Análisis Contexto Urbano

S E M I N A R I O I N V E S T I G A C I Ó N

Proceso.investigación

UNIVERSIDAD DE LAS AMÉRICASE S C U E L A D E A R Q U I T E C T U R A

Arq_0902 – Prof: Arnaldo Ruiz

GRUPO LE CORBUSIER ®

ALUMNOS: NESTOR ARRIAGADA - VICTOR BRICEÑO - PEDRO CARDENAS - SERGIO ORTIZ - SEBASTIÁN PIZARRO - SERGIO VILLALOBOS

JUEVES, 3 DE JULIO 2008

ETAPAS_DESARROLLO

Determina su ubicación: la limitante de un eje entre puntos o zonas especificas

Que se va a investigar

(general y especifico)

Guía Para Un Análisis De Contexto Urbano

LA IDEA:

La Imagen grafica el foco generador de esta discontinuidad entre dos comunas.

EL TITULO: Definición del Tema a investigarse

- Debe ser definido en una frase que exprese la base de la idea o tema.

- El Titulo debe expresar con claridad y concisión el “contenido” de la investigación, siendo

- este muy general, que recoja la esencia del tema a tratarse, como a su vez especifico,

refiriéndose al problema objeto de investigación.

- Realizar un estudio y análisis urbano del contexto inmediato a los terrenos posteriores al sector donde se desea investigar (Estación Central)

- Crear una metodología de análisis en relación al contexto urbano.

- Entregar un punteo del paso a paso del correspondiente análisis.

TITULO





ETAPAS_DESARROLLO

La Imagen grafica el foco generador de esta discontinuidad entre dos comunas.

EJEMPLO :

“ DISCONTINUIDAD URBANA: Eje Exposición, tramo E. Central – Av. Antofagasta.”…

El paño estudiado se encuentra en el limite de las comunas santiago centro y estación central, lugar neurálgico de la región metropolitana.

Plano ubicación contexto intercomunal







INTRODUCCIÓN

Se debe introducir de manera clara y sintética. Presentar la Idea.

En Definitiva que es lo que se pretende estudiar, investigar ó realizar.

Si nos basamos en lo anterior mencionado, el objeto o punto que pretendemos investigar es:

Un conflicto de congestión (su comprensión) que se hace presente en el sector, motivo de la nula intervención por parte de autoridades o instituciones gubernamentales que garanticen el bienestar urbano a nivel de barrio.

¿Qué queremos proponer?

Como aporte académico:

generar y demostrar una correcta metodología para realizar de manera eficiente, un Análisis Urbano en su totalidad a nivel de barrio (escala micro).

adquirir a la par herramientas y conocimientos para dar soluciones viables a un problema especifico en la ciudad.


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PROPOSITO DE LA INVESTIGACIÓN

¿Por qué es conveniente realizar la investigación, qué beneficios conlleva para nuestro Curso?

Encontrar estudios, datos duros, experiencias anteriores u

otras variable que nos den un apoyo al análisis del contexto

en la zona de Estación Central.

CRITERIOS DE EVELUACIÓN:


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Valor teórico: desarrollar un sistema de análisis urbano que sea

de utilidad para nuestros compañeros.

Conciso: definir un punteo que sea claro y efectivo, para el

desarrollo de un correcto análisis.

Viabilidad: obtener resultados objetivos de factibilidad de la

reutilización de espacios perdidos en el sector a analizar







DESCRIPCIÓN DEL TEMA

EN CONCLUSION:

A partir de un conflicto de gestión, generaremos el análisis respectivo, de los posibles problemas, escasez de intervención y calidad de vida de los habitantes en el contexto (línea férrea en el tramo posterior a Estación Central.)


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ENFOQUE:

Interpretar la actualidad de una zona que podría llegar a tener cierta relevancia urbana para un desarrollo social, económico y cultural, considerando a su vez la escasez de áreas verdes en proporción a la densidad urbana existente.







