¸ªาขาเครื่องกล/วิชา...สาขา: เครื่องกล วิชา: ME51 Internal Combustion Engines ข อที่:1 สมรรถนะของเครื่องยนต

สาขา: เครื่องกล วิชา: ME51 Internal Combustion Engines

ขอที่ : 1 สมรรถนะของเครื่องยนตหมายถึง

คําตอบ 1 : กําลังของเครื่องยนต คําตอบ 2 : การกินน้ํามัน คําตอบ 3 : ไอเสียจากเครื่องยนต คําตอบ 4 : ถูกทุกขอ

ขอที่ : 2 การหาสมรรถนะของเครื่องยนต สามารถกระทําไดโดยวิธีการใด

คําตอบ 1 : สตารทเครื่องยนตและตรวจสภาพเครื่องโดยทั่วไป คําตอบ 2 : เอาเครื่องยนตติดตั้งในรถและทดสอบวิ่งเพื่อดูอัตราเรง คําตอบ 3 : วัดกําลังอัดของลูกสูบ คําตอบ 4 : ทดสอบบนไดนาโมมิเตอร

ขอที่ : 3 อัตราสวนอากาศตอเชื้อเพลิงในเครื่องยนตเบนซิน คือ

คําตอบ 1 : 12 : 1 คําตอบ 2 : 13 : 1 คําตอบ 3 : 14 : 1 คําตอบ 4 : 15 : 1

ขอที่ : 4 เครื่องยนตเบนซินควรใชอัตราสวนอากาศตอเชื้อเพลิงในชวง

คําตอบ 1 : 5 – 20 : 1 คําตอบ 2 : 8 – 20 : 1 คําตอบ 3 : 10 – 20 : 1 คําตอบ 4 : 12 – 20 : 1

ขอที่ : 5 Compression Ratio ของเครื่องยนตเบนซินอยูในชวง

สภาวิศวกรขอสงวน

สิทธิ์ ห้ามจำหน่าย

1 of 112

คําตอบ 1 : 5 : 1 – 20 : 1 คําตอบ 2 : 8 : 1 – 10 : 1 คําตอบ 3 : 10 : 1 – 20 : 1 คําตอบ 4 : 15 : 1 – 40 : 1

ขอที่ : 6 Compression Ratio ของเครื่องยนตดีเซลอยูในชวง

คําตอบ 1 : 5 : 1 – 20 : 1 คําตอบ 2 : 8 : 1 – 10 : 1 คําตอบ 3 : 10 : 1 – 20 : 1 คําตอบ 4 : 15 : 1 – 40 : 1

ขอที่ : 7 การเพิ่มสมรรถนะของเครื่องยนตหมายถึง

คําตอบ 1 : การกินน้ํามันนอยลง คําตอบ 2 : กําลังเพิ่มขึ้น คําตอบ 3 : ไอเสียมีมลพิษนอยลง คําตอบ 4 : BSFC นอยลง

ขอที่ : 8 ขอใดเปนขนาดของ Bore x Stoke ในเครื่อง 2000 CC (4 สูบ)

คําตอบ 1 : 85 mm x 90 mm คําตอบ 2 : 70 mm x 80 mm คําตอบ 3 : 90 mm x 105 mm คําตอบ 4 : 100 mm x 100 mm

ขอที่ : 9 Performance Map บอกถึงการแปรผันของ

คําตอบ 1 : กําลัง และความเร็วรอบ คําตอบ 2 : การกินน้ํามันที่ภาระและความเร็วรอบตางๆ คําตอบ 3 : ปริมาณไอเสียที่ภาระตางๆ คําตอบ 4 : อัตราสวนอากาศตอน้ํามัน



2 of 112

ขอที่ : 10 การเผาไหมในกระบอกสูบของเครื่องยนต 2 จังหวะ ดีกวาเครื่องยนต 4 จังหวะ คือ

คําตอบ 1 : เผาไหมไดดีกวา คําตอบ 2 : ประหยัดน้ํามันมากกวา คําตอบ 3 : ใหกําลังตอรอบทํางานมากกวา คําตอบ 4 : มีมลพิษนอยกวา

ขอที่ : 11

จากรูปที่ใหเหตุที่กําลังสูงสุดเกิดที่ F/A Ratio ประมาณ 0.75 เนื่องจาก

คําตอบ 1 : เมื่อ F/A Rich และ Lean มากจะเผาไหมชาและเสียเวลา คําตอบ 2 : น้ํามันมากไปอากาศไมพอ คําตอบ 3 : อากาศมากไปน้ํามันไมพอ คําตอบ 4 : การควบคุมเครื่องไมดี


จากรูปถา Delay Period ยิ่งยาว จะทําให



3 of 112

คําตอบ 1 : Peak Pressure ยิ่งสูง คําตอบ 2 : Peak Pressure ยิ่งต่ํา คําตอบ 3 : เกิด Knock ในกระบอกสูบ คําตอบ 4 : การเผาไหมจะใชเวลายาวนาน


สูตรดานลางนี้ใชหาคาใด

คําตอบ 1 : ความดันในกระบอกสูบของเครื่อง 2 จังหวะ คําตอบ 2 : ความดันเฉลี่ยจากกําลังของเครื่องยนต 2 จังหวะ คําตอบ 3 : กําลังของเครื่องยนต คําตอบ 4 : ขนาดของกระบอกสูบ

ขอที่ : 14 BSFC มีความสําคัญตอสมรรถนะของเครื่องยนต คือ

คําตอบ 1 : บอกกําลังของเครื่องยนต คําตอบ 2 : บอกขนาดของเครื่องยนต คําตอบ 3 : บอกการกินน้ํามันของเครื่องยนต คําตอบ 4 : บอกการกินน้ํามันตอกําลังที่ใหตอเวลา



4 of 112


A/R คือพื้นที่ของ Inlet nozzle ตอรัศมีของ Centroid ของพื้นที่นั้น ใน Turbocharger จากกราฟเมื่อคา A/R นอยลง ผลกระทบตอกําลังเครื่องยนตอยางไร

คําตอบ 1 : กําลังเพิ่มขึ้น คําตอบ 2 : กําลังนอยลง คําตอบ 3 : รอบต่ํากําลังสูง คําตอบ 4 : รอบสูงกําลังต่ํา


Discharge Coefficient ของ Port และ Valve ที่ออกแบบอยูปจจุบัน เพื่อใหได Steady Flow เขากระบอกสูบ คือ



5 of 112

คําตอบ 1 : 0.1 – 0.5 คําตอบ 2 : 0.5 – 0.9 คําตอบ 3 : 0.4 – 0.8 คําตอบ 4 : 0.8 – 1.0

ขอที่ : 17 Squish ในกระบอกสูบเกิดขึ้นจาก

คําตอบ 1 : การอัดกาซในกระบอกสูบที่เปน Rotational Flow คําตอบ 2 : ในจังหวะอัด กาซถูกอัดจากชองเล็กไปชองคงที่ คําตอบ 3 : การอัดแบบ Turbulence คําตอบ 4 : ถูกทุกขอ

ขอที่ : 18 การเรียงกระบอกสูบ แบบรูปตัว V มีผลดีคือ

คําตอบ 1 : กินพื้นที่นอยลง คําตอบ 2 : ลดจํานวนอุปกรณใหนอยลง คําตอบ 3 : เปนการเรียงที่สวยงาม คําตอบ 4 : เหมาะกับเครื่องมากกวา 4 สูบ ขึ้นไป

ขอที่ : 19 วาลวไอดีและวาลวไอเสียแบบรูปตัวไอมีผลเสียอยางไร

คําตอบ 1 : ฝาสูบไมแข็งแรง คําตอบ 2 : การดูดไอดี ไอเสียไมดีพอ คําตอบ 3 : การวางวาลวไมสะดวก คําตอบ 4 : พื้นที่วางวาลวไมพอ

ขอที่ : 20 Overhead Camshaft ดีกวา Side Camshaft คือ

คําตอบ 1 : ชิ้นสวนยุงยากกวา คําตอบ 2 : การออกแบบยากกวา คําตอบ 3 : ความเที่ยงตรงของการเปดปดวาลวดีกวา คําตอบ 4 : ไมมีอะไรดีกวา



6 of 112

ขอที่ : 21 Supercharger ที่เปนแบบ Turbo มีสวนดีอยางไร

คําตอบ 1 : เพิ่มปริมาณอากาศมากขึ้น คําตอบ 2 : จํานวนชิ้นสวนนอยกวา คําตอบ 3 : ไมเปลืองกําลังเครื่องยนต คําตอบ 4 : ทําใหไอเสียเดินไดสะดวก

ขอที่ : 22 การหลอลื่นในเครื่องยนตที่ดีมีผลตอสมรรถนะคือ

คําตอบ 1 : กําลังเพิ่มขึ้น คําตอบ 2 : เครื่องไมรอน คําตอบ 3 : เครื่องเดินเรียบ คําตอบ 4 : กินน้ํามันนอยลง

ขอที่ : 23 Valve Overlap ใหผลดีตอสมรรถนะเครื่องยนตคือ

คําตอบ 1 : เพิ่มกําลังเครื่องยนต คําตอบ 2 : เปดปดวาลวไดเร็วขึ้น คําตอบ 3 : การทํางานของวาลวถูกตองตามจังหวะดีขึ้น คําตอบ 4 : ไอดีเขามากขึ้น ไอเสียออกนอยลง

ขอที่ : 24 การจุดระเบิดชาจะมีผลกระทบตอสมรรถนะคือ

คําตอบ 1 : การเผาไหมในกระบอกสูบไมดี คําตอบ 2 : กําลังเครื่องยนตตก คําตอบ 3 : กําลังเครื่องยนตเพิ่ม คําตอบ 4 : ไอดีไอเสียไมสมดุลกัน

ขอที่ : 25 การใชระบบ Fuel Injection ดีกวาใชคารบูเรเตอรมีผลตอสมรรถนะ

คําตอบ 1 : BSFC ดีขึ้น



7 of 112

คําตอบ 2 : ลดมลพิษในไอเสียลง คําตอบ 3 : การเผาไหมในกระบอกสูบดีขึ้น คําตอบ 4 : ถูกทุกขอ

ขอที่ : 26 เมื่อ Air Filter สกปรกจะมีผลตอสมรรถนะคือ

คําตอบ 1 : อากาศสกปรก คําตอบ 2 : เชื้อเพลิงเขาเครื่องยนตไมสะดวก คําตอบ 3 : กําลังลดลง คําตอบ 4 : ไอเสียออกจากเครื่องยนตสกปรก

ขอที่ : 27 การฉีดน้ํามันแบบ Common Rail ทําใหสมรรถนะดีขึ้นคือ

คําตอบ 1 : เพิ่มกําลังเครื่องยนตมากขึ้น คําตอบ 2 : ทําใหไอเสียสะอาดขึ้น คําตอบ 3 : การฉีดน้ํามันเขาลูกสูบมีความดันสม่ําเสมอทุกสูบและ BSFC ดีขึ้น คําตอบ 4 : ถูกทุกขอ

ขอที่ : 28 หัวฉีดแบบ Pintle มีผลดีตอสมรรถนะกวาหัวฉีดแบบ Hole คือ

คําตอบ 1 : การเผาไหมดีขึ้น คําตอบ 2 : การออกแบบงายกวา คําตอบ 3 : การติดตั้งสะดวกกวา คําตอบ 4 : กินน้ํามันนอยลง

ขอที่ : 29 Scavenging Efficiency ยิ่งสูง ทําให

คําตอบ 1 : แรงบิดสูงขึ้น คําตอบ 2 : การเผาไหมสมบูรณ คําตอบ 3 : กําลังเครื่องยนตสูงขึ้น คําตอบ 4 : การดูดอากาศไดมากยิ่งขึ้น



8 of 112

ขอที่ : 30 เมื่อความเร็วรอบสูงทอไอดียาวมีผลอยางไร

คําตอบ 1 : Volumetric Efficiency สูงขึ้น คําตอบ 2 : Volumetric Efficiency ลดลง คําตอบ 3 : ไอดีบางลง คําตอบ 4 : ไอดีหนาขึ้น

ขอที่ : 31 เครื่องยนตที่ใชเชื้อเพลิงที่มีคา Octane Number สูงกวาคาที่กําหนดจะมีผลตอสมรรถนะของเครื่องยนตคือ

คําตอบ 1 : ประสิทธิภาพสูงขึ้น คําตอบ 2 : ประสิทธิภาพลดลง คําตอบ 3 : ไมมีผลกระทบ คําตอบ 4 : ไอเสียสะอาดขึ้น

ขอที่ : 32 Gasohol มีผลตอสมรรถนะเครื่องยนตคือ

คําตอบ 1 : กําลังลดลง คําตอบ 2 : กําลังเพิ่มขึ้น คําตอบ 3 : วิ่งไดดีขึ้น คําตอบ 4 : วิ่งไดชาลง

ขอที่ : 33 E 20 หมายถึง เชื้อเพลิงผสม

คําตอบ 1 : เบนซิน 80 + Ethanol 20 คําตอบ 2 : เบนซิน 20 + Ethanol 80 คําตอบ 3 : ดีเซล 80 + Ethanol 20 คําตอบ 4 : ดีเซล 20 + Ethanol 80

ขอที่ : 34 E 20 มีผลตอชิ้นสวนและเครื่องยนตคือ

คําตอบ 1 : คารบูเรเตอรถูกกัดกรอน คําตอบ 2 : ระบบทางเดินน้ํามันที่เปนยางถูกกัดกรอน



9 of 112

คําตอบ 3 : กําลังเครื่องยนตลดลง คําตอบ 4 : ถูกทุกขอ

ขอที่ : 35 Ethanol มีผลดีตอการใชงานคือ

คําตอบ 1 : Octane สูง คําตอบ 2 : ชวยเกษตรกร คําตอบ 3 : ลดความสูญเสียเงินตราตางประเทศ คําตอบ 4 : ถูกทุกขอ

ขอที่ : 36 Biodiesel คืออะไร

คําตอบ 1 : น้ํามันที่ไดจากน้ํามันมะพราวและน้ํามันปาลม คําตอบ 2 : น้ํามันจากพืชที่ผานกระบวนการทําใหบริสุทธิ์และนํามาผสมกับน้ํามันดีเซลในสัดสวนที่เหมาะสม คําตอบ 3 : น้ํามันจากพืชที่ผานกระบวนการ Transesterifications และนํามาผสมกับน้ํามันดีเซลในสัดสวนที่เหมาะสม คําตอบ 4 : น้ํามันดีเซลที่ไดจากน้ํามันใชแลวจากครัวเรือน

ขอที่ : 37 ขอใดกลาวถูกตองเกี่ยวกับสมรรถนะของรถที่ใช LPG และรถที่ใชน้ํามันเบนซิน

คําตอบ 1 : รถที่ใช LPG มีกําลังมากกวารถที่ใชน้ํามันเบนซิน คําตอบ 2 : รถที่ใช LPG มีกําลังเทากับรถที่ใชน้ํามันเบนซิน คําตอบ 3 : รถที่ใช LPG มีกําลังนอยกวารถที่ใชน้ํามันเบนซิน คําตอบ 4 : รถที่ใช LPG จะไมมีกําลัง

ขอที่ : 38 สมรรถนะของรถที่ใช CNG ตางกับใช Diesel คือ

คําตอบ 1 : รถกําลังมากขึ้น คําตอบ 2 : รถกําลังลดลง คําตอบ 3 : รถกําลังเทาเดิม คําตอบ 4 : รถไมมีกําลัง




10 of 112

รถ Hybrid คือรถประเภทคําตอบ 1 : รถที่ใชพลังงานไฟฟา คําตอบ 2 : รถใชพลังงานจากเครื่องยนต คําตอบ 3 : รถที่ใชพลังงานรวมจากไฟฟาและเครื่องยนต คําตอบ 4 : รถที่ใชพลังงานทดแทน

ขอที่ : 40 รถ Fuel Cell คือรถประเภท

คําตอบ 1 : ใชเชื้อเพลิง Alcohol คําตอบ 2 : ใชไฟฟา คําตอบ 3 : ใชเชื้อเพลิงไฮโดรเจน คําตอบ 4 : ถูกทุกขอ

ขอที่ : 41 การ Knock ในเครื่องยนตเบนซินเกิดขึ้นเพราะ

คําตอบ 1 : ตั้งไฟจุดระเบิดชาไป คําตอบ 2 : ตั้งไฟจุดระเบิดเร็วไป คําตอบ 3 : ใชน้ํามัน Octane สูงเกินไป คําตอบ 4 : รอบเดินเบาเครื่องยนตสูงไป

ขอที่ : 42 ถาคา Cetane Number สูง จะมีผลตอสมรรถนะของเครื่องยนตดีเซลอยางไร

คําตอบ 1 : กําลังสูงขึ้น คําตอบ 2 : เครื่องยนตไมเกิด Knock คําตอบ 3 : เครื่องยนตสั่น คําตอบ 4 : ไอเสียไมเปนไปตามมาตรฐาน

ขอที่ : 43 จากคํากลาวที่วา คา CR ยิ่งสูง ประสิทธิภาพยิ่งดีพิสูจนไดจาก

คําตอบ 1 : Otto Cycle คําตอบ 2 : Diesel Cycle คําตอบ 3 : Dual Cycle



11 of 112

คําตอบ 4 : ถูกทุกขอ

ขอที่ : 44 MTBE มีผลอยางไรตอเครื่องยนต

คําตอบ 1 : ทําใหกําลังลดลง คําตอบ 2 : ทําใหไอเสียไมดี คําตอบ 3 : ทําให Octane สูง เหมาะกับเครื่องยนต CR สูง คําตอบ 4 : มีผลตอวัสดุของชิ้นสวน

ขอที่ : 45 ขอดีของรถ Hybrid คือ

คําตอบ 1 : เครื่องยนตกําลังสูงขึ้น คําตอบ 2 : ไอเสียสะอาด คําตอบ 3 : ใชไฟฟาอยางเดียว คําตอบ 4 : สามารถใชน้ํามันผสมได

ขอที่ : 46 อุปกรณ Choke ในเครื่องยนตโดยทั่วไปใชเพื่อ

คําตอบ 1 : เพิ่มความเร็ว คําตอบ 2 : ชวยประหยัดน้ํามัน คําตอบ 3 : ชวยสตารทตอนเครื่องเย็น คําตอบ 4 : ชวยสตารทตอนเครื่องรอน

ขอที่ : 47 Knock ในเครื่องยนตเกิดขึ้นเพราะ

คําตอบ 1 : ไอดีเกิดการสันดาปขึ้นเองกอนหัวเทียนจุด คําตอบ 2 : ไอดีสวนปลายดานหนาของเปลวไฟเกิดการสันดาปกอนที่เปลวจะลามไปถึง คําตอบ 3 : ไอดีเกิดการสันดาปกอนจากจุดรอนภายในหองสันดาปกอนหัวเทียนจุด คําตอบ 4 : ถูกทุกขอ

ขอที่ : 48 เมื่อดึง Choke จะมีผลเปน



12 of 112

คําตอบ 1 : Stoichiometic Mixture คําตอบ 2 : Chemically Correct Mixture คําตอบ 3 : Rich Mixture คําตอบ 4 : Lean Mixture

ขอที่ : 49 ควันไอเสียสีขาวในเครื่องยนตเกิดจาก

คําตอบ 1 : การกลั่นตัวของ HC เมื่อไอเสียมีอุณหภูมิต่ํา คําตอบ 2 : การสันดาปไมสมบูรณเนื่องจากสวนผสมอากาศกับเชื้อเพลิงไมดี คําตอบ 3 : การฉีดเชื้อเพลิงชากวาตําแหนงที่เหมาะสม คําตอบ 4 : ถูกทุกขอ

ขอที่ : 50 Exhaust Gas Recirculation Valve มีไวเพื่อ

คําตอบ 1 : หมุนเวียนไอเสียเพื่อทําใหไอเสียเย็นลง คําตอบ 2 : หมุนเวียนไอเสียเพื่อลดปริมาณของไอพิษ คําตอบ 3 : หมุนเวียนไอเสียเพื่อใหเสียงดังลดลง คําตอบ 4 : หมุนเวียนไอเสียเพื่อเพิ่มกําลังเครื่องยนต

ขอที่ : 51 จุดเดนของการใชมอเตอรไฟฟาใน Hybrid Car ในชวงออกตัว และขับเคลื่อนความเร็วต่ําคือ

คําตอบ 1 : แรงบิดสูงที่รอบต่ํา คําตอบ 2 : แรงบิดต่ําที่รอบสูง คําตอบ 3 : แรงบิดสูงที่รอบสูง คําตอบ 4 : แรงบิดต่ําที่รอบต่ํา

ขอที่ : 52 Hybrid Car มีขอดีคือ

คําตอบ 1 : มีอัตราเรงดีกวาเครื่องยนตทั่วไป คําตอบ 2 : มีแกสคารบอนไดออกไซดต่ํา คําตอบ 3 : ประหยัดน้ํามัน คําตอบ 4 : คาบํารุงรักษาต่ํา



13 of 112

ขอที่ : 53 ขอใดไมใชขอดีของ Gasohol

คําตอบ 1 : ราคาต่ํา คําตอบ 2 : เครื่องยนตเผาไหมสมบูรณ คําตอบ 3 : ไมตองปรับตําแหนงเครื่องยนตใหม คําตอบ 4 : การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ํากวาน้ํามันเบนซิน

ขอที่ : 54 ขอใดไมใชคุณสมบัติของ CNG

คําตอบ 1 : มีสัดสวนคารบอนนอยกวาน้ํามันเบนซิน คําตอบ 2 : มีคุณสมบัติเปนกาซ คําตอบ 3 : ปริมาณไอเสียต่ํา คําตอบ 4 : มีราคาแพงกวาน้ํามันเบนซิน

ขอที่ : 55 Knock ในเครื่องยนต SI สามารถขจัดไดงายโดย

คําตอบ 1 : ลดอุณหภูมิน้ําระบายความรอน คําตอบ 2 : ตั้งไฟใหแกขึ้น (Advance) คําตอบ 3 : ตั้งไฟใหออนลง (Retard) คําตอบ 4 : ใชเชื้อเพลิงที่มีคา Octane สูงขึ้น

ขอที่ : 56 Hot Spark Plug มีลักษณะอยางไร

คําตอบ 1 : มีอุณหภูมิสูงขณะใชงาน คําตอบ 2 : ให Spark ที่รุนแรงกวา คําตอบ 3 : มีเขี้ยวหัวเทียนยื่นออกมาจากปลายเกลียวยาวกวาหัวเทียนเย็น คําตอบ 4 : มีอัตราการระบายความรอนออกจากกระเบื้องหุมปลายหัวเทียนนอย

ขอที่ : 57 รถ Hybrid ขับเคลื่อนดวยอะไร

คําตอบ 1 : เครื่องยนต



14 of 112

คําตอบ 2 : มอเตอรไฟฟา คําตอบ 3 : เครื่องยนตและมอเตอรไฟฟา คําตอบ 4 : พลังงานแสงอาทิตย

ขอที่ : 58 เครื่องยนตของ Hybrid Car จะเขามาเสริมแรงขับเคลื่อนใหกับมอเตอรไฟฟาเมื่อ

คําตอบ 1 : ลิ้นปกผีเสื้อเปด 25 % คําตอบ 2 : ลิ้นปกผีเสื้อเปด 50 % คําตอบ 3 : ลิ้นปกผีเสื้อเปด 75 % คําตอบ 4 : ลิ้นปกผีเสื้อเปด 100 %

ขอที่ : 59 Direct Injection ในเครื่องยนต CI จะมีคุณสมบัติอยางไร

คําตอบ 1 : ใหอัตราสวนการอัดต่ํากวาแบบ Indirect Injection คําตอบ 2 : ใหกําลังสูงสุดที่อัตราเรงเครื่องยนตต่ํากวาแบบ Indirect Injection คําตอบ 3 : ฉีดเชื้อเพลิงที่ความดันสูงกวาแบบ Indirect Injection คําตอบ 4 : ถูกทุกขอ

ขอที่ : 60 เครื่องยนต SI ที่ใชงานหนักในระยะเวลาตอครั้งนอย ควรใชหัวเทียนแบบใด

คําตอบ 1 : หัวเทียนรอนกวามาตรฐานผูผลิต คําตอบ 2 : หัวเทียนตามมาตรฐาน คําตอบ 3 : หัวเทียนเย็นกวามาตรฐาน คําตอบ 4 : ถูกทุกขอ

ขอที่ : 61 เครื่องยนต SI ที่ใชงานหนักในระยะเวลาตอครั้งนานควรใชหัวเทียนแบบใด

คําตอบ 1 : หัวเทียนรอนกวามาตรฐาน คําตอบ 2 : หัวเทียนเย็นกวามาตรฐาน คําตอบ 3 : หัวเทียนตามที่ผูผลิตกําหนด คําตอบ 4 : ถูกทุกขอ



15 of 112

ขอที่ : 62 ถาใสกรองอากาศตันจะมีผลตอการทํางานของเครื่องยนตอยางไร

คําตอบ 1 : สิ้นเปลืองน้ํามันเชื้อเพลิง คําตอบ 2 : สิ้นเปลืองน้ํามันเครื่อง คําตอบ 3 : สิ้นเปลืองน้ําหลอเย็น คําตอบ 4 : ถูกทุกขอ

ขอที่ : 63 Common Rail ในเครื่อง CI Direct Injection มีความดันน้ํามันสูงกวาแบบธรรมดาเทาไร

คําตอบ 1 : 6 เทา คําตอบ 2 : 8 เทา คําตอบ 3 : 10 เทา คําตอบ 4 : 12 เทา

ขอที่ : 64 Stoichimetric ของน้ํามันเบนซิน คือ

คําตอบ 1 : 10 ตอ 1 คําตอบ 2 : 12 ตอ 1 คําตอบ 3 : 15 ตอ 1 คําตอบ 4 : 20 ตอ 1

ขอที่ : 65 ขอใดเปนสาเหตุที่ทําใหเครื่องยนตดีเซลเกิดการ Knock

คําตอบ 1 : การใชน้ํามันคา Cetane ต่ํา คําตอบ 2 : เครื่องยนตเย็นเกินไป คําตอบ 3 : การตั้ง Injection Timing ผิด คําตอบ 4 : ถูกทุกขอ

ขอที่ : 66 การ Overlap คือ

คําตอบ 1 : ลิ้นไอดีและลิ้นไอเสียปดสนิท คําตอบ 2 : ลิ้นไอดีกําลังจะเปดและลิ้นไอเสียกําลังจะปด



16 of 112

คําตอบ 3 : ลิ้นไอดีเปดพรอมลิ้นไอเสีย คําตอบ 4 : ลิ้นไอดีกําลังจะปดและลิ้นไอเสียกําลังจะปด

ขอที่ : 67 การปองกัน Knock ใน SI คือ

คําตอบ 1 : เพิ่มความเร็วรอบเครื่องยนต คําตอบ 2 : ลดอัตราสวนกําลังอัดลง คําตอบ 3 : ลดอุณหภูมิอากาศเขาเครื่อง คําตอบ 4 : ถูกทุกขอ

