AD 2.FMEE AD 2 FMEE 1 AD 2 FMEE 2 AD 2 FMEE 3 AD 2 FMEE 4 ... · ad 2.fmee ad 2 fmee 1 ad 2 fmee 2 ad 2 fmee 3 ad 2 fmee 4 ad 2 fmee 5 ad 2 fmee 6 ad 2 fmee adc 01 ad 2 fmee apdc

AD 2.FMEE

AD 2 FMEE 1 AD 2 FMEE 2 AD 2 FMEE 3

AD 2 FMEE 4 AD 2 FMEE 5 AD 2 FMEE 6

AD 2 FMEE ADC 01 AD 2 FMEE APDC 01 AD 2 FMEE APDC 02

AD 2 FMEE AOC 01 AD 2 FMEE AOC 02 AD 2 FMEE ARC

AD 2 FMEE INI AD 2 FMEE SID 1 AD 2 FMEE SID 1 a

AD 2 FMEE SID 2 AD 2 FMEE SID 2 a AD 2 FMEE SID 3

AD 2 FMEE SID 3 a AD 2 FMEE SID 4 AD 2 FMEE SID 4 a

AD 2 FMEE STAR 1 AD 2 FMEE STAR 1 a AD 2 FMEE STAR 2

AD 2 FMEE IAC 01 AD 2 FMEE IAC 02 AD 2 FMEE IAC 03



AD 2 FMEE IAC 10 AD 2 FMEE IAC 11 INA AD 2 FMEE IAC 11 FNA

AD 2 FMEE IAC D 11 AD 2 FMEE IAC 12 INA AD 2 FMEE IAC 12 FNA

AD 2 FMEE IAC 13 AD 2 FMEE IAC 14 AD 2 FMEE IAC D 14

AD 2 FMEE IAC 15 INA AD 2 FMEE IAC 15 FNA AD 2 FMEE IAC D 15

AD 2 FMEE VFR AD 2 FMEE APP 01 AD 2 FMEE ATT 01

AD 2 FMEE TXT 01 AD 2 FMEE TXT 02

�SIASERVICEDE L’INFORMATIONAERONAUTIQUE

AIP RUN LA REUNION - ROLAND GARROS AD 2 FMEE--1

AMDT 2012/02.0 12 JAN 2012

0 AD 2 FMEE.1 Indicateur d’emplacement - nom de l’aérodrome Aerodrome location indicator - name 1

1 FMEE - LA REUNION-ROLAND GARROS 2

0 AD 2 FMEE.2 Données géographiques et administratives de l’aérodrome Aerodrome geographical and administrative data 3

2 1 Position GEO ARP 20º53’24”S 055º30’59”E 4

5 Situation de l’ARP / ARP location Intersection axes RWY 14/32 et TWY B Intersection between RWY 14/32 and TWY B center line 5

3 2Direction, distance de la villeDirection, distance from city

7 km E de SAINT DENIS7 km from SAINT DENIS

6

2 3 Altitude de référence / Reference elevation 66 ft 7

4 Température de référence / Reference temperature 29.9ºC 8

2 4 Ondulation du géoïde / Geoïd undulation 11 ft 9

2 5 Déclinaison magnétique / Magnetic variation 19ºW 10

4 Année (variation annuelle) / Year (annual change) 2010 11

2 6 Gestionnaire de l’AD / AD administration S.A. AEROPORT DE LA REUNION--ROLAND GARROS 12

4 Adresse / Adress74 Avenue Roland GarrosAérogare passagers97438 SAINTE MARIE

13

4 Telephone +262 (0) 262 48 80 00 14

4 FAX +262 (0) 262 48 80 46 15

4 TELEX SITA : RUNFHXH 16

4 AFS 17

2 7 Type de trafic / Type of traffic IFR, VFR 18

2 8 Observations / Remarks 19

0 AD 2 FMEE.3 Horaires Operationnal hours 20

2 1 Gestionnaire de l’AD / AD administration H24 21

2 2 Douanes et police / Custom and immigration H24 22

2 3 Services de santé / Health and sanitary H24 23

2 4 BIA, BRIA / AIS briefing office H24 24

2 5 BDP / ARO H24 25

2 6 Bureau MET / MET briefing office H24 26

2 7 ATS H24 27

2 8 Avitaillement / Fuelling H24 28

2 9 Services de manutention / Handling H24 29

2 10 Sûreté / Safety H24 30

2 11 Dégivrage / De--icing NIL 31


0 AD 2 FMEE.4 Services d’escale et d’assistance Handling services and facilities 33

3 1Moyens de manutention de fretCargo handling facilities

Selon accord préalable avec un prestataire d’assistancePPR from handling service

34

3 2Types de carburants et lubrifiantsFuel and oil types

Carburant : 100LL -- exploitant AD, JET A1 -- AvifuelCarte de crédit ATI exigéeLubrifiant : NIL

Fuel : 100LL -- AD operator, JET A1 -- AvifuelATI credit card requestedLubricant : NIL

35

3 3Moyens et capacités d’avitaillementFuelling facilities and capacities

4 oléoserveurs de 150 m3/h1 avitailleur de 10 m3

4 hydrant carts 150 m3/h1 fueling truck 10 m3.

36

2 4 Moyens de dégivrage / De--icing facilities NIL 37

2 5Hangar pour aéronefs de passageHangar space for visiting aircrafts

NIL 38

2 6Réparations pour aéronefs de passageRepair facilities for visiting aircrafts

NIL 39

3 7 Observations / RemarksPetites réparations par AIR FRANCE, AIR AUSTRAL etRAA (société de service d’assistance)

Light repairs by AIR FRANCE, AIR AUSTRAL and RAA(handling service)

40

32

SERVICEDE L’INFORMATIONAERONAUTIQUE

�SIA

AD 2 FMEE--2 LA REUNION - ROLAND GARROS AIP RUN

12 JAN 2012 AMDT 2012/02.0

0 AD 2 FMEE.5 Services aux passagers Passengers facilities 41

3 1 Hôtels A SAINT DENIS At SAINT DENIS 42

3 2 Restaurants Sur l’aéroport On AD 43

3 3 Moyens de transport / Transportation facilities Taxis, voitures de location, autobus Taxis, car rental, buses 44

3 4 Services médicaux / Medical facilitiesAmbulances sur l’AD, hôpital et cliniques à SAINTDENIS

Ambulance on AD, hospitals at SAINT DENIS45

3 5Services bancaires et postauxBank and Post Office

La Poste : dans l’aérogare passagerLa Poste : inside terminal.

46

3 6 Office de tourisme / Tourist office En ville In town 47


0 AD 2 FMEE.6 Services de sauvetage et de lutte contre l’incendie Rescue and fire fighting facilities 49

2 1Catégorie SSLIA de l’ADAD category for fire fighting

9 50

3 2 Moyens de sauvetage / Rescue equipment Moyens nautiques : 1 vedette Sea rescue equipment : 1 motorboat 51

2 3Moyens d’enlèvement des aéronefs accidentésCapability for removal of disabled aircraft

52

3 4 Observations / Remarks Niveau 9 : H24 Level 9 : H24 53

0 AD 2 FMEE.7 Disponibilité saisonnière, déneigement Seasonnal availability, clearing 54

2 1 Type d’équipements / Type of clearing equipment 55

2 2 Priorités de dégagement / Clearance priority 56


0 AD 2 FMEE.8 Aires de trafic, TWY et emplacements de vérification Aprons, TWY and check locations 58

3 1 Revêtement de l’aire de trafic / Apron surface Béton bitumineux ou béton Bituminous concrete or concrete 59

4 Résistance de l’aire de trafic / Apron strength

1--2: 35 F/B/W/T3: 59 F/B/W/T4 à 6 :114 R/B/W/T8: 38 F/B/W/T12: 114 R/B/W/T13: 39 F/B/W/TPRKG ACB: 7.5t

60

2 2 Largeur TWY / TWY widthA, B et C: 23 mF et G: 7.5 mM: 19 m

61

5 Revêtement des TWY / TWY surface Béton bitumineux Bituminous concrete 62

4 Résistance des TWY / TWY strength

A: 47 F/B/W/TB: 49 F/B/W/TC: 40 F/B/W/TF et G: 7.5t/0.9 MPaM: 61 F/B/W/T

63

3 3 Emplacement des ACL / ACL location Sur PRKG CIV sud On south CIV PRKG 64

5 Altitude des ACL / ACL elevation ALT moyenne 59 ft mean ALT 59 ft 65

30 4 Points de vérification VOR / VOR checkpoints 66

30 5 Points de vérification INS / INS checkpoints

INS 1 20º53’23.23”S 055º30’35.06”EINS 2 20º53’24.28”S 055º30’37.31”EINS 3 20º53’25.32”S 055º30’39.56”EINS 4 20º53’26.73”S 055º30’41.80”EINS 5 20º53’27.42”S 055º30’44.05”E

INS 6 20º53’28.47”S 055º30’46.30”EINS 7 20º53’29.51”S 055º30’48.55”EINS 8 20º53’30.56”S 055º30’50.81”EINS 12 20º53’36.10”S 055º31’02.05”EINS 13 20º53’37.20”S 055º31’04.30”E

67

3 6 Observations / RemarksLes points de vérification INS correspondent à chaqueposte de stationnement des parkings commercial et fret.

INS checkpoints correspond to each stand of commercialapron and fret apron.

68

32



AMDT 2013/12.1 14 NOV 2013

0 AD 2 FMEE.9 Guidage et contrôle des mouvements à la surface, balisage Surface movement guidance and control system, marking 69

3 1ID postes de stationnementAircraft stands ID signs

Voir carte AD 2 FMEE OACISee AD 2 FMEE OACI chart

70

5 Lignes de guidage TWY / TWY guide lines Voir carte AD 2 FMEE OACI See AD 2 FMEE OACI chart 71

4Systèmes de guidage pour l’accostage des aéronefsVisual docking/parking guidance system

72

3 2 Marquage RWY et TWY / RWY and TWY marking Voir carte AD 2 FMEE OACI See AD 2 FMEE OACI chart 73

4 Balisage RWY et TWY / RWY and TWY lighting Voir/see AD 2 FMEE.14/15 74

2 3 Barres d’arrêt / Stop bars 75

3 4 Observations / RemarksAide visuelle au demi--tour sur pistes (marquage de cou-leur jaune)

Turn around yellow marking aids.76

0 AD 2 FMEE.10 Obstacles aux abords de l’aérodrome Aerodrome obstacles 77

8 Voir carte d’aérodrome OACI et cartes d’obstacles / See aerodrome ICAO chart and obstacle charts 78

0 AD 2 FMEE.11 Renseignements météorologiques Meteorological information 79

2 1 Centre MET associé / Associated MET Office GILLOT Maperine 80

2 2 Horaires de service / Hours of service Voir/see AD 2 FMEE.3 81

4 Centre MET hors HOR / MET Office outside HOR 82

3 3Centre MET responsable des TAFOffice in charge of TAF

Centre météorologique de GILLOTGILLOT meteorological center

83

4 Période de validité / Validity period 30 HR : 00--06, 06--12, 12--18, 18--24 84

2 4Type de prévision d’atterrissageType of landing forecast

TEND 85

4 Périodicité / Interval of issuance 0000--1900 86

2 5 Briefing, consultation P -- T -- D 87

2 6 Documentation de vol / Flight documentation C--PL 88

4 Langue utilisée / Language used FR 89

2 7Cartes, autres informationsCharts, other informations

S--U--P--W 90

2 8Equipement complémentaireSupplementary equipment

VISUAEROWEB PROAEROWEB--WXR

91

2 9 Organismes ATS desservis / ATS units served TWR--BDP (via SIGMA) 92

2 10Informations complémentairesAdditionnal information

TEL +262 (0) 262 28 00 91 93

0 AD 2 FMEE.12 Caractéristiques physiques des pistes Runway physical characteristics 94

6 RWY IDOrientationGeo (MAG)

DimensionsRWY

PCN SurfacePosition GEO THR

(DTHR)ALT SWY CWY Bande Strip 95

7 12 102 (121) 3200 x 45 59 F/B/W/Tbéton bitumineux /

bituminous concrete20º53’09.57”S 055º30’16.70”E(20º53’10.39”S 055º30’20.76”E)

THR : 38ftDTHR : 38ft

CWY 500m 96


bituminous concrete20º53’31.56”S 055º32’04.92”E THR : 31ft 97




CWY 55m 98




99

0 AD 2 FMEE.13 Distances déclarées Declared distances 100

9 RWY ID TORA TODA ASDA LDA Observations Remarks 101

10 12 3200 3700 3200 3080 102

10 30 3200 3200 3200 3200ATTENTION/CAUTION : Fin/End TORA, ASDA, LDA à/at 60m avant l’extrémité physique de piste/before RWY end.Valeurs réelles/real values : TORA 3140m, TODA 3200m, ASDA 3140m, LDA 3140m.

103

10 14 2670 2725 2670 2570 104

10 32 2670 2670 2670 2315ATTENTION/CAUTION : Fin/End TORA, ASDA, LDA à/at 60m de l’e xtrémité physique de piste/before RWY end.Valeurs réelles/real values : TORA 2610m, TODA 2670m, ASDA 2610m, LDA 2255m.

105

32


�SIA


14 NOV 2013 AMDT 2013/12.1

0 AD 2 FMEE.14 Balisage d’approche et de piste Approach and runway lighting 106

12

RWY ID APCH

THR

PAPI/VASIS MEHT

TDZ Balisage axial Centerline LGT 107

13 couleur Longueur Longueur Espacement Couleur Intensité 108

14 colour Length Length Spacing Colour Intensity 109

15 12 DTHR : G PAPI 3.3º 5.76% 77 ft 110

15 30 G PAPI 3.5º 6.11% 72 ft 111

15 14 DTHR : G PAPI 3º 5.24% 65 ft 112

15 32 DTHR : G PAPI 3.8º 6.63% 74 ft 113

16

RWY ID

Balisage latéral Edge lighting Extrémité RWY end SWY 114

17 Longueur Espacement Couleur Intensité Couleur Longueur Couleur 115

18 Length Spacing Colour Intensity Colour Length Colour 116

19 12 3080 m W LIH -- LIL R (1) 117

19 30 3200 m W LIH -- LIL R 118

19 14 2570 m W LIH -- LIL R 119

19 32 2315 m W LIH -- LIL R 120

8(1) RWY 12/30 et 14/32: Raquettes et cotés: B, Feux de retournement: G/R, Feux à éclats: toutes RWY.RWY 12/30 and 14/32: Turn around areas and edges: B, Turn back lights: G/R, Flashing lights: all RWY.

121

0 AD 2 FMEE.15 Autres balisages, système d’alimentation de secours Other lighting, secondary power supply 122

2 1 ABN 123

4 IBN 124

2 2 Té d’atterrissage / LDI 125

4 Anémomètre / Anemometer 126

2 3 Balisage axial TWY / TWY centre line lighting 127

4 Balisage latéral TWY / TWY edge lighting B 128

3 4 Alimentation de secours / Secondary power unitConforme aux normes OACIFeux de secours disponibles

In compliance with ICAO standardsEmergency lights available

129

4 Temps de commutation / Switch--over time 130


0 AD 2 FMEE.16 Aire de poser pour hélicoptères Helicopter landing area 132

3 1 DescriptionEmplacement : SP320º53’37.02”S -- 055º31’37.57”E

Location : SP320º53’37.02”S -- 055º31’37.57”E

133

0 AD 2 FMEE.17 Espaces ATS ATS airspace 134

25 Identification et limites latérales Classe Limites verticales Organisme Indicatif d’appel (langue)Observations Remarks

135

26 Identification and lateral limits Class Vertical limits ATS unit Call--sign (language) 136

27

CTR LA REUNIONcercle de 6,5NM de rayon centré sur20º53’05”S,055º30’35”E(VOR--DME SDG)

D6500ft AMSL

---- --------SFC

APP LA REUNIONTWR LA REUNIONROLAND GARROS ApprocheROLAND GARROS Tour

H24TA : 12000

137

0 AD 2 FMEE.18 Moyens de radiocommunication ATS ATS radiocommunication facilities 138

20 Service Indicatif d’appel Call--sign FREQ HOR Observations Remarks 139

21 APP ROLAND GARROS Approche 119.4 MHz H24Exploitant AVA. Au sud du RDL 264º SDG / Operator AVA. South of RDL 264ºSDG

140

21 APP ROLAND GARROS Approche 123.1 MHz H24 Fréquence supplétive/Auxiliary frequency. Exploitant / operator : AVA 141

21 APP ROLAND GARROS Approche 127.2 MHz H24 Exploitant / operator : AVA 142

21 TWR ROLAND GARROS Sol 121.9 MHz H24 Exploitant / operator : AVA 143

21 TWR ROLAND GARROS Tour 118.4 MHz H24 Exploitant / operator : AVA 144

21 ATIS LA REUNION 126.8 MHz H24 Exploitant / operator : AVA. TEL 02 62 72 89 89 14532



AMDT 2012/05.1 03 MAY 2012

0 AD 2 FMEE.19 Moyens radio de navigation et d’atterrissage Radio navigation and landing aids 148

22 TypeID FREQ HOR Position GEO ALT

Portée RDH (pente) Situation 149

23 (CAT ILS) Coverage (slope) Location 150

24 NDB FXR 382kHz H24 20º53’33.9”S 055º31’34.3”E 89ft (1) 151

24 VOR--DME SDG112.9MHzCH76X

H24 20º53’05.4”S 055º30’35.3”E 57ft (2) 152

24 LOC 14 (I..) SD 110.3MHz H24 20º53’46.16”S 055º31’46.87”E 77 ft 135º/1500 m ARP (3) 153

24 GP 14 335MHz H24 20º53’05.65”S 055º30’29.56”E 85 ft 61 ft (3º) 154

24 DME 14 CH40X H24 20º53’05.64”S 055º30’29.54”E 46 ft (4) 155

8 (1) Puissance/Power : 20 kW. Exploitant/Operator : AVA. 156

8(2) Inutilisable entre RDL 180º et RDL 260º par le sud/Unusable between RDL 180º and RDL 260º by the south.Exploitant/Operator : AVA.