La Problemática:

En este punto debemos reconocer fallas o intervenciones anteriores ineficientes, causales de la problemática del contexto urbano.

Ej.: En el punto de conflicto reconocemos el problema de lo limites de urbanización fijados hace ya medio siglo atrás en que originalmente no traspasarían la línea férrea.

Se debe conceptualizar : Ej.: “Discontinuidad Urbana”

Objetivo General:

Alcanzar a definir la metodología y la aplicación de un análisis urbano, llevado a un contexto de barrio.

Reconocer las herramientas de análisis q sean útiles para nuestra investigación.

Ej.: Estudiar el eje Exposición , y desarrollar un proceso de investigación, respecto al tema de lo mezo a lo micro. Potenciar el desarrollo del eje exposición a través de la detección de los conflictos urbanos del sector


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Objetivos Específicos:

- Identificar observaciones y datos generales del sector

- Recopilar información (datos, antecedentes, estadísticas, normativa, Análisis FODA y PETS etc.)

- Analizar normativas y detectar incongruencias entre ambas comunas emplazado en el limite comunal)

- Crear un registro del lugar, para realizar un estudio que demuestre los problemas del sector.

- Definir las posibilidades de desarrollo urbano.

- Recuperar las zonas olvidadas.


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Ej:(para el desarrollo del análisis urbano debemos considerar):

- Situaciones del lugar

- Problemática (2º punto a desarrollar)

- Vivir y reconocer el sector

- Lectura urbana

- Accesibilidad

- Características del entorno directo

- Características del terreno

- FODA y PEST

- Situación mediata

- Zonas patrimoniales







PREGUNTAS DE INVESTIGACIÓN:

Preguntas Generales.

En este punto debemos cuestionarnos aspectos generales en relación a la urbanización y su contexto, para encontrar respuestas que nos clarifiquen ciertos puntos para el desarrollo de la investigación.

Ej.: ¿Cuál es el real conflicto entre los terrenos EFE y el contexto urbano?

¿El crecimiento de la ciudad fue el responsable de estos conflictos?

¿Cuál es el conflicto de congestión que se hace presente en el sector motivo de intervención?

Preguntas Específica.

Una vez que tengamos cierta claridad en aspectos generales comenzamos a cuestionarnos problemas o situaciones especificas en aspectos determinados del contexto inmediato.

Ej.: ¿Qué promueve el deterioro de la calidad de vida?

¿Existe una congestión funcional?

¿Se podrá promover usos en los corredores secundarios?

¿Existe predominio de los espacios de vialidad sobre los espacios públicos?

¿Los usos de suelo son un aporte al conflicto urbano del sector?

¿Existe falta de inversión publica y como inciden en el aparato productivo industrial y comercial?


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MARCO TEÓRICO

En este punto debemos saber Como vamos a enmarcar nuestro estudio, en base a las teorías y análisis realizados por nuestra investigación, tomando como base estudios realizados exitosamente en otros casos de similares características.

Memoria Proyecto de Título, Autor: Bravo Moreno, Sebastián

“El ferrocarril como elemento detonador de procesos de regeneración urbana”


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Proyecto de reactivación del borde costero y diseño de la nueva Estación de Ferrocarriles – Puerto Montt - X Región.

OBJETIVOS GENERALES

Generar una estrategia de intervención para los terrenos pertenecientes al patio de trenes de la ex Estación de Ferrocarriles de Puerto Montt que incluya al edificio del mall Paseo Costanera.

… “Proponer, a través de un proyecto específico, nuevas posibilidades de relación entre el ferrocarril y las ciudades en las que se inserta, comprendiendo el rol que este medio de transporte tiene hoy en nuestro país y considerado la fuerte influencia que sus estaciones tienen en las estructuras urbanas en las que se implantan”...(Objetivos Específicos)

UBICACIÓN PROPUESTA

Comentario:

El proyecto habla de cómo la ciudad puede convivir con el ferrocarril sin dejar espacios residuales a su paso.