ขอที่ : 68 เครื่องยนต 4 สูบ 4 จังหวะ ถาสูบ 2 เปนจังหวะอัด สูบ 3 จะเปนจังหวะอะไร

คําตอบ 1 : ดูด คําตอบ 2 : อัด คําตอบ 3 : ระเบิด คําตอบ 4 : คาย

ขอที่ : 69 สาเหตุที่ตองเคลือบผิวสัมผัสของแหวนลูกสูบเพื่อ

คําตอบ 1 : เพิ่มคุณสมบัติการเปนสปริง คําตอบ 2 : เพิ่มความแข็ง คําตอบ 3 : ลดการขยายตัว คําตอบ 4 : ใหรอยสัมผัสระหวางแหวนและกระบอกสูบกระชับกันอยางรวดเร็ว

ขอที่ : 70 สมรรถนะใดที่ทําใหรถเรงไดเร็วและขึ้นทางชันไดดี

คําตอบ 1 : Moment สูงสุดของเครื่องยนต คําตอบ 2 : กําลังสูงสุด คําตอบ 3 : สัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของลอและรถ คําตอบ 4 : ไมมีขอใดถูก




17 of 112

Thermal Efficiency ของวัฎจักรอุดมคติ (Ideal Cycle) ใดมีคาสูงสุดคําตอบ 1 : Otto Cycle คําตอบ 2 : Dual Cycle คําตอบ 3 : Diesel Cycle คําตอบ 4 : Combined Cycle

ขอที่ : 72 Crankcase Dilution หมายถึง

คําตอบ 1 : Dilution ในน้ํา คําตอบ 2 : Dilution ในน้ํามัน คําตอบ 3 : Dilution ในแกสตางๆ คําตอบ 4 : Dilution ในการเปลี่ยนอุณหภูมิน้ํามัน

ขอที่ : 73 เวลาเปรียบเทียบเครื่องยนตขนาดเทากัน จะพิจารณาจาก

คําตอบ 1 : Brake Power คําตอบ 2 : Fuel Consumption คําตอบ 3 : Torque คําตอบ 4 : BSFC

ขอที่ : 74 Vapor Lock เกิดขึ้นเพราะ

คําตอบ 1 : หัว Jet ของคารบูเรเตอรเกิดการอุดตัน คําตอบ 2 : ใหน้ํามันมากเกินไป คําตอบ 3 : น้ํามันระเหยมากไปในระบบดูด คําตอบ 4 : น้ํามันเชื้อเพลิงสกปรก

ขอที่ : 75 Pre-Ignition บอกไดจาก

คําตอบ 1 : เสียงดังในกระบอกสูบ คําตอบ 2 : อุณหภูมิไอเสียสูง คําตอบ 3 : ความเร็วรอบสูง



18 of 112

คําตอบ 4 : เครื่องกําลังตก

ขอที่ : 76 การใชระบบหัวฉีดแทนคารบูเรเตอรในเครื่องยนต SI เพราะ

คําตอบ 1 : ควบคุมสวนผสมไอดีไดดีทุกสถานการณ คําตอบ 2 : ไดกําลังสูงสุดเพราะขยายทอไอดีได คําตอบ 3 : ฉีดเชื้อเพลิงไดมากกวา คําตอบ 4 : ถูกทุกขอ

ขอที่ : 77 กําลังของเครื่องยนตดีเซลถูกควบคุมจาก

คําตอบ 1 : ปริมาณน้ํามัน คําตอบ 2 : ปริมาณอากาศ คําตอบ 3 : Injection timing คําตอบ 4 : ถูกทุกขอ

ขอที่ : 78 แกสชนิดใดในไอเสียของเครื่องยนตดีเซลที่มีมากกวาเครื่องยนตเบนซิน

คําตอบ 1 : แกสคารบอนไดออกไซด คําตอบ 2 : แกสคารบอนมอนอกไซด คําตอบ 3 : แกสไฮโดรคารบอน คําตอบ 4 : แกสไนโตรเจนออกไซด

ขอที่ : 79 คารบูเรเตอร (Carburetor) ในเครื่องยนต SI (เครื่องยนตเบนซิน) มีหนาที่อยางไร

คําตอบ 1 : ทําหนาที่ผสมน้ํามันเชื้อเพลิงกับอากาศในอัตราสวนที่พอเหมาะแลวสงสวนผสมที่ไดเขากระบอกสูบในสภาพละอองไอและพรอมเผาไหมตอไป คําตอบ 2 : อัตราสวนอากาศตอน้ํามันเชื้อเพลิงสําหรับการเผาไหมอยางสมบูรณตามทฤษฏีเทากับ 15 : 1 (โดยมวล) คําตอบ 3 : ในขณะที่กําลังขับขี่อัตราสวนของอากาศตอน้ํามันเชื้อเพลิงจะสูงกวา 15 : 1 คําตอบ 4 : ถูกทุกขอ

ขอที่ : 80 ขอใดกลาวถูกเกี่ยวกับซุปเปอรชารทเจอร (Supercharger)



19 of 112

คําตอบ 1 : เปนอุปกรณที่ใชในการเพิ่มปริมาณของอากาศเขาไปในกระบอกสูบ คําตอบ 2 : เปนชุดโบลวเออร (Blower) ที่ทําหนาที่อัดอากาศเขากระบอกสูบโดยอาศัยการสงกําลังขับจากเครื่องยนตโดยใชสายพานทําใหปริมาณอากาศเขากระบอกสูบเพิ่มขึ้น คําตอบ 3 : ขอจํากัดของการซุปเปอรชารทเจอร (Supercharger) คือมีปญหาตอนสตารทและหยุดเครื่องยนตรวมถึงการสึกหรอของเครื่องยนต คําตอบ 4 : ถูกทุกขอ

ขอที่ : 81 ขอใดกลาวถูกเกี่ยวกับเทอรโบชารทเจอร (Turbocharger)

คําตอบ 1 : เปนชุดอุปกรณที่ทําหนาที่อัดไอดี (เครื่องยนตเบนซิน) หรืออากาศ (เครื่องยนตดีเซล) ใหเขากระบอกสูบของเครื่องยนตมากขึ้น คําตอบ 2 : เทอรโบชารทเจอรประกอบดวยสวนสําคัญสองสวนคือเทอรไบน (Turbine) และคอมเพรสเซอร (Compressor) ซึ่งเชื่อมตอบนเพลาอันเดียวกัน

คําตอบ 3 : เทอรโบชารทเจอร (Turbocharger)เปนชุดโบลวเวอร (Blower) ที่ทําหนาที่อัดอากาศเขากระบอกสูบโดยอาศัยการสงกําลังขับจากเครื่องยนตโดยใชสายพานทําใหปริมาณของอากาศเขากระบอกสูบเพิ่มขึ้น

คําตอบ 4 : ถูกขอ 1 และขอ 2

ขอที่ : 82 ขอใดเปนการจําแนกเครื่องยนตเผาไหมภายในตามการจัดวางกระบอกสูบ

คําตอบ 1 : เครื่องยนตแบบกระบอกสูบเรียง คําตอบ 2 : เครื่องยนตแบบกระบอกสูบวี คําตอบ 3 : เครื่องยนตแบบกระบอกสูบตรงกันขาม คําตอบ 4 : ถูกทุกขอ

ขอที่ : 83 ขอใดเปนการจําแนกเครื่องยนตเผาไหมภายในตามการจัดวางตําแหนงของลิ้นไอดีและลิ้นไอเสีย

คําตอบ 1 : เครื่องยนตแบบลิ้นอยูดานบน (I-Head Valve) คําตอบ 2 : เครื่องยนตแบบลิ้นอยูดานขาง (L-Head Valve) คําตอบ 3 : เครื่องยนตแบบลิ้นจัดวางรูปตัวM (M-Head Valve) คําตอบ 4 : ถูกขอ 1 และขอ 2

ขอที่ : 84 ขอใดกลาวถูกเกี่ยวกับกลไกการเปด-ปดลิ้นไอดีและไอเสียแบบโอเวอรเฮดวาลว (O.H.V)

คําตอบ 1 : ชุดกลไกการเปด-ปดลิ้นดวยกานกระทุง (Push Rod) จะอาศัยชุดกลไกเปด-ปด ลิ้นแบบโอเวอรเฮดแคมชารป ซึ่งเพลาลูกเบี้ยวจะอยูดานบนของกระบอกสูบโดยมีหนาที่หมุนดันลิ้นใหเปด-ปดโดยตรง

คําตอบ 2 : ชุดกลไกการเปด-ปดลิ้นดวยกานกระทุง (Push Rod) จะใหความเที่ยงตรงแนนอนในการเปด-ปดมากกวาแบบที่ใชชุดกลไกการเปด-ปดลิ้นแบบโอเวอรเฮดแคมชารป คําตอบ 3 : ชุดกลไกการเปด-ปดลิ้นดวยกานกระทุง (Push Rod) มีผลทําใหเครื่องยนตมีสมรรถนะเพิ่มขึ้นและมีเสียงดังนอยลง



20 of 112

คําตอบ 4 : ชุดกลไกการเปด-ปดลิ้นแบบโอเวอรเฮดแคมชารป (O.H.C)จะใหความเที่ยงตรงแนนอนในการเปด-ปดและมีผลทําใหเครื่องยนตมีสมรรถนะเพิ่มขึ้นและมีเสียงดังนอยลงมากกวาชุดกลไกการเปด-ปดลิ้นดวยกานกระทุง (Push Rod)

ขอที่ : 85 ขอใดกลาวถูกเกี่ยวกับซุปเปอรชารทเจอร (Supercharger)

คําตอบ 1 : เปนชุดอุปกรณที่ทําหนาที่อัดไอดี (เครื่องยนตเบนซิน) หรืออากาศ (เครื่องยนตดีเซล) ใหเขากระบอกสูบของเครื่องยนตมากขึ้นสงผลทําใหกําลังของเครื่องยนตมากขึ้น

คําตอบ 2 : ซุปเปอรชารทเจอรประกอบดวยสวนสําคัญสองสวนคือเทอรไบน (Turbine) และคอมเพรสเซอร (Compressor) ซึ่งเชื่อมตอบนเพลาอันเดียวกัน

คําตอบ 3 : ซุปเปอรชารทเจอร (Turbocharger)เปนชุดโบลวเวอร (Blower) ที่ทําหนาที่อัดอากาศเขากระบอกสูบโดยอาศัยการสงกําลังขับจากเครื่องยนตโดยใชสายพานทําใหปริมาณของอากาศเขากระบอกสูบเพิ่มขึ้น


ขอที่ : 86 ขอใดกลาวถูกตองเกี่ยวกับระบบจุดระเบิดของเครื่องยนต SI 4 จังหวะ

คําตอบ 1 : ระบบจุดระเบิดประกอบดวยการทํางาน 2 วงจรไดแกวงจรปฐมภูมิและวงจรทุติยภูมิ คําตอบ 2 : วงจรปฐมภูมิทํางานโดยรับกระแรงเคลื่อนสูงจากแบตเตอรี่ผานกุญแจสตารทผานสายสงเขาสูขดลวดปฐมภูมิภายในคอยลจุดระเบิด คําตอบ 3 : วงจรปฐมภูมิทํางานโดยรับกระแรงเคลื่อนต่ําจากแบตเตอรี่ผานกุญแจสตารทผานสายสงเขาสูขดลวดทุติยภูมิภายในคอยลจุดระเบิด คําตอบ 4 : ผิดทุกขอ

ขอที่ : 87 ขอใดกลาวถูกตองเกี่ยวกับกําลังมาอินดิเคด (Indicated Horse Power)

คําตอบ 1 : หมายถึงกําลังมาของเครื่องยนตที่วัดออกมาจากเพลาขอเหวี่ยงโดยตรง คําตอบ 2 : หมายถึงกําลังมาของเครื่องยนตที่ผลิตขึ้นไดจริงทั้งหมดภายในกระบอกสูบของเครื่องยนต คําตอบ 3 : หมายถึงกําลังมาของเครื่องยนตที่นําไปใชในการเอาชนะความเสียดทานในแบริ่ง ระหวางลูกสูบกับกระบอกสูบและชิ้นสวนของเครื่องยนตในขณะที่มีการเคลื่อนไหว คําตอบ 4 : ผิดทุกขอ

ขอที่ : 88 ขอใดกลาวถูกตองเกี่ยวกับไดนาโมมิเตอร

คําตอบ 1 : ไดนาโมมิเตอรคืออุปกรณที่ใชในการทดสอบกําลังของเครื่องยนต โดยจะทําหนาที่ดูดกลืนพลังงานโดยใสทอรกความเสียดทานตานตอการหมุนของเพลา คําตอบ 2 : ไดนาโมมิเตอรคืออุปกรณที่ใชเปลี่ยนพลังงานกลเปนพลังงานความรอน คําตอบ 3 : ในการทดสอบไดนาโมมิเตอรจะทําการเลือกทดสอบภายใตภาวะเงื่อนไขที่อัตราเร็วรอบคงที่หรือภาวะหรือภาวะเครื่องยนตคงที่ คําตอบ 4 : ถูกทุกขอ



21 of 112

ขอที่ : 89 ขอใดเปนการจําแนกตามกลไกทางการทํางานของไดนาโมมิเตอร

คําตอบ 1 : แชสซีสไดนาโมมิเตอร (Chassis Dynamometer) คําตอบ 2 : ไดนาโมมิเตอรแบบโพรนีเบรก (Prony Break) คําตอบ 3 : เอนจินไดนาโมมิเตอร (Engine Dynamometer) คําตอบ 4 : ถูกทุกขอ

ขอที่ : 90 ขอใดเปนการจําแนกไดนาโมมิเตอรตามการติดตั้งในการทดสอบ

คําตอบ 1 : แชสซีสไดนาโมมิเตอร (Chassis Dynamometer) คําตอบ 2 : ไดนาโมมิเตอรแบบโพรนีเบรก (Prony Break Dynamometer) คําตอบ 3 : ไดนาโมมิเตอรแบบเบรกดวยน้ํา (Water Break Dynamometer) คําตอบ 4 : ไดนาโมมิเตอรแบบทรานสมิสชัน (Transmission Dynamometer)

ขอที่ : 91 ขอใดกลาวถูกตองเกี่ยวกับเครื่องยนตสแตรติไฟดชารท (Stratified Charge)

คําตอบ 1 : ฉีดเชื้อเพลิงเขาหองเผาไหมโดยในระหวางกระบวนการอัดเพื่อหลีกเลี่ยงการนอก คําตอบ 2 : จุดระเบิดในขณะที่ผสมกับอากาศดวยประกายไฟจากหัวเทียนเพื่อใหสามารถควบคุมการจุดระเบิดไดโดยตรง คําตอบ 3 : ควบคุมกําลังของเครื่องยนตโดยการควบคุมปริมาณของเชื้อเพลิงที่ฉีดเขาไปตอวัฏจักรการทํางาน เพื่อลดงานเนื่องจากการนําอากาศเขา (Pumping Work) ลง คําตอบ 4 : ถูกทุกขอ

ขอที่ : 92 ขอใดกลาวถูกตองเกี่ยวกับเครื่องยนตโรทารี

คําตอบ 1 : เครื่องยนตโรทารีถูกออกแบบมาใหมีขนาดกะทัดรัดแตมีอัตราเร็วต่ําและมีขอเสียคือมีการถายเทความรอนสูง คําตอบ 2 : เครื่องยนตโรทารีถูกออกแบบมาใหมีขนาดกะทัดรัดและมีอัตราเร็วสูงแตมีปญหาเกี่ยวกับการรั่วของแกส คําตอบ 3 : เครื่องยนตโรทารีเปนเครื่องยนตเผาไหมภายในแบบลูกผสมซึ่งรวมเอาขอดีของเครื่องยนตจุดระเบิดดวยประกายไฟและเครื่องยนตจุดระเบิดดวยการอัดเขาดวยกัน คําตอบ 4 : ถูกเฉพาะขอ 2 และขอ 3

ขอที่ : 93 ขอใดเปนกลุมของเครื่องสแตรติไฟดชารท (Stratified Charge)

คําตอบ 1 : เครื่องสแตรติไฟดชารทแบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง (Direct Injection Stratified Charge Engine) คําตอบ 2 : เครื่องสแตรติไฟดชารทแบบหองเผาไหมกอน (Prechamber Stratified Charge Engine)



22 of 112

คําตอบ 3 : ถูกเฉพาะขอ 1 และขอ 2 คําตอบ 4 : ผิดทุกขอ

ขอที่ : 94 ขอใดเปนระบบเชื้อเพลิงของเครื่องยนตดีเซล

คําตอบ 1 : ปมหัวฉีด คําตอบ 2 : ปมสงเชื้อเพลิง คําตอบ 3 : คารบูเรเตอร คําตอบ 4 : ถูกเฉพาะขอ 1 และขอ 2

ขอที่ : 95 ขอใดกําลังที่นิยมใชในการแสดงสมรรถนะของเครื่องยนต

คําตอบ 1 : กําลังสูงสุด คําตอบ 2 : กําลังที่กําหนดปกติ คําตอบ 3 : กําลังที่กําหนดสูงสุด คําตอบ 4 : ถูกเฉพาะขอ 2 และขอ 3

ขอที่ : 96 ขอใดมีความสัมพันธกับการปลอยมลพิษจําเพาะและดรรชนีมลพิษ

คําตอบ 1 : ออกไซดของไนโตรเจน ไนตริกออกไซด ไนโตรเจนไดออกไซด คารบอนมอนอกไซด ไฮโดรคารบอน สารละออง คําตอบ 2 : ความเขมขนของแกสที่เปนมลพิษจะถูกวัดเปนสวนในลานสวน (ppm) คําตอบ 3 : การปลอยมลพิษจําเพาะ (Specific Emission) คําตอบ 4 : ถูกทุกขอ

ขอที่ : 97 ขอใดกลาวถูกตองเกี่ยวกับน้ําหนักจําเพาะ

คําตอบ 1 : แสดงถึงประสิทธิภาพในการใชวัสดุสําหรับการผลิตเครื่องยนต คําตอบ 2 : แสดงถึงประสิทธิผลในการใชเนื้อที่ของเครื่องยนต คําตอบ 3 : เปนการวัดประสิทธิภาพเมื่อพื้นที่ลูกสูบถูกใชโดยไมคํานึงถึงขนาดของกระบอกสูบ คําตอบ 4 : ถูกเฉพาะขอ 1 และ ขอ 2




23 of 112

ขอใดกลาวถูกตองเกี่ยวกับปริมาตรจําเพาะ

คําตอบ 1 : แสดงถึงประสิทธิภาพในการใชวัสดุสําหรับการผลิตเครื่องยนต คําตอบ 2 : แสดงถึงประสิทธิผลในการใชเนื้อที่ของเครื่องยนต คําตอบ 3 : เปนการวัดประสิทธิภาพเมื่อพื้นที่ลูกสูบถูกใชโดยไมคํานึงถึงขนาดของกระบอกสูบ คําตอบ 4 : ถูกเฉพาะขอ 1 และ ขอ 2

ขอที่ : 99 ขอใดกลาวถูกตองเกี่ยวกับการเผาไหมตามปกติในเครื่องยนตจุดระเบิดดวยประกายไฟ

คําตอบ 1 : มีการจุดระเบิดเองกอนประกายไฟจากหัวเทียนมาถึง (Pre-Ignition) คําตอบ 2 : มีการจุดระเบิดเองหลังประกายไฟจากหัวเทียนมาถึง (Post-Ignition) คําตอบ 3 : ความรอนที่ใชในการจุดระเบิดไดมาจากการสัมผัสของสารผสมกับบริเวณจุดรอนตามผนังหองเผาไหม คําตอบ 4 : เปลวไฟดานหนาแพรออกเปนรูปผิวครึ่งทรงกลมและลุกลามอยางสม่ําเสมอในหองเผาไหม

ขอที่ : 100 ขอใดกลาวถูกตองเกี่ยวกับการลดนอก (Knock) ในเครื่องยนตจุดระเบิดดวยการอัด

คําตอบ 1 : ลดอุณหภูมิและความดันของแกสสวนสุดทายลงโดยการตั้งไฟออน คําตอบ 2 : ออกแบบใหเครื่องยนตมีขนาดหรืออัตราสวนการอัดสูง คําตอบ 3 : ใชเชื้อเพลิงที่มีตัวเลขออกเทนต่ํา คําตอบ 4 : ถูกทุกขอ

ขอที่ : 101 ขอใดกลาวถูกตองเกี่ยวกับความไวของเชื้อเพลิง (Fuel Sensitivity)

คําตอบ 1 : สามารถหาไดจากผลตางระหวางตัวเลขออกเทนจากการทดสอบ (MON) กับตัวเลขออกเทนจากการวิจัย (RON) คําตอบ 2 : คาความไวของเชื้อเพลิงจะบงบอกถึงคาของการเปลี่ยนแปลงสมบัติตานการนอกของเชื้อเพลิงที่มีตอการเปลี่ยนแปลงภาวะการทํางานของเครื่องยนตนั้น คําตอบ 3 : ถูกเฉพาะขอ 1 และขัอ 2 คําตอบ 4 : ผิดทุกขอ

ขอที่ : 102 ขอใดกลาวถูกตองเกี่ยวกับการทํางานของคารบูเรเตอร

คําตอบ 1 : สามารถควบคุมสวนผสมระหวางอากาศกับเชื้อเพลิงไดอยางแนนอนเนื่องจากอัตราสวนสมมูลคงที่ คําตอบ 2 : ที่อัตราเร็วรอบต่ําคารบูเรเตอรจะใหสวนผสมหนามากกวาสวนผสมบาง คําตอบ 3 : ที่ภาระเครื่องยนตระดับปานกลางในคารบูเรเตอรจะพบวาอัตราสวนสมมูลจะลดลงเมื่ออัตราการไหลของอากาศมากขึ้น



24 of 112

คําตอบ 4 : ที่ตําแหนงเปดลิ้นเรงเต็มที่ (WOT) เมื่ออัตราการไหลของอากาศเพิ่มขึ้นถึงคาสูงสุด อัตราสวนสมมูลจะคอนขางคงที่

ขอที่ : 103 ขอใดกลาวถูกตองเกี่ยวกับเครื่องยนต SI ที่ใชระบบหัวฉีดเปรียบเทียบกับเครื่องยนตที่ใชคารบูเรเตอร

คําตอบ 1 : มีกําลังและแรงบิดของเครื่องยนตเพิ่มขึ้นเมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องยนตที่ใชคารบูเรเตอร คําตอบ 2 : เครื่องยนตสตารทติดงายเนื่องจากการแตกตัวเปนละอองของเชื้อเพลิงไมขึ้นอยูกับอัตราเร็วรอบของขอเหวี่ยง คําตอบ 3 : ไมจําเปนตองใชกับน้ํามันเชื้อเพลิงที่ระเหยงาย เนื่องจากการกระจายของน้ํามันเชื้อเพลิงในระบบหัวฉีดไมขึ้นอยูกับการระเหยตัวของเชื้อเพลิง คําตอบ 4 : ถูกทุกขอ

ขอที่ : 104 ขอใดเปนขอแตกตางระหวางเครื่องยนต CI และ SI

คําตอบ 1 : เครื่องยนต CI เปนเครื่องยนตที่มีอัตราสวนการอัดต่ํากวา คําตอบ 2 : สารผสมระหวางเชื้อเพลิงและอากาศเปนสวนผสมหนาสําหรับการเผาไหมอยางสมบูรณ คําตอบ 3 : ในเครื่องยนต CI จะฉีดเชื้อเพลิงกอนเริ่มตนเผาไหมเพียงเล็กนอย จึงไมมีขอจํากัดของการนอกเหมือนเครื่องยนต SI คําตอบ 4 : ถูกเฉพาะขอ 2 และขอ 3

ขอที่ : 105 ขอใดตอไปนี้กลาวถูกตองเกี่ยวกับระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยออม (Indirect Injection) เมื่อเปรียบเทียบกับระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง (Direct Injection)

คําตอบ 1 : ระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยออมสามารถใหกําลังสูงกวา BMEP มากกวาและมีการบํารุงรักษางายกวา คําตอบ 2 : ระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง (Direct Injection) มีประสิทธิภาพทางปริมาตรสูงกวาและที่ภาวะเดินเบาเครื่องยนตในระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงจะเดินเรียบและเงียบกวา คําตอบ 3 : ระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง (Direct Injection) ใชกับเชื้อเพลิงไดหลายเกรดเมื่อเปรียบเทียบกับระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยออม (Indirect Injection) คําตอบ 4 : ถูกเฉพาะขอ 2 และขอ 3

ขอที่ : 106 ขอใดตอไปนี้กลาวถูกตองเกี่ยวกับลักษณะการออกแบบหองเผาไหมเปด (Open Chamber)ในเครื่องยนตระบบ DI

คําตอบ 1 : มีการออกแบบใหมีการไหลวนอยางชาๆ (Low Swirl) คําตอบ 2 : การผสมระหวางเชื้อเพลิงและอากาศและอัตราการเผาไหมจะถูกควบคุมโดยระบบฉีดเชื้อเพลิง คําตอบ 3 : เครื่องยนตที่มีหองเผาไหมเปดจะมีประสิทธิภาพใกลเคียงกับประสิทธิภาพทางความรอนของวัฏจักรอากาศมาตรฐาน คําตอบ 4 : ถูกทุกขอ

ขอที่ : 107 วัตถุประสงคของการหลอลื่นในเครื่องยนตคือ



25 of 112

คําตอบ 1 : ลดแรงเสียดทาน คําตอบ 2 : ปองกันการสัมผัสของผิวโลหะ คําตอบ 3 : ปองกันการรอนจัดเกินไป คําตอบ 4 : ถูกทุกขอ

ขอที่ : 108 ความหนืดของน้ํามันเครื่องกําหนดไดจาก

คําตอบ 1 : SAE Number คําตอบ 2 : Centi Stroke คําตอบ 3 : Centi Poise คําตอบ 4 : ถูกทุกขอ

ขอที่ : 109 การเลือกใชน้ํามันเครื่องพิจารณาจากหลักเกณฑใดตอไปนี้

คําตอบ 1 : เลือกตามลักษณะการใชงาน คําตอบ 2 : เลือกจากความหนืดที่เหมาะสม คําตอบ 3 : เลือกชนิดตาม API คําตอบ 4 : ถูกทุกขอ

ขอที่ : 110 เครื่องยนตดีเซลที่มีสภาพการทํางานรอนจัดตลอดเวลา ควรเลือกใชน้ํามันเครื่องชนิดใด

คําตอบ 1 : ความหนืดสูง คําตอบ 2 : ความหนืดปานกลาง คําตอบ 3 : ความหนืดต่ํา คําตอบ 4 : ความหนืดตามมาตรฐานผูผลิตกําหนดไว

ขอที่ : 111 Multi Viscosity คือน้ํามันเครื่องที่มีคุณสมบัติอยางไร

คําตอบ 1 : น้ํามันเครื่องที่ทํางานภายใตสภาวะความแตกตางของอุณหภูมิไดสูง คําตอบ 2 : น้ํามันเครื่องที่ไดจากการนําน้ํามันแบบ Single Grade หลายชนิดมารวมกัน คําตอบ 3 : น้ํามันเครื่องที่ผลิตขึ้นเพื่อใชในภูมิประเทศเมืองรอน คําตอบ 4 : น้ํามันเครื่องที่ผลิตขึ้นเพื่อใชในภูมิประเทศเมืองหนาว



