 선체 횡단면계수 (cm3)

y 선체 심선에서 고려하는 치까지의 수평거리 (m)

(ⅲ) 선체 랑굽힘응력범

선체 랑굽힘응력범 ()는 다음의 값 에서 큰 것으로 한다

3 편 선체구조

(Nmm2)

(b) 횡하 에 의한 공칭응력

일반 으로 트랜스버스 고착부에서 종늑골 면재의 공칭응력은 보이론을 이용하여 균일분포 하

을 받는 양단 고정보로 이상화하여 계산할 수 있으며 이 경우 의 유효폭을 고려하여야 한다

한 종늑골 단면의 비 칭형상에 의한 응력의 증가도 공칭응력에 포함되어야 하며 횡하 에 의한

공칭응력 은 다음 식에 따른다

랑하 과 내부하 의 상 계수로서 (-)06으로 한다

랑하 에 의한 공칭응력으로 다음 식에 의한다

times (Nmm2)

액체화물 는 평형수(ballast water)에 의한 공칭응력으로 다음 식에 의한다

times (Nmm2)

랑압력범 (kNm2)로 4항 (1)호 (나) (b)에 따른다

액체화물 는 평형수에 의한 하 (kNm2)으로 4항 (1)호 (다) (a)에 따른다

트랜스버스의 간격 (m)

종늑골 면재에서의 단면계수 (cm3)

종늑골 단면의 비 칭 형상에 의한 응력증가 계수로서 다음 식에 따른다

종늑골 면재폭의 심에서 웨 심까지의 거리 (cm) (그림 5 참조)

종늑골 면재의 폭 (cm) (그림 5 참조)

그림 5

3 편 선체구조

(c) 상 변 에 의한 공칭응력

(i) 고려하는 종늑골이 횡격벽에 고착된 경우 국부응력의 계산에는 횡격벽과 인 하는 트랜스버스

사이의 상 변 가 고려되어야 한다 상 변 에 의한 공칭응력 은 부가 인 굽힘응력으

로서 다음 식에 따른다

times (Nmm2)

횡격벽과 트랜스버스 사이의 상 변 (mm)

종늑골의 단면 2차 모멘트 (cm4)

재료의 탄성계수로서 강재의 경우 206 x 105(Nmm2)으로 한다

종늑골의 단면계수 (cm3)

일반 으로 횡격벽과 트랜스버스 사이의 상 변 는 홀드 구조해석을 통하여 계산할 수 있지만

상 변 가 계산되지 않은 경우에는 다음과 같이 횡하 에 의한 공칭응력의 50를 상 변 에

의한 공칭응력으로 고려할 수 있다

그러나 횡격벽 후의 종늑골이 완만한 래킷 (soft toe bracket)으로 횡격벽에 결합된 경우에

는 상 변 에 의한 공칭응력은 고려하지 않아도 좋다

(ii)이 선측구조인 경우에는 규칙 12편 부록 C 14411에 따라 상 변 에 의한 공칭응력을 계산할

수 있다

(나) 조합 응력범 (Combined stress range)

(a) 피로수명을 계산하기 하여 사용하는 조합응력은 집 응력으로서 (가)의 공칭응력에 응력집 계

수를 곱하여 구하거나 유한요소해석으로부터 계산할 수 있다 조합 응력범 는 랑하 선체굽

힘거동 상 변 등에 의한 응력범 의 조합으로서 다음 식에 따른다

timesmax

선박의 운항 항로에 따른 조정계수로 다음에 따른다

북 서양 해역에서 정기 으로 운항하는 경우

상기 이외의 경우

과 확률 에서 계산된 조합응력범 (Nmm2)

(b) 선체구조부재에 한 응력범 의 장기분포는 Weibull 분포에 의하여 나타낼 수 있으며 Weibull

형상계수(Shape parameter)는 선종 구조부재의 치 해상환경 등에 따라 다르다 그러나 종늑골

에 한 Weibull 형상계수 는 다음과 같이 선박 길이의 함수로 나타낼 수 있다

(c) 선체굽힘 응력범 와 국부 응력범 가 조합된 응력범 의 장기분포는 국부 응력범 의 장기분포

3 편 선체구조

에 따른다고 가정한다

(3) 피로손상계산

(가) 피로손상계산은 선형 손상법칙을 용하며 피로손상도 는 다음과 같이 수치 분으로

계산할 수 있다

조합 응력범 의 장기분포에서 번째 응력범 블록의 사이클 수

번째 응력범 에서 단까지의 응력 사이클 수

여기서 응력범 의 장기분포가 Weibull 분포에 따른다면 공기 에서의 피로손상도 Dair는 다

음 식에 따른다

primelnprimeprime

Weibull 형상계수

완 감마함수 (complete gamma function)로서 다음 식에 따른다

불완 감마함수(incomplete gamma function)로서 다음 식에 따른다

prime prime 표 2에 따른다

에서 공기 S-N선도의 응력범 를 나타낸다

선박이 일생동안 받는 총 하 사이클 수이며 선박의 수명 (years)에 한 총 하 사이

클 수는 총 운항일수의 85를 고려하여 다음 식에 따른다

logtimes

(나) 부식을 고려한 경우에 한 피로손상 은 다음과 같이 계산한다

그러나 평형수 탱크 내부의 부재가 부식에 하여 유효하게 보호되어 있는 경우에는 다음과 같이

3 편 선체구조

피로손상도 D를 계산한다

(다) 하 조건으로 만재상태와 평형수 재 상태를 고려하는 경우에는 국부 랑압력범 계산에서 해당

흘수를 용하고 각각에 한 피로손상도 DFull DBallast를 계산한다 따라서 총 피로손상도는

다음 식과 같다

만재상태 평형수 재 상태에 한 확률로서 특별히 주어지지 아니한 경우에는

각각 06 04로 한다

(4) 피로강도평가 상부

간이 피로해석에 의해서 피로강도를 평가하여야 할 상부재는 화물구역 내에 치한 모든 종늑골로서

검토부 는 표 3과 같다

상부

1 선 내 종늑골과 늑 는 횡격벽과의 연결부

2 선측 내측 종늑골과 트랜스버스 는 횡격벽의 연결부

3 종갑 보와 트랜스버스 는 횡격벽과의 연결부

표 3 피로해석 상부

5 스펙트랄 피로해석

(1) 일반

스펙트랄 피로해석을 하여 이 지침에서는 단기 해석 방법(short-term closed-form method)을 용

한다 랑빈도자료(wave scatter diagram)의 각 해상상태에 한 피로손상을 S-N 선도와

Miner-Palmgren 법칙을 용하여 해석 으로 계산하고 선박의 수명 동안 받는 총 피로손상은 주어진

해상상태의 발 확률을 고려하여 계산되는 피로손상의 총 합으로 구한다

(2) 단기 응답(short-term response)