DISCONTINUIDAD







La delimitación del área Metropolitana de Barcelona aplicando el método de NUREC, Autor: José Luís Luzón “Las transformaciones formales a escala micro ”


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Basa la importancia que tiene el definir una escala menor, ya sea barrio o núcleo urbano, para el desarrollo potencial de aquella zona definida, su real alcance

… “La escala micro muestra manifestaciones formales de las transformaciones. Se muestran las piezas base sobre las cuales se asienta todo el sistema urbano. Se puede equiparar a un barrio, un núcleo de población, un continuo urbano o cualquier otro objeto que se pueda definir como básico para el sistema urbano en el que se encuentra.

La escala mezo da cuenta del primer nivel en el que se agrupan los objetos básicos propios de la escala micro”…

Comentario:

En este fragmento del texto estudiado se muestra el estudio urbano para una futura intervención urbana. La cual atraviesa distintas escalas para ser desarrollado.

DELIMITACIÓN, CONTEXTO







Plan Maestro de recuperación y desarrollo de la Ciudad Universitaria del Valle, Autor: Oficina de Planificación y desarrollo Institucional “La recuperación e integración de zonas olvidadas ”


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Pretende recuperar tanto edificaciones existentes y generar posibles proyectos detonantes en torno a terrenos o zonas no integradas dentro de la ciudad Universitaria.

… “Se hacia énfasis en articular la zona nor-poniente del contexto con la sur-oriente, evitando la discontinuidad existente durante largos años, logrando así concretar la visión de aquellos arquitectos modernistas que proyectaron nuestro actual campus”…

Comentario:

En cierta medida dicho proyecto, como master plan, define como concretar la integración y relación de dos zonas contrapuestas, por medio de proyectos que vinculan aquellos lugares, concretando así la ansiada unidad.

INTEGRACIÓN







MARCO TEÓRICO

Anillo Interior de Santiago, Autor: Gobierno de Chile “Una nueva forma de hacer ciudad ”


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Estudio especifico del segmento B: Matucana – Maestranza San Eugenio, desglosado en partes de menor escala para una la generación de su análisis y posterior desarrollo. Tramo Sur

OBJETIVO GENERAL

La concepción de la presente propuesta ha requerido, en una primera instancia, abordar con profundidad y mucha acuciosidad, los temas más relevantes que conforman el Proyecto Anillo Interior de Santiago, una obra emblemática para la capital del país, tanto como testimonio de un proceso de desarrollo urbano como por su amplia validación pública.

… “mediante la comprensión del conflicto de congestión que se hace presente en el sector motivo de intervención. En términos generales, esta congestión repercute de modo negativo sobre la estructura territorial, la centralidad funcional y la gravitación de los equipamientos, y sobre sus contextos socioeconómicos.”…

DELIMITACIÓN, CONTEXTO







MARCO CONCEPTUAL

Meso: 'medio' o 'intermedio'. Mesodermo, mesozoico

Micro: 'muy pequeño'. Microelectrónica, microscopio.

Contexto: Entorno lingüístico de una palabra, frase o fragmento considerados, del que depende muchas veces su sentido, Hay palabras que adquieren nuevos sentidos por su aparición reiterada en un determinado contexto sintáctico.

Intervención: Acción y efecto de intervenir.

De lo meso a lo micro: al tener un escenario de mediana escala lo llevamos a un análisis de contexto específico.


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Escala: Línea recta dividida en partes iguales que representan metros, kilómetros, leguas, etc., y sirve de medida para dibujar proporcionadamente en un mapa o plano las distancias y dimensiones de un terreno, edificio, máquina u otro objeto, y para averiguar sobre el plano las medidas reales de lo dibujado.

Urbano: Perteneciente o relativo a la ciudad.

Regeneración:Acción y efecto de regenerar.

Delimitación: Acción y efecto de delimitar.