157

8 (3) Exploitant / operator : AVA 158

8 (4) Coimplanté avec GP, l’indication 0 NM correspond à l’antenne du glide./Colotated with GP, 0 NM indication corresponds to the GP antenna. 159

0 AD 2 FMEE.20 Restrictions locales imposées aux vols Local traffic regulations 160

28 Interdit aux ACFT sans radio. LDG RWY 32 et 30 : tour de piste à droite.TKOF RWY 32 et 30 : virage à droite.TKOF RWY 12 : virage à gauche

Prohibited to ACFT without radio. LDG RWY 32 and 30 : right hand circuit.TKOF RWY 32 and 30 : right turn.TKOF RWY 12 : left turn.

161

0 AD 2 FMEE.21 Procédures à moindre bruit Noise abatement procedures 162

28 RWY 12 : Monter RM 106º. A 400 ft AAL, tourner à gauche. Suivre ensuitela trajectoire de sortie spécifiée.Pente théorique de montée : 5,1 %

RWY 12 climb magnetic track 106º. At 400 ft, turn left. Then follow the specified depar-ture route.Theoretical climb gradient : 5,1 %

163

0 AD 2 FMEE.22 Organisation des vol Flight procedures 164

28 165

0 AD 2 FMEE.23 Informations complémentaires Additional information 166

28 Moyen de radiocommunication HF SELCAL H24Indicatif : ROLAND GARROS RADIOFréquences : 8879 KHz -- 5634 KHz -- 3476 KHz

Obstacles sur et aux abords de l’aérodromeEE 901 : Lieu dit ”La Mare”(ancienne sucrerie), cheminée TDF 49 m (153 ft),20 53 40,0 S -- 055 31 59,0 EEE 902 : La vigie (pylône TDF), pylône France Telecom 505 m (1649 ft),20 53 12,2S -- 055 25 49,1 EEE 903 :”Quartier français” à Cambuston, antenne 71 m (227 ft),20 55 49,0 S -- 055 39 58,0 EEE 904 : ”Quartier Bagatelle” à Ste Suzanne, antenne 310 m (1011 ft),20 55 37,7 S -- 055 35 07,7 EEE 1908 : ”Quartier Jacques Bel Air” , centre de transmission France Telecom,antenne 138 m (453 ft), 20 54 32,57 S -- 055 35 09,75 EEE 906 : Eglise de Ste Marie, sommet de la croix 52 m (164 ft),20 53 46,7 S -- 055 33 16,4 EEE 907 : centre d’émission BA 181, sommet du mât 67 m (214 ft),20 53 35,7 S -- 055 30 27,6EEE 908 : centre d’émission BA 181, sommet du mât 67 m (214 ft),20 53 35,8 S -- 055 30 26,3EEE 1206 : aéroport, au nord du seuil 14, sommet du mât du GP 25 m (84 ft),20 53 05,51 S -- 055 30 29,77 EEE 1902 : ”Cité Duparc”, enseigne publicitaire du centre commercial 72,13 m (237 ft),20 53 54,60 S -- 055 31 02,60 EEE 1903 : centre de transmission de la Rivière des Pluies 148,87 m (489 ft),20 54 41,76 S -- 055 31 02,11 EEE 1905 : ”Quartier Chaudron, à l’ouest de Saint--Denis”, bâtiment Cadjee 82 m (269ft), 20 53 52,75 S -- 055 29 45,90 E

Radiocommunication facility HF SELCAL H24Call--sign : ROLAND GARROS RADIOFrequencies : 8879 KHz -- 5634 KHz -- 3476 KHz

Aerodrome obstaclesEE 901 : ”La Mare” place (old sugar refinery), chimney TDF 49 m (153 ft),20 53 40,0 S -- 055 31 59,0 EEE 902 : La vigie (pylon TDF), France Telecom pylon 505 m (1649 ft),20 53 12,2S -- 055 25 49,1 EEE 903 :”Quartier français” at Cambuston, antenna 71 m (227 ft),20 55 49,0 S -- 055 39 58,0 EEE 904 : ”Quartier Bagatelle” at Ste Suzanne, antenna 310 m (1011 ft),20 55 37,7 S -- 055 35 07,7 EEE 1908 : ”Quartier Jacques Bel Air” , France Telecom transmitting center,antenna 138 m (453 ft), 20 54 32,57 S -- 055 35 09,75 EEE 906 : St Marie church, top of the cross 52 m (164 ft),20 53 46,7 S -- 055 33 16,4 EEE 907 : transmitting station BA 181, top of the mast 67 m (214 ft),20 53 35,7 S -- 055 30 27,6EEE 908 : transmitting station BA 181, top of the mast 67 m (214 ft),20 53 35,8 S -- 055 30 26,3EEE 1206 : airport, northwards of threshold 14, GP mast top 25 m (84 ft),20 53 05,51 S -- 055 30 29,77 EEE 1902 : ”Duparc Quarter”, advertising sign of the shopping center 72,13 m (237 ft),20 53 54,60 S -- 055 31 02,60 EEE 1903 : transmitting center of the ”Rivière des Pluies” 148,87 m (489 ft),20 54 41,76 S -- 055 31 02,11 EEE 1905 : ”Chaudron Quarter, West of Saint--Denis”, Cadjee’s building 82 m (269 ft),20 53 52,75 S -- 055 29 45,90 E

167

32


�SIA


03 MAY 2012 AMDT 2012/05.1

0 AD 2 FMEE.24 Cartes relatives à l’aérodrome Charts related to the aerodrome 168

28 ADCAPDC

AOC RWY 12/30AOC RWY 14/32ARCINI RWY 12SID RWY 12SID RWY 30SID RWY 14SID RWY 32STAR RWY 12--14STAR RWY 30IAC ILS z ou LOC z RWY 14 CAT ABCDIAC ILS y ou LOC y RWY 14 CAT ABIAC ILS x ou LOC x RWY 14 CAT CDIAC ILS w ou LOC w RWY 14 CAT ABIAC ILS v ou LOC v RWY 14 CAT CDIAC VOR z RWY 14 CAT ABCDIAC VOR y RWY 14 CAT ABIAC VOR x RWY 14 CAT CDIAC NDB RWY 14 CAT CDIAC NDB a CAT ABIAC RNAV GNSS RWY 14 CAT ABCD

IAC LOC b CAT ABCD

IAC VOR RWY 30 CAT ABCDIAC RNAV GNSS RWY 30 CAT ABCDVFR NUIT/NIGHT VFRVAC APPVAC ATT

AD 2 -- FMEE -- ADC 01AD 2 -- FMEE -- APDC 01AD 2 -- FMEE -- APDC 02AD 2 -- FMEE -- AOC 1AD 2 -- FMEE -- AOC 2AD 2 -- FMEE -- ARCAD 2 -- FMEE -- INIAD 2 -- FMEE -- SID 1AD 2 -- FMEE -- SID 2AD 2 -- FMEE -- SID 3AD 2 -- FMEE -- SID 4AD 2 -- FMEE -- STAR 1AD 2 -- FMEE -- STAR 2AD 2 -- FMEE -- IAC 01AD 2 -- FMEE -- IAC 02AD 2 -- FMEE -- IAC 03AD 2 -- FMEE -- IAC 04AD 2 -- FMEE -- IAC 05AD 2 -- FMEE -- IAC 06AD 2 -- FMEE -- IAC 07AD 2 -- FMEE -- IAC 08AD 2 -- FMEE -- IAC 09AD 2 -- FMEE -- IAC 10AD 2 -- FMEE -- IAC 11 INAAD 2 -- FMEE -- IAC 11 FNAAD 2 -- FMEE -- IAC 12 INAAD 2 -- FMEE -- IAC 12 FNAAD 2 -- FMEE -- IAC 13AD 2 -- FMEE -- IAC 14AD 2 -- FMEE -- VFRAD 2 -- FMEE -- APP 01AD 2 -- FMEE -- ATT 01

169

32

TYPE

THR 32

DTHR 32

DTHR 14

THR 14

THR 30

DTHR 12

THR 12

LATITUDE

20° 53� 41.88� S

20° 53� 36.75� S

20° 53� 04.64� S

20° 53� 03.18� S

20° 53� 31.56� S

20° 53� 10.39� S

20° 53� 09.57� S

LONGITUDE

055° 31� 37.72� E

055° 31� 26.74� E

055° 30� 18.08� E

055° 30� 14.96� E

055° 32� 04.92� E

055° 30� 20.76� E

055° 30� 16.70� E

LEGENDE

ACP : Sur PRKG CIV Sud / On South CIV PRKG

Aire de traficApron

AST : voir/see AD2 FMEE APDC

OBSERVATIONS/Remarks :

(1) voir procédure de départ / (1) see departure procedure.

1000 50 200 300 400 500 m

ALT / HGT : ft

GUND : 11 ft

CODERWY / TWY

RWY 12/30 et/and 14/32 E

TWY A, B, C E

DTWY M

TWY F, G A

LETTRE DE CODE DES RWY ET TWY

Code letter of RWY and TWYCôtés / Edges - B

AUTRES BALISAGES / Other lighting

TWY

PRKG Côtés / Edges - B

Côtés / Edges - BFeux de retournement - G et RReversal lights - G and R

Raquettes/Turn-around areas

BALISAGE D�APPROCHE ET DE PISTE / Approach and runway lighting

Bord de piste

Edge of RWYSeuil décalé

DTHR

Préseuil

Pre-THR

Seuil

ThresholdRWY

NIL

G-BIG-LIL

12

30 NIL

14

NIL

Fin de piste

End of RWY

32

NIL

NIL

G-BIG-LIL

G-BI/HIG-LIL/LIH

G-BIG-LIL

3080m*W-HI/BI

W-LIH/LIL

3200m*W-HI/BI

W-LIH/LIL

2570mW-HI/BI

W-LIH/LIL

2315mW-HI/BI

W-LIH/LIL

R-HIR-LIH

R-HIR-LIH

R-HI/BIR-LIH/LIL

R-HI/BIR-LIH/LIL

NIL

NIL

NIL

Saint Denis

3200 x 45 m

2670 x 45 m

120 m

355 m

100 m

30

32

14

12

VDF

24

27

DTHR

38

38

DTHR

62

CWY 55 m

G

P 3

65

DTHR Aviation générale

General aviation

Parcmétéo

FF1

A

B

PRKGCARGO

66

C

PRKG CIV

Sud/South

M

PRKG MIL

SSLIA

Terminal

Terminal de fret

Freight terminal

Terminal de fret

Freight terminal

Air AustralHelilagon

Armée de l�Air Armée de l�Air

31Port

de plaisance

CWY 500 m

ATS

AVA

TWR

ATS

AVA

TWR

ALT moyenne/

mean ALT : 59

PAPI 3.3° (5.8%)

MEHT 77

VV

VV

VV

PAPI 3.0° (5.2%)

MEHT 65

PAPI 3.5° (6.1%)

MEHT 72

PAPI 3.8° (6.6%)

MEHT 74 VV

301°

315°

135°

121°

VOR/DMESDG 112.9

Ch 76 X

VOR/DMESDG 112.9

Ch 76 X

GP/DMESD Ch 40 X

335

NDBFXR 382

LOCSD 110.3

LOCSD 110.3

20°

54�

055° 31� 055° 32�

20°

53�

055° 31�30��055° 30�30��

20°

53�30�

VAR 19°W (10)

LA REUNION-ROLAND GARROS

20 53 24 S - 055 30 59 EALT AD : 66 ft (3 hPa)

AD2 FMEE ADC 0123 AUG 12

CARTE D�AERODROME

Aerodrome chart

AIP

RUN

AMDT 09/12 CHG : PAPI RWY 12. © SIA

ATIS LA REUNION : 126.8

GND (SOL) : 121.9

TORA TODA ASDA LDARWY

12

30

14 (1)

32

3200

3140*

2670

2610*

3700

3200

2725

2670

3200

3140*

2670

2610*

3080

3140*

2570

2255*

NATURESurface

MINIMUM TKOF (VIS : m)

59 F/B/W/T

CAT A CAT B

RESIST.Strength

Revêtue

Paved

CAT C CAT D

45 F/B/W/TRevêtue

Paved

HJ : 550

HN : 800

*Balisage d�extrémité de piste à 60 m au delà des valeurs déclarées.*Runway end lighting extended at 60 m over declared values.

* 600 derniers m : feux jaunes* Last 600 m : yellow lights

12

34A

44B

56

6B

7

8

8A

RMK :

- Tous postes : utilisables en "nose-in" uniquement,excepté postes 1A, 1B, 2A, 3A et 8A : utilisables en autonome.

- All stands : nose-in only, except for stands 1A, 1B, 2A, 3A and8A : usable in autonomy.

7A7B

6A

BLOC TECHNIQUE

TECHNICAL ROOM

SSLIA

TERMINAL

1B 1A

TWR

TYPEAERONEF

1

B 747

A 340

B 777

A 310

A 320

B 767

A 330

B 737

ATR

1A 1B 2 2A 3 3A 4 4A 4B 5 6 6A 6B 7 7A 7B 8 8A

2A

3A

B

C

N

Aire de traficApron

LA REUNION-ROLAND GARROSAIRE DE STATIONNEMENT

Parking areas

PRKG COMMERCIAL

AD2 FMEE APDC 0123 AUG 12

AIPRUN

© SIAAMDT 09/12 CHG : NIL.

100 m0

1213

Liste desaéronefs 12

B 747

A 340

B 777

A 310

A 320

B 767

A 330

B 737

A T R

13

0 100 m

TERMINAL DE FRETFREIGHT TERMINAL

RMK :

- Tous postes : utilisables en "nose-in" uniquement.- Postes avions isolés : 12 et 13.- Postes 14, 15 et 16 : sous la responsabilité des exploitants basés.

- All stands : "nose-in" only.- Isolated ACFT stands : 12 and 13.- Stands 14, 15 and 16 : under agreement of the based operators.

AIR AUSTRAL

AIRAUSTRAL

HELILAGON

14

15

16

A

N

Aire de traficApron

LA REUNION-ROLAND GARROSAIRE DE STATIONNEMENT

Parking areas

PRKG FRET ET COMPAGNIES BASEES/ Freight and airlines based aprons

AIP

RUN

VERSO BLANC

© SIAAMDT 10/11 CHG : Nom AD.

AD2 FMEE APDC 0222 SEP 11

12

310

101

CWY 500 m

3200 x 45 (59 F/B/W/T)

60

0

90

3300 36000 5100 5400 6300 6900 7500 8100

11.5

3900 4200 4500 4800 5700 6000 6600 7200 7800 8400 8700 9000 9300 9600 9900 10200 1050011400 11100 10200 5100 4500 390012000 11700 10800 10500 9900 4800 4200 3600 3300 0

30

120

150

180

210

240

270

300

330

60

0

90

30

120

150

180

210

240

270

300

330

60

0

90

30

120

150

0 0

Pieds

400

100

100

Mètres

50

150 500

200

300

13 13.59.5 9.51

34

5 12

78

26 3 45 6 7 8

9100

110

120

0 500 1000 1500 2000 mEchelle : 1 / 40 000

6

4 3

OCEAN INDIEN

OCEAN INDIEN

OCEAN INDIEN

72068

30

25 1716

18

23

25 5

1

16 18.5 19 25.5

212

30

3 46

4 56

64 77

917

8

9

10

11

12

113

138

118

116

DTHR 12

302°302° 30

30

12

12 122°122°

1313

11.5

5959

Pente 1.2% Pente 1.2%Pente 1.2% Pente 1.2%

12.512.5

Echelle : 1 / 4 000

AIP

RUN

AD 2 FMEE AOC 113 NOV 14


RWY 12/30

AMDT 13/14 CHG : Echelles.

CARTE D'OBSTACLES D'AERODROME OACI - TYPE A

Obstacle Aerodrome Chart ICAO - A type

VAR 19°W (10) DIMENSIONS ET HAUTEURS

EN METRES

© SIA

VERSO BLANC

Levé exécuté en Février 2013Nivellement rattaché au Nivellement Général de la Réunion

3200

3700

3200

3080

TORA -

TODA -

ASDA -

LDA -

DISTANCES DECLAREES

RWY 12Longueur de roulement utilisable au décollage

Distance de décollage utilisable

Distance accélération-arrêt utilisable

Distance d�atterrissage utilisable

3140

3200

3140

3140

RWY 30

NUMERO D�IDENTIFICATION

ARBRE OU ARBUSTE - ZONE BOISEE

MÂT, TOUR, CLOCHER, ANTENNE, ETC ...