(가) 도는 단기 해상상태에서 정상 (stationary)이라고 가정하므로 그것의 통계 특성치는 스펙

트럼(wave spectrum)으로 나타낼 수 있다 서로 다른 해상상태에 하여 스펙트럼은 다음의

Pierson-Moskowitz 스펙트럼에 따른다

도의 주 수 (sec) 유의 평균 고

주기

(나) 선박의 단기 응답 스펙트럼은 응력 달함수(stress transfer function) 를 사용하여 다음과

같이 계산한다

3 편 선체구조

도의 입사각

각각의 주 수와 입사각에 하여 단 진폭을 갖는 규칙 에 한 응력응답

(다) 단기 응답 스펙트럼의 면 과 2차 모멘트는 다음 식과 같이 계산한다

(3) 단기 피로손상도(short-term fatigue damage)

(가) 랑빈도자료의 유의 고 와 주기 에 해당하는 해상상태 에서 응력범 의 분포를 확

률 도함수(probability density function) 로 나타내면 구간 와 사이의 응력 사이클 수는

선박의 설계수명

와 의 발 확률

응력응답의 통과(zero up-crossing) 주 수로서 다음 식에 따른다

단기 응답 스펙트럼의 면 과 2차 모멘트로서 (2)호 (다)에 따른다

확률 도함수로서 다음 (나)에 따른다

(나) 해상상태 에 한 단기 피로손상도 는 S-N 선도를 용하여 다음 식과 같이 계산한다

선박의 수명 동안 받는 총 응력 사이클 수로서 다음 식에 따른다

S-N 선도의 수명축 편과 역 기울기로 표 2와 같다

(가)에 따른다

주 수와 평균주 수의 비로 다음 식과 같다

평균 주 수로서 다음 식에 따른다

3 편 선체구조

단기 해상상태 에서 선체구조 응력범 응답의 확률 도함수로서 다음 식과 같이 표

된다

(가)에 따른다

여기서 Haibach 효과를 고려하기 하여 이 (Bi-linear) S-N 선도를 사용하면 단기 피로손상도

는 다음 식과 같다

다음식과 같다

prime prime

prime (나)에 따른다

S-N 선도에서 에서의 응력범

완 감마함수와 불완 감마함수

Rain flow 수정계수로서 다음과 같이 계산한다

(4) 장기 피로손상도(long-term cumulative fatigue damage)

(가) 모든 해상상태에 한 발 확률과 입사각 하 조건을 고려하여 공기 에서 장기 피로손

상도를 계산하면 다음과 같다

조합 확률로서 다음과 같다

입사각과 하 조건에 한 확률

3 편 선체구조

(나) 부식을 고려한 경우 장기 피로손상도는 다음 식과 같이 계산한다

(5) 피로강도평가 상부재

(가) 일반

(a) 피로강도평가 상부재는 상선박의 구조양식 구조부재의 요도 등을 고려하여 결정한다

(b) 상부재의 선정은 기하학 불연속에 의한 응력집 때문에 피로균열이 발생할 가능성이 있는

부재 는 균열로 인하여 구획의 수 성에 문제가 발생할 수 있는 부 를 으로 선정하여야

한다

(나) 선종별 피로강도평가 상부재

(a) 선종별로 피로강도를 검토 할 필요가 있는 상부재는 다음과 같다

(ⅰ) 유조선 표 4 그림 6 그림 7

(ⅱ) 산 화물선 표 5 그림 8

(ⅲ) 컨테이 선 표 6

(b) (가)에 나타낸 상 부재에서 응력범 가 큰 부 를 선택하여 피로강도를 평가하여야 한다

부 기호 상부재 상부

a 내 경사 이 늑 과 빌지호퍼 경사 의 연결부

b 선측종격벽 경사 선측종격벽과 빌지호퍼 경사 의 연결부

c 내 종통격벽 이 늑 과 종통격벽의 횡거더의 연결부

d 선측종격벽 종통격벽 갑 횡거더와 선측종격벽의 연결부

갑 횡거더와 종통격벽의 연결부

e 선측종격벽 크로스 타이와 선측종격벽의 연결부

f 선측종격벽 종통격벽 수평거더와 선측종격벽의 연결부

수평거더와 종통격벽의 연결부

g 선측종격벽 종통격벽 제수격벽과 선측종격벽의 연결부

제수격벽과 종통격벽의 연결부

표 4 유조선의 피로강도평가 상부재

3 편 선체구조

상부재 상부

내 하부스툴의 경사 과 늑 거더 내 의 연결부

빌지호퍼 탱크의 경사 과 늑 거더 내 의 연결부

빌지호퍼 탱크의 경사 선창내 늑골 하단부와 빌지호퍼탱크 경사 의 연결부

내 과 빌지호퍼탱크 경사 의 연결부

횡격벽

하부스툴의 경사 과 횡격벽의 연결부

상부스툴의 경사 과 횡격벽 상부의 연결부

톱사이드 탱크의 경사 과 횡격벽 상부의 연결부

톱 사이드 탱크의 경사 선창내 늑골 상단부와 톱 사이드 탱크 경사 의 연결부

해치코 단부와 톱 사이드 탱크 경사 의 연결부

하부스툴의 경사 내 과 하부스툴 경사 의 연결부

표 5 산 화물선의 피로강도평가 상부재

상부재 상부

창 구

선체 앙부의 표 인 창구 코 창구 코 부

기 실 단격벽 방에 치한 창구 코 창구 코 부

선수격벽 후방에 인 한 창구 코 창구 코 부

표 6 컨테이 선의 피로강도평가 상부재

그림 6 피로강도 검토부 (유조선)