Área: Espacio de tierra comprendido entre ciertos límites.







MARCO FILOSOFICO

Nuestra postura frente al tema, específicamente a al problemática, es generar una comprensión del desarrollo de un análisis en un contexto urbano entregando un conocimiento general, tanto de metodología como también de la adquisición de herramientas y conceptos fundamentales dentro de la investigación.


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Estas cualidades deben ser tomadas en cuenta para poder desarrollar el espacio urbano para permitir conectar las comunas, las historias, la gente y al final la población.

eje exposición

Comuna Santiago

Comuna Estación Central

Punto de tensión entre ambas comunas

alameda

Lo principal es desarrollar el concepto de espacio publico y la función que debe cumplir para lograr este nexo o conexión, o sea que la gente adopte al espacio publico y le sirva para resolver la problemática de unir ambas comunas.

MARCO FILOSOFICO








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Con los cambios producidos en los últimos años en ambas comunas y sus planes reguladores, adoptar soluciones para lograr una real conexión entre ambas comunas puede ser un enorme influencia urbanística positiva y levantar o mejorar los espacios públicos mediante nuevos medios de transporte (metro tren bajo la superficie) y nuevas maneras de abordar los espacios públicos y áreas verdes.

Estación Mapocho

Terrenos EFFEAlameda

exposi

ción

Alameda

Zona Conflicto

Exposi

ción







TIPOS DE ESTUDIOS QUE REALIZAREMOS


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E. Exploratorios

Preparar el “terreno”La Base

E. Descriptivos

Fundamentan

I. Correlacionadas

PROPORCIONAN INFORMACIÓN

E. Explicativos=Generando así un sentido de entendimiento de una manera bien

estructurada.

A GRANDES RASGOS (como investigación general):







TIPOS DE ESTUDIOS QUE REALIZAREMOS


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E. Exploratorios

• Preparar el “terreno”•Observar su contexto• Su saturación• Conflictos en el lugar• Vías existentes• Complicaciones • Dimensión• Deficiencias• Limites• Funciones•Demografía

E. Descriptivos I. Correlacionadas E. Explicativos

• Tipologías• Tipo de habitantes• Tipos de Vías• Tipo Usuario• Características del entorno• Enfoque Comercial• Proporción Urbana• Áreas Verdes• Equipamiento y Servicios (Carac..)• Usos de Suelo

• Mapa Conceptual• Índice Delincuencia• Desarrollo Humano•Estudios Comparativos• Esquemas Demográficos• Gráfico de usos y sus relaciones

• Impacto Ambiental• Tráfico y flujos Vehiculares•Índice Delincuencia• Desarrollo Humano• Diagnóstico Urbano• Estudio de Mercado







Al proponer un parque en todo el eje de Estación Central por el eje Exposición, la estación propiamente tal de deberá posponer a la altura de la Maestranza.

Se romperán las barreras visuales entre los puntos de conflicto potenciando de manera paralela el borde de exposición.

Crear Vínculos por medio de Áreas verdes (circuitos) entre la propuesta y espacios potenciales.


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A. Punto Base y de mayor connotación en el tramo en conflicto, se podrá posponer o potenciar su borde.

B. Situación de discontinuidad y barreras visuales, tramo de mayor potencialidad.

C. Limite de los terreno (Av. Antofagasta), punto de posible transformación, debe potenciar el segmento. C

A

B

HIPOTESIS DE INVESTIGACIÓN, CORRELACIONADAS Y CAUSALES

Nuestra hipótesis a nivel académico es que las herramientas, procedimientos y metodologías entregadas a nuestros compañeros, serán de gran ayuda para realizar la base de una investigación a escala urbana.