BATIMENT OU CONSTRUCTION IMPORTANTE

OBSTACLE NATUREL A L�INTERIEURDE LA TROUEE D�ENVOL (PROFIL)

LEGENDE

55

5

OBSTACLE A L�INTERIEURDE LA TROUEE D�ENVOL (PROFIL)

OBSTACLE A L�EXTERIEURDE LA TROUEE D�ENVOL (PROFIL)

TROUEE D�ENVOL

ZONE DE RELEVE D�OBSTACLES

NOTE : SONT INDIQUES LES OBSTACLES SITUES AU-DESSUS DE LA SURFACE DE REFERENCE

TOLERANCES CONFORMES AUX PRESCRIPTIONS DE L�OACI

0

30

60

90

2700 0

Pente 1%

50

0

Mètres

150

200

0

300

400

Pieds

27000 3000 3300 3600 3900 4200 4500 4800 5100 5400 5700 6000 6300 0

30

60

Pente 1%

131920

21

136°

DTHR 14

316°

DTHR 32 CWY55 m

41

62

105

6600 6900 7200 7500 7800 8100

90

120

150

192020

8.57.5

120

150

300033003600

100

500

100

23.5 28

39.5

33.5 69

50

25 9

25

OCEAN INDIEN

OCEAN INDIEN

0 500 1000 1500 2000 m

Echelle : 1 / 25 000

14

14 2670 x 45 (45 F/B/W/T) BÉTON BITUMINEUX2670 x 45 (45 F/B/W/T) BÉTON BITUMINEUX 3

232

Echelle : 1 / 2 500

1

2

12

345

6 789

10

121

2

345

6

7

8

9

10

AIP

RUN

AD 2 FMEE AOC 213 NOV 14


RWY 14/32

AMDT 13/14 CHG : Echelles.

CARTE D'OBSTACLES D'AERODROME OACI - TYPE A

Obstacle Aerodrome Chart ICAO - A type

VAR 19°W (10)

© SIA

VERSO BLANC

DIMENSIONS ET HAUTEURS

EN METRES

Levé exécuté en Février 2013Nivellement rattaché au Nivellement Général de la Réunion

2670

2725

2670

2570

TORA -

TODA -

ASDA -

LDA -

DISTANCES DECLAREES

RWY 14Longueur de roulement utilisable au décollage

Distance de décollage utilisable

Distance accélération-arrêt utilisable

Distance d�atterrissage utilisable

2610

2670

2610

2255

RWY 32

NUMERO D�IDENTIFICATION

ARBRE OU ARBUSTE - ZONE BOISEE

MÂT, TOUR, CLOCHER, ANTENNE, ETC ...

BATIMENT OU CONSTRUCTION IMPORTANTE

OBSTACLE NATUREL A L�INTERIEURDE LA TROUEE D�ENVOL (PROFIL)

LEGENDE

55

5

OBSTACLE A L�INTERIEURDE LA TROUEE D�ENVOL (PROFIL)

OBSTACLE A L�EXTERIEURDE LA TROUEE D�ENVOL (PROFIL)

TROUEE D�ENVOL

ZONE DE RELEVE D�OBSTACLES

NOTE : SONT INDIQUES LES OBSTACLES SITUES AU-DESSUS DE LA SURFACE DE REFERENCE

TOLERANCES CONFORMES AUX PRESCRIPTIONS DE L�OACI

FIR

AN

TA

NA

NA

RIV

O

FIR

MA

UR

ITIU

S

FIR

AN

TA

NA

NA

RIV

O

FIR

MA

UR

ITIU

S

4000

8000

057° 00�

18°

00�

19°

00�

20°

00�

21°

00�

22°

00�

23°

00�

056° 00�055° 00�054° 00�053° 00�

TMA

2 LA R

EU

NIO

N FL 195 - FL 460

A

D 50

D 1

TMA PLAISANCE 3500 - FL 460

TMA PLAISANCE 3500 - FL 460

TMA1 LA

REUNION

1000 ASFC - FL 195

TMA1 LA

REUNION

1000 ASFC - FL 195

E

C

330°

UA 609 F

181

ANTSIRANANA

321°

UG 661

145

55

DAR ES SALAM

263°

UA 402 F 79

UA 402 F

188

DURBAN

TOLAGNARO

277°

097° 43

A/UA 401 D 80

274°

095°

TOLIARYUG 653 F

150

151°

141°

321°

141°

UG 661

ANTANANARIVO

UA 400 F

UA 400 F299°

119°

93

119° 299°28

296°2325

21116°

304°

124°

64

276°

096°

123°303°

40

303°

124°

110

A/UA 401 D

ANTANANARIVO

MAPUTO

085°

263° 083°

TOAMASINA

ATS

147°

327°

86

327°

147°

DZAOUDZI

UB 790 F

NOSYBE

NAIROBI

ATS

MO

GA

DIS

CIO

UR

780 F

354°

174°

51

354°

99

174°

33

39

020°

44197°

020°

200°

68

SE

YC

HE

LLES

UA 609 F

ATS

33

67

TIBAG

APKOT

NIBIS

APLEM

ANVOR

UVENA

NODSI

DOBUT

EGLIP

ANTOL

UNKIK

GERAG

GETIR

RERON

OKDOPTAMTA

PONIRALUNA

RASMA

SOBAT

PASAR

UR

401

PLS 113.7Ch 84 X

PRF 115.9Ch 106 X

SDG 112.9Ch 76 X

10072


Carte régionale

Area chart

AD2 FMEE ARC20 SEP 12

AIPRUN

VAR 19°W (10) TA 12000

ALT / HGT : ft

VERSO BLANC

© SIAAMDT 10/12 CHG : suppression D 45, création D 1.

Rivièr

e

des Pluies

Sainte Marie

Rivièredes Pluies

la Bretagne

SainteClotide

la Mare

leChaudron

400 AAL

106°

Monter RM 106°. A 400 ft AAL virage à gauche.

Suivre ensuite la trajectoire de sortie spécifiée.

Pente théorique 5,1 %.

Climb MAG 106°. At 400 ft AAL turn left.

Then follow the specified exit track.

Theoretical slope 5.1 %.

DEP INI RWY 12

1412

30

32

SDG 112.9Ch 76 X

FXR 382

20°

50�

20°

55�

055° 30�055° 30� 055° 34�


Procédure moindre bruit - Départ RWY 12

Low noise procedure - Departure RWY 12

AD2 FMEE INI07 FEB 13

AIPRUN

VAR 19° W (10) TA 12000

ALT 66 ft

© SIAAMDT 02/13 CHG : NIL.

ALT / HGT : ft

APP : ROLAND GARROS Approche/Approach 127.2 119.4 (1) 123.1 (s)

TWR : ROLAND GARROS Tour/Tower 118.4

TWR : ROLAND GARROS Sol/Ground 121.9

(1) au sud du/south of RDL 264° SDG

2000

4000

6000

4000

2000

6000 8000

055° 00� 055° 30�

20°

30�

UNKIK 4C

FF 4C

NIB

IS 4

C

UV

EN

A 4C

NODSI 4C

GERAG 4C

274°

354°

336°

327°

313°

303°

318°

020°

IAS MAX 205 kt

020°

SD

G

310° PRF 252° SDG

252°

070° SDG

070°

20 NM

SDG

275° FF095°

274° SDG264°

327° SDG

336° SDG

010°

335°

354° SD

G

130°

318° SDG

10075

8635ANTIR 4C

GETIR 4C

ANTOL 4C

MG 4C

DOBUT 4C

21°

00�

303° SDG

313° SDG

310°

30 NMSDG

24 NM SDG

084° SDG

010° SD

G

264°

106°

325°

317° PRF

264° SDG

222°

304°

21N

MS

DG

22N

MPR

F

6NM

SD

G

ANTIR 4C

protégé/protected CAT A, B, C

D 1

ANTIR

GETIR

GERAG

UNKIK

ANTOL

MG

DOBUT

UVENA NIBIS

NODSI

FF

PRF 115.9Ch 106 X

ST PIERRE

SDG 112.9Ch 76 X


SID RWY 12

(Protégés pour/Protected for CAT A, B, C, D)

AD2 FMEE SID 107 FEB 13

AIPRUN

© SIAAMDT 02/13 CHG : suppression D 26.

VAR 19° W (10) TA 12000

ALT / HGT : ft





AIP AD2 FMEE SID 1aRUN 07 FEB 13

1 DEPARTS OMNIDIRECTIONNELS

Secteur NORD : Après procédure moindre bruit, route directe enmontée à 5,1% jusqu’à l’altitude minimale desécurité en route.

Secteur SUD : Départs IFR interdits.

2 ITINERAIRES

ANTIR 4C : Monter à 5.7% RM 106°. A 6 NM SDG, tourner à gauche pourintercepter et suivre le RDL 084° SDG (RM 264°) vers SDG. A SDG,suivre le RDL 264° (RM 264°) en montée vers 11000 ft. A 21 NMSDG, tourner à gauche pour intercepter et suivre l’arc DME 22 NMPRF. A l’interception du RDL 317° PRF, tourner à gauche pourintercepter et suivre le RDL 310° PRF (RM 130°) vers ANTIR.Maintenir la pente de 5.7% jusqu’à l’altitude minimale de sécurité.

GETIR 4C : Monter à 5.7% RM 106°. A 6 NM SDG, tourner à gauche pour intercepter et suivre le RDL 084° SDG (RM 264°) vers SDG. A SDG,suivre le RDL 264° (RM 264°) en montée vers 11000 ft. A 21 NMSDG, tourner à gauche RM 222° pour intercepter et suivre leRDL 252° SDG (RM 252°) vers GETIR. Maintenir la pente de 5.7%jusqu’à l’altitude minimale de sécurité.

GERAG 4C : Monter à 5.7% RM 106°. A 6 NM SDG, tourner à gauche pourintercepter et suivre le RDL 084° SDG (RM 264) vers SDG. ASDG, suivre le RDL 264° (RM 264°) en montée vers 11000 ft. A21 NM SDG, tourner à droite RM 304° pour intercepter et suivre leRDL 274° SDG (RM 274°) vers GERAG. Maintenir la pente de5.7% jusqu’à l’altitude minimale de sécurité.

UNKIK 4C : Après procédure moindre bruit, tourner à gauche RM 325° pourintercepter et suivre le RDL 010° SDG (RM 010°). A 24 NM DMESDG, tourner à gauche RM 310° pour intercepter et suivre l’arc 30NM DME SDG. Ensuite, intercepter et suivre le RDL 303° SDG(RM 303°) vers UNKIK.

ANTOL 4C : Après procédure moindre bruit, tourner à gauche RM 325° pourintercepter et suivre le RDL 010° SDG (RM 010°). A 24 NM DMESDG, tourner à gauche RM 310° pour intercepter et suivre l’arc 30NM DME SDG. Ensuite, intercepter et suivre le RDL 313° SDG(RM 313°) vers ANTOL.

MG 4C : Après procédure moindre bruit, tourner à gauche RM 325° pourintercepter et suivre le RDL 010° SDG (RM 010°). A 24 NM DMESDG, tourner à gauche RM 310° pour intercepter et suivre l’arc 30NM DME SDG. Ensuite, intercepter et suivre le RDL 318° SDG(RM 318°) vers MG.

DOBUT 4C : Après procédure moindre bruit, tourner à gauche RM 325° pourintercepter et suivre le RDL 010° SDG (RM 010°). A 24 NM DMESDG, tourner à gauche RM 310° pour intercepter et suivre l’arc 30NM DME SDG. Ensuite, intercepter et suivre le RDL 327° SDG(RM 327°) vers DOBUT.

NODSI 4C : Après procédure moindre bruit, tourner à gauche RM 325° pourintercepter et suivre le RDL 010° SDG (RM 010°). A 24 NM DMESDG, tourner à gauche RM 310° pour intercepter et suivre l’arc 30NM DME SDG. Ensuite, intercepter et suivre le RDL 336° SDG(RM 336°) vers NODSI.

UVENA 4C : Après procédure moindre bruit, tourner à gauche RM 325° pourintercepter et suivre le RDL 010° SDG (RM 010°). A 24 NM DMESDG tourner à gauche RM 310° pour intercepter et suivre leRDL 354° SDG (RM 354°) vers UVENA.

NIBIS 4C : Après procédure moindre bruit, tourner à gauche RM 335° pourintercepter et suivre le RDL 020° SDG (RM 020°) vers NIBIS.

FF 4C : Après procédure moindre bruit, tourner à gauche RM 025° pourintercepter et suivre le RDL 070° SDG (RM 070°). A 20 NM SDG,tourner à droite pour intercepter et suivre le QDR 275° FF (RM 095°)vers FF.

3 PENTE MINIMALE THEORIQUE DE MONTEE (P)

Pour tous les départs RWY 12, il existe une pente minimalethéorique de montée : P = 5.1%. (cf.procédure moindre bruit).

1 OMNIDIRECTIONAL DEPARTURES

NORTHERN Sector : After the noise abatement procedure, directroute climbing 5.1% up to the en routeminimum safety altitude.

SOUTHERN Sector : IFR departures are prohibited.

2 OUTGOING ROUTES

ANTIR 4C : Climb gradient 5.7% MAG 106°. At 6 NM SDG, turn left to interceptand follow RDL 084° SDG (MAG 264°) to SDG. At SDG, followRDL 264° SDG (MAG 264°) climbing up to 11000 ft. At 21 NMSDG, turn left to intercept and follow arc DME 22 NM PRF. Whenintercepting RDL 317° PRF, turn left to intercept and follow RDL310° PRF (MAG 130°) towards ANTIR. Maintain climb gradient5.7% up to the minimum safety altitude.

GETIR 4C : Climb gradient 5.7% MAG 106°. At 6 NM SDG, turn left tointercept and follow RDL 084° SDG (MAG 264°) to SDG. AtSDG, follow RDL 264° SDG (MAG 264°) climbing up to 11000 ft.At 21 NM SDG, turn left MAG 222° to intercept and follow RDL252° SDG (MAG 252°) towards GETIR. Maintain climb gradient5.7% up to the minimum safety altitude.

GERAG 4C : Climb gradient 5.7% MAG 106°. At 6 NM SDG, turn left tointercept and follow RDL 084° SDG (MAG 264°) to SDG. At SDG,follow RDL 264° SDG (MAG 264°) climbing up to 11000 ft. At 21NM SDG, turn right MAG 304° to intercept and follow RDL 274°SDG (MAG 274°) towards GERAG. Maintain climb gradient 5.7%up to the minimum safety altitude.

UNKIK 4C : After the noise abatement procedure, turn left MAG 325° tointercept and follow RDL 010° SDG (MAG 010°). At 24 NM DMESDG, turn left MAG 310° to intercept and follow arc DME 30 NMSDG. Then, intercept and follow RDL 303° SDG (MAG 303°)towards UNKIK.

ANTOL 4C : After the noise abatement procedure, turn left MAG 325° tointercept and follow RDL 010° SDG (MAG 010°). At 24 NM DMESDG, turn left MAG 310° to intercept and follow arc DME 30 NMSDG. Then, intercept and follow RDL 313° SDG (MAG 313°)towards ANTOL.

MG 4C : After the noise abatement procedure, turn left MAG 325° tointercept and follow RDL 010° SDG (MAG 010°). At 24 NM DMESDG, turn left MAG 310° to intercept and follow arc DME 30 NMSDG. Then, intercept and follow RDL 318° SDG (MAG 318°)towards MG.

DOBUT 4C : After the noise abatement procedure, turn left MAG 325° tointercept and follow RDL 010° SDG (MAG 010°). At 24 NM DMESDG, turn left MAG 310° to intercept and follow arc DME 30 NMSDG. Then, intercept and follow RDL 327° SDG (MAG 327°)towards DOBUT.

NODSI 4C : After the noise abatement procedure, turn left MAG 325° tointercept and follow RDL 010° SDG (MAG 010°). At 24 NM DMESDG, turn left MAG 310° to intercept and follow arc DME 30 NMSDG. Then, intercept and follow RDL 336° SDG (MAG 336°)towards NODSI.

UVENA 4C : After the noise abatement procedure, turn left MAG 325° tointercept and follow RDL 010° SDG (MAG 010°). At 24 NM DMESDG, turn left MAG 310° to intercept and follow RDL 354° SDG(MAG 354°) towards UVENA.

NIBIS 4C : After the noise abatement procedure, turn left MAG 335° to interceptand follow RDL 020° SDG (MAG 020°) towards NIBIS.

FF 4C : After the noise abatement procedure, turn left MAG 025° tointercept and follow RDL 070° SDG (MAG 070°). At 20 NM SDG,turn right to intercept and follow QDR 275° FF (MAG 095°)towards FF.

3 MINIMUM THEORETICAL CLIMB GRADIENT

The minimum theoretical climb gradient for all outbound traffic fromRWY 12 is 5.1% (cf.noise abatement procedure).

LA REUNION ROLAND GARROSSID RWY 12

(Protégés pour / Protected for CAT A, B, C, D)

AMDT 02/13 © SIA

2000

4000

6000

4000

2000

6000 8000

055° 00� 055° 30�

20°

30�

021°

021°

FF 4F

NIB

IS 4

F

UV

EN

A 4F

NODSI 4F

UNKIK 4F

GERAG 4F

274°

354°

336°

327°

313°

303°

318°

020°

IAS MAX 205 kt

020°

SD

G

310° PRF

252° SDG

252°

070° SDG

070°

20 NM

SDG

275° FF095°

7N

MS

DG

274° SDG

244°

327° SDG

336° SDG

039°

065°

303° SDG313°

115°

354° SD

G

AR

C30

NM

PR

F

130°

274°

316°

318° SDG

10075

8635

2 N MS

DG

ANTIR 4F

GETIR 4F

ANTOL 4F

MG 4F

DOBUT 4F

21°

00�

GERAG

D 1

ANTIR

UVENA NIBIS

DOBUT

NODSI

UNKIK

ANTOL

MG

GETIR

FF

PRF 115.9Ch 106 X

ST PIERRE

SDG 112.9Ch 76 X


SID RWY 30



AIPRUN

© SIA

VAR 19° W (10) TA 12000

ALT / HGT : ft





AMDT 02/13 CHG : suppression D 26.

AIP AD2 FMEE SID 2a RUN 07 FEB 13

1 ITINERAIRES

ANTIR 4F : Monter à 4.5% RM 316° pour intercepter et suivre le RDL 313°SDG (RM 313°). A 7 NM DME SDG, tourner à gauche RM 244°pour intercepter et suivre le RDL 274° SDG (RM 274°).Intercepter et suivre l’arc 30 NM DME PRF puis intercepter etsuivre le RDL 310° PRF, (RM 130°) vers ANTIR.