3 편 선체구조

그림 7 피로강도 검토부 (유조선) 그림 8 피로강도 검토부 (산 화물선)

6 달함수법 ( t ransfer funct ion met hod)

(1) 일반

스펙트랄 피로해석은 응력 달함수를 구하기 하여 입사각과 주 수별로 많은 구조해석을 수행하여야

한다 그러나 달함수법에서는 선체에 작용하는 하 을 몇 개의 주요성분으로 구분하여 하 달함수

를 구하고 여기에 단 하 성분에 한 응력을 나타내는 응력 향계수를 곱하여 응력 달함수를 구함

으로써 구조해석 수를 인다 한 달함수법은 수선 근처에서 랑압력범 의 비선형성을 고려할

수 있다

(2) 응력 달함수

응력 달함수는 단 하 에 한 응력 향계수에 하 달함수를 곱하여 구하게 되며 다음 식과 같이

각 성분별 응력 달함수의 선형조합으로 계산한다

(가) 선체거더 하

단 선체거더 하 에 의한 응력을 나타낸다

단 수직 굽힘모멘트에 의한 응력

단 수평 굽힘모멘트에 의한 응력

단 비틀림 모멘트에 의한 응력

선체거더 하 에 한 달함수를 나타낸다

수직 굽힘모멘트에 한 달함수

수평 굽힘모멘트에 한 달함수

비틀림 모멘트에 한 달함수

(나) 랑 압력

선박의 번째 스테이션에서 5차 워(power) 함수의 계수 에 한 달함수로서 다음

식으로부터 구한다

3 편 선체구조

거스방향(Girth-wise) 좌표에 따른 랑압력 분포

거스방향(Girth-wise) 좌표로서 용골은 이다

선체운동해석을 통해 구한 번째 스테이션의 랑압력분포로부터 회귀해석으로 구한

워 함수의 계수

선박의 번째 스테이션에서 차 단 압력분포에 의한 응력이며 차 단 압력분포는

다음에 따른다

균일 분포 압력(1)