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DISEÑO DE LA INVESTIGACION

NO EXPERIMENTAL

ENCUESTAESTUDIO

DE CASOS

ANALIZAR

DATOS

DUROS

FACTORES

EXTERNOS

A través de un diseño no experimental generaremos:

Soluciones Complementarias

y potencialesHipótesis

Por medio

Experimentación de Variables








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DISEÑO DE LA INVESTIGACION

Herramientas para el análisis del tema

METODO

TECNICAS

MATERIALES

PROCEDIMIENTO

La metodología que aplicaremos es la de comprender y analizar desde el universo Global a lo particular

Las técnicas de análisis son las que aplicaremos a partir de las herramientas de estudio, las cuales nos permitirán comprender las causas de la problemática.

Ocuparemos estudios previos, encuestas, entrevistas, opiniones y planimetrías de análisis, etc.

Buscaremos las causas de la problemática para realizar el análisis en relación al tema, las cuales nos permitirán encontrar respuestas y soluciones.








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ENCUESTA

La siguiente encuesta fue realizada a 60 personas residentes del sector en la esquina de Alameda con

Matucana, lo cual nos permitirá reconocer e identificar potencialidades y debilidades del

contexto Urbano de Terrenos EFE.

CUADRO RESUMEN si no total

1 encuentra seguro el sector eje exposición 10 50 60

2 compra en el comercio establecido o al comercio ambulante 42 18 60

3 es buena la calidad de vida en el barrio 12 48 60

4 los terrenos efe son un problema actualmente para el sector 33 27 60

5 efe es un aporte para la actividad comercial 20 40 60

6 existe una preocupación del estado hacia el deterioro del barrio 22 38 60

7 el mobiliario es el apropiado para el sector 50 10 60

8 la reestructuración de av. Blanco encalada fue un aporte al sector 28 32 60








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RECOPILACIÓN DE ANTECEDENTES

En el marco de ejemplificar para nuestros compañeros que antecedentes se deben recopilar para un correcto análisis de contexto, cuyos datos son fundamentales para el desarrollo de una investigación, lo cual nos permitirá reconocer el lugar en que tendremos de intervenir a futuro, tomando la mejor decisión posible.

a) Primer paso y fundamental:

RECONOCER EL PLAN REGULADOR COMUNAL Y LOS BARRIOS EXISTENTES


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b) Identificar las zonas de riesgos ambientales:

Industrias cercanas, peligros de derrumbes, etc.

c) Analizar las densidades:

Nos permitirá saber el número de habitantes que existe en el lugar. OJO AL MOMETO DE INTERVENIR


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d) Saber el número de edificaciones o viviendas en el sector.

e) Porcentaje de espacios desocupados por manzana.


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f) Equipamiento existente:

Educación, cultura, servicios, deporte, etc.

g) Nivel Socioeconómico del Sector:

Ya sea a nivel de barrio o comunal.


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h) Crecimiento de la comuna:

Nos da la antigüedad del barrio y sus viviendas

i) Tamaños predios


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RECOPILACIÓN DE ANTECEDENTES

A partir de lo antes mencionado crear datos a base de nuestra propia investigacios como los que nombraremos a continuación:

CARACTERISTICAS DEL ENTORNO DIRECTO• Ubicación (a nivel comunal y metropolitano)• Tipo de edificación• Tipo de Actividades (comerciales, sociales, etc.)• Características de Habitante (residentes)• Vialidad• Areas Verdes• Hitos Urbanos Cercanos• Requerimientos del sector

CARACTERISTICAS DEL TERRENO• Superficie• Uso de suelo• Actividades actuales• Importancia Urbana• Relación con espacios Urbanos relevantes del sector• Identificar posibles áreas de desarrollo

PATRIMONIO• Monumentos nacionales• Zona Típica (Normativa Especial)• Inmueble y zona de conservación histórica (MINVU)

ANALISIS MORFOLÓGICO• Altura edificación• Materialidad• Agrupamiento• Uso exclusivo o Mixto• Estado conservación


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“Determinar la muestra de objeto de estudio”

El principal referente que se tomara para la investigación será la El ferrocarril como elemento detonador de procesos de regeneración urbana.

