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A AULA COMEÇARÁ EM BREVEA AULA COMEÇARÁ EM BREVE
AULA
TÉCNICA 57
2008
INSTRUTOR: SCOPINOINSTRUTOR: SCOPINO
SCOPINO TREINAMENTOS
INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMA:MULTEC M
A ECU
ENVIE SUAS DÚVIDAS À UMEC
DURANTE OU AO FINAL DESTA AULA TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS AO VIVO COM O
INSTRUTOR SCOPINO.
INFORMAÇÕES TÉCNICAS AO ALUNO UMEC
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Já tivemos aula sobre: BOMBA DE COMBUSTÍVEL
Agora veremos:MULTEC M CORSA 16V - AULA 03
A ECU.
DIAGRAMAÇÃO
ECU
MULTECM
MOTOR16 V
ROTAÇÃO E PMS
DETONAÇÃO
FASE
POSIÇÃO BORBOLETA
SONDA LAMBDA
SENSOR MAP
04 INJETORES
MÓDULO DIS
CANISTER
ATUADOR DE M. LENTA
RELÉ BOMBA
LÂMPADA DE DIAGNOSE
CONECTOR DIAGNOSE
AR CONDICIONADO
VSS – VELOCIDADE
VÁLVULA EGR LINEAR
COMANDO A/C
ELETROVENTILADOR
IMOBILIZADOR
TEMPERATURA DA ÁGUA
TEMPERATURA DO AR
ECUSIGNIFICA UNIDADE DE COMANDO ELETRÔNICO, É O CÉREBRO DO SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO E FAZ O GERENCIAMENTO ELETRÔNICO DO VEÍCULO, SENDO UMA ESPÉCIE DE CPU DO COMPUTADOR, QUE CONTÉM OS MAPAS E AS COMUNICAÇÕES COM OS SINAIS DE ENTRADA E DE SAÍDA.
A ECU
DETALHESLOCALIZADA DENTRO DO VEÍCULO ABAIXO DO PORTA LUVAS, POSSUI DOIS CONECTORES, POR ISSO É CHAMADO DE 24+32 VIAS. NESTE MESMO CONECTOR TEMOS DUAS LETRAS, SENDO DISTRIBUÍDO DA SEGUINTE FORMA:
A1 ATÉ A12 E B1 ATÉ B12 = 24
C1 ATÉ C16 E D1 ATÉ D16 = 32
LOCALIZAÇÃO
ENTRADA x SAÍDAALÉM DOS FIOS RELACIONADOS À ALIMENTAÇÃO ELÉTRICA DA ECU, TEMOS OS COMANDOS DE SAÍDA DA ECU, OS ATUADORES, E OS SINAIS DE ENTRADA, OS SENSORES. ESTA CONFIGURAÇÃO É DETERMINADA AINDA NO PROJETO E A VELOCIDADE DE PROCESSAMENTO DA ECU É O GRANDE DESTAQUE.
LUZ DE ANOMALIA
AUTODIAGNÓSTICOÉ A FUNÇÃO DE AUTO CHECK-UP QUE A ECU FAZ SEMPRE EM QUE É INICIADO UM NOVO PROCESSO DE LIGAR A IGNIÇÃO OU ATÉ MESMO FUNCIONAR O MOTOR. A ECU PODE IDENTIFICAR FALHAS EM CC E CA EM SENSORES, EM ALGUNS ATUADORES E ATÉ MESMO EM FALHA DA PRÓPRIA ECU.
PONTO DE ATERRAMENTO
DICAATENÇÃO ESPECIAL DEVE SER DADA AO ATERRAMENTO DO SISTEMA DE INJEÇÃO ELETRÔNICA LOCALIZADO JUNTO AO CORPO DE BORBOLETA, NA REGIÃO DO CABEÇOTE DO MOTOR. MUITAS VEZES A PORCA DE FIXAÇÃO ESTÁ PRESA MAS O PRISIONEIRO É QUE ESTÁ SOLTO.
ALIMENTAÇÃO DA ECU
A ECU DO CORSA 16v MULTEC M NÃO POSSUI RELÉ DE ALIMENTAÇÃO, COMO OCORRE NA GRANDE MAIORIA DOS SISTEMAS ELETRÔNICOS. COMO JÁ VIMOS NA AULA ANTERIOR, O RELÉ JUNTO À ECU É DA BOMBA DE COMBUSTÍVEL. A ALIMENTAÇÃO DA ECU É DIRETA VIA FUSÍVEIS.
CAIXA DE FUSÍVEIS
OS PINOS
O ATERRAMENTO DA ECU É FEITO PELOS PINOS:
B1 – D7 – C7 – C9 – D16
A LINHA 15 PELOS PINOS C16 E D3
E A LINHA 30 PELO PINO A6.
TAMPA COM IDENTIFICAÇÃO
FUSÍVEISF26- 20A – FUSÍVEL DO RELÉ DA BOMBA
F17- 10A – DO SENSOR VSS – LUZ DE ANOMALIA
F19- 15A – PINO 86 DO RELÉ DA BOMBA – BOBINA DIS – FASE – EGR E LINHA 30
F26- MEMÓRIA DA ECU
DICA
QUANDO HOUVER A QUEIMA DE UM FUSÍVEL VERIFIQUE NO ESQUEMA ELÉTRICO DO VEÍCULO TODOS OS COMPONENTES ALIMENTADOS NESTA LINHA DE DERIVAÇÃO, DEPOIS FAÇA UMA ISOLAÇÃO DE CADA ITEM PARA SER DESCOBERTO A PEÇA DEFEITUOSA. FUSÍVEIS SÓ QUEIMAM QUANDO HÁ AQUECIMENTO NO CIRCUITO.
PERGUNTA
HÁ MANUTENÇÃO OU REPARO NA UNIDADE ELETRÔNICA ?
RESPOSTA
MANUTENÇÃO NÃO HÁ, MAS HÁ QUEM FAÇA REPARO EM ECU DEFEITUOSA, EMBORA SEJA UM PROCEDIMENTO NÃO RECOMENDADO.
OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO
DESTA AULA. ATÉ A PRÓXIMA:
INJEÇÃO ELETRÔNICA 59/2008
AULA 04 CORSA 16V
Instrutor Scopino
E AGORA VAMOS AO VIVO
AO PLANTÃO
DE DÚVIDAS
COM O PROF.
SCOPINOUMEC – UNIVERSIDADE DO MECÂNICO