선형 분포 압력

2차 분포 압력

3차 분포 압력

4차 분포 압력

5차 분포 압력

(다) 화물 하

선박의 번째 스테이션에서 단 성력에 의한 응력을 나타낸다

번째 스테이션에서 단 수직 성력에 의한 응력

번째 스테이션에서 단 수평 성력에 의한 응력

선박의 번째 스테이션에서 화물 량의 성력에 의한 달함수

번째 스테이션에서 수직 성력에 한 달함수

번째 스테이션에서 수평 성력에 한 달함수

(라) 수선근처에서 랑압력범 의 비선형성을 고려하기 하여 다음과 같이 경감계수 를 도입한다

수선상부

수선

하부

수선과 사이는 보간법에 따라 계산하며 는 4항 (1) (나) (a)에 따른다

(3) (2)호에서 구한 응력 달함수를 이용하여 5항 (2)호에 따라 선박의 단기응답 스펙트럼을 계산하고 단

기 피로손상도 장기 피로손상도는 5항 (3)호 (4)호를 용한다

3 편 선체구조

부록 3-4 선체건조감시 차에 한 지침 3 편 부록 3-4

부록 3-4 선체건조감시 차에 한 지침

1 일반사항

(1) 소개

(가) 선박의 일반 인 품질은 우수한 구조설계 개선된 시공 차 효과 인 생애감시체제에 의하여 향

상된다 구조 인 측면에서 구조부재 는 연결부재의 거동은 상세설계 시공의 양측에 한

한 품질 리에 따라 좌우된다 상세설계 시공방법 품질 리의 수 은 구조의 피로거동에 큰

향을 미친다 이것은 특히 구조 으로 취약한 부 에서 분명히 나타난다

(나) 정렬불량 부 한 모서리 가공 과 한 간격 용 차 용 품질은 연결부 의 피로특성을 변

화시킨다 설계단계에서 피로거동에 향을 주는 요소들에 한 한 리를 하고 취약한 부 에

한 강화된 감시 차를 수행하는 것은 높은 수 의 작업 기량을 얻고 다음단계의 건조과정에서

불필요한 수정작업을 피하게 한다

(다) 선체건조감시 차에 ldquo구조강도평가rdquo ldquo피로강도평가rdquo를 연결시킴으로써 선박의 생애에 걸쳐 원

활한 품질 리를 할 수 있다

(라) 선체건조감시 차는 선체구조의 취약한 부 에 한 설계 건조 감시에 한 기본요소로 구성된

다 선체건조감시 차의 용은 구조 으로 취약한 부 에서 선체 건조 시 선주 선 의 만족을

향상시킬 뿐만 아니라 조선소의 품질 리 차를 향상시킨다

(2) 목

(가) 선체건조감시 차의 주목 은 구조 으로 취약한 선체구조부 가 허용품질기 승인된 선체건

조 차에 따라 건조됨을 확인 하는데 있다

(나) 선체건조감시 차는 정기검사와 동시에 건조되는 선박에 용하는 규정에 추가하여 용하며 요구

되는 구조 거동을 확보하기 하여 련되는 선체구조의 취약한 부 에 한 정렬 조립 모서리

가공 작업기량의 강화된 품질 리를 용하는 것을 기본으로 한다

(다) 부가 인 목 은 선체건조감시계획서를 사용하여 선박의 운항생애 동안 시행되는 모든 선 검사

시 취약부 에 주의를 기울일 수 있도록 하는 데 있다

(3) 차의 개요

(가) 건조를 하기 개최하는 회의 시에 선체건조감시 차의 상세 차에 하여 조선소 선주에게의

권고 설명을 포함하여야 한다

(나) 도면개발 승인의 단계에서 선체건조감시 차는 구조평가 피로평가의 결과를 근거로 하여 높

은 응력 는 피로손상을 받을 수 있는 선체구조의 지역 부 를 정한다 취약지역은 구조해석

운항경험에 한 자료에 따라 주 의 구조보다 높은 결함발생 가능성이 있는 선체구조의 지역

을 말한다 취약부 는 피로하기 쉽고 따라서 필요시 상세설계를 개선해야 하는 취약지역 내의 취

약지 을 말한다 피로평가에서 강화된 피로강도가 요구되는 종강도 구조부 에 하여는 특별한

주의를 기울여야 한다

(다) 강도 피로거동의 만족도를 높이기 하여 선체건조감시기 에 따라 선체건조감시부호를 받고자

하는 각 선박에 하여 선 과 조선소 사이에 상세한 건조허용치가 의되어야 한다 조선소는 요

구되는 건조허용치와 취약부 선정 용되어야 하는 품질 리와 품질보증에 한 개요를 나타

내는 선체건조감시계획서를 비하여야 한다 완성된 선체건조감시계획서는 선 으로부터 검토

승인되어야 한다

(라) 조선소의 품질담당자는 승인된 조선소 차 선 의 규정에 따라 선박의 건조 에 발생하는 검

사 결과의 기록에 한 책임이 있다 선 검사원은 정렬 조립 작업기량 건조허용치가 선체

건조감시계획서에 명시된 의 기 에 따르는지를 확인하기 한 검사를 시행한다 승인된 건조허

용치를 과하는 경우 선체건조감시계획서를 만족시키기 한 수정작업을 하여야 한다

(마) 선체건조감시요건을 만족하게 완결한 경우 선 은 선체건조감시 부기부호 S eaT rust ( H C M ) 을 부

여한다 선박의 완성시 에 선 검사원은 승인된 선체건조감시계획서의 사본을 본부에 송부한다

(바) 선박의 선체건조감시계획서는 일생동안 본선에 비치되어 구조의 보 성 거동을 감시하고 정기

검사에서 취약부 에 집 할 수 있도록 사용한다

(사) 선체건조감시 차는 표 1 그림 1에서와 같이 순차 으로 용하여야 하는 세 가지 단계로 구분

된다

3 편 선체구조

건조감시 I 단계 도면승인 취약부 선정을 한 분석

건조감시 II 단계 제조 검사 건조기 에 만족하도록 보증하는 검사

건조감시 III 단계 선 체 건 조 감 시 차 의

평생 용

선체건조감시 차를 사용하여 구조보 성에 한

감시

표 1 선체건조감시 차의 단계

선급규칙 구조평가 및 피로평가의 결과

취약부위 선정

선급 및 조선소의 취약부위 선정검토

선체건조감시계획서

선급검사

선체건조감시 부호부여

선체건조감시계획서를 참고하여

정기적 검사 실시

판단 조선소 시정조치

I 단계

II 단계

III 단계

그림 1 선체건조감시 차

3 편 선체구조

(4) 용범

(가) DSA 는 DFA 차를 자발 으로 용할 경우 이 선체건조감시 차를 용하여야 한다

(나) 이 차는 구조평가 피로평가를 한 차의 용에 따라 취약부 로 선정된 구조지역에 하

여 용한다

(다) 이 차는 정기검사와 동시에 건조되는 선박에 용되는 선 규정과 함께 용한다

(라) 선박의 구조에 하여 필요시 시행되는 모든 일련의 수정 수리는 이 차에 따라야 한다

(5) 선 부기부호

이 차의 만족스런 용완료 시 에서 선체 선 부호에 추가하여 선체건조감시 부기부호 S eaT rust

( H C M ) 를 부여받을 자격이 주어진다

2 선체건조감시기

(1) 선체건조감시기

(가) 선체건조감시기 은 선체건조감시부호에 따른 규정에 합하기 하여 취약부 에 하여 만족되

어야 하는 건조감시허용치를 정한다 선체건조감시기 은 다음 사항에 용한다

정렬

조립

수정조치

(나) 취약부 를 선정하는 경우 구조평가 는 피로평가에서 식별되고 조립장 는 건조도크와 같이 환

경 리가 어려운 곳에서 조립되는 단 연결부 취약연결부와 같은 취약부 에 하여 특별한 고

(다) 모든 경우에 있어서 이 기 에 표시되지 아니한 건조기 허용공차는 최소한 승인된 조선소 국

내 는 국제 조선건조기 과 동등하여야 한다

(라) 취약구조부재의 정렬 조립 수정에 한 품질기 은 표 2 내지 표5에 따른다

(2) 선체건조감시기 개요

(가)선체건조감시기 은 조선소에서 채택하고 선 이 인정한 조선건조기 을 체 으로 체하는 것은

아니다 이는 선박일생에 걸쳐 높은 수 의 구조거동을 향상시키기 한 검사 차에 의하여 지원되

는 부가기 이다

(나)식별된 취약지역에 한 구조상세의 제작은 다음에 따라서 시행되어야 한다

선 규칙

승인된 선체건조감시계획서에 포함된 건조허용치

Inspection Standard for Shipbuilding Supervision (한국선 )

Shipbuilding amp Repair Quality Standard (IACS)

