If you can't read please download the document
Upload
hoangquynh
View
228
Download
3
Embed Size (px)
Citation preview
ANALISA KARAKTERISTIK
KEBUTUHAN DAYA LISTRIK
PADA KAPAL FERRY DALAM
RANGKA EFISIENSI ENERGI
FRENNIKO EKA BESTARI 4206100011
Latar Belakang
Pada saat ini terdapat tiga metode dalam menentukan kapasitas daya generator listrik pada suatu kapal, yaitu dengan metode empiris, analisa beban listrik dan simulasi. Diantaraketiganya analisa beban listrik yang paling banyak dipergunakan, analisa beban listrik didasarkan pada load factor peralatan pada setiap kondisi operasional kapal dan juga faktor diversitas peralatan. Penentuan harga load factor peralatan didasarkan pada tabel yang ada di galangan dimana harga tersebut masih belum pernah ditelititentang ketepatannya.
Perumusan Masalah
Metode analisa beban listrik dalam menentukankapasitas generator di kapal sangat tergantungpada ketepatan nilai load faktor peralatan danfactor diversitas. Dimana load faktor dan faktordiversitas tersebut sangat dipengaruhi oleh jeniskapal, daerah operasional dan kebiasaan daripenumpang atau Anak Buah Kapal (ABK). Karena data yang ada tidak banyak, maka perludilakukan validasi untuk mengoreksi nilai faktor-faktor tersebut. Koreksi dilakukan denganmelakukan pengamatan secara langsungterhadap fluktuasi kebutuhan daya listrik di kapalferry.
Batasan Masalah
Untuk memperjelas proses pengerjaan dan
mempermudah pemahaman yang lebih baik
dari masalah yang telah di ungkapkan, maka
sekiranya pembatasan masalah diperlukan
yaitu :
Dalam tugas akhir ini, peralatan listrik yang akan
di teliti adalah peralatan listrik di kapal ferry.
Analisa dilakukan setelah melakukan hasil
pengukuran kebutuhan daya listrik di kapal,
berupa arus listrik, tegangan dan cos .
Tegangan R, S dan T memiliki besar arus yang
sama.
Tujuan
Secara umum tujuan penulisan Tugas Akhir
adalah :
Melakukan koreksi terhadap perhitungan
kapasitas generator dengan metode analisa
beban.
Melakukan koreksi terhadap nilai load factor dan
factor diversitas peralatan.
Membuat database karakteristik pembebanan
listrik pada kapal ferry.
Manfaat
Adapun manfaat dari penulisan Tugas Akhir ini
dapat dijadikan acuan untuk mendesain
sistem kelistrikan pada kapal terutama kapal
ferry sehingga dapat menentukan kapasitas
generator yang optimal.
METODOLOGI
Data Kapal
Data pada Tugas Akhir ini didapatkan dari peninjauan langsung terhadap kapal ferry Wicitra Dharma milik PT. Dharma Lautan Utama, adapun dimensi kapal sebagai berikut : Length Overall (LOA) : 53,25 m
Length Waterline (Lwl) : 44,04 m
Breadth (B) : 12,6 m
Draft (D) : 2,6 m
Draught (H) : 3,6 m
Waktu rata-rata pelayaran : 25 30 menit
Waktu rata-rata Loading Unloading : 11 - 25 menit
Generator 1 : 125 Kw
Generator 2 : 167 Kw
Pengambilan Data
Pengambilan data pada kapal ini
menggunakan alat ukur yakni Hi Tester Clamp
On, dimana alat ini dapat megukur berbagai
macam variable yang berhubungan dengan
pemakaian daya listrik, antara lain : tegangan
(Volt), Arus (I), Cos , Daya (Watt), dll.