El escenario al que se enfrenta hoy el ferrocarril como medio de transporte en nuestro país es radicalmente distinto al de hace 30 años. La condición monopólico que lo vio desarrollarse en su máxima expresión y su antigua vocación como medio de escala nacional, contrasta con la lógica actual basada en redes de transporte compuestas, en las que la combinatoria entre distintos modos y la optimización en función de las capacidades específicas de cada uno permiten articular sistemas de transporte integrados y eficientes. La masividad y capacidad de penetración a las ciudades convierten al ferrocarril en un medio con un fuerte carácter troncal, capaz de articular sistemas de escala regional en los que éste es complementado por sistemas de transporte local, asumiendo un importante rol en el medio y en el transporte urbano.

A la hora de tomar completar la propuesta, sin embargo, aun no están tomadas las decisiones finales, resulta importante plantearse la pregunta sobre el rol que cumple hoy la estación en el medio urbano y, por ende, de la relación que ésta debiera tener con la ciudad de Santiago.





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Plano Altura de Edificación

En este plano podemos ver su homogeneidad en cuanto a sus alturas de edificación, esto nos permite verificar la densidad del contexto a intervenir y poder enfrentar de mejor manera los costos. En general nos da a conocer que es lo más y menos favorable de intervenir en cuanto a los aspectos antes mencionados.

CONCLUSIONES DE NUESTRO TEMA, SU EJEMPLIFICACIÓN

CASI EN SU TOTALIDAD LA EDIFICACIONES SON DE BAJA ALTURA, APARECIENDO SOLO EN PUNTOS AISLADOS EDIFICACIONES DE MAYOR ALTURA.

LA FACHADA CONTINUA PROPIA DEL SECTOR NO MANTIENE UNA ALTURA CONTINUA, VARIANDO CONTINUAMENTE ENTRE LOS RANGOS SEÑALADOS DE LA ALTURA MEDIA.

LA EDIFICACIONES MAS ALTAS PERTENECEN A LAS INDUSTRIAS Y EL SERVICIO SIENDO LA VIVIENDA LA QUE NO SUPERA DE 3 A 5 MTS.

INSTRUMENTOS DE ANALISIS







Plano Tipologías existente

En este plano identificamos los distintos tipos de fachadas, alturas, materiales, etc. Esta herramienta nos permite determinar cuales son las tipologías de mayor concurrencia en el sector o contexto, nos da su imagen.


CASI EN SU TOTALIDAD LA EDIFICACIONES SON DE BAJA ALTURA, APARECIENDO SOLO EN PUNTOS AISLADOS EDIFICACIONES DE MAYOR ALTURA.

LA FACHADA CONTINUA PROPIA DEL SECTOR NO MANTIENE UNA ALTURA CONTINUA, VARIANDO CONTINUAMENTE ENTRE LOS RANGOS SEÑALADOS DE LA ALTURA MEDIA.

LA EDIFICACIONES MAS ALTAS PERTENECEN A LAS INDUSTRIAS Y EL SERVICIO SIENDO LA VIVIENDA LA QUE NO SUPERA DE 3 A 5 MTS.


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Plano vialidad estructurante

Está planimetría nos muestra las vias más relevantes del contexto, como es su accesibilidad y genera los dintintos flujos, nos hacer ver los puntos de mayor concurrencia e importancia.

CONCLUSIONES DE NUESTRO TEMA

SE PLANTEA GENERAR UNA CONTINUIDAD DE LAS VIAS ORIENTE - PONIENTE QUE NO EXISTE EN EL SECTOR, CREANDO DOS VIAS TRONCALES DE TRASPASO SUBTERRANEO UNA POR BLANCO ENCALADA Y OTRA POR IQUIQUE.

TAMBIEN SE TOMA EN CUENTA LA PROPUESTA DEL METRO HACIA MAIPU, PASANDO LA NUEVA LINEA DE METRO POR NUESTRO EJE CENTRAL, CREANDO DOS ESTACIONES DENTRO DE NUESTRO PROYECTO.