비 괴검사기

(3) 구조부재정렬

(가) 잘못된 조립 정렬의 수정을 한 보수방안을 시종일 하게 용하는 것은 건조 차에 문제가

존재하고 있음을 알려주는 것이다

(나) 탑재장에 들어가는 블록에 한 용 불량은 탑재단계에 막 한 향을 미칠 것이다 만약 한

치수 리가 이행되지 않는다면 끝단부의 단이 필요할 수도 있다 이는 주 블록과의 정렬불량을

증가시키는 원인이 된다

(다) 용 연결구조의 취약한 형식은 이 선체유조선의 슬로핑호퍼 (sloping hopper plate) 내 (inner

bottom plating) 선측 종거더(outer longitudinal girder)의 연결부와 같은 각진 십자형연결이다

이러한 부 에서 훌륭한 정렬을 보장하기 하여 한 치수 리는 필수불가결한 것이다

(라) 정확한 조립 정렬 맞추기 한 보조수단으로 100마킹(100 mm offset lines)과 같은 당한 방법

을 용하고 유지하여야 한다 취약구조부재에 하여는 의 양측에 구 인 방법으로 어떤 기

선을 표시하고 필요시 지그 는 템 릿을 사용하여 실제의 정렬상태를 확인하여야 한다

(마) 일반 으로 다음 두 가지의 정렬방법이 사용된다 심선원리 끝선원리이다 이들 원리는 그림 2

에 략 으로 설명되어 있다 다만 가혹한 조건에서의 운항이 상되는 선박인 경우에는 좀더 정

확한 정렬상태를 유지하기 하여 특별히 고려하여야 한다 정렬유지에 한 고려에 추가하여 이

차에서 상세되어 있는 것보다 더 엄격한 허용공차를 용하는 것이 선호될 수 있다 정렬상태 유

지에 한 어려움을 해소하기 하여 취약부 부근의 구조부재의 두께가 정확함이 확인되어야 한

3 편 선체구조

그림 2 권고할 만한 종강도부재의 정렬

(바) 기본설계기 에 추가하여 일부 이음부는 용경험에 의하여 높은 수 의 정렬을 요구할 수도 있

다 이러한 이음부는 선형 구조 배치에 따라 달라지지만 일반 으로 다음의 이음부는 특별한

고려가 요구된다

- 산 운반선 유조선의 하부호퍼 클

- 산 운반선에서 종거더 부근의 로어에 연결된 하부스툴

- 멤 인형 가스운반선에 있는 하부코퍼 격벽의 십자형이음부

- 멤 인형 가스운반선에 있는 상부호퍼 클

- 멤 인형 가스운반선에 있는 후부화물구역의 끝단부

- 멤 인형 가스운반선에 있는 부화물구역의 끝단부

(사) 구조부재의 정렬을 검증 시 심선에서 정렬을 직 계측하기가 불가능하기 때문에 심선에서의

정렬의 직 계측을 신하여 끝선 근법을 사용한다는 것을 주목하여야 한다 끝선 근법을 사용할

경우 최 심선 허용치는 그림 3에 주어진 계산식을 사용한 끝선값으로 변환할 수 있다

(아) 이 는 내 종늑골과 같은 2차 보강재에 의해 2개 이상의 취약한 장소가 연결된 경우 정렬

을 확실히 유지할 수 있도록 세심한 주의를 하여야 한다

(4) 건조 시 고려사항

(가) 소조립 단계에서 취부 에 후부표시(back marking)와 같은 방법을 사용하면 높은 정확도를 얻을

수 있다

(나) 블록 과 선행(pre-erection) 구조물은 일반 으로 크기가 작으므로 일반 으로 품질 리를 통하여

조립공장내에서 높은 정확도를 얻을 수 있다

(다) 취약한 연결부 가 보다 큰 탑재연결의 일부가 될 경우 구조물의 크기 다른 외부 요소로 인해

교차부의 정렬 취부 용 품질의 리가 더 어려워진다 건조의 모든 단계 에서 특히 외부에

서 조립 탑재를 할 경우 필요에 따라 용 면의 반 국부를 차폐 열하여야 한다 표면

은 건조시켜야 하며 용 이음매가 속히 냉각되지 않도록 하여야 한다

3 편 선체구조

max sintan

minmax

min sintan min min

max = 부재의 왼쪽으로 위치할 수 있는 최대 끝선허용치

min = 부재의 오른쪽으로 위치할 수 있는 최대 끝선허용치

= 수평면과 경사면의 각도

= 거더 또는 횡부재의 두께 = 경사면의 두께 = 수평판의 두께

동등한 허용치의 비교표

max min 심선허용치

그림 3 동등한 끝선 허용치

(5) 품질 리 품질보증

(가) 건조기 은 품질계획을 포함하여 검사 차의 일부로서 승인을 받아야 한다

(나) 취약부에 용하는 건조기 허용공차는 선 과 조선소가 서로 합의하여야 한다

(다) 어떠한 경우에도 용하는 허용공차 기 은 IACS의 ldquoShipbuilding and Repair Quality

Standard에 규정된 것 이상이어야 한다

(라) 승인된 구조 는 차와 차이가 발생한 경우에는 이를 선 에 제출하여야 한다

3 1 단계 - 도면 개발 승인

(1) 목

(가) 이 단계의 첫째 목 은 이 문서의 1(3)(나)에 정의 된 취약부 를 선정하는 것이다

(나) 두 번째 목 은 승인을 받기 하여 선 에 제출할 선체건조감시 차를 만드는 것이다

3 편 선체구조

(2) 취약부 의 식별

(가) 선 은 운항 인 선박에 한 경험을 통하여 피로가 발생하기 쉬운 취약부 를 결정하는데 있어서

조선소에 도움이 되는 정보를 제공할 수 있다 특히 강조되는 것은 높은 응력이 상되어 정확한

정렬이 취약한 구역을 정하는 것이다

(나) 취약부 는 선체건조감시계획서의 한 구조도면에 포함되어 명확하게 정의 표시되어야 하고

승인을 하여 제출되어야 한다

(3) 선체건조감시계획서

(가) 선체건조감시계획서는 선박에서 취약하다고 정의된 구조의 역에 용한 향상된 건조품질 리를

보증하기 하여 사용되어진 품질기 차에 하여 조선소에 의해서 만들어진 문서이다

(나) 선체건조감시계획서는 건조착수 에 우리선 에 승인을 하여 제출되어야 한다 선체건조감시계

획서는 건조공정에서의 실성 구조해석 피로해석이 반 되었는지를 확인하기 하여 선 의