26 of 112

ขอที่ : 112 ถาน้ํามันเครื่อง Single Grade 2 ชนิด มาผสมกัน คุณสมบัติดานการหลอลื่นจะเปลี่ยนแปลงอยางใด

คําตอบ 1 : มีคาลดลง คําตอบ 2 : มีคาสูงขึ้น คําตอบ 3 : มีคาต่ํากวาคาเฉลี่ยของทั้งสองชนิด คําตอบ 4 : มีคาสูงกวาคาเฉลี่ยของทั้งสองชนิด

ขอที่ : 113 คาดัชนี Viscosity Index (VI) บงบอกถึงคุณสมบัติดานใดของน้ํามันหลอลื่น

คําตอบ 1 : การทนตอสภาพอุณหภูมิสูงได คําตอบ 2 : การทนตอสภาพอุณหภูมิต่ําได คําตอบ 3 : การทนตอสภาพการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิของอุณหภูมิได คําตอบ 4 : ถูกทุกขอ

ขอที่ : 114 เครื่องมือที่ใชวัดคาความหนืดคือ

คําตอบ 1 : Hygrometer คําตอบ 2 : Tachometer คําตอบ 3 : Viscosimeter คําตอบ 4 : Fluxmeter

ขอที่ : 115 น้ํามันเครื่องที่มีอักษร W ตามหลังจะมีคุณสมบัติความหนืดอยางไร

คําตอบ 1 : นอยกวาเบอรที่ตามหลัง คําตอบ 2 : เทากับเบอรที่ตามหลัง คําตอบ 3 : มากกวาเบอรที่ตามหลัง คําตอบ 4 : สูงกวาเบอรที่ตามหลังแตนอยกวาเบอรถัดไป

ขอที่ : 116 การเติมสาร Additive ลงในน้ํามันเครื่องมีวัตถุประสงคเพื่ออะไร

คําตอบ 1 : ปองกันและขจัดเขมา



27 of 112

คําตอบ 2 : ลดการกัดกรอน คําตอบ 3 : ปองกันสนิม คําตอบ 4 : ถูกทุกขอ

ขอที่ : 117 ถาใชน้ํามันเครื่องเบอรต่ํากวามาตรฐานที่เครื่องตองการ ผลที่เกิดขึ้นกับเครื่องยนตคือ

คําตอบ 1 : เครื่องยนตเสียกําลังมากขึ้น สตารทติดยากเมื่ออากาศเย็น คําตอบ 2 : เครื่องยนตมีการหลอลื่นดีขึ้น คําตอบ 3 : เครื่องยนตกินน้ํามันเครื่องนอยลง คําตอบ 4 : ถูกทุกขอ

ขอที่ : 118 ถาใสน้ํามันเครื่องเบอรสูงกวามาตรฐานที่เครื่องยนตตองการผลที่เกิดขึ้นกับเครื่องยนตคือ

คําตอบ 1 : เครื่องยนตเสียกําลังมากขึ้น สตารทติดยากเมื่ออากาศเย็น คําตอบ 2 : เครื่องยนตมีการหลอลื่นดีขึ้น คําตอบ 3 : กินน้ํามันเครื่องนอยลง คําตอบ 4 : ถูกทุกขอ

ขอที่ : 119 น้ํามันหลอลื่นเปนผลิตภัณฑที่ไดมาจาก

คําตอบ 1 : น้ํามันปโตรเลียม คําตอบ 2 : น้ํามันพืช คําตอบ 3 : น้ํามันสัตว คําตอบ 4 : ถูกทุกขอ

ขอที่ : 120 เครื่องยนตที่ทํางานหนักตลอดเวลา ควรใชน้ํามันหลอลื่นที่มีคุณสมบัติอยางไร

คําตอบ 1 : คา SAE สูง คําตอบ 2 : คา VI สูง คําตอบ 3 : คา API สูง คําตอบ 4 : คา AF สูง



28 of 112

ขอที่ : 121 น้ํามันหลอลื่นชนิดใดที่มีคุณสมบัติทนอุณหภูมิไดสูงกวา

คําตอบ 1 : Synthetic Lube คําตอบ 2 : Semi-syntetic Lube คําตอบ 3 : Paraffinic Base Lube คําตอบ 4 : Napthanic Base Lube

ขอที่ : 122 เชื้อเพลิงทดแทนในเครื่องยนตเบนซินปจจุบันที่มีการใชงานคือ

คําตอบ 1 : น้ํามัน Gasohol คําตอบ 2 : กาซ LPG คําตอบ 3 : กาซ CNG คําตอบ 4 : ถูกทุกขอ

ขอที่ : 123 Biodiesel ที่ใชไดในเครื่องยนตดีเซลไดมาจากกระบวนการใด

คําตอบ 1 : กระบวนการ Esterification จากน้ํามันพืชชนิดตางๆ คําตอบ 2 : กระบวนการ Purification จากน้ํามันพืชชนิดตางๆ คําตอบ 3 : กระบวนการ Distillation จากน้ํามันพืชชนิดตางๆ คําตอบ 4 : กระบวนการ Decomposition จากน้ํามันพืชชนิดตางๆ

ขอที่ : 124 การใชน้ํามัน Gasohol ในเครื่องยนต SI จะมีผลคือ

คําตอบ 1 : ลดอาการ Knock ไดมากขึ้น คําตอบ 2 : เพิ่มการกินเชื้อเพลิง คําตอบ 3 : ไอเสียสะอาดขึ้น คําตอบ 4 : ถูกทุกขอ

ขอที่ : 125 ผลของการใช Biodiesel ในเครื่องยนต CI

คําตอบ 1 : กําลังลดลง คําตอบ 2 : กําลังเพิ่มขึ้น



29 of 112

คําตอบ 3 : เครื่องยนตสตารทติดยาก คําตอบ 4 : ไมมีขอใดถูก

ขอที่ : 126 การใชกาซ CNG ในเครื่องยนตจําเปนตองมีการปรับเครื่องยนตที่

คําตอบ 1 : อัตราสวนน้ํามันเชื้อเพลิง คําตอบ 2 : อุณหภูมิน้ําหลอเย็น คําตอบ 3 : ความเร็วรอบเครื่องยนต คําตอบ 4 : ถูกทุกขอ

ขอที่ : 127 ขอใดเปนหนวยของความหนืดสัมบูรณ

คําตอบ 1 : Stroke คําตอบ 2 : Poise

คําตอบ 3 :


ขอที่ : 128 ขอใดไมใชหนวยของความหนืด





ขอที่ : 129 ขอใดกลาวความหมายของความหนืดไดถูกตองที่สุด

คําตอบ 1 : ความสามารถในการยืดตัวของของไหล



30 of 112

คําตอบ 2 : ความสามารถในการลดแรงกระทบกันของของไหล คําตอบ 3 : ความสามารถในการกระทําใหของไหลเกิดแรงตาน เมื่อมีแรงมากระทํา คําตอบ 4 : ความสามารถในการตานทานการไหลของของไหล เมื่อมีแรงมากระทํา

ขอที่ : 130 ขอใดไมใชสารที่นํามาทําน้ํามันหลอลื่น

คําตอบ 1 : น้ํามันปโตรเลียม คําตอบ 2 : น้ํามันพืช คําตอบ 3 : น้ํามันสัตว คําตอบ 4 : ผิดทุกขอ

ขอที่ : 131 น้ํามันหลอลื่นที่มีคา VI สูงเหมาะกับเครื่องยนตลักษณะใด

คําตอบ 1 : เครื่องยนตที่ทํางานหนักตลอดเวลา คําตอบ 2 : เครื่องยนตที่ไมคอยไดใชงาน คําตอบ 3 : เครื่องยนตที่ตองการประหยัดพลังงาน คําตอบ 4 : เครื่องยนตที่มีความจุมากๆ

ขอที่ : 132

คําตอบ 1 : เพื่อมิใหเกิดการชํารุดแตกหักของชิ้นสวน คําตอบ 2 : เพื่อมิใหเกิดการเผาไหมที่ไมสมบูรณ คําตอบ 3 : เพื่อลดปญหาการสึกหรอของกระบอกสูบ คําตอบ 4 : ถูกทุกขอ

ขอที่ : 133 API SM เปนมาตรฐานคุณภาพน้ํามันหลอลื่นสําหรับเครื่องยนตชนิดใด

คําตอบ 1 : จุดระเบิดดวยการอัด คําตอบ 2 : จุดระเบิดดวยประกายไฟ คําตอบ 3 : จุดระเบิดดวยการอัดแบบลูกผสม คําตอบ 4 : ถูกทุกขอ



31 of 112

ขอที่ : 134 API (American Petroleum Institute) ไดแบงระดับคุณภาพของน้ํามันหลอลื่นเปน 2 ประเภทไดแก

คําตอบ 1 : Service Oils and Commercial Oils คําตอบ 2 : Spark Ignition and Compression Ignition คําตอบ 3 : เครื่องยนตขนาดเล็กและเครื่องยนตขนาดใหญ คําตอบ 4 : ไมมีขอใดถูก

ขอที่ : 135 ลักษณะการไหลของของไหลแบบใด ที่ของไหลมีคาความหนืดคงที่ที่อุณหภูมิหนึ่งๆ ไมเปลี่ยนแปลงกับอัตราเฉือน (Shear Rate) หรือความเร็วในการกวน

คําตอบ 1 : Dilatant Fluid คําตอบ 2 : Bingham Plastic คําตอบ 3 : Newtonian Fluid คําตอบ 4 : Pseudo Plastic

ขอที่ : 136 ขอใดกลาวไดถูกตอง

คําตอบ 1 : น้ํามันหลอลื่น SAE 20W-50 หมายถึงที่อุณหภูมิ 0 องศาฟาเรนไฮท จะมีคาความหนืดเทากับ SAE 20W แตเมื่ออุณหภูมิสูงถึง 100 องศาฟาเรนไฮทจะมีคาความหนืดเทากับ SAE 50

คําตอบ 2 : SAE 40 จะมีคาความหนืดนอยกวา SAE 40W คําตอบ 3 : น้ํามันหลอลื่นความหนืดเดี่ยว (Single Viscosity Oil) จะแสดงเปนตัวเลขเชน SAE 20W-50, SAE 20W-40 เปนตน คําตอบ 4 : น้ํามันหลอลื่นความหนืดเดี่ยว (Single Viscosity Oil) จะแสดงเปนตัวเลขเชน SAE 20, SAE 30 เปนตน

ขอที่ : 137 ขอใดอธิบายความหมายของคอมเพรสเซอรในระบบไอดี แบบซูเปอรชารจเจอรไดถูกตอง

คําตอบ 1 : มีการเพิ่มปริมาณอากาศดวยระบบกลไก คําตอบ 2 : มีการเพิ่มความดันและอุณหภูมิของอากาศเขากระบอกสูบ คําตอบ 3 : มีการเพิ่มความดันอากาศดวยไอเสียขับใบพัด คําตอบ 4 : เพิ่มปริมาณอากาศดวยคลื่นความดัน

ขอที่ : 138 การนํ าไอดีเขาไปไลไอเสียออกจากกระบอกสูบนั้น จํ าเปนตองมีคุณลักษณะใดตอไปนี้



32 of 112

คําตอบ 1 : ไอดีตองมีปริมาณมากพอกับปริมาณไอเสียและเพียงพอกับเชื้อเพลิงขณะเผาไหม คําตอบ 2 : ไอดีตองมีความดันใกลเคียงกับความดันของไอเสีย คําตอบ 3 : ไอดีตองมีความดันเทากับความดันของไอเสีย คําตอบ 4 : ไอดีตองมีความดันสูงกวาความดันบรรยากาศเสมอ

ขอที่ : 139 กระบวนการกํ าจัดไอเสีย (Scavenging Process) ของเครื่องยนตสองจังหวะ ขอใดกลาวไดถูก ตอง

คําตอบ 1 : การรวมกระบวนการดูดไอดีและคายไอเสียเขาไวดวยกัน คําตอบ 2 : กระบวนการขับไลไอเสียจากการเผาไหมออกจากกระบอกสูบ คําตอบ 3 : การไลไอเสียดวยการเคลื่อนที่ขึ้นลงของลูกสูบภายในกระบอกสูบ คําตอบ 4 : มีอุปกรณเสริมในการเพิ่มปริมาณอากาศมากขึ้นเพื่อกํ าจัดไอเสีย

ขอที่ : 140 ขอใดบอกหนาที่ของซูเปอรชารจเจอรและเทอรโบชารจเจอรในเครื่องยนต ไดอยางถูกตอง

คําตอบ 1 : เพิ่มอัตราเรงใหเหมาะสมกับสภาพการใชงานของเครื่องยนต คําตอบ 2 : ประจุอากาศเขากระบอกสูบของแตละวัฏจักรใหมากขึ้น คําตอบ 3 : ชวยใหการเผาไหมสมบูรณขึ้น โดยการทํ าใหเกิดความปนปวนมากขึ้น คําตอบ 4 : ลดการเกิดอาการน็อคในเครื่องยนต โดยการเพิ่มปริมาณอากาศ

ขอที่ : 141 การลดอุณหภูมิของอากาศขาออกเมื่อผานซูเปอรชารจเจอรในเครื่องยนตจุดระเบิดดวยประกายไฟ เพื่อปองกันปญหาใดตอไป

คําตอบ 1 : อุปกรณอาจเกิดความเสียหายจากอุณหภูมิที่สูงขึ้น คําตอบ 2 : ลดความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอันเกิดจากการระเหย คําตอบ 3 : การชิงจุดระเบิดและการน็อคของเครื่องยนต คําตอบ 4 : ลดความรุนแรงในขณะเผาไหม

ขอที่ : 142 เหตุใดจึงตองลดอัตราสวนการอัดของเครื่องยนตจุดระเบิดดวยประกายไฟ เมื่อทํ าการดัดแปลงใหใชกับเทอรโบชารจเจอร

คําตอบ 1 : ถาไมลดอัตราสวนการอัดลง จะสงผลตออุณหภูมิการเผาไหมสูง ทําใหเกิดการชิงจุดและเกิดการน็อคได

คําตอบ 2 : ถาไมลดอัตราสวนการอัดลง ความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอันเกิดจากการระเหยจะสูงขึ้น คําตอบ 3 : ถาไมลดอัตราสวนการอัดลง อุปกรณอาจเกิดความเสียหายจากอุณหภูมิที่สูงขึ้น คําตอบ 4 : ถาไมลดอัตราสวนการอัดลง อาจเกิดความรุนแรงในขณะเผาไหมไดสูง



33 of 112

ขอที่ : 143 เหตุใดหากติดตั้งเทอรโบชารจเจอรกับเครื่องยนตจุดระเบิดดวยการอัด จึงไมจําเปนตองลดอัตราสวนการอัดลง

คําตอบ 1 : เนื่องดวยเครื่องยนตจุดระเบิดดวยการอัดใชวัสดุที่มีความทนทาน คําตอบ 2 : เนื่องดวยปริมาณอากาศสําหรับเครื่องยนตจุดระเบิดดวยการอัดมากเพียงพอ คําตอบ 3 : เนื่องดวยปญหาตางๆ ในเครื่องยนตจุดระเบิดดวยการอัดไมสงผลตอเครื่องยนต คําตอบ 4 : เนื่องดวยการน็อคไมเปนปญหาในเครื่องยนตจุดระเบิดดวยการอัด

ขอที่ : 144

เครื่องยนตแบบที่ติดตั้งเทอรโบชารจเจอรหรือซูเปอรชารจเจอรมาจากโรงงานมักมีการควบคุมแรงดันของอากาศที่จะอัดเขาสูเครื่องยนต ไวในอัตราที่ไมสรางความเสียหายกับเครื่องยนต และจะกําหนดอัตราสวนการอัดไวไมควรเกิน

คําตอบ 1 : 7.5:1 คําตอบ 2 : 8.5:1 คําตอบ 3 : 9.5:1 คําตอบ 4 : 10.5:1

ขอที่ : 145 การติดตั้งเทอรโบชารจเจอร ควรคํานึงถึงลักษณะใดดังตอไปนี้

คําตอบ 1 : ติดตั้งใกลชองพอรทไอดีมากที่สุด คําตอบ 2 : ติดตั้งใกลชองพอรทไอเสียมากที่สุด คําตอบ 3 : กลไกที่ใชขับมีความเร็ว 10,000 RPM ขึ้นไป คําตอบ 4 : กลไกที่ใชขับมีความเร็ว 100,000 RPM ขึ้นไป

ขอที่ : 146

เพื่อเพิ่มกําลังตอหนวยมวลขอใดเปรียบเทียบจุดดอยของซูเปอรชารจ เจอรกับเทอรโบชารจเจอรไดถูกตอง

คําตอบ 1 : สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในการขับอุปกรณเพิ่มปริมาณอากาศ คําตอบ 2 : กินกําลังเครื่องยนตและเมื่อรอบสูงจัดๆ ใชกําลังจะสูงตามไมได คําตอบ 3 : ความลาชาของการตอบสนองตอการจุดระเบิด คําตอบ 4 : ความเฉื่อยในการตอบสนองตอคันเรง

ขอที่ : 147 ปญหาการกํ าจัดไอเสียในเครื่องยนต 2 จังหวะเกิดจากสาเหตุใดเปนสํ าคัญ



34 of 112

คําตอบ 1 : ลิ้นเรงเปดแคบทํ าใหความดันไอดีตํ่ า การกํ าจัดไอเสียไมดีเทาที่ควร คําตอบ 2 : ความดันไอดีสูงเกินไปทํ าใหปริมาณไอดีถูกใชมากเกินความจํ าเปน คําตอบ 3 : การไลไอเสียไมดีพออันเนื่องจากความดันไอดีสูงกวาความดันไอเสีย คําตอบ 4 : ไอดีถูกไลออกไปพรอมกับการกํ าจัดไอเสีย

ขอที่ : 148 การประจุไอดีสํ าหรับเครื่องยนต 2 จังหวะนั้นสามารถกระทําโดย

คําตอบ 1 : ประจุผานลิ้นไอดีหรือชองไอดี คําตอบ 2 : ประจุทางกลกับประจุอัตโนมัติ คําตอบ 3 : ประจุผานชองไอดีและชองไอเสีย คําตอบ 4 : ประจุผานลิ้นไอดีและลิ้นไอเสีย

ขอที่ : 149 หองเผาไหมของเครื่องยนต 2 จังหวะจะเปนหองเดี่ยว ไมถูกแบงและไมมีชองแคบเพราะเหตุใด

คําตอบ 1 : เพื่อใหเหมาะตอการใชไอดีไปไลไอเสีย คําตอบ 2 : เพื่อไมใหเกิดความดันตางในชวงปอนไอดีไลไอเสีย คําตอบ 3 : เพื่อใหการเผาไหมเปนไปอยางรวดเร็ว คําตอบ 4 : เพื่อใหเกิดความสมดุลในการปอนไอดี

ขอที่ : 150 ความดันไอดีที่ใชไลไอเสียออกจากกระบอกสูบในเครื่องยนตจํ าเปนตองมีคุณสมบัติใดดังตอไปนี้

คําตอบ 1 : ความดันไอดีตองสูงกวาความดันไอเสีย 1.2-1.8 เทาของความดันบรรยากาศ คําตอบ 2 : ปริมาณไอดีตองมากกวาปริมาณไอเสีย 1.2-1.8 เทา ของปริมาณมวลอากาศ คําตอบ 3 : จํ านวนโมเลกุลดานไอดีตองมากกวาดานไอเสีย 1.2-1.8 เทา ของบรรยากาศ คําตอบ 4 : ปริมาณไอเสียตองมากกวาปริมาณไอดี 1.2-1.8 เทา ของปริมาณมวลอากาศ

ขอที่ : 151 ไอเสียในเครื่องยนต 2 จังหวะควรถูกระบายออกจากกระบอกสูบในตําแหนงใดดังตอไปนี้

คําตอบ 1 : ชวง 100 – 110 องศา หลังศูนยตายบน คําตอบ 2 : ชวง 100 – 110 องศา กอนศูนยตายบน คําตอบ 3 : ชวง 100 – 110 องศา กอนจังหวะอัด คําตอบ 4 : ชวงหลังศูนยตายบน 10 องศา



35 of 112

ขอที่ : 152 ในกระบวนการไลไอเสียในเครื่องยนต 2 จังหวะควรคํ านึงสิ่งใดดังตอไปนี้

คําตอบ 1 : สามารถไลไอเสียไดเกือบหมดและไอดีไมไหลตามออกไป คําตอบ 2 : สามารถไลไอเสียไดหมดจดและไอดีไมไหลตามออกไป คําตอบ 3 : สามารถกํ าจัดไอเสียไดหมดจดและเผาไหมไดหมด คําตอบ 4 : สามารถควบคุมการไลไอเสียไดเกือบหมดและเผาไหมไดหมด

ขอที่ : 153 ขอใดเปนวิธีการแกปญหาการกํ าจัดไอเสียในเครื่องยนต 2 จังหวะ ไดอยางเหมาะสม

คําตอบ 1 : นําอากาศเขาอยางเดียวเพื่อไลไอเสียจนไอดีปดแลวจึงฉีดเชื้อเพลิงเขาหองเผาไหม คําตอบ 2 : นําไอดีเขาไลไอเสียไดเกือบหมดแลวควบคุมไอดีไมใหไหลตามออกไป คําตอบ 3 : นําอากาศเขาอยางเดียวเพื่อไลไอเสียออกจนหมดแลวควบคุมไอดีไมใหไหลตามออกไป คําตอบ 4 : หาวิธีการในการกํ าจัดไอเสียใหหมดดวยการมีลิ้นเปดปดแทนชองไอเสีย

ขอที่ : 154 การไลไอเสียแบบที่ชองไอดีไอเสียอยูดานเดียวกันจะสงผลใหการไหลของไอดีเปนลักษณะใด

คําตอบ 1 : ไอดีไหลวนเปนวง คําตอบ 2 : ไอดีไหลไดอยางปนปวนมากขึ้น คําตอบ 3 : ไอดีไลไอเสียไดดีที่สุด คําตอบ 4 : ไอดีไหลเปนขั้นบันได

ขอที่ : 155 การประจุไอดีของเครื่องยนตสองจังหวะกับสี่จังหวะเมื่อเปรียบเทียบที่กํ าลังเทากันนั้น การใชอากาศของเครื่องยนตสองจังหวะจะมากกวาเพราะสาเหตุใดตอไปนี้

คําตอบ 1 : อากาศบางสวนรั่วในชวงที่ไอดีและชองไอเสียยังเปดอยูพรอมกับขณะไลไอเสีย คําตอบ 2 : อากาศรั่วไหลไปพรอมกับไอเสียในชวงกํ าจัดไอเสียและหายไปกับความรอนในชวงนี้ คําตอบ 3 : ความตองการในการนํ าไอดีไปไลไอเสียมากกวาความตองการในการเผาไหม คําตอบ 4 : ถูกทุกขอ

ขอที่ : 156 การลดปญหาตกคางของไอเสียในหองเผาไหมของเครื่องยนตสองจังหวะใหนอยที่สุดควรตองคํ านึงถึงเหตุใดเปนสํ าคัญ

คําตอบ 1 : ภายในกระบอกสูบจะตองไมมีมุมอับที่ทํ าใหการไหลของกาซชะงัก



36 of 112

คําตอบ 2 : ปริมาณไอดีที่ปอนเขามาเพื่อไลปริมาณไอเสียเพียงพอไมใหเกิดการชะงัก คําตอบ 3 : ความดันไอดีที่ทางเขาตองสูงกวาความดันไอเสียที่ทางออกเพื่อสามารถไลไอเสียไดหมด คําตอบ 4 : ปริมาณอากาศที่เขาไอดีตองมีมากพอเพื่อไลไอเสียไดหมด

ขอที่ : 157 การลดปญหาตกคางของไอเสียในหองเผาไหมของเครื่องยนตสองจังหวะใหนอยที่สุดควรตองคํานึงถึงเหตุใดเปนสําคัญ

คําตอบ 1 : ภายในกระบอกสูบจะตองไมมีมุมอับที่ทําใหการไหลของกาซชะงัก คําตอบ 2 : ปริมาณไอดีที่ปอนเขามาเพื่อไลปริมาณไอเสียเพียงพอไมใหเกิดการชะงัก คําตอบ 3 : ความดันไอดีที่ทางเขาตองสูงกวาความดันไอเสียที่ทางออกเพื่อสามารถไลไอเสียไดหมด คําตอบ 4 : ปริมาณอากาศที่เขาไอดีตองมีมากพอเพื่อไลไอเสียไดหมด

ขอที่ : 158 อัตราสวนปอนไอดีจํ าเปนตองมีคาสูงกวาอัตราสวนประจุไอดีเสมอเพราะสาเหตุใดตอไปนี้

คําตอบ 1 : เพราะไอดีสวนหนึ่งเล็ดลอดออกทางชองไอเสียกอนปด คําตอบ 2 : เพราะไอดีสวนปอนมีความดันตํ่ ากวาไอดีสวนประจุ คําตอบ 3 : เพราะไอดีบางสวนถูกประจุไปโดยเปลาประโยชน คําตอบ 4 : เพราะไอดีที่ปอนเขาเปนสิ่งที่จํ าเปนตอกํ าลังของเครื่องยนต

ขอที่ : 159 เครื่องยนตจุดระเบิดดวยการอัดที่ทํ างานโดยไมใชลิ้นปกผีเสื้อ กํ าลังและความเร็วของเครื่องยนตจะถูกควบคุมดวยวิธีใดตอไปนี้

คําตอบ 1 : ควบคุมโดยปริมาตรของเชื้อเพลิงที่ฉีด คําตอบ 2 : ควบคุมโดยปริมาณไอดีที่เขาภายในกระบอกสูบ คําตอบ 3 : ควบคุมโดยปริมาณความดันและอากาศที่เขา คําตอบ 4 : ควบคุมโดยอัตราสวนการอัดและความเร็วรอบ

ขอที่ : 160 ขอใดดังตอไปนี้เปนจุดดอยของซูเปอรชารจเจอร

คําตอบ 1 : ใชกําลังจากเครื่องยนตขับเคลื่อนมาขับเคลื่อน ตนทุนสูง นํ้ าหนักมาก และมีเสียงรบกวน คําตอบ 2 : จะมีปญหาเรื่องกําลังที่ความเร็วรอบตํ่ าไมทันกับความตองการ ตนทุนสูง และนํ้ าหนักมาก คําตอบ 3 : สามารถนํามาติดตั้งกับเครื่องยนตจุดระเบิดดวยการอัดเทานั้น ตนทุนสูง และมีเสียงดัง คําตอบ 4 : ไมสามารถติดตั้งกับเครื่องยนตที่มีความเร็วรอบสูงมากๆ มีเสียงรบกวน และตนทุนสูง



37 of 112

ขอที่ : 161 ขอใดดังตอไปนี้เปนจุดดีของซูเปอรชารจเจอร

คําตอบ 1 : การตอบสนองตอการเรงเปนไปอยางรวดเร็ว คําตอบ 2 : สามารถควบคุมความรอนดวยตัวอุปกรณเอง คําตอบ 3 : ความดันและอุณหภูมิคงที่ตลอดการทํางาน คําตอบ 4 : ปริมาณอากาศไดรับอยางตอเนื่อง

