1

ADRIMOB, PREMOŠĆIVANJE JADRANSKOG MORAAdrimob(održiva mobilnost troškova u Jadranskom moru) projekt,financiran od strane IPA

Jadranskog programa 2007-2013, ima značajne interakcije sa INTERMODAL projektom.Usmjeren je na favoriziranje razvoja održivog transportnog sustava zajedno i između Jadranske obale kao i njihova unutrašnjost.Polazeći od svijesti da je Jadransko more smatrano dugo vremena kao prepreka za integraciju u EU, Adrimob projekt ima za cilj uklanjanje ove ideje navodeći da, naprotiv, Jadransko more može biti velika prilika za razvoj i konkurentnost cijele Jadranske regije.Adrimob se utvrđuje uzimajući u obzir specifičnu pozadinu i identificirane probleme počevši od općeg pregleda o EU politici na području održive mobilnosti, analize stanja mobilnosti u Jadranskoj regiji, do specifičnog stanja umjetnosti i problema koje su postavili partneri u tom području.

S obzirom na područje suradnje i nastavak rasta turizma i poslovne aktivnosti između jadranske obale, nije bilo potrebe napora za održavanje mobilnosti, definirati i organizirati manje štetni transportni sustav za teret i putnike.Potrebno je planirati integriranu strategiju održivog prijevoza u korist održivog kretanja većeg broja ljudi koji putuju iz različitih razloga: posao,turizam itd.Tako da projekt namjerava ojačati i integrirati mrežu infrastrukture,razvoja i poboljšanja usluge prijevoza i komunikacija.Ovaj cilj je dosljedan s ciljem Intermodala da identificira inetrmodalna rješenja za prijevoz putnika u Jadranskoj regiji koji je također povezan s provedbom održivog sustava mobilnosti.

Adrimob projekt uključuje glavne luke na prekograničnom području (Venecija,Ravenna,Rimini,Cesenatico,Pesaro-Urbino Pescara,Brindisi,Bari,Rovinj,Rab,Split,Durres,Bar, i glavne luke Igoumenitsa Slovenske regije.Glavni cilj Adrimoba je da se predlože konkretna rješenja za realne probleme poboljšanjem i povećanjem pristupačnosti Jadranske regije,infrastrukture i transportne mreže.

Posebni ciljevi su:• Poticati korištenje pomorskog prijevoza za putnike i između i duž obala• Poboljšanje kvalitete prijevoza u Jadranskoj regiji• Ojačati i integrirati postojeću infrastrukturnu mrežu• Definirati strategiju za prekogranični prijevoz Jadranskog mora, u kombinaciji s drugim

prijevoznim sredstvima• Povećati korištenje alternativnog prijevoza do auta kroz završetak više-modalnih područja

(pilot demonstracija i kontakt podaci)• Marketinške akcije postojećih aktivnosti.

Među očekivanim mjerljivim rezultatima Adrimob projekta tu je definicija prekograničnog Jadranskog strateškog plana za provedbu više modalne mobilnosti.Ovaj očekivani mjerljivi rezultat je posebno zanimljiv i za tekuće Intermodal istraživačke aktivnosti na međudržavnoj razini.Svi dokumenti dobiveni tijekom dva projekta će doprinijeti poboljšanju znanja intermodalnih i višemodalnih potreba i mogućih rješenja koja će se provoditi.

Dakle,prilike za interakciju između provedenih aktivnosti za provođenje dva projekta su dobrodošle.Naprimjer,tijekom jutra 3. Prosinca 2013. U Bariju, u povodu javnog lokalnog odbora za mobilnost u organizaciji Puglia Region, održan je zajednički transnacionalni događaj sa sudionicima iz oba projekta orijentirani da se rasprave neka bitna pitanja o održivom prometu također zahvaljujući kvalificiranim vanjskim izlagačima.