장검사원과 도면승인검사원에 의해 검토되어야 한다 한 승인 후에는 장검사원은 련자가

선체건조감시계획서를 충분히 이해하고 합하게 용할 수 있도록 조치하여야 한다

(다) 선체건조감시계획서는 조선소에 의해 제공된 품질계획서에 추가하여 용한다

(라) 선체건조감시계획서의 승인을 받는 로 선 검사원과 함께 조선소는 사용된 조선소 표 에 추가

하여 선체건조감시계획서에 포함된 모든 요구조건이 합하다는 것을 확인하여야 한다

(마) 선체건조감시계획서는 다음의 자료를 포함하여야 한다

- 취약부 가 명확하게 표시된 한 구조도면

- 취약부 의 한 구조 허용오차의 상세

- 모든 취약부 의 허용공차가 표시된 요약표

- 사용된 정렬확인방법

- 블록건조 선행탑재 선 조립 과정에서의 품질 리의 개요

- 사용된 품질보증 차 개요

- 검사결과의 기록 보고에 한 방법

- 수정조치방법의 상세기

- 비 괴검사 계획

(바) 승인된 선체건조감시계획서의 사본은 자 일 는 인쇄물 형태로 선박의 일생동안 본선에 비치

보 하여야 한다 선체건조감시계획서는 선박 운항의 유효성에 하여 설계 과정에서 취약하다고

정의된 구조물의 역에 한 검사를 하여 사용되어야 한다

4 2단계 - 선체건조감시

(1) 조립 선행탑재

(가) 선 검사원과 조선소의 품질 리자는 조선소의 품질 리 선체건조감시에 한 검사 차에 합의

하고 선주는 합의된 검사 차를 인지하여야 한다

(나) 반 이거나 국부 인 용 구역에 하여 필요할 경우 일반 으로 보호막과 열을 하여야 한다

표면은 건조시켜야 하고 용 부 의 속한 냉각을 방지하여야 한다 어떤 임의의 용 방법에 하

여도 용 차는 선 의 승인을 받아야 한다 이에 추가하여 조선소는 고용된 모든 용 사가 선

의 승인된 자격을 갖추도록 하여야 한다

(다) 조립도와 사양서 조립과정의 각 단계에 한 차와 필요한 작업안내서는 한 검사가 유효

하도록 만들어져야 한다 조선소는 조립 과정의 한 단계에서 취약부 의 검사상태를 유지한다

이것은 부재에 직 인 표시를 포함할 수 있다 사용된 표시방법은 입회한 선 검사원과 논의

합의를 하여야 한다

(라) 필요한 경우 취약부 에 하여 용 에 앞서 조립검사를 선 검사원이 실시할 수 있다 한 련

구조부재에 한 검사결과 기록은 선 검사원이 쉽게 참고할 수 있어야 한다

(마) 재료 비 단계에서부터 선행탑재의 조립에까지 작업자들의 기량에 하여 선체건조감시계획서에

정의된 련 표 에 따라 확인되어야 한다 허용치를 과하는 기량부족 부 합 사항에 하여

생산의 다음 단계로 진행하기 에 선 검사원이 만족하도록 수정하여야 한다

(2) 탑재

(가) 일반 으로 탑재용 의 차는 건조 에 선 검사원의 승인을 받아야 한다 탑재의 각 단계에서

특히 주의할 것은 취부 정렬 용 이 승인된 도면과 승인된 선체건조감시계획서의 허용치에 따

르고 있다는 것을 확인하는 것이다

3 편 선체구조

(나) 취약한 연결부가 한 탑재 연결부가 될 경우 요구되는 구조물의 건조 허용치를 수하는지 확인

하기 한 검사가 이루어져야 한다 탑재과정에서는 한 조립과 정렬을 하여 을 떼어놓거나

자르는 것은 통상 이다 이 과정에서 종종 주 구조물의 강도에 해로운 손상을 주는 결과를 래

한다 이와 같은 곳의 구조물에 재용 을 하는 경우 완 용입 용 을 용한다 삽입 이 사용되

는 경우 이 삽입 은 조립과 정렬이 충분히 할 때까지 계속되어야 한다

(3) 용 검사

(가) 조선소 담당자와 함께 비 괴검사기록을 정기 으로 용 작업의 품질이 만족스럽다는 것을 확인한

다 허용기 에서 벗어난 것이 있는지 조사되어야 하고 필요시 추가 검사를 실시할 수 있다

(나) 완료된 용 은 선 검사원에 의해 육안검사을 받아야 한다 조선소는 육안검사를 하여 모든 용

에 먼지 용 꺼기 도장을 제거하여야 한다 검사는 모든 용 이 완 하고 균열이 없고 언

더컷 노치 융해결핍 용입불량 슬래그 함유 기공에 하여 검증되어야 한다 모든 완료된 용

표면은 오버랩과 언더컷이 없이 당히 매끄럽게 되었다는 것의 보증을 하여 검사되어야 한다

필렛용 은 스캘럽 래킷 보강재 등을 연속 으로 둥 게 하여 분화구형상과 응력이 집 되는

지 에 균열발생을 피하여야 한다

(다) 용 사이즈는 체길이에 걸쳐서 정확한 치수임이 확인되어야 한다 용 부의 형상은 합피로와

같은 향을 수 있다 따라서 승인된 치수의 요구조건은 한 게이지를 사용하여 검증이 이

루어지고 선체건조감시기 을 만족하여야 한다

(라) 육안검사에 추가하여 취약부 는 규칙에서 요구하는 비 괴 요구조건에 합하여야 한다 용 은

음 자분탐상 방사선 와류 염료침투법 는 용 의 형상에 따른 당한 방법과 같이 승인된

방법을 사용하여 시험을 하여야 한다

(마) 조립에 계된 조선소 생산담당자는 용 에 비 괴 검사의 정확한 치를 알아서는 안 된다 마

찬가지로 정된 비 괴검사의 치는 용 에 표시하거나 지시되어져서는 안 된다

(바) 열입량 공정 자체 등에 따라 최종 용 의 품질은 변하게 된다 비 괴검사 차를 규정할 때 비

괴검사가 해당 용 차에 합하게 선택된 것인지에 하여 충분히 고려하여야 한다

(사) 결함이 있는 곳은 추가 비 괴검사를 실시하여 지역에 하여 시행할 것인지를 단하여야 한

다 허용치 이상의 용 결함은 승인된 차에 따라 완 하게 제거하고 재용 을 하여야 한다

(아) 취약부 에서 수리 는 재용 하기 에 연결부의 취부상태 틈새의 규정 수여부에 하여 선

검사원의 검사를 받아야 한다

(자) 수리 재용 을 시행하여야 하는 취약한 구역에 하여 과도한 용 으로 인한 뒤틀림 응력집

의 발생 여부를 검사원은 확인하여야 한다 비 괴의 한 방법에 의한 재검사는 추후 결함이 발

견되지 않을 때까지 수행하여야 한다