ขอที่ : 162 เหตุใดความดันของอากาศที่เขาสูกระบอกสูบของเครื่องยนตจึงตํ่ากวาความดันบรรยากาศ

คําตอบ 1 : เมื่ออากาศไหลผานสิ่งกีดขวางใดก็ตามจะมีความดันลดลงเสมอ ซึ่งอากาศไหลผานหมอกรองอากาศ คารบูเรเตอร ลิ้นผีเสื้อ ทอไอดี และลิ้นไอดี คําตอบ 2 : เมื่ออากาศไหลผานสิ่งกีดขวางโมเลกุลของอากาศไมสามารถผานไดทั้งหมด จึงมีผลทําใหความดันเมื่อเขากระบอกสูบจึงลดลง คําตอบ 3 : ความดันของอากาศตกลงอันเนื่องจากมีแรงตานจากคลื่นความดันในกระบอกสูบ รวมถึงอากาศไหลผานกรองอากาศ คารบูเรเตอร ลิ้นผีเสื้อ คําตอบ 4 : ถูกทุกขอ

ขอที่ : 163 การลดปญหาการน็อคของเครื่องยนตเมื่อติดตั้งอุปกรณอัดอากาศ แกไขไดโดยติดตั้งอุปกรณใดตอไปนี้

คําตอบ 1 : After Cooler คําตอบ 2 : Inter Cooler คําตอบ 3 : ถูกทั้งขอ 1 และขอ 2 คําตอบ 4 : ผิดทั้งขอ 1 และขอ 2

ขอที่ : 164 ตําแหนงใดตอไปนี้เปนสาเหตุที่สําคัญที่ทําใหประสิทธิภาพเชิงปริมาตรลดลง เมื่อเครื่องยนตทํางานที่ความเร็วรอบสูง

คําตอบ 1 : บริเวณลิ้นไอดีและบริเวณคอคอดในคารบูเรเตอร คําตอบ 2 : บริเวณชองลิ้นปกผีเสื้อ คําตอบ 3 : ลิ้นไอเสียและทอไอเสีย คําตอบ 4 : ทอรวมไอดีและทอรวมไอเสีย

ขอที่ : 165 การกําจัดไอเสียของเครื่องยนต 2 จังหวะ แบบใดดังตอไปนี้ที่มีประสิทธิภาพดีที่สุด

คําตอบ 1 : ลักษณะการไหลวนกลับ คําตอบ 2 : ลักษณะการไหลแบบขามฝาก



38 of 112

คําตอบ 3 : ลักษณะการไหลแบบไหลลง คําตอบ 4 : ลักษณะการไหลวนเปนวง

ขอที่ : 166 การไหลวนของไอดีในชวงจังหวะดูด ที่ดีควรมีลักษณะตามของใดตอไปนี้

คําตอบ 1 : ไหลวนในทิศทางที่สัมพันธกับกระบอกสูบ โดยมีความเร็วเทากับความเร็วเสียง คําตอบ 2 : ไหลวนเปนวงรอบแกนวาลวกอนเขากระบอกสูบ โดยมีความเร็วเทากับความเร็วเสียง คําตอบ 3 : ไหลวนในทิศทางที่สัมพันธกับกระบอกสูบ และถูกบังคับใหไหลวนผานชองแคบบาวาลวกอนเขากระบอกสูบ คําตอบ 4 : ไหลวนในทิศทางที่สัมพันธกับกระบอกสูบ และถูกบังคับใหไหลวนรอบแกนของวาลวกอนเขากระบอกสูบ

ขอที่ : 167 ประสิทธิภาพการไลไอเสีย (Scavenging Efficiency) สามารถหาไดจากความสัมพันธตามขอใดตอไปนี้

คําตอบ 1 : อัตราสวนมวลของไอดีในกระบอกสูบตอมวลไอดีและไอเสียตกคางในกระบอกสูบเมื่อ ทุกชองปดสนิท คําตอบ 2 : อัตราสวนมวลของไอเสียในกระบอกสูบตอมวลไอดีและไอเสียตกคางในกระบอกสูบ เมื่อทุกชองปดสนิท คําตอบ 3 : อัตราสวนมวลของไอดีในกระบอกสูบตอมวลไอดีที่ตกคางในกระบอกสูบเมื่อทุกชอง ปดสนิท คําตอบ 4 : อัตราสวนมวลของไอเสียในกระบอกสูบตอมวลไอดีที่ตกคางในกระบอกสูบเมื่อทุกชอง ปดสนิท

ขอที่ : 168 การออกแบบทอรวมไอดีใหมีความเสียดทานของอากาศนอยที่สุดเพื่อจุดประสงคใดตอไปนี้

คําตอบ 1 : เพื่อเพิ่มปริมาณอากาศที่ทางเขาในทุกความเร็วของเครื่องยนต คําตอบ 2 : เพื่อใหประสิทธิภาพเชิงปริมาตรมีคาสูงในทุกความเร็วของเครื่องยนต คําตอบ 3 : เพื่อเพิ่มปริมาณไอดีที่ทางเขาในทุกความเร็วของเครื่องยนต คําตอบ 4 : ถูกทุกขอ

ขอที่ : 169 กําลังจริงที่ใชขับคอมเพรสเซอรของซูเปอรชารจเจอรตองมากกวาคาในอุดมคติเสมอเพราะเหตุใดเปนสําคัญ

คําตอบ 1 : เพราะคุณภาพของอุปกรณเปนหลัก คําตอบ 2 : เพราะไมคิดความสูญเสียที่อาจจะเกิดขึ้นกับระบบ คําตอบ 3 : เพราะที่ความดันเดียวกันความสามารถที่จะอัดไปถึงยอมตํ่ากวา คําตอบ 4 : เพราะประสิทธิภาพไอเซนโทรปคของคอมเพรสเซอรตํ่ากวา 100% เสมอ

ขอที่ : 170



39 of 112

การคอมเพรสเซอรในระบบไอดีคืออะไรดังตอไปนี้

คําตอบ 1 : เปนระบบการอัดอากาศดวยกลไกและไอเสีย คําตอบ 2 : เปนระบบการอัดอากาศใหมีความดันสูงขึ้น คําตอบ 3 : การประจุไอดีดวยปริมาณความตองการของกระบอกสูบ คําตอบ 4 : การประจุไอดีดวยซูเปอรชารจเจอรและเทอรโบชารจเจอร

ขอที่ : 171 คอมเพรสเซอรในระบบไอดีแบบใดที่ตอบสนองตอการเรงไดอยางรวดเร็ว

คําตอบ 1 : Turbocharger คําตอบ 2 : Supercharger คําตอบ 3 : Scavenging คําตอบ 4 : ถูกทั้งขอ 1 และขอ 2

ขอที่ : 172 เครื่องยนต 2 จังหวะประเภทใดควรพัฒนาใหมีระบบการอัดอากาศ

คําตอบ 1 : ประเภทที่ไมไดอัดไอดีจากหองขอเหวี่ยง คําตอบ 2 : ประเภทที่ไมไดประจุไอดีดวยชองไอดีและไอเสีย คําตอบ 3 : ประเภทที่ไมไดประจุไอดีดวยชองไอดีและลิ้นไอเสีย คําตอบ 4 : ประเภทที่ไมไดประจุไอดีดวยลิ้นไอดีและลิ้นไอเสีย

ขอที่ : 173 อุปกรณระบายความรอนอากาศสําหรับระบบอัดอากาศนั้น ถามีราคาสูงและกินเนื้อที่มาก ดังนั้นถาจะไมติดตั้งสามารถแกไขไดอยางเหมาะสมโดยวิธีใดดังตอไปนี้

คําตอบ 1 : ควบคุมกําลังที่ขับกังหันใหลดลง คําตอบ 2 : ควบคุมสิ่งที่กินกําลังใหลดลง คําตอบ 3 : จํากัดปริมาณไอดีใหลดลง คําตอบ 4 : ลดอัตราสวนการอัด

ขอที่ : 174 การติดตั้งการระบายอากาศในอุปกรณอัดอากาศก็เพื่อลดปญหาใดของเครื่องยนตจุดระเบิดดวยประกายไฟ

คําตอบ 1 : ปญหาการชิงจุดระเบิดและการน็อคของเครื่องยนตขณะเผาไหม คําตอบ 2 : ปญหาที่อาจจะเกิดขึ้นกับอุปกรณเชน กังหัน แบริ่ง เปนตน คําตอบ 3 : ปญหาความสิ้นเปลืองปริมาณเชื้อเพลิง



40 of 112

คําตอบ 4 : ปญหาเกี่ยวกับความสึกหรอของอุปกรณเครื่องยนต

ขอที่ : 175 การแกปญหาเพื่อลดความสูญเสียความดันในทอไอดี วิธีใดนาจะเหมาะสมที่สุด

คําตอบ 1 : ปรับผนังดานในใหเรียบ ออกแบบทอไมใหมีการหักมุม เลิกใชคารบูเรเตอร ออกแบบหนาสัมผัสใหมีรอยตอเรียบสนิท ไมมีขอบปะเก็น เพิ่มพื้นที่อากาศไหลผานลิ้นใหใหญขึ้น

คําตอบ 2 : เคลือบสารเพิ่มความมันภายในทอรวมไอดี ติดตั้งอุปกรณเพิ่มความดันทางเขา ออกแบบหนาสัมผัสใหมีรอยตอนอยลง ไมมีขอบปะเก็น เพิ่มพื้นที่อากาศไหลผานลิ้นใหใหญขึ้น

คําตอบ 3 : ใชวัสดุที่ทนการกัดกรอนเพื่อลดปญหาการขรุขระ และติดตั้งอุปกรณเพิ่มความดันทางเขาออกแบบหนาสัมผัสใหมีรอยตอนอยลง ไมมีขอบปะเก็น เพิ่มพื้นที่อากาศไหลผานลิ้นใหใหญขึ้น

คําตอบ 4 : แตงผนัง ออกแบบทอใหมีจุดหักมุมนอยๆ ไมใชคารบูเรเตอร ออกแบบหนาสัมผัสใหมีรอยตอเรียบสนิท เพิ่มปริมาณอากาศโดยอุปกรณและไมมีขอบปะเก็น

ขอที่ : 176 เครื่องยนตของรถยนตทั่วไปมักใชใบพัดคอมเพรสเซอรแบบใดตอไปนี้ในระบบอัดอากาศ

คําตอบ 1 : Axial Flow คําตอบ 2 : Radial Flow คําตอบ 3 : Mixed Flow คําตอบ 4 : ถูกทุกขอ

ขอที่ : 177 เครื่องยนตของรถยนตที่มีขนาดใหญมากมักใชใบพัดคอมเพรสเซอรแบบใดตอไปนี้ในระบบอัดอากาศ

คําตอบ 1 : Axial Flow คําตอบ 2 : Radial Flow คําตอบ 3 : Mixed Flow คําตอบ 4 : ถูกทุกขอ

ขอที่ : 178 ใบพัดคอมเพรสเซอรแบบใดใหประสิทธิภาพสูงกวากันที่มวลการไหลของอากาศสูง

คําตอบ 1 : Axial Flow > Radial Flow คําตอบ 2 : Axial Flow < Radial Flow คําตอบ 3 : Axial Flow ≥ Radial Flow คําตอบ 4 : Axial Flow ≤ Radial Flow



41 of 112

ขอที่ : 179 ปญหาความเฉื่อยของเทอรโบชารจเจอรสามารถลดลงไดโดยวิธีใดตอไปนี้

คําตอบ 1 : ใชแบริ่งที่มีความแข็งแรงสูง มีโมเมนตแรงเฉื่อยตํ่า และใชทอรวมไอเสียขนาดเล็ก คําตอบ 2 : ใชแบริ่งที่มีความเสียดทานตํ่า มีโมเมนตแรงเฉื่อยตํ่า และใชทอรวมไอเสียขนาดเล็ก คําตอบ 3 : ใชกังหันที่มีความแข็งแรงสูง มีโมเมนตแรงเฉื่อยตํ่า และใชทอรวมไอเสียขนาดเล็ก คําตอบ 4 : ใชกังหันที่ทําจากวัสดุเบา มีโมเมนตแรงเฉื่อยตํ่า และใชทอรวมไอเสียขนาดเล็ก

ขอที่ : 180 เมื่อความดันสูงถึงจุดเสี่ยงตอการเกิดการน็อคในเครื่องยนตจุดระเบิดดวยประกายไฟที่ติดตั้งอุปกรณอัดอากาศ สามารถแกไขอยางไรตอไปนี้

คําตอบ 1 : ติดตั้งอุปกรณเพิ่มลดอุณหภูมิกอนเขากระบอกสูบ ซึ่งสามารถตรวจสอบในทุกอัตราเรงของเครื่องยนตสมํ่าเสมอที่ความเร็วแตกตาง คําตอบ 2 : ติดครีบที่สามารถปรับมุมได เพื่อปรับขนาดชองไอเสียไหลผานกอนถึงกังหัน ใหไดความเร็วของไอเสียสูงสมํ่าเสมอที่ความเร็วแตกตาง คําตอบ 3 : ปรับแตงสารระบายความรอนในอุปกรณใหสามารถเพิ่มลดอุณหภูมิตามสภาวะการทํางานของเครื่องยนตสมํ่าเสมอที่ความเร็วแตกตาง คําตอบ 4 : ติดตั้งอุปกรณที่สามารถตรวจสอบปริมาณไอเสียกอนเขากังหันตามความเร็วที่สมํ่าเสมอที่ความเร็วแตกตาง

ขอที่ : 181 ขอใดกลาวถึงการซูเปอรชารจเจอรไดถูกตอง

คําตอบ 1 : ซูเปอรชารจเจอรถูกใชในเครื่องยนต 2 และ 4 จังหวะ เพื่อเพิ่มกําลังตอหนวยความจุ คําตอบ 2 : ซูเปอรชารจเจอรถูกใชในเครื่องยนต 4 จังหวะเพื่อเพิ่มกําลังตอหนวยความจุ คําตอบ 3 : ซูเปอรชารจเจอรถูกใชในเครื่องยนต 2 จังหวะเพื่อเพิ่มคุณภาพการไลไอเสียและในเครื่องยนต 4 จังหวะ เพื่อเพิ่มกําลังตอหนวยความจ ุคําตอบ 4 : ซูเปอรชารจเจอรถูกใชในเครื่องยนต 2 และ 4 จังหวะเพื่อเพิ่มคุณภาพการไลไอเสีย

ขอที่ : 182 ขอใดกลาวถึงความแตกตางของซูเปอรชารจเจอรกับเทอรโบชารจเจอรไดถูกตอง

คําตอบ 1 : ซูเปอรชารจเจอรรับกําลังจากกลไก เทอรโบชารจเจอรรับกําลังจากไอเสีย คําตอบ 2 : ซูเปอรชารจเจอรรับกําลังจากไอเสีย เทอรโบชารจเจอรรับกําลังจากกลไก คําตอบ 3 : ซูเปอรชารจเจอรมีความเฉื่อยตอการตอบสนองมากกวาเทอรโบชารจเจอร คําตอบ 4 : ซูเปอรชารจเจอรใชวัสดุทนความรอนสูงกวาเทอรโบชารจเจอร

ขอที่ : 183 ขอใดเปรียบเทียบจุดดอยของเทอรโบชารจเจอรและซูเปอรชารจเจอรไดถูกตอง

คําตอบ 1 : สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในการขับอุปกรณเพิ่มปริมาณอากาศ คําตอบ 2 : กินกําลังเครื่องยนตและรอบสูงจัดๆ กําลังจะสูงตามไมได



42 of 112

คําตอบ 3 : ความลาชาของการตอบสนองตอการจุดระเบิด คําตอบ 4 : ความเฉื่อยในการตอบสนองตอคันเรง

ขอที่ : 184 การติดตั้งกังหันที่ทําดวยเซรามิกกับเทอรโบชารจเจอร เพื่อลดปญหาใดตอไปนี้

คําตอบ 1 : ลดปญหาที่สงผลตออุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นและการขยายตัวของกังหัน คําตอบ 2 : ลดความเฉื่อยของเทอรโบชารจและลดความรอนสูง คําตอบ 3 : ลดปญหาการเพิ่มปริมาณของอากาศไดชาลง คําตอบ 4 : ลดอุณหภูมิอากาศและเพิ่มความดันอากาศ

ขอที่ : 185 การเพิ่มความดันไอดีในเครื่องยนต 2 จังหวะเพื่อจุดประสงคใดตอไปนี้

คําตอบ 1 : เพื่อใหไอดีไหลเขาแทนที่ไอเสีย โดยไอดีสวนหนึ่งจะผสมกับไอเสียและไหลออกจากกระบอกสูบไปกับไอเสียดวย คําตอบ 2 : เพื่อใหไอดีมีอัตราการไหลสูงกวาและเขาแทนที่เพื่อไลไอเสีย โดยไอดีจะไมไหลออกจากกระบอกสูบไปพรอมกับไอเสีย คําตอบ 3 : เพื่อใหไอดีไหลเขาแทนที่ไอเสีย โดยไอดีจะไมไหลออกจากกระบอกสูบไปพรอมกับไอเสีย คําตอบ 4 : เพื่อใหไอดีมีปริมาณมากกวาไอเสียและสามารถไลไอเสียออกจะกระบอกสูบ โดยที่ไอดีจะไมไหลออกจากกระบอกสูบไปพรอมกับไอเสีย

ขอที่ : 186 ขอใดกลาวถึงวิธีการของระบบเพิ่มความดันไอดีในเครื่องยนต 2 จังหวะไดถูกตอง

คําตอบ 1 : ใชการอัดในหองเพลาขอเหวี่ยง หรือเครื่องอัดแบบแรงเหวี่ยง และติดตั้งวาลวไอดี คําตอบ 2 : ใชการอัดในหองเพลาขอเหวี่ยง หรือเครื่องเปาลม และใชเครื่องอัดแบบแรงเหวี่ยง คําตอบ 3 : ใชการอัดในหองเพลาขอเหวี่ยง หรือเครื่องอัดแบบแรงเหวี่ยง และติดตั้งซูเปอรชารจเจอร คําตอบ 4 : ใชการอัดในหองเพลาขอเหวี่ยง หรือเครื่องอัดแบบแรงเหวี่ยง และติดตั้งเทอรโบชารจเจอร

ขอที่ : 187 ขอใดเปรียบเทียบอัตราสวนการสงเขา ในกระบวนการไลไอเสียไดอยางถูกตอง

คําตอบ 1 : เปรียบเทียบมวลอากาศทฤษฏีกับที่ใชจริง คําตอบ 2 : เปรียบเทียบมวลอากาศที่ตองการสําหรับกระบวนการในอุดมคติกับที่ใชจริง คําตอบ 3 : เปรียบเทียบมวลอากาศที่ใชจริงกับที่ตองการสําหรับกระบวนการในอุดมคติ คําตอบ 4 : เปรียบเทียบมวลอากาศที่ใชจริงกับที่ตองการสําหรับกระบวนการโพลีทรอปค

ขอที่ : 188



43 of 112

เหตุใดเครื่องยนตจุดระเบิดดวยประกายไฟจึงมีประสิทธิภาพเชิงปริมาตรตํ่ากวาเครื่องยนตดีเซล

คําตอบ 1 : เนื่องดวยเครื่องยนตจุดระเบิดดวยประกายไฟ ใชเชื้อเพลิงที่มีคุณสมบัติการระเหยตัวเปนไอไดมากกวา และความสูญเสียจากการไหลผานอุปกรณกอนเขากระบอกสูบ คําตอบ 2 : เนื่องดวยเครื่องยนตจุดระเบิดดวยประกายไฟ มีไอเชื้อเพลิงในทอรวมไอดีและเศษสวนกาซที่คางอยูมากกวา และความรอนที่เพิ่มในทอรวมไอดี คําตอบ 3 : เนื่องดวยเครื่องยนตจุดระเบิดดวยประกายไฟ มีการสูญเสียจากการไหลในลิ้นเรง และมีไอเชื้อเพลิงอันเนื่องจากการเพิ่มความรอนในทอรวมไอดีมาก

คําตอบ 4 : เนื่องดวยเครื่องยนตจุดระเบิดดวยประกายไฟ มีการสูญเสียจากการไหลในคารบูเรเตอรและลิ้นเรง การเพิ่มความรอนในทอรวมไอดี มีไอเชื้อเพลิงและเศษสวนกาซที่คางอยูมากกวา

ขอที่ : 189 การที่ประสิทธิภาพเชิงปริมาตรของเครื่องยนตตํ่าลงจะสงผลดานใดกับเครื่องยนต

คําตอบ 1 : อัตราเรงและความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของเครื่องยนต คําตอบ 2 : อัตราความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและกําลังของเครื่องยนต คําตอบ 3 : กําลังและประสิทธิภาพของเครื่องยนต คําตอบ 4 : แรงบิดและกําลังของเครื่องยนต

ขอที่ : 190 สิ่งใดตอไปเปนสิ่งที่ตองคํานึงถึงในการออกแบบเครื่องยนต

คําตอบ 1 : สมรรถนะ ความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เสียงและมลพิษของเครื่องยนต ราคา และความนาเชื่อถือ คําตอบ 2 : สมรรถนะ ความสูญเสีย เสียงและมลพิษของเครื่องยนต กําลัง และความนาเชื่อถือ คําตอบ 3 : สมรรถนะ ความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง กําลัง ราคา และความนาเชื่อถือ คําตอบ 4 : สมรรถนะ อัตราเรง กําลัง ความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเสียงและมลพิษของเครื่องยนตและความนาเชื่อถือ

ขอที่ : 191 สมรรถนะของเครื่องยนตถูกกําหนดโดยสิ่งใดตอไปนี้

คําตอบ 1 : แรงบิดสูงสุดตลอดชวงการใชงาน และอัตราเรงของเครื่องยนตที่ทํางานไดดี คําตอบ 2 : แรงบิดสูงสุดตลอดชวงการใชงาน และคาความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ทํางานไดดี คําตอบ 3 : กําลังหรือแรงบิดสูงสุดตลอดชวงการใชงาน และอัตราเรงของเครื่องยนตที่ทํางานไดดี คําตอบ 4 : กําลังหรือแรงบิดสูงสุด ตลอดชวงการใชงาน และอัตราเร็วกับกําลังที่เครื่องยนตทํางานไดดี

ขอที่ : 192



44 of 112

คําตอบ 1 : 13.8 kW คําตอบ 2 : 14.8 kW คําตอบ 3 : 15.8 kW คําตอบ 4 : 16.8 kW

ขอที่ : 193

คําตอบ 1 : 2.3 kW คําตอบ 2 : 3.3 kW คําตอบ 3 : 4.3 kW คําตอบ 4 : 5.3 kW

ขอที่ : 194

เครื่องยนตดีเซล 8 สูบ 4 จังหวะ เทอรโบชารจเจอรแบบมีการหลอเย็น โดยมีเสนผาศูนยกลางกระบอกสูบ 128 mm ระยะชัก 140 mm ความดันกอนเขาเทอรโบเทากับ 1 atm หลังผานเครื่องหลอเย็นความดันเทากับ 1.8 atm , อุณหภูมิ 325 K พิจารณาที่กํ าลังสูงสุด ที่อัตราเร็ว 2000 RPM ประสิทธิภาพเชิงปริมาตร 90 % ประสิทธิภาพไอเซนทรอปคของเครื่องอัดอากาศ 70 % จงหาอัตราการไหลเชิงมวลของอากาศที่เขาคําตอบ 1 : 0.22 kg/s คําตอบ 2 : 0.32 kg/s คําตอบ 3 : 0.42 kg/s คําตอบ 4 : 0.52 kg/s



45 of 112

ขอที่ : 195

เครื่องยนตดีเซล 8 สูบ 4 จังหวะ เทอรโบชารจเจอรแบบมีการหลอเย็น โดยมีเสนผาศูนยกลางกระบอกสูบ 128 mm ระยะชัก 140 mm ความดันกอนเขาเทอรโบเทากับ 1 atm หลังผานเครื่องหลอเย็นความดันเทากับ 1.8 atm , อุณหภูมิ 325 K พิจารณาที่กํ าลังสูงสุด ที่อัตราเร็ว 2000 RPM ประสิทธิภาพเชิงปริมาตร 90 % ประสิทธิภาพไอเซนทรอปคของเครื่องอัดอากาศ 70 % จงหากํ าลังที่ใชขับคอมเพรสเซอรคําตอบ 1 : 32 kW คําตอบ 2 : 33 kW คําตอบ 3 : 34 kW คําตอบ 4 : 37 kW

ขอที่ : 196

คําตอบ 1 : 327.36 kJ/kg คําตอบ 2 : 356.36 kJ/kg คําตอบ 3 : 427.36 kJ/kg คําตอบ 4 : 456.36 kJ/kg

ขอที่ : 197

คําตอบ 1 : 3300.5 K คําตอบ 2 : 3173.5 K คําตอบ 3 : 2973.5 K คําตอบ 4 : 2773.5 K



46 of 112

ขอที่ : 198 ขอใดอธิบายความหมายของคอมเพรสเซอรในระบบไอดี แบบซูเปอรชารจเจอรไดถูกตอง

คําตอบ 1 : มีการเพิ่มปริมาณอากาศดวยระบบกลไก คําตอบ 2 : มีการเพิ่มความดันและอุณหภูมิของอากาศเขากระบอกสูบ คําตอบ 3 : มีการเพิ่มความดันอากาศดวยไอเสียขับใบพัด คําตอบ 4 : เพิ่มปริมาณอากาศดวยคลื่นความดัน

ขอที่ : 199 การนําไอดีเขาไปไลไอเสียออกจากกระบอกสูบนั้น จําเปนตองมีคุณลักษณะใดตอไปนี้

คําตอบ 1 : ไอดีตองมีปริมาณมากพอกับปริมาณไอเสียและเพียงพอกับเชื้อเพลิงขณะเผาไหม คําตอบ 2 : ไอดีตองมีความดันใกลเคียงกับความดันของไอเสีย คําตอบ 3 : ไอดีตองมีความดันเทากับความดันของไอเสีย คําตอบ 4 : ไอดีตองมีความดันสูงกวาความดันบรรยากาศเสมอ

ขอที่ : 200 กระบวนการกําจัดไอเสีย (Scavenging Process) ของเครื่องยนตสองจังหวะ ขอใดกลาวไดถูกตอง

คําตอบ 1 : การรวมกระบวนการดูดไอดีและคายไอเสียเขาไวดวยกัน คําตอบ 2 : กระบวนการขับไลไอเสียจากการเผาไหมออกจากกระบอกสูบ คําตอบ 3 : การไลไอเสียดวยการเคลื่อนที่ขึ้นลงของลูกสูบภายในกระบอกสูบ คําตอบ 4 : มีอุปกรณเสริมในการเพิ่มปริมาณอากาศมากขึ้นเพื่อกําจัดไอเสีย

ขอที่ : 201 ขอใดบอกหนาที่ของซูเปอรชารจเจอรและเทอรโบชารจเจอรในเครื่องยนต ไดอยางถูกตอง