Rad na sljedećoj godini provedbe projekta INTERMODAL je počeo. Na pola puta smo, uz značajan doprinos uključenih zemalja. Prvo ovogodišnje izdanje se bavi upravo s postignutim poboljšanjima, kako su ostvarena i koje su potrebe prepoznate u procesu.

Na prvoj stranici, predstavljen je ADRIAMOB . još jedan projekt financiran sredstvima IPA-e i povezan s INTERMODAL-om. On pokriva jadransku obalu i unutrašnjost, predstavljajući ovo more kao most razvoja zemalja koje će, na kraju, i postati dio jedinstvene Europe. Aktivnosti ADRIAMOB-a možemo promatrati i kao još jedno sredstvo postizanja zajedničkog cilja, intermodalnosti u regiji.

Nakon toga, intervju s Maurom Condficioniem će nam dati sliku o poktajini Emilia-Romagna. On će nam objasniti rad WP6 i na koji način je utjecao na regiju u kojoj živi.Ostali intervjui slijede.

Ovaj put, Primjeri dobre prakse će uključiti nekoliko jako dobrih priloga provedenih za vrijeme WP3. Integrirano putovanje, brzi prijevoz, bicikl i vlak u isto vrijeme, će biti u središtu ovoga dijela.

Želimo vam kvalitetan rad i dobru motivaciju.

NEWSLETTER 07

Veljača 2014

Jadransko more - prilika umjesto poteškoća!

Mobilnost: ekološki, uravnoteženo,

INTERMODALNO!

The project is co-funded by European Union,Instrument for Pre - Accession Assistance

2

EMILIA-ROMAGNA AND INTERMODALITYMauro Conficoni je predsjednik kooperacije Eta

Beta, postavljen od strane Emilia-Romagne regije kako bi radio na projektu Intermodal.

Koje aktivnosti su provedene u okviru WP6, čiji cilj je prekogranična suradnja za promociju turizma na Jadranu?

Glavna aktivnost je bila organizacija sastanka, koji je održan prošlog listopada u Splitu, na kojem su različiti projektni partneri - s obe jadranske obale - raspravljali o pitanjima intermodalnosti i mogućnosti povećanog prekograničnog turizma, zahvaljujući integrativnim metodama i okolišnoj pokretljivosti.

Kakva su postignuća, s obzirom na zaključke ovoga sastanka?

Osjećaj je da su svi partneri - svaki na svoj način, na temelju vlastitih iskustava, zemljopisnim značajki i znanja o turizmu - povećali svijest o svojoj turističkoj privlačnosti i voljni razviti zajednički jadranski projekt. Svi si potpuno svjesni koliko intermodalnost (koja može uključivati, ovisno o okolnostima i teritorijalnim posebnostima, vlakove, brodove ili bicikle) može promovirati ovaj kvalitetni projekt. Naravno, ne djeluju svi partneri na istoj razini, ali projekt još dovoljno dugo traje, da se nadamo da će jedan od ciljeva biti ne samo razvoj partnera individualno, nego i zajednička suradnja.

Kakva su postignuća, s obzirom na zaključke ovoga sastanka?

Osjećaj je da su svi partneri - svaki na svoj način, na temelju vlastitih iskustava, zemljopisnim značajki i znanja o turizmu - povećali svijest o svojoj turističkoj privlačnosti i voljni razviti zajednički jadranski projekt. Svi si potpuno svjesni koliko intermodalnost (koja može uključivati, ovisno o okolnostima i teritorijalnim posebnostima, vlakove, brodove ili bicikle) može promovirati ovaj kvalitetni projekt. Naravno, ne djeluju svi partneri na istoj razini, ali projekt još dovoljno dugo traje, da se nadamo da će jedan od ciljeva biti ne samo razvoj partnera individualno, nego i zajednička suradnja.

