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Unterm Ratskopf 53 38855 Wernigerode Telefon: 03943 69450-0 E-Mail: [email protected] Unterm Ratskopf 53 38855 Wernigerode Telefon: 03943 69450-0 E-Mail: [email protected] Präsentation VSVI Seminar Brücken am 21.03.2013 in Dessau Erstellt und präsentiert von Herrn Dipl.-Ing. I. Wronnau Geschäftsführer

4 Großprojekte B6n PA14 15

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4 Großprojekte B6n PA14

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Präsentation

VSVI Seminar

Brücken

am 21.03.2013

in Dessau

Erstellt und präsentiert von

Herrn Dipl.-Ing. I. Wronnau

Geschäftsführer

Unterm Ratskopf 53

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Übersicht der Großprojekte in

Sachsen-Anhalt

B6n – Bauabschnitte BA 14 und BA 15

BA 14 A 14 bis östlich Bernburg

BA 14.1 A 14 bis L 50 (ehemalige B71)

BA 14.2.1 L 50 – Saaleaue

BA 14.2.2 Saaleaue

BA 14.2.3 Saaleaue – B 185

BA 15 B 185 östlich Bernburg –

Kleinpaschleben

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BA 15 B 185 östlich Bernburg –

Kleinpaschleben

• Streckenlänge: 4,1 km

• Baubeginn: Juli 2010

• Verkehrsfreigabe: 22. November 2011

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BW 106 Ü

• Baubeginn: 2013

• Bauwerk 106 Ü ist Wirtschaftsweg über die B6n

• Bau unter Verkehr mit zeitweiliger Umfahrung

• Überbau aus 2 Spannbetonfertigteilen mit Aufbeton

• Herstellung der Rampen und des Wirtschaftsweges

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Übersichtslageplan BA 14

Auszug aus der Übersichtskarte

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Brücken – Bauwerke (BW)

• Flutbrücke I – BW103

• Flutbrücke II – BW103.1

• Flutbrücke III – BW103.2

• Saalebrücke – BW 104

• L 64 Brücke über die B6n – BW 105

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BW 103.1 A Flutbrücke II

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BW 103.1A – Flutbrücke II

Auftragserteilung: 02.08.2011

Ausführende Baufirma: Bickhardt Bau AG, Kirchheim

Entwurfsplaner: Ingenieurbüro Dr. Borg GmbH,

Magdeburg

Ausführungsplaner: IG Gnade GmbH, Magdeburg

Prüfingenieur: Dipl.-Ing. Gulde

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BW 103.1A – Flutbrücke II

• 11-feldriges Bauwerk

• Gesamtlänge zwischen den Endauflagern: 279,00 m

• Lichte Weite zwischen den Endauflagern: 277,50 m

• Einzelstützweiten: 20,25 m / 9 x 26,50m / 20,25 m

• Leichtes Längsgefälle von 0,5 % (Ri. Quedlinburg)

• Kleinste lichte Höhe: 2,78 m

• Wirtschaftswegunterführung vor WL A 120 mit 4,50 m Durchfahrtshöhe

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BW 103.1A – Flutbrücke II

• Querschnitt: 2-stegiger Plattenbalken

(Steghöhe 1,25 m, Stegbreite [UK] 2,40 m)

• Breite zwischen den Geländern: 16,35 m

d.h. 3 Fahrbahnen (1 RiFa. Quedlinburg, 3,75 m,

2 RiFa. Köthen, 3,25 + 3,50 m)

• beidseitig Notgehbahnen mit Aufhaltesystem

(Super Rail Eco) und Geländer gem. RiZ G 101 / B 6n

• Brückenfläche: ca. 4.560 m²

• Gründung: Großbohrpfähle D = 1,20 m

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BW 103.1A – Flutbrücke II • Anzahl: WL und Festpunktpfeiler A 60 je 10 St.,

Standardpfeiler je 8 St.

• Gestaltung der Widerlager nach RiZ 105 / B 6n mit

Verblendmauerwerk

• Bauwerksentwässerung: einseitiges Quergefälle, TWE

mit Fallrohren direkt auf Prall- und Sickerflächen

• Lager: Kalottenlager (je 2 Stück)

Längsfesthaltung auf Pfeiler A 60 (süd)

Querfesthaltungen auf beiden WL ((süd)

• FÜKs: beidseitig lärmgeminderte Konstruktionen

WL A 10 WSG 190-2 Plus (171,6 mm Dehnweg)

WL A 120 WSG190-3 Plus (211,7 mm Dehnweg)

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BW 103.1A – Flutbrücke II

• Baustoffe:

– Bohrpfähle: Beton C 35/45 (ca. 1,350 m³);

Bewehrung BSt 500S (ca. 105 t)

– Fundamente: Beton C 35/45 (ca. 1.200 m³);

Bewehrung BSt 500S

(ca. 265 t – alle Unterbauten)