(차) 검사원은 필요하다고 생각되는 개소에 하여 추가 는 임의로 비 괴 검사를 요구할 수 있다

(카) 조립단계에서 피로강도의 개선을 하여 으로 필요한 경우만 수정작업을 검토할 수 있다 이

경우 엄격한 품질 리 차가 용되어야 한다

(4) 승인 사항의 변경

(가) 취약부 에 하는 특정 설계 는 구조 배치에 한 변경 는 개조는 선 의 승인을 받아야

한다

(나) 이 경우 조선소는 모든 변경을 나타내는 한 도면을 선 에 다시 제출하여야 한다 개정된 선

체건조감시계획서의 제출과 함께 구조의 재평가를 할 수 있다

5 구조감시 합성

(1) 합

(가) 검사원은 건조과정의 여러 단계에서 확인을 하여야 한다 피로강도에 하여 취약부 의 모든 인

구조물은 검사 차에 따라서 검증되어야 한다

(나) 검사원은 선체건조감시계획서의 모든 사항에 하여 용되는 규칙 표 에 합한지를 확인하

여야 한다

(다) 모든 검사가 만족스럽게 완료되면 선 검사원은 구조물이 승인된 구조감시 허용치에 합한지를

확인하고 한 선 부호 S eaT rust ( H C M ) 을 부여한다

(2) 부 합

(가) 건조의 각종 단계에서 선 검사원은 모든 취약부 가 승인된 선체건조감시계획서에 합하지 않는

것에 하여 검사가 종결되는 즉시 조선소에 통보하여야 한다

3 편 선체구조

(나) 조선소가 선체건조감시계획서에서 규정하지 않은 보수 책이나 수정조치를 이용하는 경우에는 사

에 선 과 조선소 사이에 충분한 논의를 하여 합의가 이루어야 한다 제안서는 구조 인 배치

재료치수 용 차의 변경사항과 용되는 비 괴검사에 한 상세내용이 포함되어야 한다

(다) 선 과 조선소의 충분한 토의를 거처 수정방안에 한 합의가 이루어진 후 수정작업 재작업 검

사는 승인된 수정방안에 합할 때까지 계속된다

6 3단계 - 평생 용

(1) 평생감시

(가)추후 정기 검사를 실시하는 선 검사원은 선체건조감시계획서에 의하여 특별히 고려하여야 할 취

약부 와 검사하는 동안 검사확 가 요구되는 곳을 인지하여야 한다

(나)취약부 의 부식 국부손상 균열의 흔 국부도장 손상 같은 결함에 하여 선 검사원의 특별

한 주의가 요구된다

(다)선체건조감시계획서에 정의된 취약부 에 시행되는 모든 수리는 이 차서에 따라 시행하여야 한다

(2) 구조 변경

(가) 선박이 취약한 구조 변경을 하는 경우 구조 보 성을 하여 취약부 는 선체건조감시계획서

에 정의된 허용치를 수하여 건조되어야 한다 개정된 선체건조감시계획서는 이 차에 따라 승인

되고 설계과정에 조속히 반 하여야 한다

(나) 추가 으로 취약부 로 분류되는 부 도 정렬불량 용 결함이 존재하는지에 한 자세한 검사

가 이루어져야 한다

구조 상세 끝선 계측 심선 계측

max ge ge min

여기서

앙선 허용치는 다음의 수식을 사

용하여 끝선의 허용치와 동일하게

사용 할 수 있다

max ge ge min

여기서

max sin

min sin

min (max 5 mm)

여기서 min = min( )

표 2 기본 정렬

3 편 선체구조

구조 상세 HCM 기 비고

= 45deg- 60deg

= 70deg- 90deg

= 50deg

표 3 필렛 조립

max ge ge max 는

min ge min 용 각장을 15 증가

ge max 는

ge min 취외 최소 50의 길이에 하

여 수정

여기서

min (최 5 mm)

min = 최소( )

min le min 15 의 용 각장

증가

min취외 최소 50의

길이에 하여 수정

표 4 정렬불량의 수정조치

3 편 선체구조

표 5 필렛 조립의 수정조치

구조 상세 수리 기 비고

2 mm le 5 mm

규칙 각장에 하여 각장을

()만큼 증가

십자 조인트의 경우

1) 3 mm le 6mm

용 은 완 용입 이어야 하고 4

5deg 70deg 탐 자를 사용하여

음 비 괴검사를 한다

2) 6mm

합할 때까지 수정하거나 삽입

사용

5 mm le 16 mm

30deg- 45deg개선 일면을 용 으로

층(백스트립을 사용하는 경우

백스트립을 제거)하고 백가우징

후면용 을 한다

le 16 mm 는

삽입 은 최소폭 300 mm를 사용

3 편 선체구조

부록 3-5 빙구조 선박 극지등 선박의 로펠러 하 상태 로펠러 빙 기진 토크의 모양 3 편 부록 3-5

부록 3-5 빙구조 선박 극지등 선박의 로펠러 하 상태 로펠러 빙 기진 토크의 모양

표 1 개방식 로펠러의 하 상태

하 상태 힘 하 을 받는 범 후방에서 본 우회

로펠러 날개

하 상태 1

06 에서부터 까지 날개의

연에서부터 02 times 코드 길이의

날개 후면(흡입면)에 균일한 압력

이 작용

하 상태 2 의 50

09 바깥쪽에 있는 날개 부

의 날개의 후면(흡입면)에 균일한

압력이 작용

하 상태 3

날개 면(압력면)에 균일한 압력

이 작용

하 상태 4 의 50

09 바깥쪽에 있는 로펠러의

부의 로펠러의 면(압력면)에

균일한 압력이 작용

하 상태 5 는

큰 것의 60

후연에서부터 02 times 코드 길이의

로펠러의 면(압력면)에 균일한

압력이 작용

3 편 선체구조

표 2 덕트식 로펠러의 하 상태

로펠러 날개

하 상태 1

연에서부터 02 times 코드 길이의 날개

후면(흡입면)에 균일한 압력이 작용

하 상태 3

면(압력면)에 균일한 압력이 작용

하 상태 5 는

큰 것의 60

06 에서부터 까지 날개의 후

연에서부터 02 times 코드 길이의 로

펠러의 면(압력면)에 균일한 압력

이 작용

0 90 180 270 360 450 540 630 720Angle of rotation [deg]