GETIR 4F : Monter à 4.5% RM 316° pour intercepter et suivre le RDL 313°SDG (RM 313°). A 7 NM DME SDG, tourner à gauche RM 244°pour intercepter et suivre le RDL 274° SDG (RM 274°).Intercepter et suivre l’arc 30 NM DME PRF, puis intercepter etsuivre le RDL 252° SDG (RM 252°) vers GETIR.

GERAG 4F : Monter à 4.5% RM 316° pour intercepter et suivre le RDL 313°SDG (RM 313°). A 7 NM DME SDG, tourner à gauche RM 244°pour intercepter et suivre le RDL 274° SDG (RM 274°) versGERAG.

UNKIK 4F : Monter à 4.5% RM 316° pour intercepter et suivre le RDL 313°SDG (RM 313°). A 7 NM DME SDG, tourner à gauche pourintercepter et suivre le RDL 303° SDG (RM 303°) vers UNKIK.

ANTOL 4F : Monter à 4.5% RM 316° pour intercepter et suivre le RDL 313°SDG (RM 313°) vers ANTOL.

MG 4F : Monter à 4.5% RM 316° pour intercepter et suivre le RDL 313°SDG (RM 313°). A 7 NM DME SDG, tourner à droite pourintercepter et suivre le RDL 318° SDG (RM 318°) vers MG.

DOBUT 4F : Monter à 4.5% RM 316° pour intercepter et suivre le RDL 313°SDG (RM 313°). A 7 NM DME SDG, tourner à droite RM 021°pour intercepter et suivre le RDL 327° SDG (RM 327°) versDOBUT.

NODSI 4F : Monter à 4.5% RM 316° pour intercepter et suivre le RDL 313°SDG (RM 313°). A 7 NM DME SDG, tourner à droite RM 021°pour intercepter et suivre le RDL 336° SDG (RM 336°) versNODSI.

UVENA 4F : Monter à 4.5% RM 316°. A 2 NM DME SDG, tourner à droite RM 039° pour intercepter et suivre le RDL 354° SDG (RM 354°)vers UVENA.

NIBIS 4F : Monter à 4.5% RM 316°. A 2 NM DME SDG, tourner à droite RM 065° pour intercepter et suivre le RDL 020° SDG (RM 020°)vers NIBIS.

FF 4F : Monter à 4.5% RM 316°. A 2 NM DME SDG, tourner à droite RM 115° pour intercepter et suivre le RDL 070° SDG (RM 070°).A 20 NM SDG, tourner à droite pour intercepter et suivre le QDR275° FF (RM 095°) vers FF.

2 PENTE MINIMALE THEORIQUE DE MONTEE (P)

Pour tous les départs RWY 30, il existe une pente minimalethéorique de montée : P = 4.5%. Elle est déterminée par une lignecotée à 1000 ft, faisant partie du relief de “La montagne”au sud ducap Bernard.

1 OUTGOING ROUTES

ANTIR 4F : Climb gradient 4.5% MAG 316° to intercept and follow RDL 313° SDG (MAG 313°). At 7 NM DME SDG, turn left MAG 244° to intercept and follow RDL 274° SDG (MAG 274°). Intercept and follow arc DME 30 NM PRF, thenintercept and follow RDL 310° PRF (MAG 130°) towards ANTIR.

GETIR 4F : Climb gradient 4.5% MAG 316° to intercept and follow RDL 313° SDG (MAG 313°). At 7 NM DME SDG, turn left MAG 244° to intercept and follow RDL 274° SDG (MAG 274°). Intercept and follow arc DME 30 NM PRF, thenintercept and follow RDL 252° SDG (MAG 252°) towards GETIR.

GERAG 4F : Climb gradient 4.5% MAG 316° to intercept and follow RDL 313° SDG (MAG 313°). At 7 NM DME SDG, turn left MAG 244° to intercept and follow RDL 274° SDG (MAG 274°) towards GERAG.

UNKIK 4F : Climb gradient 4.5% MAG 316° to intercept and follow RDL 313° SDG (MAG 313°). At 7 NM DME SDG, turn left tointercept and follow RDL 303° SDG (MAG 303°) towards UNKIK.

ANTOL 4F : Climb gradient 4.5% MAG 316° to intercept and follow RDL 313° SDG (MAG 313°) towards ANTOL.

MG 4F : Climb gradient 4.5% MAG 316° to intercept and follow RDL 313° SDG (MAG 313°). At 7 NM DME SDG, turn right tointercept and follow RDL 318° SDG (MAG 318°) towards MG.

DOBUT 4F : Climb gradient 4.5% MAG 316° to intercept and follow RDL 313° SDG (MAG 313°). At 7 NM DME SDG, turn right MAG 021° to intercept and follow RDL 327° SDG (MAG 327°) towards DOBUT.

NODSI 4F : Climb gradient 4.5% MAG 316° to intercept and follow RDL 313° SDG (MAG 313°). At 7 NM DME SDG, turn right MAG 021° to intercept and follow RDL 336° SDG (MAG 336°) towards NODSI.

UVENA 4F : Climb gradient 4.5% MAG 316°. At 2 NM DME SDG, turn rightMAG 039° to intercept and follow RDL 354° SDG (MAG 354°)towards UVENA.

NIBIS 4F : Climb gradient 4.5% MAG 316°. At 2 NM DME SDG, turn rightMAG 065° to intercept and follow RDL 020° SDG (MAG 020°)towards NIBIS.

FF 4F : Climb gradient 4.5% MAG 316°. At 2 NM DME SDG, turn right MAG 115° to intercept and follow RDL 070° SDG (MAG 070°). At 20 NM SDG, turn right to intercept and follow QDR275° FF (MAG 095°) towards FF.

2 MINIMUM THEORETICAL CLIMB GRADIENT

The minimum theoretical cl imb gradient for al l outbound traffic from RWY 30 is 4.5%. It is determinated by a relief line1000 ft in height, a part of “La montagne” at the South of the capeBernard.

LA REUNION-ROLAND GARROSSID RWY 30


AMDT 02/13 © SIA

2000

4000

6000

4000

2000

6000 8000

055° 00� 055° 30�

20°

30�

FF 4A

NIB

IS 4

A

UV

EN

A 4A

NODSI 4A

UNKIK 4A

GERAG 4A

274°

020°

IAS MAX 205 kt

020°

SD

G

310° PRF 252° SDG

252°

070° SDG

070°

20 NM

SDG

275° FF095°

274° SDG264°

010°

335°

130°

10075

8635ANTIR 4A

GETIR 4A

ANTOL 4A

MG 4A

DOBUT 4A

21°

00�

30 NMSDG

24 NM SDG

084° SDG

010° SD

G

264°

325°

317° PRF

264° SDG

222°

304°

21N

MS

DG

22N

MPR

F

6 NMSD

G

120°

025°

800

354°

336°

327°

313°

303°

318°

327° SDG

336° SDG

354° SD

G

318° SDG

303° SDG

313° SDG

310°

D 1

ANTIR

PRF 115.9Ch 106 X

ST PIERRE

GETIR

GERAG

UNKIK

ANTOL

MG

DOBUT

NODSI

UVENA NIBIS

FF

SDG 112.9Ch 76 X


SID RWY 14



AIPRUN

© SIA

VAR 19° W (10) TA 12000

ALT / HGT : ft







1 PENTE MINIMALE THEORIQUE DE MONTEE

Pour tous les départs RWY 14, pente initiale théorique de montée11.33% déterminée par la ligne de cote 130 ft (150°/300 m de laDER), si on fait abstraction de cet obstacle, la pente théorique est de5.78% déterminée par la ligne de cote 300 ft (150°/1625 m de laDER), les minima associés sont plafond = 400 ft, RVR = 900 m.

2 ITINERAIRES

ANTIR 4A : Monter RM 120°. A 6 NM SDG, tourner à gauche pour intercepteret suivre le RDL 084° SDG (RM 264°) vers SDG. A SDG, suivre leRDL 264° (RM 264°) en montée vers 11000 ft. A 21 NM SDG,tourner à gauche pour intercepter et suivre l’arc DME 22 NM PRF.A l’interception du RDL 317° PRF, tourner à gauche pourintercepter et suivre le RDL 310° PRF (RM 130°) vers ANTIR.Maintenir une pente minimale de 5.7% jusqu’à l’altitude minimalede sécurité.

GETIR 4A : Monter RM 120°. A 6 NM SDG, tourner à gauche pour intercepteret suivre le RDL 084° SDG (RM 264°) vers SDG. A SDG, suivre leRDL 264° (RM 264°) en montée vers 11000 ft. A 21 NM SDG,tourner à gauche RM 222° pour intercepter et suivre le RDL 252°SDG (RM 252°) vers GETIR. Maintenir une pente minimale de5.7% jusqu’à l’altitude minimale de sécurité.

GERAG 4A :Monter RM 120°. A 6 NM SDG, tourner à gauche pour intercepteret suivre le RDL 084° SDG (RM 264°) vers SDG. A SDG, suivre leRDL 264° (RM 264°) en montée vers 11000 ft. A 21 NM SDG,tourner à droite RM 304° pour intercepter et suivre le RDL 274°SDG (RM 274°) vers GERAG. Maintenir une pente minimale de5.7% jusqu’à l’altitude minimale de sécurité.

UNKIK 4A : Monter RM 120°. A 800 ft (734 ft), tourner à gauche RM 325° pourintercepter et suivre le RDL 010° SDG (RM 010°). A 24 NM DMESDG, tourner à gauche RM 310° pour intercepter et suivre l’arc 30NM DME SDG. Ensuite, intercepter et suivre le RDL 303° SDG(RM 303°) vers UNKIK.

ANTOL 4A : Monter RM 120°. A 800 ft (734 ft), tourner à gauche RM 325° pourintercepter et suivre le RDL 010° SDG (RM 010°). A 24 NM DMESDG, tourner à gauche RM 310° pour intercepter et suivre l’arc30 NM DME SDG. Ensuite, intercepter et suivre le RDL 313° SDG(RM 313°) vers ANTOL.

MG 4A : Monter RM 120°. A 800 ft (734 ft), tourner à gauche RM 325° pourintercepter et suivre le RDL 010° SDG (RM 010°). A 24 NM DMESDG, tourner à gauche RM 310° pour intercepter et suivre l’arc 30NM DME SDG. Ensuite, intercepter et suivre le RDL 318° SDG(RM 318°) vers MG.

DOBUT 4A : Monter RM 120°. A 800 ft (734 ft), tourner à gauche RM 325° pourintercepter et suivre le RDL 010° SDG (RM 010°). A 24 NM DMESDG, tourner à gauche RM 310° pour intercepter et suivre l’arc30 NM DME SDG. Ensuite, intercepter et suivre le RDL 327° SDG(RM 327°) vers DOBUT.

NODSI 4A : Monter RM 120°. A 800 ft (734 ft), tourner à gauche RM 325° pourintercepter et suivre le RDL 010° SDG (RM 010°). A 24 NM DMESDG, tourner à gauche RM 310° pour intercepter et suivre l’arc30 NM DME SDG. Ensuite, intercepter et suivre le RDL 336° SDG(RM 336°) vers NODSI.

UVENA 4A : Monter RM 120°. A 800 ft (734 ft), tourner à gauche RM 325° pourintercepter et suivre le RDL 010° SDG (RM 010°). A 24 NM DMESDG, tourner à gauche RM 310° pour intercepter et suivre leRDL 354° SDG (RM 354°) vers UVENA.

NIBIS 4A : Monter RM 120°. A 800 ft (734 ft), tourner à gauche RM 335° pourintercepter et suivre le RDL 020° SDG (RM 020°) vers NIBIS.

FF 4A : Monter RM 120°. A 800 ft (734 ft), tourner à gauche RM 025° pourintercepter et suivre le RDL 070° SDG (RM 070°). A 20 NM SDG,tourner à droite pour intercepter et suivre le QDR 275° FF (RM 095°)vers FF.

1 MINIMUM THEORETICAL CLIMP GRADIENT

For all outbound traffic from RWY 14, initial theoretical climb gradient11.33% calculated from relief 130 ft (150°/300 m from the DER). Ifdisregarding this obstacle, the theoretical climb gradient is 5.78%,calculated from relief 300 ft (150°/1625 m from the DER), andassociated minima are : ceiling = 400 ft, RVR = 900 m.

2 OUTGOING ROUTES

ANTIR 4A : Climb MAG 120°. At 6 NM SDG, turn left to intercept and followRDL 084° SDG (MAG 264°) to SDG. At SDG, follow RDL 264°SDG (MAG 264°) climbing up to 11000 ft. At 21 NM SDG, turn leftto intercept and follow arc DME 22 NM PRF. When interceptingRDL 317° PRF, turn left to intercept and follow RDL 310° PRF(MAG 130°) towards ANTIR. Maintain climb gradient 5.7% up tothe minimum safety altitude.

GETIR 4A : Climb MAG 120°. At 6 NM SDG, turn left to intercept and followRDL 084° SDG (MAG 264°) to SDG. At SDG, follow RDL 264°SDG (MAG 264°) climbing up to 11000 ft. At 21 NM SDG, turn leftMAG 222° to intercept and follow RDL 252° SDG (MAG 252°)towards GETIR. Maintain climb gradient 5.7% up to the minimumsafety altitude.

GERAG 4A : Climb MAG 120°. At 6 NM SDG, turn left to intercept and followRDL 084° SDG (MAG 264°) to SDG. At SDG, follow RDL 264°SDG (MAG 264°) climbing up to 11000 ft. At 21 NM SDG, turnright MAG 304° to intercept and follow RDL 274° SDG (MAG274°) towards GERAG. Maintain climb gradient 5.7% up to theminimum safety altitude.

UNKIK 4A : Climb MAG 120°. At 800 ft (734 ft), turn left MAG 325° to interceptand follow RDL 010° SDG (MAG 010°). At 24 NM DME SDG, turnleft MAG 310° to intercept and follow arc DME 30 NM SDG. Then,intercept and follow RDL 303° SDG (MAG 303°) towards UNKIK.

ANTOL 4A : Climb MAG 120°. At 800 ft (734 ft), turn left MAG 325° to interceptand follow RDL 010° SDG (MAG 010°). At 24 NM DME SDG, turnleft MAG 310° to intercept and follow arc DME 30 NM SDG. Then,intercept and follow RDL 313° SDG (MAG 313°) towards ANTOL.

MG 4A : Climb MAG 120°. At 800 ft (734 ft), turn left MAG 325° to interceptand follow RDL 010° SDG (MAG 010°). At 24 NM DME SDG, turnleft MAG 310° to intercept and follow arc DME 30 NM SDG. Then,intercept and follow RDL 318° SDG (MAG 318°) towards MG.

DOBUT 4A : Climb MAG 120°. At 800 ft (734 ft), turn left MAG 325° to interceptand follow RDL 010° SDG (MAG 010°). At 24 NM DME SDG, turnleft MAG 310° to intercept and follow arc DME 30 NM SDG. Then,intercept and follow RDL 327° SDG (MAG 327°) towards DOBUT.

NODSI 4A : Climb MAG 120°. At 800 ft (734 ft), turn left MAG 325° to interceptand follow RDL 010° SDG (MAG 010°). At 24 NM DME SDG, turnleft MAG 310° to intercept and follow arc DME 30 NM SDG. Then,intercept and follow RDL 336° SDG (MAG 336°) towards NODSI.

UVENA 4A : Climb MAG 120°. At 800 ft (734 ft), turn left MAG 325° to interceptand follow RDL 010° SDG (MAG 010°). At 24 NM DME SDG, turnleft MAG 310° to intercept and follow RDL 354° SDG (MAG 354°)towards UVENA.

NIBIS 4A : Climb MAG 120°. At 800 ft (734 ft), turn left MAG 335° to interceptand follow RDL 020° SDG (MAG 020°) towards NIBIS.

FF 4A : Climb MAG 120°. At 800 ft (734 ft), turn left MAG 025° tointercept and follow RDL 070° SDG (MAG 070°). At 20 NM SDG, turnright to intercept and follow QDR 275° FF (MAG 095°) towards FF.

LA REUNION-ROLAND GARROSSID RWY 14


AMDT 02/13 © SIA

2000

4000

6000

4000

2000

6000 8000

055° 00� 055° 30�

20°

30�

FF 4B

NIB

IS 4

B

UV

EN

A 4B

NODSI 4B

UNKIK 4B

GERAG 4B

274°

354°

336°

327°

313°

303°

318°

020°

IAS MAX 205 kt

020°

SD

G

310° PRF

252° SDG

252°

070° SDG

070°

20 NM

SDG

275° FF095°

7N

MS

DG

274° SDG

234°

327° SDG

336° SDG

039°

065°

303° SDG

115°

354° SD

G

AR

C30

NM

PR

F

130°

021°

274°

320°

318° SDG

10075

8635

ANTIR 4B

GETIR 4B

ANTOL 4B

MG 4B

DOBUT 4B

21°

00�

313° SDG

320°

258°258°

3N

MS

DG

ANTIR 4B

protégé/protected CAT A, B, C

D 1

ANTIR

GETIR

GERAG

PRF 115.9Ch 106 X

ST PIERRE

UNKIK

ANTOL

MG

DOBUT

NODSI

UVENA NIBIS

FF

SDG 112.9Ch 76 X


SID RWY 32



AIPRUN

© SIA

VAR 19° W (10) TA 12000

ALT / HGT : ft







1 ITINERAIRES

ANTIR 4B : Monter à 4.6% RM 320°. A 7 NM DME SDG, tourner à gauche RM 234° pour intercepter et suivre le RDL 274° SDG (RM 274°).Intercepter et suivre l’arc 30 NM DME PRF, puis intercepter et suivrele RDL 310° PRF (RM 130°) vers ANTIR. Maintenir la pente minimalede 4.6% jusqu’à l’altitude minimale de sécurité.