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Plano Usos de Suelo

En este plano identificamos los distintos tipos de usos que existen en el sector, lo cual nos permite reconocer al momento de intervenir como es la relación de actividades del contexto, como es su identidad y tratar de mantenerla en caso de que se muy relevante.


PREDOMINA UNA MEZCLA DE USOS DE VIVIENDA, COMERCIO, SERVICIOS Y PEQUEÑAS INDUSTRIAS. HACIA EL SUR LA INDUSTRIA Y LA VIVIENDA CONVIVEN ENTRE SI, SIN TENER ZONAS AMORTIGUADORES QUE LOS SEPAREN. LAS AREAS VERDES APARECEN DE FORMA TIMIDA EN EL LUGAR SIN EXISTIR UNA PROPORCION ENTRE LOS USOS DE SUELO ANTES MENCIONADOS Y ESPACIOS PUBLICOS.




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Plano Nolly

Esta planimetría nos muestra lo que está edificado y lo que no (el lleno y el vacío), y de esa manera reconocer fachadas continua, lo que sería más favorable al momento de intervenir en relación al daño provocado en el sector, que lugares tienen patios interiores, expropiaciones etc. Nos da la base para reconocer que sector es el más favorable debido a la poca o más blanda edificación.


SE RECONOCE UNA TIPOLOGIA DE FACHADA CONTINUA QUE SE PIERDE HACIA EL SUR.

LOS PATIOS INTERIORES EN LAS MANZANAS, EN SU MAYORIA SON UTILIZADOS COMO BODEGAS O LUGARES DE TRABAJO (CARGA Y DESCARGA).

EL VACIO CENTRAL, PERTENECE A TERRENOS DE FERROCARRILES DE CHILE, EL CUAL ES UTILIZADO EN UN 40%, POR RIELES Y BODEGAS, SIENDO EL 60% RESTANTE DE ALMACENAJE DE ANTIGUAS MAQUINARIAS.




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Plano dureza Edificación

En este plano podemos ver su homogeneidad en cuanto a sus alturas de edificación, su importancia en cuanto a valor patrimonial. En general nos da a conocer que es lo más y menos favorable de intervenir en cuanto a los aspectos antes mencionados.


ESTA AREA SE DESTACA POR SU GRAN CANTIDAD DE EDIFICACIÓN BLANDA, LO QUE HACE QUE EL SECTOR PUEDA SER REDISEÑADO CASI POR COMPLETO. SOLO SE PRESENTAN 2 EDIFICACIONES PATRIMONIALES QUE SE CONSERVAN SIENDO HITOS IMPORTANTES DEL SECTOR.

LAS EDIFICACIONES DURAS SON DE RELEVANCIA EN EL SECTOR DEBIDO AL USO Y MAGNITUD QUE POSEEN, MANTENIENDO UNA GRAN DISTANCIA ENTRE ELLOS.




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CONCLUSIONES DE DIAGNOSTICO


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CONCLUSIÓN Y PRESENTACIÓN DE RESULTADOS

Luego del desarrollo de nuestro análisis debemos realizar un diagnostico del tema, son las primeras conclusiones:

Zona limite comunal, solo la fachada oriente se caracterizada por construcciones antiguas y en deterioro, marcada por industrias y bodegas. La fachada poniente de la calle exposición es un muro de 3mt con una vereda de 2,5mt de tierra que no tiene vanos solo tramos en que el muro esta deteriorado.

Se observa una discontinuidad entre dos zonas (comunas de estación central y santiago), provocada por la línea ferroviaria y sus respectivas instalaciones.

Dentro del perímetro se presentan especialidades en desuso generando focos de delincuencia, inseguridad y zonas insalubres.

Sector de viviendas en la parte posterior de la estación, aisladas de la alameda por una zona industria en deterioro y casi en desuso.