Veljača 2014

The project is co-funded by European Union,Instrument for Pre - Accession Assistance

3

Best Practice

The project is co-funded by European Union,Instrument for Pre - Accession Assistance

Emilia-Romagna, puno dobrih primjeraWP3 uključuje identifikaciju primjera dobre intermodalne prakse u regiji Emilia-Romagna; duž jadranske obale Ravenna - Rimini. Spomenuta regija predstavlja jedan od najznačajnijih turističkih bazena na svijetu (više od 3,000 hotela, 500 kupališta, 40 kampova tisuće turističkih usluga). Promet se uglavnom odvija putem cesta: postoji mala pruga iz Ravenne do Riminija sa 11 stanica, ali se ne koristi dovoljno. Tijekom ljetnih mjeseci, na obali je ozbiljna situacija s obzirom na istovremeno prisustvo milijuna turista, nedovoljnu frekvenciju vlakova, gužve u prometu, negativni utjecaj na okoliš itd.

Mobilnost, stoga, mora biti opcija svima prihvatljiva i dostpna, i koja mora uključivati financijske obveze zajednice: mobilnost mora biti ekološka, da se izbjegne zagađivanje atmosfere i da se poboljša kvaliteta urbanog življenja; ujednačena, da se usklade odnosi između onih koji planiraju i provode usluge i korisnika te njihovih zastupnika; intermodalna, da se racionalizira mogućnost kretanja i da se stvori sinergijski efekt između različitih oblika prijevoza i da se stvori integracija različitih sustava moilnosti. Regija Emilia-Romagna je prepoznala niz aktivnosti za odgovor na ove probleme.

Primjer dobre prakse 1: integrirana vremena i planiranje puta, StimerVezano za ova pitanja; regija Emilia-Romagna je poduzela sljedeće:

• istraživanje i testiranje opcija kreiranih s ciljem poboljšanja pokretljivosti, kako bi se povezali i uskladili rasporedi javnog transporta;

• izrada i provedba info-pokretljivosti (znakovi na dva jezika, pružanje informacija o prpmetu vremenu itd.)• zajedničke aktivnosti vezane za poboljšanje intermodalnosti i zajedničkog rada;• zajedničke aktivnosti vezane za poboljšanje lučkih i aerodromskih veza u turističke svrhe;• zajedničke akcije za širenje kulture održive mobilnosti, razvoj održivog prijevoza, razvoj pružnog prijevoza i korištenje bicikala;• studije, kreiranje i aktivacija veza između glavnih i sporednih linija, uključujući kolektivne prijevozne usluge (taxi, mini-busevi

na zahtjev, dijeljenje auta i bicikala itd.)

Postupni razvoj prekogranične mreže željezničkog transporta je izuzetno značajno postignuće za tri bazena - Ravenna, Forli-Casena i Rimini. Rezultati ovoga rada, iz perspektive turizma, će u budućnosti osigurati konkurentnije troškove koji su vezani za trendove internacionalizacije korisnika.

Neki projekti su već započeti. Projekt GiM promovira efektivno i efikasno upravljanje “raširenom mobilnošću” i njenim održivim razvojem kroz pružanje centraliziranih, multi-kanalnih informacijskih usluga o prometu, kroz javno-privatno partnerstvo.

STIMER je sustav integrirane naplate prijevoza kroz “jedinstvenu kartu”, a koji se temelji na podjeli regije na zone i kroz tehnološki sustav upravljanja. “Sustav” zato što se odnosi na sve operatere, “integrirani” i “pokretljivi” jer putnici mogu koristiti različite oblike prijevoza, gradske i prigradske autobuse, regionalne i lokalne vlakove, na cijelom području regije, uz jednaki položaj koi se sastoji od elektronske karte pomoću koje se naplaćuje stvarna dužina puta, a ne ona definirana vektorima.

Proces integrirane naplate će se završiti u 2014. kada Stimer uvede vrstu elektronske naplate u cijeloj regiji sa cijenama koje će se određivati na temelju tarifnih zona, umjesto trenutne naplate na temelju udaljenosti. Integrativne politike koje Emilia-Romagna promovira i provodi u različitim područjima za cilj imaju cjelokupnu strategiju stvaranje “jedinstvene karte za plaćanje regionalne mobilnosti” koja omogućava korištenje svih oblika redovnog i neredovnog javnog prijevoza te olakšava pristup različitim sustavima. Uvođenje integrirane naplate mora biti povezano s integracijom pružne modalnosti i razvojem “Travel Planner-a”, stranice s informacijama koje omogućavaju izračun i planiranje putovanja pomoću javnog prijevoza u regii Emilia-Romagna.