GETIR 4B : Monter à 4.6% RM 320°. A 7 NM DME SDG, tourner à gauche RM 234° pour intercepter et suivre le RDL 274° SDG (RM 274°).Intercepter et suivre l’arc 30 NM DME PRF, puis intercepter et suivrele RDL 252° SDG (RM 252°) vers GETIR. Maintenir la pente minimalede 4.6% jusqu’à l’altitude minimale de sécurité.

GERAG 4B : Monter à 4.6% RM 320°. A 7 NM DME SDG, tourner à gauche RM 234° pour intercepter et suivre le RDL 274° SDG (RM 274°) versGERAG. Maintenir la pente minimale de 4.6% jusqu’à l’altitudeminimale de sécurité.

UNKIK 4B : Monter RM 320°. A 7 NM DME SDG, tourner à gauche RM 258° pour intercepter et suivre le RDL 303° SDG (RM 303°) versUNKIK.

ANTOL 4B : Monter RM 320°. A 7 NM DME SDG, tourner à gauche pourintercepter et suivre le RDL 313° SDG (RM 313°) vers ANTOL.

MG 4B : Monter RM 320°. A 7 NM DME SDG, intercepter et suivre le RDL 318° SDG (RM 318°) vers MG.

DOBUT 4B : Monter RM 320°. A 7 NM DME SDG, tourner à droite pourintercepter et suivre le RDL 327° SDG (RM 327°) vers DOBUT.

NODSI 4B : Monter RM 320°. A 7 NM DME SDG, tourner à droite RM 021°pour intercepter et suivre le RDL 336° SDG (RM 336°) versNODSI.

UVENA 4B : Monter RM 320°. A 3 NM DME SDG, tourner à droite RM 039°pour intercepter et suivre le RDL 354° SDG (RM 354°) versUVENA.

NIBIS 4B : Monter RM 320°. A 3 NM DME SDG, tourner à droite RM 065°pour intercepter et suivre le RDL 020° SDG (RM 020°) vers NIBIS.

FF 4B : Monter RM 320°. A 3 NM DME SDG, tourner à droite RM 115°pour intercepter et suivre le RDL 070° SDG (RM 070°). A 20 NMSDG, tourner à droite pour intercepter et suivre le QDR 275° FF(RM 095°) vers FF.

1 OUTGOING ROUTES

ANTIR 4B : Climb gradient 4.6% MAG 320°. At 7 NM DME SDG, turn left MAG 234° to intercept and follow RDL 274° SDG (MAG 274°). Interceptand follow arc DME 30 NM PRF, then intercept and follow RDL 310°PRF (MAG 130°) towards ANTIR. Maintain minimum climb gradient4.6% up to the minimum safety altitude.

GETIR 4B : Climb gradient 4.6% MAG 320°. At 7 NM DME SDG, turn left MAG 234° to intercept and follow RDL 274° SDG (MAG 274°). Interceptand follow arc DME 30 NM PRF, then intercept and follow RDL 252°PRF (MAG 252°) towards GETIR. Maintain minimum climb gradient4.6% up to the minimum safety altitude.

GERAG 4B : Climb gradient 4.6% MAG 320°. At 7 NM DME SDG, turn left MAG 234° to intercept and follow RDL 274° SDG (MAG 274°) towardsGERAG. Maintain minimum climb gradient 4.6% up to the minimumsafety altitude.

UNKIK 4B : Climb MAG 320°. At 7 NM DME SDG, turn left MAG 258° tointercept and follow RDL 303° SDG (MAG 303°) towards UNKIK.

ANTOL 4B : Climb MAG 320°. At 7 NM DME SDG, turn left to intercept andfollow RDL 313° SDG (MAG 313°) towards ANTOL.

MG 4B : Climb MAG 320°. At 7 NM DME SDG, intercept and follow RDL318° SDG (MAG 318°) towards MG.

DOBUT 4B : Climb MAG 320°. At 7 NM DME SDG, turn right to intercept andfollow RDL 327° SDG (MAG 327°) towards DOBUT.

NODSI 4B : Climb MAG 320°. At 7 NM DME SDG, turn right MAG 021° tointercept and follow RDL 336° SDG (MAG 336°) towards NODSI.

UVENA 4B : Climb MAG 320°. At 3 NM DME SDG, turn right MAG 039° tointercept and follow RDL 354° SDG (MAG 354°) towards UVENA.

NIBIS 4B : Climb MAG 320°. At 3 NM DME SDG, turn right MAG 065° tointercept and follow RDL 020° SDG (MAG 020°) towards NIBIS.

FF 4B : Climb MAG 320°. At 3 NM DME SDG, turn right MAG 115° to intercept and follow RDL 070° SDG (MAG 070°). At 20NM SDG, turn right to intercept and follow QDR 275° FF (MAG095°) towards FF.

LA REUNION ROLAND GARROSSID RWY 32


AMDT 02/13 © SIA

2000

4000

6000

4000

2000

6000 8000

055° 00�

20°

00�

21°

00�

20°

30�

055° 30�

10075

8635

RECIF

VOR-DME SDG 313°RAP. 133° Gauche/Left IAS 220 kt

12/17 NM 3000/FL 140

NIB

IS 4

E

UV

EN

A 4E

NODSI 4E

DOBUT 4E

MG 4E

ANTOL 4E

UNKIK 4E

GERAG 4E

GETIR 4E

094°

174°

156°

147°

133°

123°

138°

200°

020°

SD

G

252° SDG

072°

274° SDG

327° SDG

354° SD

G

30N

MS

DG

310°

307° SDG

17N

MS

DG

RM

019°

264° SDG 084°

11000 (2) - 8600

ANTIR 4V

16N

MP

RF

110

303° SDG

40N

MS

DG

088°

312° SDG

178°

178°

19N

MSDG

3000

IAS MAX 220 kt

336°SDG

330°

319°SDG

313°

5500

8 NM SDG

3000

17 NM SDG

277°

SOBAT 4V

43

277°

5500

95133

133

124

138

310° PRF

AN

TIR

4E

5500 3000

ANTIR 4E/4V

protégées/protected CAT A, B, C

(2) ANTIR 4E/4V - 11000 ft = ALT MNM réception SDG.

133°

SOBAT 4E

17NM

SDG

318°SDG

318°SDG

26N

MSD

G

26N

MSD

G

TESOP

IAF RNAV (GNSS)RWY 12 et/and RWY 14

133°

OKNER


OKTIB


D 1

ANTIR

SOBAT

ST PIERRE

PRF 115.9Ch 106 X

SDG 112.9Ch 76 X

NIBISUVENA

NODSI

DOBUT

MG

ANTOL

UNKIK

RERON

GETIR

GERAG


STAR RWY 12 et/and RWY 14

(Protégées pour/Protected for CAT A, B, C, D)

AD2 FMEE STAR 107 FEB 13

AIPRUN

VAR 19°W (10) TA 12000

APP : ROLAND GARROS Approche/Approach 127.2 119.4 (1) 123.1 (s)TWR : ROLAND GARROS Tour/Tower 118.4TWR : ROLAND GARROS Sol/Ground 121.9ATIS : LA REUNION 126.8(1) au sud du/south of RDL 264° SDG

ALT / HGT : ft


AIP AD2 FMEE STAR 1a RUN 07 FEB 13

CONSIGNES PARTICULIERES CONCERNANT LES TRAJECTOIRES STANDARD

DOBUT 4E, MG 4E : L’altitude minimale de vol est 3000 ft. La vitesse maximalede vol lors du virage de raccordement entre la RM 178° et le RDL 313° SDG(RM 133°) est de 220 kt.

NODSI 4E, UVENA 4E, NIBIS 4E et SOBAT 4E : L’altitude minimale de vol est3000 ft. La vitesse maximale de vol lors du raccordement entre l’arc 17 NMDME et le RDL 313° SDG (RM 133°) est de 220 kt.

SOBAT 4V : L’altitude minimale de vol le long de la trajectoire décrite est5500 ft. A partir du point situé sur le RDL 330° SDG à 8 NM DME, la descentevers 3000 ft est possible.

ANTIR 4E : L’altitude minimale de vol est 3000 ft à partir du moment où l’ACFTest établi sur l’arc DME 17 NM SDG.

ANTIR 4V : Cette trajectoire est utilisée en cas de panne du DME SDG afind’intégrer une attente à la verticale du VOR SDG suivie d’une procédured’approche ILS ou LOC RWY 14 (v, w, x, y) ou VOR RWY 14 (x, y).

SPECIAL INSTRUCTIONS FOR STANDARD ROUTES

DOBUT 4E, MG 4E : Minimum flight altitude is 3000 ft, maximum flight speedduring the the junction of MAG 178° and RDL 313° SDG (MAG 133°) is 220 kt.

NODSI 4E, UVENA 4E, NIBIS 4E and SOBAT 4E : Flight minimum altitude is3000 ft. Maximum flight speed during the junction between 17 NM DME arcand RDL 313° SDG (MAG 133°) is 220 kt.

SOBAT 4V : Minimum flight altitude on the is 5500 ft. From the point located onRDL 330° at 8 NM from SDG DME, possible descent to 3000 ft.

ANTIR 4E : Minimum flight altitude is 3000 ft from the moment when the ACFTis established on the arc DME 17 NM SDG.

ANTIR 4V : The route is used in case of DME SDG failure, in order to integratea holding overhead VOR SDG, followed by an approach procedure : ILS orLOC RWY 14 (v, w, x, y) or VOR RWY 14 (x, y).

LA REUNION-ROLAND GARROSSTAR RWY 12 et / and RWY 14

(Protégées pour / Protected for CAT A, B, C, D)

AMDT 02/13 © SIA

2000

4000

6000

4000

2000

6000 8000

055° 00�

20°

00�

21°

00�

20° 30�

055° 30� 056° 00�

NIB

IS 4

W

200°

22 NM SDGU

VE

NA

4W

174°

NODSI 4W

156°

DOBUT 4W

147°

MG 4W

138°

ANTOL 4W

133°

UNKIK 4W

123°

25 NM SDG

094°

8600

264° SDG084°

11000 (2) - 8600

019°

16N

MPRF

310°

310° PRF

GETIR 4W

252° SDG

072°

30NM

SDG

ALTM

NM

3000

178°

178°

088°

277°

3000

25N

MS

DG

116° SDG

123° SDG303°

14N

MS

DG

109°

8N

MS

DG

6000 3000

20N

MS

DG123°

IAS MAX 220 kt

(2) ANTIR 4W - 11000 ft = ALT MNM réception SDG.

IAS MAX 250 kt

ALT MNM 6000

094°

SOBAT 4W

ANTIR 4WGERAG 4W

133°

30N

MSDG

10075

8635

D 1

ANTIR

ST PIERRE

PRF 115.9Ch 106 X

GETIR

GERAG

SDG 112.9Ch 76 X

UNKIK

ANTOL

MG

DOBUT

NODSI

NIBISUVENA

SOBAT

ERBES

VOR-DME SDG 123°RAP. 303° Droite/Right IAS 220 kt

14/20 NM 3000/FL 140

ERBES

VOR-DME SDG 123°RAP. 303° Droite/Right IAS 220 kt

14/20 NM 3000/FL 140

AD2 FMEE STAR 207 FEB 13

AIPRUN

VAR 19°W (10) TA 12000

ALT / HGT : ft


STAR RWY 30

(Protégées pour/Protected for CAT A, B, C, D)

© SIA

APP : ROLAND GARROS Approche/Approach 127.2 119.4 (1) 123.1 (s)TWR : ROLAND GARROS Tour/Tower 118.4TWR : ROLAND GARROS Sol/Ground 121.9ATIS : LA REUNION 126.8(1) au sud du/south of RDL 264° SDG


SD

DA

3000

(2973) 135°3.0° - 5.2%

FAF

LOC

990

(963)

API : Dès l'appareil établi en montée, tourner à gauche pour intercepteret suivre le RDL 003° SDG (RM 003°) en montée vers 3000 (2973). A 15 NM DME SDG,tourner à gauche pour intercepter et suivre l�arc DME 17 NM SDG afinde réintégrer l�attente ou rejoindre l�axe d�approche finale.Monter à 900 (873) avant d�accélérer en palier.

MAPT

LOC

MDA

1950

(1923)

66.1

9.39.4

33.1

133°

IF

135°

01

1.112

OM

Missed APCH : As soon as the ACFT is steady climbing, turn left

to intercept and follow RDL 003° SDG (MAG 003°) climbing upto 3000 (2973). At 15 NM DME SDG, turn left to intercept and followDME arc 17 NM SDG in order to reintegrate HLDG or to join final aproach axis.Climb up to 900 (873) prior to level acceleration.

1950(1923)1950

(1923) 990(963)

3500 5500

5500 3500

7500

7500

3500

3500

1500

1500

D 1

UNL

SFC

12S

DG

Pylône/Pylon1649 (1622)

805

(778)

135°

313°


IAS MAX 185 kt

IAS MAX 220 kt

3000320° SDG

133°

17SDG330° SDG

003° SD

G

Antenne GP/GP Antenna92 (65)

1.

1 SDG

SDG 112.9

Ch 76 X

SD Ch 40 X

(110.3)

PROTECTIONIAS : 220 ktZP : 14000

9.4

SD

G

ALTMNM

3000

313° SDG

15 SDG

6.1

SD

G

9.3

SD

6S

D

OM

FAF LOC

IF

VOR et/and DME requis/requiredPylône/Pylon

1011 (984)

IAF

RECIF

ATIS : LA REUNION 126.8

APP : ROLAND GARROS Approche/Approach 127.2 123.1 (s)


APPROCHE AUX INSTRUMENTS

Instrument approachCAT A B C DALT AD : 66, DTHR : 27 (1 hPa)

AD2 FMEE IAC 0107 FEB 13

AIPRUN

© SIAAMDT 02/13 CHG : Suppression D 26.

ILS z ou/or LOC z RWY 14

VAR

19° W

(10)

ILS - DME

SD 110.3

RDH : 61

REF HGT : ALT DTHR

C A

T

ABCD

ILS z

API 2.5%

LOC z

OCH : 321

350 (320)360 (330)370 (340)380 (350)

1500160024003600

1400150015001600

DA (H) MDA (H)RVR

TA : 12000

430 (400)530 (500)630 (600)730 (700)

OCH

ILS

318330338349

MVL / Circling

1500160024003600

VISMDA (H)

1110 (1080)1110 (1080)2050 (2030)2050 (2030)

DME SD

NM

ALT

(HGT)

8

2590

(2563)

7

2270

(2243)

6

1950

(1923)

5

1630

(1603)

4

1310

(1283)

ALT / HGT : ftDistances : NM

ALTMNM 25 NM SDG

289°109°

11NM SDG

3000

12000

6900

Observations/Remarks : MVL interdites au Sud des pistes - PAPI RWY 32 : Pente 3.8° - 6.6% - MVL interdites en l�absence d�indication PAPI.

Circling prohibited S of RWY - PAPI RWY 32: Slope 3.8° - 6.6% - Circling prohibited without PAPI.

C A

T

ABCD

SD (NM)SDG (NM)

MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres./Vertical distances in feet, RVR and VIS in metres.


IDENTAPI OCH

RVR

VERSO BLANC

X

20°

40'

21°

00'

20°

50'

055° 10' 055° 20' 055° 30' 055° 40'

API : Dès l'appareil établi en montée,tourner à gauche pour suivre le RDL

075° SDG en montée vers 6000 (5973).Le retour dans l�hippodrome s�effectueà 6000 (5973) entre les radials 075° (RM 255°)et 120° (RM 300°).Monter à 900 (873) avant d�accélérer en palier.

Missed APCH : As soon as the ACFT is steady climbing,

turn left to follow RDL 075° SDG climbing up to 6000 (5973).Proceed return to racetrack at 6000 (5973) betweenradials 075° (MAG 255°) and 120° (MAG 300°).Climb up to 900 (873) prior to level acceleration.DA

3000

(2973) 3.0°- 5.2%

FAF

LOC

MDA

6 3

135°

9.3

DROITE /RIGHT 6000

(5973)

MAPTLOC

1950

(1923)990

(963)360°

315°

0

IAFSDG

12

135°

120°

300°

OM

1950(1923)1950

(1923)990

(963)

Altitudes / Hauteurs de sécurité non valables pour l�approche initiale

Safety Altitudes / Heights not valid for initial approach

3500 5500

5500 3500

7500

7500

3500

3500

1500

1500

D 1

UNL

SFC

120°

315°

9000

360°

300°

1 min135°

HIPPODROME

Les entrées omnidirectionnelles

ne sont pas protégées.

RACETRACK

Omnidirectional entries

are not protected.