Pengambilan Data
Profile Beban Listrik
Daya minimum sebesar 64.25 Kw
Daya maksimal sebesar113.73 Kw
Daya rata-rata sebesar 80.52 Kw
Profile BebanKondisi Berlayar
Profile Beban Kondisi Berlayar
Profile Beban Kondisi Loading
Unloading
Profile Beban Kondisi Loading
Unloading
Load Faktor
No Peralatan
Load faktor
BerlayarLoading
Unloading
1 FO pump - -
2 Priming oil - -
3 Main LO 1,00 1,00
4 Cooling M/E Pump 1,00 1,00
5 Sanitary Pump 0,80 0,80
6 Fresh Water Pump 0,30 0,30
7 GS pump/Bilga Pump 1,00 1,00
8 Motor Hydrolis(Anchoring) - -
9 OWS - -
10 Compressor 0,30 0,24
11 Blower 1,00 1,00
12 Motor Rolling door - 0,30
13 Steering Gear 1,00 1,00
14 AC ruangan 1 (ER) 1,00 1,00
15 AC ruangan 2 (VIP1) 1,00 1,00
16 AC ruangan 2 (VIP2) 1,00 1,00
17 AC ruangan 3 (Penumpang) 1,00 1,00
18 AC ruangan 4 (VIP) 1,00 1,00
19 AC ruangan 5 (mushola ABK) 1,00 1,00
20 Peralatan listrik (TV, hiburan, kompor)0,80 0,80
21 Charger Accu 1,00 1,00
22 Penerangan & listrik deck 1,00 1,00
Analisa Beban
Analisa Generator (Analisa Beban)
Berdasarkan analisa beban di atas , diketahui
bahwa :
Generator 1
Saat berlayar memiliki load faktor sebesar 81,89%
Saat Loading Unloading load faktor sebesar 88,52 %
Generator 2
Saat berlayar memiliki load faktor sebesar 61,30%
Saat Loading Unloading load faktor sebesar 66,26 %
Analisa Generator (Profile Beban)
Generator 1
Load factor = beban /daya generator x 100%
= 113,73/125x100%
= 90,984%
Generator 2
Load factor = beban /daya generator x 100%
= 113,73/167x100%
= 68,1%
Kesimpulan
Berdasarkan pembahasan dan analisa data di atas maka dapat disimpulkan bahwa :1. Beban tertinggi terjadi saat pengoperasian kompresor,
maka kompresor dikatakan sebagai komponen kritis untuk terjadinya black out pada generator.
2. Beban daya listrik maksimal di kapal sebesar 113,73 Kw, daya minimum generator 64,25 Kw, daya rata-tatanya sebesar 80,52 Kw.
3. Pada generator 1 nilai load factornya mencapai 90,98%, sedangkan untuk generator 2 sebesar 68,1%.
4. Untuk mendapatkan efisiensi energi dan sesuai dengan aturan BKI, maka pemilihan generator dengan kondisi beban seperti di kapal Wicitra Dharma adalah sebesar 133 Kw dengan nilai load faktor sebesar 85,51%.
Saran
Untuk mendapatkan data daya lisrik yang presisi dengan kondisi real yang ada di lapangan maka sebaiknya penggunaan alat, harus memperhitungkan perbedaan besar arus yang berada di tegangan R,S dan T
Untuk database lebih baik maka harusdilakukan dengan mencari data beban daya listrik lebih dari 1 kapal ferry.
Refrensi
Roy L.Harrington, 1992, Marine Engineering, The Society Of Naval Architects and Marine Engineers, New York.
Sarwito, S, Marine Elecrical, Pusat Pengembangan danAktivitas Instruksional ITS
Hans Klein Would & Douwe Staperma, 2003, Design Of Propulsion and Electrical Power Generation systems, The Institut of Marine Engineering, Science and Technology, England
Octony, I G B S, 2004, Analisa Kebutuhan Daya Listrik danfactor Beban Peralatan kapal Ferry cepat Barito pada ruteSurabaya - Banjarmasin, Tugas Akhir, Jurusan Teknik SistemPerkapalan, Institut Teknologi Sepuluh Nopember.
Sesy, D T, 2008, Analisa Kebutuhan Daya Listrik Pada KapalFish Carrier KM. Sumber Bahari I Dengan Rute PelayaranSurabaya Wannam (Merauke), Tugas Akhir, Jurusan TeknikSistem Perkapalan, Institut Teknologi Sepuluh Nopember.