คําตอบ 1 : เพิ่มอัตราเรงใหเหมาะสมกับสภาพการใชงานของเครื่องยนต คําตอบ 2 : ประจุอากาศเขากระบอกสูบของแตละวัฏจักรใหมากขึ้น คําตอบ 3 : ชวยใหการเผาไหมสมบูรณขึ้น โดยการทําใหเกิดความปนปวนมากขึ้น คําตอบ 4 : ลดการเกิดอาการน็อคในเครื่องยนต โดยการเพิ่มปริมาณอากาศ

ขอที่ : 202 การลดอุณหภูมิของอากาศขาออกเมื่อผานซูเปอรชารจเจอรในเครื่องยนตจุดระเบิดดวยประกายไฟ เพื่อปองกันปญหาใดตอไป

คําตอบ 1 : อุปกรณอาจเกิดความเสียหายจากอุณหภูมิที่สูงขึ้น



47 of 112

คําตอบ 2 : ลดความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอันเกิดจากการระเหย คําตอบ 3 : การชิงจุดระเบิดและการน็อคของเครื่องยนต คําตอบ 4 : ลดความรุนแรงในขณะเผาไหม

ขอที่ : 203 เหตุใดจึงตองลดอัตราสวนการอัดของเครื่องยนตจุดระเบิดดวยประกายไฟ เมื่อทําการดัดแปลงใหใชกับเทอรโบชารจเจอร

คําตอบ 1 : ถาไมลดอัตราสวนการอัดลง จะสงผลตออุณหภูมิการเผาไหมสูง ทําใหเกิดการชิงจุดและเกิดการน็อคได คําตอบ 2 : ถาไมลดอัตราสวนการอัดลง ความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอันเกิดจากการระเหยจะสูงขึ้น คําตอบ 3 : ถาไมลดอัตราสวนการอัดลง อุปกรณอาจเกิดความเสียหายจากอุณหภูมิที่สูงขึ้น คําตอบ 4 : ถาไมลดอัตราสวนการอัดลง อาจเกิดความรุนแรงในขณะเผาไหมไดสูง

ขอที่ : 204 เหตุใดหากติดตั้งเทอรโบชารจเจอรกับเครื่องยนตจุดระเบิดดวยการอัด จึงไมจําเปนตองลดอัตราสวนการอัดลง

คําตอบ 1 : เนื่องดวยเครื่องยนตจุดระเบิดดวยการอัดใชวัสดุที่มีความทนทาน คําตอบ 2 : เนื่องดวยปริมาณอากาศสําหรับเครื่องยนตจุดระเบิดดวยการอัดมากเพียงพอ คําตอบ 3 : เนื่องดวยปญหาตางๆ ในเครื่องยนตจุดระเบิดดวยการอัดไมสงผลตอเครื่องยนต คําตอบ 4 : เนื่องดวยการน็อคไมเปนปญหาในเครื่องยนตจุดระเบิดดวยการอัด

ขอที่ : 205

เครื่องยนตแบบที่ติดตั้งเทอรโบชารจเจอรหรือซูเปอรชารจเจอร มาจากโรงงานมักจะมีการควบคุมแรงดันของอากาศที่จะอัดเขาสูเครื่องยนตไวในอัตราที่ไมสรางความเสียหายกับเครื่องยนตและจะกําหนดอัตราสวนการอัดไวไมควรเกิน

คําตอบ 1 : 7.5:1 คําตอบ 2 : 8.5:1 คําตอบ 3 : 9.5:1 คําตอบ 4 : 10.5:1

ขอที่ : 206 การติดตั้งเทอรโบชารจเจอร ควรคํานึงถึงลักษณะใดดังตอไปนี้

คําตอบ 1 : ติดตั้งใกลชองพอรทไอดีมากที่สุด คําตอบ 2 : ติดตั้งใกลชองพอรทไอเสียมากที่สุด คําตอบ 3 : กลไกที่ใชขับมีความเร็ว 10000 RPM ขึ้นไป คําตอบ 4 : กลไกที่ใชขับมีความเร็ว 100000 RPM ขึ้นไป



48 of 112

ขอที่ : 207 ขอใดเปรียบเทียบจุดดอยของซูเปอรชารจเจอรที่มากกวาเทอรโบชารจเจอรไดถูกตอง

คําตอบ 1 : สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในการขับอุปกรณเพิ่มปริมาณอากาศ คําตอบ 2 : กินกําลังเครื่องยนตและเมื่อรอบสูงจัดๆ กําลังจะสูงตามไมได คําตอบ 3 : ความลาชาของการตอบสนองตอการจุดระเบิด คําตอบ 4 : ความเฉื่อยในการตอบสนองตอคันเรง

ขอที่ : 208 ขอใดกลาวถึงความแตกตางของซูเปอรชารจเจอรกับเทอรโบชารจเจอร ไดถูกตอง

คําตอบ 1 : ซูเปอรชารจเจอรทําหนาที่เพิ่มปริมาณอากาศ เทอรโบชารจเจอรทําหนาที่อัดอากาศ คําตอบ 2 : ซูเปอรชารจเจอรรับกําลังจากไอเสีย เทอรโบชารจเจอรรับกําลังจากกลไก คําตอบ 3 : ซูเปอรชารจเจอรใชวัสดุทนความรอนสูงกวาเทอรโบชารจเจอร คําตอบ 4 : ซูเปอรชารจเจอรมีความเฉื่อยตอการตอบสนองมากกวาเทอรโบชารจเจอร

ขอที่ : 209 ขอใดเปลี่ยนเทียบจุดดอยของเทอรโบชารจเจอรที่มากกวาซูเปอรชารจเจอร ไดถูกตอง

คําตอบ 1 : สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในการขับอุปกรณเพิ่มปริมาณอากาศ คําตอบ 2 : กินกําลังเครื่องยนตและรอบสูงจัดๆ กําลังจะสูงตามไมได คําตอบ 3 : ความลาชาของการตอบสนองตอการจุดระเบิด คําตอบ 4 : ความเฉื่อยในการตอบสนองตอการเรง

ขอที่ : 210 การติดตั้งกังหันที่ทําดวยเซรามิกกับเทอรโบชารจเจอร เพื่อลดปญหาใดตอไปนี้

คําตอบ 1 : ลดปญหาที่สงผลตออุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นและการขยายตัวชองกังหัน คําตอบ 2 : ลดความเฉื่อยของเทอรโบชารจและทนความรอนสูง คําตอบ 3 : ลดปญหาการเพิ่มปริมาณของอากาศไดชาลง คําตอบ 4 : ลดอุณหภูมิอากาศและเพิ่มความดันอากาศ

ขอที่ : 211



49 of 112

คําตอบ 1 : 15 kW คําตอบ 2 : 16 kW คําตอบ 3 : 17 kW คําตอบ 4 : 18 kW

ขอที่ : 212 ขอใดเปรียบเทียบความแตกตางของลักษณะหัวเทียนรอนกับหัวเทียนเย็นไดอยางถูกตอง

คําตอบ 1 : ระยะเขี้ยวของหัวเทียนรอนจะกวางกวา คําตอบ 2 : หัวเทียนรอนจะมีแกนกลางยาวกวา คําตอบ 3 : หัวเทียนรอนจะมีแกนกลางสั้นกวา คําตอบ 4 : ระยะเขี้ยวของหัวเทียนรอนจะแคบกวา

ขอที่ : 213 วงจรไฟแรงตํ่าของระบบจุดระเบิดดวยคอยลประกอบดวยอุปกรณใดตอไปนี้

คําตอบ 1 : แบตเตอรี่ สวิตชกุญแจ ตัวตานทาน ขดลวดไฟแรงตํ่า ชุดทองขาว และคอนเดนเซอร คําตอบ 2 : แบตเตอรี่ สวิตชกุญแจ ตัวเก็บประจุ ขดลวดไฟแรงตํ่า ชุดทองขาว และคอนเดนเซอร คําตอบ 3 : แบตเตอรี่ สวิตชกุญแจ ขดลวดไฟแรงตํ่า ชุดทองขาว และคอนเดนเซอร คําตอบ 4 : แบตเตอรี่ สวิตชกุญแจ ตัวตานทาน ชุดทองขาว และคอนเดนเซอร

ขอที่ : 214 ระบบจุดระเบิดที่ดีควรมีคุณสมบัติใดดังตอไปนี้

คําตอบ 1 : สามารถใหแรงบิดสูงสุดตามความเหมาะสมของอัตราความเร็วรอบของเครื่องยนต คําตอบ 2 : สามารถควบคุมมลพิษที่ออกจากเครื่องยนต ไดอยางเหมาะสมตอภาระงาน คําตอบ 3 : สามารถเปลี่ยนจังหวะการจุดระเบิดตามอัตราความเร็วรอบและภาระของเครื่องยนต คําตอบ 4 : สามารถควบคุมการเกิดอาการน็อคภายในเครื่องยนต



50 of 112

ขอที่ : 215 ขอใดอธิบายหนาที่หลักของจานจายไดถูกตองที่สุด

คําตอบ 1 : ควบคุมแรงบิดใหสัมพันธกับความเร็วรอบของเครื่องยนต คําตอบ 2 : ควบคุมจังหวะตํ าแหนงจุดระเบิดของเครื่องยนตใหเหมาะสม คําตอบ 3 : ควบคุมภาระงานของเครื่องยนตสัมพันธกับความเร็วรอบของเครื่องยนต คําตอบ 4 : ควบคุมการจุดระเบิดใหสัมพันธกับความเร็วรอบของเครื่องยนต

ขอที่ : 216 การกระโดดของประจุไฟฟาที่เกิดขึ้นระหวางเขี้ยวหัวเทียนในเครื่องยนตจุดระเบิดดวยประกายไฟนั้นจะเริ่มขึ้นที่ตําแหนงใดตอไปนี้

คําตอบ 1 : เริ่มกระบวนการเผาไหมหลังจังหวะคายไอเสียเล็กนอย คําตอบ 2 : เริ่มกระบวนการเผาไหมตามความเหมาะสมของเครื่องยนตนั้นๆ คําตอบ 3 : เริ่มกระบวนการเผาไหมใกลกับจุดสิ้นสุดของจังหวะอัด คําตอบ 4 : เริ่มกระบวนการเผาไหมหลังลูกสูบเลื่อนลงจากศูนยตายบนเล็กนอย

ขอที่ : 217 ระบบจุดระเบิดของเครื่องยนตแกสโซลีนที่ใชกันทั่วไปในปจจุบันมี 2 ระบบดวยกันดังตอไปนี้

คําตอบ 1 : ระบบจุดระเบิดดวยคอยลจุดระเบิด และจุดระเบิดดวยทรานซิสเตอร คําตอบ 2 : ระบบจุดระเบิดของเครื่องยนต 4 จังหวะและ 2 จังหวะ คําตอบ 3 : ระบบจุดระเบิดดวยตัวเองและระบบจุดระเบิดดวยประกายไฟ คําตอบ 4 : ระบบจุดระเบิดดวยแบตเตอรี่ และระบบจุดระเบิดดวยแมกนิโต

ขอที่ : 218 ขอใดไมใชระบบจุดระเบิดดวยแบตเตอรี่

คําตอบ 1 : Magneto Ignition System คําตอบ 2 : Coil Ignition System คําตอบ 3 : Capacitive Discharge Ignition System คําตอบ 4 : Transistorized Coil Ignition System

ขอที่ : 219 ระบบจุดระเบิดดวยแมกนิโต(Magneto Ignition System) มักนิยมใชกับรถประเภทใด

คําตอบ 1 : มักใชกับเครื่องยนต 4 จังหวะขนาดเล็ก



51 of 112

คําตอบ 2 : มักใชกับเครื่องยนต 4 จังหวะขนาดใหญ คําตอบ 3 : มักใชกับเครื่องยนตทั้ง 2 จังหวะ และ 4 จังหวะขนาดเล็ก คําตอบ 4 : มักใชกับเครื่องยนตทั้ง 2 จังหวะและ 4 จังหวะขนาดใหญ

ขอที่ : 220 ระบบจุดระเบิดแบบใดเปนระบบที่ใชตัวเก็บประจุเก็บพลังงานไฟฟาไว เพื่อเปลี่ยนเปนไฟฟาแรงดันสูงสงไปยังหัวเทียน

คําตอบ 1 : Magneto Ignition System คําตอบ 2 : Coil Ignition System คําตอบ 3 : Capacitive Discharge Ignition System คําตอบ 4 : Transistorized Coil Ignition System

ขอที่ : 221 หัวเทียนทั่วไปมีสวนที่สําคัญอยูดังตอไปนี้

คําตอบ 1 : เขี้ยว ฉนวน และเปลือก คําตอบ 2 : ฉนวน ขั้ว และเปลือก คําตอบ 3 : เขี้ยว ขั้ว และเปลือก คําตอบ 4 : ฉนวน เขี้ยวและเปลือก

ขอที่ : 222 ระบบจุดระเบิดของเครื่องยนตสี่จังหวะ แบบจุดระเบิดดวยประกายไฟ ที่นิยมใชกันมากเปนแบบใดตอไปนี้

คําตอบ 1 : แบตเตอรี่และขดลวด คําตอบ 2 : แมกนีโต คําตอบ 3 : ซีดีไอ คําตอบ 4 : ทรานซิสเตอร

ขอที่ : 223 การคายประจุไฟฟาที่เขี้ยวหัวเทียน เพื่อกระตุนการเผาไหมใหเกิดขึ้นในเครื่องยนตเผาไหมภายในแบบจุดระเบิดดวยประกายไฟนั้น จะเหมาะสมที่ตําแหนงใดดังตอไปนี้

คําตอบ 1 : ตําแหนง 10?- 30? กอนศูนยตายลาง คําตอบ 2 : ตําแหนง 10?- 30? กอนศูนยตายบน คําตอบ 3 : ตําแหนง 0?- 5? กอนศูนยตายลาง คําตอบ 4 : ตําแหนง 0?- 5? กอนศูนยตายบน



52 of 112

ขอที่ : 224 ขอใดกลาวถึงการจุดระเบิดของเครื่องยนตจุดระเบิดดวยประกายไฟไดอยางถูกตอง

คําตอบ 1 : การจุดระเบิดเริ่มขึ้นดวยหัวเทียนกอนลูกสูบถึงศูนยตายบน และความดันสูงสุดควรเกิดขึ้น ประมาณ 16 ? หลังศูนยตายบน คําตอบ 2 : การจุดระเบิดเริ่มขึ้นดวยตัวเองกอนลูกสูบถึงศูนยตายบน และความดันสูงสุดควรเกิดขึ้น ประมาณ 16 ? หลังศูนยตายบน คําตอบ 3 : การจุดระเบิดเริ่มขึ้นดวยหัวเทียนกอนลูกสูบถึงศูนยตายบน และความดันสูงสุดควรเกิดขึ้น ประมาณ 8 ? หลังศูนยตายบน คําตอบ 4 : การจุดระเบิดเริ่มขึ้นดวยตัวเองกอนลูกสูบถึงศูนยตายบน และความดันสูงสุดควรเกิดขึ้น ประมาณ 8 ? หลังศูนยตายบน

ขอที่ : 225 หัวเทียนรอนแตกตางกับหัวเทียนเย็นอยางไร

คําตอบ 1 : หัวเทียนรอนจะมีความยาวของระยะทางการน ําความรอนจากปลายฉนวนไปยังเปลือกอีกดานมากกวาหัวเทียนเย็น คําตอบ 2 : หัวเทียนเย็นจะมีความยาวของระยะทางการนํ าความรอนจากปลายฉนวนไปยังเปลือกอีกดานมากกวาหัวเทียนรอน คําตอบ 3 : หัวเทียนรอนจะมีระยะทางการนํ าความรอนจากปลายฉนวนไปยังเปลือกอีกดานสั้นกวาหัวเทียนเย็น คําตอบ 4 : หัวเทียนรอนจะมีเขี้ยวหัวเทียนมากกวาหัวเทียนเย็น อยางนอยเทาตัว

ขอที่ : 226 ความเร็วในการเผาไหมแบบราบเรียบของสารผสมระหวางเชื้อเพลิงกับอากาศนั้น จะขึ้นอยูกับ สิ่งใดเปนสําคัญ

คําตอบ 1 : ความดัน อุณหภูมิและอัตราสวนสมมูล คําตอบ 2 : ลักษณะการเผาไหมและอัตราสวนสมมูล คําตอบ 3 : ลักษณะการเผาไหม ความดัน และอุณหภูมิ คําตอบ 4 : ความดัน อุณหภูมิ และมลพิษ

ขอที่ : 227 ขอใดกลาวถึงหนาที่หลักของระบบจุดระเบิดไดถูกตอง

คําตอบ 1 : ทําใหมีการเริ่มตนกระบวนการเผาไหมในแตละวัฏจักรใดเหมาะสมกับการทํางานของเครื่องยนต คําตอบ 2 : ทําใหมีการเริ่มตนกระบวนการเผาไหมและสามารถแพรกระจายไดทั่วถึงภายในกระบอกสูบในแตละวัฏจักรเพื่อใหเหมาะสมกับการทํ างานของเครื่องยนต คําตอบ 3 : ทําใหมีการเริ่มตนกระบวนการแพรกระจายของการเผาไหมภายในกระบอกสูบในแตละวัฏจักรใหเหมาะสมกับการทํ างานของเครื่องยนต คําตอบ 4 : ทําใหมีการเริ่มตนกระบวนการแพรกระจายของเปลวไฟในแตละวัฏจักรตลอดชวงภาระและอัตราเรงในจุดที่เหมาะสมในวัฏจักรการทํางานของเครื่องยนต

ขอที่ : 228 จังหวะการจุดระเบิดที่เหมาะสมที่สุดจะแปรผันตามเหตุผลใดตอไปนี้

คําตอบ 1 : การเปลี่ยนแปลงอัตราเรงของเครื่องยนต และปริมาณความตองการของเชื้อเพลิงและอากาศ คําตอบ 2 : การเปลี่ยนแปลงอัตราเร็วเครื่องยนต ความดันทอไอดีและสวนประกอบของสารผสม



53 of 112

คําตอบ 3 : การเปลี่ยนแปลงอัตราเรงเครื่องยนต อุณหภูมิและสวนประกอบของสารผสม คําตอบ 4 : การเปลี่ยนแปลงอัตราเร็วเครื่องยนต อุณหภูมิและสวนประกอบของสารผสม

ขอที่ : 229 การจุดระเบิดโดยผิวรอน(Hot Spot)คืออะไร

คําตอบ 1 : เปนการเผาไหมที่เกิดขึ้นเองของสารผสม อันเกิดจากคุณสมบัติของเชื้อเพลิง คําตอบ 2 : เปนลักษณะการเผาไหมไดเองของกากคารบอนที่ตกคางภายในกระบอกสูบเมื่อเกิดความดัน สูงมากของเครื่องยนต คําตอบ 3 : เปนลักษณะการเผาไหมเชื้อเพลิงกับอากาศที่ติดตามซอกแหวนของลูกสูบและผิวผนัง กระบอกสูบเมื่อเกิดความดันสูงมากของเครื่องยนต คําตอบ 4 : เปนการเผาไหมที่มีการจุดระเบิดของสารผสม อากาศกับเชื้อเพลิงโดยจุดรอนบนผนังหอง เผาไหมหรือสารตกคางที่ติดอยูในหองเผาไหมที่ลุกแดงอยู

ขอที่ : 230 Break down please หมายถึงอะไร

คําตอบ 1 : จุดที่เกิดความตานทานภายในหนาทองขาวเกิดกระแสไฟฟาผานอยางรวดเร็ว ทําใหเกิดแรงเคลื่อนมหาศาล ที่เขี้ยวหัวเทียน คําตอบ 2 : จุดที่ความตางศักยเสียสภาพฉับพลัน ทําใหความตานทานของชองวางลดลงอยางมากและกระแสไฟฟาผานชองวางเพิ่มขึ้นอยางรวดเร็ว คําตอบ 3 : จุดที่มีสนามแมเหล็กเกิดขึ้นระหวางขั้วบวกกับขั้วลบ ทําใหเกิดกระแสไฟฟาผานอยางรวดเร็ว เกิดแรงเคลื่อนมหาศาลที่เขี้ยวหัวเทียน คําตอบ 4 : จุดที่มีความตานทานภายในหนาทองขาวเกิดกระแสไฟฟาผานอยางรวดเร็ว และเกิดการหยุดของชวงฉับพลันทําใหเกิดกระแสไฟฟาผานชองวางเพิ่มขึ้นอยางรวดเร็ว

ขอที่ : 231 แรงบิดเบรกสูงสุดสําหรับสภาพการทํางานจะถูกจํากัดดวยเหตุผลใดตอไปนี้

คําตอบ 1 : แรงบิดสูงสุดหรือกําลังสูงสุด และการควบคุมจังหวะการจุดระเบิด คําตอบ 2 : อุณหภูมิจุดเดือดของเชื้อเพลิง และการควบคุมจังหวะการจุดระเบิด คําตอบ 3 : การควบคุมมลพิษหรือความจําเปนในการควบคุมการน็อค และจังหวะการจุดระเบิด คําตอบ 4 : ความตองการปริมาณเชื้อเพลิงหรือความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง และการควบคุมจังหวะการจุดระเบิด

ขอที่ : 232

มีการโตเถียงกันในเรื่องการตั้งไฟในการจุดระเบิด โดยนาย ก กลาววาควรตั้งไฟจุดระเบิดลวงหนามากเมื่อเครื่องยนตอยูภายใตภาระงานหนัก นาย ข กลาววาควรตั้งไฟจุดระเบิดลวงหนามากก็เมื่อเครื่องยนตตองการความเร็วสูง ใครกลาวไดถูกตอง

คําตอบ 1 : นาย ก ถูกตอง คําตอบ 2 : นาย ข ถูกตอง คําตอบ 3 : ถูกทั้งนาย ก และนาย ข คําตอบ 4 : ผิดทั้งนาย ก และนาย ข



54 of 112

ขอที่ : 233 ขอใดกลาวถึงการทํางานของระบบจุดระเบิดที่ดี

คําตอบ 1 : แรงเคลื่อนไฟฟาที่เกิดขึ้นตองสูงพอสามารถจุดประกายไฟระหวางเขี้ยวหัวเทียนได คําตอบ 2 : จังหวะจุดระเบิดที่เหมาะสมตองมีระยะเวลาในการจุดระเบิดที่เหมาะสมกับความเร็วรอบของเครื่องยนตและภาระ คําตอบ 3 : มีความทนทานตอการสั่นสะเทือนและความรอนของเครื่องยนต คําตอบ 4 : ถูกทุกขอ

ขอที่ : 234 ขอใดกลาวถึงหลักการที่ทําใหเกิดแรงเคลื่อนไฟแรงสูงไดอยางถูกตอง

คําตอบ 1 : การเหนี่ยวนําของเสนเเรงแมเหล็กผานขดลวดเกิดการยุบตัวทําใหเกิดแรงดันไฟฟา

คําตอบ 2 : การเหนี่ยวนําตัวเองเมื่อกระแสไฟฟาไหลเขาขดลวดจนเต็มและถูกตัดวงจรอยางทันทีทันใด สนามแมเหล็กจะยุบตัวลงตัดกับขดลวดเกิดการเปลี่ยนแปลงการเหนี่ยวนําของแมเหล็ก ทําใหเกิดแรงดันไฟฟาขึ้น

คําตอบ 3 : การเหนี่ยวนํารวมเมื่อขดลวดปฐมภูมิและขดลวดทุติยภูมิอยูรอบๆ แกนเหล็กออนเดียวกัน โดยเสนแรงแมเหล็กยืดตัวทําใหขดลวดทุติยภูมิเกิดแรงดันไฟฟาขึ้น คําตอบ 4 : ถูกทุกขอ

ขอที่ : 235 การที่แรงดันไฟฟาจะเกิดการเหนี่ยวนํามากหรือนอยขึ้นอยูกับ

คําตอบ 1 : จํานวนของเสนแรงแมเหล็ก คําตอบ 2 : ความโตของขดลวด คําตอบ 3 : การเปลี่ยนแปลงของสนามแมเหล็ก คําตอบ 4 : ถูกทุกขอ

ขอที่ : 236 มุมดเวล (Dwell Angle) คือ

คําตอบ 1 : มุมของลูกเบี้ยวจานจายในตําแหนงที่หนาทองขาวเปด คําตอบ 2 : มุมของลูกเบี้ยวจานจายในตําแหนงที่หนาทองขาวปด คําตอบ 3 : มุมตําแหนงการเกิดเสนแรงแมเหล็กในตําแหนงเปด คําตอบ 4 : มุมตําแหนงการเกิดเสนแรงแมเหล็กในตําแหนงปด

ขอที่ : 237 การควบคุมการจุดระเบิดลวงหนามีความสําคัญอยางไร

คําตอบ 1 : เพื่อปรับใหการจุดระเบิดเกิดความสัมพันธกับความเร็วรอบของเครื่องยนตและภาระ คําตอบ 2 : เพื่อปองกันปญหาการชิงจุดระเบิดและลดปญหามลภาวะที่อาจเกิดขึ้น



55 of 112

คําตอบ 3 : เพื่อปองกันปญหาของการเผาไหมที่ไมสมบูรณ คําตอบ 4 : ถูกทุกขอ

ขอที่ : 238 ขอใดอาจเปนสาเหตุใหสิ้นเปลืองน้ํามันเชื้อเพลิง

คําตอบ 1 : หัวเทียนบอด สายหัวเทียนและคอยลขาดใน หรือตั้งไฟไมถูกตอง คําตอบ 2 : ตําแหนงการจุดระเบิดไมถูกตองอันมาจากน้ํามันเชื้อเพลิง คําตอบ 3 : เพื่อปองกันปญหาของการเผาไหมที่ไมสมบูรณ คําตอบ 4 : ถูกทุกขอ

ขอที่ : 239 คาความลาชาในการจุดระเบิดคือ

คําตอบ 1 : คุณสมบัติการเปลี่ยนสภาพของละอองน้ํามันใหเปนไอ คําตอบ 2 : เปนคุณสมบัติในการจุดระเบิดของน้ํามัน คําตอบ 3 : ระยะเวลาที่เสียไปในการทําละอองเชื้อเพลิงใหรอนขึ้น คําตอบ 4 : ถูกทุกขอ

ขอที่ : 240 คาตัวเลขซีเทนต่ําจะสงผลอยางไร

คําตอบ 1 : คาความลาชาในการจุดระเบิดจะยาวนาน คําตอบ 2 : ความดันในกระบอกสูบพุงต่ําลง คําตอบ 3 : การเผาไหมจะเริ่มขึ้นเร็ว คําตอบ 4 : ถูกทุกขอ

ขอที่ : 241 มุมดเวล (Dwell Angle) มากเกินไปจะสงผลอยางไร

คําตอบ 1 : ระยะหางหนาทองขาวจะกวางขึ้นเกิดประกายไฟไดงายเมื่อหนาทองขาวเริ่มเปด คําตอบ 2 : ระยะหางหนาทองขาวจะแคบลงเกิดประกายไฟไดงายเมื่อหนาทองขาวเริ่มเปด คําตอบ 3 : ระยะหางหนาทองขาวจะแคบลงเกิดประกายไฟไดยากเมื่อหนาทองขาวเริ่มเปด คําตอบ 4 : ระยะหางหนาทองขาวจะกวางขึ้นเกิดประกายไฟไดยากเมื่อหนาทองขาวเริ่มเปด