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Si bien tenemos un diagnostico como objetivo también es rescatar ciertas potencialidades que pueden ser relevantes a la hora de intervenir.

POTENCIALIDADES:

• LUGAR CENTRICO DE LA CIUDAD CON PRESENCIA DE HITOS URBANOS RELEVANTES LOS QUE HACEN QUE EXISTA UN FLUJO TURISTICO NO APROVECHADO.

• LAS EDIFICACIONES AL SER DE BAJA ALTURA PERMITEN APRECIAR EL ESPACIO URBANO.

• ZONA CERCANA A LAS AREAS DE TRABAJO LO QUE PERMITE EXPLOTAR LA VIVIENDA.

• EL EJE POTENTE QUE PRESENTA LAS LINEAS FERREAS PERMITE TOMARLO COMO ORDENADOR DE LAS NUEVAS ZONAS.


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Ya estando en la etapa de diagnostico, conclusiones y reconocimiento de fortalezas, debilidades, potencialidades, etc., ejecutamos nuestra propuesta en relación a lo analizado anteriormente, está debiera ser la mejor solución en función de todos los aspectos investigados.

Propuesta:

Mejorar el sector remodelándolo y definiendo las zonas habitacionales e Industriales.

Recuperar las zonas ferroviarias para generar áreas de esparcimiento detonándole un valor extra a las antiguas líneas férreas. En conclusión la propuesta es habitar la fachada poniente de la calle exposición mejorando el remate que se produce por la vías férreas.

Revitalizar sectores que en estos momentos son la fachada oriente y poniente de la estación central y de santiago respectivamente. Estas fachadas están seccionadas por las líneas ferroviarias dando un remate a todas la vías que vienen en sentido oriente poniente, solo las vías de mayor flujo pasan por debajo de las líneas férreas.


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Es importante fijar los objetivos de la propuesta, los cuales debieran favorecer tanto a la ciudadanía como a todos los actores que participan en la disyuntiva

OBJETIVOS DE LA PROPUESTA.

• CREAR UN EJE CULTURAL QUE SEA LA CONTINUACION DE MATUCANA.

• CONECTAR Y AMORTIGUAR A TRAVES DEL PARQUE CENTRAL, EL ORIENTE Y PONIENTE.

• ORDENAR Y PROPORCIONAR LAS ZONAS.

• CREAR UN CORDON VERDE BAJO O ENTRE LAS LINEAS FERREAS.

• GENERAR QUE ESTE SEA UN LUGAR NEURALGICO DENTRO DE LA REGION METROPOLITANA.


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CONCLUSIÓN DE LA INVESTIGACIÓN

A lo largo de toda la investigación realizada, entregamos las herramientas necesarias para comprensión de nuestros compañeros en torno al tema de Análisis de contexto Urbano. Si bien para realizar esto último de debe recopilar información desde lo Macro, incluso a escala Metropolitana, pudimos demostrar los pasos a seguir para ejecutarlo, desde como nace la idea hasta como todos los datos obtenidos son beneficiosos para las respuesta, conclusiones y posteriores propuestas.

En este trabajo nosotros tomamos como tema el conflicto urbano en la Comuna de Estación Central, lo cual nos díó la base para demostrar la metodología de trabajo y poder mostrar las herramientas para desarrollar una investigación, desde referentes y estudios hasta encuestas orientadas a saber la opinión de los residentes, personas que conocen el diario vivir del sector.

Para demostrar la metodología de trabajo incluso incorporamos referentes planimétricos externos a la comuna en que estaba la problemática, pero que sirvieron para ejemplificar los datos necesarios para el posterior desarrollo analítico.

Es posible que no siempre se logre recopilar todos los antecedentes, pero cada uno como investigadores puede generarlos a través del trabajo en terreno.

La idea fue entregar una guía de análisis del Contexto Urbano, para que a futuro tengamos una pequeña visión de que debemos contemplar.


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Documents

Análisis Contexto Urbano