6000

Axe LOC

12S

D


805

(778)



IAF

SDG 112.9

SD Ch 40 X

(110.3)


6S

D

OM

075°

API

Retour dans l'hippodrome

IAS MAX 170 kt

Missed APCH

Return to racetrack

IAS MAX 170 kt

20°

40'

21°

00'

20°

50'

055° 10' 055° 20' 055° 30' 055° 40'

VOR et/and DME requis/required

9.3

SD

FAF LOC






Instrument approachCAT A BALT AD : 66, DTHR : 27 (1 hPa)


AIPRUN


ILS y ou/or LOC y RWY 14

VAR

19° W

(10)

ILS - DME

SD 110.3

RDH : 61

REF HGT : ALT DTHR

C A

T

AB

ILS y

API 2.5%

LOC y

OCH : 400

350 (320)360 (330)

15001600

14001500

RVRDA (H) MDA (H)RVR

TA : 12000

430 (400)530 (500)

OCH

ILS

318330

MVL / Circling

15001600

VISMDA (H)

1110 (1080)



C A

T

AB


ALTMNM 25 NM SDG

289°109°

12000

6900

SD (NM)

IDENTAPI OCH


DME SD

NM

ALT

(HGT)

8

2590

(2563)

7

2270

(2243)

3

990

(963)

6

1950

(1923)

5

1630

(1603)

4

1310

(1283)

X


API : Dès l'appareil établi en montée,tourner à gauche pour suivre le RDL

075° SDG en montée vers 7000 (6973).Le retour dans l�hippodrome s�effectueà 7000 (6973) entre les radials 075° (RM 255°)et 120° (RM 300°).Monter à 900 (873) avant d�accélérer en palier.


turn left to follow RDL 075° SDG climbing up to 7000 (6973).Proceed return to racetrack at 7000 (6973) betweenradials 075° (MAG 255°) and 120 (MAG 300°).Climb up to 900 (873) prior to level acceleration.DA

3000

(2973) 3.0°- 5.2%

FAF

LOC

MDA

1950

(1923)

6 3

135°

9.3

DROITE/RIGHT 7000

(6973)

MAPTLOC

990

(963)

360°

315°

0

IAFSDG

12

135°

120°

300°

OM

1950(1923)1950

(1923) 990(963)



3500

5500

5500 3500

7500

7500

3500

3500

1500

1500

120°

315°

11000

360°

300°

1 min

135°7000

Axe LOC

12S

D


473

(446) Pylône/Pylon1011 (984)


SD Ch 40 X

(110.3)


6S

D

OM

075°

API


IAS MAX 220 kt

Missed APCH

Return to racetrack

IAS MAX 220 kt

IAS MAX 185 kt

HIPPODROME



RACETRACK


are not protected.

IAS MAX 220 kt

120°

1 min

075° SDG

IAF

SDG 112.9

055° 10'

21°

00'

20°

50'

20°

40'

055° 20' 055° 30' 055° 40'

VOR et/and DME requis/required

9.3

SD

FAF LOC

D 1

UNL

SFC





Instrument approachCAT C DALT AD : 66, DTHR : 27 (1 hPa)


AIPRUN

© SIA

ILS x ou/or LOC x RWY 14

VAR

19° W

(10)

ILS - DME

SD 110.3

RDH : 61

REF HGT : ALT DTHR

C A

T

CD

ILS x

API 2.5%

LOC x

OCH : 446

370 (340)380 (350)

24003600

15001600


TA : 12000

630 (600)730 (700)

OCH

ILS

338349

MVL / Circling

24003600

VISMDA (H)

2050 (2030)

DME SD

NM

ALT

(HGT)

3

990

(963)

6

1950

(1923)

5

1630

(1603)

4

1310

(1283)


Circling prohibited S of RWY - PAPI RWY 32 : Slope 3.8° - 6.6% - Circling prohibited without PAPI.

C A

T

CD


SD (NM)


IDENTAPI OCH X AMDT 02/13 CHG : Suppression D 26.


ALTMNM 25 NM SDG

289°109°

12000

6900

API : Dès l'appareil établi en montée,tourner à gauche pour suivre le QDR

075° FXR en montée vers 6000 (5973).Le retour dans l�hippodrome s�effectueà 6000 (5973) entre les QDM 255° etQDM 300° .Monter à 900 (873) avant d�accélérer en palier.


turn left to follow QDR 075° FXR climbing up to 6000 (5973).Proceed return to racetrack at 6000 (5973) betweenQDM 255° and QDM 300° .Climb up to 900 (873) prior to level acceleration.DA

3000

(2973) 3.0°- 5.2%

FAF

LOC

MDA

1950

(1923)

6 3

135°

9.3

6000

(5973)

MAPTLOC

990

(963)

360°

315°

0

IAFFXR

12

135°

120°

300°

OM

1950(1923)1950

(1923) 990(963)



DROITE/RIGHT

3500 5500

5500 3500

7500

7500

3500

3500

1500

1500

D 1

UNL

SFC

120°

315°

9000

360°

300°

1 min135°

6000

Axe LOC

12S

D


805

(778)


SD Ch 40 X

(110.3)


6S

D

OM

075°

API


IAS MAX 170 kt

Missed APCH

Return to racetrack

IAS MAX 170 kt

IAF

FXR 382

640

(513)

HIPPODROME



RACETRACK


are not protected.

IAS MAX 170 kt

20°

40'

21°

00'

20°

50'

055° 10' 055° 20' 055° 30' 055° 40'

9.3

SD

FAF LOC

ADF et/and DME requis/required








AIPRUN

© SIA

ILS w ou/or LOC w RWY 14

VAR

19° W

(10)

ILS - DME

SD 110.3

RDH : 61

REF HGT : ALT DTHR

C A

T

AB

ILS w

API 2.5%

LOC w

OCH : 557

350 (320)360 (330)

15001600

14001500


TA : 12000

590 (560)

OCH

ILS

318330

MVL / Circling

15001600

VISMDA (H)

1110 (1080)

DME SD

NM

ALT

(HGT)

7

2270

(2243)

6

1950

(1923)

5

1630

(1603)

4

1310

(1283)



C A

T

AB


ALTMNM 25 NM FXR

289°109°

12000

7200

SD (NM)


IDENTAPI OCH

X AMDT 02/13 CHG : Suppression D 26.


API : Dès l 'appareil établi en montée ,tourner à gauche pour suivre le QDR

075° FXR en montée vers 7000 (6973).Le retour dans l �hippodrome s�effectueà 7000 (6973) entre les QDM 255° et QDM 300° .Monter à 900 (873) avant d�accélérer en palier.


turn left to follow QDR 075° FXR climbing up to 7000 (6973).Proceed return to racetrack at 7000 (6973) betweenQDM 255° and QDM 300° .Climb up to 900 (873) prior to level acceleration.DA

3000

(2973) 3.0°- 5.2%

FAF

LOC

MDA

1950

(1923)

6 3

135°

9.3

7000

(6973)

MAPTLOC

990

(963)

360°

315°

0

IAFFXR

12

135°

120°

300°

OM

1950(1923)1950

(1923) 990(963)



DROITE/RIGHT

3500 5500

5500 3500

7500

7500

3500

3500

1500

1500

D 1

UNL

SFC

120°

315°

11000

360°

300°

1 min

135°7000

Axe LOC

12S

D


837

(810)


SD Ch 40 X

(110.3)


6S

D

OM

075° FXR

API


IAS MAX 220 kt

Missed APCH

Return to racetrack

IAS MAX 220 kt

IAS MAX 185 kt

HIPPODROME



RACETRACK


are not protected.

IAS MAX 220 kt

120°

1 min

IAF

FXR 382

075° FXR

20°

40'

21°

00'

20°

50'

9.3

SD

FAF LOC

ADF et/and DME requis/required


055° 20' 055° 30' 055° 40'

055° 10'







AIPRUN

© SIA

ILS v ou/or LOC v RWY 14

VAR

19° W

(10)

ILS - DME

SD 110.3

RDH : 61

REF HGT : ALT DTHR

C A

T

CD

ILS v

API 2.5%

LOC v

OCH : 698

370 (340)380 (350)

24003600

15001600


TA : 12000

730 (700)

OCH

ILS

338349

MVL / Circling

24003600

VISMDA (H)

2050 (2030)

DME SD

NM

ALT

(HGT)

7

2270

(2243)

6

1950

(1923)

5

1630

(1603)

4

1310

(1283)




C A

T

CD


SD (NM)


ALTMNM 25 NM FXR

289°109°

12000

7200

IDENTAPI OCH IDENTAPI OCH X AMDT 02/13 CHG : Suppression D 26.

SDG

3000

(2973) 133°5.2%

FAFAPI : Au MAPT, tourner à gauche pour intercepter et suivre le RDL 003° SDG

(RM 003°) en montée vers 3000 (2973). A 15 NM DME SDG, tourner à gauche

pour intercepter et suivre l�arc DME 17 NM SDG afin de réintégrer l�attente ourejoindre l�axe d�approche finale.Monter à 900 (873) avant d�accélérer en palier.

MAPT

MDA

59.4 3.712

IF133°

1580

(1553)1170

(1143)

01.1

APCH non dans l'axe

APCH out of RWY axis

Missed APCH : At MAPT, turn left to intercept and follow RDL 003° SDG

(MAG 003°) climbing up to 3000 (2973). At 15 NM DME SDG, turn left tointercept and follow DME arc 17 NM SDG in order to return to HLDG orto join final approach axis.Climb to 900 (873) prior to level acceleration.

1580(1553)1580

(1553) 1170(1143)

SDG (NM)

3500 5500

5500 3500

7500

7500

3500

3500

1500

1500

D 1

UNL

SFC


805

(778)

133°

313°


IAS MAX 185 kt

IAS MAX 220 kt

3000320° SDG

133°

17SDG330° SDG

003° SD

G

IAF

RECIF

1.1SDG

SDG 112.9

Ch 76 X


9.4

SD

G

ALTMNM

3000

313° SDG

15 SDG

12S

DG

3.

7 SDG

315°

135°

20°

40'

055° 10'

21°

00'

20°

50'

055° 20' 055° 30' 055° 40'

FAF

IF

DME requis/required





AIPRUN

© SIA


VOR z RWY 14

VAR

19° W

(10)

REF HGT : ALT DTHR

C A

T

ABCD

430 (400)530 (500)630 (600)730 (700)

TA : 12000

ALTMNM 25 NM SDG

289°109°

11NM SDG

3000

12000

6900

DME SDG

NM

ALT

(HGT)

8

2540

(2513)

7

2220

(2193)

6

1900

(1873)

5

1580

(1553)

4

1270

(1243)

3

950

(923)

2

630

(603)




VOR z

OCH : 384

1500160024003600

RVRMDA (H)

MVL / Circling

1500160024003600

VISMDA (H)

1110 (1080)1110 (1080)2050 (2030)2050 (2030)




IDENTAPI VERSO BLANC



2700

(2673)133°

API : A SDG, tourner à gauche pour suivre leRDL 075° SDG en montée vers 5700 (5673). Le retourdans l'hippodrome s'effectue à 5700 (5673) entre lesRDL 075° (RM 255°) et RDL 120° (RM 300°).

MDA

5700

(5673)

MAPT

301°

APCH non dans l'axe


IAFSDG

DROITE/RIGHT

Missed APCH : At SDG, turn left to follow RDL 075° SDG

climbing up to 5700 (5673). Proceed return to racetrackat 5700 (5673) between RDL 075° (MAG 255°) andRDL 120° (MAG 300°).

120°

300°

3500 5500

5500 3500

7500

7500

3500

3500

1500

1500

D 1

UNL

SFC

120°9000

300°

1 min

5700


MVL

805

(778)


075°

API


IAS MAX 170 kt

Missed APCH

Return to racetrack

IAS MAX 170 kt

20°

40'

IAF

SDG 112.9

21°

00'

20°

50'

055° 10' 055° 20' 055° 30' 055° 40'

PROCEDURE DEROGATOIRE

Temps d�éloignement supérieur au maximum

OVERRIDING PROCEDURE

Outbound leg time greater than maximum

HIPPODROME



RACETRACK


are not protected.

IAS MAX 170 kt

133°

301°

135°

3 min 303 min 30

135°


6900

289°109°

12000

ALTMNM 25 NM SDG




VAR

19°W

(10)

REF HGT : ALT DTHR

C A

T

A

B

Observations /Remarks : MVL interdites au Sud des pistes - PAPI RWY 32 : Pente 3.8° - 6.6% - MVL interdites en l�absence d�indication PAPI.


MDA (H)

1160 (1130)

RVR

5000

MVL / CirclingVOR y

OCH : 1128

MDA (H)

1160 (1130)

VIS

5000

TA : 12000


© SIA

AIPRUN

VOR y RWY 14

IDENTAPI

ATIS :

APP :

TWR :

LA REUNION 126.8

ROLAND GARROS Approche/Approach 127.2 123.1(s)

ROLAND GARROS Tour/Tower 118.4




IAF

SDG

3100

(3073)133°

MDA

DROITE/RIGHT 7000

(6973)

MAPT

297°

APCH non dans l'axe


API : A SDG, tourner à gauche pour suivre leRDL 075° SDG en montée vers 7000 (6973). Le retourdans l'hippodrome s'effectue à 7000 (6973) entre lesRDL 075° (RM 255°) et RDL 120° (RM 300°).

Missed APCH : At SDG, turn left to follow RDL 075° SDG

climbing up to 7000 (6973). Proceed return to racetrackat 7000 (6973) between RDL 075° (MAG 255°) andRDL 120° (MAG 300°).

120°

300°

3500 5500

5500 3500

7500

7500

3500

3500

1500

1500

D 1

UNL

SFC

120°11000

300°

1 min

7000


473

(446)


API


IAS MAX 220 kt

Missed APCH

Return to racetrack

IAS MAX 220 kt

120°

1 min

055° 10'

21°

00'

20°

50'

20°

40'

055° 20' 055° 30' 055° 40'

075°

IAS 220 kt297°

133°

315°3 min 30

IAS MAX 220 kt

HIPPODROME



RACETRACK


are not protected.






IAF

SDG 112.9


VAR

19°W

(10)

TA : 12000

© SIA


AIP

RUN

VOR x RWY 14

IDENTAPI



ATIS :

APP :

TWR :

LA REUNION 126.8



6900

289°109°

12000

ALTMNM 25 NM SDG

REF HGT : ALT DTHR

C A

T

C

D



MDA (H)

1160 (1130)

RVR

5000

MVL / CirclingVOR x

OCH : 1128

MDA (H)

2050 (2030)

VIS

5000




API : A FXR, tourner à gauche pour suivrele QDR 075° FXR en montée vers 7000 (6973).Le retour dans l'hippodrome s'effectue à7000 (6973) entre les QDM 255° et QDM 300° .

Missed APCH : At FXR, turn left to followQDR 075° FXR climbing up to 7000 (6973).Proceed return to racetrack at 7000 (6973) betweenQDM 255° et QDM 300° .

3500

(3473)

MDA

135°

7000

(6973)

MAPT301°

IAFFXR

DROITE/RIGHT

120°

300°

3500 5500

5500 3500

7500

7500

3500

3500

1500

1500

D 1

UNL

SFC

120°11000

300°

1 min

7000


837

(810)


075°

API


IAS MAX 220 kt

Missed APCH

Return to racetrack

IAS MAX 220 kt

IAS MAX 185 kt

HIPPODROME



RACETRACK


are not protected.

IAS MAX 220 kt

120°

1 min

IAF

FXR 382

21°

00'

20°

50'

20°

40'

135°

301°

4 min

055° 10' 055° 20' 055° 30' 055° 40'



VAR

19°W

(10)

TA : 12000


© SIA

AIPRUN

NDB RWY 14

IDENTAPI


7200

289°109°

12000

ALTMNM 25 NM FXR



ATIS :

APP :

TWR :

LA REUNION 126.8



REF HGT : ALT DTHR

C A

T

C

D



MDA (H)

1700 (1680)

RVR

5000

NDBOCH : 1597

MNM AD : distances verticales en pieds, VIS en mètres./Vertical distances in feet, VIS in metres.

MDA (H)

2050 (2030)

VIS

5000

MVL / Circling


2700

(2673)142°

API : A FXR, tourner à gauche pour suivrele QDR 075° FXR en montée vers 5900 (5873).Le retour dans l'hippodrome s'effectue à5900 (5873) entre les QDM 255° et QDM 300°.

MDA

DROITE/RIGHT 5900

(5873)

MAPT

311°

IAFFXR

MVL

Missed APCH : At FXR, turn left to followQDR 075° FXR climbing up to 5900 (5873).Proceed return to racetrack at 5900 (5873) betweenQDM 255° et QDM 300°.

120°

300°

3500 5500

5500 3500

7500

7500

3500

3500

1500

1500

D 1

UNL

SFC

142°

311°120°

9000

300°

1 min



075°

API


IAS MAX 170 kt

Missed APCH

Return to racetrack

IAS MAX 170 kt

IAF

FXR 382

HIPPODROME



RACETRACK


are not protected.

IAS MAX 170 kt

315°

135°

4 min







VAR

19°W

(10)

TA : 12000


© SIA

AIPRUN

NDB a

IDENTAPI


7200

289°109°

12000

ALTMNM 25 NM FXR



ATIS :

APP :

TWR :

LA REUNION 126.8



REF HGT : ALT DTHR

C A

T

A

B



MDA (H)

1110 (1080)

VIS

5000

NDB aMVL / Circling

MNM AD : distances verticales en pieds, VIS en mètres./Vertical distances in feet, VIS in metres.

055° 10' 055° 20' 055° 30' 055° 40'


20°

50'

20°

40'

21°

00'

D 1

UNL

SFC

6

15.2

ATTENTION / CAUTION

Les secteurs TAA sont délimités par des routes vers les IAF.TAA sectors bounded by bearings to IAF.

IF / IAF

TESOP

IAF

OKTIB

037°

300006

6°


IAF

OKNER

IAS MAX 220 kt

TP

ERDIP

IAS MAX 220 kt

136°

1 min

316°

3000

206°

5.4

Vers / To FNA

Voir / See verso

3000

319°

206°

OKNER

25

NMO

KN

ER

3000

066°

206°

TESOP

25N

MTE

SOP

3000

148°

344°

OKTIB

25N

M

OKTIB

FXR 382

SDG 112.9Ch 76X

8400

6300

4200

21002100

4200 6300

8400

2818

10075

9507

7716

7467

3845

2812

2494

4022






Instrument approach

CAT A B C D


AIPRUN

© SIA

INA RNAV (GNSS) RWY 14

VAR

19° W

(10)



21°

00'

20°

50'

20°

40'

21°

10'

055° 10' 055° 20' 055° 30'

IDENT

X AMDT 02/13 CHG : suppression D 26.