ขอที่ : 242



56 of 112

มุมดเวล (Dwell Angle) นอยเกินไปจะสงผลอยางไร

คําตอบ 1 : จะทําใหระยะเวลาที่หนาทองขาวปดสั้น ทําใหกระแสไฟฟาที่ไหลผานขดลวดปฐมภูมิมีเวลามากขึ้น เมื่อความเร็วรอบเครื่องยนตเพิ่มขึ้นกระแสไฟฟาวงจรปฐมภูมิไมเพียงพอ ทําใหจังหวะจุดระเบิดผิดพลาด

คําตอบ 2 : จะทําใหระยะเวลาที่หนาทองขาวเปดยาว ทําใหกระแสไฟฟาที่ไหลผานขดลวดปฐมภูมิมีเวลานอยลง เมื่อความเร็วรอบเครื่องยนตเพิ่มขึ้นกระแสไฟฟาวงจรปฐมภูมิไมเพียงพอ ทําใหจังหวะจุดระเบิดผิดพลาด

คําตอบ 3 : จะทําใหระยะเวลาที่หนาทองขาวปดสั้น ทําใหกระแสไฟฟาที่ไหลผานขดลวดปฐมภูมิมีเวลานอยลง เมื่อความเร็วรอบเครื่องยนตเพิ่มขึ้นกระแสไฟฟาวงจรปฐมภูมิไมเพียงพอ ทําใหจังหวะจุดระเบิดผิดพลาด

คําตอบ 4 : จะทําใหระยะเวลาที่หนาทองขาวเปดยาว ทําใหกระแสไฟฟาที่ไหลผานขดลวดปฐมภูมิมีเวลามากขึ้น เมื่อความเร็วรอบเครื่องยนตเพิ่มขึ้นกระแสไฟฟาวงจรปฐมภูมิไมเพียงพอ ทําใหจังหวะจุดระเบิดผิดพลาด

ขอที่ : 243

คําตอบ 1 : 52.9 %

คําตอบ 2 : 94.5 %

คําตอบ 3 : 47.1 %

คําตอบ 4 : 35.9 %

ขอที่ : 244

เมื่อมีการเปรียบเทียบระหวางวัฏจักรออตโต ดีเซล และดูอัล (จํากัดความดัน) ดังรูป ประสิทธิภาพความรอนบงชี้ ของวัฏจักรใดมีคาสูงสุด เรียงตามลําดับมากไปหานอย



57 of 112

คําตอบ 1 : ดูอัล > ออตโต > ดีเซล

คําตอบ 2 : ดีเซล > ดูอัล > ออตโต

คําตอบ 3 : ดูอัล > ดีเซล > ออตโต

คําตอบ 4 : ออตโต > ดูอัล > ดีเซล

ขอที่ : 245 ขอใดเปนสมการหาประสิทธิภาพความรอนบงชี้ (Specific Thermal Efficiency) ของวัฏจักรดีเซลมาตรฐานอากาศ





58 of 112



ขอที่ : 246 เครื่องยนตดีเซล 6 สูบ 4 จังหวะ ความจุ 3.3 ลิตร วัดกําลังเพลาได 57 kW ที่ความเร็วรอบ 2,000 RPM จงหาแรงบิดที่เกิดขึ้นในสภาวะนี้

คําตอบ 1 : 0.27 kJ คําตอบ 2 : 0.37 kJ คําตอบ 3 : 0.47 kJ คําตอบ 4 : 0.77 kJ

ขอที่ : 247

เครื่องยนตดีเซล 6 สูบ 4 จังหวะ ความจุ 3.3 ลิตร วัดกําลังเพลาได 57 kW ที่ความเร็วรอบ 2,000 RPM จงหาความดันยังผลเฉลี่ยเบรก(Brake Mean Effective Pressure)ในสภาวะนี้

คําตอบ 1 : 936.36 kPa คําตอบ 2 : 1036.36 kPa คําตอบ 3 : 1136.36 kPa คําตอบ 4 : 1336.36 kPa

ขอที่ : 248



59 of 112

คําตอบ 1 : 40 % คําตอบ 2 : 48 % คําตอบ 3 : 51 % คําตอบ 4 : 54 %

ขอที่ : 249 เครื่องยนตดีเซล 6 สูบ 2 จังหวะ เสนผาศูนยกลางกระบอกสูบ 35 cm ระยะชัก 105 cm กําลังเบรก 3,600 kW ที่ความเร็วรอบ 210 RPM จงหาแรงบิดที่ความเร็วรอบนี้

คําตอบ 1 : 82 kN-m คําตอบ 2 : 84 kN-m คําตอบ 3 : 162 kN-m คําตอบ 4 : 164 kN-m

ขอที่ : 250

เครื่องยนตดีเซล 6 สูบ 2 จังหวะ เสนผาศูนยกลางกระบอกสูบ 35 cm ระยะชัก 105 cm กําลังเบรก 3,600 kW ที่ความเร็วรอบ 210 RPM จงหาความดันยังผลเฉลี่ยเบรก(Brake Mean Effective Pressure)คําตอบ 1 : 850 kPa คําตอบ 2 : 871 kPa คําตอบ 3 : 1679 kPa คําตอบ 4 : 1700 kPa

ขอที่ : 251

คําตอบ 1 : 12.45



60 of 112

คําตอบ 2 : 15.32 คําตอบ 3 : 16.45 คําตอบ 4 : 17.32

ขอที่ : 252





ขอที่ : 253

คําตอบ 1 : 8.5:1 คําตอบ 2 : 9.5:1 คําตอบ 3 : 10:1 คําตอบ 4 : 11:1



61 of 112

ขอที่ : 254





ขอที่ : 255







62 of 112

ขอที่ : 256





ขอที่ : 257






63 of 112


ขอที่ : 258





ขอที่ : 259



64 of 112





ขอที่ : 260







65 of 112

ขอที่ : 261

คําตอบ 1 : 24.1 %

คําตอบ 2 : 25.9 %

คําตอบ 3 : 27.9 %

คําตอบ 4 : 28.1 %

ขอที่ : 262

คําตอบ 1 : 689 kJ/kg


878 kJ/kg



66 of 112



ขอที่ : 263

คําตอบ 1 : 1.15 kJ




ขอที่ : 264



67 of 112

คําตอบ 1 : 15.25:1

คําตอบ 2 : 17.25:1

คําตอบ 3 : 18.65:1

คําตอบ 4 : 19.25:1

ขอที่ : 265

เหตุใดวัฏจักรจริงจึงมีกําลังนอยกวาวัฏจักรอากาศมาตรฐาน

คําตอบ 1 : ความดันที่ BTDC ของวัฏจักรจริงต่ํากวาวัฏจักรทางทฤษฎี คําตอบ 2 : การเผาไหมไมสมบูรณ คําตอบ 3 : เกิดการรั่วไหลทําใหปริมาตรหัวสูบมากกวาที่กําหนด คําตอบ 4 : ถูกทุกขอ

ขอที่ : 266 ขอใดคือสมการหาประสิทธิภาพความรอนบงชี้(Specific Thermal Efficiency)ของวัฏจักรดีเซลอุดมคติ




68 of 112




ขอที่ : 267

วัฏจักรดูอัลอากาศมาตรฐานใชกับเครื่องยนตประเภทใด

คําตอบ 1 : เครื่องยนตจุดระเบิดดวยประกายไฟ คําตอบ 2 : เครื่องยนตจุดระเบิดดวยการอัด คําตอบ 3 : เครื่องยนตโรตารี คําตอบ 4 : ถูกทุกขอ

ขอที่ : 268

วัฏจักรออตโตอากาศมาตรฐานใชกับเครื่องยนตประเภทใด

คําตอบ 1 : เครื่องยนตจุดระเบิดดวยประกายไฟ

คําตอบ 2 : เครื่องยนตจุดระเบิดดวยการอัด

คําตอบ 3 : เครื่องยนตสเตอรลิง




69 of 112

ขอที่ : 269

วัฏจักรดีเซลอากาศมาตรฐานใชกับเครื่องยนตประเภทใด

คําตอบ 1 : เครื่องยนตจุดระเบิดดวยประกายไฟ

คําตอบ 2 : เครื่องยนตจุดระเบิดดวยการอัด

คําตอบ 3 : เครื่องยนตโรตารี

คําตอบ 4 : ไมมีขอถูก

ขอที่ : 270 คําวาเครื่องจักรความรอน “Heat Engine” หมายถึงขอใด

คําตอบ 1 : เครื่องจักรที่ใชเชื้อเพลิงเพื่อการเผาไหม คําตอบ 2 : เครื่องจักรที่มีการเผาไหมในภาชนะปด คําตอบ 3 : เครื่องจักรที่เปลี่ยนแปลงพลังงานความรอนใหเปนงานกล คําตอบ 4 : เครื่องจักรที่ทํางานแลวใหความรอนออกมาใชงาน

ขอที่ : 271 เครื่องยนตสันดาปภายใน “Internal Combustion Engine” ที่ใชกับยานยนตทั่วไป มีการจุดระเบิดการเผาไหมเปนแบบใด

คําตอบ 1 : จุดระเบิดจากความรอนในหองเผาไหมในสภาวะที่เหมาะสม คําตอบ 2 : จุดระเบิดจากการอัดและการจุดประกายไฟพรอมกัน คําตอบ 3 : จุดระเบิดจากการอัดหรือการจุดประกายไฟหลังการอัดสิ้นสุด คําตอบ 4 : จุดระเบิดจากการอัดหรือการจุดประกายไฟกอนการอัดสิ้นสุด

ขอที่ : 272 เครื่องยนตสันดาปภายนอก “External Combustion Engine” ที่ใชกับยานยนตทั่วไป มีการจุดระเบิดการเผาไหมเปนแบบใด

คําตอบ 1 : เผาไหมใหความรอนในหองเผาไหมในสภาวะที่เหมาะสม คําตอบ 2 : จุดระเบิดจากการอัดและการจุดประกายไฟพรอมกัน คําตอบ 3 : ดระเบิดจากการอัดหรือการจุดประกายไฟหลังการอัดสิ้นสุด คําตอบ 4 : จุดระเบิดจากการอัดหรือการจุดประกายไฟกอนการอัดสิ้นสุด



70 of 112

ขอที่ : 273 เครื่องยนตลูกสูบหมุน “Rotary Engine” หนึ่งสูบ เมื่อหมุนครบหนึ่งรอบ มีจังหวะการอัดไดกี่ครั้ง

คําตอบ 1 : 1 ครั้ง คําตอบ 2 : 3 ครั้ง คําตอบ 3 : 6 ครั้ง คําตอบ 4 : 2 ครั้ง

ขอที่ : 274 เครื่องยนตลูกสูบหมุน “Rotary engine” หนึ่งสูบ เมื่อหมุนครบหนึ่งรอบ มีจังหวะการจุดระเบิดกี่ครั้ง


ขอที่ : 275 เครื่องยนตลูกสูบหมุน “Rotary Engine” หนึ่งสูบ เมื่อหมุนครบหนึ่งรอบ มีจังหวะการดูดไอดีกี่ครั้ง


ขอที่ : 276 เครื่องยนตลูกสูบหมุน “Rotary Engine” หนึ่งสูบ เมื่อหมุนครบหนึ่งรอบ มีจังหวะการคายไอเสียกี่ครั้ง


ขอที่ : 277 ปลอกสูบ “Liner” ประกอบอยูในชิ้นสวนใดของเครื่องยนต

คําตอบ 1 : ลูกสูบ คําตอบ 2 : เสื้อสูบ



71 of 112

คําตอบ 3 : ฝาสูบ คําตอบ 4 : กานสูบ

ขอที่ : 278 สวนใดของลูกสูบที่ใชในเครื่องยนต ที่มีขนาดเสนผานศูนยกลางของสวนกลมโตที่สุด

คําตอบ 1 : สวนบนสุดของลูกสูบเหนือแหวนอัด คําตอบ 2 : สวนบนเหนือแหวนน้ํามัน คําตอบ 3 : สวนคอลูกสูบดานลางแหวนน้ํามัน คําตอบ 4 : สวนชายลางสุด

ขอที่ : 279 ทั้งเครื่องยนต CI และ SI โดยทั่วไปมีแหวนอัดและแหวนน้ํามันจํานวนเทาใด

คําตอบ 1 : . แหวนอัด 2 วง แหวนน้ํามัน 1 วง คําตอบ 2 : แหวนอัด 1 วง แหวนน้ํามัน 2 วง คําตอบ 3 : แหวนอัด 2 วง แหวนน้ํามัน 2 วง คําตอบ 4 : แหวนอัด 3 วง แหวนน้ํามัน 1 วง

ขอที่ : 280 Crankshaft Offset หมายถึงขอใด

คําตอบ 1 : ระยะจากศูนยกลาง Main Bearing ถึง Journal Bearing ของเพลาขอเหวี่ยง คําตอบ 2 : ระยะพิกัดเผื่อที่ Main Bearing ของเพลาขอเหวี่ยง คําตอบ 3 : ระยะพิกัดเผื่อที่ Journal Bearing ของเพลาขอเหวี่ยง คําตอบ 4 : ระยะการแกวงตัวของเพลาขอเหวี่ยงขณะหมุน

ขอที่ : 281 ขอความตอไปนี้ขอใดถูกตอง

คําตอบ 1 : เครื่องยนตสี่จังหวะมีความเร็วรอบหมุนมากกวาเครื่องยนตสองจังหวะ คําตอบ 2 : เครื่องยนตสี่จังหวะมีน้ําหนักมากกวาเครื่องยนตสองจังหวะ คําตอบ 3 : เครื่องยนตสี่จังหวะมีกาซมลพิษมากกวาเครื่องยนตสองจังหวะ คําตอบ 4 : เครื่องยนตสี่จังหวะมีความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากกวาเครื่องยนตสองจังหวะ

ขอที่ : 282



72 of 112

ขอความตอไปนี้ขอใดผิด

คําตอบ 1 : เครื่องยนตสี่จังหวะมีความเร็วรอบหมุนนอยกวาเครื่องยนตสองจังหวะ คําตอบ 2 : เครื่องยนตสี่จังหวะมีน้ําหนักนอยกวาเครื่องยนตสองจังหวะ คําตอบ 3 : เครื่องยนตสี่จังหวะมีกาซมลพิษนอยกวาเครื่องยนตสองจังหวะ คําตอบ 4 : เครื่องยนตสี่จังหวะมีความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงนอยกวาเครื่องยนตสองจังหวะ

ขอที่ : 283 เครื่องยนต GDI คือเครื่องยนตแบบใด

คําตอบ 1 : เครื่องยนตดีเซลแบบฉีดเชื้อเพลิงเขาหองเผาไหมตรง คําตอบ 2 : เครื่องยนตกาซโซลีนแบบฉีดเชื้อเพลิงเขาหองเผาไหมตรง คําตอบ 3 : เครื่องยนตดีเซลแบบจุดระเบิดในหองเผาไหมตรง คําตอบ 4 : เครื่องยนตกาซโซลีนแบบจุดระเบิดในหองเผาไหมตรง

ขอที่ : 284 Fly Wheel เปนอุปกรณที่ใชในเครื่องยนตเพื่อวัตถุประสงคหลักตามขอใด

คําตอบ 1 : ทําใหลอหมุนบินได คําตอบ 2 : ทําใหเครื่องยนตทํางานครบวัฏจักรของการทํางานได คําตอบ 3 : เปนน้ําหนักถวงเพื่อไมใหเครื่องยนตสั่นขณะทํางาน คําตอบ 4 : เปนสวนตอกําลังไปยังเกียร

ขอที่ : 285 SOHC เปนอักษรยอของชิ้นสวนตามขอใด

คําตอบ 1 : Super Overlap Higher Camshaft คําตอบ 2 : Single Overlap Heavy Duty Camshaft คําตอบ 3 : Single Over Head Camshaft คําตอบ 4 : Swirl Over Head Camshaft

ขอที่ : 286 คําวา Swept Volume หมายถึงขอใด

คําตอบ 1 : Displacement Volume คําตอบ 2 : Total Volume คําตอบ 3 : Clearance Volume



73 of 112

คําตอบ 4 : Crevice Volume

ขอที่ : 287 Variable Geometry Turbocharger เปนเทอรโบชารจแบบใด

คําตอบ 1 : ขับดวยเครื่องยนต มีวาลวระบายไอเสียที่เรียกวา Waste Gate แบบปรับได คําตอบ 2 : ขับดวยแกสไอเสีย มีวาลวระบายไอเสียที่เรียกวา Waste Gate แบบปรับได คําตอบ 3 : ขับดวยแกสไอเสีย มีใบพัดคอมเพรสเซอรแบบปรับมุมได คําตอบ 4 : ขับดวยแกสไอเสีย มีใบพัดเทอรไบนแบบปรับมุมได

ขอที่ : 288 Air Standard Otto Cycle ประกอบดวยขบวนการอะไรบาง

คําตอบ 1 : ปริมาตรคงที่ อุณหภูมิคงที่ คําตอบ 2 : ปริมาตรคงที่ อาไดเบติก(Adiabatic) คําตอบ 3 : ความดันคงที่ อุณหภูมิคงที่ คําตอบ 4 : ความดันคงที่ อาไดเบติก(Adiabatic)

ขอที่ : 289 Air Standard Diesel Cycle ประกอบดวยขบวนการอะไรบาง

คําตอบ 1 : ปริมาตรคงที่ อุณหภูมิคงที่ ความดันคงที่ คําตอบ 2 : ปริมาตรคงที่ อาไดเบติก(Adiabatic) อุณหภูมิคงที่ คําตอบ 3 : ความดันคงที่ อุณหภูมิคงที่ อาไดเบติก(Adiabatic) คําตอบ 4 : ความดันคงที่ อาไดเบติก(Adiabatic) ปริมาตรคงที่

ขอที่ : 290 Air Standard Dual Cycle ประกอบดวยขบวนการอะไรบาง

คําตอบ 1 : ปริมาตรคงที่ อุณหภูมิคงที่ ความดันคงที่ คําตอบ 2 : ปริมาตรคงที่ อาไดเบติก(Adiabatic) อุณหภูมิคงที่ คําตอบ 3 : ความดันคงที่ อุณหภูมิคงที่ ปริมาตรคงที่ คําตอบ 4 : ความดันคงที่ อาไดเบติก(Adiabatic) ปริมาตรคงที่

ขอที่ : 291 Air standard Otto cycle ประกอบดวยขบวนการอะไรบาง



74 of 112

คําตอบ 1 : ปริมาตรคงที่ อุณหภูมิคงที่ คําตอบ 2 : ปริมาตรคงที่ อาไดเบติก (Adiabatic) คําตอบ 3 : ความดันคงที่ อุณหภูมิคงที่ คําตอบ 4 : ความดันคงที่ อาไดเบติก (Adiabatic)

ขอที่ : 292 ผูผลิตรถยนตสวนใหญในปจจุบันมีการติดตั้ง EGR valve ในเครื่องยนต เพื่อวัตถุประสงคตามขอใด

คําตอบ 1 : ลดไฮโดรคารบอน คําตอบ 2 : ลดคารบอนมอนนอกไซด

คําตอบ 3 : ลดคารบอนไดออกไซด

คําตอบ 4 : ลดไนโตรเจนออกไซด

ขอที่ : 293 ลูกสูบที่ใชกับเครื่องยนตสันดาปภายในชนิดสี่จังหวะโดยทั่วไปมีแหวนลูกสูบตามขอใด

คําตอบ 1 : แหวนอัด 2 แหวนกวาด1 แหวนน้ํามัน 1 คําตอบ 2 : แหวนอัด 1 แหวนกวาด1 แหวนน้ํามัน 2 คําตอบ 3 : แหวนอัด 2 แหวนน้ํามัน 2 คําตอบ 4 : แหวนอัด 2 แหวนน้ํามัน 1

ขอที่ : 294

คําตอบ 1 : 15.00 : 1 คําตอบ 2 : 15.25 : 1 คําตอบ 3 : 15.49 : 1 คําตอบ 4 : 15.69 : 1

ขอที่ : 295 Blow by Gas เกิดขึ้นที่ในสวนใดของเครื่องยนตกอน

คําตอบ 1 : กระบอกสูบ



75 of 112

คําตอบ 2 : ฝาสูบ คําตอบ 3 : ทอไอดี คําตอบ 4 : ทอไอเสีย

ขอที่ : 296 เครื่องยนตแบบจุดระเบิดดวยประกายไฟ โดยทั่วไปมีอัตราสวนการอัดตามขอใด

คําตอบ 1 : 8-12:1 คําตอบ 2 : 8-15:1 คําตอบ 3 : 15-18:1 คําตอบ 4 : 15-22:1

ขอที่ : 297 เครื่องยนตแบบจุดระเบิดดวยการอัด โดยทั่วไปมีอัตราสวนการอัดตามขอใด

คําตอบ 1 : 8-12:1 คําตอบ 2 : 8-15:1 คําตอบ 3 : 15-18:1 คําตอบ 4 : 15-22:1

ขอที่ : 298 แหวนลูกสูบของเครื่องยนตควรมีแหวนอัดอยางนอยกี่ตัว

คําตอบ 1 : 1 ตัว คําตอบ 2 : 2 ตัว คําตอบ 3 : 3 ตัว คําตอบ 4 : 1 หรือ 2 ตัวก็ได

ขอที่ : 299 ความเรียบที่ผิวกระบอกสูบของเครื่องยนตในปจจุบันควรมีคาอยูที่เทาใด

คําตอบ 1 : 0 - 0.5 ไมครอน คําตอบ 2 : 0.5 - 1.0 ไมครอน คําตอบ 3 : 1.0 - 1.5 ไมครอน คําตอบ 4 : 1.5 - 2.0 ไมครอน



76 of 112

ขอที่ : 300 คําวาDisplacement Volume หมายถึงขอใด

คําตอบ 1 : ปริมาตรเหนือลูกสูบทั้งหมดขณะอยูที่ศูนยตายบน คําตอบ 2 : ปริมาตรเหนือลูกสูบทั้งหมดขณะอยูที่ศูนยตายลาง คําตอบ 3 : ปริมาตรทั้งหมดที่ลูกสูบดูดไดทางทฤษฎี คําตอบ 4 : ปริมาตรทั้งหมดที่ลูกสูบดูดไดทางปฏิบัติ

ขอที่ : 301 คําวาClearance volume หมายถึงขอใด

คําตอบ 1 : ปริมาตรเหนือลูกสูบทั้งหมดขณะอยูที่ศูนยตายบน คําตอบ 2 : ปริมาตรเหนือลูกสูบทั้งหมดขณะอยูที่ศูนยตายลาง คําตอบ 3 : ปริมาตรทั้งหมดที่ลูกสูบดูดไดทางทฤษฎี คําตอบ 4 : ปริมาตรทั้งหมดที่ลูกสูบดูดไดทางปฏิบัติ

ขอที่ : 302 Crevice Volume คือปริมาตรที่ตําแหนงใดของเครื่องยนต

คําตอบ 1 : ปริมาตรเหนือลูกสูบทั้งหมดขณะอยูที่ศูนยตายบน คําตอบ 2 : ปริมาตรเหนือลูกสูบทั้งหมดขณะอยูที่ศูนยตายลาง คําตอบ 3 : ปริมาตรทั้งหมดในหองขอเหวี่ยง คําตอบ 4 : ชองวางระหวางลูกสูบและกระบอกสูบเหนือแหวนอัด

ขอที่ : 303 คําวา Dead Volume ในเครื่องยนตหมายถึงขอใด

คําตอบ 1 : ปริมาตรที่ไมมีการเปลี่ยนแปลงมวล คําตอบ 2 : ปริมาตรที่ไมมีการเคลื่อนที่ของมวล คําตอบ 3 : ปริมาตรที่มวลมีการเคลื่อนที่นอยมาก คําตอบ 4 : ปริมาตรที่มีขนาดคงที่

ขอที่ : 304 E G R เปนคายอมาจากขอใด

คําตอบ 1 : Exhaust Gas Ratio คําตอบ 2 : Exhaust Gas Return



77 of 112

คําตอบ 3 : Exhaust Gas Retard คําตอบ 4 : Exhaust Gas Recirculation

ขอที่ : 305 E G R Valve ยอมใหไอเสียเขาไปผสมกับไอดีไดในอัตราเทาใด จึงจะไมทําใหเครื่องยนตมีปญหา

คําตอบ 1 : 0 – 15 % คําตอบ 2 : 0 – 30 % คําตอบ 3 : 0 – 50 % คําตอบ 4 : 0 – 75 %

ขอที่ : 306 การนําแกสไอเสียกลับมาเขามาผสมในไอดีเกิดขึ้นในสถานะใด

คําตอบ 1 : ตองการกําลังจากเครื่องยนตมาก คําตอบ 2 : ตองการกําลังจากเครื่องยนตนอยสุด คําตอบ 3 : ตองการกําลังจากเครื่องยนตปานกลาง คําตอบ 4 : ทุสภาวการณทํางานของเครื่องยนต

ขอที่ : 307 การนําแกสไอเสียกลับเขามาผสมในไอดีเพื่อจุดประสงคใด

คําตอบ 1 : เพิ่มกําลังใหกับเครื่องยนต คําตอบ 2 : ลดอัตราความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง คําตอบ 3 : ลดแกสมลพิษทั่วไป

คําตอบ 4 : ลดแกสไนโตรเจนออกไซด

ขอที่ : 308 EGR Valve ติดตั้งอยูที่สวนใดของเครื่องยนต

คําตอบ 1 : ระหวางทอไอดีและทอไอเสีย คําตอบ 2 : ระหวางทอไอเสียและเครื่องยนต คําตอบ 3 : ระหวางทอไอดีและเครื่องยนต คําตอบ 4 : ในเครื่องยนต



78 of 112

ขอที่ : 309 Crank Offset หมายถึงขอใด

คําตอบ 1 : การวางเพลาขอเหวี่ยงใหเยื้องศูนย คําตอบ 2 : รัศมีของเพลาขอเหวี่ยง คําตอบ 3 : เสนกึ่งกลางของลูกสูบและเพลาขอเหวี่ยงเยื้องกัน คําตอบ 4 : การวางเครื่องเอียงไมตั้งตรง

ขอที่ : 310 จุดประสงคที่ตองทําใหกึ่งกลางจุดหมุนของสลักลูกสูบเยื้องกับกึ่งกลางของลูกสูบเพื่อขอใด

คําตอบ 1 : เพื่อลดอาการน็อคของเครื่องยนต คําตอบ 2 : เพื่อลดอาการตบขางของลูกสูบ คําตอบ 3 : เพื่อทําใหลูกสูบมีความสมดุล คําตอบ 4 : เพื่อใหเครื่องยนตมีเสียงเงียบ

ขอที่ : 311 เครื่องยนตใชลูกสูบแบบ Over Square มีลักษณะตามขอใด

คําตอบ 1 : ระยะชักมากกวาเสนผานศูนยกลาง คําตอบ 2 : ระยะชักนอยกวาเสนผานศูนยกลาง คําตอบ 3 : ระยะชักเทากับเสนผานศูนยกลาง คําตอบ 4 : เสนผานศูนยกลางลูกสูบมากกวามาตรฐาน

