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公民社会参与. 乱停车问题. 乱停车问题. 第四小组. 浦吉祎，苏恒炀，李杰，史淑仪，吴维菁，张越阳，单乐和. 小组成员：. 制作者：. 吴维菁，史淑仪，单乐和. 解说者：. 南码头社区 -- 乱停车问题. 吴维菁，史淑仪. 南码头社区 乱停车 -- 新闻. 路边停车，乱乱乱 一日上午，记者来到南码头社区走访发现，路两侧停满了车，车辆排排坐车龙长约百米，把本来就不宽阔的道路占去一大半。不少车辆横七竖八地“坐”在路边成为影响交通的拦路虎。 - PowerPoint PPT Presentation
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路边停车，乱乱乱 一日上午，记者来到南码头社区走访发现，路两侧停满了车，车辆排排坐车龙长约百米，把本来就不宽阔的道路占去一大半。不少车辆横七竖八地“坐”在路边成为影响交通的拦路虎。 南码头社区上几个开店老板抱怨说：“上午 9点到下午 4点，门口常停满了车，顾客想进门都得绕着走，影响生意。”周围居民也抱怨，附近停车太多影响了他们出行。交警部门常在附近执勤清理路两侧这些“拦路虎”，但不少车主和交警玩起游击战，交警刚走就接着把车停上了。
南码头的马路两侧停满了大货车，不仅占道而且噪音很大，影响附近居民生活！一天下午，记者来到南码头社区，发现约 200米长的马路两侧停了 10多辆大货车，原本宽阔的马路变得十分狭窄，过往行人几乎都穿行在车流中，非常危险。仔细查看，记者发现这些大货车大多数挂着外地牌照，其中有两辆正在维修，持续发动的马达声很响，有路过的市民捂住了耳朵！这里几乎每天都停着 10多辆大货车，这辆车走了，那辆车又来了，小区门口的马路被货车占去了一大半，俨然成了一个停车场。一天 24小时都会有货车停在这里维修，白天还稍好一些，一旦到了晚上，超大功率的货车马达轰隆作响，搅得人无法入睡。这些货车还将路面碾压出大大小小的坑洞，一下雨就积水。
某日市民朱先生向晚报热线反映，江北区欧式一条街远东百货至天天渔港路段，满是占道乱停的车辆（如图），既堵塞交通，又威胁行人安全，希望有关部门管一管。
朱先生说，前不久，欧式一条街步行街扩建工程完工，本以为新修的宽敞路段仅供行人过路，可这几个月来，道路两旁还是被密密麻麻停靠的车辆占据。
记者在现场看到，该路段约一两百米长的道路沿线停满小车，除部分是市政规划的临时停车位外，还有许多车辆横七竖八地停放在道路上，连海洋公园公交车站停车港内也是停放的车辆，公交车无法进站上下客。
“ 这里是摄像纠违路段，可一些车主偏偏不怕，就爱乱停，我们也头疼。”市政临时停车位管理员王师傅说，由于临时停车位有限，一些来附近餐馆就餐的客人爱把车乱停在路上，特别是晚上，乱停乱放现象更为严重。对此，他表示将把情况向上级和相关部门反映，以后一定加强管理。
地下车库资源处于浪费状态地下车库资源处于浪费状态 中关村西区内共有大厦中关村西区内共有大厦 3232 座，地下车位座，地下车位 1.21.2 万个，其中万个，其中对外开放的对外开放的 1818 个大厦共有个大厦共有 59445944 个地下停车位。个地下停车位。 海淀交通支队专门派人调查过中关村西区停车位的利用海淀交通支队专门派人调查过中关村西区停车位的利用问题，统计后发现，一般周一至周五，各大厦的停车均值合问题，统计后发现，一般周一至周五，各大厦的停车均值合计为计为 919919 辆，而即便是周末人最多的情况下，各大厦停放辆，而即便是周末人最多的情况下，各大厦停放机动车数最多也就机动车数最多也就 21412141 辆，地下停车场还剩余辆，地下停车场还剩余 38033803 个车个车位。周边违法停放的车辆峰值是千余辆。位。周边违法停放的车辆峰值是千余辆。 也就是说，地下车库资源处于浪费状态。而且大厦停车诱也就是说，地下车库资源处于浪费状态。而且大厦停车诱导屏幕上面虽然有停车场位置，但并不显示剩余车位数量，导屏幕上面虽然有停车场位置，但并不显示剩余车位数量，且亮度不够，形同虚设。且亮度不够，形同虚设。
海淀交通支队将在现有指路系统的基础上增设大厦、主要地标式建筑、停车场三级诱导系统，提高车辆通行能力。停车诱导系统标志将借鉴西单、王府井、崇文门新世界等已经实施停车诱导系统地区的经验。 海淀交通支队还将同海淀区发改委就停车价格机制进行协调，争取吸引更多的车辆停入地下车库。还将增设路侧机非隔离护栏，规范路面停车。在西区内符合条件道路两侧，特别是东北侧电子卖场周边及重点路段设置机非隔离护栏，解决乱停车的问题。 此外，还将在路口人行步道缓坡处和人行步道较低的位置增设人行步道桩防止车辆占用人行步道停车。
