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TO. INGENIERÍA DE MINAS ACULTAD DE INGENIERÍA IVERSIDAD DE LA SERENA

Curso: CARGUIO Y TRANSPORTE

Capítulo 7

DISEÑO FLOTAS CARGADOR – CAMION

Alejandro Cruzat G. Ingeniero Civil de Minas Profesor Asignatura “Carguío y Transporte” Departamento Ingeniería de Minas Universidad de La Serena

OCTUBRE 2006

Alejandro Cruzat G. Curso Carguío y Transporte Capítulo 7 - Diseño Flotas Camión

DISEÑO CARGADOR – CAMIÓN

PRODUCCIÓN HORARIA DE LOS CAMIONES

P(m3s / hr) = 60 x C x E

T

P(t / hr) = 60 x C x E T

Donde:

C = Capacidad de la Tolva del Camión. T = Tiempo de Ciclo. E = Eficiencia de la Operación (Tanto por uno).

1. Tiempos Fijos

Tpo. de Carga = Capacidad del Camión (m3) ______________ (min) Ritmo Teórico de Carga (m3

s / min) x Fact. Llenado Balde

Tpo. de Carga = Capacidad del Camión ( t )_______________ (min) Rit Teó de Carga (m3

s / min) x FLL Balde x Densidad Mat.

Tpo. de Carga = Número de Baldadas x Tiempo de Ciclo de una Baldada (min)

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Número de Baldadas = Capacidad del Camión Capacidad del Balde

Capacidad = Cap. Nominal del Balde x FLL x Densidad Material Suelto. Del Balde

Univ

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Factor de llenado balde

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Factor de llenado balde

Universidad de La Serena Departame

nto de Minas Pág. 5

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2. Tiempos Variables: Tpo. De Transporte = Dist. de ida (m) + Dist. de vuelta (m) V Media Carg (km/hr) x 16,66 V Media Vac (km/hr) x 16,66

Condiciones de Operación Tpos. de Descarga y Maniobras (min)

Tpos. de Espera del Equipo de Carga (min)

Favorables Medias

Desfavorables

1.0 1.3

1.5 – 2.0

0.15 0.30 0.50

Cruce de camiones (vacío – cargado).

Proceso de descarga (camiones llegando cargados,

descargando y saliendo vacios).

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3. Equilibrio Tamaño Cargador – Tamaño Camión 3.1 Relaciones de Diseño:

CAPACIDAD DEL CAMION (t)

Capacidad de los camiones y equipos de carga

Acoplamiento Cargador - Camión

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RELACIONES DE DISEÑO CARGADOR - CAMION

CARGADOR CAMION CRITERIO DE SELECCION

Capacidad del balde Carga máxima 3 - 6 baldadas

Altura libre (H1) Altura Tolva (H2) H1 ≥ H2 + 150 mm

Alcance (L1) Ancho Tolva (L2) L1 ≥ L2 - 300 mm

Ancho del balde (B1) Largo Tolva (B2) B1 ≤ B2 - 300 mm 4. Dimensionamiento de la Flota de Camiones:

N° de Camiones Necesarios = Producción Horaria Necesaria Producción Horaria por Unidad

5. MATCH FACTOR Consideremos:

N = Número Total de Camiones.

n = Número Total de Unidades de carga.

T = Tiempo Total de Ciclo de cada Camión.

t = Tiempo de Ciclo de cada Baldada.

x = Número de Camiones por Unidad de Carga.

p = Número de Baldadas necesarias para llenar un Camión.

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x = T /n x * n = T * n pg * t p * t N * p * t = n * T N * p * t = 1 n * T Match Factor = N * p * t = 1 Valor óptimo n * T

Match Factor = FA = N° Total de camión x Ciclo de carga del camión N° total de cargadores Ciclo del camión

N = n * T p * t

Curva de producción teórica

Nº DE CAMIONES

SOBREDIMENSIONADO SOBREDIMENSIONADO EL EQUIPO DE CARGA EQUIP. DE CAMIONES

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Curva de producción real

Camiones

Nº DE CAMIONES

Puntos de máxima Producción y mínimo costo.

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Nº DE CAMIONES

VARIACIÓN DE LA EFICIENCIA

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DE UN SISTEMA DE CARGUIO Y TRANSPORTE EN FUNCION DEL FACTOR DE ACOPLAMIENTO

CARGADOR

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CAMIONES

FACTOR DE ACOPLAMIENTO

METODO ALTERNATIVO

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Def.: p = Probabilidad que un camión esté disponible en un tiempo específico:

p = Tpo. de Op. Disponible = DISPONIBILIDAD DE UN CAMION Tpo. Operación Programado Asumiendo que: “la Disp. de un camión específico es indep. de otro, se tiene: La prob. que k camiones estén disponibles en una flota de n camiones es:

Pk = pk ( 1 – p )n – k n Ck P = prob que un camión esté disponible

n = número de unidades de la flota

k = disponibilidad de las unidades

nCk = n!

k! (n – k) !

Otras consultas:

Prob. que exactamente k unidades estén disponibles?

Prob. que x o mas camiones estén disponibles?

Prob. que a lo menos x camiones estén disponibles?

Prob. que mas de x camiones estén disponibles?

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