ขอที่ : 312 เครื่องยนตใชลูกสูบแบบ Under Square มีลักษณะตามขอใด

คําตอบ 1 : ระยะชักมากกวาเสนผานศูนยกลาง คําตอบ 2 : ระยะชักนอยกวาเสนผานศูนยกลาง คําตอบ 3 : ระยะชักเทากับเสนผานศูนยกลาง คําตอบ 4 : เสนผานศูนยกลางลูกสูบนอยกวามาตรฐาน

ขอที่ : 313 เครื่องยนตใชลูกสูบแบบ Square มีลักษณะตามขอใด

คําตอบ 1 : ระยะชักมากกวาเสนผานศูนยกลางลูกสูบ คําตอบ 2 : ระยะชักนอยกวาเสนผานศูนยกลางลูกสูบ



79 of 112

คําตอบ 3 : ระยะชักเทากับเสนผานศูนยกลางลูกสูบ คําตอบ 4 : เสนผานศูนยกลางลูกสูบตามมาตรฐาน

ขอที่ : 314 เครื่องยนต DI คือเครื่องยนตที่มีลักษณะตามขอใด

คําตอบ 1 : มีการจายไฟจุดระเบิดโดยตรงไมผานจานจาย คําตอบ 2 : มีการฉีดน้ํามันโดยตรงเขาหองเผาไหมหลัก คําตอบ 3 : มีการฉีดน้ํามันโดยตรงเขาหองเผาไหมชวย คําตอบ 4 : มีการระบายความรอนโดยตรงไมตองมีหมอน้ํา

ขอที่ : 315 เครื่องยนต IDI คือเครื่องยนตที่มีลักษณะตามขอใด

คําตอบ 1 : มีการจายไฟจุดระเบิดโดยตรงไมผานจานจาย คําตอบ 2 : มีการฉีดน้ํามันโดยตรงเขาหองเผาไหมหลัก คําตอบ 3 : . มีการฉีดน้ํามันโดยตรงเขาหองเผาไหมชวย คําตอบ 4 : มีการระบายความรอนโดยตรงไมตองมีหมอน้ํา

ขอที่ : 316 เครื่องยนต GDI คือเครื่องยนตที่มีลักษณะตามขอใด

คําตอบ 1 : มีการจายไฟจุดระเบิดโดยตรงไมผานจานจาย คําตอบ 2 : มีการฉีดน้ํามันโดยตรงเขาหองเผาไหมหลัก คําตอบ 3 : มีการฉีดน้ํามันโดยตรงเขาหองเผาไหมชวย คําตอบ 4 : มีการระบายความรอนโดยตรงไมตองมีหมอน้ํา

ขอที่ : 317 เครื่องยนต Direct Ignition คือเครื่องยนตที่มีลักษณะตามขอใด

คําตอบ 1 : มีการจายไฟจุดระเบิดโดยตรงไมผานจานจาย คําตอบ 2 : มีการจายไฟจุดระเบิดโดยตรงที่หองเผาไหมหลัก คําตอบ 3 : มีการจายไฟจุดระเบิดโดยตรงที่หองเผาไหมชวย คําตอบ 4 : มีการจุดระเบิดตรงไมผานหัวเทียน

ขอที่ : 318



80 of 112

เครื่องยนต GDI คือเครื่องยนตที่มีลักษณะตามขอใดคําตอบ 1 : มีการจุดระเบิดโดยใชประกายไฟ คําตอบ 2 : มีการจุดระเบิดโดยการอัดความดันสูง คําตอบ 3 : มีการใชน้ํามันโซลาเพื่อการเผาไหม คําตอบ 4 : ใชกับรถจักรยานยนต

ขอที่ : 319 ที่อัตราสวนการอัดเทากัน วัฏจักรแบบใดที่ใหงานมากที่สุด

คําตอบ 1 : วัฏจักรออตโต คําตอบ 2 : วัฏจักรดีเซล คําตอบ 3 : วัฏจักดูอัล คําตอบ 4 : เทากันทุกวัฏจักร

ขอที่ : 320 ที่ความดันสูงสุดเทากัน วัฏจักรแบบใดที่ใหงานมากที่สุด

คําตอบ 1 : วัฏจักรออตโต คําตอบ 2 : วัฏจักรดีเซล คําตอบ 3 : วัฏจักดูอัล คําตอบ 4 : เทากันทุกวัฏจักร

ขอที่ : 321

คําตอบ 1 : วัฏจักรออตโต คําตอบ 2 : วัฏจักรดีเซล คําตอบ 3 : วัฏจักดูอัล คําตอบ 4 : ใชไดกับทุกวัฏจักร

ขอที่ : 322 กําลังงานเนื่องจากความรอนที่เครื่องยนตไดรับเหนือหัวลูกสูบคือขอใด

คําตอบ 1 : IHP-FHP คําตอบ 2 : BHP-FHP



81 of 112

คําตอบ 3 : BHP+FHP คําตอบ 4 : IHP-BHP

ขอที่ : 323 กําลังงานเนื่องจากความรอนที่เครื่องยนตไดรับที่เพลาขอเหวี่ยงคือขอใด

คําตอบ 1 : IHP-FHP คําตอบ 2 : BHP-FHP คําตอบ 3 : BHP+FHP คําตอบ 4 : IHP-BHP

ขอที่ : 324 กําลังงานเนื่องจากความรอนที่เครื่องยนตสูญเสียไปคือขอใด

คําตอบ 1 : IHP-FHP คําตอบ 2 : BHP-FHP คําตอบ 3 : BHP+FHP คําตอบ 4 : IHP-BHP

ขอที่ : 325 คําวา Equivalent Ratio หมายถึงขอใด

คําตอบ 1 : อัตราสวนการอัดเปรียบเทียบ คําตอบ 2 : อัตราสวนความดันเปรียบเทียบ คําตอบ 3 : อัตราสวนอากาศตอเชื้อเพลิงเปรียบเทียบ คําตอบ 4 : อัตราสวนเชื้อเพลิงตออากาศเปรียบเทียบ

ขอที่ : 326 เครื่องยนตที่เผาไหมโดยมีคา Equivalent Ratio มากกวา 1 หมายถึงขอใด

คําตอบ 1 : การเผาไหมที่สวนผสมหนา คําตอบ 2 : การเผาไหมที่สวนผสมบาง คําตอบ 3 : การเผาไหมที่ใชอากาศมากกวาทางทฤษฎี คําตอบ 4 : การเผาไหมที่สมบูรณ

ขอที่ : 327



82 of 112

เครื่องยนตที่เผาไหมโดยมีคา Equivalent Ratio นอยกวา 1 หมายถึงขอใดคําตอบ 1 : การเผาไหมที่สวนผสมหนา คําตอบ 2 : การเผาไหมที่สวนผสมบาง คําตอบ 3 : การเผาไหมที่ใชอากาศนอยกวาทางทฤษฎี คําตอบ 4 : การเผาไหมที่สมบูรณ

ขอที่ : 328 เครื่องยนตที่เผาไหมโดยมีคา equivalent ratio เทากับ 1 หมายถึงขอใด

คําตอบ 1 : การเผาไหมที่สวนผสมหนา คําตอบ 2 : การเผาไหมที่สวนผสมบาง คําตอบ 3 : การเผาไหมที่ใชอากาศนอยกวาทางทฤษฎี คําตอบ 4 : การเผาไหมที่สมบูรณ

ขอที่ : 329 การสูญเสียพลังงานความรอนเนื่องจากการระบายความรอนของน้ําในเครื่องยนตขอใดมีคําตอบใกลเคียงที่สุด

คําตอบ 1 : นอยกวา 10 % คําตอบ 2 : นอยกวา 20 % คําตอบ 3 : นอยกวา 30 % คําตอบ 4 : นอยกวา 40 %

ขอที่ : 330 การสูญเสียพลังงานความรอนเนื่องจากการระบายและไลไอเสียของเครื่องยนตขอใดมีคําตอบใกลเคียงที่สุด

คําตอบ 1 : นอยกวา 10 % คําตอบ 2 : นอยกวา 20 % คําตอบ 3 : นอยกวา 30 % คําตอบ 4 : นอยกวา 40 %

ขอที่ : 331 พลังงานความรอนที่เปลี่ยนเปนงานที่ไดของเครื่องยนตขอใดมีคําตอบใกลเคียงที่สุด

คําตอบ 1 : นอยกวา 10 % คําตอบ 2 : นอยกวา 20 % คําตอบ 3 : นอยกวา 30 %



83 of 112

คําตอบ 4 : นอยกวา 40 %

ขอที่ : 332

จากรูปปริมาตรเหนือลูกสูบคือขอใด





84 of 112



ขอที่ : 333

จากรูปจงหาอัตราสวนการอัดของลูกสูบ




85 of 112




ขอที่ : 334

จากรูปความเร็วของลูกสูบหาจากขอใด



86 of 112







87 of 112

ขอที่ : 335

คําตอบ 1 : วัฏจักรออตโต คําตอบ 2 : วัฏจักรดีเซล คําตอบ 3 : วัฏจักดูอัล คําตอบ 4 : ถูกทุกขอ

ขอที่ : 336

คําตอบ 1 : วัฏจักรออตโต คําตอบ 2 : วัฏจักรดีเซล คําตอบ 3 : วัฏจักดูอัล คําตอบ 4 : ถูกทุกขอ

ขอที่ : 337

เครื่องยนตเครื่องหนึ่งผลิตแรงมาเบรค 20 kW มีประสิทธิภาพทางกล 80% และมีประสิทธิภาพทางความรอนอินดิเขต(indicated Therml Efficiency) เทากับ 33% พลังงานที่ใหกับเครื่องยนตมีคาเทาใด

คําตอบ 1 : 8.25 kW คําตอบ 2 : 48.48 kW คําตอบ 3 : 75.76 kW คําตอบ 4 : 25 kW



88 of 112

ขอที่ : 338

เครื่องยนตเครื่องหนึ่งผลิตแรงมาเบรค 20 kW มีประสิทธิภาพทางกล 80% และมีประสิทธิภาพทางความรอนอินดิเขต(Indicated Thermal Efficiency) เทากับ 33% พลังงานที่หัวลูกสูบของเครื่องยนตมีคาเทาใด

คําตอบ 1 : 8.25 kW คําตอบ 2 : 48.48 kW คําตอบ 3 : 75.76 kW คําตอบ 4 : 25 kW

ขอที่ : 339 ภายในกระบอกสูบ โลหะที่บริเวณจุดใดของลูกสูบมีโอกาสเกิดการไหมมากที่สุด

คําตอบ 1 : หัวลูกสูบ คําตอบ 2 : แหวนอัด คําตอบ 3 : แหวนน้ํามัน คําตอบ 4 : สลักลูกสูบ

ขอที่ : 340 การเผาไหมของเครื่องยนตดีเซลเกิดขึ้นอยางไร

คําตอบ 1 : แผออกจากหัวเทียนไปยังผนังกระบอกสูบ คําตอบ 2 : เกิดการลุกไหมพรอมๆกันทีเดียว คําตอบ 3 : แผออกจากหัวฉีดไปยังผนังกระบอกสูบ คําตอบ 4 : เกิดการลุกไหมจากสวนที่เหมาะสมแลวแผออกเปนวงกวาง

ขอที่ : 341 การเผาไหมของเครื่องยนตแกสโซลีนเกิดขึ้นอยางไร

คําตอบ 1 : แผออกจากหัวเทียนไปยังผนังกระบอกสูบ คําตอบ 2 : เกิดการลุกไหมพรอมๆกันทีเดียว คําตอบ 3 : แผออกจากหัวฉีดไปยังผนังกระบอกสูบ คําตอบ 4 : เกิดการลุกไหมจากสวนที่เหมาะสมแลวแผออกเปนวงกวาง

ขอที่ : 342



89 of 112

คําตอบ 1 : 1,463 kW คําตอบ 2 : 1,638 kW คําตอบ 3 : 87,780 kW คําตอบ 4 : 98,280 kW

ขอที่ : 343

คําตอบ 1 : 1,463 kW คําตอบ 2 : 1,638 kW คําตอบ 3 : 87,780 kW คําตอบ 4 : 98,280 kW

ขอที่ : 344

คําตอบ 1 : 1563 kJ/min คําตอบ 2 : 1653 kJ/min คําตอบ 3 : 1356 kJ/min คําตอบ 4 : 1536 kJ/min

ขอที่ : 345



90 of 112


ขอที่ : 346

คําตอบ 1 : 24.9 % คําตอบ 2 : 26.4 % คําตอบ 3 : 30.5 % คําตอบ 4 : 48.7 %

ขอที่ : 347


ขอที่ : 348



91 of 112


ขอที่ : 349


ขอที่ : 350


ขอที่ : 351



92 of 112

คําตอบ 1 : 355.2 kJ/kg คําตอบ 2 : 322.5 kJ/kg คําตอบ 3 : 535.2 kJ/kg คําตอบ 4 : 235.5 kJ/kg

ขอที่ : 352

คําตอบ 1 : 22.0% คําตอบ 2 : 24.3 % คําตอบ 3 : 29.8 % คําตอบ 4 : 32.5 %

ขอที่ : 353

คําตอบ 1 : 22.0% คําตอบ 2 : 24.3 %



93 of 112

คําตอบ 3 : 29.8 % คําตอบ 4 : 32.5 %

ขอที่ : 354


ขอที่ : 355


ขอที่ : 356



94 of 112


ขอที่ : 357

คําตอบ 1 : 134,400 kJ/h คําตอบ 2 : 1,938,461 kJ/h คําตอบ 3 : 2,072,861 kJ/h คําตอบ 4 : 2,207,261 kJ/h

ขอที่ : 358

คําตอบ 1 : 34,400 kJ/h คําตอบ 2 : 34,674 kJ/h คําตอบ 3 : 36,571 kJ/h คําตอบ 4 : 38,461 kJ/h

ขอที่ : 359



95 of 112

คําตอบ 1 : 22.31 % คําตอบ 2 : 24 41 % คําตอบ 3 : 25.71 % คําตอบ 4 : 27.21 %

ขอที่ : 360 น้ํามันมีไฮโดรเจน 15 % คารบอน 85 % ถูกใชเพื่อการเผาไหมจํานวน 4 kg/h ถาไฮโดรเจน 1 kg มีน้ําออกมาจากการเผาไหมทั้งหมด 9 kg จงหาปริมาณน้ําที่ไดจากการเผาไหม

คําตอบ 1 : 0.09 kg/min คําตอบ 2 : 1.09 kg/min คําตอบ 3 : 2.09 kg/min คําตอบ 4 : 3.09 kg/min

ขอที่ : 361

น้ํามันมีไฮโดรเจน 15 % คารบอน 85 % มีคาความรอน 43 MJ/kg ถูกใชเพื่อการเผาไหมจํานวน 4 kg/h ถาไฮโดรเจน 1 kg มีน้ําออกมาจากการเผาไหมทั้งหมด 9 kg จงหาปริมาณน้ําที่ไดจากการเผาไหม

คําตอบ 1 : 0.09 kg/min คําตอบ 2 : 1.09 kg/min คําตอบ 3 : 2.09 kg/min คําตอบ 4 : 3.09 kg/min

ขอที่ : 362

น้ํามันมีไฮโดรเจน 15 % คารบอน 85 % มีคาความรอน 43 MJ/kg ถูกใชเพื่อการเผาไหมจํานวน 4 kg/h ถาไฮโดรเจน 1 kg มีน้ําออกมาจากการเผาไหมทั้งหมด 9 kg จงหาปริมาณความรอนที่ไดจากการเผาไหม




96 of 112

ขอที่ : 363

น้ํามันมีไฮโดรเจน 15 % คารบอน 85 % มีคาความรอน 43 MJ/kg ถูกใชเพื่อการเผาไหมจํานวน 4 kg/h โดยใชอัตราสวนอากาศตอเชื้อเพลิง 32:1 ถาไฮโดรเจน 1 kg มีน้ําออกมาจากการเผาไหมทั้งหมด 9 kg จงหาปริมาณไอเสียที่ได จากการเผาไหมที่มีความชื้นผสมอยูคําตอบ 1 : 2.2 kg/min คําตอบ 2 : 2.4 kg/min คําตอบ 3 : 2.6 kg/min คําตอบ 4 : 2.8 kg/min

ขอที่ : 364

น้ํามันมีไฮโดรเจน 15 % คารบอน 85 % มีคาความรอน 43 MJ/kg ถูกใชเพื่อการเผาไหมจํานวน 4 kg/h โดยใชอัตราสวนอากาศตอเชื้อเพลิง 32:1 ถาไฮโดรเจน 1 kg มีน้ําออกมาจากการเผาไหมทั้งหมด 9 kg จงหาปริมาณไอเสียแหงที่ ไดจากการเผาไหมคําตอบ 1 : 2.11 kg/min คําตอบ 2 : 2.44 kg/min คําตอบ 3 : 2.66 kg/min คําตอบ 4 : 2.88 kg/min

ขอที่ : 365

เครื่องยนตใชเครื่องหนึ่งใชน้ํามันที่มีคาความรอน 43 MJ/kg จํานวน 4 kg/h ผลิตกําลังมา IHP ไดเทากับ 15.7 kW ไดกําลังมา BHP เทากับ 10.6 kW ระบายความรอนดวยน้ํา 845.45 kJ/min ไอเสียไหลออกดวยพลังงาน 826.67 kJ/min คิดเปนพลังงานที่สูญเสียไปกับการแผรังสีและอื่นๆของเครื่องยนตเปนเทาใดคําตอบ 1 : 19.45 % คําตอบ 2 : 22.18 % คําตอบ 3 : 28.83 % คําตอบ 4 : 32.86 %

ขอที่ : 366

เครื่องยนตใชเครื่องหนึ่งใชน้ํามันที่มีคาความรอน 43 MJ/kg จํานวน 4 kg/h ผลิตกําลังมา IHP ไดเทากับ 15.7 kW ไดกําลังมา BHP เทากับ 10.6 kW ระบายความรอนดวยน้ํา 845.45 kJ/min ไอเสียไหลออกดวยพลังงาน 826.67 kJ/min คิดเปนพลังงานที่ไดจากหัวลูกสูบของเครื่องยนตเปนเทาใดคําตอบ 1 : 19.45 % คําตอบ 2 : 22.18 % คําตอบ 3 : 28.83 % คําตอบ 4 : 32.86 %

ขอที่ : 367



97 of 112

เครื่องยนตใชเครื่องหนึ่งใชน้ํามันที่มีคาความรอน 43 MJ/kg จํานวน 4 kg/h ผลิตกําลังมา IHP ไดเทากับ 15.7 kW ไดกําลังมา BHP เทากับ 10.6 kW ระบายความรอนดวยน้ํา 845.45 kJ/min ไอเสียไหลออกดวยพลังงาน 826.67 kJ/min คิดเปนพลังงานที่ไดจากเพลาขอเหวี่ยงของเครื่องยนตเปนเทาใดคําตอบ 1 : 19.45 % คําตอบ 2 : 22.18 % คําตอบ 3 : 28.83 % คําตอบ 4 : 32.86 %

ขอที่ : 368

เครื่องยนตใชเครื่องหนึ่งใชน้ํามันที่มีคาความรอน 43 MJ/kg จํานวน 4 kg/h ผลิตกําลังมา IHP ไดเทากับ 15.7 kW ไดกําลังมา BHP เทากับ 10.6 kW ระบายความรอนดวยน้ํา 845.45 kJ/min ไอเสียไหลออกดวยพลังงาน 826.67 kJ/min คิดเปนพลังงานที่สูญเสียไปกับไอเสียของเครื่องยนตเปนเทาใดคําตอบ 1 : 19.45 % คําตอบ 2 : 22.18 % คําตอบ 3 : 28.83 % คําตอบ 4 : 32.86 %

ขอที่ : 369

เครื่องยนตใชเครื่องหนึ่งใชน้ํามันที่มีคาความรอน 43 MJ/kg จํานวน 4 kg/h ผลิตกําลังมา IHP ไดเทากับ 15.7 kW ไดกําลังมา BHP เทากับ 10.6 kW ระบายความรอนดวยน้ํา 845.45 kJ/min ไอเสียไหลออกดวยพลังงาน 826.67 kJ/min คิดเปนประสิทธิภาพทางกลของเครื่องยนตเปนเทาใดคําตอบ 1 : 67.51 % คําตอบ 2 : 52.18 % คําตอบ 3 : 48.83 % คําตอบ 4 : 32.86 %

ขอที่ : 370

เครื่องยนตใชเครื่องหนึ่งใชน้ํามันที่มีคาความรอน 43 MJ/kg จํานวน 4 kg/h ผลิตกําลังมา IHP ไดเทากับ 15.7 kW ไดกําลังมา BHP เทากับ 10.6 kW ระบายความรอนดวยน้ํา 845.45 kJ/min ไอเสียไหลออกดวยพลังงาน 826.67 kJ/min คิดเปนประสิทธิภาพทางพลังงานของเครื่องยนตเปนเทาใดคําตอบ 1 : 19.45 % คําตอบ 2 : 22.18 % คําตอบ 3 : 28.83 % คําตอบ 4 : 32.86 %

ขอที่ : 371 คาบูเรเตอร (Carburetor) มีหนาที่อะไร



98 of 112

คําตอบ 1 : จายไฟใหกับหัวเทียน คําตอบ 2 : ลดปริมาณน้ําที่ไดจากการสันดาปในเครื่องยนต คําตอบ 3 : จายน้ํามันเชื้อเพลิงผสมกับอากาศ คําตอบ 4 : กําหนดเวลาการจุดระเบิด

ขอที่ : 372 สวนประกอบใดที่ไมมีในเครื่องยนตสันดาปภายในแบบจุดระเบิด ทั่วไป

คําตอบ 1 : เครื่องมือวัดอัตราการไหลอากาศ (Air Flow Meter) คําตอบ 2 : เครื่องมือวัดปริมาณออกซิเจน (Oxygen Sensor) คําตอบ 3 : กรองน้ํามันดีเซล คําตอบ 4 : หัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง

ขอที่ : 373 อุปกรณใดตอไปนี้ ไมจําเปนตองมีในเครื่องยนตแบบที่ติดตั้ง คาบูเรเตอร (Carburetor) เปนอุปกรณจายน้ํามันเชื้อเพลิง

คําตอบ 1 : หัวเทียน คําตอบ 2 : จานจาย (Distributor) คําตอบ 3 : เครื่องมือวัดอัตราการไหลอากาศ (Air Flow Meter) คําตอบ 4 : ปมน้ํามันเชื้อเพลิง

ขอที่ : 374 สําหรับเครื่องยนตแบบจุดระเบิดทั่วไป การจุดระเบิดในแตละสูบจะถูกกําหนดดวย

คําตอบ 1 : หัวเทียน(Spark Plug) คําตอบ 2 : จานจาย (Distributor) คําตอบ 3 : สวิทชจุดระเบิด (Ignition Switch) คําตอบ 4 : คอลยจุดระเบิด (Ignition Coil)

ขอที่ : 375 คอลยจุดระเบิด (Ignition Coil) ทําหนาที่อะไร

คําตอบ 1 : กําหนดเวลาการจุดระเบิดของแตละสูบ คําตอบ 2 : เพิ่มกําลังไฟในการจุดระเบิด คําตอบ 3 : ถวงเวลาการจุดระเบิด คําตอบ 4 : จุดระเบิดในชวงที่เครื่องยนตตองการอัตราเรงสูง



99 of 112

ขอที่ : 376 การที่มีกลไกการจุดระเบิดลวงหนา (Spark Advanced) เพื่อวัตถุประสงคใด

คําตอบ 1 : เพิ่มเวลาการจุดระเบิดใหนานขึ้น คําตอบ 2 : เพื่อใหการจุดระเบิดสมบูรณขึ้น คําตอบ 3 : เพื่อใหประสิทธิผลการทํางานของเครื่องยนตสูงสุดในทุกรอบการทํางาน คําตอบ 4 : เพื่อเพิ่มแรงดูดของเครื่องยนต

ขอที่ : 377 เครื่องมือวัดปริมาณออกซิเจน (Oxygen Sensor) จะติดตั้งไวที่ชวงใดของเครื่องยนต

คําตอบ 1 : กอนที่อากาศจะเขาเครื่องกรองอากาศ คําตอบ 2 : กอนที่น้ํามันเชื้อเพลิงจะนํามาผสมกับอากาศ คําตอบ 3 : กอนอากาศเขาสูลูกสูบ คําตอบ 4 : วางไวในสวนทอไอเสียตอนตน

ขอที่ : 378 การที่เครื่องยนตไมติดตั้ง Catalytic Converter จะสงผลอะไร

คําตอบ 1 : เครื่องยนตจะมีกําลังลดลง คําตอบ 2 : เครื่องยนตจะทําใหเกิดมลพิษเพิ่มขึ้น คําตอบ 3 : ทําใหอากาศผสมกับน้ํามันเชื้อเพลิงไมดี คําตอบ 4 : ทําใหการสันดาปลดความสมบูรณลง

ขอที่ : 379 เครื่องยนต 4 สูบแบบจุดระเบิดดวยหัวเทียน โดยทั่วไปที่ใชในรถยนต จะมีรอบเดินเบาที่ประมาณเทาใด

คําตอบ 1 : 100 – 300 RPM คําตอบ 2 : 700 – 900 RPM คําตอบ 3 : 1500 – 1800 RPM คําตอบ 4 : 2500 – 3000 RPM

ขอที่ : 380 เครื่องยนตแบบจุดระเบิดดวยการอัดโดยทั่วไปจะผสมน้ํามันเชื้อเพลิงกับอากาศบริเวณใด

คําตอบ 1 : กอนที่จะเขาสูเครื่องกรองอากาศ



100 of 112

คําตอบ 2 : กอนที่จะเขาสูเครื่องยนต คําตอบ 3 : ระหวางที่อากาศอยูในเครื่องยนต คําตอบ 4 : กอนที่อากาศจะออกจากหองเผาไหม

ขอที่ : 381

เครื่องยนตสันดาปภายในแบบจุดระเบิด ที่ใชในรถยนตทั่วไปจะเปนเครื่องแบบสี่จังหวะ ซึ่งหมายความวาแตละสูบจะมีจํานวนครั้งการจุดระเบิดตอรอบการหมุนของเพลาขอเหวี่ยงในเครื่องยนตเทาใด

คําตอบ 1 : จุดระเบิด 4 ครั้งตอการทํางาน 1 รอบเพลาขอเหวี่ยง คําตอบ 2 : จุดระเบิด 2 ครั้งตอการทํางาน 1 รอบเพลาขอเหวี่ยง คําตอบ 3 : จุดระเบิด 1 ครั้งตอการทํางาน 1 รอบเพลาขอเหวี่ยง คําตอบ 4 : จุดระเบิด 1 ครั้งตอการทํางาน 2 รอบเพลาขอเหวี่ยง

ขอที่ : 382 ขอใดไมใชสวนประกอบของในเครื่องยนตสันดาปภายในแบบจุดระเบิด ที่ใชระบบจายน้ํามันเชื้อเพลิงแบบหัวฉีด

คําตอบ 1 : หัวเทียน (Spark Plug) คําตอบ 2 : จานจาย (Distributor) คําตอบ 3 : คารบูเรเตอร (Carburetor) คําตอบ 4 : คอลยจุดระเบิด (Ignition Coil)