这是上午 9点左右市容巡查组在槟榔西里拍摄到的乱停车画面，槟榔西里 11号门前的绿地上、 9号与 63号之间的通道及绿地上、 66号门前的绿地上、 13号与 15号之间的通道和人行道上、 65-69号东侧绿地上都有违章停放的车辆，粗略计算了一下有 20辆左右，乱停放的车辆对小区绿化造成的破坏及对通行秩序产生的影响是显而易见的，类似的问题在槟榔小区所属的槟榔东里同样存在，反映问题的市民说，到了傍晚下班的时候，小区内不该停车的通道和绿地上更是停满了车，不仅居住环境和正常通行会受影响，严重的时候连进出家门都受限制 ！
今天 ,我们把焦点对准伴随着私家车数量迅猛增长而日益突出的停车难、乱停车现象。 现场交警： 这里不允许停车，快点开走，否则我们就处罚。 驾驶员：知道在远大商业区门前，类似的情形同样出现。如果说远大商业区属老城区，原本可以利用的停车场地就少，造成停车难、乱停车的话，那哈尔滨新建的区域情况是不是就好点了呢？ 哈尔滨市公安交通管理局交通秩序处 王军：这里按照规划是地下停车场，现在它给用成商业区了，还有那边的 c栋地下也有停车场，现在也是商业区了。 据了解，目前，我区私家车保有量近 50多万辆，根据 2005年停车场普查及近年配建停车泊位统计，能够供车辆停放的泊位仅有 12万个，停车泊位严重不足，再加上目前市区一些停车场管理、收费标准不统一，一些市民文明参与交通意识不够，便得目前停车难、乱停车问题日愈突出，不仅造成市区交通秩序混乱，也给市民的安全出行带来不便。
停车泊位严重不足，相关法规亟待出台
我区停车难、乱停车现象日益突出，很重要一个原因就是停车泊位不足、停车场管理不到位、停车场改变用途等现象长期存在，下面我们就详细了解一下这方面的情况。 据统计，目前我区有近 40万个停车泊位缺口，中心商业区、行政区、重点中小学及医院周边停车泊位匮乏显得尤为突出。以秋林、远大中心商业区为例，这里每天都吸引近万台次的机动车停放。按照相关标准，该区域至少应该配建泊位 1700个，而实际情况是此地仅有泊位 550个。类似的情况在曼哈顿透笼街中心商业区、哈医大一院、继红小学等商业街区、医院、重点学校同样存在。另外，由于缺少公交车回车场和停车港湾，我市许多公交车占用道路设置回车场，形成交通瓶颈，经常引发交通拥堵。 我市的停车收费标准与国内其他城市相比也不尽合理，我市大部分占道停车标准为每台次 3元，而一些企业、单位设置的院内或地下公共停车场收费标准一般为 5元或计时收费，这就形成了占道停车场车位严重紧张，而路外停车场利用率低的现象。此外，我市中心商业区停车收费多采用计次的方式，这就造成了附近商家及居民只需花上 3元钱，将可以将自用车从早停到晚，降低了泊位周转率。同时，多数停车场经营单位，由于缺乏统一的管理，人员素质良莠不齐、收费票据不统一，导致停车场管理混乱。
停车问题很严重哦停车问题很严重哦 ~~~~~~
规范停车管理，缓解泊车矛盾 针对目前哈市交通存在的许多问题，我市多次组织专家学者进行调研，专家们认为，我市应借鉴外地经验，对于路内经营性停车场，采取招标、拍卖的形式，实行统一管理、统一经营。另外，要进一步加大对私自改变停车场原始实用功能的监督查处力度，同时对私设的停车场特别是经营性停车场予以重点监管，规范停车场经营和使用秩序。 据了解，近日我市交警部门依据全市道路现有实际条件，会同相关部门在全市百余条街路上规划了上万个公共停车泊位。其中包括在有条件的居民区规划夜间停车场，初步定于每晚 9 时至早七时停放机动车，缓解停车泊位供需紧张的矛盾。
我住在杨浦区控江路的和平花园一期，最近添了新车，但是小区的停车问题是个大问题，曾有人反映但没有用。小区有几千人，但是地面车位只有几十个，而且还是固定的。现在是零时车位全满，没有车位的业主比比皆是，向物业反映他们说没有办法，小区二期也有零时车位但也全满，并且还有部分是被在二期开公司的人占领，晚上在小区里看到业主排队等候空位是屡见不鲜。但是小区有地下车位，而且很空，但是不给出租，只出售。物业对现状也不管，就说没办法，谁先到谁先占位。这个也太不公平了，大家同是业主，这样未免不托，我有时只能将车停到小区以外的地方，这又不安全又心里不舒服。不知道大家有什么办法呢，有什么有效部门可以反映么？谢谢大家了。
车位在哪啊？
现在很多小区切切实实跟你说的情况一模一样。这是规划设计的问题，以前建房是粗放式的，不重视车位和学校，现在国家已经认识到这个问题的严重性，要求开发商有相应的配套设施，但具体落实情况不容乐观。这个问题说白了，没法解决。不过你首先确认一下，地下车库的产权是业主的还是开发商的，如果是开发商，人家只卖不租你也没办法，如果不是开发商的，你还有停车的希望。物业在这个问题确实没办法，根据有关规定，地面车位不能收费，所以只能谁占着谁停。我们这里有很多大型小区，小区停不下，都是停在门前的路边上，早上从路上过，两边都是车，巍巍壮观。你没有地方反映，反映也没用，不过可以查看一下，开发商是不是按规划设计建车位了，如果没有，向房管局投诉。
找到车位了！O(∩_∩)O~