9.214.2

800(773)

FAFEE408

IFTESOP

136°3000

(2973)136° (116.5°T)

5.2 %

MDA

API : Au MAPT, tourner à gauche direct vers EE410 puis EE412 puis OKNERen montée vers 3000 (2973), ou suivre instruction du contrôle.

Missed APCH : At MAPT, turn left direct to EE410, then EE412 then OKNERclimbing to 3000 (2973), or follow ATC instruction.

MAPTRW14

DTHR (NM) 00

2100

42004200

63006300

D 1

UNL

SFC


805(778)


SDG 112.9

Ch 76 XMAPT

RW14

IF

TESOP

FAF

EE408

MATF

EE412

3000 5.0

136°

De / FromOKNERTESOPOKTIB

136°(116.5°T) 9.2

3000

DF

315°4.2

306°

11.9

MATF

EE410

IAS MAX 220 kt

IAS MAX 220 kt


2100

2818

10075

6863

7467

3845

2812

MATF

OKNER





AIPRUN

© SIA


FNA RNAV (GNSS) RWY 14

VAR

19° W

(10)

TA : 12000





720 (690)

1500150024002400

1500160024003600

1110 (1080)1110 (1080)2050 (2020)2050 (2020)

C A

T

ABCD

LNAV

OCH : 686

RVRMDA (H)

MVL / Circling (1)

VISMDA (H)

Observations/Remarks : - (1) MVL interdites au Sud des pistes et en l�absence d�indication PAPI - PAPI RWY 32 : Pente 3.8° - 6.6%.(1) Circling prohibited S of RWY and without PAPI indication - PAPI RWY 32: Slope 3.8° - 6.6%.

- Panne de guidage durant l�approche GNSS / Guidance loss during GNSS approach : Voir/See AIP FRANCE ENR 1.5.- Attente TESOP conventionnelle / TESOP conventional holding.

REF HGT : ALT DTHRMNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres./Vertical distances in feet, RVR and VIS in metres.

IDENT

DIST RW14

NM

ALT

(HGT)

9

2945

(2918)

8

2625

(2598)

7

2305

(2278)

6

1985

(1958)

5

1670

(1643)

4

1350

(1323)

3

1030

(1003)

2

720

(693)

API VSS

FAF - THR 9.18 NM70 kt

7 min 5285 kt

6 min 29100 kt

5 min 30115 kt

4 min 47130 kt

4 min 14145 kt

3 min 48160 kt

3 min 27185 kt

3 min 00

VSP (ft/min) 370 450 530 610 690 770 850 980

XXX AMDT 02/13 CHG : Suppression D 26.

20°

40'

21°

00'

20°

50'

055° 10' 055° 20' 055° 30' 055° 40'

TABLEAU POUR LES INTEGRATEURS DE DONNEESTable for data integrators

REPERESFixes

IDENTIFICATIONIdentification

COORDONNEESCoordinates

CODAGE PROPOSEProposed coding

STATUTStatus

IAF OKNER 20°41’21.9” S - 055°17’24.4” E IF Fly By

IAF OKTIB 21°05’22.0” S - 055°07’12.6” E IF Fly By

TP ERDIP 20°50’52.1” S - 055°12’06.2” E TF Fly By

IAF/IF TESOP 20°46’43.6’ S - 055°16’45.2” E IF/TF Fly By

FAF EE408 20°48’58.1” S - 055°21’31.7” E TF Fly By

MAPT RW14 20°53’04.64” S - 055°30’18.08” E TF Fly Over

MATF EE410 20°46’45.9” S - 055°33’35.0” E DF Fly By

MATF EE412 20°44’54.5” S - 055°29’33.8” E TF Fly By

MATF OKNER 20°41’21.9” S - 055°17’24.4” E TF Fly By

AIP AD2 FMEE IAC D 11 RUN 03 MAY 12

VERSO BLANC >AMDT 05/12 © SIA


DATA RNAV (GNSS) RWY 14

SDG

3000

(2934) 135°3.0° - 5.2%

1000

(934)

API : Au MAPT, tourner à gauche pour intercepter et suivre leRDL 003° SDG (RM 003°) en montée vers 3000 (2934). A 15 NM

DME SDG, tourner à gauche pour intercepter et suivre l�arc DME

17 NM SDG afin de réintégrer l�attente ou rejoindre l�axe d�approchefinale. Monter à 900 (834) avant d�accélérer en palier.

Missed APCH : At MAPT, turn left to intercept and follow RDL 003°

SDG (MAG 003°) climbing to 3000 (2934). At 15 NM DME SDG,

turn left to intercept and follow DME arc 17 NM SDG to re-integrateholding and join final approach axis.Climb up to 900 (834) prior level acceleration.

1950

(1884)

69.3 3

133° 135°

FAF

IAF-RECIF

12 NM SDG

6.19.4 3.1SD (NM)SDG (NM)

MAPT

3 NM SD

VPT : VOIR AU VERSO / SEE OVERLEAF

3500 5500

5500 35007500

7500

3500

3500

1500

1500

D 1

UNL

SFC

12S

DG


135°

313°

IAS MAX 185 kt

IAS MAX 220 kt

3000

320° SDG

133°

17 SDG

330° SDG

003° SD

G

IAF

RECIF

SDG 112.9

Ch 76 X

SD Ch 40 X

(110.3)

PROTECTIONIAS : 220 ktALT : 14000

9.4

SD

G

ALTMNM

3000

313° SDG

15 SDG

9.3

SD

3

SD

3.1

SDG

003°

DME requis/required

FAF

FXR 382 Pylône/Pylon1011 (945)





Instrument approachCAT A B C DALT AD : 66 (3 hPa), DTHR : 38


AIPRUN

© SIA


VAR

19° W

(10)

LOC - DME

SD 110.3

RDH : 61

REF HGT : ALT ADMNM AD : distances verticales en pieds, VIS en mètres./Vertical distances in feet, VIS in metres.

C A

T

ABCD

VPT

1000 (930)

1500160024003600

VISMDA (H)

TA : 12000

DME SD

NM

ALT

(HGT)

7

2270

(2204)

6

1950

(1884)

5

1630

(1564)

4

1310

(1244)

ALTMNM 25 NM SDG

289°109°

11NM SDG

3000

12000

6900

Observations/Remarks : MVL interdites au Sud des pistes - PAPI RWY 12 : Pente 3,3°- 5,8% - MVL et VPT interdites en l�absence d�indication PAPI.Circling prohibited S of RWY - PAPI RWY 12: Slope 3.3°- 5.8% - Circling and VPT prohibited when no PAPI indication.Base OCH/OCH base : NIL

3

1000

(934)

FNA : Voir au verso / See overleaf


IDENTAPI

INA LOC b

AMDT 02/13 CHG : Suppression D 26.

20°

40'

21°

00'

20°

50'

055° 10' 055° 20' 055° 30' 055° 40'

1500

500

500

1000

1500

1000

Ste Marie

ST DENIS

990

(924)

135°

Atterr issage manqué : Tourner à gauche

pour rejoindre et suivre le RDL 003° SDG

(RM 003°) en montée vers 3000 (2934) afin dese raccorder sur l'API de la procédure d'approche.Ne pas tourner avant SDG.

Mislanding : Turn left to join and followRDL 003° SDG (MAG 003°) cl imbing to3000 (2934) to link up on Missed APCHof approach procedure.Do not turn before SDG.

3 NM SD

Axe de piste/RWY axis165°

121°PAPI 3.3° - 5.8%

3SD (NM)3.1SDG (NM)

0

121°IAS MAX 205 kt

165°

PAPI RWY 12 : 3.3°-5.8%

135° LOC

Pylône/Pylon1649

1.1

3.0

SD

Radial de garde/protection radial 298° SDG

Pylônes/Pylons

214

003° SD

G

La MareCheminée/Chimney

153

Clocher/Steeple164

3.1

SDG

2.8

RW14

DME requis/required

FXR 382

SD Ch 40 X(110.3) SDG 112.9

Ch 76 X

ATIS : LA REUNION 126.8APP : ROLAND GARROS Approche/Approach 127.2 123.1 (s)TWR : ROLAND GARROS Tour/Tower 118.4


Instrument approachCAT A B C DALT AD : 66 (3 hPa), DTHR : 38


AIPRUN



VAR

19° W

(10)

LOC - DME

SD 110.3

REF HGT : ALT ADMNM AD : distances verticales en pieds, VIS en mètres./Vertical distances in feet, VIS in metres.

C A

T

ABCD

VPT

1000 (930)

1500160024003600

VISMDA (H)

TA : 12000

055° 25'

20°

55'

055° 30'

Observations/Remarks : MVL interdites au Sud des pistes - MVL et VPT interdites en l�absence d�indication PAPI.Circling prohibited S of RWY - Circling with or without prescribed track prohibited when no PAPI indication.Base OCH/OCH base : NIL

055°35'

20°

50'


IDENTAPI

Ne pas quitter l�axe de piste (LOC RWY 14) avant 3.0 SD

ou 3.1 SDG ou 2.8 RW14.

Do not leave RWY centerline (LOC RWY 14) before 3.0 SD

ou 3.1 SDG ou 2.8 RW14.

via ILS ou/or LOC RWY 14

FNA LOC b

303°

SDG

3000

(2969)

MDA

3.5 141

1180

(1149)

MAPT810

(779)

9.44.3

3.5° - 6.1%

303°

0SDG (NM)

FAF IFAPCH non dans l'axe


API : Au MAPT, tourner à droite pour intercepter et suivre le RDL 080° SDG

(RM 080°) en montée vers 3000 (2969). A 18 NM DME SDG,tourner à droite pour intercepter et suivre l�arc DME 20 NM SDG

afin de réintégrer l�attente ou rejoindre l�axe d�approche finale.Monter à 900 (869) avant d�accélérer en palier.

Missed APCH : At MAPT, turn right to intercept and follow RDL 080° SDG

(MAG 080°) climbing up to 3000 (2969). At 18 NM DME SDG,turn right to intercept and follow DME arc 20 NM SDG in order toreintegrate HLDG or to join final aproach axis.Climb to 900 (869) prior to level acceleration.

1180(1149)

810(779)

5500 3500

7500

7500

3500

3500

1500

D 1

UNL

SFC

123°3000

640

(609)

080°

303°

14S

DG

109° SDG

118° SDG

9.4

SD

G4.3

SD

G

3.5

SD

G

303°

18SD

G

227

IAS MAX 220 kt

433

20S

DG

IAS

MA

X220

kt

080° SDG

IAS 220 kt

IAF

ERBES

SDG 112.9

Ch 76 X

805

(774)


3000


21°

00'

20°

50'

301°

FAF

IF

DME requis/required

1011


Instrument approachCAT A B C DALT AD : 66, THR : 31 (2 hPa)


AIPRUN

© SIA


VAR

19° W

(10)

REF HGT : ALT THR

C A

T

A

B

C

D

VOR

OCH : 729

(730)760

1500

1600

2400

3600

MDA (H) RVR

TA : 12000

MVL / Circling

(1080)

(1080)

(2020)

(2020)

1110

1110

2050

2050

1500

1600

2400

3600

MDA (H) VISDME SDG

NM

ALT

(HGT)

8

2480

(2449)

7

2100

(2069)

6

1730

(1699)

5

1360

(1329)

4

990

(959)

VERSO BLANC

ALT / HGT : ft

Distances : NM

ALTMNM 25 NM SDG

289°109°

11NM SDG

3000

12000

6900

1 S D

G

Observations/Remarks : MVL interdites au Sud des pistes - Pente 6.1% - MVL interdites en l�absence d�indication PAPI. Circling prohibited S of RWY - Slope 6.1% - Circling prohibited without PAPI.


ATIS : LA REUNION 126.8APP : ROLAND GARROS Approche/Approach 127.2 123.1 (s)TWR : ROLAND GARROS Tour/Tower 118.4

VOR RWY 30

API IDENT


20°

40'

055° 30' 055° 40' 055° 50' 056° 00'

301° (282.2° T)

3000

(2969)

12.57.9

3.5° - 6.1%

305°

THR (NM)

API : Au MAPT, tourner à droite direct vers EE410 puis EE504

en montée vers 3000 (2969) et suivre instructions du contrôle.

Monter à 900 (869) avant d�accélérer en palier.

Missed APCH : At MAPT, turn right direct to EE410 then EE504,

climbing to 3000 (2969) and follow ATC instructions.

Climb to 900 (869) prior to level acceleration.

FAFEE508

0

MDA900

(869)

MAPTRW30

IFERBES

5500 3500

7500

7500

3500

3500

1500

055° 50' 056° 00'055° 30' 055° 40'

21°

00'

20°

50'

20°

40'

D 1

UNL

SFC

13

7

4.7

7.9640

(609)

301° (282.2° T)

227

433SDG 112.9

Ch 76 X

805

(774)


1 S D G 454 250

MAPT

RW30

IAS MAX 220 kt

IAF / MATF

EE410

IAF

EE504

IAS MAX 220 kt

305°

215°

215°

035°

122°


IAS MAX 220 kt

IF/IAF

ERBES

3000

FAF

EE508

3000

Attention : Les secteurs TAA sont délimités par des routes vers les IAF.

Caution : TAA sectors bounded by bearings to IAF.

DF

1 m

in

3000

1011

1020


Instrument approachCAT A B C DALT AD : 66, THR : 31 (2 hPa)


AIPRUN

© SIA


VAR

19° W

(10)

REF HGT : ALT THR

C A

T

A

B

C

D

LNAV

OCH : 669

700 (670)

1500

1500

2400

2400

MDA (H) RVR

TA : 12000

MVL / Circling

1110 (1080)

1110 (1080)

2050 (2020)

2050 (2020)

1500

1600

2400

3600

VIS

ALT / HGT : ft

Distances : NM

Observations/Remarks : MVL interdites au Sud des pistes et en l�absence d�indication PAPI - Pente 6.1%. / Circling prohibited S of RWY and without PAPI - Slope 6.1%.





SOL : ROLAND GARROS Sol/Ground 121.9

VSP (ft/min) 430

FAF - THR70 kt

6 min 4585 kt

5 min 35100 kt

4 min 45115 kt

4 min 07130 kt

3 min 38160 kt

2 min 57185 kt

2 min 337.87 NM145 kt

3 min 16

530 620 710 800 900 990 1140

(1)

MDA (H)1

700

(669)

4

1565

(1534)

5

1935

(1904)

6

2305

(2274)

7

2675

(2644)

DIST RW30

ALT

(HGT)

3

1190

(1159)

2

820

(789)

RNAV (GNSS) RWY 30

IDENT VSSAPI


215°

128°

25NM

EE504

3000

IAF

EE504

066°

249°3000

IAF

EE410

122°

25N

M

EE410

8600

5000

7N

M344°

215°

IAF

ERBES

3000

25N

ME

RB

ES


REPERESFixes




STATUTStatus

IAF EE410 20°46’45.9” S - 055°33’35.0” E IF Fly By

IAF/TP EE504 20°49’43.2” S - 055°47’08.3” E IF/TF Fly By

IAF/IF ERBES Voir / See ENR 4.3 IF/TF Fly By

FAF EE508 20°55’11.6” S - 055°40’18.3” E TF Fly By



MATF/MAHF EE504 20°49’43.2” S - 055°47’08.3” E TF/HF Fly By/Fly Over

AD2 FMEE IAC D 14 AIP07 FEB 13 RUN

AMDT 02/13 © SIA


DATA RNAV (GNSS) RWY 30

2100

4200

6300

8400

25 NMO

KN

ER

206°

OKNER319°IAF

OKNER

IAS MAX 220 kt


316°206°

5.4

3000

IAF / TP

TESOP

25N

MTE

SOP

206°

TESOP

3000

066°

3.5

170°

6.2100°

TP

ERDIP

IAS MAX 220 kt

15.2

037°

IF

EE606

3000136°

IAF

OKTIB

344°

OKTIB

148°

300025N

M

OKTIB

SDG 112.9Ch 76 X

4022

9508

10075

7716

7471

2818

ATTENTION / CAUTION

Les secteurs TAA sont délimités par des routes vers les IAF.TAA sectors are bounded by bearings to IAF.

1 min

FXR 382

SDG 112.9Ch 76 X

2494

2812

3845

Vers / To FNA

(voir verso / see overleaf)

D 1D 1UNL

SFC

UNL

SFC

20°

40'

20°

50'

21°

00'

21°

10'

055° 10' 055° 20' 055° 30'055° 00'

ATIS : LA REUNION 126.8APP : ROLAND GARROS Approche / Approach 127.2 123.1 (s)TWR : ROLAND GARROS Tour / Tower 118.4


Instrument approach

CAT A B C D


AIPRUN

© SIAAMDT 02/13 CHG : suppression D 26, D 45, ajout D 1.


VAR

19° W

(10)


INA RNAV (GNSS) RWY 12

IDENTX

2100

4200 6300

(NM)DTHR

API : Au MAPT, tourner à gauche direct vers EE410 puis EE412 puisOKNER en montée vers 3000 (2962), ou suivre instruction du contrôle.Monter à 1100 (1062) avant d�accélérer en palier.

Missed APCH : At MAPT, turn left direct to EE410, then EE412, thenOKNER climbing up to 3000 (2962), or follow ATC instruction.Climb up to 1100 (1062) prior to level acceleration.