ขอที่ : 383 ถาเชื้อเพลิงชนิดหนึ่งมีจํานวนโมลเทากับ N และมีมวลโมเลกุลเทากับ M เชื้อเพลิงจะมีมวลเทาใด

คําตอบ 1 : m = 1/(NM) คําตอบ 2 : m = NM คําตอบ 3 : m = N/M คําตอบ 4 : m = M/N

ขอที่ : 384 Air-Fuel Ratio (AF) นิยามวา

คําตอบ 1 : มวลของเชื้อเพลิง ตอ มวลของอากาศ คําตอบ 2 : มวลของอากาศ ตอ มวลของเชื้อเพลิง คําตอบ 3 : มวลของเชื้อเพลิง ตอ (มวลรวมของอากาศและเชื้อเพลิง) คําตอบ 4 : มวลของอากาศ ตอ (มวลรวมของอากาศและเชื้อเพลิง)



101 of 112

ขอที่ : 385 Fuel-Air Ratio (FA) นิยามวา

คําตอบ 1 : มวลของเชื้อเพลิง ตอ มวลของอากาศ คําตอบ 2 : มวลของอากาศ ตอ มวลของเชื้อเพลิง คําตอบ 3 : มวลของเชื้อเพลิง ตอ (มวลรวมของอากาศและเชื้อเพลิง) คําตอบ 4 : มวลของอากาศ ตอ (มวลรวมของอากาศและเชื้อเพลิง)

ขอที่ : 386 Stoichiometric Air หมายความวา

คําตอบ 1 : มวลของอากาศที่เปนอากาศในบรรยากาศมาตรฐาน คําตอบ 2 : มวลของอากาศที่ทําใหการเผาไหมเปนการเผาไหมแบบหนา (Rich) คําตอบ 3 : มวลของอากาศที่ทําใหการเผาไหมเปนการเผาไหมแบบบาง (Lean) คําตอบ 4 : มวลของอากาศที่ทําใหการเผาไหมเปนการเผาไหมแบบพอดีตามทฤษฎี

ขอที่ : 387 คา Equivalence Ratio คือ

คําตอบ 1 : คา Fuel-Air Ratio ที่เปนจริง ตอ Fuel-Air Ratio ทางทฤษฎี คําตอบ 2 : คา Fuel-Air Ratio ที่เปนจริง ตอ Fuel-Air Ratio ปจจุบัน คําตอบ 3 : คา Fuel-Air Ratio ทางทฤษฎี ตอ Fuel-Air Ratio ปจจุบัน คําตอบ 4 : คา Fuel-Air Ratio ของการสันดาปตลอดเวลาการทํางาน

ขอที่ : 388 คา Equivalence Ratio เมื่อมีคามากกวา 1 หมายความวา

คําตอบ 1 : การสันดาปเปนแบบหนา (Rich) คําตอบ 2 : การสันดาปเปนแบบบาง (Lean) คําตอบ 3 : การสันดาปเปนไปตามทฤษฎีที่ตองการ คําตอบ 4 : ยังสรุปไมได

ขอที่ : 389 โดยทั่วไปประสิทธิภาพการเผาไหมจะลดลงเมื่อ

คําตอบ 1 : อัตราสวนผสมนั้นบาง (Lean) ลง



102 of 112

คําตอบ 2 : อัตราสวนผสมนั้นหนา (Rich) ขึ้น คําตอบ 3 : อัตราสวนผสมเปนไปตามทฤษฎี คําตอบ 4 : ประสิทธิภาพการเผาไหม ไมขึ้นกับอัตราสวนผสม

ขอที่ : 390 ในไอเสียจะเกิดหยดน้ําขึ้นในทอไอเสียของรถยนต เมื่อ

คําตอบ 1 : อุณหภูมิของไอเสียลดลงต่ํากวา 100 องศา C คําตอบ 2 : อุณหภูมิของไอเสียลดลงต่ํากวา 0 องศา C คําตอบ 3 : อุณหภูมิของไอเสียลดลงต่ํากวา 37 องศา C คําตอบ 4 : อุณหภูมิของไอเสียลดลงต่ํากวาอุณหภูมิจุดน้ําคาง (Dew Point)

ขอที่ : 391 ขอใดกลาวถูกตองเกี่ยวกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของเครื่องยนต

คําตอบ 1 : การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจําเพาะเปนอัตราการไหลของมวลเชื้อเพลิงตอหนวยกําลังที่ใหออกมา

คําตอบ 2 : การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจําเพาะเปนการวัดประสิทธิภาพของเครื่องยนตในการใชเชื้อเพลิงเพื่อผลิตงานออกมา

คําตอบ 3 : การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมีความสัมพันธกันกับอัตราการไหลของมวลเชื้อเพลิง


ขอที่ : 392 จากขอตอไปนี้ขอใดเปนประโยชนในการกําหนดสภาวะการทํางานของเครื่องยนต

คําตอบ 1 : อัตราการไหลของมวลอากาศและอัตราการไหลของมวลเชื้อเพลิง

คําตอบ 2 : อัตราสวนอากาศ/เชื้อเพลิง (A/F)

คําตอบ 3 : อัตราสวนเชื้อเพลิง/อากาศ (F/A)


ขอที่ : 393



103 of 112

เชื้อเพลิงประเภทใดที่มีองคประกอบของกลุม OH รวมอยูดวยคําตอบ 1 : Benzene คําตอบ 2 : Octane คําตอบ 3 : Alcohol คําตอบ 4 : Propane

ขอที่ : 394 น้ํามันเชื้อเพลิงที่ปองกันการ Knock ไดดีควรมีคุณสมบัติที่เรียกวา Ignition Delay เปนอยางไร

คําตอบ 1 : มี Ignition Delay สูงกวา 1 วินาที คําตอบ 2 : มี Ignition Delay ต่ํากวา 1 วินาที คําตอบ 3 : ควรมี Ignition Delay ต่ําที่สุดที่จะเปนไปได คําตอบ 4 : ควรมี Ignition Delay สูงที่สุดที่จะเปนไปได

ขอที่ : 395 น้ํามันเชื้อเพลิงที่มี Octane Number 91 หมายความวาอยางไร

คําตอบ 1 : น้ํามันนี้ปองกันการ Knock ได 91% ของน้ํามัน Octane คําตอบ 2 : น้ํามันนี้ปองกันการ Knock ได 9% ของน้ํามัน Octane คําตอบ 3 : น้ํามันนี้เกิดการ Knock เหมือนกับน้ํามันที่ประกอบดวย Octane 91% และ n-heptane 9% คําตอบ 4 : น้ํามันนี้เกิดการ Knock เหมือนกับน้ํามันที่ประกอบดวย Octane 91% และ Benzene 9%

ขอที่ : 396 โดยทั่วไปการตรวจสอบน้ํามันเชื้อเพลิงเพื่อหา Octane Number แบบ Motor Method และ Research Method จะมีลักษณะเทียบเคียงกันไดอยางไร

คําตอบ 1 : Octane Number ที่ไดจาก Motor Method จะสูงกวา คําตอบ 2 : Octane Number ที่ไดจาก Research Method จะสูงกวา คําตอบ 3 : ทั้งสองกรณีจะมีคาเทากัน คําตอบ 4 : ไมมีขอสรุปที่แนนอนได

ขอที่ : 397 การที่เราใสสารตะกั่ว เขาไปน้ํามันเชื้อเพลิงมีวัตถุประสงคเพื่อ

คําตอบ 1 : ใหการเผาไหมสะอาดขึ้น คําตอบ 2 : ทําใหลดมลภาวะที่อยูในไอเสีย คําตอบ 3 : เพื่อปองกันการ Knock



104 of 112

คําตอบ 4 : ทําใหลดจํานวนน้ําที่ไดจากการเผาไหม

ขอที่ : 398 ตัวเลข Cetane เปนตัวเลขที่เปนคุณสมบัติของน้ํามันเชื้อเพลิงที่ใชกับเครื่องยนตประเภทใด

คําตอบ 1 : เชื้อเพลิงของเครื่องยนตแบบอัดระเบิด คําตอบ 2 : เชื้อเพลิงของเครื่องยนตแบบจุดระเบิด คําตอบ 3 : เชื้อเพลิงของเครื่องยนตแบบหมุนระเบิด คําตอบ 4 : เชื้อเพลิงของเครื่องยนตทุกชนิด

ขอที่ : 399 ในมุมมองของเครื่องยนตสันดาปภายในนั้น เราใสแอลกอฮอลในน้ํามันแกสโซฮอลเพื่อสาเหตุใด

คําตอบ 1 : ลดตนทุนการผลิต คําตอบ 2 : ชวยเพิ่ม Octane Number ใหน้ํามัน คําตอบ 3 : ลดมลภาวะของไอเสีย คําตอบ 4 : ถูกทุกขอ

ขอที่ : 400 คา Lower Heating Value ของน้ํามันเชื้อเพลิงเปนการหาความรอนเมื่อ

คําตอบ 1 : น้ําในการเผาไหมมีสภาพเปนน้ําแข็ง คําตอบ 2 : น้ําในการเผาไหมมีสภาพเปนของเหลว คําตอบ 3 : น้ําในการเผาไหมมีสภาพเปนไอน้ํา คําตอบ 4 : ไมมีน้ําที่อยูในการสันดาป

ขอที่ : 401 คา Higher Heating Value เปนการหาคาความรอนของเชื้อเพลงเมื่อ

คําตอบ 1 : น้ําในการเผาไหมมีสภาพเปนน้ําแข็ง คําตอบ 2 : น้ําในการเผาไหมมีสภาพเปนของเหลว คําตอบ 3 : น้ําในการเผาไหมมีสภาพเปนไอน้ํา คําตอบ 4 : ไมมีน้ําที่อยูในการสันดาป

ขอที่ : 402 เซนเซอรแลมดา (Lambda Sensor) ในเครื่องยนตมีไวเพื่อ



105 of 112

คําตอบ 1 : ตรวจจับปริมาณน้ําในไอเสีย คําตอบ 2 : ตรวจจับปริมาณออกซิเจนในไอเสีย

คําตอบ 3 : ตรวจจับปริมาณคารบอนไดออกไซดในไอเสีย

คําตอบ 4 : ตรวจจับคารบอนมอนนอกไชคในไอเสีย

ขอที่ : 403 กรณีใดตอไปนี้ โดยทั่วไปแลวจะเพิ่มโอกาสการเกิด Knock

คําตอบ 1 : ตั้งเวลาการจุดระเบิดใกลจุดศูนยตายบน คําตอบ 2 : ตั้งเวลาการจุดระเบิดหางจากจุดศูนยตายบน คําตอบ 3 : ตั้งเวลาการจุดระเบิดใกลจุดศูนยตายลาง คําตอบ 4 : ตั้งเวลาการจุดระเบิดหางจากจุดศูนยตายลาง

ขอที่ : 404 คาเฉลี่ยของ Octane Number ที่ไดจากการทดสอบดวยวิธี Motor และวิธี Research เราเรียกวา

คําตอบ 1 : Anti-Octane Number คําตอบ 2 : Anti-Knock Index คําตอบ 3 : Average Octane Number คําตอบ 4 : Average Knock Index

ขอที่ : 405 Fuel Sensitivity (FS) คือคา

คําตอบ 1 : Motor Octane Number ลบดวย Research Octane Number คําตอบ 2 : Research Octane Number ลบดวย Motor Octane Number คําตอบ 3 : Motor Octane Number บวกดวย Research Octane Number คําตอบ 4 : Motor Octane Number หารดวย Research Octane Number

ขอที่ : 406 ขอใดเปนขอเสียของการใช Alcohol เปนเชื้อเพลิง

คําตอบ 1 : ตองนําเขาจากตางประเทศ ไมสามารถผลิตในประเทศได คําตอบ 2 : มีซัลเฟอรผสมอยูมาก ทําใหเกิดมลพิษมาก คําตอบ 3 : มีการกัดกรอนมากกวาน้ํามันเชื้อเพลิงปกติ คําตอบ 4 : มีความหนืดสูงกวาน้ํามันเชื้อเพลิวปกติอยางมาก



106 of 112

ขอที่ : 407 เครื่องยนตปจจุบันมีการพัฒนาการเผาไหมแบบ Lean-burn มากขึ้น เครื่องยนตประเภทนี้มีคุณสมบัติ คือ

คําตอบ 1 : ใชน้ํามันในการเผาไหม มากกวา ทางทฤษฎี คําตอบ 2 : ใชน้ํามันในการเผาไหม นอยกวา ทางทฤษฎี คําตอบ 3 : ใชเชื้อเพลิงแข็งในการเผาไหม คําตอบ 4 : ใชเชื้อเพลิงจากการเกษตรกรรมในการเผาไหม

ขอที่ : 408 อุปกรณที่เปนตัวกําหนดใหหัวเทียนในกระบอกสูบที่ตองการจุดระเบิด คือ

คําตอบ 1 : แบตเตอรี่ คําตอบ 2 : จานจาย คําตอบ 3 : ไดรชารท คําตอบ 4 : คอลยจุดระเบิด

ขอที่ : 409 โดยปกติแลวในเครื่องยนตแบบจุดระเบิดความดันสูงสุดที่เกิดขึ้นในกระบอกสูบจะเกิดขึ้นเมื่อลูกสูบอยูตําแหนงใด

คําตอบ 1 : กอนถึงจุดศูนยตายบนเล็กนอย คําตอบ 2 : หลังจากจุดศูนยตายบนเล็กนอย คําตอบ 3 : กอนถึงจุดศูนยตายลางเล็กนอย คําตอบ 4 : หลังจากจุดศูนยตายลางเล็กนอย

ขอที่ : 410 โดยปกติแลวสําหรับเครื่องยนตแบบจุดระเบิดการเกิด Knock จะเกิดขึ้นเมื่อใด

คําตอบ 1 : เกิดในชวงตนของจังหวะระเบิด คําตอบ 2 : เกิดในชวงทายของจังหวะระเบิด คําตอบ 3 : เกิดในชวงตนของจังหวะอัด คําตอบ 4 : เกิดในชวงทายของจังหวะอัด

ขอที่ : 411 โดยปกติแลวสําหรับเครื่องยนตแบบอัดระเบิดการเกิด Knock จะเกิดขึ้นเมื่อใด

คําตอบ 1 : เกิดในชวงตนของจังหวะระเบิด



107 of 112

คําตอบ 2 : เกิดในชวงทายของจังหวะระเบิด คําตอบ 3 : เกิดในชวงตนของจังหวะอัด คําตอบ 4 : เกิดในชวงทายของจังหวะอัด

ขอที่ : 412 การที่เครื่องยนตใชหัวเทียน 2 อันนั้น ในมุมมองของการสันดาป ไมเกี่ยวของกับขอใดตอไปนี้

คําตอบ 1 : ลดมลภาวะ คําตอบ 2 : ลดโอกาสการเกิด Knock คําตอบ 3 : ลดปริมาณน้ํามันที่ใชได คําตอบ 4 : ทําใหควบคุมการสันดาปงายขึ้น

ขอที่ : 413 โดยปกติแลวถาน้ํามันเชื้อเพลิงมี Ignition Delay สูงจะมี

คําตอบ 1 : Cetane Number ต่ํา คําตอบ 2 : Cetane Number สูง คําตอบ 3 : Cetane Number มีคาใกลเคียงกันมาก คําตอบ 4 : ตัวเลขทั้งสองไมเกี่ยวของกัน

ขอที่ : 414 ในเครื่องยนตแบบอัดระเบิด การสันดาปที่เกิดขึ้น สวนผสมโดยภาพรวมจะเปนแบบใด

คําตอบ 1 : สวนผสมบาง (Lean) คําตอบ 2 : สวนผสมหนา (Rich) คําตอบ 3 : สวนผสมตามทฤษฎี คําตอบ 4 : ไมสามารถระบุได

ขอที่ : 415 การฉีดน้ํามันเขากระบอกสูบของเครื่องยนตอัดระเบิด จะฉีดน้ํามันที่ประมาณตําแหนงใด

คําตอบ 1 : ประมาณ 15-20 องศา กอนที่ลูกสูบจะถึงจุดศูนยตายบน คําตอบ 2 : ประมาณ 40-50องศา กอนที่ลูกสูบจะถึงจุดศูนยตายบน คําตอบ 3 : ประมาณ 70-90 องศา กอนที่ลูกสูบจะถึงจุดศูนยตายบน คําตอบ 4 : ประมาณ 120-150 องศา กอนที่ลูกสูบจะถึงจุดศูนยตายบน



108 of 112

ขอที่ : 416 น้ํามันเชื้อเพลิงที่ใชในเครื่องยนตดีเซล ควรมีคุณสมบัติแบบใด

คําตอบ 1 : มีความหนืดสูง จะไดทนตออุณหภูมิสูงไดดี คําตอบ 2 : สามารถระเหยตัวไดชา ปองกันการ Knock คําตอบ 3 : แตกตัวไดชาเพื่อปอกันการ Knock คําตอบ 4 : สามารถระเหยตัวไดเร็ว สันดาปดวยตนเองไดงาย

ขอที่ : 417 โดยทั่วไปแลว เมื่อเครื่องยนตแบบจุดระเบิดทํางานในสภาพความเร็วรอบต่ํา เชน เดินเบา สวนผสมของน้ํามันเชื้อเพลิงควรเปนอยางไร

คําตอบ 1 : สวนผสมหนา คําตอบ 2 : สวนผสมบาง คําตอบ 3 : สวนผสมตามทฤษฎี คําตอบ 4 : เปนประเภทไดก็ได ขึ้นกับอุณหภูมิของน้ําหลอเย็น

ขอที่ : 418 ในการคํานวณปกติ สําหรับอากาศมาตรฐานจะประกอบดวย

คําตอบ 1 : ออกซิเจนรอยละ 51 และไนโตรเจนรอยละ 49




ขอที่ : 419 ขอใดเปนคุณสมบัติของน้ํามันดีเซลเมื่อมีการบําบัดโดยโรงกลั่น

คําตอบ 1 : ยิ่งมีการบําบัดโดยการกลั่นมากเทาไรจะสงผลใหน้ําหนักโมเลกุลยิ่งนอยลงราคายิ่งสูงขึ้น คําตอบ 2 : ยิ่งมีการบําบัดโดยการกลั่นมากเทาไรจะสงผลใหน้ําหนักโมเลกุลยิ่งมากราคายิ่งสูงขึ้น คําตอบ 3 : ยิ่งมีการบําบัดโดยการกลั่นมากเทาไรจะสงผลใหความหนืดยิ่งมากลงราคายิ่งสูงขึ้น คําตอบ 4 : ถูกเฉพาะขอ 2 และ 3

ขอที่ : 420



109 of 112

ขอใดกลาวถูกตองเกี่ยวกับเชื้อเพลิงไฮโดรเจน

คําตอบ 1 : มลพิษต่ําไมมีกาซคารบอนมอนอกไซดและคารบอนในไอเสีย คําตอบ 2 : มีความพรอมในการผลิตสามารถผลิตไดหลายวิธีดวยกันรวมทั้งวิธีการแยกน้ําดวยไฟฟา คําตอบ 3 : ไมทําลายสิ่งแวดลอมหากรั่วไหล คําตอบ 4 : ถูกทุกขอ

ขอที่ : 421 ขอใดกลาวถูกตองเกี่ยวกับแกสธรรมชาติมีเทน (Natural Gas Methane)

คําตอบ 1 : มีคาออกเทนสูงถึง 120 จึงเปนเชื้อเพลิงที่ดีสําหรับเครื่องยนตจุดระเบิดดวยประกายไฟ คําตอบ 2 : สารพิษในไอเสียนอยสารอัลดีไฮดนอยกวาเมื่อเปรียบเทียบกับการใชเมทานอล คําตอบ 3 : ประสิทธิภาพเชิงปริมาตรต่ําเนื่องจากเปนเชื้อเพลิงแกสและคุณสมบัติการเปนเชื้อเพลิงไมคงเสนคงวา คําตอบ 4 : ถูกทุกขอ

ขอที่ : 422 ขอใดกลาวถูกตองเกี่ยวกับเมทานอล (Methanol)

คําตอบ 1 : สามารถผลิตเมทานอลไดจากการหมักธัญพืชหรือจากน้ําตาลโดยสวนใหญผลิตจากขาวโพดออย ไมหรือกระดาษ คําตอบ 2 : ไอเสียจากเมทานอลมีไฮโดรคารบอนมากกวาเอทานอล คําตอบ 3 : เมทานอลไมเหมาะกับเครื่องยนตจุดระเบิดดวยการอัดเพราะเปนเชื้อเพลิงที่มีคาออกเทนสูงจึงมีคาซีเทนต่ํา คําตอบ 4 : ถูกทุกขอ

ขอที่ : 423 ขอใดเปนขอดอยของแอลกอฮอล (Alcohol)

คําตอบ 1 : มีไนโตรเจนออกไซดในไอเสียมากเพราะเปลวไฟมีอุณหภูมิสูง

คําตอบ 2 : มีคุณสมบัติในการเปนเชื้อเพลิงไมคงเสนคงวา คําตอบ 3 : มีคาพลังงานจําเพาะต่ําจึงใหกําลังเครื่องยนตต่ํา คําตอบ 4 : มีปญหาการกลายเปนไอในทอเชื้อเพลิง (Vapor Lock)

ขอที่ : 424 ขอใดเปนขอดีของแอลกอฮอล (Alcohol)

คําตอบ 1 : ไมทําลายสิ่งแวดลอมหากรั่วไหล คําตอบ 2 : เปนเชื้อเพลิงออกเทนสูงมีคาดัชนีตานการน็อกสูงเกิน 100 และสามารถเพิ่มประสิทธิภาพใหสูงขึ้นไดหากถูกเพิ่มอัตราสวนการอัด

ลดอุณหภูมิของไอดีไดมากในขณะระเหยไอดีในจังหวะดูดและจังหวะอัดจึงเย็นกวาทําใหปริสิทธิภาพเชิงปริมาตรของเครื่องยนตเพิ่มขึ้น และงานที่ใชในจังหวะอัดก็ลด



110 of 112

คําตอบ 3 : ลงดวย คําตอบ 4 : ถูกเฉพาะขอ 2 และขอ 3

ขอที่ : 425 ขอไดเปรียบของเชื้อเพลิงไฮโดรเจน (Hydrogen) คือ

คําตอบ 1 : มลพิษต่ํา ไมมีคารบอนมอนอกไซดและไฮโดรคารบอนในไอเสียเพราะไมมีคารบอนปนอยูในเชื้อเพลิงในไอเสียจึงมีแตน้ําและไนโตรเจนเกือบทั้งหมด คําตอบ 2 : อันตรายเพราะมีโอกาสระเบิดไดงาย

คําตอบ 3 : คาออกเทนสูงเกิน 120 จึงเปนเชื้อเพลิงที่ดีสําหรับเครื่องยนตจุดระเบิดดวยประกายไฟคาออกเทนที่สูงเปนเพราะความเร็วของเปลวไฟของแกสธรรมชาติทําใหใชอัตราสวนการอัดสูงได

คําตอบ 4 : ถูกเฉพาะขอ 1 และขอ 2

ขอที่ : 426 ขอใดกลาวถูกตองเกี่ยวกับโพรเพน (Propane)

คําตอบ 1 : โพรเพนเปนเชื้อเพลิงที่เหมาะสมกับเครื่องยนตจุดระเบิดดวยประกายไฟเพราะมีคาออกเทนสูงและมีมลพิษในไอเสียต่ํา คําตอบ 2 : โพรเพนเปนเชื้อเพลิงที่เหมาะสมกับเครื่องยนตจุดระเบิดดวยการอัดเพราะมีคาซีเทนสูงและมีมลพิษในไอเสียต่ํา คําตอบ 3 : โพรเพนมีคาพลังงานจําเพาะต่ําจึงใหกําลังเครื่องยนตต่ํา คําตอบ 4 : โพรเพนเปนเชื้อเพลิงออกเทนสูงมีคาดัชนีตานการน็อกสูงเกิน 120 และสามารถเพิ่มประสิทธิภาพใหสูงขึ้นไดหากถูกเพิ่มอัตราสวนการอัด

ขอที่ : 427 ขอใดอธิบายความหมายของ Stoichiomethric Mixture ไดถูกตอง

คําตอบ 1 : เปนสวนผสมระหวางเชื้อเพลิงกับตัวออกซิไดซในอัตราสวนที่พอเหมาะทําใหการผาไหมเปนไปอยางสมบูรณปริมาณของเชื้อเพลิงจะถูกออกซิไดซจนหมด

คําตอบ 2 : เปนสวนผสมระหวางเชื้อเพลิงกับตัวออกซิไดซในอัตราสวนที่มีอากาศมากเกินคาพอดี จึงทําใหผลปฏิกิริยามีออกซิเจนเหลือและกําหนดอากาศที่ใชในการเผาไหมเปนเปอรเซ็นตของอากาศเกินพอดี

คําตอบ 3 : เปนสวนผสมระหวางเชื้อเพลิงกับตัวออกซิไดซในอัตราสวนที่มีอากาศนอยกวาคาพอดี จึงทําใหเชื้อเพลิงถูกออกซิไดซไมหมด


ขอที่ : 428 ขอใดอธิบายความหมายของ Fuel Lean Mixture ไดถูกตอง


คําตอบ 2 : เปนสวนผสมระหวางเชื้อเพลิงกับตัวออกซิไดซในอัตราสวนที่มีอากาศมากเกินคาพอด ีจึงทําใหผลปฏิกิริยามีออกซิเจนเหลือและกําหนดอากาศที่ใชในการเผาไหมเปนเปอรเซ็นตของอากาศเกินพอดี




111 of 112

คําตอบ 4 : ผลของปฏิกิริยาจะมีแกสคารบอนมอนนอกไซด, คารบอนไดออกไซด และน้ําในไอเสีย

ขอที่ : 429 ขอใดอธิบายความหมายของ Fuel Rich Mixture ไดถูกตอง


คําตอบ 2 : เปนสวนผสมระหวางเชื้อเพลิงกับตัวออกซิไดซในอัตราสวนที่มีอากาศมากเกินคาพอดี จึงทําใหผลปฏิกิริยามีออกซิเจนเหลือและกําหนดอากาศที่ใชในการเผาไหมเปนเปอรเซ็นตของอากาศเกินพอดี


คําตอบ 4 : ผลของปฏิกิริยาจะมีแกสคารบอนมอนนอกไซด, คารบอนไดออกไซด และน้ําในไอเสีย

ขอที่ : 430 ขอใดเปนความหมายของการเผาไหมที่อากาศเกินพอดี 50%

คําตอบ 1 : มีจํานวนเทาของอากาศทางทฤษฏีคิดเปน 1.5 เทาของอากาศทางทฤษฏี คําตอบ 2 : 50% Excess Air คําตอบ 3 : เมื่อเกิดปฏิกิริยาจะมีออกซิเจนสวนเหลืออยูในผลปฏิกิริยา คําตอบ 4 : ถูกทุกขอ



112 of 112

Documents

¸ªาขาเครื่องกล/วิชา...สาขา: เครื่องกล วิชา: ME51 Internal Combustion Engines ข อที่:1 สมรรถนะของเครื่องยนต