– Unterbauten: Widerlager Beton C 30/37 (ca. 335 m³);

Bewehrung BSt 500S

Pfeiler Beton C 35/45 (ca. 220 m³);

Bewehrung BSt 500S

- Betonabdeckung 10 cm wegen aggressiven Grundwassers

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BW 103.1A – Flutbrücke II • Baustoffe:

– Überbau: Beton C 35/45 (ca. 3.200 m³);

Bewehrung BSt 500S (ca. 430 t);

Spannstahl (ca. 115 t)

– Kappen: Beton C 25/30 LP (ca. 275 m³);

Bewehrung BSt 500S (ca. 40 t)

– Abdichtung: Grundierung,

1-lagige Bitumendichtungsbahn,

GA-Schutzschicht 3,5 cm (MA 11S)

– Deckschicht: SMA (über Streckenbau)

– Hinterfüllung der WL ohne Grundrohr

(Froschklappen können entfallen)

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BW 103.1A – Flutbrücke II - Beginn Bohrpfahlgründung

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BW 103.1A – Flutbrücke II - Bohrpfahlköpfe nach Bodenaushub

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BW 103.1A – Flutbrücke II - Integritätsprüfung

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BW 103.1A – Flutbrücke II - Einbau Bewehrung Pfahlkopfplatte

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BW 103.1A – Flutbrücke II - Pfahlkopfplatte ausgeschalt

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BW 103.1A – Flutbrücke II - Bewehrung Pfeiler

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BW 103.1A – Flutbrücke II - Eingeschaltes Pfeilerpaar

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BW 103.1A – Flutbrücke II - Widerlager A10

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BW 103.1A – Flutbrücke II - Schalung Überbau

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BW 103.1A – Flutbrücke II - Untere Bewehrungslage

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BW 103.1A – Flutbrücke II - Bewehrung Überbau

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BW 103.1A – Flutbrücke II - Betonage Überbau

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BW 103.1A – Flutbrücke II - Betonage Überbau

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BW 103.1A – Flutbrücke II - Aufbringen Vorspannung

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BW 103.1A – Flutbrücke II - Aufbringen Vorspannung

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BW 103.1A – Flutbrücke II - Abdichtung im Bereich der Kappen

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BW 103.1A – Flutbrücke II - Kappenschalwagen

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BW 103.1A – Flutbrücke II - Untersicht

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BW 103.1A – Flutbrücke II - Einbau Üko

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BW 103.1A – Flutbrücke II - Untersicht mit Kappenschalwagen

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BW 103.1A – Flutbrücke II – Stand 12.03.2013 Winterimpression

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BW 103.2 A Flutbrücke III

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BW 103.2 A Flutbrücke III

Auftragserteilung: 02.08.2011

Ausführende Baufirma: Bickhardt Bau AG, Kirchheim

Entwurfsplaner: IB für Verkehrsanlagen GmbH, Halle

Ausführungsplaner: IG Gnade GmbH, Magdeburg

Prüfingenieur: Prof. Dr. Geißler, Dresden

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BW 103.2 A Flutbrücke III Bauwerkslänge: 256,0 m

Breite zwischen den Geländern: 16,25 m

Anzahl der Brückenfelder: 9

Einzelstützweiten: 23,0 m + 7 x 30,0 m + 23,0 m

derzeitiger Bautenstand:

- Bohrpfähle, Pfahlkopfplatten, Pfeiler und

Widerlager fertig gestellt

- Überbau 1.-5. BA fertig gestellt, zurzeit 6.BA in Arbeit

- es folgen weitere 2 Bauabschnitte

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BW 103.2 A Flutbrücke III

Hauptbaustoffmengen:

- 78 Stück Bohrpfähle mit ca. 1.020 lfdm im Durchmesser 100 und 120 cm

- ca. 76 t Betonstahl für Bohrpfähle

- ca. 1.480 m3 Beton für Unterbauten (Pfahlkopfplatten, Widerlager, Pfeiler)

- ca. 215 t Betonstahl für Unterbauten

- ca. 3.250 m3 Beton für Überbau

- ca. 430 t Betonstahl und ca. 140 t Spannstahl für Überbau

- ca. 520 lfdm Bauwerkskappen

- 20 Kalottenlager (Pfeiler A50 ist Festpfeiler mit Festlager)

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BW 103.2 A Flutbrücke III

Bauablauf:

- Organisation als Linienbaustelle von A10 in Richtung A100a

- Bohrpfahlherstellung

- Herstellung Pfahlkopfplatten

- Herstellung Widerlager und Pfeiler

- Herstellung Überbau in 8 Bauabschnitten auf konventionellen Traggerüst

- Herstellung Kappen mit Kappenschalwagen

- Bauwerksausstattung

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BW 103.2 A Flutbrücke III - Pfahlkopfplatte A50

