Chapitre 7 : Les cots logistiques

Dfinition :

Cot logistique : ensemble des cots qui affrent la gestion des flux (transport, stocks, informatiques, prestations, frais depersonnel, surfaces, quipement, )Charges : flux de valeurs constats en comptabilit. Correspond une prestation reue en contrepartie d'un dcaissement (salaires, frais d'entretien, )

Cot logistique fixe et variable :

Les charges variables sont proportionnelles l'activit.Les charges fixes sont fixes, indpendantes de l'activit, sauf si l'on modifie le potentiel d'activit.En logistique, les charges variables sont souvent une partie des frais divers. La plus grosse partie des charges logistiques est fixe.Le cot de transport se dcompose lui aussi en charges variables et charges fixes.

Les cots logistiques d'un point de vente :

Les cots peuvent tre de plusieurs natures. Bien qu'tant souvent trs lis, nous allons les segmenter en 3 catgories :les cots lis la surface,

les cots de manutention des produits,

les cots de transport.

A/ La surface :

La surface du point de vente est un critre important comme nous l'avons abord lors des prcdents chapitres. En fonction de cet espacesera dtermine l'offre et la communication mais aussi la notion de rotation des produits.Le responsable du magasin ou la personne en charge de l'agencement devra prendre en compte chaque mtre carr et s'assurer qu'ils sont utiliss de manire efficace.Un point de vente vide va gnrer une perte de chiffre d'affaires et de notorit. Au contraire, une surface trop remplie pourra nuire l'image de marque et une rotation des stocks lente, ce qui est problmatique pour les denres prissables.Le gestionnaire devra trouver un compromis entre ces deux extrmes mais il dispose de deux indicateurs importants :le taux de remplissage : Pourcentage d'alvoles occupes par rapport au nombre d'alvoles disponibles par type de produits.

Le CA/m2 : permet de vrifier l'adquation entre les cots de possession du stock et le nombre de m2 de la surface.

B/ Cot de manutention :

Ils regroupent les frais du personnel, les frais fixes des matriels de manutention et les frais variables, ainsi que les cots de stockage.Ces cots sont directement lis la surface du point de vente et de stockage. Plus les distances sont longues plus le temps de rapprovisionnement sera long. D'o l'intrt d'optimiser ces surfaces si l'on souhaite rduire ce temps.

Les cots logistiques/CA : Ce ratio permet de connatre le poids des oprations logistiques dans votre CA. Si vous avez le dtail des cots par poste, vous pouvez identifiez les oprations coteuses et tudier de meilleures faons de travailler.

Le taux d'utilisation des quipements : il permet de mesurer la bonne utilisation des matriaux de manutention. Cet indicateur est souvent bon car, les cots de location ou d'acquisition tant trs levs, tout responsable se doit d'utiliser au maximum chaque engin. Si un engin est sous exploit, il vaudra mieux s'en sparer et effectuer de la location coup par coup. Un engin surexploit n'est pas non plus une bonne solution, ce dernier s'usera beaucoup plus vite et engendrera des frais de maintenance important.

C/ Les cots de transport :

En fonction des incoterms choisis avec vos fournisseurs, les cots de transports pourront tre directement votre charge.Dans ce cas il est prfrable d'tre en contrat avec plusieurs transporteurs. Chacun tant spcialis par type de transport (express, messagerie, transport international, ).

De plus, avoir plusieurs prestataires permet de faire jouer la concurrence et avoir de meilleurs prix.Pour finir, en cas de monoprestataires, une dfaillance est possible, l'engagement d'un nouveautransporteur peut tre coteuse et ne garantit pas une bonne qualit.

On peut connatre l'impact des cots de transport grce deux indicateurs :cot transport/CA : ce ratio doit tre connu des commerciaux pour qu'ils puissent quotter ce cot au momentdu devis.

Montant du transport express : permet de mesurer de cot direct, l'impact des dysfonctionnements de la logistique.

Il faut bien entendu exclure de ce montant, les transports express contractuels.

Distribution &Logistique21 Novembre 2012Pagesur 2