Ice block 2Ice block 1

그림 1 45 9 0 135도 단일 날개 충격 과정 4개의 날개를 가진 로펠러에서 45deg 이 날개 충격과정(두 개의 빙

블록) 동안의 로펠러 빙 기진 토크의 모양

3 편 선체구조

0010203040506070809

0 200 400 600 800 1000 1200 1400

Rotaion angle [deg]

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Rotationangle

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0 200 400 600 800 1000 1200 1400

Rotation angle [deg]

그림 2 9 0deg 135deg 단일 날개 충격 과정 45deg 이 날개 충격 과정에 한 로펠러 빙 기진 토크의 모양

(그림은 4개의 날개를 갖는 로펠러에 용)

선 강선규칙

인 쇄 2011년 2월 15일

발 행 2011년 3월 1일

발행인 오 공 균

발행처 한 국 선 급

역시 유성구 장동 23-7 가정북로 90

화 (042) 869-9114

FAX (042) 862-6011

Website httpwwwkrscokr

등록번호 제 9호(2000 3 22)

규칙 3 편

제 1 장 총칙

제 1 절 정의

제 2 절 일반사항

제 3 절 도면 및 자료승인

제 4 절 재료

제 5 절 용접구조

제 6 절 치수

제 7 절 공작

제 8 절 방식조치

제 2 장 선수재 및 선미재

제 1 절 선수재

제 2 절 선미재

제 3 장 종강도


제 2 절 굽힘강도

제 3 절 전단강도

제 4 절 좌굴강도

제 4 장 평판용골 및 외판


제 2 절 평판용골

제 3 절 강력갑판하의 외판

제 4 절 외판에 대한 특별규정

제 5 절 선루측부의 외판

제 6 절 선루단 부분의 보강

제 7 절 외판의 국부보강

제 5 장 갑판


제 2 절 강력갑판의 유효단면적

제 3 절 강갑판

제 4 절 목갑판 및 갑판 피복재료

제 6 장 단저구조


제 2 절 중심선 내용골

제 3 절 측내용골

제 4 절 늑판

제 7 장 이중저구조


제 2 절 중심선거더 및 측거더

제 3 절 실체늑판

제 4 절 종늑골

제 5 절 내저판 마진판 및 선저외판

제 6 절 늑골브래킷

제 7 절 조립늑판

제 8 절 선수선저보강부의 구조

제 8 장 늑골


제 2 절 늑골간격

제 3 절 선창내 횡늑골

제 4 절 선측 종늑골

제 5 절 갑판사이 늑골

제 9 장 특설늑골 및 선측스트링거


제 2 절 특설늑골

제 3 절 선측 스트링거

제 4 절 선측 트랜스버스

제 5 절 외팔보(cantilever) 구조

제 10 장 갑판보 (beams)


제 2 절 갑판하중

제 3 절 종갑판보

제 4 절 횡갑판보

제 11 장 갑판거더


제 2 절 갑판 종거더

제 3 절 갑판 트랜스버스

제 4 절 탱크내의 갑판거더

제 5 절 창구측부의 갑판거더

제 6 절 창구단 횡거더

제 12 장 필러


제 2 절 필러의 치수



제 2 절 선수격벽 전부구조

제 3 절 선미격벽 후부구조

제 4 절 선수미격벽 사이의 보강구조

제 14 장 수밀격벽


제 2 절 수밀격벽의 배치

제 3 절 수밀격벽의 구조

제 4 절 수밀문

제 15 장 디프탱크


제 2 절 디프탱크 격벽

제 3 절 디프탱크의 설비

제 16 장 선루


제 2 절 선루단 격벽

제 3 절 선루단 격벽에 설치하는 출입구

제 17 장 갑판실


제 2 절 갑판실 구조

제 18 장 기관실 및 기관실 위벽


제 2 절 주기하부의 구조

제 3 절 보일러실의 구조

제 4 절 드러스트블록 지지대 및 그 하부구조

제 5 절 기관실 위벽

제 19 장 축로 및 축로리쎄스


제 20 장 대빙구조


제 2 절 대빙구조

제 3 절 주기관 출력

제 4 절 선체구조 설계

제 5 절 타 및 조타장치

제 6 절 추진기관

제 7 절 기타 기관장치 요건


제 22 장 극지운항 및 쇄빙기능을 갖는 선박

지침 3 편

제 1 장 총칙

제 1 절 정의


제 4 절 재료




제 1 절 선수재

제 2 절 선미재

제 3 장 종강도











제 5 장 갑판



제 3 절 강갑판





제 4 절 종늑골


제 8 절 선수선저 보강부의 구조

제 8 장 늑골






제 5 절 외팔보 구조








제 12 장 필러









제 4 절 수밀문




제 16 장 선루












제 1 절 극지등급의 종류 및 적용

제 2 절 극지등급 선박의 구조강도

제 3 절 극지등급 선박의 기관 요건

제 22 장 극지운항 및 쇄빙 기능을 갖는 선박

제 1 절 일반

제 2 절 재료 및 부식보호

제 3 절 선박설계 및 배치

제 4 절 설계하중

제 5 절 전체강도

제 6 절 국부강도

제 7 절 선체 부속물 및 조타장치

제 8 절 용접

제 9 절 기관장치

제 10 절 추진기관 및 프로펠러

제 11 절 스러스터

제 12 절 복원성 및 수밀 완전성

부록

부록 3-1 적하지침서의 작성 및 검사지침

부록 3-2 직접강도평가에 관한 지침


부록 3-4 선체건조감시 절차에 관한 지침

부록 3-5 대빙구조 선박 및 극지등급 선박의 프로펠러 하중 상태 및 프로펠러빙 기진 토크의 모양