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BW 103.2 A Flutbrücke III - Vorbereitung 2. Überbauabschnitt

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BW 103.2 A Flutbrücke III - Vorbereitung 3. Überbauabschnitt

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BW 103.2 A Flutbrücke III - Überbau

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BW 104 A Saalebrücke Auftragserteilung 02.08.2011

Ausführende Baufirma Bickhardt Bau AG Kirchheim

NU Stahlbau: MCE Linz

Entwurfsplaner Obermeyer Planen u. Beraten GmbH, Halle

Ausführungsplaner IG Gnade GmbH, Magdeburg und LAP Dresden

Prüfingenieur Prof. Dr. Geißler, Dresden

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BW 104 A Saalebrücke

Bauwerkslänge 101,00 m

Breite zwischen den Geländern 16,25 m

Anzahl der Brückenfelder 1

Einzelstützweiten 101,00 m

derzeitiger Bautenstand:

- Bohrpfähle, Pfahlkopfplatten, Trennpfeiler und Widerlager fertig gestellt - Stahlüberbau fertiggestellt und eingefahren - zurzeit erfolgt die Herstellung der Ortbetonfahrbahnplatte

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BW 104 A Saalebrücke

Hauptbaustoffmengen:

- 35 Stück Bohrpfähle mit ca. 560 lfdm in du 120 cm

- ca. 30 t Betonstahl für Bohrpfähle

- ca. 1.650 m3 Beton für Unterbauten (Pfahlkopfplatten, Widerlager, Trennpfeiler)

- ca. 135 t Betonstahl für Unterbauten

- ca. 3.250 m3 Beton für Überbau

- ca. 430 t Betonstahl und ca. 140 t Spannstahl für Überbau

- ca. 220 lfdm Bauwerkskappen - 4 Kalottenlager (Festlager auf Widerlager A110)

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BW 104 A Saalebrücke

Bauablauf:

- Bohrpfahlherstellung A100 danach A110

- Herstellung Pfahlkopfplatten A110 danach A100

- Herstellung Widerlager A110 danach Trennpfeiler A100

- Fertigung Stahlbauteile im Werk Slany

- Transport Stahlbauteile auf Baustelle (2 x 4 Segmente Längsträger, 2 x 4 Segmente Bögen, 31 Querträger, Windverbände und Hänger)

. ..

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BW 104 A Saalebrücke

Bauablauf:

- Zusammenbau des Stahlüberbaus auf

dem Vormontageplatz im Bereich Widerlager A110

- Einfahren des Stahlüberbaus mittels SPMT und Pontons über die Saale

- Abstapeln und einlagern des Überbaus

- Einschalen, bewehren und betonieren der gesamten Ortbetonfahrbahnplatte (Einguß)

- Herstellen der Kappen mit konventioneller Kappenschalung

- Bauwerksausstattung

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BW 104 A Saalebrücke

Kolkschutz A100 Trennpfeiler Flutbrücke III / Saalebrücke

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BW 104 A Saalebrücke - Bohrpfahlgründung Trennpfeiler

Flutbrücke / Saalebrücke

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BW 104 A Saalebrücke - Herstellung Bohrebene A 110 und

aufrüsten eines Bohrgerätes

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BW 104 A Saalebrücke - Pfahlkopfplatte A100 Trennpfeiler

Flutbrücke III / Saalebrücke

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BW 104 A Saalebrücke - Pfahlkopfplatte A110 Saalebrücke

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BW 104 A Saalebrücke - Widerlager A110 Saalebrücke Ostseite

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BW 104 A Saalebrücke - Trennpfeiler A100

zwischen Flutbrücke und Saalebrücke

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BW 104 A Saalebrücke - Trennpfeiler A100

zwischen Flutbrücke und Saalebrücke ausgeschalt

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Blick von der Saalebrücke in Richtung Westen

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Blick von der Saalebrücke in Richtung Westen

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BW 104 A Saalebrücke

Richtplatz für Zusammenbau der Stahlkonstruktion

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BW 104 A Saalebrücke - Aufbau Stahlkonstruktion

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BW 104 A Saalebrücke - Aufbau Stahlkonstruktion

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BW 104 A Saalebrücke

Fertige Stahlkonstruktion – 2 Tage vor Einschub

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BW 104 A Saalebrücke - Vorbereitung Einschub

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BW 104 A Saalebrücke - Verschub Saalebrücke

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BW 104 A Saalebrücke - Verschub Saalebrücke

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BW 104 A Saalebrücke am 30.11.2012

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BW 104 A Saalebrücke - Endlage Saalebrücke

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Video Brückenschlag über die Saale bei Bernburg

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BW 104 A Saalebrücke - Einschalen Fahrbahnplatte Saalebrücke

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Die Menschen bauen zu viele Mauern und zu wenig Brücken

Isaac Newton (1643-1727)