0

1200

(1162) MDA

3.48.311.5

3000

(2962)

MAPTRW12

IF FAF

SDF1280

(1242)

126°(106.8° T)5.8%

MDA

D 1D 1UNL

SFC

UNL

SFC

MATF

OKNER

IAS MAX 220 kt

MATF

EE412

315°

11.9306°

4.2

MATF

EE410

IAS MAX 220 kt

MAPT

RW12

126°8.3

121°121°

126°IF

EE606

De / FromOKNERTESOPOKTIB





657(619)

571(533)Antennes/Antenna

214 (176)2818

7471

3845

2812

10075

6863

DME RWY12

NM

ALT

(HGT)

7

2540

(2502)

6

2190

(2152)

5

1840

(1802)

4

1490

(1452)

3

1140

(1102)

8

2890

(2852)

2

790

(752)

SDG 112.9Ch 76 X

FAF

EE608

30003.2

20°

50'

21°

00'

20°

40'

055° 10' 055° 20' 055° 30' 055° 40'

ATIS : LA REUNION 126.8APP : ROLAND GARROS Approche / Approach 127.2 123.1 (s)TWR : ROLAND GARROS Tour / Tower 118.4




AIPRUN

© SIAAMDT 02/13 CHG : suppression D 26, D 45, ajout D 1.


VAR

19° W

(10)

REF HGT : ALT DTHRMNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres / vertical distances in feet, RVR and VIS in meters.

C A

T

ABCD

LNAV

560 (520)580 (540)640 (600)740 (700)

1500160024003600

RVRMDA (H)

TA : 12000

Observations / Remarks : (1) MVL interdites au Sud des pistes et en l�absence d�indication PAPI / Circling prohibited S of RWYs and without PAPI indication.

Panne de guidage GNSS lors de l�approche / Loss of GNSS guidance during approach : voir / see AIP ENR 1.5.


FNA RNAV (GNSS) RWY 12

Trajectoire d�approchefinale décalée de 4,6°

Final approachoffset 4.6°

PAPI RWY 12situé à droite de la piste 12

located right side of RWY 12

OCH

518533557577

1110 (1080)1110 (1080)2050 (2020)2050 (2020)

1500160024003600

VISMDA (H)

MVL / Circling (1)

IDENTAPI VSSX X X

FAF - THR

VSP (ft/min)

85 kt5 min 52

495

100 kt4 min 59

585

115 kt4 min 20

670

130 kt3 min 50

760

160 kt3 min 01

965

185 kt2 min 42

1080

8.3 NM70 kt

7 min 07

410

145 kt3 min 26

845


REPERESFixes




STATUTStatus

IAF OKNER 20°41’21.9” S - 055°17’24.4” E IF Fly By

IAF/IF TESOP 20°46’43.6’ S - 055°16’45.2” E IF/TF Fly By

IAF OKTIB 21°05’22.0” S - 055°07’12.6” E IF Fly By

TP ERDIP 20°50’52.1” S - 055°12’06.2” E TF Fly By

IF EE606 20°49’49.7” S - 055°18’35.6” E TF Fly By

FAF EE608 20°50’45.5” S - 055°21’51.2” E TF Fly By



MATF EE412 20°44’54.5” S - 055°29’33.8” E TF Fly By

MATF OKNER 20°41’21.9” S - 055°17’24.4” E TF Fly By

HF TESOP 20°46’43.6’ S - 055°16’45.2” E HF Fly Over

AIP AD2 FMEE IAC D 15RUN 23 AUG 12

VERSO BLANC >AMDT 09/12 © SIA

LA REUNION ROLAND GARROS

St-Philippe

Ste-Rose

St-Benoît

Ste-Suzanne

St-Gilles

St-Leu

Bras-Panon

St-André

St-DENISLa Possession

St-Paul

St-Joseph

Le Tampon

D 1

7220

2690

3845

SP 352

0 16 km12842

0 8 NM42

FXR 382

SDG 112.9Ch 76X

PRF 115.9Ch 106X

044°

278° SDG

Le Port

263°

083°

10

309° SDG Le Barachois

4138°

318°

224°

8

171°

351°

8

153°

333°

14.5

054°

15

062°

242°

8

340°

160°

11

114° 294°55400

5400

67007800

9200

7500

4000

008° SP

348° SP

343° SP

142° SP

176° FXR

147° SDG

113° SDG

1456

7300

1649

1011

1781

227433

2812

2494

4022

2368

2818

7467

1657

1453

1122

4455

5636

6312

4166

5528

3612

1864

1736

080° SP

4209

5013

6316

5741

8635

3379

234°

234°

10075

678

5505

6863

9508

Cilaos La Plaine des Palmistes

Comm. de

l'entre-Deux

St-Louis

Les Avirons

Trois-

Bassins

7716

660

1970

3280

45905900

7220

D 23

D 2.2

LA REUNION

Roland Garros

O C E A N

I N D I E N

AIP

RUNAD2 FMEE VFR

07 FEB 13

ITINERAIRES VFR DE NUIT

Night VFR flights

Procédure spéciale applicable au départ : Monter dans le circuit d'aérodrome au moins jusqu'à 2150 ft avant mise de cap sur Ste Suzanne ou Le Barachois.Procédure en cas d'impossibilité d'assurer les liaisons air-sol : Observer les dernières instructions du contrôle ou bien à une heure aussi proche que possiblede la dernière estimée transmise faire une verticale terrain 2150 ft QNH phares et feux à éclats allumés pour rejoindre le circuit à vue en se conformant auxsignaux optiques de la TWR. Consigne particulière en cas d'activité de la zone D 24 : Le tronçon St Pierre St Leu ne sera pas utilisable.Utilisation des fréquences ROLAND GARROS APP, ROLAND GARROS TWR et A/A.Le passage aux points de report sera annoncé sur 119.4 ; au Sud de la ligne St Benoît St Gilles la veille radio se fera sur 123.5.


VERSO BLANC

APP : ROLAND GARROS Approche/Approach : 127.2 123.1(s)

TWR : ROLAND GARROS Tour/Tower : 118.4

21°

00'

21°

20'

055° 20' 055° 40'

Special procedure for departures : Climb in AD circuit up to at least 2150 ft before heading to Ste Suzanne or Le Barachois.Procedure in case of radio failure : Comply with the latest ATC instructions, or as near as possible from the estimated arrival time, fly over the AD 2150 ft QNHwith landing lights and flashing lights switched on, to join the pattern complying with TWR optical signals.Special instruction when D 24 is active : Route St Pierre St Leu unusable.Use frequencies ROLAND GARROS APP, ROLAND GARROS TWR and A/A.Passing over reporting points will be announced on 119.4 ; to the South of St Benoit St Gilles line, monitoring on 123.5.

5 km0


ALT / HGT : ft

GUND : 11 ft


ALT AD : 66 ft (3 hPa)

LAT : 20 53 24 S

LONG : 055 30 59 E

ATIS : 126.8

APP : 127.2 - 123.1 (s)

TWR : 118.4

VDF : 127.2 - 118.4 - 123.1

ILS/DME RWY 14 SD 110.3

APPROCHE A VUE

Visual approachOuvert à la CAP

Public air traffic

AD2 FMEE APP 0107 FEB 13

AIPRUN

FMEE

VAR : 19° W (10)

660

1970

3280

4590

5900

5900

45903280

1970

660

1970

3280

4590

5900

Riv

ière

des

p l

uies

7220

Ste Marie

ST DENIS

O C E A N I N D I E N

St André

Ste Marie

ST DENIS

72207220

7220

R ivièredu

Mât

Rivière SteSuz

anne

55° 30'

21°

00'

55° 40'

20°

50'

TMA 1 LA REUNION

6500- FL

195

TMA 1 LA REUNION

1000 ASFC - FL 195

CTR

LAREUNIO

N

6500

CTR

LAREUNIO

N

6500

H

D 1

SFC - UNL

7

SAINT DENISLa Redoute

158°

La Vigie1649

276°

096°323°

042°

294°

302°

122°

4.6

4.7

7.4

7.8

3554

5420

5905 3592

909

Clocher/Bell tower164

Bel Air433

1020

F.3é (15s)161

Cathédrale/Cathedral181

2818

SDG 112.9

Ch 76 X

Ste Suzanne

LA REUNION Roland Garros

FXR 382

S

E

W

ES

EN

S1

W1

La Vigie1649

SAINT DENISLa Redoute 2198

338°

158°

5.3

4.3

151°

331°

2020

7234

7438

4669

6863

780

515

Ste Suzanne

9905

114°114°

143°143°

4.7

74717471

331°

151°

200

222°

222°

2477

O C E A N I N D I E N

Rivière

desP

luies

la Mare

la Réunionou les Cocos

Gillot

CommunePrima

les Orchidées

Cité Duparc

la Mare

la Réunionou les Cocos

Terrain Duparc

O C E A N

I N D I E N

Karting

20°

53�

055° 32�055° 31�055° 30�

20°

54�

315°

PAPI 3.5° (6.1%)

MEHT 72TWR

PAPI 3,8° (6,6%)

MEHT 74

Terminal

Aviation générale

General aviation

G

DTHR65 62

301°

F

F1

65

MILM

C

B

A

14

CIV

16

SSLIA

TWR

Terminal

Terminal de fret

Freight terminal

Terminal de fret

Freight terminal

66

315°

PAPI 3.5° (6.1%)

MEHT 72

GP

38

VDF

24

135°135° DTHR

27

121°

PAPI 3.3° (5.8%)

PAPI 3.0° (5.2%)

MEHT 65

P3

14

32PAPI 3.8° (6.6%)

MEHT 74

VORDME

NDB

MEHT 77

DTHR

LOC

900

(800

)

38

15

CARGOCARGO

12 13

30

P

12

P

P

900(800)

31

900

(800

)

Aides lumineuses :

RWY 12 / 30 : HI / BI

RWY 14 / 32 : HI / BI

*Balisage d�extrémité de piste à 60 m

au delà des valeurs déclarées

121

301

135

315

RWY QFUDimensionsDimension

NatureSurface

RésistanceStrength

TODA ASDA LDA

12

30

14

32

3200 x 45

2670 x 45

Revêtue

Paved

Revêtue

Paved

59 F/B/W/T

45 F/B/W/T

3700

3200

2725

2670

3200

3140*

2670

2610*

3080

3140*

2570

2255*

Lighting aids :

RWY 12 / 30 : LIH / LIL

RWY 14 / 32 : LIH /LIL

*RWY end lighting extended at 60 m

over declared values

© SIAAMDT 02/13 CHG : NIL

LA REUNION-ROLAND GARROSATTERRISSAGE A VUE

Visual landing

AD2 FMEE ATT 0107 FEB 13

AIPRUN

0 500 m

ALT / HGT : ft

AIP AD 2 FMEE TXT 01 RUN 05 FEB 15

Consignes particulières / Special instructions


AMDT 02/15 © SIA

Conditions d’utilisation de l’AD

AD réservé aux ACFT munis de radio.

Utilisation RWY 30 et 32 : circuit main droite.

Dangers à la navigation aérienne

Présence saisonnière d’oiseaux.

Procédures et consignes particulières

Procédures de départ :

- dès le premier contact radio, fournir à la TWR les éléments de vol ainsi que le pointde sortie souhaité.

- après le décollage, suivre le cheminement prescrit par le contrôle.

Procédures d’arrivées :

Contacter la TWR au plus tard sur l’un des points de report suivants en fournissant leséléments de vol.

- en provenance de l’Ouest : W.

- en provenance de l’Est : E suivre le cheminement prescrit par la TWR (ES, EN oucheminement le long de la côte).

- en provenance du Sud : S.

Sauf instructions particulières de la TWR, suivre le cheminement figurant sur la carted’approche à vue.

Circuit en vol 800 ft AAL.

Points de compte rendu :

Activités diverses

Voltige (N°9741) : Axe de piste 12 de l’intersection RWY 14 au seuil 30.

2500 ft AMSL / 4000 ft AMSL. SR-SS.

Activité réservée aux aéronefs basés.

Information des usagers sur ROLAND GARROS TWR

Voltige (N°9742) : Axe de piste 12 de l’intersection RWY 14 au seuil 30.


Activité réservée aux pilotes autorisés par le SNA-OI.

Information des usagers sur ROLAND GARROS TWR

Consignes particulières de radiocommunication

Panne de Radiocommunication :

Départ :

- avant le décollage retourner au parking.

- après le décollage se conformer aux instructions de la TWR jusqu’à la sortie del’espace D, se poser à PIERREFONDS (FMEP) téléphoner à la TWR.

Arrivée :

- avant le premier contact, se dérouter sur l’AD de PIERREFONDS (FMEP).

- après le premier contact radio, suivre les cheminements prévus, se présenter à laverticale du point S1 et poursuivre vers l’atterrissage par une verticale de la TWR etune branche vent arrière à 800 ft ASFC côté océan (en fonction du trafic dans lecircuit d’aérodrome).

Téléphoner à la TWR pour dérogation éventuelle cheminement et atterrissage surl’aérodrome de LA REUNION ROLAND GARROS sans radio.

AD operating conditions

AD reserved for radio-equipped ACFT.

Proceed right hand pattern when using RWY 30 and 32.

Air navigation hazard

Seasonal birds presence.

Procedures and special instructions

Departure procedures:

- at the first radio contact, say to the TWR the flight datas and the expected exit point.

- after TKOF, follow routing prescribed by CTL.

Arrival procedures:

Contact the TWR at the latest when overflying one of the following report points givingflying data.

- arrivals from West: W.

- arrivals from East: E follow routing prescribed by TWR (ES, EN or routing alongcoast-line).

- arrivals from South: S

Except other special instructions by the TWR, follow routing shown on the visual approach chart.

Traffic pattern at 800 ft AAL.

Reporting points:

Special activities

Aerobatics (NR 9741) : Along RWY 12 axis, from the intersection RWY 14 until THR RWY 30.


Activity reserved for home-based ACFT.

Users’ information on ROLAND GARROS TWR

Aerobatics (NR 9742) : Along RWY 12 axis, from the intersection RWY 14 until THR RWY 30.


Activity reserved for pilots authorized by SNA-OI.

Users’ information on ROLAND GARROS TWR

Special radiocommunication instructions

Radiocommunication failure:

Departure:

- before take-off taxy back to the parking area.

- after take-off comply with instructions given by TWR to the airspace class D exit thenland at PIERREFONDS (FMEP) phone to the TWR.

Arrival:

- before the first contact, divert your flight on AD of PIERREFONDS (FMEP).

- after the first radio contact, follow the planned routings, proceed vertical reportingpoint S1 and continue your flight for landing by proceeding overhead TWR andcontinuing in downwind leg at 800 ft ASFC over the ocean (according to the traffic inAD pattern).

Phone to the TWR to get a possible derogation for routing and landing at LA REUNION ROLAND GARROS without radio.

PointsCoordonnéesCoordinates

NomsNames

W 20° 52’ 42” S - 055° 21’ 23” E La Grande Chaloupe

W1 20° 51’ 40” S - 055° 26’ 10” E Le Barachois

E 20° 58’ 54” S - 055° 41’ 55” E Pointe de la Rivière Du Mât / “Rivière Du Mât” headland

EN 20° 54’ 55” S - 055° 38’ 13” E Usine de Bois Rouge / “Bois Rouge” factory

ES 20° 56’ 00” S - 055° 38’ 29” E Ancienne usine Quartier Français / “Quartier Français” old factory

S1 20° 54’ 17” S - 055° 30’ 20” E Pont de la Rivière Des Pluies / “Rivière Des Pluies” bridge

S 21° 00’ 46” S - 055° 27’ 26” E La Roche Ecrite

AD 2 FMEE TXT 02 AIP05 FEB 15 RUN

Informations diverses / Miscellaneous

Les informations de source non DGAC de cette rubrique sont communiquées sous toute réserve.Non DGAC information in this document is communicated with all reserve.

1 - Situation / Location : 7 km E Saint Denis (974 - Ile de la Réunion).

2 - ATS : H24 - SNA-OI Aérodrome de La Réunion-Roland Garros BP 55 97408 Saint Denis CEDEX 9.

+262 (0) 262 72 87 87.

3 - VFR de nuit / Night VFR : Agréé /Approved.

4 - Exploitant d’aérodrome / AD operator : +262 (0) 262 48 80 00. S.A Aéroport de La Réunion-Roland Garros 74 Avenue Roland GarrosAérogare passagers97438 Sainte Marie.

5 - AVA : DSAC Océan Indien (voir / see GEN 1.1-2).

6 - BRIA : H24 - +262 (0) 262 72 88 51. FAX : +262 (0) 262 72 88 59.

7 - Préparation du vol / Flight preparation : RSFTA / AFTN.

8 - MET : H24 +262 (0) 262 28 00 91.

9 - Douanes, Police /Customs, Police : H24.

10 - AVT : H24. Carburants : 100 LL - gestionnaire ; JET A1 - Avifuel : carte de crédit exigée ATI.H24. Fuel : 100LL - manager ; JET A1 - Avifuel : credit card requested ATI.Lubrifiant / Lubricant : NIL.

11 - SSLIA : Niveau 9 / Level 9 : H24.Moyen nautique de sauvetage : 1 vedette / Rescue nautical means: 1 launch.

12 - Péril animalier / Wildlife strike hazard : Occasionnel / Random.

13 - Hangars pour aéronefs de passage / Transient aircraft hangars : NIL.

14 - Réparations / Repairs : Petites réparations / Light repairs : Air France, Air Austral, RAA.

15 - ACB : Roland Garros.

16 - Parking militaire : PPR PN 48HR – CSO, BOB DA181OPS : + 262 (0) 262 93 55 56 ou + 262 (0) 262 93 70 27E-mail : [email protected] Escale : +262 (0) 262 93 54 64E-mail : [email protected]


AMDT 02/15 © SIA

Documents

AD 2.FMEE AD 2 FMEE 1 AD 2 FMEE 2 AD 2 FMEE 3 AD 2 FMEE 4 ... · ad 2.fmee ad 2 fmee 1 ad 2 fmee 2 ad 2 fmee 3 ad 2 fmee 4 ad 2 fmee 5 ad 2 fmee 6 ad 2 fmee adc 01 ad 2 fmee apdc