4

PRIMJER DOBRE PRAKSE 2: BRZI PRIJEVOZ OD OBALE DO OBALEJavni obalni prijevoz na relaciji Ravenn-Rimini je u ovom trenutku izuzetno loš, i s obzirmo na infrastrukturu i opremu, i s obzirom na ponuđene usluge, posebno u vrijeme vrhunca potražnje (ljeto).

U pojasu između Ravenne i Riccionea u kojem je promet opterećen u vrhuncima sezone, Emilia-Romagna i lokalna vlast je izabrala djelovati u skladu s logički isplaniranim i provedenim planom koji će skratiti rok značajnog poboljšanja željezničkog prometa.

U ovom pogledu, Integrativni Regionalni Transportni Plan kao prioritet prepoznaje provedbu Coastal Rapid Transit-a (TRC), novog sustava prijevoza koji će se razviti duž obale (Ravenna-Riccione) i koji će se baviti mobilnošću na kratke i vrlo krtake dionice.

PRIT predviđa da će novi prometni sustav na relaciji Rimini-Ravenna, koja je dužine oko 50 km, biti usporediv s modernim prigradskim željeznicama. Relacija Rimini-Ravena je već u fazi provedbe a sastojati će se od okolišno prihvatljivog voznog parka. Imati će karakteristike tipične za gradski transportni sustav, sa visoko frekventnim uslugama (polazak svakih 5 minuta) i stanicama na udaljenosti manjoj od 500 metara.

Rapid Transit Coastal opcija koja povezuje “gradsku sudbinu” diljem cijale obale bi mogla postati središnji element u inovaciji cijelog gradskog područja uzetog u obzir. Kako bi se kretali duž obale brzo potreban je sustav željeznica daleko od prometnih gužvi. Također, mora biti moderan, ekološki prihvatljiv, estetski vrijedan i dobro povezan s ostatkom javnog prijevoza.

PRIMJER DOBRE PRAKSE 3: BICIKLA + VLAK I VIŠE INTERMODALNIH PUTEVASvaki javni prijevoz treba omogućiti prijevoz bicikala u najvećoj mjeri, pošto je to dobra praksa koja kombinira modalnost, brigu za zdravlje i okoliš. Radi toga, u Emilia-Romagni većina vlakova omogućava i prijevoz bicikala. Pristup ovoj mogućnosti treba biti jednostavan. Ne smije se dodatno naplaćivati prijevoz bicikala, niti taj prijevoz smije biti vremenski ograničen. Trenutno se provodi nakoliko projekata vazanih za ovaj ptincip.

U okviru MI NUOVO projekta, postavljeno je 311 bicikala na određenim stanicama i na različitim točkama u gradu, i s kartom “Krećem se” može se uzeti tradicionalni (gradski) ili električni bicikl, ovisno o izboru općine. Ostali bicikli (540) su nabavljeni u okviru projekta ADRIAMOB.

U okviru BICY projekta nabavljeno je 200 bicikala koji će promovirati ovaj tip mobilnosti s ciljem postizanja intermodalnosti vlak-autobus-bicikl, primjerice na stanici Carvia.

ADRIABiKE projekt planira razvoj biciklističke mreže u pograničnom području od Ravenne do Slovenije, skupa s infrastrukturnom i intermodalnom mrežom.

TISAR projekt za cilj ima promociju “multimodalnog putnika” u jadranskom području kroz transfer informacija u sektoru prometa na različite načine.

Konačno, projekt OTOR za cilj im apromociju novih ooblika intermodalne mobilnosti.

The project is co-funded by European Union,Instrument for Pre - Accession Assistance

Best Practice