欧美国家与中国道路施工安全规范欧美国家与中国道路施工安全规范及产品标准的比较分析及产品标准的比较分析

—— —— 耐视达企业耐视达企业

高可视（ 高可视（ High VisibilityHigh Visibility ）） ::11 、萤光材料、萤光材料22 、逆反射材料、逆反射材料33 、可视面积、可视面积

交通安全设施的主要因素交通安全设施的主要因素

颜色色彩同等值

最小亮度系数 β(min)X Y

萤光黄0.3870.3560.3980.460

0.6100.4940.4520.540

0.70

萤光橙红0.6100.5350.5700.655

0.3900.3750.3400.345

0.40

萤光红0.6550.5700.5950.690

0.3450.3400.3150.310

0.25

荧光材料的色坐标值；

荧光材料是指能发出比被吸收光波长更长的光辐射的材料。荧光材料是指能发出比被吸收光波长更长的光辐射的材料。

0. 000

0. 100

0. 200

0. 300

0. 400

0. 500

0. 600

0. 700

0 0. 1 0. 2 0. 3 0. 4 0. 5

标准数据

荧光黄

0. 330

0. 340

0. 350

0. 360

0. 370

0. 380

0. 390

0. 400

0. 000 0. 200 0. 400 0. 600 0. 800

标准数据

荧光橙红

0. 305

0. 310

0. 315

0. 320

0. 325

0. 330

0. 335

0. 340

0. 345

0. 350

0. 000 0. 200 0. 400 0. 600 0. 800

标准数据

荧光红

根据美国根据美国 ASTM A712.58ASTM A712.58 交通路锥的标准路锥的颜色必须是：锥体的交通路锥的标准路锥的颜色必须是：锥体的外层质材必须是带外层质材必须是带荧光的亮橙红色荧光的亮橙红色，底座的顶层表面也可使用同样的，底座的顶层表面也可使用同样的颜色 内层则可为透明或染色的。且对荧光的亮橙红色有严格的色坐颜色 内层则可为透明或染色的。且对荧光的亮橙红色有严格的色坐标，即必须在这个色坐标内的颜色才是合格的标准色。标，即必须在这个色坐标内的颜色才是合格的标准色。

逆反射材料是指具备逆反射性能的材料，即反光材料。逆反射材料是指具备逆反射性能的材料，即反光材料。

根据欧洲 EN471 标准；最小逆反射系数 [cd/(l×m2)]2 级

入射角

观测角5° 20° 30° 40°

12´ 330 290 180 65

20´ 250 200 170 60

1° 25 15 12 10

1°30´ 10 7 5 4

逆反射材料在标志标牌中的运用逆反射材料在标志标牌中的运用

逆反射材料在服装中的运用逆反射材料在服装中的运用

逆反射材料路锥上的运用

名称 反光强度 cd/(l×m2) 雨淋效果 广角性

高强膜 250 不受影响 广

工程膜 80 受很大影响 窄

高强膜和工程膜的对比

目前国内路锥的使用现状目前国内路锥的使用现状

可视面积是指所用材料的最小面积。

比如欧洲 EN471 对高可视性警示服的可视面积要求

3 级警示服 2 级警示服 1 级警示服

基底材料（荧光材料） 0.8 0.50 0.14

逆反射材料 0.2 0.13 0.10

双性能材料 0.20

交通安全警示物的可视面积与外形有关交通安全警示物的可视面积与外形有关 作为占路施工的交通安全产品为了最大限度的起到安全警示的作用，作为占路施工的交通安全产品为了最大限度的起到安全警示的作用，

必须增大它的可视面积，而弧形的反光面积比其他形状反光面积更大。必须增大它的可视面积，而弧形的反光面积比其他形状反光面积更大。所以欧美采用的路锥全是圆锥形。所以欧美采用的路锥全是圆锥形。

车速与警示距离和警示物面积的关系车速与警示距离和警示物面积的关系：：

不同等级的道路与警示物的面积重量相匹配不同等级的道路与警示物的面积重量相匹配

汽车的行驶速度不同，影响司机对视标的辨认。汽车的行驶速度不同，影响司机对视标的辨认。

速度增加，司机对视标的注视时间要变短，这就速度增加，司机对视标的注视时间要变短，这就要求安全交通产品在颜色上要非常醒目，不管是要求安全交通产品在颜色上要非常醒目，不管是在白天还是夜晚都能很好的起到警示的作用 。国在白天还是夜晚都能很好的起到警示的作用 。国外研究表明：机动车以外研究表明：机动车以 50km/h50km/h 的速度行驶时发的速度行驶时发生行人死亡事故的概率是机动车以生行人死亡事故的概率是机动车以 30km/h30km/h 的速的速度行驶时发生行人（施工人员）死亡概率的度行驶时发生行人（施工人员）死亡概率的 88 倍。倍。

欧美高速公路路锥的高度为欧美高速公路路锥的高度为 100cm100cm 、、 90cm90cm ，普，普通道路路锥的高度是通道路路锥的高度是 75CM75CM 、、 70CM70CM 。与之匹配。与之匹配的重量是的重量是 6—96—9 公斤、公斤、 77 －－ 1212 磅，避免被高速行磅，避免被高速行驶的车辆所形成的瞬间风吹倒，而造成二次伤害。驶的车辆所形成的瞬间风吹倒，而造成二次伤害。

国内很多公路上使用高度为国内很多公路上使用高度为 50cm50cm 路锥（注“小体积的路路锥（注“小体积的路锥只适合用于停车场等要求较低的场所。”） 锥只适合用于停车场等要求较低的场所。”）

欧美国家占道施工使用的路锥欧美国家占道施工使用的路锥

欧美道路施工产品与我国道路施工产品的区别欧美道路施工产品与我国道路施工产品的区别1.1. 安全围栏安全围栏

欧美国家使用现状

我国安全围栏的使用

2.2. 标志标牌标志标牌：： 国外使用的标牌是用高可视荧光色；且在夜晚反光膜的反光强度在国外使用的标牌是用高可视荧光色；且在夜晚反光膜的反光强度在 3030

0CPL0CPL 以上。完全达到警示作用。以上。完全达到警示作用。 国内使用的施工标志标牌基本是蓝国内使用的施工标志标牌基本是蓝 // 白色，属于白色，属于提示提示标志。达不到警标志。达不到警

示效果。示效果。

生 命 价 值 无 限生 命 价 值 无 限

谢 谢 大 家谢 谢 大 家

耐视达企业耐视达企业20082008 年年 55 月月 1717 日日